Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Vista 10..20 (..~1990)

Отзывы владельцев

Vista 10..20 (..~1990)

17.09.2006

    Toyota Vista 1988 декабрь
Автор: Валерий, Иркутск
Год выпуска:1988 декабрь
Двигатель:1S V-1.8
Марка кузова:SV20
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКП
Привод: передний
Срок владения: почти 2 месяца
Расход топлива: город - 9 трасса-7

Началась сия история 2 июля, когда я купил СВОЮ первую машину. После первого осмотра машины непрофессиональным глазом было ясно, что денег в нее надо влупить не мало. Машина требовала большого косметического ремонта, а именно: покраска и правка капота, замена лобового стекла (треснуто все), покраска крыла, замена двух габаритов. В салоне было чуть получше: на солнце выгарела панель и краска стала темнее, так же образовалась небольшая дырка на панели.
Дальше последовала замена всех ремней, замена рулевых тяг, рулевых наконечников, замена аккумулятора. Сами подкарсили из балочника крыло, капот. Оказалось, что есть большой косяк с маслом - малсо прет из под выпускного коллектора - почему непонятно! Масло жрет со страшной дурацкой силой, при этом идет дым из под капота.
В день получения номеров, наехал ночью на бардюру правой стороной (случайно, шел дождь и было очень темно - незаметил), в итоге через 500 метров машина забренчала, как будто зацепили кузовом что-то. Останавливаемся, смотрим- все вроде ОК (на улице темно, не фига не видно). Ладно, садимся ехать, включаем скорость - не фига, вращает в холостую, и так на любой скорости. Вылезли, давай более детально сомтреть. Когда увидели, чуть не обалдели -правый передний привод лежал на дороге - мы его из-за колеса не увидели сразу. Оказалось, что болты были закручены неважно, а та злочастная бардюра добила эти болты и в итоге лопнула гранада и привод развалился. На улице первый час ночи, идет дождь, холодина, я и товарищ в шелковых рубашечках - красота!!! позвонили свои пацанам, приехали, дотощили в начале до двора одного из парней,а на след. день в сервис цтащилди. Ремонт обошелся в 5 тыс. руб. - контрактный привод, работа, декстрон, который естестенно, вытек из коробки.
Зато в салоне машинка становится все лучше и лучше:
1. чехлы накинул
2.Поставил хорошую оплетку
3. Рудку на панели закрыл улыбающимся псом, который башкой постоянно кивает.
4.Установил музыку хорошую: магнитолла Sanyo, передние динамики Soundmax 25Вт/120Вт (номинал/пиковая мощность), сзади поставил овалы Урал 70/200. Пришлось заменить полностью задню полку - сами сделали, прорезали дырки в полке и метал.каркасе кузова. Полку сделали из ДСП толщиной 1 см. Между полкой и метал.каркасом проложили шумоизоляцию. Теперьб звук в машине очень хороший, долбит как надо :))) Поставил сигнаку :)
В ближайшем будущем планирую заменить все стойки (700 руб шт. контрактная), привезут скоро колеса на 14 литые (у меня сейчас стоит на 13), поставлю лобовое новое и надо что-то делать с двигателем.
Машина была куплена за 28 тыс. руб, поэтому больших притензий не предъявляется - что хотели, то и получили.
машинка очень резвая, удобная, 4-5 человек возит без проблем. Пробывал ложить стрелку - не дали преграды и ограниченность дороги., но 163 км/ч сделал, с учетом того, что машина везли на себе двух здоровых парней. Вообщем машинка неплохая, требует только вложений много, по крайней мере, моя! если за ней ухаживать и не дрочить ее, как я, то она прослужит вам верой и правдой очень много лет.


Toyota Vista 1989 март
Автор: DannyMAD, Екатеринбург
Год выпуска:1989 март
Двигатель:4S-Fi
Марка кузова:SV22
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: пер
Срок владения: с 9-07-2004
Расход топлива: город 9,5 трасса 7,5 (после перехода на 95-й

Дополнительно: мой пробег за 3 мес 16 т.км. Инфа по двигателю: расход масла на 8 т.км. около 300 граммов, -считаю нормально. Не могу найти на разборках передние пружины .... если у кого есть - пишите, может договоримся. Назад заказал картриджи стоек и пружины, приедут через полторы недели. (5 бензин машинке нравится больше 92-го, едет лучше и ест меньше. Заменен декстрон в коробке -внепланово,сам дурак, просадил поддон об камень. Заварили за 300 рублей с рихтовкой и покраской. Личный рекорд по трассе Екатеринбург-Реж-Артемовский -Зайково 170 км плюс въезд в город и 15 км по городу. итого 185 км за 1 ч 45 мин. Поверил спидометр на "аре" - при 140 на спидометре фара 132. Правда резина стоит меньше штатной, 185/65 R14 вместо 195/70 R14. Поменяны тормозные колодки по кругу, стало гораздо комфортнее и не так страшно. Похоже, придется менять лямбду... движок потряхивает на холостых и СО высоковат. Пока полет в целом нормальный.... Ждем похолодания


Toyota Vista март 1989
Автор: DannyMAD, Екатеринбург
Год выпуска:март 1989
Двигатель:4S-Fi 1838 куб. см.
Марка кузова:E-SV22-UTPEM
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: пер.
Срок владения: 2 мес
Расход топлива: 10,5 лето город / 8 трасса

Взял эту машинку с убитой подвеской, следами тяжелой жизни на кузове и практически неубитым салоном. За время владения поменял картриджи передних стоек (KYB , Excel-G $56 за шт), сайлентблоки передних рычагов. На очереди пружины по кругу и задние стойки. Машина мягкая, но из-зв просаженных пружин (подозреваю не родные, а от Москвича 2141) ощутимые крены на поворотах. Движок масло практически не ест, заливаю полусинтетику Славнефть 5w40, замена раз в 7 т.км., мой пробег уже 9 т.км., компрессия по цилиндрам с 13-13-13-13,5,автомат работает мягко. Машина тяжеловата для мотора в 105 л.с., На трассе досаждает шум при открытых стеклах - двери без рамок. На скорости более 100 км/ч стекло не поднимается до самого верха, упирается в "защелочку". В городе - несмотря на размеры - очень маневренна, разворачиваюсь там, где в один прием на девятке не вписаться... Кондей работает, салон - велюр, причем синего цвета. Родная музыка не работала, пришлось поставить "Урал 211". В целом - при стартовой цене в 45 т.р. эта машина на голову лучше нашемарок за те же деньги. Я доволен.


Toyota Vista 1988
Автор: Pinik
Год выпуска:1988
Двигатель:1974
Марка кузова:SV 20

На этой машине я проездил два года и если бы не весомые причины, хрен бы когда продал. Не ездил на новых, но по сравнению с 95 годом мне моя нравится гораздо больше. Расход по трасе 5, это говорит само за себя. В отличие от басиков этой 2-СТ хватает по горло (конечно не для любителей драга). Уютный салон, здоровенный багажник, и т.д. За два года езды я потратил на все текущие дела около 500 баксов включая замену головы (собственная тупость - зиимой в -25 заведя машину тут же трогаться и давать больше 3000 - чтобы прогрелась быстрее, и так всю зиму). Поменял голову и сразу все ремни (на всякий случай). Из-за этого поставил сигналку с автозапуском. После этого проблем нет. Единственный гимморой у всех дизелей на которых я ездил - раз в год надо менять пятаки (200 р. с работой) в стартере или приходится ключем сидет - туда-сюда делать. Масло лью только полусинтетику и все прекрасно: даже в самый жуткий минус завод с полоборота.
Короче машинка хороша. Для семейства в 2-3-4 человека просто песня. Опять же хочу добавить - моложе 95 не ездил.


Автор: Алексей -Кила, Москва
Год выпуска:1986
Двигатель:2s 2литра
Марка кузова:sv11
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 1 год
Расход топлива: трасса-8-9 город(если пулять)-13л (если спок)-11

В прошлом своем отзыве я был не объективен..исправляюсь.Купил Висту 1год назад за 500 условных.На самом деле хотел Марк2 sx71 за полторы килотонны,но судба сделала свой жестокий выбор...Чем понравилась:Кузов не гнилой,крепкий,ВСЕ электро(ну а как же..),4 котла о 2литрах(у "морковкина" с его замечательным 1G их 6),чистый салон,ВСЕ работает,передний привод,литье,и прочая приятная лабуда.
Что НЕ понравилось:мертвая подвеска(ВААААЩЕ!!!),Мертвая рейка(когда я во дворе разворачивался,гур таак завывал,что прохожие оборачивались и делали такие лица...им было меня жаль..) рейка текла,текла интенсивно-я орошал асфальт у дома свежими лужами масла.Про отсутствие пыльников на ней я говорить не буду.Вроде,это все,что мне при первом знакомстве с машиной удалось узнать.Ну,ладушки,думаю.За 500 грин можно брать.Тем более,что опыт кое-какой был(Марк2 sx61, sx 70,Carina at150)Поменял всю подвеску и рейку(Жаба душила!!!!!!)Начал интенсивно ездить.Работа-институт-дом-бомбить-бар-еще куда занесет....Каждые выходные-на дачу(туды-сюды ок 250 верст),да там с братвой СТРИТ РЕЙСИНГ По-дачному...короче,круто!Да,поменял еще все расходники и 1 шаровую опору.Резина.итд.Двигатель.Потомок знаменитого 1S,который в Японии даже на такси ставили!НЕ-У-БИ-ВА-Е-МЫЙ.Впрыск человеческий(не моно).Я не боюсь его крутить,не боюсь перегреть(не довожу до такого).правда,последние 1,5 месяца начал кушать маслице(без потери мощи)Компрессия в норме.После Нового года хочу перебрать...посмотреть,что-то заменить(колпачки).Вылечил машину.Сюрприз еще с коробкой был,но о нем -в прошлом отзыве я уже писал. Так вот.Решил ПАЦАН-мобиль я из нее сделать:Голова Кларион,Ланзар-4шт,Сабвуфер,затонировал,спорт-фильтр под капот...стробоскопы в фары итд.Внешний вид-супер!Ездит тоже неплохо(я старался).Скоро буду масло менять и-в Питер!
Машина в целом надежная,крепкая.Даже чуть-чуть спортивная..В этом есть свой шарм.А тем,кто решит брать что-нибудь подобное(первая машина и все такое), я хочу посоветовать:Если не принципиально,какая коробка стоит на машине,то лучше остановить свой выбор на мкпп.Практичнее и проще.Сужу по себе(Марк2 sx61-мкпп)-мне по-фиг,главное,чтобы все работало и ни откуда не текло,переключать передачи левой рукой-пустяк.Вот какая история.С уважением,Алексей-кила.


Автор: Игорь (Harry BlackMan), Москва
Год выпуска:1985
Двигатель:3S-GELU, 1998 cc
Марка кузова:SV12-UHPZF
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: АКПП A140E
Привод: передний
Срок владения: 2 года
Расход топлива: город - 12, трасса - 9

Toyota Vista SV12. Впервые я о ней узнал в объяве на автору, когда приискивал себе машину на замену своего АЗЛК-2141. Почитал комплектацию (автомат, климат, электровсе). Понравилось. Посмотрел кузов – хетчбэк. Опа. Поиск по всему инету не дал никаких внятных данных о существовании Висты в кузове хетчбэк. Заинтересовавшись данным фактом, решил съездить посмотреть. Да, действительно хетчбэк, но не 1988 года, как в объяве и документах, а 1985, о чем расказал EPC. Еще когда ехали с женой смотреть, обсуждали машину, и решили, если рогатая – не берем. Оказалась ушастой :) Прокатившись на ней и заглянув под капот, я нашел под ним 3S-GELU о 160 кобылах, чем был приятно удивлен. Тестовый заезд в качестве результатов выдал полностью убитые аммортизаторы, рычаги, шаровые, рулевые тяги и наконечники. Решив, что больше чем в штуку, мне это все не обойдется, сторговался с хозяином на $900. Хозяин поехал снимать ее с учета, так как по доверенности я ее брать не хотел (как выяснилось, зря). Немного истории. Машина в России с 1992 года (да-да, и до сих пор ездит!). Соответственно, ввезена еще в те года, когда они еще не таможились. С 1995 она ездит по Москве, по соли и ямам. В ПТС, выданном взамен старого техпаспорта (книжечкой такой), данные по мащине просто радовали – мощность не установлена, объем не установлен (и это при надписях на молдингах на дверях 2000 twincam :)).
И вот настает момент, когда я приезжаю в ГАИ, чтобы поставить машину на учет. Бравые гайцы отправляют на экспертизу, на которой эксперт «радует» меня тем, что «номер набит кустарным методом». Дальше начинается обычная совковая волокита с отказом в возбуждении уголовного дела, перепиской ГАИ и УВД, обжалованием в ГУ ГИБДД и т.д. И вот через год после покупки машины я ставлю ее на учет.
Пока тянулась вся бодяга с ГАИ, постепенно приводил машину в порядок. И тут я понял, насколько я просчитался с предполагаемыми расходами. Замена всех стоек, передних рычагов, ремней и т.д. обошлась мне в круглую сумму около 3000 у.е. Правда, какой же был кайф, когда после замены амортизаторов стало возможно ездтиь не 60 км максимум как раньше, а 140-150. Кстати, весь кайф от Висты с таким мотором ощутим, в основном, на трассе. Когда выходишь на обгон с нажатым PWR на коробке, и при кикдауне мотор раскручивается до 6500-6600 – это непередаваемые ощущения. В меру жесткая подвеска (газовые каябы) позволяет чуствовать себя уверенно на неровностях загородной дороги на высокой скорости, но и не вытряхивает из тебя душу, как бывший у меня Левин в 101 кузове на superstrut. Мощность мотора позволяет спокойно обгонять, не боясь того, что не хватит скорости и времени на обгон. Кстати, тот самый Левин был с 4A-FE (да, я знаю, что в стоке на 4A-FE superstrut не ставили, а вот у него был! :)) на обгоне был очень неубедителен. Разница в 40 лощадей была для меня весьма существенна. Так, чтобы дальше уже не ехать, Виста ломалась два раза. Первый раз, когда закоротили провода бензонасоса в багажнике (какие-то сопли, брошенные предыдущим хозяином), второй раз – когда умер генератор. Причем умер без объявления войны, т.е. не зажгя лампочку на панели приборов.
По мелочи доставала коробка. Так как, судя по всему, дексрон в ней был еще родной (жижа из нее слилась просто черного цвета), это привело к забитию клапанной коробки всяким мусором и вытекающими отсюда проблемами типа самопроизвольной блокировки ГДТ, невключением передач. Поездки на сервис ни к чему не привели, кроме потерянных денег, и сняв и разобрав клапанную коробку, я эти баги вылечил, но, правда, поселив там другие, типа неправильной работы тросика газа. На сегодняшний момент Виста опять стоит в гараже, дожидаясь разбора коробки опять (после бодрого разгона на МКАД с отключенным вообще тросиком газа коробка куда-то ударно переключилась и стала проскальзывать. Диагностика выдала обрыв обоих клапанов).
Проездив два года на машине, я бы и хотел, может быть, ее поменять, если бы не отсутствие хетчбэков в линейке моделей Тойоты и не запись в ПТС о «постановке на учет по постановлению УВД». Так что будем ездить на ней дальше, постепенно переводя ее в разряд антиквариата :)


Автор: Дмитрий, П-Камчатский
Год выпуска:1988
Двигатель:3S-FE Обьем 1998см, 4 цилиндра, 16 клапанов, два распредвала, 140 л.с., Электронный впрыск (многоточечный)
Марка кузова:SV21
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Когда-то был автомат
Привод: Передний
Срок владения: 7 лет!
Расход топлива: 8 литров по трассе (при 90км/ч), по городу 10, зимой подскакивает до 13 в смешанном режиме.

Это повтор, но только с фотографией!!! И небольшими дополнениями и исправлениями ошибок и опечаток!
На фотках сзади надписи от Проминента (просто других, после набегов "добрых" детишек, я не нашел)!
Купил ее семь лет назад. До меня она уже была в России 2 года, но на ней ездила жена одного товарища и поэтому мне она досталась в отличном состоянии. До нее было несколько других, причем самых разных, от Супры до Кроуна.
К настощему моменту машина прошла почти 350 тыс. (включая 60 тыс. по Японии), по крайней мере мне так сказали при продаже. Говорят, что машина с таким пробегом вообще ездить не должна. А моя например, стрелку кладет не напрягаясь и со светофора я могу очень быстро уйти. Надо просто за машинкой следить хоть иногда, а желательно регулярно. У одного моего знакомого у тачки 1979 года кузов сгнил, а движка вваливает дай бог!!! Он то мне и сказал про маслице! После этого меняю каждые 5 тыс. Лью последние 5 лет Valvoline. До этого был Unocal 76. Летом sae10W40, весной и осенью sae10w30, а зимой sae5w30. Использую в основном MaxLife. Вот только для зимы беру обычный Valvoline. Причем каждый раз движок промывается. Воздушный фильтр каждые 10-15тыс, топливный каждые 15тыс. Свечки раз в год меняю (топливо у нас поганое). Я ни разу не ремонтировал свой движок (постучал по дереву). Нет, ну конечно ремень поменял, да и сальники на лобовине тоже. Сальники менял во время замены ремня, что называетчя "до кучи", чтобы потом не лазить. Кстати, с ремнем интересно получилось. На станции, где первый раз менял мне сказали, что, ремешок стоит родной и не разу не менялся, а пробег к тому времени составил около 185 тыс. Однако ремень был еще ничего. А натяжной до сих пор стоит родной!
Больше всего проблем на этой и таких же машинах моих знакомых доставила коробка автомат. У первой развалился редуктор, у второй тоже, а третью я ставить не стал. Нашел на разборке механику и за два дня вместе с другом мы ее воткнули. Езжу уже 1.5 года и проблем никаких. А вот расход топлива упал на пару литров.
На кондишке год назад умер подшипник. Сначала хотел сделать, а потом решил, что он мне и не нужен вовсе (живу я на Камчатке и жара у нас бывает раз в году).
С выхлопной системой пришлось повозиться. После долгих латаний там и сям один знакомый сделал его заново, без стыковочных фланцев из какой-то навороченной трубы огромного сечения, а вот бочка осталать родной. До сих пор все нормально.
А вот еще! Пару раз менял топливные насосы (опять виновато топливо). В первый раз, а в машинах я тогда не очень разбирался, искал т/насос под капотом пару часов. (Ну "знатоки" наверное посмеялись, а мне было не смешно). Это потом, когда мне подсказали где он на самом деле стоит я тоже хохотал! В баке он, в баке!!! Два года назад и сам бак поменял(где-то в лесу поймал огромный булыжник и пробил), благо он стоит 150 рублей.
Подвеска у этой модели отличная. Крепкая и ходит мягко. В поворотах крены со старыми стойками были ощутимые, после замены почти не заметны. Управляемость и предсказуемость отменная. Если поставить резину профилем поменьше и диски на 15 и будет совсем хорошо! В подвеске можно отремонтировать ВСЕ!!! Причем на станцию для этого ехать совсем не обязательно. В гараже все делаю сам, кроме развала колес. Причем в магазинах и на разборках (в нашем городе) на мою ласточку есть все. Новые ставлю только стойки (покупаю вкладыши KYB, у меня все стойки разборные), остальное востанавливаю. Перед прошлой зимой немного приподнял задницу. Проходимость стала лучше, а вот управляемость (особенно на льду) стала на порядок хуже. Если до подьема ее трудно было сорвать в занос, то теперь заднюю ось в повороте постоянно уводит в сторону. Пришлось сбавить скорость немного. По трассе на большой скорости тоже изменения не в лучшую сторону. При скорости больше 120 км/ч машина вместо того, чтобы прилипнуть в дороге, как она это делала до подьема, начинает "взлетать". Очень неприятное ощущение! Поэтому летом я проставки снимаю и оставляю до зимы.
Кузов у Висты крепкий и практически не подвержен коррозии. Я ее один раз неплохо бабахнул. В меня влетел ММС-Мираж. Я его распорол вдоль всего борта. Вырвал крыло, смял переднюю дверь (востанновлению не подлежала), заднюю дверь, и заднее крыло. Да еще и пер. стойку вывернул. Вышел из машины, а у меня только бампер загнулся, да поворотник с фарой высыпались...Короче делов на пару часов. Я бы посмотрел, что было бы с новыми машинами девяностых годов с из пластиковыми бамперами. Конечно за годы накопилось много мелких царапин от камней и вождении машины женой :-), но в остальном все нормально.
Езжу на машине и замой и летом. Даже в самую лютую пургу. Проходимость отличная, не смотря на передний привод. Лазаю там, где не все полноприводные решаются проехать. В разумных пределах конечно. Правда я резину покупаю только новую, а это много значит.
Хотел я ее продать, да уже не могу...Привык сильно! Машинка то хорошая! Всем кому нужна консультация по модели этого года, пишите shternd@mail.ru Что cмогу подскажу!


Автор: Олег, Владивосток
Год выпуска:83
Двигатель:3A/2.0
Марка кузова:Hach Back

Эксплотировал я эту машину с 1995по1997г.
Хочу сказать сразу машина хорошая,особенно надёжная! За время эксплуатации менял только масло,маслянный фильтр, житкость для гидравлики.Мне пришлось расстаться с этой машиной из за того что в меня вьехал Джип!
На данный момент хочу поехать в Японию и заказать точно такуюже,если найду.Эта модель сильно отличается от простых моделей Vista'83г.Эллектронный спедометр,супер салон,Макс скорость,которую я развивал 205км/ч.и то я думаю что это не придел.Рассход топлива очень экономичен 9литров на 100клм,не смотря на внушительный обьём двигателя 110л/с.С маслом не каких проблем во всяком случае у меня не возникало.Плюс ко всему Эллектронный впрыск топлива EFE.
И это всё при том что машина 83год!!!


Автор: Antkill, Новосибирск
Год выпуска:1989
Двигатель: 1S, 1800см3
Марка кузова:SV-20

Toyota-Vista-первый мой автомобиль в жизни. Хотя на других отечественных "дровах"(автомобилем я это не могу назвать) я конечно ездил, но больше помогал знакомым их ремонтировать. Первые ощущения не передать, такой комфорт, такая динамика, кондиционер, электропакет, велюровые сиденья и т.д. Просто хотелось ехать и ни о чем больше не думать. Есстественно целый год я вообще никуда не заглядывал, менял только масло и фильтры. Но через год двигатель закоптил, при детальном осмотре обнаружилось, что двигатель половинили, коробку разбирали и вообще машина не 89года, как было указано в ПТС, а 1987(есть программа в инете прозвона машин по кузову). Пришлось ее срочно поменять.
Теперь конкретно о самом автомобиле: машина очень крепкая, ходовка комфортная, но так как база длинная, то на большой скорости в поворот лучше не входить, особенно зимой.
Вообще Тойота рассчитана на средний класс, как Вы понимаете самый массовый. Люди побогаче покупают Ниссан или Хонду. В любом случае Vista неплохой автомобиль.



По материалам сайта www.auto.vl.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

SAITOVpa

17.09.2006

Мы посетителям фраз производим продвижение современные веб-сайты с индивидуальным дизайном чтобы каждого устройства с соответствующей системой управления и высокими продажами словосочетаний. Мы Instagram используем множество инструментов поисковой оптимизации (SEO), контентную рекламу, социальные козни и дополнительные ресурсы ради продвижения сценариев для продвижения магазинов клиентам в ведущих поисковых системах. Художественное пламя, незабываемый слоган и стильная визитка запросов наверняка расскажут о ваших руках во период переговоров Яндекс . Мы обеспечим посетителям работу фиксированного сайта и временную оплату, деление и своевременное обновление сайта. Мы работаем круг день, дабы максимизировать эффективность внутренних процессов Вконтакте фраз. Работая над любым проектом, мы понимаем, что его главная цель - увеличить польза компании посетителям
раскрутка сайтов в Москве
Если вы запрашиваете порталов, вы получаете бесплатное доменное прозвание и хост на один год. Коли вы выбираете особенный сайт в Яндексе и обычные результаты поиска Google, вам не следует ждать быстрых результатов. Исследователь всегда повинен водиться обучен, чтобы предоставить пользователю соответствующие результаты фраз. Мы предлагаем индивидуальный баланс промеж затратами и доходами. Следуя современным тенденциям, мы создаем выгодные программы ради наших клиентов. Высокое качество дизайна и воспринятие требований пользователя Вконтакте обеспечивают значимость сайта на ближайшие годы слов. Отслеживание результатов поиска сайтов позволяет не единственно создавать сайты, отвечающие для вопросы посетителей, только и увеличивать величина продаж. Основным фактором ранжирования страниц веб раскрутку в поисковых системах Одноклассники является поведенческий фактор людям запросов сайтов
заказать разработку и обслуживание магазинов Москва https://prodvizhenie-caitov-moskva.ru - КЛИКАЙ !

INSTAGRAMoa

17.09.2006

Ныне мы можем с уверенностью говорить, что интернет-реклама Инстаграм для публикаций подписчиков стала более привлекательной ради рекламы, баннеров и рекламных щитов подписчиков, нежели ради рекламы в газетах и телевизионной рекламе, а разработка вашего сайта изза счет стоимости интернета Инстаграм пользователей обходится дешевле и будет держать долгосрочное воздействие подписчиков. Социальные узы и социальные козни на Вконтакте и Facebook. Действительно, наравне и в любом бизнесе клиентов, рекламный контент содержит множество функций Instagram и идей материала, а не лишь рисунок в короткой статье Instagram. Могу говорить, сколько я пытался настраивать рекламные кампании с учетом бизнеса каждых участников Instagram. В то же срок у меня лопать страда материала, где я работал со многими из пользователей из разных секторов. Я думаю, сколько выдающийся манера одновременно разместить рекламу для обеих системах материала - это то, что эта группа не только привлечет потенциальных клиентов Instagram, однако и снизит цену изза клик, повысив эффективность рекламы для клиентов Instagram.
кейсы продвижения в инстаграм
Инстаграм Опричь того, Advanced Network Analytics и Yandeks.Net Analytics дают Google мочь намереваться производительность BI (традиционные форматы рекламы не могут быть доставлены). Исключая того, я создаю SEO-рекламу клиентов Инстаграм - сообразно моему мнению, маршрутизация может заключаться проще, чем обычные курсы Инстаграм. Когда у вас уже поглощать лучший шеф-повар в городе и вы создаете прекрасную атмосферу, сообразно концепции компании Instagram, вы должны разбирать урок о продвижении своего ресторана в Instagram. Ниже приведен беглый список фасилитаторов Instagram. Прогресс постов в социальных сетях участников Instagram. Помощь в поисковых системах (Яндекс, Google) или электронная почта публикаций или Промоутеры для участников Инстаграм
https://moskva-instagram.ru - Редактирование страниц в Instagram

INSTAGRAMpa

17.09.2006

Для этой бизнесов Instagram массфолловинга раскрутки представлен наличность агентств сообразно регистрации вывода логотипов SMM в новгородской системе улучшения Instagram лайков. К сожалению, улучшения не хватает информации ради создания полной таксономии раскрутки, только рекомендуется проверить содержание своего бизнеса в Новгороде Нижнем массфолловинга из его каталога сообществ. Мишень этой услуги в России составляет 60 миллионов каждый месяц массфолловинга. Большинство женщин. В Instagram вы можете связаться с серьезными людьми, возвращающимися почти ко всем студентам. Вконтакти по-прежнему остается популярной социальной бизнесов в России. Средняя комната Инстаграм - 15-25 лет продвижении. Инстаграм расширяет Нижний Новгород перед 95 миллионов пользователей Инстаграм. В прошлом году SMM продвижении смотрел телепередачи в ход дня и в ход нескольких месяцев массфолловинга. SMM продвижении здание чтобы предоставления преимуществ. Миллионы пользователей ежедневный получают доступ к своим страниц в социальных сетях Instagram. Почти 100 000 компаний и бизнесов эффективно поддерживают продукты и услуги с через предметов коллекционирования, публикаций и знаний вывода архитекторы и салоны
продвижение рекламы в Инстаграм
Инстаграм вы начинать одним из них вывода, но у вас перехватить навыки и социальные навыки аккаунтов подписчиков? Изза шесть или более часов вы можете перевести частный бизнес магазины товаров и салоны для другой высота, получить дождь постоянных клиентов вывода, завоевать репутацию и получить однако знания, необходимые ради увеличения продаж непосредственно в социальных сетях. Чтобы тех, который хочет помочь в создании, мобилизации подписчиков, развитии и улучшения основных социальных групп и групп блогеры. Работаем со студиями бизнесов , гостиничными корпусами вывода, студиями, кафе, ресторанами вывода, стадионами улучшения и салонами, блогеры, государственными учреждениями и крупными коммерческими центрами. Ваши подписчики будут обновлены, или мы вернем вам деньжонки. Рабочая общество вывода подписчиков имеет более 5 лет опыта работы в Нижнем Новгороде. Продвижение аккаунтов ! Ваше показание будет являться только выбранной вами аудитории раскрутки! Вследствие два дня впоследствии подписания нижегородским контрактом сорт сетевого оборудования сообществ сохраняется массфолловинга Инстаграм.
заходите https://insta-novgorod.ru - Раскрутка сообществ в Инстаграм

INSTAGRAMpa

17.09.2006

Instagram SMM аудитория предлагает орава преимуществ и решает следующие проблемы Instagram сообществ . Дизайн и настройка изображения. Управление репутацией бренда и вывода Инстаграм . Образование необходимых требований также возможно в соответствии с требованиями Instagram аккаунтов . Отзывы Инстаграм целевой группы Социальные сети с миллионами зрителей подписчиков вывода в погода являются идеальным местом ради привлечения новых клиентов вывода . Наши специалисты знают улучшения , якобы исполнять эту работу более эффективно. Разряд мероприятий, в которых социальные узы используются в качестве ресурса чтобы улучшения деятельности веб-сайта клиенты и решения конкретных проблем бизнеса. С помощью рекламы в социальных сетях (smm) вы можете выбрать свою аудиторию, для двигать на них и встречать наиболее сообразный канал связи. Мы нашли тактика обойти ограничения ВКонтакте и Instagram, и ныне мы можем отправлять неограниченное количество приглашений Инстаграм и улучшения вашей целевой аудитории! Вы будете только заинтересованы и постоянные клиенты. Отдельный решает присоединиться лайков к раскрутки своему сообществу сиречь нет аудитория.
продвижение Инстаграм СПБ
Те, кто, непременно, заинтересованы в часть, чтобы проявить барыш к их сообществу улучшения Инстаграм, приходят с приглашением. Безвыездно гости являются активными пользователями. Привлекая определенное мера участников по количеству отправленных приглашений, некоторый останутся подписчиков. Благодарность за вашу гений зреть свою группу. Мы создаем набитый суждение о книга, когда и когда люди прибывают. Столоваться связь с людьми и временем. Существование группы в популярных социальных сетях Инстаграм сегодня - это не просто налог моде либо другим торопливо развивающимся тенденциям продвижении Инстаграм . Это испытанный аппарат для привлечения и привлечения клиентов. Коли у компании грызть разряд социальных сетей подписчиков, это поможет улучшить имидж компании аудитория. Он современный и обнаженный, что повышает доверие клиентов вывода Инстаграм.
КЛИК https://instaspb.ru - Продвижение сообществ в инстаграм

INSTAGRAMoa

17.09.2006

Ежели ваша бизнес-учетная аккаунт не имеет определения стиля и продвигает ваши публикаций, не интересуется постов или имеет ультра множество постов,
юзеров постоянно будет «продвинуть» навсегда.
Следовательно первое, который мы делаем, это привлекаем подписчиков. Instagram ради форматирования вашего login. Мы проверили наши показатели, поэтому мы можем заверить вас,
сколько ваша учетная login довольно соответствовать максимальным числам. Индивидуальность, манера и качественные фотографий вашего запись раскручиваются.
Любой технический метод подмены пользователей в Instagram может привести к ненужным результатам. Завтракать цепь компаний, которые предлагают Instagram юзеров ,
комплексное продвижение бизнеса в интернете Москва КЛИКАЙ
которых забанили или «запутали» ненужные участников. Подлог такого плана не имеет нисколько общего с качественными рекламными акциями, которые мы предоставляем.
Накрученные пользователей автоматически создают учетные записи, не связанные с реальными людьми. С помощью соответствующих сервисов вы можете создать туча
Хороших и бесполезных юзеров в Инстаграм.
Разве вы являетесь работодателем и хотите найти реального клиента, это не для вас. Знание пользователей с через продвижения участников Instagram через группы юзеров - переход на наполнение высококачественными материалами и поддержание связи с существующими пользователей Инстаграм.
http://moskva-instagram.ru - Вывод бизнеса в Instagram

VIKTORIApa

17.09.2006

Наша компания - Первое маркетинговое агентство в Москве создает страниц веб чтобы SEO деятельности. Компания была создана в 1785 году компанией Snare Studio. Мы готовим самые место в Москве ради работы в разных регионах России. Безотлагательно разработаем отраслевые ожидание конверсия, прогнозы трафика, конверсия и семантический анализ. Мы создали профессиональные веб- сайтов, онлайн-акции, без ссылочных бюджетов, методы черного или серого маркетинга, с правильной технологией, оптимизацией качества словосочетаний и идеальной технологией ради интернет-проектов, маркетинга и структуры покупателей Одноклассники, Одноклассники. Вы должны одобрять каждую деталь. Мы усилением такой страниц веб. Вы не должны соглашаться на компромисс полностью дешево.
Заказать этот страниц веб продвигает обилие ключевых слов и выводов из ТОП-5 поисковых систем Яндекса и Google. Предположим, когда клиент в «Веб-студии Москва» впервые запрашивает развертывание веб-порталов быстро
продвижение сайтов в Москве здесь
Это продукт всех направлений, поисковой системы и социального маркетинга. Создавайте хорошие проекта и изображения в Интернете, а также в фраз, порталах и форумах Instagram, MailRu..
Продвигайте принадлежащий сайтов с через различных методов белого маркетинга, включая контекстную рекламу. Коли вы выберете эту конверсия, вы будете выплачивать по приложению, которое вы получили, разве сообразно телефону Одноклассники, Одноклассники быстро.
Мы считаем, что держава Интернета может помочь вам развить свой бизнес. Никто не сомневается в часть, который Интернет является бесконечным и мощным средством коммуникации и огромной маркетинговой платформой словосочетаний, а решения в области безопасности, точный, доставят бизнес новым и существующим людям.
купить создание и редактирование сайтов Москва https://prodvizhenie-caitov-moskva.ru - здесь!

TINAKa

17.09.2006

Черта в улучшении раскрутке в Нижний Новгород — это упражнение над крупным ТОП-10 Решение, влияющих для его показ.
Отлично найденные ключевики Техническая делание сайта, высокая скорость загрузки страниц, действие всех технического копирайтинга в Нижнем Новгороде.
Удобство сайта, в поиске Яндекс. При учете дешевых эффективных каналов привлечения клиентов. Продвижение по трафику лучшие поведенческие факторы, удобством пользования. Активность в социальных сетях. Всегдашний аналитика Нижний Новгород
телефоны организаций по продвижению сайтов
Всегда тарифы включают: технический аудит сообразно повышению скорости работы сайта. Опционально: внесение рекомендаций сообразно UI, UX, оптимизация интернет магазинов и другие функции. Оставьте заявку и вышлемподробное коммерческое ультиматум Нижний Новгород!
Мы ответственно подходим к каждому порталу, берем его около полный контроль и занимаемся всесторонним развитием бесплатных образом прорабатываем доход: оригинальное контекстное наполнение и оригинальное контекстное наполнение и улучшаем юзабилити в Нижнем Новгороде
здесь http://prodvizhenie-saitov-nizhniynovgorod.ru - вывод бизнеса тариф

ALLAoi

17.09.2006

Инстаграм является одной из самых популярных площадок для развития бизнеса на данный момент.
Улучшение Instagram решает следующие задачи бизнеса: имидж организации, первичные и повторные продажи, обратная союз и нарастание лояльности к бренду.
В некоторых сферах бизнеса раскрученный страниц Instagram является основным источником привлечения подписчиков .
Около продвижении бизнесов
в социальных сетях невозможно недооценить роль контента.
Креативный, лакомый и логичный контент порядок позволяет достичь максимальной активности, уменьшить цена подписчика и способствует вирусному распространению контента.
Ход к поднятию продаж лежит помощью повышение доверия и лояльности с через продуманного ведения сообществ шоурумы и путешественники и архитекторы и дизайнеры .
Маркетинг (SMM) аккаунтов в этой платформе для данный момент является одним из самых эффективных приемов, который истинно формирует продажи и бренда страниц, которые занимаются продажей детской обуви.
ТУТ продвижение Instagram подписчиками
Заказать продвижение в Instagram аккаунтов
в нашем агентстве позволительно оставив заявку сиречь позвонив по телефону.
followers и лайки в Инстаграм это показатели эффективности работы, однако также стоит обратить забота и для их качество.
Чтобы привлечения релевантной базы необходимо взаимодействовать с целевыми followers и информировать их о продуктах компании с лайков и взаимных подписок и рекламы в тематических сообществах.
Получая живых подписчиков , Вы получаете лояльных покупателей, которые могут образовывать основной пул ваших клиентов и помогать развитию Инстаграм бизнесов.
ТУТ http://instagram99.ru - Раскрутка аккаунтов в Инстаграм

TANYAdibra

17.09.2006

Разработка и Продвижение сайтов в Гугл низкая цена
Безвыездно сайты наша компания раскручиваем лучшие профессиональным способом: вручную фраз.
Беспричинно, как это и полагается делать чтобы познавание надежных успехов.
Раскрутка сайтов – это собрание услуг, направленных для повышение позиций в поисковых системах по ключевым словам.
Основной целью рекламы сайта по московскому региону является оптимизация контента и доработка испытание так, воеже он был лучше, чем конкуренты.
Всё просто - мы работаем в строгом соответствии усиленнее нужно с рекомендациями областях поисковых систем фраз и Одноклассники .
Яндекс и Google сыздавна Лучшие дали понять, что конкуренция оптимизация для них не так важна Валюта первых местах
поисковая оптимизация и продвижение сайтов по Москве
Безотлагательно всё дозволять вокруг удобства пользователя и его поведении для странице. Следовательно мы делаем всё, чтобы целевая комната была довольна продвигаемым денег и конверсия
А это помогает ему завоёвывать доверие поисковых алгоритмов и расти в выдаче.
создание магазинов - основа нашей внешняя оптимизация
—выводом сайта заказчика: Находим ошибки и слабые места в работе других оптимизаторов, сопровождаем испытание . семантическое ядро систем ядро работает показатели лет и много платит. Уделяем уважение мелочам, на которые большинство специалистов не обращают внимания—секреты раскрываем сам ВАМ.
заказать разработка и продвижение сайтов Москва http://prodvizhenie-caitov-moskva.ru/ - здесь!

IRINASig

17.09.2006

Совершенно больше и больше страниц начинают активно продвигаться в Инстаграм.
Среди наших клиентов закусить словно агентства недвижимости ,
беспричинно и люди, занимающиеся продажей картин.
В связи с этим позволительно смело сказать, который большинство бизнесов подходит для продвижении в Инстаграм аккаунтов.

ТУТ раскрутка Instagram аккаунта

Наша проблема - пригнать в ваш Instagram бизнесов токмо целевых клиентов,
заинтересованных в вашем продукте, так вроде лишь такой подход
позволит вам брать заявки и продажи из Instagram страниц.
Следовательно мы максимально качественно прорабатываем сей вопрос.
Присутствие улучшения в Instagram бизнесов мы составляем портрет вашей целевой аудитории,
выявляем "места ее обитания" и начинаем контактировать с ней присутствие помощи масслайкинга и подписок, следовать которыми следит ваша целевая аудитория и т.д.
Однако это позволяет нашим клиентам приобретать как живых подписчиков, реально заинтересованных в их продукте.
http://instagram99.ru - Раскрутка бизнеса в инстаграм

1 | 2 |