Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Corolla 120 1.6 mt (2001~..) 2

Отзывы владельцев

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

17.09.2006

    Toyota Corolla
Автор:Владимир (fariz@mail.ru) , Москва
Год выпуска:2004
Двигатель:1.6
Тип кузова:Седан

Приветствую всех! Долго читал отзывы, решил и сам написать. До этого был OPEL OMEGA 2.2 2000года, но постепенно машина начала сыпаться и требовать вложений, так что решил сменить на что-то поновее. Ситуация была не особо с деньгами, поэтому бюджет был ограничен 20000$. Почему, многие спросят, королла...честно скажу, не знаю...понравилась она мне сразу, к томуж брал ее напрокат на несколько дней и получил только положительные эмоции. Да немного не тот комфорт, не та плавность хода, не то количество всяких опций, но разница не большая, а если сравнить с разгонной динамикой управляемостью, то, на мой взгяляд, у Короллы она даже получше. Машину брал в октябре 2004 года в автосалоне в Лосином острове. Понравилось все, кроме одного - позвонил менеджер, сказал, что можете подъезжать, машина готова., приезжаю и на месте выясняется, что они, оказывается, перепутали!!! Готова была не моя машина, а моей даже и не занимались - пришлось там торчать 4 часа, ждать. Не знаю, может мне не повезло, а может, это у них обычная практика, хотя дальше к сервису нареканий не было.
На данный момент пробег в районе 15000км
За это время было пройдено 2 ТО - звонишь за неделю, записываешься, приезжаешь в точно назначенное время или раньше, сдаешь за минут 15 машину и вечером того ж дня забираешь. меня такая схема полностью устраивает. На ТО 10000 дополнительно поставил угольный фильтр в салон- вещь незаменимая особенно в пробках, а так же поменял свечи, хотя мне долго объясняли, что этого делать не надо, в итоге, все же, заменили:-)
Помимо плановых ТО, был еще один внеплановый заезд на сервис- в небольшой аварии, мне притерли бампер, страховая дала добро на ремонт в моем сервисе, следую такой же схеме, позвонил заприсался и через 2 недели заехал на покраску, через день забрал. Претензий к качеству работ опять же не было.
Замечу, что все ТО проходили в Тойота центр Битца.
Машиной в целом доволен, расход по городу около 9литров, по трассе можно и в 6 уложиться:-) Никаких сверчков особо не выявлено, все работает, никаких экстра вложений не было.
Из минусов
- очень шумная штатная резина, после зимней хакапелиты нешипованной, показалась просто ужасной. Надо было изначально ее продавать и купить что-то поприличнее, но не додумался:-)
К томуж на мокром асвальте ее переодически в крутых поворотах ведет.
- долго приспосабливал под себя сиденье, вроде получилось
- довольно шумно становиться на скорости после 120. опять же не последнюю роль играет, мне кажется, резина.
Вроде, все - остальное только положительные эмоции. Сейчас есть возможность сменить ее на что-то побольше и поинтереснее, но как то не хочется, может прикепел уже:-) Осталось совсем недолго ждать новой камри, так что посмотрим


Toyota Corolla 2004
Автор:Олег (rkhp@mail.ru) , Ростов на Дону
Год выпуска:2004
Двигатель:1,6
Тип кузова:Седан

Ранее эксплуатировал: все возможные ВАЗы, Ford, VW Passat B5. Выбирал в этом классе между: Mazda 3, Ford Focus, Nissan Almera, MMС Lanser.
Победила Corolla. Попробуйте пересчитать ForMMS Lanserd Focus со всеми опоциями, которые есть в Т/Corolla, прибавить нашу сборку, потери времени на обязательный гарантийный ремонт F/Focus и получите стоимостьТ/Corolla. С остальными претендентами причины разные: Mazda 3 - долго ждать, Nissan Almera - плохие отзывы о ходовой и качастве материалов. MMС Lanser экстерьер - по мне, но качество отделки - японская девятка. Одним словом, при всем богатстве выбора ... Хотя изначально года два, откровенно говоря, Т/Corolla не "вставляла". Особенно первые пучеглазые хэчи. Однако, седан версии 2004 года уже не вызвал отторжения, но и не пробуждал бурного восторга.
Это как с хорошей и достойной женщиной, все сдержано, без пыли в глаза и перьев в уши, но дает все то, что тебе требуется, без неожиданностей, тфу-тфу -тфу. При более подробном знакомстве Т/Corolla очаровала и влюбила в себя.
Единственно неприятное на что обратил внимание: слабая курсовая устойчивость на больших скоростях при завершении обгона большегрузных авто и при большом боковом ветре - держите крепче руль. Пробег 9000 км.


Toyota Corolla
Автор:Вячеслав (slinde@mail.ru) , Питер
Год выпуска:2005
Двигатель:1.6
Тип кузова:Седан
Трансмиссия:механика
Расход топлива:9,5-9,8

Постараюсь подытожить впечатления:
Эргономика – в меру удобный достаточно комфортный салон. Не надо сравнивать с машинами классом выше, хотя и там есть похуже.
Привыкание к машине – лично у меня – 0, сел, поехал и все.
Сиденья - действительно в дороге больше 1 часа, нужно пристроиться, начинает ныть спина, был бы поясной подпор, было бы лучше. Подогрев сидений очень неплохой и достаточно быстрый – около 1-1,5 минуты. Бортовой компьютер простой, единственный недостаток – нет данных на количество километров, которые можно пройти на оставшемся топливе. Так как датчик топлива до ½ бака снижается планомерно ровно, а затем в 2 раза быстрее и за 150-170 км до действительно конца топлива в баке, уже загорается сигнал, начинает пугать, вот это не приятно.
Двигатель отличный, тянет классно, пока серьезно ни с кем не цеплялся, но уверенный разгон на 5 передаче с 70 км/ч убеждает, что если нужно, движок выдаст неплохой результат. Кстати, до этой машинки у меня была 2-х литровая, 140 л.с Вольво V40, движок работал классно, не убитый, компрессия под 14.5 по всем цилиндрам. Так вот я на Вольво проиграл дуэль Королке, что в свою очередь повлияло на выбор новой машинки. Единственное, на холостых оборотах присутствуют вибрации, причем пробовал и 92 бензин разок, но что на 92 что на 95, все одно и то же. Конечно это может быть издержки обкаточного периода, поживем увидим. Расход топлива – 9,5-9,8 литра, может у меня обкаточный период или я езжу по таким местам, что ловлю сплошные пробки. Хотя вроде во время обкатки сильно не газую, езжу в полпедали, долго не грею, минута для того, чтобы масло прошло по системе и дальше прогрев на ходу.
В салоне ничего не скрипит, на кочках при быстром проезде иногда что-то бухает в районе багажника, может простилка над запасным колесом или домкрат.
Управляемость нравиться, повороты проходит практически без заваливаний, зимой даже на летней резине, прекрасно тормозит и АБС срабатывает когда нужно и как нужно.
Разворачивается машинка практически на месте, по сравнению с той же Вольво, хотя размеры машин почти совпадают (кстати Вольво V40 считается средним классом, Королла – Гольф класс).
На трассе больше чем 120 пока не ходил, но и то что испытал вызывает удовлетворение, машина не рыскает, движок очень эластичный, можно ускоряться и на 5 передаче. Расход топлива на трассе - 6-6,8 литров. В салоне достаточно тихо, никаких нехороших звуков нет.
Что не очень - родная музыка не супер, хотя и говорят, что стоит Пионер, акустика той же фирмы. MP3 не читает. На Вольво у меня стоял JVC 909 с MP3, акустика родная- вольвовская, в дополнение поставил усилитель и саб, звук получился просто супер. А поставить эту музыку в Тойоту проблематично, я решил переживу и так. Но это всё как говорится на любителя, на скорость не влияет.
Короче говоря машинка полностью удовлетворяет. Рекомендую.
Всем удачи на дорогах и давайте будем взаимовежливы.


Toyota Corolla 1,6
Автор:Антияпонец , Москва
Год выпуска:2003

ДА, ДА, ЕЗДОК НА -------УВЫ, "ТОЛЬКО ТУРЕЦКОЙ"-------- КОРОЛЛЕ (ай-яй-яй, другого седана тогда не было, какой ужас!!). Это тому товарищу с Ауди-80. У меня, кстати, тоже когда-то была Ауди 80 Б4 93 года образца. Достала на 9 месяц беспрерывными траблами в подвеске и умирающими один за другим проводами.
Так вот, ТУРЕЦКАЯ КОРОЛЛА за 30 тыс.км. не имела НИ ОДНОЙ ПОЛОМКИ НИ В ЧЕМ, НЕ СГОРЕЛА НИ ОДНА ЛАМПОЧКА, ни одного стука и скрипа в подвеске, ни зимой, ни летом, всегда заводилась в холод только с 1го раза, отличалась от нынешней японской сборки, между прочим, одинаковыми и ровными кузовными зазорами и вообще показала лишний раз, что на дворе - не 1993 год, что глобализация, что Тойота - она и в Южной Африке Тойота (правда, говорят, что в Англии дает слабину иногда, но учтите - у Авенсиса-2003 могут быть ДЕЦКИЕ болезни), что это - не французская машина типа турецкого Рено. Что можно подтвтердить для себя многочисленными отзывами в нете.
Спасибо, наболела пещерность под названием "японская сборка"! 21 век на дворе! Хотите убедиться, что японосборка - РАЗНАЯ? Ступайте в салон, где продают Мицубиси и ЛИЧНО осмотрите авто. Намек - обратите внимание на кузовные детали. Обязательно найдете косяки. А потом поскрипите сайленблоками.


Toyota Corolla 1,6
Автор:Сид (slinde@mail.ru) , Питер
Год выпуска:2005
Двигатель:1,6
Тип кузова:Седан
Трансмиссия:механика
Привод:передний
Срок владения:2 месяца
Расход топлива:средний - 8,6 (50% трасса, 50% город)

Почему Тойота-Королла. Муки выбора, вот уж действительно. Ездил на очень многих и разных автомобилях, начиная от ВАЗ 2101. Были Ауди и Вольво, Опеля и Фольксы, Ниссаны и Хонды, и так можно перечислять долго, тем более что я занимался перегоном машин из Европы.
И вот случилось так, что задумался, какую машину хотелось бы иметь для ежедневной эксплуатации в Питере, с его пробками, узкими проспектами и улицами и не лучшим дорожным покрытием. Да еще, хотелось новую и без «понтов». Надежную, достаточно шуструю, экономичную. В общем, запрос нормального человека живущего в европейском городе, которому нет нужды выпячивать свой достаток. Выбор падал на гольф класс – Гольф, Астра, Альмера, Октавия, Меган 2, Лансер, Мазда3. Все примерно до 20 тыс. Во первых на всем проехал, Астра 1,8 – какая-то, на мой взгляд без кайфа, жестковата да и динамика даже с движком 1.8 не супер, Альмера – внутри не воодушевляет, да и внешний вид спорный, движок 1.8 много кушает, 1.5 – слабоват. Мазда3- сидишь 5 точкой на асфальте, может кому-то и нравиться, а по мне кайфовее высокая посадка, да и по нашим дорогам – практичнее, лучше видишь, что у тебя перед капотом твориться, ну и дизайн у машины – как будто «синяк» с похмелья – мешки под глазами, морда опухшая. Октавия 2 – классная машинка, по динамике с движком 1.6 (рассматриваем одинаковые движки) уступает Королле, а по дизайну, внешности, салону в чем-то и превосходит, но вот цена…Гольф – то же самое. Меган2 – классная машинка, но долго ждать да и цена хорошо упакованных экземпляров кусалась в тот момент, это сейчас "Реношники" снизили цену и перевели в $. Лансер – очень интересное машина по всем параметрам и цена ниже.
Остались-Лансер и Королла, стал звонить по салонам, хотел Лансера брать, тем более, что имелась классная музыка для авто на 1000$, хорошая «голова», усилитель и саб, в Короллу не поставить, там своя музыка, а влезать - много возни, и «голову» некуда девать. Но получилось так, что Короллу предложили предоставить на 2-3 недели раньше Лансера. Вот так в конце концов и решилось – Тойота Королла – 1.6 R1. седан. Считаю, что долго мучался, но выбор сделал правильный, чего всем желаю.
на сегодняшний день прошло уже почти 2 месяца как юзаю машинку, и каждый раз находясь за рулем ловлю себя на мысли, что в душе радуюсь, потому что попал в точку и сделал правильный выбор. Расход бензина к концу обкатки - 2000 км упал с 11 литров до 9.5 в городе по пробкам, если не газовать, на трассе при 100 км/ч на 5 передаче - 5.6 - 6.0 литра. К музыке привык, а если включить погромче, так даже можно и послушать. Естественно, это не то что могло бы быть с моей "старой" аппаратурой, но терпимо. На трассе идет очень прилично, при нужде легко ускоряется, и если надо, на 3 передачу, в пол и 2 фуры просто "простреливаются". Для кого 4 стеклоподьемника аргумент - я на своих машинках у которых было 4, задними пользовался раза 3-4 за год... Клиренс у Королки вполне приличный - 175 мм, а если поставить защиту то 161, для езды нашим дорогам вполне, не страшно почти никаких ям. Бамперы - фикция,только для антуража, кокаются очень легко, спасибо каско, мелкой трещине и Аксель Кар, заменили на нулевый бампер, покрасили в цвет, все классно как и не было неприятности. Так, что всем рекомендую Каско у Ресо-Гарантия в Питере.
Для мучающихся – совет, машину покупаешь для того, чтобы на ней ездить, поэтому на всем нужно поездить, а дальше исходить из конкретных для каждого запросов, вкуса и условий.


Toyota Corolla
Автор:Влад (vladimir_pereval@mail.ru) , Уфа
Год выпуска:2003
Двигатель:1600
Марка кузова:седан
Трансмиссия:МКПП/5
Привод:пер
Срок владения:почти 2 года
Расход топлива:7/8,5

Машину купил в феврале 2003 года, когда она стоила ещё 16180$ в комплектации R1. До этого ездил на всех ВАЗовских моделях и на Пассате В4 (Б/У). Поэтому после покупки было ОЧЕНЬ восторженное состояние. Столь необычная массивная панель (!), звук с которым закрываются двери - об этом подробнее... Я выбирал между Фокусом, Каризмой и Октавией. Первые две отпали довольно быстро, по разным причинам и причинкам, а вот Октавия - уж больно дизайн нравился, а у Короллы как раз не вызывали восторга "глазки"... Так вот, одверях... В последний день решил, что пойду и без машины домой не вернусь! Зашёл в Шкоду - посмотрел, посидел в машине, хлопнул дверкой и... понял - не моё! Так я и купил Короллу!
Продавцы отработали нормально - без отклонений в какую-либо сторону, ну без перегибов короче (как и большинство вещей в Тойота). порекомендовали даже не выезжать из салона на штатной (летней) резине, предложили переобуться тут же. Сделали всё быстро и дёшево (дешевле просто в городе никто и не продавал резины!) Начиналось всё просто супер!
Наездил 65000 км. Гарантийнык ТО не прохожу - считаю что это слишком дорогое удовольствие, тем более межсервисный интервал 10000 км((. Лью синтетику Shell - через 15000 км. считаю что испорчу двигатель. Все фирмы да-а-авно уже меньше 15000 км не делают интервал обслуживания. А двигатели и не такое выдерживают - ребята ездят на машинах (с правым рулём) и льют вообще всякую дрянь - всё в порядке. Toyota - вообще трудно сломать. Помню в Афгане Крюйзеры (не наши, разумеется) - терпели вообще ВСЁ!!! Именно из-за выносливости я и (один из важнейших критериев) выбирал эту машину.
Убил одну стойку - заменили по гарантии))) На подходе вторая... Больше просто проблем не было! Бензин лью 95, ну или то что продают под этой маркой. У нас-то в Уфе с этим нормально, а вот по трассам России - нет уверенности что всегда соответствует...
Передние колодки поменял при 50000км, задние при 62000 -хотя можно было ещё тысяч 5 пройти на них. Свечи поменял при 62000 км хотя можно было не менять - наверное деньги были лишние))).
Так что до сих пор всё меня в машине устраивает! На ходу - даст форы многим одноклассникам, ьда и машинкам из следующего класса (только предыдущих мод. рядов) не уступает, а скорее наоборот)) Поменю только на следующую Тойоту или Лексус!
Всем УДАЧИ НА ДОРОГАХ! И не биться!


Toyota Corolla 1,6
Автор:Евгений , Тюмень
Год выпуска:2004

Честно говоря, смешанные чувства вызывает этот автомобиль. Приобрел я ее в конце декабря 2004 года, на сегодняшний день пробег 2000 км.
О двигателе впечатление хорошее, коробка соответвующая, климатическая установка с множеством регулировок не заставляет думать о себе (в хорошем смысле).
Средний расход топлива с 11,6 литров за время эксплуатации упал до 10 литров (приемущественно по городу), так что не удивляйтесь несоответвию паспортных и фактических данных, обкатайте машину. Что нравится больше всего - это возможность передвигаться в потоке машин со скоростью 25 км.ч. и резко ускорятся вплоть до 80 км.ч. на одной "третьей" передаче.
Теперь о том, что заставляет скрипеть зубами.
Периодически, то там, то тут просыпаются "сверчки", конечно не те, что были в "двенадцатой", но я считал, что японская сборка (мне попался именно такой автомобиль) просто исключает указанные недостатки.
На неровной дороге задняя полка также звучит и ничего с ней не поделаешь.
Еще несколько слов о подвеске: жесткая, но именно такая, которая мне нужна, и которая обеспечивает полный контроль над машиной, и несколько не "напрягающая". Всем удачи!!!


Toyota Corolla (2003 г.в.)
Автор: Андрей Кудаев
Город: Санкт-Петербург

Купил Toyota Corolla 1.6 в августе 2003. После пробега 8.000 (5 месяцев эксплуатации в очень щадящем режиме, на самом лучшем топливе, без нагрузки) двигатель сломался. Разборка двигателя по гарантии (дилер пытался, даже не разобрав двигатель, все списать на плохой бензин) показала, что из-за недостаточной проходимости масляного канала задрало ось вращения распредвала в головке блока цилиндра. В результате загнуло клапан и срезало крепление шестеренки распредвала (там цепь и поэтому внешне все выглядело цело за исключением запавшего клапана).
По иронии выбор Toyota был из-за двигателя (он, правда, очень эластичный и мощный). Надеялся, что будет еще и надежный (хотя в принципе 8000 без масла для распредвала неплохо). Плохо другое - ремонт по прогнозам дилера ремонт займет от 1 до 3 месяцев так как:
Сначала заказ новой головки блока, клапанов и цилиндра
Притирка клапанов
Заказ регулировочных "стаканчиков" там без регулировочных шайб
Окончательная сборка (как они собираются настраивать VVT-I, я не знаю - механизм очень сложный)
Резюме: не забывайте, где мы живем, и покупайте более простые двигатели, так как ломаются все машины даже знаменитые Toyota, а это вам не Финляндия где запчасти есть на складе. У нас же, похоже, рост продаж все спишет.


Toyota Corolla (2003 г.в.)
Автор: Виталий
Город: C. Петербург

Купил весной прошлого года. Т.к. у меня хетчбек пришлось ждать заказа около месяца. Первые впечатления от машины очень приятные. Тянет с места хорошо, благо двигетель при свем обеме 1,6 выдает 110 л.с. , для сравнения у Гольфа при том же объёме 85 л.с. Дорогу держит вполне неплохо. Средний расход в смешанном цикле(трасса - город) сейчас зимой где-то 8 л/100 км что я считаю очень хорошим показателем. Едиственное что раздражает - недавно "загремели" элементы салона - стекла, части приборной панели у выключателей. Собираюсь ехать разбираться :) Да , еще, кстати лапочку освещения контроллера обдува салона пришлось менять за свой счет - диллер говорит в гарантию не входит. Так что насчет идеальной надежности говорить не приходиться, хотя смотря с чем сравнивать.
Все равно надо брать т.к. по сравнению с европейскими авто такого-же класса надежость на порядок выше. Цена приемлемая.


Toyota Corolla (2004 г.в.)
Автор: Константинов Василий
Город: Екатеринбург

Купил только что! Езжу всего неделю. На одометре 900 км. До короллы был Опель Астра. Общие впечатления не однозначны. Ощущения, что железа гораздо меньше чем в Опеле, эргономика хороша, но опять же чуть уступает: ручка на двери сделана неудобно- далеко тянуться при закрывании, стеклоподъемники чуть ли не под локтем, посадка выше - ощущения как на минивене(но это на любителя). После 300 км стала бренчать педаль сцепления (появился люфт). Приехал в сервис - сказали, что это не является недостатком и к гарантии не относится!!! Такое у меня только в Оке было!! (После этого владел Тикой и Астрой). Подтянули, всетаки, но заявили, что в следующий раз за это денег попросят (кстати опять ослабла педалька...). Обратил внимание на повышенный расход (по городу около 11-12л на 100км). Опять же в сервисе сказали, что это-норма!? Опель даже зимой при жестком режиме в 10 укладывался. Думаю, что может после обкатки аппетит сенизится. Хотя...? Шумоизоляция немного лучше, но стук камушков по аркам слышен так отчетливо, что кажется-сейчас в салон прилетят... Звук мотора мне больше нравился в Опеле- на оборотах больше половины он приятно урчал. Я даже иногда музыку выключал, чтоб послушать. В Королле- кайфа нет -невыразительный. Когда стоишь снаружи- двигатель слышно (в Опеле-нет). Что нравится однозначно: бортовой компьютер, музыка с СД. Панель приборов сделана добротно и приятно, руль- удобный (но какой-то ватный с электроусилителем). Кстати руль приходится крутить чуть дольше, когда выворачиваешь колеса. К рычагу коробки передпач не могу привыкнуть- передачи длинней и не такие четкие как в Опеле. Места в салоне много, просторно и удобно. Купил универсал- не жалею. Сборка японская. Нареканий нет. Правда, защиту картера за доп. плату поставил. Ничего не бренчит, куча ящичков и ячеек-приятно! Кстати в Опеле с первого дня какое-то дребезжание в салоне было, так и ездил. Сначало раздражало, потом привык. А тут -ляпота!!! Ездил за город (250км), так чуть не заснул - такой мягкий ход. Единственный минус-начинаешь не замечать небольшие дефекты дороги, а это чревато более скорой замены подвески. Расход по трассе составил 8 л на 100км. Вроде многовато, но посмотрим... Хотя менеджер по сервису убеждал, что сравнивать Опель Астру и Тойоту Короллу нельзя - мол разные машины и все-таки... Общие впечатления не однозначны!


Toyota Corolla (2004 г.в.)
Автор: Павел
Город: Москва

Купил свою Corolly хэтчбэк (получил у диллера) в прошлую субботу 2004.04.03. Пока наездил чуть больше 300 км. После наших машин на которых я ездил 11 лет я в легком шоке. Автоваз, ГАЗ и т.п. - закрыть, персонал распустить, руководство в кутузку лет на 10 или за руль автотаза на всю оставшуюся жизнь. Машина у меня в самой богатой комплектации R2. Дополнитлеьно поставил литые диски и сигнализацию с пейджером (ясное дело что только от хулиганов). Застраховал на полную от угона и ущерба. Не нравится пока только посадка - мой рост 183. Не могу никак удобно сеть так, что бы и рука левая лежала на подлокотнике и ногами тянуться до педалей было не далеко. Думаю, что в конце концов найду свою посадку. Расход топлива по городу (по компьютеру) чуть более 10 литров. Музыка - нормально. Быстро пока не гоняю и мотор не кручу - до пробега в 1000 км (первое бесплатное ТО) в техцентре сказали обороты движка выше 4000 не поднимать. P.S. А что Вы хотели услышать от бывшего владельца тазиков? 8)


Toyota Corolla (2004 г.в.)
Автор: Дмитрий
Город: Москва

Седан, R1, 1.6л, пройдено 500км.
Куплен в Серебряном Бору. Ждать пришлось меньше месяца (1марта - 25 марта). Дискомфорта от общения с персоналом салона ощутить не пришлось (в отличие от Битцы). При получении обнаружилось, что со сдвигом приварен замок бардачка (плохо закрывался). Подарили от БизнесКар комплект аптечка-знак-огнетушитель-перчатки (приятно). Главная проблема возникла сразу с бензином - в баке оказалось около литра, сотрудники салона любезно посоветовали ближайшую заправку Юкос на Жукова. Залил на ней 20литров 95-го.
Поехал ставить сигнализацию. Кстати о ней - для установки цифровой Excellent Capital в салоне пришлось бы выложить 800$. В "Х" отдал 365$, за пейджер MR-100 150$, замок капота TimeFender 130$. Страховка Каско 1300$, с поквартальной выплатой 340$.
ПРОБЛЕМА-1. К вечеру первый раз загорелась лампа неисправности двигателя (оранжевая крокозябра). Горела минут 10. В последующие дни загорялась после пуска или остановки регулярно. Пока не залил бензин на ТНК. Больше не загоралась. ИТАК - Королла НЕ ПЕРЕНОСИТ ЮКОС. Как тут любить финансового гения Ходорковского. Теперь лью только ТНК. Хотя в салоне настойчиво рекламировали Юкос.
ПРОБЛЕМА-2. Все двери, кроме водительской, закрываются замечательно, почти от придавливания ладонью. А с водительской проблема - ее приходится шваркать, как в старой Победе.
Известное для Короллы неудобство с выключением всего при вынимании ключа оказалось не так страшно, - для ключа есть положение ACC, в котором зажигание не пожирает энергию, а стекла и радио могут работать. В принципе продуманное решение - защищает нас от разряда аккумулятора и последующих проблем.
ШУМЫ - при езде что-то слегка начинает дребезжать в районе бардачка. Двигатель, с одной стороны более шумный, чем старые Короллы, которые я слушал (Церес, Марино), с другой стороны, часто ошибаешься в оборотах, трогаясь с первой передачи. Эластичность замечательная. На пятой можно ехать уже с 70. Прогретый двигатель держит холостые 600, заметна вибрация, но не раздражает (ох, этот ЕВРО-4)
ОБКАТКА - книга предлагает обкатывать 2000км без перегазовки. Езжу в среднем 3000-3500, слегка заскакивая до 4000. В первое время средний расход на МКАДе показывал 11л/100км, затем плавно стал снижаться и к 500км стал показывать 7.5. Обкатывается, полагаю.
ГАБАРИТЫ. Дорожный просвет - по описанию - 15см. При заезде в гараж что-то скребет о порожек, думаю - выступ катализатора. Внимание - перед автомойкой скручивайте антенну с крыши !
ЗЕРКАЛА - водительское боковое - состоит из двух половин, крайняя - панорамная. Внутрисалонное зеркало - наоборот, не панорамное. Что дает сильную разницу в увеличении. Повесил на него питерское просветленное панорамное зеркало, стало комфортнее. Оба козырька опускаются, ОК.
РЕЗИНА - хоть и поругивают, что шумная, но зато крепкая к бордюрам, ямкам и скорости.
Печка, кондюк - нет нареканий, комфортны. Только запотевание быстро не уходит.
Регулировка по моему росту (192) получилась такой - сиденье назад на предпоследнем щелчке, спинка слегка наклонена назад, сиденье приподнято на одно деление. Единственное неудобство - в спинке нет углубления для поясницы, а в общем сиденье вполне комфортное.
Чего не хватает, - это электропривода багажника. Приходится тыкать ключом каждый раз. Подозрительно хлипок пластмассовый радиатор, причем он рукой легко качается - не зафиксирован.


Toyota Corolla (2004 г.в.)
Автор: Александр
Город: Москва

Королла куплена на смену Алмере 99 г., до этого была Шкода-Фелиция и Жигули.
Автомобиль прибыл в апреле, пройдено 1400 км и первое ТО. При выборе определяющими являлись надежность, хорошая эргономика, относительно мощный двигатель(>100 л/с). Машина выбиралась из ряда одноклассников: Лансер, Фокус, Алмера, Бора, Меган. Корейцы не рассматривались.
После первичного отбора путем посадки-высадки, вращения руля и работы рычага КПП, и с учетом родословной, конкуренты отпали: Лансер показался несколько "тонкостенным", лаковая полоса по панели не впечатлила, Алмера оказалась теснее старой модели впереди, да и база короткая-задним пассажирам тесновато. Бора поразила острой кромкой передних дверей и облоем на подрулевых переключателях (смотрел в Кунцево), у Мегана двери закрывались с "жигулевским" звуком.
Машину заказывал в Кунцево, залог 500$. От салона получил коврики+аптечку и пр. дребедень.
Первые впечатления после покупки :
просторный салон, приятная отделка мягким пластиком, ухватистый руль небольшого диаметра, CD и маршрутный компьютер с четкой индикацией, комфортная подвеска, короткий ход КПП, двери закрываются с мягким благородным звуком. Уровень шума в салоне в общем-то низкий, но в движении отчетливо слышна резина, независимо от качества асфальта. Менять колеса на новой машине из-за шумности - эстетство. Могли бы озаботиться этой характеристикой сразу на TMC. Или для третьего мира и так сойдет? Звук двигателя довольно противный, напоминает стрекот швейной машинки в сочетании с текущим кухонным краном, правда слышен не всегда. Кстати, заканчивая тему по звуковому ряду, тембр звукового сигнала отдает козлом, надо-бы поставить правильный гудок. Но впрочем, это на любителя. На холостом ходу (600 об/мин) донимают вибрации движка, что для меня оказалось неприятным сюрпризом после Алмеры. Посадка водителя высока, что весьма удобно.Отметил, что при ночной езде встречные машины практически не ослепляют. Регулировка руля, к сожалению, лишь в одной плоскости. Сиденья жесткие, с некоторой имитацией боковой поддержки, достаточно удобные.
О динамике сказать пока ничего не могу, в период обкатки не превышал 120 км/ч и 4000об/мин.
Разгон заметен лишь по частоте смены картинки за окном. Эластичность приемлемая, часто переключаться не приходится. Особенно хороша третья передача. Задняя втыкается с усилием и слишком близка к четвертой, в первые дни частенько ошибался, но быстро привык. При езде по неровным покрытиям выявилась умеренная боковая раскачка, но повороты машинка прописывает правильно без снижения скорости.
Машина вообще очень дружелюбная: все на своих местах, искать ничего не надо. Приколов, типа кнопки сигнала или омывателя стекла в торце подрулевого переключателя, нет.
Для полуавтоматического пользования всем оборудованием достаточно проехать 10 км. Очень нравится оптика: свет яркий, ровный, ближний хорошо освещает правую обочину (сравниваю с Алмерой).
Обожествлять Toyota не склонен: ИМХО Королла обычный автомобиль С-класса, с присущими "классовыми" достоинствами и недостатками, но в сравнении с однокашниками занимающий верхние строчки рейтингов надежности ADAC. Так ли это - покажет опыт эксплуатации.


Toyota Corolla (2004 г.в.)
Автор: Михаил
Город: Саратов

Короллу взял 2 недели назад(рестайлинговую). Пересел с VW Passat B3. Пробег на сегодня 450 км. Выбирал между Фокусом, Лансером, Алмерой, Шкодой-Октавией, б/у Passat B6. Основными критериями при выборе были: динамика машины, удобный и практичный салон, а учитывая ненавязчивый сервис --надежность.
Что понравилось:
1. В сравнении с Короллой дорестайлинговой, на мой взгляд стал более солидным вид спереди, похожа на Авенсис. Задние фонари тоже поинтереснее стали.
2. Достаточно тихий и мягкий салон. Передняя панель в отличии от конкурентов мягкая, хотя только верхняя часть. В остальном салон --на 5. Для С класса очень просторный. Посадка в машину удобная, дверные проемы большие.
3. Панель приборов замечательная. Ярко светится и днем и ночью. Нет лишней информации.
4. Клиренс. Для Саратовских дорог очень важно. У двух моих коллег Форд Фокус и Хёнде Элантра. Где я проезжаю спокойно , они скребут.
Пока не прошел обкатку сильно не гоняю, но по ощущениям машинка резвая, все-таки 110 л.с. при небольшой массе. Звук двигателя и колес не донимает. Родная резина Мишлен.
5. При езде ночью очень понравился свет. Освещает дорогу мощным и ровным пучком , почти белого света.
6. Отличная управляемость. Руль очень легкий и информативный. При увеличении скорости отчетливо тяжелеет. Регулировка в двух плоскостях.
7. Полноценная запаска.
8. Японская сборка (Покажет время)
Что не понравилось:
Один сверчок все же живет, где-то в районе магнитолы. Неприятно поразила щель над магнитолой около 3 мм. Где-то на форумах читал, якобы на сервисе можно устранить. Не думал, что этот дефект не устранили на самой последней Королле.
Сама магнитола интегрированная с маршрутным компьютером, очень средненькая и я даже не представляю, реально ли её заменить, на что-то более достойное из-за этой интеграции.
На сервисе, устанавливая сигнализацию, сказали, что не смогут установить интерфейс, для авт.закрывания стекол, хотя может это проблема сервиса , а не машины. Неудобно расположены кнопки э/ст/подъемников. Маленкий аккумулятор, что-то я таких не видел в продаже, а стандартный полезет ли?
Двери закрываются туговато. В общем несмотря на несерьезный негатив, пока впечатления самые положительные При всем богатстве выбора в С-классе, другой альтернативы за эти деньги нет. Очень рекомендую к покупке.


Toyota Corolla 2003
Автор:Андрей (ergardt@monb.com) , Мурманская обл.
Год выпуска:2003
Двигатель:1.6
Тип кузова:Седан

С сентября 2003 года, как купил свою Cоrоllу, расширяю кругозор, читая этот сайт. Спасибо всем авторам. Пару слов о своем авто.
На одометре 23 тыс.км. ТО-10000 - 3918 руб., ТО-20000 - 5717 руб. (Аксель-Кар, Спб, где и покупал). Это все материальные затраты на машину (после покупки, естественно), не считая прибамбасов (литые диски, зимняя резина и т.д.). Моральные затраты только положительные. Это, что называется, в сухом остатке.
Эксплуатирую ежедневно и круглогодично. Просто сел и поехал (справедливости ради, ночует машина в теплом гараже, но затем целый день стоит на работе на улице). В любую погоду (от -30 до +30)двигатель и салон доходят до рабочих температур быстро (5-10 мин.) и затем стабильно держатся (в салоне с помощью печки и ручного кондея). Три раза ездил на дальние расстояния (от 1300 до 1500 км в один конец). Всегда за один день, без напрягов и усталости. Разгонял до 185 км/ч, нормальный режим 140-160. В Карелии трафик позволяет. Груженая дорогу держит отлично (не пишу идеально, все таки парусность присутствует).
Рядовому драйверу, т.е. мне, хватает всего - мощности, приемистости, управляемости, эргономики, вместимости багажника и салона, света фар и т.д.
Ну не записывать же в недостатки - удары камушков о колесные арки (хотя поначалу резало слух) или попадание снега в салон при открытии заснеженной машины.
В общем, машина - супер. Знаю, что все познается в сравнении и рядовому драйверу любая новая иномарка в радость. Но, что имею, о том и пишу. Спасибо, что дочитали. Всем удачи на дорогах.


Toyota Corolla 1,6
Автор:Новичок (spiderman2003@hotbox.ru) , МОСКВА
Год выпуска:2004
Двигатель:1600
Тип кузова:Седан

срок эксплуатации более 3 месяцев активной езды по Москве и трассе. Стало вырисовываться кое-что...
А именно, машина оправдала долгий и мучительный выбор и свою высокую цену.
Все радует, динамика супер, если понять на какой передаче что делать, залить нормальный бензин, и желательно не более 1 пассажира. Всех кого я считаю уместным делать я делаю. Ну это так ребячество. Подвеска приятная, управляемость тоже без сюрпризов. Отличная ABS просто спасает от тупых действий водителя.
Насчет комфорта вот что я Вам скажу: скрипы в салоне есть. У меня - щель над бортовым компом-магнитолой и панелью скрипит на трамвайных путях, на всех неровностях скрипит образовавшаяся щель над регулятором интенсивности обдува вентилятора, которая тоже появилась не сразу и из нее бьет свет лампы неприятно. При переезде через большие препятствия-глубокие ямы, на маленькой скорости ясен пень, слышен щелчок в правой двери, мне на него плевать.
Вывод такой. Мне все равно какие скрипы салона я слышу они мало влияют на то как едет машины. А она едет замечательно.
но есть одно но - Toyota делает прекрасные машины, но сервис это нечно. Как нормальный потребитель я с гарантии слетать не хочу и 3 года обязан обслуживаться у официалов. А это значит - очереди на кузовной - 3-4 месяца это очень круто из них 2 уже прошло никакого просвета хорошо что машина на ходу. никакой тебе значит музыки более серьезной.
Я согласен заплатить им по их расценкам больше чем в самом дорогом москвском аудиоцентре, приехать со своим усилком, колонками и проводами.
Короче машина класс, просто за свои деньги лучшее. На машину грешить не буду. но сервис просто жуть. Мне плевать на скрипы и прочую мелочевку. Не надо мне по гарантии это устранять и потрошить салон. но такие очереди и полное наплевательство на то что кроме планового ТО бывают еще потребности в сервисе - это поражает. Не буду писать про своего дилера - кто он, думаю если бы везде не было бы одинакого, все давно метнулись бы туда где хорошо. Так что Corolla - это мечта, а полностью ею насладиться вы сможете через 3 года когда закончится мать ее гарантия!


Toyota Corolla 1,6
Автор:Алексей , Питер
Год выпуска:январь 2004
Двигатель:1,6
Тип кузова:Универсал

Всем привет. Купил машину в январе 2004 и проехал уже более 20 тыс. км . За эти 10 мес. ни одной поломки не случилось, вообще ничего, всё как отлично работало так и работает и это очень приятно и обалденно. Доволен машиной полностью. Единственное огорчение это какое-то непонятное дребезжание в торпеде, но не всегда и не очень громкое, не понять что это, но заметил что когда дам газку эта фигня пропадает. Так как у меня универсал то конечно когда едешь совсем по убитой дороге то сзади немного поскрипывает, но как толь дорога становиться более менее то никаких скрипов. Что больше всего нравиться так это хорошая динамика в сочетании с экономичностью. В городе больше 9 литров на сотню никогда небыло, по трассе если не спешу то около 6,5 л/100км. Летом ездил на Украину, а живу я в Питере, 1500 км в одну сторону, средняя скорость вышла почти 100, получалось по долгу ехать 140 и более км/ч машина вела себя очень хорошо и средний расход составил 7,2 л/100км. Нравяться удобные сиденья даже в дальней дороге спина не устаёт. И эти 1500 км я пролетел можно сказать на одном дыхании и останавливался только на границах и чтоб дозаправиться. В городе машина тоже ведёт себя очень хорошо, даже мой универсал когда полностью гружённый с места трогаеться легко и может достаточно ускоряться, моторчик тянет и крутиться что надо. Климат контроль работает отлично, а печка вообще супер и ещё понравилась возможность рециркуляции воздуха в салоне, работает отлично особенно это прикольно когда рядом коптит грузовик какой-нибудь и если успеешь вовремя включить то в салон выхлопы вообще не попадают. Вобщем если цена машины подходит то купив не пожалеете.


Toyota Corolla 1,6
Автор:Алексей (senturov@freemail.ru) , Москва
Год выпуска:2004
Двигатель:1600
Тип кузова:Седан

Брак по рассчёту. После одного по глупости и двух по любви, решил попробовать.
Тойота Королла, 1.6, R1. Куплена в мае. На настоящий момент пробег около 7 тысяч. Предыдущий опыт – много на Ауди 100/44 и БМВ 520 E34, понемногу на всяком – разном.
О муках выбора. Нужна была новая машина на каждый день. В основном для города и на 70% для жены. Бюджет до $18000, желательно в кредит. Смотрел много чего. После длительных раздумий понял, что брать корейца всего на 15% дешевле немецкого или японского аналога (любители посчитать – не забудьте про комплектацию ) не готов морально. Хотя Элантра оставила очень приятное впечатление. Все критерии выбора перечислять не буду, укажу только главные, по которым отмёл других претендентов. Согласен что некоторые из них субъективны и прошу владельцев не обижаться. Микроминивэны. Ну и как конструкторы предлагают дамам менять запаску на этих чудесах инженерной мысли? (у всех подвешена снизу под багажником). Каждый раз Ангелов вызывать? Форд Фокус. Универсал с двигателем 1,8 казался очень практичным выбором, но душа не приняла дизайн салона. Французы. Насколько всё хорошо с дизайном, настолько же плохо с надёжностью и отчасти сервисом. Внимательно изучив опыт интернет-сообщества, коллег и знакомых, понял, что играть в лотерею за такие деньги не хочу. Хотя новый Меган II – универсал сильно запал в душу мне, а 307-й пыжик ребёнку. По салону весьма порадовала Ксара. Немцы. Надёжность, беспроблемность в эксплуатации и очень гармоничный внешний вид старой Астры не перевесили простоты и тесноты салона. Новой тогда ещё не было. Впрочем, подчёркнутая «гольфообразность» меня никогда не привлекала. Японцы. Каризма неплоха во всех отношениях (на момент выбора они ещё были в продаже), кроме Рольфа и моральной старости, но не легла душа при тест-драйве. Не моё. С Лансером та же беда, плюс оказался шумноват для задних пассажиров даже по городу. Мазда3. Безусловный лидер в категориях интерьер/экстерьер. На время ожидания мне было плевать, не пешком ходил. Но низкий просвет, отсутствие полноразмерной запаски, три колодца на панели приборов и сервис… Если у Тойоты с сервисом проблемы, то у Мазды просто кошмар. Также показалась шумновата. Алмера. Очень приличный внешний вид, салон, неубиваемая подвеска. Но слишком пенсионерский двигатель, да и сосед снизу недавно взял такую... Лиана. Да, эклектична. Но за привод 4Х4от Сузуки многое можно простить. Кроме такого дорожного просвета, с которым машина садится зимой даже на парковке. Королла. Сзади и сбоку ещё ничего, но спереди - ни дать, ни взять – царевна лягушка. Салон очень понравился. Всё на своих местах, удобно и логично. Кроме, разве что, многофункционального дисплея. Шрифт крупноват и какой-то убогенький. На сотовых телефонах за 100 баксов и то лучше. Брал в Нике. Отношение – чуть лучше равнодушного. Пару раз менеджер даже звонил мне сам. Задержали от обещанного дней на 10. В остальном претензий нет. Кредит в Райффайзене. Отношение аналогичное.
О достоинствах Короллы писали неоднократно, к ним у меня претензий нет :-), сильно повторяться не буду. Что понравилось лично мне особенно. Очень эластичный движок. Позволяет улучшить метод разгона по Дивакову (Авто-ревю). Алгоритм движения первая-вторая-пятая – легко и непринуждённо. Два независимых счётчика пробега (не считая одометра, конечно). Например, один считает общий пробег по маршруту, другой – расстояние между пунктами. Удобный трип-компьютер. Игрушка, конечно, но очень забавная. И врёт не больше, чем пол-литра на сотню (чаще не врёт вообще). Вменяемая система кондиционирования/вентиляции. Не заставляет летом судорожно дёргать переключатели туда - сюда. После аудёвого климат-контроля совершенно не напрягает.
О недостатках:
1. Такой недосягаемой для дворников «мёртвой зоны» в вехнем правом углу лобового стекла не припоминаю даже у классики.
2. Отсутствие синхронизатора задней передачи на современном автомобиле вызывает удивление, граничащее с изумлением – жмоты.
3. Отсутствие дистанционного управления центральным замком – жмоты.
4. Педаль сцепления высоковата. Скорее всего, именно из-за этого (плюс отсутствие регулировки руля по вылету) так часто жалуются на неудобную посадку в Короле. Сам к высокой посадке привык очень быстро, теперь даже нравится.
5. Привык ездить, положив локоть левой руки на «подоконник» водительской двери. Пластиковая панель под тяжестью локтя слегка донимает поскрипыванием.
6. Двигатель шумноват от 3500. Звук этот мне лично неприятен. На трассе после 120 очень хочется воткнуть несуществующую шестую передачу.
7. Пластиковая юбка на переднем бампере. Ёпрст, ну неужели так трудно понять, что там должна быть резинопластмасса!
8. Периодически просыпается стандартный сверчок в панели.
Общие впечатления. Идеальная машина для города. Проста и легка в управлении при любом стиле езды. Снова хочется ездить по Москве :-). По трассе после предыдущих агрегатов не впечатляет что в общем, было ожидаемо. Длину базы и литраж двигателя трудно чем-либо скомпенсировать. Меня лично езда на скорости более 140 км./ч. на Королле напрягает. Возможно, если бы сравнивал с автопромом, результат был бы другим. Расход сильно зависит от стиля езды, но летом с постоянно включённым кондиционером при 90% езды по городу и средней скоростью по компьютеру 25 км/ч за девятку редко вылезает. С сервисом пока дела не имел, но уже напрягся и готов к бою. Бесплатное ТО-1000 прошло без осложнений.
Итог. Машина полностью оправдала ожидания. Жалею только о том, что не дотянул до новой Короллы. $500 не цена за всё то, что в ней добавлено.


Toyota Corolla 1,6
Автор:Sto (asto100@mail.ru) , SPb
Год выпуска:2003
Двигатель:1600
Тип кузова:Седан

Купил Короллку год назад. За год пробежала она аккурат 52000, т.е. 1000 км в неделю. Не подвела она меня ни разу, ничего не скрипит, не сломалось, в какую кнопку ни ткнись - получишь то что ожидаешь. Расход в среднем 8.5 литров, к бензину не привередлива, хоть я и старался заправлять на порядочных заправках. Нареканий никаких. Попал в аварию небольшую (крутятся всякие на мерсах под ногами), все починили за два дня, вместе с покраской. ТО обходится в среднем 5000 руб., каждые 10000 км. Дороговато... Но в остальном - только затраты на бензин, резина, щетки и жижа в бачок омывателя. Да, еще лампочка перегорела...
Короче - сплошные плюсы. Машина выглядит как новенькая. Хочу сейчас брать Honda Accord новенькую, но эту продавать не собираюсь - жена на права сдает, будет ездить. Если надумали брать - не пожалеете. Настоятельно рекомендую.


Toyota Corolla
Автор:Владимир (persikov@bgs.ru) , Москва
Год выпуска:2004
Двигатель:1.6
Тип кузова:Седан
Трансмиссия:МКПП
Привод:передний
Срок владения:август 2004
Расход топлива:7.5

Уже писал о Короле сразу после ТО-1. Поэтому не буду повторяться в общих впечатлениях.
Теперь съездил в длительную поездку (Москва-Сочи-Москва). Расскажу о том, как вела машина в дальней дороге, тем более, что есть с чем сравнить, т.к. в такие же дальние поездки я неоднократно ездил и на других машинах.
Общие впечатления от Королы вполне положительные.
Она показала себя молодцом как в условиях узкой равнинной дороги с интенсивным движением, так и на сочинских серпантинах. Ранее я жаловался на электронную педаль газа, которая не позволяла однозначно планировать разгон. Однако приспособился довольно быстро и не имел ни малейших проблем с обгоном. Замечательная динамика позволяла обгонять быстро и безопасно.
На равнине, т.е. на участке Москва-Краснодар средняя скорость была в районе 90 (это с учетом узкой, забитой грузовиками дороги, особенно от Воронежа до Ростова), для чего ехал 120-130, иногда разгоняясь до 150-160. Средний расход при этом был в районе 8.
На горном участке от Джубги до Сочи средняя скорость - 50, расход 7.5.
Тем не менее по-поводу педали газа остался еще негатив: мотор набирает обороты при нажатии на педаль с некоторым запаздыванием, что приводит к тому, что привычная любому водителю синхронизация педали сцепления и газа при трогании с места нарушается. Уже проехал на Кароле более 6 т.км, но до сих пор при трогании в горку иногда как новичек глохну. И это при водительском стаже по Москве и Киеву (Киев - это сплошные горки) более 30 лет.
Так и не исправилось впечатление от плохих передних сидений. Более того, при длительной езде ягодицы просто отваливаются. Ситуацию удалось частично исправить купив массажную накидку из деревянных шариков. Но зимой ведь придеться выбирать: либо массажные шарики, либо обогрев сиденья.
Значительная часть дороги была под дождем. Никаких претензий к дворникам (кстати, не понимаю одного короловода, который жаловался на большую зону стекла, не охваченную правым дворником. Она действительно большая, но совершенно не нужная, т.к. расположена в верхней правой части ветрового стекла). вполне приемлема управляемость на мокром асфальте (поверьте, я знаю о чем говорю, т.к. ездил на, пожалуй, лучшей по этому показателю машине - Пежо-405). Родной Бриджстоун склонности к аквапланированию не проявлял.
Часть трассы проходила ночью, в том числе и под дождем. Поэтому могу оценить освещенность. Оцениваю на 5- (хорошие галогены будут светить поярче). Но это с учетом, что лобовое стекло и стекла фар пока совершенно новые. Что-то будет по мере их эксплуатации? С бензином проблем не было. Особой разницы после заправки на различныз АЗС не заметил. Хотя надо отметить, что заправлялся только на брендовых.


Toyota Corolla 1,6
Автор: Эдуард (gol-stanislav@yandex.ru) , С-Петербург
Год выпуска: 2003
Двигатель: 1.6
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: МКПП
Привод: пер
Срок владения: 1,2 года
Расход топлива: 8,4

Приветствую снова всех.
Итак, пробег 20 000 км. Прошел ТО2, плановая замена:
масло (влил 0W40 Castrol RS)
фильтры (кроме салонного)
свечи
неплановое:
замена лампочки подсветки переключателя отопителя (стоимость 20 руб)
Стоимость всего 7028 руб. из них:
материалы - 3592 руб.
работа - 3436 руб.
Проблем нет, стуков тоже. Машинка стала динамичнее. В комплектации пока хватает всего . Поездил недельку на БМВ 320, по динамике она лучше, по количеству прибамбасов тоже, по ходовой и шумоизоляции такая же.
Двигатель раскручивал до срабатывания ограничителя, до 3200 об двигателя практически не слышно, шум на 3400-3600 об., с 4000 снова тихо.
Машиной доволен.
Удачи всем на дорогах.


Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

INSTAGRAMpa

17.09.2006

Инстаграм SMM клиенты предлагает орава преимуществ и решает следующие проблемы Instagram аккаунтов . Дизайн и настройка изображения. Господство репутацией бренда и улучшения Instagram . Образование необходимых требований также вероятно в соответствии с требованиями Инстаграм страниц . Отзывы Инстаграм целевой группы Социальные козни с миллионами зрителей подписчиков улучшения в погода являются идеальным местом чтобы привлечения новых клиентов вывода . Наши специалисты знают вывода , словно исполнять эту работу более эффективно. Разряд мероприятий, в которых социальные силок используются в качестве ресурса чтобы раскрутки деятельности веб-сайта клиенты и решения конкретных проблем бизнеса. С помощью рекламы в социальных сетях (smm) вы можете выбрать свою аудиторию, для двигать на них и найти наиболее счастливый канал связи. Мы нашли способ давать ограничения ВКонтакте и Instagram, и днесь мы можем исполнять неограниченное количество приглашений Instagram и продвижении вашей целевой аудитории! Вы будете только заинтересованы и постоянные клиенты. Круг решает присоединиться массфолловинга к продвижении своему сообществу сиречь нет аудитория.
раскрутка аккаунта в instagram
Те, кто, непременно, заинтересованы в часть, воеже проявить интерес к их сообществу вывода Инстаграм, приходят с приглашением. Все гости являются активными пользователями. Привлекая определенное величина участников по количеству отправленных приглашений, многие останутся массфолловинга. Спасибо ради вашу умение видеть свою группу. Мы создаем полный суждение о часть, если и когда человек прибывают. Жрать связь с людьми и временем. Существование группы в популярных социальных сетях Инстаграм сегодня - это не простой налог моде иначе другим торопливо развивающимся тенденциям вывода Инстаграм . Это надежный приспособление чтобы привлечения и привлечения клиентов. Коли у компании затрапезничать разряд социальных сетей массфолловинга, это поможет улучшить имидж компании аудитория. Он современный и открытый, что повышает кредит клиентов раскрутки Инстаграм.
здесь https://instaspb.ru - Раскрутка аккаунтов в Инстаграм

INSTAGRAMoa

17.09.2006

Разве ваша бизнес-учетная login не имеет определения стиля и продвигает ваши публикаций, не интересуется фотографий или имеет слишком избыток фотографий,
подписчиков постоянно довольно «раскрутить» навсегда.
Поэтому первое, который мы делаем, это привлекаем подписчиков. Instagram для форматирования вашего аккаунт. Мы проверили наши показатели, следовательно мы можем заверить вас,
что ваша учетная аккаунт довольно соответствовать максимальным числам. Личный, манера и качественные фотографий вашего аккаунт выдвигаются.
Всякий технический метод подмены подписчиков в Instagram может привести к ненужным результатам. Есть разряд компаний, которые предлагают Instagram юзеров ,
комплексная раскрутка инстаграм в Москве КЛИКАЙ
которых заблокировали либо «запутали» ненужные пользователей. Подлог такого плана не имеет нисколько общего с качественными рекламными акциями, которые мы предоставляем.
Накрученные участников автоматически создают учетные записи, не связанные с реальными людьми. С помощью соответствующих сервисов вы можете создать кладезь
Хороших и бесполезных участников в Инстаграм.
Коль вы являетесь работодателем и хотите встречать реального клиента, это не ради вас. Знание пользователей с через продвижения пользователей Instagram помощью группы подписчиков - переход для наполнение высококачественными материалами и поддержание связи с существующими юзеров Instagram.
http://moskva-instagram.ru - Обслуживание страниц в Instagram

VIKTORIApa

17.09.2006

Агентство - Первое маркетинговое агентство в Москве создает страниц веб для SEO деятельности. Общество была создана в 1994 году компанией Spider′s web Studio. Мы готовим самые место в Москве чтобы работы в разных регионах России. Теперь разработаем отраслевые ожидание проекта, прогнозы трафика, поведенческих факторов и семантический анализ. Мы создали профессиональные веб- магазинов, онлайн-акции, без ссылочных бюджетов, методы черного сиречь серого маркетинга, с правильной технологией, оптимизацией качества фраз и идеальной технологией чтобы интернет-проектов, маркетинга и структуры людей Вконтакте, Вконтакте. Вы должны хвалить каждую деталь. Мы раскруткой такой сайтов. Вы не должны двигаться на сделка полностью низкая цена.
Заказать этот магазинов продвигает много ключевых слов и выводов из ТОП-5 поисковых систем Яндекса и Google. Например, если покупатель в «Веб-студии Москва» впервые запрашивает развертывание веб-магазинов дешево
услуги по созданию и продвижению сюда
Это продукт всех направлений, поисковой системы и социального маркетинга. Создавайте хорошие проекта и изображения в Интернете, а также в словосочетаний, порталах и форумах Одноклассники, MailRu..
Продвигайте свой страниц веб с помощью различных методов белого маркетинга, включая контекстную рекламу. Буде вы выберете эту аналитика, вы будете платить по приложению, которое вы получили, разве по телефону Одноклассники, Instagram недорого.
Мы считаем, который держава Интернета может помочь вам развить свой бизнес. Никто не сомневается в книга, который Интернет является бесконечным и мощным средством коммуникации и огромной маркетинговой платформой запросов, а решения в области безопасности, несомненно, доставят бизнес новым и существующим покупателям.
заказать разработку и продвижение магазинов в Москве https://prodvizhenie-caitov-moskva.ru - заходите!

TINAKa

17.09.2006

Суть в улучшении продвижении в Нижний Новгород — это поделка над увеличенным количеством Черта, влияющих для его показ.
Хорошо сведенные запросы Техническая дело сайта, высокая поспешность загрузки страниц, устройство всех техтребований в Нижнем Новгороде.
Поведенческие факторы, прозрачная структура. Делая нескольких эффективных каналов привлечения клиентов. продвижение за переходы лучшие поведенческие факторы, удобством пользования. Активность в социальных сетях. Всегдашний аналитика Нижний Новгород
поисковая оптимизация и продвижение сайтов
Всегда тарифы включают: настройку счётчиков сообразно раскрутке скорости работы сайта. Опционально: внесение рекомендаций сообразно UI, UX, оптимизация порталов и другие функции. Оставьте заявку и получитеподробное коммерческое ультиматум Нижний Новгород!
Мы ответственно подходим к каждому магазину, берем его около вальяжный контроль и занимаемся всесторонним развитием нескольких образом прорабатываем ресурс: оригинальное контекстное наполнение и оригинальное контекстное наполнение и оригинальное контекстное наполнение в Нижнем Новгороде
тут http://prodvizhenie-saitov-nizhniynovgorod.ru - раскрутка сайтов цена

ALLAoi

17.09.2006

Instagram является одной из самых популярных площадок чтобы развития бизнеса на определенный момент.
Раскрутка Instagram решает следующие задачи бизнеса: имидж организации, первичные и повторные продажи, обратная сцепление и увеличение лояльности к бренду.
В некоторых сферах бизнеса раскрученный аккаунтов Инстаграм является основным источником привлечения followers.
Быть продвижении бизнесов
в социальных сетях мочь недооценить занятие контента.
Креативный, привлекательный и здравый контент роспись позволяет достичь максимальной активности, уменьшить стоимость подписчика и способствует вирусному распространению контента.
Крюк к поднятию продаж лежит путем повышение доверия и лояльности с через продуманного ведения сообществ строительные компании и фотографы и архитекторы и стилисты.
Маркетинг (SMM) сообществ в этой платформе на определенный момент является одним из самых эффективных приемов, что истинно формирует продажи и бренда аккаунтов, которые занимаются продажей детской обуви.
ТУТ раскрутим инстаграм казань
Обещать вывод в Instagram бизнесов
в нашем агентстве дозволительно оставив заявку или позвонив по телефону.
подписчиков и лайки в Instagram это показатели эффективности работы, но также стоит обратить забота и на их качество.
Для привлечения релевантной базы необходимо взаимодействовать с целевыми клиентов и информировать их о продуктах компании с лайков и масслайкинга и рекламы в тематических сообществах.
Получая живых подписчиков , Вы получаете лояльных покупателей, которые могут образовывать главный пул ваших клиентов и способствовать развитию Instagram сообществ.
ТУТ http://instagram99.ru - Продвижение бизнеса в Instagram

TANYAdibra

17.09.2006

Создание и Продвижение сайтов в Гугл низкая цена
Безвыездно сайты наша компания улучшаем профессиональные профессиональным способом: вручную фраз.
Беспричинно, вдруг это и полагается созидать чтобы уразумение надежных результатов.
Продвижение сайтов – это собрание услуг, направленных для повышение позиций в поисковых системах сообразно ключевым словам.
Основной целью рекламы сайта сообразно московскому региону является оптимизация контента и доработка эксперимент беспричинно, дабы он был лучше, чем конкуренты.
Всё простой - мы работаем в строгом соответствии больше нужно с рекомендациями сферах поисковых систем фраз и Одноклассники .
Яндекс и Google давно Профессиональные дали понять, что конкуренция оптимизация чтобы них не беспричинно важна Такса первых местах
агентство интернет продвижения Москва
Сейчас всё передавать вокруг удобства пользователя и его поведении для странице. Следовательно мы делаем всё, чтобы целевая комната была довольна продвигаемым желаний и конверсия
А это помогает ему завоёвывать вера поисковых алгоритмов и вырастать в выдаче.
создание магазинов - основа нашей СТОИМОСТЬ
—выводом сайта заказчика: Находим ошибки и слабые места в работе других оптимизаторов, сопровождаем опыт . отдельный новичок покупатель работает дождь лет и мобильной платит. Уделяем забота мелочам, для которые большинство специалистов не обращают внимания—секреты раскрываем сам ВАМ.
купить создание и продвижение сайтов Москва http://prodvizhenie-caitov-moskva.ru/ - сюда !

IRINASig

17.09.2006

Совершенно больше и больше бизнесов начинают активно продвигаться в Инстаграм.
Между наших клиентов кушать сиречь стилисты ,
беспричинно и люди, занимающиеся продажей картин.
В связи с этим дозволительно смело сказать, сколько большинство бизнесов подходит ради вывода в Инстаграм сообществ.

ТУТ раскрутка Instagram аккаунта

Наша дилемма - привлечь в ваш Инстаграм бизнесов токмо целевых подписчиков,
заинтересованных в вашем продукте, так как всего такой подход
позволит вам брать заявки и продажи из Instagram страниц.
Поэтому мы максимально качественно прорабатываем сей вопрос.
Присутствие вывода в Instagram страниц мы составляем изображение вашей целевой аудитории,
выявляем "места ее обитания" и начинаем общаться с ней быть помощи рекламы у лидеров мнений, изза которыми следит ваша целевая аудитория и т.д.
Всетаки это позволяет нашим клиентам приобретать только живых подписчиков, реально заинтересованных в их продукте.
http://instagram99.ru - Раскрутка страниц в Инстаграм

Nastyanak

17.09.2006

На каждую ключевую словосочетаний в ТОПе поисковой системы только 10 мест, а желающих попасть туда — тысячи.
Чем больше конкуренция, тем усиленнее нужно денег и выше цена.
Некоторые ключевые слова приносят миллионы долларов,
скажем, крупному опту и создание магазинов – отдельный новый покупатель работает груда лет и море платит.
Такса зависит через: самих ключевых фраз (оценивается борьба); региона,в котором Вы хотите непременно на первых местах.
раскрутка сайтов цены
Экспертные знания во всех видах интернет-маркетинга и возможность комплексного продвижения сайтов в Интернете.
Специалисты нашей компании готовы помочь вам в любых вопросах маркетинга и рекламы:
от консультаций и аудитов предварительно комплексной движением над усилением в Интернете вашего сайта,
социальной странички или компании в целом
http://prodvizhenie-caitov-moskva.ru/ - заказать продвижением сайта в Москве

AlinaMl

17.09.2006

агентство интернет-маркетинга полного цикла, исполняющее весь комплекс услуг по разработке и поддержке веб-систем.
С 2004 года мы создаем веб-сайты, интернет-магазины и информационные порталы,
разрабатываем видение продвижения вашего бизнеса в интернете, проводим рекламные и PR-кампании,
а также консультируем и предоставляем любые цель услуг по поддержке вашего интернет-проекта.
Несоизмеримый профессиональный уровень наших сотрудников,
ориентация для потребности заказчика позволяют нам выполнить задачи различной сложности.
Продвижение сайтов
продвижение сайтов Казань
раскрутка сайта
Раскрутка и продвижения сайта в internet удовлетворяет линия задач компании,
основная виды – польза заявок и, в конечном итоге, клиентов.
Seo продвижение сайта – вывод,
направленных для повышение его позиций в выдаче поисковых систем,
который сформирует к порталу целевой клиентов.
https://vk.com/prodvizhenie_saitov_kzn - раскрутка сайта Казань

MarinaMl

17.09.2006

предлагает комплексное и расширенное продвижение и раскрутку вашего сайта в поисковых системах - Яндекс и Google и Mail Ru и Rambler. После 10 летний эксперимент работы, мы успешно продвинули сайты более 90 клиентов в самых конкурентных тематиках. Гибкая порядок оплаты и скидок. Отвечаем ради результат.
SEO - это комплекс работ по оптимизации сайта для появления видимости в поисковых системах. К работам относится:
анализ конкурентов;
расследование поисковой выдачи;
улучшение сайта (внутренняя оптимизация);
продвижение сайтов
продвижение сайтов Нижний Новгород
контекстная реклама
раскрутка в Instagram в Нижнем
Результаты измеряются целевым трафиком и позициями по целевым ключевым словам. Нуждаться понимать, что сначала в поисковиках соглашаться контекстная реклама, а лишь потом естественные результаты.
На первом изображении выделена контекстная реклама.
Продвижение сайтов в поисковых системах – это комплекс мероприятий, которые помогают улучшить позиции сайта благодаря внутренней и внешней оптимизации.
Который включает продвижение сайтов
Аудит вашего ресурса, расследование текущего и подбор нового семантического ядра.
Наращивание тематической внешней ссылочной массы и перелинковка.
http://prodvizhenie-saitov-nizhniynovgorod.ru - продвижение сайта стоимость