Toyota Corona 1993
Автор: Роман, Комсомольск-на-Амуре
Год выпуска:1993
Двигатель:4А-FE (1600cм3)
Марка кузова:АТ 190
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Расход топлива: 8-9 - летом 10-13 - зимой

Сегодня продал свою Корону и решил написать о своём опыте её эксплуатации. Корону-бочку хотел давно. но всё как то не получалось. В мае 2002 взял за 2800 убитых енотов с пробегом по России в 2,5 года у хорошего знакомого. Обычная бочка, синего цвета ( хамелеон). Салон суперовый, но довольно убогая комплектация- рулевая колонка не регулируется, климата нет, нет подсветки водит. сиденья. Движка объёмом 1,6 л., чистая, работает ровно, масло заливалось ЭССО полусинтетика. Ходовка не стучала, впереди стойки Монро ( поставил предидущий хозяин).
За первый год не делал ничего. кроме смены масла каждые 10 тыс. км. На второй год заменил передние линки и сайлент-блоки.
После второй зимы поменял аккумулятор, задние стойки ( контрактные), рулевую рейку ( контрактная, досталась по случаю за 50 у.е) и всё.
Больше ни делал ничего. Хотя нет: 2 раза менял свечи ( обычные NGК брал в Китае по 40 руб. за шт), воздушный и топливный фильтра.
Машина класс. Жаль что после 95 года бочки не делают, Корона Премио уже не то. Хотя в новом кузове с дек. 2001 года очень даже неплохо.
Вывод- корона подтвердила свою репутацию неубиваемой машины ( хотя если за ней нормально следить).

Toyota Corona 1994
Автор: Mike, Чита
Год выпуска:1994
Двигатель:4A-FE/V-1,6/115л.с.
Марка кузова:АТ-190
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: Передний
Срок владения: 4 года
Расход топлива: Город-10л Трасса-5,5л.

Первая машина Москвич-2137(универсал), и этим все сказано, добавлю только что, расход у него был 17 литров на 100км. Затем ВАЗ-21063 (дв.011), после Москвича, это был РАЙ.Проездил на Жигулях 6 лет и началось:то карбюратор, то контакты, то колпачки и т.д. Тайком мечтал о ЯПОНКЕ. Спасибо сестре, помогла с деньгами и вот я на авторынке. Глаза и сердце сразу выбрали CORONU 1994г., дв.4A-FE, цвет белый, метла, противотуманки белые. Сразу скажу о SELECT SALON (в переводе с английского-выборный салон). Молодец японец, выбрал, чтобы на авто поставили все необходимое:метла (очень!!! помогает в дождь, электростеклоподъемники на всех окнах, регулировка зеркал с салона). Этого вполне хватит!!! Эксплуатирую 4 года и не вижу достойной замены:
- по расходу топлива (5,5л на 100км по трассе и 10л в городе)
- по объему багажника (пришлось возить в салоне 5 чел. и двоих в багажнике)
- объем салона поражает в сравнении с MARK-2, Caldina, Corolla и много других
- режим POWER поражает резвостью
- никогда не было необходимости включать OVER DRIVE.
Без проблем поставил в задние двери динамики и заменил автомагнитолу с CD. Не буду много ее хвалить, лишь скажу,что я бы с удовольствием сейчас купил вторую CORONU, или CARINU E(это европейский вариант КОРОНЫ) и чтобы год выпуска был 2005-ый, а модель была 1994г.

Toyota Corona 1993
Автор: Иван, Екатеринбург
Год выпуска:1993
Двигатель:1600
Марка кузова:190

Начну с того, что Корона- это мой первый праворукий японец. До этого просто ездил, но основательно не юзал. Вопрос о смене авто встал холодным февральским зимним утром, когда мое «чудо» авто ТАЗ- 21083 98 года выпуска отказался заводится напрочь. С этого момента я решил, что отечественный автопром- это для тех кто привык к нему или для тех кому просто некуда девать деньги, время, а самое главное кучу нервов. Через какое- то время основательно занявшись продажей ТАЗа посетил местный авторынок. Февраль, покупателей почти нет, продавцы хорошо скидывают цены. Окончательно убедившись в том, что на «европейца» в нормальном состоянии мне не купить я начал прицениваться к Японцам. Рассматривались только 4-х дверные седаны, обязательно а АКПП и кондером (так как надоело потеть в пробках и беспрерывно переключать «мешалку») в остальном приоритетов не стояло. По деньгам хватало (с учетом стоимости моего ТАЗа) на Королку и Спринтера, а так же Корону 93 г.в.(не знаю почему, но выбрал именно ее) в самой бедной комплектации с движком 1,6, ручными «калитками» и без тахометра. Но на это я внимания не обращал, смотрел только на тех. состояние. Несмотря на то, что моя будущая Корона уже давно была завезена в Россию ее еще не успели доканать наши водилы, дороги и бензин. И вот сделка состоялась, мы, с перекупщиком пожали руки и разъехались Ц Я на нормальной машине, а он на моем ТАЗе. Дело было вечером, резина лысая, фары почему-то светили слабо поэтому всю дорогу домой ехал на дальнем, но как ни странно никто не маргнул (в последствии убедился, что мой дальний светит хуже чем 55 ватовый ближний). Сразу же решил заехать к друзьям в автосервис показать свое приобретение. При свете уже рассмотрел ее истинное состояние. При беглом осмотре обнаружил небольшие сколы, царапины, на переднем и заднем бамперах и задней двери. Резина помимо того, что была лысая, еще и разная. Посмотрели по днищу на подъемнике, обнаружили «рваную рану», длинной сантиметров 5 под левым передним ковриком, при включении передачи с той же левой стороны слышался гул (единогласно пришли к выводу- подшипник ступицы). Дальше обнаружили сломанную пополам «линку» с этой же стороны. Видимо бывший владелец хорошенько налетел на что-то острое и крепкое. Больше видимых дефектов не нашли. Все жидкости были приемлемого цвета и консистенции. Как обычно это бывает хорошенечко обмылиЕЕЕ (дело было в пятницу). В субботу днем пошел на стоянку еще раз понять , что я приобрел. На удивление Корона завелась со второго раза, несмотря на 25- градусный мороз. В этот же день поставил бэушную резину отечественного производства (полное г-о). На сиденьях были одеты какие-то непонятные чехлы нежно голубого цвета. Сняв их ужаснулся, заднее сиденье было основательно прожжено в двух местах, правая боковая поддержка водительского сиденья была протерта до паралона. Из- за этого очень расстроился, так как понял, что моя машинка прошла явно не 115 тыс.км (показания одометра на то время). Где-то через неделю купил корейские ремни ГРМ, генератора, кондера и гидрача, масляный фильтр и Castrol RS 0w40. В ближайшем гаражном кооперативе договорился о замене за приемлемые деньги. Когда забирал авто меня предупредили, что текут обе задние стойки, надо менять. Итак, время шло, каждый день я на матывал на своей Коронке кучу километров. Ощущения конечно не передаваемые ничего не брякает, кроме стоек, очень плавная и неторопливая в силу своего маломощного движка. Но через некоторое время понял, что мне его мощи вполне хватает. Гоняться со всякими Remus-ами и Sparko-ми на отечественных «ведрах» и мыслей не было, за рулем смотрел на них как на идиотов с комплексом неполноценностей (хотя недавно был сам обладателем такого же «ведра»). Просто размеренная езда на этом автомобиле доставляла мне удовольствие. Так и отъездил зиму в тепле, светле и с АКПП. Ближе к весне капитально занялся ее «доведением до ума», так как к этому времени появилась непонятная вибрация когда стоишь на D и держишь тормоз. Решил не связываться с «дядями Васями»и отвез машину на специализированный автоцентр TOYOTA. Сделали компьютерную диагностику двигателя, ходовой и подвески. Выяснилось, что умер топливный насос (не держал обратный клапан), из-за этого зажигание было чуть-чуть ранним (не с первого раза заводилась в морозы), об этом чуть попозже. Заменили левый подшипник ступицы, задние тормозные колонки, отрегулировали опережение зажигания поменяли датчик давления масла (так как на холостых иногда подмаргивал) и свечи зажигания. Узнав стоимость фирменного топливного насоса просто «ох-л» (320 уев). Решил в тех.центре не менять его, а также не менять задние стойки, так как к этому времени они окончательно умерли, а денег на тот момент не было. Помотавшись по городу, понял, что дешевле я его не найду, а с разборки брать не хотелось. Думал, советовался, читалЕ. И нашел решение. Оказывается, что внутренности его один- в- один как у Волги с 406 мотором. Отечественный не стал покупать, купил Bosh (1490руб) Самостоятельно снял, стоял уже не родной, вынул потроха, поставил волговские, проверил давление- класс!!!, какое надо (в итоге проездил с ним год). Стойки решил прокачать, хотя они были и неразборные, обошлось совсем недорого и вполне качественно. Подошло время моего день рождения и многочисленные знакомые подарили мне литье R 15 на резине Continental 195/60. Внешний вид поменялся кардинально, после этого решил затонироваться. Но постоянно донимали вхлам истертые сиденья. Рассматривал различные варианты (купить хорошие чехлы, перетянуть или купить другие сиденья). И тут подвернулся классный вариант- два отличных сиденья от Honda Prelude, которые даже по цвету подходили по цвету к заднему сиденью и обшивкам дверей. Встала проблема кто их поставит!!!!! Я не думал, что это будет так проблематично поставить эти сиденья так, чтобы все регулировки работали и не сверлить кузов. Искал где-то два месяца, и наконец, нашел! Автосервис, занимающийся подготовкой УАЗиков к трофи-рейдам. Есть там такой деда Толя, который с лекгостью придумывает крепленья для электрических кожаных сидений от какого-нибудь Мерса в УАЗ. Именно он поставил их мне, не взяв ни копейки просто попросил мои старые сиденья (уже окончательно истрепавшиеся). Ощущения просто СУПЕР. Вопрос с мутными фарами был решен просто установкой дополнительных противотуманных фар. Штатную 2-х диновую магнитолу, да и все колонки поменял. Магнитофон Сони встал как родной, образовавшуюся нишу закрыл стандартным от 08-099 карманом, который стоит у новых вместо магнитолы чуть-чуть подпилов его. Теперь и внешний вид и салон у меня не вызывал никаких нареканий (по крайней мере у меня). На 15 литье с тонировкой и нормальными, спортивными сиденьями она выглядела весьма достойно, несмотря на преклонные года. Кому интересно литье 7J ET35. Я считаю, что Корона- это отличный, неприхотливый автомобиль, который подходит как для молодежи, так и для людей более солидных. Она одновременно стильна и с движкой 2,0 (у меня 1,6) быстра. Рекомендую всем кто хочет получить настоящего Японца за вполне умеренные деньги. Расставаться было нелегко так как в машину было вложено много сил и времени. Но годаЕгода. Сейчас купил RAV-4 коротыш, 95 г.в, чипованный 165 л.с. с тюнингом и цветным салоном.

Toyota Corona 1994
Автор: ВОВАНыч, Омск
Год выпуска:1994
Двигатель:4А-FE / V-1.6
Марка кузова:АТ190
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: третий месяц
Расход топлива: 10/7-город/трасса

Машина приобреталась взамен моеё прежнеё(в один день -скинул старую-Тойоту-Карину 1994 года на Механнике с V1.5 ПЭП. и т.д. и сразу же взял ЭТУ).Машина при первом просмотре на авторынке очень понравилась(пытался торговаться со старым(теперь уже )владельцем- ну хоть бы на 500-1000р - итог ни в какую).Ценник был объявлен в 150т.р.-Ну да ладно(учитывая что цена действительно не дорогая).
Цвет - как и хотел(искал)-белая(а то преженяя была син.металлик-скажу честно задолбался Я её протирать в день по неск. раз-только пыль или гряз- моментально видно...)А тут протер слегка влажной тряпочкой- и порядок... Далее- при постановке на учет- ушло 500р -ментам за ТОНИРОВКУ(если бы не было сам бы затонировал- на прежнеё была такая же тонировка).Плека - Американская дорогая...Стоит сигнализация- понять не могу только какая(блин -то ли брелок то ли сама временами глючит)-достает...Вот подумываю бы поставить ещё и автозапуск или таймер. Резина - практически отличная(особенно взади-как новая...а спереди изнутрей подъедена)-По кругу одинаковая- Бриджестоун Близак 185х70R14...Литьё-правда от Карины ЕД(ну зато не потрепанное-хотя и перекрашенное под цвет машины).
Салон- не прокуренный..обшива на сиденьях не прозженная(без проблем). Ну естественно ПЭП...включая в себя и РАБОТАЮЩИЙ КОНДИЦИОНЕР(это первая моя иномарка на которой ОН работает).))).
Авто магнитола стояла родная-ЯПОНСКАЯ - SONY с полочкой под ней(фуфло).Удалось- поменял ЕЁ с некоторой моей доплатой на блочную -TOYOTA -как говорится 3 в одном(Радио+Кассетник+СД-юшник) всё просто отлично функционирует.Подключили- прелесть- читает все диски(абалдеть).Единственно- акустика только спереди(штатная в дверях. прокинул назад провода- собираюсь купить блины.
Лобовое стекло(блин- как всегда с трещинкой снизу-видно что от камешка).... На кузове видимых повреждений нет...При досканальном осмотре(потом уже) убедился- АВТО в конкретных авариях не была-ВСЁ ниФтяг...
В бампере есть повторители поволротников(а вернее ИХ нет)-сняли ещё во Владике...Прежний хозяин ЕЁ год назад для себя пригонял сам от туда...А до этого Коронка проходила по Владику с 1999 года.Да оптика- ВСЯ укреплена- её там воруют безбожно(попытался здесь найти поворотники-но на 1993 года есть -а на мою они пошире уже идет(их нет)-только на заказ и ценник -мин-около 1000р/шт... Я эту идею пока отложил- вырезал из твердой пластмассы прям по посадочным местам- поставил- Елки палки смотрится очень даже прилично.
Ходовка- как показалось (причем проезжал-когда смотрел по ямам-кочкам)- не брякает...Взади стоят амортизаторы- КАЯБА а спереди- не понятно...Хтя стойки- все сухие...но жестковатые(Я не в восторге)...Вот правда на днях залетел левым колесом в ямку(по темноте и на скорости)-так по моему что-то по немного начало подбрякивать.
Двигатель-действительно не плохой(тьфу..тьфу..тьфу..)- разгон отлично..обороты держит отл.-вроде бы нареканий к нему нет..за исключением небольшого расходика Маслица(примерно- 100-150гр. масла /1000км.) Думаю сделать раскоксовку при следующ. замене масла- Сейчас залил ESSO 10w40 ПОЛУСИНТ.Прошел на нем уже 3800 км.Дымка вроде бы как-не видно(тьфу..тьфу..тьфу.).Думаю- может ZIC синтетику на зиму залить-посмотрим что покажут первые конкретные холода.
Решил вот перед холодами -поменять свечи -купил нов.NGK( по каталогу)...Далее прочистили на СТО(по иномаркам) форсунки- без разбора(вроде чуть поменьше расходик стал -Сразбоором меня отговорили- горворят(форсунки не долго потом ходят).Сколько людей- столько и мнений.Правда не успел ещё топливный фильтр поменять-купил -240р(корея). Недавно пришлось поменять РАДИАТОР-на сто\аром образовалась трещинка(а может и была- просто не заметил) и начало от туда сочиться тосол.Все заклеивания не увенчались успехом- поэтому вердикт прост- замена...Купил контрактный в фирме(там же и поставили)- Японский -3500р и установка-150р.Правда была альтернатива- Тайвань но новый -3800о.Но меня други отговорили сразу...Вполне возможно что трещина образовалась из-зи крышки-клапана(не сработала на сброс давления-и аля-улю) А может и просто из-за сторости(Всё таки 10 лет).
Во всеё системе пытался поменять тосол- а то что было там- ржавая бестолковая жидкость меня сильно напугала.-Так вот с блока пробку открутить не удалось- грани посорвали- делал так- слил с радиатора всё-что слилось..промыл спец.промывкой на 2 раза.потом водой ещё на 2 раза.Залил тосол- проездол сотни 2.снова слил- что слилось и так 4-5 раз.А что делать- Зато теперь вроде того цвета и вкуса.пробывал на холод- поставил в морозилку баночку с этой жидкостью- что у меня сейчас получилось- термометр показал -27 гр.-жидкость булькает-хоть бы что ей...
Ну естествеено пришлось ехать на Развал-Схождение...и спереди и сзади- на электронном табло всё сам смотрел- Оказывается у меня передние колеса смотрели внутрь на 0.5 градуса-Теперь всё справлено- Сказали что резину не должно теперь жрать...
Ну конечно сразу же после покупки приехал на рынок накупил всего- неНЕобходимого-отбойники на бампера..насадку мощную на глушак.антену декоротивную на крышу.АКПП-проверял и уровень и состояние масла(на СТО)-всё нормалек .оплетку на руль.активную внутрисалонную антену.синие лампочки в габаритики и кул-блю лампы в фары-здорово..силиконовые щетки-прекрасно трут и др. дерма тоже))))). До сих пор машина- не достает- с утра отзываетя запуском(правда при морозце-только со второго-но без базара).на горячую- вААще проблем нет. Вместительность Короны- просто радует глаз-запросто садятся 5 взрослых дюдей- и ОНА- миленькая не падая на цырлы- бежит-трудяга очень бодро.Семье моей очень нравится-специально искал с АКПП- что бы жена могла иногда ездить).
По городе езжу много- в день стабильно по сотне наезжаю-РАСХОД при этом и частых разогревах(приехал на работу-остыла- прогрел- поехал).и включенном ОВЕРДРАЙВЕ составляет- 10 литров(нормально- при моей быстрой манере езды)..По трассе пробывал - расход примерно- 7литров-макс. Больше 145км/час пока не пробывал- а пойдет легко.
Печка- реально теплая- что очень хорошо для нашей зимы.Есть ещё один плюс-на АКПП имеется режим MANU- для гололеда просто прелесть- без пробуксовки и POWER-но им Я даже и не пользовался.
Делал ДИАГНОСТИКУ- все датчики ..лямда-зонт..и др. в рабочем состоянии-это радует.АКПП настраивается компьютеров- а не механнически(имеется ввиду -если вдруг ремонт лии ещё что ).
Автомобилем в целом доволен- В зиму надо оставлять- тем более что всё уже проверил.

Toyota Corona 1994
Автор: Вячеслав, Омск
Год выпуска:1994
Двигатель:4А / V-1.6
Марка кузова:АТ190
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: около двух недель
Расход топлива: Город-около 10

Приветсвую Всех... Случайно выехав на рынок с приятелем обнаружил на рынке ЕЁ.стояла почти в гордом одиночестве(все почти разъехались).До этого у меня была Карина 1994 года- на механнике.А теперь хотелось -АКПП(пробки городские уже достали- рукоятку построянно дергать).На мой АВТО был уже покупатель..Поэтому обсмотрев Корону и прокатившись на ней по ухабам-решил надо брать...Тем более что ценник у неё был- довольно не плохой- 150 штук.Хозяин отказывался скидывать- даже хоть 1 касарь.Да БОГ с ним.Сейчас- абсолютно реально её продать за 160.Так что думаю- не продешевел(тьфу...тьфу...тьфу.)Дал ему задаток- что бы не продал...и через 2-3 дня ОНА была моей.В Омске поездила 1 год(до этого с 1999 г- во Владике).Сколько Я не перепробывал Карин с АКПП и V1.5-1.6- не тянут вобще( тупые какие-то после Механники)- но эта меня поразила своеё резвостью..Двигатель тяговит...выхлопуха( поставил на неё насадку мощную- приятно смотрится) сухая полностью- и никагого дымка даже нет- надеюсь что так будет и дальше..Пробег составил- около 160 тыс.км.Её сюда пригонял- почти он сам.и за это время она его ни разу не подводила(по крайней мере так говорит). Уже проехал- около 1000 км.
Вобщем всё в неё было- что Я и хотел- цвет белый...Тонировка уже стояла-Американка(а то Я бы сам затонировал).ПЭП.салон- велюровый.Сигналка.Кондёр(это первая япошка у меня в которой-ОН работает).Литье(правда от ЕД-хи).Резина- Бриджестон Близак-185х75R14( всесезонка- в отл сост.все колеса).Ну где-то возможно и подкрашивалась- ведь всё-таки ей 10 лет(ну так не видать в принципе).Под капотом -чистота(бала помыта- поэтому в первый день на рынке- Он её и не продал- залило свечи и она затроила- хотя были покупатели)... Гос номер взиди автомобиля вставляется в стандартный проем между фанарями...Со Владика спереди нет повторителей поворотников в бампере(сняли ещё там).Пытаюсь найти здесь- НО на разборе таких нет.а новые надо заказывать- и стоят не дёшево.От 1993 года-Короны поворотники отличаются- у меня они пошире будут и там 2 лампочки.Вся оптика укреплена(наверное что бы не украли).В габаритики воткнул синие лампочки..в фары поставил гологенки-Голд-Блю мощные.Заменил дворники(так как скоро дожди-снег) поставил-Чемпион силиконовые.Поменял маслице(как Он говорит- что не доливал- от замены-до замены- посмотрим).Там было- Шел Хеликс полусинт........А сейчас залил- ЕSSO 10w40 полусинт.Так же поменял- охлаждающ жидкость- так как там что-то было страшного рыжего цвета(кошмар- и что там было ОН не знает-он не доливал). Стоит музыка- автомагнитола узкая-SONY ХR-C330.родная японская(ни слова на ней по англиски нет- только иероглифы) ..Мне не нравится-панелька не съемная(могут спионерить).Акустика- только два динамика в передних дверях- штатные( но ничего так- ничего). Поставил активную внутрисалонную антену- родной штырь- мне не понравился.-чуть лучше стало-НО всё-равно не то. Что касается- ходовки- вроде бы как- ничего - нормалек...Пылинички на гранатах- в норме...шаровые как-будто тоже...Вот только не нравятся мне стойки-особеннно задние- уж больно жесткие они( может быть так и положено конечно)..хотя не подтекают...
Под капотом вобще ни откуда подтеков нет- жидкости не уходят(тьфу...тьфу...тьфу...). Заводится- отлично- что на холодную... что на горячую... Единственно- расход топлива смущает- примерно 11 литров на 100- по городу(по его словам-8-город.6-трасса).Надо попробывать 98-ой бензин позаливать- может расходик и уменьшится(на Карине только его и лил- ПРОСТО КЛАСС)-но все-таки АКПП.На трассу ещё не выезжал..Но по городу - набрал легко 120 км/ЧАС. Думаю почистить инжектор и поменять ближе к холодам свечи(сейчас стоят- NGK.написано- япония).Далее нужно заменить автомагнитолу- хочу широкую- их и не воруют...и приятно на панели смотрится(нет этой полочки под магнитофоном- нафиг она там нужна- только весь вид портит-менять..только менять.).).и назад два блина поставить надо. И опять же лобовое стекло с трещиной с низу- ближе к холодам поменяю. Печка- теплая ВАЩЕ... Единственно - не нравится мне панель приборов- как то не казисто она смотрится( по старому).Разве нельзя было что-ниб поинтереснее поставить(например- как у Карины1994 г). Я специально с АКПП и искал- что бы жену смог посадить за руль...Ну поглядим что из этого выдет... В целом АВТО- очень комфортабельное..места на заднем сиденье- просто навалом(побольше чем у Карины).и спереди вобще ничто не теснит. Этот седан- и смотрится достаточно солидно и посадка у него- очень даже... Так что советую..( у меня было с чем сравнивать-за последнии 2 года 6-я иномарка). Всем безаварийных ситуаций на дорогах.

Toyota Corona 1992
Автор: Сергей, Москва
Год выпуска:1992
Двигатель:1600 4A-FE
Марка кузова:190
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: 3 года
Расход топлива: 5-9 л.

Решил я написать третий отзыв о своей любимице. Тут, как раз, исполнилось три года, как она у меня. У нас с ней и по сей день полная взаимная любовь, гармония и согласие во взаимоотношениях. Как я уже писал, девушка она непривередливая, не капризная, весьма экономичная в обслуживании и эксплуатации, симпатичная внешне и внутри, достаточно комфортная (для автомобиля своего класса) - короче, все, что нужно нормальному человеку. Как ни планироваля я ее сменить на Камри 99 года выпуска (рестайлинг), не поднялась у меня рука продать ее.
В один из вечеров сел я за стол, взял ручку и листок бумаги, расчертил лист пополам. В одном столбце Камри, в другом - Корона. Расписал все плюсы и минусы, все за и против. И оказалось, что "за" не очень то и много. Тем более, что душа моя против смены! Имея опыт вождения этой Камри (правда, американского производства), у меня сложилось впечатление, что это та же Корона, только чуть-чуть побольше, чуть-чуть комфортабельнее (шумоизоляция и прием) и в салоне посвежее. О внешности можно поспорить - Корона мне больше нравится!
К тому же, продать свою Корону в Москве я смогу сейчас тыщ за 4,5 максимум, а вот купить Камри 2,2 G Selection 99 года смогу минимум за 12000 долларов. Да к тому же, в последнее время стал посматривать в сторону МАРКа II 2001 года выпуска - красивая машина! Жалко, что евроаналога нет. Да и стоит он пока дороговато. Подождем годика два, когда цена опустится до реальных цифр, тогда и попробуем.
Теперь перейдем собственно к опыту эксплуатации Короны в течение последнего года.
Ничего страшного не было. Она также исправно служит, радует. Прекрасно заводится и зимой и летом, обогревает свои теплом зимой в лютые и не очень морозы, охлаждает в пыльную жару летом. Вообщем, все как надо.
Из проблем, если это можно так назвать следует отметить неожиданно умерший аккумулятор и замененный моторчик вместе с крыльчаткой обдува салона. Он вначале прикинулся соловьем, а затем загудет так, как будто он не воздух гоняет, а металлолом. Был успешно найден на "разборке", где потянул на 30 долларов.
Перед новым 2004 годом заменил все ремни, в том числе ГРМ со всеми роликами и сальниками, передние колодки и свечи. Всего за 200 долларов вместе с работой. Вполне бюджетно!
Поставил подъемную рулевую колонку от ЕХ-вого салона. 2-х DINовую магнитолу с CD и кассетой позаимствовал у Камри за 170 долларов (дорого?). Прошлым летом сменил хладагент в системе кондиционирования - мастера посоветовали, мол старый. В итоге попал на 50 долларов, потому-что старый тоже хорошо работал.
В мае сделал диагностику двигателя, инжектора и ходовой (больше из уважения к возрасту). В итоге все оказалось в норме, даже сход/развал не потребовалось делать.
При годовой езде не более 15000 км, ребята шутят, что машины хватит до конца жизни! Масла не ест, бензином дышит. Короче, ездит себе и ездит. Как в том фильме - Чего же тебе еще нужно, собака! Вот и я о том. А амбиции попредержать для другого можно.
Вот и все. Хорошая машина! Закончить этот отзыв хотелось в том же духе, что и предыдущий - Стоит Корона 92 года рядом с современными автомобилями и смотрится неплохо, даже интереснее некоторых, служа немым укором отечественному автопрому!
Всем удачи на дорогах и с машинами, которые будете покупать.

Toyota Corona 1995
Автор: Алексей, Барнаул
Год выпуска:1995
Двигатель:4A-FE, 1600
Марка кузова:AT-190
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 3 года
Расход топлива: город - 7 литров трасса - 6,2 литра

Добрый день уважаемые любители японского автопрома! Хочу написать отзыв о своей машине с точки зрения человека, который до обладания японским авто вообще не имел понятия о правилах эксплуатации автомобиля.
В прошедшие времена, видя в гаражах вечно копающихся любителей в произведениях отечественной автопромышленности, я навсегда решил что если буду покупать машину, то только импортную. По соотношению цена/качество естественно на первом месте стоят Тойоты.
3 года назад обстоятельства позволили приобрести машину (ещё до введения грабительских пошлин). я конечно же остановил свой выбор на Тойоте. Знакомый пригнал с Владика Корону. С учётом комиссионных она обошлась мне в 5300$. я до сих пор не жалею, что выбрал именно этот автомобиль. Вовремя меняю расходники (автомобиль эксплуатируется только летом). Никаких проблем в эксплуатации.
На 3 год эксплуатации поменял на всякий случай ремень ГРМ, ролик и сальники (порекомендовали в сервисе) - всё обошлось в 2700 рублей. Также с весны заменил аккумулятор (1800 руб.).
В прошлом году заехал на СТО - порекомендовали заменить задние ступичные подшипники. Ёто удовольствие обошлось в 3500 рублей.
Прошлой осенью появились небольшие проблемы с запуском двигателя - заводился со второго или третьего раза. Поехал проверить свечи зажигания - оказались из 4 свечей 3 убиты в хлам. После замены на оригинальные (520 рублей) проблема испарилась.
В плане комфорта приобрёл СD - проигрыватель (с MP3), акустику - очень отличный звук в салоне (салон просто огромный). Удовольствие от езды увеличилось в разы.
По городу машина чуствует себя очень уверенно - совершенно маневренная и резвая. По трассе также идёт отлично. В плане замены резины - поставил Кировскую 185/65/R15 - по качеству вполне приемлемо, и по деньгам не накладно (3000 рублей с установкой).
В общем машина отличная. Как сказал один мой знакомый - при правильной эксплуатации такой машины хватит на до...

Автор: Григорий, Нефтеюганск
Год выпуска:июль 1992
Двигатель:4А-FE, 1,6 литра
Марка кузова:Т-190

Машину купил в декабре 2002 г. в г. Новосибирске (без пробега). Что сказать? Сразу же поменял все жидкости (тосол, масло Кастрол плусинтетика, ремень ГРМ), позже поменял стойки шаровые из за отсутствия пыльников. Все.
Машина - просто рабочая машина. В простой комплектации (такую искал, чтобы не было проблем), эл. стеклоподъемники, климат контроль, кондиционер. Машина -рабочая лошадка. Заводится до -33 градусов мороза, если температура ниже, подключаю подогрев от девятки, устанавливал сам. В -46 в салоне тепло, окна передние и ппередние боковые не замерзают, в общем прекрасная машина, большой , просторный салон и багажник, ни разу не подвела, езжу в любую погоду и время года, намотал 85 000 км., скоро поменяю ремень ГРМ (через 100000 его надо менять). А если коротко - забыл, что такое ключи для ремонта, два раза в год меняю масло (Кастрол полусинтетика 5 W-40), раз в 40 000 меняю свечи и ВСЁ! Слабоват движок -- 1,6 и стойки. Но где я на ней только не ездил!
ЛУЧШЕ МОЖЕТ БЫТЬ ТОЛЬКО НОВАя КОРОНА 1992 года выпуска.

Автор: Григорий, Новосибирск
Год выпуска:1994
Двигатель:1600
Марка кузова:АТ-190

Здравствуйте уважаемые владельцы Корон!
Прочитал много отзывов по данной марке и решил написать свой отзыв. Корона появилась в нашей семье в конце октября 2002 г. и понравилась всей семье.
Выбирался автомобиль долго и упорно, рассматривались: Карины, Корсы, Короллы, Ниссаны и т.д. (на автомобиль большего класса денег не хватало, а желание приобрести более свежее авто было огромное). До Короны был Марк-2 1991 г.в. с 3.0 л. двигателем, машина резвая и мощная, но проблем и переживаний досталось на нашу долю неимоверное количество. Продали Е. Пусть другой мучается!
После продажи начались нудные и длительные поиски желанного авто. И вот в один прекрасный осенний день наши поиски увенчались успехом, нашли Тойоту Корону 1994 г.в. белого цвета, без пробега, правда салон самый простой-простой. Зато нашли именно то, что искали. Первые впечатления после приобретения сложились прекрасные и до сегодняшнего дня не изменились. Машина удобна во всех отношениях, салон вместительный, багажник огромный, места для задних пассажиров предостаточно. В общем отличный автомобиль для семьи.
Подвеска очень мягкая и довольно простая в обслуживании, не требующая больших материальных и физических затрат. Все узлы подвески довольно легко меняются и можно покопаться самому (если это доставляет удовольствие). Единственная дорогая вещь, так это стойки - в Новосибирске стойка KYB стоит от 1700 до 2300 руб.
На нашей Короне установлен двигатель 1.6 л., по моему мнению слабоват для данной модели. Нужно было брать с 1.8 л. (но цена отличалась на 600-900 $).
После приобретения авто и постановки на учет, произвели замену всех смазывающих и охлаждающих жидкостей. Масло в двигателе и антифриз менял сам (в гараже), ничего сложного в этом нет. А вот для замены масла в коробке пришлось ехать на СТО, удовольствие обошлось в 1600 руб. (масло + работа).
Приятно сознавать, что машина сконструирована технически очень грамотно и имея хороший комплект ключей (и думающую голову) можно весь ремонт осуществить своими силами.
Когда выпал первый снег сразу приобрели зимнюю не шипованную резину Бриджстоун Близак MZ-02. Отдали за комлект 120 $ и остались довольны. Конечно с шипами сравнивать не берусь, так как из шипованой резины пробовал только ОМСКШИНУ установленную на МАРК-2. Жуткая вещь! При наступлении первых существенных холодов термостат стал вести себя очень странно. При увеличении скорости, температура падала. Заменили термостат на новый. Меняли тоже своими силами, поэтому все удовольствие обошлось в 380 руб. Заменили также свечи NGK 320 руб. за 4 - е штуки, воздушный фильтр 350 руб. (дубликат, но приемлемого качества), топливный фильтр 450 руб. (дубликат) - хотя старый, после снятия, визуально был не сильно грязный. Вот кажется и вся подготовка к зиме.
При наступлении теплых деньков поехал в установочный центр и затонировал нашу красавицу «американской» пленкой, стало намного уютнее в салоне, но затруднен обзор в дождь или темное время суток.
Затем последовала замена штатной акустики, выбор свой остановил на JVC (Цена: 1400 руб. блины в заднюю полку) и компонентные SONY (Цена: 1200 руб. Ø 16 см. в передние двери). Впечатления великолепные, но сразу выделилась убогость штатной магнитолы - скоро заменю на CD с MP3 (пока нет свободных денег). Также после установки акустики появилось дребезжание в обшивке дверей и задней полки (будет время, устраню своими силами). После зимы ремонта потребовала подвеска, весь ремонт делали сами в родном гараже. Заменили стойки стабилизатора поперечной устойчивости (яйца) и резинки стабилизатора поперечной устойчивости - за все 1500 руб., левый привод (взяли контрактный, т.е. с японской помойки) 1200 руб. + шрус 120 руб., нижние вертикальные сайлент блоки 640 руб. за пару.
Стойки поставили KYB (пока ничего плохого сказать не могу). При выборе стоек опирался на отзывы в форуме и моему визуальному восприятию предмета покупки.
После замены стоек машина сразу стала другой в управлении, подвеска стала грубее, зато приятно проглатывает все незначительные неровности. Цена 1 стойки составила 1700 руб.
Затем последовала замена сальников, ремня ГРМ и натяжного ролика. Сам проводить данный ремонт не рискнул, хотя если руководствоваться справочной и технической литературой, ничего сложного в этой операции нет. Затраты составили: Ремень ГРМ - 930 руб. («оригинальный японский»), ролик - 520 руб. («якобы японский»), прокладка крышки клапанов 260 руб., сальники 260 руб. + работа на СТО 1000 руб.
И что характерно, на холостых оборотах был металлический звук (стук - слабый, но неприятный), а после замены ремня ГРМ в паре с роликом стук исчез и прекратились провалы в работе двигателя при разгоне. Теперь самое время подвести итог по эксплуатации и обслуживанию автомобиля. Никаких особых проблем машинка за весь период эксплуатации не доставила, а расходы на содержание нужно принимать как естественные затраты. Единственное что очень огорчает, так это отсутствие функции регулировки наклона руля и складывания зеркал, с отсутствием электроподъемников на боковых стеклах я смерился.
Теперь мое мнение о дизайне. По моему дизайн салона и кузова автомобиля проработан довольно грамотно и рядом с более свежими моделями смотрится как равная.
Единственное что не нравиться в дизайне авто, так это место под автомагнитолу.
При установке автомагнитол продаваемых в магазинах сильно выделяется панель, а так же приходиться придумывать, чем закрыть освободившееся пространство под автомагнитолой (родная ведь в 2 раза выше).
Предполагаемые затраты в ближайшее время:
- поменять лобовое стекло ( во первых на стекле большая трещина от злого камня, а во вторых сильно много царапин по стеклу (ночью свет от встречных машин рассеивается, слепит и едешь как в тумане );
- поменять крестовину на рулевой рейке ( купил, но времени нет ехать на СТО на замену ).
Желаю удачи Всем на наших жутких дорогах !!!

Автор: Дмитрий, Москва
Год выпуска:декабрь'92
Двигатель:1600
Марка кузова:AT190

Машина покупалась в феврале 2003 года. Ощущения после Ваза и не передашь словами;
Искал машину, как говорится на долгую эксплуатацию, что бы никогда не подвела и выбор пал на японца. Выбирал 2 месяца. То, что продают у нас в Москве (пробежные) откровенно говоря, хлам полный. Уже подумывал покупать нашемарку, и однажды, когда я привез на диагностику Висту, и узнал, что в нее надо вложить минимум 1500$, что бы она хоть как-то ездила, хозяин автосервиса предложил купить у него свою CoronТу. Посмотрел, походил, вроде бы ничего. Отвез ее на другой автосервис, все проверили- ходовая отлично, компрессия по 12, в общем все нормально. Год выпуска Ц декабрь 1992. Решил брать.
Как сел, так сразу почувствовал все прелести японского автомобилестроения. В салоне тишина, никто не лезет, сидишь себе спокойно в пробке и отдыхаешь, никаких нерв. За все время эксплуатации (20 тысяч) не было ни одной поломки. Хотя могла бы быть, если бы помпу заранее не поменял бы. Салон просто огромный, для ее двигателя (1600 107 л.с) такую динамику ну никак не ожидал.
Качественно покрасил кузов по кругу, и заменил, все, что только возможно было. Если кому интересно, вот список затрат с апреля по сентябрь 2003г: (все менялось по максимуму и в хороших московских сервисах, та что для кого то это покажется чересчур дорого. Цены с запчастями и работой)
1) Замена задних пружин 150$
2) Замена радиатора и антифриза (250$)
3) Замена всех фильтров, масла в АКПП ,тормозных колодок, прокачка тормозов (150$)
4) Замена задней и передней опоры двигателя (150$)
5) Замена стоек стабилизатора (70$)
6) Замена ГРМ, ролика, сальников (200$)
7) Замена Помпы (150$)
8) Замена маслосъемных колпачков (150$)
9) Заправка кондиционера и прочистка испарителя (250$)
10) Чистка инжектора (50$)
11) Тонировка спец. Центре (150$)
12) Покраска царапин и сколов (700$)
13) Полировка кузова (200$)
Как видите, эту машину я очень люблю. Но, к сожалению, в скором времени мне придется ее продавать. Жалко, а что поделаешь.

Автор: Кайрат, Астана
Год выпуска:1993
Двигатель:4A-FE, 1587
Марка кузова:АТ190
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: 6 мес.
Расход топлива: 10-11 город 6-7 трасса

Итак, проехав на своей Коронке 20000 км за 6 месяцев с момента приобретения хочется продолжить свои отзывы на японку. Начну по порядку: 1. 70000 км (5000 км пробега). Внезапно температура двигателя начала подлетать до красной зоны. Рабочая температура держалась только при полностью включенной печке (при том что на улице 30 градусов жары), хотя вентиляторы работали. Поехав на фирменную СТО «посоветовали» промыть систему охлаждения и термостат. Ладно, промыть так промыть. Там же на СТО 2 раза делали промывку (антифриз Кастрол 45$, термостат пр-ва Корея 15$, работа 40$) Ц результата нет, греется также. Помучавшись неделю решил сам посмотреть под капот, и обнаружил, что при рабочей температуре вентиляторы включаются, бачки горячие, ноЕрубашка-то радиатора холодная как зимой. Обалдеть, радиатор-то забит! То есть на СТО не могли даже найти причину кипения. Найдя спеца по радиаторам (благодарю его сердечно - денег не жалко) разобрали радиатор. И, вправду, оказался забит до отказа. Причиной скорей всего было то, что бывший хозяин (или спецы с Находки) пытаясь вылечить радиатор от течи (он оказывается был с дырочкой) закинул в систему охлаждения, не пожалев, герметика, который усердно трудясь «загерметизировал» все мало-мальски имеющиеся щели, в том числе и злополучный радиатор. Прочистили, собрали (до сих пор удивляюсь мастерству спеца, как он запаивал радиатор обратно), залили нашего Тосола (3$), поехала! Работа обошлась в 150$. Итого 253 зелененьких на ветер, то есть на охлаждение. А ведь при покупке машины мне сразу как-то не понравился бурый цвет охлаждающей жидкости... Кстати, термостат потом поставил родной, при том что он был рабочий, на новом корейском термостате двигатель очень долго (15 минут) прогревался.
2. 80000 км: Как-то летом понадобилось выехать в дальнюю поездку-круиз по Северному Казахстану на 2500 км. Заодно решив испытать машину на надежность в дальних странствиях, загрузил машину по полной (о чем до сих пор сожалею). На трассе машина ведет себя великолепно, хвала японцам. Даже при полной загрузке машинка резвая, мягкая, комфортная, экономичная (6-7 л на 100 км). Неудобств серьезных нет, только при обгоне штурман слева всё-таки нужен, либо перископ. В дороге заливал только Аи-96 и только на фирменных заправках (береженного бог бережет). Приехав к месту назначения, обнаружил: пыльников задних стоек нет, отбойника нет, стойки дали всю возможную течь, «яйца» переднего стабилизатора висят на волоске. Ёх, дороги!.. Ладно, всё-равно в степи ремонта не получиться, решил доехать так обратно, благо амортизаторы ещё работали. По прибытии сразу занялся ходовой. Переделали мне задние амортизаторы на разборные (по 30 долларов за штуку), дали гарантию на 10000 км. На зиму хватит, весной новые поставлю. Пыльники и отбойники стоек подощли от девятки (в десять раз дешевле оригинала!). Нужно менять пружины, очень уж мягкие. В японии, кажется, эта машина предназначается только для двоих и не большеЕ Рычаги стабилизатора (по 15 долларов за штуку пр-ва Корея) менял сам, проехал 3000 км, нареканий нет. Надо менять сайлент-блоки, заскрипели. Итого 100 долларов.
Из «крупных» затрат остается только аккумулятор Ultra Power 55 Ампер в 30 долларов с гарантией 6 мес.; Смена масла ч-з каждые 7 тыс. полусинтетика Shell Helix Plus Ц 2 раза по 30 долларов; техосмотр+налоги Ц 35 долларов. Да мелочи, в виде регулярных очистителей инжекторов для профилактики, развал-схождение, полировка кузова и т.д. и т.п. Кстати в городе езжу в основном на 92-ом бензине, разницы не чувствую.
В общем за эти 6 месяцев содержание машины мне обошлось примерно в 600 баксов, что, думаю, не очень хорошо, или машинка попалась неудачная... Проживем зиму - посмотрим. Надо ёще масло АКПП менять, топливный фильтр, ремень ГРМ, может свечи, тормозные колодкиЕ Надо, так надоЕ А ведь машинка-то отличная, вместительная, комфортная, в меру динамичная, в меру экономичнаяЕ А коробка-автомат вообще кайф. В городе овердрайв отключаю, дабы не нагружать коробку лишними переключениями. Долго привыкал к габаритам авто, то ли обзор маловат, то ли с глазомером не то, всё-таки справа сижуЕ А ПРАВильных в городе всё больше и больше. Только Коронок мало. Все больше на Марков зарятся. Ну да ладноЕ
Всем пока! До встречи! Почаще смотрите на правое зеркало, вдруг там тоже праворукая!.. ))

Автор: Сергей, Москва
Год выпуска:1992
Двигатель:4А
Марка кузова:190
Трансмиссия: автомат
Привод: пер.
Срок владения: 2 года
Расход топлива: город/ трасса (лето)8/5 л

Привет всем поклонникам японского автопрома, и тем, кто просто случайно зашел на этот сайт. я думаю, что в основном посетители этого сайта - это либо обладатели, либо собирающиеся приобрести праворульный автомобиль... я уже два года являюсь счастливым обладателем Коронки.
я уже писал (отзыв №2300 от 15.01.03 г.)об этом уникальном автомобиле. А этот отзыв решил приурочить ко второй годовщине нахождения этого поддержанного автомобиля в России, а точнее в Москве.
Хочется выразить благодарность японским инженерам и дизайнерам, а отдельно, предыдущему владельцу этого автомобиля. За два года обладания у меня даже не появляется мысли о его замене... Есть, конечно, машины и покруче и получше (об этом ниже).
Итак, пробег (это по России)на данный момент 30000 км (в предыдущем отзыве я ошибся на 6000 км). НИКАКИХ касяков не обнаружено - одни лишь расходники. Кстати, в Москве найти расходники для Короны не составляет абсолютно никаких проблем - просто приезжаешь в магазин и покупаешь. Для интереса сообщаю некоторые цены на расходники:
фильтр маслянный (VIC)- 5 долларов,
фильтр топливный (вместе с заменой) - 25 долларов,
фильтр воздушный - 300 руб.
Масло я лью с первого дня (далее замена каждые 7500 км) Valvolin MaxLife 10W/40. Антифриз - Спектрол Антарктида тоже с первого дня (далее замена каждые 15000км.)
Хоть и говорят, что наши антифризы лить в эти машины нельзя - я никаких проблем не обнаружил (изменение цвета (коррозия), отложение солей, перегрев в пробках с включенным кондиционером, течи и т.д.). Двигатель абсолютно сухой! Если посмотреть на эти цифры, то становится очевидно, что эксплуатация такого автомобиля в России гораздо дешевле немцев, а тем более, российских автомобилей.
Все агрегаты и узлы работают без нареканий. Перегорали две лампочки габаритов (2 раза по 10 руб.). На топливном фильтре, который стоял на машине когда я ее приобрел, я проехал 25000 км. Воздушный фильтр с учетом нашей пыли меняется по мере загрязнения (визуальный контроль или увеличение расхода топлива) где через 20000 км. Стоимость задних колодок вместе с заменой - 40 $.
Была замена одного узла... Внимание владельцам Корон/ Карин-Е и прочих (у других не знаю ). Дело было весной. Сначала по утрам руль стал как-то туговато проворачиваться, а где-то через месяц - руль был тугой уже постоянно. И не пеняйте на рулевую рейку, на гидроусилитель... Все гораздо проще - износ, а точнее засралась крестовина рулевого вала. (стоимость вместе с заменой 70 $). Ёто, я считаю, единственный недостаток, допущенный в проектировании. Ёту крестовину нужно было в какой нибудь пыльник поместить. Или В японии грязи нет такой??? Короче говоря, весной эта проблема проявляется, как выяснилось, у каждой 10-й машины!
Еще один недостаток, но это уже у всех японок - очень тонкий слой краски, из-за чего уже после полугода эксплуатации появляются многочисленные сколы, хотя под ними очень хорой грунт. Качество металла на высоте - коррозии ВООБЩЕ НЕТ!
Вообще говоря о ремонте, то надо сказать, что наши гаражные умельцы освоили эти машины и нет никакой необходимости ехать в фирменный сервис. я даже думаю, что больше половины всех Корон/Карин-Е в Москве обслуживается в одном месте, на юго-востоке... Москвичи поймут!
Теперь хотел бы написать о других машинах (конечно японских), которые я бы приобрел вместо Короны. Надо сказать, что в последнее время некоторые мои знакомые все больше поворачиваются в сторону японок - еще-бы - пример то какой! Вот я им и советую, что покупать...
Спасибо Клебанову и нашему любимому правительству, которые преградили доступ Корон (старше 7 лет) в Россию - они бы сначала разобрались с вонючими нашими старыми машинами!
А теперь они и вообще залезли к нам в карман - с 24 июля повышаются пошлины на а/м от 3 до 7 лет. Теперь, например Камри-Грация (хорошая наследница Короны)подорожает минимум на 2000 $. По-поводу Камри-Грации я хотел бы написать несколько своих наблюдений. В Москве этих машин пока немного. Но зато полно европеек и американок. Кстати, в Америке - это очень уважаемый автомобиль. У одного моего знакомого есть такая американка (1998 г. выпуска, 2,2л, в максимальной комплектации, и коже). В России машина уже два с половиной года и никаких проблем с ней не возникает. я просто сравниваю ее с Короной, потому-что, думаю, по ремонто-эксплуатационной пригодности нет равного ей японского автомобиля с правым рулем (прямо как у Короны/Карины-Е). Мне еще очень нравится Хонда-Аккорд после 1998 года, но эта машина не такая практичная. Вообще говоря, там (в японии) сейчас не очень много удачных в дизайнерском решении автомобилей (старше 3-х лет). Линию, которую взяла Тойота, после 1996 года мне, например, вообще не нравится. Корона-Премио - очень УБОГА! Простят меня владельцы Марков, Крест и Чайзеров - в прежних кузовах они по-моему выглядели поинтересснее. Ниссан-Цефиро очень интерессная машина... Но что у нее сзади - прямо колхоз какой-то (я не о стекляшке)- неужели нельзя было задницу вздернуть - как у Короны, Камри-Грации, Аристы. У Камри-Грации сзади все нормально, а вот спереди много вопросов... Даже любимая мной Ариста после 1997 года стала не такой привлекательной, особенно задок и хромированная вставка на задней стойке - как-то бедно. А возьмите ее в прежнем кузове - даже представить невозможно такой автомобиль в 1992 году. Под окнами нашего офиса часто паявляется LEXUS GS-300 в том же кузове. Машина очень впечатляет, когда подходишь к ней сбоку. Попробуйте поставить ее рядом с ЛёБЫМ автомобилем тех лет. Даже предпоследние АУДИ, БМВ, Мерседесы проигрывают в стильности, красоте и грациозности. я считаю эту модель - как самую удачную в стильном отношении за всю зримую историю Тойоты... Но, конечно, дизайн - это дело вкуса - кому то нравится одна девушка, а другому совершенно непохожая на первую. Также и здесь. Жаль только, что так и не буду обладателем этой машинки - новые таможенные пошлины знаете....
Но Корона мне тоже очень нравится - про нее можно, в принципе, тоже такие же вещи говорить, но только в своем классе. Хотя машины и классом выше (например немецкие) тех лет выпуска проигрывают как в экстерьере, так и в интерьере. я тут решил подгрузить фотографии своей красотки. Подумать только - 11 ЛЕТ!!! Не знающие люди, которых в Москве полно, очень сильно удивляются столь почтенному возрасту. Девушка на одной из фотографий - супруга, которой тоже очень нравится и Корона и вообще японские машины. Вообще, в Москве много девченок на Коронах ездит и смотрятся там они неплохо!
Если у кого есть вопросы, то можете скидывать их на мое "мыло" - roman@commit.ru

По материалам сайта www.auto.vl.ru