Toyota Corolla Ceres 1994
Автор: SerGenri, Москва
Год выпуска:1994
Двигатель:4AGE
Марка кузова:Hardtop
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: один год
Расход топлива: город: зима 12л. на шипах/ лето 11л

Прошло более года пользования Цересом, за плечами 25 т.км, первый отзыв: http://reviews.auto.vl.ru/toyota/corolla_ceres/8346/ За это время автомобиль вел себя исключительно отлично.
До сих пор очень доволен автомобилем, как в первый день покупки.
Отзыв по пунктам:
- ОЧЕНЬ стильный дизайн автомобиля, на дворе 2006, а она до сих пор не теряет свой внешний вид. Когда вижу, что по дороге едет Церес, глаза радуются, как она смотрится, низенький спортивный авто, узкая «Японская» мордочка, линзованная оптика, двойной выхлоп.
- низкая посадка (да не удобно садиться, но одна неделя и приучился), зато удовольствие, сидишь сливаешься с дорогой.
- работа АКПП (плавное переключение передач), логика ее действий, после недели ты ее знаешь на отлично. Знаешь когда и сколько надо нажать, чтобы получить то, что ты хочешь.
- управляемость авто для города просто супер, но по трассам хочется, что-то тяжелого, для полной уверенности, то это уже другой класс авто.
- крепость и надежность авто: машина не молодая, но ВСЕ работает (каждая лампочка, каждая кнопочка). Крепость кузова, не даром говорят что кузова Hardtop очень крепкие. Видел две аварии с участием Цероса.
- ржавчины не где не наблюдаться. (на больных местах у всех автомобилей: на кромках дверей, капота, багажника).
- очень объемный багажник для такой машины, но минус то, что крышка багажника не захватывает стенку, что затрудняет погрузку/выгрузку и как следствие пачкаешься.
- не нравиться шумоизоляция, то это не тот класс, чтобы от нее это требовать.
Масло заливаю синтетическое 10w40, меняю каждые 8 т.км (потому как живу в Москве, а тут много пробок, двигатель долго работает на х.х.), масленый фильтр оригинал, воздушный фильтр меняю тоже каждые 8т.км.. Бензиновый фильтр поменял сразу после покупки, буду менять через 30 т.км.
Из ремонтных работ было сделано:
- когда купил менял внешние пыльники шрусов, затянул слабо хомуты (так как они слабые, боялся порвать), итог при следующем осмотре на подъемнике, из них стало выдавливать смазку, при более детальном осмотре увидел что такая же проблема с внутренними. Поехал к Электрововику сняли весь привод и поставили все новые пыльники (в процессе было порвано два хомута). Вывод: к пыльникам шруса надо относиться очень внимательно т.к. при отсутствии смазки в них или попадании песка, попадос на весь привод, удовольствие не дешевое.
- замена втулок заднего и переднего стабилизатора. Стоят они по 150р, и менять их пять минут
- замена помпы, заранее предупреждаю, что бы вы не попали как я. До замены ГРМ, уточните, где они есть чтобы, если что съездить докупить. Т.к. ее замена то же самое что менять ГРМ, попадос на такие же деньги, а если она подтекает слегка, то 100% что потечет еще больше после замены ГРМ, т.к. нагрузка на нее возрастет. Не забудьте еще докупить два сальника распредвалов, и один сальник коленвала, они высыхают и подтекает масло на систему ГРМ, поменять их заодно при разборе, стоят они копейки.
- заменил термостат, в пробках авто держало 90 градусов (это стрелка ровно посередине, напротив поплавка), а при скорости остывала, что вело к повышению расхода, и понижения мощности двигателя, заодно поменял Антифриз, купил красный.
- замена тормозной жидкости. многие считают что тормозуху, не надо менять, мол вечная. Но это не так, она имеет свойство впитывать воду, в итоге она кипит при резких торможениях, и при всем этом происходит легкая коррозии тормозной системы изнутри.
- полная замена ATF, залили Esso D2, как написано на щупе. Хотя можно было, и залить D3 следующие поколение. Но я сделал, как советовал производитель. Замена фильтра АКПП, все считают, что его достаточно промыть бензином т.к. он сделан в виде сетки, но не все так просто, почему читаем здесь http://toyota-club.net/files/faq/04-07-02_at-filter.htm. Заодно заменил ATF в ГУРе.
- заменены два опорных подшипника стоек, стойки японец поменял, а их нет, они постукивали, напоминали о своем существовании.
- поменял навесные ремни, после замены их надо еще будет подтягивать, об этом они вам напомнят своим воем (на холодную), подтяните сразу, т.к. они будут протираться и шкив изнашивать.
- свечи (платина), Toyota оригинал (подогнали мне на халяву), можно было поставить и NGK, т.к. на нашем бензине без разницы, Вывод: лучше ставить более дешевые NGK, и чаще их менять.
Планы на будущее:
- хочу купить новые высоковольтные провода, при осмотре свечек были замечены на изоляторе признаки пробивания проводов.

Toyota Corolla Ceres 1993
Автор: Mozes, Челябинск
Год выпуска:1993
Двигатель:4A-FE
Марка кузова:AE-101
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 3 года
Расход топлива: 10-14 пропан

Здраствуйте генацвале. Пришло таки и мне время рассказать о эксплуатации японческого авто. Итак апрель 2003 год. Имелось в наличии ВАЗ 21083 1997 года, на газе. Все устраивало, но хотелось перемен. Будучи принципиальным противником новых автомобилей, и любителем поковыряться в авто обратился на пробежные 2110, был неприятно поражен плохим состоянием и высокой ценой. Тогда на глаза попалась Тойота Марино, как раз дело было накануне введения пошлин. Было намерение съездить в Новосиб за таким аппаратом, смотрел по объявлениям, но все как то не получалось, а тут зашел на базар и вот он стоит Церес 1993 год, 4А-ФЕ серебристый 115 т.руб. , крашеные крылья, капот (похоже в Японии, хорошо сделано) и так слегка покоцаный , фары на проволоке , без пробега по РФ, на счетчике 106 ткм. (так и не понял реальный или нет) , электролюк, музыка родная и все такое. Было объявлено что машина без пробега, ремни поменяны, продавал перегон из Новосиба. Но общее состояние было хорошим а на такие мелочи внимание не обращал, машина предназначалась для активной эксплуатации и приоритеты были другие. Будучи под впечатлением просмотрел неработающий стеклоподъемник водителя , кондиционер, АБС не работала сразу, но я не жалею с нашими дорогами от нее один вред (можно было сделать за 10000 руб ( 3 датчика)). Итак решено, берем. И вот настал момент , тронулся сам поначалу осторожно, все рвался переключать передачи, чуть не погорел несколько раз, пытался включить Р при подъезде к светофору. Первым делом конечно кинулся ставить газ 11000 руб с тором 47 л. , заказал стеклоподъемник 1500 через авто.вл. и стартер 1500 (на всякий случай, соблазнился дешевизной и тем что автомат не заведешь с толкача). Кстати стартер так и валяется)). Стеклоподъемник поставил сам очень быстро и легко. А как он работает это просто песня, стекло опускается полностью можно руки высовывать на ходу. Ну потом начал мотаться по делам пока не заглох в городе . Оказалось порвался ремень ГРМ (114000 км.) Помотался по сервисам везде писали картины маслом в черных тонах, попал ты парень! Клапана загнуло и короче все труба. Поехал сдаваться в Тойота центр. Там хоть не разводили, сказали клапана в порядке, будем вскрывать , правда не спешили, дня 3 делали. Потом звонят, говорят опять ты попал, приезжаю, говорят срезало болты ролика натяжителя и потом ремень сжевало. Надо снимать двигло (8000 руб) , болты остались в блоке и кусок блока отломился. Нифига, говорю пойдем позырим. Подошел, да один болт остался в блоке, беру шило и давай его крутить, «мастера» все в шоке, как так машине 10 лет а болты крутятся от руки. Выкрутили, скол блока замазали жидкой сваркой , начали собирать, поменяли пару пластмассок кожуха ГРМ, были с трещинами. Итого на 6000 получилось с ремнем, роликом, и т.д. Нормально, с учетом того что это на 100000 км. Купил ремни приводные, так и лежат, все спокойнее, порвется -поменяю. Резина была МЗ-01 Близзак, поставил совдеповскую летнюю руб по 800 за колесо, диски литые 14 дюймов тоже отечественные, цена божеская 1400 за диск. Масло менял каждые 15 ткм Виско 3000 10W40, АТФ 40000 км. частичная замена (литров 5 уходило). Кондиционер не работал, заклиненный компрессор был, выписал тоже через авто.вл 1500 руб., линки передние (косяк, они прислали задние, так и валяются), стойки задние (барахло прислали, сам виноват, не надо брать такие вещи контрактные) Стойки у нас умельцы прокачивали за 400 руб шт., пружины поменял на новые , неоригинал не помню как называется, помогло слабо , пришлось ставить проставки спереди и сзади, так как часто ездил с перегрузкой 5 человек, полный багажник, газовый баллон. Где то на 160 000 появилась вибрация при движении 80-90 км, щелчки при включении на Д. Потом появился хруст в движении. Сервис – диагноз замена приводов, люфт в месте сопряжения с коробкой - замена коробки. Вы это бросьте. Разбираем. Внутренняя граната рассыпалась, недостаток смазки сказался, какие то гады (японцы?) не ложат смазку в ШРУСы. Пыльники целые. Покупаем привод в сборе на разборке 2500 только он от 5А-ФЕ , гранат отдельно внутренних не бывает, а оригинал пусть японцы покупают. Мастер говорит что привод немножко другой, может закусывать на ходу, но ставит, в итоге снова в строю. Заказал оба привода через авто.вл цена божеская 1500 за привод, через месяц приходят, меняю оба. Во втором приводе внутренняя граната тоже без смазки , в итого износ. Коробку менять не надо, вибрация исчезла, также поменяли сальник в месте соединения привода и коробки, была течь масла.
А так машина нравилась ехала отлично , посадка за рулем как в истребителе (по моим понятиям), хоть боевой разворот делай)), колеса большие, по ямам скачет бодро. Расход топлива (газа) 10-14 л. , пробки у нас в Челябинске. Резина зимняя Медведь 4500 за комплект (1 зима на липучке МЗ-01, потом она облезла, купил Медведь с шипами). Линки передние только часто приходилось ремонтировать, перебирают у нас их, руб 100 -200 по моему стоит, хватает на 20-40 ткм. Ну это от плохих дорог. При езде на высоких оборотах загоралась иногда лампа перегрева катализатора и зашкаливало вольтметр, потом проходило само, хотел менять генератор , но со временем неисправность затухла, теперь не проявляется, значит нечего и ворошить. Никогда не ездите в Пермь из Екатеринбурга, можете погореть по запчастям и резине)). Мои потери: стойки задние, проставки , покрышка, 4 литых диска править (хорошо у нас это есть), рулевой наконечник, передние подшипники ступиц) . Правда я ездил 3 раза.
Время шло вот уже и 200000 на счетчике, поставил стойки КYB взад, пружины от Короллы 2 подобрали, вроде потолще проволока по 800 руб, какие то наши по моему, проставки задние развалились от наших дорог. Теперь с просветом дорожным проблем нету. Спокойно еду по общей колее, ничего не цепляется. Колодки тормозные менял раза 4 ставил наши ТИИР 400 руб. Задние колодки замена 180000 ткм., начало скрести сзади. Диски готовятся к замене передние , купил уже лежат ждут колодок износа (1200 всего за пару, Экзист рулит).
Аккумулятор заменил поставил корейский 40Ач, во вторую зиму поменял на Актех 60 Ач, (вот это вещь!), клеммы купил большие, старые выкинул. Ремень генератора поменял на 180000. Резина 2 колеса летних еще взял, передние изнашиваются быстро, стоят не дорого, взял, безопасность это. Зимой 2006 появились проблемы с утренним запуском, расход топлива возрос, троение. Диагноз ставлю – прогорел выпускной клапан. Пробег 213600. Т.е. можно менять ремень ГРМ. Вот заодно все и сделаем. Клапан стоит 300 руб. Заодно меняем ролики, антифриз, пытаются развести на замену всего по кругу, отбиваюсь, маслачки меняем, на все 12000 руб., (дорогой комплект прокладок 3000 руб). решаем не экономить, денег на топливе сэкономлено много (где то 40000 руб)
Нормально, сделали а тут мороз -35-40. Не заводится, масло Шелл 10В40 змерзло , ждем пару дней мороз спадает до -25, завожу с прикуривания от Газели, теплый аккум, отключение бензонасоса (сразу после установки газа сделал тумблер под сиденьем) , свечи прогретые, ну долго крутил. Меняю масло на Мобил 0В40 1600 руб., все равно пора менять и проблема с заводкой пропадает. Больше аккум не носил домой , машину не грел ночью, каждый день ездил, (работа такая) -40 было. Нормально. Только коробка не ехала с утра, греть приходилось, стоять. Приходилось буксировать пару раз Газель, с рабочими пару раз (ладно хоть пустую), Сюрф этой зимой. Можно если осторожно. Итог неутешительный, время подходит менять автомобиль а расставаться жалко, ничего подобного по удобству эксплуатации, стоимости эксплуатации, неприхотливости, дизайну, комфорту нет . За 120 т.км только один раз сломался , так что не мог ехать , Машина совершенно не ржавеет, коробка автомат работает (хотя поддон весь мятый, надо будет выправить) Фары только вот не очень хорошо светят , одну поменял на «новую» (2000 руб.) въехал в нее на стоянке «Газон»-Пепсикола, вот она хорошо светит,(и лампы еще японские), а старая плохо, полировка не помогла, может поменяю тоже. Заодно покрасил крыло и капот. ОСАГО подкинуло 16000 руб. Помню на восьмерке периодически заезжал на ТО каждые 15 ткм (шаровые, пыльники, подшипники), сейчас намного меньше ремонтов, хотя дороги очень плохие. Еще вот казус был перегорела лампа в стоп сигнале поменял, через неделю горит другая, меняю , через еще неделю еще одна. Издевательство какое, вот так все и поменял в течении месяца-двух.)) Больше не перегорали. Стекло лобовое поменял старое уж больно затертое было да и трещина на нем была еще с первой зимы. Поставил Бор 3000 с установкой. Выпускная до сих пор целая хотя скребся ей раз 100 наверное, мода у нас на лежачих полицейских. Машина очень удобная багажник большой (забит вечно нужными вещами), народ кряхтит но лезет взад, иногда ездили 6 человек).

По материалам сайта www.auto.vl.ru