Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Cami (1999-2005) 1

Отзывы владельцев

Cami (1999-2005) 1

15.09.2006

    Toyota Cami 1999
Автор: Дмитрий, волгоград
Год выпуска:1999
Двигатель:HC/1300
Марка кузова:J100E
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: АКПП
Привод: постоянный полный
Срок владения: с 21.12.2004
Расход топлива: 11-12л

...Распаковал контейнер – все хорошо. Ключ в замке, завелась, прогрелась. Начитался в отзывах, что антифриз японский до 0-10град. Ерунда. Просто старый он у вас. Никто его давно не менял, вот температура кристаллизации и поднимается. В нашем случае антифриз красного цвета, т.е. стандарта G13 – longlife типа. Никаких намеков на кашу, хотя конечно понятно, что выпуска он 99года. Масло еще светлое, правда подмерзает на морозе – минералка наверное – поменял на синтетику. Внутри двигателя еще сохранились остатки первозданной чистоты. Резина, по всей видимости, родная, прошедшая эти самые 71тысячу, запаска почти новая. Ну, вроде все в порядке, поехал.
Интересная машинка. Постоянный полный привод это в общем очень даже неплохо. Мотор конечно мал объемом и выдает себя повышенным шумом на оборотах свыше 4000. Если не давать оборотов более 2700, разгон как у 2106, но если держишь 3000-4000, то в городе из потока выпасть трудно. Это нормальный рабочий диапазон оборотов и при этом звук мотора на уши не давит. Если вдруг нужно ускориться, нажимаете на педаль газа до упора, обороты моментально подскакивают до 6000 и весомое ускорение благотворно сказывается на самолюбии, только что попранном доисторической десяткой, пытающейся сделать вас по правому ряду. При этом звук мотора становится таким, что ублажил бы слух какого-нибудь стрит-рейсера. Мотор в меру тяговит. При полной загрузке – пять взрослых+двое детей дошкольного возраста – динамика разгона падает незначительно и, что очень обрадовало, автомобиль на глиссер не похож, просадка задних пружин мала. Это, безусловно, сказывается на комфорте задней части человеческого организма. Она козлит (машина, а не ж…). А что тут поделаешь – короткая база. Но есть выход. Можно поставить резину не 205/70/15, а 205/75/15 и естественно что-нибудь помягче. Так в данном случае DUNLOP GRANDTREK был заменен на PIRELLI SCORPION S|T, указанной выше размерности. Результат отличный. Увеличен клиренс на 10мм, что, учитывая обвес просто мед на сердце. Незначительно ухудшилась разгонная динамика, но автомат стал переключать скорости плавнее в диапазоне оборотов до 3300. Если ездить внатяг, то с 1 на 2 передачу АКПП переключается с заметным рывком. Это и понятно - посмотрите мощностные характеристики двигателя НС и увидите где достигается максимальный крутящий момент. Двигатель-то высокооборотный, при таком-то объеме. Так что педалируйте свободнее, не надо сковываться и пытаться обмануть физику, тщетно надеясь сэкономить топливо, положено ему кушать 11 литров он их, и будет кушать. Автомобиль требует привыкания для тех, кто перемещался ранее на аппаратах с объемом двигателя 2л и более. Это совсем другой автомобиль. У меня ушло около недели после Люсиды с мотором 2.4л.
Внедорожные качества проверить, пока не удалось. Если интересуетесь, в нэте много информации по этому поводу, правда, не совсем на русском языке. В Австралии на них даже внедорожные трофи-рейды устраивают. От себя добавлю – в снегу глубиной 200мм она просто едет без блокировки дифференциала и не переключая на L. В снегопад при попытке резко ускориться может немного занести зад. И не надо себя обманывать – купите резину по сезону, будет ехать как по рельсам. А так в повороте есть позывы к сносу задней оси.
Авто присущи некоторые признаки настоящего внедорожника – цельная балка заднего моста на продольных тягах и лонжероны, по размеру, не уступающие некоторым рамам. Есть крепления для защиты поддона двигателя и АКПП, но самой защиты нет. Двигатель расположен высоко, так что риск повредить поддон мал. Вот и все – понижающего ряда в раздатке нет. Опять же коробка автоматическая. Хотя народ пишет здесь, что с проходимостью все нормально.
По салону проблем нет. Дешевенькая обивка, приятные на ощупь передняя, довольно монументальная панель (как будто копия чего-то большого) и обивки дверей. Салон откровенно уже, чем скажем, в Шниве и 2110, но места сзади по длине больше чем в десятке. Хорошо что автомат.коробка, т.к. орудовать механикой не очень. Садиться удобно – высоко, назад хуже – узкие дверные проемы, но сидеть сзади можно человеку ростом 180 довольно свободно, за счет более вертикальной посадки и высокого потолка, кстати наклон задних спинок регулируется. Сидеть, правда, сзади лучше вдвоем. Переднему пассажиру немного мешает тоннель пола, где стоит коробка. Доступ в багажник прост, дверь распашная. Объем багажника позволяет разгрузить в него супермаркетовскую тележку не самых маленьких габаритов, а если сложить задний ряд сидений, то там у нас потерялись 4 зимних колеса на 16. Под полом багажника есть ниша для всякой ерунды, наверное, в других версиях туда прячут докатку.
Отопление салона неплохое. До -15 прогревается быстро, главное греть не надо – завел, потарахтел 30сек и поехал. Обдув по ногам лучше слева, чем у водителя. Это связано с расположением воздуховодов. Стекла не потеют совсем, если вентилятор работает.
Обвес не уменьшает клиренс – нижняя точка агрегатов находится гораздо ниже. Минус один - обвес уменьшает углы съезда и въезда, но красота требует жертв, и туманки классные умещаются.
Резюме напоследок. Все же это отличная машинка для города. За счет своих габаритов она пролезает там, где стоят другие авто, паркуется в любом промежутке. Руль достаточно острый. Высокой маневренности способствует маленький радиус разворота. Юркая машинка. Можно не обращать внимания на ямы и занесенный снегом двор. Каюсь, на второй день в промзоне не заметил наледь на своей полосе, высотой сантиметров 40, с плавными, правда, краями. Прыгнул (деваться некуда было) на скорости 20-25 км/ч – и ничего – ни пробоя подвески, ни удара в днище. Так просто, отделался легким испугом. Конечно, она не для побед в ралли-рейдах, но в лес по грибы, на рыбалку, на лыжах покататься да хоть куда - не сомневаюсь, проедет. Кстати и лыжи есть куда прицепить – на крыше реллинги. К ним только надо докупать багажник (палки поперечные с креплениями).
Простите, что по ремонту ничего не сказал - повода не было. Расходники заказал без проблем, все доступно и относительно недорого. Фильтр - 150, воздушный - 300, топливного нет в наличии, но по виду я подберу чно нибудь аналогичное, в первом приближении очень похож на опелевский 97-99гг. Ну, вот пока все. Удачи.


Toyota Cami 1999
Автор: Alex
Год выпуска:1999
Двигатель:1300
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: ат
Привод: полн
Срок владения: 2 мес
Расход топлива: 8

Подарок для супруги на день рождение, но мне приходиться иногда ездить. Я человек крупный (190 рост, 115 вес), но помещаюсь и езжу (в ОКУ вообще не влазию). Шустрая машинка, хотя оборотистость двигателя не очень приятная вешь, по трассе ходил и 140, но сильно шумит. Тачка с обвесами, поэтому держиться на трассе хорошо, хотя крупная кочка снесет зад легко, и спойлры не помогут. Но в городе самая подходящая тачка, настоящий рыцарь дорог для дамы. Со стоп линии уходит шустро, но движение начинается с 3000 оборотов. У меня было несколько машин, но единственное что еще хотелось бы пожелать - 20 см ширины и ент проблем. Есть РАВ4, видимо это и определило покупку Ками. Близкие по смыслу машины, но движение абсолютно разное. У Ками жесткая подвеска, когда сел первый раз - Алтеза по подвеске, запорожец по салону (все эти новые пластиковые материалы мне очень запор напоминают, особенно с соединении с голым металом). В сущности это машина свою особенную нишу, как и все прежние Дайхатсу, но по деньгам конечно дороговата, для городского использования. Но для не женщин милое авто, в меру динамичное, в меру комфортное и в меру проходимое. Но мне все же нравиться, до работы хватает доехать.
Кстати, музыка была хорошей, но японка забрала себе (ездила явно тетка), поставили CD - качество приемлемое, даже лучше.


Автор: Den, Нижний Новгород
Год выпуска:1997
Двигатель:1,3
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: автомат
Привод: полн.
Срок владения: у меня - с 30.04.2004
Расход топлива: на трассе - не "засёк" по городу (собственно сам город (Нижний Новгород)+выезд на рыбалку по пескам+3 раза включал кондиционер) - 10,6 л/100 км

Нашёл эту машину на этом сайте (объявление из Санкт-Петербурга). Связался по тел. и инету... пообщался, запросил доп. фото, поторговался и поехал забирать...).
Из Питера до Нижнего примерно 1200 км (кто не знает). Проехал больше... заблудился на третьем кольце.
По дороге машину не жалел... считаю, что если и проявятся какие-нибудь "слабости" - так уж лучше сразу. Подвеска показалась очень надёжной.. там где машины переползали через ямы со скоростью 20 км/ч, двигался 120 км/ч. Никогда не ездил до этого ни с правым рулём, ни на полном приводе (привыкал пока тащился в Питерских пробках). Сегодня проверил всю подвеску (идеальна) и сделал развал-схождение (в течении 15 мин., т.к. и править было нечего, но на душе зато спокойнее).
По машине:
салон - уютный,
двигатель сильно слышно только при резком обгоне или при движении на достаточно высокой скорости,
автомат работает чётко (на затяжном подъёме советую выключать овердрайф),
АБС - не пробовал,
приборы прекрасно читаемы,
не понравилось отсутствие регулировки руля по углу наклона.
Сранивать её с российскими машинами нет никакого желания (что бы не перейти на ненормативную лексику). Могу сказать одно: если бы она за эти деньги была бы с левым рулём, то "шеви-нивы" сгнили бы на площадках Автотаза. С моей предыдущей Тойотой (Карина-Е, 95 г.в., "леворукая") тоже как бы не совсем корректно (разные "весовые" категории).
Брал эту машину именно себе (!)... пусть умолкнет тот, кто считает её "женской"! Она - МОЛОДЁЖНАЯ... для ритмичной городской жизни с каждодневными "пробками" и поисками места для парковки в центре, ВЕСЁЛАЯ внешне ("привет" бимерам и шестисотым)... ЛЮБИТЕЛЯМ ПИКНИКОВ И РЫБАЛКИ... для каждодневных, ежевечерних выездов на природу (езда по полям, песку, "буеракам" всяким)... заметная (оборачивается "в след" каждый второй, встречные водители выворачивают шеи, задние водители - читают по-слогам название, стоит где-нибудь остановиться - начинают подходить и расспрашивать)
А всё вместе - это ИМЕННО ТО, что я хотел получить!



Автор: Александр, Владивосток
Год выпуска:1997
Двигатель:HC-EJ 1300 куб.см.
Марка кузова:J-100G
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: автомат
Привод: full time 4wd
Срок владения: 3 месяца
Расход топлива: Город (по трассе не ездил и не буду), зима - 14, лето - 11-12
Эту машину я покупал жене, между тем бывает что и сам на ней езжу, поэтому способен оценить её качества и изложить их для вашего внимания.
Машина прошла уже почти все возможные режимы эксплуатации, кроме дальних поездок по трассе - для которых она как мне кажется не предназначена.
Покупали её в феврале 2004 с пробегом 3 месяца во Владивостоке. Заводится она довольно-таки ровно в мороз, ну со второго скажем раза, как многие Тойоты (родство как вы знаете налицо). Прогревается быстро. По льду и накату идёт не очень, немного кидает её, зад юзит - лично я чувствовал неуверенность, до этой машины у жены был Эскудо - тот ходил как по рельсам несмотря на короткую базу. Я думаю причина лёгкий вес, и высокий центр тяжести (из-за просвета). Та же ситуация по снегу, едет, почти не буксует - тут претензий нет, но не дай бог попасть в сугроб - блокировка только межосевая, будут буксовать два колеса, а остальные (те, от которых ты ждёшь спасения из снежного плена) стоят на месте, равно как и машина. Кроме того, бывало едешь, начинаешь поворачивать, а машина едет прямо, как я понимаю, зад гребёт сильнее, чем перед, и опять-таки лёгкая морда. АБС хоть и полезная штука, но тоже работала как-то не впопад. В общем, особого восторга от зимней эксплуатации не испытал, в плане безопасности езды. На Ипсуме с передним приводом я чувствовал себя увереннее, не говоря о других машинах. Кроме того, ещё и расход высокий, некоторые коллеги указывают цифры 8 литров, нет - 13-14 в городе как за здрасьте, и не у меня одного. А это была одна из причин замены авто (Эскудо => Териос), так как Эскудо ел 15-16 по морозам.
Несомненный плюс машины, высокий просвет колёса на 15 - можно не бояться за супругу, что она не сможет проехать там, где это нужно. Комфортно, плавный ход, бесшумная работа двигателя, привлекательный дизайн, свежесть, невысокая цена, в сравнении с РАВ-4 и прочими ближайшими. В принципе и расход достаточно приемлемый, если учитывать что на 4ВД, высоко и довольно динамично передвигаешься.
Мне нравится "плюшевость" салона, машина не совсем дамская, а скажем так молодёжная, если ассоциировать с одеждой - "юнисекс", в машине очень уютно, салон быстро прогревается/охлаждается, скажем так, ей присущ шарм однокомнатной квартиры - все рядом сидят.
Подвеска слабенькая (в сравнение с Эскудо), ну в смысле на пробой, как-то жёстче отрабатывает. Динамика средняя, но это относительно - когда я на неё садился после Ипсума, мне казалось что она не едет, сел после дизеля ТД27, просто ласточка показалась. В принципе оно так и есть. Оптимально на ней ехать 50-80 км/ч, всё что выше - напряг, лично для меня. Это нормальный режим для города. По началу что я, что жена - мы давили тапку, и машина не ехала, а дёргалась с высшей передачи на низшую и наооброт. Потом нашли оптимальный способ - на этой машине надо ровно давить на газ, есть что-то схожее с манерой езды на дизеле - тогда просто нет слов, идёт прилично для такой малышки.
За городом отъезжал где-то на 20 км, грустновато - машина идёт 100 (многие говорят что и больше), но лично у меня ощущение что это почти предел, крутить двигатель до красной зоны не умею (на 100 у неё 4000, красная по-моему с шести).
Весьма маленькие задние двери, надо быть худым и маленьким, чтобы туда спокойно залезть - если залез, то всё отлично - сидения комфортные, тесноты не ощущается, у неё нет карманов на двери, и вообще обшивка тонкая (тоже далеко не плюс, особенно зимой) - поэтому салон нормальный. У меня у тестя раз сломалась машина, мы ему дали эту погонять, он ростом 195, весом в 120, тёща поменьше, но тоже не балерина - они были довольны, и удивлены, что в такой малышке можно неплохо ехать (это после крузака). Ещё меня удивил багажник, он раза в два больше, чем у Эскудо коротыша, задние сиденья складываются - тогда вообще хорошо.
Обзор в машине так себе, стекла маленькие, зеркала-уши тоже - привыкаешь быстро, но всё равно бывает недостаточно обзора.
О надёжности писать нечего, это родственник Тойоты, и там всё очень просто, не думаю, что она принесёт много хлопот. Масло лью минералку. Применительно к Владику, рекомендую укреплять оптику, т.к. говорят её снимают влёт, а стоит решётка и оптика очень дорого. У меня пытались сорвать рог, устоял - и был прикручен так, что теперь его и самому не оторвать...
В общем, как и любая машина - это клубок противоречий, со своими достоинствами и недостатками, пока не пожалел об этой машине, и жене тоже нравиться. Как вторую машину в семью можно брать.


Автор: Николай, Москва
Год выпуска:1997
Двигатель:1300

Меня зовут Николай.Териос я купил 2 года назад.Машина сразу очень понравилась.С самого начала она предназначалась для жены, для поездок по городу,а по выходным дням на дачу.Дорога у нас там неохти,так что полный привод был кстати.И зимой в снегу,и в весеннюю распутицу проблем не было.По городу тоже красота.Где надо припаркуется,развернется,на бардюр влезет.Зимой в городе у нас снег чистят с неохотой и у многих автолюбителей проблемы-елозят взад вперед,а толку никакого.С каким гордым видом мы проезжали мимо них.А вообще эта машина у людей вызывает повышенный интерес.Умиляются все и девчонки, и женщины,и пенсионеры и даже мужики(может потому что живем далеко от Японии-в Москве).Так что Териос-это АВТОМОБИЛЬ.Возникали правда некоторые вопросы.Например подшибники ступицы(что они от легковой машины и хватает их на 30 тыс.).Но в принципе у любой машины есть слабые места.Так что если у Вас вопрос купить-некупить покупайте,не пожалеете.


Автор: димон, П-Камч
Год выпуска:1997
Двигатель:HC-EJ 1300куб.см. автомат
Марка кузова:J-100G

В эксплуатации полгода.
Плюсы:
-припаркуешся,развернешся и протиснешся там, где другие будут полчаса корячится;
-проходимость в т.ч. геометрическая на 5+, проверено и песками и снегами ( резина летом - Бридж Дуелер, зимой - Тойо Обсерв);
Минусы:
-дохловат на разгон (до него были Спринтер и Королла),просыпается и резво едет только если притопишь до 4500-5000 об/мин при этом весьма назойливо рычит;
-расход по городу для такого обьема великоват - до 14 литров зимой, и порядка 12 летом (справлялся у других владельцев - та же история);
-жрет масло по 0.5 литра на 1000 км (залито Шеврон п/с 5W40);
-места сзади - только для двоих и притом некрупных.
За полгода поменял :
- задние аммортизаторы(3400 р.);
- подшипники полуосей (5300 р. с работой);
- пыльники ШРУСов и пр.резиновую мелочевку;
- все фильтра и масло в двигателе (дважды).
В общем неплохая машинка для наших дорог, а как вторая в семье - самое то.


Автор: Андрей, Владивосток
Год выпуска:1997
Двигатель:HC-EJ/1300cc
Марка кузова:GF-J100E
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 1,5 года
Расход топлива: в городе на 100км=7,5л, за пределами города на 100км=4,5л

Здравствуйте мне очень понравились отзывы о фирме дайхатсу я сам давно интересуюсь этой фирмой, и всей её продукцией, прочитав особенно интересный отзыв Виктора Анатольевича очень рад что он разгадал фирму Daihatsu и просто искренне хотел бы пожать его руку, я тоже хотел бы остановиться на столь наиболее лучшей моделе по моему мнениу Daihatsu\Toyota -Terios\Cami этот маленький Джип с куботурой всего 1300сс (бензин), все чаще себя зарекомендовывает в европе своим комфортом и экономией, его уже оценили наиболее развитые капиталистические страны как Испания, Франция, Германия. Джип продуман во все и вся отридутика в нем от Toyota!
Конечно же фирма Daihatsu не известна миру , а если известна то её имя не выходит за большие рамки, такого имени как Toyota, но D&T это фактически одно и то же имя.
Немного из истории Daihatsu продает малышей: Японская компания Daihatsu, которая является одним из крупнейших в мире производителей малолитражных автомобилей малого и особо малого классов, подготовила к производству новый вариант автомобиля Move. Эта модель имеет длину всего 3 м. 41 см, что на 20 см. меньше Mini.
Над дизайном автомобиля работала известная студия ItalDesign, которая постаралась придать маленькой машинке вид полноценного автомобиля, а не коробочки на колесах. Надо сказать, что дизайнерам это удалось. Помимо внешности, которая не отпугивает покупателей, Move обладает большими возможностями по перевозке грузов и пассажиров. Даже когда в автомобиле находятся четыре человека, объем багажника составляет 233 литра. Немного, конечно, но не надо забывать про миниатюрные размеры автомобиля. Кроме того, если сложить заднее кресло, то объем багажника вырастет до 492 литров. Также Daihatsu Move оснащен различными кармашками для мелочей и несколькими подстаканниками.
В новой версии автомобиля предлагается уже три варианта оснащения, а не два. Самый простой называется «Pur» (по-немецки «чисто») и стоит 8500 долларов, затем идет версия «Plus» – 9300 долларов и «Top» – 10400 долларов. Таким образом, Daihatsu Move является одним из самых доступных автомобилей на европейском рынке. Однако при покупке Daihatsu необходимо учитывать, что минимальная комплектация не имеет практически ничего. Даже гидроусилитель поставляется серийно только в версии Top. Тем не менее, безопасность автомобильчика находится на приемлемом уровне – даже в комплектации Pur подушками безопасности оборудовано не только водительское, но и пассажирское место.
В качестве силового агрегата предлагается только один двигатель объемом 1,0 литра мощностью 55 л.с. С ним Move может разогнаться 0-100 км/час за 15 секунд, а «максималка» составляет 140 км/час. Расход же топлива не превышает 5,6 литра бензина на 100 км. пути. Это из новинок, Но вернемся к Terios, фирма Daihatsu предложила новую модель под названием все тот же Terios но с да более отличным именем KId's, и уменьшила его двигатель до 660сс и уменьшив расход топлива еще меньше. Новинка просто отлична, Toyota , будет поставлять эту машину в страны восточной европы. Одним словом это джип как и его предшествующий и вместителен и имеет богажник и для взрослых 4 персон.
Что хотелось бы сказать про Тайоту Это не просто гигант а гигант с мировым именем то есть практически страна в стране сйчас Тойота имеющая в своем составе Дайхатсу планирует расширяться и выпустить еще одно свое детище которое будет специализироваться только на гоночных авто.
Но вернемся все же к Териосу и проведем небольшую экскурсию по этому автомобилу, сам же я ездию на Териосе уже как будет 1,5 года и не жалуюсь машина удобно для меня во всем , но каждый выбирает то что именно его. первое впечатление об машине если честно маленькая букашка, вроде джипа, но первое мнение как все знают всегда ошибочно.
машина же себя оправдывает во все и в поездке и в посадке. смотрим на двери и остальные части кузова, заглядываем под капот и почему то видим везде надписи Toyota И никакое ни Daihatsu, как я уже отмечал выше что T&D это одно лица и удивления никакого просто нет у меня , мысль конечно же у каждого покупателя какая что за фирма и в случае поломки где найти деталь, предыдущие мои собеседники в частности Виктор Анатольевич правильно отметили что с этим проблем у Daihatsu просто нету, что же касается всего остального то мне кажется машина себя полностью оправдывает расход топлива небольшой а чего еще нужно с нашими постоянно растущими ценами на топливо, дизель тоже дорожает, но на дизеле не с экономишь, дизельны машины с маленькой кубатурой ни одна фирма не производит да и производить не будет, что же касается подвески, то для такого джипа она просто великолепна, и я сам еще за 1,5 года ничего не ремонтировал, разгоняется машина быстро благодаря своей компактности, кондиционер в машине удобен есть система безопасности,и ряд других отребутов, комплектующие еще раз хочу отметить все от Toyota. Зимой машина себя ведет великолепно заводится без проблем, держит себя на дороге тоже отлично и в снег и в лед, имеет 2 падушки безопасности 4WD, что очень важно для приморского климата.
а в конце хотел бы отметить такую информацию, японцы которые в основном ездиют только на мололитражных авто предпачитают три гиганта и как не удивительно но факт остается фактом за последние 5 лет на первом месте Daihatsu японцы утверждают что эта фирма только для японии и вся продукция качественна часть машин собирается даже в ручную, вот почему с этой фирмой еще не было никаких проблем в японии , на втором месте для японцев стоит Suzuki так как фирма занимается тоже выпуском экономичных машин, и третье место занимает сама Toyota, далее идут honda, nissan, и так далее...
многие спросят почему же daihasu просто это таже Toyota качество тоже цена меньше вот и ответ, так что не удивляйтесь когда открываете свой капот своей любимой Daihatsu ф там везде видите надпись Toyota, это одно имя. Из истории с периода 1999 года фирма Toyota наиболее удачные авто разработанные своей дочерней компанией Daihatsu решила выпустить на большой рынок использовав другие имена, так появилась Toyota Cami (но этот аналог полная копия авто Daihatsu terios) Залог дочерней компанииToyota - Daihatsu остаются неизменными Чистота, Экономичность и Комфорт. Вот три основы с которыми фирма имеет массовый успех в японии и понемногу поглощает мир.
из ниже следующих фотографий можно понять что Cami и Terios просто одно лица как у нас говорят в России.


Автор: Виктор Анатольевич, Владивосток
Год выпуска:1997
Двигатель:HC-EJ/1300cc
Марка кузова:GF-J100G-GPDE
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 2 полных месяца
Расход топлива: в городе ест 7,5-8 литров за городом стабильно 4,5 но это лично у меня конечно же на 100км

Здравствуйте вот хотелось бы оставить свое впечатление об машине которую приобрел уже как ровно два месяца тому назад.
Выбираля машину впринципе для себя, и по деньгам и по качеству и по фирме, хотелось купить что-то такое чтобы было приятно ездить чтобы все было и современна и комфортна, остановил свой взгляд на Териусе, что за машина я такую фирму даже и не знаю, хотя мне уже 62 года , раньше я ездил на исузу, машина не плохая но все же только для японии для россии она средне конечно, хотя не хочу обижать поклонников этой марки, так все же на рынке такая машина была одна и цена не высокая 7500$ я думаю надо конечно поинтересоваться , но машина мне очень понравилась, маленькая с виду 4 двери, есть багажник, а что еще мне нужно , посмотрел её и все же думаю что за машина, такая что за фирма, сам я живу во Владивостоке, поехал я в находку чтобы поздравить дочку с приближающимися праздниками дело было конец декабря и думаю дай заскочу в Тойота центр в находке который находится может там что подскажут, а мне и подсказали, говорят мол машинка котоая вам пригляделась это фирма то есть Дайхатсу дочерняя от тойоты то есть фактически покупаете вы Тойоту только лучше по качеству так как дайхатсу практически на экспорт не работает а работет для Японии, и показали мне буклеты про машины тойоты и среди них я встретил машину ну вылетая моя Териус только название Ками, и я спросил это как понимать мне объяснили что Дайхатсу териус себя хорошо зарекомендовал и тойота решила расширить выпус этой машины как бы на экспорт только под другим Лэйблом , вот оказывается как, ну я конечно то в свои годы во всем сомневаюсь даже в их словах и решил, сам в сем убедиться когда уже купил машину эту она мне все равно нравится в ней все есть мне просто больше и ненадо, начал я её рассматривать прямо очень внимательно и действительно все детали на ней только от тойоты, так значет у меня не будет проблем в ихнем поиске вот я за себя и порадовался думаю не прогадал, всеже сложно на рынке найти что-то то чтобы и приятно было и в просак не попасть, теперь знаю что Дайхатсу это таже тойота и качество тоже даже лучше!
А мой териос просто хорош буду долго на нем ездить мне все нравится в нем сиденья удобные места достаточно свободно катаюсь с двумя внуками, по городу, комфортность отличная просто да и самое главное просто экономичная машина, я вот самневался конечно что она мало кушает топлива а оказывается и впрвду с её бакам в 46 литров которого хватает за глаза просто отлично в городе ест 7,5-8 литров за городом стабильно 4,5 но это лично у меня так употребляет, так что вот и разгадал я Что Daihatsu Terios это таже Toyota Cami и все тоже самое, я доволен своей машиной вот недавно купил телевизор ну просто пощитал что в машине он должен быть так и не нарадуюсь, теперь с друзьми общаюсь за кружечкой пива и уже в споре что дайхатсу это таже фактически тойота я докажу так как у самого Териос укомплектованный деталями от Тойоты. Вот и другу из Сибири тоже советую эту машину и в холод она себя ведет отлично и завадится без проблем, и в гололед на дороге уверенно чувствует. Так что машина эта себя уверен я окупит за месяцев 8 это точно.
А вот и картинку прикладываю к своему отзыву чтобы убедить таких же сомневающихся как сам что daihatsu таже toyota, найдите 10 отличий у этик двух машин вот вам головоломка на досуге я её уже разгадал (отличий простонет это одна машина!)


Автор: Sam, Алматы, Казахстан
Год выпуска:2000
Двигатель:Terios 1300cc
Марка кузова:Джипик-паркетник
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: 5-ступ. механика
Привод: постоянно 4WD
Срок владения: c 2001
Расход топлива: В городп 10 л. За городом 8 л.

Привет всем меня зовут Sam, в прошлом году мы приобрели Териос, он такой маленький, и вроде двигатель слабоватый объемом всего 1300 куб. см., но такай резвый в городе по-моему лучшей машины и придумать нельзя, он маленький, шустрый, и у него довольно большой багажник. За этот период эксплуатации, в силу того что, я рыбак, а также любитель горного отдыха, то у меня никаких проблем не возникает!!!
У нас в Алмате, где я живу, есть очень много прекрасных мест в горах, летом я езжу на своей Камри, но зимой в те места, она уже не забирается. Если честно, говоря я сначала думал и он не заберется, но меня самого поразило на что он способен!!! Так что я думаю, это очень хорошая машина. Но с сервисом у нас небольшая проблемка, этот салон закрылся, и теперь у нас просто его нет.


Автор: Григорий, Владивосток
Год выпуска:1998
Двигатель:HC-EJ/1300cc
Марка кузова:GF-J100G-GPDE
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 1 год
Расход топлива: Расход топлива в городе, л/100км 7.62 , за городом 4,56

Габариты кузова (д/ш/в), мм 3785 х 1555 х 1715
Колесная база, мм 2420
Расстояние между колесами, мм 1305/1310
Высота дорожного просвета (клиренс), мм 195
Габариты салона (д/ш/в), мм 1655 х 1220 х 1155
Вес без пассажиров, кг 1070
Число мест 5
Вес с пассажирами, кг 1345
Минимальный радиус разворота, м 4.7
Тип топлива G
Число цилиндров, распредвалов, клапанов 4,OHC
Ход поршня, мм 76 х 71.4
Объем двигателя, куб.см 1295
Степень сжатия 9.5
Макс.мощность, л.с./rpm 92/6500
Макс.крутящий момент, N*m*(kg*m)/rpm 11.0/5000
Тип подачи топлива EFI
Тип топлива, емкость бака, л 46
Тип трансмиссии 4AT
Привод 4WD
Передаточное число главной пары 6.285
Размер покрышек 205/70R15 95S

Вот пожалуй все основные характеристики я перечислил, но что же касается самого автомобиля, ну скажу вам просто мечта моя сбылась, раньше я передвигался на больших джипах, очень не экономичных и конечно же дорогих, но вот с течением обстоятельств решил немного измениться заказал себе в прошлом году что-нибуть новенькое вот мои друзья и прикололи меня, 7 января в прошлом году на мой день рождения и привезли , но я как сразу увидел просто нет не поверите слов просто нету, ну обошолся он мне даже дешевле чем я себе предлагал выложид за него 8700$ и ничуть не жалею, почему спроситевы, ну да в этой машине есть все о чем дажене задумаешься а самое главное что она экономична и выгодна, за этот год мой Териос полоностью себя окупил, я его отделал , затанировал, музыка в нем и так потрясная стояла, да плюс есть 2 падушки безопасности, 4 WD, ABS, что еще нужно и самое главное я раньше ничего и не знал про дайхатсу что эта фирма делает такие потрясные машины и такие удобные и хорошо адаптируемые для нашего климата, выбираюсь куда хочу, беру друзей, были летом на море по пляжу ездили в дождь проблем никаких, ну просто не нарадуюсь, на дороге чувствую уверенно, думал что бензобак маленький будет так он 46 литров и притом точность такая сильная мне полного бака хватает просто за глаза а что еще нужно и я его еще не скоро поменяю, думал что проблемы будут с деталями, мол мало ли что а я уже много машин сменил в свои 35 лет, так мне сказали что все комплектующие тойотовские, и что мол моя машина копия аналог TOYOTA CAMI, и проблем с деталями не будет, я рад своей машине и доволен что она меня всегда выручает и что она у меня такая экономная. По проходимости со снашими осадками , снегом, дождем, Териосу просто нет цены, а 1300сс хватает по самые конци, он такую фуру дает на трасе что просто удивляешься откуда столько дури в столь маленькой машине, хотелось бы отметить очень важную особенность охарактеризуя Териос это джип на все случаи, и комфортен и мягок на дороге а это главное, и конечно безопасен.


Автор: Равиль, Нижневартовск
Год выпуска:1999

Приобрел автомобиль для жены два месяца назад, но первый месяц обкатывал и обкатывался сам, не доверяя машину жене. Вот мои впечатления: машина специально предназначеная для городского цикла, маленькая, верткая, паркуется на любом клочке свободного асфальта, где "жучка" даже и не сунется, на светофоре многих оставит сзади. Единственный минус - узковатый салон. 10-15 сантиметров и идеальный вариант для автомобиля. В полевых условиях малышку испытать пока не довелось, но глянешь на клиренс - и все страхи отступают.
Не уступает моему Патролу. Проверю малышку в полях обязательно расскажу.



Автор: Марк, Владивосток
Год выпуска:1999
Двигатель:HC-EJ1300cc
Марка кузова:GF-J100E
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 6 месяцев
Расход топлива: в городе на 100 км 6-7 литров стабильно, за городом на 100км 4,5-5,5 литров

Моё впечатление об моем верном боевом друге Toyta Cami, машина просто супер есть практически все что захотите, это вам и джип и быстрая маневреная легковушка, и машина для отдыха и экстрима, и проста машина для семьи. Машину купил я в конце июля, так получилось, но хотел купить Рава, но сейчас не жалею, вообще машину выбирали всей семьёй, Я с женой и пара наших сорванцов, я как обычный молодой семьянин, вообщем мы хотели взять Рафик поновее года 99 так ну средства позволяли, но как то так прошли по рынку и не нашли то, что искали и как то даже случайно мне приглянулся CAMI, не знаю почему, вроде вся у него есть, да еще и как экономлю по цене прикинулл я себе, а чем хуже и решил себе приятное сделать, короче говоря, я его купил и сэкономил 3000$, и сейчас просто рад, кошелек мой не стал так быстро становиться тоньше как раньше с Рафом, раньше у нас был Раф 96 года коротыш, Раф мощнее, но и прожорливее, а ками просто идеальный вариант, в этой машине практически все навароты да плюс самое главное, что это Тайота, то есть можно положиться, и детали можно найти без проблем, хотя ни одной проблемы еще не было, за 6 месяцев эксплуатации, сейчас малым своим разрешаю вперед садиться потомучто две подушки безопасности, все как то спокойнее, да и 4WD есть, что тоже весьма важный факт, две кондишки сейчас ежу внутри комфортно и просто как в Африке, машина очень удобна, проходима, экономична, на дороге по первости я думал что буду себя чувствовать не комфортно, но ошибся даже лучше чем на Рафе, маневренее и быстрее, несмотря на то, что машина имеет небольшой объем, но меня это даже не волнует вовсе, это вполне устраивает, я на ней просто летаю, а что еще нужно, меня всегда занимает немаловажный вопрос откуда у моего друга с такой то кубатурой столько силенок, что он так быстро разгоняется и идет на равне с Целикой у которой кубатура двушка. А перед покупкой думал только об обном купить машину, так чтобы не во вред ни для себя ни для семьи и не прогадал, а на деньги которые сэкономил сделали ремонт, вся семья оказалась в выигрыше и машина и ремонт , вообщем у нашей семьи был очень удачный прошлый год, приобрели машину и сделали ремонт. А сейчас со всеми этими новыми налогами я доволен, что приобрел в прошлом году джип Cami, ведь никому не хочется купив машину еще за неё и платить потом, хочется наслаждатся, так вот я и наслаждаюсь, и вовсе не жалею, что не взял Рав.



Автор: Михаил, Уссурийск
Год выпуска:1999
Двигатель:HC-EJ 1300cc
Марка кузова:GF-J100E
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: коробка
Привод: полный
Срок владения: 4 месяца
Расход топлива: 5-8 литров на 100 км в зависимости от режима езды загородный или городской

Новая тема в изобретениях TOYOTA эконмичный 1300сс, но мощный джип с повышенной манёвренностью , габаритными размерами и удобством посадки пассажиров 5 дверей.
В принципе машина бралась для жены, чтобы " не замечать ямки на дорогах" , но однако нам привезли коробку что для женщины хуже чем "одевать валенки в снег", вообщем за руль сел я, а жене отдал свою VISTA на автомате,ну что ж приходиться "замечать ямки" и с усилием учиться ездить на коробке.Мои впечатлния стали складываться уже с первых поездок в городе, особенно во Владивостоке когда приходиться стоять в пробках и тратить всё более дорожающий бензин на медленное передвижение тем у кого машины такого типа (Джип) с большой кубатурой двигателя.Однако я стал забывать слово Бензаправка, ни чуть не теряя в проходимости и просвете машины TOYOTA CAMI.
Во вторых я езжу уже 4й месяц, менял всё необходимое сразу после привоза с Японии так как это НЕОБХОДИМО и всё.Ходовка соответствует TOYOTAвскому качеству, при моей лихой езде по "нашим дорогам" машина выдерживает на отлично, но масло в двигателе меняю каждые 5 тысяч километров. Про остальное даже не помню.Кстати в тайге машина прошла испытания на ура , добралась аж до Лозовского зимовья, по осени, из-за того что ширина немного уже, чем у других джипов, в колею не проваливалась ине садилась "на пузо"
В третьих и по цене не настолько и дорогая. Если честно очень рад в своём приобретении и пока менять не хочу.


Toyota Cami 2000
Автор: Виконт, Новосибирск
Год выпуска: 2000
Двигатель: K3-VE , 1.3
Марка кузова: J 102
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 3 месяца
Расход топлива: 13 литров

Здравствуйте,вот и я решил оставить свой отзыв о машине на этом сайте ,может кому то будет интересно ,а кому то поможет опредилиться с выбором.
Имея на балансе небольшой семьи (я ,жена ,сын 2 года ) Тойота Калдина 1999 2L G-комплектация ,появилась необходимость приобретения второго авто для жены. Условия : небольшие габариты ; 4WD с большим клиренсом (проблема у жены с парковкой около поребриков плюс возможность без проблем выехать недалеко на природу ); 5 дверей (сына возим на заднем сиденье в детском кресле, садить его туда через переднюю дверь ОЧЕНЬ неудобно);бюджет 8500.По всем критериям нужен был маленький джип.
Выбор небогатый он у всех на слуху: РАВ 4, ЭСКУДО, ПАДЖЕРО ИО. У каждого есть свои плюсы и минусы ,остановлюсь на минусах (по моему) из-за которых они все были отметены. Напомню был нужен только 5-ти дверый вариант.
1.РАВ4. В новом кузове - супер и цена такая же ,не подступиться. Старый кузов - извините но дизайн из прошлого века (широкий снизу, узкий вверху такое чувство, что из двух разных машин собрали одну) и опять же цена даже на пробеговые слишком завышена, почему не знаю - наверное рынок.
2.ЭСКУДО. Совершенно не женская машина, больше предназначенная для серьезных выездов по бездорожью чем для эксплуатации в 99% в городе.
3.ПАДЖЕРО ИО.Больше всего подходил под наши требования но опять эта всероссийская маниакальная боязнь GDI ! Она настолько въелась в подкорку ,что если бы купили то наверное ездили бы с постоянной мыслью:"Когда оно сломается?". Нервы дороже.
4.Honda CR-V и HR-V не рассматривались так-как не подходят под определение "маленький джип" ну и цена.
Ищем дальше: месяц в интернете по отзывам и вот он подходящий вариант, Дайхатсу Териос или Тойота Ками. Через знакомого взяли во Владивостоке Териос 1998г. 4WD автомат 8300 долларов. Поначалу машинка очень понравилась, но потом начали напрягать некоторые нюансы: что бы нормально передвигаться нужно постоянно крутить движок до 3500-4000 оборотов, расход 13-14 литров, неоправданно жесткая подвеска (что даже необусловленно короткой базой машины), неугадали с цветом - черный слишком маркий. Несмотря на все это мы влюбились в нашего маленького Терика и продавали его через полгода с большим сожалением.
Опять выбор по этим же критериям но уже с бюджетом в 11000 у.е. И опять мы остановились на Териос или Ками но уже в новом кузове, надеясь на то, что те недостатки которые выявили мы в процессе эксплуатации будут учтены умными японскими инженерами в разработке следующей модификации, ведь они наверное собирают отзывы от своих, японских потребителей (владельцев Териосов и Ками предыдущего поколения) и в принципе мы не ошиблись.
Брать решили на аукционе через новосисибирскую фирму. Требовалось: кузов J102 4WD (измененная светотехника и панель приборов, новый двигатель 1.3 литра VVT-i из характеристик которого видно что по сравнению со старым двигателем при в 1,5 раза меньшем количестве оборотов крутящий момент у него в теже 1,5 раза больше). Обязательным условием являлось наличие противотуманных фар, фирменного колпака на запаске и спойлера на крыше. Вот несколько наблюденний по этим машинам на аукционах.
1) Из-за небольшого количества выставляемых авто слишком мало хороших предложений (1-2 в три дня) хотя тут же щелкнув мышкой на какую нибудь Короллу или Калдину выскакивает до сотни в день. Обидно.
2) Скудный выбор цветов: белый, серебристый, розовый.
3) При одинаковых состояниях и оценках у модификаций в старом кузове Териос почти всегда дешевле Ками, но у новых моделей ситуация прямо противоположная : Тойота всегда дешевле Дайхатсу. Интересно почему.
4) Есть еще такая же машинка но уже звереныш с двигателем K3-VET (турбина) 140 лошадей и возможностью переключать передачи вручную кнопками на руле. Для его небольшой массы должна быть просто пуля.
И вот наконец сыграла наша ставка и как раз то , что мы хотели плюс редкий цвет-голубой металлик. Пробег 30000 оценка 4В, окончательная цена в Новосибирске 10700.
Теперь о впечатлениях после получения машины. Коцек по кузову которые были в аукционнике я так и не нашел, за что дали "В" салону тоже непонятно. Пробег 30000 реально подтверждается по сервисной книжке, в которой в отдельном кармашке был запакован пульт дистанционного запуска двигателя по девственной чистоте которого видно что лежит он там с самого начала. К тому же машина штатно комплектуется ключом зажигания с встроенными кнопками "открыть", "закрыть" двери (ключ-пульт). Появился "расширенный"(шутка) набор инструментов: к домкрату и балоннику добавилась маленькая крестовая отвертка с ручкой "барашек". Двигатель и подвеска работают бесшумно.
Вообще, если не знать что это авто когда-то бегало по Японии то оно производит впечатление купленнного только что.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ.Начну с минусов.
1) Если вы во главу угла ставите экономичность то здесь этот номер не пройдет. Расход зимой при спокойном стиле езды составил 13 литров на сотню причем судя по разговорам в инете это у всех и не лечится.
2) Большие "ветровики" на дверях может быть смотрятся красиво и в течении теплого времени года будут полезны, но зимой доставляют неудобства. Объясню. Утром на стоянке все стекла покрываются изморозью и их приходититься отскребать, если не чистить "ветровики" то они создают большие "мертвые" зоны для обзора справа и слева,а чистить их криволинейные поверхности скребком очень неудобно. Но даже делать это КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ ! НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОИХ ОШИБОК ! Дело в том, что "ветровики" сделаны из оргстекла и скребок оставляет на них царапины, что я по своей дурости и сделал, теперь придется полировать. Следующей зимой попробую натирать их каким нибудь составом от образования наледи.
3) Есть небольшое замечание к форме передних кресел : для такой маленькой юркой машинки не хватает более выраженных боковых поддержек спинки сиденья.
А вот сейчас о плюсах. Все сравнения будут с Териосом 1998 г.
1) Новый тяговитый двигатель позволяет ускоряться не утапливая педаль газа в пол, а если ехать с постоянной скоростью то обороты будут держаться 1800-2000 (попробуйте проделать это на старой модели - не получится автомат тут же перекинет передачу на ступень ниже а обороты подскочат до 3000-3500)
2) Подвеска работает намного мягче. Проверял на маршруте по дороге на дачу где знаю каждую выбоинку ,там где раньше подбрасывало так что пятая точка отрывалась от сиденья, сейчас лишь встряхивает (это конечно не Калдина по плавности хода,против законов физики и геометрии не попрешь но разница с Териосом ощущается). Мелкие неровности глотает на ура.
3) Салон. В передних дверях появились карманы, а за задними сиденьями шторка закрывающая багажник; там же в багажнике лежит пластиковое корыто с логотипом "CAMI" которое заходит за спинки задних сидений и крепится к подголовникам (при сложенных и при разложенных сидениях оно защищает ворс от грязи); на передней правой стойке - ручка помогающая при посадке, высадке (кстати мои ТТХ :рост 1.90 вес 93кг и даже в зимней одежде мне за рулем не тесно). Круглые регуляторы настроек печки и режимов обдува намного удобнее и симпатичнее чем ползунковые, у печки 4 скорости. Но что больше всего нравится это подсветка панели приборов. КРАСОТИЩА ! После нее садясь в Калдину сразу бросается в глаза как она здесь (подсветка) блекла и уныла. Очень хороший, яркий ближний свет наверное сказывается еще наличие противо- туманок.
ИТОГ. Машиной мы довольны и как второе авто в семье или единственное для молодого чело- века или женщины Тойота Ками хороший вариант. Этот автомобиль из тех, которые либо не нра- вятся вообще, либо в который сразу влюбляешься.
Кстати наш маленький джипик уже начал вносить небольшие раздоры в семью. Кто первый просы- пается хватает ключи и бегом на стоянку ,а другому ничего не остается как ехать на Калдине. P.S. При выборе машины нужно всегда точно знать для чего вы ее берете и тогда не будет разачарований. Нет машин плохих и хороших , есть подходящие и не подходяшие. У меня кто-то спросил: " А что лучше, твоя Калдина или Ками ?" Вопрос абсолютно не корректный.
ОНИ РАЗНЫЕ ! Для того что-бы поехать за 500 верст с кучей вещей, мы сядем на Калдину. А для того что бы добраться до дачи после недели дождей - на Ками. В Калдину влезет холодильник и две тумбочки, в Ками - нет. Зато на Ками можно залезать на 30-сантиметровые поребрики и спускаться по ступенькам с лестницы, проезжать через арку между двумя вкопанными столбиками расчитанные на то, что бы задержать "нормальные" машины и т. д.
Японский автопром c его множеством фирм выпускающих в свою очередь целую кучу моделей, видов и подвидов, классов и подклассов дает нам замечательную возможность выбрать именно тот автомобиль который подойдет именно Вам . УДАЧИ !


Daihatsu Terios 1997
Автор: Антон, Южно-Сахалинск
Год выпуска:1997
Двигатель:HC-EJ 1300 cc
Марка кузова:J100G
Тип кузова: Другое
Трансмиссия: акпп
Привод: полный
Срок владения: почти 1,5 года
Расход топлива: летом 10-11, зимой 12-13.

Вот и я решился наконец написать отзыв про своего «звереныша» (на данный момент машина уже продана).
Небольшая предыстория покупки:
Выбирали машину довольно долго, это была первая моя машина. Критерии выбора были следующие: высокий дорожный просвет (родители очень любят ездить по грибы по ягоды), довольно компактная, в меру экономичная, полноприводная.
Первоначально были рассмотрены следующие модели T. Spacio, T. Raum, Subaru Impreza, Suzuki Escudo и Toyota Cami\Daihatsu Terios.
Машину хотелось взять посвежее годом, в итоге после долгих раздумий и споров решились брать Terios. Заказали через знакомых (брали на аукционе), и через неделю машина уже ждала нас на таможенном складе. Оценка с аукциона была 3,5, машина была в довольно приличной комплектации (дуга, две пары туманок, подножки, задняя дуга, спортивный глушитель, ветровики, спойлер, кейс, хорошая CD\MD магнитола), пару мелких косячков на кузове присутствовали. Пробег составлял 136000 тыс.км.
Теперь перейдем непосредственно к ощущениям от эксплуатации и обслуживания:
Сразу скажу, машина оказалась довольно дорога в обслуживании, в виду того, что она довольно редкая. В общем, практически все запчасти приходилось заказывать с Японии (кроме расходных материалов), в итоге за более чем год пользования машиной было поменяно следующее: стойки 6200 р. шт., амортизаторы (поставил KYB, цену не помню), рулевые наконечники 1200 р. шт., фара 6200 р. шт. новая, тормозные колодки передние (оригинал 1800 комплект). Плюс тех обслуживание: каждые 5000-7000 тыс. км. менял масло, один раз заменил декстрон, пару раз менял свечи, раз в месяц-два воздушный фильтр (Китай), один раз топливный фильтр и т.д. (всего не припомню). Короче говоря, машина прилично била по карману. Плюс ко всему расход топлива тоже делал свое дело, особенно учитывая что машина практически не стояла, в месяц на заправку уходило 3000-3500 т.р. (заливали 92 бензин) Негативные моменты для себя выделил следующие: как уже было сказано выше дорогая в обслуживании, довольно жесткая подвеска (хотя так оно и должно быть), мало комфортный салон плюс его небольшие габариты, частые скрипы обшивки, плохая шумоизоляция плюс высокооборотистый двигатель сильно давили по ушам.
Теперь о хорошем: проходимость – ни разу за все время толком не застревал, хотя иногда специально ездил там, где не следует :).
Малые габариты машины делали свое дело: создать третий ряд – да без проблем, проехать между деревьями на поляну, куда до этого ни одна машина не проезжала – легко и так далее. Зимой всегда заводилась, но почему-то только со второго раза (морозы до -30). Отдельно хочется выделить внешний вид машины. По-моему очень стильно и спортивно даже в «стоковой» комплектации.
Для себя было сделано следующее: поставлены новые литые диски (старые начали облазить), наклеены виниловые наклейки и установлен автозвук (фронт, усилитель, сабвуфер).
Нашу семью машина устраивала полностью, и менять мы ее особо не собирались. Но тут случилось непредвиденное – авария. Как итог повреждены оба радиатора, капот, оба крыла, бампер с дугой и противотуманными фарами, решетка радиатора, левая фара, повело левый верхний лонжерон плюс еще много мелкой кузовщины. По страховке насчитали 80000 тыс. руб. Решил не связываться с ремонтом и продавать «как есть». Продавать было очень жалко, сейчас когда вижу свой Terios в городе, аж слеза наворачивается :).
На этом и закончилась история владения «зверенышем».
Для тех кто мучается вопросом брать или не брать – машина стоит своих денег, но надо четко понимать что вы от нее хотите. В будущем планирую попробовать взять себе Териоса в новом кузове, с менее высокооборотистым двигателем и меньшим аппетитом.
Небольшие заметки или то, что не было сказано выше:
- машина не для гонок, 100 км это нормальная скорости для этой машины. Хотя я ездил и 120 и 140, но это скорости не для Териоса. Расход резко увеличивается, да и держать машину становиться тяжелее.
- тяжело идет в горку, особенно когда машина сильно нагружена. Видимо двигатель 1,3 дает о себе знать.
- С места машина довольно резкая.
- При переключении с первой на вторую передачу ощущается рывок (как я понял это болезнь этой машины)
- Машину чуть-чуть тянет вправо (тоже как я понял заводская болезнь)
- Низкие обороты холостого хода. 500, вместо 850 заводских. Иногда машина даже глохла. Лечилось это дело чисткой сапуна и дроссельной заслонки.
- спать в машине можно вполне сносно, но спина все-таки устает.
- В багажник особенно при сложенных задних сиденьях можно поместить ну ОЧЕНЬ много всего.
- поведение на льду хорошее, предсказуемое. АБС работает как надо.
- самые восторженные впечатления – это езда по песку (Мое мнение - песок это стихия Териоса).
Хороший сайт про териос www.terios.narod.ru Будут вопросы - пишите, чем смогу помогу.



По материалам сайта www.auto.vl.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

Annasarne

15.09.2006

хай всем
хочу познакомится с серьезным мужчиной вот фотки мои http://officialls.ru/photo

CarrollPiGal

15.09.2006

https://test1test2test3.com - Test1234

Douglasron

15.09.2006

https://www.drive2.ru/b/508860029722427892/ - https://www.drive2.ru/b/508860029722427892/

taxi-vovrema.info

15.09.2006

такси убер люберцы телефон

https://vk.com/taxi_vovrema
.

JorgeCance

15.09.2006

cialis 5 effetti collaterali cialis price in bangalore
cialis 30 day sample
cialis kamagra levitra the best choice cialis woman
cialis coupons
generic cialis with dapoxetine tesco price cialis
generic for cialis
generic cialis with dapoxetine cialis 50 mg soft tab
what is cialis
acheter du cialis a geneve achat cialis en europe
cialis 30 day sample
http://kaivanrosendaal.com
http://kaivanrosendaal.com/

SPochietry

15.09.2006

Вы застряли на Youtube, просматривая новые клипы? Очень хотелось бы посмотреть клипы бесплатно, но не встречаете стоящие внимания и времени клипы в хорошем качестве среди изобилия песен со всего мира? Есть решение! На страницах mobileyell.info есть возможность слушать клипы, которые действительно цепляют за душу и радуют слух! Мы отискиваем для вас новые клипы постоянно, следя за звездами музыкального Олимпа и просматривая самые стоящие видео-каналы. Здесь вы можете просматривать клипы группы, не знакомой вам ранее, но именно эти работы заслуживают внимания ценителя. И конечно, вы сможете смотреть клип бесплатно в хорошем качестве, с хорошим звучанием. Отдельно хочется заметить, что зарубежные клипы на ресурсе – это только что-то очень яркое, а не очередной "хит" одного дня. Певцов тысячи, а настоящих талантов по всему миру на самом деле мало. Чтобы быть "в теме", мы даем возможность также смотреть русские клипы 2017 и новинки этого года. Отслеживайте обновления на сайте: музыка, видео, интересные записи, фильмы и не только.
Трейлер онлайн: смотреть фильмы онлайн в хорошем

SPochietry

15.09.2006

Вы застряли на Ютубе, прокручивая клипы онлайн? Очень хотелось бы посмотреть клипы бесплатно, но не встречаете интересные клипы в хорошем качестве среди изобилия записей со всего мира? Это не пробоема! На страницах mobileyell.info есть возможность слушать клипы, которые точно цепляют за душу и радуют слух! Мы отискиваем для вас новые клипы постоянно, следя за звездами музыкального Олимпа и просматривая самые интересные каналы. Здесь можно просматривать клипы группы, не знакомой вам ранее, но именно эти работы достойны внимания меломана. Естественно, вы сможете смотреть клип бесплатно в хорошем качестве, с хорошим звучанием. Отдельно следует отметить, что зарубежные клипы на ресурсе – это реально что-то особенное, а не очередной хит-однодневка. Певцов тысячи, а настоящих талантов от Бога среди них единицы. Чтобы следить за нашей эстрадой, мы предлагаем также слушать русские клипы 2017 и новинки этого года. Следите за обновлениями на сайте: музыка, видео, интересные записи, кино и многое другое.
MobileYell.Info: смотреть видео бесплатно

Glennram

15.09.2006

заказать продвижение сайта магазин логин в скайпе SEO PRO1

Duaneabown

15.09.2006

цены жк отрданый

sypeTazy

15.09.2006

вот

продление медицинской книжки Орёл

1 | 2 |