Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Отзывы владельцев

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

17.09.2006

    Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Сергей (tsu@intelbi.ru) , Барнаул
Год выпуска:2003
Двигатель:2.4
Тип кузова:Седан
Трансмиссия:автомат
Привод:передний
Срок владения:2 года
Расход топлива:10-13литров

Езжу на тайотах уже 5 лет. По моему убеждению одна из лучших марок на рынке. Были и праворульные и леворульные Камри,Виста,Калдина,автобус Хайс и т.д. На этой камри езжу с мая 2003 года. Машина сбалансированная. Есть достаточно мощи,но не в ущерб плавности и расходу. Потрясная шумоизоляция! Надежные и прозрачные тормоза. Управляемость хорошая, но есть некоторая "валкость". Кондей и печка на высоте,как и подогрев сидений. Все это привычно и хорошо работает(как на всех тайотах). Очень понравился алгоритм управления и звук штатной магнитолы с 6 дисками.
Пробег на конец февраля 2005 года 50 000 км.
Минусы:
1. Нет контроля тяги. Такая система стояла у меня на Тайоте Виста. Всегда можно тронуться со льда или в гору без проблем и пробуксовок.
2. Нет управления магнитолой на руле(хотя я слышал в рестайлинговой модели это уже решено).
3. Если берете машину со стоянки при температуре -18С и ниже то в наличии немотивированый стук в передней подвеске. На СТО сказали что есть у всех и что делать не знают! Склонен поверить такая же машина еще у 4х друзей и эта проблема у всех. Стук проходит через 5-7 мин. езды.
4. Закрыть багажник, не замаравшись, это серьезная задача!!! Нет ни внутреней ручки, ни петли и крышка вся грязная.
5. У меня стаж 10 лет ежедневной езды на машине, но я до сих пор не привык к габаритам машины. Так что парк троник надо по-хорошему ставить и на нос и на корму.
6. я машину эксплуатирую в суровых условиях и наличие подогрева сидений у задних пассажиров я бы очень приветствовал. Особенно в моей машине у которой кожаный салон. Зимой на холодной коже очень не уютно.
Ремонт и тюнинг:
Из доп.установок ксеноновые комплекты на ближний свет и парктроник на зад. Свет мне просто очень нравиться хотя если нет денег особой нужды то же нет(штатный свет приемлемый вполне). А парк троник это необходимость!
Штатное ТО через 10 000км. Укладываюсь в сумму около 270-300 долларов.(масло, фильтра,колодки)
Около 45 000 км пробега поменял резинки стабилизаторов спереди и сзади и правую шаровую(появился легкий люфт).
На удивление хорошо ведут себя стойки(дороги у нас не фонтан) все сухие и отлично отрабатывают.
ВЫВОД: если нужна надежная и комфортная машина и для семьи, и для деловых поездок, и для того чтоб придавить на трассе( скорость 200-210 держиться отлично и в салоне тихо и комфортно то надо брать Камри!


Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Валерий (valera@argusnet.ru) , Краснодар
Год выпуска:2004
Двигатель:2,4
Тип кузова:Седан
Трансмиссия:акпп
Срок владения:11 месяцев
Расход топлива:12-12,5

Езжу на машине с конца апреля пошлого года.Жалею,что не дождался сентября и не взял рестайлинговую машину,она внутри немного по приятнее (шкала приборов как в Авенсисе "загорается" с поворотом ключа, зеркало заднего вида автоматически затемняется, управление магнитолой на руле и, наконец таки они поставили на мотор 2,4 16"-е колеса)! Коммлектация моей машины-R2 для мотора 2,4 самая полная. В принцыпе машиной очень доволен! Отличная японская сборка, недежный и экономичный двигатель, из-за системы VVTI очень эластичный (до этого была CAMRY 98-го года, так с мотором 2,2 она "ела" гораздо больше и ехала хуже), "автомат" работает очень мягко и предсказуемо!
Подвеска работает очень хорошо. ямки которые раньше объезжал - теперь просто не замечаю,но из-за мяккой подвески хуже проходит повороты, кренится кузов, хотя если не лихачить, то справляется достаточно достойно!
Понравилась работа климата, но если би вместо клавиши регулировки температуры была бы "крутилка"- наверное было бы удобнее!
По трассе машина посто плывет! Очень приятно ехать! Часто увлекаешься и стрелка спидометра поднимается до 180-200 (и это далеко еще не предел)! Скорости не замечаешь, но здравый смысл всетаки заставляет убрать ногу с педали газа и скинуть скорость до 140-160 (с этой скоростью я обычно езжу по трассе).
По городу тоже удобно ездить.Большой дорожный просвет,высокая посадка,мягкая подвеска, хороший обзор...
Жене моей тоже очень нравится ездить за рулем и размеры ее совсем не пугают!
На моей машине с завода были установлены датчики парковки,но это не помешало мне перекрасить оба бампера. Система парктроников очень примитивная(на мой взгляд).
Теперь о плохом...
Машина классом ниже (Авенсис) "нафаршированна гораздо круче и современнее чем Камри,и по безопастности,и по отделке салона,и музыка там по сорьезнее стоит,и много разных мелких приятных вещей! На камри не ставят с завода ксенон.Нет даже в списке дополнительного оборудования,а было бы не плохо!
Сейчас 15"-е колеса ,по моему,ставят только на Камри(из этого класса).
Жалкая эмитация под дерево смотрится в салоне не красиво и царапается при любом удобном случае...
Сразу после покупки машины пришлось заменить аппаратуру.Поставил хороший CD-проигрыватель,усилитель и аккустику.Все вышло 1500 у.е. С завода стоит аппаратура-очень посредственная,хотя диллер сказал,что она стоит около 2500 у.е. Наверное обманул.
Очень шумные колеса.Шумоизоляции нет совсем ни на дверях,ни на арках,ни под сидениями...
Совсем не помешала бы память наводительское сидение!
Очень большой удобный багажник!Приловчился закрывать его за замок.Очень удобно.
В целом машуна очень нравится!Мы с ней подружились за этот год! Она меня еще ни разу не подвела,хотя говорить об этом еще рано(пробег составляет 20000км.),но надеюсь так будет и дальше! Ее ездовые качества меня очень устраивают,очень хорший двигатель,не болид,но мне вполне хватает!Расходы на машину не большие!Если буду менять свою машину,то хотелось бы получить что-нибудь подобное!Хорошо если Тойота к этому времени выпустит новую CAMRY!


Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Валерию.
Год выпуска:2003

Хочу кое что сказать по поводу ваших минусов про Камри.
Во-первых,Авенсис совсем не гораздно круче нафарширован,нафарширован он также,если не хуже.
Во-вторых, на Авенсисе отделка на порядок дешевле.
В-третьих,музыка там идентичная, только голова видоизменена. да, там на руле кнопки, но пардон, на Камри тоже.
В-четвертых, на Авенсис не ставят ксенон с завода. Хотите поставить? В любом сервисе 400 уе. 15 диски на старых камри.
Вопрос! Намного ли лучше стала звучать музыка за 1500 уе? Сомневаюсь. разве что голова лучше. шумоизоляция есть,как и на всех приличных авто.Как же без нее?:) Очень даже приличная,вы в Опеле ездили? шумные не колеса,а резина. Выбор был ваш. да и жалкая имитация под дерево не такая уж и жалкая. В остальном соглашусь.У меня пробег 55 000,проблем тоже не было.И вряд ли будут. удачи.


Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Михаил , Петрозаводск
Год выпуска:2004
Двигатель:2.4
Тип кузова:Седан

Пробег 14 000 Брал в июне прошлого года, поставил ксенон ближний, парктроник(рекомендую всем владельцам Camry)предполагаю что многие испытывали при парковке небольшие трудности.Музыкой доволен, вполне приличные широкополосники очень многое зависит от качества сигнала радиостанций и качества СD.явных недостатков не обнаружил, небольшой скрип в передней правой двери(предполагаю обшивка)Звукоизоляция арок слабовата, но не раздражает.Можно было бы подсветку всех кнопок на водительской двери сделать.Динамика устраивает полностью, понимаю это для каждого индивидуально.Считаю, что машина очень удачная, до сих пор не прочитал ни одного отзыва с серьЮзными претензиями, в основном мелкие пожелания и это радует.Вопрос один, можно ли приобрести новый автомобиль другой марки в этой ценовой нише с подобными характеристиками, ваше мнение. Всем привет.


Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Саня
Год выпуска:2003
Двигатель:2.4

Езжу всего пару месяцев. но впечатления конечно есть. Нравиться - машина большая, мягкая подвеска, удобный автомат ( и достаточно резвый), расход в районе 12-13 литров ( трасса 8,5).Многие пишут про багажник, но у меня он пустой. Теперь о минусах-безликий дизайн( авенсис гораздо красивей),салон тоже простоватый, но правда функциональный.Не знаю почему не пишут про удобство водительского сидения - средняя ( очень мало регулировок),даже обидно на корейце было больше. Парктроника нет- поэтому парковка задним ходом -просто опасна ( багажник не видно) ориентируюсь на антенну.Недостаточная шумоизоляция арок (колеса Бриджстоун- какие покупать тогда не знаю). 15" диски на такую машину явно мало( а замена на 16" с колесами в районе 1500-2000уе).Запчасти( слава богу пока расходники) ждать 14 дней из Ёмиратов и только оригинал. Но в общем согласен, как все здесь и пишут- очень качественный ширпотреб из японии ( это не ругательство), но без изюминки. Но к сожалению за такие деньги другое авто в соотношении авто/размер не купить.Да и обслуживание гораздо дешевле чем Ауди, БМВ и Мерс- а это согласитесь не последнее дело


Toyota Camry
Автор:Сергей , Киев
Год выпуска:2003
Двигатель:2400
Тип кузова:Седан

За полтора года проехал 45 тыс км ,первые эмоции улеглись и можно машину оценить спокойно.

Проблемы и их решение:
Сразу из салона машина крепко тупила, немеряно кушала бензин, после 120 км в час рыскала по дороге, как заяц, а движок на высоких оборотах выл противно и натужно. Обкатка реально закончилась на 15 тыс км, все поехало, стихло, а рыскание окончательно ликвидировал верным дедовским способом - переобулся в Мишлен.
Без поломок японская техника не обошлась. Полетел привод антенны , заменил. Повело передние тормозные диски, проточил. Сгорели три лампочки ближнего света, заменил. Машина делалась для Скандинавии, поэтому наружное освещение при работающем двигателе выключить невозможно. Проходится часто объяснять, что езда днем со светом, это не понты а ,скорее, лень перепрограммировать электронику. К тому же на скорость не влияет.
И самая неожиданная беда : лобовое стекло как бы притягивает низколетящую щебенку. После четвертого разрушительного попадания клеить очередную трещину уже не имело смысла , поменял стекло. Ёто при том , что за предыдущие 12 лет езды на разных машинах от »Волыни» до Ситроена С5 я клеил стекло всего один раз.
Некоторые стандартные проблемы отсутствуют: ничего не стучит , не скрипит , не глючит и в сторону не тянет. Двигатель нечувствителен к качеству бензина. Чего не лей , тянет и заводится одинаково , хотя из выхлопной бывает вонь , как из химсклада. А ,возможно, мне просто везет.

Как едет.
Подвеска настроена на комфорт. По плавности и мягкости хода не уступает знаменитой ситроеновской гидравлике , но в отличии от француза не гремит и почти не пробиваема. На любимое седалище никакие дорожные дефекты не передаются , но и спортивный характер отсутствует.
Крейсерская скорость по нормальной дороге 130 км в час. Если ехать быстрее, то нужно второй рукой браться за руль и напрягаться. До максималки 200 км в час разгоняется легко и быстро , но начинается сильная раскачка. Страшно, некомфортно и море адреналина.
Кстати , когда спидометр показывает 100 км в час, в реальности это 97 - проверял по навигатору.
Благодаря приличному просвету уверенно движется по горбатой грунтовке. Там , где Альмера чиркает брюхом , а Пассат норовит оторвать бампер , Камри идет без проблем даже с грузом. Что меня приятно удивляет , особенно глядя на подозрительно отвисающую выхлопную. Честное слово, не мешает.
Динамика у автомобиля вполне достаточная для повседневной езды. Как-то не тянет «делать» никого на перекрестках. А делальщики эти вызывают улыбку, удачи вам, тушканчики.
Многие знотоки пишут , что адаптивная коробка автомат на Камри устарела. Возможно. Но этот раритет идеально сбалансирован с двигателем и всей машиной, здесь японцы молодцы. Поведение машины предсказуемо, тяга ровная и мощная на любых оборотах. Чувство машины отличное. Когда педаль газа вгоняется в полик , следует пауза пол-секунды и рывок с вдавливанием в сидение. Особенно эффектно при обгоне. Хотя, как педаль не дави , а зад удаляющегося Лексуса или Мерседеса - обычная картина. Ой,что это я о грустном.
Ёто моя первая машина на автомате , привыкал почти два месяца и не без приключений. Особенно запомнились ощущения , если на ходу воткнуть рычаг в режим парковки , или левой ногой вместо сцепления нажать тормоз. Но это быстро проходит. Сейчас иногда приходится садиться на автомобили с механикой. Тогда чувствую себя в роли человека , которому приходится выполнять много бесполезной работы , зачем-то дрыгать руками и ногами, решать дополнительные проблемы, вместо спокойной , комфортной езды. Ни по телефону не поговорить , ни мороженое пожевать. Раздражает. я не оригинален. Тот кто поездил на автомате на механику деньги уже не потратит.

Как тормозит.
Хорошо тормозит. Очень четкая работа АБС. Тот внезапно выскочивший Гольф , который я объехал с полностью вдавленной педалью тормоза ,перед глазами , как живой. И на гололеде можно смело нажимать на тормоз. Даже если с одной стороны лед , а с другой асфальт , умная система распределения тормозных усилий всегда держит машину на прямой. Поэтому такая технология , как торможение двигателем на гололеде, намного опаснее ,чем простое торможение .

Обслуживание.
Непривычный график. Замена масла 10тыс - это понятно. Воздушный и топливный фильтры аж на 40 тыс. А свечи на 100 тыс. Хотя на тех же 40 тыс поменяли тормозную жидкость и жидкость в коробке передач. Цены сервиса не напрягают. При покупке машины была дилемма: «белая» за 36000 с гарантией 3 года , или «серая» за 33000 с гарантией 1 год. я выбрал второй вариант , потому что японец оригинальной сборки \не путать с европейской, ничего общего\ на разницу в цене никак не наломается. Надеюсь , не ошибся.

Салон.
Просторно , хорошая звукоизоляция. Сидения по комфорту средние. Не такая ,конечно , спинодробилка как в Альмере , но и до шикарного ситроеновского кресла далеко. Ёто не я так говорю, а мой радикулит. А на подогреве сидений , который без регулировки, можно жарить яичницу , удобно для йогов и экстремалов.
Тканевая обивка салона ,поначалу черная с искоркой, притягивает и всасывает всю окружающую пыль, и становится похожа на паршивую рогожку . Ассоциации с интерьером то ли бульдозера, то ли АЗЛК 2141 . Суета с пылесосом дает эффект небольшой и кратковременный. Скорее всего, в японии закончился нормальный велюр. И судя по качеству швов , обивку шили слепые дети.
Музыка среднего качества. По словам кулибиных от электроники , замена акустики ничего не дает - слабая голова.

Приколы: Первый- бортовой компьютер. я долго пытался понять , какое отношение к действительности имеют эти жиденькие зеленые цифирки. Понял. Никакого.
Второй прикол - кнопки управления светом на панели слева под рулем. За рулем их совершенно не видно , и чтобы правильно попасть, нужно практически засунуть голову под руль. Очень прикольно и экстремально , особенно ночью на 130 км в час.
Камри- типичный японский автомобиль. Классическая внешность седана бизнес Цкласса , безупречная работа всех агрегатов , и простой до примитива салон. О потраченных деньгах не жалею. Каждый доллар, вложенный в машину отрабатывает себя неплохо. Как за счет положительного имиджа модели , так и удовольствия от вождения. Одного не могу себе простить до сих пор , что пожадничал на полторы тысячи долларов и не взял кожаный салон. Коллеги, не повторяйте моих ошибок.


Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Вилли , Москва
Год выпуска:2003
Двигатель:2.4
Тип кузова:Седан
Трансмиссия:автомат
Привод:передний
Срок владения:почти 2 года
Расход топлива:11,5

Езжу на данной модели почти 2 года и не имею никаких претензий ни к самому авто,ни к качеству отделки. Отличный автомобиль за свои деньги.
Но не все так гладко,конечно. Не хватает некторых мелочей.Например,чтобы закрыть багажник нужно постараться не уделаться грязью,т к там нет специальной захватывающей ручки-кармашка,приходиться закрывать либо хватаясь за грязный багажник,либо за замок,что неудобно.
Также не хватает памяти на сидения и зеркала.Если ездят два водителя ,то приходится постоянно регулировать сидения и зеркала,была бы кнопка памяти было бы просто супер.Возможно,Optitronic тоже было бы лучше,но это уже в обновленнх моделях. Еще не нравится простенькая CD магнитолка. САмое необходимое там есть,но не более.Нет кнопки Mute.Зато, как мне сказали в Sound Lab, для штатной магнитолы и колонок-звук просто отличный. Жалко,что не сделали управление магнитолой на руле как в обновленной модели.
Отмечу огромный багажник,самый большой в своей классе,около 560 литров.Если разложить задние сидения,то получится более 1000 литров.
Еще из минусов отмечу неэффиктивность омывателя фар.Щеточек там нет,поэтому этот омыватель только расходует жидкость,а не омывает. Кстати,автовключение фар тоже не для меня,т к с включенными фарами я езжу всегда.Зачем делаются такие опции,когда почти во всех западных странах езда с включенным светом-обязательное условие.И еще для нашего водителя,который пристегивается один раз из 100 поставил бы пикающее устройство,а не мигающий значок.И я не отказался бы от защиты двигателя в серийном исполнении.
Все остальное отлично и динамика разгона,и расход топлива невысок(11,4 литра зимой по городу).Комфортабельность на высоте.Авто не шумит и не пропускает лишние звуки извне.Подвеска очень мягкая,поглощает все неровности.Сейчас плановое ТО на носу 50000км,ТО обойдется примерно в 100 -120 уе. Есть и большие ТО 40 000 например,там где-то 350 уе ушло,много чего меняли,фильтры,масло и т д. Очень люблю этот автомобиль. Удачи


Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:CAMRY , Краснодар
Год выпуска:2003
Двигатель:2.4
Тип кузова:Седан
Трансмиссия:АКПП
Привод:передний
Срок владения:с декабря 2003
Расход топлива:12-14

я писал уже свой отзыв о данной модели. Прошел первое ТО (10000 км). Поменял все свечи (такой у нас хороший бензин) обошлись мне в... не помню)))) Короче, 670 руб. одна свеча, поменял воздушный фильтр, масло. Сечас езжу на зимней резине (липучке) FALKEN привезли из японии. Испробовать не было возмоджности т.к. в Краснодаре нет минусовой температуры и снега. После всесезонки эта резина лучше, т.к. мягче и не шумная. После покупки где-то через 3 месяца начало "трещать" на кочках водительское сидение. Сказали чето разболталось надо приваривать. Будем ждать пока позвонят из сервис-центра. На этом пожалуй ВСЕ


Toyota Camry (2003 г.в.)
Автор: Павел
Город: Москва

Ну, в общем, так: был у меня пассат Б6 и всЮ вроде бы нормально. Год я на нЮм отъездил и в принципе был доволен машиной (двигло 1,8 т вполне не по детски разгоняло машину, и также интенсивно работали тормоза.) Был единственный недостаток - жестковатая подвеска пока еЮ не угнали. И вот я стал счастливым обладателем новенькой Камри. Машина, несомненно, лучше, мягче, комфортабельнее, чем фолькс. Двигло не такое уж и шумное, да конечно, после 3000 оборотов оно даЮт о себе знать, но что вы хотели от рядной четвЮрки это же не бесшумный V6. Что касается расхода, то поскольку я в основном езжу по городу то средний расход по компу 10,7, что не так уж далеко от правды. Подвеска покорила своим комфортом, как и салон с багажником - своими размерами. Пока проехал всего 2 тысячи мало впечатлений, поезжу ещЮ - обязательно напишу.
Мне не очень нравятся четыре вещи:
1) Педали тормоза не хватает информативности, в отличие от тормозов мерса и фолькса - нажал, вкопался
2) Присутствует непонятный шум в районе перчаточного ящика:) кто знает, скажите, как устранить, очень достаЮт в машине за 30000 $:)
3) Очень шумная резина и магнитола с качеством звучания ниже среднего
4) Если замечали, при заправке пистолет не очень хорошо держится горловиной и почему-то она сама немного ходит из стороны в сторону (может, перегибаю палку)
В целом машиной очень доволен и советую ее всем, кто колеблется с покупкой. Так как сам рассматривал вариант с аккордом (хорошая, качественно сделанная, но и класс другой и цена высоковата), с максимкой (после перехода на евро не рассматриваю), новый мондео (неплох, но как только посчитаешь цену с опциями она зашкаливает за 30-ку, причЮм евриков).


Toyota Camry (2003 г.в.)
Автор: Александр
Город: Санкт-Петербург

Похоже, с машиной мне не повезло, или я ошибся с выбором дилера. Автомобиль куплен у официального дилера: TOYOTA центр Автово в Санкт-Петербурге в июне 2003 года. Ровно через месяц начались проблемы: самопроизвольно срабатывают антипробуксовочная система и система курсовой устойчивости, что естественно приводит к потере скорости, машина просто перестает ехать, кнопка вкл/выкл управления силой тяги не работает. Приходится останавливаться, выключать двигатель и только после этого система начинает работать нормально, через некоторое время весь процесс повторяется. При первом обращении в сервис "специалисты" объяснили это обычным сбоем в работе бортового компьютера, при повторном обращении через 2 дня выяснилось, что якобы необходима замена дроссельного блока, благо - бесплатно, по гарантии и что такие случаи уже были, но только с а/м, оборудованными 2,4л двигателями, и несколько автомобилей даже были отозваны. В общем, вся эта история длится уже 6 недель т.к. поставка запчастей у данного дилера занимает от 3 до 5 недель, какая же это гарантия, а я хожу пешком и с чувством легкой зависти смотрю на "управляющих мечтой" владельцев исправных TOYOTA CAMRY V-6.


Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Константин (hk@rbcmail.ru) , Мурманск
Год выпуска:2004
Двигатель:2,4
Тип кузова:Седан

Машине месяц, раньше ездил на авенсисе и примьере, сейчас вольво 60 и камри. Выбрали по размерам и цене (На вэне воздух возить не охота было). В поездках два сына всегда за место сзади боролись, а в Камри достаточно, кроме того багажник как раз для семью когда едешь кататься на лыжах: две сумки ботинок, шлемов и экипировки и еще остается с запасом,а на крышу сноуборды и лыжи. Самое интересное - едем с женой из Питера в Мурманск и замечаем, то ли дорога лучше стала, то ли машина, скорее второе - более плавный ход, тойотовская мягкость и едешь полулежа, посадка по высоте - как на Вэне, видишь крыши девыток, поначалу это забавляло. А более и сказать нечего. Все что хотели семьей получить за эти деньги (цена / качество) мы и купили. Рекомендую


Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:CAMRYнский , Беларусь
Год выпуска:2004
Двигатель:2,4, комплектация R2
Тип кузова:Седан

Машина не первая, купил новую из-за быстрого роста сына :-)), мальчишка в 15 лет уже 182 см.+ дочь, + супруга, + частые поездки плечом в 250-300 км. = большой семейный автомобиль.
Поначалу машина настораживала некоей вальяжностью при перекладках. Когда разумел разницу в подвеске между предыдущим ММС Галант, и перестал "пацанство" на дороге устраивать - стала и подвеска устраивать, и приемистось, особенно при отключенном овердрайве. Если нужно ускориться даже на трассе - последовательность проста -тись на кнопку и одновременно педаль в полик..И полетели...
На сегодня -пробег 20 ткм, средний расход порядка 10-11 литров (70% трасса).
Очень комфортно, если бы руль еще по длине регулировался -вообще бы лежа ездил.
По гарантии заменил передние стойки- был увод влево в самом начале пробега, заменили без базара.. Сейчас -как по рельсам катаюсь, даже при бросании руля -курс держит, как в колее.
Имеющиеся в откликах "жалобы" на сверчки вызывают смех. Объясняю - сам страдал, и машину обзывал с японцами вместе из-за дребезга "в районе бардачка". Жена же зудела, что барабанит слева. Достал очки из очечника (кто не знает -он над зеркалом) - и ВСЕ прошло!!! У приятеля тоже стоны были, нашел в дверном кармане стержень от ручки, вылечилось...
Короче -если нужен большой авто для комфортной езды не по "пацански", но обладающий необходимой мощью для "прыжка" на светофоре - выбор правильный.
Если есть желание "позажигать" и "попереставляться" - нужно искать Бэху, или что похожее. Но!! места в Камрюхе, повторюсь, ГОРАЗДО больше, и ПЕРЕДНИЙ привод... я на заднем зимой больше не ездок... Удачи на дорогах!


Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Алексей (denveri@mail.ru) , Москва
Год выпуска:2004
Двигатель:2,4
Марка кузова:новая рейсталиннговая
Тип кузова:Седан
Трансмиссия:АКПП
Привод:пер.
Срок владения:1 мес.
Расход топлива:12-15/100км

Здравствуйте, увидел Ваш сайт почитал про свою новую камри и решил подтвердить кое-что сказанное, думаю владельцы не врут. У меня Camry 2,4 VVT-i АКПП рейсталинговая 2004г. (смотрится правда получше из-за новой решетки (как на 300 лексусе) и новых передних и задних фар, правда повороты показывает прямо у решетки радиаторной как на каком то форде, на нем видел, не очень, каждый встречный и не сразу сообразит что ты поворачиваешь, а так кузов такой же, пробег на ней сейчас 2580км. Влево, не заметил не уводит, но буду иметь ввиду. Про салон: да действительно за такие бабки могли бы и поднаворотить, все достаточно скромно, климат - могли бы и раздельный сделать, памяти сидений нет (ладно хоть электро), музыка - слабоватенько прямо скажем, кто говорит что тянуться переключать , да правда с пассажирского сиденья правда далеко, а у водителя в новой рейсталинговой модели управление на руле, подсветка ночью правда никакая (скромная), ладно хоть подушек четыре ( правда говорят из передних сидений вылетает чуть ли не по две подушки, назад и вперед, тфу тфу тфу не знаю, салон мне нравится просторный - пароход как в 140 мерине, по трасссе так же плывет как корабль, кочки , ямки все проглатывает нормально, переключение скоростей при нормальном нажатии на аксилератор (ну не в пол конечно а так средненько) чувствуется, при этом орать начинает, шумоизоляция прямо скажем оставляет желать лучшего!
Не знаю как на 3 литровой, но на этой мне очень не нравится как работает педаль аксилератора! При небольшом нажатии она тебя не слышит, еще чуть чуть нажимаешь она уже рвет, вообщем есть какая то яма! т.е. для директоров если Вас будут возить, а не Вы будете управлять этой мечтой, то знайте это не по вине водителя будут различные дерганья причем как с места так и добавляя при езде хоть 80, хоть 100, хоть 120!!!ПРИ НАЖАТИИ НЕ РЕЗКОМ А ДАЖЕ ПЛАВНОМ - МяГКОМ ОНА ВСЕ РАВНО ДЕРНЕТСя!!! Нет такого - как плавно нажимаешь, так машина плавно и начинает набирать ход! Теперь по поводу ее аппетита, еще не понял сколько она жрет, но каждые два дня закидываю в нее то по 500 то по 800 рублей, при всем при том что целый день на работе и редко куда езжу днем, правда сейчас живу в на даче 21 км от МКАД, т.е. в день думаю сотку наматываю, а то и стопятьдесят, вот и считайте сами - пусть даже 400 км. за два дня это 500-800 рублей 95го.
Теперь о колесах, МНЕ НЕ НРАВИТСя ЧТО У НЕЕ ОЧЕНЬ УЗКИЕ КОЛЕСА ДЛя ТАКОГО КОРАБЛя! я ее ставил и рядом с 220 мерином, так он по длине наверное с нее может чуток сантиметров на 10 подлинее, по ширине - такая же, но по высоте она его здоровее из-за задранной задницы, она как новая 7ра бумер, так у той колесики - не у каждого и джипа такие есть! Зачем они сделали такие убогие колеса непойму, а поставить другие не могу, а почему? Да потому что застраховал ее естественно! И страховой случай не выплачивается если ее переобуть!!! Диски, все нормально потянут, но они узкие!!! Бред сделать такой пароход и на таких колесиках! Не смотрится она на них, да и широкие получше думаю дорогу держать будут.
Теперь по цене - 40 (я имею ввиду со всеми страховыми делами, оформлением, сигналкой) конечно дороговато для (можно сказать) пустой модели, но опять же почитал про новую пустую шестеру ауди - так в ней почти все то же самое, но даже нет електро сидений, зато есть би-ксенон, немцы теперь без ксенона и мини не выпустят, даже на опелях есть, а тут увы..., хотелось бы ксенончику на нее, ну хоть бы не "би" хоть бы простого, (знаю можно поставить, но зачем париться, могли бы и с завода уже с ним поставлять, вроде ведь как - представительский класс), а все остальное - и датчики дождя и парктроны, и автомотически свет включается (кстати удобно при въезде в тоннели), и электро зеркала и т.д. и т.п., все тоже самое что и на шестере, но этим сейчас никого не удивишь, все очень просто, но сколько стоит аудюха и сколько эта, то задумываюсь, может 40 это и не дорого?!! Может теперь такие комплектации столько стоят! Что может сорокет это теперь не деньги! Так, пустышку взять! Может я отстал от жизни?!
Резюме: Машина нормальная, за исключением перечисленных выше недостатков. Продавать пока не думаю, поезжу еще, посмотрю.


Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Сергей , С-Петербург
Год выпуска:2004
Двигатель:2,4
Тип кузова:Седан

Вот и лето прошло, прошли имоции и восторги по поводу новой машины, а пришла пора проходить ТО1(10 000км) и подводить итог летнего сезона эксплуотации.
В общем и целом автомобилем доволен, японская сборка ни разу не дала усомниться в своем качестве.
Но есть некоторые недостатки связанные с комплектацией (у меня R1 с МККП),
во-первых, ставте парк-троник, машина большая и хочется запарковаться понадежнее, чтобы ничего не выступало, несмотря на осторожность я 2 раза приложился к различным предметам (благо не чужим автомобилям), третьего раза ждать не стал, перекрасил бампер и сразу поставил парк-троник, сейчас чувствую себя намного комфортнее.
во-вторых, резина (туранза) очень шумная, а главное узковата для этой машины(205/65R15), проблема в том , что если надо порезче стартовать,особенно в левом повороте ( а если еще и мокро или песочек) приходиться аккуратно дозировать педаль газа иначе машина просто стоит на месте а колеса едут себе , сейчас новые Camry, уже на 16-дюймовых колесах (215/60R16), придется раскошелиться на новые R16.
Теперь немного о том что хорошего.
По трассе ехать одно удовольствие, очень хорошая аэродинамика, камни если и бьют то только по крыльям, в лобовое ничего не летит, 180-190 держит дорогу прекрасно, но с другой стороны страшно, все таки такая скорость не для наших дорог.
Датчик света, очень удобная вещь я сначала не пользовался , а сейчас очень нравиться.
Датчик дождя тоже очень удобно, правда если в солнечную погоду проезжаеш через деревья, то срабатывает.
Вот еще забыл, хочу поставить ксенон, для зимы в самый раз, хотя и родного света вполне хватает.
Итог таков, была бы комплектация побогаче вроде и особых претензий нет, а так добирайте опциями.


Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Петр
Год выпуска:2003
Двигатель:2.4
Тип кузова:Седан

Сел за руль этого авто в конце марта. Коробка передач M5. Проехал на ней 6500.
Сразу перейду к минусам:
- недостаточная шумоизоляция колесных арок, недостаточная шумоизоляция дверей, не очень приятоно слышна работа подвески и стук грази по коленым аркам, желательно чтобы звук двигателя проникал в салон только после 4,5 тыс оборотов,
- за счет большой парусности при достаточно маленьком весе (для крупного авто) приходится подруливать на прямой дороге( может свойство конкретного экземпляра),
- примитивный трип компьютер,
- нет управления магнитолой на руле,
- нет раздельного климата,
- выступающая труба глушителя под задним мостом, не разу пока не цеплял тьфу-тьфу.
Удовольствия за рулем вначале не почуствовал, т.к. ездил до этого на SAAB 9-5, у него и прием покруче и шумоизоляция , да и управляемость точнее. Потом привык к тойоте сейчас, об этих минусах не думаю просто езжу и все.
Жаль что нет кожанного салона, у дилера сказали, что машину кожа МКПП нужно будет ждать пол года( ~ 1500 сверху к базовй стоимости ). Повздыхал подумал и взял так, будет непреодолимое желание, за 1000 евро можно будет претянуть салон кожей.
Да подушки передних сидений могли бы быть и подлинные на пару тройку сантиметров.
Руль не регулируется по глубине.
С минусами все.
Машина без изюминки, но если подходить с точки зрения утилитарности она подходит однозначно: высокий клиренс, резина 205/65R15 подходит для наших долбаных дорог однозначно, но для тех, кто любит понты и меняя резину и диски каждый год по причине их безвременной кончины от наших тоямтоканав маловат (245/35R19:)
Погонять можно, но надо держать обороты выше 4000 тысяч.
Датчик дождя удобная вещь.
Оптика светит вполне приемлимо.
Средний расход по компу 11,7 в городе.
Нравятся боковые стелкла с покрытием антидождь.
Стоимость приемлимая по сравнению с остальными авто примерно того же класса, долбаные пошлины, в США эта машина стоит тысяч на 8,5 дешевле.
То есть оценка этой машине - вполне даже очень приемлимо, но для кого-то может показаться, что он управляет мечтой.
Купить можно, особо жалеть не придется.
Да, забыл про багажник 592 литра - это действительно удобно.


Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Сергей , С-Петербург
Год выпуска:2004
Двигатель:2,4
Марка кузова:Camry
Тип кузова:Седан
Трансмиссия:МТ
Привод:пер.
Срок владения:2 месяца
Расход топлива:10,6

Отьездил 1700км., первые впечатления вполне положительные, тем более что давно хотел большую машину, причем по пробкам стало ездить даже как-то легче, несмотря на габариты. Вобщем если принимать во внимание, что раньше я ездил на машинах подешевле (ВАЗ-2105, Ford Sierra, ВАЗ-2109,99, Renault Sumbol), то на Camry я сейчас отдыхаю.
Минусы, которые неоднократно упоминались, не такие критичные
- шумоизоляция, да, могла быть и получше, но в салоне вполне тихо
- отделка салона,передние сиденья, магнитола,компьютер, ручка багажника, но это вобщем то, для меня конечно, мелочи.
А понравилась, высокая посадка, управляемость, динамика.
В целом, автомобилем доволен, да посмотрите сколько, сейчас в Питере Camry - на каждом углу.


Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Михаил (mvoronin@ilves.ru) , Петрозаводск
Год выпуска:2003
Двигатель:2.4
Тип кузова:Седан

Заканчивается первый год эксплуатации моей Камри. Только что прошел 2-е ТО. На спидометре 20 тыс. с небольшим. Условия эксплуатации - каждый день летом и зимойб 50% пробега по городу, 50% по шоссе в основном в Финляндии. Средний расход за год по компьютеру - 9.6 л/100 км с АКП и при постоянно работающем климат-контроле, что соответствует заявленному в техпаспорте.
Сначала о минусах относящихся и к собственно машине и к варианту комплектации для России.
1. Шумноватый двигатель, особенно при разгоне, что уже отмечали многие и шумная штатная летняя резина Bridgstone Turanza GR-30. Менять, как некоторые, я не собираюсь, но факт есть факт.
2. Неважное качество штатного тюнера. Как результат - в машине слушаю только диски.
3. Отсутствие регулировки по высоте переднего пассажирского сиденья.
4. Отсутствие в данной комплектации круиз-контроля - за границей просто необходим, хоть распорку между педалью газа и сиденьем вставляй.
5. Заметил в Финляндии и проверил неоднократно - показания спидометра завышают реальную скорость. Например - на спидометре 100, реально 92-93 км/час. Почему это так, никто не может объяснить.
6. Лампа уровня топлива слишком рано загорается. В баке еще литров 10-12, а она уже горит - раздражает.
7. Парктроник - вещь действительно нужная из-за большого багажника. У меня нет, но, говорят, на новые модели сейчас уже ставят.
Теперь плюсы с учетом опыта эксплуатации предыдущих машин типа Ауди-100 и 124-го мерса.
1. Низкий расход топлива, особенно в городе с учетом автомата и приличных размеров. Все предыдущие модели с РКП жрали в городе значительно больше.
2. Просторный салон и огромный багажник. Высокая крыша, что важно для людей высокого роста, как я. Новый Авенсис гораздо теснее.
3. Довольно удобные климат-контроль, датчик дождя и автоматическое включение света при запуске двигателя. Сам езжу, как финны, всегда с ближним и считаю, что у нас на севере это действительно оправданно.
4. Подвеска весьма комфортна, особенно по сравнению с Ниссанами. На плохой дороге, впрочем как и на хорошей, обычно еду быстрее других, не боюсь выбоин, ухабов и ж/д переездов.
5. Вместительный топливный бак, запас хода по Финляндии под 900 км.
Заметил за собой, что ездить по городу стал медленней. Сама машина располагает к солидной, стпенной езде, хотя при желании можно и позажигать. Максимально разгонялся до 200, можно было бы больше, но резина высокопрофильная - начинает "гулять" по дороге.
Зиму отъездил без проблем. Автомат оказался очень удобен на снегу и гололеде. Резина, как и у многих, Gislaved NF 3. Ездим на шипах почти 6 месяцев в году, так что опыт зимней езды большой. Камри хороша и по клиренсу, и по устойчивости на дороге.
Дефектов и жалоб на качествл за год НИКАКИХ. Проблема у всех одна дороги и г...й бензин. Из-за этого пришлось один раз внепланово сменить свечи. И ВСЕ!!!
Резюме. Хороший семейный седан для повседневной езды по городу в любую погоду и отличная надежная машина для путешествий на любые расстояния.
Лучшая в своем классе по совокупности всех качеств и цены. Жду новой Камри. Надеюсь, что комплектация будет получше. Всем удачи на дорогах!


Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Николай (nem64@mail.ru) , Екатнринбург
Год выпуска:2004
Двигатель:2.4

Машиной доволен, отмечу лишь проблемы:
1. Увод в левую сторону - при пробеге 1000 км решили проблему в сервисе простым поворотом опорных тарелок (ИЛИ ШАЙБ?) на 20 градусов. В сервисе утверждают , что это рекомендации производителя. Сработало.
2. Стуки в передней подвеске на плавных нырках при небольшой скорости - заменили по гарантии верхние опоры, утверждают что поставили такие же как идут на американский рынок. Не помогло. Все равно иногда постукивает, причем бессистемно, даже продемонстрировать на сервисе не удалось. Кто знает как побороть??


Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Алекс (alex1@stavropol.net) , Один Южный город
Год выпуска:2002
Двигатель:2.4

Всем привет. Ёксплуатирую более 2-х лет. Пробег 100 000км. Брал в салоне. За этот период неисправностей допущенных заводом изготовителем обнаружено небыло. Поломок не происходило.
На 65 тыс.км заменил передние колодки и родную резину. Задние колодки проходят 110 т.км. При пробеге 60т.км появился легкий стук на мелких неровностях с передней подвески. Довольно долго выявлял неисправность, переодически заезжая на разные ТО и к 75т.км когда стук проявился сильнее (о счастье!), сервисмены установили причину, износ втулок переднего и заднего стабилизаторов. Замена была быстра и не "дорога" 900р 4 втулки 600р работа -??. А я грешил на амортизаторы. Еще перегорела лампочка подсветки кнопки регулировки света фар. Других хлопот, кроме прановых ТО мне машина не приносила.
Интересно что замена свечей раз в 100т.км. я не выдержал и заменил на 90т.км и был удивлен состоянием свечей, они точно пройдут 100 и еще 20-30т.км.
Из досадных непоняток: Раз переключил кондей из авторежима на принудиловку, дуть в ноги и стекло. Через 30мин. кондей вырубился и больше не включался никак. Пришлось ехать по жаре 27град еще час. Расстроился узнав цены на кондей 1000 уЁв, и на муфту еще 240. Однако как я удивился на утро, когда завел авто а все работает. На сервисе объяснили, что возможно сработала тепловая зашита, а когда все остыло все пришло в норму. В авторежиме такого не было никогда, а в принудиловке был еще раз такой повтор. К 20т.км как пишут в этом форуме, появился "сверчек" в передней панели в районе правого воздуховода. Попытки кончить его не увенчались успехом, так и живет гад.
Машина нравится, менять не думаю, расход в городе 10,5- 12л, трасса 9,5-11 до 140км\ч, 11,5 -13,5 160-200км\ч.
Легко разгоняется до 200 и при этом чуствуеш себя уверенно. Разгонял и до 235 но шумно и слишком вяло после 220. Динамика чуть быстрее , чем у БМВ520 96-97 года вып и уступает 523 и 525 модели БМВ.
Что очень нравится: Высокий клиренс - позволяет не напрягаться при быстрой езде при внезапном появлении кочек.
Ёнергоемкая и длинноходная подвеска - можно держать высокую скорость на плохих и ухабистых дорогах, при этом не пробивает и достаточно комфортно. Легко преодолевает ж/д и прочее не особо снижая скорости.
Большой салон с высоким потолком. Высокая посадка. Передние боковые стекла дверей с покрытием АНТИдождь просто кайф.
Высокий комфорт при перемещении собственной задницы на любые расстояния.
Что мне не хватает: Круиза, АКПП, Зеркала заднего вида с автозатемнением, боковой поддержки сидений, денег на Мерседес. Всем удачи и хорошего настроения.


Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Александр (-) , Москва
Год выпуска:2003
Двигатель:2.4
Трансмиссия:МКПП

Добрый всем день. В августе 2003 г. по стечению обстоятельств стал владельцем новой Тойота Камри. Двигатель 2.4, МКПП (ну и остальное - почти как у всех - ведь выбора в комплектации почти нет).
При поиске авто был выбор: например, очень нравился Ровер 75. Но, как вы понимаете, эти машины из разных категорий: Ровер явно спортивнее, а Тойота - явно более представительская. При выборе в пользу Тойоты сыграло несколько вещей:
1. В Камри НАМНОГО больше салон и ПРОСТО ОГРОМНЫЙ багажник
2. В Камри поясная линия выше и сидишь выше.
3. Она более плавно едет
На данный момент пробег составляет 12 000 км., и вот что могу сказать:
1. По поводу плавности: Очень плавная машина. НО: если у Вас проблемы с вестибулярным аппаратом, то не советую отправляться в долгие (от 3-4 часов) путешествия. В данной машине при поездке во Владимирскую область меня первый раз в жизни УКАЧАЛО! И сестру тоже. После 4 часов мы еле выползли из машины. На родину, конечно, не рвало, но голова была никакая. Хотел поставить амортизаторы более жесткие, но на сервисе сказали: «лишим гарантии».
2. По поводу шумности: На родном Бриджстоуне - очень шумная! (я имею ввиду, естественно, «шершавый» асфальт). Пришлось менять резину на Мишлен Пилот Примаси. И помогло! Кроме этого, сделал шумоизоляцию салона и багажника (за 700 $ - «сэндвич» из 3-ех шумо - и вибро изолирующих материалов). Стало еще тише. РЕКОМЕНДУЮ.
3. Купил наклейки «под дерево» на руль, торпедо и двери. Получилось, вроде бы, хорошо.
4. Хотя машина и не маленькая, по городу ездить удобно. При этом стали чаше уступать дорогу (раньше ездил на Мазде 626). Расход - средний за весь период - 9,6 л. В городе - порядка 12 л. (прикидочно).
5. Если ты в машине один, то мощности хватает для достаточно резвого старта, но как только сядут еще двое-трое, то уже чувствуется, что надо бы побольше (особенно при разгоне). Все таки «шестерка» больше подходит для поездок с пассажирами. При этом крейсерская скорость в 140 км./ч., даже с пассажирами - вполне нормально.
6. Все больше склоняюсь к тому, что в городе нужен «автомат». Пробки заколебали! После работы надо не «ручкой» вертеть, а просто спокойно перемещаться в пространстве!
7. При пробеге в 3 000 км. «завелись жучки» под торпедо в области левого и правого динамиков. ОЧЕНЬ не приятно! (особенно в машине за 30 000 $). Попытался добраться до них, сняв боковые вентиляционные блоки, но под торпедо все «глухо»: подобраться не возможно. Так и езжу всегда с включенной музыкой (чтобы не слышать посторонние звуки). Если кто может подсказать, что нужно сделать, буду рад прочитать услышать.
8. Чуть не забыл: эргономика водительского места очень хорошая, НО: я сижу близко к рулю и поэтому правой ногой опираюсь на «бороду» (по крайней мере, в других машинах). В Камри же «бороды» нет, и ногу нечем подпереть (сбоку), поэтому она постоянно в напряжении, и уже после 2 часов езды надо разминать нижнюю часть тела, так как она просто «ЗАТЕКАЕТ». Для меня дизайнерские изыски японцев выразились в БОЛЬШОМ неудобстве.
9. Пока ничего не сломалось (тьфу-тьфу-тьфу).
Выводы:
1. Машина хорошая, но ей красная цена - 23 - 24 000 $. Т.е. почти столько же, сколько она стоит в Америке.
2. ПОКУПАЙТЕ яПОНСКИЙ ШИРПОТРЕБ! (хотя он и дорог) Не немцы, конечно, но тоже хорошо.


Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:V (pro-inv@nm.ru) , Москва
Год выпуска:2003
Двигатель:2,4
Тип кузова:Седан

Купил новой. Пробег в настоящее время 2000 км. Первые впечатления хорошие: на мой взгляд достаточно тихо и комфортно, располагает к спокойной езде.
Из недостатков могу отметить два:
-коротковат подлокотник, так что положить руку для отдыха в дороге непросто;
-появился небольшой увод машины (влево), который достаточно легко парируется, но в дороге раздражает. На первом ТО (1000 км.) сказали, что это характерный и распространенный дефект подвески данной модели и является гарантийным случаем.
Если кто-то сталкивался с подобным дефектом, напишите как Вам удалось его преодолеть и имеет-ли смысл связываться с нашим сервисом, где могут на копейку починить и на рубль испортить. Всем удачи на дорогах!


Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Игорь , Красноярск
Год выпуска:2004
Двигатель:2.4
Тип кузова:Седан

Пробег 5500,автомат по первости сильно раздрожал своей тупостью, щас смирился и наверное привык...).
Приятный просторный салон (кожа - рекомендыю совсем другой вид,тряпошный салон мне не понравился и думаю не следует жалет денег ,кто сэкономит сам потом убедиться),кресла правда не совсем удобные (слабая боковая поддержка)
Хорошая динамика,приличная шумоизоляция. Музон средний.
По компу 11.8-12литров. Лью 98 бензин.
Сразу обратил внимание что машину чуть тянет влево,на первой ТО задал вопрос сервисному менеджеру,он попросил покататься до следущего ТО.Такие дела ((
В остальном все нравиться

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

Jamesabexy

17.09.2006

seo оптимизация сайтов и услуга продвижения сайта По всем возникшим вопросам Вы можете обратиться в скайп логин SEO PRO1 мы с удовольствием ответим на все интересующие вас вопросы...Анализ вашего интернет-проекта бесплатно

CurtisGet

17.09.2006

Мы ценим ваше время и делим с вами общие цели. Ваши продажи для нас главный приоритет.
заказать прогон хрумером логин скайпа SEO2000

оращайтесь договримся есть примеры работ логин скайпа SEO2000