Toyota Corolla 1994
Автор: Евгений (Big Stone), Владивосток
Год выпуска:1994
Двигатель:5A-FE 1498cm
Марка кузова:AE100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: с марта 1998 г. - по июль 1999 г.
Расход топлива: 5/8 (трасса/город)

Это была моя первая машина. Купил я ее в 1998 году, в Японии, на флажковой стоянке, т.е. она там стояла среди жутко дорогих свежих и очень хороших по состоянию машин. Как показала последующая эксплуатация короллки, не зря я ее взял именно там – техсост машинки было просто в изумительным. Сложилось впечатление, что 70тысяч км на одометре накрутили при том, что сама машина не эксплуатировалась.
Цена ее сегодня кажется неприлично низкой – обошлась в 2800уе. Сегодня с 10-летним пробегом по РФ точно такую же короллу за эти деньги не найти, не говоря уже о сравнении с беспробежной 4х-летней короллой.
Итак, сама машинка:
1994 год, АЕ100-ый кузов, но уже в свежей оптике.
Комплектация LX-limited, т.е. тканевые сидушки (не велюр), стеклоподъемники, привод зеркал, тахометра нет. Не ахти какая по оснащению, но мне тогда на это было наплевать – главное, что она была моя и ехала! Тем более ехала весьма прилично!!!
Двигатель 5A-FE, акпп.
Для этой машинки этого двигателя хватало за глаза, а по надежности вопрос никогда не стоял – он просто ездил и не ломался.
Динамики хватало на то, чтобы я, 22х-летний пацан, мог кому угодно на трассе показать, что не лыком шит и если даже отстану от кого, то не сильно и после упорного сопротивления. Сегодня я против того, чтобы гонять по городу и трассе – опасное занятие, причем в большей степени для окружающих, но куда деваться от того, что было… все мы в молодости и на первых машинах гоняем и чего-то доказываем то ли сами себе, то ли окружающим…
В любом случае, короллка гоняла здорово, хотя сранивать ее в супрами, целиками и даже с левинами было бы просто глупо.
Очень злил 3х-ступенчатый автомат - а именно такой стоял у меня (без овердрайва). Растянутые передачи не позволяли быстро ускоряться - давишь на газ в обгоне на подъеме, машинка старается и ускоряется постепееенно так... врубишь вторую - обороты слишком высокие. Одним словом это единственное, что мне не нравилось.
Движка надежная, но человек, особенно молодой и глупый может запороть что угодно. Вот и я гонял – гонял на короллке и догонялся…
Поехал я с приятелем из Владика в Уссур…просто так поехал, ради «покататься». Он на камри 3S-FE – весьма резвая машинка у него была, надо сказать. Долетели туда жутко быстро (в населенных пунктах притормаживали до 120-130, а так 170-180…), потом так же обратно. Как прибыли во Влад, я посадил любимую рядом и помчались (в таком же режиме) в Находку к ее родным…недоехали. Перед Фокино где-то на 150км/ч появился непонятный звук двига. Ее посадил на автобус, а сам зарулил в Б.Камень в дружественный сервис. Диагноз: провернутые вкладыши (то ли долго быстро ездил и сальник выдавило, то ли уровень масла все же был ниже нормы…не знаю).
Ремонт встал примерно в 300-350уе – покупка контрактного коленвала с вкладышами, прокладка, сальники, работа… делали все, как для себя. Мастеровой потом сказал не гонять сильно, хотя бы какое-то время. Тогда я научился ездить спокойно и понял, что при умеренной езде я преодолеваю маршрут (Влад-Находка) почти за то же самое время, что и при бешенной гонке – разница не более 15 минут.
Собственно из-за этой поломки и ремонта я и решил машинку продавать. Ездила она отлично, но все время в голове свербила мысль: «а вдруг что-то вылезет…».
Расход топлива - волнующий вопрос для всех, кто выбирает себе машинку. Я не выбирал машину из расчета поэкономичнее, но все время следил за расходом топлива. На трассе машинка ела от 4.5 литров до 7 литров в зависимости от режима езды. Специально проверял, сколько машина ест при ровной езде на скорости около 90 - 100 км/ч и получалось всегда стабильно 4.5 - 5 литров (перепроверено неоднократно, т.к. цифра кажется фантастически низкой). В городе машинка ела от 7 до 8 литров даже с кондиционером, а вот если ехать из одной пробки да в другую, то конечно выйдет больше.
И вот, поменял я колесики на своей машинке. с родных 175/65/13 перешел на 195/70/14. Стало красиво! Симпотное литье плюс солидного размера резина - класс! И клиренс увеличился и ямки стало приятнее проезжать, хотя и до этого особо не жаловался на проходимость, но расход увеличился просто конкретно. В городе машинка стала есть около 10 л, а на трассе 7-8. Динамика тоже пострадала, но не сказать, чтоб сильно... просто я это ощутил и все.
Как себя показала ходовка? Судя по тому, что мне говорили, этим королла особо хвастаться не может, хотя и нельзя эту машинку назвать сильно проблемной. Через полгода езды застучали стабилизаторы поперечной устойчивости (так вроде мастер сказал), опрессовали их мне за какие-то небольшие деньги и я про них забыл (про стабилизаторы...да и про деньги тоже :) ). Через год езды при вхождении в повороты стал ощущать слабость задних стоек. Особенно это чувствовалось, если на дороге при этом есть еще и трещинки – зад машины совершал не очень приятные на скорости переставочки. Через полтора года езды в тот момент, когда я ей нашел нового хозяина и поехал в г. Б. Камень (100 км от Влада) снимать ее с учета в ГАИ, у нее на полпути вытекла правая задняя стойка. Пришлось срочно (в течение суток) искать контрактную и менять ее прямо перед зданием ГАИ.
Если сегодня, уже имея опыт езды на многих разных авто, сделать вывод по ходовке короллы, картина получается примерно такая:
- жестковата, но классу машины это соответствует;
- дорогу держит отлично. Опять же для своего класса (мне она гораздо больше понравилась на трассе, чем пульсар и санни, а вот цивик повороты прописывает лучше);
- надежна. Все ломается по нашим дорогам, а короллу мне ремонтировать пришлось ни больше, ни меньше других моих машин – нормальный естественный износ. Особенно, если вспомнить, что около 3х месяцев я таксовал по городу, накатывая по 300км в день. Но при этом з/ч на нее как правило дешевле, чем на многое другое.
Салон короллы.
Даже не знаю, как его описывать… обычный седанчик, в меру вместительный, в меру удобный, но не более. Посадка для передних пассажиров довольно удобна, но раздражало отсутствие регулировки руля. А так, при своих 187см роста я помещался легко. При дальних поездках (более 3х часов за рулем) у меня почему-то уставала правая рука – то ли я сам как-то неуклюже ее располагал по неопытности, то ли что, не знаю. Спинка задней сидушки не складывалась, но очень легко разбиралась. Несколько раз я откручивал 3 болта (а их там именно столько), снимал спинку и возил негабаритный груз. Межкомнатные двери в машину помещались так, что почти закрывался багажник. А просто в багажник входило столько вещей, что хотелось пощупать кузов – не резиновый ли.
Личные ощущения от машины.
Сейчас прошло уже прилично времени, и я вспоминаю короллку только с положительными эмоциями. Все-таки это моя первая машина – именно на ней я попал в первое (а также 2е и 3е) ДТП, на ней я учился ездить быстро, учился бороться с гололедом, именно ее первую я одаривал фенечками, типа литье, сигналка, тонировка… а позже и перекрасил ее в эксклюзивный цвет (сделал ее перламутровой – белой с неоновым отливом с золотыми молдингами). Одним словом это была первая любовь.
Уехала моя первая любовь в Нерюнгри своим ходом, а через год ее покупатель Гена мне звонил и просил подыскать его другу такую же хорошую машину. Так что, скорее всего моя короллка до сих пор верой и правдой служит кому-то...
Подозреваю, что сегодня я бы ее назвал короллу простой функциональной и надежной бибикой без изюминки, но и без каких-либо минусов. Но когда я на ней ездил даже подобия таких мыслей в голове не появлялось...

Toyota Corolla 1995
Автор: DAN, Краснодар
Год выпуска:1995
Двигатель:5-A fe
Марка кузова:AE-100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Срок владения: 6 мес
Расход топлива: 7-11.5

Давно собирался написать отзыв о тойоте,но как-то больше сам читал другие. До королки у меня был ВАЗ 21099,21093,2107 каждая не более года во владении.После 21099 хотел покупать десятку,но потом набрел на этот сайт ,и с каждым прочитанным отзывом в мыслях все сильней и силней хотелось японку.Потом долго вибирал,ходил на авторынок,смотрел что-по чем.И склонился в пользу покупки CERES\Marino. Но вдруг один знакомый сказал что продает короллу которую сам 3 года назад заказывал.Я эту машину часто видел,знал что ее не убивают,и поэтому решил брать.
Первые ощущения после 21099 -это просто LEXUS.Но потом привык и теперь Думаю как я раньше жил без вcех этих ГУРов,ПЭПов,КОНДЕРов -Королла мне досталась в самой люксовой комплектации-SE LIMITED.В машине велюровый салон,климат-контроль,автомат с O\D,электро стекла,зеркала,и т.д Мотор 1.5 литра-всем известный 5А 105 лошадей. В принципе мощности хватает и в городе и на трассе.Расход топлива зимой - до 11.5 на сотню это при том что живу я на юге и у нас редко бывает ниже 0 по трассе от 6.5 до 9 смотря как поливать.
Теперь об эксплуатации за полгода.Лью масло Кастрол-синтетика,бензин 92\95 из поломок только перегорела лампочка в центральном стоп сигнале:-) и это при том что я наезжаю до 2500 км в месяц.Кузов отличный ржавчины на машине нет НИГДЕ совсем и я думаю лет на 10 ее еще хватит.
Вот собственно и все -всем настоятельно рекомедую японскую технику после Тазов испытаете ШОК.А королка летом будет продана хочется попробовать CIVIC Всем удачи

Toyota Corolla 1992
Автор: Денис, Уфа
Год выпуска:1992
Двигатель:5A-FE
Марка кузова:AE100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: A240L
Привод: передний
Срок владения: 1,5 года
Расход топлива: зимой в городе до 11, летом город 8-9 л лето трасса 7,5 с кондером

Взял я свою первую японскую машину в августе 2003, сменил 21093 на тойоту короллу. Досталась она мне не в очень хорошем состоянии : гранаты трещали обе, задние стойки не работали, вернее начинали работать после 2 го качка, но пробег был всего 115 (может и больше). После оформления в ГАИ я потихоньку начал устранять косяки, сначала поехал менять ремень ГРМ, по незнанию заехал в дорогой сервис, ремень+ролики+сальники все обошлось 5100 р (можно было и в 4 уложиться). Был зато положительный момент, мастер сказал что клапанную крышку не разу не открывали, ремень ГРМ меняется в первый раз, и состояние движки просто идеальное. Я был очень рад. Ну да ладно, настала очередь гранат, нашел по объявлению какие-то фирмы HDK, поставил у знакомого в гараже, потом машиной заниматься перестал. Ближе к зиме поменял масло в двиге, в коробке с промывкой фильтра - все.
Всю зиму машина отъездила без всяких проблем, даже стойки держались до последнего, после "девятки", на которой приходилось снимать и заносить домой аккумулятор,когда было особо холодно, просто сказка - машина заводилась всегда с первого раза. Настала весна, я решил поменять стойки - поменял, машина поехала еще лучше. Короче, все время тойота ни разу не подвела, я все время был на колесах.
Сейчас думаю продавать, но очень жалко расставаться. А так, хочу взять марка.

Toyota Corolla 1991
Автор: Макс, Красноярск
Год выпуска:1991
Двигатель:1500 EFi 5A-FE
Марка кузова:AE100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: коробка
Привод: передний
Срок владения: с марта 2001 по май 2003
Расход топлива: 6л/100км в городском цикле 5л/100км трасса

Отзыв о самой хорошей машине. Купил обсалютно случайно, знакомый переезжал в Москву и ему машина здесь (Красноярск) стала ненужна, отдал почти даром за 60000р. Была обсалютно обычным, заурядным седаном белого цвета и с пустым салоном. Пробежная по России 2 года, но в достаточно неплохом состоянии. Взял, сел и удивился простору. В машине много места (раньше была Ауди 80) Салон прост и очень функционален. Педальный узел очень удобный в отличии от Ауди, но кулиса коробки как-то невпечатлила. Включения немного размывчиты, хотя все исправно и включается четко, но ход рычага намного больше. Отлиные тормоза (перед дисковые, зад барабаны).
Двигатель работает хорошо, правда гидрокомпенсатор 1го цилиндра звонко стучит. Тянет машинка отменно, спидометр ложит легко и непренужденно. Кстати как я понял у меня небыло ограничителя. Гонялся с другом (Mercedes С180) у него шустрее разгоняется, но и объем у него 1.8 но на 205км/ч по его спидометру я его медленно но все же обогнал. Хотя думается что спидометр врет. Как то неверится что Corolla и 205 км/ч...
Через 2 месяца эксплуатации взялся за машину, решил навести марафет :) отдал в покраску капот, купил литье и резину, знакомый работает на разборке продал мне по дешевке спойлер и выхлоп от corolla GT немного помудрив установили. Поменял стойки и некоторые резинки в подвеске, заменил ремень ГРМ с роликами, и масла в двигателе, гидроусилителе и тормозную жидкость вместе с колодками и один тормозной диск, заправил Кондёр, затонировал 5й с зеркальным эффектом.
Все закончили, машину помыли, почистили и отполировали. После всех этих нехитрых и нужных видоизменений машина стала просто Суперрр. (Жаль фото нет) Как вижу машину душа радуется, такая красавица получилась.
Эксплуатировал машину ежедневно в гордских условиях, показала себя только с хорошей стороны. За 2 года ни единой серъезной поломки, ездил, ездил и ездил. Максимум это меняли масло и колодки, хотя еще 2 раза лампочки. Почему то в один день сгорел передний правый и задний левый поворот, и габариты по той же схеме. Странно. Машина радовала ежедневно свой неприхотливостью, надежностью и простотой. Но наступил май 2004 :( в котором и лишился я этой чудной машинки. 5 мая в меня врезался Камаз выехавший под знак уступи дорогу на 60 км/ч даже не думая притормаживать и врезался мне в заднюю правую дверь и крыло. Камаз был гружёный под завязку металлоломом. Меня от него отбросило и зацепившись колесами за бордюр противоположной полосы перевернуло еще 4 раза. От машины осталось... почти ничего не осталось. Целый только передний бампер. Но зато я сам даже не поцарапался, хотя небыл пристегнут да и подушек у меня небыло. Машина оставила только хорошие впечатления. Всем советую.

Toyota Corolla
Автор: Gash, Нижний Новгород
Год выпуска:1992
Двигатель:5A-FE
Марка кузова:AE100-AEHNK
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: неделя :о))
Расход топлива: трасса около 7, город вроде 9.

Процесс поиска был не очень долгий, но мучительный – после того, как определился с производителем (конечно TOYOTA-запчасти, ремонтопригодность и т.д.), с моделью (королла/спринтер – и расход не большой, и симпатичная в 100-м кузове) начались просмотры в инете и в из рук в руки. В общей сложности, за 2 месяца посмотрел около 15 машин. Что запомнилось – спринтер, кузов/двигатель внешне в очень хорошем состоянии,полный электропакет, НО-мкпп. А очень хотелось на автомате :о)) ; королла – двигатель и автомат просто песня, но весь кузов битый-перебитый, в багажнике такой духан от застоявшейся воды – жуть! Да еще и перекрашен отвратно. В итоге нашли в родном городе короллку, АЕ100, 5A-FE, XE – салон (нет электростеклоподъемников, центрального замка. Есть электрорегулировки зеркал, кондиционер) цвет по ПТС коричневый, реально золотой металлик. Приехали, посмотрели – кузов вроде не битый, салон чистый, под капотом масло ни откуда не течет, хотя припылен. Двигатель и автомат заменены в январе 2004. Коцки есть на кузове, но не много. Смутили вмятины на пластмассе в проеме водительской и пассажирской дверей – такое ощущение, что машину тросом поднимали, и от троса остались вмятины на пластмассе. Фары передние не правильно светят – вверх на ближнем очень сильно. Еще непонятно зачем патрубок вентиляции картерных газов снят, вместо него поставлена трубка, в трубку врезан бензиновый фильтр от таза. Не горели пара лапочек, повозился – заменил. Обалдеть, как все просто!!!! В общем, на следующий день поехали оформляться – за 1 день получилось и снять и поставить на учет, что для нашей области редкость :о))
Ну, поставили на учет и на дачу – родителям помочь надо и похвастаться конечно :о)) С отцом обмыли сказу, еще полазили по машине, разбираясь что и как. А потом назад, в Москву – в понедельник на работу надо :о(( Доехали за 5 часов, (400 км) с учетом того, что во владимирской области как всегда дорогу строят, и скорости не выше 15-20 км.
В общем, ощущения просто сказочные, после таза 06 :о)) Успел оценить кайф автомата – в московских пробках просто мечта!!!
Из того, что вылезло за первую тысячу – правая задняя стойка на замену, потекло масло – толи сальник коленвала, толи прокладка картера. Сегодня поеду смотреть. Как-то не правильно работает кондей – по сравнению с ипсумом у друга еле-еле работает. А все остальное в норме :о))

Автор: Владимир, Дмитров, Моск. обл.
Год выпуска:1994
Двигатель:5A-FE 1.5L
Марка кузова:AE100 седан

T-Corolla, праворукая, привык к ней быстро.Куплена в 2001 году.Проехал 150000км. Сейчас пробег составляет 254000 км. Менял аккумулятор (сдох при сильном морозе), задние стойки, резиновые втулки стабилизатора задней подвески, передние пыльники, передние и задние тормозные колодки, автомагнитолу, акустику.
Остальное менялось всё по плану: ремень ГРМ, фильтры, свечи и т.д. Автомобиль очень нравится и по сей день: не подводит, не капризничает, удобен в эксплуатации, да и дизайн не устаревший. В отличии от Ford-Scorpio, который был у меня до этого, просто небо и земля.

Автор: Сергей, Екатеринбург
Год выпуска:1994
Двигатель:5AFE
Марка кузова:100

Весной 2002г купил короллу в 100 ом кузове LX Limited 1994 года. В России с 2001 года. Пробег около 150 000км (на счетчике 43 000км). КП 3х ступ автомат. Двигатель 5AFE (1.5л). Расход: трасса 7.6л\100км город 9 зима до 10 л\100км. Срок владения 1.5года и 35000км
Купил короллу я у дедушки 70лет, накатал он на ней три тысячи (помимо того, что ее еще перегоняли). Машинка очень надежная, приятная. За период эксплуатации сделал три замены масла. Поменял один воздушный фильтр, комплект свечей. А еще задние стойки, подшипник передней ступицы (влетел в яму, после чего, постепенно нарастая, загудел подшипник, когда снял, оказалось, треснуло внутреннее кольцо). Пыльники на правом приводе (порвался наружный, но менять решил и внутренний, чтобы не сбивать наружную гранату с вала, по уму они не разборные), задние колодки. Зимой не унес домой 35ач аккумулятор в мороз 30 градусов, завел в итоге после обеда, к тому времени на стекла надышал, и машина дымила сильно когда завелась, выезжал из сарая в слепую, рано повернул руль, и оборвал бампер. Починил с помощью паяльника, латунной сетки, стеклоткани и эпоксидки. На кролке ездили с женой в Нижний Новгород к родственникам. Туда ехали вдвоем, с пустым багажником, и очень торопились (выехали в девять вечера по Екатеринбургскому времени, а завтра в 12 полдень по Нижегородскому свадьба у тех самых родственников). На дорогу в 1400 км 17 часов. Не претендую на рекорды скорости  (читая рублику “приключения” видел что многим по силам и гораздо более напряженный темп движения) просто это к тому, что местами разгонялся до 170 по спидометру. Много где 140-150, плюс все обгоны в режиме кикдаун, а подъемы на принудительно включенной второй передаче, и это при отсутствии овердрайва. Какими были обороты двигателя при этом, не знаю, т.к. тахометра нет. В общем, когда доехал, масла в картере практически не было, щуп едва цеплялся кончиком, долил около 1.2 л (остатки от замены) уровень оказался на отметке min. Короче масла машинка съела примерно 1.5-2л за эти 1400км. А вот обратно, ехали уже вчетвером, да еще куча гостинцев. Скорость 80-100 иногда 120-130, итог – уровень масла не поменялся вовсе, и дальше по возвращении до замены еще около 3х тысяч – так и не доливал. Но вот из-за перегруза стойки задние скончались, и с приходом холодов пришлось поменять.
Из имеющихся на рынке стоек сложно было выбрать. Предлагалось в основном каяба – по 2500р, каяба – по 3200р, каяба – по 4500, монро – по 2300, боге – по 2900р, да еще услуги по восстановлению, контрактные. Купил боге, думаю не зря, отъездил всю зиму, все в норме.
По пути назад, видел перевернувшийся автовоз с новыми десятками, двенадцатыми и прочими последними достижениями автопрома. Представляете, целая куча новеньких мятых вазов, как вы думаете будут ли они продаваться дешевле после восстановления? И вообще мало кто задумывается, что новенькая, недавно произведенная машина, сверкающая металиком, уже была в хлам разбита, и восстановлена . А еще такой активности переонщиков я не видел раньше, дело было как раз перед поднятием пошлин. Количество автовозов с европейскими иномарками практически сопоставимо с количеством автовозов с вазами и ижами, кроме того, много самоходов. Ближе к уралу и дальше им на встречу едут праворульные с приморскими и новосибирскими транзитами, вот только автовозов среди них нет, за то есть «бутерброды» . Трех этажных я своими глазами не видел, а вот грузовик плюс легковушка встречал. Причем на запад видимо в основном гонят машину для себя, и поэтому достаточно аккуратно (возможно процент перегонщиков-продавцов к уральским горам среди правых снижается), на восток же иномарки гонят в основном перегонщики профессионалы – машинам конечно достается, обгоны по обочине, скорости, такие как на ралли.
Вообще конструкция автомобиля достаточно надежная, а массовость модели гарантирует постоянное наличие и выбор запчастей от дорогих оригинальных, до дешевых корейских и китайских. Откровенные дешевки, думаю, приобретать не стоит, в итоге можно потратить столько же, сколько деталь среднего ценового диапазона, а то и больше (купил я как-то топливный фильтр, который через себя пропускал бензина ровно столько, чтобы двигатель работал на холостых оборотах). Да и эксплуатация короллы не показалась мне очень обременительной, хотя если честно признаться, некоторые вещи я возложил на нового владельца, правда, я честно указал ему на недостатки покупаемого им авто. Например, передние стойки к моменту продажи хоть и справлялись со своей работой, но уже текли. Масло в автомате не пахло, и было достаточно светлым, но сроки его замены подошли еще, когда я покупал машину, а это больше года назад. Покрылись трещинами пыльники на левом приводе. Не плохо было бы поменять ремень грм с роликами (хотя походил бы еще тысяч тридцать), а еще не плохо было бы поменять тормозную жидкость и антифриз. В общем, примерно на 500 баксов, примерно это ему и перечислили на сервисе, куда он потом погнал мою королку.
Все было бы ни чего, но передний привод, отсутствие 4 ой передачи в автомате, магнитолы в салоне (только радио) и кузов седан заставляли вспоминать кариб все чаще. В салон крупный груз не лезет, летом на озере заднее сидение не разложишь, посадка низковата. Про тип привода можно сорить, но при всех недостатках полного, (топливная не экономичность, шумность, сложность и дороговизна обслуживания) мне он все-таки очень нравится, и я готов их терпеть. А передний привод так скажем, не приносил полного морального удовлетворения, (благо, что те две зимы, которые мне пришлось отъездить на тазе, а потом на королле были малоснежными).

Автор: Александр, Омск
Год выпуска:11/1994
Двигатель:5A-FE
Марка кузова:AE100

Короллка моя мне очень нравится. Проехал на ней 46000км. Езжу на комлектах зимней и летней резины купленных вместе с машиной зимой размерности 165х80-13 летом 175х70-13(предупреждаю что наша резина делает езду не комфортной, пробовал ставить нашу баргузин 2 185х65-13-уменьшился выбег как следствие повышенный расход топлива)с самого начала эксплуатации заливаю ESSO Ultron SAE 5W40 масло отменное и для зимы и для лета меняю его без промывки раз в 8000км.(эксплуатация в городе поэтому интервал занижен). Перед первой зимой заменил антифриз залил Rawenol(теплоотдача чудная в машине тепло. Морозы у нас ниже -35С не бывают)сразу у машины на непрогретом двигателе при достижении 2000 об/мин появлялся шум идентифицируемый мной как шум подшипника, но к моему счастью я ошибся. Почистив ручейки у ремня привода генератора зубной щёткой я понял что это он. В последствии заменил. Так же заменил свечи после пробега в 23000км.(стояли DENSO теперь стоят NGK-более распространены у нас а разницы нет совсем калильное число одно и тоже). К концу второй зимы (пробег составил коло 30000 наших км)начала потеть задняя левая стойка, но так как они меня уже и так не удовлетворяли(были ватные и зад низковат) то произвел замену на газомаслянные KAJABA-стандартные которые завод устанавливает. Машина поднялась на см. 1.5-2 и стала более устойчивой. Класс! Заодно сменил пыльники на ШРУСах и смазку, поставил алтайские нормальные резинки не переплачивайте. После пробега в 39000 км произвёл замену ремня ГРМ (просто при таком пробеге на одометре был пробег 100000км.)поставил оригинальный японский заодно заменил сальники распредвала и коленвала рекомендуется делать данную операцию даже если сухо что бы потом не заглядывать в данный узел до сл. 100000км. дополнительно(перестраховался) сменил натяжной ролик и сменил уплотнительное кольцо между блоком и помпой -сопливило. В это время произвел полную замену жидкости в АКПП при смене советую снимать поддон для диагностики АКПП-стружка есть или нет ну и фильтр промыть надо жидкости берите 8л. я взял 7л. за одной пришлось ехать. Жидкость Castrol Dextron III. Воздушный фильтр меняю каждую осень. В самой машине делаю полировку и защиту кузова каждую весну . Затонировал к стати очень рекомендую стало прохладнее и кондюху легче. Сменил моноблок «3 в 1ом» на обычный CD ресивер доволен акустику оставил родную. Вот вроде и всё. Машина хорошая добротная легкая. Практикую спортивный стиль езды динамичная дорогу держит хорошо, но такой сбитости как у AUDI 80 не ощущается. По фаршу говорить не буду он стандартно полный за исключением АБС которая в королле не нужна тормоза очень информативные машина практически всегда под контролем.

Автор: Василий, Карталы
Год выпуска:1994
Двигатель:5А 1,5 л
Марка кузова:АЕ 100

Купил в Находке 2002 апрель. Как я понял кандидата в разбору Сдуру проехал всю Россию. и теперь не нарадуюсь. Это не жучка за год 40000 км ничего не делал по ремонту, так замена масла в движке при его потемнении, только раз. Бегает резво - сравниваю с ВАЗовскими. жду когда начнет скрипеть, чтоб продать и купить "АРИСТО" тесновата Кароллочка для меня.
Дописываю впечатления о моей КОРОЛЛОЧКЕ. второй год Не скрипит, не стучит, бегает. По прежнему ни одной гайки ни одного болта не тронул. Самое частое что откручиваю - это пробка бонзобака. В соседний город Троицк хватает 20 литров туда и обратно. 198 КМ в одну сторону. Непонятно почему не смог продать такую вещь. Да в Находке она простояла будь-будь. Видимо комплектация кочерги не всем импонирует. В Находке я два дня тыкался по рядам авто с отвисшей челюстью. Те машинки на которые глазенки горели не по карману. А эта, что-то невзрачной показалась по соседству Хондой и Диамантом прямо как жучка наша. И не купил бы я ее, товарищи по приобретению посоветовали - бери, по карману. Это потом уже в Хабаровске прояснилось бака хватает на 800 км бензин 92. На трассе грейдер от диаманты не отстает. Мощь 105 лошадок, а диаманта 187.(хотя кто проверял их) бак всего 40 литров.
Ну жучка, жучка. Колеса такие же, двигло полторашка, класс малолитражка. Зима была с лютыми морозами аккумулятор застыл электролит превратился в лед. Я думал хана ему бока раздулись и не крутит естественно. Это как говорят спецы электрики плотность мала, чуть не залил кислоты. Щелочным оказался. Плотность и впрямь мала. специфика езды - короткие пробежки на могли компенсировать разряд батареи при пуске двигателя. Оттаявший аккумулятор работает до сих пор. Во автолюбитель поперся на край света за дешевым авто не зная про эти авто ничего, начитавшись интернета, с большой дырой в кармане. Купил. О купил и пригнал. Фурор в нашем городке кишлачного типа. теперь по образу и подобию моего опыта приобретения и доставки появляются новые и новые иномарки. Дождаться пока заскрипит аль застучит не стану отдам добить до кондиции детям. Накатал 110 тысяч км.
Хочу АРИСТО. Купил АРИСТО…. Как я жалею Короллу . И зачем продал? Была вещь ведь. Надо сел едешь в дело и не в дело куда, да хоть куда , и хоть когда ! АРИСТО использовать так, как КОРОЛЛОЧКУ - сан не позволяет!!!

Автор: nikola, Vladivostok
Год выпуска:1993
Двигатель:5A-FE
Марка кузова:AE-100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Коробка, 5 ступенчатая
Привод: передний
Срок владения: 1,5 года
Расход топлива: 7-10литров.

Третий отзыв об этой машине. Пробежала 90 тыков подо мною,режим экслуатации-только сплю дома.Со времени последнего отзыва прошло несколько событий в нашей с ней жизни.Сперва Камаз рядом развернулся,сделав бампером полосу от заднего крыла до переднего,через две недели один деятель в пробке вьехал в зад, ездил страшненький и помятый, за время что была в ремонте чуть не помер, снова осваиваить общественный транспорт это что-то.Серьезных поломок не было, только автомат загудел,перекрутил я его видимо,кикдауном на Седанке увлекаться поменьше надо было.Ремонтировать не стал, заменил на механику,помучился конечно, пока кое как нашел педаль сцепления, к которой в нагрузку продали кучу железяк, таких как коробка,маховик,корзина и т.д.Перебросил за один день, спасибо тестю,очень у него лихо получается коробки скидывать. Первое время напрягало немного,все таки давно ручкой не пользовался, зато сейчас классно,105 кобыл прочувствовал.
Подвеску за год только один раз вспомнил,заехал к мастера что мне ее делали, говорю машина какая-то мягковатая стала те покачали, посмотрели-мне в ответ-ты вообще ямы то обьезжаешь? Дескать за год нормальной эксплуатации так не должно быть, пока не сказал сколько за год намотал километров,ходили удивленные.Прокачали,подтянули, что-то заменили-как живая стала. По движку сказать особо нечего, масло подьедать стал немного, в литр за замену укладываюсь, жует Мобил п/с, меняю раз в 8-9 тысяч,чаще накладно очень. Ремень ГРМ менять придется, уже скоро срок подойдет.Ремень генератора заменил,т.к. мелкие камушки в него набиваются, свистит противно,хотя не потрескавшийся,и еще поработал бы.
Ну еще на холодную чуть-чуть клапанами постукивает,лезть в двигатель не буду, он еще столько-же пробежит,я это серию знаю,предидущая машина с такой-же движкой была,та гораздо более заношенная была,но бегала еще как. На схождение езжу частенько, дороги во Владивостоке не супер,яму какую нибудь словишь,руля повело-надо делать.
Летом на литье езжу на 14, резина 185/65/14,Бриджстоун дорожка, зимой Якогама Гуардекс 600 185/70/13 не лучшая конечно, но избавиться от нее не могу, то пробью -пару покупаю, то два нормальных -два стертых,опять пару купил. Скоро,подозреваю придеться менять подшипники в ступицах, на холодную слышно.
В целом машина очень живучая,но мне стала надоедать,хочу что нибуть побольше,а с этой раставаться жалко,прирос к ней, с женой меньше времени провожу.

Автор: Виктор, Владивосток
Год выпуска:1994
Двигатель:V 1500
Марка кузова:AE 100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: пер
Срок владения: 3 года
Расход топлива: По городу 12.5 литров,а по трассе 11

Машина 1994 года,купил я ее в 2000 без пробега по РФ. Очень огорчила то,что у машины достаточно большой расход топлива. 12.5 литров для полтарашки чересчур.Не подумайте,что я за ней не ухаживаю.В бак я заливаю только АИ 95.Масло и фильтр меняю в зиму и в лето.Что касается ходовой части то я доволен.Дорогу машина держит превосходно и никаких посторонних шумов нет, хотя с нашими дорогами через 1-2 года стойки начинают либо стучать либо течь.Я доволен тем, что машина не ест масло,а это у многих моих друзей проблема.Что касается электроники то к ней претензий тоже нету.
Вывод я бы сделал такой:
Машина достаточно хорошая и недостатков в ней практически нет еслибы не повышенный расход топлива,который как я не пытался снизить не получилось.

Автор: Николай, Иркутская об.
Год выпуска:1995
Двигатель:5А
Марка кузова:АЕ100

Короллу купил в мае 2002-го без пробега по бокрайним и корявым нашим просторам.На тот момент перегонщики придерживали машины, ждали повышения цен, и это было единственное на рынке что заслуживало внимания.Салон LX limited, т.е. "дерево"полное:весла, обшива проще не придумаешь.Стоял только радиоприемник с АМ чатотой и одним динамиком( в наушниках они и то больше).Как выразился мой друг: японец наверное был скупым миллионером -купил самое простое что было и поставил один динамик чтобы услышать когда вторая хиросима будет.
А так машина мне нравится,крепкая, теплая,если закрыть окна даже мухи не залетают. Пока поменял одну шаровую,да надо масло менять с фильтром -всетаки 15-я тысяча идет, после последней замены.
Раньше была НИВА но жена задолбала давай купим что нибудь поприличнее, ну и купил. А навыки остались.То камень меж колес пропустишь, то в лужу заедешь до полколеса и блокировку ищешь, а на рыбалке по торосам вооще полы погнул вообщем-крепкая.
Если бы так со мной - я бы наверно уже умер.
Расход по трассе примерно 7 литров.В городе до12. 170 едет но страшно- легкая.

Автор: Олег, Екатеринбург
Год выпуска:1991
Двигатель:5A-FE
Марка кузова:AE100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: Передний
Срок владения: 1,5 года
Расход топлива: от 6,5 до 12, зимой в морозы до 20.

Напало на меня сегодня настроение написать о своих автомобилях. Первая моя японка. Покупалась как машина чтобы ездить и ничего не делать, что в прочем и оказалось в последующем.
Машина была почти без пробега по России. На диагностике перед покупкой выявилось: на замену резинки стабилизатора сзади, трыснутые пыльники спереди на приводах, подтекал передний сальник коленвала, стучала какая-то втулка в рулевом колесе(при повороте брякала так неприятно). Из всего ремонта за 1,5 года поменял только резинки на заднем поперечном стабилизаторе за 250 рублей вместе с работой. А еще купил пыльники и сальник сразу после покупки, но они так и уехали к новому хозяину в багажнике.
2 раза поменял масло в движке и бензин заливал. Зимой в мороз пришел конец аккуму и свечам, пришлось купить новые. Сразу скажу - не экономьте на свечах, не покупайте китайское г... за 100 рублей. Купите фирменные за 300 так-как расход у меня на китае вырос по зиме до 20 и я чуть ухи не обьелся. Платину за 450 р/шт. жаба задавила взял за 250 оригинал Denso. Расход сразу упал до 11 по зиме и 9,5-10 летом в городе с отключенным овердрайвом(ну на кой черт 4 передача в городе? не пойму. По поводу зимнего пуска: до 25 заводится, ниже - к машине можно не подходить. Так думаю фича этой серии движков или настройка ефишки, так как тот пресловутый чайзер заводится при -35 с первого раза.
Две зимы доконали стойки в хлам и они перестали держать совсем, машина легла на брюхо и качалась как баржа на волнах. Из движка стало давить масло изо всех прокладок, но не дымила совсем. Ну понятно умер кондюк, так как кончился фреон в нем, а заправлять было лень ехать. Из всего ремонта надо было 300 президентов и машинка как новая, но хочется чего-нибудь другого. Проще продать.
Салон в комплектации S.E.Limited в отличном состоянии: Коричневый велюр, никаких затертостей или тем более дырок, все электрическое кроме опять же сидения и дистанционного ключа ЦЗ. Оченно приятно сидеть в машине, но места маловато, хотя в тазах еще меньше.
Едет 160 под горку, но динамика у 1,5 движка с АКПП не очень и опять же толчок при переключении с 1 на 2. На прогретой коробке становится меньше, но все равно присутствует.
В заключении хочу сказать оптимальное сочетание цена/эксплуатационные качества. Если у вас стоит выбор покупки первого японца стоит начать с короллы. Запчастей валом, недорого (на уровне ВАЗ 2110) и ремонт не так часто происходит я бы сказал очень редко. Семейный бюджет не страдает. А удовольствие от вождения тут про это все написано переписано повторяться не буду.

Автор: Василий, КАРТАЛИ
Год выпуска:1994
Двигатель:5А/1,5
Марка кузова:АЕ100

Дописываю впечатления о моей КОРОЛЛОЧКЕ. второй год Не скрипит, не стучит, бегает. Попрежнему ни одной гайки ни одного болта не тронул. Самое частое что откручиваю - это пробка бонзобака. В соседний город Троицк хватает 20 литров туда и обратно. 198 КМ в одну сторону. Непонятно почему не смог продать такую вещь. Да в нвходке она простояла будь-будь. Видимо комплектация кочерги не всем импонирует. В Находке я два дня тыкался по рядам авто с овисшей челюстью. Те машинки на которые глазенки горели не по карману. А эта, чтото невзрачной показалась по соседству Хондой И Диамантом прямо как жучка наша. И не купил бы я ее товарищи по приобретению посоветовали - бери, по карману. Это потом уже в Хабаровске прояснилось бака хватает на 800 км бензин 92. На трассе грейдер от диаманты не отстает. Мощь 105 лошадок, а диаманта 187.(хотя кто проверял их) бак всего 40 литров.
Ну жучка жучка. Колеса такие же, двигло полторашка, класс малолитражка. Зима была с лютыми морозами аккумулятор застыл электролит превратился в лед. Я думал хана ему бока раздулись и не крутит естественно. Это как говорят спецы электрики плотность мала, чуть не залил кислоты. Щелочным оказался. Плотность и впрямь мала. специфика езды - короткие пробежи на могли компенсировать разряд батареи при пуске двигателя. Оттаявший аккумулятор работает до сих пор. Во автолюбитель поперся на край света за дешевым авто не зная про эти асто ничего, начитавшись интернета, с большой дырой в кармане. Купил. О купил и пригнал. Фурор в нашем годке кишлачного типа. теперь по образу и подобию моего опыта приобретения и доставки появляются новые иновые иномарки. Дожидатся пока заскрипит аль застучит не стану отдам добить до кондиции детям. Хочу АРИСТО.

Автор: Ден, Барнаул
Год выпуска:93
Двигатель:1500
Марка кузова:101

Здравствуйте. Покупал машину без всякого совета и нихрена не зная о них, до этого были запорожец и нива...:). Купил самую дешовую из всех, что можно было найти (из тех которые ехали сами), за 2200 баков у автомаляра в мастерской, по спидометру 180000 км., наверно хорошо скрутили :), вся грязная, как впоследствии оказалось вся была крашена, шпатлевана, причем так халтурно и на грязь и краска со шпатлевкой постепенно отходят... В РФ машинка каталась с 1996 г. поэтому в ходовка была мягко говоря в состоянии Ж..., и салон весь поскрипывал и чутток играл на нервах. Но решающую роль сыграла цена, к тому двигатель не копатил, и хозяин божился, что с автоматом и двиглом проблем не будет. Машина была бита в перед и в зад, сделали мягко говоря не очень, лишаи видны со всех сторон. Не было ни брызговиков, одной передней зашиты под крыло и одной задней, не горел ни один стоп, передний поворотник, ни один из повторителей, ни один габарит. Салон был простой, да и задние сидение в каких-то небольших лишаях, но вроде все радовало глаз, единственная радость-это темная тонировка, центральный замок, который сразу после покупки работал через раз, либо вААще отказывался работать и целое лобовое стекло...:). Да, чуть не забыл, не работал ни один вентилятор, ни кондиционера, а вентелятора радиатора не было вААще, и этот радиатор был весь запаян, видать хорошо шваркнулись, хотя если смотреть метров со 100, то видок у машинки тянет на хорошо...:). Все навесные ремни по-моему ни разу не менялись, на них такие зарубины и трещины, ужас, предыдущий хозяин сказал, что недавно сменил ремень ГРМ, не работал замок со стороны водителя, кто-то свернул башку личинке. Короче взял я её в августе,поставил сигналку, сам незнаю зачем...:), поездил до сентября, в сентябре поменял свечи, масло залил Ессо 5W40, на 10 тыс. подъедает где-то литра полтора маслица, но все таки возраст и пробега наверно тыс 500, если не больше, в тот же момент стала бить задняя правая стойка, причем хорошо. Померил компрессию: 1-й - 12, 2-й - 11, 3-й - 13, 4-й - 11, промыл форсунки. Зимой решил сменить воздушный фильтр, поднял крышку, мать моя, да там как после пропылисошивания квартиры, которую год не убирали.... столько пыли и грязи, руками ее выгребал, спасибо предыдущему хозяину...:). Зато заводилась зимой в Сибирские морозы до -30 с первого раза, иногда со второго, двигатель жалко было терзать. Еще зимой заклинила личинка замка зажигания, пришлось всю драконить, чуть дуба не дал в морозяку на стоянке пока с ним возился. При заводке брякают клапана, скрипят ремни. зиму отездил нормально, не подвела. Резина стоит Бриджстоун, липучка... 185/75/R13 мдяк, может по снегу и едет немного, но в гололед не очень, а летом вААще просто жуть, как пошла по сухому или мокрому асфальту юзом, все разбегайся кто может, еще быстрее идет, не отсановитть...:). Весной решил отремонтировать ходовку, поездил, поездил, некоторые такие цены ломят, глаза в кучу, но нашел ребят... сделали хорошо, за все про все взяли 8000р. немного, учитывая то, что перебрали почти все кроме передних стоек. Пердняя пружина была надломлена, поставили другую, теперь машина немного косовата.... см на 1.5 перевес, зад еще подняли, подставили все что можно, проставки, резинки, т. к. задние пружину были нулевый и машина почти лежала выхлопушкой на дороге, прокачали задние стойки, отреставрировали шаровую, поменяли заднюю подушку двигателя, ну и т. д. машинка стала хороша, еще купил ветелятор на разботке за 500 р. постал, подключил, УРА!!!.... работает. А вот вентелятор кондюка не пашет не в какую, надо ехать к спецам... хотя нахрена он сдался...:)... Машинка довольно хорошо едит по снегу и по сугробам, ни разу зимой не сел, кроме того, как посадил на пузо, главное на педаль газа не давить, чтобы колеса не пробуксовывали. Для города двигла в 1,5 более чем, делает многих, хотя двигатель изрядно потрепан, на трассе 130 идет хорошо и плавно, есть очень маленькая видрация на руле, но это мелочи, правда обгон после 100 вещь не очень, едет но не так как бы хотелось. Много раз ездил по деревенским проселочным дорогам, идет как крейсер, по таким дорогам, по каким на ниве больше 60 не пытался. а на этой до 90... правда несколько раз прикладывался мордой, но потом приноровился... и щас летаю только в путь..:). Одно меня смущает, при трогании с места, при переключении АККП в режим D машина как-то дегается, надо бы сменить масло, да промыть. Ест зимой литров 10 в городе, летом 8, а по трассе 7, заправляю обычный народный 92, на одной заправке недалеко от дома, может начну лить 95, а может нет, просто предыдущий хозяин ее 95-м кормил. Не могу найти защиту под левое переднее крыло, все как сговорились-только правая, а под заднее и подавно ни у кого нет, брызговики купил резиновый универсальные 4шт.-250 р., правда как их туда забубенить ума не приложу...:)... все оторван и вырвано с корнем. Щас надо покрасить бампер (весь в шпатлекке), да пороги, а то когда красили машину пороги белым цветом замарали, да еще правый динамик в двери периодически барахлит, если не присушиваться, то незаметно. Овердрайв-вещь!!!... как мне не втухали машину без него до сих пор удивляюсь. Ездил на ней по серпантину (по дороге к Телецкому озеру) мощьности конечно на горках маловато, но дорогу даржит просто отлично даже когда поднята. Еще на обгоне когда утапливаешь педаль вылетает O/D, может так и должно быть незнаю, еще был случай на трассе, когда пошел на обгон на 3-й и немного не успевал, утопил педаль в пол и авт. переключился на вторую, правда чуть стоит отпусть педаль газа и снова переключается обратно. А так машинка довольно юркая и маневренная, хорошо слушается руля, в отличии скажем от той же нивы и шестерки. Вот посмотрю на ребят, которые сидят за рулем зубил или покупающих их или чудо классики и думаю толи совем голова не работает, ведь и не скажешь, что дураки, все нормальные мужики, купить 07 за 120 тыс. или 10 за 200 тыс.по-моему их красная цена 20 и 30 тыс. соответсвенно, и издеваться над собой все время, я свою за 70 тыс. взял, в ремонт не больше 11 тыс. вложил, правда еще бы надо ремешки заменить, да кондинионер сделать, но это мелочи по сравнению с тем сколько вложат они, владельцы, тех машин которые купили или купят чудо отечественного автопрома, как говриться умом Россию не понять. Правда сегодня моя машина стоит гораздо больше, чем стоила с учетом вводимых пошлин. И пусть говрят, все,что угодно владельцы отечественных авто, что они ездят под 180, и что моя машинка не сегодня, так завтра с меня снимет штаны за ремонт, все это сказки.... Я знаю, что я на ней всегда доеду до нужного места, что она пройдет еще больше чем отходила, а она еще 7 лет как в РФ и все это время ее безбожно били и хлестали каждый день, а она жива по сей день, а все рано очень приятно, когда проходя мимо впрысковой шеснадцатиклапанной десятки, работающей на холостом ходу, понимать, что по сравнению с короллой просто уши от шума закладывает ;). А что я купил эту машину и собрал в ней множество косяков не желею. Что ж она, не летает чтоль из-за этого... да еще как...:). И пусть выглядит она чуть хуже некоторых отпалиррованных машин, но ездит ни чуть ни хуже :). Так, что люди, делайте выводы и не бойтесь покупать эти машины.... Старался высказать все объективно, если что не так, извините. Спасибо за внимание.

По материалам сайта www.auto.vl.ru