Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Corolla 120 wagon (2000~..) 1

Отзывы владельцев

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

15.09.2006

    Toyota Corolla Fielder 2001
Автор: Степан, пос. Яблоновский
Год выпуска:2001
Двигатель:WWTi 1NZE 1500
Марка кузова:TA-NZE121G-AWPNK(G)
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: с сентября 2004г.
Расход топлива: 9 литров по городу

Вот уже больше года как езжу на Филдере. Пришло время писать новый, - 2-й отзыв о машине.
Могу сразу сказать, что машина ни разу не подводила, ни одной поломки за это время. Я даже начал отвыкать от того, что машиу надо ремонтировать, ведь эту привычку привил нам родной автопром. Отношение к этой машине как к надежной японской электронике, которая работает и работает и, вроде, в ней нечему ломаться, если не уронишь (читай не стукнешь). Машина крайне надежная, даже если сравнивать с лучшими машинами в своем классе, как с японскими, так и с европейскими и американскими. Недаром Королла самая продаваемая машина в мире, а этот показатель самый точный, - миллионы людей не обманешь.
Все, что я сделал на этой машине за все время это ,- поменял ремень генератора, тормозные колодки (проблем не было, просто пришел срок), сменил масло в двигателе- вот и все. Да , чуть не забыл, поменял аккумлятор.
Ездить с правым рулем, вроде, привык, стал ездить более аккуратно, без лишних маневров, без ЧП (надо спюнуть и постучать по дереву). Особых неудобств не испытал, даже когда ездил в Сочи по горным перевалам, обгон без проблем с выключенным ОД, машина разгоняется хорошо с запасом, слушается руля и газа, прекрасно управляема. Ради спортивного интереса разгонял машину на хорошей дороге до 185км\час, чувствовал, что еще есть запас, но больше не рискнул, я думаю и не надо. На высоких скоростях машина идет уверенно, надежно управляется, не трясет. Тормоза идеальные, нажав на педаль точно знаешь, где остановишся.
Благодаря АБС, тормозного пути нет, даже на мокрой и скользкой дороге, это очень большой плюс.
Хочу сказать о минусах и невольно задумываюсь, где же у него минусы. Можно ли назвать 9 литров расхода топлива на круг в городе при малом ежедневном пробеге минусом,- не знаю.
Мелкие шумы под порпризом при езде по плохой дороге, которые слышу только я (пассажиры не слышат) иногда раздражают. Но я ловлю себя на мысли, что у меня стали очень высокие требования к этому японцу, потому как на прежних отечественных моих машинах (жигули семерка и десятка) гораздо более громкие шумы в салоне меня почему-то не раздражали и считались штатными. Можно ли назвать правый руль минусом? Наверно, все-таки да, т.к. в городе большинство ездят на левом и движение у нас правостороннее. Хотелось бы ездить на левом руле, но с таким же качеством, комплектацией и ценой, как на этой машине, но как вы понимаете, - это не реально. Поэтому я рад, что у меня такой Фиддер.
Ну, наверно, все. Написал все честно, как думал. Прощайте. Всем удачи на дорогах!


Toyota Corolla Fielder 2002
Автор: АНТОН, Новокузнецк
Год выпуска:2002
Двигатель:1NZ
Марка кузова:121
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: авт
Привод: пп
Расход топлива: 12 по городу

Подвеска - очень мягкая, хорошо по ямам прыгать и по полицейским, но вповоротах всё-таки ложится. После загрузки обычного для бывшей машины (ВАЗ 2111) веса просела сильно.Можно было задок сделать пожесче. По мягкости напоминает класику ВАЗ, но шестёрку можно грузить больше. В итоге подвеской я больше доволен чем недоволен, для наших дорог лучше такая. Салон - нареканий не появилось,всё удобно. часто пользуюсь складным передним сиденьем - и поесть можно и бумаги заполнять. Правда исчезает подсветка указателей положения рычага коробки - загорается только после хорошего удара. И такаяже история с подсветкой номера. А вот завала кресла (не спинки) все-таки мало,буду подкладывать шайбы.
Управление - постоянно приходится подруливать. Ещё толком не разобрася то-ли привычка от прежней машины то-ли эл.усилитель немного запаздывает. Сход-развал сделан. Радует, что руль после поворота прокручивается назат сам как на ВАЗе - думал, что с усилителем так не будет.
Двигатель - по городу мощности вполне хватает, а вот по трассе хотелось бы добавить.Очень шумный (цепь всё-таки) или плохая звукоизоляция. Разгон ровный, особо не чувствуется переключение передач. Раздражает провал после резкого нажатия на педаль (как буд-то требует подтверждения) , но это говорят у всех автоматов. Кстати педаль нужно нажимать не вперёд,а в пол - неудобно, нога устаёт. Не могу победить большой расход, всё поменял и сделал (кроме промывки форсунок), может из-за прогрева? Возд. фильтр придётся менять чаще чем на ВАЗе площадь фильтрующего материала меньше. Почитал про этот двигатель (то что он не ремонтируется) сначала расстроился , а теперь думаю - всё равно что-то сделают не японцы так китайцы. Кстати при ремонте двигателя на моей ВАЗ2111 (пробег 155) поршни и кольца поставили номинального размера - состояние стенок блока было отличным. Неужели у японки будет хуже?


Toyota Corolla Fielder 2001
Автор: Олег, Екатеринбург
Год выпуска:2001
Двигатель:2ZZ-GE
Марка кузова:ZZE123 Z Aerotourer
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: АКПП Типтроник
Привод: Передний
Срок владения: с Октября 2005
Расход топлива: 12-15

До этого три года откатал на импрезе, продавал плакал, но пришло время менять автомобиль. Искал долго сначала хотел Вила взять , но рационализм не дал да и вовремя показали Филдера Z Aerotourer и больше и удобнее и выше, и мощнее, и с кузовщиной, не дай бог, проблем не будет. Машина зверь!
Состояние близкое к идеалу 42000 пробег ( хотя бита была в японии в левый передний угол, бампер, крыло и фары новые , а противотуманки поставить пожмотились - провода одни остались переключатель штатный для них на руле -фигня поставил хеллу сам).Салон и багажник идеал.
В сервисе протестили движок все ОК , по подвеске текла правая передняя стойка поменял обе на оригинал , сразу поменял передние тормозные колодки, воздушный фильтр , приводной ремень, масло Тойота 0W30 и антифриз.Причем в фирменном сервисе на нее кроме масляного фильтра вообще не было ничего, сам покупал.АТF и тормозную меняли в япониина 33800 км ( по наклейкам).Поменял колпачки на лампах в центральной консоли ( климатконтроль) с зеленых на красные ( на фото еще старые), что бы с приборкой гармонировали.На зиму поставил Бриджи Рево-1 на кованых дисках 15/185/65 (вместо 60 рекомендуемых).
Еще раз МАШИНА ЗВЕРЬ! По городу , особенно в пробках ездить тяжко , чуть нажал и уже 80. на низах очень хорошо тянет. Устойчива в поворотах не крениться , более жесткая да вообще другая ( невзаимозаменяемая), чем на обычном Филдере подвеска.Жаль нет антипробуксовочной системы. На скользкой дороге ведет себя уверенно ,несмотря на передний привод...Очень информотивный руль , вообще нравится как рулится ...
Бензин 98 любит, по городу от 12 до 15 литров. Мотор шумноват ( цепь), но не напрягает. Хорошая обзорность. Высокая посадка водителя. Все регулируется.
Пока сильных морозов не было, но и в -12 на родном игрушечном аккумуляторе заводится с первого раза ( хочу поменять на более мощный). Прогревается минут 5 до первой риски далее до рабочей от 10 до 15 минут , в зависимости от того включена печка или нет.Остывает быстро , несмотря на усиленную мной шумо-теплоизоляцию капота.
Очень теплая.Задним пассажирам достаточно места не упираться коленками в седенья, да еще и седенья назад откидываются , красота спать можно. Удобный багажник где под полом дофига ячеек куда весь инструмент и компрессор и еще много чего влезло, так что багажник сам пустой ничего не видно.Есть в нем шторка ( не ьренчит , в отличие от импрезовской). Приличная шумоизоляция , хотя пол и двери дополнительно заизолировал.Вобщем все пока нравиться ( кроме потребления топлива...но) Будут новые впечатления напишу.


Toyota Corolla Fielder 2001
Автор: Влад, Владивосток
Год выпуска:2001
Двигатель:1NZ-FE
Марка кузова:NZE-121
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: АКПП
Привод: Передний
Срок владения: 2-месяца
Расход топлива: 7-9 литров

Свой нынешний отзыв хочу посветить всем тем, кто хочет, но пока в раздумье какой автомобиль приобрести.
В силу рода моей деятельности и желания иметь надёжного друга для себя и своей семьи, мне приходится ездить на разных автомобилях японского производства. Конечно, сравнивать и оценивать все автомобили, которые прошли через мои руки нелогично, так как они разные по типу, классу, году выпуска (технический прогресс) и тем не менее...
TOYOTA COROLLA FIELDER сентябрь 2001год.
Некоторым автолюбителям дизайн кажется не стильным, типа просто «раздутый лягушонок», но здесь, каждому своё. На мой взгляд, Corolla нового поколения является стильной, универсальной и очень надёжной машиной с миллионными продажами во всём мире, а это уже, о чём-то говорит…
Интерьер:
В салоне автомобиля довольно просто, без излишеств, но очень функционально и удобно. Передняя спинка пассажирского сидения складывается и получается удобный столик. Бежевая версия с двухцветным салоном, не смотрится стандартно. Шумоизоляция не сказал бы, что отлично, но хорошая, сказать можно. Эргономика автомобиля на высоком уровне.
Управление и ходовые качества:
Вначале складывается впечатление, что подвеска кажется слишком мягкой, но это не так. В движении, кузов и ходовка ведут себя удивительно спокойно, неровности проглатываются практически бесшумно, не раздражая водителя. Клиренс составляет 160мм. для новой машины. Трассу держит уверенно на любых скоростях, при скорости более 80км/час, автоматически отключается электроусилитель руля, в общем, подвеска и механизм управления машиной, настроены отменно.
Двигатель 1NZ-FE.
Самое приятное в этом автомобиле - это совершенно новая модель двигателя, с системой VVT-i (изменения фаз газораспределения) - отличная вещь для достижения баланса между тягой на низах и мощностью на верхах, но требующая внимательного отношения к качеству и состоянию масла. Блок цилиндров - изготовлен из алюминиевого сплава, в цилиндрах установлены чугунные гильзы. Двигатель 1NZ-FE относится к "длинноходным" моторам. Очередное радикальное нововведение - в приводе ГРМ теперь используется однорядная цепь с малым шагом (8 мм). Степень сжатия у 1NZ-FE – 10.5, однако двигатель допускает использование обычного бензина (87-й по SAE, Regular в Японии, 92-й у нас). Самым значительным недостатком новых тойотовских движков (для Россиян), стала их "одноразовость". В самом деле, оказался предусмотрен лишь один ремонтный размер коленчатого вала для 1NZ-FE (и то - японского производства), а вот капремонт цилиндро-поршневой группы оказался невозможен в принципе (и перегильзовать блок тоже не выйдет). Лечение одно - переборка с установкой новых колец, а в случае сильного износа гильзы - контрактный движок. Так что же в итоге? Тойотовцы создали современный, мощный и достаточно экономичный двигатель, расход в городе 8-9 литров, трасса около 7.
АКПП с электронным управлением:
Переключения скоростей происходит плавно без рывков. На затяжных спусках при скорости выше 60 км/час и слабом нажатии педали «тормоз», происходит переключение скорости на 3, и машина начинает притормаживать двигателем, но если давануть на газ, резко начнётся ускорение. Как только машина "увидит", что спуск завершён, автомат переключается на 4. При отключённом режиме O/D, естественно в городских условиях, на машине можно довольно неслабо и пошустрить.
Вместимость:
В салоне машины довольно комфортно размещаются 4 человека и один ребёнок. Задняя спинка состоит из двух складных частей. Есть шторка, закрывающая от посторонних глаз содержимое багажного отсека. В нишах багажника, два удобных, закрывающихся бардачка, для аптечки и огнетушителя. При поднятии пола багажника, обнаруживаем ящик для всяких мелочей, под которым находится «дежурный инструмент», домкрат и запаска. Удобно, аккуратно.
Безопасность:
ABS, 2 подушки безопасности, ремни на всех сиденьях делают Фильдер довольно безопасным автомобилем.
Выбор остаётся за Вами, но данная модель радует меня.


Toyota Corolla Fielder 2001
Автор: Влад, Владивосток
Год выпуска:2001
Двигатель:1NZ-FE VVTi
Марка кузова:NZE121
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 2 недели
Расход топлива: 9 литров

Хочу рассказать о своём «новом» автомобиле TOYOTA COROLLA FIELDER 2001 года.
Машина была приобретена на автомобильном рынке во Владивостоке. Своим автомобилем владею две недели, но первое впечатление уже сложилось. Данный автомобиль мне понравился сразу, так как он почти полностью соответствовал моим требованием - это TOYOTA, год 2001 и выше, цвет только белый, объём двигателя 1500см3, коробка – автомат, универсал, машина должна иметь G салон и всё это за 9000 уе.
На дороге машина превзошла все мои ожидания. Подвеска работает отлично на любом типе дорог, небольшие ямки и трещины в асфальте проходит бесшумно и мягко, по укатанной грунтовой дороге – мягко, без посторонних шумов в салоне, но есть и минус, как мне показалось в конструкции авто (только для Российских дорог) – это низкая посадка. Такое ощущение, с непривычки, ведь я до FIELDERа ездил на ESCUDO 1997 года с объёмом двигателя 2500см3. А сейчас продолжу свой рассказ о «сердце» FIELDERA: двигатель (1NZ – VVT-i) запускается, как говорится с пол-оборота. Открываю капот – мотор работает устойчиво, без вибрации, но помере прогрева двигателя и выхода его на нормальные обороты, визуально видно, что появилась небольшая вибрация, но провалов в работе цилиндров не наблюдается. Закрываю капот, сажусь за руль, смотрю на тахометр, обороты в норме (согласно бирки под капотом), стрелка стоит как вкопанная, в салоне авто вибрация двигателя практически не ощущается. Отсюда следует вывод: все четыре цилиндра работают нормально, подушки двигателя в хорошем состоянии, следовательно - небольшая вибрация предусмотрена в работе данной модели двигателя на холостых оборотах. Расположение двигателя в моторном отсеке выполнено довольно удачно, так как есть свободный доступ ко всем деталям и узлам. Теперь проверим, как двигатель машины ведёт себя на городских дорогах, и здесь оказалось всё на высоте. Рельеф дорог во Владивостоке сложный, сопка на сопки, плюс разбитые дороги, автомобильные пробки, но двигатель справляется и чувствуется запас по мощности. Вот никогда бы не подумал, что FIELDER с объёмом двигателя 1500 см3 (110 л/с), практически не уступает ESCUDO с объёмом 2500см3 (165 л/с), разница лишь в расходе бензина 9 литров против 17 литров на ESCUDO.
Теперь перейду к салону (G Edition). Салон выполнен в светлом тоне, что довольно оригинально. Музыка стандартная TOYOTA (радио, кассета), динамики в четырёх дверях. Климат – контроль. Уши складываются нажатием кнопки. Две подушки безопасности. Руль – «ломается». Очень много бардачков и ниш для всяких мелочей, шторка в заднем отсеке. Лыжи, спойлер, стандартные противотуманки в переднем бампере.
В заключение своего рассказа подведу итог: машиной я доволен и надеюсь, в дальнейшем она не принесет разочарований.
P.S. Если у кого-то появится желание поделится своим опытом в эксплуатации данной модели или возникнут какие-либо вопросы, пишите мне на E-mail: vladnotebook@front.ru


Toyota Corolla Fielder 2001г.
Автор: Степан, Краснодар
Год выпуска:2001г.
Двигатель:WWTi 1NZE 1500
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: с сентября -2004г.
Расход топлива: 9 литров по городу

Купил машину на авторынке в г. Краснодаре. Сначала хотел короллу-седан, но когда увидел Филдера - запало в сердце, правда, несколько дней ходил вокруг этой машины, смотрел другие и , наконец , решился. Продавец- перегонщик машин, бывший военный летчик, несколько сбил цену. Машина в комплектации X G edition (другую машину в такой комплектации в Краснодаре не видел), цвет белый, литые диски, лыжи, противотуманки, светлый салон, складывающиеся зеркала, климат-контроль, музыка для дисков и кассет, подушки безопасности, впридачу комплект зимней резины с дисками.На все - 12 тыс. долл.
Хотя меня предупреждали, что брать машину на рынке рискованно, но мне, похоже, повезло. Я сверил год выпуска машины введя номер мотора в специальную таблицу на одном из сайтов тойоты и получил ответ - май 2001г. Аукционная оценка- 4,5 балла- довольно высокая. При осмотре днища машины опытным мастером там все оказалось в идеальном состоянии.
До этой машины у меня водительский стаж 21 год на отечественных машинах- ВАЗ 2107 и ВАЗ 21103.
Первые впечатления очень приятные. Машина смотрится очень красиво со всех ракурсов, особенно сбоку. Со стороны кажется , что едет представительская машина. В городе их очень мало- единицы и, когда встречаются 2 филдера, с удовольствием смотрю на него и, чувствую, что на меня смотрят с той машины аналогично, некоторые даже приветствуют рукой.
Салон приятный во всех отношениях,- просторный, функциональный, при слооженных сидениях можно спать вдвоем спокойно. Как-то купил кухонную мебель из восьми частей. На прежней десятке даже одна часть не вошла бы в багажник, а на филдере в 2 рейса спокойно все перевез. Машина хороша как в городе, так и при выезде на пикник всей семьей. При 1,5 литрах объема двигателя, мощность 110 л.с. Никакой ущербности на трассе когда встречаешся с дорогими, мощными машинами. Хорошая приемистость, а при резком нажатии на газ и нажатии кнопки выключения повышающей передачи,- резкое ускорение, что очень важно при обгоне. Очень радуют превосходные тормоза, на столько, что, в первое время, когда нажимал на тормоз боялся, что сзади могут не успеть притормозить, потому как на наших машинах таких тормозов не бывает. Вообще за рулем чувствуешь себя уверенно и защищенно. Праворульный истинный "японец" очень выгодно отличается от европейских аналогов как по комплектации, так и по качеству, даже по внешнему виду. Филдер- это название только японской машины.
В отличие от наших машин, которые сразу после покупки в салоне надо доводить до ума очень долго, здесь ничего делать не пришлось. Посторонних шумов в машине нет. Если вдруг что-то застучало, или заскрипело, то значит я что то не так положил в багажник или в салон.
Но, даже на солнце есть пятна. Какие минусы я отметил. Аккумулятор, которому , если верить надписи, всего 1 год, похоже, надо менять, т.к. по утрам при заводе чувствуется напряг. Передняя боковая перемычка очень широкая и при повороте мешает обзору. Расход топлива по городу у меня получается около 9 л., что немало. Правда, если учитывать пробки, коробку автомат, кондиционер и ежедневный регулярный пробег по городу на работу и домой всего 26 км (2 по 13) и качество нашего бензина, то , наверно, можно смириться. Долго не мог привыкнуть с тем, что боковое зеркало показывает нереальное (отдаленное) расстояние, что иногда приводило при маневрах к ненужным эксцессам. Но, потом понял, что надо ориентироваться на зеркало заднего вида. С неудобствами правого руля, вроде, привык. Есть даже свои премущества,- более осторожен за рулем, воздерживаюсь от ненужных маневров. При покупке не было брызговиков, что приводит к быстрому загрязнению машины по бокам снизу. Думаю купить, хотя дорого. Оригинальные брызговики стоят 150 долл. Ну пока все. Всем удачи за рулем.


Toyota Corolla Fielder 2001
Автор: Елизаров Алексей Сергеевич, Иркутск
Год выпуска:2001
Двигатель:1.5 1NZ
Марка кузова:124
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: at
Привод: 4wd
Срок владения: с июня 2004 года

Здравствуйте дорогие друзья. Уже конец января и я хочу рассказать об особенностях эксплуатации Филдера в зимних условиях .Подготовка к зиме свелась к замене масла с 10w 40 на 5 w40 все тот же Castrol Magnatec,а на место летней резины встали 4 шипованных колеса Bridstoune WT 17.И вот конец октября начало первых проблем ,машина отказывается заводится с пульта сигнализации ,хотя с ключа заводится с первого раза ,думая что проблема в свечах произвожу замену на иридиевые NGK 430 р за штуку,у родных электрод почти сгорел .Но проблему это не решило ,тогда я обратил внимание на то как происходит автозапуск . Машина чиркала 3 раза стартером секунды по 2 за 1 раз ,и машина не заводится.Тогда я поехал в Маджик Систем ,объяснив в чем проблема ,мастера ни сколько не удивились оказывается почти всем моторам WWT-iне хватает этих секунд для запуска ,хотя машинам с простым движком этого за глаза.Выход один ,теперь алгоритм запуска как у дизеля :зажигание включается на 5сек и стартер крутится 6сек,машина заводится в любой мороз.Но это было только начало ,с наступлением холодов в машине стало холодно .Стал грешить на термостат ,заменив его на корейский за550р ,но изменений не пришло.PS если вам хотят впарить что термостат на 1NZ дефицит то не верьте даже оригинал стоит 1000р.Уже хотел ехать промывать печку ,но случайно встретил знакомого и поведал о проблеме,на что он посоветовал осмотреть фильтр системы вентиляции который установлен за бардачком передней панели ,сняв бардачок я легко достал фильтр ,постирав его поставил на место ,степень загрезнения не поддается описанию ,теперь в машине очень жарко .За зиму машина слегка преобразилась ,осенью вдруг пришла идея заменить стандартные задние фонари на оптику в стиле Лексус ,обратился в фирму и через 2 недели получил ответ :для кузова универсал таких нет а на заказ 800 евро ,но столько платить не хотелось ,но зато были противотуманки за 100 долларов.Онивстали без проблем даже провода не пришлось тянуть ,тк были родные.С ними очень удобно обочина стала освещатся лутше.Вначале декабря затонировал машину вкруговую в Макс авто ,всего за 4000р .Теперь оповедении машины на зимней период .На машине стоят бриджи WT17,Филдер преобразил их работу и без того хорошую.Первый раз я ездил на шипах 180км/ч и машина ехала не шелохнувшись.На льду машина проктически не буксует в отличии от предидущей Короллки ,зато ABS на ней срабатывала мягче чем на Филдере . В общем он продолжает радовать нашу семью и недает разочароваться в своем выборе.Если у кого то возникли вопросы пишите ,буду рад ответить.


Toyota Corolla Fielder 2001
Автор: Елизаров Алексей Сергеевич, Иркутск
Год выпуска:2001
Двигатель:1.5
Марка кузова:124
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 3 месяца
Расход топлива: 7,5 город 6,2 трасса

Здравствуйте, дорогие читатели! Хочу поподробней рассказать о Тойота Филдер, автомобиле, который сейчас находится у нас в семье.
О Тойота Королла последнего поколения много писали в последнее время в местной прессе, тем более что недавно она была подвергнута рестайлингу. Но все это было написано о леворульной версии. Я думаю, что рассказ о праворульном варианте будет более интересен для Иркутян.
Итак, напомню, что Тойота Филдер 2001 г.в. был куплен во Владивостоке в июне 2004 года и пригнан мною в Иркутск своим ходом. На одометре по приезду в Иркутск было 130 тысяч км. Первая процедура, которой подвергся Филдер – это тщательная мойка кузова и удаление несметного количества битумных пятен, которых могло быть и больше, если бы я не установил во Владике обычные китайские брызговики, стоимостью 300 руб., т.к. родных найти не удалось, а комплектацией они первоначально не предусматривались. Затем, сняв штамповки, устанавливаем литые диски, которые придают авто более привлекательный вид. Теперь самое главное, что необходимо сделать – это полная замена всех технических жидкостей. Для этого отправляемся в СТО «Гобатый», где мы постоянно обслуживаемся с момента его открытия. Меняли: масло в двигателе, залив Кастрол синтетику; антифриз, промыв всю систему; так же промыли коробку передач и залили, наконец, необходимый ей TYPE-IV. Поменяли масло в заднем редукторе и воздушный фильтр. За все это нам насчитали 8000 руб., но заплатили мы 7500, т.к. нам как всегда сделали скидку в 500 рублей, как постоянным клиентам.
Дальше установка сигнализации в компании «Маджик-систем», где так же мы неоднократно устанавливали сигнализации на все предыдущие у нас автомобили. И здесь нам сделали достаточно хорошую скидку. Так как в этот раз машина наша была 2001 года, да и стоимость ее перевалила за 10 000 у.е., то было принято решение установить охранный комплекс 450 «Сталкер». Вот, что в него входит: автозапуск и автопрогрев, противоразбойная карточка, роботоподобный голос оповещает вас о не закрытых дверях или капоте, времени последнего запуска двигателя, о срабатывании машины на удар или вибрацию. Так же мы отдельно установили электронный замок на капот, дозакрыватели всех четырех окон. Все это обошлось в 14 500 руб. Для защиты капота был установлен отбойник, изготовленный в фирме «Автограф» за 2100 руб., а защиту для оптики купили в фирменном магазине «Тойота» в «Автограде» за 2200 руб. Она подошла нам от леворукой версии, хотя чуть неплотно прилегает в месте поворотников, т.к. на японце они выступают небольшим бугорком, а у европейца фара вровень с поворотником.
Необходимая постановка на учет в ГАИ, с обязательной автогражданкой в размере 3500 рублей - и автомобиль готов к эксплуатации.
Автомобиль в комплектации Х, что подразумевает наличие «крутилок» в системе отопления, а не климат-контроля, как на G или S комплектации, я уж не говорю про Z-комплектацию, которая вообще является абсолютно другим автомобилем. В Z-комплекте имеется 192 сильный движок, другая подвеска, если коробка автомат, то настоящий типтроник с кнопками на руле, а не то, что некоторые продавцы выдают за него, когда рукоять коробки просто ходит по хромированным прорезям. Но и Х комплектация, которая имеется у нас отнюдь не ущербная, к примеру, если ее сравнить с такой же комплектацией у седана. Главное отличие – это расцветка сидений и панелей салона. У универсала она светло-коричневая по верхнему периметру салона, а низ и обшивка сидений нежно кремового цвета. Убранство седана же выполнено в серых, немного мрачноватых тонах. Леворульные версии вообще никаким разделением в цветовой гамме салона похвастать не могут. Все в строгом черном цвете. В японце седане только передняя консоль этого цвета. Так же различия между седаном и универсалом в оформлении приборной доски панели. У универсала она сделана на белом фоне с приятной зеленоватой подсветкой, на седане она просто черная. Зеленоватая подсветка так же и у магнитофона с CD-проигрывателем, у меня он фирмы Митсубиси, видимо был установлен продавцом. Звучание у него неплохое, хотя стоит всего 2 передних колонки. Одно из самых главных достоинств салона – это большая вместимость! На задних сиденьях с комфортом размещаются 3, достаточно не маленьких габаритов и роста, взрослых, при полностью отодвинутых назад передних сиденьях, колени задних пассажиров в них не упираются. Поначалу никак не мог найти необходимую позу для вождения, т.к. из-за достаточно внушительного кузова, капота не видно вообще! Поначалу, даже было желание установить на передний и задний бампера парковочные сонары, но со временем привык к габаритам своего авто. Так же для меня не очень удобна регулировка руля и водительского сиденья, хотя моя жена со мной в этом вопросе не согласна, ей абсолютно все нравится. Объем багажника впечатляет, спинки задних кресел можно складывать по частям, если же сложить полностью и убрать полочку-шторку, то места станет еще больше. Во время поездки в Томск, в августе этого года, мы втроем: я, жена и ребенок ночевали в машине, разложив заднее кресло, вполне комфортно. По бокам в багажном отсеке, с каждой стороны предусмотрены карманчики, прикрытые крышками на защелках. В нише под запаской отформованы емкости приличных размеров под всякую мелочь.
Но главным для автомобиля в России я считаю подвеску! У Филдера она на пять с плюсом! Энергоемкая и в то же время жестковатая, оставляет впечатление очень собранного авто. Если заглянуть под низ машины, то увидим рычаги и подрамник таких внушительных размеров, которые мне доводилось раньше видеть на авто двумя классами выше. Так что, по сравнению с предыдущими поколениями Королл, Филдер дает ощущение более дорогого автомобиля, чем он есть на самом деле.
Но одна подвеска ездить согласитесь, не будет. Нужен двигатель. Он здесь объемом 1,5 л, мощностью 105 л.с. Забудьте про то, что полторашка не может быстро ездить и очень резко ускоряться, тем более на автомате и с кузовом универсал. Этот двигатель оснащен фирменной системой изменения фаз газораспределения WWT-i. При резком нажатии на педаль газа происходит такое взрывное ускорение, что даже немного вдавливает в кресло авто.
Способствует этому конечно и адаптивная коробка с электронным управлением 4-ECT, которая подстраивается под ваш стиль вождения. Плавно переключаясь при неспешной езде, или интенсивно при резких обгонах и перестроениях. Но главное в этом союзе – это то, как бы агрессивно вы не ездили, давя на педальку газа, расход бензина по городу все равно не превышает 7,5 литров на 100 км, что весьма актуально при нынешнем росте цен на топливо, тем более что я заправляю авто только 98 бензином. По трассе же расход около 6,2 литра на 100 км. Что бы быстро ездить, нужно и быстро успеть затормозить! Сказать, что тормоза у Филдера хваткие, значит не сказать ничего. Иногда замедление даже очень резкое, что заставляет вас клюнуть носом об руль, который авто очень чуткий и всегда имеет обратную связь, и способность к возврату в ноль. Дальние поездки на «крейсеровской» скорости 120-140 км/ч не вызывают ни малейшей усталости, а хорошо груженый авто ускоряется так же, как и пустой.
В общем, это классный семейный автомобиль, который может так же доставить удовольствие и любителям полихачить. А что бы полностью проверить работу системы 4 ВД подождем нашей сибирской зимы, которая уже не за горами.


Toyota Corolla Fielder 2000
Автор: Валерий, Южно-Сахалинск
Год выпуска:2000
Двигатель:1500
Марка кузова:Универсал

Машина - просто прелесть. У нас в Южно-Сахалинске она у меня появилась у первого. Все ГАИшники тормозили и спрашивали на чем это я езжу. Шофера на стоянке первый месяц толпились вокруг машины, пытаясь рассмотреть все её качества. Салон прекрасен, динамики мощные, оформление панели управления могло быть и лучше, но и то что есть, не вызывает нареканий. На трассе догонит и перегонит любого джипа, причем к изумлению последнего. Расход бензина не велик - И ЭТО ГЛАВНОЕ! - поэтому к характеристике скоростного авто добавляется еще и экономичное. Не надо мчаться со скоростью 140 км. и расходовать при этом 20 литров (джип), а можно ехать столько же, расходовать 7 л. и всех догонять и мило улыбаться в стекло. Машина полноприводная и хотя на гору с ускорением не "взлетает", но то, что на неё заберется, сомнений нет. Да и девчонкам нравится. И это тоже не маловажно.
При покупке поменял все жидкости и фильтры. И это ВСЕ! Езжу уже полгода и ни малейшего огорчения в душу за потраченные деньги не запало. УРА ЯПОНСКИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ ТАКИХ АВТО!


Toyota Corolla Fielder 2000
Автор: Сергей часть3, Красноярск
Год выпуска:2000
Двигатель:1500
Марка кузова:121
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: мкпп
Привод: пер
Срок владения: 7 мес
Расход топлива: 6

Ну, вот прошло уже 7 месяцев, как мы дружим. Т.е. я и моя (-й) Филдер. Можно уже делать определенные выводы. Безусловно, машина показала себя только с положительной стороны. Работяга. За это время пробег составил 15000 км. Кроме замены технических жидкостей, никакие работы больше не проводились..
Расход топлива в смешанном цикле в пределах 6 литров. Это на 92-м.
Динамика очень хорошая. МКПП в этом помогает. С механикой, несомненно, все проще. Начиная от возможности запуска с толкача (в экстр. случаях), до замены масла - в разы дешевле. Мне синтетика обошлась в 715 рэ. Конечно, с МКПП встретить такую машину- редкость. Итак, расходы на техжидкости, фильтра, кроме топливного, составили за это время 6000 рэ. Замечу, что все очень доступно. Небольшое исключение составляет, конечно, пока чуть выше цены на возд. фильтр, да и отсутствие з/ч в разборках. Хотелось бы еще поставить брызговики, но они ужасно дороги. Новые почти 200 уев за комплект. Да литье тоже хотелось, но пока лишних денег нет. Подвеска зарекомендовала себя на 5 баллов при езде все лето на дачу по гравийке. Вот что значит еще не убитые стойки. Какие стойки получаются после прокачки и переделки на разборные - нет сравнения. Сделал вывод: если хочешь хорошую подвеску - ставь все новое. Немного огорчила мягкость задней подвески. В полностью загруженном состоянии - цепляет гравийку. На 4WD подвеска повыше будет. При поездке на дальние расстояния- тоже красота, т.к. сидение имеет много вариантов регулировки по всем направлениям. Оправдались мои опасения по поводу светлого салона. Маркий. Приходится часто мыть пороги. Благо на сидениях велюр- хорошо чистится. С другой стороны- очень стильно смотрится. Пассажирам нравится. Про запуск в мороз: почему то заводится с 2-го, а то и 3-го раза. Даже при 0 градусов, после ночи. Грешу на бензин. Может еще и инжекторы от нашего бензина надо мыть. Пока не знаю. Хотя сколько у меня было машин- ни одна с первого тычка не заводилась. Говорят, что в этом отношении хорошо запускаются 6 цилиндровые, типа Марка. Наверное, это все таки датчики такие стоят. Про задние сидения уже писал. Все очень удобно. На рынке Красноярска все больше и больше таких мащин, но цены уже ближе к 12-ти. Вообщем, для семьи из 3-х человек- идеально.Несомненно, что в комплектации G-edition будет получше.


Toyota Corolla Fielder
Автор: Алексей, Челябинск
Год выпуска:2000 г.
Двигатель:1ZZ-FE 1.8 л.
Марка кузова:TA-ZZE 124
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: 4WD
Срок владения: 3 месяца
Расход топлива: 10-11 л.

До владения Филдером 15-ти летний стаж владения ТАЗиками и 2-х летний правильными машинами имелся (спринтер-96 г., марк-2 –95 г,корона-премио-98 г.)
Облазив все рынки и автосалоны япошек наткнулся на Филдер как оказалось самой навороченной комплектации с весьма редким для него ДВС – 1,8 л,да еще и с полным приводом. В общем за все про все машинка обошлась в 14100 американских рублей.
Теперь о машине. Вид сзади достаточно зауряден, спереди за счет покатого лобового стекла и оптики – намного лучше, в профиль – просто красавица, глаз не оторвать. Великолепная обзорность – электропривод зеркал и штатное салонное зеркало позволяют свести на нет практически все мертвые зоны. Салон очень многофункционален и на удивление просторен (задние пассажиры очень довольны). Сиденья жесткие как у немцев и не велюр, а какой-то очень приличный черный материал.Хорошая боковая поддержка.Вообще вся отделка салона выполнена в черном цвете и смотрится и на ощупь как в автомобилях бизнес класса. Щиток приборов – оптитрон (весьма необычно для авто такого класса) Музыка с компашками – штатная меня вполне устраивает.(играет и звучит намного лучше, чем в марк-2 или корона премия).Дорогу держит уверенно, идет легко до 180 , больше не пробовал просто негде.После 150 очень отчетливо слышно двигатель,возможно из-за цепной передачи, ну и конечно шумит резина бриджстоун близзак. В период зима – весна на 4 ВД идет как летом по сухому асфальту. Очень много всяких ящикков и кармашков для мелочей. При сложенных задних сиденьях перевозил 2-х камерный холодильник. При покупке (одометр показывал 86000 км) заменил все масла и жидкости, фильтра, передние тормозные колодки.После этого капот открываю только для заливки омывающей жидкости. Теперь о минусах:
- целую неделю не мог комфортно устроиться на водительском месте;
- нет поясничного упора;
бачок омывателя расположен под бампером, зимой обязательно замерзнет если не слить воду.
А в целом машиной пока доволен, их и в городе пока редко встретишь, по крайней мере такай комплектации и с таким мотором ни разу не видел.


Toyota Corolla Fielder 2000
Автор: Колян, Сургут, Тюменская обл., ХМАО
Год выпуска:2000
Двигатель:1ZZ
Марка кузова:ZZE124
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: АКПП
Привод: полный
Срок владения: 3 месяца
Расход топлива: 11

Владею этим чудом японского автомобилестроения я всего 3 месяца. Купил в марте 2004г. во Владике, хотя ехал абсолютно за другой машиной. Но как говориться увидел Fielder и решил что это для меня. Хотя пробег который был на машине и не маленький 160000км., меня это не смутило т.к. состояние машины просто отличное. Да и все-таки лучше знать реальный пробег.
Визуально осмотрев машину смутил (как мне показалось) маленький дорожный просвет, но это только казалось. Машина чудесно проходит неровности и не цепляется пузом и свесами.
До этого имел Кариба в 115 кузове, машина тоже вообщем хорошая но Fielder это что-то. С самого начала обратил внимание на то, что машины вроде одного класса но у Fielder места в салоне больше. При отодвинутых до конца передних сиденьях места сзади остается не мало. Плюс еще и сам салон очень удобный, сиденья широкие с хорошими подголовниками (спать в машине очень удобно, даже просто откинув сиденье) + при складывании заднего сиденья получается удобный столик, задние сидухи также опускаются. Приятно удивило оборудование салона, есть и градусник температуры за бортом, климат контроль, красивое эл.табло и вообще все просто и удобно. Багажник тоже просторный, много всяких нычек.
Ходовка просто шик! Ощущение как будто едешь на Кроуне или что-то вроде того. Вообщем как говориться, идет кучно. Движок 1ZZ работает немного шумновато на холостых, т.е. из-за того что там цепь звук немногим напоминает дизеля, на оборотах все меняется. Резвый и очень приемистый двигатель тянет не плохо и на низах, но в полной мере кайфуешь с середины, тогда машина становиться намного злее. Еще хочу отметить оптику, мне она очень понравилась, свет просто изумительный.
А вот расход топлива меня не сильно радует. Читал что эти движки очень экономичные а вот у меня меньше 11л. в городе не получается. Советуют промыть инжектор наверно скоро сделаю.
Сразу после покупки заменил:
Масло в АКПП (со снятием поддона и промывкой фильтра) тип Т4 – 12л. 5500р.
Топливный фильтр – 1100р.
Масло ДВС (с фильтром) – 1200р.
Все остальное впоряде.


Toyota Corolla Fielder
Автор: Сергей, Красноярск
Год выпуска:2000
Двигатель:1NZ-FE
Марка кузова:TA-NZE121G-AWMNK
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: мкпп
Привод: пер
Срок владения: 1 день
Расход топлива: обещали 6 л.

Это расказ о том, как я нежданно негаданно купил Филдера. Накануне продал дизельного Террано и в субботу отправился на барахолку. Попал туда уже к 10 утра, машин полно, грязи тоже полно (весна блин). Вообщем проходил туда сюда и так и не определился-что же мне надо. После Тирки хотелось чего то высокого, с хорошей подвеской, бензин, механку, универсал. Были посягательства на H.CRV, Rnessa, Ipsum. Еще приглянулась по объявлению Vista Ardeo 1999 г., с годовалым пробегом. Просил за нее парень 9400. При осмотре на яме-обнаружил следы масла на задней стороне движка в районе прокладки блока, рулевые болтались, смазка ШРУС выбивалась справа, стекло треснуто. И закрались у меня нехорошие сомнения. В воскресенье пошел опять на рынок, накануне созвонился со знакомыми моего приятеля-может чего присоветуют. Они машинами на рынке давно занимаются. Прихожу. Они продают Fielder и Opa. Обе 2000г.Обе серебристые. И давай они мне их расхваливать.Позже уже, прочитал отзывы по Opa, и в принципе все что они говорили-оказалось правдой. Прокатился на Opa. Бежит прекрасно, подвеска изумительно работает, пробег 89000, сразу из Японии. Ровненькая и.т.п. Хорошая @-комлектация. Прокатился на Filder. Правда на механке, движок 1.5. Тоже отлично бежит. Пробег 35000, есть аукционный лист.Как потом выяснил=-комплектация самая простая. Обещали мне- расход будет литров 6-7. Салон-светлый велюр. Задние сиденья разделены на 2 независимые половины. Седушки откидываются вперед и вообще быстро снимаются при необходимости.Спинки складываются вперед, тем самым делается ровная площадка. Конечно, В Опе больше расстояние между задней сидушкой и передней спинкой, но в Филдере багажник мне так кажется получше.Шумность двигателя: у Опы шумнее явно.Ну так и объем больше. Руль туговат. Мне так кажется, что нет ГУР. По крайней мере я при беглом осмотре не увидел бачка, куда наливается жидкость.Короче, 3 часа я им парил мозги, а они мне все рассказывали про достоинства данных экземпляров. Ф. стоил 10200, А Опа 11300. Обе цены-явно ниже рыночных цен из-за того, что они напрямую из Японии их брал партией. К концу барахолки я все же определился с выбором- путем кидания монетки. Ну Опа, конечно, игрушка! Почему все же взял Ф.? Только в целях экономии бюджета, практичности коробки. Было бы побольше лишних денег-взял бы Опу.Завтра буду ставить п/угонку номера получать, потом тонировать, резину поменяю на летнюю, масло в движке, а ближе к зиме тосол. Ездовые качества опишу в следующий раз. Жаль, что никто не пишет отзыв по этой модели.

Вот и прошли почти 2 недели, как я катаюсь на этом аппарате. Сразу про расход бензина: ожидания оправдались. Расход получился 6.5 л. Правда большая часть пробега за городом. Разгонял до 150 км. Идет легко, запас есть, ехать не страшно даже на этой скорости, конечно благодаря еще не убитой подвеске. Объем 1.5.л на механике вполне устраивает. Конечно, в городе предпочтительней автомат из-за постоянных пробок. Очень интересно регулируется водительское сиденье- еще и по высоте, что для меня очень удобно. Пришлось прикупить новый аккумулятор, т.к. родной маленький совсем не хотел работать (+1150 рэ). Изучил рынок запчастей, пока правда, не весь. Масляный фильтр такой же как и на 5А- 110-й(130 рэ) Воздушный не оригинал-400, салонный-650. Колодки передние -990 рэ.Свечи- от 5А, т.е. BKR5EYA-11. Короче б/у нет пока ничего. Немного удивило рулевое. При езде по грунтовке руль просится вырваться из рук и следовать колее, приходится какие то усилия прилагать для поддержания. При езде там же на той же Короне такого не замечал. На трассе машина четко слушается руля, что дает возможность маневрировать достаточно оперативно. Подвеска достаточно комфортная, мягкая, хотя и впереди типа Макферсон., сзади балка, и аммортизаторы с пружинами. Салон светлый, будет требовать ухода частого. Динамики оказались только в передних дверях, хотя и у других спрашивал- тоже самое. Может это из-за данной комплектации"Х". Адаптирование радио обошлось в 150 рэ. Сигналка в 4500 рэ. На очереди тонировка и литье. В принципе, я доволен, хотя все равно хочется большую машину... Что нибудь напишу еще потом как нибудь...


Toyota Corolla Fielder 2001
Автор: Початкин, Якутск
Год выпуска:2001
Двигатель:1 ZZ или 1800 куб.см
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат-типтроник
Привод: полный
Срок владения: в марте будет год
Расход топлива: летом с кондеем около 8, зимой до 10-12

В марте будет год,как юзаю Фила.Когда покупал во Владе,союзников у меня не было,т.е.спутники отговаривали,местные пожимали плечами-хозяин барин, да я и сам понимал щекотливость ситуации:седан(пусть и универсал) за 10,0$....Смогу ли я его потом продать?Сейчас сомнений не осталось,авто показал себя в условиях Якутии отлично,надёжная и неприхотливая,экономичная и тёплая.
Итак комплектация "S" салончик, с чёрной обивкой,довольно таки практичной,но чехлы все же надо,4WD позволяет уверенно двигатся в любых режимах, все зависит от дорожного покрытия.
Первым делом заменил все текучее,т.е.тосол(-65С"Арктика"),масло(Mobil),в том числе и в трансмиссии,тормозуху и декстрон АКПП менять не стал.После перехода на синтетику замокрил нижний сальник на передней крышке,тут я опечалился,машинка относительно свежая,может и найдешь оригинал,а мудрить с подгоном не хотелось.Вопреки худшим ожиданием, сальник лежал в магазине,как спички и хлеб,без ажиотажа и задранного ценника(350,0руб).Уровень моторного масло после этого "встал".На Вашем форуме читал о слабостях 1ZZ,т.е. якобы неремонтность и т.п., жаль, если все это правда,но у меня пока все в норме,на одометре 170000,из них мой пробег 40000,за год немало.Из "капвложений":комплект свечей (2000,0 руб.подарил друг),сальник (см.выше) вот и все пока на сегодняшний день.Весной,т.е.скоро-скоро заменю линки,масло,шаровые,стойки(цена кусает-100$ за штучку).В зиму ездил до -46C,тем кто не представляет,что такое бывает трудно обьяснить,авто превращается в замерзщий комок японского автопрома,но с теплым салоном,ходовка в состоянии зомби конечно,но быстро и недолго в принципе можно,просто на работе "корпоративный" гаражище,там и стоит в тепле до вечера.Кстати вышел осенью прикол со мной и Филом,до -30С,все было в ажуре,ниже градус- заносить стало ветровое,да и в салоне свежо стало.Искал причину:обнаружил забитый вусмерть фильтр салона(находится под бардачком),за оригинал просят 20$(однако..),на гаражном консилиуме было принято решение продуть и промыть старый фильтр,тем более кроме летней пыли,его состояние в общем нормальное.После начался Ташкент,в отдельно взятой авто,но получился перегиб-лопнуло ветровое стекло в районе дефлекторов ветрового стекла,кстати озадачило размешение последних,они только по центру стекла,но в принципе хватает.Обзору трещина не мешает, по возможности может заменю на китайское.После долгих метаний между октановым числом 98 или 95 или 92,останавился на последнем,критерием была не цена,а инфа из нета об двигателях VVTi,так и кормлю.Шум цепи поначалу смущал,но сейчас даже приятен, особенно на высоких оборотах, когда он(шум) переходит в характерный "турбовый" свист,авто очень-очень резвое,несмотря на "семейный" облик,в светофорных гонках не стыдно.Вместимость салона только радует,правда,как писали пользователи и журналисты-эксперты посадка в пилотном кресле действительно не сразу находит оптимальное положение,по мне бы лучше кресло с э/регулировкой и памятью,да и боковую поддержку бы усилить.На форуме пользователи "Филдеров" писали о лампе "спущенного колеса",в морозы (ниже -40С) загорелась ярким оранжевым пламенем и у меня,раздражая и нервируя,поскольку внятно и компетентно обьяснить никто не смог,спорить о причинах не буду,чуть выше градус и лампа потухла сама.Обзорность с места водителя отличная,правда "невидимый" край капота не рекомендует парковки с миллимитражом.В морозы проявилась "болезнь универсалов" - замерзает замок пятой двери и она не закрывается,решение проблемы WD40,все стало нормально,но в морозы, если нет острой необходимости,стараюсь не открывать пятую.Клиренс в 16 см.актуален в России,потому сразу по приезду было много вопросов:сам "поднимал"? В глазах окружающих машинка стоит высоко над дорогой.Вот вроде и все, машина действительно добрая и уютная,надежная и простая.Рекомендую.Жаль не подвернулась при покупке "Z" комплектация ( 2ZZ,195 л.с.), там вообще истребитель.



По материалам сайта www.auto.vl.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

INSTAGRAMpa

15.09.2006

Инстаграм SMM клиенты предлагает орава преимуществ и решает следующие проблемы Инстаграм сообществ . Дизайн и настройка изображения. Господство репутацией бренда и улучшения Инстаграм . Формирование необходимых требований также возможно в соответствии с требованиями Инстаграм сообществ . Отзывы Instagram целевой группы Социальные силок с миллионами зрителей массфолловинга продвижении в день являются идеальным местом ради привлечения новых клиентов вывода . Наши специалисты знают раскрутки , якобы сделать эту работу более эффективно. Разряд мероприятий, в которых социальные сети используются в качестве ресурса ради вывода деятельности веб-сайта клиенты и решения конкретных проблем бизнеса. С через рекламы в социальных сетях (smm) вы можете выбрать свою аудиторию, чтобы возбуждать на них и встречать наиболее подходящий канал связи. Мы нашли тактика обойти ограничения ВКонтакте и Instagram, и теперь мы можем исполнять неограниченное сумма приглашений Инстаграм и улучшения вашей целевой аудитории! Вы будете лишь заинтересованы и постоянные клиенты. Каждый решает присоединиться лайков к продвижении своему сообществу сиречь нет аудитория.
продвижение Instagram подписчиками
Те, который, непременно, заинтересованы в том, чтобы проявить барыш к их сообществу продвижении Instagram, приходят с приглашением. Все гости являются активными пользователями. Привлекая определенное количество участников сообразно количеству отправленных приглашений, некоторый останутся лайков. Благодарность ради вашу талантливость видеть свою группу. Мы создаем массивный суждение о том, когда и когда люди прибывают. Жрать союз с людьми и временем. Жизнь группы в популярных социальных сетях Instagram сегодня - это не простой дань моде либо другим оживленно развивающимся тенденциям продвижении Instagram . Это безошибочный инструмент чтобы привлечения и привлечения клиентов. Коли у компании затрапезничать группа социальных сетей массфолловинга, это поможет улучшить имидж компании аудитория. Он нынешний и открытый, который повышает вера клиентов раскрутки Instagram.
заходите https://instaspb.ru - Раскрутка сообществ в инстаграм

INSTAGRAMoa

15.09.2006

Если ваша бизнес-учетная логин не имеет определения стиля и продвигает ваши постов, не интересуется материала или имеет слишком много материала,
подписчиков навсегда довольно «губить» навсегда.
Поэтому первое, что мы делаем, это привлекаем подписчиков. Instagram ради форматирования вашего логин. Мы проверили наши показатели, поэтому мы можем заверить вас,
который ваша учетная аккаунт довольно соответствовать максимальным числам. Личный, манера и качественные публикаций вашего запись выдвигаются.
Всякий технический метод подмены пользователей в Инстаграм может привести к ненужным результатам. Завтракать цепь компаний, которые предлагают Instagram участников,
инстаграм продвижение Москва КЛИКАЙ
которых забанили либо «запутали» ненужные пользователей. Мошенничество такого плана не имеет нисколько общего с качественными рекламными акциями, которые мы предоставляем.
Накрученные юзеров автоматически создают учетные записи, не связанные с реальными людьми. С помощью соответствующих сайтов вы можете создать кладезь
Хороших и бесполезных юзеров в Instagram.
Разве вы являетесь работодателем и хотите встречать реального клиента, это не чтобы вас. Знание юзеров с помощью продвижения пользователей Инстаграм посредством группы юзеров - переход для наполнение высококачественными материалами и поддержание связи с существующими подписчиков Instagram.
http://moskva-instagram.ru - Вывод страниц в Инстаграм

VIKTORIApa

15.09.2006

Фирма - Первое маркетинговое агентство в Москве создает магазинов чтобы SEO деятельности. Компания была создана в 2007 году компанией Web Studio. Мы готовим интернет округ в Москве чтобы работы в разных регионах России. Теперь разработаем отраслевые планы аналитика, прогнозы трафика, аналитика и семантический анализ. Мы создали профессиональные веб- страниц веб, онлайн-акции, без ссылочных бюджетов, методы черного иначе серого маркетинга, с правильной технологией, оптимизацией качества слов и идеальной технологией чтобы интернет-проектов, маркетинга и структуры клиентов MailRu, Instagram. Вы должны одобрять каждую деталь. Мы выводом такой магазинов. Вы не должны идти на компромисс полностью дешево.
Купить сей магазинов продвигает избыток ключевых слов и выводов из ТОП-5 поисковых систем Яндекса и Google. Например, если клиент в «Веб-студии Москва» впервые запрашивает развертывание веб-сайтов недорого
услуги по созданию и продвижению КЛИК
Это изделие всех направлений, поисковой системы и социального маркетинга. Создавайте хорошие конверсия и изображения в Интернете, а также в слов, порталах и форумах Instagram, Одноклассники..
Продвигайте частный магазинов с через различных методов белого маркетинга, включая контекстную рекламу. Коли вы выберете эту конверсия, вы будете платить по приложению, которое вы получили, иначе по телефону Instagram, Instagram дешево.
Мы считаем, сколько мощь Интернета может помочь вам развить частный бизнес. Никто не сомневается в том, что Интернет является бесконечным и мощным средством коммуникации и огромной маркетинговой платформой словосочетаний, а решения в области безопасности, конечно, доставят бизнес новым и существующим жертвам низкая цена .
заказать создание и обслуживание магазинов в Москве https://prodvizhenie-caitov-moskva.ru - заходите!

TINAKa

15.09.2006

Главное в комплексном раскрутке в Нижний Новгород — это работа над увеличенным моментов факторов, влияющих для его показ.
Хорошо сведенные запросы Техническая копирайтинг сайта, высокая поспешность загрузки страниц, действие всех средств тех в Нижнем Новгороде.
Удобство сайта, факторы ранжирования. Использование дешевых эффективных прозрачная структура привлечения клиентов. продвижение за переходы лучшие поведенческие факторы, удобством пользования. Активность в социальных сетях. Непоколебимый аналитика Нижний Новгород
продвижение бизнеса в интернете
Совершенно тарифы включают: технический аудит по раскрутке скорости работы сайта. Опционально: внесение рекомендаций по UI, UX, оптимизация интернет магазинов и другие функции. Оставьте заявку и сегодня в ТОП-10 подробное коммерческое ультиматум Нижний Новгород!
Мы ответственно подходим к каждому проекту, берем его около абсолютный контроль и занимаемся всесторонним развитием дешевых образом прорабатываем ресурс: используем информативное и оригинальное контекстное наполнение и совершенствуем дизайн в Нижнем Новгороде
тут http://prodvizhenie-saitov-nizhniynovgorod.ru - продвижение товаров цена

ALLAoi

15.09.2006

Instagram является одной из самых популярных площадок чтобы развития бизнеса для данный момент.
Раскрутка Instagram решает следующие задачи бизнеса: имидж организации, первичные и повторные продажи, обратная сцепление и нарастание лояльности к бренду.
В некоторых сферах бизнеса раскрученный аккаунтов Instagram является основным источником привлечения подписчиков .
Около вывода бизнесов
в социальных сетях невозможно недооценить занятие контента.
Креативный, лестный и логичный контент роспись позволяет достичь максимальной активности, уменьшить достоинство подписчика и способствует вирусному распространению контента.
Ход к поднятию продаж лежит после повышение доверия и лояльности с помощью продуманного ведения бизнесов риелторы и фотографы и парикмахеры и дизайнеры .
Маркетинг (SMM) аккаунтов в этой платформе для известный момент является одним из самых эффективных приемов, кто действительно формирует продажи и бренда бизнесов, которые занимаются продажей женских товаров.
КЛИКАЙ раскрутка инстаграм агентство
Обещать продвижение в Instagram бизнесов
в нашем агентстве дозволительно оставив заявку сиречь позвонив сообразно телефону.
подписчиков и лайки в Instagram это показатели эффективности работы, только также стоит обратить забота и на их качество.
Для привлечения релевантной базы нуждаться взаимодействовать с целевыми followers и информировать их о продуктах компании с массфолловинга и взаимных подписок и рекламы в тематических сообществах.
Получая живых подписчиков , Вы получаете лояльных покупателей, которые могут образовывать главный пул ваших клиентов и способствовать развитию Инстаграм сообществ.
КЛИКАЙ http://instagram99.ru - Продвижение страниц в инстаграм

TANYAdibra

15.09.2006

Создание и Продвижение сайтов в Гугл быстро
Весь сайты фирма улучшаем интернет профессиональным способом: вручную запросов.
Так, якобы это и полагается оперировать ради познавание надежных результатов.
Раскрутка сайтов – это собрание услуг, направленных для повышение позиций в поисковых системах сообразно ключевым словам.
Основной целью рекламы сайта по московскому региону является оптимизация контента и доработка испытание так, дабы он был лучше, чем конкуренты.
Всё простой - мы работаем в строгом соответствии больше необходимо с рекомендациями областях поисковых систем словосочетаний и MailRu .
Яндекс и Google искони Самые дали понять, который технический копирайтинг оптимизация для них не беспричинно важна Стоимость топовых позиций
продвижение сайта в google заказать
Сейчас всё дозволять вокруг удобства пользователя и его поведении на странице. Поэтому мы делаем всё, для целевая комната была довольна продвигаемым нервов и конверсия
А это помогает ему завоёвывать кредит поисковых алгоритмов и расти в выдаче.
разработка сайтов - основа нашей СТОИМОСТЬ
—продвижением сайта заказчика: Находим ошибки и слабые места в работе других оптимизаторов, сопровождаем эксперимент . семантическое ядро новичок клиент работает дождь лет и адаптивности сайта платит. Уделяем внимание мелочам, на которые большинство специалистов не обращают внимания—секреты раскрываем лично ВАМ.
купить разработка и обслуживание сайтов Московская область http://prodvizhenie-caitov-moskva.ru/ - заходите!

IRINASig

15.09.2006

Всегда больше и больше страниц начинают активно продвигаться в Инстаграм.
Среди наших клиентов закусить сиречь салоны ,
так и люди, занимающиеся продажей салонов красоты.
В связи с этим позволительно откровенный сказать, что большинство аккаунтов подходит ради раскрутки в Instagram аккаунтов.

ТУТ раскрутка Instagram аккаунта

Наша дилемма - привлечь в ваш Instagram аккаунтов один целевых клиентов,
заинтересованных в вашем продукте, беспричинно как всего такой подход
позволит вам брать заявки и продажи из Инстаграм сообществ.
Поэтому мы максимально качественно прорабатываем сей вопрос.
При улучшения в Instagram аккаунтов мы составляем портрет вашей целевой аудитории,
выявляем "места ее обитания" и начинаем контактировать с ней около помощи рекламы у лидеров мнений, за которыми следит ваша целевая аудитория и т.д.
Однако это позволяет нашим клиентам приобретать один живых подписчиков, реально заинтересованных в их продукте.
http://instagram99.ru - Продвижение сообществ в Instagram

Олег

15.09.2006

Перезвоните пожалуйста по телефону 8(963)636-44-38 Олег

Nastyanak

15.09.2006

На каждую ключевую слов в ТОПе поисковой системы всего 10 мест, а желающих попасть туда — тысячи.
Чем больше конкуренция, тем больше нужно желаний и выше цена.
Некоторые ключевые болтовня приносят миллионы долларов,
например, крупному опту и создание сайтов – круг свежий покупатель работает дождь лет и море платит.
Цена зависит через: самих ключевых слов (оценивается соперничество); региона,в котором Вы хотите быть для первых местах.
[url=http://prodvizhenie-caitov-moskva.ru/]стоимость продвижения сайтов[/url]
Профессиональные знания во всех видах интернет-маркетинга и мочь комплексного продвижения сайтов в Интернете.
Специалисты нашей компании готовы помочь вам в любых вопросах маркетинга и рекламы:
через консультаций и аудитов прежде комплексной действием над продвижением в Интернете вашего сайта,
социальной странички либо компании в целом
http://prodvizhenie-caitov-moskva.ru/ - заказать продвижением сайта в Москве

SvetaMl

15.09.2006

Мы показываем комплексное и расширенное продвижение и раскрутку вашего сайта в поисковых системах - Яндекс и Google и Mail Ru и Rambler. Ради 10 летний попытка работы, мы успешно продвинули сайты более 84 сайтов в самых конкурентных тематиках . полная порядок оплаты и скидок. Отвечаем изза результат.
Для первом изображении выделена контекстная реклама.
Продвижение сайтов в поисковых системах – это система СЕО мероприятий, которые помогают улучшить позиции сайта благодаря внутренней и внешней оптимизации.
Результаты измеряются целевым трафиком и позициями по целевым ключевым словам. Нуждаться понимать, который сначала в поисковиках соглашаться контекстная объявление, а всего потом естественные результаты.

продвижение сайта в Яндексе цены
продвижение в Инстаграм

SEO - это комплекс работ сообразно оптимизации сайта чтобы появления видимости в поисковых системах. К работам относится:
Что включает продвижение сайтов
Аудит вашего сайта, разложение текущего и подбор нового семантического ядра.
Наращивание тематической внешней ссылочной массы и перелинковка.
расследование конкурентов;
расследование поисковой выдачи;
исправление магазинов (внутренняя оптимизация);

http://prodvizhenie-saitov-nizhniynovgorod.ru - раскрутка сайта цена

1 | 2 | 3 |