Автор: Корсовод, Ачинск
Год выпуска:1998
Двигатель:4E-FE
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: 3ст автомат с overdrive
Привод: передний
Срок владения: 1 год
Расход топлива: город - 9 (агрессивный стиль) трасса - 5.5 (спокойный стиль)

Цвет кузова - хамелеон (то синий то фиолетовый то сиреневый, в зависимости от освещение и угла обзора). Капот крашен, и, естественно при таком окрасе, не совсем в колер. Датчик эйрбэга после аварии не заменен (отстутствует), поэтому фактически авто без подушек. Поврежденный капот выравнивали толстым слоем шпаклевки, что не преминуло сказаться. Зимой случилась трещина по переднему сгибу капота, сквозная через краску и шпаклевку. Надо все обдирать. Коробка изрядно дергает при включении режима drive на стоящей машине и даже слегка повышенных оборотах (например при не полностью прогретом двигателе). Стараюсь начинать движение только после полного прогрева, для чего установил Вебасту с дистанционным управлением и таймером.
Это недостатки конкретного экземпляра. Теперь о недостатках модели и комплектации. Отстутствие электорегулировки зеркал, как ни странно, не досаждает, т.к. зеркала фиксируются очень плотно и практически не сбиваются (за год только один раз положение левого зеркала было нарушено кузовом автобуса, но после регулировки все стало на место, хотя удар по зеркалу был нешуточный, автобус все-таки). Очень плохо что не складываются спинки заднего сиденья, пришлось прилаживать сцепное устройство. Динамика у машины конечно не впечатляет, но от чисто городской машинки это и не требуется, по крайней мере в нашем уездном городке. Маловат дорожный просвет и самая нижняя точка - картер, поэтому установил стальную защиту картера и всем того же советую. Сразу после покупки движок вообще был тупой, но после замены всех тех-жидкостей и фильтров и промывки форсунок, все стало на свои места.
Теперь хорошее. Очень симпатичный и функциональный салон серого цвета хорошо сохранился, даже мелких царапин нет. Естественно ничего не дребезжит, даже при езде по булыжникам. Двигателя до 3000 не слышно вообще, причем это надо понимать буквально. По началу я пытался запускать уже работающий двигатель, но потом привык ориентироваться не на слух, а на едва уловимую вибрацию и на лампочки панели. (слух у меня нормальный). После 3000 появляется какое-то слабое шуршание из за моторной перегородки, но это на месте, а в движении двигун абсолютно не слышен ни при какой скорости. Очевидно, что бывший владелец делал дополнительную шумоизоляцию. и это весьма кстати, т.к. штатную аудиосистему, играющую как унитаз, я буду менять на Hi-End систему. Кондиционер достаточно мощен, но после его включении надо увеличивать безопасное расстояние для обгона раза в два (по динамике машина становится как девятка), поэтому пользуюсь и нечасто. Все системы (кроме коробки) работают безукоризненно, из дополнительных прибамбасов можно выделить ж...(извините, задогрейки) на передних сиденьях, встроенные в чехлы, и включаемые кнопками на панели (сделаны довольно профессионально). Нравится работа ABS, четко и без вопросов. Еще бы заднюю подвеску пожестче.
В общем - резюме. Очень хорошая тачка только для города, для скоростных поездок по трассе лучше что-нибудь другое (у меня для этого - Nissan Laurel). Сравнивать могу только с восьмеркой или с Laurel, но оба этих сравнения (хоть и по противоположным причинам) были-бы некорректны.

Автор: Анна, Одесса
Год выпуска:1988
Двигатель:1500
Марка кузова:хэтчбек

Приобрела Корсу год назад за недорого. Возможно с предыдущим хозяином ей не повезло,но недостатков у нее хватало: ремень, сальники, стойки, рулевая рейка, колодки.
Эти беды устранили сразу, поэтому отрицательных эмоций не осталось. А вот когда умудрилась разбить нижний поворотник на бампере, столкнулась с тем, что их купить негде. Через три месяца на самой крупной городской разборке обнаружили наличие и сами очень удивились. Так что с кузовными цацками можно иметь проблемки. Еще крепко озадачилась я расходом масла. Начала уже подумывать о продаже, хотя кроме этого никаких претензий. И расход маленький и шустренькая и симпатичная для своего возраста. Жалко, что не очень жалуют у нас в Одессе коренных японок, оттого и комплектующих мало и цены довольно высокие.
Да, есть один отличный плюс. Это первый мой автомобиль. Считаю, что приобретать первый водительский опыт на ней-самое оно! Машина простая и недорогая. Могу даже похвастаться кондиционером и электрической подводкой зеркал. Далеко не все машинки и повыше классом имеют кондиционеры.

Автор: Докучаев Илья, Железногорск
Год выпуска:1993
Двигатель:1.3
Марка кузова:EL 41

Машина, определенно, хорошая. У меня она уже 2 года. Получил ее с пробегом 46 500 км. На сегодняшний день на одометре 92 500 км. За время эксплуатации был небольшой ремонт передней подвески (шаровые, рулеве наконечники) и прокачивались задние стойки. Средний расход топлива 6 л./100 км. Минимумум расходов. При этом масса удовольствия от неплохой диниамики. Есть минус - машина определенно не семейная. Мал багажник тесновато в салоне (в отечественной девятке тесней). Машиной доволен, правда подумываю о чем то побольше.

Toyota Corsa 1992
Автор: Юрий В., Владивосток
Год выпуска:1992
Двигатель:5E / 1500см3
Марка кузова:EL43
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: перед
Срок владения: 5 лет
Расход топлива: 9-10 город, 6-7 трасса

Здравствуйте уважаемые нынешние и, возможно, будущие владельцы машинки Toyota Corsa. Сейчас машину уже продал отъездив немногим больше 5 лет. С моего предыдущего отзыва http://reviews.auto.vl.ru/toyota/corsa/6658/ прошел год эксплуатации, добавивший машине 45 тыс. пробега, некоторые аспекты были пересмотрены.
1. Я писал что ER «волшебная жидкость» и действительно если до нее двигатель шумно работал на 3000 оборотах, после добавления ER заметно тише. Заливал 2 раза подряд, после 2-го раза (когда писался первый отзыв) начал замечать, что двигатель стал терять мощность и масло черное как на дизеле уже после 2 тыс. Есть у нас в городе Седанкинский перевал, если раньше на прямой передаче (блокировка планетарного механизма после 70км/ч, почти 5-я передача) заезжал 80км/ч как в начале, так и в конце подъема, то стало - 100км/ч в начале, 60 в конце с насилием двигателя на 3-й передаче. Замена свечей и т.п. не помогла. Сняли клапанную крышку – все внутри было в чем-то типа гудрона. Мастера связали это все с ER. Он закоксовывал и забил всего что можно. Ничего не стали делать. Троекратная замена масла с промывкой с интервалом в 1 тыс. км. решила проблему с мощностью двигателя. Масло перестало очень быстро чернеть. Для себя усвоил – производители масла (причем любого) добавили в него все что нужно и никакие присадки свойств масла улучшить не смогу, а только и только ухудшат.
2. Менял ремень ГРМ+ролики+сальники. Тогда же датчик масла – бежал.
3. По поводу стоек – каяба простояла 1 год (45 тыс. км.) ни одна не потекла. Правда был нюанс левая задняя стучала все время, думал бракованная. Оказалось что нет - машина была битая в зад, видать нарушена геометрия, и постукивал шток стойки в обойме самой стойки (не знаю как точно называется).
4. Несколько раз сыпались задние внешние ступичные подшипники, проблема решилась только со сменой внешних подшипников вместе с внутренними (Koyo, NSK).
5. Заменял тормозные колодки. На оригинальных с Японии проехал 80 тыс. км. Потом понеслось – не оригинал хватало максимум на 15 тыс, перебрал Asuku, MK кошияма и еще пару каких-то. Тормозят ощутимо хуже родных. Несколько раз пропадали тормоза совсем (как сказали потом замыливались колодки). Для себя сделал вывод на новой машине поставлю только оригинал, да дороже очень намного, но и ходят намного дольше, но главное качество торможения и соответственно безопасность.
6. Перед продажей поменял рулевые тяги – уже сильно гремели, шаровые делал когда-то разборными, подтяжка 2 раза в год решала проблему, но последний раз подтягивать было уже не куда. Очередной ремонт шаровой в 400 руб. не прельщал, при условии стоимости новой шаровой в 500руб. (марка три пятерки) – поставил новые.
7. За все время менял 4 раза (каждые год осенью) масло в автомате частичной заменой, лил Shevron, отом появился ZIC, автомат никогда не беспокоил.
8. Ремонтировал кондиционер – рассохлись резинки, пропускали. Всю жизнь бежал подшипник гидроусилителя - ничего не делал. Стала рассыпаться прокладка клапанной крышки, побежало масло – не менял, продал так. Побежало масло сверху с задней левой части двигателя – наверное, сальник распредвала, ничего не делал, продал так.
9. В последнее время расход 9 литров в городе, 7 на трассе. Заводилась в -30 абсолютно всегда с первого раза (заправлялся всегда 92 бензином). Ниже -33 не заводилась никогда, наверное не загорался бензин.
Машину так и не удосужился сфотографировать, а вообще-то был серый седан. В целом машина оставила самые хорошие воспоминания. За все время попросила не более 20 тыс. руб на абсолютно все-все ремонты ... :-)))... мне повезло с машиной. В плане эксплуатации очень дешева и проста (где моя дешевая Корса..., нынче Honda StepWGN дорогущая в эксплуатации, но это того стоит). Шумоизоляция Корсы соответствует ее цене. Машина эта подходит и для города и для трассы. На трассе в плане езды вполне комфортна, могу сравнить с Mazda Demio (у жены), последняя в городе хорошо, на трассе очень плохо. При общем пробеге на одометре 180 тыс. км. (реальных скорее всего как минимум 250 тыс., из них моих 145 тыс.) усталость конечно начинает проявляться и машина требует капитальных затрат (капитальных конечно по сравнению со стоимостью самой машины, где-то 1000$ и будет как новая на ближайшие пару лет).

Toyota Corsa 1995
Автор: Sergus, Курган
Год выпуска:1995
Двигатель:4E-FE 1.3
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 7 мес
Расход топлива: летом 8 по городу, зимой 9-10 по городу

Это моя вторая машина, до нее была ВАЗовская семерка, еще иногда езжу на отцовской "двенашке". Из опыта эксплуатации первой машины стало ясно, что езжу я в основном по городу один или вдвоем, поэтому хотел купить небольшую мафынку, чтобы бензин не разорял. Долго читал всякие отзывы и решил, что идеальным вариантом для меня будет что-нить типа Старлет, Короллы 2 или Корсы в кузове хетчбек. Нравится мне идея маленькой машины, но в которую, при необходимости, можно запихнуть что-нибудь большое. Преимущество отдавал тойотам из-за их распространенности, живу хоть и с восточной стороны уральских гор, но от них (гор) не далеко. Да и боялся поиметь негативный опыт от первого общения с иномарками, родственники и многие знакомые не разделяли моего желания купить японку.
В конечном итоге, покупка машины получилась спонтанной, и немного не то, что хотел, но обо всем по-порядку. Думал ехать за машиной в Новосибирск и покупать года 97-99, но для этого мне нужно было взять кредит. А пока продавал семерку, знакомый предложил купить у него вот эту Корсу, она была старее чем я хотел купить и седан, но на нее у меня хватало денег без кредита: в общем не устоял я :).
Состояние машины хорошее, она, правда, стукнутая была в мору, но не сильно, несущие конструкции не задеты, и сделана хорошо, на ходовых качествах никак не отразилось. Вообще сравнивая с нашими машинами поражаешься, как машина которой уже 10 (сейчас уже 11) лет легко дает фору по тех.состоянию нашим 2-3х летним машинам, причем явно в гараже не стояла, на спидометре на момент покупки было 184т., остается только надеяться что не смотано :).
Как купил сразу заменил масло в двигателе, и фильтры. Позже месяца через 3 заменил масло в коробке и ГУРе. Где-то в это же время заменил задние стойки, старые были совсем мертвые. Вот в общем-то и все на текущий момент (проехал 9т), не считая очередной замены масла в двигателе, которое она потребляет где-то 1 литр на 5 т. Вот сейчас думаю, то ли заменить сальники клапанов, то ли смириться с расходом масла.
Т.к. класс машины низкий комфортом она не отличается, я не говорю про легкий руль, тормоза, автомат - это все для "японцев" стандартно и, естественно, не идет ни в какое сравнение с отечественными машинами, а вот уровень шума и то, как чувствуются кочки и ямки примерно соответствуют нашему 10-му семейству. Корса и по габаритам примерно соответствует 10-ке как снаружи так и внутри. Я ростом 178см, переднее сиденье отодвинуто не до конца и при таком положении я сам же вполне помещаюсь на заднее сиденье (места конечно впритык). Когда смотрел Старлет (уже после покупки Корсы удалось пристально разглядеть эту машину), то на заднее сиденье я влез с огромным трудом при таком же положении переднего.
Вообще машина кажется немного несбалансированной при размерах как у 10-ки весит всего 870 кг. И когда садятся 4 взрослых человека, то это очень сильно чувствуется, и движка в 1,3л явно не хватает и задние стоики слабоваты. Ту же Старлет (особенно трехдверку) считаешь двухместной и не ждешь прыти, когда загрузишь здоровенными мужиками, а тут вроде полноценные 5 мест. Но вдвоем ехать приятно.
Езжу в основном в городе, по трассе дальше 40 км не ездил, так что расход по трассе не замерял, а в городе летом 7,5 - 8л (при спокойном стиле езды естественно), зимой 9-10, в сильные морозы больше, но я в сильные много не ездил, жалко машину и себя мучить. А заводится хорошо в -30 после 9-часового стояния у офиса, завелась нормально.
В целом машиной доволен, вполне соответствует моим первоначальным требованиям: простой городской автомобиль, ездить каждый день на работу. Сейчас правда уже хочется чего-нибудь классом повыше, всегда хочется лучшего :).

Toyota Corsa 1998
Автор: Максим, Уфа
Год выпуска:1998
Двигатель:4E-FE
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: передний
Срок владения: 4 месяца
Расход топлива: 6.5 - 9 л.

Машину приобрел в г.Уфе, эксплуатирую там же. Это первая моя японская машина. До этого едил 4 года на "копейке" и 3 года на девятке. Выпуск 11 месяца 1998 года - пробил по инету. Продавец честно признался, что на машине было заменено одно переднее крыло, но не у "нас". Еще сказал, что он первый владелец машины в России и привезли ему по заказу в августе 2005 года.
Из запрошенных 155 т.р. осталось 150 + впридачу воздушный фильтр, комплект тормозных накладок и 4 летних импортных колеса с дисками в неплохом состоянии.
Ощущения после первой поездки на японке всем известные. Комфорт и управляемость - на высоте. Комплектация AX, стандартные устройства (кондиционер, ГУР, электростеклоподъемники, ABS, две подушки) присутствуют и работают.
Перед покупкой посетил автосервис, где средний по квалификации механик определил доп.вложения тысяч на 10 (стойки по кругу, регулировка подшипников сзади, рихтовка и переклейка поддона двигателя), кроме замены расходников.
Сразу же после покупки заказал ремни, ролики и птыльники на наружные ШРУСы в exist'e. Две недели ожидания и замена. Родные два ремня (двигателя и кондиционера) проходили бы еще тысяч 50 (по словам сервисменов). Тут же не преминули попробовать развести на замену сальника коленвала (одна только работа на 4500 р.), но масло (как позже выяснилось) подтекало из стыка между поддоном и двигателем. Заменил масло в коробке и двигателе и по причине отсутствия денег на дальнейшие расходы стал потихоньку начинать эксплуатацию автомобиля.
Довольно быстро привык к правому рулю, автоматической коробке и общему удобству. Вообще, к хорошему быстро привыкаешь.
Появилась возможность порадовать машину очередными заменами неисправных деталей. При замене колес обнаружил разорванный пыльник рулевого наконечника. Озадачился заменой. Не стал сразу покупать в специализированных магазинах весь рулевой наконечник за 800 р. или пыльник за 300. Нашел на рынке за 25 р. В сервисе поменяли за 150 р. Вообще, сначала была некоторая боязнь лезть самому к машине. Но впоследствии обнаружил, что ничего особенного там нет, многое сделано гораздо лучше, проще и, что самое немаловажное, гораздо надежнее, чем в наших ВАЗовских машинах. Самостоятельно прочистил фильтр печки (теперь дуть стало раза в 3 сильнее), заменил задние стойки в сборе. (Выписал контрактные по 2000 р. задние, 2100 передние, прислали в двухдневный срок). Передние менял в сервисе, но если бы знал всю процедуру, то сэкономил бы 800 рублей - сделал бы сам.
Не вижу необходимости описывать дальнейшие процедуры ремонта и профилактики, наверняка в списке не окажется ничего оригинального. Ниже список расходов, произведенных за время владения машиной.
Наименование Сумма
Книга 300,00р.
Осмотр при покупке 200,00р.
Дворники 150,00р.
Замена пыльников 400,00р.
Брызговики 900,00р.
Освежитель воздуха 280,00р.
Мойка 250,00р.
Оформление 2 255,00р.
Дистил. Вода 12,00р.
Антифриз 170,00р.
Пыльник ШРУСа наружный 639,74р.
Ролик промежуточный 984,55р.
Ремень компрессора 91,93р.
Ремень генератора 244,47р.
Ролик натяжителя 1 210,46р.
Ремень ГРМ 407,45р.
Страховка 800,00р.
Замена ремней и роликов 1 500,00р.
Сальники на шкивы ГРМ 600,00р.
Замена сальников шкивов ГРМ 200,00р.
Замена масла в АКПП 400,00р.
Масло в АКПП 900,00р.
Герметик в двигатель 150,00р.
Техосмотр 371,50р.
Переходник для радио 95,00р.
Масло в АКПП 1 000,00р.
Замена масла в АКПП 300,00р.
Замена лампы в повор. + лампа 50,00р.
Замена масла в двигателе 100,00р.
Масло в двигатель 700,00р.
Промывка 100,00р.
Фильтр масляный 150,00р.
Пыльник рулевого наконечника 50,00р.
Замена пыльника рулевого наконечника 150,00р.
Правка поддона 300,00р.
Герметик красный 70,00р.
Стойка задняя в сборе 4 000,00р.
Пересылка 300,00р.
Подтяжка рейки,задних подшипников, переклейка поддона 350,00р.
Герметик для поддона 200,00р.
Насос 400,00р.
Стойка передняя в сборе 4 200,00р.
Пересылка стоек передних 300,00р.
Колпаки на колеса 400,00р.
Замена передних стоек 800,00р.
Стараюсь ухаживать за машиной так, чтобы все механизмы работали исправно, ничего не болталось и не гремело, внешний вид тоже имеет для меня не последнее значение.
Начинаю чувствовать, что машина признала меня, возит исправно, не капризничает по пустякам, можно сказать - радует. Езжу почти каждый день. Приемистость, разгон, устойчивость на дороге и проходимость меня устраивает. Вместительность салона для семьи из трех человек, объем багажника очень даже хороши. Конечно, не представительского класса машина, рядом с марком и камри выглядит скромно, но шиковать целью не задавался. Спасибо за внимание.

По материалам сайта www.auto.vl.ru