Автор: Hasky, Пятигорск
Год выпуска:1992, октябрь
Двигатель:4A-FE

До MARINO год владел BMW-525 (1984 года). Машину выбирал долго, изучая каталог и отзывы на этом сайте, за что всем огромное спасибо. Если у вас есть что сказать о своей машине, не ленитесь и сделайте это, помогите другим определиться в выборе.
Машину взяли беспробежную, через неделю после прибытия из Японии. Судя по состоянию подвески, кузова и салона пробег был маленький для 9-летней машины. Двигатель чистенький, никаких следов масла и т.д. Из комплектации CD-ченджер и магнитола SONY и штатная акустика по 15W. К сожалению, на пароходе похоже сняли магазин с ченджера, поэтому сначал пользовался чужим магазином и был очень доволен звуком, ничего менять не захотел, но потом заменил все на ченджер и магнитолу от Toyota Vista 1995 года, а впереди поставил компонентную акустику. Диски были обычные, заменил на литые 14", резина липучка была заменена на Michelin Energy. Сразу заменил передние амортизаторы BOGE (150$ пара). За год эксплуатации (17000 км) заменил ремень на генераторе, свечи DENSO, , и дважды поменял стойки стабилизаторов перед/зад (по 17$ за штуку). Масло каждые 10000 полусинтетика ELF.
Зима у нас выдалась снежная и морозная, несколько дней температура была ниже 30, в эти дни машина заводилась без проблем. Дважды за лето проехал на море (600 км в один конец), там и проверил ходовые качества (спасибо Краснодарским дорогам они распологают к быстрой езде): средняя скорость - 130-140, максимально 180 (правда от 160 до 180 разгоняется туговато), комфортные сиденья не дают устать от дороги. Кнопкой POWER на коробке практически не пользовался, так как динамики разгона хватало и в обычном режиме. А вот MANU зимой регулярно.
Шумоизоляция салона и его габариты пожалуй самые существенные минусы этой машины. Но кому как, а мне габариты пришлись просто в кайф. Сам я человек невысокий и с машиной почувствовал себя единым целым (на BMW за год этого так и не случилось). В любой пробке в городе чувствовал габариты машины. Зато дизайн, надежность, простота эксплуатации, внимание окружающих, сравнительно небольшая цена (по крайней мере до ажиотажа на модели CERES/MARINO и до повышения пошлин на 7-летки) огромные плюсы в пользу этой машины. Можно еще сказать про жесковатую подвеску, но это плата за псевдоспортивность, это минус в городе, но плюс на трассе. Еще минус низкой посадки - слепят фарами встречные машины, а у самой Marino штатные фары всего 55W, против 100W, которые ставят в квадратные фары на "семерках".
Вывод: привлекательная достойная машина для энергичных людей, жаль что японцы не продолжили этот модельный ряд.
Свою машину я уже продал, только из-за того, чтобы успеть купить что-то новее, пока окончательно не закрыли границы для ввоза приличных авто из Японии. Продал с большим сожалением, привык к ней, да и состояние у нее было великолепное, но убедили, что 1992 год это старая машина. Теперь я владелец CARINA ED 1997 года. Говорят, что это тоже, что и MARINO. только мощнее и классом выше. Посмотрим через две недели, когда мне ее привезут! Вообще-то когда я брал Marino очень хотел или ее, или ED, но тогда на ED денег не хватило...

Автор: Иван, Иркутск
Год выпуска:1994
Двигатель:4AFE 1600сс
Марка кузова:101

Вообще на рынок пришел именно за ней, по интернету начитался о вариантах комплектации и типах двигателей искал 1,6. Взял после того как прокатился по объездной дороге на 180 км/час, чем привел в ужас продавца. Машина понравилась всем и сразу, проверил масло в двигателе - норма, двигатель работает ровно, без стуков скрипов обороты набирает уверенно, в коробке слегка красноватый дикстрон без запаха, все говорило о том что в спешке пасло не меняли значит с коробкой порядок. Убедился еще одним способом погазовал до 2500 на тормозах. Посмотрел все пыльники, резинки целые, а вот стойки были убитые. Восстановил за 500 руб штука и приподнял на 18 мм машуну. На ходовых качествах никак не отразилось, стало только лучше - машину не куда не кидает не бросает. Масло лил только синтетику за что двигатель радовал уверенным пуском в мороз и безотказной работой. Больше в машине ничего не менял, все работает ничего не стучит не брякает. Поставил только хорошую музыку и все.

Автор: Ринат, Екатеринбург
Год выпуска:1992
Двигатель:5A-FE, 1500
Марка кузова:100

Машинку купил позавчера.
Раньше я поглядывал на Маринки, нравятся они мне, но хотел машину побольше. Конкретно о покупке не задумывался, но учитывая борьбу нашего правительства за отечественный автопром (не буду при этом ругаться) и повышение пошлин с перспективой огромного роста цен на японцев, решил больше не ждать, не пытаться скопить больше денег. ПОТОМ.
До этого поездил на наших, потом на японцах, старенньких японцах, которых было два.Покупал Марину у чайника, и причем случайно. покупать не хотел, просто смотрел объявления и решил на нее посмотреть. своим видом она меня конечно убила. Ее бедную покоцали и сзади и спереди. Но не последний, у которого я ее приобрел. Тот на ней поездил месяца два, после чего за неимением денег на кузовной ремонт, решил продать.
При всем своем виде , она мне понравилась с первого взгляда, хоть и старенькая. Цвет серебристый металлик, коробка автомат,двигатель 1500, стандартный электропакет. Прокатился, двигатель прет, подвеска не стучит, идет ровно. Салон чистенький, ничего не гремит, двигатель еле слышно, и то при разгоне. В остальном вроде бы ничего. Единственное, что подвеска жестковатая, но мне такая нравится. Не работает кондиционер, наверное нужна заправка, хотя при нашем "жарком" лете он наверное и не нужен. Сегодня пожалел, что при проверке не выехал на трассу. Поехал за город. На трассе себя ведет великолепно, разгон хороший, претензий нет. На хорошей дороге попробовал ее по скорости, впечатлила. Спидометр в 180 км/час уложил легко, еще можно было прибавить газу, но не стал, незачем, так как с такой скоростью не езжу. крейсерская -120, 130, 140. Единственно, что я просмотрел при покупке, так это овердрайв. Он не работает. При этом при скорости 120-130 км/час стрелка тахометра на 5000 оборотах, дальше-больше, к 5.500-ам. Судя по прошлым машинам, это мне кажется много. На коробке также имеется кнопка красного цвета, зачем она, понятия не имею. При нажатии никакого эффекта абсолютно. Полазил по данному сайту, никто про это также не пишет. Ну да ладно, заеду к специалистам, проверят, посмотрят, скажут. Может и дураком обзовут, хотя кто его знает. А так, на трассе она мне понравилась и даже очень, разгон великолепный, приемистая, хотя при разгоне пару секунд немного тупит, может это автомат так думает. ВАЗЫ и прочие наши утили не стояли рядом. Хотя я не собираюсь ее сравнивать с другими японцами. Каждому свое. Но мне нравится, жене также, она вообще пищит от удовольствия.
В общем, впечатление по Маринке у меня сложилось великолепное.
Что касается цены, за которую я ее взял - 80 000 рублей. то это, учитывая ее год и состояние, я считаю нормально, даже очень. По крайней мере, все друзья и знакомые, которые ее посмотрели, сказали, что по теперешним мутным временам взял классно.
В принципе, отзывы у меня в отношении данной машины очень прекрасные, по крайней мере первоначальные. Дальше поезжу, посмотрю, будет видно. Что касается данного сайта, то он мне понравился, классный. Хотелось бы, чтобы ребята в своих отзывах хоть немного писали об опыте эксплуатации.

Автор: Andrealin, Москва
Год выпуска:1996
Двигатель:4A-FE 1,6 115 л.с.
Марка кузова:AE101
Тип кузова: Другое
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 10 дней
Расход топлива: около 8 литров, только провожу статистические замеры

Машину искал себе достаточно долго... но как говорят - первое желание и идея - верная! - первая мысль была праворукую - расматривал Хонду и Тайоту исключительно! но кривая раздумий вывела на левый руль - смотрели мондео, хундай (просто был бюджет определен на покупку - из бюджета и смотрел) - кородобу, толедо, на рынки ездил... - ну в общем все было определим четко - за эти деньги - гавно! и я вернулся к первоначальной своей идее... правый руль - желательно свежепригнанную... до этого общался с ребятами, которые их гоняют - у них ничего не было - снова списался - и вот - тойота марина вчера сошла с поезда... - я как ее увидел - влюбился!!!! - ну чего говорить - я ее как из салона смотрел - все как новое (вроде как действительно 40 тыков прошла - сколько спецов не смотрело - не нашли опровержения этому - поэтому принимаю за реальность - 40450 до меня)... взял я ее в течении следующего же дня за тест драйвом и осмотром. через 5 дней мне пришлось ехать ставить на учет (опыт был нулевой е то что на праворукой - вообще опыт - НОЛЬ... отмахал 120км в два конца (мне ее надо было в области ставить) - я ехал,а моему восторгу не было предела - ЭТО МАШИНА, она как будто предугадывала то, что нужно было делать!!! - комфортна, динамична, легкоуправляемая - и главное для меня в тот период - предсказуемая (даже, как я уже написал - предугадывающая). Сегодня вот поеду заменю своей ласточке воздушный фильтр (на бирке на двери стоит - замена на 41тыке - все оставльное как свежезалитое - я про жидкости и масла). знакомая одна смотрела - говорит - "классная машина" - я ей говорю - "особенно если учесть ее возраст..." - она не скрывая удивления - "а она что - не новая???" вообщем - это четко отражает ее состояние. по поводу правого руля в Москве - дискомфорта не испытываю! по поводу бензина - кормлю 95ым, вчера в пустой бак залил 92 - начала тупить... фоточки обязательно размещу чуть позже...
по поводу места в ней - несколько не привычна посадка на передние седенья, но места там не мало, как многие говорят - четверо взрослых людей едут с комфортом (правда пятого можно посадить только ребенка - это правда - там подьем на заднем диване, зато четверо очень удобно сидят - поддержки боковые есть) на светофорах даже без спортрежима обычные машины рвет как стоящих. Кстати про спорт режим - не знаю, может это и не нормально, но у меня пока так (может с заменой воздушки чего то изменится) если с нуля стартовать на спорте, то о себе он дает знать только разогнавшись до 30... розгонял пока только до 160 по спидометру- дальше страшно, резина плохая... - управляемость и тормоза на этой скорости отличные! Внешность отличная - она мне действительно близка - несколько такая агрессивная! вообщем красивая машина - которая выделяется из потока - узнаваемая!
цвет темно синий металлик(может чуть фиолетовый оттенок).
Как итого - машина для молодых (конечно же не для многодетных) людей, живых и активных!
Правый руль - не буду утверждать, что форева, но надолго - это точно!!!

Автор: Сергей, Волгоград
Год выпуска:1994
Двигатель:4A-FE
Марка кузова:AE-101
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: три месяца
Расход топлива: 7,5/9,0 л на 100км

Марина у меня около трёх месяцев.
Сразу после покупки поменял масло в движке и коробке, антифриз, тормозуху обул в новую резину. Bridgstoun небыло обошолся Nokia. Проехал сейчас на ней 10тыс.км никаких притензий. В городе никакой разницы с какой стороны находится руль. На трассе обгонять-нет проблем. Кто знает тот поймёт.До этого была 9-ка, на которой проехал около 400 тыс км. С Мариной наши машины не надо сравнивать не надо. Общего у них только наши "дороги". Знакомые и не только спрашивают : Как с правой стороны ? Удобно? Если умеешь ездить, не имеет значение с какой стороны ты сидишь. Не так ли?
Из недостатков. Разгоняемся до 160 быстро и машина "взлетает". Ощущение такое что задница поднимается и совсем не хочется разгонятся больше. А если хороший боковой ветер .... Может так и надо? Не знаю.
Может кто подскажет?
Марина хорошая , но лёгкая.
Удачи Всем!

Автор: Дима, Новосибирск
Год выпуска:94
Двигатель:1500

На авто езжу уже более года так что есть что рассказать. Машина хорошая, но corola ceres выглядит агресивнее благодаря передней и задней оптики. Но я расскажу о Маринке. Машина подходит для одного, максимум двух человек, при большей загрузке теряется динамика и юркость машины. И задним пасажирам места практически нет, может сидеть ребенок или подросток, но большим людям там не место. Голова упирается в потолок, на кочках бошкой об крышу бъется. При одном-двух пасажирах машина идет по трассе уверенно, скорость набирает хорошо, но все равно, не то. Я сам человек высокий и машина мне эта уже не нравиться, хочу купить что нибудь большое, наверное Марк2 куплю. Покатался недавно на такой, комфорт обалденный, машина быстро разгоняется побыстрее Марино будет и комфортнее. На Марино все кочки чувствуются задницей а тут мягенько все.
Вот недавно подал объявление о продаже Мринки, сейчас позвонили сказали что придут смотреть. .... Вот приходили смотреть, все им понравилось, сказали что завтра забирать придут... как то неохото с ней расставаться, но ничего будет новая машина и новые впечатления, постараюсь машину в тот же день взять.
Вот и все!

Автор: Юлий, Нижний Тагил
Год выпуска:1993
Двигатель:A4- /1.6 л.
Марка кузова:101
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: Передний
Срок владения: 9 месяцев
Расход топлива: Город - 7-8 л. Трасса - 4-5 л.

Кто хочет иметь шуструю и живучую машину - берите Марусю! Я накатал за 9 месяцев 44 тыс. км.
Из поломок: по моей вине передние и задние аммортизаторы (надо по меньше по ямам гонять); зимой (-30) потух индикатор бортового компьютера (возможно просто перегорел предохранитель :)); антенна на стекле сразу не работала, прилепил "кругляшек" Бош - заработала.
Мой рост - 182 см, проблем с посадкой не возникало, видимо привычка с Мицбиси Лансер.
Мощность двигателя 115 л.с. - вполне устраивает, спидометр ложится в легкую.
Резюме: 5 лет на япономарках - 5 лет минимум проблем. Зимой жарко, летом холодно. Вот такие вот дела...

Автор: Владимир, Москва
Год выпуска:июль 1993
Двигатель:4А-FE
Марка кузова:101
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП - 4 ступеньки
Привод: FWD
Срок владения: 01-04-2003
Расход топлива: 9л - город 5.5 - трасса

... Ну, собственно, наверно надо сказать с самого начала, что это не первая машина у меня. И не вторая. По счету - она уже из 3-его десятка :). До этого тоже были япошки (Митсубиши, Хонда, 2 Мазды), но они были все европейской сборки (читай - с лев. рулем). Поэтому выбирая авто я понимал, учитывая опыт эксплуатации разных автомобилей (и французских, и немецких, евро-японских, и даже американских), что машина должна быть в перую очередь надежной. И исходя из этого, проштудировав N-ое кол-во конференций и страниц в и-нете обнаружил к своему большому удивлению, что с точки зрения надежности и качества сборки праворукие японцы стоят на 1-ом месте с огромным отрывом от других производителей (в том числе и от европейских филиалов). Как следствие, выбор пал на праворульное авто, собранное в стране Восходящего солнца.
Критерии поиска автомобиля были просты.
1 - Двигатель не менее 130 л.с. (при массе 2 - АКПП
3 - Кондиционер
4 - Электростекла
Ну, учитывая то, что даже на этом сайте есть огромное количество фотографий автомобилей и описания комплектаций различных моделей, выбрать модель сложности не составило. Хотя на это наверное еще повлияло появление во дворе у соседнего подезда аналогичного авто :)) Касательно 2,3,4 пунктов это как выяснилось, есть в 90% праворуких японцев. А вот с двигалетем пришлось поломать голову. Выбор был между 4A-FE и 4A-GЕ. У первого 115 л.с., а у второго 165 л.с. Учитывая свою любовь к "низким полетам над асфальтом" к рассмотрению тут-же был принят 2 вариант (GE который). Но, в процессе поиска конкретного претендента на покупку, неожиданно выяснилось, что даже во Владике (не говоря про Москву) хороший экземпляр найти не просто. А заказывать авто с Дальнего Востока не хотелось (сам раньше гонял из Европы, и видел как их некоторые "асы" гонят), поэтому брать решил в Москве, с условием что она "свежепригнанная" с дальнего востока, причем не своим ходом, а контейнером до Москвы. Побоялся я купить "кота в мешке" на заказ. А тут можно живьем увидеть, пощупать, посидеть и решить - нравится или нет. Но к сожалению, оценив предложение этих авто понял, что в Москве за реальные деньги реально взять только 4A-FE. Да и то поискать надо...
Но, кто ищет - тот всегда найдет. Вот и я, нашел то, что искал. За те деньги и в том состоянии что надо. Только вот год не совсем тот что я хотел, но не самое главное :). Машинка шла контейнером до Москвы, а здесь стояла на стоянке (это я к тому, что на ней по Москве не катались). Салон чистый, кузов без видимых повреждений (сколов, царапин). Музыка с СД. После торга авто 1993 года без пробега по РФ с 74 тыс.км. на одометре я приобрел 4400 убитых енотов. Сразу было 3 косячка.
1-сломан ветровичек со стороны водителя
2-не складывалось зеркало по лев. борту
3-небольшой стучек на трещинах в задней подвеске
Ну, ветровики новые мне привез продавец, по предварительной договоренности, в зеркале нужно было почистить и смазать механизм (с чем я сам справился), а стучали сзади втулки стабилизатора поперечной устойчивости, по 130 рублей каждая (их там 2 :), и поменялись они мною за 15 минут в гараже.
Ну, про замену масел и др. жидкостей я думаю рассказывать не надо. Это все и так понимают, что без этого нельзя.
На момент написания этого отзыва я намотал на этом авто 5000 км. Отдельно стоит сказать про то, что с 9 летним стажем ежедневного вождения это была моя первая ПРАВОрульная машина. Ощущения, когда я перегонял ее из Кузьминок в Щукино, были оч. яркими. Первые 15 минут - это просто как первый раз за рулем. Потом все встало на свои места, но за разметкой следил постоянно. Но главной проблемой в тот день были не поворотники-дворники, и не левый габарит кузова, а попытка развернуться во дворе битком набитом машинами. Повернув голову налево, и посмотрев назад, я понял, что не чуствую задних габаритов авто ВООБЩЕ! Это учитывая то, что перед этим авто у меня был не маленький американец, Понтиак ГранПри!.... Короче, за 15 минут я развернулся :))....
Если сравнивать это авто с другими, то можно сказать что подвеска жестче чем у однокласников, управляемость четче (но это вообще конек японских авто!!). Динамика и тормоза удовлетворят 98% водителей (2%-те кто на тюнингованных катается, там все по другому). Даже со 115-сильным двигателем (не смотря на мой критерий о 130 л.с.) машинка оч. резвая (с АКПП), при вполне адекватном расходе топлива. Забыл упомянуть еще то, что на выбор двигателя повлиял совет моего знакомого, диллера японских амортизаторов, что на 4A-FE проще запчасти достать, т.к. он и а европу шел. Короче , смысл в том, что я не жалею о выборе двигателя.
В общем, практичная шустрая машинка, со "спортивным уклоном". Правда, недели две привыкал садится в нее. Оч. низкая крыша и оч. низкое сиденье и при моих 184 см пришлось привыкать. Но за рулем, в опровержение других отзывов я головой о потолок не бьюсь и не чиркаю :)) хотя по моим прикидам людям выше 190 см (включительно) это авто противопоказано...!!! Если они не гимнасты. Расстроил тот факт, что FM-конвертер купленный в Кунцево за 150 р. ну очень плохо работает. Просто хуже некуда. А др. не продается. Прилично берет только Динамит-ФМ в Москве. И то в пределах МКАД. Да и родные динамики с бумажными диффузорами давно прикозали долго жить... Но учитывая то, что там стандартные 16 см крепежи под акустику, то поменять ее нет проблем. Кассетник и СД вполне прилично играют, но СД не хочет работать по морозу. Пока салон не прогреется до 10-15 градусов. Заканчивая этот небольшой рассказ о Sprinter Marino я хотел бы сказать, что для себя я точно решил, что следующую машину я возьму тоже с правым рулем....
Если есть вопросы - ICQ 39875464

Автор: Александр, Москва
Год выпуска:1992
Двигатель:1500
Марка кузова:AE-100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: Передний
Срок владения: 4 месяца
Расход топлива: Город-10л Трасса-7

Эту машину хотел давно.Купил.Не разочаровался. Перед покупкой авто бегало год в Уссурийске,но решением к покупке было то что при диагностике на фирменном Toyota- центре к подвеске претензий небыло,а в двигателе обнаружили одну слегка постукивающию форсунку.Для такого года это не кретично.
Сразу поменял все масла,жидкости,ремни и фильтры.На всякий случай.
Подвеска жесткая,но это приятная жесткость.Управляемость и поведение авто на дороге-супер.(со спорт.авто не сравниваю) Автомат слегка задумчив,но это не мешает особо не утапливая газ в пол оставлять многие иномарки далеко сзади. Садиться и выходить в зимней одежде не очень удобно,но это ерунда по сравнению с тем как удобно себя чувствуешь за рулем. Заднее сидение маловато.Пассажиры ростом более170см.ощущают себя не очень,но машину я брал для себя-так что....... Багажник здоровый,но погрузочная высота очень велика. Вобщем машиной доволен,хотя это не первый мой японец Если кто захочет купить такую машину,но перед этим хочет познакомиться с ней поближе-пишите.Могу показать и покатать. Всего не напишешь.
realex.b@mtu-net.ru

Автор: DRS, Новокузнецк
Год выпуска:1993
Двигатель:4A-FE 1600cc
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: пер
Срок владения: месяц
Расход топлива: ~10

Долго я ждал эту машину... Пока заказал, пока дошли деньги, пока хороший человек во Владивостоке ее купил, пока шла сетка... И вот она приехала! Ничего принципиальньно нового я, конечно, в машине не увидел - с выбором определился давно и по марке и по двигателю. Marino - тот же неубиенный sprinter только немного поинтереснее и поспортивнее, ну а 4А-FE отличный двигатель, надежный и вполне ремонтопригодный. Свербила мысль о 4A-GE, но я решил не в его пользу. И, думаю, не ошибся: 115 сил мне вполне достаточно( я серьезно занимаюсь картингом, поэтому нехватки гоночного адреналина не испытываю). Что с первого взгляда - комплектация богатая, состояние отличное. Подробнее: салон с цветным велюром, магнитола - 4 динамика, электронный автомат, ковры на полу, кожаный трехспицевый руль( песня!), полный эл. пакет( даже ключ с кнопочкой - двери открывать-закрывать на расстоянии), климатика, мётлы там всякие...Короче все что надо есть, не хватает разве что СD... На кузове пара мелких сколов и следы автоматической мойки, в остальном - идеал. Автомат работает как часы, двигатель тоже. В подвеске "хрюкает" правый сайлентблок и подстукивает наконечник рулевой тяги, все остальное в полном порядке. За руль удалось попасть не сразу - нужен навык. Сидишь очень низко, а каждый раз подымать руль при посадке не хочется...Система проста сначала просовываешь левую ногу, потом правую и ты в отличном кресле. Сидухи и вправду очень удобные, 3 регулировки позволяют усесться как душе угодно. Все под рукой, обзор средненький, но вполне приемлемый, руль просто великолепный, приборы информативные. Осматриваемся - материалы не шикарные, но на вид вполне пристойные, сразу чувствуешь себя человеком. Заводимся. Все четко, двигатель вкусно так, басовито заурчал. Даем чуть-чуть поработать, берем себя в руки, рычаг в D, поехали. Все как обычно - на хорошем автомате ездить может даже ребенок. Чуть чуть побыстрее - передачи переключаются быстро и плавно, тяга на низах замечательная. Вертим рулем - мягковат, в городе скорее плюс...Побыстрее - вот теперь появилось усилие, это радует. Поехали по кочкам - подвеска работает нормально, с косячками(описаны выше), но очень четко. Выезжаем на хорошую дорогу, нажимаем кнопочку PWR, в пол. Замечательно - во всем диапазоне оборотов отменная тяга, на верхах(4500-6000) неплохой "взрыв". Любому нормальному человеку на наших дорогах такого двигателя хватит за глаза. Пошалим...Хороший поворот, вокруг никого, делаем провокацию - входим покруче, побольше тяги - реакция замечательная, то что надо - типичная недостаточная поворачиваемость: начинается снос передка, все очень плавно и предсказуемо - отпустил газ и машина ныряет внутрь. На экстренный случай когда со скоростью перебор есть другой рецепт - газу до отказуи потихоньку отпускаем руль на меньший угол( очень пугающая процедура), колеса зацепятся и затащат машину внутрь. Можно довернуть ручником, но неопытному водителю лучше до таких ситаций дело не доводить.Едем спокойно но быстро. Машина на дороге стоит отлично, не рыскает, по дуге идет тоже неплохо. Пробую где-то на 130 топнуть - кик-даун, двигатель махом выкручивается до 6000 и машина разгоняется до 180 с таким же темпом как восьмерка с 90 до 130. Спидометр уже в пределе а впереди еще овердрайв. Резерв есть. Я быстрее не пробовал - незачем. Музыка качает вполне приемлемо - заменить старую аккустику( дырка там в одном динамике) и все будет просто здорово. Езжу я в основном по городу, здесь автомат просто отличная штука, хотя иногда становится скучновато и начинаешь переключаться вручную( L-2-d-od). На этой машине приятно ездить и быстро и тихо. Тепло, удобно, надежно - что еще надо? Пассажирам сзади тесновато - так я сзади и не езжу, не нравится-не садитесь. Хорошо все одним словом. Не удержался - заглянул-таки ей в душу: ремень ГРМ изрядно поношен, но тысяч 10 еще точно походит, внутри все чисто, есть чуть заметный желтый налет. Хорошее масло, оригинальный фмльтр, и про двигатель можно забыть. В подвеске обнаружились два косячка. А так...Все сделано с умом. Людьми и для людей. Геморрой за все время поимел лишь единожды - отрегулировать свет на ней - настоящая проблема. При этом наши гаеры достойны самых нехороших слов - норовят поиметь денег где только возможно... Шлю их, а они все не кончаются. Все не могу поставить на учет, вчера нашли не ГОСТовские противотуманки...Забить им всем по гвоздю в голову, чтобы фуражка не падала... Ну а на этой машине я планирую ездить долго. Красивая она, всем нравится, едет неплохо и в эксплуатации как королла( то есть лучше всех). Я относительную тесноту и жесткость я потерплю, пока важно немного другое.

Автор: Антон, Екатеринбург
Год выпуска:94.12
Двигатель:4A-FE
Марка кузова:AE-101

Езжу уже больше года, брали мне машину во Владике за 4300$, цена не малая, но она того стоит. Лучше один раз заплатить и ездить, чем сэкономить и ремонтировать - это как с ТАЗами получится. Тут вся масть как раз - ездить и ничего не делать. При наступлении первых холодов спазу же налетел на отбойник - липучка - говно, надо на шипах ездить, никакая ABS не поможет. Так что куптл NOKIA HAKAPELITTA 1 на перед и YOKOHAMA липучки назад. Зиму отъездил, но заносит здорово. Автомат не позволяет контролируемо мести хвостом на дороге - только на площадке. Однако не для того эта машина бралась чтоб её гробить - езжу спокойно стараюсь быть аккуратным (до этого на 08 носился как угорелый зимой и летом) жалко мне её - дороговат ремонт. При ударе погнулся нижний рычаг в подвеске - поставил б/у помоему за 2000 руб. Масло Castrol Magnatec в двигатель лью и Castrol ATF в коробку. В движке меняю не раньше чем через 10000 км. т.к. масло хорошее и машина тоже, по фирменным стандартам меняется через 15000 в Европе, наши дилеры обызывают менять через 10000 - я думаю для наживы. Расход топлива по началу насторожил, но когда я потешил душеньку и отключил PRW на автомате - все стало более-менее: порядка 10 л по городу, на трассе наверное 7-8 будет.
Сейчас забренчал карданчик в рулевм вале - все никак не сберусь поменять, но в принципе копеечная деталь.
Кроме этого НИЧЕГО не сломалось за год. ТЬФУ-ТЬФУ-ТЬФУ, постучал по дереву.
Дорожный просвет невелик и дорогу разбирать велит, но попривыкнув управляюсь вроде. Пассажиры - водители ТАЗов - удивляются моим пируэтам и говорят "а мы тут прямо ездим" - ДЯТЛЫ ! не понимают всей глубины своей ущербности, они не ездят а ковыляют от ремонта до ремонта, а я как раз ЕЗЖУ.
TOYOTA все таки классная машина ! Концуптуальные недостатки - сделана для маленьких японцев и для полноразмерных людей тесновата по высоте, но зато как стильно - дизайн конечно обалденный.
В салоне тишина, поэтому слышно каждую фигнюшку подпрыгивающую в бардачке и в салоне - все надо прибирать чтоб не брякало.
Печка зимой - просто ЗВЕРЬ, греет - мама догорая, на CORSA к примеру с двигателем 4E-FE печка греет заметно скромнее. Так что зимой без всяких картонок обхожусь. В общем и частном машина - КЛАСС ! Но вот только все время в сторону RAV 4 смотрю..., но объективно взвесив + и - понимаю, что никчему он: значительно дороже во всем, ездит конечно по другому но меня и Маринка слава богу неплохо возит. В принципе небыло ещё случая, чтобы мне объективно не хватило её проходимости - всегда можно было 5 метров пешком пройти не доезжая до самого подъезда.
Так что желаю всем удачной эксплуатации Ваших авто, и удачного выбора тем,кто еще не купил себе НАСТОЯЩИЙ ЯПОНСКИЙ АВТОМОБИЛЬ.
Удачи, Мариновод.

Автор: Виталий, Казань
Год выпуска:1993
Двигатель:1600

Первое что оценил в машине когда ее увидел - это красоту.Затем все больше и больше впечатлений.Представьте что до этого рулил на Волге 2410, потом пересел на ОКУ (не мог нарадоваться тем что в любую дыру залезет, и расход невелик).Радость была короткой, когда начались ремонты то одного то другого.Пробег 20 000 км. а уже не осталось места где бы что нибудь не поменял. Созрел брать новую машину.Все советовали ВАЗ 2109.Но на руках было только 130 000 руб.Хотя стоит она побольше. И ЭТО ЗА СЫРУЮ МАШИНУ БЕЗ НИЧЕГО!!!!! Я решил пусть лучше как "дурак ?? " с правым рулем. И вот я уже месяц за правым рулем! Дураком себя ощущал два дня. Коробка у меня механическая, вместо рычага хватался за дверь.А теперь удивляюсь как много дураков с такими дньгами покупают ВАЗы.Меня от них уже воротит. Хотя повторюсь что еще месяц назад думал совсем иначе.
165 лошадок в сочетании с механической коробкой сделают кого угодно! Проверено! Шуровал за audi А6 - бедный, он от меня так и не оторвался. Согласен, правый руль несколько неудобен на трассе(это чтобы душу успокоить любителям чинить (В)тАЗики).ВЫ посчитайте сколько у вас уходит на запчасти!?
В городе нет никакой разницы где у тебя находится руль. Вчера заехал на станцию посмотреть ходовую.Поломок не найдено ,за исключением трещины на левом глушителе которую на днях обязательно заварю. О дизайне машины говорить нечего, везде кучи фотографий во всех ракурсах. При росте 182см. посадка в авто не очень удобна, хотя если руль поднять , а кресло опустить, то в принципе становиться более менее сносно,т.е. сначала привыкаешь, а потом об этом уже и не думаешь. Места в салоне не меньше чем в девятке или десятке.
Что меня поразило,так это то что за 10 лет кресла абсолютно не продавлены, в салоне пахнет химчисткой, в багажнике новая обшивка и коврики. Все прекрасно работает,за исключением антены. Из дефектов есть несколько небольших царапин на кузове.
Машина расчитана на пять японцев,т.е. на четыре европейца. Для грязной погоды купил в салон коврики из резины с бортиками(подошли от шестерки).А в багажник от ВАЗ 2111. Насколко машина надежна покажет время. Поздравляю всех кто покупает япономарки!!!

Автор: Alexey, Хабаровск
Год выпуска:93
Двигатель:4A
Марка кузова:AE101

Машина красивая но за красоту приходится платить комфортом. Очень низкая - потолок и в смысле клиренс. Поэтому многие чувствуют себя в салоне несколько дискомфортно, а к дорожным нодоразумениям приходится пристально приглядываться - как бы пузом не зацепить. Подвески жестковатые хотя для наших дорог может такие и нужны. Реально машина 4-х местная т.к. задний диванчик имеет характерное возвышение, как-раз посредине, что не дает сесть пятому не уперевшись позвоночником в потолок, даже если рост пятого менее 160. Багажник неудобен для погрузки из за отсутствия выемки в багажном проеме, например как у сотой короллы. Слабая рулевая рейка, у многих она стучит и требует ремонта после 4-х месяцев пробега по российским направлениям
А теперь о хорошем. Экономичная 5л по трассе и 8 в городе, для автомата нормальный показатель. На светофорах в режиме PWR делает МаркII 2,5л и подобных. Проста в обслуживании. а главное оригинальный дизайн. Харошо смотрится со спойлером и на 14-ти дюймовом лучевом литье. В общем машина для молодежи и симпатичных девушек в особенности.

Автор: Дима, Тюмень
Год выпуска:1996
Двигатель:4A 1.6 л
Марка кузова:AE 101 - 5288564
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 2 месяца
Расход топлива: около 7 по городу

Машина это моя первая. Долго перед покупкой думал: нашу новую брать или "правильную" японку года эдак 94-95.В действительности удалось взять Марину 96 года без пробега по РФ - поторговались конечно здорово - не на жизнь, а не смерть:-)
Пока от машины в восторге. Сам роста небольшого (175 см), поэтому тесноты особой не чуствую. Правда, на первых порах не удобно было вылазить и залазить, но потом привык. Жена, та вообще метр пятьдесят в прыжке и ей совсем жаловаться не на что :-)
Уже проехал 1500 км, масло еще не добавлял - пока все в норме. Вот только развал-схождение надо отрегулировать (оно сразу так было), а руки не доходят. Недавно грыжа на резине выскочила (резина -бескамерка). Надо ремонтировать, а то страшно.
Единственное, что меня смущает пока в машине, это то что бывший хозяин очень неряшливый был: то тут, то там в салоне всякие мелкие "косячки" - порез на одной двери, велюр на другой отклеился, около руля на панели пятна от какой-то кислоты, задних подстаканников нет : ). Именно из-за этих косяков цену то при покупке и сбивали. По-маленьку привыкаю к ним и уже не замечаю.
А вообще машина класс!!! Ну а по внешнему виду и говорить нечего. Вроде и деньги небольшие заплатил (как за новую 99-ю без особых наворотов) а когда смотришь на восхищенные девичьи взгляды, думаешь, что не в Марине едешь, а в Феррари :-)

Автор: Денис., Тюмень
Год выпуска:1993
Двигатель:4А-GF TVIN CAM
Марка кузова:100

Машина -улет, твинкамовский двигун в 1,6 литра более чем достаточно . Девки сами кидаются под колеса , вооще,блин.
надо-бы чуть поднять -и увеличить просвет -но и такая как есть лезет по глубокому снегу не хуже нивы савковской ,
По грязи тоже проходимость превосходная, с полным салоном 150 км/час не проблемма.
Расход 95 по трассе 6,5. В городе зимой до 9 литров на 100 км.но это с прогревом .
В принципемашина для молодежи -лучше не придумаеш... Всем советую а девченкам особенно ,более приятной машинки я не видел. Хотя до этого были и тоета ВИСТА 1994 4вд и Самри , и Нисан АД 1995 остановился на МАРИНЕ и более надежной подруги не нужно...

Автор: Дима, Омск
Год выпуска:1992
Двигатель:4AFE Объем 1587см/куб
Марка кузова:AE101
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Коробка механическая
Привод: Передний
Срок владения: С 2000 года
Расход топлива: По трассе 6.4 литра По городу 10.3 литра

Машина ходит по Омску 2 года. За это время пришлось поменять: 1.Ремень генератора 2.Дворники 3. 2 лампочки(переднию,заднию) и периодическая замена масла !
Спустя год сломался бортовой компьютер.
Еше "-" Посадка для человека выше 180см будет немного затруднительна, впрочем как и высадка. Сзади место только для двоих. Отличная регулировка передних сидений позволяет разместить даже человека баскетбольного телосложения. Подвеска жесткая на любителя(Чувствуется каждая ямка на дорожном покрытии). В поворот входит на хорошей скорости.
Радиус разворота =4.8м. Хотя объем двигателя 1600 см. куб. по городу не уступает на светофорных гонках.
На трассе выжимал всего 160км/ч Жалко! обороты - 5500.
Машина для скорее всего для молодежи. Маленькая, компактная, экономичная. Неприхотливая как и все япошки! Берите не пожалеете!!!

Автор: Антон, Якутск
Год выпуска:1992
Двигатель: 4A 1600
Марка кузова:не помню

Эта машинка вторая у меня по счету и я ее просто обожаю. Хотя скоро собираюсь с ней расстаться. Просто дело в том что надоела мне эта низкая посадка, жалобы задних пассажиров на тесноту, а в остальном приблуда просто зверь. Как она стартует...как изящно входит в повороты.....
Представляете она у меня бегала в 50-градусные морозы ей хоть бы что, правда работала она прям как трактор, ну ничего сейчас по теплу шум движка поутих, но нужно подтянуть ремень, поменять головку радиатора, кое где подрихтовать и опять прошлогодняя конфетка.

Автор: KOLF, Омск
Год выпуска:1994
Двигатель: 1600

Просто СУПЕР!!!!. У меня есть друг у него тоже Марино, а у меня была Шеха. Он мне посоветовал взять Марино (правда у него по моему 92г). Ну я подскребя у всей родни купил её. И просто слов нет одни эмоции.
Динамичная, красивая. На дороге ведет себя просто как вкопанная. Нравится тем что она такая округлая её можно легко поставить в то место куда ни одна Шеха не залезит (к примеру на рынке где всегда толкучка мошин). Ну что сказать расход не большой литров 8-9 кушает. Заводится с пол пинка. Ну не знаю езжу всего пол месяца пока только хорошие впечатления. Если кому нравится шустрые машинки то это наверное одна из лучших. При её движке, я даже на свитофоре Бемок делаю КЛАСС. Так что люди если есть возможность то, берите её. Правда вот не удобство одно или я ещё не привык низкая она, получается что на земле сидишь.

Автор: Евгений, Краснодар
Год выпуска:1994
Двигатель: 5а
Марка кузова:100
Тип кузова: Другое
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: с июня 2001г.
Расход топлива: 6,2 литра по трассе 7,5 по городу в пробках

Машину мне привезли под заказ и притом в "слепую". Когда пригласили посмотреть и сказали что привезли МАРИНО ,я честно говоря испытал довольно двойственное чувство.С одной стороны мне хотелось покататься именно на этой машине, а с другой стороны - хотелось бы чего нибудь попросторнее. И вот я за рулём. Красота!!!!! Так как я живу в Краснодаре,(а у нас узкие улицы и интенсивное движение) я тут же начал прикидывать как она поведёт себя в условиях микро-мегаполиса . Сидеть не тесно как например в BMW но и не вываливаешся из кресла, есть бесподобное "чувство машины", это хорошо (мой рост 182 см). Прекрасная эргономика -это замечательно. Разумная ширина машины и складывающиеся зеркала помогут пробираться в многочисленных пробках--это прекрасно. Быстрый мотор и ровная тяга - это восхитительно. Тем более что салон этой машины скомплектован очень красивым велюром, такого я потом нигде не встречал пока и так и не решился надеть на сиденья чехлы. Осталось только выяснить пробег-72 тысячи километров (хорошо ещё не метров). Так как это совсем нереально то я понимающе кивал головой и изображал откровенного лоха, ну пусть человек порадуется- и так у нас у всех мало радости в жизни, тем более что машина на первый взгляд и слух нормальная не "убитая". Реальный же пробег по косвенным данным и наклейкам составлял примерно 160-170тыс. км. это примерно похоже на среднии показатели 20т.км. которые проезжает средний чело в год и на которые и вам советую при покупке машины расчитывать и возможно указывать и торговаться. Но я брал машину для езды а не для форса, при движке миллионнике- данный показатель всё равно что для жигулей - обкатка, лишь бы она в японии хорошо обслуживалась -- А обслуживалась она там просто замечательно. БЕРЁМ......
И вот за 5,5 месяцев она наездила - 30 тыс. км. дополнительно. (Цацка моя! Мариночка моя! Лапотулька..) Cразу-же после покупки сменил ей масло, притом на синтетику. Я работаю на нефтебазе - занимаемся маслами, и я могу сказать что синтетика для такого мотора подойдёт безоговорочно. Притом залил Ликви Молли - пусть ещё и подлечится(1170р.). Заменил воздушный фильтр -300р. Поменял топливный фильтр -1000р. И мы с ней поехали вмести по жизни и по дорогам Краснодарского края. О господи ! Я обнаружил косяк который недосмотрел при покупке -- скрипит пластмассовая панелька на ручке открывания противоположной от водителя двери. Ничего! Разве мы не мастера - один лёгкий удар по пластику и косяк пропал. Поскрипывает устройство для защёлки ремня что внизу у сиденья но помойму это уже промах конструкторов. Больше никаких косяков нет и помойму не придвидется пока. Вообщето меня конечно очень как говорится растощило с этими машинами. На предыдущей своей любимице я проехал 120т.км. и поменял только сальник на двигателе (не считая естественно расходных деталей).При этом перед продажей при осмотре для себя на сто, мне сказали; -Ещё 50т.к. туда-а-а , ...,не заглядывать. Поэтому и на марино я не жду отказов и она при надлежащем обслуживании меня ещё ничем не провоцировала для плохого слова в её адрес --Аминь!
После 10т.км. поменял масло на ЭЛЬФ -450р.-синтетику, пусть милая довольно урчит, кушай.. кушай дорогая........ А совсем забыл- фильтр маслянный - 250р. Пока унас на всём протяжении пробега это и все траты, и судя по компьютеру ещё надолго. Хотя конечно надо обслужить мою девочку. Хотел заменить тосол - он оказывается на основе бактерий и мне хватит ещё надолго. Тормоза - господи какие у неё тормоза - сказка!!!! Уже кстати спасли однажды мою жизнь и жизни моей жены и ребёнка. Не верьте рассказам о том что она маленькая -- она очень уютная внутри. Моя жена даже отказалась от продажи машины только по одной причине, на заднем сиденье можно прекрасно спать в дальней дороге, так уж она сделана-- и притом ни в одной другой я такого не встречал. Автомат на этой марино я называю "вариаторного типа" - просто удобно.
Классная тачка!!!!!!!!!!!!!!!!!
Я думаю, если кто не предложит хорошую цену за неё, то она унас в семье приживётся надолго как 4 член семьи...

Автор: Xmulder
Год выпуска:1994
Двигатель: 5AFE, 1.5 литра
Марка кузова:AE100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: коробка
Привод: передний
Расход топлива: 7 литров на 100 км

Была у меня Марино 94 г. Долго привыкал к ней. Торпеда низкая, магнитофон установлен неудобно, когда его регулируешь на ходу возможны последствия - теряешь контроль над дорогой (возможно у меня стоял не совсем удобный в управлении магнитофон). Для пассажиров неудобство в том что при выходе из салона отталкиваешься правой ногой, чтобы встать и выйти из салона при низкой посадки - почти лежа. Неудобство водителю - будет раздражать то, что после этого всегда придется поправлять коврик после такого выхода пассажира из машины. Но когда сядешь в кресло великолепно себя чувствуешь, есть боковые поддержки. Если у Вас рост 185 см НЕ БЕРИТЕ такую машину. Влезать в нее нужно как в малые ботинки, влезешь и все равно никакого комфорта, так как РАЗМЕР НЕ ТОТ, хотя если отодвинуть кресло от руля до упора, то доставать до педалей будешь носками стоп. При росте 185 см. голова упирается в потолок, есть регулировка сиденья по высоте "сидулки", что конечно спасает, но при самой низкой посадке сидишь почти на полу, возрастает нагрузка на ноги (устают). Теперь о ходовке и движке. Ходовка очень энергоемкая. Однажды приходилось вести крупногабаритных пассажиров, машине "хоть бы хны" мне показалось даже лучше ведет себя-в смысле управляемости и мягкости при том, что тяга движка при этом не ослабевает. Когда в машине сидишь один, подвеска работает жестковато, что говорит вероятно о заряженности машины (в моей была механическая коробка), визуально передок стоит выше чем у других машин, расстояние под крылом больше чем в задней части и шток у передних стойек толстый. Движок 1,6 бензин литра для нее самый раз. На светофорах я был первым (механическая трансмиссия), когда его раскручишь звук движка не узнаешь. В городском потоке очень резвая машинешка. За счет того, что форма передней и задней части закругленная, очень удобно парковаться в узких местах и задок вообще никогда не задевает земли при езде по ухабам, за счет короткой длины по сравнению с длиннобазными машинами, такими как Марк, Чайзер, Виста и т.д. Например я ездил не поднимая машины, т.е. не вставлял вставки под стойки и необходимости в них не чувствовал, хотя и ездил по очень плохим дорогам. Стандартный размер шин для Марино 185/65R14 (очень подходят для нее).
Очень экономичная, 7 л. на 100 км. БЕНЗИН АИ-92 (НЕ САМЫЙ ЛУЧШИЙ) в городском режиме. Я думаю если заправлять бензином с более высоким октановым числом, то расход будет еще меньше. И вообще ЭТА машина Спорткар для хрупкой женщины или вполне активная машина для активного молодого хозяина. Кстати, моя жена очень неплохо смотрелась за рулем этой машины (очень подходит для женщин). Дизайн соответствует. Вообще можно еще много чего рассказать, но это первое что пришло в голову. СЕЙЧАС я продал эту машину, никак не мог смириться и привыкнуть к размеру машины (мой рост 185 см.), но вывод мною сделанный - надо было брать машину по размеру. Моя оценка для такой машины в своем классе: твердая 4+. И еще, я сравнивал свою Марино с другими Мариношками другого цвета и хозяева этих машин подчеркивали отличие моей машины от своих, хотя машины были идентичные. Оказывается визуально цвет машины влияет на ее вид в плане привлекательности, обьемности и размера. Цвет моей был серебристый металлик и скорее всего я купил ее из-за цвета. Еще один совет, бери с автоматом, будет легче продать в последующем. Хотя мою Мариношку с коробкой купил парень и я думаю он доволен, потому что меня она очень положительно впечатлила.

По материалам сайта www.auto.vl.ru