Toyota Opa 2000
Автор: Александр, Томск
Год выпуска:2000
Двигатель:1ZZ ( 1800)
Марка кузова:написано легковая.
Трансмиссия: автомат
Привод: перед
Срок владения: почти год
Расход топлива: 7-14 как ехать.

Здорово мужики. Пишу еще отзыв о Тойоте ОПА после практически одного года эксплуатации. Здесь я уже оставил два чтива своего пера. По этому повторяться не буду. Просто расскажу что было за это время.
Ну скажу сразу. Спустя почти год езды на этой машине ни разу не пожалел, что ее приобрел. Вообще я обычно на машинах год езжу и продаю. А это первый агрегат, который продавать не хочется. Вернее после этой машинки брать то особо не чего. Остается только Харек или Крюгер. Так как после ОПЫ садиться на «обычную» тойоту не очень то хочется.
Но это эмоции. По поводу эксплуатации. Машина за это время прошла 30 с небольшим тысяч километров. Ограничитель срабатывает на 186 км. Разгоняет 1800 кубиков до это скорости машину при минимальной загрузке легко. Но про это чуть позже.
Значит расход. Если ехать км 80-90 то расход около 7 литров на сто км по трассе. Если 170-180 то литров 13-14. По сему делайте выводы о расходе исходя из скорости.
Где то в начале лета приключилась такая беда с машиной. Пришлось заправится на очень хуевой заправке. Но вариантов не было. Либо заливать , либо стоять. После 400 где то км на этом бензине на машине резко загорается желтая лампочка двигателя («чек енджик» что ли. Прошу прощения за написания если ошибся. Не силен в английском) . Причем я обращаю внимание, что машина то себя ведет вполне нормально. Ни каких видимых изменений. Но стоит только дать газу и на 80-100 км сразу загорается. Ну что . я поступил просто. Сначала поменял фильтр топливный. Кстати он стоит в баке . Хитрый такой фильтр . Туда еще сразу бензонасос втыкается. У нас стоит 1800 рублей фильтр. Ну одним словом поменял. Не помогло. Поменял так же свечи воздушный фильтр. Стало только хуже. Машина потеряла динамику. Просто как за хвост держат. Ну что заехал на компьютерную диагностику. Диагностика показал недостаточную подачу топлива в систему. Что это значит ни кто толком объяснить не смог. Говорят, что мол бензин не подает достаточно. На вопрос «почему» все молчат!
Ну значит сделал я в итоге чистку инжектора машине. И еще прочистили какой то датчик подачи воздуха. ( хотя хоть убейте всю жизнь думал, что он типа релехи какой то) . Все это стоило 1200 рублей. Когда выехал на машине пошли чистки. Просто охренел до глубины души. Машину просто подменили. Стала подрывать из себя со страшной силой. Динамика стала дикая. Короче раньше машина по трассе шла 160 максимум. Сейчас стала брать 180 влет. Так что рекомендую сделать такую шнягу. Только на пользу. Но есть одно но. Машина после того как постоит стала заводиться со второго раза. Как мне объяснили повредили клапан какой то. Вобщем с первого поворота ключа топливо в систему накачивает но из за этого клапана оно не держится. По этому со второго раза заводится. Предъявлять конторе не стал за это. Так как клапан копеечный, что то коло 30 баксов стоит. А машина поехала. Так что… вообщем до сих пор так и езжу. Не обламывает.
Умерли колодки за это время. Когда пригнал в круг колодки стоили 180 баксов. Но похоже цены упали. Так как на перед купил колодки фирменные за 1000 рублей. На задке еще год поезжу.
Что еще произошло. Сломалась защелка на бардачке, что перед рулем. Новая крышечка 570 долларов стоит. Так что взял супер клей и приклеил на место поломке металлическую палку. Живет по как новая.
Как то по весне малость не успел затормозить на машине. И на скорости км 30 хлестанулся в москвича. Надо сказать бампер крепкий. Москвичу жопу то рехтанул. А на тойоте только две ссадины. Тоже пока красить не стал. А то потом начнут орать что бампер крашенный. Все ровно же продавать.
В целом машина показала себя с лучшей стороны. Наверное с годик еще не буду ее продавать. Мне нравится.
Из минусов… Угловые минивеновские окошки не очень удобны. Особенно с права. Закрывает при правом повороте напрочь все. Пару раз чуть не наехал на пешеходов. Проставки на жопу 3 сантиметра машину сделали выше. Но управляемость упала. Стала прыгать на кочках больших. Короче на скорости по трассе маленько жопу заносить стало. Не очень хорошая шумо изоляция. Все таки цепной двигатель - по сему чуть шумнее работает. Да и вибрация небольшая есть по кузову. Ну и пожалуй еще минус странная аэродинамика машины. В дождь вода и грязь интересно так идет по кузову. Стекла боковые сантиметров 20 по верху грязные в хлам. Хотя по всем законам физики не должно так быть. Стоят большие ветровики. И по идее внизу должно быть грязно. А нет наоборот. А вот еще минус. Зимой задние колеса накидывают под бампер опять же задний снега. В гараж заезжаешь под машиной лужа. Ну пожалуй все. В остальном прекрасный МАШИН. Мне кажется прекрасное соотношение цены и качества.
ДА и на последок. кнопка с боку ряля это голосовое управление музыкой. Нажимаешь говоришь CD. она включает диск. Но вся эта штука под япончкий голос какой то настраивается. Или програмируется как то под свой голос . Но я этого не знаю. так что не пользуюсь. Всем удачи на дорогах!!!

Toyota Opa
Автор: Рузиль, Набережные челны
Год выпуска:2000 b.km
Двигатель:1/8 литра1 zz
Марка кузова:110
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 15 дней
Расход топлива: 7-8 литра по трассе при скорости 120

Запал на эту машину в августе 2003 у меня в это время была премио 99 1.8е.продав прмио в декабре заказал у фисуненко опуправда слегка сэкономив на бюджете.После долго ожидания ничего не наидя слегка подвинув вверх планку закупили две опы.Одну декабрь 2000 пробег 62 аукцион 4 простую и июльскую пробег 78 аукцио 4 в комплектации i цвет бежевыйПо птске серый.Салон в этой комплектации самый навороченный-телик сд мафон навигация сиденья спереди светло серые сзади черные обивка не велюр похожа на какую то искуственую шерсть.Родное стоит литье на 15 туманки стекла сзади и сбоку затонированы.Была аукц карточка показаны царапинки сзади-ноя их не углядел. привезли и растоможили их в марте-заказал почтовый до новосиба- пришлось долго ждать е..ный паровоз .Получил перед первомаем.деньги 300 оплатил до покупки транспортные и остаток 30 отдал -когда забирал машину Встретили на жд в новосибе довезли до стоянки отдали ключи смотреть и забирать опу расплатился идо свидания.Кстати я у них беру уже вторую машину.
В академке у капитана немо сделал телик поставил сигналку ихние знакомые сервисмены поменяли масло в движке коробке тормозуху воздушник топливник свечм промыли движок дроссельную заслонку.Походовке изянов не нашли.Поставил двд плейр кино смотреть читает формат мп3 -дети балуются купил у них накладки передние тормозные вроде подошли от королки универсала2000 г за 1650 оригинал- сравнивали размеры рылись покаталогам.поставлю ясно будет. Сделал это в новосибе(академке) -там все спецы и больше возможностей.Спасибо капитану немо и его команде- телик показывает орт россию нтв культуру и еще 2 каких-то.
внешний вид -красота . сбоку прелестьспереди агрессивный оскал задние фонари чудо.Французы рядом не стоят Салон обалдеть-электронный спидометр видно только водителю никто не будет зудеть по поводу скорости ящищков и ниш до фига -положил телефон нашел только по звонку. регулировки сидушек хватает чтобы в машину село 5 баскетболистов нба.задниеездят вперед назад спинки раздельные и регулируются по наклону.Когда разложишь получается ровный сексодром.салон конечно гигантский и с шармом.Находу резвая со светофора все в хвосте-Единственное что не понравилось нервное переключение кробки при резком наборе скоростиДО 150 ускорение быстрое потом вяло набирает скорость.дорогу держит отлично при перестроении не кренится по сравнению с премио плотная подвеска Абс лучше срабатывает попозже .обзор водителя классный видновсе как в бассейнеГабариты чувствуются хорошо Свет фар получше чем в премио. Мое лчное мнение -стильная машина длясемьи с 2 детьми поехать на отдых на каждодневку для женщины.Длы работы дороговато жалко-лучше десятку ее не жалко гробить и убивать да и .у. на нее.

Toyota Opa
Автор: Дмитрий, Москва
Год выпуска:2000
Двигатель:1800 1-ZZ,4WD

Cпортивный УПВ( универсал повышенной вместимости )как написано в каталогах по моделям автомобилей мира за 2003 год.Срок владения автомобилем 3 месяца-включая перегон Владивосток-Хабаровск и пара тысяч московских дорог. 4WD проверял на лысой резине в первый снежок в ноябре--просто супер,эксперементировал с кнопкой snow-но честно говоря ничего не понял возможно врямя включения моста заднего ускоряется,а в остальном натяжка двигателя по скоростям не заметна-автомат особо не учавствует в этом.Максимально развитая скорость 172 км.ч на владивостокской трассе--далее похоже стоит ограничитель.Самое яркое впечатление это устойчивость в поворотах и отличное поведение на трассе при достаточно большой загруженности в салоне (три дядьки на заднем сиденье ).Неуды можно поставить по плохой обзорности,очень маленьким зеркалам,шумности в движении,большому расходу топлива(если втапливать то 15 л.на 100км.),ценам на некоторые запчасти(комплект задних и передних линков 250$)и пока неоправданно завышеную цену(почти как взрослого Avanc.....)А в целом если хотите выделится действительного необычным авто(авангардным)то Опа самое то!!!!!!(Не многие же вкапываются в детали)

Toyota Opa 2000
Автор: Слава, Астрахань
Год выпуска:2000
Двигатель:vvt i 1800
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: cvt автомат
Привод: передний
Срок владения: 2 недели
Расход топлива: город 10 трасса 7 с кондером везде.

почему ОПА? есть канал по покупке машин на аукционах Японии, но так как поиск определенной машины долог, а ждать мне не хотелось и в принципе очередную машину хотел минивэн, то выбор пал на ОПУ. в прайсе были две опы AL и I Packages, выбрал AL так как не хотел переплачивать 1000$ за тонировку, литье диски 15", dvd, ветровики и D4 двигатель, который к нашим российским бензинам не подходит, хоть как мне не доказывай. Видел собственными глазами глюки такого двигателя на Наде. При желании все это можно поставить где то за 400-500 баксов.(кроме движка.).
Не буду утомлять рассказами по штудированию интернета на предмет статей по двигателям тойота, отзывам об опе, статьям и обзорам журналов по ОПе. Скажу только что в принципе ничего страшного в новых технологиях нет. Опа позиционируется как минивен следующая после Нади. Размерами она отличается по высоте на 10 см ниже чем Надия(внешний) и по длине меньше(внешне). Внутренне салон чуть больше 1 см чем в Наде(по длине) и на 1,5 см уже чем в Наде. по высоте такая же как новая камри.В принципе если поставить 15 диски то она еще поднимится.
Салон двухцветный черно- белый плотная ткань, похожа на шелк. предние светлые задние черные, верх черный низ светлый.очень прикольно. Жаль что обивка вся пластик, в марке2 панель сама мягкая какая то. оценка машины была 3,5.
Косяки: мелкие сколы по нижней части переднего бампера, сбоку на правой двери небольшая вмятинка, которую видно олько на свету и смотреть вдоль машины. Такие бывают от облокочения на корпус. В салоне пятна (чето проливали) на передних сидениях и прожиг водительского сидения(дырка 3-4мм) в принципе все. Ерунда все это на самом деле. Сколы я понял отчего. Какую посадку не принимай морды не видно вооббще!!!!!!!! Приходиться держать дистанцию. Ну да и бог с ней. Дизайн кузова - да, необычный. Тонировать сто процентов надо, так как засматриваются до неприличия. У нас в Астрахани такая первая. Решил гнать ее не в контейнере а ракетовозом до МОсквы а там самоходом до Астрахани 1400 км.Состояние движка, ходовой и тормозов описывать не буду, так как не первая да и не вторая машина оттуда. пробег 77000 км. Расходники поменял в Астрахани. Все ок.
ощущения от езды. Сравниваю с Надей, ипсум, марк2, королла SE, камри года машин - 97-99 Удивил гидроусилитель. Очень мягки ООЧЕЕЕНННЬЬЬЬ! Да же как то не реально.привыкал гдето с полчаса.Послушность в управлении изумительная. Трассу держит как на классике, хотя и передний привод. Да, шумноват двигатель снаружи(цепь понятное дело). Внутрях тишина почти как в марке2.
ДА. удобна CVT автомат на руле. ощутил "интелектуальность" коробки. если сильный овердрай при скорости набора гдето от0 до 10-30 км\час то машина будто взрывается. первое время даже страшно было. Дикое ускорение!!!!!!!!!!!!!переброс на первую скорость и 5000-5500 оборотов, если стабильная скорость а потом овердрайв то ускорение но менее резкое бросает на первую скорость и рахзгон приблизительно с 2500 оборотов. Так что, Игорь, этот все нормально. Набирает скорость шустро до 135-145 потом более плавно. с места улетает - просто песня. Ни одна машина, которые описаны выше так не ускоряются.попробуйте с пробуксовкой на седанах тронутся на асфальте.. А эта может!!!
Да, боковые зеркала меньше Нади, как в марке2, но собственно все видно.
Да, жестковата подвеска, но в этом есть свои прелести. при посадке пятерых человек средним весом 85 кг. машина садится меньше чем надя марк ипсум.По моему разгоняется также как и пустая, что не скажешь о седанах и ипсуме.(но это движек) надя с D4 также прет. собственно проблем не было в дороге ни каких. проехал по трассе где то 1700 км и по городу уже 1200 км.
Да багажник не очень большой и жаль что без шторки. Вместимость монитор 14" и три системных блока. ЕСли разложить задние сидения то я ложусь нормально рост 186 см. естественно навигация,телевизор и радио не работает. конвертер поставил дома за 150 рублей. Если кто надумает снимать переднюю панель, то она снимается не просто, а очень просто. пластмассовым ножиком или линейкой поддевешь ее и она постепенно выходитиз зажимов. климат работает четко вопросов нет. опитка не хрусталь и не ксенон. Имеется дистанционный ключ. датчика света нет. Обидно такой пустяк могли бы сделать. Вообще машина классная. на самом деле минивен, хотя некоторые обзывают ее и хэтчбэком и универсалом. По форме один в один с фордом фокусом С-МАХ. Жаль что нет датчика температуры. Пока все. Если не продам в ближайшее время то напишу еще

Toyota Opa 2000
Автор: Игорь, Москва
Год выпуска:2000
Двигатель:1794 см3, 1ZZ
Марка кузова:ZCT10
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: 6 дней
Расход топлива: пока незнаю

Начнем с того, что в Москве я живу с декабря 2001 года. Приехал сюда по причине того, что на работу пригласили. Жить в Москве сложно но можно если заработок позволяет. Так вот заработок жить позволяет - но накопить на машину если просто КОПИТЬ деньги в чулок - это очень сложно. И в июне 2002 года купил у товарища БМВ-730 Е32 1989 года, машина был прелесть, скоростная, маневренная, комфортная и т.д В общем это была БМВ. Купил в рассрочку на год. Но по сложившимся обстоятельствам пришлось ее продать и срочно отдавать деньги тому у кого купил. С января 2003 года до 23 июля 2004 года я был без колес. Надо сказать что машин у меня было уже....4 штуки разных марок (ВАЗ, ВОльво, БМВ) и про Тойоту я не задумывался. С того самого момента как продал БМВ я озадачился проблемой покупки следующего автомобиля. С января 2003 года по июль 2004 года я подал заявление на кредит в !!!11!!! банков Москвы которые могли со мной работать (живу в Москве по длительной регистрации). Почти все банки отказали (конечно за исключением того который дал денег :О) но рекламировать его не буду). Часть накопил, часть дал банк. В общем деньги нашел. По мере того как мне один за другим банки отказывали на работе на меня смотрели как на супер-упертого чудилу (не коверкать слово :О) ) который задолбал все известные банки. Вбодавок ко всему положение усугубляла сутуация на банковском рынке услуг - всем известен недавно взорвавшийся разрекламированный банковский кризис (Диалог-Оптим, Гута, Альфа и т.д... список банков которые перестали давать кредиты очень длинный). В общем для того чтобы получить кредит мне требовалось:
1) официальная зарплата по 2-НДФЛ которая бы удовлетворила банк
2) Поручительство
3) Страхование жизни от всего и вся
4) Куча документов и справок, объяснительных и заявлений...
В общем первый был Сбербанк который работает с временной регистрацией, но у него самые плохие условия, но тем не менее я в него подав заявку. Время на рассмотрение ушло более 2-х недель. В конце концов мне отказали - причина была неясна. НО посоветовали сделать жене новый паспорт (у нее был старый паспорт, но у нее его украли весной прямо с сумочной и деньгами из марштурного такси) а так у нее была справка из милиции и ОКОЛО 2-х ЛЕТ!!! лежали документы на Южном Урале в Магнитогорске на НОВЫЙ паспорт. т.е 2 года ее просто динамили. В общем нужен был новый паспорт. В числах 20-25 мая мы с ней едем на Урал чтобы делать ей новые документы (все ради кредита ептить)... Тратим на это дело кучу времени, нервов, денег. Дело жены оказалось утерянным!!!!! и в течении !!!2-х!!! лет нам об этом не сообщали. В конечном итоге я угрожаю судом всем исправникам и паспортистам по факту недобросовестного исполнения слуюебных обязанностей и несоблюдения элементарных правовых норм человека (по сути жена осталась без документов по их вине, так как они утеряли дело при переезде ОВИР из одного здания в другое). Народ который днями и ночами караулил эти окошки в ОВИРе говорл нам "Успокойтесь, ждите, заведут новое дело и т.д и т.е". Но ддать я не мог (итак 2 года прошло). В общем благодаря Господу Богу, куче потраченных нервов, терпению жены - я со всеми пересра;%:ся и О ЧУДО. Нашелось наше дело после того как я известил о отправлении иска в суд. В общем дело нашлось, паспорт был готов !!! мартом 2004 год!!!! ПРИКАЗ БЫЛ ОТ НОЯБРЯ 2003 года!!!!! Как нам позже объяснили "посвященные люди" - от нас требовалось порядка 1000$ чтобы наше дело "нашлось", так как мы приехали из Москвы (справка была из нашего Московского УВД о утере документов и о регистрации Москве). Короче документы мы сделали и отправились назад в МОскву. Второй раз подавать в Сбербанк я не стал, отдал в Райф, Даилог-Оптим, ОВК, МКБ и т.д... короче везде отказ.... В июле 2004 года я сдал документы в "другй" банк - который и дал мне денег на кредит. Начинал я с суммы в 10000$ и дошел до 100000. Но банк дал мне целевой кредит к размере 70% от стоимост машины. Обязательный условием было: АВТО не старше 2000 года, ТОЛЬКО в салоне, ТОЛЬКО без пробега. В общем денег у меня всего было 12000$ (кредит и свои). Авто обязательно должно быть класса универсал или МИНИВЭН - т.е полностью для семьи (любим мы путешествовать)... Европеек я не нашел за эту сумму. Правые машины меня пугали ТОЛЬКО правым рулем. В общем перерыв интернет с ног на голову я определелися на том, что это будет Toyota. Конкретную модель еще не выбрал на тот момент. Но постоянно посещал prar.ru, saleauto, auto-credit, avjp и т.д. Смотрел только универсалы и минивэны не старше 2000 года. 8-9 июля я нашел ЕЁ. Выбором стала TOYOTA OPA, 2000 год, 65000 пробег, аукционая оценка 4.0, ессно без пробега. Их было 2 на стоянке. Приехали с женой, посмотрели.....и влюбились... Да это ОНА. Это то что нам нужно. Кузов, мощность, 100% семейный авто. Ехать можно хоть куда. В общем с 8 июля по 23 июля я ходил и испускал обильную слюну :О). Продавцы меня уже запомнили, как только с банком у меня все определилось в сразу же дал задаток и началась процедура оформления кредита, страховки, автомобиля и... 23 июля я поехал. Поехал на той машине которую я хотел, которая просто радовала своим видом, динамикой, салоном, комфортом. Те кто вдалеет ОПОй меня поймут ;О) , это класс. Это просто супер... Ессно что мы сразу поехала кататься опробовать машинку так сказать ;О). Восторгу не было предела. ТТК, Парк Победы, ТТК - домой, заправка. СТОЛЬКО взглядов на мою сияющую рожищу - мдааааа.... В общем у меня одни эмоции... Сегодня 6-й день моего владения автомобилей. Нареканий СЛАВА БОГУ нету. Это TOYOTA из Японии. Этим все сказано. Есть люди которые не имеют машину - и я просто вижу в их глазах и в их словах зависть "правый руль, правй руль". Но на самом деле могу сказать - правый руль это не проблема. Тем более что люди на правом руле рулят гораздо аккуратней чем на левом (имхо конечно). В общем буду сделать за машинкой, выкладывать отзывы, может кто нить какие общие рекомендации даст - буду благодарен.
Время: выехал 06.08.2004 вернулся 17.08.2004. Общий пробег 6700 км. Средни расход 6,7 литров на 100 км. Маршрут: Москва - Рязань - Пенза - Саратов - Самара - Уфа - Белорецк - Магнитогорск. Обратно ехал через Самара-Жигулево. Прокатился довольно таки неплохо, машинка Слава Богу не подвела. Масло заменил в Магнитогорске (Мобил5w50), фильтр и масло было куплено в Москве. Хотел заменить колодки в Магнитогорске - проверил, оказалось что пока не надо. Но после этого прошел уже 4500 км, теперь уже наверное надо будет поменять (сеня или завтра займусь). Туда ехали: Я, жена, младший сын, и брат жены (остался у тестя в Саратове). Назад ехали: Я, жена, младший и старший сыновья (2,5 и 4,5 года) и теща (оставили под Рязанью в гостях у ее подруги). За все время поездки особых неудобств не было. Дети спали на большЕй половине задних раскладывающихся сидений. Жена с комфортом спала на передний сиденьях. Я рулил постоянно (изредка останавливался горячего кофе попить в кафешке, и вздремнул 1 раз часок). СтОит заметить что по дороге полным полно кафешек и автосервисов (Слава Богу не понадобились) и шиномонтажек (также не нуждался в их услугах хотя резину и поменять надо бы, плохая резина пришла из Японии). Цены в кафешках по сравнению с московскими просто мизерные: !!! 3-е !!! взрослых легко наедались до отвала. Первое, второе, салат, чай со сладким - за все отдавали не более 250-300 рублей. Дети вапще в счет не идут, им то чипсы, то фрукты, то в туалет и т.д..... В общем дешево. Туда ехал через Саратов, назад через Тольяти. Через мост не пускают пока не попросят 300 рублей. Сами говорят сколько стОит проезд. На первом посту в Тольятти берут 100р, на втором (прямо перед мостом) 200р. Если днем то можно заехить в мерию и взять пропуск, стОит 70 рублей. Но я ехал в час ночи и поэтому будИть мэра не стал :))))
На 1037 км после Самары на спуске с пригорка стоЯт менты и секут сплошную линию. Там постоянно ходят длинномеры, и они это пригорок проезжают 10-15 минут. Искушений обогнать ОООчень большое, и ессно через сплошную. Меня тормознули, но я не
остановился так как шел около 120-140 км (дело было ночью). Тормознули через 3-5 км, предъявили "невыполнение требования об остановке сотрудников ДПС" на что я их мирно послал мотивировав тем что я никого не видел да и вапще "в ночное время суток имею право не останавливаться" (так оно и есть, только не помню где написАно :)) ). В общем показал документы, страховку и поехал дальше (были конечно попытки развода и т.д, но за отказом давать копию протокола и за неимением свидетелей с матами из их уст был отпущен. Назад в Татарии после переезда был остановлен за сплошную. Отдал 250 рублей (дорого ептить). Но мог поспорить, так как была новая дорога, на ней разметка очень плохо видна и на солнце эторй разметки не видно, отсвечивает. Препирались минут 7-10, потом надоело. Отдал 250р и поехал, домой очень хотелось. Больше нигде менты не пытались меня поиметь.
Места очень красивые, реки, горы. Башкирия (особенно Южная) - красоты обалденные. Каждый года там езжу, и каждый год балдею от тамошних мест. Зачем далекие страны когда в своей стране столько красот. Отдохнуть почти не получилось, постоянно был за рулем. Дорога туда-назад заняли около 4 дней (с учетом поесть, поспать, посс;№%ть :)) сорри...). Туда через Саратов расстояние 2170 км, назад через Тольятти с заездом в деревню недалеко от Рязани 1850 км. Там ездил много по месту, оформляли машину в Уфе, Магнитка, поездки в деревню и так по Южному Уралу поколесили....
Теперь на что я обратил внимание:
1) Машина действительно шумновата, сказывается и поверхность дорог и цепной двигатель. В самой машине ничего не гремит, все сделано просто супер качественно (молодцы японцы). Но шумоизоляций все такие буду делать, и буду делать ее своими руками. Бывшая БМВ семерка Е32 по этому поводу была потише (да и двигатель там был 3-х литровый и подвеска помягче)... Но это разные машины, поэтому я к своей OP"e не придираюсь...
2) Замечено слудающее: когда на оборотах около2700-3000 машинка идет внатяг в горку, то иногда происходит резкий рывок АКПП. Это очень меня беспокоит. За все 6700 км это случалось раз 12-15... вот именно когда внатяг идет... в остальном все работает просто безупречно. Подскажите что может быть? Замечено что масло в АКПП даже когда ночь машина постоит то не опускает ниже отметки HOT... т.е масла в АКПП больше чем положено. Я его не доливал, так было изначально. Могут ли такие резкие толчки быть из за повышенного уровня масла АКПП???
3) Рулевое колосо как уводило так и уводил в сторону, после сход развала это стало меньше, но не до конца. Поеду к сход-развальщику чтобы доделывал. Еще резина очень плохая, надо будет поменять (тока проблема с финансами щас) - еще из за нее наверное может быть такой эффект. Давление в резине выровнял - стало немного получше... Но все же думаю что резину надо менять...
4) Клиринс хочется еще чуть чуть повыше хотя бы см на 3... за счет чего его можно поднять? Поставить 15 резину? В подвеску лезть не хочется - работает и Слава Богу...
В принципе наверное все.... в целом машинка радует... те недостатки которые написАл думаю можно исправить малой кровью?!?!?!?!?!?!?
мыло кому интересно общение: nic_pro@#@mail.ru ICQ198249783

Автор: Александр, Томск
Год выпуска:2000
Двигатель:1800
Марка кузова:ZCT-10
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: два месяца уже теперь
Расход топлива: по трассе примерно 8, по городу примерно 10

Ну что пишу осмысленные отзыв о своей машине, все же уже больше месяца гоняю на ней. И почти 8 тысяч проехал. Так что более менее есть впечатления. Эйфория, конечно, прошла, но любовь к машине становиться все сильнее и сильнее. Так как машинка просто отменная. И ходовым качествам . Хотя может просто новая. У меня впервые машина с таким свежим годом.
Ну пожалуй основное, что беспокоило. Это шумность работы двигателя. Заезжал в фирменный тойотовский центр в Новосибирске. У меня тама дружбан заправляет. Осмотрели они машину. Сказали что шум двигателя совершенно нормальный. Есть небольшой износ подушки на движку. По этому небольшая вибрация. Сказали, что ближайшие тысяч 50 смысла нет менять. Впрочем, сказали, что работы там на 5-6 часов. И стоит всего 250 баксов устранить. Так что будет время, наверное поменяю, будучи в Новосибирске. А вообще они мне завели три машины, которые были с таким же двигателем. Они и правда шумные .работаю все так же как ОПА. Цепь она и есть цепь. Опять же как заверили спецы с цепью проблем на VVTшных просто не бывает. По крайней мере у них за последние 4 года не было проблем не с одной из машин. НУ и опять же пересекся с одним мужиков в Новосибирске, он на ОПЕ уже почти полтора года ездит. Так у него шумнее моего работает гораздо. И говорит, что так и было изначально. Вообщем проблем у него тоже с машиной не было за это время! Дай бог, что бы у меня так же было все хорошо с автомобилем! Одним словом шумность двигателя это конструктивная особенность машины. По этому пугаться не стоит такого!
Поменял свечи на машине. Тоже порадовало. У меня был до этого автомобиль с тойотовским 7А двигателем. Там свечи 600 рублей штучка. На «опу» комплект купил за 182 рубля 4 свечи. Так приятно было.
Поменял масло в двигателе. Залил синтетику «Тексико» ну вот 8 тысяч пробежала, машина, масло как слеза. Ни сколечко не потемнело! Тоже радует, что говорит о том, что двигатель еще не зачухан.
Тут у нас оттепель была. Ну по трассе дал 170 машине. Идет как утюг. Трассу на обычной японской «липучке» держит ровно! Причем, что интересно, это далеко не предел на машине. При 170 , если в полик то она подхватывает лихо в разгон. Интересно, ограничитель стоит на ней? Ну доживем до чистого асфальта посмотрим. Скажу одно. Машина при своих 1800 объема и 130 кобылах резвая . даже не смотря что сарайка добрая . По крайней мере со светофора ухожу далеко оставляя все позади.
Машина жесткая по подвеске. Особенно, когда в салоне 4 человека сидит. По городу малость раздражает. Хотя нет, вернее хотелось бы помягче. Но по трасе самое то. Неровности дороги отлично . Машину не колбасит на кочках совершенно. Кстати очень удобный салон. В 4 в Красноярск ездили. Милое дело. Особенно приятно, что задние сиденья регулируются. Народ говорил, что очень удобно спать, откинул спинку и дрыхни. Да и очень приятно , что сами сиденья задние взад-вперед ходят. А вот с багажником у нее не очень. Что то погрузить сложно. Он вроде по высоте то вместительный. А вот неудобный. Так как ни какой шторки сверху нет. И у багажника пол высокий. По большому счету 30 сантиметров высота задних сидений . Вот и все. Все что выше этой высоты загружаешь, все в салон сваливается.
Хотя когда разложить задние сиденья в салон, влезет в машину до хрена и больше.
По поводу передних стоек теперь. Это самое хреновое в этой машине. Так как минивенческий кузов , они утоплены получают вглубь. Крепление стоек, получается под стеклом. Когда прийдет время менять гемор будет не детский. Примерно то же самое как на пассате ремень менять. Полмашины разобрать надо. Там короче планку переднюю подстекольную снимать надо. В Новосибирске вообще сказали, что надо с салона менять стойки , снимая панель машины. Короче минус огромный в этом. Это пожалуй единственный минус, который я определил для себя в этом автомобиле. Да еще один момент есть. Колодки тормозные. А хрен вы такие найдете в продаже пока. Они довольно необычной формы. Короче если «фирму» заказывать комплект 4 штуки получается 480 баксов. Хотя лично я отдам что бы наклепали новые накладки. Сроду колодки не покупал. По этому это решаемо.
Еще « яйца» на машине довольно оригинальные. Тоже таких не видел ни разу. Думаю, что и в продаже , по крайней мере у нас нет. Но года два они всяко живут. А потом либо машину продам, либо отреставрирую. Тоже нет смысла их новые покупать. У нас их в полный рост реставрируют и живут они не хуже новых. Остальное все по обычному просто. Как на обычной тойоте. Единственное, что до сих пор не разобрался и ни кто сказать не может. Так это что за кнопка на рулевой колонке слева под рычажком дворников. Короче на нее нажимаешь, что то говорит японский голос, а потом мафон отрубается. И все. Больше не включается. Ночь постоит потом снова запоет. Вот хрен его знает, что за штука. Я ее нафиг заклеил , что бы случайно не нажать. А то с Новосибирска ехал, случайно нажал. И все 200 верст в тишине. Слушал мотор только. А на утром мафон опять запел гаденыш такой. Ну и злит меня, что мафон тока фирменные диски читает. А то что я сам навыжигал на болванках, причем делал это на очень приличном сидюке, выплевывает гад. Что еще сказать. Крайне удобная штука «туманки» в бампере. Они светят не хуже ближнего света. В комплекте с дальним светом просто как локомотив по трассе хреначишь. Правда все мигают. Но это они со зла. Они еще мой дальний свет не видели. Там ваще тушите свет. Не завидую я мудкам, которые по трассе не гасят дальний при встречной. Мне то с правым рулем более менее не обламывает. Зато, когда подъедешь поближе, как дашь ему в лоб дальним. Тот аж на обочину уходит. Свинство, конечно, с моей стороны, но мудкав только так лечить можно!
Кстати, у нас было всего то две машины. Щас еще появилось пару. Причем одна черная. Вообще не смотрится. Опа должна быть светлой. Ну мне так нравится больше. Вообщем народ щас расчухает, что машина то клеевая. Да и по цене чуть дороже калдины. Я вообще то и хотел калдину года 2000. Но ни сколько не жалею что взял ОПУ.
Прикольно, как народ реагирует на машину. Вокруг нее ходят, морды воротят. Одно плохо. На всех постах гаишники тормозят. В документы даже не глядят. Просят в машину заглянуть как называется и сколько стоит. Так что машина отменная за эти деньги. Удобная, функциональная и шустрая. Я очень доволен.

Автор: Дмитрий, Тюмень
Год выпуска:2000
Двигатель:1zz/ 1800
Марка кузова:zct10
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: пер.
Срок владения: 7 мес.

Комплектация: дв-ль:1,8 (130л.с) Кузов zct10; г.в.2000 Пробег 71600 из них мои-16т.км
Всем здравствуйте. Сейчас раскажу историю моего, уже почти полугодового, общения с ОРА.
Немного истории.
Перед покупкой долго и мучительно выбирали.Предпосылки выбора: чтобы без проблем влезала семья с ребёнком (т.е коляска, детское сиденье и т.п. и т.д ) и ещё место бы оставалось. Я хотел Ipsum, жене он не нравился. В конце- концов точку в мучениях поставил мой друг. "Я, говорит, поехал во Владик, давай денег."Дали. Условия были- что-нибудь в пределах 11000 и поновее.(в хотелках об ОРА речь и не шла).
Ч-з неделю приходит SMSка: "Ты готов ко встрече с мечтой?" и всё, ни как зовут мечту ни года рождения. Только когда вернулся сказал что купил ОРУ. Получал я её ночью с вагона. Выкатывается нечто!!!, спиной вперёд. Низэнько так выкатывается.
Ё -моё, думаю, все кочки мои. Но нет, встала на ровную землю, ничё так, достаточно высоко. Завели. Шумновато . Ладно вместе с моей пришла ещё одна. Завели её. Такая же фигня. (Уже позже, когда узнал что в приводе ГРМ -цепь, шум стал обьяснимым). Только полез устраиваться повалил народ. Дурдом, как в цирке или музее. Что,да как , да какого года, и т.п. В общем как следует разобраться не дали. Ладно, толпа прошла, пора гнать её на стоянку. Клюка на руле необычная для меня штука, но абсолютно не мешала. Первое ощущение от движения-как буд-то ты отдельно, а весь остальной мир где-то... там...
Подвеска показалась немного жестковатой (как потом выяснилось - перекачаны колёса). Автомат в передачах не путался,переключения без ощутимых толчков. На этом ночное знакомство закончилось.
Утром знакомство продолжилось. Открыли двери и в салон: ПРОСТОР!!! в багажнике чёрта возить можно(при разложенных задних сидениях), вот только этого чёрта надо умудриться туда засунуть. Крыша в задней части авто сходит на нет, поэтому высота проёма багажника ниже чем высота потолка.
Регулировка вод. сиденья такова, что я без проблем и с комфортом уселся (192 см. роста), при этом за мной садится ещё такойже и дискомфорта не испытывает. Салон двухцветный: впереди светлосерый, сзади -радикально чёрный.
Задняя часть тонирована "в ночь", поэтому сидящих сзади не видно. Задние сиденья перемещаются на салазках, мелочь, а удобно. Панель забавна, основное место занимаетTV онже NAVI, он же CD и т.п . Сидюк, зараза, не читает самописные диски плюётся и говорит что- то по японски. NAVI не работает, хотя нужная должно быть вещь. электронная панель приборов расположена так, что показания видны только водителю, ну ещё может быть сидящему за ним. Поэтому различные восклицания типа "Куда летим" прекратились.
Открыли капот. Мама дорогая, какже так-то, двигатель смещён назад и находится практически под панелью. Слава Богу (плюю ч-з плечо и стучу по дереву)вопрсами ремонта моя машина меня не грузит. Хотя грядёт замена ремня генератора , как менять чёрт его знает, на станции сказали -день работы. Поменял свечки,масло,ATF. пока всё ОК. На дороге совсем не ощущаешь того что ты на вэне. К габаритам привыкаешь очень быстро. Дорогу держит на 5+.
Небольшие крены в поворотах простительны для машины в 1200кг. весом. На трассе как параход, только при большой скорости >150 на гребёнке чуть чуть рыскает.(может аммортизаторы- незнаю). Двигателя вполне хватает чтобы уверенно чувствовать себя на дороге. Только тронулся, а все остальные на дороге вроде как уже и сзади.Если начать "топать" то появляется ощущения полёта. (Вот если бы движочек бы литра на 2,5в смысле погонять эх ну да ладно.). Автомат в режиме кика начинает перебрасывать скорости где-то в районе красной зоны, хотя в городе хватает обычого не агрессивного ускорения. Езжу по городу в режиме O/D off.
Что поразило помимо отменной динамики, отменная-отличная- потрясающая!!! управляемость. Руль, несмотря на гидроусилитель, живой, ты постоянно имеешь связь с дорогой. В поворотах появляется приятная тяжесть,ощущение единого целого с машиной. По поводу жёскости подвески могу сказать следующее: проверяйте давление в шинах! По началу мне казалось, что великие шутники япошата глуп о пошутили и воткнули на вэн подвеску от спорт купе. Ан нет. Умные люди, всё те же япошата, наклеили на дверь табличку со значениями давлений для колёс. Когда первый раз проверил: 3,2-передние, 3.0- задние. Сбросил до нормы- ЗАМЕЧАТЕЛЬНО. Подвеска такая какой ей и должно быть. База длинновата из-за этого порой цепляешься пузом, а так клиренса хватает.
Теперь о запчастях-геморой. Такой м-а-аленький геморойчик. Причём только с одним: передними тормозными колодками!!!
Долго я рысачил по городу в поисках этих незамысловатых на первый взгляд зап. частях. Нашёл. Но поцене прим 140 $. ЖАБА меня задавила. На второй день поисков -нашёл- 690руб компл, не оригинал но качество достойное. (уже одно то хорошо, что стираются колодки, а не диск). Отъездил на них прим 10т.км. -нормуль. Все остальные расходники есть, по запчастям вроде тоже не глухо.
Машинкой я доволен. И вообще покупка ОРА сродни прыжку в холодную воду жарким днём- главное решиться, а дальше сплошное УДОВОЛЬСТВИЕ

Автор: Саки, Якутск
Год выпуска:2000
Двигатель:1zz 1.8

Опу я приобрела почти год назад.Понравился необычный внешний вид.серебристый цвет.год выпуска.и ко всему приемлемая цена.Проездила сней зиму и могу сказать что машина отличная.Она легкая в управлении и очень послушная.Полный привод позволяет спокойно ездить в гололед "не шлифуя"что очень понравилось мне т.к. до опы ездила на марк .Опыт ремонта отсутсвует.Я как пилот сажусь в нее и еду.Хлопот она мне недоставляла.Правда заезжала на станцию менять масло и то по графику.Салон просторный.Особенно просторно для сидящих сзади это уже мнение моих детей.

Автор: Владимир, Москва
Год выпуска:2000
Двигатель:1ZZ FE 1.8 VVT-i
Марка кузова:ZCT 15 (МОСКВА)

Купил это чудо 16 ноября 2003 года, но уже полон впечатлений и незабываемых ощущений!!!
1. Первое чем берет авто, так это его дизайн, согласитесь необычная и на улице очень обращает на себя внимание, это факт + 4WD!!!
2. 2000 год конечно свежий и естественно это видно сразу.
3. Салон: простой, удобный, эргономичный, приятные ощущения оставили органы управления.
4. Двигатель достаточно тяговит и оставляет приятные впечатления при обгонах и наборе скорости, не шумный.
5. Автомат прост и умен, O/D работает прикольно!
6. АБС неплоха особенно в паре с хакапелитой2 просто чудо.
7. Подвеска немного жосткавата, посмотрим как себя поведет.
8. Класная электронная панель приборов.
9. Салон большой и удобный, сзади места как мерене!!!
10. Багажник маловат но при разложенных почастям сидениях впечатляет.
В движении немного шумно в салоне, но думаю это из-за резины. В целом ОПА радует!!! посмотрим, как будет в повседневной эксплуатации... Пока не разобрался: какие колодки ставить, в коробку и гидрачь заливать один тип жидкости или... Как отрегулировать фары, хотя они нормально светят и не слепят. Установка номерного знака сзади озадачило, можно поцарапать бампер. Пока все. Есть ли еще люди у которых ОПА пишите.

Прошло уже два месяца после начала эксплуатации TOYOTA OPA. И вот мои ощущения. Самое неприятное произошло 18 декабря, разбили правое переднее боковое стекло. Неприятно но... Теперь езжу с заклеенным и это очень не удобно. Стекло заказано но его стоимость в 200 у. е. кажется великоватой, но за оригинал думаю терпимо. Ладно, это из непредвиденных.
За это время отмотал 4500 км. Основные показатели расхода топлива очень не однозначны, хотя сложилось общее понимание – при условии зимней эксплуатации расход порядка 12-14 литров отборного 95 бензина. Думаю нормально.
Двигатель спокоен и уравновешен и это заслуга хорошего бензина. Снимал свечи – состояние отличное хотя уже прошли 65 000 км, купил в запас комплект, цена хороша 82рубля за штуку и это оригинал. С холодным пуском проблем нет с первого раза и без исключений!!! Был на СТО просил посмотреть в каком состоянии форсунки, посмотрели, и – опять хорошее. Подвеска – здесь не все гладко.
При движении по мелким неровностям сзади раздается слабый глухой стук, но при ревизии ничего не обнаружено. Плюс к этому очень шумно. Вообще шум в задней части солона это отдельная песня. Что шумит понять сложно, шум плавно нарастает с набором скорости и при достижении 90 далее не изменяется. Подшипники в порядке. Будем искать.
Скоро надвигается срок замены колодок, а их стоимость (только под заказ, в наличие нет) ошеломляет передние 180 у.е. задние 127 у.е. полный беспредел. Заменить нечем они оригинальные и только на эту машину. Автомат – вообще говорить о нем нет смысла, все знают о надежности автоматов toyota при необходимом обслуживании. Номер не знаю но работает на жидкости ATF TIP-4 цена этой жидкости оболденная 75 у.е. за 5 литров. Считаю, что круто но куда деваться.
Салон – нареканий не вызывает кроме отсека багажника. Странные люди япошки, делать автомобиль Аля минивэн и при этом не предусматривать разделение салона и багажного отсека. К стати, заглянув под обшивку пола в багажнике лицезрел тоненькую прокладку – типа шумоизоляция – полная фигня. Надо было предусмотреть полку или сдвижную шторку – ничего и даже мест крепления нет.
В ногах хорошие прорезиненные коврики. Есть кнопка POLE для чего непонятно. В среднем все! Жаль, что мало людей обладают данным автомобилем и совсем не пишут о своих авто. Ребята подтягивайтесь

Автор: Александр, ТОМСК
Год выпуска:2000
Двигатель:VVT-I 1ZZ
Марка кузова:ZCT-10
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат кулисный
Привод: передний
Срок владения: 3 дня
Расход топлива: по трассе получилось литров 8. В городе еще не знаю.

Продал калдину 96 года, решил взять новую машину. Что не знал, да что приглянется. Знал одно. Брать буду машину с двигателем не меньше 1800 и год минимум 99. В итоге на зеленке подвернулась Тойота ОПА 2000 года. Куплена была за 10650. И отправлена до городу Красноярску паровозом. Пока проехал на ней около 800 км, так что первые впечатления о машине.
Знакомый ездил на такой же ОПЕ с D4, говорит, что тупая. Когда проехался на этой, а на моей стоит VVT-I 1ZZ ( 130 л.с), сразу сказал, что машина не в пример шустрее. Да и правда, после «Калдины», впечатления есть. Опа побольше будет и гораздо резвее. С Красноярска выезжали, там снега почти что нет, 160 берет в легкую, причем под педалью еще не хреновый запас есть. Да и тахометр показывает всего около 3.5 тысяч оборотов. На Калдине при такой скорости уже все 4 было бы. Кстати, когда забирал ОПУ, она на разгрузке стояла рядом с Надей и Галей. Тут я понял, что машина то не маленькая. По размерам такая же как Надя, тока пониже. Удивило, что вроде как машина с небольшой посадкой, а проходит буераки не задевая днищем ни чего. Думаю, если «проставки» поднимется сантиметра на 3 за глаза этого. Тем более 15 резина.
Очень необычно работает автомат. Спортивного режима на нем нет, только зимний. Но заметил такую шнягу. Если резко в полик. Пусть даже на скорости в 100-120 км, автомат начинает раскручивать движку в агрессивном режиме. Тахометр переключает передачи аккурат под красную линию. Если газовать плавно, то разгоняет не надрываясь. Вообще по шустрости машина берет твердую пятерку. При желании можно стартануть от души.
Удивил руль. Настолько послушный и чуткий, что сначала даже было страшно и непривычно. Как в самолете блин. Легкое касания руля и машина уже меняет траекторию. Попробовал позже «порысачить» в городе. Просто офигенно. Машина отлично слушается, маневрирует резко и четко.
Подвеска для тойоты жесткая . Но в меру. Я бы сказал, то что надо. На трасе не колбасит. И не раздражает жесткость. Вообще подвеска элементарная на машине. Впереди стойки, на жопе амортизаторы. Думаю, что жить будет без проблем по нашим колдобинам.
Салон просторный. Намерено всяких бардачков и нычек. Очень удобный подлокотник на водительском месте. К кулисному автомату быстро привыкаешь. Хотя по первости постоянно искал его внизу. Электронное табло очень удобное. Правда его видно хорошо только с правой стороны. Пассажиру слева не видно. А ему же интересно, что там. Короче забодали, все лезут постоянно под руку, что бы позырить! Удобные задние сиденья . При моем росте в 186 см за мной легко такой же сядит. Причем задние сидухи двигаются вперед назад, раскладываются в обе стороны. Багажник не очень большой. Но высота потолка позволяет много чо запихнуть. Да и если задние сиденья разложить…короче спать в ней можно запросто.
Очень качественная музыка стоит. Качает просто отлично в 6 колонок. К тому же DVD проигрыватель запихан. Тоже забавно. Хотя, бесполезная штука, но круто. Слева от руля на рулевой колонке кнопка стоит какая то. Так и не понял что к чему. Нажимаешь, начинает чо то долго говорить по японскому. Думаю, какая то шняга на навигацию. Надо потом в форум вопрос забросить.
Ну если в целом машина 2000 года это приятно. Чувствуется. Что она новая. Все чистенько, необычно. Короче чо тут говорить, новая машина . Хотя пробег на ней 98 тысяч. Причем сколько смотрел ОП это самый маленький пробег. В среднем везде по 125 тысяч было.
Ну а теперь про минусы, который мне бросились в глаза. Прежде всего довольно шумный двигатель. Причем у всех , сколько смотрел . Думаю, что это из за VVT. Все таки цепь .да еще сколько смотрел ОП у всех небольшая вибрация двигателя есть. Не только у моей. Скорее всего причина то же в том, что на машине стоит цепь а не ремень. Она шумнее работает. Причем интересно так. Когда машину глушишь, она как будто выдыхает из себя . необычно так вздыхает.
Хотя обзор прекрасный , клюва не видно. Если нет санаров или антеннки на переднем бампере немного неудобно парковаться. Может это пройдет, когда привыкну.
Не очень удобные зеркала. Они вроде большие, но как то низко сидят. При довольно высокой посадки водителя. Чутку бы их повыше поставить. А то слева довольно большая мертвая зона по зеркалу получается.
Мафон падла читает только фирменные диски. Пиратские и самописные выплевывает. Ну и ярко светится слишком. Ночью начинает раздражать. Серьезная проблема передние стойки. В том смысле, что к ним сверху подлезть просто невозможно. Хрен его знает, как их снять , когда время менять придет. Чашки как раз под верхней планкой. Почти что под стеклом лобовым. Ну два болта извернуться то можно, открутить. А как третий. Короче это огромный минус. И как его решить пока не знаю. Но рано или поздно эта проблема встанет. Ну тогда и буду думать.
Свечи открутить тоже геморойно. По той же причине. Двигатель получается утоплен в сторону салона. Две свечи со стороны руля выкручиваются без проблем. А две оставшихся хрен обычным свечником открутить. Но это решается просто. Покупается свечник обычный трубчатый с Жигулей за 15 рублей. Верхушка отпиливается , что бы немного из блока торчал. Сверлится дырочка и вставляется отвертка. Короче пять минут и проблема решена. Тока оказалось, что хрен уже купишь совковский свечник … пол города объехал.
С расходниками на машину проблем нет. Вроде модель свежая, но фильтры без проблем в любом магазине. Правда 4 декстрон. Тоже есть. Дороговат немного. Ну что делать. В целом машина очень приятная . Мне понравилась. Причем необычная. Народ морды в ее сторону вертит. Менты уже два раза останавливали , тока ради того, что бы посмотреть что за машина. От любопытства даже забывали спросить не просрочены ли транзиты. Одним словам машина неплохая. Как себя будет вести –посмотрим. Судя по состоянию, геморроя ни какого вылезти не должно. Потом сфоткаю. Погоняю малость, напишу может чего еще!!!

Автор: Виктор, Курган
Год выпуска:2000
Двигатель:1ZZ 1,8vvt-i
Марка кузова:ZCT10

Приобрел авто в августе сего года,до этого ездил на TOYOTA GAIA 98г.в.Вообще это моя вторая правая машина.В споры о правоте и левизне вступать не хочу, это дело каждого сугубо личное и зависит от опыта вождения и полноты кошелька.Теперь о личном впечатлении о машине,пытаясь сравнить с предыдущим авто.Во-первых о кузове ,Гайка длинная и высокая,что сказывается на удобсве посадки и вместительности(четверо взрослых и четверо детей летом в Гагры).Недостаток-большие свесы особенно передний,регулярное цепляние клювом по нашим замечательным дорогом,значительный боковой крен при входе в повороты,а на гребенке задние пассажиры чувствуют себя ,как на атракционе типа то вверх ,то вниз.От OPA совсем другие ожущения.Аппарат ниже и короче,мест всего пять,но это единственный недостаток.Короткие передний и задний свесы ,15 стандартные колеса,(у Гайки 14)дают вожможность чувствовать себя уверенно при езде по дорогам после "бомбежки",а говорят бомба два раза в одну воронку не попадает,чего не скажешь, глядя на улицы Кургана.Подвеска в меру жесткая,очень удивил информативный руль,идеальный для движения в городском потоке(обьезжать ямы и одновременно уклоняться от п....головиков на ТАЗ8-2110).Двигатель vvt-i это что-то с чем-то,во-первых ,отсутствие ремня ГРМ(стоит цепь)говорит о многом,во- вторых, удивительное ощущение какого-то маленького зверька ,который просыпается как только топнешь в пол,у меня иногда возникает предположение, что коробка не успевает за ним,при этом ,это в-третьих, небольшой расход бензина(в городе с кондишеном 9,5 ,по трассе 7,4).Ну, а про внешний дизайн сказать нечего,надо просто понаблюдать за поведением людей на улице, когда они обходят машину сзади ,чтобы прочитать название и марку(ну типпааоппаа).По ремонту сказать ничего не могу ,так как кроме масла и антифриза ничего не трогал.Ну что еще можно сказать о почти новой машине,короче все хоккей.

По материалам сайта www.auto.vl.ru