Toyota Corolla 1,6
Роман
Год выпуска: 2005
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: МКПП

Прочитал массу отзывов о том как плохо с Короллой в Крещенские морозы. Хочу поделиться своим опытом.
1) Машина всегда заводилась с первого раза, даже в -32 (которые было видно на дисплее), простояв 2 суток без движения. А живу я в Питере, где влажность запредельная и при таких морозах сосульками обрастаешь за 3 минуты нахождения на улице. Единственно - стартер крутил секунды 3-4 и перед запуском включал ближний свет секунд на 15, ну и стандартные телодвижения вроде выжатого сцепления.
2) Прогревается быстро. Через 10-15 минут полного обдува (3 на мощности, поток воздуха поделен пополам, стекло-ноги) стекла чистые и ноги начинают перегреваться.
3) Масло при продаже мне залили нормальное, расчитанное на -40 и к тому же родное тойотовское (еще не менял). По словам сервиса - это обязательная мера при предпродажной подготовке в России, просто некоторые граждане в Москве этого не делают - механики мухлюют и продают его налево, заменяя чем подешевле.
4) Запотевание есть, но касается ТОЛЬКО задних боковых и заднего стекла (с которого конденсат убирается за 1 минуту нажатием кнопочки обогрева стекол)
5) Сверчков нет, только при наезде на ямы бывает проскакивает.
6) Единственно что может мешать - загрязнение заднего зеркала и более высокий расход в холода.

Toyota Corolla 1,6
Сид (slinde@mail.ru)
Год выпуска: 2005
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: механика

Как обещал, пишу отчет о проведении ТО 20000. Во первых делал его В Аксель Кар на Руставели (ПИТЕР). Уже 3 раз приезжаю к ним на ремонт и обслуживание - хоть и сумасшедшие очереди - кузовного мелкого ремонта ждал 3 месяца. Зато сделали все в течение 2-х дней, Все корректно, никаких замечаний. И дальше тоже буду к ним ездить, хоть и очереди сумасшедшие. Был один раз в Тойота Пулково - больше не хочу.
Надеюсь на кузовной больше не попаду вообще.
Каско конечно замечательная вещь, Но лучше вообще не попадать на все это, столько времени убиваешь на ГАИ, страховые, экспертизы, что легче было бы на месте разобраться. Одно смущает уже во второй раз заливают масло 10 на 60!!! Спрашиваю-почему - говорят рекомендовано изготовителем. Но по моему это рекомендация все таки для Турции, а не для нашего климата с теперешними морозцами. Хотя, дрянь такая, заводилась и в минус 28. Причем с первого раза, только покрутить надо секунды 4-5. Правда минуты две, такой звук был у движка - как у дизеля, потом все в норму пришло. Заплатил за ТО 7320 р. Меняли фильтры, свечи, масло ну и все, что там положено на этом ТО делали. Машинку помыли, салон вычистили и натерли средствами для пластика - сел как в новую. Сразу почувствовал, что свечи новые - легче движок работает и машинка лучше едет.
В общем за 20000 км, можно сделать вывод - хорошая, надежная, шустрая, экономичная машинка, только ТО частое и не самое дешевое. Но сам выбирал и знал про ТО - меня устроило.
Если вы самодостаточны и вам не надо кому то, что то доказывать, покупая и ездя на дорогущих машинах - самое то. А в условиях больших городов с их пробками - все равно, на чем ты едешь, на спортивной машине или на Дэу Матиз или Оке, светофоры и пробки всех подравняют. Тут главное манера и мастерство вождения. Европа не просто так на небольших машинах ездит. Там уже давно все поняли, наш народ тоже к этому придет.
Всем удачи! И показывайте перестроения - поубивал бы уродов, которые шарахаются по дороге не предупреждая об этом всех вокруг, особенно, когда с места стартуют не показав поворот и не убедившись, что они не вынудят никого бить по тормозам или шарахаться в сторону.

Toyota Corolla
Олег
Год выпуска: 2005

на следующий день после написания последнего отзыва поставил машину возле офиса примерно в три часа, температура воздуха была в районе -25. К вечеру, естественно, похолодало, и в девять часов, когда я вышел, машина не завелась. Затолкали ее в теплый бокс, но даже спустя полтора часа термометр на дисплее продолжал показывать -30, и заводиться машина отказывалась. Завестись в итоге помогло прикуривание от мощного аккумулятора уазика.
Вчера пришла вторая волна холодов, ночью было -25, утром машина не завелась. Звонок в сервис, там говорят, аккумулятор, типа, виноват, привозите, зарядим. Фигня полная, потому что прикуривал я короллку от своего гольфа, минут сорок крутил, бес толку, схватывает, но тут же глохнет. Привожу аккумулятор, беседа с инженером, который помимо прочего выдает следующее: "Ну мозги у нее от мороза клинит, у кого в 30 градусов, у кого в 20, а некоторых даже летом. Японцам важно, чтобы Евро-4 выполнялось, а заводится машина или нет, их не волнует. И ни один официальный дилер в России мозги не перешивает."
А теперь, господа королловоды, внимание, вопрос: многие ли из вас купили бы эту машину, если бы услышали такую фразу в процессе выбора авто в салоне от менеджера?
Жена, которая, собственно, этой машинкой пользуется, говорит, мол, что других-то проблем у короллы нет, только вот в морозы не заводится. На что я привожу закон органической химии: если смешать один килограмм повидла и один килограмм г..на, то получится два килограмма г..на.
А машинка сегодня завелась, при -19 на улице, при полностью заряженном и проверенном (хотя, что там проверять?) аккумуляторе после примерно 15 минут работы стартером. Надолго ли это счастье?

Toyota Corolla 1,6
Владимир (wmgridin@mail.ru)
Год выпуска: 2003
Тип кузова: Хэтчбек
Трансмиссия: механическая

Не совсем тот автомобиль, о котором можно расказывать много впечатлений, но написать этот отзыв вынудил негатив аналогичных владельцев по поводу пуска автомобиля в сильные морозы.
К пробегу 68000 км. могу сказать следующее:
- ни одного отказа с пуском двигателя и в -20 и в -33 градуса;
- ТО регулярное у диллера ( в которые в том числе через 20000 км. входит замена свечей зажигания);
- заправка бензином только на BP (не сочтите за рекламу);
- ни одного отказа с авто на дороге;
- материал тормозных дисков очень мягкий (у мены передние диски и заводской комплект колод износился одновременно);
- Мастера по гарантии попадаются разные, все излишне уверены в себе и иногда за счет производителя запросто меняют работоспособные агрегаты;
- Изюминки в авто нет, но работает на совесть.
Всем удачи на дорогах и впервую очередь внимательным к окружающим.

Toyota Corolla 1,6
Михаил (Ramzaev@mail.ru)
Год выпуска: октябрь 2004
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: МКПП

Пробег 60 000км. Новых претензий к машине нет. На ТО все посмотрели, проверили, протестировали - лишних замечаний нет.
Но остались: Подстукивание в рулевой, подстукивание на "волнушках" слева спереди, поскрипывание в передней панели(доска приборов+область магнитолы)
Были мысли поменять машину - но передумал - практичной альтернативы этому автомобилю для меня нет(за деньги которые у меня есть, конечно). За ТО отдал 7000р(к обычному добавил: замена свечей, замена воздушного фильтра+салонного фильтра за одно - но это не по рекомендации, а по собственному желанию).
Однако за 1,5 года эксплуатации этой машины - я для себя определил ее главный недостаток - стоит неосторожно опереться - и кузов гнется просто в легкую - так прогнул капот год назад, и недавно крыло, ну а когда с гаража упал снег, а там высоты 2,5 метра всего, и промял крышу - тут-то я вспомнил ауди 80(была у отца когда-то) - блин мо-моему я даже бегал по её капоту, но последствий никаких!!!

Toyota Corolla 1,6
Олег (first@mail.ru)
Год выпуска: 2004
Тип кузова: Хэтчбек
Трансмиссия: коробка

Ещё раз хочу написать за короллу.
Машины я предпочитал брать японские,были только тойоты и ниссаны.Был очень доволен ими.И проблем особых не испытывал,хотя они все были из секонда.Последняя была королла 2000г.,моя жена просто обожала её.Когда продавал,она чуть не прослезилась.Я её конечно успокоил пока не взял короллу 2004г. в 120 кузове.
Теперь я могу сказать Вам и всем представителям тойот,что увы они перестали отстаивать права потребителя как это скажем было с моделями 2000г.
У них есть прибитая клиентура старыми и надёжными авто,что к большому сожелению я не могу сказать ВАМ о новых её моделях.
Перечислять всё что здесь описывалось мне не хочеться,да и нет смысла.А насчёт движка 3 zz это отдельный разговор,на 68000 запали кольца.И что вы мне скажите теперь.Ну если это нормально для нового бренда тойота,то простите.
Всем удачи на дорогах.

Toyota Corolla 1,6
Илья (stations11@rambler.ru)
Год выпуска: 2005
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: мех

До этого был Opel Astra 1,6 чэтч 2003 г. Выбор авто происходил из следующих соображений: универсал (опель стал маловат в связи с прибавлением в семействе), цена до 20 000, надежность, коробка автомат. Были рассмотрены Лансер, Фокус 2, Лацетти, Астра в новом кузове, Королла. Начал с Опеля. Ничего не скажешь, внешне - 5, внутри - 5. Одним словом хорош по всем параметрам, но в нужной комплектации с двигателем 1,8 и автоматом 22 300 и под заказ ждать три месяца. Затем сел в Короллу. То же неплохо, эргономика отличная, регулировка руля в двух плоскостях, и.т.д но только механика (универсалов для совка с АКПП не делают, хотя для европы идет как с МКПП так и с Eazy Tronicom). Из Лансера вылез через 5 минут. Прежде всего не смог нормально устроится на водительском месте явно не хватает регулировки руля по вылету, салон скучный, полно велюра, который не практичен, сзади многорычажка (удобно, но в ремонте сложна и дороговата). Вообщем как то тоскливо, зато автомат. Лацетии еще хуже. Проехался на Фокусе 2 с автоматом. Внутри вроде ничего, но тупит конкретно, да и ждать полгода не хочется. Остановил свой выбор на Королее в ущерб АКПП и не пока жалею, хотя пробег еще только 1 500 км.
Клиренс самый большой из перечисленных авто, движок очень эластичный и динамичный особенно на низах (Двигатель VVT i делает свое дело выжимая с 1,6 110 лошадей), подвеска в меру жесткая (сзади простая балка) и энергоемкая. Внутри просторно, все под рукой и ничего лишнего. Единственный косяк который меня разочаровал - отсутствие MP3 даже в самой дорогой комплектации. И вот что еще хотелось сказать тем, кто решил преобрести Короллу универсал. Не пугайтесь турецкой сборки (универсалы к нам гонят только турецкие). Если вы поставите рядом японский хэтч и турецкий сарай и будет с лупой изучать зазоры, качество покраски и.т.д, то разницы никакой. Всем удачи на дорогах.

Toyota Corolla Wagon 1,6
Валерий (polybook@rambler.ru)
Год выпуска: 2005
Тип кузова: Универсал

проехал 13 тыс брал в салоне. На морозе двери надо силно стараться шоб закрыть, потеют стекла в дощ но кондей это устраняит - но расход растет..., если сзади скрип - зафиксируй откидное сидло, руль на ощупь- гадкий (по сравнению с немцами) бампер спопереду очень низок (особенна черная полоска). В мороз до -29 вяленько но заведется 20-30 сек стартера (1 редко 2 раза) а теперь самое главное: холостые "с рождения" 600! машина трясется как в лихорадке! иногда просто падают до 450-500. в сервисе говорят, что знают про эту беду и типа завод ищет решение но пока без результатов! оставте свою жалобу, найдем решение, - позвоним и даже если гарантия кончилась, - устраним!!! купить новую в салоне японку (мечту) и так попасть вот чего не ожидал так этого! :-(

Toyota Corolla 1.6
Михаил
Год выпуска: ноябрь 2004
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: МКПП

Пробег 73000 км. Уже писал отзывы при эксплуатации на этот сайт. На сегодня серьезных проблем не обнаружено. Осталось:
--подстукивание рейки (забил, не обращаю внимания. знаю, что не опасно, поотму что на авенсисе 98г. у нас такая же проблема была);
--подстукивание на волнушках справа спереди
--свист, иногда появляется, но , что удивительно, заметно реже. За 9 месяцев - только один раз, в сильный боковой ветер. А по трассе я каждый день езжу
--сколов на капоте до безобразия много. Я понимаю, что по трассе катаюсь, но камни мне в капот отлетали только два-три раза, и то без следов, а белых точек - штук 50
На новой ставил ксенон - месяц назад поменял комплект. Выяснилось, что в первый раз не правильно установили. оплавился корпус лампы - вовремя, короче, мне взбрело в голову заменить всю эту систему. И предыдущий комплект удалось сохранить, только лампу одну докупил и всё, и повреждений никаких не осталось, а как сказали, могло произойти и такое: и ксенон погорел бы весь(замкнуло бы что-то) и на машине сказалось бы(я не понял, что они имели ввиду)
недавно заметил, что треснул спереди прямо посередине передний бампер - вроде никуда не влазил. Вероятнее всего ещё зимой в мороз чуть задел, сразу не увидел. Хотя это уже с моей стороны непорядок.
В принципе, больше ничего не напрягает (ну про то, что метал слабый - не в счет). Машиной вцелом доволен. Менять пока не собираюсь.

Toyota Corolla 1,6
Максим (r35230@googlemail.com)
Год выпуска: 2006

Машина Тойота Королла хэтчбек, 1.6, МКПП, 2005 г.в., произведена в Японии, приобретена в мае 2005 года у официального дилера в Санкт-Петербурге.
Эксплуатация: За год пробег составил примерно 16000км, эксплуатация городская ежедневная 50км, обычно без пассажиров; по выходным выезды на дачу (50км от города) и на природу с 2 пассажирами. Стиль езды – аккуратный, не агрессивный, без резких торможений, но с разгонами при свободной дороге впереди; преодоление ям, ухабов, рельсов и т.п. на небольшой скорости.
Общие впечатления: Машина соответствует ожиданиям, исправно служит как средство передвижения. Комфорт хороший для передних и задних пассажиров, шумоизоляция средняя. Надежность соответствует марке - хорошая. Особого удовольствия вождение не доставляет. Сервис на приемлимом уровне. Общая оценка – твердая четверка.
Расход бензина: летом 8.5л/100км, зимой 9.5л/100км, средняя скорость по бортовому компьютеру 25 км/ч. Бензин 95, Шелл.
Серьезные проблемы: Настоящей проблемой стала плохая курсовая устойчивость. Пришлось три раза делать регулировку углов колес, и даже "подправлять" заднюю балку – это нештатная работа. Все пришлось делать за свои деньги, но в итоге поведение машины стало хорошим, хотя и не идеальным.
Опыт: стаж вождения – 12 лет, украинская Таврия – 5 лет, белорусский Форд-Эскорт хэтчбек – 6 лет. Опыт вождения прокатных машин в США и Европе, около 20 типов, от самых маленьких до SUV, от одного дня до одного месяца (в командировках).
Выбор машины: сначала хотелось приобрести что-то вроде компакт-вэна, смотрели Сузуки Лиана (не понравилась из-за шума в салоне), и Форд Си-Макс (понравился очень, но отзывы в Интернете и личный опыт экплуатации Эскорта отпугнули от покупки). Опель Мерива понравилась, но салон как-то простоват, похоже на конструктор. Мицубиси Спейс Стар уже не продавался. Стали смотреть просто компакты. Лансер показался простоватым по салону и "вокзальная" суета у дилера смутила; Пежо 307 отвергли из-за не слишком хороших отзывах о надежности, слишком малого количества покупателей и слишком большого количества машин на складе; Опель Астра показалась слишком спортивной.
Тойота Королла понравилась высокой посадкой водителя, просторным салоном, хорошей отделкой салона, большим количеством станций обслуживания. Рассматривали автоматическую коробку, но отказались после весьма тщательных раздумий, хотя понимаю, что пробовать автомат в наших условиях надо самому, оценивание по отзывам не дает нужного опыта. Седан отвергли потому, что в дождь заднее стекло заливает, на даче будет трудно парковаться, и не перевезти громоздкие вещи вроде ТВ в коробке или стиральной машины. Вагон рассмотрели бы, но идет только турецкая сборка. После белорусского Форда экспериментировать не хочется. Остается любимый и привычный хэтчбек.
Плюсы:
- хороший клиренс
- узкая колея позволяет легче выбирать траекторию на сложной дороге
- как ни странно, машина хорошо ведет себя на ледяной дороге
- подвеска приятная, в меру жесткая
- двигатель позволяет ускоряться при обгонах
- при движении в пробках удается подтягиваться на первой-второй передачах, не выжимая сцепления
- на даче машина уверенно берет в крутую горку при выезде со стоянки, не приходится форсировать двигатель
- машина хорошо заводилась в умеренные морозы (-25С)
- большой диаметр колес улучшает преодоление ям
- хорошая маневренность, в т.ч. на шоссе, хорошо проходит повороты на умеренной скорости
- легкий руль
- высокая посадка, сиденье удобное
- удобна ручка рычага КПП по высоте
- разнообразно сделано управление щетками, удобно, хотя и не сразу приспособишься
- удобные большие боковые зеркала, обзор в зеркалах хороший при сухой погоде, электрические зеркала удобны, когда нужно маневрировать задним ходом около низких объектов
- приемлимая шумоизоляция
- приемник-компьютер сделан удобно, ручки для регулировки и настройки гораздо удобнее кнопок
- радио работает на АМ, прекрасно ловится, музыка устраивает, все сделано удобно (не аудио-фил), задние динамики обеспечивают хорошую слышимость для задних пассажиров
- много места для задних пассажиров, удобная посадка, и для пожилых людей
- крыша дает хорошую тень задним пассажирам, не так печет солнце
- удобный зуммер фар, только при выключенном двигателе, вынутом ключе зажигания И открытой двери
- подкапотное пространство хорошо защищено от грязи (при острожной езде по лужам)
- много незамерзайки входит в бачок, заливать легко
- кондиционер работает хорошо, кнопка рециркуляции хорошо блокирует проникновение внешних запахов
- обогрев сидений хороший, греет и пятую точку, и спину - поясницу, во всяком случае. Правда, включение ощущается не сразу в холодную погоду, минут через 10, но так и задумано, наверное.
- удобны хранилища в консоли, в подлокотник можно положить бутылку с водой, сумочку, в прямоугольный карман телефон, довльно вместительный бардачок, и т.п.
Минусы:
- ОЧЕНЬ трудно приспособиться к сцеплению, кажется жестковатым, педаль приходится нажимать сверху вниз. Привыкание очень долгое, у меня заняло несколько месяцев
- переключение передач не очень легкое, нечеткое
- не очень удобна ручка рычага КПП по охвату, узковата
- педаль тормоза мягковата, не так, как на новых машинах. Как-то непредсказуемо себя ведет, при вялом торможении педаль кажется слишком мягкой
- когда держишь педаль тормоза, она через 10-15 секунд иногда утопает
- обзорность вправо назад слабая, слепая зона; обзорность вправо вперед не очень хорошая
- обзор через заднее стекло не очень хороший, заднее стекло забрызгивается быстро (ожидалось)
- при дожде очень заливает и боковые зеркала, и боковые стекла. В итоге обзор в боковые стекла практически отсутствует
- окна в дождь несколько запотевают, надо включать вентилятор на 2-3, включать кондиционер или обогрев
- зимой в машине холодно, хотя, возможно, это из-за грязного фильтра салона. Очень холодный руль
- при ветре машину ощутимо сдувает с дороги
- задние габариты несколько тускловаты, приходится включать противотуманный фонарь
- центральный замок действует и на багажник тоже, поэтому ехать надо обязательно с закрытыми замками, чтобы избежать воровства из багажника на светофоре
- багажник небольшой. Для обычных поездок годится, и даже удобнее грузить-выгружать, но для переезда на дачу, или для «похода» потребуется точно откидывать сиденье, и грузить до потолка. В общем, объем багажника явно мал для семейного автомобиля
- на заднем сиденье охлаждение от кондиционера не очень чувствуется, надо дефлекторы слегка направить в проем между передними сиденьями
- кнопка рециркуляции в нажатом и ненажатом положении торчит из панели одинаково, а лампочку при свете дня не очень то видно, поэтому трудно понять, в каком же положении рециркуляция (правда, при переводе вентилятора на лобовое стекло рециркуляция отключается, можно использовать при сомнении в положении кнопки)
Особенности:
- сцепление - надо выжимать до конца
- гидравлическое сцепление труднее регулировать, чем тросик
- руль несколько неинформативен, это чувствуется при обгонах и при маневрах
- к тормозам надо привыкнуть, надо нажимать «тупо», не пытаться подтормаживать
- кажется, что боковая дистанция меньше, и что шоссе уже, чем на самом деле - оттого, что смотришь «сверху»
- с электрозамком приходится следить за его состоянием. Автоматическое закрытие при включении зажигания удобно для езды в одиночку, но не очень удобно для семейной эксплуатации; ручное удобно, но водителю приходится следить за закрыванием-открыванием
- для звукового сигнала надо нажимать на рулевые спицы большими пальцами, а не по центру
- надо следить за фильтром салона. По-видимому, от его состояния сильно зависит мощность обдува, это важно как для охлаждения, так и для прогрева
Аварии: к сожалению, машина побывала в аварии, кузовной ремонт занял неделю и полтора месяца ожидания.
Сервис: всегда хочется лучше, но если беречь нервы, и не беречь деньги, то можно считать хорошим.

Toyota Corolla 2002
Автор: Алексей, Екатеринбург
Год выпуска:2002
Двигатель:1600
Марка кузова:120
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: коробка
Привод: передний
Срок владения: 6 месяцев
Расход топлива: 7.7л средний

Вступление:Всё началось стого что я закончив техникум долго не мог найти работу. И вот отец мне предлагает (а он тогда был директором транспортной фирмы) пойти поработать 2 месяца личным водителем на новенькой Toyote личным водителем немца. Я сразу согласился - з/п хорошая, до этого ни на чем лучше Coronы 88 г. не катался, естессно личного а/м не было - 19 лет, а постоянно ездил на ВАЗ 2105 папы (кстати реэкспортной,бывшей когда-то с правым рулем, наверное из Англии).Вообщем пивной завод заказал под иностранца иномарку не старше 3-х лет, сводителем со знанием английского языка(по русски он не говорит).
Машина: Toyota Corolla 2002 г.в. сборка Турецкая как говориться куплена и обслуживалась у официального дилера по системе trade in в Тойота центре в 2003. Хозяин - учредитель фирмы в которой работал отец. Унего это была вторая Corolla (предыдущую 2003г почти новую он разбил). Сев за руль фактически после жигулей ничего не испытал (шок был после Coronы) в смысле эмоционально. Коробка ручная, посадка какая то не такая (за полгода так удобно и не уселся) хотя рост 170см.
Двигатель: 1.6 VVT-i с регулируемыми фазами газораспределения 110 л.с, кушает мало, работает тихо,разгоняет машину быстро около 10 секунд. Самое классное что тянет он на любой передаче отлично снизов и доверху, например 5-ю можно включать в горку уже с 60 км/ч. Про надежность сказать ничего не могу, говорить то нечего( когда машину сдавал пробег был где-то в районе 90000 км)никогда ничего не ломалось,масло, фильтры меняли на ТО, за все время я даже ни разу уровень масла не проверил. Самая лажа это вибрация на х.х., говорят из-за работы движка на обедненной смеси, но поверьте, когда тебе приходиться сидеть по 6 часов возле ресторана в машине зимой в -20 естественно с заведенным движком, вибрация изматывает очень сильно. Но сама движка отменнаяпозволят не поднимать обороты выже 2500 в потоке (громче слышно его, а немец любит комфорт).
Кузов и салон: вообще машинка выглядит броненосцем, но всё же довольно респектабельно, во всяком случае не теряется на парковках возле ресторанов среди мерсов,крузаков, видел даже ферари (с этой теряется), и немец вполне нормально отнесся и к машине и ко мне (даже называл меня "мой друг") несмотря на мой малый возраст( ему 50).
Большие дверные проемы, удобная посадка везде, в машину не садишся, а входишь. Багажник большой. Обзор так себе из-за широченных передних стоек, невидимого копота (по моему только в жигулях да волгах его видно), но большие зеркала заднего вида (водительское с удобной сферической частью, которая ликвидирует мертвую зону слева) и очень высокая (но неудобная, попробу ка посиди долго, ездил в Тюмень сдохнуть можно, через полтора часа спина затекает так, что приходится останавливаться), я бы даже сказал командирская, посадка вынуждает тебя сидеть высоко, обьяснить не смогу, но поверьте это так.
Отдельно стоит упомянут систему обогрева и очистки лобового стекла (печка и дворники). Лобовое огромно по размеру и наклонено очень сильно вследствии чего печка греет в маленькую полоску в 1 см, соответственно сильно горячий (да и вообще горячий воздух сделать нельзя, стекло лопнет, кстати уменя лопнуло все равно от края до края, в принципе его потом можно и не менять, если конечно техосмотр пройдет), идем далее в минусовую температуру снег тает на лобовом стекле и практически сразу на нем замерзает, далее дворники нихрена не могут очистить т.к. через несколько махов на них собирается лед. И вот водитель едет с мааленькой амбразурой, как в танке и бегает на светофоре чистит лобовуху - хуже не придумаешь,как в девятке. Вот наклон стекла бы поменьше и все было бы ок.
Магнитола там была кассетная, со встроенным бортовым компьютером. Он показывает какой расход в данную секунду (моментальный) и средний - очень удобно. 4 колонки в дверях, а играют прикольно и басы есть. Немец любил послушать радио Максимум, погромче, и ловилось оно хорошо там, хотя больше нигде хорошо не ловиться.
Только передние электростеклоподъемники(оба auto), кондиционер, гидрокорректор фар, подсветка бардачка и над передними сиденьями, зеркальца в козырьках с крышечками, вот и вся комплектация.
Механическая КПП: вот это вот жопа, по 1.5 часа утром и 1.5 часов вечером в пробках - отрабатывать троганье, дергать рычаг - жопа.
Эксплуатация: за полгода я сам поменял только лампочки в фарах (но занятие не из легких, надо снять пластик, аккумулятор), было большое то на 85000 км, поменяли все фильтры, а их там штук 7, масло в движке, тормозуху,колодки передние итого на 15 т.р., т.к. гарантия к тому времени уже кончилась, а хозяин кроме сервиса ничего не признает. Ездил я на ней много и по работе и по своим нуждам:)Ночевала машина перед окном рядом с домом. за все время коцнули бампер(чуть чуть) но он и так был покоцан от камешков.Бензин только 95.
Зима 05-06 выдалась на редкость холодной ,было -34 недели две, автозапуска не было (даже сирены не было, сигналка зацеплена на гудок, смешно), а ездить было надо - работа такая, ходил прогревал каждые 4 часа, оставил один раз на 8 часов и о чудо-завелась (во дворе все холода простояло не заводясь много машин,даже Avensis с автозапуском)
Очень холодные зимой сиденья согреваешь попой минут десять, вынужден был потратить 400р на подогрев от прикуривателя,классная вещь только надо сразу как тепло стало вырубать.
Ходовая:подвеска не вытресает душу (вмеру жесткая,как мячик) колеса на лето какой-то bridg - шумный очень, зима липучка michlen maxi-icе - тише и дорогу даже на гололеде держит уверенно.
Итог: Вместо двух месяцев я проработал шесть, накопил денег, бабуля помогла и купил...конечно Toyoty,кроме неё ездить больше ни на чем не буду ( теперь я фанат) carina в 190 кузове о ней вседующий раз, но честно скажу автомат это весчь,да и машина класс.
Corolla ни разу не подвела, на дороге спасала не один раз (abs это супер вещь), ездил я на ней в любое время и в любую погоду, подвеска не вытресает душу (вмеру жесткая,как мячик) управляемость отличная, в общем ощущаешь себя уверенно на любой дороге и в любых дорожных условиях.Надежная,очень.Машина с небольшими минусами в целом очень положительная.После работы её продали за 360 т.р.
P.S. такое впечатление что инженеры тойота ставят детали от машин более высокого класса на машины следующего поколения классом ниже, например дверные ручки: у меня на карине(вып с 92г) стоят такие же, а на короллу впервые их поставили на 120 кузов в 2000г.