Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Mark ii 100 (1996-2000) 3

Отзывы владельцев

Mark II 100 (1996-2000) 3

16.09.2006

    Toyota Mark II 1998
Автор: Илья, Тюмень
Год выпуска:1998
Двигатель:1JZ-GE 2.5 VVTi
Марка кузова:JZX-100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 2 недели
Расход топлива: по городу около 13л. (первый дни владения газ в пол)

Продав 2 годовалую семерку, стал думать на какую (япошку естественно) копить денег. Сначала хотел Ниссан Blubird, потом Laurel. У соседа по гаражу Pulsar 96г. 4WD, он то и отговорил меня от Ниссанов. Ни тебе запчастей, ни тебе сервиса(в смысле недорогово). То один датчик барахлит, то другой мозги парит, то ходовая рассыпается. Хотя Ниссаны мне нравились больше, решил брать Тойоту. Стал выбирать из Тойот. Сначало это был Спринтер (у Бати был когда то 88г.в.), потом Карину, Корону, аппетиты росли. Хотел переднеприводную, хотя все мои машины были заднеприводными. Москвич(подарили родственники, в смысле избавились от него, подарив его мне), потом Ниссан Cedric 82г.в.2л., ну и Таз 2107. Также поездил на Ниссан Langley 84г. 1.5, Спринтере 88г. 1.5, Королле 95г. 1.5, Калдине 96г. 2л. 4WD, у брата Корона Премио 98г. 2л. 4WD. Собирался в конце осени ехать в Новосиб, на авторынок. И вот в начале августа, знакомый на работе решил продать свой Марк 97 2л, в сотом кузове, с пробегом 220т.км. за 9,5$. Я загорелся Марком причем только в сотом кузове(в 90 похож спереди на большую Короллу), свято пообещав вернувшись из командировки облазить его, посмотреть и скорее всего купить. Меня отговорили. 2года по России под лихим водителем - слишком дорого! Решил все будет как по плану в Новосиб. Я хотел только 2литровый, хотя по отзывам все пишут надо брать 2,5л. Так и получилось, о чем сейчас я не жалею. И вот в выходной проезжали мы как то мимо авторынка в нашем городе. Время перед закрытием, все разъезжаются, а большинство уже уехало. Иномарок япошек, осталось немного около 20штук. Зашли чисто поглазеть на ассортимент. Как и думали либо слишком дорого, либо цена не соответствует автомобилю(за такой очень дорого).
Засобирались уходить, а на выходе стоит ОН. Стоят Виста (аквариумная) и Марк2. Я и не собирался его смотреть узнав цену 10800$. Денег было только 9300$. Но Брат все-таки начал осмотр, потом попросил продавца прокатить меня, сказав что я будущий покупатель, тот посмотрел на меня недоверчиво(мне 22года). Мол такие тачки покупают богатые дяди, а не сопляки! Но все таки прокатил по рынку, показывая как она прет с места, и как лихо разгоняется! А мне то этого и не надо, езжу не спеша. Когда надо порвать какую-нибудь десятку это святое, а остальное время не торопяся. В общем взяли номер телефона, сказали что денег не хватает и что если удастся занять денег, тогда куплю. В тот же день денег занял, но было 10600. Короче, забрал его за 10600.
Резина и диски стоят не для наших дорог, размерности 215/45/R17. Смотрятся конечно круто, но первая незамеченная яма будет для них последней. При покупке обнаружил, что лючок откручивали, при закрытой крышке багажника зазор между правыми фонарями немного больше левых. Скорее всего была бита в жопу. Больше косяков не замечено (две небольшие сколы на капоте не в счет). Осмотр на яме ничего не показал страшного, вообще ничего не показал, все работает, не стучит, не течет. Зачем вот только вторая бочка глушителя, с заглушенным концом я не понял? Может на крутых Марках два глушака. Комплектация, как я узнал из отзывов на этом сайте бедненькая – Grand. Машина была привезена из Владика на паровозе. В первой же загородной поездки незаметно для себя разогнался 175км/ч, попутно порвав десятку, которая держалась до 150км. Посмотрел на спидометр, по сторонам – скорость не чувствуется! Многие пишут что на скорости выше 140 на Марке кидает жопу. Так вот ехал на 175, а ощущение что на трамвайчике, как по рельсам идет! Тормозные диски (все 4 дисковые) практически не изношены, пробег на спидометре 93т.км. В сервисной книжке последняя запись на 89т.км., на наклейках тоже самое. На аукционном листе оценка 4балла. Кто еще думает брать или не брать Марк, я свой выбор сделал и не жалею. Отличная машина! Ехал тут сейчас с братом из автосервиса на его Премии. После Марка кажется тесной, маленькой, на каждой ямке подпрыгивает, на обгонах не едет, шумно и т.д. Хотя до Марка мне она казалось просто супер!!!


Автор: Igor, Новосибирск
Год выпуска:1997
Двигатель:1JZ-GE
Марка кузова:JZX-100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 1,5 года
Расход топлива: 12 литров

Этот марк стал у меня пятой по счету машиной - сначала было два ВАЗа, старая 2109 и новая 2115 сравнивать с ними даже и неохота, много грязи вылили на отечественный автопром, добавлять не буду... Потом было 2 Короны - в 190 кузове и Премио.... тоже одна старая - я взял ее 7 летней с пробегом вторая свежая 3-х летка. Главное ощущение от японцев - машины сделаны для езды с комфортом а не для непрерывного ремонта как наши... Что прежде всего отличает Марка от Короны - это прежде всего другой класс... Гораздо тише в ссалоне, мягче ход, богаче салон. По динамика объективно Марк конечно быстрее, а субъективно - примерно так же - может за счет рыка от худшей звукоизоляции у Короны :) (обе были с 2-х литровыми двигателями) но разгон как то плавнее...
Хотя конечно Марк и не спортивная машина с места конкурентов не много - европа так вообще попадает :)
В общем с моей точки зрения 2,5 литра для него - именно то что надо. Когда пересаживался на Марк больше всего опасался заднего привода - особенно зимой. Оказалось боялся зря. Хотя конечно здорово помогает ТРК и новая импортная шипованная резина. Ну и к технике прохода поворотв не сразу привык - газовал в них по привычке :)
Вообщем у заднего привода есть всем известные плюсы и минусы, но с моей точки зрения машина такого класса ДОЛЖНА быть заднеприводной, так как на иначе передняя подвеска получается перегруженной и долго не живет.... Круиз контроль для наших дорог не самая все таки нужная вещь - тем более работает он в только до 110 у законопослушных японцев, а ездить с такой скоростью по трассе... ну не получается - слишком уж медленно... Так что использую если только проезжаю мамо ГАИ (очень удобно - поставил 60 и отдыхай) или если жду отстающих :)
Марки славяться своей надежностью - к этому мнению могу только присоединиться... И все же поломка, хотя всего одна но достаточно серьезная была... Как работает автомат мне сразу не очень то нравилось видимо был подпален, но накрылся он неожиданно - по дороге на Алтай (туда от Новосибирска примерно 500 км) за 300 км от дома. При обгоне очередной машины просто вылетела скорость (обороты растут, машина не едет). Остановился, заглушил, поехала... но с двумя но... во первых без четвертой скорости, во вторых чуть сильней на газ - скорость вылетает. С дуру доехал таки до Алтая, переночевал, по утру машина вообще отказалась трогаться ни взад, ни вперед... Вызывать за 500 км эвакуатор - очень уж дорого, на буксир - вроде как коробку угробишь да она и так накрылась но кто потащит? Еще и январь - мороз... В итоге после получасового прогрева машина с трудом но тронулась с места... и проехала эти самые 500 км... как это другой вопрос - но доехала! Обороты выше 3000 не держала - сразу скорость вылетает. Дальше глушишь на нейтралаке заводишь пока катишься, включаешь скорость и т.д. По дороге глушил и заводил раз 100 наверное :) А так как без овердрайва 3000 оборотов это примерное 90 км в час - так и ехал, еще обгонять умудрялся.. не реже чем меня :)
По прибытии в Новосибирск загнал Марка в автомат - центр, вскрытие постановило что накрылась планетарка оведрайва и 3 пакета фрикционов. Ремонт вместе с запчастями и декстроном обошелся в 400 баков... терпимо вообщем то. С тех пор езжу без проблем.
За полтора года наездил 50 тыс - появился стучок впереди - поменяли резинки крепления стабилизатора - по 150 руб штука помоему - опять тишина и комфорт.
Больше кроме смены масла ничего не делал. На машину класса ниже пересаживаться нет ни малейшего желания... Вообщем не смотря на косяк с коробкой машиной вполне доволен... чего и Вам желаю


Автор: мумия, Москва
Год выпуска:1998
Двигатель:1JZ-GE 2.5л задний привод
Марка кузова:JZX100

Правильно кто-то тут уже выразился, что Марк это нечто потрясающее!!!
Заказывал машину с аукциона с оценкой 4,5а. Как тока машину выгнали из грузовика (в Москве), то я ошалел:) ну все-таки какой же он красавец!! Какие задние потрясающие фонари, горят огнём!:) Я всегда смотрю с открытом ртом, когда на 100 Марке горят габариты ночью, и челюсть совсем отвисает, когда еще стопари загораются:)) Цвет у меня перламутровый, желтизной маленько отдаёт, под одним углом смотришь - белый, под другим – желтоватый. Комплектация ГРАНД РЕГАЛИЯ, это чуть получше чем ГРАНД и чуть похуже чем ГРАНД Ж. Все стекла боковые и заднее затонированы с завода слегка, на лобовухе есть вверху темненькая полосочка (типа как козырёк что ли). Молдинги отличаются от цвета машины. Салон выполнен немного с розовым оттенком.
Сажусь в машину… Руль отрегулировал по высоте и по длине, настроил под себя эл.сидение, потом зеркала – всё удобно, места для меня полно (рост у меня 165). Завёл, и поехал…Первые пять минут привыкал к габаритам и успел в колодец всадиться даже правым колесом:) С обзорностью нормально, в боковые зеркала всё прекрасно видно, даже салонное зеркало не обязательно. Подвеска работает просто изумительно, отлично ямки проглатывает, двигатель на холостых совершенно не слышно, при спокойной езде то же двигатель очень тихо работает. Как то открыл окно, дал газу и сразу испугался, откуда то рёв доноситься моторный… отпустил, опять чуть газую и опять рёв такой небольшой, думаю что что-то не так с машиной, закрываю окно, начинаю ускоряться и ничего не слышу:), открываю окошко – опять знакомый рёв:), закрыл я окно и ехал потом в тишине:) Что мне очень очень понравилось в Марке, что если ты хочешь ехать как пенсионер, то просто нужно потихоньку нажимать на педальку и машина будет ели-ели разгоняться, если хочешь ехать быстро то нажми педальку посильнее и машина тут же становиться резвой, если хочешь дёрнуть то нажми в пол и… полетеееееееел:). На дороге машину уважают, стоит включить поворотник как все притормаживают и уступают полосу:) Вопщем это корабль, который не едет, а плывёт!!!!
Комплектация вопщем обычная, это: эл.стул, эл.зеркала, эл.стёкла, автосвет, климат, телевизор причем адаптируемый (показывает ТВ каналы наши), АБС, ГУР и т.д.
Понравились так называемые противотуманки в Марке, включаешь их, а они светят не вперед, а в бок, т.е. освещают обочину и справа и слева. Автосвет то же работает хорошо. И причем везде в салоне подсветки, в пепельнице, в подлокотнике, в рядом с зеркальцем в козырьке, пороги подсвечиваются – очень удобно, на порогах накладка фирменная на которой написано МАРК2. У меня язык не поворачивается коврики в машине назвать ковриками, это не коврики, а ковры роскошные какие то!!! На них жалко наступать!:) Под подлокотником водителя – есть места для стаканчиков, у задних пассажиров то же есть свой бардачок в подлокотнике заднего сидения и подстаканники выдвигаются из водительского подлокотника. В бардачке специальная резинка, чтобы удерживать бумаги. Полно всяких кармашек для сигарет и еще для каких то мелочей, справа внизу маленький совсем бардачок, я туда можно положить телефон например.
Вопщем МАРК это нечто!!:))) Езжу 2 недели и кайфую:)
Сегодня ставил отцовскую ВАЗ 21103 в гараж, - это ужас какой то! Руль не крутится! Вопще не крутиться! Это какой же силой нужно обладать чтобы его повернуть (хотя до МАРКА я ездил именно на этой 21103 и «не замечал» этого), педаль тормаза какая та деревянная, ели нажимается, зеркала наиговняйшие, машина не едет, а бежит-спотыкается!!! Места в ней мало, мне тесно!:)))
С уважением, Александр.mumiy@ru.ru


Автор: Никита, Иркутск
Год выпуска:1997
Двигатель:1JZ 2500
Марка кузова:JZX 105
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: Полный
Расход топлива: В городе не больше 15, а по трассе около 13(если кормитъ 98). Хотя все зависит от манеры езды.

Автомобиль не перстает меня удивлять до сих пор своим комфортом, динамикой, расходом топлива, обслуживанием. Любителям покритиковать праворульные автомобили я предлагаю поездить хотя бы день на таком автомобиле, после, от критики остаются одни эмоции и восклицания. Приступиь к описанию ! Купил машину, нужно признаться в отличном состоянии. На момент покупки пробег был 130000 км. Когда поднял машину, удивился, все пыльники и резинки целые, новый глушитель, никаких подтеков. Видимо она прошла предпродажную подготовку. (при покупки советую обратить внимание на выше перечислинные "мелочи", т.к при таком пробеге автомобиль требует некоторых замен) Машина оснашена зимним пакетом (подогрев зеркал, дворников, антизанос и т.д.) одним словом "северянка". Радует и высокии клириенс (дорожний просвет) он выше чем на обычных Марках на пару, тройку сантиметров, а кому и етого мало могут поставить резину 225/55/16, кстати больше не влазит на эту машину, будет цепляться в поворотах, и обязательно!!! - все 4 колеса на полноприводнике должны быть одинаковые, иначе повышенный износ "антизаноса". Полноприводный Марк легко справится с размытой лесной дорогой, глубоким снегом и легким бездорожьем. Даже на льду нужно постараться, чтобы сорвать его в занос. Полный привод имеет уйму приемуществ и всего один недостаток - повышенный расход. Если вам нужна большая, красивая, надежная, ремонтопригодная, очень долговечная , мощная и предсказуемая машина, то вам нужен MARK II Grande Four !!!


Автор: KILLER, NSK
Год выпуска:1997
Двигатель:1JZ 2500cc
Марка кузова:JZX105

привет всем форумчанам и нефорумчанам !
буду краток что-ли - Марк машина супер !!!, добавлять что-либо весомое к тем отзывам что уже есть про Марков думаю нечего, комплектация GRANDE, полноприводная - FOUR !, мотор 2500 сс, 200 лошадкоВ, разгон неплохой для вэдовой машинки, вот будет зима !!! , аппетит умеренный - город + трасса - 12,6-13,0 литров на сотню, по трассе идет хорошо, стрелка ложится за очень короткий период времени ))), управление отличное, + наличие ABS и антиюз позволяют чувствовать себя уверенней , вообщем вот он.


Автор: Василий
Год выпуска:1996
Двигатель:1JZ-GE 2.5
Марка кузова:100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат режимный
Привод: задний
Срок владения: 6 мес
Расход топлива: 10 трасса, 11-13 город

Здорово!
Марка всял после долгих раздумий. На уме было 3 варианта:
1. Снова Висту
2. Марк II Квалис передним приводом
3. Марк II с классической компономкой
Первый вариант отпал при виде этой «Vista» - бочка на колесах, в общем уродство.(это про Висту с 1998 года которая). Марк Квалис с его передним привод, говорят ШРУСы будешь менять каждую весну. Уж больно большая это машина для переднего привода (особенно с двигателем 2MZ 2.5).
Марк с задним приводом это ПЕСНЯ. Все просто и проверено временем. Не даром же BMW (на мой взгляд машина) делает свои тачки только с задним приводом. А движок РЯДНАЯ ШЕСТЕРКА (опять же BMW тоже любит рядные движки). Это вам не V-образная шестерка, того и гляди выпрегнит с под капота. А у Марка на холостых оборотах приятных шелест. Бывает стоишь светофоре, и не можешь разобрать работает ли, вообще, движок. Так тихо работает. Но нажать газу. Спина в кресло, стрелка спидометра махом вправо, и все это сопровождается мощным и сочным звуком марковного движка. Что и говорить, а Марк 2.5 с VVT-i пушка. Делаю старые марки, у них-то 180, а у меня 200 лошадок.
А до чего приятно сидеть в кресле с элеткрорегуляровкой, при этом смотреть яркую панель пробором оптитрон.
Красота 100 кузова просто офигенная. Мал багажник, особенно после сундука Висты. Не удобно расположен масляный фильтр. Заливаю 95 бензин, зимой рекомендуют 91.
У моего Марка есть очень полезная штука - автоматический дифференциал повышенного трения с блокировкой (LSD). Зимой и при резком разгоне летом помогает ощутимо.
Берите рекомендую. Только упаси Бог взять 2 литровую. Тупая она.


Автор: Саша, Иркутск
Год выпуска:ноябрь 1996
Двигатель:2.5 литра
Марка кузова:100

Машина пришла из Владивостока три недели назад. Первые впечатления – машина супер!!!
О двигатели: Я хотел 2х литровую версию, привлекала меня экономичность и не высокая цена, но меня вовремя отговорили и в итоге пришла 2,5 литровая, чему я сейчас безумно рад! Уж сильно меня забавляет чувство вжатия в сидение! (маловато ей 2х литров, а 2,5 в самый раз)
О расходе топлива: Потрясающе в машине 180 л.с. весит она 1400кг. А ест она 10-11литров и всё это при достаточно интенсивной езде, но заправляю я её исключительно 95 бензином.
О косяках: Косяков в чуде японского машиностроения выявлено не было. Правда я умудрился испортить электропривод сидения, но это не машина виновата, а мой вес.
О запчастях: В магазине на просьбу показать масляной фильтр к марковнику 100кузова, мне предоставили на выбор: а) Китайский, б) Японский, с) Японский оригинальный. И ещё специалисты говорят, что на марковник любые кузовные детали делают в Китае( что значительно удешевляет их стоимость).
О погоняться: Попался мне на трассе краун, уступать совсем не хочет, а уйти от меня силёнок не хватает, так мы с ним и ехали пока во мне не сыграло чувство самосохранения( скорость подползала к отметке 170км/ч) и я сбавив скорость обнаружил, что я с ним на экономичном режиме гонялся!!! А вообще в машине дури хоть отбавляй, главное самому голову не терять!!!


Автор: Никита, Иркутск
Год выпуска:1997
Двигатель:1JZ 2500
Марка кузова:JZX 105
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: 4WD
Расход топлива: около 16 литров 98 !!! что в городе, что по трассе.

Все-таки, этот MARK II, просто что-то потрясающее.Машина пришла в отличном состоянии и первоночально ничего кроме замены масла, тосола и фильтров делать не надо!
Разве, что только закрепите боковые и бамперные повторители. Боковые - на клипсах, снимаются за 0.5 секунды, укрепляются путем сверления сквозного отверстия на краю повторителя и под болт. Бамперные - на наждаке срезаются грани штатного болта, а двойной "крест" под отвертку - залепите автошпаклевкой. Иначе уйдут! А один стоит $30-$50.
Далее - полный привод штука замечательная и главное необходимая для наших дорог (особенно зимних). Машина в принципе высокая (я поставил резину 225/55/16, кстати больше не влазит на эту машину, будет цепляться в поворотах, и обязательно!!! - все 4 колеса на полноприводнике должны быть одинаковые, иначе повышенный износ "антизаноса") Но самая низкая точка - пластиковая защита внизу двигателя. Ну, японская эта машина, а дороги в "Сибири" тоже большей частью японские, но где-то годов 20-30-х прошлого столетия, никуда от этого не деться. Большой плюс, возникающий при всех заменах - все есть в продаже и по приемлемой цене.
Очень приятные впечатления от гидроусилителя руля, более "старые" марки такими похвастаться не могут. Автомат для езды по городу - сказка. Двигатель заводится с полоборота до 25 мороза (ниже еще не пробовал) Мощности хватает вполне. Расход для такой машины тоже приемлемый (см. выше).
Качество исполнения поражает. Все закрывается и открывается без лишних усилий, все кнопки и механизмы работают великолепно.Автомобиль едет так, как ты хочешь: плавно и вальяжно или быстро обгоняя все что попадется на пути. Минусов ограниченности обзора пока не испытал. Обгон происходит в считанные секунды. Красив, ничего не скажешь. Новая оптика. Панель приборов, тоже очень приятна глазу. Шумоизоляция замечательная. В салоне посторонних звуков нет.
Короче, машина красивая, комфортная, мощная, надежная, предсказумая, ремонтопригодная и очень долговечная (. Продавать не собираюсь. Удачи!


Автор: Саня
Год выпуска:1997
Двигатель:2,5 vvti
Марка кузова:JZX100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат 4ст
Привод: Задний
Срок владения: неделю)
Расход топлива: трасса 9литров при скорости 130-140км/ч

Решил после Короны взять чтонить посерьёзнее как претендетов для себя выбрал 3 варианта:
1. Виндом
2. Марк/Чайзер/Креста
3. Цефиро
Первый сразу отпал в связи с ожиатажем и высокой ценой (12-13 тыс.долл.) Третий тоже т.к. на месте машина сама по себе не оч понравилась...есть в Цефире некоторая колхозность (простите за скудность речи)....
Варианты на тему Креста тож удручали своим обвислым задом (всётаки фотографии и реальность вещи ОЧЕНЬ разные)...Чайзер ХОРОШ стервец но опять таки 2,5 литровые бнепомерно выросли в цене, да и были все не старше 98 года (10,5 у.е. и выше)...97 год был широко представлен 2-х литровыми моделями которые (как оказалось на деле едут не на много проворней моей бывшей Короны) И НАКОНЕЦ ТО.....я увидел это великолепие ......МАРК-2 пералмутрового цвета Гранд-G... 97г.в. По наворотам сами понимаете ЕСТЬ ВСЁ включая Цифровое электротабло....
Самое главное что динамика машинки на самом деле ЧУМОВАЯ (после короны особенно) 200 коней это здорово!!!! Загнал на сервис сказали - "Меняй колодки и не морочь больше тут людям голову....КАТАЙСЯ!!!"... Музыка путняя салончик не зачуханый...красота ёпть))))), подвеска с регулируемой жесткостью....ващщщще ЧУМА))))) повороты как по рельсам (для такого корабля это неестественно как то)...
ЧТо еще вам сказать......МАРК это классика.....настоящий машин))) Я оч доволен своим выбором... ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!


Автор: ...Санёк..., ПРИМОРЬЕ
Год выпуска:1997
Двигатель:1JZ 2500 куб.
Марка кузова:JZX100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 4 месяца
Расход топлива: за городом 10 - 12 литров город 13 - 18 литров. Всё зависит от стиля вождения и, конечно, скорости.

Ложил спидометр на 180 и автомат (около 190). ВОСХИТИТЕЛЬНО.
Ребята, ничего нового я об этой машине не скажу. Кто знает МАРК меня и так поймет. Кто не знает, но желает приобрести - рекомендую. Как говорится: лучшее соотношение цены и скорости (в сочетании, конечно, с качеством). Если вам нужна динамичная, но в тоже время комфортная, красивая и уважаемая машина, то без сомнения это марк. Раньше ездил на Кресте 91 года, а не давно пересел на Марк. Земля и небо. Ежу каждый день и каждый день открываю новые возможности 2.5 твинкамистого двигателя мощностью 200 л.с. Кстати, если обуть 17 лапти на 245/45 на трассе забываете о поворотах.


Автор: Денис, Ангарск
Год выпуска:2001
Двигатель:1jz-gte 3000
Марка кузова:110
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: Задний
Срок владения: полгода
Расход топлива: 15-16 литров

Я живу в Ангарске, это хоть за 3,5 тыс км от Владика(Ирк.обл) но люди тут уже не представляют себя без япошек. Я тоже не исключение, у меня свой бизнес и поэтому я с 94 года езжу на японцах. Сначала был Марк 85 года роял салоном от крауняги и шиковой по тем временам велюровой бордовой обивкой,затем креста 87, ниссан блюберд 90 , Патрол 89, Супра 92, а потом весь ассортимент тойоты. Весной этого года продав Грацию 99 года стал повесьма приличному накопленному капиталу соображать, что же мне можно такое крутое приобрести, чтобы как-то выделится из общей толпы, и чтоб ездилдо как следует. Почитав русифицированные японские сайты и автовладивосток я послал своего знакомого пацана в Японии позырить на всякие новые президенты глории цельсиоры ну и крауны. Через пару дней пацан позвонил, сказал, что есть Тойота Марк 2 2001 года с заводским обвесом и тюнингом(наддувный движбан 1jz-gte 3,0 340 сил) правда за 24000 уев. Прислал фотку и я моментально влюбился в этот аппарат дал полное согласие. Растаможившись во Владике он пригнал мне ее сеткой. Когда я увидел ее в своем дворе у меня глаза загорелись как у пацана я подошел и сел туда. Первое слово - бляяяя! Вот это аппарат! Подтянулись пацаны на Короне 91 года спросить - что это такое? Потом остальные автолюбители двора подтянулись и удавлялись, глядя на мою красавицу. Проехав спокойно пару кругов по городу я понял, что такое авто мечты. Умный автомат, классный трехспицевый руль, 340 коней под правой ногой! За полгода я уже проехал 9000 км кроме расходников не менял ничего(неудивительно), Заливаю синтетику Castrol, бошевские фильтры. Укрепил подвеску, сделал полную диагностику, показавшую, что автомобиль мог сойти с конвейера 2 дня назад. Поставил низкопрофиль yokohama R19 летнюю. Все-таки это суперский аппарат, может по всякой там электронике мерсы ивыиграют но фрицы никогда не научатся делать такие машины для людей как японцы. Как угарно надирать распетушившихся юнцов на всяком ширпотребе, они же не знают, что у тебя под капотом. К тому же в Примье за доп.плату повысили ограничитель со 180 до 250 км\ч Столько пока не получалось только 230, но все еще впереди... А вообще эксклюзивная модель поэтому как меня заверил производитель пройдет 800 тысяч. посмотрим. В принципе не кажется таким уж недосягаемым. Спереди места дофига, сзади еще больше, кайф. По выходным вечером-ночью Гоняю, с пробуксовкой стартую, со свистом поворачиваю, торможу с блокировкой. Колодки чаще меняю и все. А так просто сказка. Понимаю что денег на такой аппарат хватит далеко не у многих, но в случае чего - мой голос всегда за Марк!


Автор: Андрюха, Южно-Сахалинск
Год выпуска:1997
Двигатель:2500
Марка кузова:JZX105

Ну, что господа, сказать вам далее про марковник. Свой восторженный отзыв я уже публиковал 21 марта 02 г. На тот момент отъездил я на нем полгода, а именно зиму. Сейчас хочу поведать некоторые нюансы (надеюсь, они действительно помогут тем, кто решил брать эту машину) больше негативного плана, но они ни в коей мере - говорю сразу - не уменьшили мою любовь к моему годичной давности выбору.
Первое - купили машину - закрепите боковые и бамперные повторители. Боковые - на клипсах, снимаются за 0.5 секунды, укрепляются путем сверления сквозного отверстия на краю повторителя и под болт. Бамперные - на наждаке срезаются грани штатного болта, а евойный "крест" под отвертку - залепите автошпаклевкой. Иначе уйдут! А один стоит $30-$50.
Далее - полный привод провоцирует на всякие бездорожные дела. Машина в принципе высокая (я поставил резину 225/55/16 с вылетом диска вровень крылу, кстати больше не влазит на эту машину /будет цепляться в поворотах/, и обязательно!!! - все 4 колеса на полноприводнике должны быть одинаковые, иначе повышенный износ раздатки - или как там она называется?), но самая низкая точка - пластиковая защита внизу двигателя - просто берет и срывается с двух саморезов, закрученных в пластмассовые чопики на балке, на которой сидит двигатель. После этого срыва делаешь задний ход, и "против шерсти" окончательно деформируешь эту дерьмовую "защиту". Кстати, на подъемнике видел полноприводный Марк 94 года - там защита была укреплена металлической стяжкой и сидела повыше. Скорее всего, у меня такая комплектация. Зато, как джигит пофорсажил по песочку, на который даже джипецы пасовали вылазить. Кстати, по песочку обязательно нужно включать "однёрку" на автомате - это не просто первая скорость без перехода на более высшую, она еще немного пониженная - для более тяжелых условий. Ну, выправил, нашел новые чопики и более солидные саморезы, через широкие шайбы поставил защиту назад. До следующего "Кэмел трофи".
Далее - появился стук. Ну куда без него по нашим дорогам да с таким азартным водителем?! Ездил по 400 км дикой грунтовки - как на летающей тарелке, шепотом разговариваешь, скорость - под сотню. Ладно, поднимаем, щупаем. Вторая рулевая тяга (правую поменял год назад, сразу). Открываем рулевой пыльник - а оттуда полилась ржавая водичка. Пыльник абсолютно целый, зажимается нормально, а вода все-равно попадает. Скорее всего вода попадает от прохождения на большой скорости мокрых участков, попросту луж. Ну так вот - поменял тягу, стук уменьшился, но не пропал. Щупаем далее - реечка. Попал я, короче, на ремонт рейки. Это где-то бакарей $150-200 с хорошим токарем и ремкомплектом (Тойота Центр Сахалин).
Зато наконец-то вбабахал сабвуфер с усилителем, еще пару коаксиалов, включаю грамофон - короткие волосы на затылке и кишки ходят в такт музыке - нафиг стуки! (шучу) Кстати, между багажником и салоном установлен бензобак, хотя мне говорили, что если ставить саб в багажник, все-равно звук не пропадет - я пошел иным путем. Купил саб "на бесконечный объем", то бишь не нужна ему коробка. Единственный минус - он на сопротивление 8 Ом, соответственно усилитель нужен помощней "при прочих равных условиях". И врезал саб в заднюю полку (там где иногда стоит "ионизатор", у меня не стоял). С покупкой саба угадал - 10 дюймов в самый раз, 8 маловато будет, 12 не влезло бы. Ну, это я ушел от темы, с установкой музыки была целая эпопея.
В будущем предвижу замену передних амортизаторов, шаровых (включая стабилизатор поперечной устойчивости) и, надеюсь, попозже - сайлент блоков. Ну, японская эта машина, а дороги на Сахалине тоже большей частью японские, но где-то годов 20-30-х прошлого столетия, никуда от этого не деться. Большой плюс, возникающий при всех этих заменах - все есть в продаже и по приемлемой цене. Иди, найди запчасти на Диамант или Скай! А найдешь - без штанов останешься.
Короче, машина красивая, комфортная, мощная, надежная, предсказумая, ремонтопригодная и очень долговечная (если ездить "по-взрослому"). Продавать не собираюсь. Удачи!


Автор: VVG
Год выпуска:1997
Двигатель: 1JZ-GE 2.5 VVTi
Марка кузова:JZX 100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: A/T
Привод: задний
Срок владения: 1 год
Расход топлива: город 14-15 трасса 10 95-го

Машины которые были до: Ford Sierra - Г-но-8 мес.Toyota Chaser 90г.в.1.8 -6 мес Chaser 93 2.0-8 мес Chaser 93 2.5-5 мес BMW 520 92 3 мес 2 ВАЗ 21102 новые (без коментариев клянусь что больше не буду) Mersedes E 320 95 sport line 1 год(машина очень хорошая ,сплошной "солидол" но ненадежная и как только дали хорошие деньги- продал).Теперь о Марке.
Приобрел машину в Феврале 2001 года во владике, находясь в коммандировке по делам фирмы. Машину выбирал долго и тщательно.
Машина была "из под японца" как выразился продавец аргументируя свой отказ уступить в цене. Смутно представляю что это значит но полуторачасовой торг сопровождающих меня друзей-перегонщиков (которые таскают к нам японки уже около 5 лет)не дал ни чего .В любом случае это был единственый вариант который меня устраивал.Машина была в идеальном состоянии кузов, салон, мотор.Пробег 128 000 похоже соответствовал реальному (все наклейки были на месте включая смены масла ,ремня ГРМ ,АТF и др с указанием пробегов и даты смены) и что меня совсем убедило два ключа с одним номером на одном из которых(кстати с дистанционным управлением ц.з и багажника) болтался брелок какого-то мультяшного кота made in japan и йена с дыркой.
Ну ладно это все на самом деле вата что дальше !
Сейчас на одометре 155 000 какие выводы ?
Плюсы Машина очень красивая притягивает взгляды прохожих а это приятно! (Задняя оптика вечером просто отпад)
Машина большая мягкая и очень комфортная плюс задний привод (я фанат) Кстати подвеску можно менять у меня TEMS
Марковник очень надежен (как впрочем все японское)тем более что это ТОЙОТА (повторюсь я фанат)
Двигатель 2500 VVTi о 200-х кобылах + новый адаптивный трехрежимный автомат обеспечивают отличный разгон(как впрочем и расход) с любых скоростей (на 180 элек.ограничитель табло электронное) Очень хорошо идет по любой трассе особенно на спортивном режиме TEMS Электронное табло очень информативно + круиз компьютер показывающий все режимы движения время ср. скорость какието там альфа гамма и хрен его знает что еще до сих пор не знаю надо учить японский.
Высокий клиренс не меньше чем у ВАЗов что скорее странно хоть и приятно (Мерс вообще лежал на земле)
Заводиться с первой попытки даже при -25.
Минусы Патологическое неприятие у нас общественностью и партнерами по бизнесу правого руля (на что я стараюсь не реагировать)
Маленький багажник Дорогая и сложная в нанесении краска - трехслойный перламутр (простая авария царапина на крыле и я получил геморой на три месяца в виде 4-х кратного перекрашивания и поиска мастера маляра минимум с даром Пикассо )Сейчас почти не заметно. Дорогие з.ч (по крайней мере у нас)что с лихвой окупается надежностью. Написать бы еще что но нечего если только про плюсы.
Что делал Сразу все фильтры акамулик свечи (только платиновые. у нас 16 баксов шт.)масло двиган, ГУ.Масло синтетика Ликви моли каждые 8 тысяч.Передние аммортизаторы TEMS 4т.р. за шт (Summit Motors во владике т 52 00 49 привез друган-перегонщик)поменял для профилактики -постукивали .Сейчас пора менять колодки .+купил резину на лето Континенталь ЭкоКонтакт 225 60 15 красота!
Сейчас Мишелин Макси Айс 215 65 15 (Были на машине) + тонировка и резиновые коврики.
Машиной доволен полностью ! Теперь хочу новый Марковник-подсмотрел картинку на сайте!
Кстати у жены Королла 100 93 г.в. за год эксплуатации поменял только 200 рублевые резинки заднего стабилизатора и расходники - фильтры и жидкости . Против made in japan не попрешь!
Toyota Mark II 1997
Автор: Юрий, Тобольск
Год выпуска:1997
Двигатель:1jzx 2.5 VVT-i
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 8 месяцев
Расход топлива: 8 трасса 11 город

Всем огромный привет! Хотелось бы поделиться впечатлением о большой Японской индустрии,машинках в 90 и 100 кузовах,естественно о MarkII.Первый,MarkII GrandG jzx90 2.5л “94года рождения,был у меня чуть больше года!Прекрасная машинка,хлопот с ней было немного.Замена нижних шаровых,рулевых наконечников,жижы в автомате и гидроусилителе,замена задних пыльников на амортизаторах,свечи,тонировка,сигнализация и установка музыки! Вот пожалуй и всё из того что делалось по крупному. Конечно замена масла,Esso 5w30,каждые 7т.к.Расход по городу 11-12 по трассе 9-9.5. И вот настал момент, захотелось новых впечатлений.Решили всей семьёй,только Toyota и только MarkII.Так весной появился MarkII jzx100 Grand 2.5 VVT-i “97г.в цвет серебро.Понравился очень! Более просторный салон,меньше шума,мощнее и красивее (это моё мнение).Сравнивать было с чем,пока продавал 90го катался то на одном то на другом.В 100м тоже,поменял нижние шаровые(с 90 не взаимозаменяемые)рулевые,просятся стойки(яйца) и пора уже менять передние колодки.На днях заменил жижу в автомате и подрегулировал трос клапана,в мануале пишут расстояние 0-1мм но лучше опытным путём,ближе к 0 мягче переключения с 1на2ю но..,кикдаун как-то резче,больше к 1мм всё наоборот,так что надо крутить и пробовать.В автомат залил Type T-4,хватило 8литров, меняли путём прогонки.На радиаторе разорвал контур и включая на 10сек двигатель, незабывая доливать свежую жидкость, в течении 1-1,5часа управились с сынулей полностью.Расход топлива заметно меньше, в городе 10.5-11л, по трассе 7.6-8л при 110-120км/час (96.бензина) на 92м чуть больше, но заводится в холода лучше.
Поменял колонки, сделал шумоизоляцию дверей,подключил dvd к монитору. Ну вот пожалуй и всё, может не так красив рассказ но прошу извинить,не писатель! Всем удачи и здоровья!


Toyota Mark II 1998
Автор: BaTMaN
Год выпуска:1998
Двигатель:1JZ 2.5
Марка кузова:JZX 100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 1год
Расход топлива: 8,5трасса , город до15(зимой), в среднем около13

Прошел год эксплуатации этого авто, решил написать своё мнение. Сразу напишу, что за год не сломалось ничего, это и не удивительно. Расход бензина не меньше 13литров по городу, по трассе уложился в 8литров. Хорошее: отличная машина для межгорода, хоть и есть такие которые не могут обгонять с правым рулем, на ней обходишь колонну за секунды. Просто вдавил педаль наполовину и все, ну а если встречный близко то нажми до пола. Лично мне за год в пол не приходилось нажимать, опасно! Даже под сотню при нажатии автомат переключает на вторую, доводит до отсечки и тут же третья. При этом корма немного виляет. Движка хватает до жопы! Радиус разворота просто как на какой-нибудь малолитражке, очень маневренная. АБС отличная педаль не долбит, лишь немного подрагивает. Хороший свет(это важно) – не на всех япошках хороший свет, плюс туманки. Про интерьер, внешний вид писать не буду, во первых это дело вкуса, во вторых мне все нравится.
А теперь плохое или не очень:
В основном все проблемы этой машины – ЗИМА! Холод, снег и гололед. Стекла дверей каждый день(зимой) примерзают к резинкам и не открываются особенно в снегопад, снег тает сползает вниз по стеклу и замерзает. Я например не могу курить в закрытой машине. По трассе если приоткрыл стекло, покурил, закрыл, стекло уже к холодной резине плотно не прижмется, приходится открывать дверь и захлопывать. Тогда ниче. А так по краю стекла обмерзают внутри. Дворники расположены не удачно(уходят под капот), в снегопад набивается снег и замерзает особенно на стоянке по приезду пока все теплое. Приходится включать дворники и вытаскивать быстро ключ, они останавливаются в верхнем положении. Печка зимой должна быть все время включена, главное чтоб на лобовое стекло шел воздух, иначе оно потеет. А так в машине тепло. Двигатель я например ничего не делал, только раз поменял задние колодки, масло, масляный фильтр. Последнее геморрой. Пришлось снять всю защиту снизу, у меня она большая цельная. От края переднего бампера до заднего края балки. Открутил блок предохранителей, чтоб сверху можно было придерживать приспособу(работали вдвоем). Вот тогда снизу можно закрутив рукава просунуть руки и потрогать фильтр. Ну а потом остается открутить. У меня был затянут так, что пришлось пробивать его. Кнопка – трогание со второй не помогает, пусть даже и шипованная резина, правда заносы предсказуемы и управляемы(если конечно “башка на голове есть”). На ней не развернет моментально как на каком – нибудь “жигуляторе”. Про проходимость тоже писать смысла нет. Мне например надоело чистить вокруг своего и рядом гаражей снег, чтобы выехать – заехать.
В общем делайте сами выводы. Машина отличная летом, никакая зимой. Если кто выезжает раз в месяц, тому наверное подойдет. Я езжу каждый день, в любую погоду. Зимой же хрен проедешь. Правда, я свой продал уже. Купил сейчас Corolla Fielder 4WD, никак не могу привыкнуть к 1.5л. движку. Ну не едет она после. К хорошему быстро привыкаешь. Если позволяют финансы - берите, рекомендую.


Toyota Mark II 1997
Автор: Олег, Москва
Год выпуска:1997
Двигатель:1JZ-GX VVTi/ V 2,5 л
Марка кузова:JZX100 Grande G
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 2,5 года
Расход топлива: от 11 до 15

Машину взял 2, 5 года назад с пробегом 75000. Брал из Японии, без пробега по России. Сразу поменял все по кругу - масло в двигателе, АКПП и заднем мосту, антифриз, тормозную жидкость, все фильтры, ремень ГРМ, колодки. Сделал сход-развал, диагностику ходовой и движка. Пришлось поменять передние диски, т.к. били. С тех пор менял только расходники - масло и фильтры.
Плавность ходовой - супер. Очень чувствуется, когда пересаживаюсь с Хонды Стрим :-) Кочки и ямы едва чувствуются. Потом, правда, когда попривыкнешь, кажется не достаточно мягкой, но стоит пару дней поездить на другом аппарате, и понимаешь, что это просто привередливость :-)) Шумоизоляцию оценил бы как среднюю, чисто субъективно, но мне кажется можно лучше. Отличная музыка и очень хороший климат контроль, удивительно насколько он лучше, чем в хонде и ниссане (убедился на практике), окна не запотевают в принципе.
Отдельная тема приемистость. Многие отмечают заторможенность автомата, это так и есть. После того как выжал педаль газа - немного "задумывается", но потом все встает на свои места ;-) Двести лошадок дают себя знать. Если предварительно нажать кнопки PWR и SPORT, то остается только крепко держаться за руль. Надо отдать должное, на 100 километрах прибавляет не менее резвее, чем с места. Но пару раз ограничитель на 180 км все-таки дал себя знать :-)
Очень удобна электрическая регулировка сидений, можно очень точно подстроить его под себя.
Надо сказать, что сиденье в принципе очень удобно - каждый раз садишься с удовольствием.
Когда брал, специально искал только с электронной панелью. Впечатляет всех, кто видит в первый раз. Сверкающие цифры из глубины, действительно завораживают, особенно когда идет смена от 0 до 100 :-))
Расход по пробкам с кондиционером составляет от 14 до 15, расход по трассе около 10 литров. Наиболее экономичный расход на скорости 90 - 110 км/ч. Лью 95й.
Салон и багажник достаточно просторны. Сравнивать с американцами не буду, но ситуаций, когда мне не хватило объема не было. Под мой рост (185 см), с максимально поднятым сиденьем, высоты хватает с запасом.
На днях разменял 100000 км :-))


Toyota Mark II 1998
Автор: Александр (A.Viper), Иркутск
Год выпуска:1998
Двигатель:1JZ-GE 2,5 л.
Марка кузова:JZX105
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: 4WD
Срок владения: 3 мес.
Расход топлива: 13 л. в городе

Ну вот и я стал счастливым обладателем автомобиля Toyota Mark II Grande Four. Сам не знаю как я все-таки пришел к этой машине – первой машиной у меня был Subaru Forester S/Tb заряженный в Японии, потом Legacy GT VDC` 99 года, еще был Toyota Corolla Levin, Nissan Cefiro, вобщем машины очень разные. Но все они чем-то не устраивали: то двиг окажется подубитым (турбовики Legacy и Forester), то управляемость ни к черту (Cefiro), то слабоват и маловат (Levin). В конце концов определил ориентиры того что мне все-таки надо для себя и как хорошую базу для дальнейшей доработки (по идее я бо-о-о-о-льшой любитель тюнинга и спортивных автомобилей), а надо было:
1. динамичность
2. 4WD
3. достаточную вместимость
4. только не универсал 
Марк прельстил тем, что являясь по-сути представительским автомобилем имеет достаточно динамично-спортивную внешность и самый мощный среди конкурентов 2,5 литровый нетурбовый двигатель с VVT-i (3.0 и турбовые не смотрел, так-как вэдовыми они не бывают, и их не прокормишь ни налогами, ни бензином…). Чайник брать не хотелось из принципа – попса, да и в тюнинге маркушник смотрится интереснее.
На нашем иркутском авторынке в Рабочем обнаружилось только два вэдовых марка в 100 кузове, и только один из них устраивал цветом… (почему-то хотелось тёмный, а он был тёмно-синий) Плюс ко всему не была продана имевшаяся на тот момент машина – Toyota Corolla Levin` 96 года, 1,5 автомат. Предложили обмен – согласились!
Владела машиной фирма, таскающая авто с аукционов, таким образом Марк был еще и с гарантией плюс прозрачная история машины, оценка 3,5 балла (137000 пробега и еле заметные коцы по кузову) Сразу загнали машину в сервис – обнаружилось следущее: пониженная компрессия на 3 и 4 цилиндрах – залили спецсостав, погоняли – все нормализовалось заодно почистили впуск; выпускной тракт изрядно покушан ржавчиной - но ничего страшного. Заменили масло, свечи (Denso Iridium Power), масло в коробке.
Теперь ощущения. Удивился управляемости – ни кренов, ни раскачки, достаточно острый руль, и это для машины весом в полторы тонны. Вообще про подвеску ничего негативного сказать не могу – банально ничто не беспокоит. Движки хватает заглаза, докучала только антипробуксовка – отключил (клавиши в салоне нет – пришлось отключать датчик непосредственно на дроссельной заслонке), машина стала порезвее. Так как купил машинку в феврале, успел испытать полный привод: господа! Забудьте про заднеприводные Марки, хватит мучаться – это совсем другая машина!!! Салон очень удобный: удобная посадка, руль, подлокотник, ручник педалькой, а вот переднему пассажиру не особо: под ногами мешается выпирающая справа раздатка… Слышал много страшных историй про то, что 2,5 жрет больше чем 2,0, а если 4ВД – то ваще вешаться можно!!! Так вот это все враки, мой 2,5 4ВД ест в городском цикле ровно 13 литров 98 бензина, а езжу я достаточно агрессивно! Никаких серьезных проблем за 3 месяца с машиной не возникло, так по мелочи: подглючивал тросик лючка бензобака, один раз нарки сперли поворотник (а стоит он 1500р.(!!!)) – оба прикрутил на шурупы: фиг сопрешь теперь! Да, в холод (-15 -20) машинка заводится тяжеловато… раза с пятого . Единственное что не понравилось – это слегка туповатый автомат. И еще: если на багажнике нет спойлера, то с водительского места он абсолютно не виден – пришлось привыкать…
Далее то, без чего я не вижу своего обладания машиной – тюнинг! В этом плане в начале машина представляла собой удручающее зрелище: двумя словами – ПОЛНЫЙ СТОК!!! Какое-то позорное литье на 15 с резиной 195/65 R15, не было ничего – ни ветровиков, ни спойлера, ни кожаной обшивки руля и селектора, ни тонировки… Ныне ситуация частично исправлена:
1. Приобретено литье R17 с резиной GoodYear 225/50 R17 (!!!)
2. Установлены декоративные жабры на крылья
3. Насадка на глушитель (в планах спортивный выпуск полностью)
4. Удалено все лишнее (мелкие наклеечки на стеклах, эмблема с решетки радиатора)
5. Кожаная оплеточка селектора и руля
6. Алюминиевые накладки на педали
7. Немного декоративно оформил подкапотное пространство (но все еще впереди :))
Так же в планах: обвес (на момент написания отзыва уже заказаны пороги), реснички на фары, аудиосистема, отделка салона вставками под алюминий, аэрография, спойлер, спортивные пружины и стойки, нулевик, неон, замена шлангов на силиконовые…
В целом машина очень радует, рекомендую всем! На мой взгляд можно выделить следующие «плюсы» и «минусы»:
«+»:
1. 4ВД
2. удобный салон
3. отличный двигатель
4. сравнительно недорогие запчасти и обслуживание
5. управляемость
6. надежность
7. «тюнингопригодность» :)
8. и вообще машина престижная и уважаемая!
«-»:
1. туповатый автомат
2. перед немного выше зада (такой момент существует у всех 4ВД Марков в 100 кузове)
3. нет клавиши отключения TRC
4. фары не выключаются вместе с зажиганием (однажды так посадил аккумулятор)
5. выпирающая раздатка под ногами переднего пассажира
6. невидимый багажник



По материалам сайта www.auto.vl.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

KristenDof

16.09.2006

ИЗГОТАВЛИВАЕМ БЕТОН ПО ГОСТУ С ДОСТАВКОЙ ПО КРАСНОДАРУ И КРАСНОДАРСКОМУ КРАЮ! !!!

>компания гостбетон является ... производителем и производит бетон без посредников.
>производство бетона осуществляется на импортных ... установках.
>объем производимого бетона до 3 тысяч. куб в день.
> используем только проверенные популярные достойные марки цемента.

У НАС 3 ... ЗАВОДА. ВЫПОЛНИМ ВАШ ОБЪЕМ 1000 ПРОЦЕНТОВ!
==================?????================
? преимущества работы с нами:
? в своей работе используем только установленные правила и госты.
? имеется возможность срочного изготовления .
? работаем без посредников!

? ДЕРЖИМ НИЗКИЕ ЦЕНЫ!!! ?
*****************************************************************

100% гарантия сроков и работ !!! собственный автопарк из 30 единиц спец техники!
ВЫБИРАЙТЕ НАДЕЖНЫХ ПАРТНЕРОВ!
звоните! расскажем все более подробно! +7 – 918-439-32-32
https://goo-gl.ru/50Xj

JudithZMat

16.09.2006

А теперь как есть!!!!
Как выйти на доход 250 000 руб
к 3- 6 месяцу с минимальными рисками?

Читай ниже
Золотых гор не обещаем, придется вникнуть и поработать!

Но с другой стороны, гарантируем поднять вас на эту сумму !!!
Или ВЕРНЕМ деньги по договору .

ФРАНШИЗА МАГАЗИНА СПОРТИВНОГО ПИТАНИЯ

* Лучшее предложение среди подобных
* Мы ЛИДЕРЫ рынка РФ
* Наши ПАРТНЕРЫ открывают второй и третий магазины это основной показатель рабочей модели.

Будь ПЕРВЫМ!

http://body-franch.ru/

Будь на волне! Вступай в команду лидеров рынка!
Лидеры рынка спортивного питания

usuboxuhiqi

16.09.2006

http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/ - Amoxicillin 500mg Capsules Amoxicillin 500mg Capsules http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/

aboliyan

16.09.2006

http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/ - Amoxil Amoxicillin http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/

epojikumal

16.09.2006

http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/ - Amoxicillin Buy Amoxicillin Online http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/

omovamove

16.09.2006

http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/ - Amoxicillin Without Prescription Amoxicillin http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/

Kimesdaret

16.09.2006

Interested in hardrock? How about Kiss band? The band is on a tour now all across the US&Canada. Click on http://www.365postnews.com/2018/04/militant-hideout-busted-in-north-kashmir-forests-huge-quantity-of-cache-recovered-army/ to know more about KISS concert in 2019.

ShowBinly

16.09.2006

In 2019 there are lot of movies are going to be released. Obviously, there are Avengers part 2, new Star Wars Episode 9 and many others. These are movies that every kid wants to see, but sometimes you can miss it.That′s where applications come in handy you can watch a movies for free. Btw, looking for the best app to watch free movies on your iOS phone? Then your should check Showbox APK. This is the most famous app today that has a big library of tv shows and films. This app is also available for Mac users. But your need to download it first to enjoy free shows Showbox

Movifarma

16.09.2006

Showbox is a must-have APK-app for Android. It also works for Windows. http://learninglegaleeze.tumblr.com/

GeorgeVex

16.09.2006

Elton John is my favourite piano musician of the world. Elton fans, let′s unite at https://www.facebook.com/Elton-John-Tour-Tickets-Concerts-219000645159063/! Full list of Elton′s Concerts in the USA and Canada!

1 | 2 | 3 | 4 | ... | 6 |