Toyota Corolla 1998 Декабрь
Автор: Denis, Tomsk
Год выпуска:1998 Декабрь
Двигатель:5A-FE / 1.5л.
Марка кузова:AE-110
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: пер.
Срок владения: 1месяц
Расход топлива: 10 город

Автомобиль Тойота Королла
Дата покупки: 11.09.2005
Пробег по спидометру: 148.800
Это уже мой 3 автомобиль, первый был ВАЗ-2105 (88г/в, бюджетная тачила чтоб из пункта А в пункт Б доставить сое бренное тело) отъездил 1,5 года накатал 42 штуки км, вторая машина была MMC Pajero Jr (95г/в, маленький ТАНК, за время эксплуатации ничего не сломалось, только расходники менял) отъездил 10месяцев накатал 20 штук км.
Продав паджерика, хотел двинуть в Красноярск и там подобрать машинку, с нужными параметрами.
Я определился, нужна была боле менее экономичная машина, чтобы она была годов 98-99, ОЧЕНЬ распространенной, классом как ТАЗ-2110, с табуном порядка 100 штук, АКПП, кондером (климат желателен, но не обязателен) и надежной.
Остановил свой выбор на Toyota Corolla, Sprinter или Nissan Sunny. Прошерстив сайт avtovl.ru на предмет нужного авто, решил сгонять в Красноярск с братом и там вять машину, но перед этим еще раз заглянуть на наш рынок, тем более я там за последний месяц бывал частенько и приглядывал машинки, но ничего что то не нашел, то внешне что-нибудь не устраивало по кузову либо салон в котором было прокурено прожжено и прочее, либо движок, либо ЦЕНА. Бюджет же мой составлял 185.000 деревянных или что равно 6.5 тонн Убитых Енотов. На рынке приглянулась Королла 98 года декабрь месяц в кузове АЕ-110 и в комлектации XE Saloon Limited, 5A-FE, 1,5л., без тахометра, с 2 AirBag, Кондером, Регулировкой зеркал, стеклоподъемниками, ГУРом, OD, и 4ABS, короче все что мне было не обходимо, даже датчик давления шин был. В России год, ездила женщина, продавал машину муж ее и просил за нее 185 штук. Машинка меня устроила и по кузову и по ходовке (она вообще на твердую 5) с движком и с чистым салоном, плюс стояла магнитола JVC, Сигналка Centurion XP, и новая всесезонка КАМА-205 (вообще то КАМА гамно, ездил до этого на пятерке на КАМА-204, хуже только наверное ездит полностью лысая резина), хотя на других машинка которые продавались, в основном стояла УБИТАЯ резина. Пробег у машинки на спидометре был 148.700км, что за 7 лет явно могло быть похожим на правду, хотя кто его знает. У машинки краслось переднее левое, заднее левое крыло, и пластиковая накладка над вырезкой под номерной знак, точнее было понятно что аккуратно ими прикладывались, сделано было не плохо. Движок не мытый, что тоже по радоволо, можно посмотреть, что и как, а то на остальных перекупы поотмывали их, блистали они как Котовы яйца, хрен что посмотришь по двигуну внешне. В итоге после продолжительного торга (машину смотрел только Я, сначала на рынке ее облазил, затем владелец не имел ничего против того чтобы Я сам ее перетряхнул у себя в гараже, что я и сделал, осмотрел машину миллиметр за миллиметром и кузов и ходовку и двиган, на СТО не поехал, все равно ничего умного и дельного не скажут, хотя вот на комп. Диагностику моно было заехать, но подумал сгоняю ее туда, там скажут все ОКЕЙ, потом че нить навернется, и буду их винить в этом, так лучше уж себя винить чем кого то) мужик согласился за 178 отдать тачилу, я указал продавцу на то что машинку стукали и делали, на то что есть небольшая царапинка на крыле возле колеса заднего, сантиметра так 2 до железа, все больше никаких видимых косяков. Машину оформил по генералке, т.к. была страховка почти на год и ТО свежий до июля 2006 года. Машину купил 11сентября (знаменательная дата для многих Америкосов  ). Прошел уже месяц как езжу на машинке, динамика после Паджерика улетная, расход 10 литров по городу, да в общем то и медленно я не езжу, хотя некоторые пишут что расход по 8 литров в городе у них, все таки передний привод это хорошо, нежели задний, аэродинамика у машины не плохая, 100 км/ч идет вообще не напрягаясь и двиган еле слыхать, в основном только шелест колес по асфальту, максимум разгонялся до 140 км/ч (больше моно было, но не стал, дороги у нас не очень, да и хрена издеваться над движком) так вот машинка идет эти 140 нормально, хотя хорошо чувствует боковой ветер, К низкой посадке не могу никак привыкнуть, достаточно вместительный багажник. За месяц намотал 2 штуки км, масло было с покупки залито Esso Ultra 10W-40, за 2 штуки км, по щупу не сдвинулось с места, сейчас масло поменял, залил то же самое + частично заменил Декстрон в АКПП, т.е. слил то что было в картере, а там слилось 3,6 литра, потом залил через отверстие щупа свежего декстрона, тоже Esso. Сейчас поезжу примерно 1000км и заново так же поменяю, а то в гидротрансформаторе то оставалось еще, так вот чтоб еще раз разбавить свежим, потом только штук через 20 менять буду. Просто почитал в инете да и в литературе, что НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ полная замена жижи в АКПП на машинах с пробегом под 200 штук, может привести к выходу из строя АКПП, лучше всего слить то что есть в картере, снять поддон почистить или поменять фильтр и все. Короче машинкой пока доволен на все 100%, в ближайшие года 2-3 менять не собираюсь ее. Перед покупкой этой машины прочитал ВСЕ отзывы по Короллам и Спринтерам и ОЧЕНЬ МАЛО негатива в них, практически все только положительное писали. Вот видать и я к ним присоединюсь, хотя пробег на ней у меня всего 2 штуки и рано делать такие выводы.
К минусам машины можно отнести
- стук толи пальцев, то ли клапанов при скорости 50км/ч без ускорения, если тапку отпустить или притопить, стук прекращаеться, да и стук то еле слышный, если только прислушаться, в форуме обсуждалась такая проблема, смахивают все на бензин.
- для полутора литров и 100кобыл, 10 литров на сотню по городу, все равно многовато.
- низкая посадка (хотя она у всех таких машин)
- Сзади места для ног не так уж и много, хотя просто Я ростом 185см.
- Сиденья в паджерике были удобнее, да и посадка тоже 
К плюсам
+ Хорошая динамика
+ Хорошая управляемость
+ Довольно таки большой багажник
+ Этих машин как грязи с запчастями если что нет проблем, дубликатов как конь навалил и не дорого, по цене как на ТАЗ-2110
+ НАДЕЖНОСТЬ ТОЙОТЫ

Toyota Corolla 1998
Автор: Георгий, Новосибирск
Год выпуска:1998
Двигатель:5A-FE 1500
Марка кузова:110
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: Передний
Срок владения: 1год 4 месяца
Расход топлива: 10л

Машина это у меня вторая, так чтосравнивать есть с чем. Имея в собственном распоряжении Таз 2115 без пробега по "дорогам" нашей славной родины мои глаза безусловно засматривались на авто японского производства. И вот, наконец-то пришла пора покупки нового авто!Не думая не минуты приобретаю Тойоту Короллу у своих знакомых. Имеются наклейки GT по кузову ,оказывающиеся просто наклейками и не более того..Пробег по России около 6 месяцев, состояние вроде нечего...В итоге мой приятель оказался малым засранцем....
После детального осмотра оказалось:задние стойки-мертвы,пружины-просевши,масло в АКПП не менено ни разу,сайлентблоки опор двигателя(подушки) порваны, да и передняя часть кузова играла на свету!!!..и еще множество неприятных мелочей. Пришлось "немного потрудится"...
Первым делом надо было увеличить дорожный просвет! Покупаю вставки на стойки 350 советских зеленых...эффект равный минус 0..как шкрябала так и шкрябает дном и глушителем(замечу что летом при загрузке 2 челов на заднее сидение).Ремонтирую убитые стойки у своих знакомых сначала зад:так как пружины просели-покупаю новые Барнаульского производства, прокачиваю стойки,выкавыриваю старые вставыши=танк на колесах...Немного просевши приобретает более благородный вид. Ремонт передних стоек принимает более нужный мне результат. Посадка идеальна для моих пожеланий.Ставлю межсезонку Bridgestone MZ-0,175-65 R14 доставшуюся бесплатно..одно лето и резина на помойке. Покупаю MZ-02 185-65 R14..все..теперь почти что джип..пролазиет везде..правда не гармонирует маленько с литьем, ну да ладно..зато ходовка ведет себя мягче.
После небольшой аварии в передок приходится менять правую фару.поиски дают результат: Япония-фара 3700,поворотник 900=4600.Немного подумав покупаю тайвань.причем полностью всю морду..2 фары+2 поворотника=2760рублей!!!!!!!!Целую левую блок фару сдаю на реализацию в автомагазин и получаю 2100 руб !!Прям бизнес какой то!
Задняя правая фара почему-то пропускает в себя воду и образуется конденсат...Увидев что мой знакомый продает такую же королку 2000г быстро меняем заднюю оптику..ВСЕ со светом покончено! При ремонте перекрашиваю всю морду ,по самые двери что бы не было различий в цвете,так же перекрашиваю задний бампер…получается приятный кузов без изъянов. Так как двигатель кароллы и так имеет жесткое соединение с кузовом,о чем постоянно напоминает вибрация в салоне на положении АКПП в режиме D держа тормоз на светофоре, то при изнашивание подушки двигателя происходит нечто сравнимое с вибрацией большого сотового телефона.
Меняю переднюю подушку двиги.Дубликат Тайвань=700 рубликов..все полностью в сборе..не каких картриджей..Данное изделие дает трещину на 10000 км пробега. Меняю заново:Перед 800 Япония Дубликат, задняя 600 один сайлентблок…Фирму производитель не помню, но помойму ФБЛ..
С двигой и АКПП обращаюсь бережно.Замены расходников не позже рекомендуемого срока.
Так как живу я в славном сибирском городе Новосибе,а погода у нас зимой не самая теплая приходится производить замену аккумулятора. Покупаю наш РОССИЙСКИй за 1700р. Мощность 65…меняю клеймы-и в бой!
Все!с ремонтом думаю что покончено..перехожу к установки музыки..
1)голова alpine
2)акустика Sony
3)усилок Lanzar 4*250
5)саб audiobahn 500вт
Так как кузов небольшой то прокачка идет серьезная…НО!при покупке сабвуфера рекомендую брать закрытый ящик, так как сам очень сильно намаялся с выбором..ящики с фазой дают звут исключительно в багажнике..еще!обязательно стоит сделать шумку багажника ,так как стенки достаточна тонки и звук очень портится.
Еще особо потрудился с установкой акустики в двери. Комплектация салона XE,поэтому под колонки имеются штатные места,с глубиной врезки 34 мм, поэтому требуется 100% изготовление подиумов..Поверьте за это стоит отдать 800-1000 рублей и доверится профессионалам.
Вообщем авто я доволен..прошла 50000км…и если сравнивать с ТАЗиком то это действительно машина для жизни!

Toyota Corolla 1996
Автор: Артём, Улан-Удэ
Год выпуска:1996
Двигатель:5A-FE 1500cc
Марка кузова:AE110
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 3 года
Расход топлива: 7-8

Всем привет! Я почитал несколько отзывов о Королке и решил тоже написать. Сейчас мне только 17 лет, поэтому прошу ногами не бить. Рассказик мой будет больше развлекательного характера. Понеслись… Машину эту нам пригнали 15 декабря 2001 года. Тогда в Бурятии их было еще очень мало и на нас просто заглядывались. На одометре было около 20 тысяч километров. ВСЕГО! Товарищ, который вёз ее из Владика нам показал винты, находящиеся под крышкой на щитке приборов. На них краска была нисколько не поцарапана. Говорит, что если бы скручивали пробег, то обязательно было бы покорежено. А потом ее смотрел более профессиональный человек, чем мы. Его вердикт был такой: «20 – не 20, но не больше 50». Мы с папой тихо радовались, потому как пересели на нее с ВАЗовской пятеры. То что правый руль – не страшно, 20 минут и привык. А то что на обгонах неудобно смотреть, так не надо впритык вставать за обгоняемой машиной, да и ее динамика… Просто даешь в пол и поехали. Один раз я ехал за рулем (не имея прав) за старым Москвичом. Скорость была около 80. Обогнать сходу не мог, т.к. было много встречных. После того, как встречная стала пуста, я придавил в пол. Обгон завершил на скорости 130. А потом пришлось еще раз сесть за руль нашей пятерки (сразу ее не продали – только через 3 месяца после приобретения Короллы). Я ехал и долго удивлялся, почему в ней так холодно, почему перед поворотами не тормозит и как на ней крутить руль. Упражнение не из легких – к хорошему та привыкаешь очень быстро. Как только нам пригнали ее, у нее нормально гудело где-то спереди. Мы всё свалили на резину и ездили с этим гулом спокойно пару лет! Ни на что это не влияло, потому не беспокоились. Но однажды загнали ее на сервис. Делали развал, схождение и стойки прокачивали. После всех процедур, за руль сел мастер из сервиса, послушать. И он-та пролил свет на наш гул. Говорит – подшипник в ступице гудит. Надо поменять. А мы накатали на нем тысяч 40. Из ремонта приходилось только стойки задние качать. Но это для них характерная болезнь. Зад сильно легкий, поэтому и быстро умирают. У нас приходилось их прокачивать каждую весну. Зимой работают нормально из-за низких температур. Видимо газ или масло подмерзает и с большим усилием сдавливается. Но вот как только теплеет – наш задок начинает плясать. Была одна авария. Дело было зимним вечером. Папа один возвращался домой по трассе. Ехал около 120. Но встречная понеслась вдруг на него и, чтобы уйти от лобового он пошел в кювет. Снега было много, поэтому съехав правыми колесами на снег, ее понесло. В общем – влетел в сосну. Но скорость упала километров до 30-40. Отлетел бампер, выскочили фары и поворотники. Очевидно от сильного мороза. Было около -35. Пластмасса скорее всего очень замерзла и стала хрупкой. Дерево приехало прямо по середине и помяло оба радиатора. Больше досталось радиатору кондиционера, но и основной тоже потёк. Конечно, сломалась решетка и помяли капот. В целом это всё. Машина потом спокойно завелась и папа смог сам выехать из кювета. Догонять конечно никого он бы не смог – перегреется. ГИБДД вызывать не стал, т.к. находился под шофе. Домой его дотащили на галстуке. Ремонтировать пришлось за свои средства. Покупали только решетку радиатора и основной радиатор. Ну и краску, шпатлевку и т.д. С фарами разобрались дома. Уши у них были отломаны и я вырезал их из толстой стали. Потом мы их прикручивали к корпусу и подплавляли. Поставили на место без особых проблем. Держатся хорошо, не вибрируют и ломаться не собираются. Денег на ремонт мы потратили 7 тысяч рублей, так как ремонтировали через знакомых. Однако денег мастеру мы не платили. Тот наш знакомый, что привел нас к мастеру, должен был нам 3 тысячи. Но и мастер должен был нашему знакомому. Поэтому без денег долги были прощены. Но человек делал за бесплатно, поэтому делал не очень старательно. Итог – через год у нас начала трескаться краска на капоте. До сих пор ездим с трещинами. Некогда отдать в нормальный ремонт. Отсюда притча: Если любите свою машину, то делайте всё по уму. Или просто – скупой платит дважды. Больше никаких серьезных эксцессов не было. Один раз мама слегка толкнула дерево – я просто выправил бампер руками и всё. И один раз меня занесло в повороте. Но это из-за того что летел километров 40 в повороте, укатанном до состояния гололеда. И притом я ударил по тормозам. Успел бы выправить, но сильно близко был бордюр. Итог – погнул диск, треснул колпак и дырка в покрышке толщиной с палец. Отремонтировали нам за 400 рублей. После этого я перестал использовать раллийные приемы прохождения поворотов. Только при необходимости разворачиваюсь на месте с ручником. А вообще машина нам очень нравится. Сейчас начали появляться мысли о том, чтобы поменять ее на Карину. Просто мне стало мало место. У меня рост около 180 см. Сзади тесновато. Когда покупали я был меньше и она нас всем устраивала, я сейчас уже нет. С запчастями сейчас проблем нет. Королл по городу очень много ездит, на разборах тоже появляются, поэтому автомобиль выгодный. Расход около 7-8литров. В багажнике лежит набор инструментов, но скорее ради приличия. Всё равно мало что знаем о ее технике, да и, слава Богу, пока что эти инструменты не требовались. Только домкрат и балонник. Зимой заводится при морозах до -25 спокойно, но если холоднее, то уже потяжелее. При -35 -40 уже не может. Просто аккумулятор не крутил. Потом поменяли аккумулятор на Варту и заводиться стало проще. Правда, когда очень холодно, всё же не может – бензин не горит. Приходится лить кипяток на коллектор и тогда происходит чудо – она гудит! А остальные автомобилисты – соседи по гаражам мучаются. А перед началом прошлой зимы провели в гараж электричество и поставили под картер обогреватель на 700 ватт. При самом сильном морозе заводится с первого раза и через 10 минут работы на холостом ходу в салоне становится тепло. И теперь я всем друзьям рассказываю, что лучше Японии нет ничего. Мне пытаются рассказать про десятки, но слушать их желания не возникает. Просто они живут под этими Жучками, а мы с папой не знаем о ней ничего и спокойно ездим уже 3 года. Меняем масло 2 раза в год. Льём полусинтетику Esso и меняем фильтра. На трассе она стоит хорошо и не напрягаясь едет 130 – 140. По проходимости тоже нормально. Приходится аккуратнее ехать в колее, но если в нее не свалишься, то всё пройдет гладко. Буксовать нельзя, поэтому, если застряли, поддамкрачиваем переднюю ось и под колеса подкладываем камни или ветки. Вылетает на раз – два. Да и в конце концов, это же не Кукурузер. Работа автомата нареканий не вызывает, двигатель тоже работает мягко. Очень хороший вариант для покупки машины на каждый день. Особенно если нужна машина для езды по городу. Ах да – чуть не забыл – её еще надо мыть, когда замарается. На этом моя история подходит к концу, надеюсь, получилось не сильно плохо. Спасибо за терпение.

Toyota Corolla 1999
Автор: Ник, Курган
Год выпуска:1999
Двигатель:5A-FE 1500
Марка кузова:110
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: Передний
Срок владения: Месяц
Расход топлива: Трасса - 6 л Город- 10 л

Привет всем любителям японских автомобилей и еще сомневающимся !! Хочу поделиться первыми впечатлениями о простеньком автомобиле Toyota-Corolla .
После 16 летнего опыта эксплуатации изделий нашего автопрома ( до этого ИЖ-2125, ВАЗ-21061,ВАЗ-21093i )и покатавшись за рулем Mark-II,Carina,Corolla (автомобили были любезно предоставлены друзьями для сравнения с ТАЗ-093 ) принял окончательное решение пересесть за правильный руль.Сомнений по фирме не было,только Toyota.По модели нужен был в меру экономичный,семейный автомобиль на каждый день. Хотелось Карину,но бюджет не позволял.
И вот в один прекрастный зимний день мы с другом оказались на Новосибирском авторынке.Температура на улице -30 градусов по Цельсию.Замерзающие продавцы с сосульками на носах и обледеневшие автомобили. Большинство авто просто не хотели заводиться.После 2х часового поиска остановились на трех авто,которые смогли завестись.Из них был выбран Toyota-Corolla 99 г.в. без прорбега по РФ в комлектации DX c аукционным листом и пробегом 117500 км. В 12-00 по местному времени мы уже держали курс домой. Что сразу удивило это очень мощный отопитель .За бортом -30,а салоне жара! Неплохая шумоизоляция.На скорости 120 км/ч в салоне легкий шелест шин.Прекрастно держит дорогу .Не торопясь в 03-30 по местному мы были уже дома.Усталость конечно была,но не такая,если бы это расстояние (1400 км.) проехать на самом крутом изделии нашего автопрома ценою в два раза дороже.Каких- то косяков пока не заметил.Утром заводится без проблем при -28.Пока ничего не делал ( имею в виду замена масла,фильтов и т.д.)Приводные ремни как новые.Пыльники на приводах тоже. Если верить наклейкам,то авто прошел полное ТО при пробеге 107350 км в Японии ,после чего был продан аукционе с оценкой 3,5.Очень странный видимо был прежний японский владелец ,т.к.вместо штатной магнитолы установил СD Sanyo 40втX4 и все это подключено к одному штатному динамику под рулевой колонкой ? Самое главное жене Короллка очень понравилась.Впечатления от машины только хорошие.Если коротко-сделано для людей !
Из недостатков можно выделить только низкую посадку , но это мне кажется недостаток не автомобиля,а наших долбанных дорог.
P.S. Отличное сочетание простоты,комфорта,цены и качества.В этом убедился лично т.к до этого год ездил на новом ТАЗ-21093i.

Toyota Corolla 1998
Автор: Юрий, иркутск
Год выпуска:1998
Двигатель:5a-1500
Марка кузова:ae-110
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: с мая 2004
Расход топлива: где-то около 7, не замерял

Купил машину 07 мая 2004 года за $5 800 в отличном состоянии. Машина простая цвет белый, двигатель 1,5 расход небольшой. Продавец при продаже отдал комплект зимних шин, хотя можно сказать что состояние летней резины было неважное. Где-то через месяц интенсивной езды пришлось ставить другую резину. старая вся износилась и начала бить руль. Короллка была пригнана из Владика в Иркутск своим ходом в марте 2004 года, но несмотря на это её состояние было отличным. Комплектация салона - ХЕ. Вроде и не супер, а вроде и не дерево. Мне хватило. Это была моя первая машина. Хотя до этого ездил на изделиях нашего автопрома (ВАЗ 21063, ВАЗ 21093). После покупки заменил масло в двигателе, было черным, залил Шелл, минералку.За все лето период с мая по сентябрь я отъездил на короллке 4 месяца, километраж составил около 25 тыс. км. За это время установил сигнализацию Magic System Baikal, затонировал машину американской пленкой в круговую, поменял 3 раза масло, заливал Шелл, воздушный фильтр. К концу лета начали подводить стойки. Хочу сейчас поменять, куплю наверно Каябу.Был один недостаток почему лопались задние пружины. Людей много не возил, не таксист. грузы тоже не возил. Катал только себя и красивых девченок. В сентябре случилось необратимое.попал в аварию. Уснул за рулем и вылетел с дороги. Вся передня часть всмятку. Повело лонжероны, айрбэги разбили стекло и т.д. Сейчас моя машина стоит на ремонте. Скоро опять буду ездить. Всем удачи на трассе.

Toyota Corolla декабрь 97
Автор: Александр, Екатеринбург
Год выпуска:декабрь 97
Двигатель:5A FE 1500
Марка кузова:AE 110
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: с июня 2003
Расход топлива: 10,29 (средний)

Хочу подвести итог владения автомобилем Тойота Королла. В России с З0 мая 2003 года. Брал с пробегом 107750км, продал с пробегом 155513км. Все это время машинка бегала по Екатеринбургу и окрестностям, лазила по лесам и болотам Челябинской области, безжалостно эксплуатировалась во все времена года. Подвеску особо не жалели, двигатель очень часто крутился до максимальных оборотов. В общем эксплуатация была очень жесткой.
Предыдущие отзывы по машине здесь:
http://reviews.auto.vl.ru/toyota/corolla/6694/
http://reviews.auto.vl.ru/toyota/corolla/4571/
http://reviews.auto.vl.ru/toyota/corolla/3299/
Первым делом про расход.
Общий пробег машины по России составил 47763 км. Данные начал вести не сразу, поэтому точный расход показан на протяжении последних 37748км. Бензин заливал 92, в основном на заправках ТНК. Один месяц попробовал перейти на 95. В итоге угробил свечи, расход бензина повысился, по сравнению с 92-м на 1,41 литра (среднее значение).
Всего было залито 3884,52 литра бензина на сумму 49564 рубля 49коп. (за пробег 37748 км) Средний расход топлива составил 10,29 литра. Вот как велись замеры: при каждой заправке, на чеке проставлял пробег, после нехитрых махинаций с WORDом получал средние значения.
Ремонт с пояснениям:
Масло:
в двигателе менял каждые 10000км. Лил Castrol с заменой фильтра. Двигатель не промывал. В коробке масло менял вместе с маслом в двигателе, т.к. оно полностью не сливалось. Только около 3,5 литра, а за 10000км оно темнело. В АКПП лил Castrol TQ Dextron III.
Свечи:
При покупке стояли DENSO. Прошли 20158км и сдохли после месяца на 95-м бензине. Перед заливкой оного свечи проверял и чистил. “Коронного” пробоя на них не было. 95-м заправлял 200 литров и проехал 1695 км. На свечах появился “коронный” пробой и появился красный налет. Купил BOSH SILVER SUPER 4. Ничего хорошего и плохого сказать не могу. “Коронный” пробой на них появился быстро, через несколько тысяч. Может быть дело в проводах. Не знаю. BOSH прошли 13913 км с ними машину и продал.
Электрика:
Особых сюрпризов не преподносила. Лампочки не перегорали, если не считать удара в зад и замены фонаря в сборе. В первые же морозы поменял аккумулятор. Сигналка с автозапуском отслеживала напряжение на аккуме и если ниже 10,5 вольт переставала заводить двигатель. Поставил корейский ATLAS 45АЧ 200DIN прямо у магазина. Соизволил зарядить его только через год. Работает нормально.
Долго экспериментировал с лампами головного света. Родные не устраивали и я заказал себе лампы RACE SPORT + 30% заполненные якобы газом ксенон, а не просто крашеная колба. Стоят они в розницу в районе 1600 руб. за пару. Лампы класс. Светят ярко белым иногда голубоватым светом. Проездил неделю, и их у меня благополучно конфисковали родители на свою Корону. Решил на время поставить OSRAM silver dynamic +50%. Лампы супер!!! Ярко белый свет, оказался не хуже дорогих ламп, а стоит в розницу около 550 руб. за пару. Проездил неделю… и их у меня забрал мой друг, на свою Карину. Опять перелопатил весь и-нет и остановился на Philips Vision Plus + 50% 500руб. за комплект. Отличные лампы, имеют голубой ободок на конце лампы, из-за него получается эффект дневного света. Световой пучок не хуже OSRAMa. Забегу на пару месяцев вперед. Купил после Короллы Хонду ORTHIA. На ней были установлены лампы PIAA. Они стоят в районе 1500-1800 руб. Вчера поставил вместо них свои Philips и обалдел. Оказывается я ездил в потемках.
Итог теста дорогих и не очень ламп: не все то блестит, что яйца.
Ходовка:
Самое больное место у такого типа подвески это конечно же амортизаторы. На них практически держится весь кузов и ходят они мало. Ох и намучался я с ними. Родной комплект проходил: перед – 21150км, зад – 33850км, но это на последнем издыхании. Заказал себе Каябу, и тут все началось. Передние подошли нормально. А далее прошу обратить внимание владельцев Королл на это и не совершать такой же ошибки. Я заказал стойки по оригинальной программе, то что нужно, поставил, проехал около 10000км и… умерли. Начал разбираться, излазил все что можно в и-нете. Оказалось, что у меня подвеска Heavy duty (для тяжелых дорожных условий или горной местности). Ход штока увеличен на 60мм., а в FRAMе (VINе) это не зашифровано.
Совет: прежде чем купить амортизатор – спишите номер с вашего старого, а еще лучше еще и снимите размеры стойки. Некомпетентность продавцов в магазинах, отразится на Вашем кошельке. Хоть Вы и не обязаны знать все про свое авто, вернуть деньги за Б/У-шные стойки будет проблематично. Еще один момент. НЕ ставьте отбойники и пыльники на аморы от ТАЗов 09-10. Говн… полное. Ходят до первого сильного удара, а за замену 40 рублевого отбойника возьмут денег как за замену стойки. 400-500р за шт. Хороший Тойотовский отбойник сделан литой с пыльником и стоит 250р за шт. По остальному проблем нет. Все сайлентблоки, резинки, шаровые, наконечники - живые. Исключение составил сайлентблок нижнего рычага, который порвало ударом в камень на скорости. Считаю что не стоит брать дубликатные запчасти на подвеску. Они не ходят долго. Оптику, кузовщину, и т.п. пожалуйста, но те детали, на которые приходится нагрузка – низзя. Скупой платит и трижды, и больше. На дубликаты много нареканий.
Рулевая рейка, как обычно на всех Тойотах – гремит. Можно подтянуть, только не переусердствуйте. Можно поменять на Б/У, можно ее перебрать. Тормозные колодки, тоже лучше брать оригинал. Стоят порядка 1500р. Коротко о дубликатах передних колодок: REMSA (686 руб) – свистят, но НЕ склонны к перегреву. LUKAS (760руб) – полная противоположность. Почти не свистят, но после нескольких интенсивных торможений эффективность сильно падает. Alien Nippon (570 руб.) – сильно свистят. Вроде не греются, но эксплуатировал зимой. Тормозят хорошо, но судя по качеству изготовления, ценой тормозных дисков. Родители и друг ездят на оригиналах – описанных выше проблем не испытывают.
А еще у меня порвались две подушки двигателя (из трех). Если у Вас довольно сильно колбасит машину на холостых, при включении задней скорости и т.д. - осмотрите подушки.
ИТОГО за ремонт: всего денег ушло 30145 рублей.
Сюда входят аморы, масла, фильтра, замена всего, шиномонтаж, диагностика, в том числе и на компьютерных стендах, развал. + ремень ГРМ, ролик с пружинкой и топливный фильтр, которые я так и не поменял, а отдал следующему хозяину.
Необходимые расходы:
Постановка на учет, техосмотр, страховка (2 года), резина Yokohama Guardex KZF 720 Б/У из Японии. Сумма 12926 руб. 20 коп.
Всякие приятные мелочи:
Сигнализация с автозапуском и пейджером, тонировка, шампуни, полироли, гаечные ключи, гидравлический домкрат (Тойотовский сломался и машина упала на меня. Жив.) Три комплекта ламп головного света. Сумма 20440 руб.
Доход!!! От авто:
Две аварии. За первую получили деньги быстро, за вторую судился и выиграл. На суд ушло пол года. Сумма прибыли, с учетом покупки запчастей и ремонта своими силами (без покраски и подбора цвета. Это я поручил новому хозяину) – 29894 руб.
Общая сумма расходов: 63511 руб. 20 коп. + бензин 49564 руб. 49 коп.
ИТОГО: 113075 рублей 69 копеек. Если вычесть сумму прибыли за аварии – 83181 руб. 69 коп. Автомобиль был продан на 4000 руб. дешевле, чем брали. Получается сумма затрат за 1 год 9 месяцев и без малого 50000км - 87181 рубль 69 копеек.
Вот и все. Вроде нигде не ошибся в расчетах, если что - сильно не пинайте. В целом Королла мне очень понравилась. Если бы вернулся на два года назад, в прошлое и передо мной стоял выбор покупки авто, я выбрал бы именно Короллу. Сейчас мне нужен более большой, семейный авто. Выбор пал на HONDA ORTHIA и следующие отзывы пойдут про нее.

Toyota Corolla 1997
Автор: Александр, Екатеринбург
Год выпуска:1997 декабрь
Двигатель:5A FE 1500
Марка кузова:AE 110
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: с июня 2003
Расход топлива: 9-13 литров в смешаном цикле

Решил подвести промежуточный итог по моей Королке. За нашими плечами сорок тысяч километров по просторам Урала.
Автомобиль был приобретен в автосалоне, на одометре 107750 км. З0 мая 2003 года поставлена на учет. Всю эксплуатацию автомобиля велся бортовой журнал, где записывались все расходы, в том числе и бензин. При каждой заправке на чеке ставился километраж и с помощью EXCEL высчитывался расход.
На сегодняшний день (25 октября 2004г) 147750км. Что же произошло за эти 40 тыс. км и сколько потребовалось денег, на это “произошло”, попытаюсь рассказать во всех подробностях.
После покупки решил не дожидаться 1 января и застраховался по ОСАГО. Сие удовольствие обошлось в 3346 руб. 20 коп.
Регистрация, номера, техосмотр и т.д. 5200р.
В аквариуме ездить быстро расхотелось. Затонировал передние боковушки 35-кой, а зад пятеркой. На лобовике полоска 15 см пятеркой. Летом довольно светло, зато ночью все видно, да и ГАЙцы ни разу не докопались до тонировки. Стоимость 3400р
Сигналка с дистанционным пуском + установка + пейджер 8790руб.
После самостоятельного осмотра машины, с помощью друзей, был вынесен вердикт – можно ездить. Масло чистое, фильтра и ремни новые.
03 июля. Пробег 115951км. Замена масла Castrol 5W30 + фильтр Frame. Менял в сервисе Castrol. За все 1330р.
Дальше произошла неприятность. На трассе, на скорости 120 км/ч, поймали булыжник. Удар пришелся в правый рычаг. Погнут кронштейн вертикального (заднего) сайлентблока. Кронштейн выправили, но сайлентблок потрескался. Через два месяца сайлентблок порвался окончательно и… Куплены: cайлентблоки в пр. нижний рычаг – передний (горизонтальный) – 200руб и задний (вертикальный) – 250 руб.
Задний сайлентблок заменили сами в гараже. Передний не пригодился.
03 сентября купил передние колодки РЕМСА. Поменял сам. 686р
03 октября пробег 120410км. К зиме купил резину Yokohama Guardex KZF 720. Решил попробовать липучку. 1250р за колесо с пятипроцентным износом. Сумма 5000р + 280р шиномонтаж и балансировка. Больше Б/У никогда не возьму.
04 октября пробег 121442км купил и поставил свечи Denso K16R-U11 4х100р=400р + свечной ключик 108руб.
Прочитал, что японский красный антифриз замерзает при минус 15. Купил концентрат 2 бутылки фирмы FEBI. Слил, через сливное отверстие в радиаторе, чуть более двух литров старого и залил концентрата столько же. Старый был прозрачный, без отложений, поэтому весь менять не стал. Цена 2х144р=288руб.
Поставил поджопники (подогрев сидений) 2 шт. по 700р АЧЭП-2, разветвитель прикуривателя 280р. Клёво!!!
26 декабря, ВАЗ 2106 “пристал” к моей попе. Сломан правый задний фонарь, внешний (на крыле) и внутренний (крышка багажника), трещина в бампере около 10 см. По страховке написали около 20000р, выплатили 16500р с учетом износа авто. Заказал у знакомых, по вкусной цене фонарь в сборе, без электрики. Оригинал обошелся в 2750руб. Ждал около 15 дней. Самое дешевое, что нашел в наличии в наших магазинах, это 7500р. Поменял сам. У бампера выправил кронштейн. Трещину почти не видно. Доделать руки не доходят.
04 января 2004г пробег 125650км. Замена масла в движке, фильтр, масло в АКПП. Castrol 10w40. Менял в сервисе Castrol. В АКПП масло слили 3,5 литра. Добавили столько же. За все 2090руб.
10,01,04 с утра машина стояла обмороженная, видно что ночью не заводилась, и не захотела заводиться с брелока. Диагностика сигналки нарушений не выявила. Купил аккумулятор корейский 45АЧ 200DIN, не обслуживаемый с индикатором заряда. 1520руб. Поставил около магазина и забыл про него. Сейчас думаю его зарядить перед зимой.
03,02,04 получил страховку (те 16500р) и на радостях заказал: стойки KAYABA передние газовые 2х2185руб, колодки передние LUCAS (760руб), колодки задние LUCAS (665руб), ремень ГРМ оригинальный (855руб). Передние колодки заказал, т.к. те, которые REMSA, стали свистеть и при торможении машина напоминала старый копердос. Кстати колодки почти не износились. Новые LUKAS то же посвистывают, правда очень тихо и редко, но при интенсивном торможении быстро нагреваются и эффективность падает. Задние колодки и ремень ГРМ до сих пор валяются в багажнике.
05,03,04 пробег 128900. Диагностика ходовой – 100руб, замена передних стоек 2х400р, пыльники для стоек Таз 2110 (передние) 2х75р, Отбойники для стоек Таз 2109 (задние) 2х45р.
28,04,04. Опять наша машина не понравилась отечественному автопрому. Содрана краска с переднего бампера, царапина на капоте, решетке радиатора. Номер превратился в кусок железа свернутый в трубочку. Оба двигались якобы на зеленый свет, и ни кто из нас вину не признал. Оценка ущерба + фото 816р, госпошлина в суд 720р, адвокат (знакомый) 3000р. Ждем-с. Стал замечать, что машина на дороге стала гулять. Норовит выскочить из колеи.
14,05,04 пробег около 130000км. Диагностика ходовой части в Автоленде (Land Rover сервис). Компьютерный стенд-трясучка. 300 руб. Все в норме. Люфт в рулевой рейке в норме. Разница в тормозных силах всего 2 %. Задние стойки скоро умрут. Показало 73 %. Минимум рекомендуется 60-65 %.
04,06,04 пробег 136000км. Обнаружил, что пыльник внешнего шруса потрескался. Купил Корейский 150р. поменял сам. Кстати, при замене пыльника, нужно снять весь привод, потом снять пыльник через внутренний шрус, внешний идет вместе с валом и не сбивается с него. Внутренний снять - нет проблем.
06,06,04 пробег 136238. Замена масла в движке, фильтр, масло в АКПП. Castrol 10w40. В АКПП опять слили 3,5 литра. Сумма 1834р.
09,07,04 пробег ~ 140000км. Поменял воздушный фильтр 370руб (наконец-то)
16,07,04 Страховка ОСАГО. За “безаварийную” езду скидка 5%. Сумма 3180р.
23,07,04. Выиграли суд. Спасибо свидетелям, которых я нашел сразу после аварии, попросил дождаться ГАИ и вписал их в протокол. Присудили 23 тыс. с копейками. Сразу написал заяву судебным приставам. Деньги получил через две недели.
31,07,04 пробег 140500км. Все еще борюсь с “гулянием” машины по дороге. Купил задние стойки стабилизатора (линки). Зря. Тем еще ходить да ходить, но все равно поменял.
05,08,04 пробег 141600км. стойки KAYABA Задние газовые 2х1870руб, замена 2х500р, пыльники, отбойники ~ 300руб. Диагностика подвески 100р. Регулировка схождения на компьютерном стенде – 1260руб. Все нормально. Ничего не нашли. Машину все равно таскает.
23,09,04 пробег 147003км. заменил к зиме крышку трамблера фирмы Nipparts 600руб, бегунок оригинал 180руб, свечи Bosh Super 4 4х105р. Масло в двиг. Castrol Magnatec 10W40 + фильтр MANN + замена 1090руб. В коробке масло нормальное.
Середина октября. Купил зимнюю резину PIRELLI Winter Carving 175/70 R13 за 6217руб + шиномонтаж 500р. Поставил и о чудо! Машина стала вести себя по-другому. По дороге идет как на рельсах. Не рыскает. Оказалось, все проблемы мои были из-за резины. В общем, к зиме готов. За машину не беспокоюсь. Поменял ремень генератора 120р. Менял сам.
Проезжал мимо Тойота-центр Екатеринбург Север. Заехал на диагностику систем управления ДВС - 340р. Обнуление ошибки подушек безопасности 425р. (к тому же им пришлось разбирать панель приборов, т.к. лампочку я выкрутил. Она загорелась, после установки сигнализации). В общем, для фирменного сервиса это не дорого. Диагноз: Перебоев в работе двигателя не замечено, рекомендуется поменять топливный фильтр, ну и почистить форсунки не мешает. Я доволен.
Топливный фильтр заказал за 160 руб Nipparts.
Ну вот и все. Надеюсь не утомил. Машина нравится, но скоро придется с ней расстаться, пока сильно в цене не потеряла. Судя по сегодняшним ценам в Екатеринбурге, ее можно продать дороже, чем брал, т.к. цены на машинки такого класса сильно взлетели. Хочу Honda H-RV,S-MX, CR-V

Toyota Corolla 1997
Автор: Александр К., Петропавловск-Камчатский
Год выпуска:1997
Двигатель:4A-FE 115л.с
Марка кузова:AE-114
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: 4WD
Срок владения: 1,5 года
Расход топлива: 10-12 л.

Машину приобрёл 1,5 года назад без пробега по РФ. на спиде пробег 103000, но его смотали, бирка на двиге. о замене ремня на 113000, но видать промухали бирку не содрали. За весь период эксплуатации поменял подшипник на заднем приводе, резинки заднего стабилизатора, линьки. По ценам, подшинник встал в 2000 р, резинки по 180 р, линьки по 1200 за штуку. Масло в двиг. лью вэлволайн 5W30 полусинтетику, нареканий нет, в коробку тип Т синтетика(один раз менял,т.к отработало своё), в редуктора тоже вэлволайн трансмисионное. По маслу нареканий нет, кроме как масла для корбки, синтетика блин дорогая, но никуда не денешься, в коробку только синтетика идёт.
Машину есть с чем сравнить. раньше у меня была Королла 1989г.в., 5A-F 87л.с. ,п\п, суперовая. подвеска была помягче, по резвости чуть-чуть послабей, но салон гораздо комфортней, хотя и на нынешней SE салон, но нет регулировки рулевой колонки, а я к ней привык, и до сих пор не отвыкну, посадка другая, в старой удобней сиделось. Ещё не нравится что нет тахометра.
По динамике, машина даже очень живая.Разгоняется до 180 без проблем, есть своеобразная "мёртвая зона на скорости 70-80 км\ч, двиг как будто останавливается, до тех пор пока газу не добавишь. Есть также дифлок, зимой очень помогает, а зима у нас 7 месяцев в году. За всё время сел всего два раза.
Так из наваротов: цетральный замок, регулировка зеркал, электростеклоподъёмники, ABS, SRS, дифлок, магнитола Альпин. В общем для работы машина то что надо.
Совет: задняя подвеска дохловатая, избегайте больших ям и люков, уж если деться некуда то уж лучше передком поймать ( в состав задней подвески входят 2 продольные тяги и 4 поперечные, поперечными тягами регулируется развал, и если поймать большую яму то регулировка сбивается, а в этих тягах сайлентблоки с эксцентриком и как правило эскцентрики закисают намертво (сайлентблоки для этих тяг отдельно не продаются(невыпускаются), и приобрести их можно только на заказ из Японии (цена где-то 50 у.е за тягу без доставки) и трудно с ними потом бороться, хотя способы есть. Это кстати такая подвеска не только на Короллах. На моей старой подвеска была попроще.
В общем машина нравиться, а проблемы у всех бывают.

Toyota Corolla
Автор: Scrap, Южно-Сахалинск
Год выпуска:07.05.2000
Двигатель:4A-FE 1.6 110лс
Марка кузова:Limited edition AE114 fulltime4WD diff.lock

Вот уже год (с 25.06.2003) эксплуатируется по нашим дорогам данная короллка, несмотря на большой пробег при покупке – 137000, машина до сих пор ведет себя очень достойно, качество сборки на высоте. Получается так, что за 3 года япошка должен был пробегать по меньшей мере 200 километров в день.
Машина целенаправленно покупалась без пробега, без разбора, с нескрученным спидометром, вот эти вещи, на мой взгляд, очень могут сильно повлиять на результаты дальнейшей эксплуатации машины. Нашим горе-соотечественникам я в наименьшей степени склонен доверять (что водителям, что сборщикам, что продавцам)
110 лошадей вполне хватает, очень резво берет разгон, хотя после сотни двигатель работает в натяг, не нужны ей скоростные автострады (которых у нас и так нет), очень городская машина. Но если надо вылезти из леса или из сугроба – фултайм и дифлок делают свое дело.
При покупке было сменены - фильтр, маслице на Кастл полусинтетику, и ремешок ГРМ. Все остальное подозрений у механиков не вызывает даже через год эксплуатации. Единственная проблема зимней эксплуатации – при минус 20 заводится со второго раза, стартер крутит по 2 секунды
Машина больше подходит женскому полу, в нежных женских руках способна прослужить 10 лет без грандиозных проблем, не выходит из моды.

Автор: Игорь, Бийск
Год выпуска:1998
Двигатель:4A 1587 куб.см
Марка кузова:Седан

После 2 лет эксплуатации этого автомобиля,мне захотелось написать свой отзыв о нём.За время эксплуатации Toyota показала себя как надёжный и подготовленный к разным условиям эксплуатации автомобиль.Полноприводная версия машины позволяет зимой чувствовать себя так же,как летом и не бояться неожиданностей,связанных с троганием с места,переездом трамвайных линий,проездом на дачу по достаточно глубокому снегу.Самое главное - не сесть "на брюхо",иначе вытаскивать свой автомобиль придётся с помощью другого авто.Долго не могли разобраться с кнопкой включения полного привода.Хотя,в принципе,полный привод существует постоянно,т.е. при пробуксовке передних колёс происходит автоматическре подключение задних.Через год эксплуатации пришлось переделать стойки,хотя они могли и работать,просто стали слабыми.Поставили под них 10 мм подкладки,таким образом подняв автомобиль.Понравилось,что на этой версии машины стоят усиленные штока на 22 мм.На лето ставим колёса 70/185 R14,что позволяет ездить в труднодоступных горных районах Алтая.Зимой ездим на "липучке" Toyo 65/185 R14.
Считаю,что для полноприводной версии этого автомобиля двигатель слабоват.Музыка в авто хорошая.Салон без всяких излишеств - спартанский.Расход в среднем 8-10 литров. Одно плохо - нет тахометра, но и к этому привыкаешь. Вобщем,автомобиль хороший и надёжный.

Автор: Максим, Владивосток - Х
Год выпуска:2002

Волею судьбы довольно длительное время находился за границей и эксплуатировал Короллу 2002 года на протяженни 2 месяцев. Во Владивостоке езжу на короне 1994 года с двигателем 4А (1.6 литра, автомат) и по этому есть возможность сравнить эти модели. Королла седан с двигателем 1ZZ-FE (VVT-i 1.8 литра, автомат). Комплектаиця "деревянная", а что вы еще хотите от машины, взятой в прокат!
Первое впечатление - машина заметно подросла и округлилась! никаких общих черт с предыдущей моделью нет. Внешне просто другой автомобиль, очень европейский, но сохранивший внешние признаки принадлежности к японской рассе. Открываю водительскую дверь и приятно удивляюсь каким-то псевдо-аристократичным сочетанием черного(верх) и бежевого(низ) цветов салона. С легкостью усаживаюсь на водительское сидение, а это бывает на во всех японских и европейских авто тк рост у меня 189, правда для того, чтобы комфортно себя чувствовать за рулем приходится полностью отодвинуть сидение назад (то же самое я делаю и на короне). Оглядываю салон: в голову приходит мысль - Вот это простор!. Все предельно просто и функционально, а обилие всякого рода сундучков сразу наводит на мысль о том, что это все-таки не совсем мужской автомобиль. Оглядываюсь назад и понимаю, что на заднем сидении места как-то уж очень много! при отодвинутом водительском сажусь сзади и чувствую себя комфортно! Этого я не могу сказать про свою корону, хоть считается, что на коронах очень просторный салон.
Впечатлениие второе - в путь. Завожу двигатель и тахометр взлетает до 2500 оборотов, хотя на улице +25 градусов, посже выяснилось, что двигатель так прогревается и после непродолжительной стоянки. Езда приносит очень приятные ощущения - точная и в меру острая управляемость на извилистой дороге при скоростном режиме 60 км, очень хороший обзор, хорошая динамика. Выезжаю из города на извилистую горную дорогу (условия как во Владивостоке) и расстраиваюсь сильной заторможеностью реакций двигателя на педаль газа. Тоесть нажимаю педаль, мотор отзывается надрывистым урчанием, а машина не едет. Только через несколько секунд начинает ускоряться, приходится разгоняться на пониженной передачи, вручную переключая автомат. По динамике подопытный образец сильно уступает моей совсем уже не новой короне с менее мощьным и современным двигателем. Проверить как следует подвеску нет никакой возможности из-за отсутствия плохих дорог, но надо заметить, что в поворотах особых кренов не наблюдается, даже на большой скорости. устойчивость на трассе феноминальная, но выше 130 не разгонялся тк штрафы здесь растут в геометрической прогрессии скорости. Ты просто по почте получаешь пакет с твоим фото, с указанием на ней твоей скорости и суммы, которую ты должен заплатить.
Эксплуатация - за 2 месяца проехал 2500 км и проблем не было никаких. Бензин заливал 2 раза в месяц полный бак и определить расход не затруднит ни у кого.
Вывод - Королла образца 2000 года - для вас, если вы цените комфорт, функциональность и вас не увлекает стрит-рейсинг, как образ жизни. Настоящий семейный и женский автомобиль.

Автор: Okyana, Новосибирск
Год выпуска:1997
Двигатель:1.6
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: пер.
Срок владения: 9 мес
Расход топлива: 8-9 л

Это первый наш Японец. Выбирали больше по популярности, учитывая немаловажный для нас факт без проблем потом продать. Corolla не разочаровала. Смотрится в новом кузове просто супер! Серебро, хрустальные фары - придают ей свою прелесть. В салоне достаточно уютно, все под рукой, но сзади место маловато. Поэтому эта машина подходит больше для малосемейных. Брали ее нам наши друзья во Владике и пригнали в ноябре 2002г. по ж.д. в Новосибирск. За все время поменяли только масло и пришлось к лету задние стойки прокачать, но это у всех болезнь (уже с Японии много машин приходит со слабыми стойками). Пользовалось машиной в большей степени я, муж - вечерами и по выходным. В городских пробках отлично себя чувствует. Только одно НО - держите больше дистанцию! ABS делает свое дело, когда очень хочется резко притормозить - машину протягивает еще на несколько метров вперед. Corolla достаточно маневрена и хорошо держит дорогу, но при скорости 140 начинаешь чувствовать себя неуверенно на трассе. Всю зиму проездили на "липучках" - ездить на них можно, но сейчас когда возьмем другую машину (это будет RAV4 - коротыш) поставим шипы, на них не так заносит. Заправлялись АИ-96, проблем не было. Поставили хорошую сигнализацию "Собр" (наша Новосибирская) с автозапуском и не знали зимой вообще проблем - мороз -40 градусов, все машины стоят, а мы приходим и садимся в уже разогретую машинку. Знаю, что это не очень хорошо для машины, но что делать работать то надо! Впечатления от машины только хорошие. Очень советую эту машину девушкам, но не коим образом не хочу обидеть мужчин. Машина универсальна для всех!

Автор: Макс, Москва
Год выпуска:1997
Двигатель:4A-FE
Марка кузова:AE114
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: Полный
Срок владения: с октября 2002
Расход топлива: 7-9

Рассказываю...Мой стаж - более 10 лет. Машина для вас!!!Прекрасная по дизайну, фаршу, устойчивости на дороге, уверенная на снегу... Про комплектацию: Само собой электростеклоподъемники,ABS,две подушки безопасности, кондюк,автомат, фары - хрусталь,багажник - огромный... Поменял:штатную музыку на Кларик,впереди в двери воткнул вместо штатных Focal(и вам рекомендую),в заднюю полку врезал лопухи JVC супермощные (не советую),поменял рычаг АКПП на тюнинговый от NAPOLEX (это как кому нравится),утонировал в усмерть...Короче сделал машину под себя - тащусь...Думаю у меня эта машина продержится больше двух лет (предыдущие Windom,ЯVR(фу!!!),Lucida(утомил дизель))менял через 1,5-2 года. Единственное, что возможно еще сделаю,так это подзадеру её, чтобы ездить везде !!!
Впечатление от машины: очень надежная, комфортабельная и достаточно мощная (1,6 бензин), реальных 120-130 лошадей... Куда на ней только не залезал...всегда выносила, ну а блокировкой дифференциала так и не пользовался (маленькая такая кнопочка). Сравнивать с отечественными утюгами не имею ни малейшего желания, так как это несправедливо(отечественный автопром - мертв), Японцы - Rulezzzzzzzzz

Автор: Виктор, Ново-ск
Год выпуска:1996
Двигатель:4A-L
Марка кузова:AE-114
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: 4WD
Срок владения: 1год
Расход топлива: 7л./100 км - трасса 8-9л/100 км - город

Куплена в мае в качестве рабочей лошадки. Кузов АЕ-114 тоже, что и АЕ-110, только для полноприводных машин. Имеет автомат. контроль блокировки дифф-ла.(чудная вещь) Отъездил лето без проблем. И за грибами и на рыбалку и в дождь и в грязь. Проходимость хорошая, если сильно не баловать газом то идет практически по любому бездорожью лишь бы под брюхом места хватало. Дорогу дежит хорошо до 130км/ч, дальше нужен уже навык в управлении полноприводным авто. Стойки жесткие и пробить их при средней загрузке авто удастся не с первой попытки. Зимой обулся в шипы на все 4 ноги и вот тут-то я в полной мере ощутил, что такое полный привод. В гололед ходишь как трамвай по рельсам, снег вообще не проблема. Со светофора уходишь первым, оставляя всех передне- и заднеприводных собратьев позади, а на поворотах так и хочется поддать газу... Словом, зимой я король на дорогах. В холод заводится нормально без особых проблем. В самые жуткие морозы в салоне тепло и уютно. В сильный мороз подмерзают резинки и может подсвистывать подвесной подшипник ("карибский (Toyota Carib) свист"). Тормознул - свист исчезнет, а через пару-тройку км пропадет совсем. Словом, дожил до весны без проблем. Машина эксплуатировалась почти каждый день.
P.S. 1. Масло -синтетика TOTAL Quartz 9000 5W40
2. Фильтра - FRAM
3. АКПП - Mobil 1 Syntethic ATF
4. Для желающих, машину можно приподнять. Под передние стойки подходят "девятошные" проставки, только надо несколько расточить отверстия под болты крепления. Под задние стойки подойдут резинки от "копейки" или "девятки".

По материалам сайта www.auto.vl.ru