Toyota Corolla 1,6
FSTAS
Год выпуска:2003

Вот и пришло время снова взяться за клавиатуру и попытаться продолжить ранее начатое (см. отзывы в архиве по марке от 05.12.03, 11.05.04). Опыт вождения у меня небольшой – всего-то 55 000 верст, так что на объективность претендовать сложно, тем более машина вторая в жизни.
Коровка пробежала тридцать тысяч и пришло время очередной раз показывать ее ветеринару. А с этими профессиями в нашем городе ой как неважно дело обстоит, особенно с сертифицированными. Попадаются в основном…(добавить по вкусу).
Вообщем, приехал я на фирменный сервис по предварительной записи. Сервис-менеджер обратил на меня внимание по прошествии 10 минут с момента назначенного времени, хотя приехал и отрекомендовался о своем прибытии я минут за 20 до этого. При этом возникает ощущение, что ты немытое стекло через которое и надо бы смотреть, но затруднительно.
Так как раньше обращался к другим доморощенным субдилерам, то на 20 000 пробега свечи не поменял. Соответственно была произведена замена масла, фильтров: маслянного, воздушного, салонного, свечей зажигания. Все расходники родные, тойтовоские. На круг с работой обошлось 5675 рублей, при этом работа по снятию защиты картера не входит в гарантийные нормочасы и оплачивается отдельно.
Оставил машину, сказали будет готова через 2 часа. Пришел через 2.45 – правильно сделал. Заканчивали последнюю диагностику. При выписке документов на оплату – вышеописанная фигня. Таким образом, с момента приезда до момента получения – 3.5 часа. Демонтированные запчасти положили в багажник (сказали, но не сделали) и отдали с собой (после напоминания). Машину не помыли (да у них и нет мойки на сервисе). Светлый момент: механик, который собственно все и делал достаточно внятно объяснил необходимость замены и рассказал об общем состоянии авто, а именно подвеска в нормальном состоянии, что при езде по нашим городским направлениям вызывает уважение к марке, износ тормозных колодок составляет 50 %, но я не агрессивен.
Да, за последние 10 тысяч эксплуатации расход масла… отсутствует.
Теперь собственно об эксплуатации.
Да, собственно, все осталось на уровне прошлых ощущений (см.отзывы). Машинка продолжает радовать. Кузов универсал считаю самым привлекательным из всех коров. Пару раз благословлял тормоза и АБС (правило ДДД). При езде то, что должно, скрипит и громыхает (у каждого водителя есть в машине такие места, которые известны только ему, так как пассажиры никаких звуков не слышат, сколько их не спрашивай).
Максимально разгонял до 170, но специально никаких целей не ставил (можно больше однозначно). По нормальной трассе 150 идет вполне комфортно, но где их взять то нормальные трассы. Расход в городе 8-8.5 литров, по трассе на литр меньше.
Подводя некий итог, считаю, что повышенная цена в сравнении с большинством одноклассников, адекватно отбивается за счет реального качества автомобиля (могу судить только по отзывам в данной конфе). Знакомый брал Камри примерно в одно со мной время. Пробег 90 тысяч – только плановые ТО, и поверьте комфорта пассажира в ней не меньше чем в европейских автомобилях того же класса. Хотя, конечно же, по совокупности признаков, немецкий автопром самый крутой в мире и конечно же в России. Сам бы с удовольствием водил трешку BMW, но как говорится имидж ничто… не те сейчас цели и возможности.
Всем удачи на направлениях движения и жизни, и включенных поворотников в нужный момент времени.

Toyota Corolla 1,6
Михаил (Ramzaev@mail.ru)
Год выпуска:ноябрь 2004

В очередной раз пишу про свой автомобиль. Пробег - 40000км. Сделал ТО. Машине 10 месяцев. Вот что на сегодняшний день имеется:
1. Стук в рулевой никуда ни делся - не "прикатался", только усилился.
2.Скрип в панели, над магнитолой + скрип доски приборов
3.Почему то отошла обшивка под капотом(вертикальная, которая под лобовым стеклом)
На ТО 40000: Поменяли свечи, все жидкости, хотели поменять колодки и филитр кондиционера, но не оказалось в наличии - придется приезжать еще раз через 5000 км.
+
По гарантии поменяли переднюю правую стойку и сальник привода, хотя при езде никаких звуков или ощущений не было, ну да ладно.
Расход - 9.5. Но это за долгий период(не сбрасывал с весны). Цикл смешанный - живу за городом.
Жду зиму - Что не радует: Жутко матает по снегу(в снегопад по трассе просто страшно); медленно прогревается, особенно ноги(даже в девятине с европанелью ногам жарче, по крайней мере моим...);
Что радует: Мягкая зимняя резина (Нокиа НР4), ксенон на снегу - суперически отсвечивает...
Ну а вцелом: машиной доволен: Тяга - отличная, комфорт - достоен самых лестных отзывов в своем классе, дорожный просвет не раз выручал, как в зиму, так и летом в лесу...
К слову, 5 дней катался на Хонде CRV, пока своя в жестянке отдыхала. Вроде класс другой, а все равно что-то не то. Подвеска шумная, гидрик - тяжелый - для спортсменов, даже тяга - не та. Так что сел в тойоту с паркетничка - как в сказку - уют, надежность и комфорт, а это всегда приятно.
А на прошлой неделе не выдержал - купил и поставил DVD c монитором. Пришлось, конечно, выставить родную магнитолу с бортовым компьютером, делать фальшпанель, под новое головное устройство, но игра стоит свеч!!! Звук – на высоте (усел на передние колонки и на саб у меня уже был подключен через блок согласования от родной «головы», но кроме глубокого гудящего баса – ничего не вдохновляло)...

Toyota Corolla 1,6
Автор:Королловод из Питера , Родина неоправдавшего моих надежд
президента Путина - Питер
Год выпуска:2004
Двигатель:1600 механика
Тип кузова:Универсал

Хочу написать про расход своей машины, может потому что больше не о чем писать, ничего не ломается. Так вот в городе реально можно до 9 л/100 вложиться, это и при включенном кондее, и музыке, и резвом трогании со светофора, лично у меня больше 9 л/100 в городе бывает редко, только по причине долго работающего в холостую машине(в пробках) или если вдруг погонять захочеться. Теперь трасса. Рекорд экономичности, скорость была 80-95 км/ч, за поездку примерно в 90 км пара обгонов, кондей включён, музыка играла, ближний свет, расход - 5,8 л/100, а вообще люблю катить спокойно (по трассе у меня часто 6-6,2 л/100, при спокойной езде конечно и скорости около 90-100км/ч)пока кто-нибудь не достанет, тогда прощай экономная езда и начинается спортивная. Последний раз еду по трассе, догоняю фуру и вижу сзади летит хонда аккорд, фуру не могу обогнать из-за встречных, тут в слепом повороте это хонда обгоняет меня, мне стало немного страшно, как мог уступил дорогу, а потом он полетел обгонять фуру тут мне стало ещё страшней, он урод ели разехался со встречной, и фуру слегка подрезал, после этих его выкрутасов дурацких, вижу дорога свободная обгоняю спокойно фуру и решил посмотреть как этот кадр в своё оправдание поедет дальше, и я стал держаться за ним но на приличном расстоянии. Видать он заметил меня, и впарил 140-160, но на той трассе честно сказать больше ехать трудновато, довольно извилистая, вообщем уехать от меня он не смог, хоть и аккорд новый был, да водило видать фуфло, через 50 км он свернул и я поехал спокойно как я и люблю, так вот расход после этого гонева ( после обгона фуры комп. обнулил) составил 9,5 л/100, а вообще если еду по трассе нормально 90-120 км/ч, даже с частыми обгонами то больше 7,5л/100 расход не поднимается никогда. А средний расход, после примерно месяца езды составил 8,2 л/100 город/трасса пополам ( всё что можно в машине включено всегда). Расход топлива смотрю только по компу, и кстати по моим наблюдениям он показывает средний расход очень чётко.
Теперь про скорость.По паспорту максимальная скорость 190 км/ч, что мной и было протестировано, до 160-170 довольно бысто разгоняется, дальше нужно время побольше, но всё же до паспорных 190 я докрутил и успокоился, конечно так ездить не безопасно, но очень хотелось попробовать, вроде бы никого сильно не напугал и аварийной ситуации не создал. Теперь знаю реальные возможности авто. Вообще очень доволен машиной. За 35000 пробега и 1,5 года эксплуатации никаких проблем, одно удовольствие за рулём. Поэтому больше ничего хорошего про машину писать не хочу, т.к. на этом сайте в отзывах о новой королле уже написано очень много хорошего и я могу к этому только присоединиться. Кстати на попупку мной именно короллы повлияло следующее, надежность авто, отменная экономичность в сочетании с достойной динамикой, хорошо сделанный кузов и его качественная обработка ( посмотрите например на кузов 2-3-х летнего форда фокуса, ниссан алмера или корейца какого-нибудь и кузов 2-3-х летней короллы и вы увидите что разница в пользу короллы, не хочу обидеть владельцев вышеперечисленных авто, они тоже очень достойные авто, но короллка чуть лучше), а ещё немаловажный момент это последующая продажа авто, здесь трудно найти конкурентов, цена на короллу в % отношении падает медленнее чем у других однокласников. А вообще думаю в следующем году купить себе полностью обновлённого Субару Форестер, а жене оставить вечную короллу, она ей очень нравиться, говорит покупай себе что хочешь, а короллу оставь мне, вот так! Всем удачи на дорогах! И побольше вежливости и здравого смысла.

Toyota Corolla 1,6
Автор:Стас (gol-stanislav@yandex.ru) , Питер
Год выпуска:2003
Тип кузова:Седан

За два года эксплуатации в Питере пробег 37500 км.
За это время проблемы:
1. свист в районе лобового при скорости примерно 145-150 км/час.
2. при трогании иногда какой-то хлопок сзади слева, никто не знает что это.
3. лампочка подсветки заднего номерного знака.
4. 4-е лампочки ближнего света (езжу с ближним светом всегда.) остальное плановые ТО.
Расход на трассе при скорости 90-100 км/час на 4-й при оборотах 3100 примерно 5-5,5 л.
В городе при смешанной езде (спокойно/драйв) примерно 8,5 л.
Были пара сверчков, вылечил просто - силиконовая смазка в аэрозольной упаковке с трубочкой, обработал все стыки на торпеде и все!!!!!
Два года, ничего не дребезжит, в салоне тишина.
Несколько раз загорался чек при почти пустом баке, на диагностике сказали, что пропадает питание на свечах. На самом деле это все ерунда, в инструкции написано, что когда бензин почти на исходе, то может загораться чек. Стал заправляться, когда в баке 1/4 и все прошло.
Удачи всем. Машинка шустрая, доволен, думал менять, а незачем. В книжке по ТО стоит ресурс по ТО в 250 000 км, вот думаю, может докатать до них ??

Toyota Corolla
Автор:Сид (slinde@mail.ru) , Питер
Год выпуска:2005
Двигатель:1.6
Тип кузова:Седан
Трансмиссия:механика
Срок владения:5 месяцев
Расход топлива:8,5

Информациябудет интересна в первую очередь Королловодам, по поводу свиста на больших скоростях. во первых, проехал уже 8300 км. Машина радует. Есть несколько моментов которые нужно будет проверить на ТО1.
1. Вибрации на холостом ходу, хотя согласен с тем, что движок настроен на Евро4, поэтому до предела обедняет смесь. Но заправлялся на всяких заправках, и 92 и 95 и 98, на 98 чуть получше, но все равно есть, оно того не стоит.
2. на скоростях до 65 км/ч ноет коробка. Может я придираюсь, но супруга тоже говорит о том что есть звук. после 70 звук уменьшается, а с ростом скорости сходит на нет. При торможении двигателем, от 65 и меньше, также ноет.
3. На больших скоростях - 160-180 движок начинает кушать порядка 9.5-10 литров.
4. Попробовал машину на максималку - по КАД зацепился с Мерсом, до 180 никаких звуков, после 180 писк, сбросил скорость - пропал. Снова в пол, мерса не отпустил, но вдруг сильный визг - смотрю на спидометр - а там за 200 км/ч!!!? Бросил я гоняться с мерсом поехал спокойно. Звук пропал. А приехав домой обнаружил, чтоу правого колеса бампер в том месте, где он держит подкрылки чуть отошел в сторону и пластмассовый подкрылок прогнувшись вылез немного вовнутрь, всю эту некрепкую пластмассу давлением воздуха прогнуло. Таким образом просто образовался самый обычный свисток, так вот ни каких зуммеров нет, а свистят такие вот свистки, которые после снижения скорости встают на место, а у меня, так как слишком большая скорость да еще мокрая дорога, то есть не только воздух но и вода, выгнуло чуть сильнее, он сам назад не встал. Я сам его пальцем вправил. все встало на место, но надо будет на ТО1 закрепить. Так что рекомендую всем - закрепите стыки бампер - подкрылки.
5. Радует то, что с ходом обкатки снижается расход топлива. Сейчас лето, пару раз в неделю выезжаем по выходным на Ладогу. В итоге борт компьютер показывает средний расход 8.4-8.5. По Питеру езда по пробкам, правда не очень плотным.
Общий вывод - машиной очень доволен, что хотел, то и получил. Хотя оглядываясь на конкурентов - можно было бы цену несколько снизить. Всем удачи.

Toyota Corolla 1,6 Corolla 2004
Автор:Сид (slinde@mail.ru) , Питер
Год выпуска:2005
Двигатель:1,6
Тип кузова:Седан
Трансмиссия:механика
Привод:передний
Срок владения:2,5 месяца
Расход топлива:6-9

Только что гонял на машине из Питера в Беларусь, в Гродно и обратно.
Общие впечатления – машинка только прошла обкатку 2300 км, сразу в путь.
Попробовал что такое Королла на трассе, разгонял до 185, был еще приличный запас под педалью, думаю, что свои паспортные 195 выдаст легко. Никакого писка как некоторые пишут небыло, только шум движка и шин и ветра. Может это плюсы японской сборки.
На скорости 110 – кушает порядка 6 –6,5 литров, но скорость не очень комфортная, так как на скоростях 110-120 шум от движка перемещается в салон. А вот скорости 140-160 самые комфортные, движок шелестит, аэродинамических шумов почти нет, управление не напрягает абсолютно. В общем, класс. Правда на 160 км/ч расход бензина вырастает до 9 литров. Так как машина высокая очень чувствуется боковой и встречный ветер, а если трасса еще и продавленная, получается, что машину отслеживаешь в колее, а тебя еще и от ветра дергает:-( Если бы стояла в комплектации система курсовой устойчивости, было бы еще лучше. Кстати в Руководстве написано, что на скоростях до 160 давление в шинах должно быть 2,2, а на скоростях выше 160 - 2,6. Ребята это они не напрасно рекомендуют, для комфортной езды в Питере снизил давление до 2.0 , а на трассе понял, что не прав и выставил 2,4, иначе машина на трассе "плывет". Хотя в городе 2.0 очень приятно.
Но все равно мне очень понравилось. Масла за 2350 км туда и обратно не ест совсем, Как стояло на максимуме, так и осталось.
Итог – на 1180 км (в одну сторону) съела 95 литров бензина, при средней скорости по борт компьютеру – 115 км/ч.
Подвеска у машинки очень хорошая, вмеру мягкая. После предыдущей Volvo V40, я и наши дороги полюбил, хотя несколько отрезков под Псковом и Лугой - полный отстой.
Кстати, теперь понимаю тех, кто пишет, что машина в городе ест – 8 литров, в Гродно пробок на дорогах нет, все едут спокойно, плавно, у меня компьютер вообще выдавал средний расход по городу – 7,6 - 7,8 литра на сотню.
Кстати после обкатки и скоростного пробега расход упал и в Питере до 8,5 - 8.8 литров при езде исключительно по городу:-)
Ребята, сколько раз туда езжу не перестаю радоваться за братьев белорусов – какие у них дороги – автобаны!
Везде в стране чистота исключительная. Европа. Такое ощущение, что они и леса убирают, не говоря уже о чистоте в городах. Я съездил туда, покатался там, вернулся обратно и машина была чистой!!! А за два дня в Питере насобирал на неё кучу грязи. Позор нашим руководителям.
Цена на бензин в Беларуси – 95 – 19,88 рубля, 92 – 17,18 рубля. Очень дешего стоят развлечения - стоимость аквапарка на взрослого - 75 ркблей на наши деньги, а в салоне красоты, куда жена ходила для своих женских радостей её настолько поразили цены, что она сказала - можно туда ездить только за этим окупится и дорога и в гости съездишь и обратно вернешься за те-же деньги, сколько это все стоит у нас.
По трассе все моргают, предупреждают о «друзьях» с полосатыми палками. Местная ДАИ (Дзяржауна Аутоинспекция) без причин не останавливает, даже на иностранных номерах, не в пример нашим сотрудникам. За всю дорогу не попал ни на один штраф. У них какие то драконовские меры если остановят типа "Проверка документов". Короче говоря, подытоживая впечатления, могу теперь сказать, что Тойота Королла – классная машина. Динамичная, комфортная, экономичная. Правильно Тойота себя рекламирует - «Управляй Мечтой». Я не пиарщик, правда, но я думаю, что именно такую машину и хотели бы иметь очень многие водители, в которую только заливай бензин и проводи вовремя ТО. ВСЕ.
Желаю ВСЕМ взять себе тоже такую машину, как каждый себе сам выберет, и получать от нее такое удовольствие, какое получаю я от своей Короллки. Не обязательно Тойоту. Честное слово, когда вернулся домой и поставил её в гараж, я ей поклонился и сказал спасибо, за удовольствие и безпроблеммность.

Toyota Corolla (2003 г.в.)
Автор:Alex
Город:СПб

Брал машину в СПб, в Аксель-Каре, октябрь 2003. 1.6л, механика.
На сегодняшний день пробег 72 тыс. км, т.е. в среднем 1000 в неделю. Как говорится в хвост и в гриву. Ни одной поломки, только лампочки (постоянно езжу с ближним светом) и дворники меняю.
Тут Дмитрий писал что у Короллы проблемы с тормозами, категорически не согласен, скорее всего он что-то поймал на дороге. У меня был такой случай - еду по загородной дорожке, скорость 140, впереди какой-то жигуль, чуть прибавил чтобы обойти побыстрее, перестраиваюсь на встречку и вдруг замечаю прямо перед собой полураскатаную кучу щебня (ремонтники @уки!!!), справа жигуль, подколесами разбросанный щебень, впереди эта самая куча. Выбора просто не было - тормоз в пол, думал улечу в тартарары, Короллка только слегка хвостом повела (это на скорости за 150!) К куче я подошел уже на скорости 50-60, это она легко перенесла, только бампер слегка ободрал.
Не могу сказатьт что мне в машине не нравится, может по началу что-то и было, но не принципиальное, не заметил как притерся, сейчас и не вспомню.
Обслуживание в Акселе вполне достойное, запись за 2-3 дня, но по мелочам (те же лампочки) принимают как приехал, всегда внимательно слушают что говоришь, потом по каждому пункту дают ответ. После посещения отзванивается специальная девушка, спрашивает есть ли претензии, т.е. всегда можно пожаловаться, но пока повода не было.

Toyota Corolla
Автор:Андрей (alligatory@yandex.ru) , Москва
Год выпуска:2004
Двигатель:1.6
Тип кузова:Седан

Периодически читал отзывы на этом сайте, поделюсь своими впечатлениями. Весьма долго и мучительно выбирал новый авто между: Hyundai Elantra 1.6, Suzuki Liana 1,6, Ford Focus 1.8, Nissan Almera 1.8, Toyota Corolla 1,6. Проехал на тест-драйвах почти на всех машинах, каждая интересна по своему.
В итоге решился потратиться и купил Toyota Corolla за динамику, потенциальную надежность, комфорт и безопасность. Тем более, что соотношение доллар/евро оказалось кстати – азиаты вне конкуренции. Брал в Центре Кунцево, ожидал чуть более 2 месяцев. Качество обслуживания при покупке среднее, порой просто игнорирующее… Цены на доп. оборудование просто шокируют. Поэтому рекомендую задуматься в выборе дилера.
Что в итоге? Сейчас пробег почти 3000 км, успешно пройден ТО-0, нареканий по сути нет. Кратко перечислю свои первые наблюдения.
Плюсы:
- прекрасная динамика, позволяющая ускоряться и быстро маневрировать в потоке – система изменяемых фаз работает превосходно, двигатель тяговитый.
- устойчивая на поворотах, сильно не кренится, уверенно держит дорогу, удобная в управлении, электроусилитель руля справляется на отлично
- качество сборки и материалов в салоне выше среднего (мягкий пластик греет) – чувствуется европейский гольф-класс
- экономный двигатель – в среднем расход по городу – до 9 литров, по трассе – 7
- крайне приятная подсветка приборов Optitron (чего стоит момент включения зажигания), глаза не устают, все находится в нужном месте, читается превосходно
- удобная высокая посадка в салон, порой чувство «мини-вэна»
- отличная печка и кондиционер – уют создают быстро и достойно
- прекрасная светотехника – вечером и ночью очень неплохо освещает дорогу, ксенон можно и не ставить
- емкий багажник, учитывая откидные спинки задних сидений – уже не раз помогало перевозить крупногабариты
Минусы
- жесткая подвеска, на наших дорогах приходиться быть в напряжении
- иногда нечетко срабатывает задняя передача, со временем, возможно, разработается
- немного шумноват движок (но не раздражительный)… хотя со временем мне даже начинает нравиться этот звук – придает адреналина, предполагает спортивный стиль езды
- высокая стоимость запчастей и ремонтных работ (эх, если бы не престижность марки…), надеюсь, что не в полной мере столкнусь с данной проблемой
- не очень удобный педальный узел, иногда неудобно, но со временем привыкаешь
- широкие передние стойки порой значительно сужают обзор при поворотах и на перекрестах, но со временем адаптируешься В общем, кто готов выложить почти 20 тыс. зеленых за добротный авто, с потребностью не только уверенной и спокойной езды, но и придать этому динамику – Corolla отличный выбор.
P.S. А неприятность одна - создал себе маленькие царапики в нижней части двери и над колесом. Есть пара небольших сходов краски. Подскажите - как лучше? Кузов оцинкован, но наша соль... как это лучше заделывается? Все заделать за большие деньги и долго у официального диллера или можно самому, в другом месте? Если есть успешный опыт - прошу, поделитесь, скиньте на мыло. Спасибо.

Toyota Corolla 1,6
Автор:Новичок (spiderman2003@inbox.ru) , Москва
Год выпуска:2004
Двигатель:1,6
Тип кузова:Седан
Трансмиссия:МКПП
Привод:передний
Срок владения:7 мес.
Расход топлива:<10л.

Спешу поделиться своими впечатлениями от владения и управления короллой. Пробег докрутил до первой десятки, есть что рассказать и о машине, и о ТО (и об официальном сервисе хе хе). Началась зима и я пожалел, что на машине из умной электроники кроме ABS и системы распределения тормозных усилий ничего не стояло. Пару раз меня на ней круто разворачивало и крутило (скорее результат недостатка опыта вождения). Как результат один вылет на немаленький бордюр двумя боковыми колесами.
Если честно управляемость машины на снегу и льду нормальная, просто есть свои соотношения скорость/качество зимней резины/развесовка/состояние дороги, и если ко всему приноровиться можно самому решать, будет Вас слушать эта машина или нет.
Что касается ABS, субъективно пока скорость большая надо давить в пол и затем снижать усилие по мере падения скорости на грани работы ABS. Если система включилась усилие на тормоз не снижать и начинать молиться…
Двигатель при московских -7, -15 прогревается в течении 7 минут холостого хода и еще 7 минут неспешного движения (или за 5 минут быстрой езды), салон прогревается не меньше чем за 15 минут активной езды и высокой скорости работы вентилятора, прогревшись салон не остывает только если включена рециркуляция. Подогрев передних сидений максимум на 3 минуты и тепло, там стоит датчик он работает только если чья-то задница давит на сиденье.
С запотеванием справляется сразу (все кто говорят, что новая иномарка потеет, просто не научились толком пользоваться печкой-кондеем, читайте книжку к машине там все черным по белому написано что делать). Не ездите пьяными и гоните в шею нетрезвых пассажиров, не будут потеть стекла и меньше будет тормозить ДПС. Из зимних приколов - однажды замерзнув отказалась работать одна из регулировок одного из зеркал.
Аэродинамика машины такова, что очень быстро загрязняются зеркала с внешней стороны, фары, решетка радиатора, все двери ниже молдингов на 100% и плавно до крыши почти чистые. Так что, если не мыть постоянно, для нормального обзора приходится протирать боковые стекла и фары. Но у чистых фар объективно очень и очень достойный свет, особенно на темной пустой дороге ближний + дальний. Клиренса вполне достаточно чтобы ездить в Москве зимой не воображая, что вы – джип.
Заводится пока всегда, чем холоднее градус и чем дольше она стояла, тем дольше придется крутить, в любом случае максимум 2,5 секунды. Теперь самое интересное – первое нормальное ТО 10 тыс.
Звонок в официальный сервис – запись на 5-6 день от звонка, возможная перезапись на выходной день, вывод – по крайней мере зимой нет диких очередей на ТО.
Ожидание менеджера в салоне: 10-15 минут, есть небольшое ощущение покинутости, но объективно - это просто недостроили девушек на рисепшене.
С менеджером вцелом общаться легко, машину быстро приняли, быстро вернули.
Результат – поменяли масло, масляный фильтр, заплатил за масло, за фильтр и за снять-поставить защиту (хе хе). Все в пределах 120 долл. Считаю это не так много чтобы пойти и повеситься )).
На мои просьбы: - посмотреть подвеску так как было где и на чем ее гробить, - не работает регулировка одного из зеркал.
Результат – сказали что с подвеской все путем, если что могут поменять и по гарантии (субъективно с подвеской действительно все нормально едет прямо, не стучит и не скрипит) что плюс для машины так как повторюсь машина не всегда проходила плохие участки дороги с адекватной скоростью (читай гонял по ямам и взлетал на лежачих полицейских).
С зеркалом сложнее (я всегда думал что посмотреть его дело 5 минут), сказали: да, оно действительно не работает, надо записаться заранее к электрику, так как они всегда заняты. Я решил забить на зеркало до теплых времен (но осадочек остался).
После замены масла машина стала так подхватывать, что я забыл даже о сверчках, которые поселились в салоне (два скрипа на неровностях и один противный сверчок на холостом ходу – думаю летом он умрет). Можно легко и свободно чувствовать себя в городе, машина стала очень приемистая, любые перестроения, вклинивания, выезды на скоростные участки, обгоны – все без проблем. Пониженную передачу включать почти не бывает необходимости, что очень удобно.
Могу сделать первые субъективные выводы: машина стоит своих денег, не надо забывать, что у нас машины гораздо дороже, чем на Западе. Все недостатки которые я увидел за время эксплуатации – относятся к субъективному представлению о "комфорте", на который владельцы отечественных авто давно забили, так что давайте не будем зажираться.
Когда делал выбор среди одноклассников, то рассматривал все варианты от корейцев и до Мерседеса С-класс, не жалею о сделанном выборе ни на грамм. Не буду приводить конкретные сравнения, во-первых не ездил, не владел, во-вторых не хочу раздувать дискуссию. Как ни странно звучит, но машиной заинтересовался из-за ее дизайна, в 2002 году в Москве их было немного))).
Недостаток, которого могло и не быть – маленький бачок омывателя меньше 4 литров, приходится часто доливать.
Идеальных авто не бывает, есть соотношение цена-качество и еще полезность свойств для каждого конкретного водителя их наличие в машине и цена за них. Все это + реклама и куча факторов формируют спрос на машины, по которому одно из лидирующих мест занимает именно Toyota. А ее самая продаваемая модель – Corolla. Машинку не очень уважают на московских улицах, но это легко исправляется на месте. Думайте сами – решайте сами…
p.s. Специально не говорю, где обслуживался в Москве не так уж и много официалов. Уверен что везде примерно все одинаковое. Извините за длинный отзыв. Он написан по глубоко субъективному представлению, нуждается в проверке, и не подлежит принятию слишком близко к сердцу, однако претендует на уважение как свободное выражение моих мыслей.

Toyota Corolla 1,6
Автор:Сид (kostylev@pbot.ru) , Санкт-Петербург
Год выпуска:2004
Двигатель:1,6
Тип кузова:Седан

Долго мучался с выбором авто. До нее ездил на Volvo V40 - 2 литра. Выбирал из Мицубиши Лансер, Рено Меган 2, Форд Фокус.
Не Рено, потому что хорошо укомплектованная машина дороговата. Не Мицу - из-за менеджеров салона - Карлайн-СПб, сначала обещали через 2 недели, а когда захотел оформлять заказ сказали - через 1.5-2 месяца. Не Фокус - потому что зажрались - Японские авто с доставкой морем, таможней и хорошей комплектацией равнозначны по цене или немного выше, не критично. А тут сборка под Питером а цена не намного ниже - заряжаете господа.
Первые впечатления - подвеска-классная, после V40 (погремушки) вмеру мягкая, по нашим раздолбанным дорогам самое то. Двигатель - класс, но пока не прошел обкатку больше 90 не ходил, хотя если давануть газ, прет не хуже 140 л.с V40.
Сиденья - поначалу, после Вольво - непривычно, но пока ехал домой привык. Подогрев сидений быстрее чем в V40. Шумка - на уровне, если ехать не в пол, все очень комфортно. Эргономика просто супер - руки сами все находят время на привыкание - 0.
Расход топлива во время обкатки - 10,5 цепляя все пробки, где только можно , езда только по городу.
В общем что искал, то и взял - классная, без выпендрежа тачка, вмеру комфортная и достаточная для доставления тел в нужную точку.

Toyota Corolla 1,6
Автор:Sto , SPb
Год выпуска:2003
Двигатель:1.6
Тип кузова:Седан

Вообще Короллка очень крепкая рабочая лошадка, она у меня 1.5 года, нареканий никаких, не подвела (тьфу-тьфу-тьфу) ни разу, хотя пробег уже за 70 тыщ. Объективно она резвее своих одноклассников, мотор не боится высоких оборотов. Минус (как впрочем всех малообъемников) - при хорошей нагрузке теряет свою резвость, но это, повторюсь, беда всех движков объема менее 2.5 литров.
Затраты, во всяком случае для меня, более чем приемлемые, расход по городу 8.5 литров, за городом (если ехать<150 км/ч) 6-6.5 литров. Попадал в легкую аврию, запчасти нашли и ремонт сделали очень быстро и очень качественно (АксельКар СПб). На трассе позволяет без особых переключений обгонять, движок хорошо тянет даже на 5 передаче. Особо хочу отметить клиренс 170 мм, по снегу и поребрикам прыгаю без проблем. Из ремонта самое дорогое пока - замена тормозных дисков на 60 тыс. км (300$), все остальное только ТО. Машина турецкой сборки, но претензий нет никаких. Сейчас она подорожала, но думаю даже в такой цене это очень хороший выбор. После каждого посещения сервис центра мне отзванивается представитель центра, т.е. всегда можно пожаловатьтся если что не так, но пока впечатления от общения с сервисом только положительные. Возможно скоро ввзьму себе что-н. побольше, но свою Короллку продавать не буду - жена на права сдала :)))

Toyota Corolla
Автор:корололюб (jujik@land.ru)
Год выпуска:2005
Двигатель:1.6
Тип кузова:Седан

Уже вторая Королла в доме... Выбирал из Короллы и Мазды 3: мазду нужно было ждать, а на королле можно уехать через три дня (или сразу, если на учет ставить самому).
На этой проехал 2500
Не буду писать про плюсы - все раньше сказанное владельцами - правда... Лучше о минусах, тем более есть опыт эксплуатации двух машин.
Автомобиль:
1. сверчки есть, причем, похоже у всех машин, проявляются в зависимости от дорожного покрытия, погоды (на жаре иногда панель скрипит), громкости магнитолы и еще черт знает чего... Лечить пока не тянет, но мучает вопрос, почему за 20 с лишним килобаксов нельзя скрипы прибивать еще на заводе, тем более, что сервисмены о них знают и лечат на раз (если стоять рядом и пинать для скорости)
2. Пованивает сероводородом (ездил на камри и авенсисе - та же беда), но иногда ... - не напрягает... Недавно мужик на Волге подвозил - ниче так новнькая, а в салоне бензином несет - понял разницу и успокоился.
Сервис:
1. ставили сигналку в салоне - в двух местах на переднюю панель не дособрали (пластик отходил - доделал сам).
2. Приехал на ТО к другому диллеру - сказали, что скрипы слушать не будут, поскольку сигналку ставили не у них (позвольте, а какой тогда смысл установки в дилерских центрах вообще чего-нибудь, если гарантия на элементы передней панели не сохраняется? Тойота не доверяет сама себе?).
Недавно какой-то доброжелатель поцарапал дверь и поставил отметину на крыле - похоже сосед по парковке дверь распахнул душевно так - мелочь, а неприятно.
Надо отдать должное страховой - без вопросов отправили на ремонт, да и по телефону консультации давали, как и чего делать и что в ОВД требовать (милиция как обычно включила дурака).
Да, кстати, по поводу сервисов - понял одну вещь: все дело в людях - не получилось с одним - смело идите к другому и получаете абсолютно другой ответ (попросил глянуть сход-развал на первом ТО - послали "...сами там гдето в яму заехали, а мы тут...", подождал другого инженера - он позвонил в отдел продаж, предупредил, что все за их счет и выдал мне направление)
А вообще - авто как раз по мне. В городе автомат решает все проблеммы, и машинка выглядит на свои деньги. всем удачи!!!

Toyota Corolla 1,6
Автор:Алексей , Питер
Год выпуска:2004
Двигатель:1,6 мех
Тип кузова:Универсал

На моей королке пробег 33500 км. То что твоя машина кушает 10 л это сейчас норма, т.к. машина эксплуатируетса в городе, а это даже по паспортным данным 9 литров, а во-вторых машина ещё не обкаталась всего-то 5300км. Моя машина тоже первые 6000-8000 км немного больше паспортного употребляла, но после этих 6-8 тыщ я почувствовал что королла покатилась. Намного легче стала ускоряться и улучшелась экономичность, так что подожди ещё пару тыщ км и всё будет ок. Я езжу примерно пополам в городе и по трассе и расход около 7,5 л на сотню. И ещё если всё время ездить по городу то машина вернее мотор закоксовывается надо хоть иногда выезжать на трассу, после 100км трассы машина становиться резвее и приёмистей, освобождаеться от городского нагара, да и бензин всё-таки не всегда нормальный. О моей машине(универсал, январь 2004г., 1,6 механика): надёжность 100%, за всё время только плановые ТО + лампочка ближнего света на 21000-й тыще(а езжу я всегда с ближним светом, поменяли по гарантии причём с двух сторон), на ТО 30000 определили износ колодок как менее 50%, кузов как новый никаких следов от 1,5 лет эксплуатации.Слово о бензине извините но Га...но, когда же наконец за эти бешенные денги будут продавать качественный бензин, на 31-й тысяще загорелась лампочка, на сервисе сняли показания с компьютера и сказали что это комп. вернее датчики показали какую-то фигню по превышению выхлопа по причине того что заправился г...ном, сделали анализ выхлопа, катализатор ок. Пока ничего не горит, блин обидно заправляюсь на нормальных запраках, а бензин всё равно иногда попадаеться плохой. Всем удачи на дорогах.

Toyota Corolla 1,6
Автор:Физ , Королев м.о.
Год выпуска:2003
Двигатель:1.6
Тип кузова:Седан

Кто сказал что Тойота Королла надежный автомобиль ?
Разочаровывает меня моя Королла. Машине всего 2 года, пробег 47 600 км, никаких серьезных аварий, мелкие царапины, не гонщик.
Проблемы :
1. Замена ролика натяжителя на 30 тыс. км.
2. Сейчас - замена ротора ( шкива ) кондиционера- такой вой двигателя, что ездить неприятно.
Обслуживание машины было идеальное - все ТО, уход как за малым дитем, лучшие масла, гаражное хранение и т.д.
Отношение официальных дилеров к моим проблемам ( машина на гарантии ) - просто наплевательское. Записаться на диагностику - неделя, детали ждать по гарантии - 3 недели или месяц. Записаться на замену - еще неделя или две - как повезет. Одним словом сервис на 2 с минусом. Менять по гарантии деталь полтора-два месяца - это кого-нибудь устраивает ? Тогда бегите покупайте. Королла 2003, 1.6 , R1

Toyota Corolla
Олег
Год выпуска: 2005
Тип кузова: Хэтчбек

говорят, что весна покажет, что, где, когда. До весны еще далеко, но время истины настало. Еще в понедельник, когда на улице были африканские минус 17, у машинки уже были определенные сомнения насчет того, есть ли смысл заводиться или нет. Во вторник сибирские минус 30 эти сомнения развеяли - прокрутившись пару раз, двигатель застыл в вечном безмолвии. Последовавшие за сим 7 часов некрофильских извращений в виде прикуривания от Нивы, прогрева и замены свечей результатов не принесли. Движок изредка всхлипывал и хотел обратно, к японской маме. Помогло только радикальное русское средство - паяльная лампа, машинка завелась. Не сразу, через 40 минут прогрева, но завелась. С тех пор я ее не выключал ...
Вывод по экстриму. Машина для наших суровых зим не приспособлена. Судя по тому, что свечи были не очень сильно залиты, а искра была убойной, проблема возникает в электронике. Чтобы заменить свечи, нужно разобрать полдвигателя. В обычной жизни это не требуется: есть сервис, есть техпомощь, но если приспичит - удовольствие гарантировано по полной. Кстати, кто-то из тойотовских джиповодов писал здесь про термометр, который не показывает меньше -30, в королле такая же фигня, для японцев, похоже, это запредельная температура, при которой люди уже не живут.
Пара слов по зимней эксплуатации. Даже на небольшой снежной каше, которая почти постоянно лежит на наших улицах, машинка начинает вихлять, на каше побольше ее уже просто колбасит. Резина стоит вполне приличная (Нокиан Хаккаппелита), такая же, но размером меньше, стоит на моем Гольфе, который в таких условиях едет как танк. Печка у Короллы радости также не вызывает: прогревается медленно, нежаркая, если сделать обдув на стекло, то будут мерзнуть ноги, если сделать обдув на ноги, то будут потеть стекла. Подогрев сидений работает хорошо, сидение прогревается быстро. При температурах ниже -25 плохо закрываются двери, нужно хлопать как в уазике. Расход топлива практически не отличается от летнего, те же 10 л на сотню по городу, только в последние дни в связи с морозами расход подскочил до 12 л.
Общий вывод. Пробежав 15 ткм, машинка не доставила никаких технических хлопот, если не считать некоторых проблем с сигнализацией, что собственно к Тойоте не имеет отношения. На ней мы съездили в Крым (7 ткм), машина не утомляет в таких поездках. Динамика к 10 ткм пробега значительно улучшилась по сравнению с тем, что было вначале, и теперь разгон до 100 км/ч за паспортные 12 с похож на правду. Сверчки в салоне однажды (около 5 ткм) появились, пожили немного и пропали. Все бы хорошо, но наличие большого количества эргономических просчетов в салоне + проблемы управляемости на зимних российских дорогах + свежие морозные проблемы сильно портят впечатление о машине. Фирменный сервис в Уфе нормальный: принимают без очереди, если что-то срочное (проблемы с сигналкой были), консультации по телефону (когда машину в мороз заводил). По серьезным вещам не обращался, надеюсь, что и не придется.

Toyota Corolla 1,6
Стефан (stefan_93@mail.ru)
Год выпуска: 2004
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: механика

Купил автомобиль новым в автосалоне Toyota на ул. Шевченко в октябре 2004 г. В октябре 2005 г. с пробегом 15 т.км. продал на авторынке - не вынесла душа "поэта" совсем не мелочных обид, полученных от всемирно известного производителя!!!
Перечень "КОСЯКОВ" выявленных за год щадящей эксплуатации:
1). На 12 т.км. застучала рулевая рейка!(На сервисе сказали, что это болезнь Королл и меня могут поставить в очередь на замену, но реек нет и неизвестно когда будут! Эдак интиллегентно послали на ...!
2).Микролифт подъёма водительского сиденья отказал сразу( я вешу 85кг.).На сервисе разобрали и показали мне, что сделать они нечего не смогут, потому что шестерни микролифта сделаны из дешовейшей пластмассы и слизываются при малейшей нагрузке!
3).Мех.коробка перекл. передач настроена безобразно. Нужно прикладывать большое усилие для того, что бы "воткнуть" 1,2,4 и заднюю передачи!
4).На любом нашем бензине двигатель на холостых оборотах "колбасит так", что вибрация передается на кузов и руль и только при 1500 об.мин. все устаканивается.На авто с коробкой автомат это проявляется меньше, там холостой ход компъютер держит выше.
5).При пользовании электорооборудованием автомобиля постоянно меняются обороты холостого хода двигателя то выше, то ниже -причина выяснилась(установлен генератор меньшей мощности, чем нужно).
6). Сиденья салона обшиты дешовой синтетической черной тряпкой, прошитой белой изнаночной ниткой, которая через пол года вылезла наружу!
7). Пластмассовые заглушки закрывающие острые кромки полозьев передних кресел сзади - поломались на второй день, как только посадил сзади 2х пассажиров, оказывается до них дотрагиваться нельзя даже руками - рассыпаются в прах!
8). Между порпризом и CD-магнитолой щель, через которую видна начинка порприза(смотреть противно!).
9). Летом жарко, зимой холодно! Неправильно настроена система подачи теплого и холодного воздуха.Тепло и холод забирает на себя порприз!!! Очень маломощный вентилятор подачи воздуха! Зимой постоянно запотевают углы передних стекол возле зеркал заднего вида, туда не достаёт ни тёплый ни горячий воздух!
10). Зимой после кратковременной остановки с заглушенным двигателем, очень неохотно заводится снова, приходится долго гонять стартер. А как хорошо остынет заводится без проблем - эта причина осталась мной не выясненной.
11). На скорости 140 км. в час начинает выть воздух завихряющийся от зеркал заднего вида(это говорит о том, что машину не продували аэродинамической трубе),а хвалились этим - БРЕХУНЫ узкоглазые!
12). Задние механические стеклоподъёмники не держат стекол в верхнем положении, они постепенно опускаются вниз - достали!
13).Отвратительно настроены тормоза и АБС и ЕБД!
И вот Это Чудо Японской техники стоит 19.000$!
Я всё время ездил на немцах. Конечно идеальных машин не бывает! Но,что бы столько косяков в одной модели - это перебор! До этого только одна была японка Мазда Кседос 6, два года бесконечного удовольствия от езды на ней!
Я думал все японцы будут примерно в таком же духе, но я сильно ошибался!
Сейчас езжу на машине жены Хюндае Акценте нашей Таганрожской сборки, пробег 8.000 км и представте себе, что у этой машины за 11.000$ нет тех косяков, которых навалом у авто за 19.000$, причем сборка у меня была не турецкая и VIN начинался с буквы J , что указывало на японскую сборку, но я ничему не верю, знаю с кем имею дело!
Надо себе машину покупать, но уже полгода не могу ничего подобрать для души за 20.000$!

Toyota Corolla 1,6
Антон Александрович
Год выпуска: 2002
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: коробка

Позвольте начать с маленького предисловия.
Стоял на дворе студеный декабрь 2002 года. Признаться честно не такой уж он был и студеный, чем нынешний январь 2006, но все таки! Прочитав много отзывов и тестов, сделав тест-драйв(Лансера и Фокуса) выбор пал именно на Коровку! А выбирал Я между Митсубиси Лансер, Нисан Альмера и Форд Фокус-1.

Это была уже 4-я машина по счету и поэтому я четко знал, что купить хорошую машину, удовлетворяющую своим потребностям- это большая проблема! В связи с этим я с максимальной серьёзностью подошел к решению данной, нелегкой задачи.

Первым пал глаз на Фокус-1. Приехал в авто-салон, сел….осмотрелся, придвинул поудобней кресло, наладил «под себя» зеркала и вместе с манагером автосалона выехал в свет:)…Ну, плавность хода понравилась, место водителя не очень, динамика на троичку с плюсиком. По приезду в автосалон еще раз осмотрел авто со всех ракурсов и разочаровался, нет не то, не моё это авто – подумал Я. Хотя манагер был очень настойчивым малым и чуть было невпарил мне «нашемарку».

Далее путь лежал в «Рольф» к госпадину Лансеру! Вроде это был Рольф на ул. Обручева, да точно он самый….огромная торговая площадь мультибрендовых авто. Я зашел и прямиком отправился в Отдел продаж Митсубиси. Идти долго не пришлось. Только я открыл входную дверь автосалона и вот он – Госпадин Лансер! Такой величавый, красного цвета, весь блестит как у кота ….два колеса:) Господин стоял в единственном экземпляре на подиуме, который я еле преодолел. Это мне что то напомнило завоевание Наполеоном- Москвы…когда он «вскарабкался» на Поклонную гору и думал всё, все закончено и завоевано, ах нет! Вот и мне пришлось то же вскарабкаться на этот подиум и оседлать красного коня с четырьмя колесами. Кстати не всем желающим удавалось достичь верхушки подиума, особенно «слабый» пол был недоволен постановкой коня на подиум. Ну была там одна шустрая Барышня, которая оттиснув всех господ лихо вкарабкалась на самый верх, ну, наверное скалолазка в душе. Так вот, присел я, с трудом попытался отодвинуть назад кресло(так как авто стояло под крутым наклоном- вперед), появилось ощущение, что Я нахожусь в истребителе, который мчится домой, в ангар. Руль как то далеко, очень вытянута рулевая колонка от Торпедо(на мой взгляд), так же не понравилась обивка торпеды и дверей, а когда я заглянул под коврик и увидел там «а-ля» аргалит, который так топорно был прикреплен и под ним днище – Я был шокирован. Задался главный вопрос а как у Господина с шумоизоляцией!? Ну то что в авто не было штатной музыки все эти «кишки» торчали наружу – я молчу и даже то, что не стояли часы(вместо них была дырка). На этом осмотр закончился. Мне вызвали г-на Шойгу и его друзей пожарников, все вместе они помогли мне спуститься с подиума при помощи лестницы т.к. в шоковом состоянии я не смог спуститься своими силами. Я пришел в себя и записался на тест-драйв. Через несколько дней приехал опять в Рольф и с представителем салона отправился на тест-драйв. Повторюсь была зима, но снега не было и дорожки были чистенькие, без льда. На Лансере стояли зимние шины Капелита 2. Выезжаю я так вольяжно с территории Рольфа, все смотрят, мы с манагером объекты обсуждения и изучения окружающими. Да, все было именно так – ведь мы именно в новом Митсубиси Лансер! Выехали. Первый перекресток. Ну думаю, щас я проверю всю динамику авто. Рядом подъезжает какаето( как сейчас помню) зеленая Жигули 9-ой модели и вней Юноша, который видимо ученик «Шумахера». В 9-ке грохочет савбуфер, как буд-то он у меня на заднем сидение- вот тут то и начинаю ощущать все «прелести» шумоизоляции Господина. Загарается зеленый свет светофора, опытно давлю на педали и переключаю передачи, но увы ничто не помогло, 9-ка ушла в перед. Тут я призадумался. Далше еще один светофор, матч реванш – ох, опять то же самое. Нет, спасибо. Останавливаюсь и вылезаю. Манагер в ауте...

Что касается Ниссан Альмеры, то здесь без комментариев. Пускай люди берут ее за 14150$ и ни вчем себе не отказывают:) и поторопяться пусть. Ведь количество авто – ограничено(как Дилер говорит):)

Ну осталась Коровка. Не знаю почему, но так действительно получилось, что Тойоту я поехал смотреть и тестировать самой последней, после всех авто. Поэтому уже опыт был и было с чем сравнивать(да, причем на данный момент я ездил на Митсубиси Каризма, которая намного достойней Лансера, Фокуса и т.д ). Автосалон был выбран в Битце. Обслуживание понравилось: кофе, улыбки представителей, квалифицированное обслуживание, ну и конечно тест-драйв. Авто было с двиглом 1.6 и автоматом. Динамика впечатлила, даже на автомате. Здесь уже все зеленые, синие, красные, баклажанные 9-ки оставались в зеркале заднего вида. Очень впечатлила подвеска. Из минусов: более кренится в поворотах(чем Лансер), видимо из-за задней подвески(балка). Рулевое управление – вялое(электроусилитель). Ей бы поострее рулевое и было бы отлично! Салон то же порадовал размерами, единственное трудновато было устроиться в кресле водителя, долго настраивал под себя. Отделка салона понравилась, применен довольно приятный и далеко недешевый материал. Короче скромно, как у японо-мати, но со вкусом:) Вот первые впечатления на тот момент…Вобщем не знаю что меня тогда толкнуло и сподвигло на покупку именно Коровки, но я взял в конечном итоге – именно её!!!

Через 3 недели машина была уже в салоне! Во как! Приехав в салон для оформления какой то бюрократии, меня подвели к моей будущей Зеленоглазой Королеве и показали мне именно моё авто! Из далека это был зеленоватый комок, обмотанный снегом:)… прошло еще несколько дней и я приехал ее забрать.

Вот и началось моё общение с моей Зеленоглазой Королевой. Эксплуатация была каждодневной. Первую 1000 км. я откатал за неделю. Далее ТО1: замена масла, фильтров и вроде все. Через некоторое время мне поступает звонок на мобильник и говорят что бы я подъехал к Дилеру и показал машину т.к есть подозрения на некоторую неисправность. Я сначало офигел немного. Думаю как так ТО1 прошел, замечаний не было, все ок, а тут у них какие то подозрения…..Ну что ж гарантия как никак, поехал. Оказалось что Дилер отозвал 8 машин и в том числе мою, у которых было подозрение на неисправность впускного коллектора. Да, действительно ожидания Дилера оправдались. Был заводской брак впускного коллектора(на высоких оборотах появлялся лишний звук в двигателе), которого, кстати, ни один владелец из 8 Коровок не заметил. В том числе и Я. Но я скорее всего не заметил т.к. проходил обкатку и выше 3000 тыс/оборотов её не крутил. Вот это бля…ха муха сервис, подумал я. Вот это японо-мать ЁПРСТ Далее моя Коровка все взрослела и взрослела, а я, в свою очередь, подкармливал ее 95-тым и подкармливал.

Сейчас авто уже 3,5 года и пробег 99000 тыс/км. На данный момент была заменена рулевая рейка(по гарантии), лампочка подсветки «отопителя печки», тормозные диски(все 4) и всё(тфу-тфу-тфу)! На подходе видимо предстоит замена корзины сцепления(при трогании в пробках авто дергается), скорее всего загинаются лепестки корзины. Но это я думаю нормальный, естественный износ.

Что касается минусов, не без грехов конечно: самый главный постоянно запотевают задние боковые окна, особенно в дождливую и морозную погоду. Что только не перепробовал: фильтр(угольный) салона постоянно меняю, вентилятор печки прочищаю, регулирую отопитель печки – ничего пока не помогло. При долгой езде( 6 часов) начинает болеть спина. Поэтому при поездках на дальние расстояния советую периодически выходить и делать зарядку:) Крышка багажника не обита и нет ручки для её закрытия/открытия, поэтому в грязную погоду приходиться изощряться, что бы не испачкать белые манжеты(Я думаю Дамы с маникюром на 7см и длинными манжетами это оценят): А если открываешь крышку багажника и не успел ее придержать – то жди большого БУМА! т.е нет фиксаторов(странно как так японо-мать не продумала этот нюанс, в Жигулях 12-ой модели и то есть). Неудобно заливать омывающую жидкость ветрового стекла, пришлось купить воронку. Раздражает механизм открытия и фиксации крышки капота- то же приходиться пачкаться и периодически искать защелку открывания капота(пока ее наощуп найдешь вся одежда как из «Секонд Хенд»). Довольно часто перегорают лампочки ближнего света(может из-за того что постоянно езжу с ним), особенно если поставить с голубым оттенком. Поэтому сейчас ставлю обычные желтого цвета и чувствую себя уверенно. Да, чуть не забыл, иногда бывает сложно включить первую передачу(это говорят косяк этих коробок). Вот в принципе и все.

В остальном одни БОЛЬШИЕ +++++++++

Кушает моя Коровка исключительно 95 сено и должен сказать довольно приемлемо!!! По городу 8.9, трасса 7.2 Поэтому «косить» я ей хожу редко в отличие от других авто…

Динамика очень радует, VVT-I просто вещь! Тянет с самых низов! Никому моя Коровка не уступает, ну бывает конечно отстанем мы с ней от какой нибудь Матрешки-6, но потом я её сеном подкормлю и она веселенько язычек на лево высунет и спонтом дела пойдет на обгон….Вот такое у нас взаимопонимание. Так что Дамы и Господа если Вам не нужны все эти дешевые понты, которые у многих бегут впереди денег, а нужна хорошая надежная, рабочая машина, то заводите себе Коровку и останетесь довольны!

Запомните покупая авто, Вы должны четко для себя решить: что Вы действительно хотите получить от него!? Если надежность, неприхотливость, взаимопонимание и отзывчивость на нажатие любой клавиши и кнопки, то это будет одна машина, например, Коровка.

А если Вы хотите получать пафос и оргазм от каждого прикосновения к приборам и пидалям авто, то тогда ваш выбор БМВ М5. Вот это уже Кобыла, которая сможет вам дать такой оргазм, который у вас польется из пятой точки, под названием адреналин:)

И запомните любое авто стоит своих денег!

Всем удачи по жизне и на дорогах, не жезла Вам и не гвоздя!!! Уважайте друг друга на дорогах!!!

P.S. Не бойся браться за новые для тебя дела , ведь Ноев ковчег построил любитель, а профессионалы- "Тойоту Короллу".
С уважением, Антон Александрович

Итак, это будет довавление к моему отзыву от 24.01.2006 Неделю назад ездил на ТО к Дилеру(имел неудачный опыт с сервисом у "Дяди Васи"), хотя авто уже снято с гарантии. Коровка пролетела 102 тыс/км. Вердикт был вынесен следующий: замена передних стоек! Короче говоря, стоики обошлись в 180$ за 1 штуку +180$ работа+150$ сход развал(обязательная процедура при замене стоек)+само ТО в 102 тыс/км =итого со всеми моими скидками около касаря вражеских зеленых американцев! Вот так! Так же на подходе корзина сцепления. Одну ее менять смысла нет т.к диск и выжимной уже то же на подходе. В комплекте сцепление удалось заказать(не у Дилера) за 5000 рублей(оригинал - "Лукас"). Работа будет стоить 250$(у Дилера). Вот и всё за 102 тыс/км, при условии что Коровка объездила почти все глубинки России:)

В морозы ездил редко 2 раза в неделю, заводилась со 2-3 раза(долго я стартер не крутил и не мучил)! Правда в -30 мотор орал как у Боинга:) думал щас взлечу,но через минуты 2 все вроде входило в норму, видимо мы с Коровкой вышли из зоны турбулентности:). Ну и при движении "на холодную" конечно был скрип торпеды, где то в районе рулевой колонки,причем постоянно,пока температура за бортом не опустилась ниже - 20. Так же напрягал тот факт, что при таких морозах либо греешь ноги, либо греешь стекла,что бы не запотевали. Но обдув печки был уверенным.

Да, в своем первом отзыве забыл огласить еще один "-" то, что на холостом ходу идут вибрации по кузову от работы двигателя! Как я понял с этим ничего не поделать(а я на эту тему Дилера помучил достаточно), специфика VVT-i . Хотя я уже привык, после рабочего дня не дает уснуть в пробках и переодически "всбадривает":) Вот и все мои Дорогие....