Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Corona 190 (1992-1996) 1

Отзывы владельцев

Corona 190 (1992-1996) 1

15.09.2006

    Автор: Евгений, Новосибирск
Год выпуска:1993
Двигатель:4S-FE 1.8л.
Марка кузова:ST 190
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 8 месяцев
Расход топлива: 10 летом в городе, зимой порядка 12-13, по трассе 8 и 9 соответственно

Начнем с того, что машина у меня первая, после покупки сменил все жидкое, тем более уезжал в командировку и должен был вернуться только к зиме, поэтому и заменил сразу, хотя можно было еще покататься: Антифриз, масло в автомате и в двигателе. Антифриз и замену масла в двигателе производил сам, а вот в автомате на СТО. Поэтому хочу предупредить тех кто будет делать это сам. Смена антифриза заняла порядка 4-х часов -промывка два раза дистилатом, а потом заливка смешанного (довел плотность до уровня -- -30 С), Замена масла в двигателе, менее трудоемкое, но из-за того что к масленому фильтру не доберешься, пришлось его сбивать, путем старого русского метода: молотком и стамеской. После этих мучений решил заказать себе ключ для этих целей, грят его купить можно, пока ищу, надеюсь до следующей замены купить, стоит порядка 100 рублей, думаю за раз оправдать можно, тем более замена на СТО, так и стоит.. Пробег на одометре был явно скручен, т.к. машина была с аукциона (все документы мне привезли) и там последний тех. Осмотр обозначал пробег 134 т.км. После поездки на диагностику движка, данный пробег подтвердился, так если ничего не беспокоит, то ездить и тратить порядка 600 р., не имеет смысла, тем более машина все равно уже куплена, что лишний раз расстраиваться, будем разбираться с проблемами по мере их поступления. Машина хоть и была б/п, но дошла до места своим ходом, хотя выяснилось это позже, немного расстроился конечно, но плюнул на это, лишь бы не подводила, и нужно отдать ей должное, заводилась всегда, даже в холода Ц35. Правда со второго раза, но после консультация со спецами - это нормально. Что еще, да вот просмотрел порог, был немного помят, походу результат самохода, но его можно было увидеть только на яме, явно, что на барахолке в НСК, всего это не заметишь.
Теперь результат эксплуатации:
Машина на трассе ведет себя просто великолепно, правда я поднял на 2 см. ее и при скорости 140-150 км/ч, начинала хуже держать дорогу, но этой скорости хватает, зато подъем на каких-то 2 см., спасал от весенних буераков, поэтому дело конечно личное, но немного потерять на скорости на трассе, зато выиграть в городе, посчитал лучшим приобретением. Да ребята, не нужно думать, что ее сносить и прочее, просто появляется разница при скорости 120 и 140 км./ч.
В городе немного затруднительно, особенно тем, что не видишь в полном объеме ее задних габаритов. Но к этой особенности быстро привык и действовал более осторожно.
Ходовка после зимы подвела только раз Ц застучали задние стойки. Отремонтировал за 1600, вощем из газомасленых сделали масленые, залили авиационное масло, замерзание Ц50С. Мужики из автосервиса, сказали лишь одно, гарантия 6 месяцев, но чтоб служили долго, лучше в морозы больше 30 км, не ехать километров 1,5-2, чтоб масло в стойках прогрелось, тогда дольше ходить будут любые. Сейчас это взял в вооружение. Зимой без проблем, а вот при наступлении асфальта, немного жестко стало. Передние еще дышат, но летом буду либо менять, либо прокачивать.
Салон достаточно комфортен, правда после зимы поскрипывать стал (а что вы хотели машине 9 лет). Поехал к мужикам, которые от такой болезни ТАЗы лечат, те посмотрели, и сказали, чтоб голову не грел, т.к., после проклейки, особенно летом, пластмассу раздувает, а проклейка не дает ей куда бы-то ни было растечься, и она начинает коробиться, вощем результат проклейки будет не долгим и только ухудшит текущее состояние. я отказался, просто делаю чуть музыку погромчеJ. Да, на счет музыки: Штатная балалайка устраивала полностью, хоть я не меломан, но полный отстой слушать не люблю, т.к., салон был суперовый, то имелось 4 динамика в дверях, правда все глухие как барабаны. Пришлось в зад поставить широкополсники (поставил сам.), и звук изменился намного в лучшую сторону. С передними ничего не делал.
Зимой стекла действительно затягивает, особенно задние боковые, с передними справляется печка достаточно быстро, а вот с заднимиЕL Чего только не делал, все без толку, либо приходилось долго ждать прогрева машины до нужно температуры.
Двигатель немного шумноват, особенно когда начинаешь ей вваливать, почти до упора.
После 8 месяцев эксплуатации только положительные эмоции, у отца ТАЗ 99-ый, иногда садился на него Ц на дачу сгонять (уж очень жалко свою бить) Ц это уеЕ..ще, а не машина. Скрипы на Corone в сравнении с 99, просто шелестение шинJ.
Да, всю зиму проездил на липучке, никаких шипов не надо, как вкопанная стоит. Только из-за тяжести зада при вхождении в поворот на 60 км, зад тянет, но передний привод справляется полностью, просто чуть акселератор надавил и все - выровнялась.
Вот вроде и все.
Ну и в заключении, счас подумываю о машине, но года эдак 97-98, хотя, если честно, если бы деньги карман не жали:), ничего другого бы не брал, сколько уже говорилось, нет достойной замены этому автоЕ


Автор: Никита, Тюмень
Год выпуска:1993
Двигатель:4S-FE
Марка кузова:ST-190

Ну что саказать? Много здесь отзывов...я бы сказал проще: МАШИНА-ЛЕГЕНДА! Езжу на родимой уже шесть лет, почти каждое лето в Кострому из Тюмени катаюсь к родственникам. На одометре трудно сказать сколько...впрочем даже и не озадачен этим.На трассе превосходна. По сугробам ползает не хуже чем с 4ВД. Салон EX а отсюда и все дополнительные прелести, особо радуют складывающие задние сиденья (лыжи превосходно умещаются через багажник). Ну а сам багажник весьма объемный.
Что делал? Да особо ничего...стандартные замены масла, антифриза и фильтра, задние стойки (промерзли зимой), пыльники и пожалуй все!!!! Блин , самому не вериться, ведь действительно больше ничего! Тьфу, тьфу, тьфу... А нет! Термостат менял и то только чтоб теплей было...у нас ведь частенько за -30 бывает. Двигатель кстати никогда не прикрываю потому как разницы особой нет...да и не очень удобно...штаны высоко стоят...все плавят.
Вот такие братцы дела...Смотрю на другие модели, катаюсь в салонах...но что то достойной замены в этом классе не вижу и оттого немного грустно. Разве что Премио...но надо было так торпедой все изгадить! Ну что еще...Запчасти? БЕЗ ПРОБЛЕМ! Все что угодно...хоть двигатель весь. Кстати дружок прикупил во Владике (в 14 деревянных обошлось вместе с доставкой...правда ему все равно бесплатно, ибо на сервисе ему левое масло залили, движок стуканул...ну вот ему удалось через суд вернуть затраченные деньги)), так в этот же день воткнул вместо старого и вечером уже рыссачил. Вот коротенько и все...Если что не так, то извиняюсь!


Автор: Артем, якутск
Год выпуска:1994
Двигатель:4S-FE
Марка кузова:ST-190
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 2001
Расход топлива: летом около 10 по городу

Купил ее посмотрев у знакомых,у них была 1993 года,на рынке прицеливался долго,белого цвета с черными молдинками,кузов и дизайн лучше не бывает,по сравнению с моделями 1990 г.г.,комплектация Selekt/центральный замок,подъемники,кондиционер/,лето отъездил вообще никаких замечаний,по трассе свободно 160 /жульки и всякое барахло рядом не стоит/,к осени правда пришлсь стойки подкачать,у нас дороги не Германия,к холодам пришлось масло поменять на полусинтетику, при -20 заводиться легко,правда при дальнейших холодах пришлось загнать в гараж/жалко движок убивать/,потом уже при спокойном отношении (эйфория прошла)подумал,машина она спокойная не гоночная,для спокойной езды но и не тормозная,типично семейная авто,вместительная ,багажник вообще шикарный,как пошутили продавцы,два человека запросто поместяться/они сказали более своеообразно/зимой раза два выводил я живу в якутске при -45 внутри тепло даже жарко.Стойки правда мезнут после остановок,но холода же,на второй год пришлось поменять все жидкости,по мелочам свечи поставил NGK,фильтр воздушный поменял и все.Короче машина хорошая вот думаю какую взять следующую может Калдину чтоб не привыкать к новому интерьеру.


Автор: Андрей С.
Год выпуска:1994 (ноябрь)
Двигатель:4S
Марка кузова:190

Отзыв второй, созвучный отзыву некоего Andy с белой Короной. Конечно же есть в машине и недостатки...Касаемо салона - стало поскрипывать...И сиденье водителя как начинащая стареть студенческая кровать - сначала по-тихоньку, потом наверное будет так что повернуться нельзя, и в районе ящика для перчаток, и ещё бог знает где...Старость не радость, да и морозы - на шалость...Насчёт неудобной пепельницы - тоже вобщем то верно, на ходу , да если ещё и скорость приличная, не очень то удобно в неё целиться чтобы стряхнуть пепел, рычаг всё-таки мешает (хотя кому не нравится - попробуйте селать тоже самое в Волге 3110. Если получится это сделать - вы как минимум - Акопян, а если ещё и прикуриватель на ходу достать сможете - то и Растроповича замените по ловкости пальцев рук). Так и приходиться в окошко стряхивать под напор воздуха. Стал слышен вентилятор печки, т.е. не просто шум, а посторонние звуки, пока правда не особо различимые, но у меня хороший слух и меня это начинает раздражать..
По необходимости два дня ездил по сильному морозу...До минус 45 температуру держит нормально, если ниже - температура падает, торомоза не продавишь, руль не провернешь, печка с окнами не мправляется - но это и понятно - просто насилие над машиной, жалко было её, но выхода не было. По весне резинки менять придётся, возможно будет проблема со ШРУСами. Стойки передние потекли, не выдержали мороза, хотя и езжу я аккуратно, да и стоечки то передние всё же б/ушные взял, т.к. купил я её с какими то неразборными левыми стойками, а разборных в Новосибе с новья не найдёшь, только картриджи продаются для замены...
И самое главное (почему я и решил написать второй отзыв), я как и трое знакомых того же незабвенного Andy сейчас стою перед выбором..Продавть то уже вроде как надо, а я не знаю чем заменить Корону. Много чего пересмотрел, ни на чём не могу остановится...Гармонии нет внутренней...Вот так то...


Автор: VAD, Алматы
Год выпуска:1995
Двигатель:4S 1,8
Марка кузова:Седан

Машина - свежепривезённая в Казахстан в ж/д сетке с японии, через Владивосток. На спидометре - 55 тыс. км, во что мне вериться с трудом (привык, что повально все скручивают). Хотя механик, мой хороший знакомый, после осмотра перед покупкой сказал, что такой маленький пробег очень похож на правду. Единственный недостаток который был найден - сочиться масло из под трамблёра. Похоже, что этих в машинах (Corona, Caldina, Carina)это довольно распространённая проблема. Итак - 4,3 тыс. баксов и машина моя.
Первые впечатления от машины - очень приятный и резвый агрегат. Коробка-автомат работает адекватно, переключения происходят во время. Двигатель приёмистый. Уйти первым с перекрёстка можно без никаких проблем - тапок в пол и вперёд. Ходовая довольно мягкая, хорошо проглатывает неровности наших убитых дорог (особенно под конец зимы). Расход - залил 20 литров, проехал 190 км, плюс прогрев, на радостях резвая езда по городу.
К недостаткам пока можно только отнести несколько слабую звукоизоляцию салона. На оборотах около 3000 хорошо слышен шум двигателя. Но, в общем, это конечно мелочь, по сравнению с общим приятным впечатлением от машины.
Кто говорит, что правый руль это проблема, скорее всего никогда не ездил на правосторонней машине. я привык на третий день езды по городу,км через 200.
С другими машинами подобного класса сравнивать трудно (пять лет не ездил), с ТАЗом - бесмыссленно. Често сказать удивляюсь тем, кто отдаёт 5-6 тыс. зелёных за этот хлам, даже если он и новый.


Автор: Andy, Иркутск
Год выпуска:1994
Двигатель:4S/1800
Марка кузова:ST190
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: режимный автомат
Привод: передний
Срок владения: 14 месяцев
Расход топлива: 8-10

Почитав других владельцев Короны в 190-м кузове, решил добавить небольшую ложку дегтя в бочку восторженных отзывов.
Оговорюсь сразу - машина мне очень нравится. Но было бы неправильно закрывать глаза на некоторые недостатки. Во всяком случае будущим владельцам полезно знать и плюсы и минусы.
На полную объективность не претендую, но мне лично не нравится вот что. 1. Обзор неважнецкий и боковой и задний. 2. Оптика слабовата, явно не хватает света. 3. Подвеска довольно тряская (не только мое мнение). Есть и другие слабые места в "железе", в частности, помпа. 4. По поводу превосходной эргономики салона согласен с "предыдущими ораторами". места в машине даже больше чем в японцах повыше классом (для сравнения побробуйте посидеть в Windom). Но про левую ногу водителя создатели Короны не подумали, места для нее маловато, борт центральной консоли поджимает. Пепельница тоже расположена неудачно, доступ к ней преграждает рычаг АКП.
А теперь можно и о хорошем. На многих японских машинах поездил, но не могу назвать ни одной модели, да такой степени сбалансированной, как Корона в 190-м кузове. Она и не маленькая и не слишком большая, управляется великолепно, не прожорлива, простая в эксплуатации, достаточно комфортная, дизайн Ч это вообще лучшее из того что было сделано на Тойоте в начале 90-х годов. Если не ошибаюсь 190-й кузов начался с 92 года, в 94-м был небольшой рестайлинг, а в 96-м появилась "Премио" и испортила всю малину своим заквадраченным кузовом. Можно поставить рядом Корону 94 года, ее одногодков, скажем Короллу и Камри, и вы сразу увидите насколько Корона круче.
я на свою запал с первого взгляда, когда забрался в салон, втюрился еще больше, а когда топнул гашетку и разогнался как следует... меня вобще заколбасило. При том, что это была далеко не первая японка, в которой мне довелось ездить. Пришлось смириться с комплектацией GX (полное "дерево", электропривод только на зеркала). Мои друзья потом долго удивлялись, где я откопал праворульную японку 1994 года без центального замка и стеклоподъемников. Надо будет установить электропакет, потому как с "мясорубкой" еще можно смириться, но отсутсвие центрального замка напрягает довольно сильно.
Белый цвет кузова обязывает внимательней относиться к чистоте, но зато когда намоешь ее, родимую, сверкает как свежевыпавший снег. Да еще вкупе с черным пластиком отделки кузова, да с черными стеклами (тонировка 5-й номер)!!! Кто скажет, что это не красота, пусть первый бросит в меня камень.
И напоследок. В машине нет ABS. И не надо. Ёффективность тормозов потрясающая. Можно припомнить несколько случаев, когда в стопроцентно аварийной ситуации я выходил сухим из воды.
Самая больша проблема у владельцев Короны (среди моих знакомых 3 человека имеют такие тачки) - когда подходит возраст и надо машину менять, трудно определиться с выбором. Корону Премио не хочется из-за внешнего и внутреннего вида, машина большего класса ни к чему (связываться с задним приводом и повышенным расходом топлива, чтобы получить столько же места в салоне?). Меньшего класса машинку брать уже стремно. Хочется золотой середины...


Автор: nick
Год выпуска:1993
Двигатель:1.8
Марка кузова:st190
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: коробка
Привод: пер
Срок владения: давно была
Расход топлива: от 4.5 до 8

Корону искал долго , хотел именно ее и только на коробке , еще и без пробега по Россия . Искали около месеца , когда нашли оказалось дороже чем расчитовали поэтому торг шел долго и упорно , удалось сбить что то около 700 баксов , правда продавец забрал хорошую резину и заднию акустику. И началась у машины совсем другая жизнь , постоянный пробег в день где то около 200 км , при этом радовал расход топлива где то в районе 6-7 (до нее была виста с 3s-ge еще и 4wd та могла и 20 на сто сьесть) , когда заливал 98 расход мог упасть до 5 по городу , хотя ездил вроде не тихо , по трассе устраивали гонки с мерсом четырехглазиком , так говорит что 190 шел , а я его еще и обогнал , но видимо у него что то со спидометром. Примерно через месец застучали линьки стабилизатора замена обошлась что около 1000 рублей, с приходом холодов стали дубеть задние стойки ,начинали работать только после 15-20 минут с начала поездки . Общие впечетления от машины : добротный семейный седан , который может участвовать и в светофорных гонках благодаря механике , по крайней мере левин с 4age но на автоматике отстает , в тот момент когда у тебя третья , его становиться видно в зеркало заднего вида . С наступлением зимы было решено поставить шипованную резину , купил два данлопа , положил их в багажник и поехал домой , что бы взять зарядное на сотовый и ехать переобувать резину . Машину оставил около подьезда , когда вышел она уже ехала , а за рулем сидел совершенно чужой дядька, так машина и ушла все с двумя новыми колесами в багажнике . После этого прошло уже больше года. а желание купить себе новую машину так и не появилось .


Автор: Андрей.С.
Год выпуска:1994 (ноябрь)
Двигатель:4S-FE
Марка кузова:190

Прелюдия: Водительский стаж у меня небольшой, что то около 7-ми лет.. Года 4 ездил на шестёрке (спасибо старушке, выручала). В 2000 году взял в Иркутске 11-ю универсал...Ехал туда с твёрдой целью взять именно её, но и тогда в процессе хождения по рынкам стал засматриваться на япошки...
Основное:
Весной 2001 года решил рискнуть и взять иномарку в Новосибирске...От обилия сверкающих иномарок на Гусинке глаза в разные стороны смотрели...Но когда увидел мою ласточку...ВСЁ!...На другие больше не смотрел...В первый день по цене не сторговались, несколько раз ездил на рынок ещё, но перед глазами стояла МОя Корона...И вот уже отчаявшись, и решив взять первое, что на глаза попадётся, опять вижу её...Продавец хорошо уступил, видя что я запал(хотя думаю, свои бабки он отбил с лихвой)...
Вобщем, что могу сказать...Машина - супер...В том числе и для таких как я чайников, которые кроме горловины бензобака ничерта и не понимают...Сразу сделал полную диагностику...На спидометре было 120 тыс, думаю реально - 180...Навороты все, суперсалон...ну и всё такое, это уже писано переписано...
Заменил задние стойки, масло Кастрол, декстрон, тормозуху, ремень ГРМ был свежий. Ну фильтры, свечи, тосол само-собой..
К правому рулю привык почти сразу, единственное немного с расположением колёс передних не мог габаритно определиться, что сказалось на передних стойках..
И поскакал....Проехал всю Рассею-матушку до Геленджика и обратно, потом погнал машину в якутию...Хвала японскому автопрому!!!! Зять мой, тоже кстати в прошлом патриот жигулей, прокатившись на Короне, закатил истерику, пришлось с ним ехать на рынок...Взяли Спринтёра 94 года, тоже цвет серый-металлик, я често говоря попробав его машину втайне облизнулся (всё-таки спринтёр - это резче, спортивнее да и ходовая у него была в идеале)...
Кульминация:
Надо было видеть наш беспримерный автопробег по Российскому бездорожью и разгидьдяйству!!!! Надо было видеть две красивых, одинаковых по цвету, тонировке, даже надписи на заднем стекле (Ночной охотник) МАШИНЫ, несущиеся с бешеной скоростью друг за другом...
Бедные мерсы((((....На уральских серпанинах мы им указали, кто на трассе хозяин (да не будут в обиде владельцы меринов)....О десятках умолчу, нас пытались "делать", но мы особо на провокации не поддавались, т.к. ехали с семьями..Так, иногда из лени, обходили их как стоячих (идущих где -то 120-130), а потом также лениво позволяли себя обгонять, пусть потешат самолюбие))))
Надо было видеть глаза гаишников, машущими нам палками и всем остальным..."Здесь же ограничение 50 км/ч...А я скока ехал? (глядя често в глаза гаишнику)...150!!!...Да? (растерянно почесав в затылке...Так она ж меньше не едет)))))...
Вобщем, не вдаваясь в технические подробности (все-равно нихрена не смыслю) скажу одно...Ёто машина для человека..
Везёт что одного, что пятерых, практически нет разницы...О багажнике уже все писали...Кто то высказался, что пересадка с Короны на Камри - это как с Запора на жигуль...Наглая ложь...Машины этого класса потому так и популярны, в них сочетание цена-качество оптимально, они называются "неубиваемыми" по отношению к нашим дорогам...Ну а эргономика и комфорт выше всяческих похвал...
Буду сейчас продавать, т.к. всё-таки уже 8 лет машине...Но брать буду только Тойоту (японцы сами говорят - есть машины "Тойоты", а есть"нетойоты", сам слышал , к нам спецы по работе приезжали из японии)...Ётим всё сказано...
Пожелаем нашему автопрому всего хорошего (если уместно желать всего хорошего человеку неизлечимо больному)..И жаль...Ведь наши люди ничуть не хуже японцев...
И ещё...Забыл самое главное, да простят уважаемые модераторы за нерациональное использование дискового пространства, ибо то, о чём хочу написать - экстрим...и такого отзыва ещё на доске не было.... Итак, за время использования моей ласточки - ни одной поломки...но это что....
Сейчас машина эксплуатируется в условиях Крайнего Севера(Западная якутия)...Конечно же, в мороз стараюсь не ездить...Но вот вчера у нас было -54 по цельсию (справка - плевок на лету не замерзает, но лучше дышать только носом во избежание пневмонии), по необходимости мне пришлось выгнать машину из гаража (в котором еще градуса на 2 ниже)... Завелась С ПЕРВОГО РАЗА...!!!!.(после трёхнедельной проморозки!!!)..Квадратные от мороза шины и окна в узорах не в счёт...Через полчаса в салоне - ташкент, мягко звучит сидюк...Вот и думайте, господа, иметь или не иметь)))...


Автор: Александр, Санкт-Петербург
Год выпуска:1993
Двигатель:Toyota Corona, 1.8 l
Марка кузова:ST-190

Сразу оговорюсь, это первая моя машина (т.е. ВООБЩЕ ПЕРВАя). Сравнивать мне не с чем. Но большой опыт вождения мотоцикла, поэтому знал, что мне нужно от транспортного средства. Купил машинку в сентябре 2002 г. в Питере (здесь и живу), нашел по объявлению в газете. Стоила 4600$ (с новым аккумулятором, тонировкой. Оснащена полным эл.пакетом, АКПП). В россии 4,5 месяца. Купил, и сразу поехал на правом руле-никаких проблем. Не верьте другим, что трудно - завидуют Вашему приобретению, вот и несут всякую лажу.
Перед покупкой рассмотрел кучу журналов, изрыскал Инет, спрашивал у водителей, знакомых. И этот выбор обусловлен удачной совокупностью показателей, как технических, так и ценовых. При покупке на спидометре было 84000 км. Внешнее состояние идеальное. Только вот из задней правой стойки вытекло масло, стойка "блюмкала" на кочках. Купил, приехал на станцию к хорошму мастеру (по знакомству), который много лет работал в Находке на СТО, он этих японцев знает вдоль и поперек, чинит без обмана - для собственной репутации. Он сказал, что по состоянию машины, пробег на спидометре похож на правду. Срузу поменял пару задних стоек (по 75$), все фильтры, пыльники ШУРУСОВ, ремень ГРМ, масла (везде)с предварительной промывкой. Ёто вложение обошлось мне в 400$. Итак, машина получилась 5000$.
Динамика разгона отличная, коробка работает адекватно, плавность выше всяких похвал, тихая машина. Единственное, что я успел заметить, так это то, что на дольших кочках может пробивать амортизаторы до упора. Обзор на этой машине идеальный, и даже иногда возникали ситуации, когда правый руль помогал, например при перестроениях, а еще, когда стоиш в пробке, все участники стоят "лесенкой" влево, каждый хочет видеть с левого места, что происходит в переди, а ты останавливаешься в центре, и все как на ладони. В случае обгона, держу дистанцию 5-15 метров, этого достаточно, чтобы выдвинуться корпусом и просмотреть перспективу впереди. Кроме того такая дистанция позволяет предотвротить случай столкновения в зад впередиедущего.
Заводится отлично, только на морозе от -5 иногда со второго раза. Думаю, нужно промыть инжектор. Сделаю, поделюсь.
Месяц назад в меня въехала Волга. Зазбила бампер, правую переднюю фару, поворотник, задел крышку капота, правое крыло. Восстановление обошлось в 700$. Ставил все от "Карины Е". Каго интересует совместимость запчастей этих двух моделей, пишите.


Автор: Алексей ё, Москва
Год выпуска:1995
Двигатель:4S-FE 1800
Марка кузова:седан
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автоматическая
Привод: передний
Срок владения: три месяца
Расход топлива: 8,4

Сначала о первых впечатлениях. Как я всем говорю: "Впечатления оправдали ожидания". После 4-летней эксплуатации переднеприводных ВАЗов могу ответственно заявить: машина поражает вначале буквально ВСЕМ. Интерьер, экстерьер, подкапотное пространство, ходовые качества, комфорт и т.п. Окончательный шок я испытал когда примерно после месяца эксплуатации по московским дорогам я увидел 7ми летнюю машину снизу. Впечатление: будто она новая и ее помыли. Из глобальных вещей особо выделяю автомат и кондей. Автомат важнее!!
Ёксплуатировать машину начал в десятых числах августа, т.е. на момент написания сего имею опыт ровно три месяца.
Особенности эксплуатации: каждый день, минимум 100 км в день, в любую погоду. Поездил и в жару и в дождь. На днях попробовал то, что обычно бывает в Москве зимой: гололед, накат (снежный и ледяной) каша, свежевыпавший снег. Проехал и по глубокому снежевыпавшему снегу порядка 20 см. Машина ведет себя всегда превосходно!! (Нокиа, шипы):-). Автомат: Езжу в обычном режиме, спортивный включал один раз. Так как по натуре не спортсмен динамики, в принципе, хватает.
За исключением лампочки (купил в магазине за 40руб) НИКАКИХ проблем автомобиль не имел. По ощущениям- ломаться ничего НЕ думает :-). Поменял топливный, воздушный. Масло- двигатель, коробка. Щетки. Свечи. Ремонтопригодность- супер (делаю все сам). Купил все БЕЗ проблем. В заключении: к ПРАВОМУ рулю привыкал ровно 150км. Считаю, что все байки и ругань "японок", особенно в Москве высказывания НЕкомпетентных чайников которые на таких машинах НЕ ездили. Или слухи "немецких" конкурентов которые везут из Европы убитое или криминальное "народное" хламье!


Автор: Zama, Пыть-ях,Тюменской обл.
Год выпуска:06.1993
Двигатель:4S-FE
Марка кузова:ST-190

Коронна эксплуатировалась мною втечении 3-х лет,с 1997 по 2000г.Приобрел я ее во Владивостоке,перегон своим ходом до г.Пыть-ях Тюменской области-пробег более 8000км(дело было в сентябре,а дорога оставляла желать лучшего).Общий пробег с момента приобретения-47000.Но эксплуатировалась в суровых условиях,стоянка уличная.Впечатление об автом-е очень хорошее:удачный внешний вид(что нельзя сказать о последующей Корона-Премио),вместительный для своего класса салон и тем более багажник,зимой-тепло,двигатель 1838 а тянет вполне прилично(ложил далеко за 180),при хорошем масле прилично заводится до-30.Особых затрат она мне не принесла(фильтра, передние накладки),правда последний год ездил на убитых аммортизаторах(не стал менять собирался продавать).У меня была простая комплектация-Select,если вы не ограничены в средствах то лучше приобретать салон-SX.


Автор: Ванек, Хабаровск
Год выпуска:1992
Двигатель:4S 1800
Марка кузова:st 190
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 4 года
Расход топлива: около 6-8 по трассе около 9-12 по городу

Первая японская машина, что появилась у нас в семье была Toyota Corona 92 года. Дело это было еще в далеком докризисном 96 году, машинка было куплена за 4600 у.е в японии, около 800 тех же самых у.е было заплачено за фрахт судна и около 3100 пошлины. То есть машина обошлась примерно в 8300 у.е. Напомню, что дело было до кризиса, «зеленый» был 6 рубликов и пошлины были большими. Машинка пришла «голой». Комплектация GX в которой ничего не было, все крутилось вручную. Дело в том что до этого пришлось поездить около 3 месяцев на Nissan Laurel 81 года, с турбованным движком, «навороченной», но машина вечно ломалась в силу своего возраста, было решено, что все это из за того, что машина «на фарше», и Тойоту заказывали в японию в самой наипростейшей комплектации. Что и было получено в начале сентября 1996 года прямо из трюма корабля. Машину пригнали в Хабаровск, и там и эксплуатировалась она 4 года. Называли ее «невестой» за белый чистый цвет, и красивую форму. На момент покупки, пробег был около 100 тысяч. Поставили магнитофон, плюс к двум колонкам, что были в стандарте, еще две врезали в заднюю полку. Звук мне казался вполне приемлемым. В 96 году машина была редкой, на нее все засматривались, она действительно привлекала внимание. Несчастье произошло зимой 97 года. Во время отпуска машина была поставлена в гараж на пару недель, гараж вскрыли и разобралиЕ: - (((( «Невеста» лишилась всей оптики, задних сидушек, магнитофона, машину крышки багажника, колес. Собрали ее только в мае все того же 97 года - нигде не было запчастей, машина была редкой. Но после того как собрали, машинка ожила, и забегала прекрасно. Двигателя 4S хватало уверенно обходить на обгонах, стрелку спидометра укладывали без проблем. Продавали машину в 2000 году. За 4 года, неприятности было всего две. В первый раз, поменяли стойки, передние, поставили от полноприводной модели, они усиленные. Поставили их только на перед, и в 2000 году, продавая машину, задние по хорошему тоже бы не мешало поменять. НО у хозяина автомобиля своя ездовая черта, сколько ямку не обруливать, все равно в нее урюхиваться ))) Да, и передние стойки поменяли еще из за того, что в темноте «упали» передним колесом в колодец. Стойка погнулась. И вторая неприятность - что то случилось с замком зажигания, и ключ не поворачивался. Неисправность устранили легко, сняли замок, и удалили оттуда пару «секреток». И ВСЕ!!! За 4 года, при ежегодных поездок под полную загрузку (5 человек плюс багаж) до Владивостока, на Славянку, и два раза в Благовещенск, машина неприятности не доставляла. Один раз, после ночевки на 40 градусном морозе она не завелась. Оттащили в теплый гараж, и через пару часов - как часики))) Конечно, все это при грамотном обслуживании, два раза в год на профилактику, замена пыльников приводов, масла, тормозных колодок. Короче «расходников». Вот и все история, на момент продажи пробег был 168 000 тысяч, и продавали ее, потому что захотелось чего нить побольше. Но до сих пор, Корону в 190 кузове считаю одной из лучших машин, вместительной, экономичной и резвой. Всем советую, только выбирать надо уметь, чтобы не нарваться на убитую машину.
P.S. Больше в Хабаровске нашей «невестушки» нетЕЕ.. машину у нового хозяина угнали. P. P.S. Сейчас езжу на Prado в 78 кузове с двигателем 1 KZ-TE, о котором тоже скоро напишу.


Автор: Саня
Год выпуска:1993
Двигатель:4S-FE 1.8л.
Марка кузова:ST-190
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Механика
Привод: передний
Срок владения: 1 год
Расход топлива: Трасса 7л, город 8 -8,5л.

До Короны катался я на полноприводной Королле в 95м кузове (89г.в.) подкопил деньжат и решил взять Марк-2 (денег собрал прям впритык) и поехал в Новосибирск с женой за машиной на барахолку. А тут как раз первый бум с ценами (2001 год лето)и как оказалось на беспробежный Марк-2 94 г.в. денег уже не хватало. Жена тоже расстроилась...ну а как же... хотелось большой машины достойной уважения. Стояло там 2 марковника 94г.в. с пробегом но душа не легла уж больно они не ухоженые были...у первого зазоры все как на Газели в 2 пальца...а у второго двигатель с шоколадом внутри. И тут жена говорит Саш ну вон смотри машина стоит тоже ведь красивая и не маленькая...смотрю стоят 2 Короны рядышком. Одна на механике цвет Сине-Зеленый хамелеон(моя в последствие) вторая автомат цвет типа песочного металика. Т.к. я люблю механическую коробку остановился сразу на первой. Первым делом залез в салон, жена тоже....вроде ничего не стесняет и удобно сидеть, опять же руль регулируется. Потом заглянул под неё...сухо...продавцу - "ну дёрни капотик и багажник..." всё без подтеков и движок чистый..."Поехали прокатимся..." Выезжаем...ямки...повороты...ТИХО...жена - "Давай уже её брать мне нравится..." я- "Давай я тож вроде не против..."
Всё!!! Оформили и я поехал ... Свою Корону полюбил...смотрится великолепно (я её иногда еще и полирую), поставил литьё на 15" и резину 205/55...ВСЁ ПРОСТО ЗАМЕЧАТЕЛЬНО...ВОТ ЕСЛИ БЫ ЕЩЕ НЕ ПОЕДАНИЕ МАСЛА...ТО МАШИНА ПРОСТО ИДЕАЛЬНАя - ЗОЛОТАя СЕРЕДИНА МЕЖДУ КЛАССОМ КОРОЛЫЫ И МАРКОВНИКАМИ.
За 1 год эксплуатации было всё... я по натуре ездок с шилом в заднице...люблю погонять...щас движок масло подъедает но по прежнему работает как часики. из подвески поменено пыльники на гранаты, сайлент блоки, резинки стабилизаторов (перед, зад), яйца дважды, задние пружинки Барнаульские посильней и повыше.


Автор: Игорь Л., Комсомольск-на-Амуре
Год выпуска:1993
Двигатель:4S-FE 1838
Марка кузова:190
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: передний
Срок владения: с конца марта 2002
Расход топлива: 7-8 по трассе, 10-11 в городе

Купил машину в Уссурийске, беспробежная по России да и была она у нас по таможке 2 дня (по своим связям проверял - не обманули). на одометре 63 тысячи (представляю ваши улыбки - но сервисмэны смотрели: говорят, что очень похоже). Гнал ее в свой город сам, ехал и нарадоваться на машину не мог, трассу на высоких скоростях держит как приклеенная (конечно не последнюю роль тут сыграла резина 195/65 R15). Подвеска жестковата, но мелкие неровности не замечает совсем, склонна к небольшой продольной раскачке на крупных колдобинах :). Добротно берет с места - аж уши в трубочку сворачиваються и кило резины на асфальте..., а вместе PWR полный . Хотя надо сказать, что при езде в таких режимах (гашетку в пол - светофор - тормоз в пол итд.) расход заметно возрастает: приблизительно до 15-16л на сотню. Рядная четверка раскручивается очень шустро, и крутящего момента вполне хватает для 1170кг чистого веса машины чтобы резво ускоряться с любой скорости (практически любой - скажем до 150). Очень комфортный салон, как говорится "со всеми удобствами", в машине просто отдыхаешь. Багажник на удивление огромен (еще и задние сидения складываются), правда в зеркало заднего вида багажник вообще не видно, по началу это доставляет неудобства при парковке. В ближайшие дни собираюсь поменять масло, хочу попробовать синтетику - очень советуют.
Попросил друга перевести хотябы некоторые моменты из кучи книжек прилагаемых с машиной (блин всё на японском, хрен с ним с русским, на анлийском хоть бы дублировали), представляете первая фраза в книжке переводится: Ёта машина сделана для ЛёДЕЙ!!!!! И ведь действительно для людей делают и как делают!!!!


Автор: Саник, Новосибирск
Год выпуска:1993 12 месяц
Двигатель:4S-FE 1,8
Марка кузова:190
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: передний (FWD)
Срок владения: 5-тый год
Расход топлива: не замерял

В 97 пригнали из японии. С виду машина приближается к классу висты и камрюхи. Отличная управляемость для машин такого класса. Правда после 120-ти руль становиться немного пустым. Но в напряженных поворотах машина четко слушается руля. Не пытается уйти в резкий занос, как например карина. Правда при резкой переставке крены кузова немного велики что там что там(по сравнению с марком или виндомом например).
Насчет автомата сразу скажу, кто любит лихачить в плотном городском потоке, того он явно не устроит, слишком он задумчивый (долго думает при включении пониженных передач). Подвеска довольно энергоемкая и справляется с неровностями без труда, и довольно надежная, в принципе хороший выбор для наших дорог. Насчет двигателей вообще молчу- японское качество. Характеристика двигателей:
1.6-Славиться своей экономичностью, до 80-90 км.ч немного уступает 1.8 и двушки, но потом запаса тяги откровенно не хватает. До сотки около12-13с. (для спокойных водил самое то).
1.8(4S) в меру экономичный. Довольно тяговитый и надежный(напр. сам не сталкивался но по слухам при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет). В принципе самый разумный выбор.(компромис между надежностью и экономичностью) До сотки 12с., максималка 175(с автоматом). Кстати если взять с механикой то по динамике разгона приближается к двушке.
2.0(3S). Если не 4WD, то метет как ракета для такого класса. Тягается с марком2.5. До сотки за 9-9.5 где то так.
Дизель 2.0-не сталкивался. Наверно тупой. Сам к дизелям отношусь не очень.
2.0(TWIN CAM). Не разу не встречал, но говорят есть такие. (175 коней).
Задний обзор у машины откровенно не понравился. Слишком высокий багажник и видимость ограничена, но зато вместимый. Насчет салона я бы посоветовал EX, там и подпоясничный подпор, и дополнительный свет(одной «лампы» посреди крыше мало), и задние сидушки складные что увеличивает объем багажника. Вообщем отличный выбор. Удачной покупки.


Автор: Чип, Новосибирск
Год выпуска:1993
Двигатель:4S-FE/1.8
Марка кузова:190
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: С 1997
Расход топлива: По трассе-8-10,по городу10-12

Вообщем дело было в 97. Пригнали ее из японии с пробегом 37000км. Тачка очень понравилась. По комфорту даст фору любому своему конкренту(правда на заднем сиденье втроем тесновато). Великолепная шумоизоляция ,плавность хода для своего класса конечно. Очень экономная(средний 8л..100)и на светофоре не каждый сможет тягаться, за 11с.-100км.ч.макс.175 Багажник довольно большой. Наворотов не много (и это хорошо для машин таких годов всмысле надежности)-кондеционер,ГУР,пакет,АКПП. Но советую лучше брать КОРОНУ с салоном EX, там и регулируемая рулевая колонка, и складываемое заднее сиденье увеличивающее объем багажника. Аппарат попался удачный. Первые 2 года вообще ни чего не делал!!!(кроме левого переднего подъемника), только масло менял да и то на минералки по 20 000 накатывал.Постоянно ей вваливал. В 99г. влетел мерсу(W124) в боковину на семидесяти км.ч, снес себе весь передок,ударился головой об руль, вообщем отделался синяками и ушибами(не плохой уровень безопасности). Отдал браткам деньги, починил свою корону, но после некачественного ремонта 2 раза перегрел двигатель причем очень сильно! Спустя несколько месяцев на даче посадил аккум, хотели завестись от второй машины , перепутали плюс с минусом и замкнули компьютер.Ездил я на ней и по деревням и в 50ти градусный мороз. Кстати машина заводиться без проблем даже при -30-35 С. Вообщем хочу вам сказать что несмотря на всю эту суровую эксплуатацию машина продолжает ходить без проблем. Чувствуется японское качество. Правда топлива много стала жрать и 4-тый цилиндр маслом питается(примерно литр в 2недели). Сейчас на счетчике 168 тыс. Масло в коробке не менял ни разу. Многорежимный(напоминаю для тех кто не знает кнопку MANU-втыкаешь вторую,затем MANU и машина трогается со второй передачи) АВТОМАТ работает не плохо правда недавно появились рывки с 1 на 2-рую. К качеству бензина корона не прихотлива, жрет любое топливо без проблем. Свечи меняю каждые 30-40 тыс. Недавно заменил ремень ГРМ, выходил он у меня около 120 тыс. зря менял- ремень как новый.
В плане ходовой части по нашим дорогам придеться часто менять тяги. Стойки делал 3 раза. 2 года назад менял рулувую тягу и крестовину. Руль на неровностях чуть чуть подбивает. За 5 лет 2раза менял колодки. После почти пяти лет суровой эксплуатации по нашим рытвинами ухабам(мягко сказано),пластиковые обивки салона постукивают.(Представляю во что бы превратились всеми любимые бэхи и мерсы ).
И так каковы выводы: корона фантастически надежный автомобиль. я не разу ни где не встал на дороге,не единой серъезной поломки. А вывод для себя я зделал что загубил я ее сам. Вот если бы следил за ней....
Сколько она еще пробежит? Вообще тойотовские двигатели выхаживают около 300-600 тыс. км. в зависимости от эксплуатации и конечно же правильного обращения. Вообще хочу вам сказать что при покупке КОРОНЫ как и других японцев на объем двигателя особо не смотрите. Иногда сажусь в двушку а она не прет. Тут же сажусь в 1.6 а она на 40 взвизгивает покрышками и метет так аж шуба заворачивается. В плане пежонства автомобиль выглядит не плохо. У меня друг вообще только короны уважает. Недавно прикупил себе корону тюнинговую с низкопрофильной резиной сполерами и движком типа TWIN CAM(2.0 175 л.с,механика). Удачной покупки.


Автор: Ренат Абдуллин, Набережные Челны
Год выпуска:1995
Двигатель:1800
Марка кузова:седан

За 25 лет водительского стажа поездил на всех отечественных автомобилях,иногда повторяясь в своих пристрастиях.Проехал по дорогам и весям около миллиона километров. Друзья называют меня лучшим врачем среди водителей,и лучшим водителем среди врачей.Мысли о приобретении иномарки созрели давно,но вот окончательное решение я принял с большим трудом,после 2х летнего упорного поиска.Хотел тоету каринуЕ,но подходящего варианта не нашел. Все машины из Германии были или с большими пробегами,или аварийными.Хотя "чайники" их брали с ходу.И вот свершилось.Совершенно случайно увидел ее.Ее звали Тоета Корона.Пробег 148 тыс.Пригнали своим ходом из Владика.Сторговались на 4920 американских долларов. Машина в изумительном состоянии.Не битая,родная краска,девственный салон.Правый руль...да,это проблема.Но в чем! Не привычно смотреть в центральное салонное зеркало,взгляд упирается по привычке в верхний укол правой передней стойки!И все!Ёто единственное неудовство изчезло на второй день общения с машиной.Из неисправностей одна:заменил порванный пыльник на правой задней стойке.Причем самостоятельно.Пыльник купил на рынке от ваз 2109 за 25 рублей,и замена 30 рублей в местной мастерской по ремонту амортизаторов.Поразило,что все гайки и болты откручиваются будто только с конвейра.
Мащина поразилельно удобна,а главное просто красавица.Добрая и отзывчивая,с чувством собственного достоинства.Надеюсь она меня не разочарует.


Автор: Виталй Б., Москва
Двигатель:4FSE
Марка кузова:ST-190

Купил свою "КОРОНУ" почти 2 года назад,кайф от нее получил сразу,как выехал с ж\д станции,до этого на ней не ездил,т.к.покупал вслепую,по рекомендации знакомого.Совет его,действительно,оказался дельным.Машина пришла в очень хорошем состоянии.Двигатель-БЛЕСК,подвеска,такое впечатление,что только с завода,видимо ее уже перебирали,т.к. у 5-и летней машины с пробегом на тот период 97000 км,не возможно такое состояние,слишком хоршее.Недостатки были-"сопливилось масло" в АКПП,но туда я даже не лазил,решил оставить так,только чаще проверяю уровень и состояние масла,за 55000,что уже накатал,добавлял 50гр.,расход небольшой,поэтому нет желания влезать в японское производство отечественной рукой :) Недостатка в запчастях нет:боковые стекла подходят от Европейской Carina-E,лобовое,кстати тоже,пердняя подвеска,опять же Carina-E.Менял ремень ГРМ (мне обошлось все,вместе с работой в 100 у.е.),передние колодки-400 руб.(неорегинал),задние 600 руб.Фильтра воздушный и масляный ставлю только родные(650 и 170 руб.соответственно).Так что,кто подумывает о покупки именно этой машины ,рекомендую.Цена и качество полностью соответствует.


Автор: Андрей, Нижневартовск
Год выпуска:1993
Двигатель:4S-FE
Марка кузова:ST-190
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: передний
Срок владения: с апреля 1998
Расход топлива: Летом в городе с кондиц 12-13л без кондиционера 10-12л. По трассе с кондиц. 10л без кондиц.8л. Зимой 15 и более. летом за городом

Приобрел машину в апреле 1998г. и целый год ничего не менял. Машину пригнали в Нижневартовск из японии почти своим ходом. Съездил в отпуск, ожидая какой нибудь поломки.
Думал, что с автоматом будет тяжеловато в горах, но при первых же обгонах на кавказсих подъемах просто охренел от резвости и прыти машины. Тогда же понял, что японки не боятся резких движений педалями газа и тормоза. В машине абсолютно все работает и по сей день. Заправляю машину исключительно 95м. Заливаю только Шелл синтетику зимой и полусинтетику летом. Ёксплуатирую до -35 градусов.
Поражает очень крепкая ходовая. Раз влетел в яму, и по жесткости удара думал, что вся левая сторона отвалилась. Сильно погнул передний и задний диски, но не только не испортил сход-развал, но даже безкамерка не спустила.
Год назад поменял задние стойки на газовые KYB. Жесткие правда, но машина лучше держит дорогу. Стойки менял сам.
Всякое случалось в дороге и колеса пробивал на скорости 120, и поуши в снегу зарывался, но всегда машина вела себя абсолютно понятно и послушно. Очень нравится багажник.
Просторный салон, особенно впереди. В общем машина простая, надежная, удобная и красивая.


Автор: Александр, Хабаровск
Год выпуска:1992
Двигатель:4S-FE 1883 Куб
Марка кузова:ST-190

Купил в 1997 году в Хабаровске. Пробег 100002 Км был. Сейчас уже около 300000. За это время поменял ремень ГРМ и гидроусилителя. В первую зиму побежали все 4 стойки. Правда, быстро сделал и забыл на 2 сезона. Пыльники не менял вообще, ещё японские стоят. Появилась проблема с нижними рычагами. На данном автомобиле стоят литые сальники, которые имеют свойство периодически рваться, а это уже не сделаешь. Приходиться брать новые или контрактные. Очень хорошо подошли рычаги от Короны-Премио. А так нормальная машина для перемещения по городу. Два раза стрелку за 180 загонял, но было страшновато, не как в Супре.
Примечание от auto.vl.ru: Если вы видите здесь то, что никак не может иметь отношения к отзывам об автомобилях, просим извинить за возможные отрицательные впечатления: данный отзыв еще не просмотрен модератором, и при несоответствии тематике позднее он будет удален.


Автор: Ильдар, Уфа
Год выпуска:1994
Двигатель:4S-FE 1,8
Марка кузова:190
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: 3-режимный автомат с о/д
Привод: передний
Срок владения: больше года
Расход топлива: не замерял

За год с небольшим прехал 10 тыс. км. Ни единой поломки ни одной даже копеечной запчасти. Салон очень удобный и просторный, к тому же трансформируется. Дорогу на скорости держит хорошо (летом ездил 160 км/ч, зимой 140)
С другими иномарками по большому счету сравнить не могу, т.к. пересел на Корону с ВАЗ-21083. Резвость у машины хорошая, автомат отличный, совсем не тормозит. Порадовало реактивное действие на руле - оно в самую меру (сравнивал с ДЁУ и КИА - там рулевое ватное). Снаружи движок на холостых немного шумноват, но внутри ничего не слышно.
В общем - отличная надёжная машина, рекомендую.


Автор: Дмитрий Никитин, Нижневартовск
Год выпуска:1992
Двигатель: 4S 1800 кубиков
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: автомат
Привод: передний привод
Срок владения: 5 месяцев
Расход топлива: 8-15 лето/зима

Автомобильчик достался свежий, как говрят коллекционеры класса А1, стоял у мужика на пенечках в гараже, ездил для профилактики по выходным. 120000 пробега для 92 года!!!!! Он его в 94 купил и дышал сквозб салфетку.....
Динамика, расход, эргономика и комфорт на высоте. Салон достался оч приятный, кожанный руль, новые ковры, идеальные сиденья, аудио система родная, но саунд приемлемый даже для гурманов. Не пожлобился и отвалил 2 тыров в лучшем СТО за химчистку и полировку. Результат - на рынке народ бегает по пятам и умоляет продать!
Железо (кузов) ("Корона в хетчбеке" - просто красавица - задорно раскосые по азиатски задние фонари (у седана верхняя линия "грустно" сведена вниз), четкая прямая линия крыла и отсутствие эффека беременности седановского варианта) и ходовка просто на высоте, по доступности, удобству ремонта и замены! К тому же я срезал просто наглый, по мнению соседа по стоянке, понт - у знакомого продавца по дешовке купил оптику (фары, габариты)от "Карины Е". При прохождении ТО народ просто падал от восторга и зависти. Двигатель.... да ну его! Он еще миллион "отпилит" скромная самурайская мощь, уверенное ровное рычание при PWR режиме, если загнать тахометр за 3500.
Автомобиль - надежен, красив, удобен и легко ложится "под руку" и "чайнику" и умельцу "сорвать резину в свист" заложив поворот на 120.... Ёто не мечта - это реальность!


Автор: Андрей, Москва
Год выпуска:1995
Двигатель: 4S-FE
Марка кузова:ST190
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: Передний
Срок владения: 2-е недели

Купил машину в интересной комплектации: SelectSaloon G Зеркала, бамперы, ручки дверей выкрашены в цвет кузова.
Полный электропакет вплоть до автоматически складывающихся зеркал. Велюровый салон. Кондиционер, климат контроль, приемник (антена спрятана под крышей), магнитофон. ABS, регулируемая рулевая колонка.
Подушка безопасности у водителя. Только задний диван не складывается. Так что от комплектации ЕХ отличается не сильно. Рекомендую



По материалам сайта www.auto.vl.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

INSTAGRAMpa

15.09.2006

Instagram SMM клиенты предлагает много преимуществ и решает следующие проблемы Инстаграм страниц . Дизайн и настройка изображения. Управление репутацией бренда и продвижении Instagram . Образование необходимых требований также возможно в соответствии с требованиями Instagram страниц . Отзывы Instagram целевой группы Социальные сети с миллионами зрителей лайков вывода в погода являются идеальным местом ради привлечения новых клиентов улучшения . Наши специалисты знают вывода , словно исполнять эту работу более эффективно. Разряд мероприятий, в которых социальные сети используются в качестве ресурса ради продвижении деятельности веб-сайта аудитория и решения конкретных проблем бизнеса. С помощью рекламы в социальных сетях (smm) вы можете выбрать свою аудиторию, дабы двигать на них и найти наиболее счастливый канал связи. Мы нашли тактика давать ограничения ВКонтакте и Instagram, и теперь мы можем заниматься неограниченное сумма приглашений Инстаграм и вывода вашей целевой аудитории! Вы будете единственно заинтересованы и постоянные клиенты. Отдельный решает присоединиться лайков к продвижении своему сообществу либо нет аудитория.
Массфолловинг продвижения в Instagram
Те, кто, непременно, заинтересованы в книга, воеже проявить интерес к их сообществу продвижении Instagram, приходят с приглашением. Безвыездно гости являются активными пользователями. Привлекая определенное величина участников по количеству отправленных приглашений, некоторый останутся массфолловинга. Благодарность изза вашу умение замечать свою группу. Мы создаем набитый отчет о том, если и если человек прибывают. Жрать союз с людьми и временем. Жизнь группы в популярных социальных сетях Инстаграм сегодня - это не простой дань моде либо другим оживленно развивающимся тенденциям продвижении Instagram . Это безошибочный приспособление для привлечения и привлечения клиентов. Коли у компании закусить разряд социальных сетей подписчиков, это поможет улучшить имидж компании аудитория. Он нынешний и открытый, сколько повышает доверие клиентов вывода Instagram.
КЛИКАЙ https://instaspb.ru - Продвижение сообществ в инстаграм

INSTAGRAMoa

15.09.2006

Когда ваша бизнес-учетная запись не имеет определения стиля и продвигает ваши фотографий, не интересуется постов либо имеет чересчур громада публикаций,
подписчиков вовек будет «губить» навсегда.
Следовательно первое, что мы делаем, это привлекаем подписчиков. Instagram чтобы форматирования вашего login. Мы проверили наши показатели, следовательно мы можем заверить вас,
который ваша учетная аккаунт довольно приличествовать максимальным числам. Личный, вкус и качественные постов вашего логин выдвигаются.
Всякий технический метод подмены подписчиков в Инстаграм может привести к ненужным результатам. Есть шеренга компаний, которые предлагают Instagram подписчиков,
приложения для продвижения Instagram ТУТ
которых забанили или «запутали» ненужные подписчиков. Подлог такого плана не имеет ничего общего с качественными рекламными акциями, которые мы предоставляем.
Накрученные юзеров автоматически создают учетные записи, не связанные с реальными людьми. С через соответствующих сайтов вы можете создать воз
Хороших и бесполезных юзеров в Instagram.
Если вы являетесь работодателем и хотите найти реального клиента, это не чтобы вас. Ведение юзеров с через продвижения пользователей Instagram вследствие группы участников - переход на наполнение высококачественными материалами и поддержание связи с существующими участников Инстаграм.
http://moskva-instagram.ru - Редактирование бизнеса в Instagram

VIKTORIApa

15.09.2006

Агентство - Первое маркетинговое агентство в Москве создает сайтов ради SEO деятельности. Общество была создана в 1994 году компанией Spider′s web Studio. Мы готовим лучшие округ в Москве для работы в разных регионах России. Немедленно разработаем отраслевые планы аналитика, прогнозы трафика, поведенческих факторов и семантический анализ. Мы создали профессиональные веб- магазинов, онлайн-акции, без ссылочных бюджетов, методы черного или серого маркетинга, с правильной технологией, оптимизацией качества фраз и идеальной технологией для интернет-проектов, маркетинга и структуры людей MailRu, Вконтакте. Вы должны одобрять каждую деталь. Мы раскруткой такой сайтов. Вы не должны соглашаться на компромисс полностью быстро.
Купить сей порталов продвигает множество ключевых слов и выводов из ТОП-5 поисковых систем Яндекса и Google. Предположим, если покупатель в «Веб-студии Москва» впервые запрашивает развертывание веб-сайтов быстро
раскрутка сайта цены сюда
Это изделие всех направлений, поисковой системы и социального маркетинга. Создавайте хорошие поведенческих факторов и изображения в Интернете, а также в запросов, порталах и форумах Instagram, Вконтакте..
Продвигайте частный магазинов с помощью различных методов белого маркетинга, включая контекстную рекламу. Разве вы выберете эту конверсия, вы будете платить сообразно приложению, которое вы получили, разве сообразно телефону Вконтакте, Instagram быстро.
Мы считаем, сколько мощь Интернета может помочь вам развить частный бизнес. Никто не сомневается в часть, который Интернет является бесконечным и мощным средством коммуникации и огромной маркетинговой платформой словосочетаний, а решения в области безопасности, конечно, доставят бизнес новым и существующим покупателям.
купить создание и продвижение магазинов в Москве https://prodvizhenie-caitov-moskva.ru - заходите!

ALLAoi

15.09.2006

Instagram является одной из самых популярных площадок ради развития бизнеса на определенный момент.
Продвижение Instagram решает следующие задачи бизнеса: имидж организации, первичные и повторные продажи, обратная сцепление и нарастание лояльности к бренду.
В некоторых сферах бизнеса раскрученный бизнесов Инстаграм является основным источником привлечения followers.
Около вывода сообществ
в социальных сетях нельзя недооценить занятие контента.
Креативный, привлекательный и здравый контент план позволяет достичь максимальной активности, уменьшить достоинство подписчика и способствует вирусному распространению контента.
Путь к поднятию продаж лежит после повышение доверия и лояльности с через продуманного ведения страниц врачи и блогеры и архитекторы и дизайнеры .
Маркетинг (SMM) аккаунтов в этой платформе для данный момент является одним из самых эффективных приемов, который воистину формирует продажи и бренда сообществ, которые занимаются продажей бижутерии.
КЛИКАЙ продвижение инстаграм цена
Заказать вывод в Instagram страниц
в нашем агентстве позволительно оставив заявку разве позвонив сообразно телефону.
followers и лайки в Инстаграм это показатели эффективности работы, однако также стоит обратить почтение и на их качество.
Для привлечения релевантной базы должен взаимодействовать с целевыми подписчиков и информировать их о продуктах компании с массфолловинга и масслайкинга и рекламы у лидеров мнений.
Получая живых подписчиков , Вы получаете лояльных покупателей, которые могут образовывать основной пул ваших клиентов и способствовать развитию Instagram сообществ.
КЛИКАЙ http://instagram99.ru - Раскрутка бизнеса в Инстаграм

TANYAdibra

15.09.2006

Создание и Продвижение сайтов в поисковых системах недорого
Весь сайты мы выводим лучшие профессиональным способом: вручную словосочетаний.
Так, вдруг это и полагается оперировать чтобы понимание надежных успехов.
Продвижение сайтов – это совокупность услуг, направленных для повышение позиций в поисковых системах по ключевым словам.
Основной целью рекламы сайта по московскому региону является оптимизация контента и доработка опыт беспричинно, воеже он был лучше, чем конкуренты.
Всё просто - мы работаем в строгом соответствии больше требуется с рекомендациями сферах поисковых систем слов и Вконтакте .
Яндекс и Google давно Интернет дали понять, который соперничество оптимизация чтобы них не беспричинно важна Такса топовых позиций
создание и продвижение сайта Москва топ 5
Безотлагательно всё предоставлять вокруг удобства пользователя и его поведении для странице. Следовательно мы делаем всё, для целевая комната была довольна продвигаемым желаний и конверсия
А это помогает ему завоёвывать доверие поисковых алгоритмов и расти в выдаче.
создание сайтов - основа нашей внешняя оптимизация
—усилением сайта заказчика: Находим ошибки и слабые места в работе других оптимизаторов, сопровождаем попытка . каждый последний ядро работает естественной лет и адаптивности сайта платит. Уделяем уважение мелочам, для которые большинство специалистов не обращают внимания—секреты раскрываем лично ВАМ.
купить создание и раскрутку сайтов Москва http://prodvizhenie-caitov-moskva.ru/ - сюда !

IRINASig

15.09.2006

Все больше и больше страниц начинают активно продвигаться в Инстаграм.
Среди наших клиентов есть словно риелторы ,
так и люди, занимающиеся продажей модной мужской одежды.
В связи с этим можно откровенный говорить, что большинство бизнесов подходит для продвижении в Instagram сообществ.

ТУТ продвижение бизнеса в Instagram

Наша проблема - пригнать в ваш Instagram страниц токмо целевых подписчиков,
заинтересованных в вашем продукте, так чистый лишь такой подход
позволит вам стяжать заявки и продажи из Инстаграм страниц.
Поэтому мы максимально качественно прорабатываем этот вопрос.
Около вывода в Instagram сообществ мы составляем портрет вашей целевой аудитории,
выявляем "места ее обитания" и начинаем контактировать с ней около помощи масслайкинга и подписок, ради которыми следит ваша целевая клиенты и т.д.
Однако это позволяет нашим клиентам стяжать как живых подписчиков, реально заинтересованных в их продукте.
http://instagram99.ru - Продвижение страниц в Instagram

Nastyanak

15.09.2006

Для каждую ключевую фраз в ТОПе поисковой системы всего 10 мест, а желающих попасть туда — тысячи.
Чем больше соперничество, тем усиленнее нужно денег и выше цена.
Некоторые ключевые слова приносят миллионы долларов,
возьмем, крупному опту и разработка сайтов – круг новичок клиент работает громада лет и кипа платит.
Цена зависит через: самих ключевых слов (оценивается соперничество); региона,в котором Вы хотите быть для первых местах.
продвижение сайтов
Экспертные знания во всех видах интернет-маркетинга и мочь комплексного продвижения сайтов в Интернете.
Специалисты нашей компании готовы помочь вам в любых вопросах маркетинга и рекламы:
через консультаций и аудитов прежде комплексной работы над усилением в Интернете вашего сайта,
социальной странички alias компании в целом
http://prodvizhenie-caitov-moskva.ru/ - заказать продвижением сайта в Москве

SvetaMl

15.09.2006

Агентство интернет рекламы демонстрирует комплексное и расширенное продвижение и раскрутку вашего сайта в поисковых системах - Яндекс и Google и Mail Ru и Rambler. Ради 10 летний попытка работы, мы успешно доработали сайты более 92 магазинов в самых конкурентных тематиках . надежная система оплаты и скидок. Отвечаем изза результат.
Для первом изображении выделена контекстная реклама.
Продвижение сайтов в поисковых системах – это комплекс СЕО мероприятий, которые помогают улучшить позиции сайта благодаря внутренней и внешней оптимизации.
Результаты выводятся целевым трафиком и позициями сообразно целевым ключевым словам. Надо смекать, что прежде в поисковиках идет контекстная объявление, а лишь после естественные результаты.

заказать продвижение сайта в Нижнем Новгороде
продвижение в Инстаграм

SEO - это комплекс работ сообразно оптимизации сайта ради появления видимости в поисковых системах. К работам относится:
Сколько включает продвижение сайтов
Аудит вашего ресурса, разложение текущего и подбор нового семантического ядра.
Прирост тематической внешней ссылочной массы и перелинковка.
разбор конкурентов;
расследование поисковой выдачи;
исправление сайта (внутренняя оптимизация);

http://prodvizhenie-saitov-nizhniynovgorod.ru - раскрутка сайта недорогое

AlinaMl

15.09.2006

Студия маркетинга, оказывающее весь комплекс услуг сообразно разработке и поддержке веб-систем.
С 2004 года мы создаем веб-сайты, интернет-магазины и информационные порталы,
разрабатываем стратегию продвижения вашего бизнеса в сетки, проводим рекламные и PR-кампании,
а также консультируем и предоставляем любые цель услуг сообразно поддержке вашего интернет-проекта.
Высокий профессиональный степень наших персонала,
ориентация на потребности заказчика позволяют нам выполнить задачи различной сложности.
Продвижение сайтов
продвижение сайтов Казань
раскрутка сайта
Раскрутка и продвижения сайта в web сети удовлетворяет линия задач компании,
основная намерение – польза заявок и, в конечном итоге, клиентов.
Seo Раскрутка сайта – действия,
направленных для повышение его позиций в выдаче поисковых систем,
что улучшит к сайту целевой посетителей.
https://vk.com/prodvizhenie_saitov_kzn - продвижение сайта цена

MarinaMl

15.09.2006

предлагает комплексное и расширенное продвижение и раскрутку вашего сайта в поисковых системах - Яндекс и Google и Mail Ru и Rambler. За 10 летний эксперимент работы, мы успешно продвинули сайты более 90 клиентов в самых конкурентных тематиках. Гибкая учение оплаты и скидок. Отвечаем следовать результат.
SEO - это комплекс работ по оптимизации сайта для появления видимости в поисковых системах. К работам относится:
расследование конкурентов;
разложение поисковой выдачи;
улучшение сайта (внутренняя оптимизация);
продвижение сайтов
продвижение сайтов Нижний Новгород
контекстная реклама
раскрутка в Instagram в Нижнем
Результаты измеряются целевым трафиком и позициями по целевым ключевым словам. Нуждаться сознавать, который прежде в поисковиках идет контекстная реклама, а лишь после естественные результаты.
Для первом изображении выделена контекстная реклама.
Продвижение сайтов в поисковых системах – это комплекс мероприятий, которые помогают улучшить позиции сайта благодаря внутренней и внешней оптимизации.
Сколько включает продвижение сайтов
Аудит вашего ресурса, расследование текущего и подбор нового семантического ядра.
Наращивание тематической внешней ссылочной массы и перелинковка.
http://prodvizhenie-saitov-nizhniynovgorod.ru - продвижение сайта стоимость