Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Corona 150..170(..~1992) 1

Отзывы владельцев

Corona 150..170(..~1992) 1

15.09.2006

    Toyota Corona Wagon 1990
Автор: Сергей, Ярославль
Год выпуска:1990
Двигатель:1500 3Е
Марка кузова:ET-176V
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 1 год
Расход топлива: трасса - 8 л., город - ок. 12л.

Необходимость в покупке авто появилась в преддверии увольнения с приличной работы, где юзал служебные ТАЗы с новья и до списания (21043, 21099, 21093i).
Тратить много денег не хотелось, ибо будущее было не очень определенным. Выбирал довольно долго. Смотрел в Ярославле все подряд до $4000. Отечественные отмел сразу - надоели, хоть и прогнозируемы. Понравились ВОЛЬВО, но отговорили - высокие цены на запчасти. Немцы вообще, по-моему, неоправданно дороги (правда, продать легче). Так что выбирать пришлось из японцев.
Тяга к японским "сараям" у меня была давно. Еще когда служил до 96 г. в Амурской области, на них облизывался.
"Корона" оказалась самым приемлемым вариантом. Хозяин менял ее на "Корону"(седан) - посвежее, что тоже подкупало. Отдал в придачу пакет с расходниками. Договорились на $2800. Впервые ехал на автомате и справа - никаких проблем, только пару раз нажал тормоз левой ногой (вместо сцепления) и неделю изредка путал повороты с дворниками.
Первые впечатления самые приятные - заводится с первой вспышки, никаких тебе "подсосов", едет сразу, прогревается быстро. Автомат в отличном состоянии, переключение с первой на вторую вообще не ощущается, а на третью весьма плавно. Машина располагает к плавной езде, ибо движок не зверь, но "кик даун" позволяет с ТАЗами потягаться. В пробках перестал нервничать: отпустил тормоз - поехал, нажал - встал. Гидроусилитель - это чудо! (моя Любимая, закончив курсы на "Ниве", села за руль и крутанув на месте баранку, спросила: "Это что, - ЛЮФТ?".
Отъездил зиму без проблем. Правда постепенно появился стук слева (как потом выяснилось - стойка, 700 р. за ремонт), потекла помпа (600р. новая + моя работа), и расход топлива не менее 12л. на сотню (а по городу больше 14). Проблема случилась в марте 2004, сначала потекли сальники (по очереди), замена не помогала. И нет чтобы сразу мне сообразить, что дело в вентиляции картера... Обидно, что я про это знал, но сообразил уже потом... В общем доливал я сначала полусинтетику, потом минералку (по временному варианту) и до доливался... Прямо на трассе оборвало сразу два шатуна. То ли в солнечный день не заметил горящую лампочку, то ли закупорилось чего..? Ну, короче, кирдык движку. 200 км. на веревке (без последствий для автомата) и дома!
Полгода искал знакомых, чтобы привезли движок из Владика, потом плюнул и по интернету нашел фирму "Бинар" (кстати рекомендую), заслал им 19000 руб.(18000двиг.+1000рул.рейка). Месяц слегка помаялся в неведении и получил железяки в полном комплекте за искл. почему-то трамблера. В дороге еще обломали патрубок не бензонасосе, но я его просто припаял (радиоинженер - едренть!). Еще содрали с меня 5500 р. за замену вместо 4500 оговоренных и я гордо поехал на обновленном сарае. Пачку документов прислали быстро, ГАИ - без проблем. Новый двигатель гораздо резвее, расход стал приемлемым (8-12зимой), но в мороз пускается хуже. Грешу на карб. В общем несмотря на убитый движок (ибо сам убил), считаю покупку стоящей. Думаю, что ТАЗ за эти же деньги высосал ба с меня не меньше (за искл. движка и работы, тем более на отеч-х машинах всегда нужно быть готовым к капиталке, а это мин. $400), удовольствия бы я столько не получил. Созреваю сейчас купить что-либо поменьше и посвежее в качестве второго авто, но непременно праворукое...


Toyota Corona 1990
Автор: Николай, Омск
Год выпуска:1990
Двигатель:5A-FE
Марка кузова:AT170
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 6 месяцев
Расход топлива: 10 лтров

Это далеко не первая моя японская машина, до нее были Toyota Corolla GT, MarkII GX90, Corsa, Honda Prelude. Но шестерни судьбы повернулись так, что пришлось на время пересесть не в самую свежую и любимую машинку :-(. Купил ее очень не дорого($1.5). Машина была в ужасном состоянии: в подвески не было ничего живого, тормозила кое-как. Зато мотор был в порядке. На второй день поменял в подвеске: катриджи передние(KYB), рулевые тяги, наконечникирулевых тяг, с\блоки передних рычагов, шаровые опоры (все детали "555"), прокачал задние амортизаторы, передние тормозные колдки, ступицу всборе переднего правого колеса(контрактная). Намучился с заменой рулевой крестовинки. С работой (делал у знакомого на сервисе) отдал порядка 8000р.
Пять месяцев Coron' ка возила меня не доставляя особых хлопот, иногда вредничая мелкими пакостями. Спустя некоторое время из-под капота стал слышаться неприятный металлический стук. Приехал к "спецам " на недешовый сервис, с просьбой установить причину этого стука. "Спецы" долго лазили, слущали эндоскопом и в этоге вердикт: стук в голвке, скорее всего сошлись шестерни р\вала. Говорят приезжай дня через два (у них очередь) взведем пружину на валах и все будет ОК! Через 1,5 дня стук стал невыносим, поехал на др станцию, там сняли поддон (тк на щупе была металлическая стружка) и встал на кап. ремонт: провернуло вкладыш на первом шатуне! Лил только Кастрол. В сервисе машина простояла недолго (спасибо расторопности парней) и выкачела из моего кармана порядка 14000р (можно было купить ДВС всборе). Сейчас обкатываю мотор.
Двигатель 5А хоть и без притензий на какую-либо спортивность позволяет довольно уверенно передвигаться по городу, потребляя умеренное кол-во 98 бензина. В салоне легко размещаются 4 взрослых и ребенок. Набор опций стандартен для япошки: стеклоподъемники 4 дверей, центральный замок, кондиционер. электрозеркала.Не могу сказать, что я недоволен машиной, за такие денги она еще и возит меня:-)! Toyota Corona в 170 кузове реальная альтернатива ВАЗам 1994-96 гв, тк она гораздо комфортней и надежней. Всем удачи на дорогах и в жизни.


Toyota Corona 1988
Автор: Евгений, Сибирь
Год выпуска:1988
Двигатель:4S-FI 1838 125 л.с.
Марка кузова:ST170
Трансмиссия: АКПП
Привод: перед.
Срок владения: 2 месяца

Corona у меня вообще первый автомобиль в жизни, так что подошел я к "работе" с ней не так, как многие любят. До покупки имел собственное понимание приобретения подержаного японца - какая разница за сколько он куплен (за 10 или за 100), если все равно основные работы послепродажные надо делать? Как то: поменять все масла, прокачать тормозную, промыть радиатор. Вот с такими мыслями я и взял ее за 40 т.р. На одометре 202000. При осмотре перед сделкой "специалисты" смотрели на яме. Общий вывод - "машина не убиваемая, надо брать". Одно - под капотом все в масле, двиг вскрывали, АКПП вскрывали. Продавец по этим вопросам ничего прояснить не мог кроме "вот в багажнике лежит масло, я его постоянно доливал". Просил 50. Вообще как я понял он относится к "убийцам авто". То бишь "должна ехать сама, а я должен на всем для нее экономить". Выходит, я не такой.
Сразу после покупки загнал на СТО.
Замена масла в двигателе
Замена масла в коробке
Замена масла в гидроусилителе
Промывка радиатора
Заливка антифриза
Прочистка печки
Жидкости все лились Кастроловские, в коробку Dextron III (на щупе Dextron II)
В печке обнаружилась пыль в консистенции земли. СТОшники разбирали на сувениры. Мастер согласился чистить только за чаевые. Я сам и настоял. После этого печка раскрылась во всей красе. "Сдувало". При -10 по ночам сейчас с утра греет салон за 3-5 минут. Это при забортном воздухе. Диски поставил кованые - начитался http://avto.vl.ru :-)
В коробку продавили 25 литров. На последних 5-ти я настоял сам. Лицо мастера, увидившего состояние масла в коробке сфотографировать не успел :-) Цитирую "по моему его НИКОГДА не меняли". Dextron III 190 р/л. Масло в гидроусилителе тоже страшно было смотреть.
По забрызганности маслом подозревали сальники. Вскрыли. Все в масле. ГРМ менять. Ролики (оба, совсем плох был только один) менять. Сальники, естессно, тоже. Вкруговую с работой все встало в 5 т.р. ГРМ поставил родной, ролики аналоги, сальники родные. ГРМ раскис от масла, сальники по внутренней поверхности ломались как промерзший пластик. И как после этого верить уверениям продавца, что "ГРМ менял недавно"? Даже "старый" показывал :-(
Наутро после замены всего вышеперечисленного под машиной снова масло. Вскрыли. Оказалось прокладка под маслонасос. 180 р. родная прокладка, за замену денег не взяли, извинившись, что сразу не обнаружили откуда течь.
Сменили тормозные колодки впереди. От чего были старые установить не удалось. В ассортименете похожих не оказалось. Подходящие к кузову по каталогу на самом деле подошли.
Впереди замена всех стоек, хотя дигностировали проблемы в 2-х. Ставлю Коябу. Стойки вкруговую 7300, работа 350х4.
Выяснилась незадача по двигателю - по всем каталогам должен стоять 4S-FE, а на табличке под капотом 4S-FI :-( Так до сих пор и прибываю в неведении. По визуальным осмотрам мастеров - все таки моновпрыск.
Обнаружилась проблема наличия в городе тормозных дисков на этот кузов. По заказ 2400 р/штука родные. Буду заказывать.
Не пытаюсь вывести мораль, но:
Жизненное ощущение, что я подобрал на улице "бомжующего чемпиона" и "отмыл" его.
Теперь он предан мне навеки :-)
Машину я брал для себя и не на "убийство".
И ездить хочу спокойно и неторопливо.
Вложился не слабо, но считаю что именно за _эту_ Корону переплатил макс. 8-10 т.р., если бы взял за 100 - потратил бы примерно столько же.
Машина хорошая и пока удивляет всех, и кто ее осматривает и кто в ней передвигается. От 88-го года такого не ожидает никто. Ни EX Saloon со всеми наворотами, ни моновпрыска. В результате через 10 минут плотного знакомства - все в восторге и удивлении. Пустишь к педальке и рулю - все хотят такую же и за столько же.
Планирую жизни ей у меня года 2-3. А там посмотрим.
На ходу:
60 городских в час ей явно мало, набирает их моментально и скорости не ощущаешь. Вроде только двинулся - уже 80. Положения "2" на коробке (пока нет особого гололеда) ей для 60-70 мало (4000 об/мин на тахометре), езжу на "D" (1500-1800 об/мин при 70). Дорогу держит четко (шипы).
Маневренность - просто убивает после русских на которых доводилось. Особенно полезно при парковке в центре.


Toyota Corona 1988
Автор: Игор, Уссурийск
Год выпуска:1988
Двигатель:4S- Fi
Марка кузова:ST-170
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Коробка
Привод: Передний
Срок владения: 9 лет
Расход топлива: 8 литров

Привет всем автолюбителям! Приверженцам японских авто! Машину привезли мне в 1995году, я был первый хозяин. Состояние было отличное! Пробег 88000 км. Масло менял через каждые 5000км.- американское "Юникол-76". За время эксплуатации машина не разу не подводила! Очень динамичная, разгон до 100км/час за 8сек., но в то же время экономичная 8 литров на 100 км. За все время серьёзных поломок не было. Прокачал все 4 стойки, задние сделал разборные, поменял пыльники на приводах, заменил тосол, в этом году заменил диск сцепления. Сейчас, столкнулся с проблемой - машина на холодную стала хуже заводиться, предполагаю, вышел из строя датчик запуска холодного двигателя. Если кто знает причину подскажите.Corona очень доволен, если буду менять, только на Corona посвежее!


Toyota Corona 1982
Автор: magritte, Златоуст
Год выпуска:1982
Двигатель:3A-U
Марка кузова:AT140
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Механика, четыре ступени
Привод: заднеприводная
Срок владения: 4 месяца

Давно изучаю отзывы на Auto.vl.ru и пришел к выводу, что почти все наиболее опытные владельцы автомобилей японского производства (и для японии), особенно Toyota, давно и навсегда поставили крест на всех остальных ИНОмарках, а также (что смеяться) на отечественых авто! Читая объективные отзывы, я понял, то что мне нужно - Toyota. Единственная проблема которая разделяла меня с машиной-мечтой (ей являлась Toyota Mark 2 в девяностом кузове, с последним рестайлингом) заключалась в том что у меня не было каких-то ;)) шести - семи тысяч бариков. С этой проблемой столкнулись наверняка многие. Поэтому мечту пришлось оставить до урожайных времен. (когда наконец они наступят!).
Летом желание обладать автомобилем обострилось, в активе было всего 500 баксов (На первый взгляд НЕ деньги, тогда читайте дальше) . Надо сказать, что машину я собирался взять не в России, а в Беларусии, потому как отдыхал там.
И еще надо сказать что Беларусь это страна сильно подержаных иномарок. Там место наших "Жигули 2101" и "Маскарадов" (Москвичей) занимают древние Опеля, Форды, Фольцы, Ауди. Хороших автомобилей там очень мало. Правый руль в Беларусии запрещен для ввоза, если не ошибаюсь с 1998 года. И вот я занялся поиском своего будущего коня. "Из рук в руки" кишил объявлениями с Опелями всех сортов за 200-800 баксов, Фордами 500-1000 баксов и прочими "авто-на-ходу", и я уже готов был взять себе Опелька (деваться было некуда) за 400 бакинских. Куда бы не звонил везде ответ: продано но есть помоложе и подороже. Короче говоря навис облом. Даже немецкий "запорожец-на-лето" от меня отвернулся.........Стал смотреть объявления более внимательно, достал пару старых газетенок "Из-под ног в руки".......... И о чудо!
Toyota Corolla 1983 год но уже 600 байт! Ну думаю, если не с правым, то хоть с левым, зато Toyota! (ведь все из вас в курсе, что качество рулей отличается). Звонок хозяину выявил, что это была вовсе не Corolla и Корона и год не 83 а 82, я сразу подумал - откуда? Ведь Корона это имя ПРАВОрукой Тойоты (читайте Авто ВЛ, и еще не то будете знать!) Затаил дыхание, договорился о встрече.
Фу-х, отдышался.....
День был солнечным, терпение всё высохло на солнце....... Адрес оказался в глубине дворов, замучались искать (со мной был менее опытный старший брат) И вот они, к удивлению незнакомые, очертания белого авто. Вначале я подумал что такой Тойоты я в жизни не видел (да простит меня моя машинка), нИгДЕ! Успокоился, подхожу ближе, хозяином оказался добродушный дедок (это позже выяснилось, что он был хитр-ююю-щий дедуля(почему? спро'сите..........отдельная история))!
ПРАААВЫЙ руль(про себя), одубеть, то чего мне больше всего хотелось. Осмотр.......... да какой там осмотр - в глазах пыль соблазна, ничего не видно. Однако всё же взял контроль над собой, стал проверять ВСЁ к чему будет прикасаться рука человека. Крутил все ручки, щелкал замками, открывал багажник, отодвигал сиденья, хлопал дверями, проверял все приборы. Открыли моторный отсек, а там двигло невиданной доселе формы всё в трубочках, какие то баночки (позже - гидронасос (82 год и нате вам - ГИДРАЧ!)), карбюратор ВЕСЬ во вспомогательных системах, помогающих работать на всех режимах, у нас до такого так и не додумались на Вазах, Газах и прочем чермете! (легче выпустить проще - да больше, и все - брак, ВСЁ брак! Брак на браке скачет, и браком погоняет).
В общем признаюсь был я неопытен относительно движка, и поэтому осмотр моторного отсека имел больше формальный характер, это позже я стал разбираться что есть "троит" а что есть сопливит. Дедок уверял, что всё как часы, и я вспомнив отзывы с Авто ВЛ про качество деталей Тойоты, проявил доверие к словам пенсионера.
Слушайте меня все, кто верит добродушным пенсионерам, и не обладает должным опытом в покупке автомобилей, тем более старых:
А) добропорядочных пенсионеров со старыми иномарками НЕ бывает!
Б) смотрите вообще ВСЁ, потому-что на пенсионерской машине основная проблема это избыток денег, шутка, конечно-же их недостаток!
В) не поддавайтесь убеждению: что "здесь можно не смотреть", мол "здесь-то проблем не бывает".
Д) не позволяйте продавцу руководить собой, мол "что ты хочешь от меня, ведь я её и так дешево отдаю". Чушь, пудра для мозгов, мы ведь с вами тоже эти деньги не у папы богатого взяли. Дешево здесь должно означать бесплатно, а коль не бесплатно, то будь добр, подожди пока я посмотрю сколько пепла в пепельнице! ;))
д) усугубляйте для себя каждый косячок, если наоборот, то кошелек ваш будет пуст.............................потом!!!! Вся мелочь должна являться поводом для существенного торга.
Свой опыт по пунктам:
а) истина, бесспорно, проверено, брал две машины, обе у пенсионеров, оба порядочные а итог с первой машиной (Газ 21)я просто уже был готов всех пенсионеров под откос, со второй (Corona) нашлось немало неприятных скрытых косячков которые кошелек еще потреплют!
б) здесь все и так понятно.
в) когда я стал проверять ВСЁ, начав хлопать, открывать-закрывать, поднимать-опускать, вроде все проверил, ан хрен вам!, водительский стеклоподъемник (я проверял его в последнюю очередь) мне не дал дед опустить, только я коснулся ручки как он- ну хватит уже, всё проверил. Я успокоился, больно дед был настойчив. Итог: дома опустив стекло водителя, поднять его на место не удалось - стекло вылезло из рамы, а уплотнитель стекла снаружи, оказался на асфальте, а это такое западло, поверьте. Все гости крутят свои стеклоподъемники а водителю - бамбук! Если ты опустил стекло - молодец, а поднимать будете вдвоем, затем тот кто снаружи вставит уплотнитель на место. Кайф, не так-ли? И так все лето. Зубы скрипели как у барсука!
далее следующий косяк:
Когда поехали проверять ходовые качества машины, то дед не согласился дать прокатиться мне, МНЕ, МНЕ, кто ему бабульки через полчаса будет отдавать! КАК ВАМ ответ: ты мне деньги прежде отдашь, а потом будешь проверять сколько надо!......дома. Сам сейчас смеюсь над этим.
Ладно, Выехали мы проверяться, вижу больно громко он газует, ЗаПоМнИл факт, дальше поворачивает направо - все хорошо, дальше налево, поворотник, опс отскочил, снова поворотник, опс отскочил, а это еще даже в поворот не входили, смотрю втретий раз уже пальцем поддерживает. Я ему невзначай - немножко поворотники барахлят? А он мне - что ты глупишь, какие поворотники,не отвлекай, тебе показалось. Хорошо, претензий не имею, едем дальше, приехали.
-Как, все? Уже?
-Да! А что, ты ничего разве не понял? Машина ЗвЕрЬ! Я на ней 150 км/ч за грибами в Полоцк (из Минска) людей возил, все говорят мне у тебя машина супер, продай.
-А что не продали?
-Не было желания в плохие руки отдавать.
Я только про себя усмехнулся Надо сказать, что дед оказался пиз**бол порядочный, дааааааа порядочный!
Я вам скажу, что очень придирчивый я, и что бы мне там не показалось при покупке, все потом аукнулось проблемой, которая у хорошего хозяина денюжку то просит! Будьте бдительны с пенсионерами!
Помните я писал что, дед газу больше давал - опять проблема:
В Беларусии принято так, всё что не на соляре - то на 76, а уж 76 то у них с России, с бензовозов, которые пасутся на трассах. Вопрос владельцам хороших авто - вы хоть раз заправлялись с бензовозов?
Сижу и думаю, может рвануть в Петросяноландию?!!!
Так вот все что присутствует в их 76 бензине то оседает в цилиндрах, в карбюраторе (ввиде мелкого запаса угля, на военное время), и на свечах (что вызывает преждевременный износ)
Как вам японский движок на русском 76, а? Владельцы краунов ааааааууууууу! Так вот и всего-то и делов, как купить новые высоковольтные провода (японские), свечи (японские), очиститель карбюратора (американский, два) разного действия, и в особо тяжелых случаях б/у карбюратор (япония). Не прошло и километра, как еще одну машину почти купил.
Вот вам и перегазовки деда! Кстати я у него потом спросил, а какого-такого вы дедушка так газовали.
- Дак-ть, старый я совсем, ногу не контролирую. Здесь вы сразу вспомните пункт (а) моего романа в четырех действиях.
Ну все мне потом аукнулось, избегайте этого, учитесь на ошибках других! Одно(обманываю - не одно) хоть радует, то что скинуть удалось шестую часть автомобиля ;))
Он просил по телефону 600 байт, а я ему еще тогда - у меня только 400, он в ответ - приезжай.
Он только при осмотре заявил мне, мол не могу за 400 давайте за 600, я говорю, мол где взять, а он - ведь там у меня запчастей еще на пол-машины, никак без запчастей вам продать не могу, а запчасти ведь денег стоят. Я ему 500 он - по рукам. И здесь дед меня обма(нае***)нул. Из запчастей: коробка, кардан, мост, передняя стойка, коленвал, сцепление, маховик, и еще куча чермета от моей марки был только подшипник со стойки (он потом пригодился), и подвесной подшипник кардана (тоже пригодился). Но не за 100 бакинских же. Смотри пункт (а)!
д) когда я ему сказал, сто мы сейчас проедемя на сотню компрессию померять он мне и сказал: делее читайте пункт (Д) (вверху).
Если вы прочли мой рассказ, то вы скорее всего тоже болеете тем чем я уже переболел, поэтому еще раз вам настоятельно рекомендую: слушайте опытных людей, а не добропорядочных дедушек, тогда вам будет больше шансов сберечь больше денег на апгрейды своей будущей машины, и вы останетесь вдвойне собой и покупкой довольны!
Toyota Motor Corporation делает машины для хороших, практичных хозяев. Я хотел вас своим рассказом не отпугнуть, а ввести в курс дела, старые тойоты никто больше так подробно не описывал!
В завершение. Я сменил свечи (Denso по каталогу), высоковольтные провода, очистил карбюратор, заменил опору промежуточную, заменил передний ступичный подшипник, поправил мехчасть переключателя поворотов, сменил масла везде, кое-где подправил проводку (проблем, кстати было немало, в основном были вызваны вмешательством предыдущих хозяев (прицеп видите-ли им захотелось подключить, пол машины проводов загубили!, руки бы оторвал), купил новые японские колодки на перед (Nisshinbo). Очень люблю оригинал везде.
Я машиной доволен что слон, гонял на ней все лето, и не только я, без отказов, без проблем(в объективном конечно же понимании), такие задние фары были только у меня (большие сдвоенные), движок работал, моими руками, как часы. Но машина не идет 150, трос спидометра кстати тоже не работает, машина идет примерно 100, ни шума ни пыли.
Жалко, что я сейчас не в Беларусии, а то я бы дал на ней гари, кстати водить я научился именно на ней (Газ21 умер, как только я его загнал к себе в гараж), машина подготовлена к зиме и отдыхает себе спокойно на деревянных колодах!
Toyota очень дружелюбная машина, она относится точно так к хозяину как и он к ней! Эту машину я теперь не продам, а вот голубую мечту куплю обязательно. Помните, что взлёты сопровождаются падениями! Даже если речь идет о Toyota! Всем удачи, в погоне за своей мечтой.


Автор: Аскар Исаев, Москва
Год выпуска:1989
Двигатель:5AFE (1500)
Марка кузова:AT 170
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: пер
Срок владения: была год
Расход топлива: 10-12

ёзалась машина год. Моя первая японка.
ИёНЬ 2001 года.
Куплена была в г.Обнинске, в июне 2001 года. Искалась долго, мучительно. Был еще один вариант - корона универсал рессорная за 1000 грина, но смутила некторая убитость и непонятки с владельцем (юридическая туманность). Купил у бывшего военного, который привез ее с Камчатки. Машина была восстановлена после лобового удара, это видно было по кузову в области капота (слегка изменена геометрия). Взял машину на недельный тест-драйв (оставил денежный залог и шаху). Свозил в КТА, на оценку. проверили подвеску и двигло, критики не обнаружили
Поездил (мотались на ней на Селигер). Купил. Поставил на учет. Все чин чинарем.
Что было сделано сразу:
- замена магнитолы на человечью (на Кенвуд сидюшный)))
- замена резины (поставил с шахи GY ИглВентура) - заметно улучшилась управляемость
- замена фильтров, масла
- рамка номера с подсветкой
Итого за июнь: Бензин 1560 рублей, запчасти 1260, работы 3450
ИёЛЬ 2001
В июле случилась жаба. Ездил в Дубну. На обратном пути потек радиатор. я сыграл в чайника, короче - двигло не завелось ваще. я боялся что ГРМ гикнулся. Кинул машину на МКАДе. Утром привез к друзьям в гараж. Сделано - поменяли радиатор (на ТАйваньский), ролики всякие, головку шлифанули, прокладки поменяли, помпу оставили как живую, термостат поменяли. ну и ремни всякие проверили. ГРМ и Ролик ГРМ поменяли.
За июль денег Бензин руб 3400 Запчасти 15895 Работы 4036 Другое 1650
АВГУСТ 2001
В августе поменял аммо по кругу (спасибо ЁлектроВовику) и шрус правый. Дальше по календарю из раходов - зимняя резина щиповка с литыми дисками, колодки, аккумулятор и расходники (масло. фильтры. етс) Купил также скрытую акустическую полку под карину-2. поставил хорошие динамики.
ИТОГО за время с июня по июль расходы такие (учитывая мойки, штрафы ГАИ и пр.мелочевки):
1. Бензин $ 1189 34%
2. Запчасти 1680 48%
3. Работы 398 11%
4. Другое 196 6%
________________________
ВСЕГО $ 3 463
пробег с июня 2002 г. по июль 2003г. 32 406 км
Средний расход - 11.2 литров, в городе зимой - до 12 на трассе - до 6 литров (когда ездил в киев один)
Масло лил БИПИ 3000, бензин 92, масл.фильтр Манн.
Учитывая что машину я купил за 1500 грина, она отбила свои деньги. Продал за 2000 с комплектом зимней (ХОРОШЕЙ!) Резины, литьем, музыкой и пр. я был готов вкладывать в нее деньги и в принципе так и рассчитывал.
Из общих соображений:
Машина большая, очень комфортная (если не сравнивать с Марковником))) не сильно шумная. Двигло не слышно. Проблемы с холодным пуском, потому что карб собран после аварии из ничего ))) Запчасти можно найти, потому что это аналог Карины-2. На разборках
полно всяких деталей. Проблемы были с воздушным фильтром. Редкая штука, потому что машина карбюраторная.
Съездил в сентябре на ней в КИЕВ. Отлично! Спина не устает, едешь себе и музЫку слушаешь. Обгон - нормально. Даже фуры, даже на двухколейке. Крайне надежная машина!!! Ездил с хрустящим шрусом всю зиму (пыльник на хрен порвался, ждал когда колесо отвалится, через месяц ездил уже на интерес- когда отлетит) - не дождался! Поменял только летом... вот такая мля тойота. А у шкод и фольксов на второй день колеса вылетают.
П.С. Продал товарищу из Питера. Человек остался очень доволен. До сих пор ездит. у меня на сайте есть калькулятор с расходами, если интересно смотрите тут http://whynot.da.ru (раздел АВТО)


Автор: Ильич ДМД-ХБР, Домодедово
Год выпуска:1991г.
Двигатель:5А
Марка кузова:АТ-170

Моя вторая машина до этого была Хонда-Интегра. Попал в лобовую аварию и продал свой Хондюк прям на дороге за 3 тыс.у.е. машина была 1986 г.После пары дней шока и поминок старого друга скрепя сердцем взял газету и погрузился в изучение рынка поддержанных японок.Иллюзии быстро рассеялись сам я с Хабары но сейчас переехал работать в Москву.Поездил я посмотрел что предлогают и понял что купить тачку не ржавую не битую практически нереально но кто ищет тот всегда найдет отбросив поиски нормальной хонды переключился на поиски тойоты благо они дешевле.
Тут как в сказке скрипнула дверь прочитал объявление про корону типа гаражное хранение все рабочее поехал смотреть. Когда подЪехала был приятно удивлен внешним видом по сравнению с металломом который я смотрел это был отличный вариант GX sallon меня просто сразил своей просторностью после купешки хонды это впечатляло.Ударили по рукам после торга я даже под капот не посмотрел и не проехался потому что хозяин скинул почти 500 у.е.Хе-хе больше так не буду прикалываться .Сел за руль поехал разгон вялый а потом подхват вроде едет но что то не то выехал на МКАД дал газку и понял что сцеплению трандец надо менять диск и выжимной тоже накрылся проехал по бездорожью стук передней подвески екарный бабай вот попандос.Оказалось что надо поменять косточки на рулевой рейки с подвеской все нормально.Ну а когда поменял сцепление машина оказалась очень даже нечего на второй передачи получается очень даже неплохой разгон но по сравнению с хондой дальнейший разгон более вялый все таки тяжелая она для такого двигателя.Съездил на ней из Москвы в Гелянджик туда обратно без проблем на юге по серпантинам погонял нормальная "семейная машина" но не более того.Зимой поблем тоже невозникает только уж очень она низковата гребет по снегу как танк правда все на пузе происходит.Вообщем целом машина нормальная но хонда лучше!


Автор: Gemel, Лисаковск, Казахстан
Год выпуска:1982
Двигатель:3A-U
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: 4 M
Привод: задний
Срок владения: с 1991
Расход топлива: в приделах 6 литров

Испрользую ее в Казахстане с 1991 года, привезена из японии в Одессу затем своим ходом в Казахстан. при покупке было 27 000 на спидометре (хоть и 9 лет но пробег не смотан - владелец в Одессе лично знаком с владельцем в японии Одесит наш знакомый), сейчас 185 000. Механическая 4 ступенчатая коробка. Стекла тонированые как на 10 моделях (только синевой и слегка по прозрачней).Ёкплуатируется в жостких условиях, тоскает прицеп до 1 тонны. Ввиду того что машина уже бита (нами) за ней особо не смотрят. Двигатель: 1452см заменены вкладыши (стоят от жигулей и запорожца, коренные от того, шатунные от того непомню точно, меняли в 1955 году), ремень ГРМ поменяли на 155 тысячи, передний сальник коленвала, ВСЕ собственно свечи и ВСЕ остальное родное!
Ходовка: заменены только вкладиши передней стойки на ВАЗовские 9 модели (естественно они совсем не то что родные - машина жестковато ловит передком кочки), вся трансмисия родная, кроме задней крестовины. В салоне, если бы за ней смотрели соотведственно, было бы совем все в идеале (а так мелкие косяки с оббивкой дверей), жалко лобовое стекло, сейчас стоит от 9 модели.
Собственно в остальном машина в весьма приличном состоянии. Игрались с девяностодевятой в перегонки - я выиграл CORONA с места не дата 9ой ни кокого шанса на успех (позволяет на первой передаче разогнать машину до 45 - 50 км/ч (честно)).
Сейчас думаю купить новую или почти новую естественно склоняюсь к CORONE.


Автор: япошка-Yahoo, ОДЕССА
Год выпуска:1982
Двигатель:1S-U/1832cm
Марка кузова:ST-140
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат с over drive
Привод: задний
Срок владения: с 1990 года
Расход топлива: 10-12л по городу 8-10л по трассе

Не смотря на большой возраст моей ТОЙОТЫ, машина выглядит в хорошей форме, ведь скоро ей исполнится 22 года в конце марта. CORONA мне очень нравится, ведь она проста в эксплуатации и в ремонте. Проблем больших с ней у меня не возникало, так маленькие были и то по моей халатности. В прошлом году я свою тойоту не подготовил к зиме, не поменял во время (тасол), и когда ударили сильные морозы до Ц20С, для нашего региона это довольно таки сильные морозы , (тасол) не выдержал такого понижения температуры и замерз. Через неделю как только потеплело я завел машину, завелась не с первого раза пришлось попыхтеть, т.к. масло в двигателе было сильно тягучее. Завелась благодаря тому что на ней установлен простой карбюраторный двигательЧподлил бензинчика в карбюратор через воздушный фильтр и завелась тойота.
Вдруг неожиданно в салон через воздухоотводы стал поступать дым, я испугался подумал проводка горит, где-то коротнуло, я заглушил двигатель а дым все валит, весь салон за дымил. Хотя не имел не каких признаков гари на запах.
Когда начал искать причину, открутил крышку радиатора, а радиатор пуст .Пока искал причину, пришлось разобрать пол машины изнутри. Снял все панели, приборную доску, и т.д. Оказалась вся проблема в том, что от сильных морозов лопнула одна из банок радиатора печки, а чтобы до нее добраться необходимо разобрать пол автомобиля. Дело в том что японцы через чур перемудрили, установили радиатор сну три к кузову, а чтобы его снять необходимо сначала снять вентилятор со всеми воздухоотводами, заслонками и тросиками, затем сам кондиционер-который обязательно нужно отсоединять от компрессора, иначе не снимете радиатор печки. А при снятии кондиционера откручиваете трубки, иначе не как, и весь ( фрион) мгновенно за миг испаряется, а заправить кондиционер в наших южных широтах удовольствие не издешовых ( 50 у.е.), а без него тоже летом очень дискомфортно. Снял я радиатор проверил, а в нем две дырочки. Поехал я по базарам искать такой же радиатор. То что мне предлагали, подходящее по размерам моего радиатора тоже японские от тайот тех годов, то трудно назвать радиатором и по цене 30 у.е. Заказывать новый из японии стоит 150 у.е. Ц дорогое удовольствие. Пришлось мне найти хорошего квалифицированного специалиста, который мне запаял за 10 у.е. Собирал свою тайоту больше недели, т.к. очень много пучков проводов и еле с ними разобрался пока подсоединил и поставил все на место.
За все время эксплуатации проблем с машиной почти не было не считая всяких мелочей. Последнее время ломаются пласмасовые детали в салоне, т.к. машина не новая, и пласмаса не вечная приходится время от времени за менять на другую. Салон тайоты как у ВАЗ-2109, просто на пичкан весь пласмасой. Благо хоть у нас в Одессе много японских разборок праворульных машин и можно найти запчасти на тойоту карону , она у нас в городе очень распространенная, хотя и цены на запчасти не дешевые.
я братцы вам завидаю у вас наверное во Владивостоке все намного дешевле стоит??? У вас же там япошек очень много и япония рядом, ближе чем у нас с Одессы до Стамбула(Турция). Хотя у нас японцев праворульных в городе хоть отбавляй, последнее время пошла тенденция покупать чистокровных японцев, т.к. они дешевле чем европейцы и американцы и более практичны, качественны и наворотов намного больше и подвески мягче. Одним словом япошки Ц это маширы сделанные на совесть для себя в первую очередь, а не на продажу. В нашем городе японских праворульных машин больше чем во всей Европе чистых японцев, только с 89 по 93 год было завезено более 23000 японских автомобилей с правым рулем нашими моряками, тогда даже такси у нас и то были японские (тойота краун). Поэтому я только за чтобы люди пересаживались на японские авто.
Мой email: folkom@mail.ru


Автор: Павел, Благовещенск
Год выпуска:1990
Двигатель:5A
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: мех. коробка
Привод: передний
Срок владения: 4 года
Расход топлива: 7,4 л - город 5 л - трасса

Написать отзыв решил только после продажи автомобиля, с которым был вместе почти 4 года, чтобы поделиться своими впечатлениями об эксплуатации данной машины.
Начну с того, что машину покупал в 1999 г. Приигоняли из Находки на заказ, именно в требуемой комплектации - 1500 и механика, цвет значения не имел, 90-91 г.
Когда впервые увидел ее после перегона сразу не очень понравилась, были небольшие царапину по кузову, не родные брызговики,старая резина, передняя дверка крашеная, хотя очень профессионально. Но когда осмотрел ее полностью, мое отношение изменилось. В салоне ощущение что сидишь в новом, а не 9-ти летнем автомобиле. Сиденья как новые, коврики новые (2 комплекта, резиновые и ворсовые), все работает, крутится, светится как надо, а что особенно удивило - новые накладки на педалях. На спидометре 43 тысячи, может это и правда. Все жидкости масла, тормозная, тосол, свечи, фильтры, аккумулятор, резинки и пыльники как будто залиты и установлены вчера и никаких, даже малейших подтеков.Вот это я понимаю, предпродажка.В общем отвалил положенные у.е. и забрал эту машину, заказав еще комплект дорожки, который получил и установил через месяц.
С того времени прошло 4 года, машина прошла почти 60 тыс км, правда в основном по городу. За все время эксплуатации не произошло какой-нибудь серьезной проломки. Замена фильтров, масла и пыльника это не неисправности.
На что обратил внимание сразу - какой ооогромный салон, места не меньше чем в Марке каком-нибудь, а вот подвеска конечно слабовата по сравнению с последним, но зато лучше чем у Короллы, на которой ездил до этого. Расход топлива на механике заметно ниже чем с автоматом, на 20 литрах 92-95 пробег составляет 270-280 км по городу, т.е около 7,4 л на сотню, если конечно не увлекаться второй половиной тахометра. Бензин с октановым числом 92 эта машина не очень любит, при раннем переключении передач, особенно на загруженной машине детонация немного прослушивается, а вот на 95 хоть со второй трогайся ничего. По сравнению с автоматной Короллой, с таким же двигателеи 5А, которая была у меня до Короны расход бензина литра на 2-2,5 меньше.
Купленная новая японская дорожка 185/70R13 показала себя отменно, при балансировке установили не более 15 г на колесо. При покупке глубина протектора была около 7 мм, после 60 тыс пробега около 2 мм, что очень неплохо по сравнению с отечественной резиной, которая бывает не проходит и 40 тысяч.
Такая же история со свечами, которые отработали 60 тысяч пробега без нареканий, и еще имеит небольшой запас.
На втором году после сгоревшей галогенки ближнего света установил ксеноновые лампы, всем рекомендую, хоть они и подороже, но дорогу освещают намного лучше, да и свет у них бело-голубой, намного приятней. Хотя они 90/100W вместо родных 55/60, электрика не против такой замены. На дороге машина ведет себя отлично, управление четкое, на скорости 150 чувствуешь себя спокойнее, чем на жигулях или даже королле при 120. Печка греет отлично, после недолгого прогрева в салоне тепло, хоть раздевайся. Кондиционер тоже вешь полезная, особенно для осущения стекол при большой влажности. Заводится от плюс 35 до минус 20 нормально, конечно при соответствующем сезону масле.
Теперь остановлюсь на недостатках. Конечно, двигатель 5А, 100 л.с. слабоват для такой машины, чтобы прилично разогнаться приходиться нажимать педаль в пол и позднее переключать передачи, при этом хорошо слышен звук двигателя, особенно после раскрутки свыше 3000 об.
При полной загрузке машины уже трудновато соревноваться даже с отечественными жигулями, а задняя подвеска становится очень короткоходной и пробивается до отказа. Хотя при водителе с пассажиром машина проезжает без зацепов там же, где прошли жигули.
Также слабое место это рейка, после наших дорог, даже при аккуратной езде после 40-50 тысяч нуждается в ремонте, но это относится не только к этой машине.
Мелкие недостатки конкретно этой машины, отсутствие задних колонок (четыре намного лучше двух) и еще нераскладное заднее сиденье без подлокотника, хотя это не очень напрягает. Cначала нехватало регулировки руля по высоте, но теперь могу сказать, что можно обойтись и без этого. Вот в общем-то и все недостатки.
Итог такой - Тойота-Корона, с моей точки зрения очень хороший автомобиль.Главное вовремя и правильно менять масло и фильтры, следить за подвеской и особенно пыльниками и тогда особых проблем не будет.


Автор: Федор, Чита
Год выпуска:1989
Двигатель:5А-F, 1500.
Марка кузова:Ае-170.
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: МКП
Привод: пер
Срок владения: дек.1998
Расход топлива: 8л.

Автомобиль приобрел в конце 1998 года в Чите. Пробег по России и японии был порядка 100 тыс. км. Сейчас - более двухсот. Своим ходом перегнал машину в Санкт-Петербург. явных проблем в период эксплуатации не было. Впечатляет двигатель - с таким пробегом расходует от заправки до заправки на доливку не более 200 грамм масла. Заливаю голландскую минералку Well Run. Пользуюсь только 95-м бензином. Иногда заливаю промывку. Со времени покупки заменил уже второй раз передние стойки. Сначала ставил "Монро", они проходили два года, но нынешней суровой питерской зимой потекли. Решил попробовать "Каябу". Заменил задние пружины, у которых отломился нижний виток во время перегона в районе Казани. Кстати, пружины подходят от 626-й Мазды один в один. Но в два раза дешевле. Меняю регулярно шаровые. И все! Расход топлива 8-9 литров на 100 км. Проблем практически нет!


Автор: Владимир, Ангарск
Год выпуска:1988
Двигатель:4S-FI
Марка кузова:ST170
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: переднеприводный
Срок владения: 5 лет
Расход топлива: летом в городе до 10, на трассе 9, зимой не мерял, но больше чем летом

На мой взгляд - неубиваемая машина. Масло в двигатель лью отечественное Лукойл Классик. В коробке масло сменил после покупки и не смотрел больше. Менял манжеты на тормозном цилиндре на заднем колесе. Привод сменил, потому как лень было пыльник вовремя поменять. Стойки передние родные стоят, только масла долил. Задние переделаны в разборные и патроны живут максимум 2 года (оно понятно - Москвичевские ставлю). Салон по ширине почти наша Волга, но шуму меньше.
Вобщем доволен техникой. Под обшивкой нашёл деньгу японскую! На счастье может какой нибудь японец сунул? :)


Автор: Паренек
Год выпуска:1991
Двигатель:1498
Марка кузова:зубатка
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передн.
Расход топлива: 8-9

Всем привет! С прошедшими вас н/г и рождеством ;)
Начну с того что коронка это был наш первый автомобиль японского производства. Купили ее мы аж в далеком 1997 году когда «тойотомания» только-только начиналась. Всем особенно понравилась передняя решетка на радиаторе, ну прям как зубастая акула выглядит! Естественно первым делом сменили маслянный фильтр, заменили масло иЕ с тех пор только стойки поднимали, переваривали чашки см. на 1,5 в общем никаких проблем!
Вскоре примерно через годик сын, т.е. я подрос, получил права и Е понеслосьЕ:) Поначалу было очень непривычно ездить на автомате, т.к. до этого я папиковский запор(«Запорожец») убивал потихонечку :). Единственное что мне не нравилось так это что стекла на «веслах» были, а так поначалу и полторашки хватало. Пробовал выжимать на ней 150 а дальше страшно стало, колеса были высокие. Итак учитывая то что я так издевался над ней (газ в пол сместа, разгон на эльке,двойке аналогично и т.д.) через четыре года когда уже подошло время продавать ее, единственное что произошло так это немножко просочилось масло на свечах.
P.S. Сейчас у меня уже виста 95 г.в. очень маневренный агрегат, т.к. на механике ;) и все же корона очень надежная машина, настоятельно рекомендую! Всего хорошего!


Автор: Геннадий, ёжно-Сахалинск
Год выпуска:1982
Двигатель:1S, 1832 cm3
Марка кузова:- - -
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: коробка
Привод: задний
Срок владения: с 1994 года
Расход топлива: 10-11 л. на 100 км.

Машина хорошая во всех отношениях. По сравнению с другими автомобилями аналогичного возраста Corona выглядит довольно современно, правда форма кузова оставляет желать лучшего, "острый" перед как-то не сочитается с "тупым" задом. Салон простой, ничего лишнего, плохо что руль не регулируется (на Camry 1982 это есть), затрудняется посадка (мой рост 183 см). Взади места катастрофически нехватает, свободно чувствовать себя там может только ребёнок. Вообщем больше претензий к машине у меня нет. Двигатель 1S мощностью 1,8 л. отлично подходит для моей машины, её уже 20 лет а ездиет "будь здоров", до сих пор ощущается скорость при разгоне. Мне было 18 когда я купил Корону, возраст требовал быстрой езды, чтобы шины визжали на старте, мотор работал на всю катушку. Положить стрелку было без проблем, причём на такой скорости машина вела себя абсолютно спокойно, руль не вибрировал, дорогу держала устойчиво, слышно было лишь шуршание шин.
Последние время стала есть масло, примерно 1 л. на 100 км., приходится постоянно доливать. Кузов слава богу пока не гнилой, лишь под крыльями появились небольшие жёлтые пятна.
Сейчас конечно такая машина не пристижна, но явсё равно думаю что года 3 я ещё на ней буду ездить, это точно!


Автор: Андрей, Иркутск
Год выпуска:1990
Двигатель:4aFE
Марка кузова:AT175
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат(овердрайв)
Привод: полный привод..фултайм
Срок владения: больше года
Расход топлива: город 10..трасса если сильно не гонять менее 7

Купил у знакомого в Иркутске ,на спидометре было 156 тыс..Машина безпроблемная, супер салон включая холодильник, колеса на 14, все тормоза дисковые , салон огроменный да и к габаритам привыкал наверное месяц..Движка если не гонять то вполне хватает для нормальной езды..хотя бывали случаи что давал просраться .По трассе идет легко подвеска мягкая , энергоемкая..выжимал из нее 150 км.ч..пойдет и больше но по нашим дорогам не рискую .За год эксплуатации намотал больше 20 тыс км. За все время поменял два раза масло , все фильтра, и подшипник заднего колеса(пришлось) вот и все..больше никаких расходов за исключением бензина.Зато летом..ребята в какие дебри я забираюсь..девченки просто визжат , проходимость потрясающая. Зиму отездил на обычной резине..блин нафиг вообще нужна зимняя..покупайте выдовые машины!!!Зиму заводится исключительно хоть и стоит на стоянке..движка и коробка работают без лишних вопросов..думаю еще отходят столькоже..Недостатки- редкий кузов..ради интереса узнавал о стоимости элементов подвески..практически ничего нет.. но пока и менять ничего не пришлось сайлендблоки как на джипах,хрен убьешь..


Автор: Евгений, Владивосток
Год выпуска:февраль, 1989
Двигатель:5А, механика 5-ти ступенчатая
Марка кузова:АТ-170

Владею машиной уже 4 года, хотел уж поменять, да передумал Последний год ездил совсем похабно, а она живет :0) Впечатления самые приятные (конечно не рвет она и не мечет),двигатель не позволит, но для нормальной размеренной и комфортной езды пойдет Расход по городу зимой 10, летом 9 по трассе в среднем 7(если не топить конечно) Ремонтировалась в течении 4-х лет исключительно ходовка В двигатель не лез, да и не надо было:0)
Из ходовки 1,5 года назад поменял амортизаторы все четыре на новые и поменял пружины, по новой этой технологии сделал все шаровые узлы спереди с тех пор проехал 60 тыс км. Все пока живет очень даже хорошо:0) Если буду менять то скорее всего тоже на Корону:0) Ну нравится она мне:0)


Автор: ala HELG, Хабаровск
Год выпуска:1988
Двигатель:3e\1400cc
Марка кузова:-
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: коробка
Привод: передний
Срок владения: 5 лет
Расход топлива: 93 бензин 12 литров на 100, 95 ваще как вода...

В целом машина ничего-так, несмотря на свой возраст в 14 лет, Практически любую машину среднего класса обгоняю ваще в алименте... До 100-ки разгоняется неохотно, но 60 беру лихо... Всё бы ничего, но недавно, после того как мой мотор "вставили", пришлось покупать радиатор, катушку зажигания, всю оптику... так-как покупал не я, а мой дед то радиатор сейчас течет и парит, зти метки зажигания я не нашел, так что пришлось выставлять "по-слуху" и динамике разгона (крайнее положение стучания "пальцев" вроде), и с этого момента расход бенза пиздец... Движка парит, стрелка норовит на красное залезть. Печка в салоне как-то потекла, всю машину разобрали и только потом заварили... Термостат не выключается и гонит тосол начиная с запуска двигателя, очень неудобно зимой, в машине холодно. Стойки обе убились, благо с зади рессоры... И ВСЁ ЁТО НЕ РАЗУ НЕ МЕНяЛОСЬ, ВСЁ яПОНСКОЕ, ХОТЬ И МЁРТРВОЕ, НО ПОУГАРАТЬ НА НЕЙ я ЕЩЁ СМОГУ...Ещё в ней гидравлический привод сцепления, что меня удивило (хотя мне тогда было 13 лет), и в этой системе до сих пор японское, родное масло. Купил я в феврале масло трансмиссионное WELLRUN 4 литра, продавец казёл впихнул мне 4 бутылки по 150 рублей, хотя влезло только 2 литра, но всё равно коробка не стала ходить плавно, без крустов, а хрусты начались когда я залил в коробку синтетику MOBILE и русский ФОРУМ, у меня эта тема вся свернулась и до сих пор передачи включаются беспонтово. Кароче я хочу honda civic ferio SiR 1994 г.в. черного цвета, со спойлером и уматным салоном.



По материалам сайта www.auto.vl.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

Юлия

15.09.2006

Перезвоните мне пожалуйста 8 (812)309-40-10 Юлия.

taxi-vovrema.info

15.09.2006

маршрутное такси автостанция котельники

https://vk.com/taxi_vovrema
.

JorgeCance

15.09.2006

pastillas cialis y alcoho we use it 50 mg cialis dose
200 cialis coupon
opinioni cialis generico cialis dose 30mg
cialis for daily use
cialis australia org buy cialis uk no prescription
what is cialis
generico cialis mexico cialis professional from usa
cialis dosage
cialis in sconto cost of cialis cvs
cialis from canada
http://kaivanrosendaal.com/#Buy-Cheap-Cialis
http://kaivanrosendaal.com/#Cheap-Cialis

SPochietry

15.09.2006

Вы просиживаете часами на Ютубе, просматривая клипы новинки? Очень хотелось бы скачать клипы бесплатно, но не встречаете заслуживающие внимания новые клипы среди множества записей со всего мира? Это не пробоема! На сайте mobileyell.info есть возможность слушать клипы, которые точно берут за душу и радуют слух! Мы размещаем новые клипы постоянно, следя за звездами музыкальной индустрии и просматривая самые стоящие видео-каналы. Здесь можно просматривать клипы группы, которую ранее не встречали, но именно такие работы заслуживают внимания меломана. И конечно, вы будете смотреть клип бесплатно в нормальном качестве, с хорошим звучанием. Отдельно следует заметить, что иностранные клипы на ресурсе – это реально что-то особенное, а не очередной "хит" одного дня. Груп тысячи, а настоящих талантов среди них на самом деле мало. Чтобы следить за нашей эстрадой, мы даем возможность также слушать русские клипы 2017 и новинки этого года. Отслеживайте обновления на сайте: музыка, клипы, интересные видеоролики, фильмы и не только.
Трейлер онлайн - ленинград клипы

Настя

15.09.2006

помогите найти двигатель 3е.нигде не могу найти.89243231896