Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Corolla levin 90..100 (1991-1995) 1

Отзывы владельцев

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

15.09.2006

    Toyota Corolla Levin 1994
Автор: Hastler(Surgut), Сургут
Год выпуска:1994
Двигатель:4a-ge
Марка кузова:AE101
Тип кузова: Купе
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: год
Расход топлива: при спокойной езде около 12-13 литров по городу

Это будет не столько отзыв об использовании а о ремонте. Давно присматривался к японцам. Перелопатил кучу инфы, и вот настал день покупки и стал я обладателем ВАЗ 2112 16кл. :))) Как говорится мужчины правят миром а женщины мужчинами. Под давлением своей любимой был приобретен именно этот аппарат. Что не сделаешь(купишь) для любимой супруги. 12 была суперской (после владения ваз2107) в обвесе Aerokit с салоном Pilot. Отдал я за нее почти 300 штук. Но душа не легла на нашу, отечественную машину, а легло кое что другое. После месяца использоваия сего агрегата, понял, не моё это. Отдал 12 жене и стал присматривать аппарат именно для себя и 2х дверное. Аппарты достойные меня, такие как супра или скайлайн gtr :)) были мне недоступны и я стал присматриваться именно к левинам. Довольно долгие поиски ни к чему не привели как однажды увидел на улице красного левина с заветной надписью на стекле "продается". Недолгие переговоры с хозяином и я стал обладателем этой маленькой пушки. С каждой минутой проведенной за рулем моего пепелаца я всё больше и больше влюблялся в него. Все удобно и всё работает. Эту машину не водишь а именно управляешь. Четкие реакции на руль и отменная устойчивость на дороге добавляли еще большего восторга от этой гравицапы. ПисАть можно много, перейду к самому не приятному. ПОЛОМКЕ.
Как то по зиме в числах 5-7 февраля месяца пришлось сьездить в салым (230 км от Сургута ) сорость держал 160 местами 180 рекорд 185,5 км/ч. Видимо или бензин был плохой или время пришло но через неделю по приезду в Сургут начал прослушиваться глухой стук, проявлялся он на высоких оборотах после 4000 и выше. На холостых и ниже 4 тыс стуки не прослушивались. Поехал на сто, посмотрели, послушали. говорят что хрен знает что там стучит но звук идет в районе 4 цилиндра или из коробки. Ремонт ( хотя не знают что там сломалось) будет стоит 20 штук без запчастей. Но так как денег не было и времени тоже, решил ездить пока ездит. Дальше больше. Стук стал четче( но все такой же глухой) и при низких оборотах. Стал думать что может быть такое. Сначало грешил на стартер, мол бендикс не возвращается и цепляет за маховик. Сказано - проверенно. Во дворе снял впуск, долез до стартера, снял его, проверил, всё нормально. Блин. уж лучше это был он :))) На всякий пожарный подставил под болты крепления шайбы толщиной где то 2 мм.поставил все назад. Стучит! Епрст!!! ладно, денег все равно нету, бум ездить пока не умрет машина.И вот в один день поехал я в одну контору узнавать насчет работы, и на пол пути двиг стал сильно стучать на холостых и глохнуть. это было нечно. На работу в любом случае надо было доехать. Как я ехал это один большой прикол. На светофорах включал N газом держал обороты что бы не заглохнуть а тормозил ручником. Короче пришла пора залазить в двигатель. Делать нечего, отбуксировался в гараж к пацану все так же не знаю причину стука. Решил коли что то серьезное то все равно двиг с коробкой снимать. дай думаю сниму сначало коробку, заведу без нее, если стук пропадет то дело в коробке.На снятие коробки ушло 2 дня. сначало все с низу разобрал. отсоединил рулевые, привода, стабилизатор, продольные и поперечные тяги.
кое как снял коробку(вниз). На коробке стоит датчик запрета завода двигателя если стоит какая нибудь передача кроме Р и N. пришлось снять с коробки этот датчик и подсоединить его к шлейшу проводов. Завели. Стук остался :((( ну что ж делать.значит все таки двигатель.сняли поддон. а там.......мама дорогая....шатун на коленвалу на 4 цилиндре болтался в прямом смысле слова. Коренные вкладыши на нем мало того что сточились почти в ноль и по краям порвались так оказалось что двигатель уже делали. Точнее как делали, под вкладыши подложили портянки что бы продать и все. Короче, рано или поздно он все равно застучал бы. Кстати вкладышь я сохранил как память :))))) потом машина стояла в гараже где то месяц пока деньга не появилась.и тут началься процесс ремонта. Сняли двигатель.
в магазине заказали сначало рем комплект резинок на двигатель(включает в себя все резинки, сальники)
все сразу заказывать не было возмоности поэтому ремонт проходил рывками, по мере поступления денег :))
поехал отшлифовал коленвал под рем. размер 0,25. заказал вкладыши коренные. Промерил шатуны, боялся что после столь длительного движения при стучащем двигателе их могло разжать овалом. но все обошлось. шатуны нормальные.
Но всё равно заказал вкладыши шатунные.
промерили цилиндры на предмет их овала. он конечно присутсвовал но в пределах нормы. кольца менять не стал. Все это было собрано поменяны ВСЕ сальники, ВСЕ вкладыши, ВСЕ ремни.( ремни мог и не менять но думал коль уж пошла такая пьянка то бусть будет все новое) все было благополучно установленно в двигатель и с тем же успехом установлено под капот. Установка и сборка всего и вся так же длилась 2 дня.
АЛИЛУЯ!!!Всё собрано, пора заводить.
Залиты все жидкости(новые), ключ на старт
и......ничего........оказывается я забыл поставить этот долбанный датчик включения передачи на коробке, точнее не забыл а поставил не правильно :)) делов 2 минуты и снова ключ на старт. И вот машина завелась.......счастью нет предела....но сначало плохо держала обороты, по всей видимости машина стояла обесточенная месяц и комп все настройки сбросил. через 5 минут двиг работал устойчиво и тихо. Прямо приятно слышать было, работает мяяягенько так :))
Сразу долгожданный процесс обкадки, т.е. покатушек. За месяц почти забыл что значит держать руль в руках. Весь вечер катался, просто так катался. А когда уже стемнело и пришлось включать фары обнаружил что генератор то у меня не дает зарядки, зараза. В срочном порядке двинул я домой и не доезжая 3х кварталов до дома встал на красный сигнал светофора. А темно ужело, хоть глаз выколи. И тут черт меня дернул включить ближнй свет. Всё!! Приехали!!! двигатель заглох, аккумулятор здох!!!! Епрст!!!! Стал звонить пацанам, кто бы меня мог дотощить до дома. Пока болтал акк-р сам подзарядился и машина снова ожила. со всей дури погнал быстрее домой и вот они.... родимые с радаром.....Меня уже смех начал раздирать. Так мол и так говорю, тов-щ лейтенант, только сегодня сделал машину, а генератор сволоч не работает и я аккумулятор разрядил, спешу домой что бы на зарядку поставить. Тот поломался для приличия и отпустил. Оказалось всё довольно просто, когда двиг снимал видимо или масла капнул немного на генератор или еще какую заразу но носле чистки щеток все пришло в норму.
И вот уже я месяц как снова катаюсь на своём льве, такой же довольный но жизнь такая штука что мне приходиться его продавать. Дочка у меня родилась!!!!! Жена в дикрете и вторая машина нам не нужна, да и долги кой какие надо раздать. А жалко блин. Машина считай новая, двиг в идеальном состоянии. На ней ездить и ездить.Но что ж поделать. Щас стал потихоньку подводить себя к мысли что буду ездить опять на 12. Даже для практики на днях взял её и покатался по городу. АААААААААААА!!!!!!!!Какая же она убогая!!!!!!!!!Как мне не нравиться!!!!!!!!!!!! Но ничего, человек такая скотина что ко всему привыкает. Может к концу лета продам и эту 12 и куплю себе ЯПОНЦА!!!!!!!!! ЯПОНЦЫ ФОРЕВА!!!!!!!!!!!!!!


Автор: Роман, Пермь
Год выпуска:1994
Двигатель:4A-FE, 115л.с.
Марка кузова:AE-101

Благодарю создателей данного сайта за то, что, во первых , у меня сейчас будут только "японцы", а во вторых, что здесь очень очень много полезного( о ремонте, эксплуатации, и т.д.). Как и многие из нас(имею в виду "японоводов"), начинал с ТАЗов 09, 099 (новые авто).....рассказывать не буду. Потом Ауди-100 94г. из Германии (после 6-ти месяцев эксплуатации продал и вздохнул с облегчением, кто слышал про механический впрыск -поймет). Потом MMC-DELICA 1991г.-полгода(дизель есть дизель, но мне понравилось).Когда на авторынке увидел своего Левина, отойти уже не смог...Ну во первых,двухцветный металлик(синий-серый), полный обвес "BOMEX", выхлоп-прямоток JASMA, литье 15" и т.д.Не знаю, зачем все это было поставлено на FE-шный движок ( да еще и с АКПП), но вид у нее что надо. Сразу после покупки поставил фильтр-нулевик,свечи NGK-IRIDIUM, поднял машину проставками(20мм-перед, 25мм-зад, иначе - пи...ц переднему бамперу), ест-но сход-развал( кстати, подвеска и движок в идеальном состоянии, пробег на момент покупки(июнь 2002г.)128 тыс.км.)Поставил металлическую защиту двигателя и коробки (дороги у нас в Перми не очень). Поменял везде фильтры( в том числе и в АКПП), масла, ремни(кромеГРМ-он был как новый). Проездив 37тыс. км за 1,5 года могу сказать одно-автомобиль отличный( во всех смыслах).Заводился даже при -41С(аккумулятор-родной 39А/ч). Поменял передние стойки , рулевую тягу и пару резинок. И ВСЕ!!! Масло заливаю только синтетику.Слышал, что Левин переводится как МОЛНИЯ. Машинка очень шустрая. Ездил на Левине с движком 4A-GE с АКПП, разница чувствуется только после 4000 оборотов.
То что сзади место мало, ну что-же,должен быть какой-нибудь недостаток...


Автор: Денис, Владивосток
Год выпуска:1994
Двигатель:4A-GE, 1600
Марка кузова:AE101

Начнем с того, что это моя первая машина. Ей я полностью доволен. Как говорится "машина - зверь!". Об этом говорит тот факт, что красная область начинается с 7500rpm. Такое не часто увидешь. Машина очень задиристая и резвая. Так и заставляет давить на лапу, при этом весело взревая и подбрасывая обороты под потолок. При своем ни очень большом объеме она не кажется слабой(если не загружена). Я на ней "делал" со светофора супру 89г с 3л, правда только на 1-2 скорости. Дальше мощности уже не хватает. Левин очень удобен если ездить одному или вдвоем. На заднее сиденье можно сажать только малогабаритных и легких девченок. Остальным не удобно. Также с 4мя пассажирами движке уже не хватает на подъемах, если раньне на 5ой влетал, то теперь только на 3ей. Соответственно при этом и тормозной путь очень сильно увеличивается. С 2-мя пассажирами меньше ЛЮБОГО седана, с 3-4мя точно сказать не могу, но притормаживать приходится раньше, чем привык.
Пока ничего не ломалось. Движка работает ровно. Однако не любит чтоб ее обделяли. Чтоб не капризнечала надо лить синтетику и заправлять 95-м. При покупке пробег был ок 80'000. При холодном пуске дает о себе знать уже изношенный газораспределительный ремень, который скоро надо менять. Немного "потеет" шланг гидноусилителя. Но ухода требует любая машина, так что это пустяки.
Вопреки советам различных "очень умных", что мол не бери левин, будешь каждый месяц ходовку делать, эта самая ходовка оказалать очень крепкой. После поездки в Славянку по гравийке туда вдвоем на 60-70км/ч и обратно втроем с полным багажником на 50-60км/ч в ней никаких изменений.
Кстати про багажник: если немного преувеличить, то в него можно засунуть слона!, а именно: 4 шины с литьем, пылесос и здоровую спортивную сумку, которая чуть больше мешка картошки.
Правда есть и минусы: очень широкая передняя стойка, сильно закрывает обзор справа на светофоре. Нет подсветки над водительским сиденьем. Она есть только на левинах с люком, коих не много.
Левин идеально подходит для таких как я: не очень богатых студентов, которым хочется быстрой езды!


Автор: Aleks, Москва
Год выпуска:1992
Двигатель:1600
Марка кузова:AE101

Вот пригнал Levn с Японии. Растарможка проходила в Южно-Сахалинске. А уже по позже принимал Levin свой в Москве!
Когда в первые увидел эту красавицу, мне сразу захотелось приобрести её. Машина на первый взгляд выглядит классно. Дизайн этой красавицы мне понравился... Полуспортивный вариант.... Но минус в том что очень низкая подвесочка. но это не беда привыкаешь со временем. А когда я открыл капот, и заглянул что находиться под капотом. Я просто не поверил своим глазам..... Движок 4А-GT, 20 клапаников.. GT-Apex. Но минус в том, что тут в Москве сложно на этот движок запчасти достать... Далее 2 глушителя в заде стоят, вид предаёт. Сколько я видел Левинов по Москве ездиют но с 2-мя глушками редко встречаются. Дорогу держит... отлично... Когда ещё литые диски на R15 поставишь. То точно канфетока будет... За то расход топливо очень большой По городу литров 10-12, а за городом 8-10. Уже успел стрелочку по ложить За 180 перекладывал.. Но чё плохо там стоит ограничитель двигателя... Хотел его снять Но мне сказали в автомастерской что если снимешь то загубишь его очень быстро. BMW, Мерсы делает свободно.... с места. если хорошо разгонишься А дальше Это конфеточка уже не прёт :( Жаль что лошадок мало всего ли 160, но убиться можно... Хватит за глаза) Впечатление от этой машины Замечательные.. В минус том что очень мало место . Но в доем с девушкой очень даже уютно сидеть.... Вообще мне кажется это машина предназначена для молодёжи... Советую брать Левит GT-Apex НЕ ОШИБЁТЕСЬ В ВЫБОРЕ!!!


Автор: Вовик, Находка
Год выпуска:1993
Двигатель:4A-GE
Марка кузова:AE101

Привет народ! Вот наконец-то я пишу свой второй отзыв. К моему огромному сожалению дальнейшая эксплуатация этого чуда-левы оказалась довольно печальной. А во всему то виной оказалось банальная замена масла, причем не мной а продавцом. Поменял он минералку на синтетику, а двигатель не промыл и мне не сказал, что с Японии он пришел на минералке. В итоге у меня залегли кольца. Ремонт двигателя обошелся в 650 гринов: кольца 60, сальники 20, прокладка 65, колпачки маслосъемные 130 руб Х 20 шт, вкладыши 20, масло 50, фильтр 20 плюс работа и разные мелочи типа резиновых прокладок, герметика, промывных жидкостей и т. д. Заодно поменял свечи 100 гринов и все ремни кроме газораспределения, еще 20-25$. Только стал ездить потекла задняя стойка, взял на разборке за 1000 руб, да что-то застучало в передней подвеске, говорят super strut восстанавливать дорого, пока оставил как есть. Еще какая-то тварь разбила стопарь, наверно ЖАБА задавила! Стопарь еще 20 гринов. Тут как назло еще семейные проблемы, пришлось продавать, а как не хотелось... Но все эти события никак не повлияли на мое отношение к этой машине. В будущем обязательно буду брать только Levin (Trueno), только теперь года 97-98 обязательно тюненый, что и всем советую. Удачи всем!
P. S. Левин мой ушел во Владик, надеюсь будущему его хозяину повезет с ним больше чем мне.


Автор: Константин, Москва
Год выпуска:1993
Двигатель:4AGE 1600
Марка кузова:AE101
Тип кузова: Купе
Трансмиссия: авто
Привод: передний
Срок владения: С апреля 2002
Расход топлива: от 10 до 17(PWR)педаль в ПОЛ НО бывает СТРАШНО !!!

Даже не знаю с чего начать! Авто просто СУПЕР. представте себе ситуацию,стоите вы на светофоре и к вам под бочок подезжает БМВ 3серии,в ней сидят наши горные(братья),и слышна музыка унц,унц,унц, и при этом раздоется рев мотора,вызывая вас на старт, отвлекусь,когда люди подезжая сзади видят надпись(GT APEX) и две выхлопные трубы,всегда интерестно "пощюпать"! Что и произошло.
Загорелся зеленый и мы поехали,1-я, опережение на 2 корпуса, 2-я, бмв сдулся,музыка резко утихла,но зато проснулся интерес,и не скрываемая агрессия на того подонка,который так расхваливал "Баварию" перед продажей,и говорил 2.5 Л лучший вариант трешки.
Преодолев небольшую дистанцию, он нервно воткнулся в следующий светофор, на котором я стоял уже некоторое время. Долго не заставило себя ждать открывающиеся окно опонента: "Какой объем ?" - энергично спрашивает меня запыхавшийся хач. " 1,6 "- отвечаю я спокойно в предвкушении его глупого выражения лица. И тут блеснула последняя надежда: "Турбо ?", спрашивает он меня. " НЕТ " -ответил я и загорелся зеленый.


Автор: Pavel, Иркутск
Год выпуска:1995
Двигатель:1,6 twincam 20
Марка кузова:bz-g

Взяли левина на автомате, хотели на коробке-да редкость. Первые впечатления о машине потрясли даже меня (как-то катали на субару легаси твин турбо меня). Весна дороги уже почти растаяли но съезды и заезды на дорогу остались снежные. До дороги добрались с трудом на летней резине-не тормозит и не разгоняется. Но когда стоило коснуться асфальта я понял, какой демон сидит под капотом. 165 кобыл-целый тобун, и все работают в унисон. Слушал бы дни на пролет. Еще стоит спортивный выхлоп - просто песня. Достаточно большой резонатор. Машина тянет (слабо сказал),рвет на любых оборотах. На асфальте можно на месте резину сжечь. Красная зона начинается с 8 тыс.об. Оживает аппарат с 3-4 тыс. и начинается прорыв так и хочется крутить до 7-8, однако автомат... Разгоняли машину до 170, набирает скорость легко, но все же страшновато. Тормоза цепкие, диски и впереди и сзади. Квадросистема стандартная тойотовская 4 колонки(достаточно для его салона вполне), в багажнике сd-чейнджер на 10 дисков. Спокойно можно тягаться с марками, чайзерами, крестами (и даже с шильдиками тоуэр эс), приводя их в бешенство. Динамика просто супер. Пока заменили масло и фильтр отчего левин улыбнулся широкой японской улыбкой и поехали...


Автор: Вовик, Находка
Год выпуска:1993
Двигатель:4A-FE 1,6
Марка кузова:AE101
Тип кузова: Купе
Трансмиссия: короба
Привод: передний
Срок владения: 6 мес
Расход топлива: от 5,5 до 10

Всем привет! Левин моя первая бензиновая машина. Раньше ездил на дизельных балалайках (корона, виста) и в принципе, гуляя по рынку и выбирая машину, особенно на Левины и не заглядывал. Но когда увидел этого красавца, то отпало всякое желание искать что-то другое. Так получилось, что я чуть больше года прожил в Москве и посмотрел как народ увлекается тюнингом и какие суммы при этом улетают... А тут у меня на родине, в Находке, и по цене всего на 300-500 баков дороже чем другие Левины. В нем при продаже было все: тюнинговый бампер, тюненая решетка, прямоточный глушитель HKS-Power, литье 15 Sebring, c мишленовской резиной, естественно спортивный руль momo, коробка и педали Razo, спортивная подвеска, профессиональная аккустика, магнитолла с CD+CD-ченджер с ду все (Sony), усилитель (Pioneer), 2 сабвуфера, высокочастотники + 6 динамиков (Pioneer). Что еще молодому? Езжу не нарадуюсь, расход маленький где-то 5,5 л если педаль в пол то где-то до 9-10 выкатывает. Масло синтетика. Левин в отличие от дизелей спокойно ездить не дает, постоянно провоцирует нарушать скоростной режим. С места на первой ухожу до 60 км/ч, на второй разгонял до 110 км/ч, на третьей до 160 км/ч, четвертая вроде как не нужна включил и тут же пятая, а на пятой стрелку спидометра ложил где-то на 2,5 см за отметку 180 км/ч, ну предполагаю что где-то 210 шел... Со светофора соревновался с 3л Кроуном шли бок о бок! В повороты Левин входит как влитой, я после него на других машинах не могу ездить в поворотах раскачивает все время кажется что вот-вот сорвет задний мост. В салоне у Левина полный комфорт, все удобно, при езде не устаешь (как на Короне) даже не смотря на то что он на коробке. Теперь только хочу спойлер поменять заводской слишкой простой, собираюсь ставить спортивное алюминивое антикрыло антикрыло за 200-250 баков, а больше крме тонировки ничего и не нужно... Вот пока все впечатления.
Всем удачи при покупке и на дорогах.


Автор: Super Sound, Иркутск
Год выпуска:1994
Двигатель:4A-FE
Марка кузова:AE101

С глубоких студенческих времен, когда моим «крутым» сокурсникам их «крутые» папы уже начали покупать машины для развлечений и катаний сокурсниц, мечтой большей части моих знакомых был автомобиль с прокоммунистическим названием LENIN, то есть Toyota Levin в старом кузове а-ля 89 года.
Девушки при виде такой машины просто падали в обморок и их смело можно было загружать на заднее сиденье и вести по своим коварным делам. Пацаны же просто смахивали скупую мужскую слезу, представляя желанный автомомбиль лишь в своих мечтах вместе с этими самыми девушками на задних сиденьях. С годами Levin менял своё лицо, сменив черты в 91, 94 и 95 годах. Менял и я свои авто, постепенно двигаясь к автомобилю своей мечты. Первым из средств передвижения был у меня автомобиль с гордым названием ВАЗ 2106. Очень редкий, можно сказать эксклюзивный автомобиль неожиданного кофейного цвета. В чудесах отечественного танкостроения я разочаровался как-то зимним утром, когда на трассе в 200 км от Иркутска при температуре около Ц45 мой ВАЗ показав мне огромный Е не важно что он мне показал, но прямо на ходу он просто поник от холода и работать на отрез отказался. Все детали к которым я прикасался лопались пополам, и даже 2 паяльных лампы не вернули автомобиль к жизни. Чудом жив тогда остался и я. Как потом оказалось на трассе этим утром замерзли несколько человек, доверив свои жизни отечественным автомобилям.
Судьбу после этого я испытывать больше не стал и решил купить себе «иномарку». Первая моя иномарка из-за отсутствия денег на Levin стала его уменьшенной копией и называлась Toyota Cynos. При всей агрессивной внешности, автомобиль этот далеко не был спортивным и даже околоспортивным. Машинка городская и более того Ц явно женская. Еще пару лет назад я читал про ТойотуЦПасео Ц европейского двойника Циноса, что рассчитана она на американский рынок тинэйджеров (14-16 лет) и рынок беременных пенсионеров. К тому же Цинус по сравнению с братьями и сёстрами был всё же особо картонный, поэтому в пьяном виде было страшно на нем даже парковаться - стукнув его чуть-чуть можно было сразу везти на разборку. Ну и главный минус сего аппарата Ц заднее сиденье. Места хватало только собаке, которой у меня нет. Можно было возить тёщу, если очень хотелось отбить ей об заднее стекло все мозги. Вобще же заднее сиденье предназначено в этой машине для перевозки двух детей, если конечно их рост не превышает 1.90.
Поэтому я был несказанно рад, когда продал свой Цинус.
Через два дня сердце мое без машины не выдержало и я купил первый же попавшийся на глаза Левин. Гоняться я тогда ни с кем не собирался и поэтому комплектация с двигателем 4A-FE со 115 лашадями и АКП устраивала меня полностью. Аппарат оказался в идеальном состоянии и единственное мое вмешательство заключалось в замене масла. Залил синтетику Castrol GTX Magnatec 5W-50. Еще вместо штатной аудиосистемы, которая больше раздражала, чем радовала, поставил JVC.
До Сочей я конечно не доехал, но за первые 2 месяца эксплуатации съездил раза 3 на Байкал, исколесил весь Ольхон и еще в сторону Братска 2 раза гонял. И того резюме получилось следующее:
1. Машинка «С лицом». Очень уж у нас мало выделяющихся в толпе автомобилей. Но Левин пока еще к ним относится. Даже люди на улице иногда оборачиваются.
2. Двигатель и ходовка полностью от Короллы, поэтому с запчастями проблем никаких и по ценам конечно обслуживание с Хондой далеко не сравнимо.
3. Бензин лью 95-98 Ц иначе начинает капризничать. (Цинус как то заправил халявным восьмидесятым бензом Ц гонял как надо!!!).
4. Первая необходимая вещь в машине Ц антирадар. Ну не позволяет машина тихо на ней ездить!
5. Да, в бачок на зиму, что бы не замерзло залил спирт Трою смешанный с Fairy. Боюсь теперь, что бомжи капот отковыряют и выпьют все содержимое Ц ведь потравятся же гадыЕ
6. Главный минус машины Ц она низкая. Первую неделю после Цинуса я по привычке хотел съехать с бордюра иЕ повис на нем. Машина раскачивалась на днище как в той рекламе про пиво Арсенальное. Пришлось под недоумевающие взгляды водителей поднимать машину домкратомЕ
7. Владельцы всяких Мицубисей и Хонд будут конечно плеваться и громко и радостно смеяться над скудностью внутреннего оборудования автомобиля. Левин не имеет в стандартной комплектации таких несомненно важных и бесценных для автолюбителя аксессуаров как: подсветка бардачка, круиз-контроль, холодильник, ионизатор, подсветка порогов, регулировка яркости освещения приборов, авто климат-контроль, подлокотники и самое главное Ц выдвигающейся вверх антенны.
8. Машина на любителя. Папа мой смотрел на неё косым взглядом и в итоге Автомобиля в нем не признал: «А как в лес на ней ездить?» «А куда картошку складывать?» «Да в неё и 5 кулей не влезет!!!». Впрочем я всегда думал, что спортивные купе вообще не имеют багажника, однако Levin одним лехким и непринужденным движением руки путем раскладывания задних сидений превращается в очень объемный фургон, пригодный для перевозки каких-нибудь реек, досок или пьяных друзей в горизонтальном виде.
9. Среди своих собратьев Левин отличается повышенной вертикальной устойчивостью Ц то есть в повороты входит как по рельсам. Таким образом машину довольно сложно уронить и еще сложнее положить на крышу, если конечно очень сильно при этом не постараться.
При всем при этом Ц пускай меня забросают камнями владельцы Левинов Ц но машина эта далеко не гоночная и даже не стритрэйсинговая Ц при любой стандартной комплектации двигателя. Даже такой показатель как килограмм массы на лошадиную силу дает очень скромные результаты.
Хотите гоняться Ц либо покупайте Супру, либо Нитру (лучше конечно Супру с Нитрой) либо срезайте со своего Левина крышу, багажник, капот и прочие ненужные запчасти, что вобщем-то в итоге не гарантирует вам победыЕ
З.ы. В сентябре я вместе с моим Levin-ом был жестоко бит неопытной дамой-автолюбителем. В результате этого на целый месяц влился в тесные ряды пассажиров маршрутных такси. Ремонт же, заключающийся в выправлении капота, обоих передних крыльев, бампера и передней рейки, на которую все это крепится, плюс покраска всего перечисленного Ц обошелся в сумму 300 буказоидов. Практика показала, что бить машину абсолютно невыгодно в финансовом плане. И если машине неприятеля был причинен незначительный ущерб в виде царапины, то Levin надолго утратил свой товарный вид и причинил его хозяину неизгладимые моральные травмы. Ну, однако доктор мне попался вполне здравый и теперь мой железный конь жив здоров и невредим, чем радует меня и по сей день.


Автор: КОТ, казань
Год выпуска:1990, LEVIN
Двигатель:4AGE 1600
Марка кузова:AE92
Тип кузова: Купе
Трансмиссия: коробка
Привод: передний
Срок владения: 5 месяцев
Расход топлива: зима - 10-11л лето - 8-9л

Приемистость-отличная,на дороге делаешь, что хочешь, а не то, что она только может.Здоровья в двигателе...- наверное один раз хватит диски в резине прокрутить:)).Правый руль - просто рядом с тротуаром...(как говорит мой друг - хороший руль ЛЕВЫМ не назовут). А если серьезно - машина достаточно надежная (тьфу-тьфу-тьфу).TEMS уже не дышит - просто поставили амортизаторы новые KYB, но без подкачки, соотношение - как постоянное HARD.Из минусов - сложная система задней подвески (доставшаяся видимо от corolla с подруливанием)- шаровые сайлентблоки.Здесь они не нужны абсолютно, только удорожают конструкцию и уже стучаться начинают...Любит хорошее масло, на простой полусинтетике не так раскручивается,поэтому MOBIL-1 5w-50.(жаль, но масло начинает Любить с большой буквы - относительно высокий (мне так кажется)расход масла).А в целом других нареканий нет, эксплуатация достаточно интенсивная - каждый день, в месяц по 3000км.Не подводила ни разу.Спасибо.


Автор: Fishka, Новосибирск
Год выпуска:1991
Двигатель:4A-GE TC 20
Марка кузова:AE101
Срок владения: 4 месяца
Расход топлива: 7,5 по трасе 9 при спокойной езде по городу 10,5 по городу с кондиционером или "тапку в пол"

Левин стал первой моей машиной. Выбрала его из-за соотношения цена-качество. Дорогую машинку для начинающих не советовали, а тут такой мощный зверек и очень демократичная цена.
Особенностью Твинкамовского 20-клапанного движка можно назвать необычный звук. Народ прислушивается и делает вывод "клапана стучат". На самом деле это действительно особенность двигателя - работать как дизель. Тем, кого этот шум будет доставать могу порекомендовать сменить шестерню на распредвале впускных клапанов с VVT в сборе. Говорят, помогает. Но спрашивается зачем?
Машинка очень резвая на светофоре. Нервные Скаи скрипят резиной и выпускают дым из-под колес чтобы догнать легко стартанувшего со светофора Левина. В гонялках с 2,5-литровой Хондой Инспайр Левин 1,6 литровый легко вырвался вперед, Хонда настигла его на 160 километрах и водитель Хонды со сжавшимся очком потом долго останавливал свою разогнавшуюся ванну. Левин легкий, поэтому тормозить и управлять им ОЧЕНЬ легко.
У Левина очень высокий уровень безопасности. я убедилась в этом на своей шкуре,попав в аварию через два месяца. На трассе вылетела на горку на скорости 120 км/ч. Асфальт был мокрый и очень гладкий, машин много слева и справа, на встречке - грузовик, а в 100 метрах впереди просто стояла посреди второй полосы Ауди (83 года купе и ждала пока проедет грузовик чтобы повернуть налево. Резина (всесезонка Бриджстоун) подвела + моя неопытность и самонадеянность (задним умом понятно теперь что не надо было так лететь на горку и тормозить надо прерывисто)... Вобщем на скорости около 90 км/ч я об Ауди затормозила. Никто из людей не пострадал, даже сотрясение не получил. Ауди оттащили с дороги, так как у нее зажало задние колеса, а я на своем Левине спокойно доехала до дома (ок 100 км). Радиатор целый, салон вообще не пострадал, обе фары горели. Оказалось ,что отсек двигателя Левина хорошо укреплен. Лонжероны - мощные балки, кораздо мощнее чем у обычных машин. И через две недели машина была на ходу.
Если вы раздумываете какую машинку брать первой - берите Левина. Ёто супер. Он развивает хороший вкус к спортивным машинам. Конечно, после Левина будут капать слюни и захочется пересесть, например, на Хонду Прелюд. Но! Левин очень практичная машинка и опять же цена-качество. Изменить ему будет трудно и приятные впечатления о Левине останутся на всю жизнь.


Автор: Mazai, Дудинка
Год выпуска:1993
Двигатель:4A-FE 1.6
Марка кузова:101
Тип кузова: Купе
Трансмиссия: ATM
Привод: FF
Срок владения: 3 месяца
Расход топлива: в зависимости от числа пассажиров, режима и стиля езды от 8 до 13 л./100 км.

Начну с того, что это мой 1-ый авто !!! Некоторое время до покупки ездил на ВАЗ 2107 (кстати среди ВАЗов один из лучших вариантов). Ну не буду "о грустном", так как езда на наших авто (после Левина) мне кажется действительно занятием достаточно унылым.
Так как достоинств и преимуществ у Левина ГОРАЗДО больше чем недостатков, начну именно с них:
Двигатель 1.6 для авто, который весит 1 тонну, это нормально. Пишу нормально, а не отлично, потому что машина супер управляема и спустя месяц у меня возникло стойкое желание ездить ещё быстрее, да и чувствуется недостаток тяги когда в авто больше двух человек. Сразу предупреждаю, что соблюдать скоростной режим на Левине просто невозможно (если ты не меланхолично настроенная женщина). Двигатель вообщем-то как у простой короллы, но видимо сказывается характер авто. Хочу отметить, что Левин - один из автомобилей, как говорит один мой приятель - "автомобиль с лицом" (приятель ездит на Селике 91 г.в). Автомобили с лицом, это те авто, которые выделяются из общего потока за счет своей броской внешности. Выбирал я авто в течение года (пока копились финсредства), в основном с помощью авто.вл.ру, вообщем то в своей ценовой категории у Левина конкурентов мало. Одним словом, когда ты молод, не женат и у тебе ещё не так много денег, но ты хочешь получить заслуженный тобой кусок свободы и впрыск адреналина, - Левин, это то, что надо. Ну Да что Вам дорогой читатель объяснять. Продолжим: Двигатель при покупеке не издавал никаких посторонних шумов, за что был оценен на "5" баллов учитывая свой возраст и пока что нареканий не вызывает.
Коробка: сев в автомобиль я знал лишь что "D" -это драйв, то бишь ехать. Приемущества автомата в том, что при правом руле тебе не надо постоянно дергать ручку, что само по себе добавляет состояние комфорта и позволяет более расслаблено ездить, да и плавно всё как-то :), тяги двигателя хватает на хороший рывок с места несмотря на автомат, поэтому единственный выявленный пока недостаток - увеличенный расход топлива. На светофорах конкурируют лишь немногие иномарки типа Ская, Селики, отвязанных Бэх (коих мало) ну, одним словом - "автомобили с лицом".Оценена на "4" по пятибальной системе.
Подвеска: многие тут пишут, что мол подвеска жестковата, и типа это нормально, ведь тачка-спортивка. У меня сложилось иное впечатление: Подвеска исключительно для хорошей дороги и достаточно мягкая, покрайней мере, я задом информацию с асфальта не считываю (как многие). По сравнению с Селикой, подвеска намного приятнее для зада (ценно для девушек:). Следовательно вытекает недостаточек - на приличных ямах, которые вообщем-то на дороге не редкость, подвеску на скорости редко, но"пробивает", что стимулирует к аккуратности. Отрабатывает подвеска лучше ямы, чем кочки. На скорости до 150 авто себя ведет уверенно, что по моему большая заслуга именно подвески. Оценена на "4" по пятибальной системе. Салон Левина прост но есть всё необходимое (за исключением подстаканников). Тут кто-то писал в отзыве (не помню кто) что в Левине комплектации SJ нет подсветки бордачка и нерегулируемые подголовники - брехня !!! Всё это есть. Хорошо регулируется водительское сидение и является вполне удобным (в машине можно проездить весь день без усталости). Жаль что рулевая колонка автоматически не подымается как в Селике, в результате чего, несмотря на большие двери погрузка своего зада, даже при не высоком росте, не слишком удобна. Остается выбор - либо привыкнуть втискиваться, либо постоянно подымать колонку (но ведь нет ничего невозможного для человека с интеллектом !!!) Задние сидения полностью откидываются, что позволяет при необходимости перевезти какие-нить гардины там и прочую фигню.
Штатная музыка не порадовала, но тут судя по всему надо грешить на магнитолу (скорее всего раньше стояла другая с CD, но при продаже её заменили на "простую лажу с надписью тойота" (есть такой тип магнитол)) после замены головы на какой-нить Блаупункт, Кларион или Альпин можно будет судить о родной аккустике.
Кондишн вещь хорошая, но даже в самом щадащем режиме можно простыть только в путь, что я удачно и сделал в превый же день (машина была куплена летом). Будьте бдительны !!!
Ну вообщем-то всё. Хочется лишь добавть, что следующим моим авто будет скорее всего тоже Левин, только APEXовый, уж больно хочется погонять. я представляю сколько дури в 165 сильном Левине, если мой 115 лошадный заставляет дышать практически всех остальных своим выхлопом. Также вызывают симпатиии Селика, Скай и седаны - Карина ЕД, Марк 2, но это уже не купе !!! поэтому другая песня. FEшный Левин это отличная модель для начинающих, которая может помочь определиться в пристрастиях. Автомобиль предназначен для хороших дорог, отлично ведет себя в городе (можно без труда втискиваться в любые дыры в потоках, пока остальные "задумчиво" набирают обороты) и на трассе (разгонял до 180, но стабильность поведения на дороге до 150-160 км/ч, что вобщем-то не плохо.


Автор: PROFY, Уссурийск
Год выпуска:1994
Двигатель:1600
Марка кузова:101
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 1 год
Расход топлива: 9-10 литров

Левин у меня уже около года, до этого ездил на TOYOTA MARK II 6 лет, приходилось ездить и на других. я в своем отзыве напишу о Левине, по сравнению с другими машинами.
Левина брал, когда неожиданно стал загибаться движок на Марке. Менять машину в то время в мои планы еще не входило, поэтому денег на новую машину не было. Пришлось выбирать из того, что подешевле, в расчете, поднакопив деньжат, продать ее через какое-то время. Выбор пал на Левина. Комплектация SJ. Судя по всему самая простая. Движок мощностью 105 лошадей (против 165 у GT Apex TC 20). Первые впечатления: машина низкая, это касается как дорожного просвета, так и собственно высоты машины. Из-за этого обзор дороги хуже, даже чем в обычной Королле, про Марк я уже и не говорю. На практике это приводит к тому, что обгонять не очень удобно (а на такой машиане хочется). Места конечно тоже маловато, особенно сзади. Если подвожу крупного человека, то даже как-то неудобно себя чувствую, словно на Запорожце езжу ;). Салон простенький, абсолютно ничего лишнего. По части электропакета - он конечно тоже попроще, чем во многих других машинах. Ёто сильно не мешает, но привыкнув к этому на Марке, постоянно вспоминаю его добрым словом. Что попроще: у водителя нет своих лампочек подсветки, висит один общий фонарь посередине салона; боковые зеркала не складываются (нет привода); если выключил зажигание, то окна уже не закроешь (в других машинах можно еще 1 раз закрыть); нет подсветки порогов при открытых дверях; нет подсветки бардачка; не регулируется яркость освещения приборов; что-то еще... сразу все не вспомню. Система вентиляции простая, воздух дует только спереди; нет авто климат-контроля; нет ионизатора и очистителя воздуха; руль, поднимаясь, не запоминает своего прежднего положения; салон простой, седенья жесткие, никакого велюра и откидных подлокотников; подголовники сиденьев только спереди и не регулируются ни по высоте, ни вперед-назад. Да всего вспомнишь. Кто-то может скажет "ну вы батенька хватили", но за 6 лет эксплуатации Марка уже так к этому привык, что стал относиться к этому как к обычным вещам... ;) Теперь по поводу езды. Машинка шустренькая. Видно из-за своего небольшого веса даже с движком 105 лошадей стартует очень даже резво, "делать"кого-нибудь на светофоре на ней очень даже легко. В комплекте с автоматической коробкой по городу ездить неплохо. Можно даже посостязаться с кем-нибудь в скорости, есть режим POWER, я правда им очень редко пользуюсь, и так хватает. Хотя из-за плохого обзора (низкая) в плотном потоке сильно не пошустришь ;(
Подвеска жестковата, но таков уж спортивный стиль...
По трассе идет не очень. В дальние поездки ездить на ней можно, но без особого удовольствия. Если, скажем, Марк до 140-150 км/ч как-то сам незаметно разгоняется, то Левин до 110-120 еще идет, а дальше его "тянуть" надо. И мощей маловато, и подвеска слабовата. Если дорога не идеальная, то на скорости 120-160 км/ч как следует "колбасит", такую езду удовольствием никак не назовешь. Все видно из-за жесткости и малого хода подвески. Для гравийки Левин тоже, как вы понимаете, не создан. И низок и жесток, всё своей задницей чувствуешь.
Так что, как резюме: на мой взгляд Левин машина только для города и для хороших дорог. Неплохой вариант для любителей резвой езды при ограниченных средствах. НО! Если деньги есть, лучше доплатить до Corona Exiv или Carina ED, или если хочется, брать НАСТОяЩУё спортивку, среди японок выбор есть. Возможно части (!) недостаткой лишены Левины в комплектации GT Apex TC 20 - у них 165 лошадей и подвеска вроде получше. Если кто-то все-таки решит брать Левина, то рекомендую брать именно GT Apex TC 20. За год эксплуатации менял только масло и фильтры. Все работает отлично, ни каких проблем не было.
У меня с деньгами стало получше, Левина собираюсь продавть. Собираюсь купить себе что-то повместительней, повыше и обязательно не с двумя дверьми (у нас в семье планируется второй ребенок). Надеюсь, кому нибудь эта информация окажется полезной. Всего хорошего. PROFY


Автор: Angry XlinkaS, Новосибирск
Год выпуска:1992
Двигатель:4A-GE (1600cc)
Марка кузова:AE101
Тип кузова: Купе
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 3 года
Расход топлива: 10 обычный режим, до 16 - спорт, 7 - трасса

Наверное здесь у меня будет самый длительный опыт владения данной моделью. %)
Повезло: машина оказалась самой "честной" из всех прежних: ни перебитого года, ни скрытых косяков не обнаружилось. В то время, что покупалась, Левин был редким эксклюзивом на наших улицах. Ёто сейчас их развелось огромное количество. :) Персвое, что оказалось непривычным - очень жесткая подвеска, однако, некоторое время спустя я записала это в плюс - да, дорога чувствуется собственным задом, зато и взаимодействие с машиной намного четче. Устойчивость на дороге - редкая, хотя, возможно, это во многом заслуга резины, на которую я стараюсь не скупиться, обычно стоит 210/50. Порадовала музыка в машине - штатная звучит настолько хорошо, что менять ее даже в голову не приходило. Однако на третий год забарахлил сидюк, неоднократный ремонт которого привел к выводу, что свой ресурс он уже исчерпал и не мешело бы поставить новый. что и было сделано. Вообще машина в эксплуатации показала себя отлично - ни разу!!!! на дороге не встала.. :) профилактические и плановые ремонты ходовки раз в полгода, когда с всстановлением, когда с заменой узлов. стойки поменяла вкруговую 1 раз, до этого были живы родные. Вообще Левин эксплуатировался "по-черному" редкий день проходил меньше чем 50 км. в прошлом году доехала на нем до ялты - 5000 км, за всю дорогу только пару раз помигала как-то странно лампочка салона, да прокололось колесо (на таможне!!! %) ), все остальное ок.
что еще сказать? Масло лью синтетику, бензин - желательно 95-96, но какое-то время можно обходиться и 92м. За три года службы подзастучали клапана, но оно и неудивительно - мрок для россии уже немаленький. в общем, пришло конечно время менять машинку, подумываю об этом. Но следующей будет тоже Левин. . :))) просто посвежее. Ётот совершенно честно свое отработал. За что я ему очень признательна, т к именно Левин подарил мне возможность наслаждаться процессом вождения.
Тут уже говорилась, что среди отечественных "тазиков" конкурентов у него нет... мало кто и из европейцев способен потягаться с левкой в городе.. :) За счет обвесов машинка иммет очень приятный внешний вид, люди на улицах оборачиваются (особенно на Украине.. хе-хе), да и 160 лошадок на тонну веса - совсем не хило. %) Львята - зверята резвые, в своем классе показывают на драгах себя отлично. :) Рекомендую.


Автор: GogVan, Иркутск
Год выпуска:1989
Двигатель:5A FE
Марка кузова:AE91
Тип кузова: Купе
Трансмиссия: AКПП
Привод: Передний
Срок владения: 4 года
Расход топлива: 10л в городе, 6-7л по трассе

Машина появилась у меня в 1998 году, хоженная до этого еще год в России. Для меня она стла первой японкой.
На одометре было 120000 км, который был точно скручен, так что сколько она бегала было не известно.
Двигатель 5А , объемом 1500 кубиков, 4-х диапазонный автомат (АКПП), полный электропакет. Что понравилось, так это наличие тахометра, хоть он на автомате и не шибко нужен, но глаз радовал.
Машина достаточно динамичная, конечно не 2-х литровая, но получить удовольствие вполне хватало. За городом разгонял до 140 км/ч, на большее не тянуло, хватало и этого. Да и при качестве наших дорог большего и не надо.
Подвеска была обычная, не ТЕМРS. После покупки проездил год. Поменял по кругу все стойки на контрактные. Отъездил год не зная забот. Потом передние стойки сделал разборными и прокачивал каждый год. Задние до сих пор ходят.
Двигатель достаточно надежен, при должном к нему отношении и своевременной профилактике. Покупал Левина летом, и до зимы проездил без проблем, заменив только масло и тормозные колодки по кругу.
Зимой начались траблы, когда мороз доходил до - 20 С. Не заводилась. Раза с пятого двигатель вроде хватал, но потом все равно глох. Намучился! - Отдал на СТО. Заменили ремень ГРДМ, почистили впрыск, - все, болезнь как рукой сняло! Сам поменял высоковольтные провода. До сих пор заводится с полоборота, даже при морозе до -30 С. "Живет" к тому же на открытой стоянке.
Для двигателя каждый год меняю топливный фильтр, через каждые 15000 км меняю масло и топливный фильтр. Никаких присадок не лью. Свечи ходят где то по 20-25000 км.
Лью полусинтетику Mobil 10W40. Кормить стараюсь 95 бензином, потому как на 92 машина явно "тупеет", тянет, конечно, но не так резво. Да и лучше, считаю для двигателя 95.
Мне машина очень нравится! Салон, конечно , на любителя, тесновато сзади немного. Но меня вполне устраивает. Ребенок сзади, взрослые впереди. При моем росте, 190, помещался вполне удобно. Двигающая рулевая колонка большой плюс для посадки и высадки.
Салон тканевый, серый, автомагнитола, CD-ресивер, кондиционер. Что понравилось особо, это складные спинки задних сидений ( увеличиваешь объем багажника) . - бывало стремянку возил, доски (хотя машина не для этого предзначена:)
Особое для меня удобство - это наличие большой( широкой _ двери) - при своих габаритах вписывался за милый мой! :)
Как то раз - не поверите! ;) - перевозил холодильник (меньше старого Бирюса, но поболе автомобильго :)) на дачу бабуле :)) - Ну пообещал я ей на нетрезвую голову :)) - пришлось выполнять данным самим же обещание. Ну вот вы сами подумайте - в дверь какого седана пройдет холодильник?! :) В общем и целом машина нравится и полностью устраивает. Кроме как замены ремня ГРДМ ничего глобального пока не делал. Планирую поменять колпачки на СТО, немного масло подъедать стала. Остальное все стандартный расход, см. выше.


Автор: Шкляр дмитрий, Большой Камень
Год выпуска:1992
Двигатель:1600
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: пер.
Срок владения: почти год
Расход топлива: на сотку кило,около7л.

когда я выбирал себе машину сразу решил, что это будет небольшая спортивка.Весь вопрос как всегда всал в деньги,поэтому я решил, что левин это оптимальный вариант.
привезли мне его почти год назад,я его когда увидел стало печально....Небыло ничего даже мафона.колеса на колпоках еще и на 13.правдо на движке лейбы HKS, я так и не пойму что там стоит или может добавки какие,да и двига работает погромче.Первым делом скопил денег на оракал,сам я из большого камня и унас там мало у кого на бортах наклейки ну и стал я у мусаров сразу на примете.Затем стал интерисоватся тюнингом,продал мотоцикл,купил литьеR16 думал не влезит но немного приподняв стойки,влезло.Магнитолу CAROZERIA и калонки 200 wat купил,subwoofer с усилком,долбит тепеть номер аж раз в неделю приходится подкручивать.Заказал глушак в японию,привезли KAKIMOTO RACING,установили когда машина сразу стала лупить как перепуганная,я вам серьезно говорю,после стандартной системы выхлопа чувствуется сильно,у меня сразу манера езды изменилась, постоянно топишь чтобы гудело конкретно.Меня мусора уже много раз рпедупреждали чтоб я после часа ночи по камню не гонял а то народ жалуется, что спать не даю город ведь маленький слышно везде.Недавно отдал в фирму панели и всякие пластмаски в отранжевый покрасили, чехлы повешал тоже оранжевые прикольно плучилось. Буквально недавно совсем случайно попал на этот сайт, и узнал о гонках в штыково,первый раз был 24 марта,мне вкатило но вот 14 числа было на самом деле круто,молодцы организаторы собрали такую тусовку,я два раза участвовал в гонках конечно не выйграл их но и сразу не здулся.вобще левин машина хорошая если она еще и укомплектована непрлохо то это круто.


Автор: Александр, Тюмень
Год выпуска:1993
Двигатель:4A-FE 1600
Марка кузова:AE101

Моя первая японка. После "Волги" - ласточка. Первые дни боялся на педаль жать, подхватывает слету. Косяков после покупки обнаружилось два: истершаяся щетка левого дворника и двухмиллиметровое отверстие на ремне генератора (с которым я после покупки проездил еще 5000 км и только потом поставил новый BOSCHевский). За девять месяцев эксплуатации никаких нареканий кроме аккумулятора. Слабоват он оказался для наших зим. После ночевки на открытой стоянки в 40-градусные морозы заводится с трудом, а пару-тройку раз вообще только с прикурки. Печка, отопитель заднего стекла,фары и магнитола вместе взятые за вечер высасывают практически половину аккумулятора, а генератор не успевает подзаряжать. Поменял в январе на австрийский-полегчало. Хреновое состояние дорог и перемерзание стоек заставило под конец февраля поменять вкладыши в стойках и стяжки передних стабилизаторов. Они конечно были не убиты, но комфорт от езды уже был не тот.
А вообще, машинка хоть и не GT, но фору всем нашим восьмеркам и девяткам в резвости даст. Единственное, что меня растроило, что это там у японцев со скоростями? На спидометре всего 180 км/ч и, когда он заканчивается и стрелка уходит в черное, машина плавно снижает скорость до 120 и сколько на педаль не жми - выше подниматься не хочет, только снижай скорость до 110, а потом снова можешь набирать до 180. Ёто что - предупреждение: повыпендривался и хватит?


Автор: Игорь, Челябинск
Год выпуска:1993
Двигатель: 4A-FE 1600 Twin-cam
Марка кузова:101
Тип кузова: Купе
Трансмиссия: автомат (отличный !)
Привод: передний
Срок владения: с 10.2001
Расход топлива: Средний 10 на 100, не больше

Машина-класс!
Затонировал пленкой, задние стопы покрыл лаком, повесил номер 100, за 3,5 месяца менты тормозили 1(!) раз, и то за превышение. Смотрится отменно. Диски литье на 14, тормоза все дисковые.
Катаюсь тыщи по 4 в месяц, слегка ходовку поменял:ракензу, стойку стабилизатора, резинки, лампочки, колодки, сигнал накрылся (поставил от Волги-рекомендую) с з/ч проблем нет, все стандартное от японцев. В начале захлопнул оба ключа: открыл проволокой и поставил сигналку. Масло не кушает.и это радует.
Поменял задние родные колонки на американские.
И все! Не на радуюсь.
На дороге стоит великолепно, на светофорах тягаюсь с бэхами и мерсами... Было предложение обменяться на Pontiac Grand AM 1993, я отказался: Левин лучше!


Автор: zexel, Владивосток
Год выпуска:1994
Двигатель: 4A-GE(1600cc)
Марка кузова:AE-101
Тип кузова: Купе
Трансмиссия: коробка
Привод: передний
Срок владения: 2 недели
Расход топлива: 16 литров(за городом 8л)

Ёто уже третий Левин у меня.Достался от японца с небольшими переделками:спортивный фильтр,укороченные пружины,распорка м/ду чашками,литье ENKEI R15,руль PERSONAL,впрыск нестандартный(ниже 2-х тысяч машина мертвая),глушитель от катализатора заменен на спортивный(одна труба).
До этого у меня был 4A-GZE (стандартный)-в сравнении с ним описываемый аппарат немного мощнее.Оба на коробке,но на чаржерном мне было легче ездить(крутящ.мом.выше),а на этом приходится двигатель крутить.Еще один плюс-подвеска не STRUT ,так как у нас она дорога в обслуживании.Салон стандартный,магнитофон с DSP.


Автор: Женя, Владивосток
Год выпуска:1993
Двигатель: 4a-ge/1600
Марка кузова:AE101
Тип кузова: Купе
Трансмиссия: коробка
Привод: перпривод
Срок владения: 3месяца
Расход топлива: около 10 литров по городу

Машина в общем не плохая, но она действительно_маленькая и это начинает доставать. Поменял привода, МКПП, поставил сигналку нормальную, тонировку американскую. Собираюсь прикупить сидения RECARO и спорт. руль. за 3 месяца эксплуотации в общем-то дорабатывал косяки с которыми машина пришла. Пока бегает отлично. Машина быстрая но на низких оборотах немного тупила, пока я не поставил спорт. фильтр индукционного типа, теперь уверенный подхват начинается уже с 2000 и продолжается до 8000.


Автор: Роман, Екатеринбург
Год выпуска:1993
Двигатель: 4A-FE
Марка кузова:101
Тип кузова: Купе
Трансмиссия: Автомат
Привод: Передний
Срок владения: С августа 2001
Расход топлива: Около 12 по городу

Автомобиль великолепный, нравится во всех отношениях, и бежит не плохо "ставлю" в легкую Всех отечественных обмороков на ВАЗАХ 2108- 2112. С технической стороны сказать особо нечего, т.к езжу на ней всего 5 месяцев. Поменял резинки на передней тяге стабилизатора, стойки задние показались слабоваты-прокачал. Кто- то молвит что жрет она многовато, а я так не считаю. У друга европейка годовалая с таким же движком 4A-FE но ручная червонец по городу, я считаю автомат как раз 2 литра в плюс и жрет- нормально! Ну масло там... везде поменял, колодки тормозные. Ну в общем не напрягаюсь. Машина для меня идеал- молодежная!



По материалам сайта www.auto.vl.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

CurtisGet

15.09.2006

Мы ценим ваше время и делим с вами общие цели. Ваши продажи для нас главный приоритет.
заказать продвижение интернет магазина логин скайпа SEO2000

оращайтесь договримся есть примеры работ логин скайпа SEO2000