Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Camry v20 (1996-2001) 1

Отзывы владельцев

Camry V20 (1996-2001) 1

15.09.2006

    Toyota Mark II Wagon Qualis 1998
Автор: Михаил, Москва
Год выпуска:1998
Двигатель:2MZ (2500 cc)
Марка кузова:MCV25
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: Автомат
Привод: Полный
Срок владения: Июль 2005 г.
Расход топлива: Примерно 14 литров по городу, на трассе от 11 до 16 в зависимости от ритма движения.

То, что я хочу праворукую машину я понял лет 5 назад. То, что я хочу универсал года 3 назад. Правда когда мы с женой поехали заказывать машину, то вполне серьезно настроились взять Калдину ЖТ-Т (очень уж хотелось отжечь по улицам Москвы). Но приехав на рынок и походив между рядами праворулек остановились около Квалиса и поняли ВОТ ОН. Именно за такой машиной мы и ехали. Требования к будующей машине были минимальны. Двигатель 2.5(с 3.0 не делают полный привод), полный привод(просто часто езжу за город и зимой в том числе). Климат и автомат благо есть на всех версиях. И начались томительные дни ожидания. Прошло некоторое время, и вот наконец я приехал за машиной. Красавица. Большая, мощная. Обвес очень выгодно дополняет и без того отличный внешний вид машины. Правда клиренс конечно несколько уменьшился, и иногда цепляешь за неровности дорог, но красота как известно требует жертв. Мощность, конечно, понятие относительное, но на мой взгляд 200 лошадок вполне хватает и для уверенных рывков со светофоров, и на трассе для обхода фур.
В машине нет ни круиз контроля, ни регулировки жесткости подвески, но я особо не расстраиваюсь. Да, подвеска мягковата и при резких перестроениях из ряда в ряд машину изрядно кренит, но сама по себе машина не располагает к "шашкованию". Хочется встать в левый ряд и разгонять всех впередистоящих. Короче солидность превалирует над спортивностью.
Ессно сразу после покупки провел всестороннее исследование машины на сервисе. Поменял масло в двигателе и коробке. (пробег на момент покупки был 94000 км.) Фильтры. Передние тормозные колодки и диски.
Буквально через неделю после покупки съездил на ней в Тамбовскую область (1500 км за четыре дня). Четырые человека(не маленьких) в машине и полный багажник вещей практически не сказываются на динамике (хотя конечно небольшая разница есть). Машина уверенно добирается до ограничителя скорости. Отлично держит дорогу. Расход бензина при скоростях 120-140 - 11 литров на сотню. При 160-180 - 16 литров. Бензин лью 95, хотя и на 92 едет нормально (правда кушает его немного побольше)
За три с половиной месяца и 16000 км. пробега заменил еще передние стойки (застучали после Тамбовских дорог) и антифриз(чисто с профилактической точки зрения).
Теперь жду с нетерпением зимы, чтобы понять прелести(я уверен что они есть) полного привода.
Прикупил себе зимнюю резину (хакапелита 1 т.к. проблемы с финансами пришлось взять б/у)
Сейчас еще поменяю маслице в движке, заднем редукторе и раздатке и смело можно входить, а точнее вхъезжать в зиму.
Короче говоря машиной очень и очень доволен. Даже жена, которая с изрядной долей скептицизма относилась к правому рулю, теперь водит Маркушу с удовольствием.


Toyota Camry Gracia Wagon 1997
Автор: Слава, омск
Год выпуска:1997
Двигатель:2MZ-FE
Марка кузова:MCV-21
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 2,5 года
Расход топлива: 8-18 литров на 100 км

Машины менять не люблю, по пустякам стараюсь не размениваться, поэтому 5 лет проездил на Мерседес W124, а теперь уже больше двух лет езжу на камри. Считал мерседес самым неубиваемым и приемлемым в обслуживании автомобилем, теперь понимаю что здорово ошибался. Приобрел камри в Новосибирске, ехал за ней целенаправленно и понимаю теперь что не ошибся! К правому рулю привык за 50 км, а потом началось...
Дорога Новосибирск-Омск достаточно ровная и поэтому ничто не мешало неторопливо ехать 180-190 км в час. Держит дорогу идеально (даже после мерина), тормозит хорошо и разгоняется уж очень резво - все-таки 200 кобыл дают о себе знать. После первой поездки с непривычки жена (извините за кровавые подробности) не смогла сдержать тошноты, хотя самолет переносит вполне нормально. В общем машина что надо. За время эксплуатации успел посоревноваться с многими машинами, небольшие трудности при езде со светофора возникли только с Мерседес S500 - соревнование так и не выявило победителя.
Вместе с тем это семейный автомобиль, пригодный для чего угодно. В багажник может войти все включая тещу, спать в машине может стройная семья из трех человек с большим комфортом.
За 28 месяцев проехал 130 000 км, потратил на все исключая бензин порядка 45 000 рублей, причем до сих пор машина, несмотря на очень жестокие условия в эксплуатации, находится в хорошем состоянии, отказывается "жрать" масло и стоит даже дороже тех денег которые я за нее отдавал, разве что бампер и капот немного пострадали от летящего фуфла из-под колес встречных и попутных автомобилей, а грач даже совершил самоубийство только ради того чтобы я наконец-то заменил треснувшее от камня лобовое стекло. Вообще создалось впечатление что у этой машины нет слабых мест, разве что уже два раза умудрился пробить картер двигателя - здесь не помешала бы какая-то защита. Салон самой богатой на этой модели комплектации продуман исключительно хорошо: куча кармашков, ящичков, столик, подстаканники повсюду, очиститель воздуха, розетка и так далее... Весь остальной фарш даже перечислять грустно, так много времени и места это занимает: климат-контроль, круиз-контроль (работает благодаря трусливым японцам в диапозоне от 40 до 110 км в час), магнитола с кассетником, CD и радиоприемником, GPS, TV, оптитрон, автосвет, 2аирбэг, регулируемая рулевая колонка,деревянные вставки на панели, стеклоподъемники, метла, подогрев заднего стекла и боковых зеркал, шторка багажника,электрорегулировка/электропривод боковых зеркал, люк со шторкой, задний спойлер - что-то я забыл еще. Дополнительно я установил сигнализацию и автозапуск с таймером - очень удобная вещь. Также поставил резину 215/60/R15, что увеличило расход топлива на 1-1,5 л но дало еще более потрясающую динамику и управляемость.
Всем кто имеет около $10 000 и еще колеблется с выбором автомобиля - рекомендую, останетесь довольны


Toyota Mark II Wagon Qualis 1997
Автор: fan, Омск
Год выпуска:1997
Двигатель:2MZ 2500сс
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 3 месяца
Расход топлива: 14.5 на бензине; 16 - на газе.

Решил написать более подробный отзыв о своём Квалисе. Первый лежит здесь: http://reviews.auto.vl.ru/toyota/mark_ii_wagon_qualis/8122/ Со времени его написания пройдено более 7000 км по различным дорогам и направлениям нашей страны, а также дружественного, но абсолютно бездорожного, Казахстана.
Ладно, теперь обо всём по порядку:
Собравшись в отпуск я уже абсолютно точно знал, что на Чёрное море в этом году никак не попаду – денег не хватало на нормальный отдых, а жить в халупах и питаться где попало как-то не хотелось. Решил ехать в Боровое – условия в санатории очень неплохие, это я ещё с совка помнил, природа красивая, озеро – мелкое метров 50 от берега (Щучье озеро).
Прикинув, сколько километров мне предстоит проехать за лето по маршруту дом-дача-лес-озёра-река-гостевые визиты)))) и сопоставив расстояние с ценами на бензин, я решился на установку газобаллонного оборудования.
Мой брат ездит на Тоёте-карина ЕД на газе уже более 6 лет и никаких нареканий у него нет, поэтому я тоже сомнениями не мучался. 12100 рублей денег и я на газе. Оборудование установили итальянское – LOVATO с электронным управлением, баллон – тороидальный, 53 литра, наружу выведено заправочное устройство. (см. фото)
Запаска завёрнута в черный полиэтиленовй мешок и потеряна в просторах багажника.
Кстати, небольшое отступление – читая отзывы на этом сайте о таких же кваллисах-грациях, с двиглом 2.5 литра и двумястами лошадьми под капотом завидую чернющей завистью их авторам – у них машины почему то довольствуются 10-12 литрами на 100 км в городе. У меня не в пример прожорливей – 14.5 при средней манере езды(где-то топнешь, где-то поленишься). Расход газа – 16 литров на сотню. Потерь в динамике – никаких.
Хотя, конечно, соврал – после 140 км/ч отказывается «пулять». Да и хрен бы с ним, как грицца в рекламе « а мне больше и не надо».
Зато – при текущей цене на 92-ой бензин в 15.5 рублей и на газ в 8 рублей нетрудно посчитать что 100 км на бензине мне обошлись бы в 225 рублей, между тем как на газе – 128 рублей. Фактически, каждый день экономится сотка(на пиво). Нормально? По моему – однозначно да. Опять же – экологично, вроде как детки подрастут и воздух им менее грязный после нас достанется.
Хотя каждый сам пускай для себя решает – надо ему это или нет.
За всё время эксплуатации каких-либо особенных проблем не возникло.
Вернее, их совсем пока не было.
Но зато как руки чешутся что-нибуть поковырять в машине)))
Обязательно подниму над дорогой пепелац, задолбался стукаться на съездах в ямы с резким краем. Пока не решил, как именно это сделаю – скорее всего воткну новые стойки в паре с усиленными пружинами. Проставки ставить не хочу, да и вредно вроде как. Хотя всё не полезно, чего на заводе не сделали.
Всё таки идеальных машин не бывает и как бы хорош мой автомобиль не был, пару отрицательных моментов стоит подметить:
1. несмотря на недетскую мощность, динамика оставляет желать лучшего. Причём – не в газе дело, на бензине, повторюсь, она тоже далеко не сумасшедшая. БМВуха со 150 силами у меня была значительно веселее. Часто здесь в форумах читаю, что для улучшения разгонных характеристик стоит промыть датчик массового расхода воздуха. Господа-товарищи, кто это делал – дайте ссылу на подробное описание этой процедуры и, главное, где этот чёртов датчик находится. Если вы из Омска – простава гарантирована)))
2. В отличие от Камри-Грации, на Квалис идёт своя, оригинальная, не имеющая евроаналогов, оптика. У меня непонятно почему скопилась пыль внутри фар и теперь их можно назвать «хрустальными» с бооооольшой натяжкой. А покупать новые чего-то не хочется. Цена в 5000 рублей за штуку как-то не вдохновляет на подобный шаг.
В общем, резюмируя всё вышесказанное можно сказать что TOYOTA MARK II QUALIS всё таки машина на любителя. Надёжная при нормальном обслуживании, комфортабельная, солидная. Но вместе со всем – громоздкая, достаточно прожорливая.
Вот я как раз такой любитель и есть – пока мне практически всё в машине нравится. Продавать не собираюсь. Если у кого есть вопросы – пишите fanfantest@mail.ru


Toyota Mark II Wagon Qualis 1997
Автор: Fan, Омск
Год выпуска:1997
Двигатель:2500
Марка кузова:MCV21
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 2 недели
Расход топлива: 12-13 город.

Это первый мой отзыв, поэтому не судите очень уж строго. Начну с того, что на японцах я ездить начал очень давно. Самой первой машиной в моей жизни была TOYOTA SOARER, года этак 83, покупал я её в 93 году. ничего плохого сказать о ней не могу - слишком много времени прошло с тех пор. помню только, что запчастей тогда совсем не было и мастерам руки надо было вырывать из задниц и пришивать к плечам)))
Нынешний QUALIS взял, в принципе, случайно. Продали домани жёнину и решили купить чего-нибуть более универсальное и крупное). Вот и попался мне этот автомобиль. Покупал его в родном Омске, пробег по россии 2 года.
Прошлый хозяин (да икнётся ему сейчас) был откровенным распиз... яем. Машина была в аварии, после которой восстановлена из рук вон плохо - передний бампер с облупленной краской, коцки на капоте, вся краска в засохших тополиных почках и прочее. Плюс к этому(хотя какой, нафиг "плюс", скорее, дополнительный "минус") не работал спидометр, мигал O/D, страшно било руль при наборе скорости... Но цена! Цена была на после долгого торга опущена на 2000 у.е. ниже текущих рыночных на машины этого типа "в идеале".
Причём - состояние салона было просто супер. такое ощущение, что на ней не ездили - ни потёртостей, ни следов от сигарет. сам салон после японского тюнинга. лень перечислять, что в нём есть - но, поверьте, смотрится на порядок богаче стандартных квалисов. Кузов тоже был немного тюнингован ( прямоток, дополнительное небольшое антикрыло сзади, накладки на пороги, тонировка).
Вот и купил. Теперь о самом интересном "как я тратил деньги":-)))
Купил и поставил новую резину на все колёса - пропало биение руля.
Поменял ВСЕ жидкости-фильтра - стало приятней на душе)))
Поменял ремень грм, сальники распредвалов, помпу, ролики - убедился, что в двигатель ни в японии, ни у нас ВООБЩЕ НИКТО НЕ ЛАЗИЛ!!!
Выкинул японские тюнинговые пружины(очень уж короткие, клиренс совсем мал), поставил родный. Перестал в страхе оттормаживаться перед каждой кочкой.
Поменял датчики АБС задних колёс - заработало всё, что у не работало, погасло, что должно погаснуть.
По мелочи сделал ещё кой-чего из ходовки.
Помыл, отполировал сначала с абразивом(чтоб снять все прилипшие шняги), затем с защитной освежающей полиролью.
И ВСЁ! Совсем другой автомобиль - чистый, свеженький, радующий своей динамикой, плавностию хода и богатством "кабинета". Ни капли пока не жалею о своём выборе.
Вот на сегодняшний день и всё. Желаю всем удачи.


Toyota Camry Gracia Wagon 02.1998
Автор: Serg, Krasnogorsk
Год выпуска:02.1998
Двигатель:5s 2,2
Марка кузова:sxw20
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 1,5 года
Расход топлива: 11-12

Это второй отзыв об этом авто (прошло 1,5 года активной эксплуатации) Пробег по дорогам Москвы и Подмосковья составил 70 тыс км (всего 170 т.км.)
За все это время я после замены ШРУС и ГРМ с роликами,свечей, тормозных колодок и масла в АКПП и двигатель больше никаких работ не проводил! Было ДТП -развозчик Кока-Колы на Вольво переехал мне задним колесом бампер, но он -(бампер) отогнулся и встал обратно, вылетел поворотник - Страховая , уважаемая компания оплатила ущерб в 400 у.е. и я уехал благополучно на Черноморское побережье. После Воронежа и их бензина (вместе с добавлением различных присадок) машина больше 100 км/ч ехать отказалась начала дергаться, и нервировать ...
В Краснодаре поменял фильтр топливный но эффекта не произошло-но и в таком состоянии я проехал через перевал и обратно. Опять заехал в сервис в г.Краснодар- это нечто!!! вроде приличная организация !!! но такой безграмотный лохотрон... короче после замены бензонасоса фильтров предложили поменять ГРМ и лямда зонт но были отправлены в дальнее плавание.
Так я и приехал в Москву, перед Москвой она машинка уже бежала 180... Секрет неисправности крылся в .... свечах!
Машинку менять вроде и пора но - меня пока все устраивает, если и взять (по средствам ) то только такую же Тойоту. но пока не хочется меняться. buzik@imail.ru отвечу всем!


Toyota Mark II Wagon Qualis 1998
Автор: Александр, Находка
Год выпуска:1998
Двигатель:5S
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 3 месяца
Расход топлива: 9л/100км

Машину предложили знакомые - "зеленщики". Звонят из Японии и говорят, мол, машина недорогая, в отличном состоянии. Я несколько дней думал, так как никогда не имел дело с универсалами, а в том момент ездил на Кресте 94 года. Привезли машину под Новый год и растаможили только после длительных праздников. Морозы стояли нехилые, но Квалис завелся с пол оборота и мерно чуть слышно начал свою работу. Надо заметить, что родной пробег у машины 160 тыс. км., то есть реальны пробег, а не тот скрученный, который вы можете увидеть на рынке до ста тыс. Как известно в Японии на 100 тыс. делают что-то наподобие капремонта и дают гарантию еще на 100 тыс. беспроблемной езды. Машина оказалось очень приятной и по ходовке и по шумоизоляции. Иногда я забывал, что завел машину и пытался повторно запустить стартер. Расход по сравнению с Крестой (2500 см. куб) зимой был на 4-5 литров мешьше. По трассе Квалис съедал 8-9 литров при скорости 120-130 км. Машина оказалась довольно-таки динамичной (Креста конечно была резвее) и спокойно держала 180 км/ч. Самое замечательное, на высокой скорости Квалис легко управляем, а ход по трассе ровный и спокойный. Динамика настолько хороша, что скорость просто не ощущается. Вот уже четыре месяца эксплуатирую машину, но нет никаких нареканий по поводу работы двигателя и ходовки, с учтом того, что ничего в машине не делал (только замена масла).
Что касается салона, то он просто огромен. Экспериментировал с задними сиденьями, которые расскладываются вперед и образуют совместно с багажным отсеком подобие двухспальной кровати. Очень удобно для отдыха на море. Вообще в салоне много удобных приспособлений, облегчающих и делающих нашу жизнь приятной.
В целом о машине у меня только приятные ощущения: экономичная, просторная, надежная.
Машина для семейного отдыха и путешествий. Да и смотрится очень солидно и современно: рейлинги, задний спойлер, тонировка, причем все японское.
Хочу сказать, что если машина в Японии была в хороших руках, то она еще ни один год будет радовать вас и вашу семью. Ну а то что попадаются "убитые" экземпляры, то это кому как повезет. Думаю мне повезло и я доволен своим Квалисом. Удачи и вам, друзья!


Toyota Camry Gracia 1998
Автор: Александр, Новосибирск
Год выпуска:1998
Двигатель:2200
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний привод
Срок владения: 1 год
Расход топлива: 13,5 литра в городе зимой

Сразу хочу сказать что Грация у меня не первая Японская машина,были 2 Спринтера (1988,1992 г.в),Нисан-Марч 86 г.в,Сорона 1995 г.в.Машину сам брал в г.Владивостоке в марте 2004 г.
Авторынок г.Владивостока очень поразил своей грязью,отсутствием элементарного сервиса,вообщем показалось,что люди(продавцы) живут одним днём,хотя там можно зарабатывать на том же рынке (если это можно так назвать) на другом бизнесе,столько же денег,ну да ладно О МАШИНЕ. Времени на покупку было 4 дня,в первый день обхода местных сопок было два варианта:Чайзер 1997 г.в тёмно зелёный,2000,без литья цена 8100 и Грация 1998 г.в 2200,серо-зелёная,тоже без литья и без ветровиков цена 8800.Второй день показал небольшое прибавление новых машин и отсутствие новых для меня привлекательных вариантов.Были конечно другие авто.те же Грации но отсилы 3-4 шт на всём рынке(хотя у нас в Новосибирске на рынке их мин.9-12 шт) и слитьём и с люком и другими наваротами,но цена мин 9500 у.е,поэтому на второй день я решил надо чтото брать !Пошёл смотреть Чайзера подхожу спрашиваю кто что?Рядом пару мужиков нехотя подходят открывают салон,прошу завести- говорят:Да там масло малость из под масленного фильтра бежит, говорю и что незаведёте ?Говорят ну если сильно надо заведём,достали домкрат залезли под двигатель,подкрутили наверно маслянный фильтр,завели.
Честно говоря после всего увиденного желание покупать почемуто пропало,парни наверно обиделись но я извенился и пошёл смотреть Грацию.Машина была в среднем состоянии по подготовке к продаже(грязные коврики,в салоне пару следов от сигарет,пепелница вся в пепле и т.д)сужу по тому как сам готовлю машину к продаже,хотя сам прекрасно понимаю что всё это ерунда,не это глвное.Покаполся там сям,вроде не битая,двигатель работает,скорости включаются,больше там нечего не проверишь,сбил ценник на 150 и отогнал на отправку,получил в вагоне через 3 недели.Вообщим обошлась машина в 9900.
После получения сменил масло в двигателе и коробке(свой мастеровой посоветовал.так бы не стал),я вобще сторонник меньше лазить в машине,(кроме расходников) воздушный фильтр,через пару месяцев и литьё прикупил новое в магазине по цене б/У в г.Владивостоке.К земе поставил зимнию резину и поменял передние "Яйца",да ещё купил автомагнитолу с МП-3 и колонки двухполосные,штатная аппаратура меня не устоила по качеству звучания,хотя вот в Короне был классный штатный магнитофон,а здесь полный отстой хоть и телевизор.Машина конечно отличается от всех моих предшедственниц:первое -двигатель эта мощь,чудь надавишь и страшно,хотя Скайлайн и Форестер общодят в лёгкую. Второе - подвеска.едешь кочки не кочки сЪедает всё- тяжелая.Третье авто серьёзное,на дороге с тобой считаются.(не Гелен конечно).Четвёртое:салон всётаки простоват.
Недостатки:Прожерливость- пожалуй всё.Хотя сейчас я бы наверно взял бы Виндом.


Toyota Camry Gracia 1997
Автор: Петро, Иркутск
Год выпуска:1997
Двигатель:2200
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: 140
Привод: пер
Срок владения: 1 год 3 месяца
Расход топлива: зимой около 12л с прогревами (машина стоит на стоянке)

Машиной камри грация я владею уже более года. До этого у меня была тоже камрюха, только в 40 кузове и объемом 1,8 , но она уехала от магазина без меня и так где-то катается.Пришлось спустя три месяца ехать во Владивосток, потому что баксов было не много и там выбор побогаче, чем в Иркутске ( кто ездил тот знает на сколько богаче и на сколько дешевле).Машинку мне привезли на грузовичке и два часа кружа по городу думали как ее снять (сняли в сервисе).Приподняли на пол метра грацию, грузовичек выехал, поставили все колеса и опустили на грешную землю.Я сразу заметил разницу между настоящей камри и которая была до этого. Грация тяжелее, побольше и мощнее двигатель (я балдел садясь за руль). Два дня машина простояла на стоянке, заводилась хорошо при -20град.На третий день я установил сигнализацию с таймером прогрева через четыре часа по десять минут.И этого хватает даже сейчас, когда ночью доходит до -36град(напомню, машина стоит на открытой стоянке). Но если не поставить на прогрев,ей уже на утро ничем не помочь, как только теплый бокс или паяльная лампа на месте, что я уже и практиковал один раз этой зимой.Установил еще дополнительно противоугонную системку (так как уже научен).Прокатаясь около месяца заметил, что при торможении она у меня останаливается рывками.Естественно все уже догадались, был бой на передних тормозных дисках (синевы не было видно,но наверное перегрели). Диски я снял сам в гараже, отнес их в ремонтную мастерскую, мне их проточили и стало все о,кей (на дисках почти не было выработки,такое впечатление что японы их поставили новые). Через некоторое время я заметил, что попка у моей грации провисла и надо бы ее задрать (прошлой зимой было много снега, все помнят и приходилось по неволе цеплять). Новые пружины я покупать не стал, так как боялся потерять эту мягкость подвески. Сделал вставки 15мм из дюрали на авиазаводе (я там работал в то время). И установил их между чашкой стойки и кузовом, даже шпильки не менял их длины вполне хватило. Мордашку поднимать не стал, она и так стояла как надо. Скажу лишь одно, что вставки 15мм вполне хватило и машинка стояла с небольшим уклоном. В управляемости я ничего не заметил. Далее я поменял автомагнитолу, была очень простенькая которую поставили при сборке автомобиля. Поставил пионер каррозерия,купил аж за 9500руб не новый бу.Красивый, панель откидывается. Имеется дистанционный пульт которым я почти не пользуюсь, протяни руку и достанешь до него ( зачем они нужны не пойму).Машину я затонировал в круговую. Задок самой темной, передние боковые по светлее и лобовое еще светлее,т.е 5-ой,15-ой,20-ой. В комплексе получилось не плохо, с наружи почти ничего не видно в зависимости от погоды.Но с такой тонировкой лучше иметь разрешение, что и имеется.Где то прошлым летом я заметил что у меня пробуксовывает коробка. Я сразу же поднял пургу и поехал в сервис.Оставил ее там, а там прокатились и позвонили: А что братка не нравится,мы прокатились и она нормально себя ведет, что деньги лишние.Короче сделали они мне ТО. И спустя пол года я опять вернулся к этому вопросу.Машина перестала ехать в районе Солнечного (ехали 3января на дачку, отдохнуть). От Солнечного я пилил с оборотами 5000 и со скоростью 50 км,но доехал. Подгадывал светофоры и скорость автотранспорта (остановишься не тронешся). Сделал я коробку на следующий день за 5000 руб. со своим дикстроном, все материалы сервиса.Делают быстро я так посчитал, за 7часов пол двигателя разобрали, отдефектовались, заменили и собрали.Спросили, где я коробочку-то делал запчасти не те стоят, как ты ездил год? А я им: уже такую купил и сразу вспомнил слова Владикавказца: Маслице темненькое в коробочке, я взял и поменял (вот какой я молодец). Забыл рассказать,что в течении года оно у меня постоянно темнело.Я его меняю, а оно у меня темнеет через некоторое время. Но при моей езде я думал это в порядке вещей и друзья говорили, что тебе механнику надо (люблю стартануть со светофора с кем нибудь, с кем угодно лиж бы был не пешком).На сколько мне хватит этой коробки не знаю.
Заменил тормозные диски (передние), фирму не помню (красноватая коробочка).Стоили комплект около 900 руб.Не скрипят и тормозят не плохо. Линки застучали, менять не стал, опрессовал (как опять застучат, поставлю новые).
Сшили чехлы по моему заказу, обошлись в 5000 руб. симпатичнее и практичнее стало.
А в последнее время у меня стал пропадать свет. Сначала задний габбарит,потом ближний левый , потом задний левый габбарит,ну а следом и правый ближний свет. Подумал может есть какая-то взаимосвязь. Ан нет впереди я лампочки менял (китай) 90 на 100, отвалились спиральки на обоих, а дальний остался (поменял, только опять корея). Полез в задний левый габбарит, а он видать испугался и загорелся (контакт наверное плохой был).Сразу же полез пугать правый, а он парень крепкий оказался, не испугался (я еще его напугаю,как потеплее станет)
Проехал я на своей красавице 31тыс.км и очень доволен машиной, что бы не случилось.Если бы было немножко деньжат, то я взял бы такую же только 2000 года и объемом 2.5литра.
Люблю камри и буду ездить,только на них.


Toyota Camry Gracia Wagon 1999\03
Автор: Александр, Барнаул
Год выпуска:1999\03
Двигатель:5S-FE
Марка кузова:SXV

Честно говоря не хотел брать автомобиль такого класса да еще и универсал, но друг в очередной раз привез партию машин из Японии и среди них оказалась Грация. В первый же день по прибытию в Барнаул , друг позвонил мне и предложил посмотреть ,( в то время ездил на русской десятке (по работе ) и РАВ 4 1998 г.в. (по выходным). После мойки машина блестела и сияла , но на меня не произвела особого впечатления. Настораживало : Объем двигателя обещавший расход топлива не менее 13 литров/100 км , не дешевые запчасти подвески и кузова соответствующие классу автомобиля и не малая цена 11000 $.
Отзывы людей имеющих опыт вождения Камри были только положительными , но я решил не брать Грацию а заказать Висту или Королу 2000-2001 г.в. Но видимо это судьба . Друг выезжал три раза на базар и не нашлось покупателя. Он буквально обрушился на меня с предложением поменять мою "десятку" на Грацию уступив в цене исловами не понравится закажешь другую а эту заберу за ту-же цену , одним словом сделка состаялась.
Первое что хотелось отметить машина шла до Барнаула самоходом - огромный минус ( при осмотре днища обнаружил подмятые рычаги , на защите резонатора основательные следы камней), клиренс маленький машина тяжелая результат понятен.Увеличил клиренс за счет вставок над стойки , в мастерской обнаружилось что порван левый пыльник внутреннего привода- заменил, плюс левый сайленблок (был изрядно порепан)
Второе сразу поехал на ТО заменил все жидкости 100 % масло и в коробке и в двигателе как деготь ( родной пролбег 137000- это точно)
Третье полная смена резины т.к. толи от не правильной геометрии толи еще изз-за чего резина с разным износом.
Одним словом после некоторых вложений началась эксплуатация. Вопросов прктически нет ,но предположения о расходе сбылись по городу-13 л/100 км,трасса 10 /100 км.(если учесть что машину брал для работы и средний пробег в день 180 км то считаю многовато). Если не произойдет ни каких дефолтов думаю что весной всетаки поменяю на Висту или Королу


Toyota Camry Gracia Wagon 1997
Автор: Дмитрий, Иркутск
Год выпуска:1997
Двигатель:5S-FE 2,2 литра
Марка кузова:E-SXV20W
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 6 месяцев
Расход топлива: 9-12 л.

До Грации были Королла 89г., Камри (Бегемот) 93 г., Опель Фронтера 94 г., Хонда Орхия 96 г.
После поездки с семьей в Абхазию на Хонде, захотелось получить более удобный автомобиль, а не "сорви голову" в виде Орхии (слишком резкая и жесткая машина). Мы же семьей любим попутешествовать и нам нужен был автомобиль более приемлемый для больших расстояний.
И слава Богу, мы не ошиблись с выбором! Камри Грация - это то, что надо!
Летом 2004 г. в течении отпуска (30 дней) мы проехали около 18 000 км.(Иркутск-Москва-Смоленск-Питер-Хельсинки (Финляндия)-Стокгольм (Швеция) - Осло (Норвегия)).
Машина показала себя как говорят "что надо".
Перед поездкой в течении двух недель готовили машину к путешествию (машина была куплена с рук и "ходила" по России уже 1,5 года). Поменял стойки - Монро - каждая по 100 $, тормозные колодки, музыку (MP3) и по мелочам... На капот поставил дефендер (защиту) и забронировал противотуманки. Вот и все.
В дороге машина показала себя отлично. Когда надо - разгонялась как самолет, когда надо - тормозила от несильного прикосновения (не то, что Хонда). Крейсерская скорость около 140 км. в час позволяла в день проезжать по 1100 км. - без напряжения. Отличная шумоизоляция и классная музыка позволяли наслаждаться от дороги.
Когда ездили по Скандинавии - все оборачивались (в Европе Камри считают хорошей и дорогой машиной, как и в Штатах (сам свидетель)), а тут еще праворукая и универсал.
Во время поездки постоянно пользовались кондиционером, заправлялся 92 -м, расход составил 9 литров на сотню км. был очень удивлен (Хонда "съедала" по 10л.).
После поездки был проведен СТО. Были заменены передние линки, шаровые, пришлось заменить одну переднюю стойку - и всё.
В общем - Камри Грация - отличная машина Е- класса, хороша как для према гостей, так и для семейных поездок.


Автор: Алексей, Новосибирск
Год выпуска:1997
Двигатель:2200
Марка кузова:универсал SVX-25

Вот уже почти 6 месяцев как я счастливый обладатель этого аппарата:). До этой машины 100 тыс отъездил на короне сф 1,8куб. 93г., а еще до нее 100 тыс. на карибе 88г.Так что есть с чем сравнивать. Когда продал сф-ку были разные мысли по поводу смены тойоты на ниссан или мазда. Потом думал о покупке висты ардео. Но подходящей висты с движком 1,8 (не д4) не нашел. Задумался о покупке ипсума, но в июне на них почему-то была ,на мой взгляд, высокая цена. И тут когда ходил на базаре увидел Марк-2 универсала и когда уже собирался отходить от него продавец сказал мне что у него передний привод. Ну так это совсем меняет дело. Комплектация была супер класная 2500 куб.200л.с 6 подушек, 2 люка, чейнджер, 17литье, типтроник,эл.табло ну все что душе угодно,и вполне приличная кузовщина за 9000у.е.Но пробег один год в России. Решил еще поискать. Пересмотрел за два дня на базаре и по частным объявлениям еще кучу машин и решил все же брать камри грацию. Когда ходил по базару пересмотрел много камри в пределах 8,5-9,5 у.е но у всех или затертый прокуренный салон или не очень хорошая кузовщина. И тут мне попалась моя машина. Я сразу увидел ее и понял что она моя. Салон был после химчистки не одного прожженного места. Облазил всю кузовщину и остался доволен. Да и по цене сошлись на 8,5 что меня тоже устраивало.
А к вечеру оказалось что кондиционер не работает, но за 1000 руб его заправили и он заработал. Потом я с семьей поехал на Алтай в горы на Белуху посмотреть. Что понравилось сразу это хорошая управляемость и тишина в салоне на 170-180 км/ч. На короне ощущение по шуму и по подпрыгиваниям на кочках похуже. Помогает длинная база и широкая колея. Но камри с 2200 куб.проигрывает короне с 1800 куб., хотя замеров я не делал и ,вполне возможно это обманчивое впечатление из-за более тихого салона. О салоне разговор особый когда в июле в горах был мороз +7-9 мы всей семьей (2взрослых и 2 ребенка) вполне комфортно разместились на ночевку в машине. Куча всяких карманчиков подстаканников и стол тоже приятно. В панель вмонтирован телевизор но:(( нужно адаптировать 200 баксов, а купить можно за 150 работающий :((. Расход топлива 10-11,5 литров. Конечно 200 л.с. у 2,5 движка было бы порезвее но на 500 бакс дороже 1год в Росси и расход топлива был не в ее пользу. За это время поменял опору правой передней стойки на подходе левая. Раза четыре лампочки поменял в стопах. А в принципе хорошая машина .Проехал на ней уже около 18т.км.


Автор: Арина, Новосибирск
Год выпуска:1997
Двигатель:5S-FE/2,2
Марка кузова:E-SXV20-FEPNK

На грации езжу 10 месяцев (до этого 4 года на волге 3110). Машиной очень довольна. Большая, тяжелая но при этом очень шустрая. Передний привод, автомат, гидрач, ABS, мягкие педали газа и тормоза, управлять такой – не фиг делать.
Салон просторный, правда меньше чем в волге, трем пассажирам в зимней одежде сзади тесновато, зато огромный багажник и откидывающееся заднее сидение для длинного багажа, есть также детское сидение, кому интересно. В салоне хорошая музыка, водительское сидение регулируется по высоте (правда механически), метла, кондиционер, климатконтроль, очень хороший обогрев стекол. Сильно радует электропривод зеркал, особенно при парковке. На волге пару раз шеркала боковинки колес о паребрики - тянуться до правого зеркала лениво было :)
В морозы заводиться с полпинка. Посадка у машины для японца достаточно высокая. Расход, около 8-9 на трассе, по городу около13, но тут сами понимаете размеры обязывают, хотя не самый плохой вариант. Кстати, объем 2,2 очень удачный компромисс между 2,0 и 2,5 и по налогам и по расходу и погонять можно. Пользуясь случаем, передаю привет мальчикам на прилюдиях :)
Из Владика она приехала на бубликах с гремящими чашками (слабое место граций!) и убитыми стойками. Все заменила, плюс промыла инжекторы и поменяла свечи, после чего существенно сократился расход бензина, и вот уже 10 месяцев вообще не вспоминаю что такое ремонт машины, на волге же каждый месяц что-то да сыпалось, правда по мелочам – но все равно напрягало. Сделала полировку кузова и затонировала стекла максималкой, после чего машина стала просто неотразимой.
После установки газовых стоек подвеска стала пожестче - на трассе не колбасит, машина плывет а не едет. Скорость не ощущаешь, при 160-180 км/ч чувствуешь себя комфортно.
К недостаткам грации отнесу:
 АКПП и высокооборотистый двигатель (они же и достоинства). Песок, грязь, снег, чуть перегазуешь – зароется по уши. Волга в этом смысле выигрывает. Но этот недостаток устраним путем замены прокладки между рулем и сидением
 На морозе сильно выстужается радиатор, но его можно закрыть изнутри с помощью куска туристической пенки.
 Особенность геометрии кузова в части багажника, при езде задним ходом приходиться лишь догадываться где заканчивается машина, но проблема ушла после установки спойлера.
 Толстоватые передние стойки кузова. При повороте приходиться вытягивать шею. Тут уж ничего не поделаешь :(
В общем, после грации никогда добровольно не сяду за руль отечественного авто, хотя опыт общения с иномарками был и раньше, периодически брала погонять у друзей. Ездила на Nissan AD, Toyota Sprinter, Toyota Cinos и Toyota Carina ED, но этим авто волга не проигрывала. В грации как и в волге чувствуешь себя защищенной как в танке, а если этот танк при этом такой как грация, то это лучшее что может быть. Я очень довольна апгрейдом своего авто.


Автор: ВАнёк, Абакан
Год выпуска:1997
Двигатель:2.5

Ну вот. У меня в гараже первая иномарка в моей жизни. Как она красива. Белый цвет ей идёт. Хотя вместо неё должен был быть INSPIRE 1997 года с двигателем 3,2. Но всё дело в $ и мне некуда было деться, кроме как отказаться от его покупки. Потом рассматривался вариант №2: Cefiro 1997 год. Но тут сыграла роль моя личная неприязнь к Ниссанчикам. Поэтому о покупки его я отказался. Про MARK II и WINDOM того же года я молчу. Опять $. Ну кто о них не мечтает?
Машину я купил у перегонщика, коллеги по работе за 7200$. Хочу сказать, что о двигателе объёма меньше 2,5 литров я и не думал. проэтому все остальные варианты отпадают. поэтому за ТАКИЕ ДЕНЬГИ ТАКУЮ МАШИНУ хрен где купишь. Вот я и решился на камрюху.
Дизайн бросается в глаза. Невеста сразу же пощла учиться на права. Она от машины в восторге. Единственное, чего я боялся- это простого салона, который я видел в такой же машине, но с двигателем 2,2. И присев в эту камрюху на балке, я потерял все свои сомнения. Хрома в салоне хватает. СD, кассетник климат контроль.
После девятки- камрюха просто самолёт. В салоне тишина, динамика зверская (скорей бы лето).
А заменил я только колодки и масло в движке. Больще нифига не делал. Только затонировал. И машина стала смотрется более эффектно. Белый цвет, "глухая" тонировка и хромированное литьё.
Но всё-таки, сегодня, когда я ехал с работы, на светофоре рядом со мной стал черный INSPIRE 95-96 года. И я не стал гонятся. Он лучше, красивее, эффектнее. Это эталон. И я всё равно его куплю. Несмотря на мою любовь к Грации, я поклонник марки ХОНДА.


Автор: Сергей, Иркутск
Год выпуска:1998
Двигатель:5s 2,2 L
Марка кузова:SXV20

Машина у меня пол года. Смотрелась конечно очень необычно и в свое время была моей "голубой мечтой". Скопил денег и мечту осуществил. И поехало... Начнем с хорошего. Комплектация салона очень приличная-климат контроль, чейнджер,телевизор (требующий конвертора), навигашка, для езды по Японии, удобные, удачно трансформирующиеся для перевозки сиденья. В общем то большой салон (как у всех вагонов такого класса). Ну а теперь приготовьтесь.
Машина получилась большая и длинная следовательно и тяжелая около 1500 кг. Динамика при моем двигателе 2,2 оставляет желать лучшего - тяжеловато. Даже при установке резины 205х70 15 при наезде на припятствия периодически цепляет серединой брюха. Подвеска у данной переднеприводной модели видимо при ее большой массе жидковата. Пол года езды по асфальту и стоички все нужно уже менять, а с ними линки, и застучала правая рулевая. Затем загремела рулевая крестовина.КОРОЧЕ за ПОЛ ГОДА совсем не шумахерской езды (у меня две машины и эта периодически отдыхает в гараже) машина привратилась в БАЛАЛАЙКУ. Кроме этого движка 5S начала уверенно и жадно хавать масло по 1 л на 2,5 т.км. Но это видать подогрели злобные японцы т.к машина была прямиком оттуда.Короче машина показалась мне полным г-ном и выпила много крови и бабок. Вторая машина у меня ТАУН АЙС 94 г. (дизель 2,2) за два с половиной года эксплуатации просил только кушать, колодок и масла 3,6 л на 6 т. км. под замену. Сейчас пришло время сделать кап ремонт подвески, хотя он видел и охоты и дикий Байкал и езду по льду на рыбалки за 500 км. в одну сторону и тд.
ВООБШЕ У МЕНЯ СЛОЖИЛОСЬ ТВЕРДОЕ УБЕЖДЕНИЕ ЧТО ТОЙОТА СДУЛАСЬ И МАШИНЫ СВЕЖИХ ГОДОВ ВЫПУСКА НЕ ИМЕЮТ ПРОШЛОГО ЗАПАСА ПРОЧНОСТИ И НАДЕЖНОСТИ (КАСАЕТСЯ ТОЛЬКО ТОЙОТЫ) ВИДИМО ИМИДЖ НАЧАЛ ДАВИТЬ КАЧЕСТВО.
\ КОРОЧЕ НЕ СОВЕТУЮ КВАЛИС, ОТ БЫЛОГО МАРКОВНИКА ТОЛЬКО БУКОВКИ ОСТАЛИСЬ В ОСТАЛЬНОМ СИЛЬНО НАПЫЖОВАННАЯ КАМРЮХА - ПОЛНЫЙ ИЗВРАТ.
P/S/ Сейчас хочу выменять на Ниссан Ренессу (повыше пообъемней и получше)В остальном решайте сами...


Автор: Андрей, Ю-Сахалинск
Год выпуска:1997
Двигатель:5S-FE (2,200 куб.см)
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: с марта 2003
Расход топлива: зависит от манеры езды. У меня по городу около 15-16 литров, по трассе 10.

Рассказывал уважаемой публике про эксплуатацию марка в 105-м кузове. Все устраивало, кроме побрякивающей рейки, казалась подуставшей подвеска, но менять машину вроде не собирался, все делается, главное не было косяков в двигателе и прочих принципиальных узлах. Зудящее желание сменить машину возникло для меня как-то неожиданно, когда в феврале 2003 года появилась возможность сходить в Японию и выбрать там у кого угодно и что душе угодно самому.
Что было моей душе угодно я сам не знал. Вроде была цель взять джипец, типа сурфа или бигхорна года 96-97, а потом подумал, что денег на жилье надо отложить, туда-сюда, и решил, что на легковой тоже неплохо ездить, только при условии, что это полноприводник.
Увидев серебристый квалис, никак на него не запал, продолжил ездить по стоянкам дальше. А вечером один из "туристов" говорит, что ищет именно эту модель. Я ему даже рассказал где стоянка расположена, где стоит этот квалис. Позже я подумал, а почему бы и нет, в смысле мне бы не взять его? Давно ведь нравилась машинка: немаленькая, внешний вид борзоватый, но не вызывающий, по идее крепкая.
На следующий день полазил вокруг нее, косяков не нашел, да и купил. Кстати, "тот" марк ушел у меня недавно - полгода за 7,500 стоял - никто не хотел покупать, как подняли пошлины - влет ушел.
Субъективно в квалисе спереди места больше чем было в 105-м. Про зад говорить не нужно - вагон есть вагон. Если сложить сидушки, то кажется что сзади гостиная, тока камина не хватает. Ездили на природу - влазит все, и еще куча места остается.
Двигатель 5S - 145 лошадей или около того для универсала, да еще после 1jz vvti на "том" марке показался издевательством, но потом привык, и если не скупиться на обороты, то разгоняет очень даже прилично - в 99% езды мне хватает. 1% - это была езда по рыхлому песку - чувствовалась нехватка лошадок так 50, но с другой стороны я думаю, трансмиссия спасибо тем лошадкам не сказала бы.
Подвеска другая. Я не видел подвески хорька, но говорят, что такая же. По канфартабельности - такая же как и на "том" марке. Вдоль кузова по днищу идут две мощные ...как бы это сказать... рельсы, что придает я полагаю немалую жесткость кузову, и вообще конструкция как-бы полурамная получается. То, что надо. И защита картера металлическая, что тоже для меня плюс. Минус - из-за этих "рельс" маленький клиренс, но вроде нигде не цепляю, хотя по бордюрам не езжу.
2 подушки, абс, куча фсяких бардачков и нычек, климат-контроль с дисплеем, щиток оптитроник (светящиеся "неоновые" стрелки и цифры) - вроде как стандарт.
Исполнение зимнее, т.е. с подогревом щеток, задними противотуманками (передние в бампере в стандарте).
Ну, и по старой традиции сделал апгрейд саунда. Сзади поставил приобретенный в японовке двойной саб Сони - на полбагажника, который качает в режиме низов полкиловаттный усь, голова Карроззерия с процессором и прочими наворотами. Без этого хозявства на машине не могу ездить. Вот и буду продолжать ездить пока ездитца. Выбором доволен, чего и всем желаю.


Год выпуска:1999
Двигатель:2.2 Four
Марка кузова:?

Привет! Машина у меня полтора года, взял трехлетнюю.
Комплектация у меня была почти полная, разве что руль не кожанный и ручки дверей не хромовые. Музыка кстати ОЧЕНь даже хорошая.
За время эксплуатации проблем не было, рекомендую только поменять все масла сразу.
Благодаря полному приводу она конечно не спортсмен, иногда охотя побольше прыти. Зато зимой .... просто сказка. Едешь как в другом измерении - пока все думают как тронуться так, чтобы не улететь с дороги, ты уже стоишь на следующем светофоре. И это на обычной японской же липучке - бриджстоун Близарк 2. Для полного привода не вижу смысла в шипах - резина широкая, хватает очень хорошо.
Расход составлял примерно 12 л, ну 13 если будешь газовать. Из поломок только стойки немного убились, но это и поломкой не назовешь по нашим дорогам.
Оговорюсь кстати, что для девушек\женщин она мало подходит - машинка большевата, они не чувствуют ее габаритов.


Автор: Влад, Санкт-Петербург
Год выпуска:1998
Двигатель:2.2 5s-FE
Марка кузова:Седан

До данной японки ездил ещё на двух: Corona 96года 1.8 и Caldina 96 г. 2.0, но я всётаки хотел что-нибудь по свежее и получше, и на конец-таки просмотрев достаточно много источников и посовещавшись с грамотными людьми и владельцами японок решил, что это будет CAMRY GRACIA 1998 Г.
Салон покорил своим объемом, стеклоподьемники, кондиционер, CD, акустика, электрозеркала и пр. Стоят противотуманки, спойлер, ветровики. Один недостаток - нет брызговиков, моментально уделывает себя грязью в дождь. Водительское сидение с электрорегулировками в любых плоскостях - можно отрегулировать под любого человека.
По поведению на дороге напоминает среднетоннажный корабль, на прямых - как приклеенная. В повороты лучше входить на самом жестком режиме подвески (4 режима устанавливаются вручную), тогда не кренит, зато выносит из седушки. Не очень понравилась информативность руля - слишком американский, зато в городе - кайф.Адаптивный автомат приспосабливается к тебе примерно за час и потом нормально можно просчитывать его поведение. Задержек при кикдауне практически нет, при сбросе газа не происходит переключение на высшую передачу, а продолжается торможение двигателем.При пробеге около 350 000 (по спидометру 160 000) проблем с двигателем нет, за полтора года только одно вылезло - из-за плохого бензина (полного, извините, "Г") засорился инжектор. Чистить пока не пробовал. Работает тихо и ровно, но есть небольшое рыканье (обычно оно очень сильное у американских авто) Да, кстати, поставил на машину за 450УЕ газовое оборудование, расход газа тот же, что и бензина, правда стоит 5,2руб. за литр вместо 14руб. Балон газовый, объемом 80 литров в багажнике, акуратно встал между межколесных ниш, места еще немеряно. Потерь в приемистости практически не наблюдается. С каждой заправки в 55 литров в кармане остается почти 500 рублей экономии. Вот такая арифметика.Искал сразу с газом но так и не нашёл не очень что то японцы любят на газу кататься. И забыл, зимой на дороге машина ведёт себя превосходно всётаки передний привод, да и езжу я умеренно стараюсь не гонять да и зачем оно нужно.
Резюме: Тойота Камри - отличный автомобиль. Просторный, комфортный. В нем есть все, что необходимо для того что бы уважать самого себя, от климатконтроля и электро зеркал до удобных подставок под парочку стаканчиков с колой. Проехать 600 км нонстопом не составит большего труда, даже удовольствие получите. Посадка хоть и не низкая, но при загрузке часто цепляется на неровной дороге глушителем обо все подряд. Вряд ли можно найти в линейке Тойота более удачную переднеприводную модель для города. И еще - работающую япошку не должно быть слышно если стоять в полутора метрах от нее, спереди. А что там на счетчике пробега указанно - похоже сказки зачастую. Такое состояние соответствует реальному пробегу тысяч до 150-ти.
P.S. Забыл о главном, с чего собсвенно и начал свой рассказ. За время эксплуатации тратил деньги только на фильтры, масло и бензин. НИОДНОЙ ПОЛОМКИ!


Автор: Дима, Иркутск
Год выпуска:1997
Двигатель:2mz
Марка кузова:mzv 21
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: год
Расход топлива: 11.5-12.5

После приобретения автомобиля был сделан ТО- новые амортизаторы шаровые линки-пробег около 12о000,впринципе,этого можно не делать было-бы. Однако специфика быстрой езды требует этого. Заменено моторное масло ,антифриз,в коробке новое масло,ГРМ и все лампы от H4 до плафона на улучшенные OSRAM. Зимой резина NOKIA -лето бриджик POTENZA. Поведение на дороге отличное,двигатель просто кайф,до этого думал , что лучше 2JZ нет ничего-есть. До Груни был Марк 100 -хорошая машина,но зимой -ВИЛЫ.
Пробег поРоссии 14000 т ,кроме замены масла ( синтетика) через 7000км автомобиль не требует никаких расходов.
Сравнивал свой универсал с обычным кузовом- разницы никакой,только музыка у меня играет лучше WOOfer -то работает на просторе.


Автор: Serg, Москва
Год выпуска:02.1998
Двигатель:5s , 2200
Марка кузова:SXV 20

В эксплуатации 2 мес. Пробег при покупке 105 т.км, сейчас 110 т.км. Куплена с аукциона оценка 3, из-за потертых бамперов, которые перекрасили. Заменил пыльники ШРУС- оба были порваны (практически самостоятельно-и все просто), отбалансировал колеса(не было ни одного грузика).
До неё была Калдина 1,8- 96 года.За 1,5 года проехал 75 т.км поменял только все стойки аммортизаторов, свечи и торм.колодки. В движении Камри показывает на что способна, только после 100-120 км в час, идет как трамвай по рельсам, 160-180 км в час легко и не принужденно и под педалью еще запас приличный.(Ездил с гипсом на правой ноге- легко).
Расход топлива 10,5-12
Под капотом все просто доступ ко всему.В багажнике 5 отделений для мелочей и не только. В салоне тихо и уютно, просторно. запчасти любые в наличии в любое время. Аналог Марк II Qwellis,отличается оптикой и цветом оббивки.
Двигателя 2,2 маловато(лучше брать 2,5).
Вывод: универсал самый подходящий семейный авто,и для отдыха (мангал с дровами умещается легко) и для поездок на дальние расстояния.
Грация в частности очень семейный авто для активных людей и активного отдыха для большой семьи и не только, Виста Ардео проигрывает сильно - не для России(светлый салон, иероглифы,и двигатель D-4-не для нашего бензина и серв. обслуживания)


Автор: Евгений, Алма-Ата
Год выпуска:1997
Двигатель:5S-FE - 2164cc
Марка кузова:SXV-25
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: АКПП
Привод: 4WD
Срок владения: Ездил 3 мес, сейчас у знакомого уже 2 мес.
Расход топлива: По городу - 13-14 по трассе 10-11

В первую очередь понравился салон и багажник. О последнем хотелось бы написать подробнее: количество всяких ящичков, полочек и кармашков просто не поддается описанию. На полу 4(четыре) открывающихся отсека для разной мелочевки и инструмента, в боковинах местечко для аптечки, под полом запаска (докатка) и место для троса. Шторка граматно крепится на застежки. Салон по обилию карманчиков и полочек тоже не подкачал в заднем подлокотнике - столик и подстаканники, в торце переднего тоннеля - ещё пара подстаканников, в передней панели ещё 2 итого по салону 6 штук. Такое впечатление что Японцы далали машину для пикников на ходу. В передней панели ещё пара ящиков под документы. Думаю, что двойной подлокотник дополнит картину.
Теперь о главном-машина в движении: Понравилось - бешенная управляемость на рыхлом снегу, (всетаки 4 WD) устойчивость на дороге, плавность хода и тишина в салоне. Не понравилось - невнятное рулевое управление и динамика, ожидать бОльшего от 2200 мотора и полного привода глупо, но динамику могли и улучшить.




По материалам сайта www.auto.vl.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

ArthurIming

15.09.2006

В Telegram-каналах расходится новость (https://t.me/banksta/3705, https://t.me/karaulny_accountant/21904) о том, что сервис для знакомств Tinder дал возможность пользователям хвастаться своими кредитками.
Пользователь может указать, кредиткой какого банка пользуется. Также в новости говорится, что тестирование на многотысячной аудитории доказало: наличие банковской карты делает пользователей более привлекательными и сексуальными.

Tinder доказал, что наличие кредитки влияет на сексуальность.

У части пользователей Tinder появилась новая функция. Приложение предлагает указать, кредитка какого банка лежит у них в кошельке. На выбор представлены кредитные карты лидирующих российских банков: Сбербанка, Альфа-Банка и Тинькофф Банка.
В Tinder предположили, что наличие кредитной карты может стать значимым фактором, когда решение «нравится/не нравится» надо принять за секунды. Гипотеза подтвердилась: за 2 недели тестирования оказалось, что кредитка работает. Пользователи, которые указали кредитную карту Сбербанка, получили в 1,2 раза больше «сердец» (свайпов вправо), чем пользователи без кредиток. Другими словами, это плюс 20% к привлекательности.

Обладатели карт Тинькофф Банка проиграли. Сработал стереотип, что владельцы кредиток этого банка имеют небольшие лимиты (10 – 35 тысяч рублей). Действительно, это характеризует человека с определенной стороны. Таким образом конверсия в свайпы вправо оказалось в 1,6 ниже, чем у пользователей без кредиток. Обладатели карт Альфа-Банка выиграли больше других. Конверсия в «сердца» (свайпы вправо) выросла в 4,6 раз, а частота нажатий на «Суперлайк» (аналог супер «сердца») выросла в 8 раз, то есть на 800%. Отсюда можно сделать вывод, что кредитки Альфа-Банка делают людей значимо привлекательнее, а возможно даже и сексуальнее.
Tinder не исключает, что скоро появится платная опция. Оплатив месячную подписку, пользователи смогут видеть не только кредитки потенциальных партнеров, но и кредитные лимиты карт.


И я согласен, что выводы Tinder — верные.
Состоятельный и обеспеченный человек это прежде всего опора и финансовая надёжность для своего партнёра! Именно поэтому гармония в жизни - это гармония в отношениях и конечно же это и гармония в финансах.

Вот Вам моя подборка самых отличных вариантов:

Лично я взял Себе Халву! : переплата всегда 0% – До 36 месяцев! лимит дали 100т.р. на девушек хватает.
Кто хочет сделать как я - Банзай - кнопка ниже.:
http://bit.ly/2GyVcyE

Многие хвалят Альфа банк - карту 100 дней. : Надёжный, проверенный Банк + лимиты до 500 т.р.
Одобряют не всем - зато наверняка:
http://bit.ly/2O3hsCc

Дебетовая карта Свобода от Хоум Кредит Банка - также интересный и достойный вариант.
До 3 месяцев - период рассрочки на покупки вне партнерской сети, 0% - процент на покупки в рассрочку
В любых магазинах - Рассрочка работает абсолютно везде:
http://bit.ly/2W5OCEl

Ну и конечно же куда ж без Совести.) Ставка за пользование рассрочкой - 0% годовых в магазинах партнёрах
Количество партнёров – более 50 000 магазинов, ресторанов и сайтов-партнёров
Период рассрочки - от 1 до 12 месяцев в зависимости от партнёра :
http://bit.ly/2TyINlU

-----------------------------------
Эти и другие карты есть на ресурсе ссылка на который ниже:
Я там много карт видел! И Халву, и Совесть. Даже 100 дней от Альфы и вроде Польза ещё была.
http://kartadlyavas.ru
ДАЁШЬ МУЖИКАМ СВОБОДУ И ЖЕНСКОЕ ВНИМАНИЕ!

izajorotoca

15.09.2006

http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/ - Buy Amoxicillin Amoxicillin http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/

erupohga

15.09.2006

[url=http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/]Amoxil Used[/url] Amoxicillin Online http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/

aphazofid

15.09.2006

http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/ - Buy Amoxicillin Online Amoxicillin http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/

osoefejiga

15.09.2006

http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/ - Amoxicillin Online Amoxicillin http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/

ArthurIming

15.09.2006

В Telegram-каналах расходится новость (https://t.me/banksta/3705, https://t.me/karaulny_accountant/21904) о том, что сервис для знакомств Tinder дал возможность пользователям хвастаться своими кредитками.
Пользователь может указать, кредиткой какого банка пользуется. Также в новости говорится, что тестирование на многотысячной аудитории доказало: наличие банковской карты делает пользователей более привлекательными и сексуальными.

Tinder доказал, что наличие кредитки влияет на сексуальность.

У части пользователей Tinder появилась новая функция. Приложение предлагает указать, кредитка какого банка лежит у них в кошельке. На выбор представлены кредитные карты лидирующих российских банков: Сбербанка, Альфа-Банка и Тинькофф Банка.
В Tinder предположили, что наличие кредитной карты может стать значимым фактором, когда решение «нравится/не нравится» надо принять за секунды. Гипотеза подтвердилась: за 2 недели тестирования оказалось, что кредитка работает. Пользователи, которые указали кредитную карту Сбербанка, получили в 1,2 раза больше «сердец» (свайпов вправо), чем пользователи без кредиток. Другими словами, это плюс 20% к привлекательности.

Обладатели карт Тинькофф Банка проиграли. Сработал стереотип, что владельцы кредиток этого банка имеют небольшие лимиты (10 – 35 тысяч рублей). Действительно, это характеризует человека с определенной стороны. Таким образом конверсия в свайпы вправо оказалось в 1,6 ниже, чем у пользователей без кредиток. Обладатели карт Альфа-Банка выиграли больше других. Конверсия в «сердца» (свайпы вправо) выросла в 4,6 раз, а частота нажатий на «Суперлайк» (аналог супер «сердца») выросла в 8 раз, то есть на 800%. Отсюда можно сделать вывод, что кредитки Альфа-Банка делают людей значимо привлекательнее, а возможно даже и сексуальнее.
Tinder не исключает, что скоро появится платная опция. Оплатив месячную подписку, пользователи смогут видеть не только кредитки потенциальных партнеров, но и кредитные лимиты карт.


И я согласен, что выводы Tinder — верные.
Состоятельный и обеспеченный человек это прежде всего опора и финансовая надёжность для своего партнёра! Именно поэтому гармония в жизни - это гармония в отношениях и конечно же это и гармония в финансах.

Вот Вам моя подборка самых отличных вариантов:

Лично я взял Себе Халву! : переплата всегда 0% – До 36 месяцев! лимит дали 100т.р. на девушек хватает.
Кто хочет сделать как я - Банзай - кнопка ниже.:
https://vk.cc/91TqUz

Многие хвалят Альфа банк - карту 100 дней. : Надёжный, проверенный Банк + лимиты до 500 т.р.
Одобряют не всем - зато наверняка:
https://vk.cc/9a9i1T

Дебетовая карта Свобода от Хоум Кредит Банка - также интересный и достойный вариант.
До 3 месяцев - период рассрочки на покупки вне партнерской сети, 0% - процент на покупки в рассрочку
В любых магазинах - Рассрочка работает абсолютно везде:
https://vk.cc/9a9f8L

Ну и конечно же куда ж без Совести.) Ставка за пользование рассрочкой - 0% годовых в магазинах партнёрах
Количество партнёров – более 50 000 магазинов, ресторанов и сайтов-партнёров
Период рассрочки - от 1 до 12 месяцев в зависимости от партнёра :
https://vk.cc/9a9g8K

-----------------------------------
Эти и другие карты есть на ресурсе ссылка на который ниже:
Я там много карт видел! И Халву, и Совесть. Даже 100 дней от Альфы и вроде Польза ещё была.
http://kartadlyavas.ru
ДАЁШЬ МУЖИКАМ СВОБОДУ И ЖЕНСКОЕ ВНИМАНИЕ!

JamesRiz

15.09.2006

Новогодняя акция!Перейди по ссылке и получи бонус! http://beeline.futbol/94e0/

Wxghmno

15.09.2006

Пройдите 1 регистрацию, сделайте 2 действия
и получайте от 8950 рублей каждые сутки в автоматическом режиме.

Мы гарантируем:
- Первый заработок в течении 60 минут.
- Стабильный доход 24 часа в сутки.
- Поступление денег без задержек.
- Для России, стран СНГ и Европы.
- Без вложений и установки ПО.
- Специально для новичков и людей без опыта.

Более подробная информация у нас на блоге: > https://prostowmr.blogspot.com/

Geliagox

15.09.2006

Платим за лайки! - Оплата по требованию!

Наш сервис предоставляет настоящие лайки на фотографии заказчиков, которые готовы платить за качество.

Именно для этого мы и набираем удалённых сотрудников, которые будут выполнять работу, то есть ставить лайки и зарабатывать за это деньги.

Чтобы стать нашим удалённым сотрудником и начать ставить лайки, зарабатывая при этом 45 рублей за 1 поставленный лайк,

достаточно просто зарегистрироваться на нашем сервисе.

Ознакомьтесь с правилами и условиями на нашем блоге: > https://optimdoxod.blogspot.com/ <

Вывод заработанных средств ежедневно в течении нескольких минут.

Jamesabexy

15.09.2006

Заказать seo поисковую оптимизацию сайта, Заказать услуги по продвижению сайта По всем возникшим вопросам Вы можете обратиться в скайп логин [b]pokras7777[/b] [url=http://seoprofisional.ru/index.php?route=product/category&path=75][b]Аренда выделенных серверов по приемлимым ценам[/b][/url] Раскрутка сайта под ключ

1 | 2 |