Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Corolla spacio 110 (1997-2001) 1

Отзывы владельцев

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

15.09.2006

    Toyota Corolla Spacio 2000
Автор: Александр, Краснодар
Год выпуска:2000
Двигатель:1600
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: пер.
Срок владения: две недели
Расход топлива: 10-12

Долго выбырал, колебался между Nissan Tino и Spacio. Цена у нас в Краснодаре примерно одинакова для 1999-2000 года, порядка 11 000 USD. Взял Спасио с 39 000 тыс. на одометре.
Машина в простой комплектации (2-3-0), т.е. пятиместная. Типичный японский набор оборудования (кондиционер-ц/з-эл.пакет-магнитола). Тонировки не было, поэтому ощущение в машине - как в аквариуме!!! Очень светло и просторно. Расстроило отсутствие какой-либо полочки или шторки в багажнике, всё содержимое - как на ладони :(.
Ездовые качества на уровне. В предельных режимах не езжу, посему нравится и динамика (позволяет ловко обогнать весь советский автопром), и управляемось (думал, будет больше кренится в поворотах). Подкачала плавность хода. От Toyota ожидал более мягкой подвески. У нас дороги, хоть и лучше, чем по России в среднем, но живя в частном секторе, приходится по колдобинам поездить. Что действительно расстроило - так это шумоизоляция. При движении больше 110 по шумности машина начинает догонять советские тазики. Расход топлива не обрадовал. Хотелось бы по-меньше.


Toyota Corolla Spacio 1998
Автор: You, Москва
Год выпуска:1998
Двигатель:7A/1,8
Марка кузова:AE-115
Трансмиссия: АКПП
Привод: 4WD
Срок владения: м-ц
Расход топлива: ???

Не было забот 47 лет (и без авто жизнь была прекрасна и увлекательна), но неожиданно сосед по офису заикнулся: " А почему ты не на колесах, а на метро?". И я впервые понял, что кроме обязанностей нужно все-таки иметь и права...
Рядом с офисом оказалась Автошкола... И параллельно встал вопрос о покупке авто.
Друзья категорически советовали приобрести неновый Тазик, чтобы научиться водить и годик поездить, но...с начала декабря я нырнул в и-нет, определенно понимая, что Тазик - только для тех, кто предпочитает позу "под", а не "над"... Также было определенно ясно, что низенькие седаны и хэчбэки не для меня (185см), а джип - не прикольно... То есть - только минивен.
Перерыв японские машинки: Мазда (Premacy и MPV), Mицубиси (Space Star и Space Ranner), Ниссан (Almera Tino), Хонда (Shuttle, Stream), Сузуки (Liana) и конечно Тойоты (Ipsum, Gaya, Raum, Opa, Nadia, Spasio) не поленился посмотреть и налево (конечно, Опель Зафира, Хендэ Траджет и Матрикс), я понял, что 7-местный вэн - слишком большой и длинный, определенно не лучший, особенно для Москвы, и это сузило выбор. Также отсек в итоге все фирмы, кроме Тойоты - как самой надежной в мире. А тем более владивостокский друг сказал - выбирай любую модель Тойоты - гарантирую качество и получишь ее в Москве. Из последнего выбора - между Тойота Raum или Spasio, сильное воздействие оказал замечательный сайт www.raum.ru и сама красненькая красивенькая машинка, стоявшая у соседнего дома. Но показалась она, все-таки, игрушечной... Хотя проходя мимо, все-равно засматриваюсь. Но вот Спасио заворожил. Причем, интересно, что у всех, кому показывал фото, а после покупки и саму машину - вырывалось "симпатюля"...
В итоге, неожиданно звонят в марте и говорят: "Пришла, берешь?". Поехали с другом и механиком (они одобрили, только удивились - ого - 4WD!), потом в диагностику (продавцы, услышав заключение, сказали - м-да, продешевили). А шок был только один, когда протянув мне ключи, сказали - прокатись (я тогда еще ни разу не садился за руль...).
В итоге все сложилось.
Права получил, первые "автоуниверситеты" прохожу сейчас (благо праздничные дни освободили улицы) и получаю неиспытываемое ранее блаженство...
Из проблем пока было две - собравшись в первую поездку не смог завестись (оказалось, что после установки сигнализации почему-то сдох аккумулятор - пришлось менять), а вторая - заглох на дороге (оказался сухой бак)... Понял точно, что машина вполне всем устраивает. Можно сказать, любимый размер и любимый цвет. А также, что и следующая машина (года через 2-3), тоже будет Spacio, только в 2003 кузове... (Ее образ посмотрите на сайте: www.corolla-verso.ru ).
Всем, стоящим перед мучительным выбором, особенно в Москве, замечу:
ПЛЮСЫ:
+ крадут праворульки (не на Дальнем Востоке) в соотношении 1 к 100
+ ТАКИХ машин в городе не много, ЗЫ - они привлекательны и престижны
+ Короллообразных запчастей много
+ модели 1997-1998 года, при той же стоимости, превосходят всегда любые самые новые и навороченные Тазики, а АКПП для города - решение 80% проблем на дороге
МИНУСЫ:
- маленькая пепельница
В общем SPASI(b)O SPASIO!


Toyota Corolla Spacio 1998
Автор: Сергей
Год выпуска:1998
Двигатель:4A-FE
Трансмиссия: A/T
Привод: Передний
Срок владения: месяц
Расход топлива: Х/З

Девятого мая этого года расхерачил свою девятку, о непропустившую меня шестерку Жигулей. Работа у меня не позволяет быть безлошадным поэтому я на следующий день пересел на братовский Пульсар. Надо отметить, что девятка мне нравилась своей динамичностью, управляемостью (сколько аварий удалось за счет этих качеств избежать!), да и не сильно жалко было машинку, лазил везде, а она везде и везла. Нельзя не отметить минусы детища Российского автопрома: регулярно посещал сервис, что нибудь постоянно вынуждало туда ехать, вентиляция неумолимо направляла поток воздуха в глаза, бывало слезились, вечером после работы наблюдал расширеные капиляры на глазном яблоке, ну и зимой ноги мерзнут, лицу жарко (полнейший п-здец).
Дак вот как пришел к Спасику - Пульсар (братовский) машина классная (за свои деньги): салон просторный, сидеть удобно, обивка, материалы салона, панель - радуют. Движок тянет на свои 105 л.с. Автомат перебирает передачи, все как надо, да еще в багажник можно закинуть что нибудь из салона, эта процедура элементарна (SR-V).
Взял бы Пульсар, но нет у него модификации универсал. Вингроад не хочу мордашка не нравица. остановиля на Спасике, понравился большим салоном и внешне очень привлекательный авто. Две недели поиска и взял на "Башне". Первые впечатления - здоровенный салон, впечетляет. В черном кузове смотрица солидно.
Когда брал на одометре был указан пробег 32000, я не верил и продавец особо не настаивал на том, что пробег реальный. Посмотрел сервисную книжку, последнее ТО 10.2003, при пробеге 24000 и предыдущие ТО по времени и пробегу указывали, что на нем много не ездили. Если учесть что в январе 2005 ее привезли в Россию, что тормозные диски почти не имеют выработки, салон как новый, по ходуле все резинки пыльники в идеале, склонен поверить в реальность пробега на 95%.
Что показала дальнейшая эксплуатация:
Есть минусы - первый излишне мягкая подвеска, на скорости, при проезде волн асфальта возникает сильная вертикальная раскачка, которая может закончиться пробоем подвески.
Вариант салона 2-0-2 (т.е. заднее сидение двухместное, на салазках, расположено на небольшом подиуме в салоне) далеко не лучший вариант.
Вообщем городской автомобиль и ездить на нем надо размерено, хотя можно и погонять :)


Toyota Corolla Spacio 1997
Автор: Дима, Москва
Год выпуска:1997
Двигатель:4A-FE
Марка кузова:A111
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: месяц
Расход топлива: 10-11

недавно приобрел спаську 97 года с пробегом под 100 т . 4 местный вариант (заднее 2х местное сиденье двигается).
Сразу перейду к минусам.
Шумоизоляция- думаю самый большой недостаток данной машины , хотя говорят она у всех японских минивенов не слишком хорошая.
Сильно слышен шум дороги , проезжающих мимо машин и т.п.
Сравниваю с фольцвагеном 91 г . Разница ощутима.
Думаю эта проблема решится установкой ШИ допольнительно . ( за полный пакет хотят около 500 у.е ) пока подожду..
Слабая разгонная динамика в диапазоне 30-80 км/ч . До и после очень резвая. Эту проблему решаю отключением O/D и троганьем с "2" .
Расход : мин 10 , Как ни пытался , не газовать со светофора , включал нейтралку в пробках.
И т.п - 10 и все.. Думаю связано в лобовым сопротивлением , все таки не спорт вариант , а минивен .
Но успокаивает что при активной езде расход не превышеат 12 л..
Ну на этом думаю минусы кончаются . И начинаются бесконечные плюсы ) Удобство : для города машинка идеально подходит, маленькая , высокая , легкая просторная..
Впереди сидящего ничего не ограничивает, лобовое стело , торпеда, потолок ... все на приличном расстоянии.
А про заднее сиденье вообще отдельный разговорор. в 4х местном варианте , это вообще лимузин . Причем сиденье можно легко сложить и загрузить зад крупногабаритными предметами.
Подвеска в меру мягкая , я б сказал. вообщем идеальна для городских условий и на трассе на скоростях до 140 км/ч.
По расходы на эксплуатацию пока сказать ничего не могу. Заливаю тока бензин и омывалку.


Toyota Corolla Spacio 1997
Автор: Петр, Москва
Год выпуска:1997
Двигатель:4A-FE, 1,6
Марка кузова:A111
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 6 мес.
Расход топлива: 10-11 л.

Покупая свою Спаську во многом ориентировался на отзывы опубликованные здесь. Многое подтвердилось, но обнаружились и спорные моменты, а также неотраженные ранее.
Во-первых по динамике - недостатка не чувствуется! В смысле что от двигателя 1,6 с автоматом ожидаешь меньшей прыти. Коробка настроена так, что машина со светофора буквально прыгает вперед. Недостатка тяги я не ощущаю, хотя движок такого объема с автоматом не дает моментальной реакции при нажатии на педаль, чуть задумчивый, а в горку на груженой машине нелишне отключить овердрайв. Конечно не стоит сравнивать с двухлитровыми аппаратами, но любая десядка по определению остается сзади и в левом ряду МКАД чувствуешь себя комфортно :) После жигулей - почти рай.
Во-вторых по расходу: уменьшить его не удается ничем. 10 л. стабильно при любых раскладах, но и выше 12 похоже не поднимается, так что про осторожности с педалью газа (как на трехлитровых аппаратах) можно забыть и смело отключив овердрайв рвать кого надо...
В-третьих салон - IMHO лучший вариант комплектации 5-местный. Задний ряд не двигается, но спинка откидывается назад, а под ногами нет рундука (ящика) и коленям от этого комфортнее. В багажнике я возил посудомоечную машину, не складывая сидений - места в достатке. Действительно неидеальна посадка водителя. Мне при 180 см. малость неудобно (я бы приподнял сиденье), но комфортное положение найти реально :) Пассажирам сзади удобно даже за водителем. ... А салон, кстати, достаточно тихий. Все относительно, конечно, но в том же VW от подвески на ямах больше шума, а тут от шин - покупай хорошие и будет комфорт. Движок слышен, но не достаждает... в конце-концов это королла, а не пассат. Ну за высокую посадку, превосходный обзор и интеллигентную заводскую тонировку задних стекол я Спаську вообще люблю :) Шторку в багажник сделал сам из плащевки - рулит!
Обслуживание (пробег при покупке 101 тыс. по электронному одометру). Расходники не в счет, на тойоту это не проблема. Комплект замены ремня ГРМ родной 45 бачей - весьма доступно. Мастерскую найти - не проблема. Все пыхтит, масло не ест, ремонт элементарный, подвеска простая и очень правильно настроенная для города - не трясет, но и не качает. Кроме ремней-фильтров-пыльников ничего пока не менял. Просятся кое-какие резинки в подвеске, но это терпит :) Поломок нет.
Досаждает: Свет - отсутствие леворульного аналога вынуждает повозиться с фарами, но даже после переворота лампочек остается легкое неудовлетворение. Хочется чуть поднять передок, а то бордюры чиркают по пластиковой юбке бампера (возможно просто на моем экземпляре пришло время пружинам). В Москве нужен парктроник. Очень легкий руль не добавляет уверенности при скоростях выше 120-130. Ну и сильный боковой ветер заставляет вспомнить за что ты брал авто - это минивен!
Резюме: машина на 100% за свои деньги. Семейное авто для города - идеальный вариант. Просторная внутри, вместительная и удобная машина при скромных внешних размерах - никаких проблем в пробках, узких дворах и на парковке при комфортном перемещении в пространстве. Без изысков, но ВСЕ есть.
Хорошее авто, о покупке не пожалеете. Ну а любители погонять и так минивенами не интересуются :)


Toyota Corolla Spacio 1997
Автор: Желнодеев, Иркутск
Год выпуска:1997
Двигатель:4A-FE\1,6л
Марка кузова:АЕ-111
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 8 месяцев
Расход топлива: 9л\100км

Toyota Corolla Spacio мой первый японский автомобиль, до этого были авто отечественного производства - Москвич-412,М-2141,ВАЗ-21083,ВАЗ-2112 все эти автомобили менялись с периодичностью в 1 год.Продав ''двенадцатую'' решили купить японку во Владике и пригнать ее своим ходом.И вот мы на рынке ,,Зеленый угол'' , в кармане 6800$ из них 500$ на дорогу до Иркутска.Средняя цена на Спасио 1997-98-го года в районе 7000 у.е.Тогда в ходе поиска мы переключились на запасной вариант Тойота-Раум,который классом ниже.и посмотрев несколько экземпляров окончательно разочаровались в этой букарашке.Побегали еще несколько часов по сопкам рынка и наткнулись на Спасио со стартовой ценой в 6,5 у.е.Машина оказалась зависшей и торчала на рынке два с половиной месяца,также было заметно,что кузовщина деланая -эти факты и повлияли на цену.Посмотрев несущие детали кузова,которые оказались без видимых следов повреждений и ремонта было решено машину взять,да и покраска кузова была очень приличной.
Очень понравилось водительское место, все органы управления на своем месте,информативно и легко читаемо электронное табло,изумительно удобные сиденья.После российского автомобиля все это очень удивило.В процессе перегона все первые эмоциональные впечатления подтвердились реальной работой за рулем.Подвеска удивила своей мягкостью и в то же время достаточно энергоемка на кочках.Салон не достает шумом и скрипом,характерным для отечественных автомобилей.При движении двигатель не напрягает уши своим шумом.Огромное внутрисалонное пространство,двухцветная светлая\серая панель,велюровые сиденья,красивые коврики создают комфорт и прекрасное настроение для двигающихся в Спасио.Салон-трансформер очень функционален- спинка заднего диванчика состоит из двух равных половинок,которые регулируются на 180 градусов от горизонтадьного положения назад до горизонтального вперед,если в последнем положении погрузка чего-нибудь покажется неудобной,диван со сложенными горизонтально вперед спинками поднимается и фиксируется под углом 90 градусов к полу,тем самым обеспечивая огромное пространство ,учитывая высокий потолок для багажа.Переднее пассажирское сиденье разворачивается на 180 градусов,позволяя сидеть лицом к сидящим сзади.
Двигатель 4А,по-моему мнению морально устаревший,но его тяговитости хватает вполне.С места машина резвее ,,двенадцатой".В режиме кик-даун это вообще зверь какой-то.Данный автомобиль разгоняли до 150 км\ч без овер-драйва,включив овер-драйв последовал разгон до 160 км\ч и не километром больше.
Дорожный просвет 150 мм и достаточно тяжелый кузов в районе ведущих колес обеспечивают хорошую проходимость в снегу,грязи и по скользкой дороге. На мой взгляд у машины удачный дизайн и она напоминает поросенка Фунтика,очень нравится женщинам.А после рестайлинга в 1999 году стала еще красивее.


Toyota Corolla Spacio июль1999
Автор: Евгений, Курск
Год выпуска:июль1999
Двигатель:1600
Марка кузова:АЕ111
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 10 месяцев
Расход топлива: 8.5-9 лето город,6.8-7.2 лето трасса,12.5-13.5 зима город

Приветствую всех, кто уже имеет авто этой модели, интересуется ей, а так же всех, кто читает этот отзыв.
Ну вот настал и мой черёд поделиться своими впечатлениями о машине. Авто это (на правах абсолютной и полной собственности) у меня первое, и по этому возможно, могу я эту машинку и перехвалить.
Приобретал я её в салоне «Saleauto», в столице, в июне прошлого года. Ранее этой модели просто не знал (всё засматривался на Ипсум), а увидев, -влюбился почти с первого взгляда. Досталась она мне с пробегом по Японии (если верить сервисной книге и одометру) 52т.км. Состояние очень хорошее, однако наши умельцы подпортили товарный вид впарив в неё явно другую музыку, не позаботившись о правильном подключении акустики и подменили нормальное литьё на литьё с активно облысевшей резиной типоразмера 185/60-R-14 от какой то Мазды. Хотелось бы им сказать, что не хорошо господа на х….е бабки пытаться делать. Ну да ладно. Здоровая конкуренция со временем научит бизнесу. Да и цену мне скосили не плохо. Так что -не в обиде.
Проехал я на Спаське за это время почти 18 т.км.,так что кое о чём можно уже судить.
Машина достаточно надёжная и неприхотливая. Бензин АИ-92. Пробные заливки в трассовом режиме АИ-95, не изменили ни ощущений заметных в работе двигателя, ни заметного расхода топлива. Так что АИ-92 –однозначно. Не плохо себя движок ведёт и на не особо качественном бензине. Владельцы Жигулей качество бензина чувствуют куда более ощутимей. Лишь раз услышал подобие постукивания клапанов. Но там получилось нарваться на откровенную ослиную мочу.
Мощи машинке вполне хватает .Динамика для такого сарайчика не плохая. Пробные заезды до 100 км/ч с 20л. в баке и экипажем весом170 кг. летом показали цифру 10,2 сек.
Масло лью энергосберегающую Selenia 20K (240р/литр). Не знаю, что там рекомендуют японцы, но это для меня наилучший вариант, поскольку :абсолютная уверенность, что лью не подделку, срок до замены 20т.км,да и зарекомендовало оно себя в моём случае на отлично. Смену устрою, конечно, пораньше, на 15 т.км., поскольку летнее-зимне-весенняя эксплуатация была. Масленник Tutella (250р.) тоже на 20т.км. Перелив 15 т.км назад масло на 3мм по щупу выше макс., на сегодня минус 5мм от этой метки без каких либо доливок. Думаю не плохо. И присадочки работают по уму.
Поменял воздушный фильтр (350р), хотя старому ещё можно было долго ходить, свечки (480р.)-тоже слишком рано потратился, пару лампочек спалил (на габаритке и зад.ходе)(180р), резину зимнюю NORD FROST 3 (10т.р.).На ближайшее время и до конца лета по плану: жидкость в коробке (1000р.),резина летняя (8.5 т.р.),масло вдвижок и фильтр (1000р.), антифриз, антикор ,сигнализация профилактические осмотры ходовой и всего что умные книжки рекомендуют.
Если жить по принципу покатался- дай(продай)другому, многое можно- на фиг,ну а для себя на неясно-неопределённое время берёшь машинку- уважай её аппетиты, тем более что в сравнении со многими другими авто они очень скромны.
Ну чем ещё поделиться? Зимняя эксплуатация в условиях уходящей снежной и морозной зимы выше всяких похвал. Хорошая резина-это уже многое. Особенно хорошо машина себя вела на снегу, причём любом, чуть хуже на льду. С заносов выходит легко, управляемость, проходимость прекрасная для 2ВД. Дорожный просвет не плохой, хотя по нашим дорогам его достаточно наверно и не бывает. Печка греет хорошо, но при морозе под 30,мощи для быстрого прогрева такого объёма видно не достаточно .Летняя эксплуатация без нареканий. Всё на уровне того класса, к которому машина относится. Получше бы шумоизоляции не помешало с низу а так всё меня устраивает.
По салону вместительная. Имею опыт перевозки холодильника Полюс в лежачем положении, стиралки в упаковке вертикально, панелей длинной 3м с закрытой дверью,а так же ванн и всякой ерунды которой в не однообьёмнике не перевезёш.
В общем машина меня устраивает пока полностью, а вообще- каждому по потребностям. Для кого то Таврия уже круто, а кому то Феррари не последней модели уже не то.


Toyota Corolla Spacio 1998
Автор: Дмитрий, Новосибирск
Год выпуска:1998
Двигатель:1600
Марка кузова:GF-AE111N

Купил неделю назад. Без пробега, даже аукционный лист есть, судя по нему машинка даже очень ничего.
Могу сравнить только с отечественными ВАЗами, как небо и земля. Больше в ВАЗ никогда не сяду. От вождения Спасика действительно получаешь массу удовольствия. Внутри гораздо просторнее Волги, реально поставить между сиденьями коляску трансформер . Встречал в отзывах, что зеркала боковые далеко разнесены, может и так в сравнении с другими японцами, только они все равно на порядок лучше вазовских.Обзор вообще огромный.
Из "неисправностей": что-то шуршало на наших дорогах - оказались какие то пахучие бусы в пепельнице, их видимо туда положил японский хозяин, ну или хозяка, по крайне мере они не курили, прикуриватель как новый.


Toyota Corolla Spacio 1997
Автор: Nik, Красноярск
Год выпуска:1997
Двигатель:4A-FE 1600 см3
Марка кузова:АЕ 111
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: АКПП
Привод: Передний
Срок владения: август 2004 г.
Расход топлива: 10 л/ 100 км

Привет, уважаемые любители Toyota Сorolla Spacio!
Обещал написать краткий отчет после автопробега Красноярск - Санкт- Петербург- Красноярск на "Спасике" по просторам нашей Родины. Пробег состоялся в середине сентября. Вот теперь я получил полное впечатление о машинке. Одометр показал 10823 км пробега с учетом погрешности на размерность резины. Постараюсь писать объективно.
Масло в двигателе не стал менять. После покупки машины сразу поменял на синтетику "Esso". На залитом проехал около 2000 км. В коробке поменял на стенде методом промывки под давлением. Ушло 15 л масла "Шелл" "Декстрон- 3". После промывки коробки "накат" стал лучше. Исчезли толчки при переключении передач.
Свечи оставил "родные". Внешний вид меня обнадежил. Но с собой в дорогу взял комплект новых свечей "Денсо", купленных в "Тойота - центре". Машина подтвердила предыдущую информацию о прожорливости двигателя. "Кушает" стабильно, примерно", десятку". Т.к. перегон относительно большой, то не могу точно сказать, где, сколько расход, т.е. город. цикл /трасса. Взял среднюю.
Двигатель все же порадовал. За весь путь ни разу не попросил масла. Масло я перед обратным путем в Красноярск все же заменил. Залил опять синтетику "Esso".
Резину заменил. Т.к. на одном колесе появилась маленькая грыжа, то я решил предпочтение отдать отечественному производителю. Купил новый "Матадор МР- 31" 185/70- R14. Посчитал, что отечественная резина будет покрепче японской. И тут была моя ошибка. После "направлений" наших российских дорог я ее "убил". При не изношенном протекторе колеса пошли винтом. Пришлось тратиться на постоянную балансировку. Оказалось, что одно и тоже колесо, но у разных балансировщиков показывает разные результаты. Во как…! Такие спецы у нас на трассах работают. Правда, в Питере пожилой шиномонтажник по- человечески отбалансировал колеса с последующей их перестановкой местами.
Вывод такой. Подвеска нежная и чутко реагирует на дисбаланс колес. Так что надо ставить колеса родные японские. Что я сейчас и сделал. Поставил "липучку" "Yokohama F700". Все проблемы исчезли.
На трассе при сильном боковом ветре машина требует повышенного внимания. Были случаи, когда отключал "Овер-драйв", как при гололеде. Тогда меньше болтает. Но на хорошей дороге включал "О/D" и при скорости 140-145 км/ч забывал о ветре.
Не любит машина дорогу волнами. Начинает раскачивать. Мелкую гребенку старался проходить на скорости. Впечатление такое, что для наших разбитых российских дорог самая приемлемая скорость для "Спасио" – 110 – 120 км/ч. Подвеска отрабатывает тогда хорошо и не раскачивает.
Хорошую динамику разгона машина подтвердила. Это приятно радовало, когда в дождь, на "тягунах" в Уральских горах обгоняешь парочку "фур".
Свечи в середине пути заменил. Решил заливать 95-й бензин. В Татарстане он не дорогой. Результат - зазоры между электродами стали до 2,0 мм. Но удивительно. Машина заводилась с пол- оборота. Только на больших оборотах стал ощущаться провал.
Водительское кресло разочаровало. Имею в виду удобство посадки при езде на дальние расстояния. Можно было бы спинку кресла сделать регулируемой и помягче. А так уставала спина. Приходилось делать разминку спины прямо во время движения.
Мой вывод об автомобиле "Тоyota Corolla Spacio" 1997 г. выпуска: Машина надежно сделана. Подвеска относительно крепкая, что подтвердила диагностика подвески после пробега. Все оказалось в норме, если учесть, что машинка не новая и с пробегом (на спидометре) за 100 000 км. Многовато для своих габаритов потребляет бензина. Это действительно "семейный" автомобиль. Но он предназначен для пробегов на небольшие расстояния. Удачи на дорогах и хорошего зажигания!


Toyota Corolla Spacio 1997
Автор: ваня, Томск
Год выпуска:1997
Двигатель:4A, 1600
Марка кузова:хз
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: с 15.07.1997
Расход топлива: 12-13

Купил я Спасио в Краснярске в июле за 234000 руб, литье, лыжи, спойлер, цвет серебристый, мафон с CD чэйнджером.
Сразу поменяли ремень, масло в двигателе, антифриз, свечи, воздушный фильтр.
Топливный менять не стали , мне парень сказал , что лучше на этом езди, а то с аналогом геморой будет.
При замене ремня в двигателе обнаружилась такое мессиво просто ... . Какие-то куски нагара или хз чего. Короче , когда приехали домой, разобрали все, промыли и опять собрали.
Не знаю конечно что за плохой дядя на ней ездил, но масло похоже вообще не менял. Так конечно тачка по сравнению с жигулями вообще кайф.
Двигатель 1600 , но жерет бензина вообще просто абалдеть 12-13 литров по городу зимой. Надо будет разбираться в чем дело(если кто знает что подскажите), щас буду ездить потихоньку посмотрю скоко жерет в тихом темпе. Буду форсунки мыть и топливную систему. А так динамики хватает хоть и говорят, что движка ей не хватает, но по-моему для семейной машины все ништяк. Скоро собираюсь менять масло на синтетику пока холода не наступили.
Заводится вообще ништяк даже если аккумулятор еле ворочается. После заводки лампа давления масла горит где-то 1 сек на холодном двигателе, а на горячем сразу тухнет.
На панеле приборов только спидометр, однометр с замером расхода топлива и часы с будильником. Жалко тахометра нет , но на самом деле он там и не нужен.
Салон вообще офигенный. Если даже я за рулем сижу сзади человек может сиденье откинуть и спокойно поспать без базара.
Короче Спасио мне вообще понравилась, если будут бабки поменяю на ипсум, говорят вообще автобус.


Toyota Corolla Spacio 1997
Автор: Nik, Красноярск
Год выпуска:1997
Двигатель:4A-FE 1600 см3
Марка кузова:АЕ 111

Дело было в середине июля этого года. "Спасика" лично покупал в Уссурийске. Что меня поразило и, наверное, почему мой выбор пал на "Спасика", так это дикая раскупаемость этих машин во Владивостоке. На знаменитом "Зеленом углу" в наличии имелось только около десятка "Spacio", да и то на 3 машинах было написано. Решил посмотреть в Уссурийске. Было в наличии 3 машины. Сразу остановил свой выбор на 2-й. Шибко понравилась. Серый "металлик", "родное" литье, легкий тюнинг, CD (8 дисков) -Audio-Fm -TV+ 4 колонки, лупастые противотуманки, сонары. Цена 7400$. Скинул 100$. Нашел маленькие "косячки". Дальше торг был не уместен.
Теперь о главном. Я ездил на "Калдине". И пока "Спасик" двигался в мою сторону по железной дороге, я с тоской смотрел на свою "Калдинку". Но делать нечего. Денежки нужны, т.к. заначка ушла на приобретение "Спасика". Продал "Калдину" удивительно легко. Даже обошлось без торга. И тут, как говорится, я почувствовал разницу. Пришла "сетка из Уссурийска. Первая неприятность - "сдох" аккумулятор. "Прикурил " и поехал. Машинка оказалась шустрая. Динамика разгона классная. Обзор порадовал. Но есть неудобства. Широковаты лобовые стойки. Скрывают обзор вправо. Сзади не сидел. Про удобства пассажиров ничего сказать не могу. Но моему сыну (5 лет) там сидеть полный "кайф". И попрыгает, и поспит, откинув заднюю спинку. Мне кажется маловато места для водителя. Так и просится сиденье на 5 - 10 см. назад. Я уже присматриваюсь к крепежу. А то на больших перегонах затекает правая нога после "Калдины", где ноги почти полностью вытянуты. АБС работает отлично. Фары требуют регулировки. А то светят типично "по-японски".
Подвеска после "Калдины"" показалась мягковатой. Раскачивает на ухабах. Но неровности считывает грамотно. Слышно только "пришлепование" резины по асфальту. Но по трассе при скорости свыше 130 км управление авто требует внимания. Руль становится слишком чутким. А если багажник загружен и сзади пара полноразмерных пассажиров, то капот машины начинает "рыскать". Приходится ловить дорогу. На "Калдине" такого не наблюдалось. Её прижимало к асфальту.
Сделал на всякий случай компьютерную диагностику подвески. Все оказалось в норме. Даже пыльники на приводах целые. И все это меня порадовало. Особенно порадовался за японский автопром. Это касается и двигателя. Сухой со всех сторон. Масло в нем поменял. Залил "Esso" синтетику 5W30. Последние 3 года заливаю только такое масло. Уровень после 1500 км пробега стоит на месте.
Музыка стоит не плохая. Я не меломан и звучание со штатными колонками меня полностью устраивает. Для приемника вставил адаптер, чтобы понимал российские радио волны. Декодер для телевизора решил пока не ставить. Я же собираюсь рулить, а не "Ералаш" смотреть во время движения. Резина стоит летняя фирмы "Dunlop" 185/65-14. Правое колесо уже успешно пробил. Вылезла маленькая "грыжа". Решил, что буду менять на 185/70-14. На "литье" низкопрофильная резина с нашими дорогами долго не ходит. С производителем не определился.
Проехал я пока мало. Но это первые впечатления о мини-минивене "Тойота Королла Спасио", выпуска октябрь 1997 года. Через неделю собираюсь "своим ходом" в отпуск. Рулить буду, наверно, один. Пробег предстоит серьезный. Имею в виду дальность. Так что после пробега, уважаемые любители "Спасио", "Спасиков, "Spacio" опишу более подробно о своих впечатлениях, о машинке. Удачи на дорогах!


Toyota Corolla Spacio НОЯБРЬ 1999
Автор: Биккулов Сергей, Нижневартовск
Год выпуска:НОЯБРЬ 1999
Двигатель:4А-FE / 1600 см
Марка кузова:АЕ111
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: 1 месяц
Расход топлива: 6,5 л/100

Этот "Спасик" у меня уже третий. Вообще, занимаюсь перегоном машин, поэтому сложилось какое-то мнение относительно каждой машины. Про данную модель могу сказать следующее: машина, конечно, семейная. Она вряд ли подойдёт для любителей погонять, порысачить. Всей своей формой, отделкой, исполнением она располагает к спокойной, умеренной езде. Отличный обзор, высокая посадка - это некоторые из самых явных плюсов, которые можно поставить этой машине. Эта модель ноября 1999 года. Конечно, радует новый дизайн оптики и бамперов. Добавлены всякие удобные и нужные коробочки, бардачки. Куча подстаканников тоже изменилась в лучшую сторону, они теперь не такие глубокие, стакан можно не только туда поставить, но и достать. Огромная панель приборов довольно горизонтальной формы, т. е. во время долгой езды туда можно накидать много всяких мелочей, например, кассеты или диски, или, просто, тряпку, и ни чего не падает. "Спасио" идеально подходит для поездки в отпуск семьёй. Его плавная езда ни сколько не напрягает. Подвеска независимая, поэтому мелкие ямки, практически, не отдаются в кузов. Короче, от езды испытываешь не скрываемое удовольствие. Расход топлива у нового "Спасика", несколько меньший, по сравнению с 97-98 г. Проехав 2000 км от Новосибирска, у меня получилось 6,5 л/100 км. Для сравнения, у 97 г. - почти 8. Да, и порезвее он стал на разгоне. Не знаю, может япошки доработали систему впрыска, или просто движок живее, но разница ощутимая. Ремонтировать "Спасик" не приходилось. Те два продались почти сразу. Этот, пока, у меня. Но проблем с ними, слышал, не бывает. Да, по городу расход в районе 7 - 8 литров, я считаю, для такой комфортной и, довольно большой машины, нормальный. Советую её всем, кто ездит в отпуск "своим ходом". Лично мне эта машина очень нравится. Самый оптимальный вариант салона - 4-х местный, т. к. задний ряд, помимо складывания, ещё и двигается назад, и залазить в машину можно с любой стороны. Вариант с детским сиденьем мне не понравился (хотя у меня такой был), т. к. в салоне довольно неудобно, приходится задний ряд сидений отодвигать, тем самым уменьшая вместимость багажника. 5-и местный - тоже не плохой вариант, сиденье (заднее) складывается, но не отодвигается, но места достаточно. Вот, наверное, и всё. Желаю всем удачи на дорогах! И помните: не тот хороший водитель, кто быстро ездит, а тот - с кем меньше трясёт на кочках. И для кармана выгоднее ездить аккуратнее. Меньше скачек - реже ремонт!


Автор: Паша, Владивосток
Год выпуска:1997
Двигатель:1600

Здраствуйте любители Спасио, а особенно раздумывающие над приобретением данной машины. Сам я счастливый владелец Эскудо , просто заезжал к товарищу , который занимается предпродажной подготовкой машин и у него как раз стояли две Спасио в разных вариантах. Поскольку машина интересная с виду, да плюс любопытсво, полез посмотреть, что и как. Товарищ сразу порекомендовал посмотреть вариант с тремя рядами сидений, мол круче считается. Такого убожества я давненько не встречал у японцев (речь только о компановке салона). Для чего воткнули этот третий ряд не понятно, одним махом убили все пространство. Ноги не то что взрослым, детям деть некуда, причем сразу на двух задних рядах. Перепробовал все регулировки, все равно туфта, ни места для сидящих, ни для багажа, просто заставили салон мебелью, теснота как в автобусе в час пик. Это все равно как в Эскудик (пятидверый) поставить третий ряд сидений и всем рассказывать, что всем везде удобно и просторно. Росказни про использование среднего ряда под стол, тоже видимо больше из теории, я попробовал, полный бред. Всем уже наверное известно что пол в Спасио сзади поднят из-за бензобака и колени на уровне ушей ( в обоих вариантах) так вот столик оказывается на уровне ваших лодыжек, мало того что ноги втискиваешь чтобы вообще сесть, так еще и уши меж коленей нужно протолнуть, дабы откушать за таким столиком, про стиснутый живот я уже молчу. Думал хоть передние сидушки разворачиваются, для такого столика, ан нет дудки. Перешел к варианту с двумя рядами : там как раз места нормально , для всех, хоть ноги и высоко, но их там вытянуть можно и очень далеко, самое удобное есть возможность играть пространством пассажир-багаж, за счет съезжающего по салзкам заднего ряда (как и в РВР). Вот чего мне чертовски не хватает для полного счастья в Эскудо, получился бы просто безупречный по потребительским свойствам автомобиль, даже стал подумывать о имплантации, но поразмыслив, что очень аккуратно не получится, а залепуху делать не привык, отказался. Вообщем вывод такой, если все же хотите трехрядный, то обязательно найдите оригинал и попробуйте сами, не доверяясь росказням. Я почти уверен что у всех владельцев трехрядной версии этот средний ряд давно прописался где нибудь в гараже или сарае, так зачем платить больше? А в остальном очень симпатичная, по Тойотовски добротно собранная, без особых излишеств машина.


Автор: ильмир, Уруссу
Год выпуска:1997
Двигатель:1600
Марка кузова:111

машина приобретена в мае месяце с пробегом 110 т. км.на сегодняшний день пробежала 10 т.км. за всё время эксплуатации проблем не возникало даже иногда скучно становилось после наших тазиков,сел повернул ключ и поехал. что хочется отметить: управляемость машины чуть выше среднего, на большой скорости 130-140 км опасно кидает из стороны в сторону, расход бензина по городу 10,5-11 литров. хотя обещали меньше. АБС работает без нареканий.вентиляция салона хорошая, динамика по сравнению с нашими 103 отличная остаются со светофора только в зеркале заднего вида. последнее время стала кушать масло примерно 150 гр на 1000км пора менять колпачки.
одним словом буржуйская машина для семъи и для удовольствия, места ведь ой ёёй сзади!!! доволен и следуюшая машина обязательно будет японская.


Автор: Alex D., Omsk
Год выпуска:1997
Двигатель:1,6л. 4A-FE
Марка кузова:AE-111
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: 1 месяц
Расход топлива: город: 9,1-9,4

ПРЕДИСТОРИЯ: НАПИСАНА 6 ИЮНЯ 2003Г.
____________________________________________________________
Наверное надо рассказать все по порядку.
Недели 3 назад решил поменять авто, свою Короллку-лапочку на Спасио. Стал присматривать варианты, и опечалился, выбирать не из чего, в Омске продается всего одна безпробежка, и 3 с пробегом.
Обсмотрел ту, что без пробега, предложил варианты обмена, которые не совсем устроили хозяина, и я стал продавать свою. По ходу дела смотрел пробежные, ничего не понравилось.
В воскресенье продал свою Короллку, с сердцем оторвал!
Во вторник ужалил меня комар в одно место и решил я поехать до городу Новосибирску, включил роуминг, взял два билета (на себя и на друга и рванули в 21:45 по местному. Сразу скажу, город мне очень понравился! Хоть я там и был всего полдня. Красивый, чистый по сравнению с Омском, и чем-то похож на Москву. Приехали с другом, никто не встретил (с офиса на выставку приезжало 5 человек), они видите ли проспали. Где находится авторынок (я в городе первый раз!) никто из сотрудников спросонья объяснить членораздельно не смог!
Плюнул я на них, и пошли мы с другом из гостиницы "Центральная" по пути позвонил знакомому в Н-ске, сказали номер отключен, еще одному, он не знал тоже где авторынок. Короче подошли мы к милиции и они объяснили. Приехали на рынок. Машин много, толку мало! Всего 3 Спасика: 1999 - 9500(!!!), и два 1998 за 8300 и 8600 зеленых денег. За 8300 просто ляля а не машина, темно-синяя, три ряда сидений, нормальная музыка с CD, двиг просто в идеале по моим ощущениям! (одно смутило - в АКПП было масло желтовато-коричневое и запах как у обычного машинного, хотя на щупе написано D-II, но может просто залили D-III, так как я с ним не имел дела, то не знаю) Уж как мы его не уламывали, не хотел он за 7800 отдавать, я продавца прекрасно понимаю, но просто не было больше денег. И так у меня было 7500, а 300 я у друга занимал бы. Больше занять оказалось не у кого, может оно и к лучшему! И так должен дочерта! :))
Махнул я в сердцах рукой, сказал "чтоб вы провалились со своими ценами!" (ну это если культурно пересказать). Расстроенный поехал с другом на вокзал, взял билеты на электричку и в 15:10 уехали обратно в Омск. Доехали нормально, скажу только что 7 часов в сидячем состоянии очень тяжко и муторно, но ехать можно, даже удобно. Нас встречали наши верные жены :)! Поехали по домам, я помылся и вырубился в кроватке.
А сегодня с утра поехал и взял того безпробежного Спасика, которого смотрел три недели назад. Отдал 7500+справка-счет. Авто очень нравится! Пока полную ревизию не делал, но надеюсь сюрпризов машинка не принесет. Рад по уши!!! Ехал на работу и улыбался.
-----------------------------------------------------------
Теперь о настоящем времени 7 ИЮЛЯ 2003Г.:
Первое что бросается в глаза и в душу :)) это взоры окружающих, собенно женщин (хотя к сожалению :) за этот месяц в нашем городе появилось около 10 новых "спасек" и "фурор" уже не тот :)))). Всем моим женщинам авто очень понравился! Хот мне они и говорили "ну зачем ты Короллку продаешь, такая красивая машинка", но Спасю приняли с любовью. Жена сказала, что похожа на маленькую собачку с закрученным хвостиком (спойлер у нее такую ассоциацию вызвал). Пару раз мужики подходили, расспрашивали что за "зверюшка", какой двигатель, привод и за сколько купил :)
Кстати, цены поднялись, и теперь средняя цена в Омске 8500 (97-98 год).
Ход плавный, но есть поперечная раскачка на кочках, ну а чего ожидать, центр тяжести высокий. Динамика откровенно слабая, но опять же ОНА НЕ ДЛЯ ГОНОК, ТАКАЯ МАШИНА!
Салон - блеск. Другу понадобилось перевезти письменный стол, пожалуйста, только на поворотах окуратнее, чтобы салон не поцарапать. :) Кондиционер просто зверь! Печку зимой проверим, хотя конечно пугают меня, мол салон большой, посмотрим...
Купили две подушечки, теперь жена на заднем сиденье тусуется (обувь в ящик и журналы читает), ей там больше нравится, говорит что как дома на диване там себя чувствует. :))) Поставил CD-ресивер Соньку, т.к. без сидюка нормальную музыку не мыслю, надо бы еще аккустику штатную поменять, но не хочется двери разбирать, скрипеть еще начнут...

То что сделал:
1. Масло в двигатель (Neste 5W-50) 820р.+ фильтр 150р.
2. Масло в АКПП (Neste ATF-X) 8 литров 1200р + работа со снятием поддона 500р.
3. Антифриз (Neste, опять же :))) 320р. + водичка 40р.

То что надо:
1. Воздухан (250р.)
2. Свечи (пока не беспокоят, и расход благоприятный 9,1-9,3 литра/100км. по городу) к осени поменять 400р.
3. Резина зимняя и летняя, но до этого далеко...

Вот и все, резюме: ЭТО ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ НЕБОЛЬШОЙ СЕМЬИ И ДЛЯ ВЫЕЗДОВ НА ЦИВИЛИЗОВАННУЮ ПРИРОДУ(разумеется по-моему).


Автор: Илья, Тавда Свердловской обл.
Год выпуска:1997
Двигатель:4А 1600 см3
Марка кузова:АЕ-111
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: Автомат
Привод: передний
Срок владения: 1 год
Расход топлива: примерно 10 л/100км

Водительский опыт у меня 9 лет. За это время поездил на 6 автомобилях отечественного производства.
Это были ВАЗы 4-5-9-99.
В июне 2002 года решил пересесть на "буржуйское" авто. Вся проблема была в финансах. Хотелось взять хорошую и не очень дорогую иномарку. По совету товарищей поехал в Ново- сибирск выбирать себе ласточку. Расчет оказался верным. Не так далеко ехать, а цены от Тюменских отличаются значительно. Долго выбирать не пришлось. Увидев "Спасио" сразу запал. Просили 8000 у.е., сторговался на 200 у.е. дешевле. Ехал домой и радовался.
Проехал 41000 км за год. Могу сказать, что зимой, даже в морозы окна не замерзали - в салоне "африка". А для Урала это не маловажно. Летом тоже комфортно - кондишен освежает. Салон очень просторный, обзор очень хороший.
Единственный, пожалуй, недостаток - сзади двухместное сидение. Грузоподъемность небольшая. Но что-нибудь объёмное положить можно. Я даже умудрился привезти из Новосиба в ней "дырчик" Хонду.
Веной поменял передние рычаги - разбило сайленблоки, а они не съемные. Заказывал через "avto.vl.ru".
Нужно отдать должное - дорог у нас в городе почти нет. Первое время все косяком ходили смотреть автомобиль. Все просто обалдевали - электронная панель приборов, салон - трансформер, музыка - CD,MD.
Вообщем - едешь и отдыхаешь.


Автор: Алексей, Сургут
Год выпуска:1997
Двигатель:4A-FE, 1.6 л.
Марка кузова:AE111
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 0,5 года
Расход топлива: 10,5-11 город 8-9 на трассе

У меня это третья иномарка и самая удачная.
Про жигули ВАЗ-21099 писать не хочу, чтобы не портить себе настроение и не отнимать Ваше время.
До этого была T-Corolla 1995 г, которую покупал во Владивостоке на «зеленке». Денег было в обрез, поэтому искал машину подешевле, с 1,5 литровым мотором. Купил за 3300 зеленых. С затратами на самолет и ж/д отправку обошлась примерно 5 штук. Через месяц эксплуатации, после нескольких моек, на крыше салона стали проступать светлые пятна как облака на небе. Видимо машина была куплена в Японии где-то у пакистанцев, наскоро подкрашена, а огрехи замазаны цветной полиролью. Когда полироль смылась, стали проступать эти белые непрокрашенные пятна. Крышу пришлось красить заново.
Спидометр был конечно скручен. Думаю не меньше чем 100 000 км. Тем не менее машина проявила себя неплохо. Довольно резвая, легкая в управлении, масло не кушала.

Затем был Opel Vectra 1997 г. с двигателем 1,6 л. Покупал на заказ у перегонщика (7500 зеленых).. Машина выглядела как игрушка. Умеют немцы делать предпродажную подготовку!
Масло стала жрать сразу. Примерно 300 гр. на тысячу км. Спидометр был естественно скручен, но значительно больше чем на TOYOTE ( думаю тысяч 200). Тем не менее износ тормозных дисков был не очень большой. Видимо машина эксплуатировалась на загородных трассах, где тормозами пользуются редко. Через полгода эксплуатации начала трескаться краска над аркой заднего крыла. Когда в мастерской отковыряли слой шпатлевки, то оказалось, что его толщина не меньше чем 1 см. Т.е. после аварии рихтовочные работы не проводились, а деформацию кузова «поправили» с помощью толстого слоя шпатлевки. Естественно такой слой не мог долгое время продержаться в покое. Пришлось эту машину срочно продать.

Corolla Spaсio покупал на заказ по совету родственника, живущего в Екатеринбурге. Он купил себе на заказ в одной местной фирме Honda CR-V, в идеальном состоянии, примерно на 1,5 – 2 тыс $ дешевле рыночной цены.
Будучи в Екатеринбурге я заказал себе у них Spaсio. Договорился о покупке с аукциона, оставил родственнику залог 1000 зеленых и уехал к себе в Сургут. Примерно через неделю мне позвонили и предложили 3 варианта. Цифровые фото и аукционные листы с комментариями и раскладками по затратам мне сразу отправили на E-Mail. Думать сильно некогда. Японцы выставляют информацию по машинам непосредственно перед торгами. Если не купил, то хорошая машина будет наверняка продана в день торгов. Я выбрал себе эту Spaсio.
Позвонил родственнику, он увез на фирму залог и подписал договор на поставку. Машина была куплена в тот же день. Остальные деньги перевел на фирму со своего лицевого счета через 2 дня, а через 40 дней машина пришла в контейнере ко мне в Сургут. Что приятно, так это то, что машина была растаможена сразу на меня (в ПТС кроме меня никого нет). Обошлась c учетом всех затрат $7200. В Сургуте за эти деньги я бы такую машину никогда не купил. Пришлось правда еще доплатить за раскредитовку контейнера где-то рублей 800.
В течении полугода эксплуатации ни одного замечания. ( проехал 15 000 км ).
Для семейного отдыха машина просто сказка. Великолепный обзор, суперсалон – трансформер, коробка автомат, электронная панель, ничего лишнего, ничего не скрипит, не хрустит. Двигатель зимой заводится великолепно. Расход топлива очень умеренный. Подойдет для людей как мелкой, так и крупной комплекции. В салоне просторно, запас по высоте от головы до крыши салона большой даже для людей очень высоких. На дороге устойчива, динамические характеристики отличные. Когда представишь что за эти деньги теперь можно купить жигули и то не любой модели, то становится просто смешно. В общем машиной очень доволен. Рекомендую. Пишите E-mail: ardalex@mail.ru



По материалам сайта www.auto.vl.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

Lancebuh

15.09.2006

Трест «Мосэлектротягстрой» — один из старейших и единственный из сегодня имеющийся больших строительных трестов Москвы.

В числе ведущих объектов — перестройка Казанского вокзала, строительство сооружения Совета Федерации ФС РФ, самой крупной в Европе сортировочной станции «Бекасово», здание Правительства Московской Области, масштабные объекты в интересах Минобороны и МЧС России.

К текущему времени Трестом возведено великое число жилых домов в Москве и Подмосковье, а кроме того остальных российских областях — Ярославле, Рязани, Костроме, Калуге и остальных.

В состав компании входит 12 отделов, ремонтная база, автобаза, завод по производству сухих смесей и завод ЖБИ, расположенных на территории Москвы, Московской, Костромской и Владимирской областях. На этот момент времени “Мосэлектротягстрой” строит около 30 объектов промышленного, автотранспортного и цивильного предназначения на территории европейской части РФ.