Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Rav4 10 (1994-2000) 2

Отзывы владельцев

RAV4 10 (1994-2000) 2

17.09.2006

    Toyota RAV4 1998
Автор: Александр, Барнаул
Год выпуска:1998
Двигатель:3s-fe
Трансмиссия: акпп
Привод: передний
Срок владения: 1 год
Расход топлива: 10 лит\100 км

После прочитанных отзывах о РАВиках хочется подельться своими эмоциями.Ровно год назад для супруги преобрел коротыша восьмого года переднеприводного.Машина до ее покупки давно нравилась и именно в коротком кузове.Первое что удивило при поиски информации в инете , что есть переднеприводные, второе что с седьмого года в комплектацию кроме хрусталя входят подушки безопасности ( эта информация для тех кто решил приобрести РАВика).
Нужно отметить сразу машина со всех сторон хороша . в принцепе все ее достоинства хорошо описаны в предыдущих отзывах, но хочу заострить внимание на том, что коротыш становится не управляемым на калее ( как из-за короткой базы ,так и из-за переднего привода хотя доводилось общаться с людьми и на полноприводных коротышах результат тот-же ). Не уверенно ведет себя на "мыльной" дороге скорость максимально 90 км\час начинает таскать. Во всем остальном хороший паркетничек для девушки и не совсем ровной дороги,по крайней мере машина выпускалась почти шесть с незначительными изменениями а это многозначит для избалованных ( в хорошем смысле) Японии и Европы.


Toyota RAV4 1995
Автор: Anuta, Павлодар
Год выпуска:1995
Двигатель:2000
Марка кузова:L
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: АКПП
Привод: полн
Срок владения: месяц
Расход топлива: 10-12 город

Машина хороша для города: маленькая, юркая и маневренная. Но как только попадаешь на ней на неровную дорогу, как начинает греметь обшивка в салоне. Как будто под ней сидят ложкари и играют ложками!!!
Шумоизоляция- как у нашей девятки, не лучше. Задние бока и дверь багажника можно прошумоизолировать: стоить это будет у нас в Павлодаре 50 у.е. Салон бедноват, можно было бы и побогаче сделать, все одно, что в УАЗике каком-то сидишь. Нету климат-контроля, а есть рычажки. Багажника нету, но если откинуть задние сиденья, то получается хороший вместительный багажник. В общем машина для девушек, которые хотят научиться водить машину в городе. То есть для меня. А мой муж говорит, что цена и качество не срастаются, хотя я не согласна с этим, свое всеравно она берет. (Внешним видом и 4вд всетаки). Вобщем, машинка хорошая, но быстро надоедят все ее недоделки и захочется чего-нибудь посерьезнее. Хорошо, что с рук она легко уходит, и проблем с продажей ее, я думаю не будет. В принципе, у меня к ней отношение двоякое: с наружи она мне очень нравится, а внутри- нет. А ездит очень даже хорошо, и по грязи, и по горкам...


Toyota RAV4 1995
Автор: Юрий, Ю-Сахалинск
Год выпуска:1995
Двигатель:3S-FE 1998cc
Марка кузова:SXA-11
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: полный full time
Срок владения: неделя
Расход топлива: ещё не замерял

Машину приобрёл неделю назад, первые впечатления, наверное как и у всех, особенно если учесть, что пересел на неё после Тойоты Чайзера 95 г.в. Шумоизоляции никакой, жёсткость в задней части ходовой, отсюда и переодический грохот при прохождении определённых кочек или ям. Переднии колёса встречают ямы и кочки (чему я очень удивился) мягче чем даже на Чайзере. Ползунковые переключатели на печке конечно не шибко классно смотрятся, но мне кажется что понадёжней будут, да и греет печка что надо, даже окно приоткрываю, думаю зимой не замёрзну. Руль вращается туговато (по сравнению с Чайзером). Сиденья не очень удобны, придётся дополнительные мягкие накидки покупать. Табло с приборами конечно мелковато, но уже привыкаю (на Чайзере было полностью электронное) Посадка выше, лучше обзорность. Боковые зеркала мелковаты, как собственно и заднего обзора, в Чайзере стояло такогоже размера, но дискомфорта не вызывало, буду покупать более длиннее. Задняя дверь грохочет и скрипит, буду что-рибудь с ней делать. Ходовые качества ещё не проверял, но при подъезде к дому (дорога у нас там не ахти) еду уверенней чем на Чайзере. В общем с каждым днём мои впечатления меняются в лучшую сторону, думаю что не прогадал.


Toyota RAV4
Автор: Dusty, Москва
Год выпуска:1997
Двигатель:3S-FE, 2 литра
Марка кузова:SXA10G
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: АКПП
Привод: 4WD
Срок владения: 3 месяца
Расход топлива: 8-10 литров на трассе, в городе до 20 литров

История покупки Рава такова: были у меня в семье две машины - Калдина 2000 года и Кариб 91 года. Всем был хорош Кариб, но после Калдины хотелось чего-то более нового. Поэтому отдали свой Кариб (отдавал тяжело - машина очень классная!), и решили мы с женой взять вторую машину. Поскольку радом с домом парковаться проблемно (машин много, Москва блин), то выбирали машину повыше - RAV4, С-RV или H-RV, но обязательно 3-х дверный. Все-таки наличие сервиса по Тойоте и стоимость запчастей повлияли на выбор Рава. Сколько денег было, столько и отдал знакомому, который помог Рава купить (покупка машины тема отдельная, скажу только, что Калдину мне покупал тот же знакомый). Покупка машины протекала в спокойном ожидании - отдал денег, жду звонка. Пока машину не получил, знал что машина аукционная и усть зеркало парковки. Все остальное узнал, когда машину увидел. Салон как у трактора, все на ручках, не всегда удобно на ходу выискивать точное положение обдува, но зато поставил рычаг в нужное положение и все тут же дует как надо без задержек. Про тонировку стоит сказать отдельно - почти зеркальная пленка, цвет зелоноватый. На солнце все прекрасно, но без солнца все мутное, а ночью бликует. Короче перетонировал всю машину заново. Габариты машины устраивают, и пролезть в пробках легко, и припарковаться, и главное детям сзади очень хорошо, сидят спокойно, как раз для них там два места (в Калдине так спокойно не сидят). Когда машину получил - полез в бардачек - в нем было много всяких документов: аукционный лист с оценкой 4B (пробег 84 тысячи с чем-то, отмечена вмятина на правой двери и царапины на литых дисках - все!), к нему приклена какая-то полоска с иероглифами, просто бумажки с аукционным номером, поскольку надписи на них и лобовом стекле совпадали, мануал на японском языке и сервисная книжка. Эх кто бы перевел! Пока машина ехала, заказал все расходники. Когда стали все менять, выяснилось что все ремни и сальники менялись тысяч десять назад. Пришлось отдавать назад часть заказанных запчастей. Поменял все жидкости по кругу, поставил сигнализацию с автозапуском и пейджером (Шер-Хан4), поставил защиту фар (не знаю зачем), щетки генератора все никак не поменяю (на всякий случай). Лампочки повернул (спасибо за помощь matvey 1, с auto.ru). Прошла машина уже чуть больше 4 000 км. Машина небольшая, вес тоже небольшой, хотя двигатель достаточно шустрый (до сотни на спортивном режиме за 12 секунд), но на трассе оптималиная скорость 100 км/ч для комфортной езды. В таком режиме машина держит дорогу, не надо ее подлавливать, не раскачивается. Хотя и 150км/ч конечно поедет. Расход на трассе при 100 км/ч = 8 литров, при 120-140 = 10-11 литров, ну а в городе в пробках в зависимости от маршрута (один из опробованных путей на работу - 12 км по спидометру, еду иногда 60-90 минут, Москва, шоссе Энтузиастов блин) = до 20 литров!
Вообще машина очень нравиться мне, а главное моей жене. Водит ее с удовольствием, и главное дети спокойно сидят, им в ней уютно.
Как единственный автомобиль в семье 3-х дверный вариант брать не советую, места сзади мало, багажник на крыше смотреться будет странно. Но как вариант 2-ого автомобиля в семье рекомендую. Всем удачи! Если будут вопросы - обращайтесь.


Toyota RAV4
Автор: Санчез, Новосибирск
Год выпуска:1995
Двигатель:3S-FE

Начну с того, что у знакоиого прокатился на RAV-4 "коротыш", и загорелся им, тем более что денег хватало только на короткого RAV'а или "Escudo", но "Равик" нравился больше, а когда дружбан поехал во Владик, я без раздумий решил купить его. И вот настал тот час, когда я сгружал его с сетки. RAV был 1995г, с дорогой обошолся мне в 7500 гринов. Общее состояние было отменное, если не считать мелких коцак на кузове. Движок сухой, компрессия в норме, пыльники, резинки - всё целое. Сразу поменял все масла и жидкости. Поставил новый аккамулятор, гелевый, сигналку с прогревом, с учетом наших зим. Привезли с Эмиратов расширители, подножки, колпак, за всё - 500 у.е. Знакомый спец переделал и поставил фаркоп от "8-ки" под телегу для водного мотоцикла. Машина понравилась, довольно резвая, 3s движок вмеру эластичен и экономен, лёгок в управлении, и главное - недорог в обслуживании. Где на ней только не езлил! Машину эксплуатировал на износ. За 2 года пришлось поменять стойки, пыльники, потёк сальник на автомате, сразу заменил все. Естественно, менял вовремя масла, колодки, свечи и другие расходные материалы. Из минусов хочется отметить короткоходность подвески, а также шумноватый салон после "сотки". А также хочется отметить особенности эксплуатации короткой базы в зимнее время - пару раз вылетал из накатанной колеи, но всё обошлось благополучно. После установки зимней резины Nokia "шиповки" ездить стал намного увереннее. А в целом машина оставила неплохие впечатления. Советую для активного отдыха.


Toyota RAV4 декабрь 1995
Автор: Сохатый, Владивосток
Год выпуска:декабрь 1995
Двигатель:3S-FE
Марка кузова:SXA-11

Это мой второй отзыв - полтора года за рулем и 40000 км. пробега дают возможность сделать более объективные выводы по машине. Сразу оговорюсь - до этого были и хонда, и тойота, и субару, плюс небольшой опыт эксплуатации ниссана. Начнем по порядку. РАВ4 пятидверный.
1. Внешний вид - как и все - на любителя. Некоторые говорят об карамельности, и женственность из-за любви к этому авто прекрасной половины. Мое мнение - вполне японский узкоглазый вид. Туманки с дугой ставил сам, сзади спойлер - вот в принципе и все. Неброский серый цвет позволяет иногда полениться мыть машину, т.к. грязь издалека вроде и не видна. Большой плюс - пластиковая обшивка нижней половины кузова - ветки, гудрон, камешки - все это по барабану и сердце уже не болит по испорченному лакокрасочному покрытию.
2. Двигатель. 3S-FE - говорено-переговорено. Надежен и неприхотлив до безобразия. Масло - Шелл полусинтетика, замена каждые 7-8 тысяч. На этот промежуток доливаю максимум грамм 200-300.Немного напрягает тот факт, что при запуске долго не гаснет лампочка давления - но говорят, что общая беда, поэтому не напрягаюсь. Сразу заменил ремень, ролики и сальники, все брал оригинал - по кругу обошлось штуки в 3-4 (уже и не помню). Приемистось вполне - кто из Владика поймет - 4 человека в машине в Седанкинский подъем вначале 90 - наверху 100 - при оборотах в 2700. Я не гонщик, но машина позволяет и рвануть с места, оставив очень многих позади. Минус - шумность. Но это беда всех 3S, так что тоже не заморачиваюсь.
3. Салон. Ну очень простой. Все необходимое, веселенькая такая обшивочка и сидушки, дешевый и скрипучий пластик, никаких излишеств, четыре средних человека сидят нормально (включая водителя), достаточно просторный багажник. Огромный минус - шумоизоляция, которая отсутсвует напрочь. Решается легко - либо 700 гринов во Владике, либо музыка погромче. Еще минус - небольшие зеркала, долго к ним приноравливался. Салон раскладывается, но спать неудобно - сидушки передние анатомические, поэтому из-за боковых упоров к утру чувствуешь себя принцессой на горошине. Решается легко - два матраса надувных - и вот оно счастье.
4. Ходовка. Просто и надежно. За это время заменил стойки и амортизаторы (это личная прихоть, хотя можно было и не делать), плюс задние пружины. Еще втулки стабилизаторов. И все. Хотя давал машине просраться дай бог. При полной загрузке. Так что здесь все на твердую четверку, а для такого класса машины наверно и на отлично. Надежно и крепко до безобразия. Минус - может моя эксклюзивная беда, но достало. После смены задних амортизаторов обратил внимание, что при перевалке через препятсвие (к примеру при переезде через лежачего полицейского) при двух чел. сзади зад опускает до отбойников. Мастеровые постановили смену пружин. Сменил - намного не улучшилось. Наверное сменю амортики на Каябу (думаю, что родные более мягкие). Если не вылечится, то и фиг с ним. По нормальным ямам вроде не пробивает, и ладно.
5. Проходимость. Это не джип. Для своего уровня - очень неплохо. Со знакомым любим порыбачить. Так вот пока он на своем Эскудо едет, я за ним везде прохожу. А где он садится, туда и я не лезу. Клиренс достоен всячеких похвал. Кстати задние тяги, что так по уродски торчат, на самом деле ни разу беспокойства не доставили. И они влияют только на развал, так что их загнутость при случае очень легко лечится. Общее резюме - супер малые свесы, клиренс, комариный вес и короткая база, плюс фултайм - все это дает возможность очень неплохо покуралесить по полям, лесам и пляжам. Отсутсвие блокировки не напрягает - если попадешь в ситуацию, она на самом деле не поможет. Надо элементарно рассчитывать свои силы, плюс ручная лебедка всегда в багажнике. А сдуру можно и танку башню свернуть. Общее резюме - нормальный автомобиль как для города, так и для загородных выездов на отдых. Со своими преимуществами и недостатками. Все познается в сравнении, плюс на вкус и на цвет ...


Автор: GEORGE, Краснодар
Год выпуска:2000
Двигатель:2 л
Марка кузова:3-х дверный
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 7 месяцев
Расход топлива: 12-13 л с тенденцией Больше и Больше.

Это второй отзыв о RAVe,предыдущий здесь же о машине 95 года.Кузов несмотря на год старый сборка февральская 2000 года ,затем шли новые.Решив продать 95г,жена захотела такую же модель но свежее.Я пробовал ей предложить VW POLO так она проехав 200 метров сразу сказала я на этой букашке ездить не буду.Стали заказывать новый РАВ,было несколько вариантов -одним из них был 2000 год на спидометре 28000км битый в зад по словам продавца "легко" было это в 2003 в феврале то есть машина еще таможится как новая ,но если деньги утром а машина через 2-3 месяца то цена с ремонтом 10000 долларов.Жена решительно сказала берем и мы взяли.
Теперь к машине:
Салон изменился в лучшую сторону блоки управления кондиционером приятные на глаз и ощупь кругляши ,руль просто великолен- размер,отличный хват,3-х спицевый.Панель чем напоминает спортивные модели ,все информативно ничего лишнего.Магнитофон не родной ,поставили SONY к нему претензий нет ,кроме общей болезни всех япоских магнитофонов частоты японские и либо держит волну как бультерьер там где ни кто не держит ,но есть волны которые он выдает с помехами в городе.В комплектацию входит 2 подушки безопастности.Появилась такая штука как складывание зеркал,кстати зеркала стали больше не "паджеровские"лопухи ,но очень удачно.Чувствуется ,что в TOЙОТЕ прислушиваются к народу.
Снаружи главное изменение это оптика ,она стала "хрустальная",что очень хорошо.Совет один сразу бронируйте фары и все повторители-камней и ворон на дорогах много. Минус посравнению со старшим диски заводские нето и формой и видом.
Прежний РАВ был 4WD,этот передний приводной .Прием резче, легче но вот ожидаемого меньшего расхода нет.ABS штука очень хорошая не давно был гололед впечатления только отлично.Кстати запаска спасает от легких ударов в зад,"ну очень полезная вещь".При торможение на гололеде машину не заносит влево вправо,прямо и только прямо повинуясь Вам.
Все хорошо ,но не берите НИКОГДА не видев битую машину. Сделали варварски, в боковинах нет изоляции,провода болтаются. Отрихтовали и покрасили по скотски а бы как. Незнаю толи во ВЛАДИКЕ нет мастеров, толи сраму не имеют. При езде через препятствия либо по плохой дороге из-за этого вчетление что едешь на погремушке.
При 7 месячной эксплуатации кроме замен масел свеч ,поменял родные еще японские тормозные колодки,щетки очистителя с одной стороны стала плохо чистить, но заменил пару.Все больше ничего за, что и любим RAV. Спасибо Всем кто прочитал,будут вопросы ответим.


Автор: Сергей
Год выпуска:1996
Двигатель:3S, 2 литра
Марка кузова:джип
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: с января 2004 года
Расход топлива: город - 11,5-12; трасса 10; зимой по городу до 15 литров

Всем привет. Прочитав предыдущие отзывы о RAV-4 решил написать свои впечатления. На данный момент езжу на короне 1993 года выпуска. Решение о покупке джипа созревало давно, так как родители постоянно живут на даче, а дорога туда не из самых лучших. Идея была проста - приобрести автомобиль для родителей повышенной проходимости, в том числе и самому (при случае) пользоваться. При выборе автомобиля руководствовались следующими принципами: 1.распространённость (возможная покупка запчастей и ремонт), 2.расход топлива (относительно небольшой в городском режиме и по трассе) и конечно же (3.) цена будущего автомобиля. Рассматривалось несколько варианотов: хонда ЦРВ, сузуки искудо, РАВ и "Нива" отечественного производства. После чтения литературы (журнал за рулём ) и консультации со "знающими" автомобиль отчественного производства отпал сразу. При варианте искудо всем не понравился внешний вид, или скажем так - ЦРВ и РАВ смотрелись граздо привлекательнее. В итоге рассмотр состоялся между ЦРВ и РАВ. Благо, что у друзей данные автомобили были в наличии, что способствовало не торопясь, как говорится с чувством, толком и растановкой оценить и взвесить все лучшие и не самые лучшие качества данных автомобилей. Вне вяского самнения ЦРВ гораздо шире и удобнее РАВа, но и цена намного выше, в томчисле и на запасные части, что не самое последнее. В итоге, после недолгого обдумывания пришли к выводу, что РАВ нам более подходит чем перечисленные выше. Кроме того, было желание купить автомобиль не знающий исконно русских бед, короче говоря мне пришглось созвониться со своим товарищем-Александром, который живёт в г. Находка и может посодействовать в покупке данного автомобиля. После объяснений и высылке денежных средств (в виде векселя сбербанка России) из г. Находка в Новосибирск пришёл ожидаемый автомобиль. Цена 295 000 тыс рублей за беспробежный, пятидверый РАВ 1996 года выпуска, цена указана вместе с доставкой до г. Новосибирска (26 000 рублей), кроме тогов в эти деньги вошёл комплект зимней резины "якогама". Сразу опишу свои первые впечатления: кажется высоко сидишь, очень хорошо видно, особенно в городе, где случаются пробки. Машина достаточно резвая, легко набирает скорость, жестковатая, немного тесноватая (трём, по зимнему одетыи людям на заднем седеньи будет крайне неудобно), шумоизоляция слабая, отделка салона желает лучшего, не совсем нравится панель приборов - мелковатые и спидометр и тахометр. Не понравились переключатели на печке - рычаги (хотеось бы конечно кнопочные), нет климат контроля, вообщем всё достаточно просто. Конечно же стеклоподъёмники и АБС присутствуют, подушки безопасности нет. По приезду домой сразу заменил масло в двигателе, коробке, раздатке и заднем мосту, передние тормозные накладки. Чтоб спать более спокойно поставили сигнализацию со всеми наворотами.
Отдельно о проходимости. Случилось мне совместно с родителями выехать за город к роднику (в водопроводе вода не отвечает требованиям) в феврале у нас снега было достаточно много, родник находтся на горе, где пробита колея, снег рыхлый, достаточно глубокиий. Чесно говоря мы не ожидали такой прыти и проходимости от РАВчика. Машина практически по двери находилась в рыхлом снегу, но скреблась достаточно уверенно, даром, что в гору. Конечно, если бы села на раздатку ничего бы не помогло, но Бог миловал. Набрав воды начали спускаться, видели застрявшую корону. Владелец просил отбуксировать, но мы отказали - "коробка автомат", предложили позвонить с мобильного телефона. Вобщем машиной довольны, есть конечно же минусы (указанные выше), но на данный момент и это хорошо. И ещё, при осуществляемых поездках заметил, что на дороге действительно все стали "шарахаться" от тебя, словно "новый русский" едет и конечно же сразу расценивают тебя как "мешок" с деньгами, что ни есть хорошо.


Автор: Михаил, Магадан
Год выпуска:1995
Двигатель:3S-FE
Марка кузова:5 дверный универсал
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: осень 2003
Расход топлива: 15л-17л (зима на дворе)

Машину приобрёл сразу с корабля (живу в Магадане). Получилось как-то спонтанно. Вообще-то хотел купить Escudo, но Rav-чик приглянулся внешним дизайном (при одина-ковых годах выпуска Escudo имеет более "консервативную внешность" - по виду просто чемодан). Но в Escudo привлекал полный привод с пониженной передачей.
Как известно, внешность порой обманчива. И так я в салоне Rav-а. Сразу в глаза бро-сается передняя панель. Здесь отсутствует климат-контроль (по сравнению с др. машина-ми подобного класса), но стоят примитивнейшие переключалки кондиционера. Сидения "поразили" отсутствием регулировок по высоте, а руль - регулировкой по вылету. Так же подпортило настроение отсутствие CD, хотя в стандартной комплектации должен присут-ствовать. Но чтобы, хоть как-то компенсировать это, продавцы подсунули инструкцию магнитолы на японском.
Что ж пора отправиться в дорогу. Мой совет: сразу же делать развал - схождение, иначе со временем резина просто сотрётся в хлам, т.к. не исключено, что продавцы сразу же её меняют кустарным способом без балансировки.
И так: у этой машины следующие плюсы:
1) здесь стоит отличный двигатель, который «хорошо подрывает с низов» и уверенно «тянет» на высоких оборотах. Стоит отметить и полезную распространённость этого движка в плане ремонтопригодности;
2) отличная обзорность порадует любого;
3) радует динамика;
4) относительно высокий просвет, позволяет не задумываться о дорожных люках;
5) заснеженная горка не доставит вам неприятностей, благодаря равномерному рас-пределению крутящего момента по осям;
6) не плохая трансформация салона;
7) хороший внешний дизайн (все девчонки ваши).
Но есть и минусы:
1) безобразная звукоизоляция салона;
2) отсутствие брызговиков (первая гравийка и ваши бампера – в решето).
В общем, подводя итоги, отмечу: это хорошая машина для семейных людей, крутя-щихся в городе, но в то же время имеющих время для поездки всей семьёй за город по грибы, по ягоды… короче у кого на что хватит фантазии. Но не стоит забывать о том, что отсутствие раздаточной коробки, может сыграть злую шутку (лопата не поможет).
P.S. Зимой в городе эта машинка «порвёт» любую спортивную машину, особенно в рывке на зелёный. Но не забывайте следующее: как и любая машина, Rav требует внима-тельного обслуживания, и тогда он отплатит тем же: Вы будете просто летать по городу.


Автор: Шестаков Антон, Иркутск
Год выпуска:1995
Двигатель:3S-FE 2000
Марка кузова:LXA
Трансмиссия: Автомат
Привод: Полный (всё время)
Срок владения: Год
Расход топлива: 12,5-13 при спокойной езде по городу. 15 при быстрой

Если говорить честно, то хотел себе купить Тойоту-Супру в 70-ом или 80-ом кузове (Уж больно нравилась), но так сложилась ситуация и купил я РАВчик (я его так называю). Я довольно молодой, мне 20 и все мои друзья ездили на спортивных машинах, а я на внедорожнике. Раньше я им завидовал, а теперь горжусь своей машиной. Летом если собираемся ехать на природу, то обязательно едим на моей машине, так как РАВ очень хорошо справляется с бездорожьем и неплохо держит дорогу. Высокая посадка позволяет ездить там, где обычная иномарка (низкая) просто не проедит. Так же хочу отметить приемущество полного привода - зимой любая горка посилам. И для города очень хороша. Машина высокая и видно очень далеко (в пробках удобно). Приемущества можно перечислять долго ...
Машина комфортная. Если впереди устроиться очень удобно, то задним пассажирам будет не комфортно. Места в зади очень мало не смотря на большой объем машины. Трое человек уже тесно. Шумоизоляция машины плохая, после смены стандартной магнитолы, пришлось переклеивать обшивку машины снаружи. (пластиковые блоки на дверях). Так же головную боль создает задняя дверь, на ней приходиться менять резинки, которые прижимают дверь к машине, тем самым не дают двери скрипеть. Резинки не дорогие, но при регулярной замене бьют по карману, поэтому мною был найден выход : Резинки подходят от ВОЛГИ. (10 руб. штука)
При очень долгом сидении за рулем пропадает ощущение комфорта из-за высоких сидений.
В общем:Если вам нужна высокая и экономная машина для города, если вы любите пикники и поездки за город, а так же просто комфортную езду, то покупайте РАВ.
P.S.: И Девушкам нравиться :)


Автор: Садовник, Бийск
Год выпуска:1995
Двигатель:3S-FE, 2л
Марка кузова:SXA-10
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: A/T
Привод: 4WD Full Time
Срок владения: 1 год Расход топлива: Город - 15 Трасса - 10

Был у меня короткий РАВ-4, достался случайно. Сменял его на длинный - более сознательно. Брал его виды повидавшего, морда мятая, зад тоже, сделано кое-как. Хотел подшаманить, поездить, продать... Растянулось на год - полюбил я его и наездил около 50000. Хоть и говорят, что только для женщин - не верьте! По трассе - до 100 за 10 сек(ей-Богу, не вру!), спидометр за 25 сек кладет! У светофора меня обгоняли только явные спортивки типа "Селики". "Левины" и прочая мелочь - в отстой! Заползал я на нем в такие горы, что УАЗы умирали - тяму не хватало! Плохо, что пониженной нет: по мокрой траве на крутых склонах буксует. Короче, для всех целей, кроме уж совсем экстремальных, РАВ-4 (длинный - короткий не годится для езды по ледяным колеям наших сибирских дорог) подходит отлично. Крузер, конечно, лучше, но деньги другие нужны... С запчастями нет проблем, да и, в общем, сносу ему нет (когда я его покупал, на спидометре было 220 тыс.!).
Достоинства - универсальность при относительно невысокой цене. Простота конструкции, плюс типовые тойотовские запчасти. Внешний вид - почти джип. Недостатки - салончик, конечно, тесноват для меня (190-120), но привыкнуть можно. Гремучая задняя дверь - впрочем, это болезнь всех универсалов. Слабая шумоизоляция - увы, здесь надо дорабатывать самим. Нет пониженной - увы, самый большой недостаток. Впрочем, я слыхал, что есть РАВы с задним самоблокирующимся редуктором - это был бы огромный плюс. Простой салон - недоработка конструкторов - почему? Ну, вот, наверное, и все.


Автор: Krechet, E-burg
Год выпуска:1997
Двигатель:3s-fe
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 7 дней
Расход топлива: 10л

До этой машины из иномарок был Тойота Спринтер 96 год. Перед тем как взять равчик, изучал отзывы здесь и прошарил весь инет. В принципе ничего нового не сообщу.
Удобный обзор, понятие поребрик и люк не существует (открытый разве только заметит). Очень уверенно идет по льду, резина Бриджстоун Дуэллер (липучка). Большие зеркала.
Что не понравилось. Просто поразило не соответствие кожанного салона и убогого дизайна салона. Маленький бардачек. ЗАто подстаканник под левой рукой, где бы удобно было разместить подлокотник с бардачком внутри, как на том же Спринтере. Ползунки- управление, нет климат контроля, нет кнопки для складывания заркал, хотя они с электро регулировкой. Кнопки какие есть тоже какие то страшненькие. Ездить более менее сносно в режиме нажатой кнопки PWR (типа спорт режим), в обычном режиме ощущение что машина не тянет. Звукоизоляция безобразная. Установил музыку, все резонирует, гремит. Болтаются крышки закрывающие домкрат в багажнике, да и вообщеморе всевозможных пластмасок, которые люфтуют чутка. Играет колесо на задней двери. Двигатель сильно слышно. Ощущение что ты едешь гораздо на большей скорости чем в действительности. У Спринтера наоборот, отличная звукоизоляция, все притерто, подогнано, не замечаешь как уже несешся. Сиденья-комбинированная кожа по краям, центр тряпка. Двери тряпка. Подголовники пластик, как у обычных. Видать японцу денег не хватило, или еще чего довести салон до ума. В общем машинка как идея, да и в общем снаружи по дизайну понравилась. Ездить тоже удобно. Доведу салон до ума, хотя бы багажник от бряков освобожу и будет побольше удовольствия от езды. Логики у японцев не вижу. Почему не использовать то хорошее, что есть в других моделях, даже в дешевых (как Спринтер например). После 2000 года говорят учли звукоизоляцию и поприличнее эргономика стала, двигатель другой.
Поезжу поболе, напишу впечатления. Пока при получении сразу меняю подшипник колеса, тягу заднего колеса, кондеем надо позаниматься, как то дышит слабовато, потеют стекла. Хорошая машинка для тех у кого не кривые руки, либо есть деньги на доделки, либо проблемы со слухом.


Автор: Лана, Петропавловск-Камчатский
Год выпуска:RAV-4 1997
Двигатель:2000

Я с Петропавловска-Камчатского, где, имейте ввиду, дороги - дерьмо. У меня были только Тойоты, очень довольна. Я водила Короллу, Труену, Спринтер и уже четыре года имею РАВЫ 4 - три двери. Про Короллу 93 г. 4 ВД могу сказать только самое хорошее, настолько дуракоустойчивая машина, ездила на ней 3,5 года - не ремонтировала ничего, просто супер.
Теперь про РАВы. Первый 95 года, поначалу нравился, но минусов много: практически нет багажника, чтобы складывать много полезных вещей, салон хоть и не "мясорубка" (стеклоподъемники), но ткань на сиденьях, как из бедняцкого квартала. При долгой езде по колдобинам нашего Питера панель становится как погремушка, но самое больное место - это подвеска, это просто ж***. Японцы хитрые - кузова льют супер, а подвеску и движок взяли у Висты, вот уроды. А цена очень даже приличная. Расход топлива летом 12л/100км, зимой - все 15. Устала вливать. Второй РАВ 97 г.- просто красавчик, но минусы все те же, а цена запредел, не стоит он того, поверьте мне, господа.


Автор: Игорь, Москва
Год выпуска:1995

На самом деле я не ленивый ( пишу краткую форму отзыва), просто машину только вчера получил и описывать особо пока нечего. Но через пару месяцев обязательно опишу подробней эксплуатацию. Но хочется рассказать первые впечатления.
Для начала ждал машину 17 дней, а не как фирма отправитель обещала 9-10дней(Хабаровск -Москва). Машина 2-х дверная, синего цвета, электропакет, кондиционер, хорошая магнитола (CD, tape, radio)и cd-changer, красивый новый кенгурин с туманками, сигнализация и т.д. РАВ отбегал в Хабаровске почти 5 лет у родственников. Перед отправкой они поменяли несколько деталей так по мелочи, и руль поставили спортивный. Мастера сделали все на спех, поэтому сигнал не работает и поворотник западает, но это я на днях исправлю.
Первые впечатления от вождения в принципе есть. Особенно если считать что до этого я отъездил на НИВЕ 5 месяцев. Понятно что сравнивать нечего, но я все-таки скажу пару слов. Габариты в принципе почти одинаковые. Салон кажется у РАВА побольше за счет более покатой крыши, но места сзади поменьше чем в НИВЕ. Едет естественно помягче, да и автомат в городе особенно приятен во время пробок, какие в Москве постоянно в наличии, не считая глубокой ночи. Руль что правый что левый - в городе разницы нет, может на трассе при обгоне только сказаться. Все говорят про плохую изоляцию салона - после нивы и ее раздатки - тихо как ночью в поле. Динамика тоже приемлемая, опять же в сравнении. Про расход скажу позже, пока не знаю, но думаю у НИВы побольше будет точно.
В общем машиной доволен очень, посмотрим как покажет себя в эксплуатации. Осталось только поставить на учет.


Автор: Алексей, Новосибирск
Год выпуска:1996
Двигатель:Двигатель: 3S-FE / 2 л
Марка кузова:SXA10
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: МКПП
Привод: 4WD
Срок владения: с февраля 2003 года
Расход топлива: по шоссе 8-9, город:летом 9-10, зимой-11л

Россия и Сибирь в частности, и эти наши дороги!!! и это говорит уже о многом. В связи с продажей предидущей машины и с сравнительно невеликими материальными возможностями, в тоже времени, и активный образ жизни превел меня к выбору : на относительно недорогой внедорожник японского производства RAV4. Почему не CR-V и Suzuki-Эскудо? А потому, что это Тойота, а это определенная простота в обслуживании.Варианты европейских автопроизводителей даже и не рассматривал, неправильно это, для меня лучше японца , может быть только японец, на котором еще не еззжал :)))), да и нет аналогов. Покупал автомобиль в Новосибирске, сначала убедившись в реальной Ж/д доставке, а потом проверив на техсостояние на "Плутоне". Наличие «подводного плавания» не выявлено. Свой выбор остановил на "Рафике" зеленого цвета.
Автомобиль оснащен полным электропакетом, кондиционером, что в принципе обычно для японца.
Ездил в феврале в Белокуриху- 600 км в одну сторону, поведение "Рафика" в дороге – выше всяких похвал. Несмотря на то, что коротыш, но за счет механики, на мой взгляд управляемочсть лучше. Автомобиль оснащен системой (АБС). Отношение к этой системе в наших сибирских условиях (ухабы и в то же время лед) двоякое. Тормозной путь не сколько увеличивается. Но в тоже время в процессе торможения сохра-няется возможность управления автомобилем. При этом, опять же с помощью механики, можно полноценно тормозить коробкой.
Расход бензина во время поездки в Белокуриху (зимой!) составил в среднем 8-9 л.на 100 км.
Присутствует некая шумность из-за ветровиков,шум от резины по асфальту, но зато есть возможность съехать практически на любую обочину. Сиденья в салоне могут трансформироваться в 2 спальных места. В процессе эксплуатации зимой получал большой заряд положительных эмоций при езде и по городу и по некторой "пересеченке", За время эксплуатации, кроме обязательной замены масел, фильтров, заменял тормозные колдки передних колес, картриджи в передних стойках (кайаба), т.к. восстанавливать старые -полная ерунда.
Трудно убиваемая подвеска, надежный проверенный двигатель 3S-FE, внутрисалонное оснащение без излишеств.
Также в машине поставил сигналку с прогревом, магитолу Джи-Ви-Си + чейнджер на 12 дисков, затонировал.
Ну вот пожалуй и все, к сожалению хочу расстаться, т.к. снова , что называется "вырос" и хочу машину побольше и соответственно подороже


Автор: Yury, Новосибирск
Год выпуска:1995
Двигатель:3S-FE
Марка кузова:SXA-10
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: коробка
Привод: полный
Срок владения: 8 мес
Расход топлива: 9-10 летом, 11-12 зимой

Почитал я тут отзывы и просто удивляюсь, какие у всех машины хорошие- не ломаются совсем.
Скажу про свою. Брал у покупателей с аукциона, оценка -3,5
Про такие аукционы надо забыть, лучше ориентироваться на реальное состояние машины. Выяснилось, что ключ не подходит к задней двери - то есть дверь-не родная. задние амортизаторы сразу стучали, поменял , благо не дорого стоят. Далее последовал полный (почти) ремонт подвески, шаровые, яйца, задние тяги, резинки, ремонт передних амортизаторов после морозов 35 град (ехайте на такси!) итд. Итого на 10 штук
На капоте -замазанная японцем царапина. Вот и аукцион... Двигатель стал есть масло после замены, похоже в него была залита присадка. Пошел к хорошим людям менять типа маслосъемные колпачки... Они меня надоумили и показали что и как... В результате - замена всех вкладышей, колец, сальников, колпачков, ремня - был на пределе, то есть пробег был 100000, реально. Я сам видел эти вкладыши. В японии похоже юзер масло доливал, когда уже лампочка давления горела! итого -13 штук. Еще аккумулятор. Вот так. Ну там колодки и жидкости Вам уже объяснили.... Кстати, покупайте в коробку только чистую синтетику Кастрол или еще какую. Зимой- скажете спасибо. Родные колодки стоят 1600р и есть за что, поскольку остальные- только подходят по размеру но никак не по свойствам. Когда стояли родные, машина совсем хорошо тормозила. А, вот еще, тормозные шланги передние. На морозе заводится и в -30-33. без всякого прогрева. Но! Не надо испытывать качество японской техники лишний раз.
Музыку всю родную выкинул, это просто мусор японский. Включая динамики. Поставил соньку простую МП3 и динамики, сделал сам шумоизоляцию материалами Noisebuster - 5штук только материалы. Салон разбирается просто. Все обклеил чем надо, помогло , но не сильно, особенно надо потолок и заднюю дверь, ну и конечно, двери.
Машина очень шумная, особенно короткая, но пластик нигде не скрипит, даже на морозе. Еще дешевая ткань на сиденьях. Это просто дешевая и хорошая машина, а что вы хотели?
Теперь о приятном.
Тут товарисчи все верно описали. Высокая там посадка , обзор итд. дороги у нас, в Новосибирске самые плохие чем где-либо, ездил в многочисленные командировки, видел. Раньше на королле сердце кровью обливалось, теперь отпустило.. :-)
По любым кочкам можно совершенно спокойно гнать, подвеска непробиваемая. Много раз летал реально, держась только за руль. Ну и машина всместе со мной. Всякие рельсы , все ровно. Только пружина передняя лопнула. Много раз на скорости 60 заезжал на правый поребрик, спасаясь от встречных придурков, все обошлось, поэтому и живой.. Острый руль, но на поворотах все-таки валит, сильно большой ход подвески. Полный привод это зер гуд, повороты - стихия этой машины. Особенно зимой. Очень хороший контроль заноса, стараюсь каждый поворот проходить с заносом, со стороны впечатляет (все разбегаются), так что пристегивайте пассажиров. Динамика за счет коротких передач- отличная, даже летом спокойно всякие марки и чайзеры с автоматом делаю. Потому как ручная коробка - это то что надо. Кто знает, тот поймет, это не выдрипон ценителя старины, просто надо попробовать каждому лично именно японскую коробку. Тут еще говорили о маленьком ходе задней подвески, это не так. просто пружины родные за много лет садятся. По шоссе ездил спокойно 150, никаких впечатлений особых нет, шумят ветровики и двигатель, все разговоры о козлении итд - ерунда, раскачивает конечно за счет высоты здорово, но привыкаешь. А вот зимой в колее надо быть осторожным , но не из-за козления, а просто задницу выносит вперед по колее и разворачивает поперек. Длинную машину поперек сложно поставить! Теперь о проходимости. Зимой плохо, главное - не посадить одну сторону в глубокий снег. Да, есть блокировка межосевого дифференциала, да, помогает, по если сел то все.
Главный недостаток - нет блокировки межколесного диффа. Поэтому вся сторона крутится, а другая - стоит. И все. Нужна лебедка ручная. Конечно не хватает пониженного ряда, но тогда это была бы другая машина за другие деньги. По сравнению с легковой, все равно хорошо.


Автор: Сохатый, Владивосток
Год выпуска:декабрь 1995
Двигатель:3S-fe
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: 4WD
Срок владения: 2 месяца
Расход топлива: 16 л. зимой по городу

Опыт до РАВа: Хонда, Тойота (Королла, Корона, Карина ЕД), Субару (Легаси).
1. Внешний вид: нормальный, не вызывающий, и вообще на вкус и цвет...
2. Двигатель: абсолютно без замечаний, хотя для Тойоты немного шумноват (но только немного).
3. Динамика: очень приличная. На светофоре при желании можно посоревноваться. Засекали - "сотка" за 9-10 сек.
4. Эксплуатация: без вопросов - расход бензина для такой машины в норме, запчасти - без проблем и по божеским ценам.
5. Ходовка: по сравнению с Субару шумновата, в меру жесткая, после седана самую малость сказывается немного укороченная база.
6. Управляемость: отличная. Маленький и очень чувствительный руль, большие колеса, минимальный крен на поворотах, высокая посадка. Один минус - после Субару слабоват обзор в зеркало заднего вида.
7. Проходимость: ничем не хуже Субару. При выезде на природу за счет клиренса проезжал там, где на Легаси не сунулся бы. Один минус - слабое вывешивание колес, то есть крутые и кособокие препятсвия надо проходить либо на скорости (чревато ударами "брюха"), либо купить ручную лебедку (что и собираюсь сделать).
8. Салон: в норме. Достаточно аскетичный, но есть все, лично мне необходимое - электропакет, СД, радио, магнитофон, раздельное освещение салона (перед и зад), несколько вариантов расклыдывания-складывания сидений. Минус-отсутствие индикации автомата на панели. Да, при опущенном на максимум руле часть панели закрывается (но в принципе вся наиболее важная часть на виду).
Итого: машину приобретал универсальную - для повседневной езды по городу и природных посиделках. В данный момент это самое то - по трассе легковой, вне дороги почти джип (главное знать меру). Абсолютно не жалко отданных за нее денег.


Автор: Cardinal, Влад
Год выпуска:1996
Двигатель:RAV4-L / 1998
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: Автомат
Привод: 4 WD Full Time
Срок владения: 1 месяц
Расход топлива: город - 15 (автопрогрев утром и вечером по 5мин) Трасса 11-12

Отъездив 1,5 г. на карине решил поменять машину. Основная проблема – грядущее лето (море, рыбалка и т.д.). Требовалось взять что то, на чем комфортно большую часть времени ездить в городе, и в тоже время проводить выходные в труднодоступных местах. Ну и денег было не так уж и много, так что «конкретные» джипы-внедорожники отпадали. Требование было еще одно – хорошее тех. состояние . Дело в том что свободного времени катастрофически мало, и проводить его под машиной мне не улыбалось, а платить кучу денег на сервисе естественно не хотелось. Принципиально не хотел дизель. Вообще, карина меня расслабила. За 1,5 года ни единого ремонта (за исключением плановых замен-масла, свечи, фильтры). Так что хотелось машинку посвежее и без пробега. Подходящих вариантов было фактически два – CR-V и RAV . Собирался брать RAV 3х дверку, но смутил очень малый багажник (вернее, его отсутствие). Да и вид не совсем солидный. Поэтому взял 5 дверку. CR-V был уже подороже, да и предложение по ним гораздо хуже. Но основной фактор, это конечно то, что это TOYOTA. Простой двигатель 3S-FE, стоящий на половине легковушек, стоимость запчастей (кроме кузовщины и колес) как на легковые авто. С Хондами все дороже и сложней.
Первые впечатления: по сравнению с кариной не хватает кнопочной климат панели. Дергать рычажком обдувы и температуры как то непривычно, а отсутствие климат контроля просто расстроило, плохо что нельзя сложить зеркала из салона. Раздражает отсутствие индикации режимов автомата на панели. Но наличие приемника с СД (+4 динамика и сабвуфер) сгладило впечатление (дома пишу МР3 на матрицы и балдею за 15 р.) , а потом пошли только положительные эмоции.
Непривычно высоко , видно все, поэтому вначале чувствуешь себя на виду, кажется что все на тебя смотрят. Последнее вылечилось тонировкой. Идешь ли на обгон, выползаешь со двора-все видно, нет нужды просить пассажира - посмотри, нет ли кого. Удобное кресло, в котором я отучился от привычки хвататься за рычаг ручника при резком повороте. И непривычная тишина, даже не по себе. Немного жестче подвеска по сравнению с кариной, но мне это даже приятно. Маленький руль дает ощущение невероятной маневренности. И конечно динамика. Это далеко не GT модель, но по сравнению с 1,5л. Кариной чувствую себя гонщиком. Если на каринке при разгоне рабочая зона 3,5-5 тыс оборотов, то на РАВЕе 2,5-4 хватает за глаза, и при разгоне вместо натужного рева слышишь довольное мурлыканье.
Само собой решилась проблема парковки во дворе :) бордюры больше не мешают. На дороге срабатывает синдром джипа – заметно стали меньше подрезать (кроме самых отмороженных). На стоянке убедил сторожей, что раз нет рамы-это легковая машина :) а вот на мойке номер не прошел… Завершающий штрих в списке положительных эмоций- пробег 48 тыс. Понятно, что скручен (еще в Японовке) но общее состояние отличное, салон в идеале, даже родные коврики не вытерты, так что думаю что реальный пробег не намного больше.
В первую неделю заменил масло в двигателе (на mobil 0w40, голимая синтетика), в автомате (оригинальная ATF type T , только его !), жидкость в ГУРе (была какая то черная). Собираюсь еще поменять масло в трансмиссии . Антифриз решил не менять, хотя немного мутноват, но температура -35, и в общем решил до зимы поездить. Ремень генератора как новый, поэтому решил отдельно ремень ГРМ пока не менять, шумов оттуда вроде не слышно, да и клапана если что не загнет.
Теперь о первой поездке за город. Отдельное впечатление произвела трансформация сидений. Просто ЛЕГО какой то. Раз- и у тебя сексодром на всю машину, два- и сложил задние сиденья так, что у тебя огроменный багажник в который можно запихнуть даже холодильник.
По дороге в Уссурийск решили свернуть в лесок вскипятить чайку на костре. Отъехал метров 30 от дороги, выхожу -нога ушла в грязь выше щиколотки. Решаем ехать подальше , мне страшно- срабатывает опыт вождения переднеприводной легковушки. Но надо испытать ! Еду дальше, грязь все глубже, а машина едет все также, разве что руля похуже слушается. Начинаю испытывать кайф. На карине я бы уже прочно засел, а здесь даже не пробуксовывает, проскочив низину, начинаю с замиранием сердца карабкаться на подьем (градусов 30, слой грязи)-все равно едет, притом не напрягаясь. Я выхожу на вершине и не верю что я там проехал. Да, 4WD full time это что то ! Правда, из за отсутствия штатных брызговиков в грязи все ! Решено, на неделе будут брызговики. Обратно уже ехал не напрягаясь, баловался, остановлюсь (чтоб увяз:) а потом снова трогаюсь. Так и не получилось увязнуть ! На проходимость здорово влияет и легкий вес РАВа, добавив кг 500 я мог бы и не выбраться.
На следующий день поехали на Суйфун. Когда ехали ч/з импровизированную свалку по правому берегу (кто был там, тот поймет) наткнулись на препятствие в виде увязшего спринтера. Кто то высыпал огромную кучу песка на дорогу, слева река, справа деревья и еще больше песка. Не останавливаюсь, беру справа и медленно проезжаю между спринтером и деревьями вообще безо всякого труда. Вылезаю, разговариваю с бедолагой. Буксировать отказываюсь - автомат , знаете ли…Пытаемся с братом пихнуть спринтера руками- глухо, засел на брюхе. Дали мобилу позвонить, поехали дальше.
Потом в виде эксперимента покатались по болоту :) (см. фото. колея сразу заполнилась водой, реально она глубже) РАВ только стал еще грязнее. Дальше экспериментировать не стали, т.к. от сидения на брюхе (хотя до которого 20 см) и 4WD не спасет.
Так что машиной я остался полностью доволен. Идеальный вариант для поездок по городу и выездов на природу ! В то же время надеюсь, что расходы по сравнению с кариной если и возрастут, то не намного.



По материалам сайта www.auto.vl.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

upikivicfak

17.09.2006

http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/ - Amoxicillin 500 Mg Amoxicillin 500mg Capsules http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/

ikagagu

17.09.2006

http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/ - Amoxicillin 500mg Capsules Amoxicillin 500mg http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/

ajuqojoadiu

17.09.2006

[url=http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/]Buy Amoxicillin[/url] Buy Amoxicillin Online http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/

isawikaneg

17.09.2006

[url=http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/]18[/url] Amoxil http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/

obbowezuazi

17.09.2006

[url=http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/]18[/url] Buy Amoxicillin http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/

axijeeka

17.09.2006

[url=http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/]Amoxicillin 500mg Capsules For Sale[/url] Amoxicillin Online http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/

awanelojiqon

17.09.2006

[url=http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/]Buy Amoxicillin Online[/url] Amoxicillin 500mg http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/

AnthonyZH

17.09.2006

Приветик девочки! Я тута располнела не на шутку, хочу как то сбросить вес, а заниматься на тренажерах прям Лень )) Тут нашла сайтик, который предлагает жиросжигатели для женщин, кто нибудь пробовал такие? Есть ли эффект от них??

AnthonyZH

17.09.2006

Приветик девочки! Я тута располнела не на шутку, хочу как то сбросить вес, а заниматься на тренажерах прям Лень )) Тут нашла сайтик, который предлагает жиросжигатели для женщин, кто нибудь пробовал такие? Есть ли эффект от них??

Dragin22

17.09.2006

Здравствуйте. Предлагаем вам стать частью нашей команды по изготовлению больших киндер сюрпризов в домашних условиях! Станьте частью нашей команды и развивайте продажи такого креативного и замечательного подарка, как Большой Kinder-сюрприз вместе с нами!

1 | 2 | 3 | 4 |