Toyota Corolla II 1997
Автор: Александр, Новосибирск
Год выпуска:1997
Двигатель:1,3
Марка кузова:EL51
Трансмиссия: механика
Привод: передний
Срок владения: два месяца
Расход топлива: город 5 трасса 4

Купил два месяца назад на барахолке Новосибирска. Автомашина год в России. прежний владелец аккуратная девушка. Поменял сразу же воздушный фильтр японский за 250 рублей, чтобы меньше ела бензина. Поменял сам подшипник на кондиционере ( на шкиве ). на сто просили 1200 р. Самому обошлась замена в 360 рублей за подшипник фирмы NSK и час работы, ничего сложного в замене нет. Промазал все пыльники силиконовой смазкой. И больше делать пока нечего.
Машина в городе очень юркая, скоростная, и приятно когда есть настроение, на светофоре выпендриться перед навороченными иномарками. Все таки механическая коробка СИЛА и Экономия.
Передний низ у машины маленько низковат, поэтому всегда на выбоинах дороги приходится следить за правой стороной, чтобы не разбить поддон двигателя. Очень поражает динамика разгона, особенно помогает на оживленной трассе при обгоне.
Короче очень экономная машинка для молодой семьи, трудяга. Рекомендую как недорогую иномарку со всеми удобствами.

Toyota Corolla II 1991
Автор: Юрий, Владивосток
Год выпуска:1991
Двигатель:5e-fe,1500
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 6 мес.
Расход топлива: 9-город летом,по трассе не замерял

Это моя вторая машина, первая была-Crown 88-го года Роял Салон в 131-м кузове, поэтому невольно получается сравнивать эти два автомобиля.Конечно, Crown-это действительно МАШИНА, но вот расход топлива бьет по карману (хоть для себя очень даже экономичен был), да и супруге он категорически не нравился своими размерами и сломанным кондиционером.В общем наряду с финансовыми проблемами пришлось с Крауном расстаться.
Но буквально через месяц после продажи Крауна я перешел на другую работу, где нужно постоянно быть в разъездах по городу.Поэтому встал вопрос о покупке небольшого автомобиля с минимальным расходом бензина и ценой не дороже 2000 у.е.Искать машину у меня не было времени из-за загруженности на работе, к тому же за это дело с удовольствием взялся брат жены,который и посмотрит машину лучше, чем я.Супруга моя ( тоже автолюбительница) также приняла в этом живейшее участие.Помня ее нуденья о Крауне, я сказал, чтобы покупала машину на свой вкус, а мне все равно ,на чем ездить по работе, лишь бы поменьше расход бензина был.
Через неделю поисков меня состыковали с хозяйкой Короллы-2. На мою долю оставалось только посмотреть на машину, сказать "да" и оформить документы. Поменял масло( уже два раза), масляный и воздушный фильт, пока больше ничего.
Вскоре после покупки начали стучать привода на поворотах и гудеть на прямых, хотя все пыльники целые.Загудел подшипник кондишки.Лето проездил и с таким, а на зиму поменял ремень на более короткий, чтобы отключить кондиционер, менять подшипник буду к следующему лету.Двигатель жрет масло, на вмеру, где-то 1л на 1500 км, так что можно масло не менять, только доливать.
После полугодичной езды по владивостокским дорогам уже пора менять стойки, причем хочу на более жесткие, потому что на наших дорогах часто пробиваются до отбойника.
Бензин сначала заливал 95-й, на после резкого подорожания перешел на 92-й.Динамика машины резко снизилась, а вот расход бензина, на удивление, почти не изменился.
Когда у меня был Краун, я невольно улыбался, глядя на такие машинки.Но сейчас ездить на такой- одно удовольствие, идеальный автомобиль для города, но только не для Владивостока, в нашем городе можно ездить только на джипах.
Машина очень юркая и резвая.100 л.с. при 920 кг веса дают очень даже неплохой старт.Из-за того же малого веса очень легка и послушна в управлении, останавливается мгновенно, очень устойчива в поворотах.Припаковаться можно практически везде, в любой щели. Что меня удивило-места внутри гораздо больше, чем кажется снаружи.Конечно, развалиться как в Крауне не удается, но четыре взрослых человека чувствуют себя вполне комфортно.Комплектация салона- ничего лишнего.В общем, машинка мне нравиться все больше и больше.Вот только ходовку отремонтировать надо будет.И еще интересно, как она будет ездить с полным приводом зимой.Ездил зимой по грязи - гребет только так!
Есть, конечно, недостатки:
1.Слабая ходовка
2.Довольно низкий перед, постоянно боюсь зацепить днищем.Собираюсь перед приподнять, а зад и так очень высокий.
3.Плохая звукоизоляция, вернее, почти полное ее отсутствие.Внутри звуки слышно почти так же, как и снаружи.
4."Деревянный" салон.
Пожалуй, больше недостатков и нет.

Toyota Corolla II 1992
Автор: Женя, Иркутск
Год выпуска:1992
Двигатель:5Е
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: 1 год
Расход топлива: 6-7

Здравствуйте дорогие читатели!!! Хочу рассказать о моей первой, довольно хорошей иномарке. Немножко предисловия перед Тойоткой! До Корсы ездил на советской девятке. Купил её на рынке в Рабочем в Иркутске. Но поездив стала вся трещать просто хлам и еле еле скинув её принялся искать иномару! Перед субботой на которую было запланировано купить себе новую машину всю ночь не мог заснуть, вертелся и думал что же будет, как??? Но дождавшись 8:00 утра поехал с другом выбирать машину. У друга была уже Тойота Целика 94 г.в. с 2х литровым движком и МКП! Когда я в ней ехал я отдыхал! Но не будем отходить от темы, так всю дорогу со второго Иркутска до самого рынка друг говорил что хорошо разбирается в машинах и что лажу я не возьму. Хотя я про себя думал что я могу купить за 130 000руб.??? Приехав на рынок поставив "Целку" на охраняемый рынок мы отправились в поисках моей машины!!!! Первым что попалось стоял Серого цвета Ниссан АД 93 г.в. с объёмом 1.5л., и АКПП, вид был почти отличный не считая небольшую вмятину на переднем левом крыле но продавец (Геннадий) сказал что просит за Адешку 90 000руб. но на отдачу за 80 000руб. Меня в принципе загорелось! Думал и бабки съэкономлю.Но заглянув под капот хотенье потухло: надо было менять сальники и аккумулятор и это опять деньги и опять драгоценное время. Мы пошли дальше по рядам встретилась Ниссан Примера 95г.в, б\п\ полный фарш даже вид под спортака был и движок что хозяин сказал что эксклюзив редкость бывают Примы 2х литровые. полюбовавшись красотой Примы за 7 000$ потопали дальше!!! Увидели Марч, но сост и внешний вид 94г.в. тянул не на 94г.в. и не на 105 00руб. а на 65 000руб!!!
Короллки и Спринты были мне не по корману т.к. надо на такие колёса не менее 140 000руб!!! Я слегка расстроившись плелся по рынку в ожидании моего стального коня. И вдруг за Марком увидел Тойота Корсу - ту же Королла 2 хэтчбэк!!! 92г.в., со следующей комплектацией: объём 1500см3, бензин, метла, спойлер \ литье, сигн., иммобил., Сидюшник МП3, ц\замок \ тахометр \ и цвет был КРАСНЫЙ!!!! Просто обалдеть вид! И цена была 135 000руб. Мне не много не хватало и предложив мне хозяин что без Сидюки отдаст за 130 000руб. и оформление за его счет!!! Мы облазив всю машину, послушав её мотор, заглянув под капот, прокатившись, решили что БЕРЁМ!!!! После того как перекусили шашлычками там же на рынке! Мы поехали ко мне домой во Второй! Целка ехала впереди "прочищая дорогу Корсаку"!!! Подъехав к дому ещё раз всю осмотрев я загнал к себе в гараж и мы решили по - традиции её обмыть.
На следующий день я поехал на ней покататься всё меня устраивало и прет она хорошо вес небольшой да и двигатель не 1300 а 1500!!! Поездив на машине пару дней стала напрягать задняя левая стойка (на рынке видели что стоику хана!)
Поехал в автосервис сказали что стойка на Корсак стоит 700руб. с Японии тока что привезли и замена 200руб. Согласившись и отдав 900руб. в последующие дни ездил с восторгом! и слухал музыку на всю катушку! (магнитоллу продавец отдал в подарок родную Тойотовскую). Проездив ещё пару недель решился заменить масло в движке. В автосервисе всказали что лучше взять полусинтетику Мобил 1 и я их послушавшись залил Мобил. На спидометре было "нарисовано" 104 000 км. ( чему я не верил)!!! На Корсе я ездил и ездил и ездил каждый день и проездил уже год и кроме замены стойки и масла больше ничего не делал. Не давно ездил к родителям в пос. Залари это 200 км. от Иркутска, дошел за 2:30 часа. По трассе обычно 100 - 120! Вообще машину хорошая. Кстати не разу ни кого не поцеловал ни меня! Даже коцок нет! На светофорах обычно делаю любые машины с объемом не более 1600см3 и хоть МКПП хоть АКПП !!! Но хвалить сильно не буду т.к. есть свои плюсы и минусы! Допустим вот: МИНУСЫ: 1. Слабенькая шумоизоляция; 2. И пара мелочей (от производителя).

Toyota Corolla II 1986
Автор: Павел, Владивосток
Год выпуска:1986
Двигатель:2A(1295)
Марка кузова:AL20
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 9 месяцев
Расход топлива: город (зима/лето) 12/10 трасса - 8/7

Покупал машину для того, чтобы изучить устройство японок и вообще просто пора было менять мотоцикл на машину. Машинка понравилась с первого взгляда, хотя состояни у нее было жуткое, такое ощущение, что прежний хозяин ее в лесу хранил, столько в ней было мусора, листвы, грязи и еще леший их поймет чего. Но несмотря на ее возраст, кузов не гнилой, пороги мятые, но не ржавые, стекла целые, двигатель в номальном состоянии. Едиенственное, битый левый бок с очень некачественным восстановлением и покраской.
Двигатель оказался очень живучим, утром после стоянок ночью до -38 (Чугуевский р-он)заводился достаточно уверенно с 2-3 раза без использования всяческих там Арктик и прочих аэрозолей, ни разу не пришлось идти пешком или ждать когда потеплеет. Лил обычную минералку ENIOS 5W30. К весне перешел на полусинтетику ZIC 5W40, но с этим маслом - одни черные полосы в жизни мотора - полетели масляные колпачки, потелко откуда-то снизу, стало выкидывать масло в воздухан, и т.д и т.п. Заменил колпачки и масло - как рукой сняло, масло больше никуда не выкдывает. Вот и верь после этого рекламе. Ну и компрессия на холодный по 10 очков в каждом цилиндре.
Карбюратор вакуумный, а деле оказался не таким и сложным, как его описывают. Регулируется очень просто, даже при нерабоспособности половины клапанов (от прежнего досталось - не мог соединить по-нормальному и "лишнее" выкинул) расход остается в норме и не подводит.
Автомат и двигатель расположены вдоль кузова, чем многих удивляет. Хочу заменить автомат на механику, но пока руки не доходят.
Салон очень простой, но достаточно просторный, 5-и дверка. Проходимость высокая, за всю зиму только 2 раза вытаскивали из снега, когда заезжал в кювет, благополучно перед этим выровненный вровень с дорогой трактором.
Единственный ощутимый минус - 3-ступый автомат, который не дает разгоняться свыше 100 км/час без радостного воя движки в районе 3000 об/мин и шума покрышек по нашим "дорогам", но устойчивость при этом не теряется. А реально при загрузке в 3 взрослых, 2 детей и кучи сумок уверено разгонял до 110-120 вписываясь в расход 8-9 л на сотню. Жалко, что надо продавать эту чудо-машинку, семья увеличилась и надо покупать универсал.

Toyota Corolla II 1996
Автор: Алексей, Магадан
Год выпуска:1996
Двигатель:4E 1300
Марка кузова:3 дверный
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: год
Расход топлива: АИ 93:9-10л, АИ 95:7-8л.

Купил для жены в прошлом году по случаю. Давно мечтал подарить ей машинку. На выбор модели повлиял ее авторитет, как надежной и верткой. Целиком согласен с подобной характеристикой. Продавались две машины: одна суперсалон, другая с обычным салоном. От первой пришлось отказаться, поскольку 100% топляк был. (Правда ее запарили кому-то спустя год.) За год эксплуатации этой машины претензий вообще никаких не имею по части надежности.
Беспроблемный двигатель, коробка, ходовая. Когда залез под машину в первый раз - удивился простоте и логичности конструкций. Ремонт своими руками вообще без проблем. Мне, как человеку, которому пришлось много играть в конструктор лего с АЗЛК 2140, это просто в радость даже. :)
После покупки сразу поменял жидкости, фильтры, купил новый акум и...больше за весь год никуда не лазил. Свечи по сей день родные стоят. Были морозы до - 30-35 заводилась без проблем.
На прошлой неделе загнал на эстакаду с целью выявить косяки, однако пролазив под машиной и прощупав все, что можно, не нашел к чему придраться.
Достоинства:
1. Маленькая снаружи, большая внутри.(фактически это обычный седан по размеру но без багажника, 4 человека себя стесненными не чувствуют)
2. Прочная для машины такого класса подвеска с неплохим запасом хода. В нашем городе это важно. Обилие ям и простое отсутствие дороги переносит стойко.
3. Отлично слушается руля. Хорошая курсовая устойчивость.
4. Хорошая динамика.
5. Технически надежная.
6. Хорошо сбалансирована осям.
7. Неплохо прет по снегу, даже по сырому. Москвич так не умеет.
8. Имеет два зеркала для водителя и пассажира. (для жены с подружкой :)) )
Недостатки:
1. Слабая звукоизоляция.
2. Жестковатая задняя подвеска.
3. Обилие пластика в салоне.
4. Не регулируемая рулевая колонка. (хотя сильно не напрягает.)
5. Любит дорогой и качественный бензин.(окупается)
Рекомендую.

Toyota Corolla II 1997
Автор: Vladimir, Vladivostok
Год выпуска:1997 (Не хрусталь)
Двигатель:4Е - FE \ объём1300 \85лошадок \ коробка
Марка кузова:EL-51

Купил машину 9 месяцев назад, безпробежную, на зелёном углу, спасибо девушке продавцу, продала отличную машину и неочень дорого 3000зелени. Сейчас такие 3500 - 4500 стоят!!! Комплектация попалась средни, но за такие деньги отлично - стеклоподъёмники на кнопках, 2Airbag , ABS , кондишка, нет тахометра он ставится только на двигателе объемом 1500. (руль не ездит вверх вниз, нет эл. привода в зеркалах, богажнике нет подсветки - это не очень удобно, (хотя на некоторых моделях подсветка есть ) Скажу сразу отличная машина, по доступной цене. Конечно есть свои недостатки присущие маленьким авто. Самые существенные - зто не очень хорошая шумоизоляция , к которой постепенно привыкаешь , не очень подвеска, чствуются ямы , глушак выпирает ниже бампела, иногда на кочах ципляеш им. Ести нет заднего дворника как у меня, то в сильный дождь обзор будет затруднён. Ну вот пожалуй это все основные недостатки. А теперь приятное.
Спокойно влазиют 5 человек, но на заднем сидении посередине не очень комфортно сидеть потому что посередине у сидушке возвышенность, из за этого почти упираешься в потолок если рост 178.
Хороший дорожный просвет 150мм.
Неплохие скоростные характеристики, особенно в своём классе. Но у меня Corolla II на коробке, можно ещё это приплюсовать к скорости КОРОБА - ЭТО СИЛА!!! Разгонял её до 150км,ч - если была дарога ровной думаю ещё дала. Но для неё и этого вполне достаточно. Даже гружёная машина 4чел каждый по 80кг (320кг)и в богажнике кг 10 и идет 130-140 без напрягов, чё вы хотели для объёма 1300 85лошадей -это класно, у других марок движки таких объемов держат лошадок от 60-83 при этом те машины у которых 83лошади тажелей короллы (королла весит 840кг ) на 50-150кг, вывод делайте сами. На автомате я слышал дела по скорости обстоят хуже, но если гнать некуда то тоже неплохо. Если кому нравится коробка и скорость то посоветую брать короллу II с объемом 1500, там коробка 5 ступеньчатая. А на 1300 всегда 4 ступеньчатая, как у меня - мне пятая не помешала бы - !!скорость больше расход меньше!! .
Говорят можно периставить 5 ступ. коробку от 1500 на наш 1300 безовсяких проблем, но я рисковать ни стал! Машина отлично держит трассу - но аммартизаторы слабые. Долго прогревается - но я не знаю может это у меня термостат поломан. Да была одна поломка - издавался гулкий звук сзади , чем быстрее едешь тем он громче, Думал дело в глушаке, но оказалось это правый задний подшипник износился , хорошо чтобы его достать не надо быть очень умным. К нему подлезть очень легко, а вот есть еще второй подшипник, к тому доступ сложный, но мне повезло износился ближний, и мне было его не очень сложно вытащить, хотя немного пришлось попотеть.
Что примечательно этот подшипник оказался американского производства фирмы ! Timken ! маркировка LM11710. Новый тоётовский обошелся бы мне в 700руб, в тоёта центре Владивосток. И я решил купить русский благо есть абсолютно идентичный от Волжскогого подшипникового завода маркировка на коробке 6-7703А . Подощёл как родной.!!!! И всего за 114руб.!!!!!! Теперь всё отлично!! Поменял масло на 100% синтетику - но двигатель работать стал шумней на холостых стали стучать клапана но не очень громко, я разочаровался, толи масло плохое, хотя покупал на складе, а может промыли двигатель плохо к чему я и склоняюсь - производил промывку и замену масла в AUTO ОАЗИС который на заре. Ну а так что касается двигателя после замены масла прошло уже 4 месяца других дифектов нет. Масло вообще ни ест. Антифриз тоже в норме (красного цвета).
Думаю оптимальное масло которое надо заливать это полу синтетику всесезонку10W40 лучшее соотношение цена – качество! . если хотите более зимнее то тогда 5W40 (5W30). Масло лучше менять после 5000 – 9000 Км . Плохо пыльники на мартезах стали рваться - пора менять, но я немного отложил процедуру на время, и там где по шву порвалось я заклеил ПЛАСТЫРЕМ, да да именно им держит отлично уже 3-й месяц. Только перед клейкой надо тщательно протереть пыльники, если хочешь чтоб пластырь держался долго.
Резину лучше покупать 175/70/13 (4дырки на 100) машина будет слегка повыше чем на стандартных ((Стандартные 155/SR/13 это идентично 165/70/13 )) Вообще машина классная, за 9мес. Ни разу не ломалась если ни считать потшибника.
Расход топлива тоже не большой на АИ 92 – по городу 7-8литров на 100км
- за городом при средней скорости в 100км/ч 6 литров
- но это на коробки, на автомате скорей всего на 1л больше.
Заливал и АИ 98, но как мне показалось расход топлива не изменился да и скорость осталась таже!
Заправляюсь только в Приморнефтепродукт (нк - альянс)
Производил замену воздушного фильтра стоял японский фильтр фирмы DENSO , но пришлось заменить на SAKURA – это китай (номер фильтра 179) стоил 200руб . фирменный стоит 500руб.
Заключение – машина отличная, проста в эксплуатации , расход бензина мал , отличные скоростные характеристики , хорошая манёвренность, недорогие запчасти . Недостатки тоже есть но их мало.
PS: кому надоели ремни безопасности лежащие на задней сидушке, их можно спрятать под сидушку. Её только надо снять, а снимается она легко, её надо дернуть в верх сначало с правой стороны, потом с левой и сидушка снята, при этом спинка на месте. Прячите ремни под неё, и ставите обратно сидушку только посильней удариьте по бокам, чтобы она обратно защёлкнулась, и всё ОК!!

Toyota Corolla II 1997
Автор: Ехан Палыч Forever, Краснодар
Год выпуска:1997
Двигатель:4E-FE 1,3
Марка кузова:EL-51
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 8 месяцев
Расход топлива: 7-8 по городу , 6-7 по трассе (2 человека)

Моя первая машина ! Долго мучался выбором между европейками из разряда Ауди или Фолькс, пока ЗНАЮЩИЕ люди не посоветовали взять ЯПОНЦКИЙ автомобиль. Ни разу с тех пор не пожалел, что последовал этому совету - "тазики" и "леворучки" сразу приобрели статус "вражеских" :)). Отличная машина - маленькая, юркая, молодежная (для молодой семьи без детей), безопасная, расчитаная на аккуратного водителя , для которого "гонки" - не главное. Сразу после покупки поменял все расходники - обычные цены на запчасти к япошкам в нашем регионе, единственное что поразило на СТО - расценки на замену масла : отчественные авто - 50р., иномарки - 100р., ЯПОНЦЫ - 180 р., после этого масло меняю сам , когда есть возможность безболезненно испачкацца :)) , масло в коробке менял уже сам - проще пареной репы , на СТО запросили 1500р.- ПОСЛАЛ ! Первая серьезная трабла - сдохли стойки (ФФСЕ !) , передние - 3000 р. за стойку , задние 1500р. за стойку из каталога Exist.ru (отлично работает), передние стойки менял на СТО - 300 р. за стойку , задние менял потом сам - на стоянке - потдомкратив по очереди - скрутить три гайки - 100 рупий за гайку получаиЦЦа :)))) пришел к выводу что такого плана ремонты мона делать самому АБСОЛЮТНО безболезненно , имея время и желание , и немного интернета (читайте энциклопедию на авто.вл.ру). По трассе разгонял до 165 , мона было и больше - тока оччч медленно набирает после 140 , а у меня хороший участок дороги заканчивался (трасса на Ростов), при полной загрузке - 4 человека и багажник - отлично ведет себя на дороге на скорости 100-120 (я считаю это крейсерская скорость для этой машины) , салон приятно поражает вместимостью, внешне смотриЦЦа очч современно, звукоизоляция нормальная я считаю , просто резину нельзя нашу ставить , у меня Мишлен-Энергия - оччень ТИХАЯ! Машину брал у перекупщиков в Краснодаре с пробегом по россии , но состояние было оччч приемлимым , салон чистый, не порепаный , на кузове только коцки от камешков спереди, которых я уже добавил ! Бензин ТОЛЬКО 92 ! никакого 95-98 - не верите спросите у инжекторщиков :)) ОТЛИЧНАЯ МАШИНА - НЕ НАРАДУЮСЬ !!!!! менять пока не собираюсь !

Toyota Corolla II 1992
Автор: Костя, ПЕРМЬ
Год выпуска:1992
Двигатель:5е
Марка кузова:ел 43

Наездил на этой замечательной машине 62 000 за два года.
ПЛЮСЫ -
1,недорогие з\ч, поменял за это время оба задних наружных ступичных подшипника по 300 р. каждый и рулевую тягу - 450 р., тягу - по раздолбайству не зметил порванный пыльник(по 200 р. за штуку), а вот с подшипниками все интереснее - по моему, они хоть и регулируемые, но их нужно менять тысяч через 50-60 пробега, операция простая и недорогая (300 р), расходники опять же дешевые.
2, Динамика для корытца за 3 300 долларов на автомате очень приличная - 13 сек до сотни, 180 на спидометре - 5000 об. в мин. на одометре (красная зона начинается с 6700 об. в мин.), разгон же до 60 км/ч, где подтыкается вторая скорость, секунд 5, водители ВАЗ в большинстве плачут в стороне.
3. Подвеска жесткая, спереди стабилизатор, сзади балка, в поворот 90 градусов можно войти безопасно на 80 км\ч.
МИНУСЫ -
1. Салон очень хорош для 4 человек, 5-м может нормально ехать только ребенок.
2. Слышишь каждый шов на асфальте.
3. Двигатель серии Е тем и отличается от серии А, что набирает очень лихо обороты, может классно ехать через 15 сек после пуска, соответственно жрет бензин 9 в городе 7 по трассе, кондиционер, кстати, особенно не прибавляет расхода.
4. Сиденья, хоть и симпатичные такие ковшеобразные -неудобные, спина периодически побаливает.
ЛИЧНЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ
Ездит повеселее, чем Королла Спасио,Корона и Корона Премио на 1,6 4А FE, прокатился на Карине ЕД с двухлитровым двигателем - тож ничо особенного. Не скупитесь на синтетику(импортную) зимой и заведетесь нормально при -35, нормально, это как летом с первого поворота ключа.
Вообще я воспринимаю свою машину как средство перегонки 500 р-бензин - 450 км. пробег. Удачи всем!!

Toyota Corolla II 1996
Автор: Андрей, Бийск
Год выпуска:1996
Двигатель:5E-FE, механика
Марка кузова:EL53

Купил данное авто в феврале 04 года за 4000 уе (115 т.р нашими) после удачной продажи Скайлайна 91 года. .Так что образец для сравнения очень достойный. Скай быял на механике 2 литра твинкам, 155 лс (RB20DE). Устраивал меня абсолютно во всем (кроме расхода зимой, доходщего до 14 л и заднего привода) и продал после долгих уговоров товарищу. Машина была привезена под документы и поэтому стоила дешево. Машина продавалась на базаре недели 3, так как механика не пользуется у нас в Бийске спросом, что очень зря. Но для меня это было в самый раз. Машинка попалпсь в самой крутой комплектации - Tiara.(регул. руль и высота сиденья водителя, спойлер, стекла с UV-фильтром, складывание зеркал, ткань в дверках и еще что-то). Но по сравнению со Скаем - полное дерево. Панель приборов - дубовая. На сильном морозе салон поскрипывает. Шумоизолция плохая: слышно шум шин и двигателя. По натуре я гонщик и динамика для меня в ряду ценностей стоит на первом месте. Двигатель по сравнению с легендарным рядным RB20DE не поражал тягой и плавностью работы. Устроили сравнительный заезд и результат получился очень интересный: Королла лучше на рывок, опережает Ская на корпус до 80 км/час, потом мощь берет свое. Ничего удивительного: по удельной мощности машинки стоят рядом. 8.5 - Скай, 9 - Королла. Вот те (из достойных), кого порвал со светофора: Марк 2 литра, Короны-Висты 2 литра, БМВ 525, Мицубиси-Диамант 2.5 литра, Церес 1.6, Ауди А6, Крузер 4700, РАВ-4. Не смог обогнать, но и не отставал от Целики 3S-GE, Супры ГТ. В общем после Ская машинка выглядит очень достойно и 95 кобыл отрабатыявают честно. Расход по городу 7 со всемт гонками (8 - зимой). После Ская заправляться приходится в 1.5 раза реже, что очень приятно. ... На Королле наездил 5 тысяч. Поломок не было, кроме проколов колеса. Угар масла (Ессо п/с 10-40)отсутсвует. В Скай заливал только синтетику, так как там стояли гидрокомпесаторы, гидронатжители и прочие навороты. А здесь движок не сложнее восьмерочного и такого масла ему будет достаточно.Кстати, гонял с такой же Короллой, но на автомате - она в полной жопе!. Вывод делайте сами.

Toyota Corolla II 1997
Автор: pegon, кемерово
Год выпуска:1997
Двигатель:4E-FE
Марка кузова:EL51
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: автомат без O/D
Привод: FF
Расход топлива: город с кондеем около 8

выбирал машинки по принципу не очень старая( есть опыт старых авто), да и пожелание чтобы поменьше платить за нее было не на последнем месте. выбор ставился между маздой демио, тойтами старлет, корсой о короллой2. так сложилось что на базаре были все эти представители и в больших количествах. по состоянию (и по деньгам) выбор пал на короллу2 белого цвета, автомат, тонировка на задних стеклах, эл.пакет, руль ломается, короче все о чем мечтал. полазил, поговорил, поторговался ...и вот я владелец япончаского авто.
уже на следующий день отечественный автопром перестал для меня существовать! а машины с левым рулем стали вызывать не адекватную реакцию!
конечно все так хорошо не бывает, понял я это когда в гаи при регистрации заставили проверять фары! ну ктоже знал что в россии обочина не стой стороны. короче регистрацию прошел, получил номера и опять... эти дурацкие номера не подходыт к машинам (так передний и вожу под стеклом). впечатления от машины не описуемые! токо родители не поняли прикола с задними дверями (не так уж и часто ездить приходится с битком набитой машиной).
на третий день стало маловато V=1.3. ну я еще не диагносцировал на сто, мож это чето барахлит.
автомат в городе в 17-30 в будни - супер! хотя первые дни левая нога пыталась жать на все подряд, теперь просто кайфует на коврике. всеже там делают авто для людей!
а как приятно на ней парковаться - АБАЛДЕТЬ.
а в общем машинка отличная, резвая, юркая, удобная (огромная внутри!) - в аккурат для города! всем рекомендую это авто.

Toyota Corolla II 1999
Автор: Alex-dr, Владивосток
Год выпуска:1999
Двигатель:обьем-1,3 / марка -4E

Купил машину месяц назадвыбирал по отношению состояние механики / цена. Поэтому получилось так что взял с деревянным салоном(небыло нечего лучше на рынке по моему)).Кстати узнавал, переделать можно, 100 енотов работа и 100 запчасти. Будет желание займусь, а пока нет).
Сначала хотел марч, но потом прокатился на нем и на королке (катился в горку))) и понял что лучше для меня королка бегает резвее , а я вот ездить люблю быстро)
Насчет шума, ну не высший клас конечно правду говорят, слышишь как колеса шуршат, но бывает и хуже. Мне нормально. Места мне хватает, сзади тоже есть куда сесть, по сравнению с ниссан ад (тот же ценовой диапазон только универсал) места сзади для пассажиров вагон.)))
Багажник нормальный такой все влазит когда на природу едишь, если без пассажиров можно увеличить, сиденье откидывается вперед.
По расходу скажу так груженный т.е. 4 человека + груз, по трассе литров 8, с двумя человеками (все включая меня водителя))) литров 6-7, ну в городе наверно 8-10 (точно не считал) так как пробки и сопки.)
Подвеска мягкая, ямки не ощущаются, и база колесная вроде как больше чем у других малышек.тоже на мягкость хода влияет хорошо.
Мах. скорость по трассе которой достигал 150км, вообще при нормальной дороге 100-120 спокойно. Можно и лучше для трассы найти не спорю, но мне то так ездить только летом на отдых.
Для города неплохая машина небольшая снаружи, просторная внутри. Кондишен супер работает.
Вывод : отличная машина для города, не джип чтоб по лесу ездить( считаю это ко всем легковым относится), из недостатков две двери, других не вижу( тьфу тьфу тьфу))))

Год выпуска:1992
Двигатель:4e-fi

Уважаемые, мой рост - 190, не думал, что смогу в эту чебурашку поместиться. В силу обстоятельств - гонял 2 года. Город, дачи, тайга. Почитал Вас, ... Машина не подвела ни разу. (Стаж - 13 лет). "Наездник", хотя все могу сделать сам. Ничего не было необходимости делать - только масло (пробег из Jp - 102 тыс.), ремень там не меняли, поменял сам, когда терпеть устал, по-поводу возможного его "лопания" (128 тыс.). Возил 5 пьяных мужиков, в -37 по цельсию, естественно - берег стойки - тормозил, где нужно. (Естественно и картошку, и много грибников - по-осени).Всего наездил - 40 тыс. Масло - синтетика, свечи менял (10 тыс - импортные), воз. фильтр менял, как было необходимо (по внешнему осмотру), ( всего 2 раза). Все в целом, для Н-ска - копейки. (Ведра с гайками рос. производства у меня были и много, в том числе, новые, есть с чем сравнивать). Для неверящих, попробуйте.
Недостатки: - на трассе: 1. при 3-х ступенчатом автомате, больше 120 - около 9 литров. 2. после 120 - искать трассу приходится самому - короткая база. 3. после 140 - просто летает и, по отзывам пассажиров больно бьет отбоями стоек. 4. В городе - не уважают "большие", но, как посмотришь, кто, порой бывает, оттуда выходит..., что говорить... "ассы". Плюсов больше, намного.
Сейчас купил другую, по-больше, вырос (фин.), да и честно говоря, 3 двери мне мало.
Но..., как она и, где она ни бегала!
Продал товарищу, предсказал возможный ремонт подвески, но пока он доволен (2 мес.). Спрашивайте, мелкие проблемы конечно были, но это - семечки. (Для фанатов отечественных авто - 8 лет периодически лежал, в том числе, под новыми). Может сейчас и научились делать, я не хочу рисковать.

Автор: Дмитрий Н, Железногорск
Год выпуска:1992
Двигатель:5E-FE
Марка кузова:E-EL43-CGPSK
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: с весны 2003
Расход топлива: Город 10-11!!!!! Трасса 7-8!!!!!!

Автомобильчик очень интересный, в том плане, что ездить на нем в плотном потоке практически не доставляет труда. Разгон как у реактивной ракеты, наши девятки и десятки остаются далеко позади. Единственный момент который меня очень волнует так это расход топлива. Пробывали менять форсунки(правда б/у поставили), заменили свечи, лили химию всеравно не помогает. По обслуживанию особых хлопот не доставляет после покупки пришлось заменить коренной сальник(450р), сальник АКПП со стороны правого привода(180р), а также перебрать заднюю стойку. Сколько было удивления когда после ее снятия на ней было обнаружено родное USSR GAZ 3102, берите на заметку после незначительной доработки подходит как новая. Позже заменил задней подшипник супицы (конический маленький 120р !!!). Сразу отмечу, что почти все работы выполялись самостоятельно. Вот только подвеска очень жесткая и крышка багажника бухает на плохой дороге. А так, мне эта машина нравится в ней есть что-то свое особенное, что отличает ее от других японок.

Автор: Максим, Новосибирск
Год выпуска:1997
Двигатель:1.3
Марка кузова:el51
Трансмиссия: механика
Привод: передний
Срок владения: с января 2002
Расход топлива: в городе не сильно вваливая 6.3л. на сотню

Купит машину такого класса как отечественная восьмёрка но японского производства встал после того как продал РАВ4(я вообще люблю 3-х дверые машины, хотя была до этого тойота виста 94г.в.МКПП, но она длинная и низкая).Рав; был автомат(решил попробовать как это на автомате) в общем разгон и резвость ни какая.
Купив Королку почувствовал, что всё таки значит механика на японском авто!!!-мощь,экономия,скорость(я ездил 165-легко). Сразу оговорюсь я 4МКПП поменял на 5МКПП она всаёт туда как родная.Только от двигателя с 1.5 литра( там 5ст. коробки есть). Поставил на авто электронный тахометр, купил в магазине(они на наши тАЗы ставяться где нет), теперь можно легко видетьи обороты двигателя и заряд АККбатареи(там есть такие функции). Ранее на 100 км/ч оборотов 3000 было, а с 5МКПП-2650, как ни как экономия топлива (на трассе литра 4 не больше).
Вообще машина очень нравиться только низковата, после РАВ4. Я её собираюсь поднять на 20мм. по кругу и литьё на 14 воткнуть(уже купил). А так по обслуживанию и прочим делам эксплуатации-ЯПОНСКИЙ качественный автомобиль. Да кстати у нас в Новосибирске заводиться ну ура, единственное что на зиму лучше радиатор закрыть, что бы не выдувало, т.к. на холостых при малом объёме двигателя он сам остывает при -30.
Ну всем пока.

Автор: Олег, Екатеринбург
Год выпуска:1997
Двигатель:4Е, 1331 кубик
Марка кузова:EL51
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: полтора месяца
Расход топлива: по гор. - около 8 л. по трассе - 6,3 л.

Вообще-то знаком с ней уже давненько - в 2001-ом г. знакомой перегонял из НСКа Windy 98 г. Тогда и понравилась. А теперь из-за всевозможных налогов, страховок и т.п. - вообще, самое то. По маневренности и экономичности + достаточно простора в салоне - великолепная машина. Если эксплуатация не связана с постоянной сменой пассажиров (3 двери), то не о чем беспокоиться.
Аккомулятор слабоват - постояла полтора часа с включенным ближним светом - не завелась. Подождал часик, пока емкости наберет. Завел.
Отличная эргономика. У меня рост 182 см. Места вполне достаточно. Сижу, как мне нравится, с вытянутыми ногами и руками. Если за рулем жена, а мы с сыном на заднем сиденье, то отодвигаем переднее пассажирское сиденье вперед и веселимся - места сзади умотаться.
Легкая - на дороге на больших скоростях мотает.
Из салонных наворотов, в общем-то, ничего и нет. Зеркала и стеклоподъемники - вручную. Кондюк, ГУР - ну как же у япошек без этого. Простой человеческий комфорт.
Весьма доступны по ценам запчасти.
Как итог: машина-друг-рабочая лошадка-божья коровка.

Автор: Костя, Пермь
Год выпуска:1992
Двигатель:1500
Марка кузова:el 43

После первой проведенной уральской зимы выяснилось - необходимо срозу купить новый аккумулятор (купил Варту 50 с узкими клеммами) подошла из миллиметра в миллиметр после Панасоника 55. Также необходимо заливать синтетику. На полусинтетике после зо градусов загустевшим маслом забрасывает датчик давления масла, автомобиль считает, что он завелся и идет прогревочный цикл - подает больше топлива, т. е. свечи сразу заливает. В общем, три дня ждал потепления. Также после аварии выяснилось, что даже погнутый радиатор кондиционера преотличнейшим образом работает и не стал дырявым. Со скрипом подушек задней двери смирился, пару раз подтянул замок и понял, что это бесполезно. Не заливайте смесь воды со спиртом в бачок омывателя, со временем она расслаивается, вода замерзает и вас выручает только японская предусмотрительность - отводите пластиковую обивку справа над задним пассажирским окном, соединяете разожедшиеся трубки, молитесь, что не лопнул бачок омывателя и ездите дальше.
Удачных дорог!

Автор: Алексей, Новосибирск
Год выпуска:1996
Двигатель:4 Е 1,3
Марка кузова:EL 51
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: с октября 2001
Расход топлива: 9 л 95 зимой по городу 7 л его же по трассе

Автомобиль покупался для жены (она уперлась, что хочет маленькую машинку) Плюсы: маленький радиус разворота (поверг в шок родителя, когда с первого раза развернулся на узкой улице), достаточно резвый разгон со светофора (все в недоумении, когда эта машинка буквально выпрыгивает вперед), очень хорошая печка и быстрый прогрев салона, зимой кагда аккумулятор не подыхает (см. минусы) заводится с пол оборота, приятно наличие кондиционера, стеклоподьемников, гидроусилителя, электропривода зеркал и достаточно хорошей магнитолы.
Минусы: маленькая (на 4 человек), очень жесткая подвеска (при езде по Российским дорогам, а особенно по Новосибирским достаточно не приятно) как следствие стучит полка багажника. Разгонял до 150 (по спидометру) но после 140 ощущения не из приятных (начинает рыскать по дороге), по этой же причине жена слетела с трассы в кювет (благо авто застраховано), купить передний бампер в Нске не удалось пришлось заказывать из Владика. Батарейка на 35 А/час для Сибири - смех один, в прошлую зиму хватало до -30 в эту уже только до -27 (диагностировал - сказали для лета идеальная батарейка). Естественно летом с кондиционером о резвости приходится забыть, равно как и при наличии 3 - 4 пассажиров

Автор: Эдуард, Петропавловск Камчатский
Год выпуска:1996
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 9 месяцев
Расход топлива: 15 л.

Полный электропакет,не плохая магнитола, динамики в дверях и корпусные колонки с зади+ченджер на 12 дисков.
к ходовой претензий нет, даже по Камчатским дорогам подвеска ещё "живая". Под капот ещё не лазил. Расход топлива просто безумный!!! За городом по трассе ещё нормально, в городском режиме 15 литров вылетает!Для такой маленькой машины непозволительная роскошь. На "кик-даун" практически не реагирует. Хорошо разгоняется при выключеном "овер-драйве". Постоянный привод 4WD, при всём уважении к японцам крайне глупая вещь! До этого у меня был Тоёта Кариб, задний привод включался кнопкой. Можно включать прямо на ходу, только необходимо убрать ногу с газа. Толково, экономично, удобно.
Вывод: надёжная, удобная машина, но прожорливая.

Автор: Павел, Когалым
Год выпуска:1991
Двигатель:5E-FE 1500
Марка кузова:EL43
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: МКПП5
Привод: передний
Срок владения: месяц
Расход топлива: 12 (город, -35С) 9 (город, -15С) 6-7 (трасса 100-110, -15С) масло в коробке г..но, замерзает

Впечатления первой 1000.
Маленькая, два таких кабана как я (188см/110кг) плечами друг друга задевают. Ногу левую девать некуда, площадка явно рассчитана на более низких людей, если включить 5-ю, то ногу совсем некуда деть. сзади трое садятся очень плотно, хотя и уверяют, что в восьмерке места меньше :). Печка хорошая. Не хватает салонного фильтра. Каждый встречный камаз пахнет. Управление стеклоподъемниками расположенно крайне неудобно. Во первых, при открытой двери пульт заливает водой/засыпает снегом, во вторых на ходу им воспользоваться не могу, не проходит рука между ручкой двери и ногой. Раскручивая старый двигатель не забывайте смотреть на температуру. У меня где то на 5000rpm пробило прокладку между помпой и блоком и выхлестало тосол. Еще не менял,езжу не больше 3000rpm, не подтекает. Машина легкая, двигатель мощный, так что зимой только хорошую шиповку иначе вас будет болтать по дороге как ... в проруби. Подвеска короткоходная, я уже пару раз ее пробивал ( не очень хорошая бетонка + 100км/ч ). Шумоизоляции нет в принципе. Двигатель и коробка - без нареканий.
А вообще машинка нравится. Просидеть в ней день я могу. В девятке меня на час хватает.
В общем дешевая, маленькая машинка для перемешения меня любимого из точки А в точку Б.

Автор: Антон, Челябинск
Год выпуска:1997
Двигатель:4E-FE 1300EFI
Марка кузова:51
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: MT
Привод: передний
Срок владения: с 07.2002
Расход топлива: в городе 92 (при +15С) ~7.2л/100км 95 (при -15..25С) ~9-10л

По типу - однозначно городская. Не делайте ошибок, кому надо по деревне (пусть даже только на выходные), оно того не стоит. Для трассы тоже можно найти более заметную (из-за "незаметности" меня дважды чуть не стукнули в течении полугода, теперь Волги стараюсь объезжать за км... короли дорог, млин).
Почему? Короткоходовая подвеска. Три двери (надо ну очень хорошо нагибаться, чтобы забраться на задние места). Малые габариты и масса (на трассе боковой ветер, фуры да кочки таки дают о себе знать).... Двигатель отлично (даже очень!!) разгоняет машинку до 100км, дальше динамика разгона куда менее впечатляющая. Растянутые передачи позволяют уверенно стартовать и реже переключаться. Я себе специально искал с МКПП из-за резкой манеры езды (все-таки город миллионник, зевать некогда) но это на любителя. Это так сказать, из общих соображений, можно "вычилить" из ТТХ. А теперь чего нельзя сразу просчитать (сразу оговорюсь, _у_меня_, у других может и не так): нет подсветки багажника, а свет от плафона под потолком заслоняется спинкой сидения. Ну ооочень не удобно вечером в гараже искать мелочи в темноте. Весьма плохо продумано управление стеклоподъемниками, в результате чего пришлось перебирать узел и зачищать контакты ("выщелкивалась" кнопка, а все время держать ее пальцем не удобно).
Возможно дело в том, что при открывании двери снег/вода с крыши попадают аккурат на блок кнопок :( Низкая линия капота плоха тем, что фары постоянно норовят насмерть забрызгаться. Протирать их каждые полчаса дело не слишком приятное. Плохо закрываются двери на морозе, пока не прогрет салон (резинки дубеют и приходится сильно хлопать, с дверями в пол-кузова получается громко и жестко). Малая батарея. При -25С стартерный ток холодной батареи настолько мал, что запустить с утра машину со стоянки так и не удалось. Если же уносить АКБ на ночь в тепло, все проходит на ура. Это о грусном.
О приятном: летом радует кондиционер и отменная динамика (16 клапанник обязывает). Габариты, расход топлива и малый радиус разворота позволяют не задумываясь колесить по пробкам легко и просто. Обзорность поначалу несколько не привычна (близко расположено салонное зеркало, не самые большие "уши", толстые передние стойки). Зато отсутствие выступающего назад багажника позволяет подбираться задом почти вплотную. Грамотно сделанное отопление переднего/заднего стекол (у Subaru-Legacy с оттайкой лобового гораздо хуже, хотя класс выше) и прогрев машины до нормы минут за 20 зимой (-20..25С) быстро согреют и душу и тело :) Короче говоря, для молодых и не замороченных на рАсПалЬцОвКаХ само то. Для дам посоветовал бы все-таки сначала попробовать... Все-таки стойки толстоваты, в правом повороте пешеходов можно подавить :( Может что у конкурентов есть получше.
'AnT_R ICQ 7574998

Автор: Костя, Пермь
Год выпуска:1992
Двигатель:5ЕFE
Марка кузова:EL43
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 6 мес.
Расход топлива: в городе, если педалировать -10, нет - 8,4, по трассе - 5.

Покупал 9 мая 2002 в Новосибирске с Богданычем (уникальная личность!), выбирали-выбирали, а в мои 3 200 $ только битая или пустая как барабан, добавили 200 $ и, сторговав 400 $(!), купили эту машину. По ПТС она 1994 года, по дискам - 1992, по ремням - один - 1993, другой - 1994. По номеру кузова, проверенному на этом сайте - все-таки 1992 год. Пробег -34 000 км., судя по тормозным дискам, так и есть, вообще состояние машины хорошее, все работает, стойки живые, аккумулятор почему-то 1998 года. Вообще думаю - происки пакистанцев, у продавца машины у них брат работает вахтовым методом - месяц в Японии машины шпаклюет, месяц дома, расплачиваются с ним машинами.
Впечатления такие - до Перми 2000 км., проехали их за 32 часа и 120 литров бензина.
Сел за правый руль - страшно, первые пару дней путал дворники и повороты, потом все - адаптировался. Потом гонял как сумасшедший, машина резкая(115 л.с.) и на кик-дауне крутит каждую передачу до 6 000 оборотов, ей до 60 км/ч вообще равных нет - БМВ 7 и то отстает со старта, а что говорить про отечественные корыта. Ух и злятся пацаны в тюнингованых десятках и хит отечественного автопрома - пятнадцатая.. Расход был - летов в 12 литров не вписывался. Поставил задачу ездить умеренно - вышло 8,4 л. на 100 км. в городе.
По обслуживанию - менять необходимо японский антифриз, замерзает при 20 градусах, можно залить зеленый антифриз "Лукойл", емкость охлаждающей системы - около 3 литров. Поменял также свечи - поставил опять "Денсо" - 110 руб/штука.
Таскал на буксире товарища на "Хонде" (1050 кг) 40 километров на скорости в 70 км/ч. Так вот - этого делать нельзя с автоматом (тише надо ехать, советы разные, от 30 км/ч до 50 км/ч). В целом машина - я тащусь, жаль, что таких больше не делают(сейчас кузов другой и движок ставят 4Е - 105л/с).

Автор: GEORG, Омск
Год выпуска:1995
Двигатель:1500 cc 1NT
Марка кузова:3-двери(хэтчбек)

В августе прошлого года,подсобрав деньжат, я с папой(пахана прихватил как бывалого механника,он 30 лет поваром на автобазе проработал, всякого понаслушался)ло-
манулись в Новосиб за машиной.Доехали хорошо, повезло и с гостиницей и с соседями по комнате повезло тоже.Пока отдохнули, пока знакомство отметили- 3 дня пролетело.Остались бы и на четвёртый,да на машину бы не хватило. Это я к тому,что хотели мы машину за 6000$ а получалось уже тысячи за четыре плюс дорога 1500км.Пока нашли базар,пока пришли на базар солнце палит, время позднее,отец на ногах стоять не может- гипертоник. Глаза разбегаются,машины уже разъезжаются. Выбирать долго некогда. Хапанул можно сказать первое,что по цене подошло.Сначала даже названье не закпомнил,а теперь и вспоминать не хочется.
Через 10км. топливо на ноль упало,с горящей лампочкой к калонке 92 подкатили.Это уже потом,как метров 300 проехали и час проматерились, выяснилось,что движок дизельный.
В хозяйстве машина - говно! Семья у нас крупная(по массе) когда все с дачи возвращаемся,больше мешка картошки на крышу не привяжешь,скребёт зараза глушителем по чернозёму.
Плохо что дверей мало .Мама в боковые не пролазиет,а в заднюю не напрыгаешься,сами понимаете.Салон тоже маленький,сиденье от руля отодвинешь за ним уже не сесть.Подвеска мягковата один еду,машину в право заваливает,в левый поворот войти не возможно.Дизель он и в тракторе дизель, и в Камазе дизель тоже.Ездил я на ней только летом и слава Богу. Но видно были и у меня зависники.К весне машину спёрли,до сих пор не могу понять,кто мог на неё позариться.

Автор: Владимир, Томск
Год выпуска:1993
Двигатель:4Е 1300
Марка кузова:EL 41
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: с марта 2000 г
Расход топлива: по городу до 10 литров по трассе 6 л.

Машину приобрел в Иркутске, без пробега в СНГ. Нужна была машина для поездки по городу, не большая экономичная. Не большая угадал, а вот насчет экономичности - можно поспорить. Это, пожалуй, единственный недостаток короллки. При покупке на спидометре было 23000 км, в настоящее время более 70 тыс. Приобретался автомобиль как второй в семье, только для города, но по стечению обстоятельств использовался и для дальних поездок, так как с 1989 года летний отпуск мы с семьей проводим на колесах. Объехали всю Сибирь, побывали в Казахстане (на Бухтарминском водохранилище -неоднократно), на берегу Черного моря (база в Томске), поездки по северу Томской области как зимой, так и летом и т.д. Кто бывал в Сибири знает состояние дорог и особенно дорожного покрытия по улицам городов. Так вот за время эксплуатации заменил (кроме обязательного технического обслуживания - масло, фильры, ремни) только одну шаровую (не заметил порванный резиновый пыльник). Подвеска, не смотря на то, что мягкая пробивает на глубоких ямках до сих пор исправно служит. Думал угроблю ее, когда более 1000 км в троем проехали по плитам бетонной дороги нефтяников на севере Томской области, но прошло уже больше года после поездки ни каких отклонений. Двигатель нравится приемистый, резвый, хотя и 1300. Регулярно использую присадки в масло двигателя. Сразу как только взял обработал двигатель присадкой "Органометаллокерамика", выпускается в Новосибирске. Затем при каждой замене масла заливаю "Феном". Масло меняю через 5 тыс. км пробега. К стати, советую автолюбителям использовать присадки, особенно группы "FENOM". Эта присадка проверена мной не на одном автомобиле, результаты только положительные.
Но вернемся к автомобилю. Салон по комфортабельности вполне соответствует данному классу автомобиля, удобный, ни чего не скрепит, хотя и выполнен из более дешовых материалов, чем на "Кресте", "Марке -2" или даже "Короне". К коробке автомату претензий нет. В настоящее время на KOROLLA -2 ездит дочь и очень довольна. Я уже не говорю о том, что зимой это теплый, а летом прохладный автомобиль, нет пыли ни в салоне, ни в багажнике. Для "япошек" это норма. Сравнивать с нашими восьмерками, девятками (однокласниками)как-то даже и неудобно. Стыдно за наших производителей. Да, и тот кто "рулит" нашим автопромом на "восьмерках" не ездит. На счет правого руля, ни каких затруднений, на левой стойке в салоне стоит перископ, на предыдущих авто стояли зеркалца на присоске, поэтому обгоны не проблема. Зато при парковке выходить из машины безопаснее. В заключении хочу сказать, что сейчас у меня в эксплуатации RAV 4, другого класса автомобиль, но я с удовольствием иногда сажусь в КОРОЛЛКУ, чтобы прокатится на этой шустрой машинке. О пересаживании на отечественный автомобиль как-то даже и мысли не приходит.

Автор: Яков, Братск
Год выпуска:1990
Двигатель:1500, 3Е
Марка кузова:EL-31

Классная машина, юркая быстрая, снаружи меньше, чем изнутри. За 3 года никаких серьезных проблем, стоянка на улице, до 35 мороза на полусинтетике запуск без проблем.
Поездки каждый день 150-250 км.Большой плюс у 31 кузова 5 дверей. При поездке на Байкал (на отдых)впятером со шмотками 650 км от Иркутска пролетели за 6 часов.
Продал только потому что дорого стукнул.
Р.S. Расход зимой - 8-8,5, летом 7-8 л/100 ( с автоматом).

Автор: Светлана, Новосибирск
Год выпуска:1990
Двигатель:1.3
Марка кузова:41
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 2 года
Расход топлива: ежу очень агресивно всреднем 9

Проворная машинка, привыкла первой уходить первой со светофора. Как-то думала потягаться с Чейзером, а обычных Корол делаю только так.
На скорости 90-100 особенно плавных при поворатах отрывается от земли. Подвеска относительно жосткая. Прыгает по ямкам кочкам как конь. При громкой музыке (в машине стоит 2 пары колонок) лечю низенько.
Неприятно, что звукоизоляции никакой, слышно буквально все от песка до поломок.
Зимой проблема. (возможно виноваты липучки или водитель или малыйвес 890 кг.) но на гололеде счепления никакого: заносит, заносит, разварачивает. Залесть на леденую горку тоже трудно. Как результат, стараюсь не ездить. А так юркая, обогнать, пролезть в пробке запросто.
Залажу в любую щель, парковаться в городе нет проблем.
Обзор отличный, габариты небольшие, радиус разворота 4.5, в результате разварачиваюсь где угодно.
Народ, особенно мужщины, сначало насмехаются, мол таракан, дамская, а когда сядут за руль, попробуют, и начинают педальку вдавливать, неоторвать.
Хороший грузовик: склалдывается заднее седенье и можно перевозить от рулонов с линолиумом до продуктов на свадьбы.
Живет на улице: заводиться в мороз без проблем, при оччень сильных морозах греется от таймера.
В обслуживании проблем незамечено: маслице, пыльник, свечки, и прочие расходники. Серьездных проблем небыло.
Я довольна, пробег 77 000, растоваться жалко (но сколько раз били).

Автор: Vera, Bratsk
Год выпуска:1991
Двигатель:4E-FE
Марка кузова:41_EL

Машиной очень довольна, маленькая, удобная, но только для 2-х человек. Расход топлива 9-9,5 л/на 100 км,по городу было 12л.По трассе 5-6л на 100 км. Удобна для перевозки грузов, так как заднее седенье складывается пополам, но есть минус, на наших дорогах идет очень жестко.

Автор: Максим, Новосибирск
Год выпуска:1994
Двигатель: 1NT 1500
Марка кузова:NL40
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 07.2001
Расход топлива: 7-8 литров

Покупал это чудное авто, как машину для постоянных поездок в пределах городской черты, так и за ней. Конечно, после Прадо чувствуешь не совсем уютно,но это быстро проходит. Удобная посадка, хорошая обзорность, удобное расположение подрулевых переключателей. На машине стоит дизельный двигатель, который по сравнению с бензиновым более шумный.
У "маленькой" есть и свои "недостатки". Основной - это небольшой дорожный просвет и низкое расположение картера КПП,который находится сразу за бампером. Этот недосаток проявляется только в зимний период,когда наши дороги напоминают трассу для бобслея. Очень тяжело приходится короткоходной подвеске, когда начал сходить снег с дорог, вместе с асфальтом.
Очень удобный, компактный, юркий автомобиль для поездок из точки А в точку Б. В целом автомобилем я доволен.

По материалам сайта www.auto.vl.ru