Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Caldina 190 (1992-2002) 1

Отзывы владельцев

Caldina 190 (1992-2002) 1

15.09.2006

    Автор: В.А.М., Томск
Год выпуска:1997
Двигатель:3s-fe
Марка кузова:ST-195
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: с 09.2002
Расход топлива: 12,5 лето-город 15,5 зима-город Трасса - 9 литров.

Год назад я приобрел Калдину, и первоначальный отзыв уже писал о ней. Вот прошел год эксплуатации. Наездил 13 тысяч км.
Казалось бы, многое хотел написать, но даже не знаю с чего начать. Попробую по порядку.
С большим расходом топлива, похоже, ничего сделать нельзя. Замена топливного, воздушно фильтра и промывка форсунок ничего не дали. Расход летом по городу 12,5 литров без кондиционера при спокойной езде (не выше 2200-2400 оборотов) Можно напрячься и уложиться в 12,1, если просто ползать не раскручивая двигатель выше 2 тысяч оборотов.
Постепенно выявились косяки кузовного ремонта. На крыле переднем вспучивание краски размером в 1 кв. сантиметр. И пороги в районе задних дверей тоже, похоже, начинают ржаветь.
Недавно был на Н-ской автобарахолке. Машин там - уйма. Выбрать нечего! Все машины битые. Все! Специально этому аспекту посвятили с братом три часа. Независимо от года выпуска и модели. Так что это я к извечному спору о том, есть ли целые японские бэушные машины или нет. На продажу точно идут все битые. Зачем японцу продавать двухтысячного года машину просто так за бесценок (за 4-5 тысяч $)? Вопрос риторический.
Да, и еще. Смотрел я на Калдинах в 19х кузовах поперечную балку под капотом, ну, за которой радиатор, на предмет присутствия на ней номера. Так вот, из машин десяти только на одной был номер выдавлен. Так что у остальных 9-ти она была уже заменена.
Вообще, машина довольно сильно поезженная мне попалась, о чем я уже раньше писал.
Для будущих владельцев: смотрите на все. В том числе на то, как фиксируются в промежуточных положениях двери при открывании. У меня они практически не фиксируются. Все четыре. То есть при небольшом уклоне сами закрываются, нужно их придерживать, чтобы вылезти из машины.
Заменил я стойки на каябу. Спереди умерли полностью. я туда картриджи поставил для 195 кузова, а назад стойки. Только задние, похоже, зря я поменял. Они еще живые были, с газом. Только помягче чем новые каябовские. В общем, их я продал по 500 рублей за штуку (даже не отмывая от грязи) в один магазин, торгующий контрактными запчастями. :)
Теперь приятнее стало ездить на машине, но не без недостатков. На мелких неровностях потряхивает заметно. На пологих волнах, конечно, хорошо колебания гасятся.
Поменял в передних рычагах сайлентблоки (якобы оригинал). Они чавкали довольно громко. Да и без этого нельзя было сделать развал-схождение. Толку бы не было. А делать его требовалось срочно после замены стоек. Купил я еще летнюю резину отечественную (четыре колеса), т.к. не удалось найти два колеса нужной размерности Бриджстоун. То есть для России не выпускается модель B650aq 195\65х14. Как я уже писал, проморгал я этот вопрос: и спереди у меня стояла 175\70, а сзади 195\65. Так что два передних отдал другу, а два задних продал по 1000 руб. за штуку (сдал в магазин).
Поменял жидкость в автомате, ремень ГРМ (может и зря, старый как новый) + ролики (все оригинал), пыльники на наружных шрусах спереди. Порвались одновременно ремень генератора и ГУР. Поставил оба фирмы Гейтс.
Пришлось поменять сальник привода переднего одного (оригинал). Там вначале просто жирная грязь была, а потом, после очередной поездки в Н-ск декстрон (ATF TypeT) начал показываться в виде капель.
Стучит рулевая рейка. Сделать тут, похоже, ничего нельзя малой кровью. Ее затягивание эффекта не дало. Только руль «в ноль» стал хуже возвращаться. В общем, это меня больше всего удручает.
Скоро нужно будет менять рулевые тяги. Они при поднятии падают махом, а должны плавно опускаться.
При очередном ремонте (замена сальника привода) мастер мне это все объяснил. Сказал, что когда в руль начнет бить, могу подъезжать. При заводе холодной машины из глушителя вылетает облако сизого дыма. явный симптом выходящих из строя маслосъемных колпачков. Надо менять. Оригинал стоит около двух тысяч рублей за 16 штук. Плюс заменаЕ Думаю над этим пока. Масло подъедает, но не значительно. Грамм 300 минералки уходит тысяч на пять кмЕ Может и потерпит пока эта процедура.
В общем, может еще что-то менял, не помню уже. Одно ясно: за год в машину я вложил порядка 30-ти тысяч рублей, не считая бензина (здесь тоже около 20-ти). Такие дела.
Когда собирался покупать японца, как-то не думал что так много придется вкладывать. И, что все время что-то в японской машине требует внимания. Да и год выпуска, казалось бы, не такой уж старый.
Нет, конечно, нигде ни разу я на ней не встал. Но и на новых ВАЗах мне не приходилось где-то куковать. Только денег они требовали явно меньше. Комфорт? Хм... В салоне Калдины мне кажется довольно шумно (особенно по сравнению с Марк2 :). Колесные арки не имеют шумоизоляции, задняя полка скрипит, в одной двери и передней панели тоже постоянные поскрипывания. В бардачке нет подсветки. Не странно ли?
Печка, как я уже писал, свистит и пищит. С этим надо тоже ехать к электрику.
Может быть это все просто выделяется на общем фоне «благополучия» и как-то раздражает? А в восьмерках-девятках просто общий шум и ничего не выделяется? Возможно. Но от русского автомобиля ничего особого и не ожидаешь, в отличие от иномарки.
Подводя черту. Еще год-полтора поезжу на этом автомобиле и вроде как надо будет продавать. Только жалко будет это делать, учитывая то, сколько в него вложено!


Автор: San, Nerungry
Год выпуска:Ноябрь1996
Двигатель:3S-FE 1998
Марка кузова:ST195
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 3 года
Расход топлива: примерно 9-10 литров на 100

Приобрел машину во Владивостоке на "зеленке". И вот уже три года на ней в любую погоду зимой и летом.За это время о машине можно сказать только хорошее. Очень удобный универсальчик. И в лес, и на дачу, и по городу не стыдно.
Для начала поменял жидкости в двигателе. Проверил ремень ГРМ и ролики - все в порядке, и менять не стал. Но заказал, чтобы были.Через зиму - масло в коробке, раздатке, заднем редукторе. И только через полтора года поменял ремень ГРМ и ролики, хотя и родные были еще нормальные. Короче, технических проблем с машиной не много.
О салоне разговор отдельный. Хороший, удобный, если надо что перевезти. А вот стойки слабоваты. Пока не пригружаешь - даже жестковаты. А как пригрузил - чуть кочка побольше, сразу пробивают. Сиденья удобные, а регулировок мало. Рулевая колонка тоже мало регулируется. Да еще и приборы закрывает. Хотя само приборное табло вполне удобно. Ну а все электронные прибамбасики, такие как регулятор зеркал с памятью, автосвет, антенна, Регулятор температуры в салоне, общий и для каждого пассажира отдельно свет, Всевозможные подсветки - только радуют. Да и ходовые качества тоже хоршие. Особенно полный привод. До этого была Камрюха с передним приводом. Так это небо и земля. Зимой даже забываешь, что скользко. Правда иногда АБС напоминает своеобзазным звуком. А печка вообще удивляет. У японцев морозов больших нет, а печкам такой запас делают. я зимой в рубашке катаюсь. Одним словом машинка супер. Крепкая и надежная. Кому нужна машинка для дома, а не для гонок - рекомендую.


Автор: Александр, Уфа
Год выпуска:08.1997
Двигатель:3S (2000)
Марка кузова:ST-195

В 1997 году пригнал с Тольятти "автомобиль" ВАЗ 31093 и ездил на нем до июня 2003 года, дальше появилась КАЛДИНА и я окончательно убедился, что ВСЕ ЧТО ДЕЛАёТ У НАС РУКАМИ НИ КУДА НЕ ГОДИТСя. Машина просто КЛАСС. Разгонялся 175 км\ч и можно было еще добавить, но не стал.
Расход после замены масла около 10 л\100км для 4WD мне сказали просто отлично. Насчет правого рулям привык быcтро. При включении задней скорости (коробка автомат) происходит каакой-то удар в районе заднего моста. Кто знает в чем причина буду признателен за информацию на Elan777@inbox.ru. Александр



Автор: олег, москва
Год выпуска:1995
Двигатель:2 литра
Марка кузова:st 195

На калдине проездил год, притензий к машине нет никаких. Доступные не дорогие запчасти как оригинальные так и не оригинальные.Только свечи дорогие т.к. двигатель у меня твин кам 20 клапанный в среднем одна свеча на него стоит от 15 до 20 у.е (в Москве). Да еще по собственной глупости залил в радиатор охлаждения герметик, закончилось все полной заменой и промывкой системы охлаждения, так что будьте осторожны с герметиками.В управлении тоже достаточна удобна, для когото может немного длинновата зато места в салоне много. Вообщем покупайте не пожелеете.



Автор: Андреи, Иркутск
Год выпуска:1993
Двигатель:3s-fe
Марка кузова:ST-195
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: АКП
Привод: полныи
Срок владения: июль 2002
Расход топлива: 12л

За год эксплуатации вымотала все нервы. после покупки выяснил что порван радиатор печки,через три месяца поменял стоики затем вышел из строя электролюк.Зимои стала кипеть снимал голову блока менял прокладку.Оказалось что забит радиатор,снимал верхнии бачок и промыл радиатор.После года эксплуатации стала хуже тянуть.Хочу продать.



Автор: Alex., Курган
Год выпуска:1995
Двигатель:3s fe 2 л
Марка кузова:Универсал

Приветствую всех владельцев яПОНОМАРОК!
Месяц назад стал обладателем автомобиля Тойота Калдина.
Купил её благодаря этому сайту (почитав отзывы, поверил в эту машину) да рекомендациям знакомого, который по моему поездил почти на всех марках японских машин:-) При выборе следующего автомобиля сказалось ещё то, что многие мои друзья ездят на японках и я непонаслышке знаю про эти авто. Мне был нужен комфортный, вместительный универсал и выбор состоял из карибов,калдин. Нравится ещё Субару Легаси Вэгон, но отпугивает дороговизна запасных частей(прикиньте сами - ремень ГРМ без роликов стоит больше трёх тысяч!)да двигатель оппозитный ой как дорог он в ремонте да и хороших мастеров по Субару у нас на Урале днём с огнём не сыщешь.
До этого у самого было много разных машин, но ВСЕ русские: началось всё с москвича 2140, затем была куплена ВАЗ 21013 (реэкспортная копейка из Финляндии - приятель до сих пор на ней ездит). Продав её, купил ГАЗЕЛЬ бортовую (ну и помаялся же с ней: за 45 т.км. пробега двигатель делали 3!!! раза.Да и по ходовке всё почти пришлось менять(хотя на момент покупки машине едва стукнуло 2 года! Проходимость по грязи и гололёду порожняком - "как корова на льду" -это точно про неё. Вобщем очень не понравилось данное авто (Бр-рр, больше такое никогда не куплю!). На мой взгляд лучше взять японского грузовичка лет этак 8 - 10 нежели новую ГАЗЕЛЬ (скорее конструктор "собери сам"). Ну что то отвлёкся я с Газелью, но хочется высказаться - НАБОЛЕЛО! Следующим автомобилем был УАЗ (рабочая машина - нечего сказать, но только не для асфальта).
Был ещё ВАЗ - классика. А сейчас кроме Калдины Тойотовны есть АЗЛК 21412.Ну хватит про наши ТАЗы, вернусь к Тойоте.
В день покупки на авторынке подходящий вариант для себя подобрать не смогли - стояли две рессорных(ну уж очень простые они да и цены какие-то ломовые показались. Судите сами Caldina 1996г.в. рессоры из опций только кондей за 5900$. А остальные умотанные в хлам. Была ещё одна беспробежная,понравилась - тоже 96 год, металлик, кенгурин,сост. отличное,НО двигатель ТВИНКАМ 180 л.с.А у нас налог за неё надо платить аж 40 руб с лошади короче многовато выходит!
По объявлениям нашли ещё три подходящих варианта из которых и выбрали авто очень даже ничего. Машина правда немного пробежная по РФ - 6 месяцев. Так как сам ни хрена в японках не понимаю, взал с собой автомастера (Он сам ездит на японце - Ниссан Датсуне( "быстроходный трактор" как он сам его называет). При пробной поездке на Калдине со стороны задней подвески всё забрякало, но хозяин "успокоил"- говорит это надо менять стойки. Также на кузове было несколько царапин. Стояла почти лысая резина Bridge Stoune. Да этот товарищ умудрился помять!!! ... литой диск. Вобщем просил он за неё 6 у.е. Но отдал за 5,4 у.е. Замена задних стоек, резины, закраска царапин- на это он и скинул.
Довольные покупкой поехали домой, но прежде заехали купили два литых диска (на мятом ехать опасно, а в ремонт отдавать - нужно ждать сутки, нас этот вариант не устраивал. Также купили комплект немецкой резины. С литьём обошлось около десяти тысяч. По пути заехали в магазин по зап.частям для иномарок купили фильтры, масло в двигатель Castrol RS formula 0w40 - 1600 р. за 4 литра.
По дороге домой не переставали восхищаться японским автомобилестроением! Но описывать это подробно не буду - сколько можно , каждый второй об этом пишет.
По приезду домой на второй день поехали в автосервис поменять масло да заодно посмотреть что там с задней подвеской. Выяснилось, что требуется замена сайлент-блоков.
Думали что это под заказ и вышли из положения вот каким способом: Купили в ближайшем магазине сайлент-блоки от ВАЗ 2108 чуть подточив их поставили вместо родных-подошли замечательно. И о чудо всё бряканье со стороны подвески исчезло! А прежний хозяин говорил что стойки. Решили в общем мы их пока не менять т к держат они ещё вполне прилично. Вот хочу поставить под двигатель защиту - подскажите пожалуйста кто делал уже на Калдину подобное - из чего и как её лучше сделать?
Опасался что я долго не смогу привыкнуть к правому рулю - напрасны были мои опасения через тридцать минут было ощущение что на правом руле всю свою сознательную жизнь и ездил.
На днях случился такой конфуз: ездил я вдали от города (км.30 -40) и после очередной посадки - высадки заметил под машиной лужу, заглянул под низ а там что-то капает, но видно что не масло. я всё бросил и поехал скорей в сервис, а там посмотрев ребята засмеялись, что я так переполохался. Всего навсего это сбегал конденсат с кондея - ну я же этого не знал! Впредь учту.
А три дня назад при выезде из гаража заметил небольшое пятно масла, которое вытекло из двигателя, заглянув под низ увидел сто поддон в масле. я поехал снова в сервис,там мне сказали что надо менять сальники (лучше все три а заодно и ремень ГРМ).Съездил в магазин и купил сальники (благо что были в наличии), ремень, натяжной ролик (обводного не оказалось, да и выходит из строя быстрей вокурат натяжной).
При разборке оказалось что ремень на вид как новый и , посовещавшись с мастерами решили оставить прежний.
Из косяков , которые я не устранил осталась вибрация при торможениисо скорости примерно50-60км.Посоветовали сделать геометрию (разумеется компьютерную). Так вот собираюсь выполнить эту процедуру. Если не поможет, то поеду на диагностику. В форуме на этом сайте подсказали что это может возникнуть из-за торцевого биения тормозного диска(протачивать надо). А так машина очень даже!!! Тут как-то сел на Москвич доехать 5 км но эти километры показались для меня мукой!
Не понимаю как раньше то я на нём ездил! Вобщем к хорошему привыкаешь моментально(это я про ТОЙОТУ):-)
Забыл сказать про салон, а для универсала это важно. Он просто ОГРОМНЫЙ! Задние пассажиры сидят развалившись, вытянув ноги. Заднее сидение можно откинуть назад, что очень удобно в дальней дороге - пассажиры могут ехать полулёжа.
4 WD это тоже классно. Тут недавно поал в дождь на дороге, которая вся в глине. Заднеприводные машины убуксовались, некоторые с места съехать не могли, а я на своей Калдине ни одним колёсиком не пробуксовал. Едет как по рельсам - просто супер - не ожидал!
Убеждён что следующая машина обязательно будет японская!!!
Но до этого ещё очень рано - ТОЙОТА КАЛДИНА это то что я так долго искал. Ну что хотел вроде написал. Поезжу, обязательно ещё напишу и непременно с фотографиями!
Всем удачи на дорогах!
С уважением Alex.



Автор: Michael, Красноярск
Год выпуска:1994
Двигатель:3S-FE
Марка кузова:ST195
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: АТ
Привод: полн
Срок владения: 1 год
Расход топлива: 10л/100 (в седнем)

Ничего аппарат. Как только взял - пришлось заменить все стойки и подшипник ступицы. Через 10 месяцев накрылся компрессор кондиционера и клапан кондиционера. А так в общем ничего бегала, пока все в порядке было. Правда хочу всех предупредить, что ушлые продавцы поставили в ПТС год 1995, а числится она 1994... в общем в ГАИ исправили вообще на 1993, так что в результате меня просто "опустили" с годами на $1000. Лучше при покупке хотя бы через этот сайт пробить машину на год выпуска.
Зимой проблем не было - поставил автопрогрев - и спокойно ездил в -40. А вообще всем совет. Не экономьте при покупке машины - лучше взять свежее и ездить спокойнее, чем экономить.



Автор: denc
Год выпуска:1995
Двигатель:3s-fe
Марка кузова:st 195
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 1,5 года
Расход топлива: в среднем 11

После Марка 2 это не машина, дубовая подвеска, маленький салон,движок слабоват. Постоянно сыпятся стойки и подвеска, движок показал себя с лучшей стороны, но жрёт масло при активной езде. Машина в целом плоховата,но очень подходит для дачников и подвеска не выдерживает наших дорог так что по грвийке на дачу не наездишься. Сам то я из Братска и если что нибудь выясните ещё про калдину пишите на e-mail www.denc.ru@list.ru.



Автор: TZ, Москва
Год выпуска:1995
Двигатель:3S-GT 2000
Марка кузова:ST-195
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: АКПП
Привод: 4WD FULL TAIM
Срок владения: 2года
Расход топлива: 10-12 на 100км но смотря как топить гашетку

Автомобиль пришел с японии в тюненге.Полный обвес по кругу ксенон 205-50R16 выхлоп музыка спортивная подвеска и.т и.т.п Машиной очень доволен.Для асфальта и Москвы самое то.Выстреливает как надо.Доводили еще двигатель тюнингом.В сервисе сказали что чуть больше 210 л.с.Проблемы были только со стойками.В Москве найти на 4WD проблема.Сейчас нашел точку по 75 у.е.Правда уже не Super Wagon Sport как стояли раньше но тоже не чего.Стала по мягче.Двигатель работает исправно.Тьфу.Тьфу.Тьфу.Масло от замены до замены.Правда когда педаль в полик а стрелки тахометра и спидометра упали в право то чуть поджирает.Но это и должно быть так.Еще менял все ступичные подшипники.Говорят это слабое место.Но прошло уже 1.5 года и не жу жу.Хотелось бы в новом кузове но денег пока нет.А так общее впячетление на 5- Может в новом кузове она получит 5+



Автор: Александр Дмитриев (Москва)
Год выпуска:1995

Давно хотел написать об опыте эксплуатации какой нибудь Тойоты (Камри 87, Корона 91, Виста 4WS 93, Хайс 4WD 93, Левин GT Apex 93) да все решал, что писать, собственно, нечего. Все классно, супер и никаких проблем. Но вот купил тут как-то Калдину 4WD... Крушение надежд.
Долго я присматривался к "мечте российского автолюбителя" -- полноприводному универсалу. И выбрал Калдину 4WD, 95г, 10 мес. в России (Москве), в хорошей комплектации, с мотором 3SFE (129 л.с.) и с механикой. Давно такая нравилась -- дизайн динамичный, куча спойлеров, на грунт (ровный) опять таки съехать можно. И багажник большой -- для туризма подходит чуть-чуть. Купил и обалдел. Мощность мотора вся ушла в полный привод. Динамика -- сравнимая с Короллой 1,5-автомат. Полный привод так ощутимо добавляет инертности трансмиссии, что кажется, будто едешь на дизельной машине (ничего плохого про дизели -- просто наблюдение). Пониженные передаточные отношения коробки вызывают ассоциацию с микроавтобусом. В общем, на ЛЕГКОВУё машину Калдина "тянет" условно. Из-за отсутствия багажника звукоизоляция салона ухудшена -- сравнения с седаном не уместны. Гораздо приятней ездить на Короне-91-1,8-механика средней степени зачуханности... И мириться с ее маленьким багажником. Впрочем, и у Калдины есть сильные стороны -- например энергоемкая подвеска. Увы, больше ничего я не нашел. Вывод -- в полноприводной (full time)легковушке должно быть сил 200.



Автор: Алексей, Сахалин
Год выпуска:1993
Двигатель:3S-FE 2000
Марка кузова:195
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 1 год
Расход топлива: 10 л./100 км - трасса 12 л./100 км - город

Здравствуйте Патриоты японской жести!
Езжу сейчас на Калдике благодаря WWW.AVTO.VL.RU, за что Вам господа большое Спасибо. Год назад отзывов на Калдину было не больше десяти и каталог только наполнялся, но тем не менее сайт позитивно повлиял на мой выбор. А критерии выбора были таковыми: универсал, суперсалон, бензин, не меньше 1,8Л. Привезли ее в период ажиотажа (пошлины и все такое..), когда в Отару стояло 10 параходов и на всех стоянках было, а вернее не было ни хрена! Из всего борохла пришлось брать мою Калдину - только что вымытую, ярко-белую. Ни одного косяка (даже царапок не было!! поверьте!!) ...вот только автомат навернутый - нет заднего хода!! все равно взяли... сказали что по всей видимости заклинил ручник. Короче привезли, растоможили, повезли на ремонт... пришлось менять автомат ($300), заменили ступичные подшипники (все), 3 месяца езды - замена задних подшипников, 7 месяцев езды - замена тормозных дисков! (передних), 11 месяцев езды - замена тормозных колодок (задних). Наверное скоро, когда снег и лед растают, буду менять все резинки и т.п. Как видите я влипаю только по подвеске. Для информации скажу еще, что заливаю бензин 92, масло только PENTOSYNTH!!! полусинтетическое, фильтр только японский. Ёто все с учетом того что езжу я каждый день в другой город (в среднем по 120 км в день накатываю, со скоростью в среднем 90-120 км/ч). По грузоперевозкам, хочу сказать что просто зашибись!!! в кузов влезает порядка 2-х кубометров. я ложил шесть 17-дюймовых мониторов, и места еще было много. Моя работа заставляет меня возить груз почти каждый день. (это я к тому что задница до сих пор не села!). Так у меня еще и суперсалон (пассажирский вариант Калдины), а если грузить в грузовой вариант Калдины... так туда еще больше влезает! По проходимости Калдина немного слабовата чем Лэнд :-) Всю зиму на Сахалине шел снег и расчистка дорог тут не велась, поэтому топлива я сжег много, зато везде проезжал и не застревал! Главное резину нормальную поставить. Вообщем, ездил, езжу и пока продавать несобираюсь. Хочу отметить, что период жизни японца на Сахалине намного меньше чем во Владивостоке (я там жил)... т.к. на Сахалине нет дорог, одни направления!
И в заключении хочу передать большой привет чувакам, которые ездят на Жигулях и т.п. овощных машинах... приезжайте на ДВ и покупайте комфорт, экономию и здоровье... Спасибо. До свидания.



Автор: Серега, Омск
Год выпуска:1993
Двигатель:4S-обычный
Марка кузова:195ST

Уже как-то писал сюда по поводу своей калдинки, решил ещё чего-нибудь чиркануть. Хочу сказать что это просто зараза в самом хорошем смысле этого слова. Друзья мал-мал покатавшись вместе со мной покупают калдины- уже трое купило, и во дворе ещё 2 калдины появилось, а что делать - просто она такая хорошая машина. Вот уже 11 месяцев на ней или 31 т.км. пробега- видела она такие дороги !!!( плохие в смысле), а ничего - живет и здравствует. Прокачал лишь задние стойки- 1600руб. за обе и все. Зимой заводится, работает плавно и ровно, а что ещё надо требовать от машины? Комфорта тоже вроде хватает -места за глаза, что в салоне, что в багажном отсеке( в нем даже более чем хватает)- возил как то в машине трехметровые железные профиля под гипсокартон- и ничего - все влезло. Также впятером ездили - тоже все нормально. Советую сразу поставить резину 195/70 R14 - машина хоть и незначительно потеряет в остроте управления зато ощутимо увеличиться клиренс, а также выглядеть будет посолиднее, хотя у меня и так было очень даже неплохо-зеленый металлик, литье, тонировка, противотуманки, ветровички- японский набор для русского джигита, так сказать. Ребята проверяйте при покупке лучше АКПП, а то мой друг один вляпался и купил с нерабочим овердрайвом полноприводную, и теперь она его по бензу разоряет- 18 л на 100 км как по городу, так вообщем-то и по трассе. У меня 9л/100км по городу, правда моя переднеприводная, о чем совсем не жалею, дабы имею постоянное желание на всем экономить, ибо все бюджеты исчерпаемы. Есть желание поставить машинке крутую сигнашку, не безопасности в основном ради, а так чтобы утереть нос другу, купившему калдину с крутым "boomerang", а также CD-ресивер с возможностью МР-3 проигрывания. Кто не слишком богат, но машину хочет хорошую- берите. Никакие драйверские амбиции типа супер-разгона или поворота 70 градусов на 150 км/ч она не удовлетворит, он в штатном режиме управления ведет себя очень даже неплохо и дружелюбно, как впрочем множество автомобилей тойота. Ёто у меня кстати вторая тойота.



Автор: Антонио
Год выпуска:1993
Двигатель:3S 2000cm
Марка кузова:ST-195

ДААААА!!!! Тачка классная только подвеска жестковата,но для наших дорог зае...ь, если подходить к вопросу с ТЕХНИЧЕСКОЙ стороны, а еж-ли рассматривать фактор мягкого места тооо её ходовая похожа на верхнюю полку плацкартного вагона (Москва-Владикавказ) ,тьфу-ты (Владивосток) :), зато надёжная дорогу держит отлично (это вам не "десятка") пробить стойку на яме не пытайтесь не пробъёте, только позвоночник запоёт на своей волне. Полный привод 4 WD штука по зиме очень нужная разгоняется быстро - джипов со светофора делает так же красиво как летом всяких там AUDI и VW. АКПП (автомат) работает чётко тормоза информативные кто ездил на RENAULT ПОЧУВСТВУЕТ РАЗНИЦУ. Но за все эти "ускоглазые" навороты приходитса платить как вы думаете чем? -- ПРАВИЛЬНО! Бензином в интенсивном ритме столицы зимой тачка хавает не менше 13 литров зато на трассе если ехать 60-80 :-) будет жрать 7-8 (но это не для нас) я считаю оптимом для неё 110км/ч при 3000 об/мин согласитесь для 4WD не плохо , а расход 9. В салоне есть всё кроме люка ? Короче надёжная лошадка для наших болот



Автор: Владимир, москва
Год выпуска:1995
Двигатель:3S-GE
Марка кузова:ST-195
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: с сентября 2002
Расход топлива: город до 13л трасса 10-10.5л

Машину выбрал "по-любви" увидел ее: вся сияеет, кенгурины хромированные спереди и сзади, запаска на кулисе на задней двери. Люк, литье,полный привод и т.д. кроме АВС и подушек. А еще и двигатель 3S-GE 2литра, но 180л.с. Т.к. всю жизнь ездил на произведениях отечественного автопрома устоять было не возможно.
Пригнал домой жена и дети были в восторге!
Салон-- то что надо для семьи. В первую поездку к теще гружу детскую каляску,старое кресло, два мешка пустых банок, огромную сумку с детскими вещами,продукты и все влезает в багажник. Места между передними и задними сиденьями очень много. Салон и по ширине удовлетворит всех.
На ходу конечно самолет, хотя двигатель шумноват.
Машина провоцирует на быструю езду. Самый кайф когда идеш по трассе где-то 90-110 и плавно утапливаеш акселератор. Она ускоряется мощно и уверенно, не успееш этим насладится , а уже 150.
По Москве с ее вечными пробками приходится ездить в 1/10 хода педали газа, что раздражает неимоверно.
После покупки поменял рейку, пыльники на задних стойках ( подходят от восьмерки ), масло и фильтр в АКПП и двигателе, аккумулятор, фильтры, прокладку клапанной крышки (всегда проверяйте наличие масла в свечных колодцах) и приводной ремень. Стоило все это не дешево, а еще надо менять ремень ГРМ, натяжитель и два ролика.Да и стойки наверняка к лету кончатся. А задние на полный привод говорят только оригинал.
После покупки чего-то б/у готовьте смело где-то баков 400-500 не считая резины.
Зимой полный привод(а он у нее постоянный) конечно впечапляет, прет как танк. Но это опять провоцирует. Разгоняется аки по сухому, что внушает уверенность в машину, но тормозить-то приходится по льду, а машина тяжелая и законы физики никто не отменял. Пока привык к такому дисбалансу на кольцевой дороге въехал "пятерке" в жопу. Хорошо кенгурин есть.
Теперь о том что не нравится.
1. Очень не удобно садиться на водительское кресло даже при моих скромных 178 см. Приходится сильно нагибать голову. Согнулся, протиснулся на место, опустил руль. Приехал, поднял руль, вылез. Не верьте об удобстве выхода из праворукой машины на тротуар! Либо останавливаешся за метр от бордюра, либо выворачиваеш ноги. НЕУДОБНО!
2. Руль в околонулевой зоне пустой.
3. Тормоза хоть и дисковые везде, но реактивное действие на педали невнятное, ватная она какая-то.
4. Сиденья высокие и на водительском месте достаешь головой до потолка в районе люка.
5. СD тоже глючит абы какой диск не читает, выплевывает зараза.
6. Свет тоже слабый не контрастный. Был. Пока после аварии не поменял правую фару на европейскую от Карины-Е.
7. Звукоизоляция двигателя не впечатляет.
Вообщем не совсем сбалансированный автомобиль. Мощный двигатель хороший автомат и невнятные тормоза, слабое реактивное действие на руле. Не пошустришь, так по прямой на трассе удивишь какой-нибудь БМВ, да зимой в нечищеном дворе по сугробам аки УАЗ 469 проползешь где другие буксуют. Семейный универсал---провокатор.



Автор: Константин, Владивосток
Год выпуска:1993
Двигатель:3S-FE
Марка кузова:ST195
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: полный привод
Срок владения: > 2-х лет
Расход топлива: около 13 л

Полный привод, универсал, стеклянная крыша SkyCanopy ("аквариум"), кнопка блокировки дифференциала.
Сейчас декабрь 2003 года, а куплена она в сентябре 2000 - пошел третий год эксплуатации.
Сразу после покупки кое-что "доработал": Поменял родные колеса на резину 215/70R16.
Увеличил дорожный просвет - теперь под днищем спокойно проходит стоящая на асфальте бутылка, а этот "джиповский" просвет при "легковом" весе машины позволяет, понятно, многое - пользуйтесь фантазией. :)
Меня много спрашивают, как это повлияло на устойчивость и ходовые качества машины - никак, машину на трассе не "качает", дорогу она держит так же, расход топлива за счет диаметра колес УМЕНЬШИЛСя на около 2 л.
Второй глушитель уже сам поставил, тройник и сам глушитель от Левина. За время эксплуатации постепенно поменял на контрактную всю ходовку - дороги-то у нас какие, сами знаете.
По подвеске абсолютно все подходит от Короны 4WD, ступичные подшипники подходят от RAV4, а задние продольные тяги - от Windoma, но у тех крепче конструкция переднего сайлентблока.
Передние пружины - разные по жесткости (видимо, для балансировки кузова). Дизельные подходят, но короче на полвитка, на жесткость хода НЕ ВЛИяёТ. Мой отзыв - крепкая и надежная машина. Продавать и не собираюсь. Пока жалко. Подумал - менять-то не на что!
Кто еще только решается, что купить - очень советую Калдину.



Автор: Хомяков Дмитрий, Иркутск
Год выпуска:1995
Двигатель:3S-GE
Марка кузова:ST195
Трансмиссия: Автомат
Привод: 4WD
Срок владения: 6 месяцев

Здравствуйте, меня зовут Дмитрий! Хочу рассказать вам о своей машине.
У меня Калдина 1995 года 4WD TZ-G. Кузов 195, двигатель 3S-GE (красная зона на тахометре начинается с 7000 об.), два спойлера, черная, диски литьё на 15, из комплектации есть почти все (нет обогрева зеркал заднего вида и TRC).
До этого был Лит-айс 1991 года в комплектации FXV, 4WD, дизель 2С-Т. Взял Калдину в начале июня 2002 года (г. Иркутск) за 5950$. Сначала хотел купить Висту, Камри, Карину, Корону, Инспаер, Легаси, но почему-то взял Калдину. Машина не битая, состояние подвески удовлетворительное (правая задняя стоика была мокрая), в общем мне понравилась. Первое впечатление после дизеля Лит-айса Ц машина ракета. На небольшое нажатие педали газа отвечала шустрым разгоном (не говоря о кик-дауне Ц с ним вообще улетала). Стояли Гудиеровские покрышки 195-60-R15. Протектор шоссейный (друзья говорили что слики), на мой взгляд покрышки были жесткие. По нашим ямам и колдобинам было не очень уютно ездить. Зато на шоссе машина чудо! Легко разгонялся до 180 км/ч и дальше (спидометр до 180), стрелка ложилась в пределах 190-195 км/ч и не двигалась. Думаю за 200 км/ч переваливал (и это на полно приводной машине!). Машины типа Камри, Марк2, Креста, Чайзер, различные крутые Хонды обижались когда я их обгонял и считали своим долгом догнать и сделать меня (так как по скоростным качествам они выше). О! Какие были гонки! я рад, что не всем удавалось обойти меня. На светофоре аналогичная ситуация Ц ухожу в отрыв в большинстве случаев.
Теперь по технической части. Стойка умерла через месяц. Поставил на зад новые стойки Кайяба. С удивлением узнал, что из всех Кайябовских стоек мои задние Ц самые дорогие 3500 руб. за штуку. Поменял передние пыльники на приводах по 170 руб. за пару. С подвеской больше ничего не делал, пока все O`key. За полгода нормальной эксплуатации кажется появляются стуки и скрипы в подвеске. Думаю, весной 2003 года встану на ремонт.
Сразу после покупки поменял масло, залил Mobil1 - 5W50. Свечи не менял, но кажется пора. Так как ставлю машину на открытой стоянке, установил автозапуск двигателя (морозы у нас бывают до Ц40, очень часто Ц30). И не пожалел! Приходишь утром на стоянку, весь замерз как собака, а машина теплая! Заводится с пол-оборота, даже когда холодная. Есть замечание по расходу бензина Ц зимой с ночными прогревами выходит литров 15-17 (напрямую зависит от температуры на улице). На диагностику так и не выбрался, может причина большого расхода в этом (или свечи плохие). С первыми заморозками поменял резину. Поставил все четыре Таганка М233 195-65-R15 с шипами. Резина мягкая ездить одно удовольствие (исчезли большинство стуков в подвеске, хорошо проходит поперечные трещины и бугры на асфальте). На морозе колом не встает, остается мягкой. Вдобавок увеличился клиренс. Минус Ц очень шумит на асфальте. С новой резиной открыл другие возможности моей машины:
- во первых в совокупности с 4ABS, тормозной путь на льду очень маленький. Единственный минус - теперь боюсь за задницу, если кто-нибудь едет за мной стараюсь сильно не тормозить. Горки с наледью даже не замечаю, поднимаюсь даже с перегруженной машиной.
- во вторых проходимость по глубокому снегу поразила. Смело ныряю в рыхлые сугробы и не волнуюсь, обязательно выгребет. Еще один показатель, на Лит-айсе зимой не мог проехать на дачу в течение 4 лет (последние 100 метров приходилось идти пешком). На Калдине проехал! Остановился только один раз и забуксовал (причина Ц провалился в небольшую яму-углубление, снег закрыл радиаторную решетку и навалился на капот! Снегу по колено!). Сдал назад метров на 10 и с ходу пробил препятствие. Дальше проблем не было доехал нормально.
На зимней резине скоростные качества конечно ухудшились, но 150-160 км/ч едет. Есть небольшие скрипы в салоне, но это все сглаживается ходовыми качествами. В общем машина мне очень понравилась. Салон просторный, на заднем сидении нормально помещаются три больших человека и четыре со средним весом килограмм около 60. На природу ездить просто супер!



Автор: Павел, Хабаровск
Год выпуска:1996
Двигатель:3S-GE 2000см3
Марка кузова:ST-195G
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 2 года
Расход топлива: 10 л за городом 15 л город

Приобрел это авто в Находке на авторынке, приезжал туда специально за Калдиной 94 г. комплектации TZ 4 ВД - товарищ был в Находке и присмотрел такой аппарат, но когда приехал и увидел Калдину 96 г долго не мог решиться что брать, хорошо что смог перезанять у своего товарища денег так как не планировал на такую сумму и вот я на нем уже 2 года и не жалею что остановил свой выбор на этом аппарате.
Описание авто - цвет комбинированный - черный верх, серый низ, большая дуги спереди, оптика хрусталь, 4 АБС, 4ВД, литье на 15,суперсалон , метла, огромный люк сдвигающийся на всю крышу (комплектация Аэриал Круизен), салон похожий на Корону Примио, 2 аирбэга, СД в голове и СД чейнджер на 12 дисков в багажнике, задние сидушки раскладываются и совместно с передними получается большой диван (что очень удобно на отдыхе). И самое главное - двигатель 3S-GE - твинкамовский 170 л.с. - машина очень бойкая и меня это устраивает - движок не разу не подвадил, но и уход нужен соответствующий - свечи только платина, масло синтетика, в гидромуфте жидкость тип-Т (синтетика по 250 руб. за 1 л), охлаждающая жидкость антифриз.
По ходовой части - были только промблемы с задними стойками - поехал на моря и так бедную загрузил не подумав что почти села на отбойники и погнал по гравийке в Славянку - результат печальный - аж отбойники в жвак. Приехав домой стойки сделали разборными и грамотно сделали больше проблем с ними не было.Также опресовывал нконечники и менял рулевую рейку на контрактную - опять же мой косяк - залетел на открытый люк прямо в городе на скорости (под лужой не видел) - удар был такой что резину на одной колесе просто пробило, руль развернуло на 45 градусов, поехал к ребятам - думал тягу погнул - тяга в порядке вот рейка приказаладолго жить - засифонила из всех щелей. Рейку поменял - все четко.
Что еще - 4ВД и 4 АБС по зиме это - кайф - прет как танк. Печка и кондей - мощные - комфорт полный, на зиму ставлю еще подогревашку сиденья водителя и вперед по любой погоде.
В общем авто я доволен и все меня устраивает, но в этом году хочу поменять, просто для разнообразия, с интересом посматриваю на Калдину 97-99 г. комплектации GT - кстати если есть люди у кого такой аппарат - хотелось бы услышать мнение хозяина с подробностями. Заранее благодарен.Павел.



Автор: В.А,М., Томск
Год выпуска:03.1997
Двигатель:3S-FE/2 литра
Марка кузова:ST195
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: full time 4wd
Срок владения: с сентября 2002 года
Расход топлива: В сентябре был в районе 13 литров по городу и 8,5 по трассе при скорости не более 110 км\ч. Сейчас зимой доходит до 18 литров по городу с многочисленными прогревами. :-( Ёто в сильные морозы (-30-35). При -15-25 где-то 15 литров расход... Сразу скажу, езжу исключительно спокойно.

До этого ездил исключительно на ВАЗ 2108-09.
Раздумывая над иномаркой, пришел к выводу, что уж лучше автоматическую коробку иметь, а раз так, то еще и полный привод нужен для наших условий. Хотел я вообще-то купить Кариб 4вд,1,8л, но попался вариант с Калдиной не намного дороже. Так что взял ее. Пока что сказать определенно жалею или нет не могу. :-/ Может быть было бы лучше купить за эти деньги новый наш 2111?
Расстраивает повышенный расход топлива. Что с этим делать,не знаю... Пробег по одометру при покупке был 70000 км. В сервисной книжке, уже позже, нашел, что при последнем ТО в марте 2001 года пробег составлял 142000 км. Таким образом, прибавив среднегодовой японский пробег (примерно 30000 км) получил 170000. Проехал на ней уже около пяти тысяч. По работе двигателя и не скажешь, что машина столько пробежала...просто шелестит.
В морозы (пока было не ниже -36) заводится с первой попытки, при этом стартером кручу не дольше 3-х секунд.
Всех это удивляет... говорят, что 3s-fe на морозе плохо заводятся. Получается, что это неправда и видно что-то с двигателем не так, раз уже при -25 не желает заводиться.
Что было из неприятностей...
Первая смена масла заняла у меня около пяти часов! Просто не мог открутить фильтр. Ну никак! Он был жутко перетянут, а расположен достаточно неудобно. Естественно, съемника нет (хотя думаю, и он бы не помог). Потом, когда все же это удалось с помощью неимоверных приспособлений, оказалось, что он был в японии так затянут, что металл фильта ободрался о блок...прокладки там можно сказать и видно-то не было. :-/ Похоже, что его не меняли давно,т.к. не удавалось и в японии снять, а только масло меняли. Одновременно сгорели две лампочки в задних фонарях. Они двухспиральные и достаточно дороги. Взял по 100 рублей германские. Корейские в два раза дороже, но я им недоверяю. :)
Сразу не заметил, т.к. тепло было при покупке машины, но потом оказалось, что не работает обогрев заднего стекла.Ёлектрик нашел неисправность за час где-то. Оказалось, что внутри самой кнопки отломилась малюсенькая пластмасска. Помог классический русский паяльник и 300 рублей за работу. :)
Также проморгал, что резина летняя спереди и сзади различается, в том числе и размерностью. Для полноприводной машины это критично. Купил 4 зимних покрышки нешипованных русских. Езжу пока...а на лето надо покупать два колеса.
Подстукивает рулевая рейка. Чтобы ее подтянуть, как мне сказал автослесарь, надо снимать часть выпуска глушителя. То есть работа довольно муторная и продолжительная.
В салоне зимой появились поскрипывания в районе передней панели и сзади. Расстраивает больше звук спереди...сзади понятно, это ж универсал, чего от него желать...
Еще на морозе появляется шум от вентилятора печки. Правда потом пропадает...
Надо менять прокладку крышки клапанов. Масло подтекает и попадает в свечные колодцы.
Дворники (все три) чистят просто отвратительно. Пришлось покупать передние новые.Оказалось, они разной длины... Назад пока не купил.
Поменял антифриз, свечи, воздушный фильтр, два раза масло в двигателе. ГРМ и ролики, по-моему, менялись на 142000км, исходя из сервисной книжки, так что пока не буду трогать.
Надо менять жидкость в автомате. Оказалось, что туда льется не декстрон, а своя жидкость АТФ Тип-Т. Стоит литр 250 рублей. В коробке емкость 8,4 литра. На полную замену надо 12 литров как минимум. :-/
Смотрел передние колодки - скоро требуют замены. Стоят 1500 рублей комплект.
Такие дела... Короче, затрат требует автомобиль ощутимо! И это машина выпуска марта 1997 года.
Кстати, дико раздражает выезжающая и заезжающая каждый раз телескопическая антенна. При снегопаде на нее налипает снег и потом чуть морозец она не выезжает до конца и, соответственно не заезжает обратно. нахрена ее такую японцы делали с 92 по октябрь 97 года?! Ведь с 96 года было обновление модели...И лишь на следующем поколенни Калдин ее заменили на коротенькую по центру крыши над лобовым стеклом. Странно (я был очень удивлен), что нет регулировки яркости подсветки панели приборов.
Машина без заднего спойлера на крыше. Ёто отвратительно. Всю жизнь будет задняя дверь и стекло в грязи летом, в снегу зимой.Магнитола звучит посредственно. В задних дверях динамики просто ерунда. Их еле слышно, а диапазон воспроизводимых ими частот удручает.
Из плюсов...
Конечно,просторный салон. Тепло зимой. Стекла не индивеют, как в наших машинах, несмотря на объемы салона.
Полный привод зимой - это просто суперздорово. Нет никакой разницы при трогании лето там или зима на дворе. :) В любую горку без проблем заедешь... На перекрестке не нужно пропускать прямо проезжающих при повороте налево. Пока они тронутся, можно пять раз проехать. :) ABS тоже штука прекрасная. Правда ею, как и всем в этой жизни, надо научиться пользоваться и знать нюансы в ее поведении.
В целом, комфортно, конечно,по сравнению с отечественными 08-09... Но согласитесь, все что я описал нельзя назвать "зажрался". :-/ Не думаю,что затрат на новый 2111 (он уже более комфортен по сравнению с 08-09) было бы столько же, а тем более больше, чем я потратил на свою Калдину...и еще в ближайшее время предстоит потратить...



Автор: Данил, Новокузнецк
Год выпуска:1996
Двигатель:2л. 3S-FE
Марка кузова:195
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: Автомат
Привод: Full-time 4WD
Срок владения: 3 месяца
Расход топлива: 12-13л. на 100км.Независимо город - трасса.

Машина была куплена в Красноярске 6 мая.До этого была Калдинка рессорная полудеревянная (1.5л салон UL). Поэтому можно сравнить две разные машины в одинаковом кузове. Калдина на стойках очень чуствительна к весу,4человека +багаж и задние стойки прожимает до упора.Двигателя 2литра хватает без проблем,только автомат немного задумчивый. На рессорной Калдине стоит 3х ступенчатый автомат, так там вообще проблем нет,на двушке(второй передаче) 120 в легкую.
Стоечная Калдина машина для одного,двух человек.Тогда летит как самолет. я ездил на ней 150км., раздатка не гудит,дорогу держит хорошо,4WDеще не испробовал, жду зимы. По ремонту проблем не было не с рессорной,не со стоечной машиной. Вообще рессорная машина очень крепкая.Судя по салону в японии на ней возили да Бог,я на ней отъездил1.5 года, перевез столько что не описать,когда ее ролную разгружаешь груза чуть меньше чем из Газели.За 1.5 года заменил шаровые(оригинал),Стойки были не разборные,наш умелец переделывает их в разборные,так-что теперь меняй картриджи и ездий сколько можешь.Есть у 3х ступенчатых авт. один косяк - редуктор с сателлитами отдельно от коробки,щупа нет только дарка для залива масла.я этого не знал,а когда узнал пришлось заменить коробку - масло из ред. вытекло,никто не заметил...Короче300баков и коробка с гарантией.Теперь по стоечной машине- салон супер,кондюк с климатконтролем,магнитола большая,6 колонок,задние сид. складываются 50/50,спинки могут рерулироватся,правда не много.Есть огромный люк.Короче для жизни-На работу,на дачу,в лес,в командир. машина сомое то,а если надо много груза возить тогда рессная самое то.Соотношение цена-комфорт-грузы-надежность просто супер.



Автор: АЛЕКСАНДР, ИРКУТСК
Год выпуска:1996
Двигатель:3S-GE
Марка кузова:195ST
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: 4AT
Привод: 4WD
Срок владения: 1год
Расход топлива: 9литров в городе, 7 на трассе.

Год назад приобрёл в Находке свою Калдину, так-как сам я из Иркутска перегонял её сеткой. В общем машина мне попалась напыжованная:в крыше огромный электролюк, двухдиновая магнитола SONY и вообще аудиоподготовка изначально стояла шикарная, 2 подушки, ABS.
Теперь о ходовых качествах; очень мощный движок, не смотря на то что ему приходиться проворачивать 4 катка(4WD)со светофоров Калдина на корпус обгоняет своих переднеприводных одноклассников. Вообще 4WD зимой это сказка. В первые морозы потекли передние стойки, решил поменять все 4 на MONROE, после замены понял что именно этой жёсткости досих пор не хватало автомобилю, да пускай это пошло во вред комфорту, но при состоянии наших дорог выбирать не приходится.(маленький совет при замене передних стоек желательно попутно поменять на новые и поворотные подшипники, так-как если на них был люфт то с более жёсткими стойками они начинают греметь). Вот пожалуй единственное что пришлось сменить за год эксплуотации, не считая конечно фильтров и масла. Заправлять рекомендую 96 бензином и с катализатором не будет проблем.
В общем машина отличная как для поездок на природу, так и для любителей пожать на гашетку.



Роман, Владивосток
Год выпуска: 1993
ST 195, 3S-FE 2.0, автомат, FULL TIME 4WD
Срок владения: 4 мес.
Расход топлива: 10 по трассе 15 по городу зимой

Супер проходимость, по льду в любую гору Владивостока и причем с места, можно остановиться на крутейшем подъеме и снова поехать. Класс, но на хорошей резине - липучке BLIZZAK PM-30. За счет небольшой массы преодолевает подъемы на которые джипы не могут заехать. Крайне уверенно идет по зимней трассе-по льду, накату.
В зависимости от скорости, автомат переключаю либо на "2" или просто выключаю Over Drive - чтобы идти всегда "внатяг". Удобная высокая посадка водителя(Выше чем в камри-висте)Есть кнопка автоматического включения блокировки центральноко дифференциала. Отличия от "деревянных" Калдин: сзади пружинная независимая подвеска, диски на 5 отв, задние тормоза дисковые, салон велюровый, везде стеклоподьемники, бампера окрашены в цвет кузова, есть брызговики, есть дворник сзади + приятные мелочи. АВС и TRC нет. AIR BAG нет.
Масло в автомате "TYPE T" - не DEXTRON !!!
Приятная мелочь - большая площадка для гос. номеров на переднем бампере и на задней двери. Российские номера становятся без проблем.
Недостатки: как у всех универсалов шум сзади - скрипит задняя дверь, слышно работу задней подвески.
Передаточные числа подобраны так, что больше 120 по трассе ехать не хочется - повышенные обороты двигателя (3100-3200), шумно, неэкономично, хотя едет без проблем.
Мелочь которая бесит меня - автоматическая выдвижная антенна, котрая постоянно вверх-вниз, стоит включить радио, или вытащить ключ зажигания.
Для зимы идеальная машина, но летом все ее преимущества будут не востребованы и даже будут мешать на трассе.



По материалам сайта www.auto.vl.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

ogiqomye

15.09.2006

http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/ - Amoxicillin 500 Mg Amoxil iwj.gqdm.toyotaownersclub.ru.dpg.iz http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/

usukemiqi

15.09.2006

http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/ - Amoxicillin 500mg Capsules Amoxicillin 500mg gqi.cnjs.toyotaownersclub.ru.gay.za http://theprettyguineapig.com/amoxicillin/

nautiluslaro

15.09.2006

Компания «Nautilus Lt» – честный представитель работодателей в Литве. Более 20-ти лет на рынке труда. Трудоустроено тысячи жителей Украины. Все эти и многие другие факторы предоставляют нам право утверждать, что работа в Европе (Литве) – это просто.
Компания «Nautilus LT» устанавливает интересы клиентов выше своих и служит им честно, квалифицированно, независимо.
Мы оберегаем любую информацию, которая касается дел клиента.
Всегда поддерживаем высокий, этический и гражданский уровень.
Компания «Nautilus LT» выполняет те заказы в сфере работы с персоналом, какие соответствуют нашей квалификации и какие, по нашему мнению, дадут истинную прибыль клиенту.
Компания «Nautilus LT» запрашивает разумный гонорар, соизмеримый с объемом предоставляемых услуг и принятыми обязательствами.
Мы строго придерживаемся СТАНДАРТОВ КАЧЕСТВА.





работа строителю

vidufiiqi

15.09.2006

d3d3LnRveW90YW93bmVyc2NsdWIucnU# odeqkig-a.anchor.com [URL=http://odeqkig-u.com/]odeqkig-u.anchor.com[/URL] http://odeqkig-t.com/ http://odeqkig-t.com/ http://odeqkig-t.com/ http://odeqkig-t.com/ http://odeqkig-t.com/ http://odeqkig-t.com/ http://odeqkig-t.com/ http://odeqkig-t.com/ igaocqu

abigeun

15.09.2006

d3d3LnRveW90YW93bmVyc2NsdWIucnU# agiukinir-a.anchor.com [URL=http://agiukinir-u.com/]agiukinir-u.anchor.com[/URL] http://agiukinir-t.com/ http://agiukinir-t.com/ http://agiukinir-t.com/ http://agiukinir-t.com/ http://agiukinir-t.com/ http://agiukinir-t.com/ http://agiukinir-t.com/ http://agiukinir-t.com/ ojecewa

osotida

15.09.2006

d3d3LnRveW90YW93bmVyc2NsdWIucnU# uodusake-a.anchor.com [URL=http://uodusake-u.com/]uodusake-u.anchor.com[/URL] http://uodusake-t.com/ http://uodusake-t.com/ http://uodusake-t.com/ http://uodusake-t.com/ http://uodusake-t.com/ http://uodusake-t.com/ http://uodusake-t.com/ http://uodusake-t.com/ ibupuwa

JamesRiz

15.09.2006

Новогодняя акция!Перейди по ссылке и получи бонус! http://beeline.futbol/94e0/

icajuhureqo

15.09.2006

http://doxycycline-cheapbuy.site/ - doxycycline-cheapbuy.site.ankor onlinebuycytotec.site.ankor

inonezahejeno

15.09.2006

http://doxycycline-cheapbuy.site/ - doxycycline-cheapbuy.site.ankor onlinebuycytotec.site.ankor

awegegace

15.09.2006

http://doxycycline-cheapbuy.site/ - doxycycline-cheapbuy.site.ankor onlinebuycytotec.site.ankor

1 | 2 | 3 | 4 | ... | 6 |