Toyota Mark II 1994
Автор: Сергей, Южно-Сахалинск
Год выпуска:1994
Двигатель:1 JZ-GTE
Марка кузова:JZX-90
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: почти год
Расход топлива: от много до очень очень много:)))

TOURER V - это диагноз очень мало людей готово к приобретению и эксплуатации этого кладбища бензина и кошмара Хондаводов:)) Но это предисловие к покупке своего TOURER V я подходил постепенно, а именно все начиналось с Гранда 2.5 затем Скалы ГТС4 обе машины были не плохи особенно ГТС но скоростных качеств этих атмосферников мне очень быстро стало мало и вот продав ГТС4 я встал перед выбором. Во первых хотелось мощного и комфортного автомобиля, а во вторых этот автомобиль должен был обладать двигателем R6 с объемом не меньше 2500 так как связываться с выжатыми пыкалками а четырех цилиндрах мне не хотелось.
Исходя из этого выбор был не велик TOURER V или Skyline за первого говорили больший комфорт, мощность за второго броская внешность отличная управляемость при самом неудачном Ниссановском турбо двигателе РБ-25 ДЕТ . Взвесив все за и против я взял Марка и не пожалел. И так автомобиль мне достался в нормальном состоянии с живым мотором и с неубитой подвеской. После замены масел и прочих эксплуатационных жидкостей автомобиль был проверен на дистанции 402 метра время показаное на всесезонке абсолютно стоковым автомобилем (вру стоял сразу нулевик K@N:)) типа мега девайс) равняло примерно 13.95 - 14.05, что говорило само за себя мотор жив! Но все хорошее имеет и негативные качества двигателю явно не хватоло штатного интеркулера и недостаточно охлаждение автомата. А на трассе явно не хватало жесткости подвески. Зато как приятно порой поиздеваться над крутыми перцами на пердяших китайскими банками Инспаерах и прочих Вигорах. Как же у них округляются глаза когда Тойота уходит от их супер тачек в точку:))) Но у TOURER V есть и другое преймушество над другими однокласниками на нем можно спокойно ездить хотя это не всегда получается!
После покупки произведены следующие работы:
1. Замена передних нижних шаровых опор
2. Замена одного ступичного подшибника
3. Замена штатного интеркулера на интеркулер TRD большей производительности при его установки пришлось выкинуть кондиционер
4. На месте штатного интеркулера прижился радиатор для автомата
5. Ждут скорой установки спортивные укороченные пружины на 5 кг.
6. Заказан прямоточный глушитель.
Кстати TOURER V вполне сносно способен передвигаться по зимним дорогам, правда при не удачном нажатии на педаль газа багажник может вас обогнать. Да и на сухом покрытии TOURER V требует внимательного управления. В противном случае автомобиль достаточно быстро оказывается на свалке. Кстати большая часть TOURER V и прочих кладищь бензина погибает в первый месяц после их покупки поэтому будьте осторожней и подумайте нужен ли вам такой автомобиль.

Toyota Mark II 1995
Автор: Алексей, Новосибирск
Год выпуска:1995
Двигатель:1JZ 2.5л 180л\с
Марка кузова:JZX90
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: зад
Срок владения: 1 год
Расход топлива: 14-летом,16-20-зимой

Прошел год с момента покупки "Марковника" и хотелось бы поделиться впечатлениями от его эксплуатации. Горел желанием приобрести этот автомобиль почти все три года которые проездил на предыдущем японце - Камри 91 года. Неравнодушен к различным наворотам в салоне, поэтому машину искал в максимальной комплектации. С шильдиком "g" на крышке багажника (так называемый Ж-салон) найти не удалось,но купленый вариант уступает немного: Электротабло, электропривод водительского сиденья с пятью регулировками, климат-контроль,руль ,регулируемый по высоте и вперед-назад, автосвет, два потолочных светильника: общий и две индивидуальные лампы для водителя и пассажира между козырьками, причем в водительском козырьке встроенно зеркало опять же с подсветкой, которая включается автоматически при открывании крышки на зеркале,подсветка замка зажигания,подсветка в дверях, помогающая выходить из автомобиля, штатная тойотовская магнитола с СД и магнитофоном и четыре колонки в дверях, две из которых (в передних дверях) двухкомпонентные (НЧ иВЧ динамики стоят отдельно.Из опций вне салона литье, и фонари, светящие в сторону поворота при включении поворотника (очень удобно при движении по неосвещенным дворам).Замечу, что большинство из перечисленных опций являются базовыми для Марк-Чайзер-Креста.
Плавность хода после переднеприводной тойоты впечатляет, однако первое впечатление от сравнения прошло и стал анализировать автомобиль более придирчиво.Передняя подвеска действительно работает безукоризнено, уверенно проглатывает неровности и одновременно придает автомобилю хорошую управляемость,однако, задняя недостаточно энергоемкая и, хоть и не сильно,но передает толчки от дороги на пятые точки задних пассажиров.Учитывая сложность подвески и дорогивизну ее ремонта это разочаровало. Двигатель, при своих 180 лошадях на оборотах до 2,5 тысяч откровенно вялый (Камри со своими 1,8 л. и 125 л/с на низких оборотах ощущается более приемистой и динамичной) и только после 3 тысяч показывает свою мощь.Однако раскручивать мотор до такой степени приходится редко,большую часть времени оброты пребывают около отметки в 2 тысячи и машина распологает к спокойной, несуетливой езде.Свою лепту вносит и медлительный автомат: при резком нажатии на педаль газа моментального ускорения не происходит,автомат задумывается на какое-то время,переключая передачу вниз, и только после этого автомобиль резко ускоряется. Это вносит некоторое неудобство при обгоне и маневрировании в плотном потоке и заставляет просчитывать свои действия заранее.Вышеизложеное исправляет переключение коробки в режим "Power" ,однако сильно повышается расход топлива поскольку двигатель постоянно работает на повышенных оборотах и только человек, наплевательски относящийся к своему бюджету, будет постоянно ездить в этом режиме. Звукоизоляция салона неплохая.После Камри возникает ощущение, что в салоне полная тишина.Однако,привыкнув к машине, стал замечать шум шин,особенно на больших скоростях,а аэродинамическая шумоизоляция у Камри значительно лучше (может быть из-за присутствия аро дверей).И только двигатель в Марке до 2 тысяч оборотов ничем не выдает своего присутствия. А теперь ложка дегтя. Очень тесный салон при таких сравнительно больших габаритах машины.При моем росте в 186 см я сижу за рулем как в кокпите спортивного автомобиля.Сиденье пришлось отодвинуть до упора назад и пассажиры ,сидящие сзади, упираются коленями в спинку.Потолок до такой степени низкий,что о езде в головном уборе можно забыть и, более того,сиденье пришлось опусьтить регулировками вниз,чтобы не упереться головой в потолок.Если подать голову сантиметров на двадцать вперед, то упираешся лбом в казырек.Вылазить из автомобиля приходится подтягиваясь на руле или отталкиваясь от сиденья.В Камри салон значительно просторней при меньших габаритах.В основном именно в связи с вышеперечисленным моим следующим "японцем"не будет Марк. Так-что если ваш рост более 180 см, очень тщательно примерте этот автомобиль перед покупкой. Сейчас засматриваюсь на Кроуны в 150-м кузове...

Toyota Mark II 1995
Автор: Дмитрий, Алматы
Год выпуска:1995
Двигатель:2,5
Марка кузова:JZ90
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: задний
Срок владения: 9 месяцев
Расход топлива: 15-18 как тапку давлю

Ну вот пишу второй свой отзыв после владения 9 месяцев
Машина попалась мне удачная всё лето колесил то на рыбалку то в горы куда только не носило к осени поехал на СТО для диагностики машина выставила счёт на сумму 470 уёв...Хотя ни что не стучало и не дребежало(преимущество марков)Заменил шаровые нижние все наконечники и колодки перед зад как не странно по задней части ходовой поменял только амортизаторы был приятно удивлён.Чичас к лету машина опять готова!!!
2 -Как проездил зиму?!! Ужас эт пипец пришлось разорятся на хорошую зимнию резину купил пирелли и то на ней пару раз на трассе машину так кидало короче говоря мама не горюй слава богу что зима была снежная и по обочинам добротные сугробы были .А так бы пришлось машину отдирать от деревьев растущих на обочине.Сделал вывод когда марка начинает заносить нифига ни что не поможет начинает нести как бегемота на коньках только когда машину развернуло на 180 градусов двигло автоматически заглох и я нажал тормоз дабы не перелететь сугроб (абс к стати работал )Что меня испугало потом так то что я нифига не напугался сижу себе крутит крутит да фиг сним мелькала одна мысль опять попал так как до этого на гололёде (был причём натуральный лёд так как была тепло траса и таевший снег стекал на дорогу) при повороте крепко обнял дерево в итоге загрузили меня на 800 уёв сделали конечно хорошо даж не заметно.В итоге зиму откатал весело и с приключениями для себя решил резина с липучками гавно нать брать шипы и фиг сним что шумят...
Недавно заменил свечи так как сумарный пробег подошёл к 97 тысячам да и с ЕД-хой 2х литровой ну у него типа прямоток нулевик стоит грит я цефиры 2.5 мерины 2.4 всем грил досвидание мне тож сказал буж взади меня когда вцепился с ним шли ноздря в ноздрю хотя раньше такого небыло начала тупить на старте когда я их выкрутил чуть в обморок не упал как ваще через такой нагар искра пробивалась поставил свечки двух контакные Денсо родные чичас сопсем другое дело.. Кстати свечи менял сам с товарищами за работу на сто у нас просят от 25 до 35 уёв а мы за 1.5 часа сами всё поменяли..
Шо я сделал за эт время --Поменял табло со стрелочного на электронное теперь другой вид(просили за работу 100 баков). Сделал задние поворотники одного цвета со всей фарой на стадии разработки реснички выбираю себе дизайн..
Как менял табло...Зимнем вечером сижу тихонечко пью пиво в инете лазию как случайно наткнулся на тему(лучше бы не находил) что в полне реально перекинуть стрелочное табло на электроное на следущий день начал искать табло по ходу выяснялось что есшо нать покупать датчик уровня топлива. Через 2 недели всё я эт надыбал и понеслось короче говоря перекидывал я его почти месяц столько же ездил на угад бензин заправлял каждый день точнее доливал по 5 литров так как не знал реально сколько горючки у меня в баке.в Итоге всё работает и приятно шо сам сделал гыы..
На счёт поворотников увидал на одном марке тож захотел сделал за 10 минут на счёт ресничек конечно сделать самому эт хорошо тока у меня такое ощущение что эт гемор не меньше будет чем с таблом.накопится что нибудь новое обязательно скину отзыв от машины до сих пор балдею

Toyota Mark II 1996
Автор: Ванёк, Стрежевой
Год выпуска:1996
Двигатель:2.5
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 1,5 месяца
Расход топлива: 11-12 город, трассу ещё не испытал.

Начну с того, что в один погожий денек (на улице примерно 15 градусов мороза) собрался помыть свою "десятку". Машина годовалая, практически не езженная. Еду к приятелю пообщаться и натыкаюсь на объявление в газете: MARK-II, 1996г.в., торг, обмен. Звоню. Договорились встретиться, посмотреть. Подъезжаем на двух ВАЗ-2110 (у приятеля тоже такая биба), смотрим, оцениваем, договариваемся подумать до вечера. Свою "десятку" оцениваю в 200 т.р., продавец требует доплаты 15т.р. День длился для меня вечность. Но к вечеру определился и уже на следующий день MARKуша уже была моей. В принципе до этого ездил на "Японцах", пригонял, но когда сел за руль своего АВТО, ощущения неописуемые. Движка - в поряде. Ходова- тихонькая. Салончик не курящий (вместо пепельницы - копилка), чистенький, коврики как новенькие. По кузову есть царапки, но это мелочи! В ПТСе мощность - 200л.с. Хотя должно быть 180. Лишняя копейка налоговикам. На ходу машина как корабль, в салоне тишина. Но пока это первые мои эмоции. Пока нет возможности опробовать все её способности, но будет лето - будет трасса, будет много адреналина в крови. Позже поделюсь. А желающим купить добротное японское авто - MARK замечательный выбор!

Toyota Mark II 1995
Автор: виталий, Атырау
Год выпуска:1995
Двигатель:1jz
Марка кузова:gx90
Тип кузова: Другое
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 2 месяца
Расход топлива: 11-трасса, 14-город

Привет всем. Машина была куплена в Алматы (Казахстан) (сам проживая в Атырау-кто знает-нефть,икра черная и все такое). Были на базаре в Алматы-делать нечего все 99% перекупщики-взяли по объявлению(95 год,пробег 150 тыс,месяц в Алматы,белый метал,1jz,остальное стандарт) за 5 700$ в отлич. состоянии,салон не прокуренный,можно сказать на 5. Машинка отличная,пугает немного задний привод зимой-наверное резина летняя(успакаиваю себя).Гарцевать не пробовали еще(вот наступит лето тогда и) но чувствуется дури дохрена(после 99 тазика-да простит меня бог за российский автопром).С Алматы до Атырау не доехали(подробности в рубрике-путешествия)-загрузили на контейнер.Ну что поменяли расходники-ремень грм (7000 тенге), натяжной ролик (7000 тенге) масло моторное залили Castrol 5w-40, в коробке не меняли потому что было свежее(красно-фиолетовое),насчет магнитолы поставили переходник на радио,иногда CD диски нормально не читает. Со светом конечно непорядок-пока ехали по трассе пугали и слепили всех(даже камазы моргали-блин, так радует) Ну конечно все по японски все удобно-нареканий нет(кроме того что неудобно вылазить из машины-кстати кто ездил на ней все такого мнения).Ну автомат-это вообще супер-работает как часы(сказка_тьфу-тьфу).Все радует-отличный дизайн 90 кузова (100-уже не то),выносливость( а это мы проверили-выдержал спасибо Markу).Все что могу сказать-пока нареканий нет (по комфорту).Насчет остального мы еще глянем и обязательно освятим в этой теме. Фото позже.

Toyota Mark II 1993
Автор: Sergei, Южно-Сахалинск
Год выпуска:1993
Двигатель:1JZ-GE объем-2500с.с.
Марка кузова:JZX90
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 2 месяца
Расход топлива: 11-12 л/100км

Последние лет двадцать , а точнее с 1981 года с автомобилем мне расставаться не приходилось. Поездить пришлось на всяких авто-это были и российские (ВАЗ, ЗАЗ)и в основном –японские (Мицубиси Делика- отзыв о ней можно посмотреть на- japcar.ru ,Ниссан-Ларго, Ниссан Санни, Ниссан-Лаурель,а также Тойоты-Короны 1987 и 1993г.в.,Чайзер, Марк-2,Т-Королла, в общей сложности автомобилей двадцать или более.J).
Последним Тойотой Марк-2 стал я обладать с сентября 2004 года. Внешне автомобиль довольно красивый, цвет «снежная королева», с кондиционером, с СД-проигрывателем, очень мощный двигатель, резина размером на 215х55х16 с титановыми дисками.
Автомобиль пришлось покупать с рук за 5000 американских денег, до покупки он три месяца уже побегал по нашим дорогам.
Что можно отметить :- ходовка еще живая не разболтанная, неровности и выбоины на дороге проходит сбито, двигатель как я уже отмечал просто зверь ( ну это кому как, раньше я ездил в основном на дизелях, так после них это особенно заметно). Расход топлива в городе примерно 10-11 литров. Двигатель оснащен распределенным впрыском топлива, а также имеется режим PWR.
Сразу же пришлось заменить передние тормозные колодки (износ был на пределе), кроме всего прочего авто снабжен АБС, которая мне не нравится, имеется какая то неисправность- поскольку горит контрольная лампочка АБС. Неисправность выражается в биении в рулевое колесо при торможении на скорости свыше 70 км/ч. Попробовал прокачать по схеме:
· Включаем зажигание;
· Нажимаем до упора тормозную педаль (второй человек);
· Смотрим на конец шланга - оттуда идут пузырьки воздуха;
· Выключаем зажигание.
Исправность системы ABS во многом еще зависит и от того, насколько правильно и полноценно вся система заполнена гидравлической жидкостью. Потому что, если система хоть немного «завоздушена», то это чревато непредсказуемыми последствиями при экстренном торможении на высокой скорости, особенно на скользкой дороге.
После прокачки дефект несколько исчез, но не совсем и лампочка продолжает гореть.
Буду искать дальше…..
Других дефектов пока не отмечалось.
В заключении хотелось бы отметить, что Тойота марк-2- это автомобиль сделанный для ЛЮДЕЙ, в котором приятно и комфортно ездить, особенно по хорошим дорогам. Для любителей рыбалок, отдыха на природе, нужно искать что-нибудь другое -WD-шное.
Вывод таков: Марк 2 большая не прихотливая машина, в обслуживании не очень дорога, если вам нужен автомобиль для семьи и города, для дальних поездок , то этот автомобиль вам определенно подходит! Кого интересуют какие вопросы могу ответить по E-mail: sss140@mail.ru

Toyota Mark II 1995
Автор: Михаил
Год выпуска:1995
Двигатель:1JZ-GE
Марка кузова:90JZX
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: почти два месяца
Расход топлива: Город почти всегда 14-17 трасса почти всегда 13 - 15

Начну собственно с того, что в начале мая сего года появилась возможность и огромное желание приобрести автомобиль в пределах 200т.р., я никак не мог определиться какой автомобиль приобрести, начал просматривать все начиная с ВАЗ 21099, 2110, 2112, Хонды: Прелюд 1995 г.в, Интегра 1995 г.в., Мицубиси: Галант, Ланцер 96-98 годов Тойоты: Левин (165 кобыл), Труено, Карина, Виста, КАмри, Чайзер, Марк 2 в результате после чщательного исследования каждого из автомобилей и прочтения информации о них, ВАЗ сразу ущел в никуда, да и это было какое-то помутнение рассудка. Мицубиси авто не плохой но ходовая у них сложная и дорогая обходится в обслуге. Хонды спортивные неплохо но мало места и зимсой туго будет, тоже самое касается левина с труено, карина внешне как-то всеж не к душе, и виста с камри тоже самое. В итоге остались чайзер и марк, креста мне тож не к душе внешне я ее сразу отмел, чайзер слишком объемный кажется, остался один Марк 2, т.к. внешне мне он нравится больше всех указанных других вариантов не было. А нравится мне в марке, то что у него всеж концепция представительского серьезного авто со спортивными чертами, в результате получается такой полуспортивный седан.
После чего, к концу мая я уже на все сто знал, что возьму только марка и ничего больше, ну за исключением того случая, что увидел что-нибудь проходящее по бюджету и влюбился, но ничего такого я не увидел, т.к. уже заочно был влюблен в марк.
В итоге набрав необходимую сумму выехал в новосиб за автомобилем, было осмотрено около 15 автомобилей (естественно Марки) все полный хлам и цена немного не та, что хотелась бы, я в расстройстве достаю распечатки из инета с обявлениями о продаже авто в новосибе, первый звонок там мне говорят продали вчера, второй вариант намечаем встречу через час, встретились начинаю осмотр цвет черный, 1995г.в. , 2.5л ., салон темно синий или черный не помню уже, но весь нахрен ушатаный (салон), лобовое стекло пробито насквозь в нижнем левом углу у рамки (хозяин говорит это ерунда), резина лысая, морда битая и сделана не очень, вентилятор без кожуха, не электротабло, хотя комплектация GRANGE G, ходовая тож наверняка убитая, хозяину говорю признавайся, а он мне ищи, что найдешь то признаю и мне пришлось ему сделать предложение на 190 т.р. красная цена предварительно, и проехать в сервис, а там что скажут, так цена и измениться, но он на мои условия не согласился и сказал, что лучше я не найду в городе и мы разъехались (кстати просил он 210 т.р.). Я уже практически в отчаянии звоню по последнему варианту, договариваемся о встрече. Первое впечатление, едет марк цвет какой я и хотел перламутр, внешне вроде ничего, при визуальном осмотре кузова были выявлены несколько микроцарапин краски, железо ровное (хотя мне кажется что жопа у него битая была, т.к. стопари какие-то черезмерно целыми смотряться и яркими, и под опредленным углом обзора кажется что краска отличается), завели, завелась с полпинка двигатель шепчет, масло хозяин сказал надо заменить, т.к. около 6т. прошел, в каробке масло в норме по уровню и по цвету, двигатель грязный от времени, видимо его не мыли никогда, салон целый без дыр, но нуждающийся в химчистке, электроника вся работает за исключением штатной магнитолы, резина зимняя (не менял т.к. купил другой авто), короче авто мне он понравился сразу и его цена тоже, 190 т. старт и финиш 182 т., хотя еслиб он сказал, что 190 и финишь я б его все равно взял. Хозяин сказал мне что заменить в первую очередь: масло, рулувую тягу правую, резину, возможно колодки и магнитолу.
Короче переоформили документы на меня, получил транзиты, купил сразу летнюю резину TOYO Proxes CF-1 205/65/15 и в путь домой 380 км. Поначалу габариты меня смущали, т.к. заднюю чать авто я практически не видел, хотя рост у меня 185 см. и сижу соответственно высоко, по ходу движения еще в городе определял, что где и как работает, все работает исправно, кстати до замены резины мне хозяин сказал что сзади грыжа небольшая есть и какой-то стук, происхождение которого он не знает, после замены резины машина намного мягче и устойчивее пошла по дороге, балансировку сделали сразу, стук сзади исчез, и мне от этого стало спокойнее на душе, пока перебартовывали подвеску в снятых местах изучал и проверял на месте, что смог, пыльники там, наличие люфтов различных, тормозные шланги, колодки, все оказалось в норме на первый взгляд. Первые свои 380 км. преодолел без проблем, сразу понял, что кушать он любит, т.к. залил 40 литров и проехал 300 км., и пришлось дозаправляться чтоб без приключений доехать до дома (правда и ехал я очень быстро, узнал как работает отсечка), конечно это глупо на не проверенном авто лететь как еб**утый, но уж такой я есть доверился продавцу, я его спросил доеду до дома (город он знает где) он сказал без проблем, так оно и вышло, молодец не обманул. После чего, на следующий день поменял масло в двиге, фильтр маслянный, воздушный фильтр, в коробке сказали можно не менять, т.к. вид хороший и уровень есть, залил по каталогу полусинтетику Castrol точно марку не помню, в багажнике пустую банку оставил на подливку чтоб знать. Через день поехал на диагностику в СТО и сразу хотел подтвердить правую рулевую тягу, там мне сказали, что все путем, тягу саму менять не надо, а нодо заменить наконечник рулевой, т.к. там есть стук небольшой, купил наконечник за 650 руб. и заменил 100 руб., заодно посоветовали задние тормозные колодки заменить (т.к. я пожаловался на писк какой-то незначительный), мастер сказал это свистуны на износ колодок указывают. Записался я к ним на следующий день на геометрию и колодки купил заодно кашияма за 950 руб., после выяснилось, что в 95 году был переход и они мне не подошли, поменяли на другие не кашияма. В ходе геометрии выяснили, что сзади разбиты сайлентблоки по 2 шт. с каждой стороны, пошел купил 4 шт. по 300 руб. ниссановские какие-то, сказали что на марк идут как родные и всетаки оригинал ниссан лучше асвы, чуть позже в том-же сервисе сказали что плавающим тоже мандец пришел, ну что делать опять пошел купил 2 плавающих сайлентблока + 350 руб за штуку, все заменили взяли 1800 за работу (геометрия, 6 сайлентблоков, колодки бонусом пошли :) бесплатно), заодно попросил посмотреть ремень ГРМ, посмотрели сказали лучше заменить т.к. кажется на 1JZ загибает клапана. Через несколько дней поехал покупать ГРМ, в магазине сказали покупай заодно, ролики, натяжитель и сальники (ГРМ 950, ролики 900, натяжитель 1100, сальники по 200 2шт.), купил поехал к мастерам другим они мне Ауди делали вроде без претензий, заменили ГРМ + 1500 за работу, и ремень генератора купил заодно и заменил + 250 ремень, замена бесплатно т.к. вместе с ГРМ меняли, старый ремень в запас т.к. до этого эксплуатировал Ауди 80 там ремни почемуто рвало периодически, меня это очень напрягало, да еще если ремня запасного нет так вообще вилы.
После замены всего вышеуказанного автомобиль при исправной подвеске как мне сказали вел себя как-то не очень устойчиво на скорости при торможении особенно, и когда такие плавные перепады дороги, в общем болтало из стороны в сторону. Поехал к товарищу на СТО (занимаются кузовщиной поэтому и ездил по левым) подняли морду, сняли колеса он посмотрел там все сказал, что верхние шаровые передние стучат, нижние мегкие но не стучат, сказал что ездить можно вырвать не должно, но лучше заменить, а также передние колодки почти уже изношены но ездить еще можно, стойки тоже под вопросом встали левая передняя отпотела. Короче спустя неделю заменил обе верхние шаровые поставил Асву, т.к. оригинал только с рычагом, а других не было + 1800 за 2 шт., заказал колодки передние кашияма на екзисте 797 руб. в магазине 1200 руб. т.к. не к спеху, заменил шаровые + 400 руб за работу. После замены шаровых машина стала намного устойчивее, больше на дороге не кидает.
После замены ГРМ примерно через 1,5 т.км. поехал в другой город в 80 км., отъехав километров 40 почувствовал легкую вибрацию и характериный звук легкий бум - бум -бум, звук исходил с передней части авто, я думал на дорогу, но нет, остановился открыл капот, звук идет из под крышки де стоит ГРМ, причем такое постукивание нехорошее, все думаю мандец двигу, сразу настоение 0 по пятибальной шкале, первые мыли: блять не везет мне с машиной и все тут :-(, вспомнил сразу продавца который мне сказал что там все в норме, и пошел за шестигранником в багажник, двиг естественно заглушил, снял крышку, вижу что ремень ГРМ сполз с шестерни на половину и лохматит защитный кожух изнутри, но сам еще целый. Начал сразу звонить хреновым мастерам которые меняли ремень и обрисовал им ситуацию, они не очень были рады, я их заставлял ехать и устранять недостатки на месте т.к. ремень до города слезет и все тогда они попадут на ремонт двига, после чего этот мастер включил голосовую почту и трубки больше не брал, я ему оставил там несколько "добрых сообщений" и начал думать как добраться до города, в общем приехали товарищи, на галстук и утащили на стоянку в город. Вечером я этого мастера в 23 часа всеж достал, выслушал его объяснения такого поведения и уже порядком вымотанный предложил ему утром быть на стоянке и устранить все недостатки в его работе. Наступило утро, я ему еще пару раз обозначил обходимость выполнения действий по ремонту, он все предлагал в сервис притащить и там все сделать, но нихрена я больше не собирался издевать на веревке над марком, и дал ему час времени чтоб увидеть его на стоянке со всеми необходимыми инструментами, через час он прибыл на место и начал выполнять свою работу я в гневе стоял у него все время над душой. В итоге выяснилось, что он между роликом и движком не поставил шайбу, соответственно появился люфт и ремень сбило постепенно (об это я узнал от его товарищей они проговорились мне случайно), а он сказал что натяжитель не сработал до конца, но теперь все будет в норме, конечно будет раз шайбу поставил на место муд*к. После этого случая прошел еще 5 т. км. все в норме, проверяю теперь, но уже реже. Больше к этим мастерам не сунусь, шайбу забыть поставить, у меня нет слов, я очень зол на них.
Недавно заменил калодки передние тормозные. В настоящее время мой пробег составляет 7500 км., поеду менять масло в двиге говорят, что можно после 10000 км. менять на машинах старше 10 лет это уже не так принципиально менять через 5 т.км., заодно хочу сделать раскоксовку двига, судя по отзывам никому хуже не стало, а наоборот только увеличение компрессии и прирост мощности. Стойки передние устали, но менять буду после зимы, если вообще не умрут в период, также слежу за нижними шаровыми, видимо пока не заменю не успокоюсь, т.к. как узнал что их вырывает мне теперь это покоя не дает, поставлю только оригинал.
Также после покупки в перые недели авто был перетонирован заново за исключением заднего там сказали тонировку снимут вместе с обогревом (1400 руб), т.к. одно стекло левое переднее было не затонировано (разбили и украли вещи у старого хозяина), это видно на первых фото, поставил магнитолу Sony 300GT (5600 руб), сабвуфер DLS пассивный на 400 вт.(4200 руб) и усилок Blaupunkt (2700 руб.) на 370 вт., проводка 700 руб., сзади стоят колонки Clarion (вроде ничего, средние и высокие их сделал), впереди штатные походу в дверях. Благодаря инструкции ~ALF~ сделал реснички и поставил их, после этого еще больше полюбил авто.
Несмотря на все недостатки которые я указал выше автомобиль очень комфортабилен за такие деньги и год выпуска, багажник возможно маловат но мне пофигу он я картофель возить не собираюсь да вообще ничего кроме саба не вожу, вот бензобак прилипили как-то неудачно из-за чего нельзя салон объединять с багажником, мне это для зимы надо, т.к. я люблю на лыжах покататься надеюсь влезут в салон аккуратно, да и сидухи не раскладываются полностью тоже считаю минусом, т.к. когда первый раз увидел передние диваны, ну думаю на отдых поеду можно и в машине спать а хрент тут спать прийдется чуть согнутым, но это так лишь бы попридираться. в целом авто хороший по трассе едешь как человек плавно покачивает, а если что то можно и притопить неплохо.
В итоге цена с учетом вложений составила примерно 210 т. руб., но за эти деньги я уверень теперь в этом авто и могу летать спокойно, чем купилбы тот же марк за 210 т. руб. и вложил полюбому столькоже как в этот.
Короче не машина, а машинища. Очень нравится.

Toyota Mark II 1992
Автор: Борис, Бишкек
Год выпуска:1992
Двигатель:2JZ 3литра
Марка кузова:90
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: авт
Привод: зад
Срок владения: 2 года
Расход топлива: 12-13 город 8,5- 10 трасса (как на тапку нажмешь :) )

Вот прошло уже два месяца, как продал я своего Марка. Если честно ностальгия по нему мучает до сих пор. Вот и решил написать еще один отзыв о нем, может поможет кому-то определиться с выбором. Первый отзыв после покупки я оставлял здесь http://reviews.auto.vl.ru/toyota/mark_ii/5980/
2004-08-06. Надо сказать что за два года и более 40тыс км мой Марк первого впечатления о себе не испортил. В качестве примера к своим словам могу привести затраты на ремонт, который потребовался за эти два года.
1 Сразу после покупки- ремонт нижних шаровых (сделали разборными,заменили вкладыши) 12$
2)год спустя эти же шаровые подтянули (разборная конструкция в принципе позволяла это и самому сделать- процедура несложная) и опрессовали рулевые наконечники 15$
3)примерно через полтора года замена вкладышей в этих же шаровых и замена больших резиновых сайлент блоков в передних рычагах (-потрескались) Сайлент блоки подходят от карины-е с минимальной доработкой за все 30$
4) прокачка задних амортизаторов тоже около 30 (после прокачки амортизаторы стали пожестче машина стала легче переносить загруженный багажник , исчезла раскачка при езде по грунтовке с ямами характер машины стал более спортивным но ямки –выбоины на дороге стали чуть заметней отзываться в салоне)
Кроме этого своими силами (правда под руководством более опытных товарищей) заменил ремень грм (брал его в Красноярске за 1200р), тормозные колодки вкруговую и на стартере контакты почистил.
Еще из работ- два раза менял масло в коробке ,первый раз на СТО со снятием поддона (сам заставил поддон снять хоть мастер и говорил типа масло нормальное без осадка и гари (и был прав - поддон и фильтр чистые нефиг и лезть было)), второй раз уже сам по совету вычитанному в форуме- снимаешь шланги с масляного радиатора и после замены масла в картере коробки пару раз запускаешь двигатель пока масло светлое не побежит (расчет два человека- один с бутылкой под машиной другой –заводит /глушит). За один раз сливаешь литр плюс при замене 4 итого 6 л декстрона 2 – не так уж и дорого получается.
Ну естественно новая АКБ практически с самого начала и два раза замена свечей.
Свечи менял сам , процедура хоть и муторная но не сложная.
Свечи ставил обычные NGK недорогие( у нас запросто можно таким бензином заправиться что никакая платина не поможет- угробятся свечки), но естественно перед установкой свечи проверял на искру под давлением. При второй замене свечей снял крышку клапанов и на герметик посадил а то потеть начала- вероятно из за того что я поначалу начал синтетику в двиг заливать, (потом на полусинтетику перешел).
ВСЕ! Не так уж и много за два года, как вы думаете? Конечно, можно подумать, что просто мне машинка досталась удачная , но разговаривая с владельцами Марков убеждаешься что такое поведение машины скорее правило, чем исключение.
Теперь непосредственно про впечатления об управлении этим чудом. В начале я думал что спорт режим амортизаторов у меня не работает. Оказалось я просто не знал что это такое. Этот режим не увеличивает жесткость амортизаторов а делает что то свое японское чтоб на скорости от 100 и выше машины лучше держала дорогу. Когда проедешь один и тот же участок не идеально ровной дороги включив и выключив спорт режим то разницу понимаешь сразу.(Непонятно только одно зачем его вообще выключать) Система АВС и TRC вместе делают все чтобы убрать недостатки заднего привода.
Трогаешься по гололеду в горку – под капотом шум ,щелчки и другие звуки которых летом не слышал но зато ты просто тупо жмешь газ а машина едет вперед ,обгоняя буксующих соседей,которые с большим или меньшим успехом пытаются подобрать правильную тягу чтоб не буксовать.
Но справедливости ради надо сказать что это не панацея от гололеда. В форумах уже достаточно много писали о неудачной развесовке марка (особенно когда один едешь и багажник пустой). Для зимы комплект цепей в багажнике лишним не будет.
Как то раз, поздно вечером зимой в чужом дворе я простоял мин 15 просто попав передним колесом в небольшую выбоину на асфальте. Самому сил вытолкнуть не хватает,машина тяжелая а выезжать не хочет, крутится вокруг этой ямы как циркуль. Так что хотя бы пакет песка с собой в багажнике не помешает.
Да и на свежевыпавший снег без цепей тоже лучше не соваться,и вообще сочетание гололеда с мощным мотором смесь опасная ,так что пыл лучше поумерить.
Зато летом! Марк-король дороги. Реально соревноваться с ним могут лишь те европейки, которые подороже его раза в два-три. За рулем чуствуешь себя абсолютно комфортно.
Салон просто шикарный, достаточно просто сесть в машину и сразу все понятно.
Электротабло – стильная штука да и места хватает и спереди и сзади. Штатная акустическая система вполне устраивает, только заменил родную магнитолу на дживисишку мп3, сохранив родной усилок и буфер. Водить машину приятно. Причем(и не я первый это заметил) ты можешь выбирать любой стиль вождения. Хочешь- езди спокойно и плавно, наслаждаясь комфортом и вызывая зависть у окружающих. Хочешь гоняй как укушенный ,обгоняя всех подряд. Кстати совершенно определенно можно сказать что Марк обладает особенным имиджем даже точнее харизмой. Это не та машина которую можно не мыть неделями , он требует к себе уважительного отношения . Зато на дороге он достаточно сильно выделяется своим агрессивным видом. Вот честное слово! Проездив на нем год до меня вдруг дошло что меня практически перестали останавливать гаишники! У нас вообще то их ленивыми не назовешь. Любимое их занятее у нас- остановить тебя и понюхать хорошо ли ты почистил зубы :). При этом вне зависимости от результата положено закатывать глаза и выражать всем своим видом возмущение ,что от тебя несет алкоголем как из той бочки которую ты непременно вчера выпил. А уж остановить тебя чтобы поспорить с тобой насчет того что ты проехал типа на желтый а не на мигающий зеленый- это просто национальный спорт.
На моем черном тонированном марке если ты не совершил реально грубого нарушения- практически не останавливали! Под конец я уже даже обнаглел слегка.
Сейчас это выходит боком. Тот же стиль вождения на Хонде Одиссей приводит к тому ,что останавливают частенько.
Видимо эта машина у них опаски не вызывает.
Правда агрессивный вид иногда вызывает и некоторые проблемы.
Как то раз ,когда я ехал в Красноярск в гости к родителям мне ночью в районе Белово (кемеровская обл ) мне потребовалось дорогу спросить. Не остановился никто! Дальнобойщики вообще шарахались как от чумы. Уж не знаю правда или нет, но как мне потом обьяснили в России на Марках очень любят ездить ребята с определенным складом характера :), ночная встреча с которыми ничего хорошего не сулит.
Возможно мой отзыв выглядит немного восторженным – но все действительно так как есть. На машине я езжу каждый день на работу с работы и по делам. Практически каждый выходной – в деревню к теще. Летом – на Иссык -Куль да в горы отдохнуть иногда. И все время никаких проблем, пришел на стоянку- сел и поехал, что зимой что летом. На работе коллеги ездят в основном на немцах (Фольксваген- ауди).
Так мне с ними и поговорить не о чем. Как взял машину , народ заглядывает под капот и начинает ахать оооо столько наворотов как чинить если что и тд. Проходит год ,второй А ничего чинить то и не надо , масло поменял – воды в омыватель долил и вперед.
Я думаю о том что мне нужнее то ли под машину неон установить то ли чехлы под заказ сшить, (видел у одного перца из красного бархата – очень ничего смотрятся), а у них темы раздумий поразнообразней - о тайнах впрыска и загадочных стуках в подвеске.
Ну кто уже до этого места дочитал, наверно думает: чего же это я с такой хорошей машиной расстался.
Причины просты. Марк ,как не крути предназначен для того чтоб себя любимого возить.
Багажник у него хоть и не маленький но даже лыжи горные туда не засунешь, не говоря уж о паре досок к примеру или там двери новой когда ремонт в квартире делаешь.
Уродовать такую машину багажником на крыше не хочется никак. А необходимость что то перевезти у меня частенько возникает. Да даже по работе раз в неделю коробки с браком пихаешь в машину чтоб поставщикам увезти- аж самому жалко.
В багажник не входят , а в салон – вдруг порвешь что или поцарапаешь. И на поле осенью за капустным листом на Марке как то не солидно :). И еще один недостаток- на нормальный ночлег в машине рассчитывать не приходится. При моем росте- только на заднем сиденье в позе эмбриона. Так что когда на рыбалку зовут, уже думаешь как да что.
Поэтому примерно через год у меня начали возникать мысли о замене машины на что то более практичное, минивен или джипчик какой. Вариантов много интересных попадалось , знакомые есть, кто из Японии начал машины сетками таскать. У них поначалу бывали напряги с деньгами на растаможку когда сетка приходит.
Готовы были одну-две машины чуть не в убыток себе отдать лишь бы сразу деньги.
Но увы на мои обьявления о продаже народ реагировал вяло. Причины см выше. Не каждый готов позволить себе машину с расходом 12 л по городу чисто для разьездов. К тому же правильных машин было не много в городе на то время, и народ в массе еще не оценил их достоинства. Короче попродавал я машину , даже разок на базар ее сгонял и плюнул. Типа от добра добра не ищут. Вариант на обмен мне тоже не подходил, машину предлагали зачесть за цену которая меня совсем не устраивала. Закончилось все довольно неожиданно. Однажды ко мне подошел знакомый и сказал что его знакомый слышал о моей машине и заинтересовался ей. Мы встетились с предполагаемым покупателем и практически в тот же день судьба Марка была решена.
Сейчас я катаюсь на полноприводном Одиссее 1996г. Эта тема отдельного отзыва. Я получил и полный привод и просторный салон но, к сожалению потерял то ощущение полного превосходства на дороге ,которое чувствовал раньше. Возможно в будущем что-то изменится,но до сих пор по утрам по дороге на работу мне вспоминается Марк.
Всем удачи на дорогах!

Toyota Mark II 1993
Автор: Сергей, Ростов-на-Дону
Год выпуска:1993
Двигатель:1G-FE
Марка кузова:GX90
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: больше года
Расход топлива: 15 город. 8-9 трасса.

Наврятли этот отзыв получится таким уж слащавым и ласковым. В машинку пришлось вложить много сил чтоб она стала машинкой!
Купил ее я летом 2005. Долго мечтал о Марке в 90 кузове... вот мечта сбылась. обошлась мне машина в 6200$ на тот момент в рублях это было 178 тыс.
Состояние на момент покупки: вмятинка на правой задней двери, легкие... очень легкие коцки по бамперам. Трещина на лобовом стекле в самом низу, обзору совершенно не мешает и ее не всегда даже замечают...НО :( ... других марков не было.
До марка у меня была Мазда 626 Купе, 2.2 л. 112 л.с., 90 г.в. черная - торпеда. я думаю что ее порвет только турбовый марк. причем расход 10 литров... при том что тяга на низах - восхитительная, Марку и не снилось! Я был готов к тому что марк будет туповат, собственного говоря для города его хватает с избытком. ,На трассе конечно слабовата машина. особенно плоховат подхват на 4 передаче с 80-90 до 110, потом марк конечно отваливает до 180 будь здоров - Мазде моей не снилось. Но 95% времени езжу по городу. Да и трассы у нас оборудованы гаишниками с кинотеатрами... особо не погоняешь. я недавно на трассе в кино сходил - 100 руб билет, посмотрел как я еду 160.. а потом резко 90, ГАЙ сказал очень хорошие тормоза...
Расход!
О! О расходе отдельный разговор! Сходите на базар, например в Краснодаре, в Ростове у нас марки как горячие перожки, на базаре не стоят практически. Поговорите с продавцами... все однозначно говорят расход до 11 литров это если гнать как сумашедший кроль. а так 9-10 литров.
Слушать противно... лгунишки все. Как говорят что разговор о расходе на базаре сравнимы с разговорами о размере члена.
Итак:
Город. Маршрут не более 10 км от стоянки до стоянки. в основном, 2 - 4 км. Зимой это еще и прогревы, летом марк греется очень быстро. Расход. 15-16 литров. думаю что если "тошнить" можно выезжать на 14. Я не умею, но и не гоняю. резвый старт со светофора, далее 60-70 не более. кикдауном не пользуюсь вообще. С кондиционером расход стабильно 16. если все время включать. Но машина становится не очень приятной... очень вяло раскручивается до 40. потом все как и без кондиционера.
Трасса. Езда по загородному шоссе для меня довольно большая редкость. но если еду то км за 300- 800. Ездил в Новороссийск тестю за машиной. Ездили всей семьей 4 человека. 4 туда 2 обратно... расход составил 8.5 литров, кондиционер, резина - липучка. сбит сход развал.
Ездил вчера в ДЖУБГУ. залил полный бак, вот как я его выкатал: Маршрут был такой: Ростов 50 км. - Краснодар 285км, по краснодару 20 км - по убитым в хлам дорогам - Джубга от краснодара 120 км - Лермонтово - 7 км. Море - купание - дождь - холод(ничего не остановило). Обратная дорога 30 км жуткой пробки - почти 2 часа ели ехали(народ в воскресенья с моря валит)- До краснодара жутко забитая трасса средняя скорость 50 км. постоянные обгоны. пара перевалов. После краснодара чуть проще но машин очень много. Дорога трехполосная 2 полосы/1 пооса и так по 500 м - 1 км... чередуется. Поэтому постоянное ускорение с 70-80 до 120... больше нельзя радары... Потом 130 км нормальной 4 полосной трассы поКраснодарскому участку - сплошные гаишники... много не поедишь 110. у них радар на эту скорость настроен - не на 90. Ростовская область! УРА - нету ГАИшников! 160.... все свобода - машина летит - ДОМОЙ. Итого: 920 км. 87 литров бенза... Ездили троем. два рыла по 100... я и напарник и жена 50. :) Расход составил 9.5 литров. кондиционер, дикая загрузка трассы... еще и комбаины гоняют.
Что делал в машине:
Машину взял со стойками подходящими к логическому концу. На диагностику ходовки не заезжал... все равно по маркам особого выбора не было. До зимы катался без особых ремонтов. Осенью поменял термостат... два. Один японского производства... новый да ничего не изменилось. Пружинка слабоватой оказалась не держала давление... купил Оригинал все стало СУПЕР. даже в мороз прогрев не более 5 минут. Цену не помню - в общем не очень дорого.
Ходовка. Поменял задние стойки - за стойки с работой по замене 3700 - стойки оригинал... хотя поддельный кажись кайяба. Очень не дорого считаю. Задние плавающие шарниры... не оригинал, оригинал с кулаком. за заоблачные деньги. тоже не дорого.
Причем стойки менял до зимы... всетаки привод задний, а шарниры (их еще называют плавающими сайлентблоками) ранней весной, за зиму умерли. Передняя подвеска. Поменял нижнюю левую шаровую. Застучала после того как меня подрезала нива и я въехал по касательной в бурдюр. Ниву догонять не стал... снежно было, подумал что этот гад и без меня сдохнет. Нижняя шаровая Фирму не помню. ЦТР кажись 800 руб. замена 150. не оригинал жаль. оригинал был под заказ... а стучала сильно. Теперь слежу за неоригинальной шаровой. их бывает при недосмотре вырывает!!!! ЭТО ВАЖНО! СТАВИТЬ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ!
Поменял правую рулевую тягу. слегка постукивала, 500 руб CTR. продавец хвалил. замена 100 руб.
3 дня назад поменял вертикальные сайлентблоки в косых рычагах. Там стояли уже неоригинальные. цельнолитые. они порвались в тех местах где у оригинальных пустоты специальные. Купил за 500 пару. RBI. замена 300. Машина перестала вилять после глубоких но плавных впадин. когда нет удара а только глубокий ход стоек. Вполне доволен. Замечу что на старых не оригинальных я проехал 20 тыс, но они уже были надорваны при покупке машины.
Подходит время менять передние стойки. начали стукать при мелкой езде по гребенке. Симптомы теже что и у задних. Замена поможет.
Пока по ходовой все.
Двигатель. Да собственно ничего кроме термостата и не ломалось. ГРМ - ремень не менял. так крышку снял глянул нормально выглядит, и фиг с ним, процедура дорогая, почти 3500 - 4000 если самому менять. Если порвется то двигателю ничего не будет клапана 1G-FE не гнет. Пробег у машины был 178 тыс. а ремень в хорошем состоянии. ролики не скрипят. может по морозу только. и то чуть чуть.
Была проблема. Уверен 70% владельцев Марков не смогут похвастаться легким, как говорится с полоборота, запуском двигателя. В лучшем случае двигатель троит 5-10 сек, а то и со второго-третьего раза заводится. Причем проблема проявляется только после длительной стоянки машины - около 5-8 часов. Все остальные запуски проходят легко.
У меня был не самый запущеный вариант , запускался и троил. по зиме что интересно запускался всегда с первого раза с полоборота, НО если на градуснике ниже -18! если -15 - троил.
Очень долго искал решение, вложил много сил! И денег на интернет! Решения не нашел.
В машинах я довольно не плохо разбираюсь. с Работниками сервиса говорю на одном языке... за что меня не любят. я всегда над душой стою. Обмануть себя не даю.
ВСе работы по решению проблемы УТТ - так называемы Утренний трабл Тойоты, делал сам.
1. Промывка БДЗ. ПРОБЛЕМА кроется тут.
2. Чистка инжектора(все форсунки идеально распыляют топливо... чистка оказалась бессмысленной)
3. Замена свечей.
4. Топливный фильтр... довольно непростая процедура когда на тебя льестя бензин... нервная что ли.
4. Воздушный фильтр.
Короче - проблема решается просто: На Дроссельной заслонке(БДЗ) есть два прибора: датчик угла поворота дроссельной заслонки и клапан холостого хода(КХХ). Я его сначала не смог открутить, да и побоялся цена у него 700 баксов на экзисте. Потом мне все насточертело и я его открутил огромной Т образной отверткой. Винты! там очень мягкие и сидят как и все с завода на анаэробном клее. Грязи на нем было до фига! После промывки запуск машины стал просто наслаждением!
Перед летом дохаправил кондиционер, 200 гр фреона 134ого ушло. сказали что кондиционер в идеальном состоянии морозит на полном максисуме 12,5 градусов при наружной температуре 30.
Делал тормоза, я думаю это одна из болезней Марков, подклинивает направляющие суппортов на передних колесах - как следствие у меня были вибрации при торможении, и внутренние колодки были изношены в два раза больше. просто перебрал суппорта, смазал все фирменной тойотовской смазкой поменял колодки. 650 руб не оригинал, износостойкость средняя. тормозят отлично. иногда едва слышно скрипят, в салоне не слышно. Вибрации исчезли.
В машине все делаю сам. Кроме ходовой. не кайф по железякам стучать, да и на подъемнике все делать проще. У меня в гараже подъемника нет.
Двигатель и электронику делаю все сам... хотя двигатель нет, скорее навесное, 1G-FE - самый надежный двигатель тойоты - он не ломается.
Из электроники:
Марк мне достался в совершенно стоковой комплектации, даже убогий кассетник был на месте.
Поставил назад колонки Иволга трехкомпонентные, пришлось резать заднюю металическую полку... Марк тяжелая машана для аккустического тюнинга. Если делать все красиво - то очень много работы. Спереди в двери поставил 13" Опять таки колонки Иволга, двухкомпонентные с кроссоверами и твиттерами. Порезал немного пластмассу на облицовке двери, там ненужный для таких динамиков колодец... для заводских динамиков. вырезал небольшие подиумы чтобмагнит встал хорошо. Твиттеры поставил на пластиковую крышечку закрывающие крепления зеркал. получилось отлично! Звук хороший.Голову поставил AIWA - не лучший выбор. но она хорошо играет. Дырку закрыл Половиной от двухкомпонентной Каррозерии. Сама каррозерия кассетная поэтому фуфлыжная но эквалайзер у нее хороший. Эквалайзер был перепаян мной для работы с айвой... получилось очень классно, я на нем еще подсветку сделал белой, была оранжевая.
Так же поменял подсветку на панели приборов. Сдела белую, из светодиодов. Панель стала яркой, но не слишком, значительно ярче чем стандартная, но не мешает при езде ночью - совершенно.
На левую стойку установил камеру переднего обзора, монитор прикрутил внутри панели выточив изогнутый по особому кронштейн... захочу удалить это все с панели - следов не останется. По своему опыту скажу камера - и не вс*алась в машине, зеркало для левого обзора тоже не нужно. Проблеммы правого руля не существует! Это миф тазоводов-фанатов...
Теперь вот собираюсь марка продавать, есть деньги думаю о другой машине: Смотрел мазду капеллу, тойоту калдину, крауна... о левом руле противно думать. нисаны и митсубиси не смотрел... бе.
Пришел к выводу что если буду брать машину то Марк в 100 кузове с 2.5 литровым двигвтелем. и цифровым табло( о табло мечтал всегда)
МИНУСЫ - ИХ НЕ МНОГО НО ОНИ СУЩЕСТВЕННЫЕ.
1. 2 литра - слабый двигатель. явно не тянет эту машину. динамика спокойная очень. Чтоб зажигать надо держать обороты на 4000... не мой стиль, я больше 3000 не кручу хотя мотор после 3000 стреляет огого!
2. Очень тесный салон.
3. Кресло водителя каждый раз хочется вырвать и выкинуть - кусок гам*а! Никакой боковой поддержки. Слишком мягкое, рассчитаное на карлика. у меня спина болит от него дико. никакие настройки не помогают, хотя их много.
4. Багажник - отсутствует... телик на 25" в машине не провезешь в коробке.... :(( хлам, разговоры о том что влазят 4 колеса мне не интересны я резину не вожу... а вот упреки от родни выслушивать о бесполезности моей машины это за здрасте...
5. Бардочек... хм. ничерта не засунешь. Еще и дребезжит если не уплотнить. 6. Мало места для ног водителя у меня рост 188 см. 103 кг вес... думаю для людей меньшего габарита будет очень комфортно.
7. Расход... последнее время забил на него. лишь бы работа шла, я думаю бедные люди марков не берут. мне 23... :) с 1 курса работаю на себя... как правило денег не хватает.
8. ГЛАВНЫЙ МИНУС - поездил на Марке... заболел, теперь западло садится на малолитражку типа лансера.. короллы. Тошнит от таких машинок... ПЛЮСЫ...
А вот купите... плюсов масса. Обо всех не расскажешь.
Если бы не мой рост, то я о минусах бы не говорил, но на фоне легкого дискомфорта задумываюсь и о других недостатках.
Марка продавать жалко. Очень надежный и верны друг! Но 100 кузов привлекает... куплю мразу сиденье анатомическое прикуплю если дискомфорт будет. :)
Единственное что не удалось сделать так это покататься на других марках... :( черт и сравнить толком не получается.
У меня были: таврия, шоха, мазда 626, и МАРК. В семье благодаря мне появились еще правые рули: у Отца - Виста 97г, у тесят Мазда MPV 01г., Еще есть Тойота Карина Е.
Вот собственно и все. Извините за ошибки и опечатки, текст набирал на ноутбуке, а клавиатура не самая удобная. Ну и немного извините за большой отзыв! Могу сказать что оторвался по полной! Пишите, звоните 89045018350.

По материалам сайта www.auto.vl.ru