Автор: Виталий, Екатеринбург
Год выпуска:1998
Двигатель:7А-АFE
Марка кузова:AE 115
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: месяц
Расход топлива: 12-14литров город,10-11трасса

На второй неделе машину окрестили тетя СПАСЯ. Машина была куплена жене взамен безотказному Карибу 92г.в. Проездив безпроблемно 2,5 года с правым(правильным) рулем, супруга наотрез отказалась пересаживаться на европейку.Аргументы железные.1-За те-же деньги больше машины. 2-надежность и умеренные цены на запчасти.3 основной-выходя из-за руля на тротуар, не рискуешь быть облитой грязью из под колес пролетевшего рядом автомобиля.По счету SPASIO двенадцатая машина. До этого был и отечественный автопром,и народные немецкие вагоны,и по прежнему любимые МВ,а также Carina-E английской сборки(жалкое подобие Калдины) так-что есть с чем сравнить.Машина не для любителей активной езды.Несколько запоздалые реакции на действия руля.Чуть большая валкость в поворотах.Существенная боковая парусность(выскочив из-за лесного массива на открытое место, с трудом удержал машину на прямой).Передний бампер выполняет лишь эстетическую функцию. Попытка боднуть что либо,скорее всего приведет к замене вентилятора и двух радиаторов. Кариб же валил среднюю стойку 99ой без видимого для себя ущерба. Конечно надо ездить безаварийно,но и на старуху бывает незамеченный столб.Дабы защитить себя от непредвиденных трат, советую поставить защиту в виде уменьшенного кенгурятника.Если Вы периодически съезжаете на грунтовку, а тем более любите рыбалку и т.д, не помешает нормальная защита приемного коллектора выхлопной трубы т.к. в самой нижней точке ГОРИЗОНТАЛЬНО установлен лямбда-зонд.Я пологаю до первого пня.Немного о салоне. Задний ряд кресел подвижный .Очень удобно лежать с банкой пива и при этом давать советы.Однако маловата длинна подушек как у пассажиров так и у водителя. Практически нет боковой поддержки. На мой взгляд нормальный городской мобил с возможностю выездов на пикники и недалекие путешествия. Тетя СПАСЯ явно не рабочая лошадь,но и не орловский рысак.Скорее очень породистый цирковой пони.Летом собираемся съездить в Питер-Хельсинки-Осло. О свомх Ощущениях напишу осенью.

Автор: Виталий, Екатеринбург
Год выпуска:1998
Двигатель:1800
Марка кузова:AE115

Ощущения первого дня. Это не Кариб!!! 4wd,1,8сс, но к гонкам по городу не распологает. Может быть надо привыкнуть к формату.Тяжело привыкнуть к электронному табло. Не хватает тахометра и прочих приятных штучек.Оформление передней панели убогое.Явно недостаточен ход регулировки руля по вертикали. Лично я люблю положить руль на ... Долго не мог справиться со сложенным задним сиденьем(в багажнике лежал комплект резины на дисках, но свободного места еще УМОТАТЬСЯ!!!!)Повергла в состояние оргазма подставка для ног задних пассажиров. После этого о величии отечественного АВТОПРОМА даже думать страшно. Несколько смутил высокий порг багажника.А как-же удобство погрузки и разгрузки?(Вспомнил об отечественном и тут-же успокоился.)В субботу поставлю на учет,поменяю жидкости, трошки погоняю, освоюсь и обязателно напишу.

Автор: Любитель Спасии
Год выпуска:1997
Двигатель:1,6

Это просто великолепно, машина куплена в январе 2003 года в Новосибирске по всем своим качествам просто класс, Шикарный обзор дороги из за высоко расположеного водительского сиденья, ни в одной другой машине такого нет,Удобные детские сидения. Ребенку 4 года он всегда пытается открыть двери но с детских сидений попытка оказывается неудачной, значит ребенок не выпадет.Минус то, что расход топлива большой 15л в городском цикле(машина 4WD)Печка работает восхитительно как наверное у всех "Узкоглазых", поэтому проблем в -40 не возникает. Вообще после приобретения "Спассио" появилась слабость к простым поездкам по городу, это очень успокаивает и получаешь максимум приятных впечатлений, хотя до нее спокойно не могла находится за рулем автомобиля, казалось что работа водителя это сущее наказание, но с появлением "Спасии" все изменилось.

Автор: КолЛегА, Пермь
Год выпуска:1997
Двигатель:4A-FE - 1600сс
Марка кузова:A111
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: Передний
Срок владения: с 01 ноября 2002 года
Расход топлива: 8,5-10,5 л

Я эту машину не покупал. Она мне досталась в обмен на Селику. После Селики, ощущения так себе. На панели НЕТ тахометра. Автомат не имеет "зимнего" и "спортивного" режима. Для активной езды машина НЕ предназначена. Этакий спокойный семейный автомобильчик для домохозяек. Максимум, что из нее выжимали - 152 км/ч с тремя пассажирами. Быстрее ехать не хочет.
Салон очень просторный. На моей машине установка среднего ряда сидений не предусмотрена. Т.е. машина четырехместная (есть и шести местные комплектации, но лучше бы их небыло т.к. засунуть в такой салон три ряда, не потеряв эргономике - сложновато). Бензобак засунут под пол задней площадки. Отчего пол поднят сантиметров на 10. При посадке (высадке) на задний ряд, очень неудобно залезать на этот "подиум". Да и сами сиденья удобными не назовешь.
Несмотря на объемный кузов, габариты машны ощущаются легко. При определенных навыках можно и по рядам пошустрить. Непомешал бы дополнительный обогрев для задних пассажиров, но его нет :( А производительности печки на прогрев такого пространства не хватает. Тем кто сидит впереди это, конечно "до лампочки", но сзади климат не ахти. Плюс ко всему еще и стекла задних дверей запотевают.
По расходникам: Фильтр масляный 250 руб, ВОздушный - 300руб. Масло - полусинтетика, новый аккумулятор - 800руб. Ремень ГРМ не менял, но в сотку баксов, думаю, уложиться можно. Поставили зимнюю резину TAGANGA - SNOUQUEEN-4000 руб. Бензин Аи-92. Вот, пока, и все затраты.
Итог: неплохой автомобильчик для переезда на короткие расстояния семьей из 3-4 -х человек.

Автор: Константин, Иркутск
Год выпуска:1997
Двигатель:4А FE 1600
Марка кузова:АЕ 111
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: АКП
Привод: передний
Срок владения: приобретена в начале апреля 2002 г.
Расход топлива: г/ц 10 л. трасса 8 л.

Тойота Corolla Spacio-это моя шестая по счету японка. До этого были: Corolla-100 92 г., Corona 94 г., Carina 96 г., Маrк II 95 г.,(который был продан исключительно из финансовых проблем), Corolla-100 93 г., и вот теперь, когда вышеупомянутые проблемы позади - Corolla Spacio. я, наверное, не вправе писать какие то отзывы об этой машине, потому, как она у меня совсем недолго, но навеяло как то. На самом деле и за все прежние машины писать нечего, завел, вернее включил, двигатель, поехал, приехал, выключил двигатель (заглушил). Масло всегда Castrol RS 0W40, бензин не ниже 95, антифриз Polar, масляные фильтры япония, воздушные Корея. Так вот и эксплуатируем. В результате на 5 предыдущих машин 1 замененный ремень ГРМ, 1 генератор и 2 ремня генератора, загубленные по собственному раздолбайству. Все! Да, вернемся к Corolla Spacio. Пока только полное эстетическое удовлетворение, завистливые взгляды окружающих и полный кайф от вождения. Салон трансформер для застолий использовать не приходилось, динамика превосходная, все максимально удобно, особенно высокая посадка и просторный салон. Комплектация: АКП, АБС, литье, CD, 2 Airbag, тонировка, радиоключ, задний спойлер, ж/к дисплей с замером средней скорости в пути, датчиком давления в шинах и др. параметров, регулировка руля... Огромный багажник. Кто то писал об этой машине, что в разгоне с места она уступает десятке. Может быть ему просто не повезло с двигателем, или трогался на "2", но я что-то этих десяток и ибн с ними в упор не вижу, только в зеркала заднего вида, да и то не долго. Расход в среднем 9,5 - 10,5 л., так же, как и на всех предыдущих машинах, при спортивном, по обыкновению, стиле езды. Недостатки: на мой взгляд не совсем удобно закорячиваться на задние сиденья и, соответственно, производить обратную операцию. Но меня это особенно не грузит, т. к. 70% времени я езжу один, еще 20% вдвоем, ну а оставшееся время настолько несущественно, что и говорить об этом не следует, как нибудь разместимся. В-общем пока все отлично, как будут развиваться события в дальнейшем, а так же об эксплуатации каждой из предшественниц, обязательно напишу.

Автор: Александр, Новосибирск
Год выпуска:1997
Двигатель:1.6

Купил в марте - Новосибирск, состояние а/м идеальное. По характеристикам трудно что говорить, но впечатления от поездок потрясающее. Были новые европейские а/м, были японские, но Спасио все перебивает.
За 25 лет стажа забываешь анализировать углы атаки,динамику расходы на 100 км и другую хреновину - сел да поехал, Со Спасио другая история - любая поездка в кайф.
Жалко мало информации по этой машине в инете. Рекомендую для семьи.

Автор: Олег, Новосибирск
Год выпуска:1998
Двигатель:1600cm3 4A
Марка кузова:AE111
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 2 года
Расход топлива: 11.5л - город 9.5-10л - трасса

Машина два года в одних руках,общие впечатления:
Для семьи машина классная напихать можно гору всего как в хороший джип, при поездках на Алтай входит куча вещей и в принципе никому не тесно, но это только для машины с двигающимся задним рядом. Для высоких людей машина подходит идеально, пассажир ростом 1м90см сидит сзади вытянув ноги и головой до потолка не достает прилично (высота машины от крыши до земли 1м63см).
В общем машины сделана для людей не зависимо от их роста и комплекции - всем удобно.
По эксплуатации соответственно есть минусы и плюсы:
Минусы:
двигателя откровенно не хватает, пустая машина весит около 1200кг разгоняется лучше чем отечественные, но любому японцу 1.8 проиграет, а если сидят пассажиры, то дай бог десятку сделать. Короче не для гонщиков. Бензин ест далеко не по салонным характеристикам (10л - город, 8л - трасса) реально на овере по городу не меньше 12, без овера 11.5 (вот и думайте отключать овер из-за 0.5л, когда итак мощи не хватает), причем пробовал по всякому и здесь привожу только спокойный поверте мне режим езды.
Хотя в принципе за два года пробег составил около 40000км. с двигателем абсолютно ничего не случалось - масла и фильтра.
Управляется машина на поворотах и переставках не очень хорошо, хотелось бы чтобы машина более резко себя вела, немного вяло реагирует на движения руля, по сравнению с ВАЗ-21093 Spasio дак вообще тормоз никак не реагирует, хотя длина у них практически одинаковая.
Плюсы:
За два года с двигателем ничего не делали и не требуется 4А достаточно надежен масла только меняй и фильтра.
Инжектор заводит идеально - в -38С заводил легко, даже с не очень хорошим аккумулятором. Классно конечно. Масло было 0W30 Chevron.
Как подвеску не гробил (дороги то хреновые) за 1год8месяцев угробил стойки - они газомаслянные, поэтому если стойки сдохли, то только новые ставить прокачка толку не дает, через три недели машина снова по дороге прыгает. раскошелился на стойки порядка 400$ (хорошие). Ремонту подверглись шаровые и наконечники, и по мелочи пыльники и т.д., главное сумма 5000р. все это обошлось вместе с работой!!! Ёто вся ходовка, кроме стоек, почти за два года потянула всего меньше чем на 200$ да еще и с работой.
По ходовой есть все Королла проблем вообще никаких.
По комфорту водителя - обзор идеальный, мертвых зон нет, если правильно зеркала отрегулировать.
Посадка удобная, реально от езды не устаешь. при зимней эксплуатации печка работает хорошо - теплая, при низкой температуре ниже -30С ничинает затягивать лобовое стекло сврху, но больше чем на 5см не затягивает в любой мороз, поэтому не принципиально, ведь верх стекла выше головы водителя где-то на 20см (я ростом 1м80см).
Нюансы управления как на любой передне-приводной машине, на гололеде не заносит, а ABS работает идеально, несколько раз думал уже все, ан нет ABS, тока к ней привыкнуть надо.
В общем вывод следующий если Вы не гонщик и большая семья, то эта машина для Вас.
По поводу бензина, да и хрен с ним, литр на сотню от паспорта не деньги. Машиной и расходами доволен. Рекомендую.
Кстати купил еще одну машину Spasio 1.8 4WD, по тех характеристикам, устойчивости, управляемости и динамике абсолютно тоже самое, что и переднеприводная, только бензина еще на 1л больше ест :-).

Toyota Corolla Spacio 1997
Автор: Евгений, Владивосток
Год выпуска:1997
Двигатель:1.8
Тип кузова: Пикап
Привод: полный
Срок владения: 2 года
Расход топлива: 10-11 (трасса) 11-15 город

Всем здравствуйте, решил написать свой первый отзыв, собсвенно о своей первой машине. Данная уже была 3 года в Союзе, и в 18 лет я сразу за неё сел.. собвенно ан ней и учился ездить, собрать я успел наврено все ямки, лежащих полицеских и т.п. Было даже, что наши ремонтники заобрали кусок дорого и я на скорости в 60-70 км в летел в огромную яму, где то в 30 - 40 см. Вобщем машину я успел прогнать по полной, не говорю уже о незначительных коцсках, когда там т осям что либо зацеплял (по началу), машина побывала в двух авариях (за рулём был не я) Вобщем прошла испытания на прочность, ремнот у неё весьма по карману, скажем за замену задней двери, новый задний бампер, выпрямление и покраска + сразу прогнали сход-развал, поменяли стойки и встало всё это в примерно 50-60 т.р. Что совсем не дорого учитывая объём и тех состояние да тот момент, вот с тех времён прошёл уже год, машину начало кренить в лево, знач опять на ПТО, но не так страшно, по деньгам машина вполне приемлема... Скажу что мне как молодому, я не гощик и скорость меня не впечитляет, но когда на пустой трасе на 80-90 км начинаешь чувствовать скорость я думаю это не правильно, собсвенно на поворотах мне становится не спокойно, хотя при небольшой скорости всё проделывает довольно хорошо. Расход бензина приличный, при том что скорость не привлекает. 4 ВД для Владивостока просто необходимо, и в этом несомненный плюс машины. Машина довольно вместительная, могу так же отметить, что в машу спокойно помещаются люди с большими гобаритами, машина как бы выгнута наружу, что даёт ей больше места внутри, да и головой в поток ещё нкито не тёрся. Шумоизоляция плохая, вобщем как и огорчает отсутсвие пепельниц на задних сидениях, да и на переднем она одна и расположена очень неудобно. Внешний вид машины весьма своеобразный, например меня душит жаба вкладывать в Спасио деньги, уидав подобное чудо в тонеровке, с хорошим льтьём, да ещё и неоны на неё повесели, смотрится весьма прискорбно, уж лучше сэкономить денег да и оставить лучший обзор, всёравно такой машиной никого не удивишь и расматривать никто не станет. В целом машина идеальный вариант для семьи и не вариант для людей любящих красивые машины. Кочки на ней чувствуются очень даже -) а из-за высоты машины иногда на поворотах кажется что она щас перевернётся (на скорости).
Выделю из плюсов:
- Хорошая вместительность, люди помещаются без проблем, не трутся головой, не упираются коленками, есть место раскинутся. Для багажа так же всё в продяке.
- 4 ВД (гребёт хорошо, вобщем нигде не подводила)
- Обслуживае не бьёт по карману
- Нет проблем с запчастями
Из минусов:
- Плохая устойчивость на дороге и поворотах (на скорости), чувствуется скорость уже на 80 км\ч
- Расход бензина не оправдывает подобные ощущения скорости (
- Плохая шумоизоляцие и ямы чувствуются.
Скажем когда мне дали прогнать на Короне 94 г. мне показалось что я сел на машину гораздо лучше, хоте наверно менее практичную.
Спасио - идеальное решение для семьи, людей которым нравятся симпотичные машины, без наворотов, не любящих скорость и с ограниченными ден. средствами. Скажу что если машина чистая то она всегда смотрится красиво и Спасио не исключение, но ставить на семейную машину тюнинг, тонировку, дорогое литьё просто некчему...

Toyota Corolla Spacio 1998
Автор: Олег, Челябинск
Год выпуска:1998
Двигатель:1.5
Трансмиссия: автомат
Привод: пер.
Срок владения: 6 мес.
Расход топлива: 9 гор./ 7-8 трасса

Здравствуйте читающие! Вначале я ездил на ВАЗ 2104, это была первая моя машина, сами понимаете какие остались впечатления, раз в месяц ремонт и опасения ездить на далекие расстояния. Потом я какое то время не ездил. И когда решил покупать автомобиль, то встал выбор либо девятку, либо японца годов 93. Нашел класный вариант, карину майроуд1993г. за 100 000 руб.(была морда бита, да небольшие недоделки) проездил на ней 1,5 года и был очень доволен, по ремонту выходило как на десятку, а ломалась редко, но конечно чувствовалось, что машинке 10 лет. Поэтому решил покупать не поезженную по РФ, и после раздумий остановил выбор на Спасио, понравилась что минивенд и дизайн очень приглянулся. Почитал отзывы о ней на сайте авто.vl и решил брать, хотел вначале взять в месной фирме Челябинска, в принципе уже и деньги предоплатил и все устраивала кроме того что долго еще ждать, и пробив что в Новосибе можно взять дешевле, вот и поехал в Новосибирск. По ходу выяснил, что когда покупаешь машину в бругой области, ГАИ забирает ПТС на проверку, на 2 месяца ( у меня проверяли 4 мес.) Приехал на рынок и обалдел, там около 30 рядов и все праворукие. Ладно я знал что хочу и искал именно спасио и погуляв до 12 часов, я нашел свой вариант на 13 ряду, это было в июне 2005 г. и купил я её за 8450$ (1998 г/в, 5 мест, серебристая, музыка пионер), когда покупал то всю облазил и вроди бы все нашел, но приехал домой и обноружил вмятину внутри под задним бампером, если бы там обноружил, то мог еще пару десятков баксов скинуть.
Сразу же взял резину на лето за 3600 за комплект, на ней то стояла лысая. Я приметил, что перекупщики, хорошую снимают, а фигню ставят, а пришедшие колеса с машины , тут же и продают. Но всеравно получилось дешевле чем если бы брал в Челябе.
Впечатления о машине: Салон просторный, и вместительный, за счет трансформера можно очень большой багажник сделать, сиденья приподняты по сравнению с седаном на трассе удобнее ехать и обозревать дорогу, а точто задние сиденья откидываються оценили пассажиры которые на задних сиденьях ездили, удобно что они откидываються. К эл. табло привыкать немного надо, а то соотношение скорости и цифр, в разногласии вначале было, а потом привык, даже удобно стало. Есть особенность у этих спасий, что когда на заправку приезжаешь, то глушить движок надо, а то датчик не покажет сколько в баке. Читал отзывы что западает на трассе когда колесо в яму попадает, так это так и оказалась, особенно первоначально когда ездил на конченых стойках, достаточно неприятно, но аккуратнее стал смотреть на дорогу. За полгода заменил передние стойки, колодки передние и заднии, пробег при покупке был 126 000 км, да и я за полгода наездил около 40 000 км. да жидкости сразу заменил, кроме тормозухи. Будьте внимательны если вы купили авто из японии, то меняйте перед зимой, антифриз, он у них не расчитан на низкие температуры. Ездил на ней в Сочи, это 3 000 км в одну сторону, за дорогу показала себя очень хорошо, Я вобще люблю праворукие машины они очень надежны и выносливы, и по цене хороши.
Сейчас я уже полгода езжу на спасио 2001 г/в. Это конечно совсем другой автомобиль как внешне так и внутрене, все другое, движок WWW-TI, электроусилитель руля( по ощущениям более чувствителен и комфортнее и зимой меньше маслать для движка). Ходовая тоже другая, когда первый раз проехался сразу чувствуется, сто основательнее и "тверже стоит на колесах", и по трассе лючше держит дорогу и ямы, нет уже таго эфекта,как на той спасио, что забадала на ямах. Задняя подвеска балочная, как мне сказали что полунезависимая. Стандартно - супер салон и семь мест, в багажнике третий ряд сиденьев лежит. Вообще спасио это семейный автомобиль, в него вся семья входит легко. Купил с сигналкой с автозапускам, зимой очень классная вещь, надо выходит на улицу завел из квартиры и садишься в прогретый автомобиль.
Всем спасибо что прочитали отзыв, желаю вам удачи на дорогах и в пути. PS Зимой в мороза и летом в дождь, затягивало окна, никак не мог понять что это, а потом обнаружил салонный фильт, а он весь забит, пока просто пропылесосил его, и сразу же поток воздуха стал в два раза сильнее, и перестало затягивать стекла. Фильтр находиться за бардочком под торпедой, вытаскивается легко. Только стоимость 25 $, дороже чем воздушный.

Toyota Corolla Spacio 1997
Автор: anx
Год выпуска:1997
Двигатель:4AFE 1.6 л
Марка кузова:AE111
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: месяца еще нет
Расход топлива: город 10, трасса 8

Автомобиль сей был приобретен мной довольно неожиданно, т.к. вообще то на Н-ский рынок мы с женой приехали за Функаргой. Начитавшись на данном сайте отзывов карговодов, насмотревшись фоток я на нее запал :) хотя многие говорят что функарга страшная. но, на рынке почти все функарги стояли с двигателем 1,3 (и соответственно 3-х ступым автоматом), а я принципиально хотел только 1,5 (4-х ступый автомат). экземпляры с 1.5 мотором были осмотрены, но времени было еще мало, где то 7 утра, рынок только начинался, поэтому мы пошли дальше смотреть, а когда все осмотрели и вернулись к тем первым, то их уже не было на своих местах, видимо купили более решительные чем мы покупатели. Мы немного от этого охренели и польши снова по рядам в поисках "нашей" функарги, но такое ощущение что с каждой минутой их на рынке становилось все меньше и меньше, в итоге к 9 утра на рынке остались только невооруженным взглядом опознаваемые битые, а также пробежные (но выдаваемые за беспробег) функарги. которые покупать не было никакого желания. в процессе брождения по рынку супруга периодически привлекала мое внимание к стоящим там и тут Спасио, но т.к. бюджет наш был строго ограничен 230 рублями, а я знал что спасио в принципе довольно недешевая машина, то я на реплики жены типа "ой давай купим вот эту синенькую спасю смотри какая она красивая" только невнятно ругался себе под нос. в итоге в 10 утра в субботу на кипящем жизнью рынке мы круто обломались с покупкой Функарги, о которой я лично мечтал примерно месяц. делать нечего, машина все же нужна, домой надо на чем то ехать. стал присматриваться к пробежным машинам в кузовах типа универсал и однообъемникам. сами понимаете, в мои деньги выбор среди беспробега оччень невелик. кстати, перекупы с которыми общались по ходу осмотров функарг, напрочь отказывались торговаться, несмотря на то что ценник у них был 8200 минимум (как сговорились все), я же рассчитывал на 7500-8000 исходя из данных объявлений на авто.вл. может модель ходовая сильно поэтому не двигаются вниз п ценнику не знаю.
зеленую спаську издалека заприметила супруга. подошла к ней и жестами позвала меня. читаю на стекле "1998г, автомат, 1.6, абс, бла бла бла, отличное состояние, 218 р". перекуп Дима, который ее продавал тут же подошел, открыл, завел, все показал и рассказал. как выяснилось год реально 97-й, состояние салона и кузова действительно было отличным. имея в прошлом печальный опыт покупки битой тойоты марино, эту спасио я на рынке всю рассматривал минут 15, проверил все что можно. вроде не бита. в салоне чисто, даже не верится что ее 3 года в рф юзали. на просьбу проверить подвеску, т.е. проехаться Дима энузиазма не проявил, мол, тут кто по рядам ездит часто бьются, гоняют нах. но все же из ряда мы выехали и немного прокатились насколько это было возможно на переполненном рынке. сразу услышал, что брякает сзади стойка. в итоге после 10 минутного раздумья решили брать. скинув 100 баксов на бензин и выписав справку счет (1500 р за справку счет!! ахренеть такие цены за 2 минуты работой с мышью и клавой), дима растворился в рядах братьев-перекупов. а мы, перекрестясь и купив аварйиный знак, аптечку, огнетушитель, трос, заклеив морду спаське бумажным скотчем (не знаю честно говоря зачем, просто видел что все кто на дальняк едет так делают) отправились в путь. 1400 км к западу от новосиба. ощущения от вояжа н-ск - дом скорее положительные, чем отрицательные. почти всю дорогу ехал сам, но примерно 150-200 км проехала супруга. как выяснилось, сзади очень удобно ехать пассажирам, т.к. 2 местное сиденье можно отодвинуть на середину салона и опустить полностью спинку, с целью выспаться. водитель тоже не обижен комфортом, только проехав 1000 км у меня немного заныла спина. электротабло: прикольно, но по трассе когда нужно ехать с включенными фарами, то табло сука слепнет почти полностью особенно если солнце яркое. габариты: машина с виду громоздкая, но изнутри чувствуется прекрасно, посадка высокая, после мариношки просто как в автобусе. подвеска идентична королловской (и соответственно мариновской), но ощущения совершенно другие, машина идет мягко, мелкие неровности почти не чувствуются, на волнах качается как корабль даже приятно. а марино сука как табуретка была жопой каждую кочку каждый стык полотна ощущал. кстати, задняя стойка брякала все сильнее, на крупных кочках\ямах пробивало и переднюю подвеску, из чего был сделан вывод что машину продавали "под ремонт" подвески. ну королловсие стойки невелика трата купить. на ночь останавливалиьс у кафешки какой то, разложили все сиденья, получилась кровать, неровная, но спать можно вдвоем без напряга. выспался отменно. в воскресенье к обеду были уже дома.
ну и дальше лирика кончилась, началась суровая проза. поставил авто на учет, застрахерил, поехал смотреть подвеску\менять масло. масло поменяли синтетикку конечно кастроловскую, а по подвеске вердикт был неумолим: замена всех 4 стоек (они были уже перебраны прежними хозяевами и чувствовали себя практически трупами), а также замена передних сайлентблоков. я честна говоря не особо шпилю в этих всех железках, но раз сказали надо менять - значит надо. еще меня обрадовали тем что сайлентблоки меняются только в сборе с рычагами, что как я понял увеличивает стоимость ремонта в разы (от 150 уе за рычаг) . но помог товарищ цересовод, пообещавший достать отдельно сайленты че то рублей по 450 штука. стойки уже приобретены кайабовские.
про расход бензина все пишут по городу 10 минимум, по трассе 8. я замерял на перегон 1400 км у меня ушло ровно 105 литров бензина. т.е. чистый расход по трассе 7,5 литров (ехал всю дорогу примерно 100 км\ч, только после омска есть участок километров 100 очень ровного нового асфальта, там до 140 держал). по городу точно засечь пока не удалось, но примерно 9 должно получиться, езжу я тихонько. при этом марино, у кторой был точно такой же двигатель 4AFE, но которая легче спаськи на 250 кг, жрала по городу 11-12, а по трассе где то 8-9. субъективно спасио экономичнее, хотя звучит это парадоксально. скорее всего у марино был более ушатанный моторчик, я другого объяснения не вижу, потому что менял ей все фильтры и свечи.
выбросил штатную музыку (точнее продал за 1 р), поставил JVC 807 мп3шную, уже 3 машины со мной вместе сменила. колонки в 4 дверях, играют вроде неплохо, трогать не стал.
в бардачке обнаружилась яповская сервисная книжка, и инструкция по эксплуатации на японском. полистал, прикольно. в сервисной книге есть какие то отметки, печати о проделанных работах. сзади там где место для заметок начал вести свой журнал, с километражом и видами работ. будущему хозяину пригодится.
в целом машиной доволен, планирую рассчитаться с кредитом за нее и сразу взять новый, чтобы взять такую же, но годом свежее 2000 в этом же кузове. на новый кузов думаю так сразу не запрыгнуть, не в москве живем :)

По материалам сайта www.auto.vl.ru