Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Александр , Москва
Год выпуска:2003

Машину брал в салоне в начале лета 2003 года. До нее ездил на Пежо 406, о чем уже писал в прошлом году, как и о первых впечатлениях о Тойоте. Восторга она у меня не вызвала (уж и не знаю, что может его вызвать:), но и разочарований сильных, слава Богу, тоже.
В прошлом году сделал дополнитльную шумоизоляцию днища и колесных арок - по ощущениям стало салиднее...
Езжу каждый день - на работу, с работы, магазины, иногда дача (зимой реже), в общем круглогодичная ежедневная эксплуатация. Сейчас пробег около 13 тысячь. ТО - 1, как положено на 10 тысячах.
Боялся, что зимой будт маловато клиренса (у меня есть небольшая проблмка в этом плане при заздe в гараж) поэтому поставил на ее родные литые диски зимнюю шипованную резину Нокиа Накапилета 2 размерности 205/70R15. - клиренса хватило. Мне с самого начала не нравились колеса 15 радиуса - не смотрелись на такой большой машине. Сосед по стоянке на такой же Камри ездил прошлым летом на колесах 225/55R17. Хочу не лето взять нечто подобное. На торчащую трубу глушака внимания не обращал, хотя ездил по возможности аккуратнее. На форуме на тайотовском сайте читал, что вроди бы в техцентре Кунцево исправляют этот косметический недостаток:)) Но не собираюсь этим заниматься.
Никаких особых откравений зима не принесла. Заводится, едит. Климат нормальный, прогревается достаточно быстро, не потеет особенно, короче даже внимание заострить неначем - сел и поехал.
Расход по компу 11.5- 11.7 это при снеге. Сейчас снег сошел стала показывать меньше - 10-10.5. Реально чуть больше, но точно не засекал.
Езжу я, как правило, спокойно, не Шумахер:)) Забыл сказать, что коробка у меня механическая.
В феврале выезжал отдохнуть - стояла в холодном гараже 12 дней, завелась с полтыка.
До зимы я активно пользовался датчиком дождя. Некоторые ругали эту функцию, а мне понравилась - даже привык - классная штука! Мне кажется щетки срабатывали именно в те моменты как бы я и хотел. Зимой этот прибамбас востребован меньше. Кстати в качестве недостатка следует отметить непрочищенную полосу сантиметра 4 от левой стойки. У Пежо помнится щетка доходила почти впритык. В общем и целом впечатления вполне положительные, пока ничего не отвалилось, посмотрим, что будет дальше.
Хотелось упомянуть еще пару особенностей Камри.
Первое. Как я сказал, коробка у меня - механика, а стиль езды у меня довольно спокойный. Мне больше нравиться ездить "на моменте", а не раскручивать движок "В звон". Исходя из вышесказанного, я очень быстро привык к Камривской коробке. Передачи включаются четко, ход рычага небольшой, учитывая неплохую тягу движка не низах (благодаря системе изменения фаз), для городской езды вполне хватает трех передач. Третья скорость работает почти как автомат - при скорости 60 км/час тахометр показывает 2200 оборотов, на 80 км/час - около 3000. При этом на 3 передачи в случае необходимости можно неплохо стартануть. Так что 4-ю передачу включаю либо на длинных прямиках либо на трассе. 5-ю соответствено только на трассе на приличной скорости. Кому как, а меня такой характер коробки вполне устраивает.
Второе. Багажник довольно большой...для седана. У универсалов конечно больше, но...я считаю, что перевозить что-то крупное приходится не часто и проще нанять Газель, чем возить за собой вечно пустой здоровенный отсек для гипотетического груза. Но и когда багажник маловат, это превносит некоторые неудобства. Дизайн моей предыдущей Пежо 406 мне нравится до сих пор, но как не старался, при сезонном посещении шиномонтажа больше двух колес впихнуть ей в багажник не удавалось. А еще два - в салон на заднее седенье со всеми вытекающими последствиями - пленки, подстилки и т.д. В Камри же все четыре влезли без проблем и еще место осталось - Размер имеет значение:)) Перевозил тренажер в сборе. Коробка сперва показалась ужасно большой, но легла в багажник без проблем, и еще бы пару таких влезло бы благодаря довольно широкому загрузочному проему, чего также не хватало Пежо.

Toyota Camry 2.2 VVT-i МКПП
Автор:Алекс Камриводам (alex1@stavropol.net) , Один ёжный город
Год выпуска:2002
Двигатель:2.4
Тип кузова:Седан

Ёксплуатирую камри второй год, пробег 84тыс.км, проблем не было за исключением замены передних колодок на 65т.км. и втулок обоих стабилизаторов на 80тыс.км (иза их износа появились стуки в подвеске).
Авто отличное, езда комфортная. Подробный опыт писал под псевдонимом Алекс три раза.
Гарантийным сервисом не пользовался, менял все вовремя как по ТО у Васи под собственным контролем. А вот некоторые советы.
1. Фильтр салона (кондиционера), действительно нужно менять каждые 10т.км. Просто он сильно засоряется. Поменять самому - дело 10-ти минут. Однако стоимость фильтра около 80$. Высокая цена из-за применения в фильтре активированного угля. я пользуюсь заменителем. Подходит фильтр от ауди А6 94-97год кузов 45. Ётот фильтр простой бумажный. Его нужно чуть подрезать по длине и вложить вместо обычного. Каких либо ухудшений я не заметил. Вот названия заменителей: LA58 или MANN CU3562 или другой на ауди 45 кузов. Цена 350-400 рублей.
2.Масляные фильтры подходят MANN W610/1, MAHLE OC216, C110. Цена 160-240 руб.
3.Воздушный фильтр (двигателя), по инструкции требует замены аж через 40тыс.км, однако если не продувать его от пыли каждые 10тыс.км, то через 25тыс.км расход топлива у вас увеличится в среднем на 1-3 литра на 100км. (проверено на личном опыте). Поэтому заставляйте при прохождении ТО продувать сжатым воздухом ваш фильтр. А менять его лучше каждые 30тыс.км, потому что если перерасход топлива составит даже 1 литр то за 10 000км это будет 100 литров и равно 1200рублей, что дороже чем сам фильтр за 800руб.
4. Скоро весна и лето. Будет много мошек и мух, которые при быстрой езде по трассе не только засер-т стекло и бампер, но и забивают радиатор и даже заминают его. Избежать это легко, если купить капроновую сетку от комаров и закрепить ее в 2 слоя перед радиатором. Внизу продеть за винты крепления бампера, в верху зафиксировать к внутренней кромке бампера с помощью скобок крепления обшивки потолка в классике, а на капоте подсунуть под гайки крепления декоративной решетки радиатора. После этого даже через три сезона ваш радиатор будет как новый. А лобовое стекло отмывается от мошки одним движением губки, если его 1раз в 2-3 недели обрабатывать составом антидождь от известного производителя.
5.Меня убеждали, что пластиковые фары на камри не бьются. Да не бьются, но сильно секутся и мутнеют при быстрой езде, чтобы избежать этого я их забронировал. Бронь замутнеет после 100тыс.км или 3лет, но если ее снять то фары будут просто новые. Тоже относится к галогенам.

Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Серж (serg9992@yandex.ru) , Москва
Год выпуска:2003
Двигатель:2400 АКПП
Тип кузова:Седан

В Декабре 2003 года писал отзыв о Камри - можете посмотреть, если интересно :)
С тех пор проехал 7000 км (не много) и машиной доволен, ничего с ней не произошло, ничего не сломалось - всё супер! Однако, есть и сюрпризы!
Сюрприз 1: За несколько месяцев эксплуатации (зимней, естественно) все хромированные детали наружной отделки кузова покрылись язвами! Вид ужасный!!! О чем незамедлительно стал "бомбить" форум Тойотовского дилера и получил вразумительный ответ:
-Уважаемый Сергей! Не скрою этой зимой подобные случаи встречались и на Камри и на Прадо, встречаются они и у Мицубиси и Ниссана. У большинства автомобилей такого явления нет. Заводской ли это брак? Возможно , по крайней мере такие детали Тойота меняет по гарантии. На мой взгяд ситуация напоминает положение с радиаторами, которые начали трескаться именно этой зимой как у новых, так и у старых автомобилей и только в Москве. Что-то в нашем городе было не так, будто каким-то реагентом его облили. Выводы делайте сами. Удачи, Михаил.
Сюрприз 2: Долго искал, что мерзко гремит в области бардачка! В общем всё просто! :) Вынул очки из ящичка над зеркалом - и настала тишина!
Имейте ввиду во многих машинах и в Камри тоже шумы слышатся не там, где они издаются :))))
Чем я доволен - читайте в предыдушем отзыве! И сейчас подписываюсь под каждым словом того текста! Чем я не доволен- тут!
Итак, Резина, установленная на заводе с приходом весны вернулась на машину! Ёто Bridgestone Turanza (аж тридцатка!!!)- не распроданные запасы на конвейере ставят? :) Жутко шумная резина, не нравится! Дорогу держит, всё нормально - но шумновата!
Очень не хватает CD-чейнджера, магнитолой штатной (это Panasonic) доволен (лично мне хватает ее), поэтому к ней добавлю чейнджер MP3. Panasonic. Вот и все недостатки!!!
Средний расход по компьютеру за 7000 км составил 10.0 л/100 км - и он правдив! К 6000 км машинка заметно "порезвела". Прием стал более уверенным и динамичным - обкаталась чтоли? :)
А в общем-то и всё! Ни шумов, ни скрипов, ни расхода масла - всё супер! я доволен - машина супер, не правда ли? :)
ЗЫ: Прочитал тут сравнения м Мерседесами и прочими изделиями немецкого автопрома - а чего сравнивать? Б\у немку и новую японскую машину? Смешно! Естественно, Тойота! Мерседесы были и у меня - нравились, но Тойота ничем не хуже, только звезды нет перед глазами! я знаю точно одно, новое, есть новое и этим всё сказано!

Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Александр , Москва
Год выпуска:2003
Двигатель:2400
Тип кузова:Седан

Прочел отзыв "Управленца мечтой", о больших очердях на сервисе. У меня месяц назад был такой случай. Выхожу вечером с работы, сажусь в свою Камри, глядь- а заднее стекло вдрызг. Попал откуда-то камешек - погода была жутко ветренная. Главное с наружи этого почти не заметно - у меня стекла немного затонированы пленкой, а изнутри - в зеркало заднего вида ничего не видно вообще - как будто стекло мороз разрисовал. По моему и удержалось оно благодаря пленке - иначе бы рассыпалось. Ну что поделать - звоню своему страховому агенту (машина застрахована в РЕСО), стекло, говорит, случай страховой, можно сразу подъехать в компанию и все оформить, так собственно на следующее утро я и сделал. Встал вопрос на кокой сервис мне выписать направление. Машина куплена в "Лосином острове", но у РЕСО с ними отношений нет. Машина прошлогодняя на гарантии, поэтому я взял направление к единственному официальному дилеру Тойота, с которым у РЕСО оформлены отношения - Тойота центр Кунцево. Вышел от страховщиков с необходимыми бумагами и сразу стал звонить в сервис. Выяснилось, что стекло у них в наличии есть, а времени нет, поэтому мне предложили записаться и приехать месяца через полтора. Сразу вернулся к страховщикам, и сказал, что меня такой расклад совершенно не устраивает. На что мне дали список на двух листах с перечнем фирм, с которыми у РЕСО оформлены отношения и предложили выбрать самому. К сожалению чисто Тойотовских сервилов с РЕСО работает только Кунцево. Поработал полчаса на телефоне, нашел фирму Шори, у которых стекло оказалось. Поставили на следующий день. Контора произвела вполне приятное впечатление. Остается находить утешение в том, что это было всего лишь стекло и удалось обойтись без Тойотовского сервиса, хотя надо сказать, то с плановым ТО проблем небыло - записался, сделал.
Здесь хотелос бы вспромнить опыт Пежо, на котором я раньше ездил и обслуживался в Арманде. Так вот, эксплуатируя Пежо пять лет я наблюдал, как разростался сервис Арманда. Остатся надеяться, что и Тойота уже далеко обойдя Пежо по продажам активнее займется развитием сервиса.

Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Михаил (mvoronin) , Петрозаводск
Год выпуска:2003
Двигатель:2400 авт
Тип кузова:Седан

Прочитал отзыв Павла из города-героя Москвы после 2000 км пробега на новой Кэмри и опять проанализировал свои впечатления.
У меня на одометре 7000 км после 3 мес. смешанной езды город-трасса (дача+Финляндия). Средний расход пока 8.8 л (не сбрасываю показания, хочу посмотреть как он вырастет при городской езде зимой).
К двигателю начинаю привыкать. Друзья вообще ничего не слышат!
Кажется, что машина начинает бежать получше. Резина Bridgstone Turanza действительно шумновата, но зато на дороге пока ни разу не подвела.
Насчет музыки. У меня в машине нет ни одной кассеты, да и качество звучания FM- радиостанций не устраивает. Слушаю практически только CD. Если диск хорошо записан, то звучит весьма неплохо, так что музыка, по-моему, терпимая.
Насчет пистолета, то действительно вставляется он в горловину как-то не так, хотя и не выпадает. Может форма горловины у японцев сделана по другому?
Насчет посторонних стуков и шумов, то у меня пока ничего не отмечено.
Нравится работа климат-контроля, датчика дождя и автоматического включения фар при заводке двигателя. я езжу постоянно с ближним светом и благодаря автоматике не парюсь по поводу того горят фары или нет. Очень удобно. Вообще считаю, что езда с постоянно включенным светом, как в Финляндии - это очень важная и полезная вещь для России, особенно на наших темных и грязных дорогах. Из огорчений - это пятнышки выбитой краски на капоте от ударов мелких камней. Понимаю, что от этого не убережешься, но вид уже портят. Другие, правда не замечают! Когда-нибудь, наверное, придется капот красить, например, перед продажей.
А вообще все друзья и родственники от Кэмри в восторге, и от внешнего вида и от ездового комфорта. Посмотрим, как будет дальше. На зиму взял себе Gislaved NF-3 205/65 R15, правда, на стальных дисках. Надо будет покупать колпаки. Фирменные стоят по 1200-1300 штука. Жаба душит. Может купить левые в 4 раза дешевле. Кто чего потом разберет?
Михаил

Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Павел (flash@rdm.ru) , Город-герой Москва
Год выпуска:2003
Двигатель:2,4
Тип кузова:Седан
Трансмиссия:авт
Привод:пер
Срок владения:месяц
Расход топлива:10,4 по городу

Ну вобщем так:был у меня пассат Б6 и всё бы нормально год я на нём отъездил и в принципе был доволен машиной(двигло 1,8 т вполне не по детски разгоняло машину и также интенсивно тормоза тормозили её,единственный недостаток- жестковатая подвеска)пока её не угнали. И вот я стал счастливым обладателем новенькой Камри.
Машина несомненно лучше,мягче,комфортабельнее чем фолькс.
Двигло не такое уж и шумное как вы пишите,да конечно после 3000 оборотов оно даёт о себе знать но что вы хотели от рядной четвёрки это же не безшумный V6.
Что касается расхода то посколько я в основном езжу по городу то средний расход по компу 10,7 что не так уж далеко от правды.
Подвеска покорила своим комфортом,как и салон с багажником - своими размерами.
Пока проехал всего 2 тысячи мало впечатлений,поезжу ещё обязательно напишу.
Мне не очень нравяться четыре вещи:
1)Педали тормоза не хватает информативности,в отличие от тормозов мерса и фолькса-нажал вкопался
2)Присутствует непонятный шум в районе перчаточного ящика(кто знает скажите как устранить,очень достаёт в машине за 30000 $)
3)Очень шумная резина и магнитола с качеством звучания выше-ниже среднего
4)Если замечали при заправке пистолет не очень хорошо держится горловиной и почему-то она сама немного ходит из стороны в сторону(может перегибаю палку)
В целом машиной очень доволен и советую всем кто колеблица с покупкой,так как сам рассматривал вариант с аккордом(хорошая,качественно сделанная,но и класс другой и цена высоковата),с максимкой(после перехода на евро не рассматриваю),новый мондео(неплох,но как только посчитаешь цену с опциями она зашкаливает за 30-ку причём евриков).
Буду рад ответить на ваши вопросы.

Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Алекс (alex1@stavropol.net) , Один ёжный город
Год выпуска:2002
Двигатель:2.4
Тип кузова:Седан

Отличная машина для любого стиля езды.
Ёксплуатирую больше года.
Пробег 60 000км
Езда каждый день зима/лето. Стиль активный.
Расход город до 11л, Трасса зависит от скорости.
В Белорусии старался не нарушать наездил 1000км со скоростью 90км/ч, средний расход составил 7.7л исходя из пробега и залитых в бак литров (т.е. реально), а борт-комп. показывал при этом 6.5л Вообше всегда замеряю от заправки до заправки по борт-компу и километражу разового счетчика (благо счетчиков два) расход топлива. Разница составляет по влитому бензину на 1.2л/100км больше чем средний расход по компу. То-ли комп занижает расход (японцы не хотят нас расстраивать), то-ли литры у нас не полные???
При нормальной езде 140-180км/ч реально поместитись в 11,5л. Можно ездить и побыстрее
После пробега в 50 000 разбегалась. Без встречного ветра легко разгоняется до 220, можно и до 235, но скучно (долго ждать надо). Интересно на сколько врет спидометр, если заявлено 205км/ч??? Стиль работы такой, что за неделю 5дней по городу 60-100км за день 1день по трассе 400-500км и так целый год.
Бывают и дальние пробеги по 1000-1200 км в день.
На малых дистанциях проблем нет, на больших немного затекают икры из-за конструкции нижней подушки сиденья.
За все это время не одной поломки или отказа.
Посмотрим как будет дальше.
До этого были (РФ отстой всех марок в т.ч. ваз21103) БМВ525 83г(до сих пор вспоминаю с удовольствием) Нексия(хорошая машина вместо любой от РФ, только расход топлива не в коня), Ниссан Примера 1,6 1998г (отличная машина, очень крепкий кузов, убедился лично. Минусы на фоне бесконечных плюсов таковы: жесткая подвеска, короткий ход задней подвески, поэтому подбрасывает пассажиров при быстрой езде по нашим не европейским дорогам. Достаточно надежна кроме передней подвески).
Динамики вполне хватает, просто нужно крутнуть мотор до 6000 об. В остальном согласен с предыдушими отзывами.
Минусы (если вообще это важно)
- при динамичном ускорении по неровной дороге колеса прыгают (можно уменьшить газ)
- при порывистом боковом ветре будь внимательнее(парусность большая)
- на шумном асфальте в тихом салене иногда что-то дребезжит (ну просто противно, это же бизнес класс ??)
- не забудте забронировать фары, они хоть и не бьются, за-то здорово секутся и царапаются.
Есть еще ряд рекомендаций по эксплуатации и по использованиию недорогих взаимозаменяемых расходников (один родной фильтр салона стоит 160$ на каждые 10 000км)
Пишите alex1@stavropol.net отвечу.
В целом машиной доволен. Менять в ближайшее время не намерен.
Привет всем, и удачи на дорогах.
Алекс

Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Михаил (mvoronin@ilves.ru) , Петрозаводск
Год выпуска:2003
Двигатель:2400
Тип кузова:Седан

Прочитал отзыв Александра из Москвы по Тойоте Камри 2.4 WT-i и должен констатировать, что наши оценки в целом совпадают. У моей Камри за 1.5 месяца на спидометре 7500 км смешанного (трасса-город) цикла. Средний расход такой же 8.5, хотя чистый город с автоматом "сожрет", конечно, больше. Общее впечатление по-прежнему неплохое, но не восторженное.
Главное, что портит впечатление - это шумный двигатель. Его слышно, естественно, при разгонах. На трассе все в порядке, даже на больших скоростях, но при динамичной езде раздражает. Странно, столько хвалебных отзывов о "сверх тихой" машине! Может быть все дело в том, что "четверка" просто слабовата для авто таких размеров .
Вообще до покупки я просмотрел кучу литературы и сайтов с информацией о Камри. На американском сайте car-talks наоборот очень хвалили двигатель 2.4. Говорили, что модели с этим двигателем займут 90% от общего числа проданных Камрию. Наверное так и будет, но, главным образом, из-за цены.
Резина Bridgstone Turanza 205/65R15 тоже не впечатляет. На поворотах ни разу не подвела ни в дождь, ни в сухую погоду, но, по-моему, тоже шумновата.
Штатная музыка меня в общем устраивает, хотя, согласен, что не супер. Кассетами не пользуюсь, только CD и радио, причем радио звучит похуже.
Очень удобные функции автоматического включения фар при запуске двигателя, и датчик дождя. Они у меня постоянно стоят в автомате - хорошая штука.
Согласен, что общее впечатление положительное. Главное, чтобы оправдались надежды на общепризнанную надежность Камри. Смотрится машина очень солидно и свежо. Хотя черный цвет - это не для нее. я доволен, что выбрал серебристый металлик - респектабельно и практично.
Хотелось бы прочитать впечатления других владельцев Камри.

Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Михаил (mvoronin@ilves.ru) , Петрозаводск
Год выпуска:2003
Двигатель:2400
Тип кузова:Седан
Трансмиссия:автомат
Привод:пер.
Срок владения:1.5 месяца
Расход топлива:8.5

Брал новую в салоне у субдилера по московским и питерским ценам со всеми фирменными гарантиями, ждал больше месяца. Успел проплатить до летнего повышения цен на 500 зеленых. За счет курсовой разницы евро/доллар Кэмри обошлась намного дешевле Максимы, почти не уступая последней в оснащении.
До этого ездил последнии годы на Мерсе W124 и Ауди 100 2.6E. Сразу поехал в отпуск в Финляндию с женой и дочкой, так что проверил машину и на плохом карельском асфальте, и на грунтовке по пути к границе, и на отличных финских дорогах. Сейчас на спидометре 3300 км. Средний расход по компьютеру 8.2 литра. По сравнению с "соткой" намного меньше. Первое впечатление - очень положительное, но без восторга. Все-таки "сотка" у меня была со спортивными сиденьями, спортивным рулем и ручной КП, так что зажигать было привычно, особенно когда поставил газовые амортизаторы.
С Кэмри все по-другому. Стал менять стиль вождения, езжу медленнее и солиднее. Подвеска понравилась сразу. Даже на знакомых всем выбоинах и трамплинах трассы через так называемую "долину смерти", ни разу не пробил подвеску до упора. Все-таки не зря японцы комплектуют Кэмри 2.4 15-ти дюймовой высокопрофильной резиной. Салон очень просторный и в ширину, и в длину, и, что сразу заметно, в высоту. Ёто отмечают все, кто садится ко мне в машину.
Машины еще довольно редкая не только для нашего города, но и для Финляндии. У финнов я вообще чувствовал себя "новым русским". За всю поездку, включая Хельсинки, встретил Кэмри всего раза три-четыре, причем моя была самая красивая. Светло-серебристый металлик оказался не только очень эффектным, но и практичным. И в дождь и в солнце машина смотриться супер!
Огромный багажник, много удобных ящичков и держателей для бутылок, большой подлокотник с боксом для дисков и всякой всячины.
В общем большой удобный автомобиль для путешествий и для ежедневной спокойной езды по городу. Жаль, что в этой комплектации нет круиз-контроля. За границей это полезная вещь.
Не нравится только по большому счету одно. По-моему двигатель шумноват. Особенно это чувствуется во время трогания и ьыстрого разгона. По газетным и журнальным статьям я ожидал совсем другого. Писали, что Кэмри - это машина -призрак с бесшумным двигателем и тп. По моим первым впечатлениям это не так. Просто нормальная большая тачка с хорошим, но не выдающимися, ходовыми качествами. Хочу проверить ее зимой. Мое главное требование к машине - надежность и предсказуемость. Надеюсь, Кэмри меня не разочарует.

Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Александр (maleksandr@inbox.ru) , Москва
Год выпуска:2003
Двигатель:2400
Тип кузова:Седан

Машина куплена новой у дилера. В эксплуатации с начала июня, прошла 6500 км. по Москве и пару раз до Воронежской обл. Средний расход 8.5 л/100км, хотя здорово зависит от того как давить на газ - можно ехать экономичнее, но менее интересно:) Раньше ездил на Пежо406-1.8. Впечатления от прежней машины вполне положительные, единственно - двигатель слабоват для более-менее активной езды, особенно с некоторой нагрузкой.
Тойота заметно динамичнее, более уверенно позволяет совершать обгоны, на трассе набрал 200 км/ч и педаль была еще не в полу. Общее впечатление можно назвать удовлетворительным, но не восторженным. Ввели в заблуждения публикации прессы о Кемри. Писали: "двигателя не слышно до 3500 оборотов" - ну или испытатель был глухой, либо у меня слух слишком чуткий. Да, на хорошей дороге на скорости 160 можно разговаривать не повышая голоса, но если покрытие не идеальное гул от шин становится слишком навязчивым. Вспоминая восторги прессы о великолепной шумоизоляции приведу пример: отезжал от гаража, заехал задними колесами в грязь и потом, на асфальте она, отлекая от колес, долбила по аркам как по барабану. Был ли этот эффект у Пежо? Не знаю - никогда не обращал на это внимание. Отчасти решить проблему помогла установка шумоизоляции пола и колесных арок - эффект пескоструйки пропал. Что еще из некоторых разочарований. Качество штатного звука можно назвать посредственным - не для миломанов. Тканевая обивка пылесосится гораздо хуже, чем верюровая на Пежо. Пробег между обслуживанием 10000 - по современным меркам несколько маловат.
Прочитал в прессе о большом радиусе поворота и сложностями в маневрировании в этой связи. По субъективным ощущениям - Тойота, будучи более габаритной ни сколько не уступает, а может даже превосходит Пежо406 в маневренности - во всяком случае где раньше разворачивался за два приема, теперь за один.
я не буду особо много говорить о приемуществах, о них и так много сказано. Повторю, что общее впечатление положительное. Не шедевр, но большая, удобная, вполне динамичная машина с просторным багажником и при том, что ожидается от нее в первую очередь - это обещанной надежности. я думаю не стоит даже упоминать, что за прошедший период обращений в техцентр не потребовалось.

Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Александр (nek@com2com.ru) , Москва
Год выпуска:2002
Двигатель:2,4
Тип кузова:Седан

двигатель 2,4VVT-I, АКПП в остальном стандартная комплектация. За полтора года Пробег 47 тысяч. Водительский стаж 12 лет возраст 35 - лет.

ЕЗДОВОЙ КОМФОРТ - мне очень понравился. По сравниваю с заднеприводным Opel-Omega 2,5 АКПП трещины на дороге и неровности подвеска проглатывает так же хорошо не смотря на передний привод. ИНТЕРЬЕР - Интересный. Но мне не нравится тканевая обивка сидентий. В Opel веллюр плотный и гладкий одновременно. В Camry новая кожаная куртка за полгода стала выглядеть как модные сейчас "тёртые в камнях" куртки. И упавшая на сиденье сигарета в мгновение ока прожгла отверстие в обивке. Ёто через чур по-моему. И вообще все тканевые материалы в этой версии бедноваты.

АУДИОАППАРАТУРА - мне нравится. Не скаазать что я окончательно переболел доргими AUDIO Sys. но кроме антенны правда ругаться не на что. Шумоизоляцию передних дверей конечно надо поднять ещё на уровень по-моему а так достаточно. Вот выдвижная антенна зимой это настоящее мучение - то примёрзнет, смажешь - станет грязная как чёрт. И перед тем как выключать машину её (антенну) протирать надо а то не до конца может убраться. И почему радио не играет при выключенном движке? Сидит у тебя девушка в машине к примеру: - ключи ей ни к чему а радио необходимо от скуки. У многих ключи от машины с ключами от дома на одной связке. В общем не совсем удобно.

НАДЁЖНОСТЬ - пока ничего не ломалось. Поменял на 40-ка тысячах передние колодки хотя мастер предполагал что их хватило-бы ещё тысяч на пять. какое-то время работал с перебоями один из гудков сигнала который низкой тональности потом сам восстановился.

УПРАВЛяЕМОСТЬ - по прямой на загородном шоссе по сравнению с заднеприводным Opel требуется больше контролировать руль. Из-за неровностей дороги машина рыскает. Но тем кто постоянно ездит на переднеприводных машинах и привык я думаю разницы непонять. При торможении электроника действительно корректирует тормозное усилие по всем колёсам отдельно. Т.е. задницу не успевает забрость. Зимой езда очень понравилась. Особенно прохождение ледяных участков - правая сторона может "шлифовать" лёд а левая ехать по более чистому асфальту и ничего! Даже газовать пробовал и всё равно не сносит.
И понравилась обратная связь с машиной. АКПП всё-таки между мной и машиной будто "подушка" ватная должна быть. Но таковой нет слава богу. И через пол дорогу чувствуешь и через педали достаточно хорошо для машины бизнес-класса. К Opel я помню год привыкал.

ДИНАМИКА - Наверное достаточная для многих, но после 100 набор скорости заметно вянет. При быстром, именно быстром а не резком старте колёса буксуют. Думаю сменить 205-ю резину на 225-ю ну и диски соответственно.

ТОРМОЗА - Интенсивность торможения дозировать легко. Шикарная штука "помощник в торможении". Простая ситуация - на МКАДе девушка на гольфе впритык перестраивается передо мной и тормозит. Раннее утро все на работу все не проснувшиеся. Инстинктивно бью по педали тормоза но не достаточно сильно, и уже такое неприятное чувство что сейчас достану её гольфа бампером... и всё такое. Но машина так резко осела и клюнула носом что я удивился. И когда едешь с горки тоже чувствуется - нога на весу на педали тормоза - у меня АКПП. Подтормаживаешь нога дёргается на кочках и мащина резко прихватывает тормоз т.е. не так как я на самом деле хотел. Но это ерунда. Ещё каогда сидльно нажимаешь на тормоз на стоянке педаль как-то вдруг проваливается. Т.е. упирается в ответ на нажатие, почти останавливается и вдруг провал. Странно как-то.

ДАТЧИК ДОЖДя - не самая удобная штука. У него в "мозгах" одна скорость а я вижу что нужна другая и договориться нам нет никакой возможности. Иногда приходится переключаться на постоянный режим зато машина не машет щётками как сумасшедшая. И ещё в сухую погоду может на каплю воды из-под моста среагировать и посуху пыль растереть. Не оставляйте переключатель в положении AUTO.

КЛёЧ ЗАЖИГАНИя - великоват по-моему. Не складной в общем устаревшая конструкция. Выключение света поворотом замка зажигания это круто конечно. Но когда ты собираешься оставить машину на обочине возле магазина ночью, необходимо выключить двигатель, выключить полностью свет, открыть дверь и затем включить габариты иначе после открывания двери (с уже горящими габаритами) габариты автоматом потухнут!!! Интересное решение.
Вот наверное всё.

Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Алекс (alex1@stavropol.net) , Один ёжный город
Год выпуска:2002
Двигатель:2.4
Тип кузова:Седан

Привет Всем. Ну вот и перевалил пробег моего авто за 70тыс.км Все свои впечатления изложены в моем отзыве от 29.08.03. А сдесь я хотел поделиться опытом эксплуатации.
Во-первых ни каких разочарований не произошло. Все ровно и гладко. Во-вторых: Передние колодки на авто с механикой ходят 60-70т.км Задние предположительно 80-90т.км.
Воздушный фильтр кондиционера очень дорогой (около 150$), а менять надо каждые 10т.км. Хорошо, что подходит с ауди А6 96-97модельного ряда за 15$ (LA-85), правда длинну нужно легко укоротить и этот фильтр без угольной начинки.
Незабудте, что воздушный фильтр двигла хоть и расчитан на 40т.км пробега, но если его не продувать каждые 10т.км расход топлива увеличивается после 25т.км на 1,5-2л. , а лучше заменить на 30т.км совсем.
Выявился один заложенный дефект, возможно во всех тойотах это модели. В холодную погоду ориентировочно +3 и ниже в начале движения (3-5мин.) на мелких неровностях слышен стук с передней подвески, при чем это происходит и на почти новых авто (сообшили на сервисе), а с общим пробегом усиливается. Выявил, что подстукивают передние амортизаторы пока не нагреется в них жидкость. Специально проверял амортизаторы на стенде - характеристики в норме, но думаю что на 100т.км нужно будет менять.
По гарантии не обслуживаюсь все делаю на обычном СТО, однако выполняя рекомендованные работы. Стоит это 10-20$ + расходники(масло-фильтра), а то что нет гарантии чихать, не одного гарантийного случая не было, а даже если будет, то съекономленных средств вполне хватит.
Расход в городе до 10,5-12л на трассе 8.5-13л(если жарить за 190км.ч
Вот такая это Тойота Камри. Всем зеленого света.

Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:ёрий , Москва
Год выпуска:2003
Двигатель:2,4
Тип кузова:Универсал с мяг крышей

Предыдущие авто: Ауди100, 2.3; Лэнд Крузер 100 (угнали), Лэнд Ровер Дискавери (продал после дефолта), Ситроен С5,2.0 (нулевый). Водительский стаж 25 лет.
Камри куплена у офиц.диллера в конце января 2003. Механика (люблю сам принимать решения). Пробег 18000 км.
Вывод на сегодняшний день - очень добротный солидный прогматичный семейный авто, предназначенный удовлетворить большинству требований среднестатистического потенциального покупателя за вполне умеренные для этого класса деньги.
Проблем пока никаких. По-поводу посторонних шумов - резина шумновата, скрипы в мороз устраняются навсегда "пропрыскиванием" стыков обивки кожзама силиконом, шум двигателя на уровне нормы (ввиду хорошей шумоизоляции все, что не слышится в других авто тут "вылезает" наружу).
Впечатления - очень комфортно и приятно в любом режиме движения, позволяет приехать на работу в хорошем настроении и отдохнуть на обратном пути.
Тех.показатели - как у предыдущих ораторов с учетом того, что 90% - городской цикл.
Сравнение в предыдущими авто (кроме вседорожников) - лучше. Если буду менять, то только на Камри, но 3.0.

Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Серж (serg9992@yandex.ru) , Москва
Год выпуска:2003
Двигатель:2.4
Тип кузова:Седан

После долгого и мучительного выбора я принял решение что моим новым автомобилем будет Тойота Камри 2.4 с АКПП и в комплектации R2, т.е. комплектация полного "фарша" предназначенного для официальных поставок в Россию. Но сперва немного о тех машинах, которые у меня были до этого...
Собственно их было много за мои 17 лет водительского стажа, поэтому скажу о последних автомобилях. Ёто была Тойота Камри 1997 года, которую я брал новой, затем мне понадобился вседорожник и у меня появился Митсубиши L200 и вот сейчас снова я вернулся к Тойоте Камри, но уже совсем иной, хотя и в чем-то унаследовавшей всё хорошее от прежней модели...
Итак, основной конкурент Камри Ниссан Максима убит навсегда...нет плюсов , заставляющих выбрать Ниссан, хотя для меня лично Тойота всегда была Тойотой и думаю впредь ею и останется...
Автосалон Тойота Центр-Битца, тот же , что и в 1997...всё знакомо, уютно, и очень долго....Машины разбирают как горячие пирожки. В наличии нет ничего...Ёвенсис на заказ 2-3 месяца, Короллы в "нормальной" комплектации так же....кое какие Камри , к счастью есть! Есть и нужная мне 2.4 VVT-i с АКПП в комплектации R2 серебристого цвета с черным салоном....31900$ по сравнению с другими марками за такую машину совсем немного...ну просто надо брать, как говорится цена-качество на высоте, оптимально! И тут возникают вопросы...машина такая в наличии одна и забронирована на другого продавца , почему-то? И купить ее никак нельзя....вот так! Прикольно сидеть с портфелем денег, посмотрев "свою",занесенную снегом машину и слушать такое....После долгих телефонных переговоров с кем-то, каких-то согласований чего-то, наконец-то разрешили эту машину оплатить...этот цирк длился 1.5 часа! Вот как! Может просто хотели чуть-чуть "благодарности" ? Незнаю...странно всё это в салоне у официального дилера...
я её купил! Камри производит прекрасное впечатление. Красивый кузов, современная светотехника, кожаный салон...в общем всё что Вы прочитаете в рекламе - правда! На высоте машинка! Удивительно, но двигатель 2.4 тянет почти как 3-х литровый...и это правда! Но чуть более шумноват, что ему прощается легко! "Рык" у мотора приятный и не утомляет. В моторном отсеке полно места, что делает двигатель еще и удобным в обслуживании. 2.4 - верный выбор! АКПП - самая обычная , без всяких типтроников , да такая мне и нужна. Но работает идеально , плавность переключений великолепна! Коробка отлично подходит двигателю и вызывает только положительные эмоции. По ощущениям с водительского места подвеска кажется более упругой чем на предыдущей моделе, может кажется...но рулится машина очень хорошо, идет как по рельсам. Конечно Камри - машина для степенных и "комфортных" людей...на ней не хочется гонять и прыгать из ряда в ряд, на ней я езжу быстро и с достоинством не обращая особого внимания на мелкие дорожные огрехи. Их подвеска проглатывает не передавая толчка на кузов. Наконец-то появился бортовой компьютер!!! Мелочь, а приятно! Средних расход топлива за 1500 км пробега по компьютеру составил 10.0 литров, прекрасный результат для зимы и смешанного цикла движения с АКПП. А вот расчет пути на остатке топлива сделан хитро. Компьютер не засчитывает резерв топливного бака и по результатам такого вычисления выходит что на полном баке (70л) можно проехать только 580 км, и после этого пробега включается лампа резерва топлива. Мне кажется резерв великоват. 12 литров или 120 км пути Вы будуте ехать с зажженной лампой резерва топлива и нулями на дисплее компьютера в режиме пути на остатке топлива.
Приятно, что компьютер не врет. Показания точны для этого прибора и по ним можно смело ориентироваться.
Салон автомобиля очень удобен! Масса ящичков полочек, очешник, подсветки и много всего другого. Однозначно соответствует своему классу! Качество кожи, пластика и всевозможных зазоров на высоте.....и тишина! Следите, чтоб у Вас в карманах ничего не бренчало! Отличный салон! Штатная магнитола неплохо звучит, хотя меломаны и не в восторге. Но меня очень устраивает и все с ней хорошо , жаль только нет CD-чейнджера...съэкономили японцы! А вот встроенная в крыло автоматическая антенна шумновата! При выдвижении хоть уши затыкай как гудит! Ёто недоработка явная! Наружные зеркала могут складываться электроприводом - не очень нужно, но привлекательно! Два раза за всё время пользовался, но нравится примочка такая! А вот что не нравится в салоне - это обшивка потолка и верхней части стоек. Очень марко и не практично! Красиво - да! Но как этот материальчик "под бархат" белого цвета чистить-то??? Тойотовские коврики салона сразу заменил на проверенные и глубокие отечественные VIO для вазовской классики... из них вода не проливается, ковры всегда чистые и ложатся как "родные"! Всем рекомендую. Понравился датчик дождя и не понравился датчик включения фар. Хотя датчик дождя и помогает, но при необильных осадках, особенно в виде снега, щетки работают слишком интенсивно - стекло затрут быстро! Пользуйтесь им только при дождике! А если фары держать на "автомате", то Вы всегда с ними будете ездить! Ёто говорят полезно, конечно, но мне не привычно!
Комбинация приборов - красота! Никакой "Оптитрон" не нужен...замечательно!
Обнаружил интересное решения японцев! Если Вы захотели выйти за сигаретами в сумерки, то заглушив двигатель выйдите из машины и габариты потухнут!!! Имейте это ввиду и если хотите сберечь машину от удара в темноте заглушите двигатель, выньте ключ, погасите габариты и при открытой водительской двери снова включите их! японцы поставили "ножник"! Кто не знает - это ручник в виде педали! Удобно, но развернутся на месте зимой теперь трудно! я пробовал - цирк напоминает!!! Всё -таки я за "ручник". Отмечу - двери закрываются с благородным глухим хлопком...очень приятно! На прошлой Камри такого не было.
К габаритам нужно привыкать! Невидимый капот - это нормально! Но невидимый зад - хуже! Имейте ввиду окрашенные бамперы красивы , но их легко поцарапать, паркуйтесь аккуратнее! Помог бы парковочный радар, можно конечно поставить, но он должен бы быть в штатной комплектации. Но это дело привычки и у меня уже на 3-й день появилось новое "чувство габаритов", которое пока не подводило. Багажник - без комментариев! Около 600 литров! В нем жить можно! Теперь в нем появились проушины для сетки и поставки под бутылки любого диаметра! Очень удобный багажник!
Рассказывая про машину у меня нет ни одного серьезного минуса в адрес Тойота! Про надежность даже говорить не буду....у кого была Тойота - тот знает! У кого не было скажу - проблем не бывает практически, если машину беречь и обслуживать! Покупкой очень доволен и Вам рекомендую эту машину... попозже расскажу еще что-нибудь про Камри, хотя что про нее рассказать-то....ну не "капризничают" они, делай ТО и катайся!!!

Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Алексей (alex-orlov@yandex.ru) , Санкт-Петербург
Год выпуска:2003
Двигатель:2,4
Тип кузова:Седан

Машина очень нравится. Ёксплуатирую 4 месяца. Пробег 9500 км.
Коробка автомат.
Ездил, в основном, по городу. Расход составляет 12,6 л. по компьютеру.
Подвеска - без замечаний, может немного более упругая, чем ожидал. Родной Bridgstone держит машину нормально на любом покрытии, но шум иногда достаёт.
Ситуация по двигателю напоминает анегдот про лягушку и бегемота. Так вот: до 8200км.- как бегемот к заду прилип и, согласен спредыдущими отзывами, двигатель работал шумновато. НО после- машину как подменили. Бегемот отлип, шум, практически пропал. Думаю дело в обкатке.
До этого ездил на Renault Safrane 3.0 л. 170 л.с. При сравнении,- Camry 2.4 более динамичная машина.
Штатная магнитола устраивает. С радио проблем не наблюдал даже в далеке от города.
В общем, машиной очень доволен.

Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Павел (pavelg2001@mail.ru) , Москва
Год выпуска:2003
Двигатель:2.4
Тип кузова:Седан

Добрый день всем. Моя красотка накатала 9100 скоро поеду на ТО,за это время не полетела ни одна деталь и машина радовала и радует меня только приятными вещами как то: очень хорошая,а самое главное эффективная печка и кондёр,очень хорошая шумоизоляция(особенно когда заменил шумные Бриджики на мягкие Мишлен Альпин Пилот Спорт очень тихие цепкие шины).Как я уже писал,меня доставал непонятный шум исходивший из района бардачка,особенно на непрогретой машине при разгоне при2-4 тысячах оборотов,так вот,под бардачком есть пластиковая панель которая крепится на очень интересных клипсах,которые открываются путём нажатия на них,и также закрываются и между этой пластиковой панелью и самим бардачком и есть небольшая щель которая при интенсивном разгоне и в мороз вибрирует и трещит.В эту щель я запихнул 3 аккуратно скрученных кусочка картона и люфт пропал,у кого есть такая проблема советую проделать тоже самое.
У меня вопрос у кого-нибудь в сильный мороз заднее стекло трещит или вибрирует,если да то подскажите как это устранить.
Ещё одна интересная вещь:зачем надо было придумывать проволочку-держатель крышки бензобака если в мороз она скручивается и становится неэластичной.
Товарищу писавшему про размеры Тойоты и Фольксвагена хочу заметить,что у меня до этой машины был Пассат Б6,который к сожалению украли,и могу сказать что эти две машины не идут ни в какое сравнение ни по размерам,особенно салона в районе задних сидений и багажника,ни по эластичности мотора(1,8 Турбо-150 л.с. и 2.4VVTi 152 л.с),ни по комфортабельности (у Пассата жёсткая подвеска,у Камри-мягкая),и это не потому,что я сижу и пишу в конфе про Тойоту так как и Тойоте есть чему поучится у немецкого производителя(металлические,а не крашенные пластиковые внутренние ручки открывания дверей,5-ти ступенчатый автомат с ручным режимом,ручка закрывания багажника с внутренней стороны,подсвечивающиеся кнопки стеклоподъёмников на всех дверях,а передние с режимом АВТО).

Toyota Camry 2,4 VVT-i
Автор:Михаил (mvoronin@ilves.ru) , Петрозаводск
Год выпуска:2003
Двигатель:2400
Тип кузова:Седан

Проехал на своей Камри 11700 км с июля прошлого года без каких-либо нареканий и на днях столкнулся с первой неприятностью. Вдруг почувствовал неприятный запах выхлопа - пахло сероводородом или, как говорят в народе "тухлыми яйцами". Потом машина задергалась в движении и на холостых, появились провалы в работе двигателя, упала мощность. Первая мысль - накрылся катализатор. Такой опыт с предыдущей Ауди у меня уже был. День был выходной, но все равно сразу рванул на сервис. Там сказали, что нужен инженер по гарантии, а он по выходным не работает. На всякий случай по компьютеру попросил пробить стоимость замены катализатора. Оказывается, он отдельно не меняется, а со всем глушителем в сборе. Стоит такая "запчасть" одну тысячу американских денег плюс установка. Да еще ждать неделю-другую, пока привезут. Вот, думаю, попал. Короче, в понедельник в 9 утра я, естественно, был в автотехцентре. Инженер по гарантии забрал машину на диагностику. Через пару часов звонок на мобильный - накрылись свечи из-за плохого топлива, надо менять. Спрашиваю - по гарантии? Отвечают - нет, это гарантийным случаем не считается. Пришлось, естественно, дать добро на замену. Приехал на станцию забирать машину. Заплатил 2700 с копейками рублей и говорю с инженером. А если бы накрылся катализатор? Он отвечает, что тогда бы заменили по гарантии. я говорю - где же логика, ведь причина и здесь - плохое топливо. Говорят, что свечи у них считаются, как расходный материал, и под гарантию не попадают, как шины, колесные диски, лампы и т.п. я считаю - это неправильно. Тем более, что за месяц до этого я проходил плановое ТО 10000 км и все было в порядке. Мне в автоцентре рассказали, что они даже один раз отправляли местный бензин на экспертизу в Москву авторизованному дилеру и получили ответ, что на таком г...е машины зимой вообще не должны заводиться. Знакомый дилер, у которого Камри V6 предыдущей модели сказал, что меняет свечи каждые 10 000 км и не парится, а катализатор после 100 000 пробега все еще родной. Правда, сказал он, новые движки WT-i более чувствительны к качеству бензина и поэтому Тойота долго не хотела запускать их на Россию. Так что я еще (пока!) легко отделался, хотя непрятный осадок остался. Ведь подобное может повториться в любой день, как я понимаю.
Вот такие дела. Хотелось бы услышать, были ли у владельцев Камри в других городах такие пападосы и как они их решали.

Toyota Camry
Автор:Алекс (alex1@stavropol.net) , Один ёжный город
Год выпуска:2002
Двигатель:2,4 VVT-i

Пишу уже третий отзыв об эксплуатации этого авто. Ездить приходится каждый день, в среднем 4 т.км за месяц, поэтому за 20 месяцев пробег перевалил за 80т.км.
Радует, что за это время поменял только передние колодки на 65т.км, стер комплект шин данлор спорт 300, лампочку подсветки в какой-то кнопочке за 20руб. и вообщем все.
Начиная с 60т.км появились легкие стуки в передней подвеске, диагностировал раза три, не могли выявить причину. К 80т.км стуки проявились явно и было обнаружено - износ втулок стабилизатора поперечной устойчивости переднего и заднего. Ремонт 40 минут и все. В целом машиной очень доволен (ездил на 21103, nissan primera 98г., нексия, бмв старая). Хорошая динамика (между бмв520 и бмв523), высокая максималка (до 230км/ч), великалепно проглатывает неровности дорог на малой и большой скоростях (не надо тормозить и сжимать попу от страха зацепить внезапную неровность, как на А6 или пассате), устойчиво едет на высоких скоростях (130-200км), очень комфортна, очень много места сзади и в багажнике (два комплекта горных лыж 160см влезут в багажник по диагонале).
Радует расход топлива от 10,5 до 12,5л при любых режимах (город, кондей, зима, прогрев, скорость на трассе более 160км). На счет низко висящей выхлопной трубы - да цеплял раза 2, но жить будет долго