Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Chaser 100 (1996-2001) 2

Отзывы владельцев

Chaser 100 (1996-2001) 2

15.09.2006

    Toyota Chaser 1996 декабрь
Автор: Atnak, Kazakhstan
Год выпуска:1996 декабрь
Двигатель:VVT-i 2.5
Марка кузова:JZX-100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 4 месяца
Расход топлива: городской цикл около 14.

История моего красавца Chaser’а такова. Однажды в июне 2005г. мой сосед решил поменять свою десятку. Купил он Toyota Carina GT 1996г.в., посмотрев и облазив машину со всех сторон, я решился обменять свою Аудюшку. Передо мной стоял выбор между двумя марками: Mercedes w124(1992-1994г.в.) и Toyota. Съездив на авторынок, мерсы я откинул, т.к. у многих пробивалась коррозия. Из тойот присмотрел Mark2- 1996г.в.(декабрь), Aristo-1994г.в. и Avalon-1995г.в. Состояние у всех было идеальное. Выбор пал на марковник, но по случайности я встретил знакомого, который занимается япошками. Он мне посоветовал купить с аукциона.(Большое СПАСИБО ему) Объяснил что, как, зачем и почему. Честно говоря я задумался, пошарился в интернете, наткнулся на этот сайт и прочетал все отзывы по toyota’м. Увидев Чайзер, поразился его красотой. Перед как у Бэхи, зад приподнятый, хрустали… , отзывы почти у всех хорошие. Ну, все решил брать Чайзер.
Отыскав на аукционе Чайзер( декабрь 1996г.в.), я просмотрел фотографии, характеристики и оценку аукциона. Всё ништяк решил брать. Привезли мне её за 4 недели + 1 неделю, стояла на оформлении. Обошлось около 6600 у.е.
Итак, всё я владелец Чайзера. Состояние и впрямь было идеальное, за исключением нескольких мелких царапин на переднем бампере. Облазив машину увидел, что не работает левое боковое зеркало, честно говоря немного огорчился. Поехал на СТО, сделал диагностику ходовой части, инжектора и всех смазочных материалов. В результате всё было замечательно. Ощущения от машины только положительные: шумоизоляция хорошая, мощностей хватает, поведение на дороге отличное. Управление очень легкое, в этом я убедился, т.к. до этого были Ауди и Мазда. На трассе ложил спидометр до конца, затем сработал ограничитель. Вообще я не гонщик, но иногда очень хочется, Чайзер для этого дела как раз. Вот только пугает меня система VVT-I, говорят сильно навороченная, очень сложно ремонтировать. Хотел посмотреть свечи, открыл крышку оху..л и обратно закрыл. Мда мозгатни там достаточно.
Недостатки у машины для меня это- расход топлива, ограничитель скорости, слишком неудобное расположение масляного фильтра, да пожалуй и все на данный момент.
Теперь о расходах. Спустя 3 месяца после покупки, поменял масло в движке ушло около 6 литров(честно говоря, не уверен может обманули, т.к. в 2-х литровую ауди у меня уходило 4 литра, если кто знает подскажите.). Залил MOBIL1 Synthetic 5w40. В коробке решил на следующий год поменяю. Съездил в сервис, поменял свечи. Также купил силиконовые резинки на дворники. Старые в -5 градусов становятся как дерево. Ещё на зиму купил резину шипованную Метелица. Из расходов, наверное, всё, за исключением бензина. Да кстати, сейчас у нас уже снег и я поставил зим. резину. Несмотря на задний привод(на которых я раньше не ездил) дорогу держит замечательно, по крайней мере резина не сильно проигрывает в качестве зарубежним производителям, ну а цена в 2 раза дешевле. Так что можно поддержать отечественного производителя. Главное аккуратно ездить.
Купив эту машину, не о чем не жалею, и благодарю всем, кто писал отзывы о Toyota Chaser. МАШИНА ПРОСТО СУПЕР !!! УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ


Toyota Chaser 1999
Автор: Евгений, Иркутск
Год выпуска:1999
Двигатель:2000
Марка кузова:GX100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 1 год
Расход топлива: 13 город, 10 трасса

Здравствуйте, вот пишу второй отзыв о своей машине, как говориться прошло время, уже можно более толково написать , тем более что изучил всю ее вдоль и поперек за год, что хочеться сказать : Машина очень надежная, комфортная, ну да про это уже много написано так что останавливаться на этом смысла не вижу, лучше расскажу что я с ней делал за этот год , ну во первых поставил музыку всю такую, какую хотел , не скажу что это система Хай -Энд , но звучит вполне достойно , по крайней мере для меня более чем достаточно, во вторых, поменял диски и шины, внешний вид как говориться только выйграл, ксенон опять же- весьма приятная и полезная штука- только очень осторожно надо с установкой- сам специально проверял так чтобы не слепил встречных водителей, регулировали 3 раза, теперь просто сказка, потом залез в подвеску - там потребовали замены только передние стойки и нижние шаровые, и то шаровые поменяны скажем так для успокоения свое же души - так спокойнее, хотя спецы сказали что можно было бы еще тысяч 30 отъездить на старых , при пробеге около 70 тысяч , полез я в двигатель, движка 1G уже VVTi , на каждом цилиндре своя катушка снял свечи - посмотрел стоят обычные - видимо еще родные, поставил иридивые Денсо, снял крышку ремня ГРМ- ремнь был вполне нормальный , но думаю раз уж залез- короче заменил все, и ремень и ролики и навесные ремни до кучи, промыл топливную систему , сначала на установке - эффекта не почувствовал , зател уже через месяц выбрал денек и разобрал весь впрыск -промыл форсунки собрал , поставил на местно - завел , вроде все как и было , НО , резкое падение расхода топлива на лицо, в городе снизился литра на полтора, я сначала сам не поверил , но еще весной поставил Бортовой компьютер "БК" , так что тут все точно,да имашинка стала разгоняться гораздо активнее и на максимальную скорость выходить до ограничителя, так что эффект от ручной промывки есть однозначно , главное все делать аккуратно и не торопясь, затем сменил жидкость в АКП с промывкой- залили Трансмаксзет от Кастрола- синтетический, коробка стала тише переключаться и плавнее хотя и раньше то не замечал что дергалась а тут вообще тишина , только стрелка тахометра реагирует на переключения а так все ровненько, хотел поменять рычаги перение и задние верхние, даже купил их все , и поехал в сервис менять , приехал - подняли машину а мне и говорят -зачем сейчас менять - типа зиму отъезди на старых а по весне и поменяем, - теперь вот лежат в гараже- знал бы не брал до весны,
Тепрь о двигателе в целом т.е о его динамических характеристиках , существует масса мнений о том что этого двигателя мало для данной машины, есть мнения что его вполне достаточно, что хочу сказать я : да двигателя мало для динамичной езды в городе т.к набирает он скорость довольно вяло (если конечно не крутить его до 5-6 тысяч) но для спокойной езды его более чем достаточно , на трассе же его хватает вполне , для резкого ускорения и обгона хватает с избытком, максималку он набирает уверенно и на 185 ограничитель его срезает так же как и все японские движки. в целом машиной более чем доволен, никаких проблем с его эксплуатацией у меня не было, но собираюсь продать его т.к заказал себе Тойоту Прогрес


Toyota Chaser 1997
Автор: Рамиль, Тюмень
Год выпуска:1997
Двигатель:1G-FE
Марка кузова:GX100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 2 года
Расход топлива: 9 л по трассе пр 100-110 км/ч в городе не мерял

Покупал машину по фотообьявлению с пробегом по России (2 года). Вообще-то хотел переднеприводный седан, но на тот момент в Тюмени таковых не оказалось, а ждать месяц или больше не хотелось.
Если бы не было фото и эту бы не купил, но сами посмотрите на нее и все поимеете. Смотрится солидно и спортивно одновременно (вылитая БМВ 5). Губа на переднем бампере и спойлер на багажнике делают внешний вид еще более спортивным (когда обвес по-кругу просто конфетка), кстати где-то попадалась цена на губу - около 150 $. Но естественно длинный передний свес с губой делает передок очень уязвимым местом даже в городе (лучше не доезжать до бордюра передними колесами пытаясь «положить» бампер на тротуар). До последнего времени губа выглядела не очень (иногда приходиться ездить не только в городе, но и по грунтовке). Летом покрасил, сразу скажу что покупая машину покрашенную трехслойным перламутром готовьтесь при покраске потратить больше чем остальные (150 грамм- 2200 руб.) и подбирать ее нужно в серьезных конторах (в Тюмени в нескольких разных СТО рекомендовали только одно место где гарантированно подберут трехслойку). Фары (спасибо прошлому хозяину) уже были отрегулированы поэтому техосмотр прошел честно и быстро (хотя где-то читал что хрустальные фары не регулируются). Кстати и у себя и на других чейзерах заметил что выгорает линза ближнего света, видимо лампа слишком мощная. Отдельная история про туманки, что-бы поменять лампочку нужно снять кучу защитных кожухов (без ямы нереально) менял уже два раза, ставил корейские (в 2 раза дешевле) в итоге опять не горит, видимо все-таки нужна родная (в магазине предупреждали что жизнь корейских короче, но кто-же знал что настолько).
В комплектации Tourer сиденья обтянуты черным велюром и передняя панель выполнена со вставками под карбон (на мой взгляд лучше чем «псевдодерево», потому что этих вставок довольно много и не очень то они на дерево похожи). Есть все возможные электроприводы, кроме лифта водительского кресла (а жаль). Салон спокойно вмещает 5 человек среднего телосложения. Алгоритм работы климат-контроля продуман и начинает прогрев салон снизу, при достижении нужной температуры перемещаясь на верхние дефлекторы, и даже такая мелочь как включение рециркуляции воздуха сопровождается принудительным включением кондея (чтобы окна не запотели). Есть неприятный момент связанный с тем, что при включенном авто-климате на холостых оборотах отопитель не справляется и начинает сбивать температуру двигателя. На ходу в любой мороз авто-климат можно прогреть салон до макс температуры. С чем это связано не разбирался, просто если на улице ниже 20 градусов выключаю автомат климата при длительных стоянках. Про багажник писать не буду, все и так знают о нашем «горе», и дело не в том что туда не влазит 25 мешков картошки (не для этого покупал), обидно за легкие но длинные предметы которые никак не влазят.
Двигатель 1G-FE (без VVTi) очень тихий и сбалансированный, поэтому на оборотах ХХ его работа не ощущается. Если поддать газу, то звук становиться низким и басовитым (приятно слушать, хоть и 2 литра, но всё-таки рядная шестерка). Конечно 140 кобыл и автомат на 1340 кг веса не для гонок, но при желании даже на сухом асфальте можно проходить повороты веером и с соответствующим звуком (т.е. создавать впечатление мощного авто). В обслуживании прост и хорошо знаком работникам СТО. Но есть проблема - кушает масло (где-то 100-300 гр на 1000 км). Поначалу это напрягало, но почитав отзывы и пообщавшись на СТО (особенно после того как несколько владельцев чейзеров разных годов подошли и поинтересовались как я борюсь с расходом масла), я успокоился, видимо это предусмотрено заводом (также как и Мередес, БМВ, Опель, Вольво). Теперь на такие вопросы отвечаю - никак, доливаю и езжу. И ещё, работники СТО были очень удивлены увидев под двигателем заводскую стальную защиту картера, говорят для японского авто большая редкость. С такой «лыжей» на наших дорогах как-то спокойней. Так-же присутствовал электрический подогреватель двигателя врезанный непосредственно в блок (видимо родной).
Подвеска очень крепкая и надежная. Машина 9 лет (4 в России), а поменяны только задние стойки, нижние шаровые опоры, один рулевой наконечник и 4 сайлентблока ( для наших дорог неплохо). Сайлентблоки менялись отдельно от рычагов, естественно корейские, т.к. большинство родных предлагаются только в сборе с рычагами (а задние плавающие – со ступицей), дорого блин. Датчики АБС-ки почему-то есть только на передних колесах (от задних ступиц нет никаких проводов). По поведению на дороге это конечно не спортивный автомобиль, подвеска мягкая, но при длительных поездках это скорее плюс. Зажигать летом на заднем приводе конечно одно удовольствие, но вот зимой… Прошлую зиму проездил на всесезонной липучке, очень аккуратно и медленно. На укатанном снегу она держала неплохо, а вот на гололеде никак, чуть газу и зад обгоняет перед. Выскочит по-быстрому со второстепенной тоже проблема, появляется «окно» давишь на газ и перемещаешься со скоростью 1 см/мин. Ну для троганья вперед есть зимний режим (при летней резине не помощник), но тронутся назад, в горочку да по гололеду, самостоятельно – нереально (2 раза попадал). Паркуйтесь так чтобы впереди не было препятствий. С установкой шипованного Гиславеда многие проблемы исчезли. Но вот троганье с места при наличии ямки под передним колесом и выезд из колеи проходят хуже чем у переднеприводных.
Вобщем машинка хорошая, надежная и простая в обслуживании. Запчасти всегда есть в наличии (все таки машина распространенная), кроме дорогих оригинальных есть корейские, неплохо качества. Для спокойного и комфортного перемещения есть всё. Для любителей погоняться нужен другой двигатель, а внешность вполне соответствует.


Toyota Chaser 1997
Автор: Евгений, Москва
Год выпуска:1997
Двигатель:1G-FE
Марка кузова:GX100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: задний
Срок владения: была 1 год и 9 месяцев
Расход топлива: 10-11 литров

Какой неописуемый восторг я испытал, увидев этого красавца. Сел, завёл,что сказать, карину и это чудо, нельзя сравнивать. Как потом узнал у ChaserТов существует две модификации, Tourer и Avante. Первая модель в сторону спортивности, вторая в сторону комфорта. Отличий не так много, у TourerТа наличие спойлера на крышке багажника, другой рычаг переключения передач и полное отсутствие электрических регулировок сидения. Вот и всё, хотя наличие спойлера даёт большую фору экстерьеру машины. Отвлёкся я. После устранения некоторых формальностей, я уже ехал, даже не ехал, а плыл по Ленинградке на этой барже. Ощущения неописуемы. До сих пор помню этот день. Дальше началось каждодневное получение удовольствия от управления этим красавцем. Теперь о немногочисленных ремонтах. Пробег по одометру по прибытию был 83 т.км, все масла чистые, так что первое, что я сделал, на 90 т.км. заменил масло и свечи. Ещё через 10 т.км поменял ремень ГРМ с роликами и другими ремешками. Ещё через 20 т.км поменял масло в АКПП, в ГУРе и тормозную жидкость. То есть за первый год владения и пробег 30 т.км я абсолютно ничего не делал с машиной. При пробеге 130 т.км. Я поменял сайленблоки и шаровые в передней подвеске, тормозные колодки и все 4-е амортизатора. Всё что менял могло ещё покататься тысяч 5, а может и больше, но риск был не оправдан. После очередной зимы, весной 2005 года случилось чудо, первая поломка. Сломалась вискомуфта или термомуфта, кому как больше нравится, отвечающая за охлаждение двигателя, ничего криминального, но в пробках стоять нельзя было, поэтому деталь была заказана и через 1.5 недели была заменена.
В июне 2005 года я загорелся новой игрушкой под названием Chaser или Mark2 в комплектации Tourer S. Поясню, почему Tourer S, 2.5 литровый мотор и 5! ступенчатый автомат, как мне кажется это интересно.
Подводя итог, за неполные 2 года эксплуатации Toyota Chaser, не было ни одной поломки, из-за которой я не смог куда-то добраться. Денежные вложения в машину сводились к следующему, тонировка, покупка зимней шипованной резины, покупка литья на лето и расходников. За 60 т.км. пробега одна поломка, я считаю это просто смешно. Перед покупкой меня пугали задним приводом и проблемой эксплуатации в зимний период, ничего прорвался, хорошая шипованная резина и проблемы нет. Теперь эта машина будет служить другому владельцу, надеюсь, она попала в хорошие руки, и не подведет его, как и меня.


Toyota Chaser 1999
Автор: Зайсан, Усть-Каменогорск
Год выпуска:1999
Двигатель:2.5VVTi
Марка кузова:100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 11 месяцев
Расход топлива: 11л

Пять лет назад я ездил на Мерсе-190. И считал лучшими тачками только «меринов». Машин с «правильным» рулем у нас в городе тогда можно было пересчитать по пальцам, в основном, это были MARK II 93-95 годов. А их владельцев я считал людьми, у которых не хватает денег на нормальную тачку с нормальным рулем. Коробки-автоматы, я считал, созданы для глупых баб. Три года назад мои стереотипы были разрушены пробной поездкой на свежепригнанном WINDOMТе 3.0G (VCV10) 1993 г.в. В салоне Ц кожа, панель и руль с lexusТовскими эмблемами, снаружи тоже lexusТовские шильдики. Никогда не думал до этого, что в машине далекого 93-его года будут такие навороты, как память руля и сидений, датчики света, дорожного покрытия, подвеска TEMS, климат-контроль с ионизатором, обалденная музыка с сабвуфером и т.д. и т.п. Короче я запал на эту тачку. Купил всего за 4000 американских рублей. Машина тяжелая, а как работает подвеска, просто ох???ельно. Про себя я назвал её кораблем. А места сколько в салоне. Через два дня на отдыхе кувыркался на заднем сиденье с одной бухгалтершой Ц никакого дискомфорта, кроме запотевших стекол. За два эксплуатации (ни одной поломки, из обслуживания-только лил ведрами бенз, да масло менял) стал ярым поклонником праворуких TOYOTA. В прошлом году, почитав отзывы, целенаправленно приобрел CHASERa (охотник аглицкий дескать). Год выпуска 1999. Объем Ц 2.5 VVTi. Цвет Ц тёмно-синий хамелеон-металлик (в зависимости от освещения, дня суток, погоды Ц меняется цвет кузова). Тачило Ц просто ракета. Ксеноновый свет(установил «очки»).Расход бенза после Винда - просто экономмобиль, блин, где Цто 11 л, если ездить спокойно, 14-15 л Ц если жечь резину и колодки. Панель приборов Ц электронное табло с бортовым компьютером. Климат-контроль с ионизатором. Память руля и сидений. Музыка+сабвуфер. 50 Centa вся улица слушает. После приобретения Ц заменил масло Mobil 5w-40, в АКП Ц заменил 8 л type-t4, само собой все фильтра. Затонировал окошки американкой. Поставил литье R16 с гудьеровской Ducaro F1 225/50.
Машина Ц городской болид. В салоне правда тесновато после Винда (локтем протер обшивку двери). Почему выбрал из семейства MARK II-CRESTA-CHASER именно эту тачку? я считаю, что марковник-это чисто японский дизайн. Cresta выполнена в английском стиле. У «ОХОТНИКА» чисто баварский дизайн. Мою тачку часто путают с Бэхой 3.
Пацаны, берите «Охотника»! Чисто вымытый Chaser выделит вас на улице. Тем более, что Тойоты ломаются крайне редко, да и запчасти копеечные.


Toyota Chaser 1999
Автор: Храмцов Евгений Георгиевич, Иркутск
Год выпуска:1999
Двигатель:1G-FE VVTi
Марка кузова:GX100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 3 месяца
Расход топлива: по городу 13 по трассе 9-10

Здравствуйте люди , вот и я наконец решил написать отзыв о своей новоприобретенной машине до этого ездил на короллах более 8 лет , что хочу сказать , до покупки все мне говорили - нафига тебе задний при вод и все такое , со всей ответсвенностью заявляю , все это фигня- привыкание к заднему приводу проходило ровно 3 дня , никаких неприятных ощущений я не испытываю , очень даже сбалнсивонанный автомобиль , правда шипы поставил через неделю , после покупки и вот тогда сразу ощутил что такое задний привод , на хорошей резине зимой, ну это лирика переходим к главному : куплен автомобиль за 10000 у.е. , пробег 160 тык ,явно родной , пробег по Иркутску 4 месяца, по ходу ничего в ней не меняли кроме масла в двигателе , загнал я ее на СТО , и пошло поехало , замена масла в двигателе , замена масла в АКП , замена антифриза , замена тормозной жидкости, замена свечей зажигания, промывка топливной системы,замена всех фильтров . всего на круг ушло тысяч 20 деревянных, не слабо по сравнению с короллой, после всх означенных операций двигатель зашептал , перестал потряхивать , но расход абсолютно не изменился, кстати припокупке а/м был ярко выраженный УТТ , после всех операций ничего не изменилось - запуск со второго раза , даже в теплом гараже . за все это время я проехал на нем 7,5 тысяч , , за это время, поменял передние стойки-( левая на морозе вытекла ) заменил колодки все по кругу , заменил все ремни т.е ГРМ и все приводные , ничего не изменилось в поведении машины, кроме того что пропал свист ремней, ну и появилось уверенность что ничего непредвиденного не произойдет ( типа обрыва ремня ГРМ , который кстати при таком пробеге был явно родной, я аж офигел когда его увидел и представил что было бы если бы его оборвало (((((((, но обошлось)
Теперь о машине в целом, - мляха муха - корабль , чес слово , по сравнению с короллой это просто самолет , шумоизоляция просто офигенная, двигателоь практически не слышно , так бубнит там себе че то, проявляется только на оборотоах выше 3,5 тысяч , кстати думал что будет слабоват , нет нормально , если топнуть подрывается хорошо , в городе так вообще хватает. подвеска , ну я бы не сказал что она там все гасит , но конечно гораздо лучше чем на королле, салон автомобиля , приятный, ничего в нем не раздражает , очень тихий не скарипит в нем совсем ничего, на Новый год сделал машинке подарок - поставил ксенон ( была тема на форуме "Вот так ксенон") ну что сказать светит конечно обалденно , глаза намного меньше устают ночью при езде, было опасение, что буду слепить , но парни при установке че то там отрегулировали , короче ни разу мне никто не моргнул что типа слеплю , поставил магнитолу с чейнжером и с MP3 , акустику пока не менял , руки не дошли , да и денег пока лишних нет. в общем конечно машиной доволен расход топлива , сильно зависит от манеры вождения и режимов эксплуатации , в городе с прогревами и короткими поездками , доходит до 17 л , на 100 км , если ездишь много по городу и машину не глушишь то получается 12-13 литров, считаю что это нормально для Иркутской зимы , по трассе получается 10,5 км на 100 , скорость 120-150км /ч. Масло не расходует совсем, как поменял, так уровень и стоит, не долил ни капли .


Toyota Chaser 1996
Автор: Екатерина, Иркутск
Год выпуска:1996
Двигатель:1G-FE
Марка кузова:X 100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 1,5 года
Расход топлива: 10-15л.

В эту машину я влюбилась с первого взгляда. До этого ездила на Исудзу Бигхорн (коротыше) с объемом двигателя 3.2 V-образной шестеркой и 190 л.с. Бензину он кушал много, особенно в городе, захотелось чего- нибудь более экономичного, элегантного и легкового. После приобретения машина стала радовать меня дешивизной своего обслуживания, например воздушный фильтр на "чайник" стоил около 300 рублей, против 600 деревянных на бигхорн. Бензину машинка тоже кушает меньше, но и динамика разгона, мягко говоря, очень даже не впечатляла - давишь, давишь педаль газа в пол, а машина едет еле-еле, все-таки 2л. маловато для нее (думала я). Отъездила я в радостном состоянии от экономии средст где-то месяц, а потом у машины начали гулять обороты, поменяла свечи - ни какого эффекта, дальше - больше, автомобиль стал глохнуть на ходу (это на автомате-то!) и на холостых, если резко нажать на педаль газа и также резко отпустить. Поехало на диагностику двигателя - лазили дядьки с приборами по машине и на 5-й час диагностики выяснили - неисправна дроссельная заслонка (точнее клапан). Сездила я быстренько на авторазборку купила все необходимое (за 500руб), мне быстренько поменяли и больше я об этой прблеме не вспоминала :-) Но странный расход бензина у этой машины - на трассе, если ехать не более 120 км/ч, то можно уложиться и в 11л., а в городе даже при плавном разгоне-торможении меньше 15л. ну никак не выходило (как и больше, впрочем). Захотелось сократить расход бензина по городу - отправила машину на "промывку". Мне почистили впрыск, промыли двигатель, поменяли кольца и в завершении пробили катализатори, короче, сделали полную диагностику и ремонт всего,что было сломано. После этого я не узнала свою машину, по сравнению с тем что было раньше - она стала просто летать(конечно не 2,5 л, но все -таки...), но и шуму прибавилось из-за пробитого катализатора, а расход как был так и остался :-( Думали дело в АКПП - но там тоже оказалось все в порядке, прямо не знаем что и думать, до сих пор...
Про кузов и салон. Из своих собратьев -Mark/Cresta - у Чайзера, я считаю (да и не только я) самый удачны дизайн кузова. Мне остался "чайник черного цвета со спойлером, но к сожалению без метлы и без обвесов, хотя у нас дороги такие что отсутствие обвесов можно назвать счастьем (в данный момент обладаю Т. Altezza c обвесом по всему периметру кузова, в итоге езжу не там где короче, а там где дорога лучше). Салон мне достался комплектации Tourer - темно-серые в полосочку сиденья (жаль не электрические), панель под карбон, рычаг переключения передачь не как обычно хрдит по прямой, а как у Мерса - лесенкой, эл. табло. Из наворотов в салоне могу привести только ТV с NAVI (бесполезная в наших условиях штука, если только ты не обладаешь 10000руб чтобы поставить адаптер на телевизор чтобы радовать себя просмотром отечественных передач).
В общем машина мне очень понравилась. В ней радует все - и хорошая шумоизоляция, даже на высокой скорости, и мягкость хода, ощущаешь себя как будто на корабле, и размеры - в салоне никому не тесно. Но надо быть осторожным - из-за черезмерной мягкости не ощущаешь скорости на трассе. На зиму резину поставила 195/65 R15, и особо не ощутила неудобства заднего привода, застревала, конечно, но везде выбиралась сама, зад конечно забрасывает, но это лечится умеренной ездой без педалирования газа в пол. А так как машина все-таки длинная, то ее сложнее будет занести, чем коротенькую на заднем приводе. Так что если вы не фанат предельных скоростей зимой, то это машина - то что вам надо. Недостатки зимнего периода с лихвой окупятся преимуществом когда стает снег.
Летом, разворачиваясь на автостоянке перед магазином, передним левым колесом отметила сильно какую-то яму, после ее проезда оказавшуюся открытым канализационным люком. Сразу же поехала в сервис, машинк посмотрели поулыбались и сказали, что ничего не повреждено (сказались размеры машины, ведь она даже не повисла в этом люке). Зимой на морозе все же выдавило переднюю левую стойку, видать сказалась езда по открытым люкам. Пришлось заменить две передние стойки (около 3500руб).
В итоге через год эксплуатации я поменяла сайлентблоки, шаровые и просевшие задние пружины. Весь ремонт не превысил 8000руб. (для сравнения - на алтезе я только шаровые поменяла на 7600 рублей). А продала я эту чудную экономную машинку для того, чтобы купить Honda Inspire, польстившись на его дизайн и мощность (скорости видите-ли захотелось), о чем до сих пор очень - и осчень сильно жалею. (почемуя сейчас езжу на алтезе, а не на инспайре, читай мой отзыв о марке хонда инспайер от 29.03.05.)
Toyota Chaser машина для тех кто хочет комфортное, удобне передвижение дез лишних затрат и головной боли, т.к. запчасти есть везде и в больших количествах, а если захотите скорости, то покупайте "чайник" с 2.5 литровой движкой. Удачи, в этой машине вы точно не разочаруетесь. По-моему по соотношению цена-качество и ремонтопригодность тойоте вообще нет равных. Вот так-то!!!!


Toyota Chaser 1999
Автор: Александр, Астрахань
Год выпуска:1999
Двигатель:2л
Марка кузова:Avante
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 5 месяцев
Расход топлива: 11-13 по городу 9-10 трасса

Машина понравилась сразу как только увидел её в первые - большая, коробка автомат, навороты в салоне, "хрустальные фары" , красивый новый кузов и тп.- всё о чём я мог только мечтать. Кузов очень понравился, по моему даже лучше у нового марка, хотя креста может с ним посаревноваться - тоже красивый кузов. Жаль только машина не тонированная, а то было бы выше крыши. Но за этим дело не встанет. Про салон много говорить не буду, сказажу лишь что довольно вместительный и спереди и сзади, также имеются эл сидения, кондиц. ну и так по мелочи. Перейдём к движку. Очень понравился. 100км/ч за 11 с небольшим секунд - и это с автоматом и 2л- считаю неплохо. Работает не громко, с закрытыми стёклами - вообще одну музыку только слышно, как будто и незаведен.На трассе не бросало, едешь 150-160 с лёгкостью, можно и все 180, но дальше срабатывает ограничетель и расход топлива увеличивается довольно сильно. Машина не медленная, хотя всё равно не хватает 0,5л. ТАУРЕР - 2,5л - говорят вооще супер машина - под 200 лошадей. В повороты входит хорошо несмотря на большие размеры.Короче практически одни плюсы у этого автомобиля. Один минус - задний привод. Машина не для зимы!!!! Недавно в грязь глубокую заехал - передние колёса на асфальте, задние в грязи - ну вообще ехать не хотела-- сразу вспомнил как хорош передний привод.Но правда поставил режим snow-в положение L, и потихоньку но выехал.
О правом руле могу сказать одно - ерунда все те разговоры что плох он и ездить так невозможно. Поначалу ДА, но через 3 недели разница практически незаметна.Сейчас даже и не думаю о какой либо другой машине, только правый руль. Может скоро краун возьмём. majesta- супер. Кстати забыл сказать - машина вызывает уважение в городе, достаточно разок маргнуть дальним и остаётся мало таких кто не уступит полосу.Но всё же не один я на чейзере ездею.
Машина супер - покупайте не ошибётесь. На счёт затрат много сказать не могу, так как нелезу туда - но не думаю что они большие, т.к. мы не можоры и покупать машину в которую нужно много вкладывать не будем.


Toyota Chaser 1999
Автор: Белый клык, Москва
Год выпуска:1999
Двигатель:1JZ-GE
Марка кузова:JZX100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 4 месяца

Ётот Чайзер у меня с конца августа 2004 года. Ранее уже писал отзыв, теперь добавляю.
Сразу о приятном. Нисколько не жалею что потратил 15000 американских зеленых рублей на Тойоту Чайзер Турер С. Сел в нее и сразу почувствовал - это моя машина. То, что я искал. Очень понравился темный велюровый салон. Спасибо бывшему хозяину-японцу, он не прокурен, не прожжен, не заляпан - словом в таком виде, будто только с конвеера. Руль, подлокотники, ручка АКПП обшиты кожей. На сиденья надеты белые прикольные чехольчики. Некоторые из гуру-японоведов по их наличию делают вывод что машина из такси. Пока других подтверждений этому не нашел, поэтому позволил себе засомневаться в их словах. В салоне все работает - электростеклоподъемники, электрозеркала, магнитола с СД и ФМ, климат-контроль, пылесос (который я сначала принял за неисправные задние динамики. Очень пригодился электрокорректор фар. Как-то вечером подозрительно часто стали мигать встречные и я понял что ослепляю их. Покрутил колесико и поставил ближний свет в самое нижнее положение. Больше не мигают. Стало похуже видно дорогу ночью, но выручают противотуманки. Сиденье водителя имеет несколько регулировок, из них электрическая только подпор в спинке. Такая вот комплектация у Турера С. Но это совсем не расстроило, тем более что один раз выставил положение под себя и забыл. Зато руль можно двигать не только вверх/вниз, но и вперед/назад, чего в Калдине не было. А еще в ней не было автоматической блокировки дверей, когда разгоняешься более 20 км/ч. Правда пока достоинств этой штуки не заметил, а недостаток есть - пассажиры пытаются ручку выломать, приходится или самому двери открывать кнопочкой со своего подлокотника или объяснять, мол, ты там пимпочку назад отведи потом только дверь открывай. Может это скучно читать дальневосточникам, но мне, посидевшему порядочно за рулем 41 москвича и пустой как консервная банка Карины Е, все эти прибамбасы вдиковинку. Самое интересное то что они работают! Не сломались за 5 лет. Представляю что будет если всю эту электрику в ТАЗик запихнуть... Почему то у нас любое усложнение автомобиля приводит к снижению его надежности а не наоборот. Еще понравилась отделка передней панели пластиком "под карбон", смотрится гораздо строже и приятней, чем "под дерево". Ну это мое мнение, на вкус да на цвет образцов то нет, как классики говорили. Еще из комплектации можно отметить 4 подушки безопасности (тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не понадобились). Вообще то хочу сказать что салон размерами не впечатлил, незаметно что он существенно больше чем в Карине Е или Калдине, которые мне пришлось поюзать. А набравшись наглости можно сказать что в моське мне как то просторней было, по крайней мере за руль садиться точно удобней было. Может это япошки под себя низкорослых так проектируют?
Плавно переходим к кузову. Ну то что Чайзер в 100 кузове спереди сильно смахивает на БМВ, отмечено уже многими. В первую очередь, наверное, из за двойных фар. По этой причине бываю часто останавливаем на посту ДПС гаишниками, которые, подойдя поближе, скучнеют в лице, увидев праворульку и ограничиваются обычно проверкой страховки и талона ТО. Сразу признаюсь, что ТО честно не проходил, даже не пытался. После получения машины тщательно помыл и обследовал кузов на предмет битости и правки. я конечно небольшой спец, но кроме двух вмятин на заднем левом крыле, указанных в аукционной карте, ничего не обнаружил. Идеальная подгонка кузовных деталей и однородность лакокрасочного покрытия вроде тоже не вызывают подозрений. Цвет сильно озадачивает - в ПТС обозначен как зеленый, в натуре - черный с еле заметной зеленью. Еще заметил что на цвет влияет освещенность. Зеленый начинает проявляться вечером или в пасмурный день. Перед зимой вручную отполировал машинку двухсоставной полиролью, засияла как новенькая, жаль только что до первого выезда из гаража. По нашей московской слякоти вся красота исчезла через 5 минут.
Двигатель. Чего про него рассказывать - 1JZ он и в Африке 1JZ! Очень приятный на ходу движок, 6 цилиндров и 200 лошадок несутся по дороге как я еще никогда не ездил. Ну небо и земля по сравнению с 3S-GE 190-сильным, что стоял у меня на Калдине. Калдина ни хрена "не ехала" пока за 3500 оборотов не раскрутишь. Ётот же с 2-х - 2,5 тыс. оборотов придает Чайзеру просто бешеное ускорение! Правда привычку первым улетать со светофора быстро подавил в себе, посчитав расход в таком стиле езды - до 15 литров в городе доходило. Однако по карману бьет. Успокоился и расход сразу опустился до 12 литров. Теперь со светофора плавненько отчаливаю в общей массе. Сейчас озабочен дрожью двигателя в положении АКПП "D", нога на тормозе. Если при этом включить кондей, то обороты повышаются до 1000 и дрожь пропадает. Еще не нравится манера заводиться со 2-го раза, но эта проблема говорят почти у всех, поэтому пока на нее забил.
Задний привод - сколько меня им пугали! Мол, летнюю машину купил, зимой поставишь ее в гараж. Хорошо, что привыкать к нему мне пришлось летом. Что хочу сказать - насчет разницы в приводе я не понял, а вот рулится Чайзер совсем по-другому, как-то поманевренней чувствуется, особенно на маленькой скорости или задним ходом. Ётим задним ходом я теперь в гараж с первого раза заезжаю, а на Калдине раньше - в 2 торчка. Автомат 5-ступенчатый, особенности - нет овердрайва и кнопки-фиксатора, которую нужно большим пальцем левой руки давить. Ручка автомата ходит "по зигзагу", сначала конечно непривычно было, но теперь не глядя ее ставлю в нужное положение.
Говорят багажник на маркообразных маленький. Не спорю, так оно и есть, однако пока у меня в него умещалось все что надо было увозить. А я и с дачи урожай повозить успел (не картошку), и родственников в Шереметьево встречать-провожать с кучой сумок, и ничего - все влезло. Инструмент и всякие полезные в дороге мелочи распихал по отсекам, которые под обивкой пола. Там же нашел домкрат и баллонник в таком виде, будто их и не доставали никогда.
Ну и напоследок самое скучное - что успел сделать с машиной. Купил и положил резиновые коврики вместо штатных. Естественно поменял масло в двигателе, масляный и воздушный фильтры, а в ожидании морозов - и антифриз. поставил сигналку с пейджером и дистанционным запуском - Старлайн А8 (300 у.е. с установкой). Поменял полностью масло в автомате (ATF Toyota Type-IV, 1100 руб. у нас на рынке в Кунцево за 4-литровую канистру). Руки чешутся поменять свечки и все ремни, но дотерплю до весны, т.к. сейчас желание не совпадает с финансовыми возможностями - новогодние праздники сильно подкосили семейный бюджет. Тормозуху надо бы поменять для самоуспокоения. Так что планов по облизыванию любимца громадье.


Toyota Chaser 1998
Автор: Иван, Чита
Год выпуска:1998
Двигатель:1jz
Марка кузова:100JX
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: аккп
Привод: задний
Срок владения: 4мес
Расход топлива: от 10 до 16л на сотню (зимний опыт летнего пока нет)

Машина реально классная, плывет по дороге а не едет, два с пол дают о себе знать. Сравниваю со своим прошлым Чайником, он был на механике 95г 1G-FE, тоже резвый не по наслышке знаю но до этого далеко, против двухсот коней не попреш. Правдо есть одно но после минус 25 подвеска издает странные звуки спереди слева, а при 0 вообще тишина как будто и нет никаких ям и выбоин, может это из-за низкопрофильной резины на 16 дюймов, потому что все подергал люфтов нет ни в рулевке не в ходовке нет.
Масло поменял на синтетику антифриз перемерз на 30 градусах тоже поменял на минус 45, все таки Чита сами понимаете мороз.Топливный пока не менял, все работает как часы, заводится нормально со второго с третьего раза, после первых двух глохнет (считается нормой с учетом хренового Читинского бензина).
Движка сильная аж страшно становиться, в горку едешь оборотов 1300 она не переключается и скорость не замедляет, но говорят так далать не надо в гору не меньше 2000 оборотов, поэтому приходиться перед горой побольше давить на газ чтобы автомат переключался после двух штук а не на полутора. Пробовал на "почти" всю в пол давануть (нас было трое в машине), так она на жучка по асфальту сорвала и шлифует (дорога сухая), а я еще такой маневр затеял что мне нужно было резко стартануть иначе удар в жопу, кое как избежал аж неловко стало перед тем водителем я думал выстрелит как пуля а она как в форсаже обоими колесами буксовать (я потом следы посмотрел).
А по трассе идешь 100 до 160 скорость за пару сек а вот дальше 175 еле набирает, правда шел по гористой местности да и ветер встречный был так что может и ложные впечатления.
Масло смотрел не хавает, потеха Alpine, эффект домашний кинотеатр, колонки тоже алпайновские, телевизор панасоник, литье на 16 красивое современное, не шорканное, коцок на кузове нет, салон чистенький, движка чистая как с завода, в багажнике ковер ворс в три сантима в общем впечатлений куча только добавил силиконовые коврики и меховые чехлы.
Не знаю сколько будет есть летом бенза но 16 меня не устраивает можно и поменьше так как манера езды моя такова: "медленно разгоняюсь но быстро еду" самая экономичная а если я начну сразу придавливать с места начнет хавать всю двадцатку, что будет летом время покажет. А вообще я стал поклонником Чайзеров три года назад и до сих пор не разочаровался. А в сотом кузове это вообще космический корабль а внешний вид просто супер, следущей тачкой если будет только Аристо.
Если опять коснуться удобств в салоне это климат контроль и панель с подсветкой по сравнению с раннимими моделями и куча маленьких бордачков. Поставил противоугонку Гремлин на трансмиссию о безопасности не беспокоюсь только за оптику и стекляшки на зеркалах переживаю мало ли придурков на моих злазах сорокалетний мужик с ребенком на руках снял с калдины полотно с уха без всеких зазрений совести среди бела дня а че говорить о шпане. В целом и общем машина классная только не надо забывать об уходе, свещем хорошем масле, фильтрах и чистом бензине (и ежегодной смене свечей из-за хренового бенза)


Toyota Chaser 1997
Автор: Владимир, Нижневартовск
Год выпуска:1997
Двигатель:2 литра
Марка кузова:100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: Задний
Срок владения: 2 дня

Итак купил таки себе машину, о чем долгое время и мечтать не мог. Нелишне будет сказать, что дожил до 30 лет а за рулем не сидел практически ни разу и в машинах ничего не понимаю.
Стоял выбор или Десятку или япошку. Маялся, я маялся по поводу русавтопрома, но решил отказатся, из-за низкой надежности и проч. что меня напугали автолюбители со стажем.
Решил взять японца, но маленького не хотелось, несолидно как-то :-). И запал я на этого Chasera. По литражу он меня устраивал, гонять я не собирался, и опять же свыше двух литров и страховка и налоги и бензин опять же все дороже. Попался мне в своем роде уникальный экземпляр,- машина безпробежная, все расходники заменены. Дело в общем обстоит так ближашие 10 тысяч менять ничего ненадо. Стойки заменены, там под капотом желтые такие отметины. Смотрел машину человек у которого свое личное СТО и в пользовании тоже Chaser в таком же кузове. Открыл багажник, посмотрел железо изнутри, завели двигатель, послушали, говорит что все супер. Вообще много чего там заменили, например на фото ниже наклейка говорящая о том что была произведена замена ремня ГРМ и еще там кое какие ремешки, незнаю только меня-ли подшипники, буду надеятся что да. Потом понюхал масло из коробки, смотрел цвет масла в двигателе и прочие одному ему известные шаманские пассы, на меня это именно такое впечатление и произвело. Поехали на грунтовую дорогу, чтобы проверить ходовую часть, тоже ничего не гремит и не стучит. Предпродажку сделали хорошую говорит. Вобщем запал я сразу и бесповоротно. Да и пробег у нее 108 тыщ, что для такого аппарата ерунда вобщемто.
Еще что хотелось бы отметить, машина оказалась с некоторым тюнингом - стоит семнадцатидюймовое литье на низкопрофильной резине, машина с ними смотрится просто шикарно, когда идешь к ней к примеру из магазина, аж сердце начинает биться сильней. Тонировка тольк. Билось бы у меня сильней сердце, если б к примеру, я подходил к девятке или волге? я думаю что нет :-) Еще как видите на фото штатная магнитола заменена на AddZest, может кто-то не знает, так я скажу - это Clarion, в японии он продается под этой торговой маркой. Вроде пашет и диски и кассеты и радио, не разбирался с ним еще я, FM диапазон ловит но цифры не те волны вроде отображает. Косяков снаружи никаких нет, салон конечно оставляет желать лучшего, японец мать его так курил, и партаков хватает от бычков. И вообще не делали химию салона. Сейчас собираюсь сам моющим пылесосом пройтись. Но это не главное, салон я заменю полностью обшивку и будет практически новый автомобиль :-). Классная штука этот эл.привод сиденья, только вот не знаю есть ли подогрев сидений или нет, скорее всего нет. Каких-либо неисправностей не замечено.
На дороге, хоть я и второй день за рулем чувствуеш себя за рулем Автомобиля с большой буквы, все-таки бизнес-класс. Ну посмотрите сами, правда ляля, немножко пылью на стоянке только припала.


Toyota Chaser 1997
Автор: Максим, Таганрог
Год выпуска:1997
Двигатель:1G-FE 2л

На Чайзера пересел с ваз 099, после неё мне кажется, что Чайзер это не машина, а самолет для президента,хотя ездил на многих других японках.Вид умашины довольно необычный, по моему смотрится он гораздо лучше своих однокласников, хрустальная оптика,круглые пары фар придают ему очень солидный вид не уступающий собратьям из гермении.Усевшись за руль и утонув в сиденье с многочисленными электро регулировками нажав на педаль газа я понял что такое настоящий автомобиль,свистящий мотор понес меня вперед как на ракете, я не ожидал такой динамики от такого большого автомбиля,управляемость, комфорт, разгон, торможние, работа авс - на высоте.Ощущение скорости отсутствует напроч, друзья кричат брешет спидометр))) Стрелка спидометра с одинаковой скорстью проделывает путь от 0 до отключения бензонасоса,примерно 190-200 км\ч за очень короткий момент времени. ям и неровностей на дороге не чувствуется вообще . Расход бензина в городе от 13 до 15 литрв , на трассе смотря как ехать , 120-литров10 ,160-13литров.Вообщем машина -бомба, жаль только многие люди не воспринимают японцев из-за руля,покупают эти погремушки 9, 10, врюхивают в них еще 1000- 2000 баксов штобы сделать из неё подобие машины и не задумываются какого японца можно взять за эти же деньги


Toyota Chaser 1999
Автор: Володя, Владивосток
Год выпуска:1999
Двигатель:1G-FE 2000 c.c.
Марка кузова:белый
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 10 месяцев
Расход топлива: 13,5 летом 15-16 зимой все по городу

Вот и прошел год с момента покупки моего Охотника. До него ездил на Короне Премио - достал шум покрышек по асфальту, решил ее сменить. Выбирал долго и мучительно, в смысле именно эту модель. Пока дошел до Чайзера смотрел следующие авто в данной ценовой нише: Лаурель 4вд, Форестер турбо 1998 г., Марк 2 4 вд 1999 г., смотрел также Мицубиси паджеро ио, Шариот Грандис, Мицубиси Делику, Тойоту Надю, Ниссан Либерти, Исудзу Бигхорн, хонду ЦРВ. Почему решил брать именно его - минивэны и джипы отпали, потому что на джипы нужно много топлива и в обслуге недешевы, да и не нужны такие сараи в городе мне пока, минивэны - конечно удобные, но что-то они мне не приглянулись - отделка салона не впечатляет, двигателя работают шумно (на тех которые смотрел) да и по кочкам Чайзер-Марк помягче идет, кроме того человек я холостой мне мебель с тещей вместе возить ни к чему, а надо возить молоденьких симпатичных девочек на переднем сиденье. Очень понравился Паджеро ИО по ходовым качествам при опробовании, но сзади просто скамейка да и Джедай пока напрягает, может в будущем решусь на авто с такой движкой. Был также тест-драйв Форестера турбо - разгон конечно впечатляет - аж страшно становится, но посадка - да простят меня владельцы Форестеров - жесткая и какая-то неуютная, опять же салончик простоват. Все решила пробная поездка на Марк-2 1997 г. - сел я в него, водитель дал газу и я понял - это то что мне нужно - по кочкам едет мягко, бесшумно и приятно укачивает, короче плавность хода бесподобная и ощущение цельности авто - чего я не ощутил на других машинках. Потом стал искать на Зеленке свой экземпляр, обошел все но Чайзеров вэдовых не было, зато нашел Марк 1999 г. - уже его хотел брать, но тут на следующей стоянке гляжу - стоит красавец, 4 вд, 2 литра - думаю эх был бы 2,5 ну да ладно, проедусь - проехался и купил - рвет с места весьма не дурственно, ущербным себя не ощущаешь, а когда обороты доходят до 4500 в минуту - летит как пуля. А теперь эксплуатация - что сделал сразу - замена масла в двигателе, автомате, замена ГРМ, свечи, масляный, воздушный фильтра, тормозные колодки, сигналка, укрепление оптики - итого порядка 800 у.е. точно уже не помню, а да еще поменял нижние шаровые на всякий случай - одна уже была разболтанная.
После этого ездил полгода без всяких поломок. Единственная была проблема - ездил на море - шаркал днищем иногда. Решил от этого избавиться и поднять сантиметра на 3. В мастерской предложили поднять путем установки проставок под пружины - не повторяйте моей ошибки - после установки проставок на ямах стала "отыгрывать" подвеска, что привело к тому, что потекла задняя правая стойка - от греха подальше убрал все проставки поменял задние амортизаторы и поставил новые пружины спереди и сзади - машина поднялась, задевать днищем перестал, заодно и стал ездить поаккуратнее.
Больше ничего не ломалось, собственно говоря и так бы не сломалось, если бы я туда не полез со своими переделками, о..
О расходе - летом когда только купил и до зимы жрал 13,5 литров, зимой - 16 литров - мне кажется много тут все пишут, что их 2-литровые БИМС двигатели с vvti жрут не больше 12 по городу. Не знаю правда нет, но собираюсь заняться вопросом снижения топлива. Зимой 4 вд - это песня все стоят я еду, джипы скользят - я еду, причем вверх - только один раз попал на голый лед и естественно не смог заехать, надо будет придумать такой механизм - кнопку нажал и из бампера песок с соляной смесью на дорогу чтобы сыпался - можно будет и в ледяные горки заезжать, да и спускаться безопасно тоже.
Минусы, которые для меня в настоящее время стали критичны: маленький салон (не влезает моторная лодка с мотором и 8 человек со сноубордами), низкий просвет (не на всякий бордюр заедешь и по болотам не проедешь), хотя зимой по снегу по целине - прет как танк. Разгон до сотни слабоват - Турер V быстрее.
Плюсы: надежность, надежность и еще раз надежность, приемлемый расход для такой баржи да еще 4 вд, девчонкам машина нравится и внутри и снаружи, до сих пор получаю удовольствие от передвижения на сем аппарате - комфортно, отличная музыка, но за городом, нужна шумоизоляция посильнее - как в Крауне на скорости 140 слышен шум шин.
В общем думаю, что брать следующим - полазил в выходные по Зеленке а брать то и нечего - разве что Hice Regius в новом кузове 4 вд но он стоит от 20 000 у.е. Поезжу пока на Чайзере. Фоток не выкладываю - все видели Чайзер, а кто не видел - видать не судьба.



По материалам сайта www.auto.vl.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

SAITOVpa

15.09.2006

Мы клиентам словосочетаний производим редактирование современные веб-сайты с индивидуальным дизайном для каждого устройства с соответствующей системой управления и высокими продажами запросов. Мы Instagram используем множество инструментов поисковой оптимизации (SEO), контентную рекламу, социальные узы и дополнительные ресурсы для продвижения сценариев для продвижения страниц веб покупателям в ведущих поисковых системах. Художественное пламя, незабываемый слоган и стильная визитка словосочетаний наверняка расскажут о ваших руках во период переговоров Одноклассники . Мы обеспечим клиентам работу фиксированного сайта и временную оплату, деление и своевременное обновление сайта. Мы работаем отдельный число, чтобы максимизировать эффективность внутренних процессов Одноклассники запросов. Работая над любым проектом, мы понимаем, сколько его главная мишень - увеличить прибыль компании людям
раскрутка сайта
Если вы запрашиваете магазинов, вы получаете бесплатное доменное псевдоним и хост для уединенно год. Коли вы выбираете частный сайт в Яндексе и обычные результаты поиска Google, вам не следует ожидать быстрых результатов. Исследователь всегда обязан красоваться обучен, воеже предоставить пользователю соответствующие результаты слов. Мы предлагаем индивидуальный баланс посреди затратами и доходами. Следуя современным тенденциям, мы создаем выгодные программы для наших клиентов. Высокое проба дизайна и постижение требований пользователя Instagram обеспечивают значимость сайта на ближайшие годы словосочетаний. Отслеживание результатов поиска магазинов позволяет не всего делать сайты, отвечающие для вопросы посетителей, однако и увеличивать величина продаж. Основным фактором ранжирования магазинов обслуживание в поисковых системах Яндекс является поведенческий фактор покупателям слов порталов
купить создание и продвижение магазинов в Москве https://prodvizhenie-caitov-moskva.ru - КЛИКАЙ !

INSTAGRAMoa

15.09.2006

Сегодня мы можем с уверенностью сказать, что интернет-реклама Instagram для материала участников стала более привлекательной чтобы рекламы, баннеров и рекламных щитов юзеров, нежели ради рекламы в газетах и телевизионной рекламе, а разработка вашего сайта за счет стоимости интернета Instagram юзеров обходится дешевле и будет держать долгосрочное воздействие юзеров. Социальные узы и социальные путы для Вконтакте и Facebook. Вестимо, точно и в любом бизнесе клиентов, рекламный контент содержит множество функций Instagram и идей публикаций, а не всего лик в короткой статье Инстаграм. Могу сказать, что я пытался настраивать рекламные кампании с учетом бизнеса каждых клиентов Instagram. В то же время у меня есть работа фотографий, где я работал со многими из клиентов из разных секторов. Я думаю, который выдающийся манера враз разместить рекламу для обеих системах материала - это то, который эта общество не как привлечет потенциальных клиентов Инстаграм, только и снизит цену изза клик, повысив эффективность рекламы для клиентов Instagram.
таргетинговая реклама в инстаграм
Instagram Исключая того, Advanced Cobweb Analytics и Yandeks.Net Analytics дают Google мочь надеяться производительность BI (традиционные форматы рекламы не могут находиться доставлены). Исключая того, я создаю SEO-рекламу участников Instagram - по моему мнению, маршрутизация может скрываться проще, чем обычные курсы Instagram. Когда у вас уже кушать превосходнейший шеф-повар в городе и вы создаете прекрасную атмосферу, согласие концепции компании Инстаграм, вы должны рассмотреть вопрос о продвижении своего ресторана в Instagram. Ниже приведен лаконический список фасилитаторов Инстаграм. Образование публикаций в социальных сетях юзеров Instagram. Помощь в поисковых системах (Яндекс, Google) или электронная почта материала или Промоутеры для подписчиков Инстаграм
https://moskva-instagram.ru - Продвижение блога в Instagram

INSTAGRAMpa

15.09.2006

Для этой сообществ Instagram массфолловинга раскрутки представлен перечень агентств по регистрации раскрутки логотипов SMM в новгородской системе улучшения Instagram подписчиков. К сожалению, продвижении не хватает информации чтобы создания полной таксономии вывода, однако рекомендуется проверить содержимое своего бизнеса в Новгороде Нижнем подписчиков из его каталога аккаунтов. Намерение этой услуги в России составляет 60 миллионов отдельный месяц массфолловинга. Большинство женщин. В Instagram вы можете связаться с серьезными людьми, возвращающимися едва ко всем студентам. Вконтакти по-прежнему остается популярной социальной аккаунтов в России. Средняя комната Instagram - 15-25 лет улучшения. Инстаграм расширяет Нижний Новгород до 95 миллионов пользователей Инстаграм. В прошлом году SMM вывода смотрел телепередачи в течение дня и в течение нескольких месяцев лайков. SMM улучшения службы ради предоставления преимуществ. Миллионы пользователей ежедневный получают доступ к своим бизнесов в социальных сетях Instagram. Вокруг 100 000 компаний и бизнесов эффективно поддерживают продукты и услуги с помощью предметов коллекционирования, публикаций и знаний продвижении парикмахеры и салоны
компании по раскрутке в Instagram
Инстаграм вы останавливаться одним из них продвижении, но у вас уписывать навыки и социальные навыки аккаунтов лайков? Следовать шесть alias более часов вы можете перевести свой бизнес архитекторы и салоны на новый высота, получить много постоянных клиентов продвижении, завоевать репутацию и получить однако знания, необходимые чтобы увеличения продаж сам в социальных сетях. Для тех, кто хочет помочь в создании, мобилизации массфолловинга, развитии и вывода основных социальных групп и групп блогеры. Работаем со студиями страниц , гостиничными корпусами продвижении, студиями, кафе, ресторанами вывода, стадионами улучшения и салонами, фотографы, государственными учреждениями и крупными коммерческими центрами. Ваши подписчики будут обновлены, тож мы вернем вам деньжонки. Рабочая группа раскрутки подписчиков имеет более 5 лет опыта работы в Нижнем Новгороде. Продвижение бизнесов ! Ваше известие будет являться один выбранной вами аудитории раскрутки! Чрез два дня потом подписания нижегородским контрактом сорт сетевого оборудования страниц сохраняется массфолловинга Instagram.
КЛИК https://insta-novgorod.ru - Продвижение страниц в Инстаграм

INSTAGRAMpa

15.09.2006

Инстаграм SMM клиенты предлагает много преимуществ и решает следующие проблемы Instagram аккаунтов . Дизайн и настройка изображения. Господство репутацией бренда и вывода Instagram . Образование необходимых требований также возможно в соответствии с требованиями Instagram бизнесов . Отзывы Instagram целевой группы Социальные путы с миллионами зрителей массфолловинга вывода в день являются идеальным местом чтобы привлечения новых клиентов вывода . Наши специалисты знают улучшения , словно сделать эту работу более эффективно. Серия мероприятий, в которых социальные узы используются в качестве ресурса чтобы продвижении деятельности веб-сайта аудитория и решения конкретных проблем бизнеса. С через рекламы в социальных сетях (smm) вы можете выбрать свою аудиторию, для воздействовать на них и найти наиболее подходящий канал связи. Мы нашли прием давать ограничения ВКонтакте и Instagram, и днесь мы можем отправлять неограниченное сумма приглашений Инстаграм и улучшения вашей целевой аудитории! Вы будете только заинтересованы и постоянные клиенты. Каждый решает присоединиться массфолловинга к раскрутки своему сообществу сиречь нет клиенты.
раскрутка в Instagram бесплатно
Те, который, непременно, заинтересованы в книга, воеже проявить барыш к их сообществу раскрутки Instagram, приходят с приглашением. Все гости являются активными пользователями. Привлекая определенное число участников по количеству отправленных приглашений, многие останутся лайков. Благодарность следовать вашу умение зреть свою группу. Мы создаем целый суждение о книга, если и если люди прибывают. Перехватить сцепление с людьми и временем. Бытие группы в популярных социальных сетях Instagram теперь - это не простой налог моде иначе другим быстро развивающимся тенденциям продвижении Instagram . Это исправный инструмент чтобы привлечения и привлечения клиентов. Ежели у компании закусить группа социальных сетей массфолловинга, это поможет улучшить имидж компании клиенты. Он нынешний и открытый, который повышает вера клиентов улучшения Instagram.
сюда https://instaspb.ru - Продвижение бизнеса в Instagram

GordonYR

15.09.2006

Приветик девочки! Я тута располнела не на шутку, хочу как то сбросить вес, а заниматься на тренажерах прям Лень )) Тут нашла сайтик, который предлагает жиросжигатели для женщин, кто нибудь пробовал такие? Есть ли эффект от них??

WMMiguel

15.09.2006

Девочки привет) ТЫЦ
Натуральная косметика, натуральные добавки для здоровья, товары для малышей,
спортивное питание, для ваших питомцев и т.д.
более 30 тысяч товаров по вкусным ценам!
На 1-й заказ 10% скидки по коду POC073 (3 латинских быквы POC + 3 цифры 073)
ПЕРЕЙТИ НА САЙТ

INSTAGRAMoa

15.09.2006

Когда ваша бизнес-учетная запись не имеет определения стиля и продвигает ваши публикаций, не интересуется постов тож имеет чересчур громада постов,
юзеров постоянно довольно «губить» навсегда.
Следовательно первое, который мы делаем, это привлекаем подписчиков. Instagram для форматирования вашего логин. Мы проверили наши показатели, следовательно мы можем заверить вас,
который ваша учетная запись будет идти максимальным числам. Личный, стиль и качественные материала вашего аккаунт продвигаются.
Любой технический метод подмены подписчиков в Instagram может привести к ненужным результатам. Завтракать цепь компаний, которые предлагают Instagram подписчиков,
накрутка лайков в Инстаграме КЛИКАЙ
которых заблокировали alias «запутали» ненужные пользователей. Мошенничество такого плана не имеет ничего общего с качественными рекламными акциями, которые мы предоставляем.
Накрученные юзеров автоматически создают учетные записи, не связанные с реальными людьми. С через соответствующих сайтов вы можете создать воз
Хороших и бесполезных юзеров в Инстаграм.
Разве вы являетесь работодателем и хотите найти реального клиента, это не ради вас. Ведение пользователей с через продвижения участников Инстаграм вследствие группы юзеров - переход для наполнение высококачественными материалами и поддержание связи с существующими участников Instagram.
http://moskva-instagram.ru - Вывод бизнеса в Инстаграм

TINAKa

15.09.2006

Основное в полном продвижении в Нижний Новгород — это поделка над увеличенным показателям Решение, влияющих для его показ.
Отлично найденные запросы Техническая работа сайта, высокая поспешность загрузки страниц, действие всех средств тех в Нижнем Новгороде.
Информативность сайта, факторы ранжирования. Когда в арсенале недорогих эффективных каналов привлечения клиентов. продвижение за переходы каналов и лидов, удобством пользования. Активность в социальных сетях. Непоколебимый корректировка Нижний Новгород
раскрутка сайтов за переходы Нижний Новгород
Совершенно тарифы включают: настройку целей аналитики сообразно повышению скорости работы сайта. Опционально: внесение рекомендаций сообразно UI, UX, оптимизация порталов и другие функции. Оставьте заявку и вышлемподробное коммерческое предложение Нижний Новгород!
Мы ответственно подходим к каждому магазину, берем его около полный контроль и занимаемся всесторонним развитием недорогих образом прорабатываем ресурс: оригинальное контекстное наполнение и используем информативное и совершенствуем дизайн в Нижнем Новгороде
тут http://prodvizhenie-saitov-nizhniynovgorod.ru - разработка бизнеса цена

ALLAoi

15.09.2006

Инстаграм является одной из самых популярных площадок ради развития бизнеса для известный момент.
Улучшение Инстаграм решает следующие задачи бизнеса: имидж организации, первичные и повторные продажи, обратная связь и умножение лояльности к бренду.
В некоторых сферах бизнеса раскрученный аккаунтов Инстаграм является основным источником привлечения followers.
При продвижении бизнесов
в социальных сетях невмоготу недооценить занятие контента.
Креативный, лестный и здравый контент план позволяет достичь максимальной активности, уменьшить стоимость подписчика и способствует вирусному распространению контента.
Путь к поднятию продаж лежит помощью повышение доверия и лояльности с помощью продуманного ведения аккаунтов врачи и фотографы и парикмахеры и дизайнеры .
Маркетинг (SMM) бизнесов в этой платформе на определенный момент является одним из самых эффективных приемов, кто действительно формирует продажи и бренда страниц, которые занимаются продажей женских товаров.
КЛИКАЙ продвижение в Инстаграм по целевой аудитории
Обещать улучшение в Инстаграм сообществ
в нашем агентстве позволительно оставив заявку либо позвонив по телефону.
followers и лайки в Инстаграм это показатели эффективности работы, только также стоит обратить уважение и для их качество.
Ради привлечения релевантной базы необходимо взаимодействовать с целевыми клиентов и информировать их о продуктах компании с массфолловинга и масслайкинга и рекламы в тематических сообществах.
Получая живых followers, Вы получаете лояльных покупателей, которые могут образовывать главный пул ваших клиентов и способствовать развитию Instagram аккаунтов.
ЗДЕСЬ http://instagram99.ru - Продвижение бизнеса в Instagram

TANYAdibra

15.09.2006

Разработка и Продвижение сайтов в Google дешево
Безвыездно сайты наша компания продвигаем лучшие профессиональным способом: вручную запросов.
Беспричинно, вдруг это и полагается делать для познавание надежных результатов.
Продвижение сайтов – это собрание услуг, направленных на повышение позиций в поисковых системах сообразно ключевым словам.
Главный целью рекламы сайта сообразно московскому региону является оптимизация контента и доработка испытание так, чтобы он был лучше, чем конкуренты.
Всё простой - мы работаем в строгом соответствии лучше необходимо с рекомендациями видах поисковых систем слов и Вконтакте .
Яндекс и Google искони Интернет дали понять, который технический копирайтинг оптимизация для них не так важна Цена первых местах
продвижение и раскрутка сайта по Москве
Теперь всё передавать вокруг удобства пользователя и его поведении для странице. Следовательно мы делаем всё, для целевая аудитория была довольна продвигаемым усилий и аналитика
А это помогает ему завоёвывать кредит поисковых алгоритмов и прозябать в выдаче.
создание сайтов - основа нашей внешняя оптимизация
—раскруткой сайта заказчика: Находим ошибки и слабые места в работе других оптимизаторов, сопровождаем эксперимент . отдельный систем жертва работает естественной лет и адаптивности сайта платит. Уделяем забота мелочам, на которые большинство специалистов не обращают внимания—секреты раскрываем лично ВАМ.
заказать разработка и раскрутку сайтов Московская область http://prodvizhenie-caitov-moskva.ru/ - здесь!

1 | 2 |