Toyota Avensis 2,0i
Andrej
Год выпуска:2002

Всем доброго вечера! Решил поделиться…. Владею тойотой Авенсис 2002 года, Двигатель 2.0 Д4 с непосредственным впрыском, предпоследняя модель. Гарантия закончилась, можно подвести итог, хотя пробег всего 35 тыс. За три года столкнулся
С единственной проблемой – тормозные диски, они постоянно перегреваются и коробятся, соответственно начинает бить руль при торможении – очень даже неприятное ощущение! два раза меняли по гарантии - раз в год, Третий раз проточили и заменили колодки (колодки за мой счет), чувствую eта болезнь не пройдет, а цена одного тормозного диска – 100 евро, кто будет покупать такую подерж. Машину советую обратить внимание на тормоза! Ходовая в норме, вообще больше проблем никаких не было ни с чем! Читал в нете про плавающие обороты хол. Хода на подобных моторах – есть такое дело! По своему опыту подтверждаю – дело в бензине! Живу в Латвии и у нас есть выход на заправках ‘Statoil’ есть бензин 98 Ultima он подороже но если верить официальному
Сайту компании – это единственный бензин который изготовлен в Норвегии и не содержит серы к тому же. Езжу на нем уже два года и ни каких проблем, как часы! Хотя такая зависимость для машины, это приличный минус! Бывало залью где-нибудь чего-нибудь и сразу что-то не то. Советовал бы брать простой 1.8 – и ни каких проблем.
В целом машина хорошая на нее можно положиться, часто езжу в Польшу, в машине всегда Уверен никаких сюрпризов, короче – уважаю! Дома на работе две разъезные машины Megane 2 1.6 и Mondeo 2.0. первая 65000 км, вторая 80000. Рено уступает тойоте во всем - по технике, по салону(правда пробег заметно больше), выигрывает по внешнему виду (универсал красив) и подвеска у рено покомфортнее (личное мнение). Зато Мондео – хорош, всегда испытываю удовольствие, хоть мотор и по шумнее и подвеска пожесче, но как рулится гад, не хочется вылезать, при том что у него хороший клиренс – очень нравится мне Мондео! В отличии от той же Мазды 6, которая выглядит совсем низкой! А ведь низкая машина в наших условиях ето гемор – лишние нервы и чувство ущербности в повседневной жизни! У моего Авенсиса и у Мегана с этим все ОК, клиренс в порядке можно не потеть и релаксировать! Чего не скажешь про новый Авенсис с его длинной базой – выглядит тоже приземистым. Конечно понимаю что новые модели создаются не для нас. Что-то я ушел в сторону. При всей капризности тойотовского двигателя Д4 он мне нравится на хорошем бензине – тихий и мощный точнее сказать с хорошим запасом И обгон не проблема, а даже удовольствие. Субьективно мощнее Мондео да и экономичнее, особенно при езде в пробках. До 3 тыс об в сравнение с рено и фордом – намного тише, да и потом тоже, просто звук мотора немного надрывный, наверно непосредственный впрыск. Но Мондео все прощаю – хорошая машина готов даже поменять на Тойоту:)) Ne sudite strogo!!

Toyota Avensis 2,0i
Автор:Андрей (andr@reid.ru) , Уфа
Год выпуска:2002
Двигатель:2 л 128 л.с.
Тип кузова:Седан

Данный автомобиль я приобрел в 2002 г. езжу по сей день, т.е. уже 3 года. Пробег составил 50 000 км. В основном город, трасса в выходные сад, иногда командировки в соседние города. Средний расход считаю от 9 до 10 л на 100 км.
Автомобиль покупал новый у официального дилера в Питере, ставил на ТО в Башкирии, никаких проблем - гарантия централизованная, лишь бы куплен был у официального дилера. Цена нового автомобиля была 21 000 $. Двигатель объемом 2 л, мощность 128 л.с., МКПП, хорошая комплектация - ну по крайней мере за эти деньги - стеклоподъемники, кондиционер, ГУР, подогрев сидений, 4 подушки безопасности, регулировка руля по высоте (никогда не пользовался), регулировка водительского сиденья по высоте (неудобная: двигается не само кресло вверх-вниз - а просто под попой появляется как бы бугор), подогрев переднего стекла (зимой полезная вещь).
Чего не хватало - во первых подогрева боковых зеркал, во вторых музыка очень посредственная (не для любителей слушать громко, колонки начинают хрипеть, хотя на средней громкости слушать можно). Да и музыку заменить нет возможности, потому что там встроен мини компьютер - показывает на сколько км осталось бензина, средний расход топлива, среднюю скорость - правда показания в плане точности оставляют желать лучшего.
В комплектацию входит АВС с EBD (антиблокировочная система с электронным распределением усилия) позволяет объезжать препятствия во время торможения - реально помогло мне не въехать на льду в зад передней машины, когда он резко тормознул передо мной! Я просто жал на тормоз и вертел руль и объехал его. Да но с другой стороны та же АВС имеет другую проблему - два раза в меня въезжали сзади, потому что я успевал остановиться (с АВС тормозной путь меньше), а те которые за мной нет.
В плане тех. обслуживания - каждые 10000 км заезд на ТО. Каждое ТО стоит 3500 - 4000 руб., кроме ТО на 40000 км - обошлось в 12000 + замена всех тормозных колодок 6000 руб. Из внеплановых ремонтов - в первую зиму отошел молдинг на двери - 4 раза ездил в Тойотовский сервис приходилось с ними ругаться обещали заменить на новый, в итоге не дождался плюнул, сделал сам, через какое то время звонят (прошло 4 месяца от момента 1 обращения) говорят мы вам новый молдинг привезли, приезжайте. Вообще на сервисе отношение так себе, все что положено сделать по плану сделают, но чего то такое по мелочам - лучше не просить, все равно не дождешься. Потом был стук в рулевой колонке, заезжал - сделали (чего то там разболталось) но перетянули, потом руль не мог вертеть, пришлось ехать еще раз - сначала пытались просто смазать и отправить меня восвояси, потом все таки сделали нормально - но смазка еще неделю капала. Ну а больше ничего не делал. Зимой правда как то не завелась, фиг знает почему, на сервисе сказали мол бензин плохой.
В общем машиной очень доволен, к Тойоте претензий у меня нет - хорошая комплектация, за умеренную цену, качественная сборка (кстати Англия), хорошие ходовые качества. До этого ездил Daewoo Nexcia, ну еще до этого советский лом (это можно и не рассматривать). Очень плавный ход, длинные скорости - на трассе на 5 можно ехать и 60 км/ч и 160 км/ч, быстрее не ездил - не для наших дорог, хотя один раз давал 190 км/ч ну это так для пробы - дорогу все равно хорошо держит. Большой просторный салон. В общем я не жалею потраченных денег - следующую машину снова Тойоту буду брать - все таки японцы дешевле европейцев, а качеством не хуже, да и всем остальным тоже. Жалко только что именно эту модель уже не выпускают (в 2003 или 2004 обновили). А обновленная модель стоит уже от 25000 $. Удачи на дорогах!

Toyota Avensis 2001
Автор: ИГОРЬ, Москва
Год выпуска:2001
Двигатель:1600 VVTi
Марка кузова:SBN......
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: механика
Привод: передний
Срок владения: была с августа 2001 по июнь 2004
Расход топлива: 8,2 л/100км

В августе 2001 года мне посчастливилось стать обладателем Тойоты-Авенсис (еще в старом кузове, но уже с эмблемой на радиаторной решетке). После ВАЗ 21102, ТОЙОТА - это настоящий пипелац. Комплектуха, конечно, так себе (линия земли): 2SRS, подогрев передних сидений, зеркал и щеток, а также кондей, велюровый салон, передние электростеклоподъемники, вроде и все (но у ВАЗа и того не было). Брал машину в ООО "СП БИЗНЕС КАР" "Лосиный (ЛОШИНЫЙ) ОСТРОВ". В то время уже за тойотами была очередь, но я взял без проблем, хотя, наверное, надо было бы призадуматься: почему при таком спросе на авто, моя машина (по данным ПТС к Лосям попала в июне, а продали они мне ее в августе), неужели покупателей не было? Ну ладно, об этом попозже.
И так, двигло 1600 - экономичный, больше ничего хорошего сказать не могу. Так как ездил почти всегда один или иногда с женой динамика при разгоне более-менее удовлетворяла, опять же после восьмиклапанной десятки. А если подсадить еще 3 человека, то ехать быстро становится очень сложно. Кроме того, с 50000 км двигатель стал подъедать масло, несмотря на то, что машину обкатал как в инструкции написано. Лоси-консультатны при каждом ежевременном ТО (10000км) говорили, что расход масла в пределах нормы. Действительно на 10000км хватало от ризки до ризки без долива. И вот на 70000 км очередное ТО, опять обозначаюсь с повышенным расходом масла, на что мне отвечают, что они уже сделали заключение: при низком уровне охлаждающей жидкости произошел (когда только не знаю) перегрев двигла, ну и соответственно залегли кольца. Гарантийка, конечно же, отпадает. Интересно, куда они смотрели каждые 10000 км, что антифриз весь вытек (хотя никаких течей не было). Обозначили ремонт в 40 000 рублей с учетом запчастей, при этом сказали, что весь ремкомплект есть в наличии. Оплатил авансом эти 40 000 деревянных, оставил авто у них с радостной перспективой через неделю начать эксплуатацию отремонтированного автомобиля без постоянного выдергивания масляного щупа ( а расходик масла уже составлял 400 г на 300км, так и ездил на одометре: 300км и обязательный долив). Но через пару дней мне на мобильник звонит лось-консультант, который меня уверял что с з/ч все окей, и говорит, что для ремонта не хватает комплекта прокладок и их надо заказать из самой Японии (срок поставки - 2 недели). Меня все это подбесило, приехал, забрал машину и деньги и продолжил ездить дальше на постоянном доливе (мне уже мужик на Мытищинском рынке скидку стал делать при покупке КАСТРОЛа). Примерно через четыре месяца еду, звонит мобила - а там опять лось-консультант говорит мне вкрадчивым голосом, что комплект прокладок пришел из Японии, надо делать ремонт двигателя. Я его отправил вместе с его прокладками.
Опять же про лося. Все при том же ТО (70000км) я спросил этого консультанта, почему у меня иногда западают обороты на максимальных именно при нажатии на акселератор. Ответ был также хорош, как и про залегание колец: это свечи плохие, надо поменять. Я их поменял все на том же ТО вместе в передними колодками. Но вот разочарование - еду на работу утром, а обороты опять запали. Остановился под фонарем (зима, темно) как обычно открытым капотом весь свет загородил, но каким-то образом нащупал возвратную пружину педали газа, дернул ее вниз и обороты упали, забрызгал всю пружину видишкой и никаких проблем больше не возникало. Я вообще-то совсем не механик, но общее устройство авто представляю, просто думал, что у иномарок (она у меня первая) совсем все по-другому, а оказывается все почти тоже самое.
Идем дальше - КПП:нормальное, четкое включение всех передач, кроме одного нюанса. Если хочешь стартануть, то самое главное не передержать на первой, т.к. ход с 1 на 2 короткий. А если зайдешь за 50км/ч, то вторую передачу сразу включть не получится пока обороты не упадут или включишь с таким хрустом, что страшно станет. На второй уже лучше - можно до 90 км/ч разогнать и свободно втыкнуть третью.
АБС: зимой просто пипец, иногда кажется, что на десятке я бы быстрее остановился. Столько из-за этого приходилось потом обливаться. АБС глупый, т.е. на скользкой дороге при нажатии на педаль ее отбойным молотом выбивает назад заставляя машинально убрать ногу с педали, а делать этого категорически нельзя. Летом вроде ничего, нормально.
Кузов: зеленый металлик, бит ни разу не был, но при продаже выяснилось, что толщина лакокрасочного покрытия переднего капота и передних вставок не соответствует заводскому. Это спец покупателя всю машину прозванивал. Я восстал, говорю, что ниразу ничего не красил и не бил, а он мне показывает подтеки краски на переднем бампере (лоси даже бампер не снимали, а скотчем не полностью обклеили особенно в том месте, где бампер очень плотно прилегает к кузову. Вот почему (возвращаясь к вышенаписанному) машина 2 месяца не продавалась. Общая оценка кузова на 5 с минусом. Очень он на трешку БМВ смахивает. Ничего такой пацанский вариант. Но новый кузов Авенсис просто отпадный. Я про него уже писал.
Салон: вот чего-чего, а материю японцы точно делать не научиличь. Велюр сплошной отстой, затирается и пачкается, даже 2 химчистки (по одной в год) не смогли его восстановить. Цвет отделки зеленый в цвет кузова - приятно для глаз. Панель не гремит.
В ообщем машина нормальная, даже хорошая. За 80 000км только замена передних колодок и свечей. Вроде и все, не считая двигла - но это я думаю исключение, подтверждающее только то, что настоящее японское качество может быть только японским (это я про Вас любители праворуких машин).

Toyota Avensis 2.0 VVTi D4
Автор:Андрей
Год выпуска:2002
Двигатель:2.0 VVTi D4
Тип кузова:Седан

Купил машину с нуля. Рассматривал также варианты: Форд Мондео, Опель Вектра(новая модель) Ниссан Примера Мазда6 Нонда Аккорд (6 поколение). Поездив на всех, понял, что однозначно сказать, какая лучше, пожалуй нельзя. В сравнении с др toyota выделяется хорошей шумоизоляцией( в этом возможно не уступит только Вектра), а также мягкой подвеской, что на наших 'хороших' дорогах довольно существенно (хотя любители спортивной езды, конечно, не согласятся), а также принципиально новым двиглом с непосредственным впрыском за те же деньги. Особо впечатлила задняя подвеска глотает все тихо и абсолютно без напряга. Крайне удивило, что снаряженная масса машины 1350кг, при достаточно скромных, в сравнении с др, размерах и при том, что на ощупь панели кузова как будто из фольги. Всегда думал, что японцы заведомо легче и потому экономичнее. Пассат 1989 г седан весил 1060kg, а ведь машина больше. Теперь твердо уверен, что японцы не экономят на железе.
Что понравилось: очень достойная ходовая, хорошая звукоизоляция за исключением колесных арок(даже удивительно ничего не слышно зато брызги от лужи очень уж отчетливо), хороший свет фар, двигатель очень резвый и эластичный, хорошо тянет во всем диапозоне без провалов и максимумов и при своих (якобы) 147лс, при достаточно активной езде, в среднем потребляет 8.2 л правда Аи-98. Вполне приличная музыка, можно даже слушать громко и не раздражает.
Недостатки: Длинноходное и не очень внятное (конечно относительно) переключение передач, довольно невыразительный внешний вид, скудная организация багажного отделения(коврик наклеен на фанеру которая поднимается только целиком, нет толковых креплений для знака, огнетушителя, короче есть неудобства), проигрывает по комфорту некоторым однокласникам, хотя сидения считаю удачными, по крайней мере водительское. Есть опасения, как двигатель с его ТНВД будет переносить наше топливо.
На данный момент пробег 21000км в принципе проблем не было. Как-то решил разогнаться проехал на 200km/h очень даже легко, правда сразу покоробило тормозные диски, благо поменяли по гарантии. Больше до 200 не разгоняюсь.
В общем за рулем этой машины не чувствуешь себя обманутым, раздражающих звуков в салоне пока нет. Жалко что их все-таки собирают не в Японии. ... Очень неплохая машина на каждый день (конечно если нет денег на МВ БМВ и тд). Хотя последний авенсис уже более солиден. Желаю удачи!

Toyota Avensis 1,8
Автор:Алекс (kurchanov@ugona.net) , мск спб
Год выпуска:2003
Двигатель:1.8
Тип кузова:Седан

в продолжение эксплуатации радуют некоторые вещи,конкретнее это стоимость ТО по сравнению с аналогами. Но совершенно не радует гарантийное обслуживание,а в частности доставка запчастей,так к примеру задние рычаги едут уже два месяца,это совершенно не радует,поскольку сейчас катаюсь по спб ,а дороги сдесь ухабистые и звук порядком поднадоедает...может к дилеру москвы стоило обратиться...=/
В продолжении темы про рулевую колонку - подобное как уже выяснилось неоднократно наблюдается во всех моделях 1,8 так как в более высоких моделях идёт гидроусилитель...проблема остаётся(напомню -это побрякивание на кочках) и решается заменой рулевой в сборе,т.о. с конструкцией поторопились=( в спб один мастер сказал,что вообще все машины будут отзывать для замены элемента в сборе,видимо пошутил... Замена на ксенон не дала должного эффекта-фары светят просто отлично и в заводском исполнении, в виде галогенок.

Toyota Avensis 1.6i
Автор:Богдан (gbm66@mail.ru) , Екатеринбург
Год выпуска:2002
Двигатель:1600
Тип кузова:Седан

Покупал у официального дилера Тойота центр Лосиный остров. За год экспл. пробежала 33000
Что понравилось: управляемость, то что в комплектации есть АБС.
За все время поменяли по гарантии рулевые тяги после 25000 км, после зимы.
Не заводится когда температура ниже -25.
Эксплуатируется в Екатеринбурге.
Не нравиться багажник. Не входит даже монитор на 15 в упаковке.
Раньше ездил на 08,09 три, опель Рекорд,Шкода-Октавия.
Не нравиться что из климатической остановки если включить на автомат вылетает облако де....ма.
Пока писал перестал работать автомат открывания стекла водителя.
Поеду наверно по гарантии починят.

Toyota Avensis 1,6i
Автор:Богдан (gbm66@mail.ru) , Екатеринбург
Год выпуска:2002
Двигатель:1.6
Тип кузова:Универсал

Покупал у официального дилера Тоета "Лосиный остров". Эксплуатируется в г. Екатеринбурге.
Начну с хорощего. Резина Мишлен при нашей зиме проездил на штатной резине вторую зиму, очень хорошо помагает АБС. Приходится ездить аккуратно зато нет чувства что у меня зимняя резина, и, можно ездить поэтому, как летом. Как правило в итоге это наказуемо. Машина прошла 50000 км. за это время поменяли по гарантии рулевые тяги на 25 000 км. И плановые ТО через 10000 км.
Недостатки: плохой фильтр салона, с центрального дифлектора постоянно летит пыль. Никакие продувки и замена фильтра не помогают. Кажется это констр. деффект. Зимой, в первый год эксплуатации при -25 отказывалась запускаться сервисмены чего только не предполагали и бензин плохой?? и неправильно заводите .т.д. Потом призналися что гдето-там стоит датчик внешней температуры, который не дает заводить автомобиль после -24-25 градусов. и где-то в Москве проходят на сервисе испытания как в условиях России этот датчик обойти. Странно но машина сертифицированна на Россию??? С самого начала экспл. особенно когда холодно стучит справа стойка. Пожелания о замене не возымело действия на сервисменов. После того как ее поднимут на подъемник на сервисе на дня два перестает стучать а потом опять начинает. Так и езжу пока.
А так в общем довольно крепкий и приятный автомобиль без детских болезней.