Toyota Caldina 1998
Автор: Евгений, Чита
Год выпуска:1998
Двигатель:7A-,Н****** 1762см3
Марка кузова:АТ211
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: шестой месяц
Расход топлива: зима 12, вессна 9

Вот уже шестой месяц как я обзавёлся своей мечтой Калдиной. Когда покупал в Уссурийске, то вариантов было немного, но все-таки нашёл то, что искал.1998 г,7 месяц, белая, есть обвес, пробег по 3 месяца, внешне в хорошем состоянии.
При выборе машины отдавалось предпочтение универсалам такт, как у меня первая машина была ВАЗ 2104. Плохого не могу сказать про Жучку которая досталась мне с братом от деда, но хотелось машину на которой можно ездить в своё удовольствие.
При покупке на спидометре было 98500. Стояла летняя резина Bridgestone 700 AQ, был куплен комплект Bridgestone MZ-01 с родными дисками от Калдины. До этого на Жигулях была Bridgestone MZ-03 и очень остался доволен резиной. По приезду в родной город Чита была установлена сигналка с автозапуском, поменял масло (синтетика ESSO 5W-40). Тормозную жидкость и декстрон в коробке пока не менял, т.к на вид даже в очень хорошем состоянии.При постановке на учёт проблем не предвиделось. К иномаркам свежим сильно не придираются, но ментосы были бы не ментосами если не найдут до чего докопаться и не взять на лапку:
- при диагностике у меня небыло мед справки( вина моя)
- сзади номер на Калдину в стандартное место не помещаестя и его пришлось немного изогнуть и проделать дополнительно 2 отверстия для крепления На что ментос заявил нарушение ГОСТ. Номер должен быть в длину 52 см (кажется) а у меня меньше
Цена диагностики 500 рублей и все нарушения ГОСТов уже казались незначительные. Страховка 1062 рубля т.к. прописан в сельской местности.Зима прошла и уже можно говорить о некоторых итогах.
1. Резина не очень хорошая или вернее сказать ожидал от неё немного больше устойчивости в поворотах и лучшего поведения на гололёде. На следующий сезон хочу приобрести что-нибудь другое, с выбором пока не определился, осень подскажет.
2. Двигатель 7А-FE. Сначала расход при -25 -35 С примерно составлял 12 на 100. Утешало одно, что много уходит на прогревы. Сейчас на улице заметно теплее 0 -5 С расход примерно 9-10 на 100. Если честно, то ожидал расхода поменьше. Правда если по трассе шагать на скорости 90-100, то расход будет не больше 7 литров, что приятно удивляет.
Недавно (около месяца назад) появились рывки при оборотах 1800-2000. Были куплены свечи DENSO (150р) простые не платиновые т.к судя по форуму разницы нет, но рывки хоть и стали меньше не пропали теперь очередь замены проводов ВВ. Вот только вопрос какие брать малазию за 1400 или японские за 2000 рубликов. Пока решаю.
Проблема по двигателю состоит в том, что когда надо резко ускориться и нажимаешь педаль в пол, то сначала машина конкретно тупит и приходится «играть» газом для разгона. В чём проблема буду разбираться на днях
3. Масло можно сказать не ест. Канистры 4 литра хватает на замену и доливку.
4. Пора менять пыльники на передних стойках. Только думаю сделать это самому или загнать на СТО. Если честно, то как-то хочется поковыряться в машине, как в старые добрые времена. Клиренс немного маловат, очень часто зацепляю бордюры и бугорки.
5. Салон просторный очень рациональный. Если разложить задние сидения, то можно спать в полный рост. Это надеюсь пригодиться т.к собираемся с женой ехать летом на Байкал. Место для задних пассажиров хватает. На месте водителя непревычно большие стойки и несколько раз закрывала проезжающие машины, что создаёт угрозу аварии. Панель приборов хорошо читаема. Ночью не слепит.
6. Как у многих сломалась пласмаска ручки на пятой двери при морозе – 40 С. Хочу заклеить её аракалом белым или зеркальным.
7. Проблем зимой с запуском не возникало т.к. стоит автозапуск настроенный на -20 С по датчику в салоне.
8. Прочитал на форуме про салонный фильтр и поискал у себя. А нету его на месте наверное прошлые хозяева забрали. Буду делать как описали на форуме а то пыли много при включении печки.
9. На зеркала сделал гравировку это дешевле чем покупать новые всего за 150 рублей пара. Кстати, когда снимал зеркала, то обнаружил подходящие к ним провода и увидел нагревательный элемент. Значить обогрев зеркал есть и это не могло не радовать, но как ентот обогрев включается, до сих пор не могу разобраться. От обогрева заднего стекла не включается и дополнительной клавиши в салоне нет.
10. Очень помогают спойлера. Особенно нижний. Заднее стекло практически не закидывает пылью и мокрой грязью, что неоднократно наблюдал на машинах без спойлера(ов).
Быстро я не катаюсь но 145 км выжимал и еще оставался небольшой запас. Мне этого вполне хватает.
В первое время не мог привыкнуть к ABSке вроде тормозишь а машина едет и юзом не идет, но сейчас привык.
Многие в городе подходят и спрашивают какого года машина и за сколько покупал. Машина правда очень красивая, мне очень нравиться.
Как итог:
- Машина для семьи хороша всем, хотя можно двигатель и 2,0 литра он немного поинтересней. Надежды оправдывает на 100%. За эти деньги пожалуй идеальный вариант.
На данный момент на спидометре 115560 км. Полёт нормальный.

Toyota Caldina 2000
Автор: гримлин, уссурийск
Год выпуска:2000
Двигатель:7А, 1762 см
Марка кузова:АТ211
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: с октября 2005
Расход топлива: 7-8 трасса 8-9 город зимой + 2 литра

После продолжительного изучения чужого опыта эксплуатации «правильных» авто решил поделится своим. Тем более что за спиной 15 лет непрерывного владения японскими чудами инженерной мысли. За это время поездил на всяком. И ММС и нисаны и мазды. Но особая тяга всегда была к тойотам. За это время было 4 калдины. Последняя в 211 кузове. Вот на ней и остановимся.
Оговорюсь сразу. Синдромом «гаражного дяди Васи» я не страдаю, и за инструмент берусь только в случае необходимости. Поэтому на пособие по ремонту отзыв не потянет.
Владельцем Калдины я стал в октябре 2005 года. Стандартная комплектация, 7а , белая, автомат. 2000 год. Пробег 130 тыс.км. реальный. Ценник 7500 у.е., помогал другу перегнать с таможни машины ну и решил одну взять себе так как был временно безлошадный (мазду премаси 2000 года продал из-за прожорливого двигателя и низкого клиренса). Был выбор из трех штук примерно с одинаковой комплектацией. Две синих и одна белая. У двух были явные провалы в работе двигателей. А заморачиватся с ремонтом я не хотел. У белой была царапина на левом заднем крыле и двери. Позже выяснилось что заднее правое крыло "леченое" япами. Но не плохо. В глаза не бросается. Немного пошарпанные бампера. Стандартная музыка. Темный салон, не прокуренный. Вообщем остановился на ней.
О том как со светофора «оставляю» позади 3 литровые маркообразные и 500 мерины т.д. писать не буду. Вы и сами догадываетесь. Иначе и быть не может(юмор).
Мотор: 7А- мотор именно для нормальной повседневной городской езды. Не больше не меньше. Приличная тяга на низах, в рабочем диапазоне 2500-3000 оборотов. Хороший старт. Расход топлива 8 литров в городе на штатной резине (175/65/14). Шум от двигателя минимальный. Расходники по разумной цене. 115 лошадей разгоняет ее до 100 км/ч за 11 секунд. Делали несколько заездов с Премаси - идем на равных (но у нее 135 пони). Для семейного авто совсем неплохо да и из возраста юного Шумахера я уже вырос. Проблема "красной смерти" свечей наверное сильна приувеличина. У соседа калда 97 года с 7А, на родных свечах третий год. В процессе эксплуатации были проблемы с провалами двигателя на 100-110 км/ч. На форуме было много советов заменить ВВ провода и свечи. Но вылечил простой очисткой родных свечей, продувкой воздушного фильтра и сменной заправки. Последние 3 месяца эта проблема меня не беспокоит. двигатель на хорошую 4.
Ходовая: Зиму откатал на MZ2( 175/65/14). мягкая не шумная резина но из заноса выгребает плохо. бывают срывы на заснеженных участках. На следующий сезон буду менять. На лето поставил ёкогаму 185/70/14 (так как она есть в наличии ) на трассе машина ведет себя предсказуемо. Комфортная скорость 110-120 км/ч. Крен на поворотах минимальный. Хотя зад могли бы сделать по жестче. При полной загрузке зад начинает плыть. Приходится подруливать на поворотах. Наверное воспользуюсь советом Викторыча и поменяю на стойки каябовские со штоком 22. Максимум разгонял до 170. дальше не пошла. Да и зачем. Все рекорды скорости уже поставлены. Кого удивлять? за ходовую слабую 4.
Салон: двухцветный не совсем дешевый пластик явный плюс к этой машине. Информационное табло читается четко. Две подушки безопасности (на мазде их 4, явный +) Управление климатом низковато опустили но зато музыка под рукой. подстветка салона бедная. При росте в 175 чувствую себя уютно. Но друг 195см- недоволен. залазит и вылазит "каком" к верху. Регулировка руля только по высоте да и то с минимальным ходом. Реглеровки сидения позволяют устроится вполне удобно но отсутствует регулировка жестколсти спинок (как в более старых моделях). Задние сидения раскладываются по половинкам. зимой лыжи возил и заднего пассажира. могли бы конечно и доработать до комплектации Ардео (заднии сидения на салазках что позволяет регулировть длину багажника или промежуточного растояния). за салон твердая 3. Прошедшая зима была настоящим испытанием для всей техники. Так как авто ночует в гараже то проблем с запуском не было. Но разок испытать пришлось. В январе при поездки в Хабару ночевала на стоянке. Утром нажимаю кнопку автозапуска на сигналке. Первая прокрутка, вторая,(такое в первый раз), на третьей мотор натужно зарычал. Сажусь в салон пытаюсь закрыть дверь, эффект калитки в хреновом заборе. Глухой стук и она спокойно открывается назад. Еще раз. Тот же результат. На третий раз захлопнул. Сколько же на градуснике??? Через 10 минут насторожило что температура поднимается, а из печки дует холодный воздух. Так и есть. Печку прихватило. Минут через 15 её продавливает и салон начинает заполнятся приятным теплом. На вахте уточняю показания градусника. Ночью было – 42, а сейчас -38. это поездка сказалась на заднее левой стойки. Давануло масло по штоку. Пока не трогаю. Вроде этим все и обошлось. Экзамен на морозоустойчивость калдина выдержала. Особенно хочется отметить работу климат-контроля. Даже в такие морозы он успешно справляется с поставленной задачей. Ставил на 24-25 градусов, режим авто , вполне комфортно.
За 8 месяцев (12 тыс км) эксплуатации сменил один раз масло в двигателе (ESSO полу синтетику 1000 руб. с фильтром) и один раз резину (зимнею на летнею) . Все. Нет. Соврал. Еще доливал антифриз концентрат японский (250 руб бутылка) после Хабары.
Теперь самое интересное. Впереди лето. Машина тест драйв прошла. Да и друзья напрягают. Мол что машину как взял так и продать хочешь. Нет не пойдет. Давай доводи до товарного состояния. ..даю….
Забрал у друга полку в багажник.(блин пришлось за нее отдать 50 баков). Хорошо что еще все по японским ценам. Смотреться не плохо но вот только нет в 211 зажимов для нее. Отсюда появился лишний шум в салоне. Попробую побороться путем резиновых уплотнителей. Там же разжился музыкой, аджест(80 баков), немного повеселее штатной да и сд читает. Родные динамики выдают вполне пристойное звучание. Наверное добавлю пару пищалок для особых ценителей звука. Затонировал стекла американкой №15 (1800 руб). козырек на лобовом стекле это даже не роскошь а вполне нужная штука. В салоне сразу стало намного уютнее. В передние ниши под панелью поставил синий неон.(200 руб на китайском рынке). Женский пол в восторге от того что видит куда ноги ставит ночью. Сразу отметил что у калды 98 года синее табло спидометра от такой бы комбинации сильно выиграло. И поставил подсветку , неон синий, на задний номер (150 руб) неплохой вид получился. Ко всему этому добавил комплект китайский брызговиков(300 руб.) и получилось… то что получилось. На фото все видно.
По опыту коллег по форуму в ближайшее время займусь ремонтом или заменой задних стоек. При этом хочу поставить проставки на 20 мм из алюминия (все таки низковатая) и после этого поменяю резину на 195/65/15.(уже разжился за 100 баков на простых дисках.) Также пришла пора поменять линки (у нас 500 руб. пара) и если «итузазимз» после этого не пройдет то займусь шумоизоляцией дверей и задних арок, а также установкой противотуманок в бампер (круглые, хрусталь, и не в штатные гнезда а ближе к центру).Как все это сделаю добавлю комментариев с фотками, а пока на этом все. Все удачи на дорогах и помните -ветер в голове попутным не бывает.
Особый респект atipunov и Викторычу с форума. Их рукоблудие порой вызывает жуткое желание закрыться в гараже вдвоем с любимой машинкой и пое… т.е. заняться полноценной половой жизнью начиная с колес и заканчивая крышей. Я завидую их энтузиазму.

По материалам сайта www.auto.vl.ru