Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Crown 140 (1991-1995) 1

Отзывы владельцев

Crown 140 (1991-1995) 1

16.09.2006

    Автор: Stas, Красноярск
Год выпуска:1992
Двигатель:2JZ-GE/2997cc
Марка кузова:JZS145-ATPUF
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 4года 10 месяцев
Расход топлива: трасса 10,5 город 13-20

Привет всем Краунистам ! Ездим мы на них (Краунах) более 10 лет у каждого было более 3х от MS90 ( 1979 г) и далее у меня были MS110 1981г GS131 1987г наверно если собрать все в кучу получится около 30 почитал и решил поговорить о двух мифах
1 неубиваемая повеска! знаю 4(черыре) случая вырванных нижних шаровых не слабо? правда без последствий
совет - музыку потише а то звукоизоляция действительно хорошая и хоть 2 раза в год проверьте подвеску
2 пневмоподвеска плохо! сам езжу 4с лишним года знаю как работает как ломается (чинить приходилось по незнанию там есть осушительный стакан как у КАМАЗА только поменьше а в нём силикагель снимите высыпте и прокалите или засыпте новый от копиров в транспортной упаковке этих пакетов много или купите его у тойоты за 400 баксов!! иначе заржавеют клапаны (5штук) и начнут травить) минусы- не знаю хотя считается боятся морозов но я ездил в -47 по цельсию и после этого проездил ещё 3 зимы каждый день просто как только собрался долго ездить на пневматике -поменяй все 4 стойки
плюсы -
1 задние пружины больное место это известно всем кто хоть раз возил более 2х человек сзади и что только ни делали подкладки вставки перекалка на Сибстали навивка новых на ЭВРЗ все обещали !!! результат в лучшем случае год и снова ломаются проседают наилучший вариант перекалка и растяжка родных ну нет у нас такой пружинной стали а теперь обо всём этом забыли село трое по 100 уровень(клиренс) останется прежним - компрессор накачает
2 регулируемая жесткость как амортизатора так и стоики (подключением дополнительного ресивера)
3 думающая подвеска - зависит от скорости и дорожного покрытия (у 137го это видно на панели у 145го исли подключить светодиоды к эл блоку)
4 деньги
пневмостойка 200-235 баксов
пружина пер 150 баксов пружина зад 110 баксов
TEMS амортизатор 125 баксов
таковы у нас цены - считайте сами
P.S. Пока писал вспомнил быль по поводу хорошей звукоизоляции Знакомые краунисты с другого района города (MS112 ME-U) на вопрос зачем 80м заправляете ответили "окна закрыли и музыку погромче...." в итоге прогар клапанов


Автор: Сергей, Москва
Год выпуска:1995
Двигатель:1UZ-FE
Марка кузова:UZS141
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: зад
Срок владения: 4 мес
Расход топлива: 10-15

Жил был Сережа, машин у него было много, больших и маленьких, одни ему нравились больше (ПРАВильные:Mazda familia 1987(1.3),eunos 1994(2.0A)Subaru lione 1986(1.3 4WD), Toyota mark II 1988(2.0A),1994(2.5A 4WD), crown 1995(2.5A)) другие меньше (ЛЕВые:ВАЗ 21063,2108,2109,21099, УАЗ 3151201, ГАЗ 66 кунг,Opel kadet 1981(1.3),Fiat regata100 1988(1.6), croma 1991(2.0), Renault 25 1988(2.0), Mitsubishi Starion turbo 1988(2.0T), Spase Gear 1996(2.4A)-2шт, Mazda xedos6 1994(2.0A),Mercedes Sprinter 1998(2.3A), Toyota HI ACE 1994(2.0), BMW 520i 1991(2.0A), 523i 1997(2.5), Opel Frontera Sport 1999(2.2)...), катался он на них много и по разному: ЛЕВые-в основном, от банка(за деньгами) до автосервиса(ремонты, прибамбасы) а ПРАВильные, в основном, от мойки до гулянки (через работу, конечно),а еще Сережа, в свое время гонял машины друзьям, товарищам и на заказ из Бельгии, Германии, ну где-то штук 70-75(престал считать после 50), мультивизами и штампами заполнены все страницы: VW passat 1996-99, Audi A4,A6 1996-99, BMW 316,318,320 1999, 520,523,525,725,730,740 1996-99, MB W124,140,210, Mazda 626,323,xedos6,9 1994-99, Opel astra, vectra, omega 1993-99,разные джипы и... короче всякие, надоело вспоминать и перечислять и гонять.
Так вот, поездив на всем этом я загорелся Маджестой, ну думаю, круче и комфортнее нет машины. Начал искать, решил куплю Маджесту, но не дороже 12000. Ждать не моглось-загорелся. Посмотрел туда, сюда - нет ни хрена, пару корыт и ничего больше. А уже весь горю-хочу. И тут одна попалась, ну так ничего , в принципе машинка, смотрится супер, ну кое где крашеная, ну и ладно некрашеных небывает. Состояние , за исключением кое-каких косячков отличное. Купил.
Ну конечно комфорт-класс. Тут пру слов про немцев(А/м): если , конечно объективно, то машины у них достаточно комфортные, НО в них сидишь как в офисе, никакого уюта, у всех! А сидения вообще говно.(это у немцев)Зато у японских машин, даже с левым рулем, дешевых и старых сидения очень удобные! Что же говорить про Маджесту: все сидения, т.е. передние оба, задние обе половинки с электро регулировками, очень удобные, заднее левое-с вибромассажем, водит. с памятью, Кстати память 2 положения на вод.сидение, руль(естеств.полностью серво), зеркала ,и... верхние держатели ремней безопасности.
НУ я вообще тащусь от всевозможной электроники, а туту ее... электронный цифровой щиток приборов(это вам не MARC II с лупой, он тут проэцируется полностью в недра темного стекла, сигнальные лампочки-прозрачные светоэлемнты на стекле щитка, всевозможные тест контроли всех систем а/м, датчик топлива 2 режима до полного и от 0 до 15л, очень удобно и т.д. также проэцируются показания спидометра прямо на лобовое стекло(фенечка что надо),ну есть еще: телвизор, навигация(у нас не работает),две магнитолы (одна спреди в панели, вторая в заднем подлокотнике), кстати в этом подлокотнике клавишь этак двадцать пять-управление всеми наворотами машины,а их тут.., ну ладно дальше: климат контроль , их тут тоже два, для всей машины и для задних пассажиров отдельно, холодильник под пиво и т.д. Пневмоподвеска это отдельная песня: в бычном режиме машина просто вальяжно катится, но не болтается, как американцы, да катится так, что на газ нажимать вообще не хочится да и перестраиваться тоже, плывешь, тащишься и тебе все равно пробка там или пустая магистраль, главное не усни. КСТАТИ шумоизоляция это предмет отдельного разговора: на скорости от 0 до 179 (эл. ограничитель) ничего, кроме тихой или громкой музыки и собеседников не слышно.Да про подвеску: есть в ней такая муля-система стабилизациии положения кузова над уровнем дороги, классная вещь: сколько бы народу не грузил- она не садится. Если нажать на кнопочку то машина поднимется повыше и в этом положении уже легко можно проехать на дачу или заехать на бордюр не заципившись ни чем. Далее режим спорт- амортизаторы электрониой увеличивают жесткость и машина меняется, конечно не до уровня HONDA CIVIC но до уровня BMW 5серии точно, и можете почуствовать себя Шумахером не вылезая из представительского седана, благо двигатель легко позволяет это сделать.
Двигатель V8 4литра 280(265)лошадей(по разным данным)- впечатляет на всех режимах: просто вы стоите на светофоре, заторается зеленый, вы слегка дотрагиваетесь до педали газа и все машины уже сзади а ваши обороты 2500 и пассжиры думаю что вы стоите на месте, ну а если нажать на газ как следует!!... это трудно описать, но кто-то может описаться. А как все на нее смотрят ууум! Советую покататься.
Теперь про ремонт: ксячки устранил, в остальном это настоящий японец, хотя они тоже иногда ломаются, чудес не бывает, но горааздо реже чем другие. В этом случае готовьтесь немного раскашельться, за кайф надо платить. Сравнивать эту машину не счем,объясню почему:
MB W140-дорогое корыто,в котором нет ничего хорошего ,кроме понтов, салон говно, в ремонте-чума и постоянно.
BMW 7серия-только для фанатов BMW остальным не рекомендую ,кстати она не далеко ушла от мерса.
Больше однокласников нет.
MARK II -машина супер но совсем для другой езды и совсем другого класса.
CROWN-нехватило денег на маджесту, в остальном класс.
Больше писать ничего не буду а то надоест читать, желаю вам больше удовольствия на ПРАВильных машинах.
P.S. машиной очень дволен, когда друзья узнали что буду продавать сказали- сумасшедший, но я прокатился на Land Cruizer Cignus ууу!!! это большая маджеста, и еще дороже, свежее и круче, но это совсем другие деньги идругая история,поезжу- расскажу. Уже заказал., чего и вам желаю.


Автор: Александр, Москва
Год выпуска:1994
Двигатель:2jz/3000
Марка кузова:145
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: акпп
Привод: зад
Срок владения: 1год
Расход топлива: трасса100км/ч-10,170км/ч-18 средний-13-14

Здраствуйте, многоуважаемые любители праворульных авто!! Ожидая машину в конторе по причине безделия решил поделится своими впечатлениями о своем автомобиле.
До crown в пользовании были следующие средства передвижения:"копейка",газ-24,"пятерка",москвач, ишо москвач более модный под названием "святогор", "девятка",corona и вот наконец ОН. Отдав Корону жене, решил заказать себе из Владивостока Марка или чайзера, но увидев объявление в "из рук в руки" о продаже трехлитрового крауна решил посмотреть, что за зверь.
Приехал, посмотрел,прокатился-УУУУУУУУУ!!!!АААААААА!!!!Отдал задаток, не долго думая,и прекрасным субботним утром я стал обладателем этого ЧУДА. Это я потом увидел, что не работае ABS и что машина лежит на брюхе по причине неисправности пневмоподвески, а по началу я поверить не мог ,что такие машины вообще бывают на белом свете.Ну да ладно- это все эмоции.Сравнивая краун с короной мого поведать следующее - это небо и земля(палец и ****).Работа подвески,двигателя,тормозов, динамика разгона, комфорт салона,звук стереосистемы-выше всяких похвал.
После первых восторгов пришло время ремонта и ТО.Очень долго пришлось искать специалистов по пневматике.В конце концов нашел грамотного паренька в сервисе на метро Спортивная,который,провозившись 10 часов, нушел какой-то оборванный, долбанный проводок и подвеска заработала.Зимой пару раз глючили датчики.Хочу поменять пневматику на пружины.Один очень хороший человек из Находки по имени Олег написал мне как это сделать, но не написал какие именно нужны пружины и аммортизаторы.Ежели кто знает - напишите!Коротко напишу то,что поменял за 30000км.:само сабой ГРМ(50$),ролик(45$)_,масла,колодки(35$) так же потекла помпа(95$),прокладки клапанной крышк(по 10$),потекли шланги гидроусилителя(подливаю),ABS а вместе с ней и TRC до сих пор не работают(ну и хрен с ними).Вот вроде бы и все.
В заключении хотел бы сказать тем кто находится в поисках "коня" следующее: если Вы любите быструю(не суетную),комфортную, безопастную езду и готовы за это платить, то купите CROWN.А если нет - все равно купите НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ!!!!


Автор: Михаил, Мирный (Якутия)
Год выпуска:1995
Двигатель:2LTE
Марка кузова:141

Всем привет!
Бывая многажды во Владике не переставал удивляться японским автомобилям вообще и Краунам в частности.
Первый раз мне пришлось быть пассажиром в вышеупомянутом авто в 1995 г. Машина была 80 года выпуска. Единственное, что я запомнил, так это двигающиеся от пимпочки задние сидения. А на следующий день возле какого-то банка узрел я совершенно новехенький Краун (напомню ув. читателю, что все это происходило в 95 году). Облизнулся, почесал бубен и с невеселыми мыслями по поводу своей голозадости, поперлись мы с товарищём на зеленку покупать какие-то уже совершенно не радующие глаз и душу автомобили...
Прошло 10 (десять) лет. И вот прошлым летом приобрел такой же автомобиль. Обалдеть...
Покатался пару недель по городу и решил махнуть в отпуск.
Сели мы с ним (т.е. с автомобилем) в самолет и через четыре часа мы уже в Новосибирске. Впереди два месяца отдыха и вся РОССИЯ на атласе. Парни, это чума!
На первой же СТО я поменял все масла, пыльники, шаровые.
Обошлось примерно в 500 у.е.
Проехал в общей сложности более 20 тыс. км. Не был только в Питере и на Байкале.
Свои ощущения описывать не стоит. Это субъективно. Я совершенно искренне считаю, шта Краун лучший автомобиль на этой планете.
Теперь собственно о машине.
Минусы:
1. Дизель.
Тупой рычащий бульдозер - так иногда я ругал свой авто. Действительно, 2LTE не лучшее решение для такого веса.
2. Резина.
На машине стоят литые диски на 17. При крутом повороте скрежещет колесико по крылу. Неприятно. Более того, большой проблемой оказалось приобрести резину на такой диск.
3.ГИБДД.
Если у тебя как-бы дорогой автомобиль значит и бабла у тебя немеряно - примерно так считают стражи порядка на дорогах и соответственно предложения за непристегнутый ремешок иногда бывают запредельные 300-500 руб. Неприятно.

Плюсы:
1.Дизель.
Очень порадовал движка. Особливо на заправках. Диз.топливо от 5 до 7 руб. за литр. Что еще нужно в путешествии... Расход в городе 10-12 л., за городом 8 л.
2. Резина.
Для того, чтобы затолкать туда диски на 17, прежний хозяин автомобиля закатал внутрь родных пружин жигулевские. Таким образом совершенно спокойно проезжал через бордюры, канавы и окопы, коими изобилует отечественные дороги. Из-за двойных пружин машина чуть жестче, но зато багажник у меня был забит под самые стопари и проблем нет.
3.ГИБДД
Если у тебя как-бы дорогой автомобиль значит и человек ты солидный - иногда встречались стражи порядка и с таким мнением. В Ростове остановился у поста ГАИ спросить дорогу до Сочи. Весь наряд обяснял мне дорогу. Иные даже рисовали схемы проезда. Приятно.
А если серьезно, то лучше Крауна только новый Краун, к чему стремлюсь сам и советую всем.
Увидимся на дорогах страны.


Автор: Алексей, Москва
Год выпуска:1993
Двигатель:2JZ, 3 литра
Марка кузова:JZS-143
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: задний
Срок владения: 1 год
Расход топлива: Трасса 120 км/ч(на круизе)-10,2 л, город-13-18 л.

Уже писал один раз о первых впечатлениях от Крауна - одни слюни. За год мнение о машине сильно не изменилось. Съездил два раза на Укранину и один раз в Геленджик. Для дальних поездок лучше машину врядли можно найти - едешь как по рельсам. Единственный минус - проседает и становится низковатой при сидящих сзади двух пассажирах. А за границой Московской области дороги ни к черту. В поездке в Геленджик на обратном пути сломал задние пружины(обе). Цена - 80$ за штуку. Поставил новые - думал что-то измениться. Ни фига. Все равно сильно проседает даже под двумя пассажирами сзади. Через пол года эксплуатации перед поездкой на юг потекли передние сальники. Замена ремней и сальников с работой обошлась в 300 у.е. На юге вышла из строя муфта вентилятора(ее начало клинить и на скорости 60-70 км/ч создавалось впечатление, что впереди стоит пропеллер и вот-вот взлетишь). По приезду в Москву поменял. Цена - 130 у.е. Есть подозрение(обоснованное) что муфту подменили на сервисе при замене сальников. В конце зимы опять потек передний сальник коленвала(говорят, что был бракованный). Результат - опять замена сальника и всех ремней. Заодно поменял прокладки по крышку клапанной коробки(их там оказывается две) и сальник на распределителе зажигания. Цена копеечная, а замена стоит в районе 100 у.е. Потек шланг высокого давления гидроусилителя. Цена нового - от 250 до 400 у.е., беушный предлагали на заказ без гарантии за 100 у.е. Купил на разборке за 25 у.е. и поставил сам, т.к. наши чудо-мастера предлагали сделать это за 50-60 у.е.(для сравнения в Тойота-Битца это стоит около 40 у.е.). И вообще, пообщавшись за этот год с представителями нашего ненавязчивого автосервиса пришел к выводу, что они совсем охренели: просят за работу своих "мастеров" по 30 у.е. за нормочас, при этом у них надо стоять за спиной, рассказывать , что нужно сделать и смотреть, чтобы ничего не сломали. В общем, говнюки они. Освежил масло в АКПП. Заливал тип Т-4(аналог Т-2) по цене 1200 руб за 4 литра, т.к. прочитал в книге, что применение DEXRON допускается на этой коробке только в крайнем случае. Кстати, кто может по этому поводу что-то посоветовать - с удовольствием выслушаю. Масло в движок лью корейское ZIC по 380 рублей за 4 литра. Подвеска никаких проблем кроме поломки пружин не доставляла. Пока вроде все в порядке. Зиму проездил на беушной резине, купленной за 5000 руб за 4 колеса. Рисунок на резине был хороший, проблем никаких не ощущал(естественно делаю скидку на задний привод и вес машины). Иногда(обычно при высокой влажности) отключается или не регулируется звук аудиосистемы.
В целом, машиной очень доволен. За год потратил на ремонт около 1000 у.е., проехал около 35 000 км. Считаю эту сумму вполне разумной, учитывая класс и возраст машины. Кстати, недавно понял как пользоваться вторым бачком омывателя: оказывается рычаг надо надавить от себя!!! Для меня это было откровением. У меня это второй Краун, и я думал, что на обоих не работал электродвигатель на бачке, который расположен за радиатором.
Кстати, ездил на Аристо 3-литровой. Машина гораздо резвее и острее в управлении. Но по комфортабельности езды хуже - чувствуешь каждую кочку, каждый камушек. В общем, разные это машины и для разных людей.


Автор: Максим Тольятти, Тольятти
Год выпуска:04 1994
Двигатель:1G-FE 2л
Марка кузова:E-GS141-ATPSK
Трансмиссия: Автомат 4-х ст
Привод: Задний
Срок владения: 5 месяцев
Расход топлива: 12,5 лето 13-14 зима

Здравствуйте,уважаемые право и леворукие водители, меня зовут Максим, я из Тольятти.Мой автомобиль Тойота Краун 94 года, эксплуатирую его пять месяцев, из которых четыре зимних. Хочу поделиться, с Вами, своими ощущениями и наблюдениями.
Машину приобрел в "слепую", о Тойотах знал мало, о Краунах ничего, придерживался мнения, что пацан из Тольятти должен ездить на ВАЗах. Было все: копье, шаха, восьмера, простая десятка, инжекторная десятка и венец родного (ВАЗовского) творения спортивная, усиленная, улучшенная, прошитая 103-я. Она-то и сподвигла после очередного ремонта (за три месяца три тысячи долларов!!!!) купить машину, а не чемодан с ручками, да простят меня сограждане за горькую правду.
Краун пришел с Японии,сразу в контейнер и через 25 дней был у меня. Честно говоря понравился не сразу, большеват, угловат, правый руль, но через два часа я уже был готов отправиться на нем в кругосветное путешествие. Очень комфортный, безшумный, мягкий снаряд. На дороге как утюг- приклеился и помчал. Хоть и слаб мотором 2 литра, проигрываю старт Марчкам и Крестам, но жиги глотают пыль всей стаей. Сильная машина, неприхотливая поменял масла везде(мотор-Mobil 1,короба-Dixtron II, мост), фильтра все, ремень ГРМ, уложился в 400$ чем очень задоволен. Зимой отличный пуск, быстрый прогрев, но буксует. Коварный снежный плен стоил мне соженной коробки, и недельного простоя на СТО. Новая короба пришла за 7 дней и 14000 рублей. Несмотря на всю простоту в управлении и эксплуатации надо немного уметь ездить. А так машина вкатывает с первых минут езды и не отпускает, хочу новый Краун Маджесту и Вам советую.C уважением


Автор: Юрий, Владивосток
Год выпуска:1992
Двигатель:1UZ-FE 4000 265 hp
Марка кузова:UZS141
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 1 год
Расход топлива: 12-15 литров

Машина в комплектации VIP Package, т.е. с памятью сидений, ТВ, навигацией, задними электросиденьями. Сзади кассетник и функция складывания переднего пассажирского сиденья.
Однако, главное в машине, конечно не это. Основное - пневмоподвеска (2 уровня высоты), 4-х литровый мотор и великолепная шумоизоляция. Очень комфортабельна, то, что поставлены были 17-дюймовые диски с резиной 225-55-17, на комфорте никак не сказывается - никакие неровности дороги вообще не ощущаются. При этом управляемость также великолепна. Ездил на многих машинах довольно высокого класса (Краун 2,5, 3.0, Марк 2,5 90-й, 3.0 МХ83, 3.0 JZX91 , Диамант 3.0 4ВД), но такое сочетание встречаю впервые. Знатоки правда утверждают, что 500-й Бенц в 140-м кузове еще тише и мягче :). Ну это и не удивительно, ведь он тяжелее и стекла там двойные! Очень мягко работает АКПП, по быстроте работы - примерно как 90-й Марк (т.е. быстрее некуда).
Езда не производит впечатления спортивной на водителя, но совершенно очевидно, что динамика у машины "чумовая", все это следствие шумоизоляции - двигателя практически не слышно на любых режимах, скорость 160 по шуму реально от 60 не отличается. Тяга мотора очень равномерная, по ощущениям похожа на 3-х литроый 7М-GE, а не на немного дерганый JZ-GE, у которого к 3000-4000 оборотов просыпается настоящая тяга.
Музыка вполне приличная, но, к сожадению все-таки хуже, чем в 100-м Марке.
Есть у машины и недостатки.
1. Иногда запотевает заднее стекло зимой и приходится включать его подогрев, даже если работает кондей (в режиме рециркуляции), просто салон большой и туда не "добивает". Правда, для этого есть задний кондиционер, так что жаловаться грех. Это просто сравнение с 90-м Марком, в котором такой проблемы нет.
2. Шум насоса усилителя тормозов, который иногда возникает. Причина в самой конструкции всего механизма. Все объединено в одном огромном алюминиевом блоке, находящемся как раз сверху педали тормоза в моторном отсеке.


Автор: Евгений, Сибирь
Год выпуска:1995, Март
Двигатель:3

Мужики (коллеги), привет!
У меня ГОРЕ!!!!!!!!! Только Вы меня поймете и будете скорбить вместе со мной. АААААА-АА-а-аааааааа-АААААААА-мать-перемать Меня беспардонно ударили в глаз правый и сломали крыло.
Мужики, срочно, завтра же, бегом, игнорируя вопли и истерики жен, подруг , СТРАХУЙТЕ свои тачки! одной оптики накрошили на 500 баксов! Общий ущерб - 2500 баков.
А кто восстановит психику. Меня очень поймут те, кто лелеят свой аппарат как Артем (Т.К., 1989, см. фото). Страховка примерно в год 12 000 рублей, в месяц 30 баксов. Мелочь.
Кстати, смех и горе, я только что купил хату и поехал в магазин за одним лишь молотком. Купил его, положил на переднее сидение, поехал и хлоп приехал. Едва сдержался, чтобы им в голову не попасть. Вообще зима для меня крайне не удачная выдалась, правда на Кроуне в снег я впервые выехал, до этого возили.
Когда долбанули морозы машина встала
Мое крутое масло псу под хвост плюс фильтр (2650 рублей), свечи платиновые то же (450 х 6), высоковольтные провода (3500)пробило , генератор в жопу (2150) и стартер туда же (4000). Всесезонние "Мишлен" (4000) шпарят на месте, дорогу не ловят, одна нервотрепка. Дворники нз-за того, что не отгибаются до фиксирования и плохо поддаются очистки лединеют и крошится рабочая кромка (зимние - 250 х 2) Итого пролет на 18 600 минимум плюс буксировка до СТО, работа слесарей и не предвиденные расходы.
Машина тяжелая, в лютину кажется еще тяжелея, а от этого на душе только поскуднее. Меня УАЗик при полном салоне едва тащил. Если и толкануть - не менее 5 мужиков надо, бля, психуешь, мерзнешь, лак царапается, вмятины на бортах и при этом еще успеваешь думать, что это все-таки лимузини и ты в унисон должон смотреться изящно.
Короче, здесь очень уместна поговорка - "санки-летом, тележку-зимой". И все же, когда очередной раз устранишь рамс, заведешь, прогреешь салун, закуришь, замлеешь, рожа отогреется и появляется ощущение, что ты в какой то защещеной оболоче, внешне лайфовой, внутри уютной и начинаешь с призрением смотреть на всякие супер-самары, калдины, карины, 600-мерины и всякие бэхи 7 модели.
Мои горькие выводы (то с чем пришлось мучаться):
1 Подготовительные к зиме операции надо проводить еще по теплу и тщательно
2 Обязательно заменить масло и фильтр несмотря ни на что
3 Продуть топливную систему с диагностикой топливного насоса
4 Проверить аккумулятор (я купил себе сотку)
5 Заменить свечи на "попроще" и вообще продиагностировать электрику запуска
6 Резину брать с ярко выраженным рисунком протектора (не красиво, зато поедешь)
7 Сист. охлаждения промыть и т.д. (кстати, с кем не говорил, все говорят, что японский красный антифриз говно, а я в -36 глянул в канистру, а он (антифриз) плещется ну я и залил - нармально)
Короче, основательно продумать, что должно быть РАБОТОСПОСОБНО в -30, что бы легко завестись и красиво поехать.
И вот еще что, возможно кто то будет смеяться, но у меня в багажнике трос, лопата, валенки, шуба, шубенки, шерстяной плед, всякой мелочевки и бутылка водки (валюта). Все это я ложил постепенно по мере приобритения печального опыта трахаясь на морозе.
Как-то подъежаю к дому, вижу по дверки в сугробе японца доброго, раком мужика в белой рубахе с галстуком, руками снег выгребает из под днища. Красиво! Получился отзыв - зимний вариант. Всем пока!


Автор: "Грек" (кличка это), Самара
Год выпуска:1993
Двигатель:1jz 2500
Марка кузова:141

Купил на зеленке 2 года назад.Машина для людей ,которые предпочитают спокойную езду ,хотя это относительно при скорости 120-140 км/ч машина ведет себя велеколепно ,устойчивая ,чувствительная к движению руля,в салоне нет посторонних звуков .Дальше при скорости от 150-180км/ч начинается болтанка,достаточно тяжело войти в поворот не сбавляя скорости приходится отпускать педаль акселератора ,расход бензина стремится в бесконечность.Я предполагаю это из-за класического привода ,4-х WD поустойчивей будет. За два года убил ходовку (подшипики ступичные 4шт,амортизаторы 4шт,рулевые тяги ,наконечники,все резиники),но это нормальное явление т.к.подо мной новая "десятка " умирает через полгода в "ХЛАМ" ,я сторонник активной езды ,на КРАУН сооблазнился из-за его габаритов ,достаточно комфортного на мой взгляд салона ,да и наворотов в нем столько, "немцу" только снилось.Очень приятно ездить на "дальку" с Самары до Анапы дорогу не прочувствовал за 16,5 часов доехал остонавливался только по нужде и все !!!! Хочу что нибудь спортивное, наверно еще кровь в жилах играет, а КРАУН возьму когда мне будет за 40!
Совет если вам за 40 лучше чем КРАУН машины не найти !!!!!


Автор: Витал, Сургут
Год выпуска:1995
Двигатель:2JZ - 3л/220л.с.
Марка кузова:140

Чуть больше года на нем рассекаю, за город ни разу не выезжал, ни считая перегона из Новосиба до Сургута, для езды на большие расстояния считаю очень удобный авто, т.к. сиденья обалденно удобные, нет необходимости делать разного рода разминки во время дальнего перегона., т.к. машина достаточно тяжелая трассу держит хорошо, можно особо не напрягаясь вваливать до 160 км/ч, далее повнимательней т.к. идет в раскачку :~), Что касается езды по городу, возникают проблем с габаритами - у жены, у меня все ОК, неоправданно большой расход для 3-х литрового инжектора около 15-16л/100км, хотя изначально как авто был пригнан из Японии расход был заметно меньше, возможно сказывается дерьмовый бензин и не штатная липучка 17/65/225 на литье, взял на зиму.
Общие впечатления таковы, кто болеет Марками,Крестами, Чейзерами, и всем остальным заднеприводным такого класса, советую брать Крауна, т.к. считаю в отношении цена/качество оптимальный вариант! В общем как говорит мой кореш "солидольный аппарат", рама и все такое ....... Единственно не советую брать на пневматике, т.к. могут возникнуть проблемы, например как у меня, практически сразу после покупки сдулась правая передняя подушка, пришлось долго долго (и это в Новосибе, а представте какой нибудь Урюпинск) искать мастеровых по этой пневматике, так они мне дали один добрый совет (токо ты не обижайся:~), поменять все эти дела на пружины и стойки, что я и сделал за 300 зелёных! По крайней мере до сих пор с ходовкой проблем нет, что касается эргономики пока лучше крауна я не видел! хотя как говорится на вкус и цвет,
Мечта, продать Крауна взять Аристу года 94-95,(по мне лучше Крауна токо Ариста), все авто типа Карин,Корон,Карибасов и т.д. считаю пагремушками, без обид конечно :~))), Удачи на дорогах!!!


Автор: pink, СПб
Год выпуска:1991
Двигатель:2JZ
Марка кузова:JZS143
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 1,5 года
Расход топлива: по трассе: - до 120 км/ч - 9-9,5 литров - 140-160 км/ч - 10-11 литров по городу не мерял

Катался на Фордах 80-х годов, Мазде-323 тоже 198-какого-то года. Последней машиной перед Крауном был Чазер 88г.
Перед покупкой сомнения пропали после того как просто сел за руль. В апреле 2001 взял Крауна 91г с пробегом 84тыс, сейчас - 190тыс. Впечатления - песня.
Единственный минус какой я вижу - это низкая подвеска, хотя конечно машина не для поездок по лесам и болотам. А на трассе цены ей нет. За все время эксплуатации единственным серьезным ремонтом явилась замена всяческих резинок и железок в подвеске. В остальном - замена масла через 10тыс (1500 руб - лью кастроловское как раз канистра входит, хотя первые полгода лил какуюто фигню финскую за 400 руб затем прекратир эти эксперименты) , тормозных колодок - через 30 тыс (2500 руб - не родные), ремней ГРМ и генератора - через 80-90тыс (не помню где-то 100-120$). Да еще недавно узнал, что в заднем мосту масло надо менять каждые 40тыс - поэтому на 180 тысяче заменил.
Пришлось потратиться после аварии, но это другая статья расходов. На перекрестке перпендикулярно в передок на красный влетела сумасшедшая девятка и полетела дальше на крыше еще метров 30-40. Удара практически не почуствовал, но пришлось править геометрию и менять бампер, оба радиатора, решетку, капот, левое крыло и всю переднюю оптику. Заказывал из Владика б/у, потому что новые обошлись бы в 5-7тыс$.
С тех пор 9 месяцев езжу без проблем, а ездить приходится много - в месяц - 8-10 тыс км.
Да еще в последнее время заменил штаны глушителя.
В последнее время думаю пересесть на что-нибудь повыше тпа Сурфа, но как то все не решаюсь. От добра добра не ищут, да и наслушался что на трасе Сурф не лихач.
Если кто в курсе ремонта двигателя 2JZ-GE отпишитесь на мыло pink@ctinet.ru Меня интересует есть ли какие то сроки когда надо менять разные там кольца вкладыши и пр. По движку замечаний нет, тянет как зверь и мощи не меряно, но вдруг получится как с задним мостом.


Автор: Игорь, Хабаровск
Год выпуска:1994, ноябрь
Двигатель:2JZ, 3 литра
Марка кузова:143
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: зад
Срок владения: 2 месяца
Расход топлива: город-18,3(на 92-м),16(на 95-м),смешаный цикл-12,5(на 92-м)

До этого ездил на Кроуне со 131-м кузовом 4 года, а ещё раньше с 120-м где-то 3,5 года (оба 2-х литровые с автоматом). Начал подозревать, что лучше Кроуна может быть только более свежий Кроун.Можно конечно купить что нибудь маленькое и непрожорливое, но только в качестве второй машины в семье. Кто-то назвал эту машину мирным японским танком, по моему очень точное определение -тяжелый, мощный и комфортный. Правда мне достался аппарат с пробегом по России и естественно с косяками (не работала ABS, скол на фаре, стук в рулевой колонке, и.т.д.). ABS заработала(спасибо народу в конфе) после того-как нашёл и устранил обрыв в проводе датчика переднего колеса,причём провод на вид, в этом месте, был абсолютно целым. Со стуком в колонке пришлось повозиться, но это было уже знакомо по предыдущей машине. Там,на конце рулевого вала, есть муфта, видимо для компенсации вибраций ходовки. В этой муфте два сухарика со вставленными в них маленькими резинками. Нужно "всего-лишь" снять рулевую колонку (отвязав вал от резиновой муфты под капотом), аккуратно снять резиновый чехол -там разжимное кольцо, а сам чехол сделан типа сальника- т.е обрезиненое железное кольцо. Если немного погнётся -не страшно, можно при сборке подмазать герметиком. Короче, под эти маленькие резинки в сухарях,надо чего нибудь подложить. Я ложил по кусочку полиэтилена от крышки кофейной банки (обычная п/э крышка -толстовата). Если эти резинки не сильно изношены,то возможно поможет просто некоторое перемещение рулевой колонки "на себя". Это помогает,когда вал стучит по дну вышеописаной муфты. Для этого нужно просто отпустить пару гаек под щитком приборов и вытянув колонку "на себя" (мм на 5-10) затянуть их. Обратите внимание на автомат! Возможно (как у меня) в него заливается не DEXRON а ATF typ T. Причём не ниже Т-2. Это должно быть написано на щупе автомата или на ручке-крышке щупа. Говорят если в такой автомат залить DEXRON, то его гибель неизбежна и молниеносна. Пока всё. Удачи на дорогах.


Автор: Игорь, Ангарск
Год выпуска:1993
Двигатель:1JZ
Марка кузова:JZS141
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 2 месяца
Расход топлива: Средний расход 12-13 литров

Машина куплена в марте 2002г. без пробега по России и проехала вместе со мной 3500 км.
Состояние при покупке несмотря на возраст почти идеальное.Запаску и домкрат или поменяли, или вообще никогда не доставали, на вид обсолютно новые. Единственное замечание по тех.состоянию - небольшой стук в промежуточной втулке рулевого вала, пока ничего неделал так как он не усиливается. Поменял масла в двигателе и АКП с промывкой, остальные расходники в ближайших планах.
Первые впечатления от Кроун - очень комфортная машина, удобные сиденья, тихо, очень плавно, достаточно просторно.
Динамические качества очень неплохие до 100 км/ч за 9 секунд по спидометру, а дальше напористый разгон до ограничителя, спидометр размечен до 180, хотя чуствуется, что еще есть приличный запас мощности. Легко идет в подьемы.Обратная сторона на гололеде при заднем приводе приходится газовать очень плавно, и переключатся на 2 АКП заранее, торможение двигателем при переключении на ходу настолько резкое, что сразу срывает в занос. Но машина очень устойчивая и лекго выводится из заносов, так что если у Вас есть навыки и тормоза не только в колесах, но и в голове, зимняя езда особых проблем не доставит. На хорошей дороге все отлично, упраляемость и плавность хода прекрасные,небольшие ямки просто незамечает.При поездках на большие растояния никакой усталости, сидеть удобно, 2 климатические установки всегда заботятся о Вас любимом, рулится легко, коробка автомат работает просто изумительно, никаких рывков при переключениях, кикдаун включается мгновенно, очень легко выполняются обгоны, даже в гору. Недостатки, такие - раскачивает на пологих волнах и чуствительна к порывам бокового ветра. А вот на проселок лучше не соваться, длинные свесы так и наровят куда-нибудь уткнутся, подвеска короткоходная мягкая, ухабы легко пробивают её до отбойников, если застрянете вытолкнуть вручную 1600 кг сложно, хотя при необходимости ныряйте, все жизнено важные узлы находятся выше поперечин мощной рамы повредить, что нибудь сложно.
Тормоза на всех колесах дисковые и очень эффективные, такого замедления по началу даже не ожидаещь, тем более педаль тормоза очень легкая. Интересно, что стояночный тормоз барабанный с приводом на задние колеса, так что сзади и барабаны и диски.
Рулевое с гидрачом переменной производительности, в зависимости от скорости меняется усилие.
К габаритам машины быстро привыкаешь, на дороге никаких проблем, если , что ещё и пропустят (уважают у нас большие машины). Но при парковке абсолютно не виден в зеркала багажник начиная от ручек задней двери, а это не очень "приятно".
Мои впечатления только положительные, купил то что хотел. Если у Вас есть желание поездить на хорошей машине, а не на тесной коробочке с 4-х цилиндровой жужалкой, покупайте не раздумывая!!!


Автор: Е.Минаев, Хабаровск
Год выпуска:1992
Двигатель:2JZ/2997
Марка кузова:143
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: зад
Срок владения: с января 2002
Расход топлива: город ок. 15-16/100 км пока по трассе не бегал

Это вторая машина Краун за мою жизнь (первая - см. отзыв ниже). Краун есть краун. Правда после покупки буксовал на дороге очень часто, пока не привык к мотору. И даже сейчас при резком старте задние колеса иногда буксуют на асфальте. Салон "роял салон", электрические приводы сидений, зеркал и прочее. В аудио аппаратуре я не очень привередлив, но СиДи звучит лучше, чем просто кассетник.
Когда покупал были явно видимые проблемы с подвеской (снизили цену при покупке на 500 зел. руб.) и через месяц заменили все косяки (примерно на 400 зел. руб.).
Двигатель очень приемистый (потому и буксовал, пока не привык), но расход бензина при не очень экономной езде в городе около 15-16 л/100 км - несколько великоват. Есть простор для уменьшения расхода: 2-3 литра можно сэкономить регулировкой, фильтрами. За город по трассе пока не бегал, поэтому не скажу про расход.
Отдельно скажу о багажнике: это какой-то супер сундук! У меня был краун, где в багажнике, с открытой крышкой, перевозил мотоблок Луч (100 кг), но этот багажник еще больше.


Автор: Евгений, Где то в Сибири
Год выпуска:1995, март
Двигатель:2 JZ
Марка кузова:143
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: зад
Срок владения: именно эта 2 недели
Расход топлива: пока не выяснил

Привет всем "Краунистам" Почитал отзывы и не удержался Это действительно "аппарат" Сначало была Honda решил поменять а/м Попался на глаза Crown 1993 теперь 1995 мечтаю 2000 Вывод напрашивается Сочетание рамы 3 литров 220 лошадок удивительная маневренность - гремучая смесь Подвеска диваны климат Кстати пару раз пришлось резко экстренно тормозить Сзади пассажиры чуть не блев..... Получилась реклама Японцы ножками засерпенели бы По поводу расхода топлива - на машине 1993 промыл мотор с присадкой Wynn's залил Ravinol п/синтетика с присадкой Wynn's сменил фильтр перешел на 98 и не поверил своим глазам - в городе 8 литров на сотню!На машине 1995 решил залить масло для спортивных а/м (не помню марку)синтетика (десятка)усановил фирменный фильтр залил 96 (98 пока отсутствует)- движек зашептал
Советы коллегам из личного опыта
1 Не пропускать припятствие между колес по центру - риск порвать поддон АКПП
2 Не привышать 160 км/ч - горит масло (неповерите один раз шел 210 в течении 15 минут остался без масла)
3 Не восстанавливать шаровые (хватает на 2-4 недели)а менять на новые фирменные - дешевле обходится
4 Внимательно следить за тормозными колодками У меня лопнул тормозной диск (бог есть вовремя заметил)Кстати дефицитная вещь
5 Не лить воду в район расположения свечей при мытье мотора Отвратная герметизация (помыл двигатель в 23.00. завелся 5.00. воды набежало в камеру под крышку на 2 см пришлось применять клизму с очень длинным носиком)
6 Заливать самый дорогой бензин - 98, 96 Скажете спасибо за совет когда посчитаете расход на 100 км 92 и 98 Экономия обалденная
7 Не пользоваться з/ч сомнительного происхождения т.к. ресурс таких деталей не велик а а/м такого класса дороги в обслуживании на СТО Лучше купить дорогой оригинал и раз заплатить за установку чем 2 - 3 раза за дешевую с монтажем Кстати предмет постоянного спора с моим батей
8 Использовать R 15/203/65 Резина на 70, 75 при массе 1700 кг насилует двигатель что повышает расход топлива
9 Преодолевать препятствия типа лежачих полицейских только наискосок по ходу Есть риск задеть юбкой бампера и сместить его Под бампером находятся пенопластовые вкладыши поэтому очень трудно вернуть его на место
10 Открывать окна без рывков вверх вниз Может слететь тросик с направляющего колесика и зажеваться придется менять весь стеклоподъемный механизм т.к. тросик завальцован Особенно трудно потом найти механизм со стороны водителя Пришлось ездить все лето с закрытым окном пока нашел б/у (оригинал 120 баксов + доставка)
11 Тормозить в три этапа Сначало сбиваешь скорость потом притормаживаешь и наконец остановка Бережешь колодки Всетаки масса
12 Переезжая что то типа рельсов можно зацепить продольной балкой там где то находится подвесной подшипник Короче - в результате прогрессирующая вибрация по всему кузову (имелся горький опыт дорого обошелся в $)
13 Обратите внимание на то что Crown очень не послушен в лесу на поляне короче там где есть обильная трава особенно в сочетании с росой Не спасет ни какая резина (однажды вечером чуть не остался на ночлег)
Вот кажется и все
Хотелось бы и самому прочитать какие либо советы вместо щенячей радости Итак ясно что эта машина что надо для мужика
Всем пока и классных ощущении за рулем Crown!
P.S. По доброму завидую тем у кого 4WD
P.S. Прикол - когда еду в спортивном костюме и кожанке менты спрашивают:"Братан за сколько тачку взял", а когда в галстуке и пинджак:"Простите, а за сколько Вы покупали свой автомобиль"


Автор: Олег, Стрежевой
Год выпуска:1994
Двигатель: 3.00
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: была 2 года
Расход топлива: 9 трасса; 14-16 город.

Когда выбирал машину во Владике, сначала намеривался купить "кресту" или "марковник", даже уже выбрал, но тут попался "кроун" (дело было в 1998г), я скептически отнёсся к трём литрам мол жрёт много да вообще нафиг они, правда цена на машину порадовала продавец был из Усурийска и видать торчать во Владике ему не хотелось а может и другие причины были незнаю, но факт отдавал на штуку дешевле чем остальные да и год у машины был 1994, что тогда было свежо. На мои претензии к трём литрам продавец ответил: " Ты когда ни будь ездил на трёх литрах, нет так сядеш не выгониш" и он был прав на все 100%, уже на дороге до Хабаровска меня не покидало чувство, что я в танке, в очень комфортабельном танке, дури выше крыши, на гашетку давиш вроде уже до упора всё выдавил ещё чють додавил и машина ещё ускоряеться такое чувство, что не ограничен запас мощности, и это мне пригодилось в последствии не раз, под Тюменью ехали очень быстро (150-160-180, догоняли знакомого) и на одном повороте вышел на обгон, дорога хоть и широкая, но машин много да и поворот крутой и в середине поворота вижу "дэу" делает тоже самое но мне на встречу и делает это примерно с такой же скоростью, вот ту то и понадобились 220 кобыл, в обшем я успел. Про надёжность машины я много описывать не буду, кто ездил на кроуне тот и так всё понимает а кто не имел такого удовольствия тому сочувствую, машина просто сверхнадёжна и самое главное безопасна, что потдвердила авария в которую я попал через год , ни одной царапины ни у меня ни у пасажиров у дар был хороший (рама великая вещь). В общем очень рекомендуюю попробовать эту машину всем, и именно с 3х литровым движком (2.5 для него маловато) даже тем кто имел марка, кресту, чайзера или аналогичного класса тачку, поверте это машина другого уровня!!!


Автор: Михаил, Владивосток
Год выпуска:1993
Двигатель: 1JZ-GE 2500
Марка кузова:141
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 6 месяцев
Расход топлива: 16-город/зим. 10-трасса

У меня это уже 9-й Crown начиная с 1994 года.
За это время приходилось ездить и на других "японках".
Все они хороши, но по своему. Crown уверенно идет по любой дороге, и по бездорожью тоже(масса сказывается(1620кг) и приличный просвет -18см, почти "козлик").Двигателя не доставали ни разу, а вот подвеске уделяю внимание один раз в год.Происходит это не по причине ее слабости, а из-за наших "шелковистых" дорог. А вообще я думаю, что на этих машинах подвеска неубиваемая.
Комфорт-особое удовольствие на CROWN-ах. Делает его рама. Все неровности дороги отдаются в раму, а уж потом через 10 резиновых подушек на кузов. Кстати, рама в пассивной безопасности-не последняя роль.
Вообще машина очень серьезная, в тоже время не прихотливая, прощает множество водительских погрешностей.


Автор: Kvix, Сургут
Год выпуска:Ноябрь 1994
Двигатель: 2JZ 3 литра
Марка кузова:143
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: Задний
Срок владения: 4 месяца
Расход топлива: Медленно и плавно не езжу трасса 10 город 20

Взял в Новосибе , проблем еще не было, хотя поменял свечи, но это скорее чтоб душу отвести да и деньги были, а после -15 начала плоховато заводиться начал лить 93 бензин вместо 95-го проблеммы с запуском отпали, видать у нас такой 95-ый. Вчера завел в -34 срочняк нужно было на дачу съездить (машина стоит на улице)первые 15 минут двигатель издавал жалобные звуки зато потом все пришло в норму и его не было слышно совсем. Гонял к корешу на станцию - сказал ходовка идеальна менять нечего. Когда взяли с Новосиба то 2000 км пронеслись просто под кайфом от плавности хода, ям не чувствует совершенно, идет как корабль мерно покачиваясь, так что у кого морская болезнь не рекомендую. Начинаю засматриваться на модель 2000 года...
Друзья владельцы других японцев оценили весьма положительно этот аппарат.


Автор: Александр
Год выпуска:1993
Двигатель: 2JZ 3.0
Марка кузова:JZS145

Вот уже 4 года своего четвероногого друга я напрямую связываю с моделью Toyota Сrown. Сначала у меня был Сrown 1989 c двигателем 1G-GZE. По эксплуатации могу сказать только одно 4 года он безболезненно отъездил по дорогам Москвы и Московской области и до сих пор ездит что надо. Поэтому при покупке очередной машины у меня не возникло ни каких сомнений.
Очередной Crown я приобрел два месяца назад и откровенно говоря не нарадуюсь на это чудо. Если в Японии в 1993 году делали такие машины, то можно представить что там делают сейчас. Хотя Сrown конечно далеко не относится к машинам среднего класса. На дороге это просто утюг, всмысле прилип к дороге и все. При движении слышно только шум резины или великолепное звучание акустики. При езде на нем просто отдыхаешь. Хотелось бы конечно оценить машину 2000 года или Crown Magesta а 4-х литрах. Думаю со временем осуществить свою мечту. Единственное, что жаль так то, что не кажет телевизор из-за разницы систем, а то бы был полный фарш, и жаль что пока по прошествии 8-ми лет у нас нет системы навигации.



По материалам сайта www.auto.vl.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

Антон

16.09.2006

Перезвоните мне пожалуйста по номеру. 8 (953) 367-35-45 Антон

Impfen

16.09.2006

Перевозка грузов из Китая по выгодным тарифам!
Доставку грузов осуществляем всеми видами транспорта в контейнерах.
Работаем с морскими линиями MAERSK, FESCO, CMA-CGM, APL, SASCO, MSC.
Отправку контейнерных грузов осуществляем ежедневно,
Отправку сборных грузов из Китая осуществляет 3 раза в неделю.
Осуществляем расчет в USD, EUR, CNY, с поставщиками по ставке 1,5%
Эл.почта: edem@vovlad.ru
Cайт http://www.edemvovlad.ru

Денис

16.09.2006

Перезвоните мне пожалуйста 8(999) 529-09-18 Денис.

Денис

16.09.2006

Перезвоните мне пожалуйста 8(999) 529-09-18 Денис.

Денис

16.09.2006

Перезвоните мне пожалуйста 8(999) 529-09-18 Денис.

Денис

16.09.2006

Перезвоните мне пожалуйста 8(999) 529-09-18 Денис.

Денис

16.09.2006

Перезвоните мне пожалуйста 8(999) 529-09-18 Денис.

PerevozkalNuh

16.09.2006

Изза свою работу перевозка больных сервис уже осуществил более 5314 отправлений. Под 1745 крупных пациентов оказали медицинскую пособие работникам сообразно контракту. Новые автомобили Fiat Ducato убираются еженедельно клиентов. Небольшой издержка топлива и ремни безопасности делают перемещение пациента максимально безопасным и комфортным пожилых. Ради перевозки из автомобиля перед особой медицинской помощью пожилых Московская область. Коврики предоставляются бесплатно. Автомобиль может вместить перед 3 муж (организаторы и родственники) доставка Москва.
ЗДЕСЬ Перевозка лежачих больных дешево из больнице
Позволительно поставить инвалидную коляску перевозка и удобно расположить ее в инвалидной коляске пациентов. Основную службу скорой помощи подтверждают постоянные пожилых: употреблять те, который связывается с нами уже девятый и десятый клиентов. С опытным персоналом и опытным клиентов, они заботливо доставляют пациента и ухаживают ради кроватью Москва. Наши пациенты, инвалиды, пожилые люди alias человек с проблемами в автомобиле будут в нужном месте и время от времени. Медицинская священнодействие компании обеспечивает транспортировку скорой помощи пациентов (тяжелых и больных), инвалидов и пожилых людей из Москвы и Московской области. Наша служба медицинской помощи позволяет вам в / из Москвы для конкретном самолете безопасно перевозить пациентов, аккуратно и точный вранье разве лежать клиентов Москва.
https://medcors03.ru - Доставка клиентов в Московской области недорогая

DOMAmn

16.09.2006

Действие и Строительство сборных гараже для сезонной и круглогодичной жизни в Казани. Сельские коттедже построены на высоком качестве, что может занять масса времени. Используемая ограждения характеризуется эффективностью, быстрым Действие доме и сниженными затратами для конечную работу. Эконом-класс в каталоге проектов глотать многоэтажные виллы и гараже. Действие кабины весь соответствует стандартам и правилам, а также правилам безопасности, которые обеспечивают высокую производительность всех коттедже и гараже.
одноэтажные каркасные дома под ключ
Поскольку в коттедже очень тепла, в здании можно построить малый удобный бизнес. Совершенно используемые заборы имеют публичный сертификат, что содержит наполненный сертификат экологической безопасности и техусловия. Цены для месте основаны на доставке и установке дома. Весь работы выполняются только крутыми специалистами. Если мы спрашиваем клиентов о внешнем виде вашего коттедже и ограждения и нужных вам зданиях, мы предлагаем бесплатные консультации сообразно планированию и крутыми технологиям каменщиками. В случае сделки, вы можете сделать бесплатные строительные работы чернорабоячими!
https://stroydom-kazan.ru - недорогое строительство домов в Казани

Medicinapa

16.09.2006

Массажеры медицинская упаковка чтобы стерилизации. медицинское оборудование Используются заказать не только в кабинетах врача, только и в санаториях и массажных кабинетах бассейна. Медицинские банки через 2 накануне. Это хорошая мочь превратить большое цифра из них в сезон ортопедическая обувь. Непринужденный дизайн головы купить, ног и ступней может быть восстановлен через наушники и функциональные модели. У пациентов могут водиться разные позиции на скамейке. Использование медицинской мебели также важно массажеры доставка. Самым надежным металлическим каркасом продажа является коррозия. Кровать может быть изготовлена из картона или картона, наполненного пеной, полиэстером или другими материалами ортопедическая обувь доставка
детская профилактическая ортопедическая обувь
Пригодность пациентов доставка и поставщиков медицинских услуг зависит через качества кушеток. Ежели вам нужен удобный диван для долгое время. Достоинство медицинской кушетки зависит от ее типа. Наша общество предлагает недорогое лечение с через спа-дивана иначе массажа, которые дозволено приобрести. Ортопедическая медицинские изделия поистине необходима тем, у кого структура обуви ортопедическая обувь . Чтобы здоровых людей это хорошая возможность предотвратить будущие проблемы (отеки, шея).Сей магазин имеет современный и непоколебимый стиль
ортопедические стельки для детей купить в Москве
Мы предлагаем качественную ортопедическая обувь и доступную медицинскую мебель в Москве заказать. Функциональная обстановка и оборудование - общество готова предоставить лучшие продажа решения чтобы медицинских учреждений и современных офисов. Этот буклет содержит постоянно, который вам надо свет о получении, обработке, распознавании производительности и записи мебели заказать медицинское оборудование, в книга числе о работе различных отделов
ортопедическая подушка для взрослых
Наше помощь обеспечивает высококачественную обстановка и оборудование, современное медицинское обстановка и решения, которые затрагивают всех потребителей доставка. Это гордо для здоровья всего тела, потому который оно заботится о ваших ногах, который может оказать существенное давление для покрой жизни и ноги, которые подвергаются высоким нагрузкам во время упражнений медицинские изделия . Качественная медицинские изделия и ботинки издревле легки, тверды и приятны доставка
КЛИКАЙ https://medortomir.ru медицинское оборудование и массажеры

1 | 2 | 3 |