Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Camry 30 (1990-1994) 1

Отзывы владельцев

Camry 30 (1990-1994) 1

15.09.2006

    Toyota Camry 1992
Автор: Павел, Москва
Год выпуска:1992
Двигатель:4sfe 1,8
Марка кузова:SV-30
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: пер
Срок владения: с апреля 2003
Расход топлива: в среднем 7,5 на 100 км

Купил Камри в 2003 году сразу после рождения сына. Страхи были понятные для всех - машине больше 10 лет, правый руль, дороговизна запчастей. Машину брал с 2 ух летним пробегом по Москве, видно, что была в аварии - красили обе левые двери. Кузов не повело, покрашена нормально.
Поразило то, что не было корозии на кузове вообще! Пара сколов краски и все!
Поменял сразу переднюю правую опору стойки под руководством более опытного товарища.Очень гордился проделанной работой. Через год задние стойки и ремень грм. И это все!!! Девятка пятилетняя мне обходилась куда дороже!!! Расходы на запчасти и ремонт составили 480 вечнозеленых рублей!!! (масла и фильтры не считаю).
К правому рулю привык через 20 минут после покупи авто. Ётому не перестаю удивляться, опытный товарищ сказал, что к хорошему быстро привыкаешь. Ёто факт.
Мои стереотипы на счет правого руля были разбиты раз и навсегда. Обратно на левый руль я уже не пересяду. В городе машина показала себя маневренной, комфортной, динамичной. Мощности в125 лошадок мне вполне хватает, хотя может потому, что я не гонщик. На трассе Камри просто великолепна, особенно для дальних поездок. Ощушения, что при езде в 60 км.ч. , что при 120 км.ч. остаются одинаковыми. После 130 , ближе к 140 появляется у меня лично неприятное ощущение опасности, поэтому я быстро не катаюсь. Бывший хозяин рассказывал что после 180 срабатывает ограничитель скорости - я не проверял, верю на слово. По трассе машина идет ровно без раскачек, поездка не утомляет. Шумоизоляция хорошая.
Ездил на ней на рыбаку, проходимость средняя. Оно и понятно - не джип все-таки. Умудрился лечь на брюхо в торф. Откапывал 4 часа, так и не откапал, хорошо рядом тракторист знакомый оказался, вытянул. После 4 часовых измывательств над автоматом никаких последствий не обнаружилось, кроме по-уши измазанного меня и машины в местном торфе.
Машиной я очень доволен, вот поставлю хорошую музыку вместо штатной балалайки и всё, будет песня.
Кто хочет взять седан - рекомендую, камри хороший выбор.
Планирую ездить на ней до упора. Думаю до него еще далеко.


Toyota Camry 1994
Автор: Stalker, Павлодар
Год выпуска:1994
Двигатель:4S-FE
Марка кузова:SV-30
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: Передний
Срок владения: с мая 2002 по декабрь 2003
Расход топлива: 11город, 7-8 трасса

Была у меня «копейка» 1981г. Ела по городу 12л. Через дырку в полике можно было контролировать состояние дорожного покрытя, ибо надоело менять и подваривать и снова менять и так до бесконечности (в общем с момента овладения до момента продажи, а это с 1991 по 2002г. она из меня вытянула около 3000 зелененьких по всем менявшимся курсам) Правда и кайфа, после мотороллера Т-200 «Турист» было поболее  . Подвернулся знакомый, который налаживал автобизнес с японией Ц уболтал, черт языкатый, за 4400 уев припер Камрюху июня 1994 выпуска в 30-м кузове (последний месяц когда еще собирали в этом кузове) 1.8л 4S-FE движок, 47 000 на одометре, водоросли в ОГРОМНОМ багажнике и засохлая лягва под плафоном задних фонарей (как пролезла? Ц ума не приложу). я тогда не подумал ничего Ц удивился что салон чистейший, под пластмассовыми накладками Ц остатки защитного заводского полиэтилена, в бардачке упаковка презервативов «Eagle», движок Ц блестит, ремешки пахнут резиной!!!
Уже потом, когда раскатывал подмятый на выбоине диск, увидел ржавчину на дисках - (передние) и барабанах (задние) понял Ц «подтопленница». Ну и фих!!! Какой кайф после моей «Маруськи»!!!!! Те же 11-12 л по городу, но с каким качеством Ц климат-контроль Ц снаружи У+ или ЦУ 35 (Павлодар Ц это между Омском и Новосибирском), а внутри +24, тишина, к автомату привык практически мгновенно Ц очень много инфы в инете и на auto.vl.ru в частности перелопатил и перечитал все отзывы пока ждал, так что был готов. Поменял все жижи, фильтры - и все, получил в июне 2002, а в августе уехал с семьей на моря Ц в Ставрополь к теще и потом в Архипо-Осиповку возле Геленджика на море (ностальжи обуяло Ц я там со своей благоверной познакомился по-молодости). Проблем за всю дорогу Ц штрафы омским, уральским, ставропольским ГАЙцам за превышение Ц ну никак не мог привыкнуть к динамикеЕ На копейке Ц каждый дополнительный км\час ознаменовывался определенным тоном вибрации кузова Ц а здесь ТИХО!!! Потому на 140-150 не чувствовал еще отличия от дозволенных 100. Ела скромненько Ц 7,5 Ц 8 на трассе с постоянно включенным климат-контролем, ибо лучше пусть расходует на поддержание заданной температуры в салоне, чем на преодоление сопротивления воздуха при открытых окнах, да и камазы Ц не ионизируют атмосферу. По дороге заметил Ц подъедает маслице, правда, по неопытности заливал Ravenol 10-ку, потом «мужики сказали» - хреновое маслоЕ Ну да и ладно. Зимой заводилась без проблем до -25 Ц 28С, ниже сказывались хреновый уже, но родной еще аккумулятор (такая маленькая бздюлинка против СТ55) и дрянное, как выяснилось, масло, но если завелась, то все, через 7-10мин в салоне Ташкент, стекла чистые Ц поехали. Особо про зиму Ц гололед, передний привод, если заносит жопку что надо делать?  Вот! А заднеприводные рефлексы не поменяешь за месяц-другой! Абсолютно все наоборот!! Напрягает!!! Крутило пару раз, но Бог миловал! Езжу я не очень много Ц работа, дача, рыбалка-грибалка, иногда в Омск-Новосибирск, вот, к теще опять-же. Тут выяснилось, что когда в салоне много теток Ц мелкие кочки нужно объезжать, либо менять пружины (либо теток не возить), короче Ц мягкая она, цепляет брюшком. В общем за два года эксплуатации не менял НИЧЕГО кроме жижкостейЕ Но их и фильтры Ц регулярно. После второй в 2003 году поездки "на моря" стала почвякивать передняя подушка двигателя при включении коробки Ц это результат грубого обращения с ней на серпантинах при обгонах, кто ездил по Уралу и Кавказу знают.. Там режим «тапка в пол» очень нужен. И вот здесь вылез основной недостаток Ц слабоват движок! Для машинки такого веса нужен 2-х литровый, а еще лучше Ц 2,2. Все остальное Ц просторный салон (мне кажется салоны стоечные, не хардтопы Ц просторнее за счет меньшего «завала» внутрь верхней части Ц это мое мнение), достаточно функциональное и удобное оснащение салона, приятная и обильная подсветка, огромный багажник - оставляет самое приятное впечатление! В общем Ц покатался (наездил за почти два года всего ~40 000 км), вкусил, и понял Ц хочу еще и побольше! Купил Кресту 2.5л!, но про ето уже в другом разделеЕ


Toyota Camry 1993
Автор: Николай, Кемерово
Год выпуска:1993
Двигатель:4S-FE 1.8L
Марка кузова:SV-30
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: передний
Срок владения: 10 мес.
Расход топлива: Лето 10 - 11литров Зима 11 - 13 литров Трасса 7-8 литров

1.Покупка.
До этой машины у меня были ВАЗ 21083(1994) и Москвич 412 (1986).Учитывая отзывы владельцев русских авто, думаю мне повезло т.к. ломались не часто. Перед тем как купить долго выбирал какую взять нашу или иномарку, но т.к. расчитывал купить авто за 100-115 т.руб то больше смотрел на руские. Скупил все газеты с объявлениями и побывал на авто рынке. За эти деньги предлогались Ваз 2105(06,07) с не большим пробегом и ВАЗ 21093(99) повидавшие жизнь, а также иномарки 11 -15 летние вызывавшие большое опасение по поводу предстояших ремонтов).Просматрев большое количество авто пришел к выводу что брать буду только япоца. Руские авто хотя были и не старыми и пробег мал, но по сравнению с японцами они морально устарели и по оснащенности уступали даже 15-летним, а иномарки-европейцы были дороже япоских аналогов и приэтом почти все с МКПП. Выбор пал в основном на Короллы, Спринтеры, Корсы 93 -94г, но т.к. дело было зимой и стояли морозы, (одежды на мне было много) посидев и прокатившись на них показались они мне очень тесными и маленькими. Посчитав что авто класса Короллы только для мелких японцев, стал смотреть на машины по больше хотя они были и старше. На следующих выходных(в суботу) снова поехал на авторынок и снова ничего не нашел за эти деньги, понравилась правда одна Камри 93г, но хозяин просил за нее 133 т.р.(что не входило в мои планы). В воскресенье снова поехал на авто рынок и опять увидел эту машину. Понял что лучше не найду, стал торговаться с хозяином авто и сбил цену до 125т.руб, а через день она стала моя!
2. Ёксплуатация.
2.1. Первые впечатления
Очень хорошоя печка, салон прогревается очень быстро.
Правый руль непривычен, но через 3-4 дня привыкаешь.
Салон очень тихий, просторный и удобный, не только спереди но и для заних пасажиров место много.( А ведь раньше когда был ВАЗ 21083 не понимал зачем люди покупают большие авто, а теперь не понимаю зачем покупают маленькие)..
Расход для машины такого класса и размеров очень приемлимый. Поначалу пока привыкал к машине ездил спокойно и размеренно, расход был всего 10л/100км по городу, хотя была зима.
Камри машина не для гонщиков, хотя по сравнению с ВАЗ-2110(12) разгон и динамика конечно лучше( 125 л.с. дают о себе знать).
А оснащенность просто супер. Стеклоподъемники на все двери, климат-контроль, большой диапазон регулировки водительского сиденья, регалируемая по высоте рулевая колонка(очень удобно при посадке и высадке),гидроуселитель руля, стояночный тормоз не ручной а ножной, педаль тормоза легкая (остановить машину с любой скорости не состовляет труда,АКПП - (одно удовольствие при езде по городу), а еще двигаясь в темное время суток при включении поворота включается боковая фара освещающая поворот.
2.2.Первые расходы.
Замена масла:
Масло ESSO ULTRON 5W-40 825р.
Промывка Лукойл 125р.
Филитр 235р.
Работа 110р.
Итого: 1295р.
Замена ремня ГРМ
ремень ГРМ (оригинал) 1550р.
ролики 2 шт 625+550 1175р.
заодно фильтр топливный 280р.
и передние тормозные колодки (не оригинал) 390р
вся работа 1100р
Итого: 4495р.
Регулировка фар перед Т\О 500р.
По началу кажется дорого но потом расходы были только на бензин и еще раз менял масло.
2.3. Общее впечатления:
Машина комфортная, надежная, легко управляется, двигателя 1.8 вполне хвотает для нормальной езды как по городу так и по трассе, багажник большой (уступает только Короне). Зимой заводится легко до 30 градусов,а после я ее не трагаю. Посадка не низкая по городу хоть где, даже зимой, а вот в лес по буграм не советую (это не джип).
И еще, раньше я боялся покупать иномарку т.к. дорогие запчасти и сложнее они в ремонте, а сейчас не понимаю для чего люди тратят деньги покупаю новые руские автомобили как ГАЗ 3110 или ВАЗ 2110(11,12) стоят как хорошая 5-7 летняя иномарка, которая по всем параметрам лучше. Да и запчасти на них по цене приближаются к цене запчастей на иномарки, при том что ломаются руские автомобили гораздо чаще начиная с первых месяцев.


Toyota Camry 1991
Автор: Сергей, Горно-Алтайск
Год выпуска:1991
Двигатель:1,8L (4S-FE)
Марка кузова:SV-30
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: коробка
Привод: передний
Срок владения: почти 2 года
Расход топлива: трасса 5л/100км(90-100км/ч), город 8л/100км

Ёто снова я(смотрите отзыв от 07.05.2004г.). С момента последнего написания намотал немного -10000км, но впечатлений и событий накопилось столько, что уже терпежу не хватает. Ну ладно, всё по порядку.
Кузов и салон.
В салоне изменений мало. Заменил только кожух (чехол) на рычаге коробки передач (КПП-механика), а то старый совсем истрепался. Подошёл от девятки. Купил цельный, вместе с набалдашником из кожзама, но смотрится очень даже неплохо. Что касается кузова, то в июне произошёл весьма неприятный инцидент. Припарковался я как обычно у магазина, стоянка там находится прямо перед входом, и машины стоят бок к боку. Рядом с моей машиной слева- Москв.-412, справа -Тойота. Через некоторое время возвращаюсь и вижу картину маслом. Левый бок моей Камрюшки начиная от задней двери и до бампера(заднего) СКОРяБАН до металла. Ётот !»№;%:?* на своём М. просто свалил и всё!!!!! А теперь ищи свищи этот Москварь. В общем делать не стал. Слишком много денег надо за относительно небольшой косяк. Взял у знакомого жестянщика краски, примерно подходящей по цвету и подкрасил. Честно говоря не ожидал от этой затеи такого эффекта. На расстоянии полутора метров практически не заметно. А мелкие царапины затёр полиролью.
Двигатель и трансмиссия.
Вот основной повод для написания данного отзыва. Сделан полный капремонт двигателя!!! Предыстория: последнее время движка безбожно поедала(жрала) масло. Примерно 1л на 1000км. Зная цены на контрактные движки(12-15тыс.рублей) решил всё таки узнать сколько будет стоить капиталка. Итак, считаем (все комплектующие фирменные): кольца -1500р., колпачки-1600р, вкладыши- примерно 900р (цену точно не помню, а чек найти не могу), прокладки и сальники- 1800р., масло(ESSO- минералка, детали приработаются и сменю на синтетику) и фильтр(VIC 110)- 620р., работа- ремонтировал знакомый, но человек действительно знающий все тонкости ремонта двигателей япошек- 2000р.(я ж говорю знакомый). Итого 8420р., по-моему недорого. Сейчас, после ремонта, езжу и нарадоваться не могу. Масло не ест вообще!!! А звук полный улёт Ц шур, шур, шур, шур. Кстати расход топлива не изменился трасса-5л(90-100км/ч), город(даже если притапливать)-8л/100км. Недавно ездил в Чемальский р-он, 210км прошёл на 10л. Сам мужики удивляюсь как она это делает, но я Вам НЕ ВРУ. Еще заправил кондишн(450р.) наконец то почувствовал как холодит нормальный кондиционер. Через три минуты прохладно так что выключить охота.
Ходовая часть.
В прошлый раз писал, что сзади раздаётся глухой стук при проезде неровностей, оказалось не подшипник, а сайлент блок поперечного рычага. Механик (какой то чел с большого бодуна) посмотрел и говорит подшипник, вот тогда то и появились у меня смутные сомнения. Взял и сам залез посмотреть как говорится доверяй, но проверяй. И что Вы думаете? Сайлент блок (типа рыбий глаз ) на поперечном рычаге раздолбан в хлам. Пришлось сдавать подшипник, который я к тому времени купил и заказывать контрактный рычаг. Сейчас ВСЁ в порядке кроме пружин. Просели зараза.
Ну вот вроде все новости. С наилучшими пожеланиями и удачи на дорогах!!!


Автор: Сергей, Горно-Алтайск
Год выпуска:1991
Двигатель:1.8L (4S-FE)
Марка кузова:SV30
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: коробка
Привод: передний
Срок владения: 1.8 года
Расход топлива: По трассе 5л/100км,город 8л/100км(летом), зимой на литр больше

Вот наконец то решил написать отзыв. До Кэмрюхи были тройка ,шаха,AUDI 80 1982 г.в.!!!!(классная МАШИНА ,жаль только без оцинковки). Купил свою Кэмрюшку в конце 2002 года у знакомого, в отличном состоянии .По одометру пробег составлял 136000 км ,но реально думаю не менее 350000 км. С момента покупки намотал ещё 44000 км .Очень доволен .Кстати ,при покупке обращайте особое внимание на кузов ,потому что ремонт его довольно дорог .А вот контрактную движку можно купить за относительно небольшие деньги 12-15тыс.рублей(пробег примерно 60-80тыс.км ,отличное состояние).Цены указал для агрегатов 4S-FE(1,8л) и 3S-FE(2л).
Кузов и салон.
Кузов типа седан .Смотрится конечно немного устаревшим ,но всё гармонично и продуманно. Аэродинамика на высоте . Сохранность лака так себе ,да ко всему прочему переднее, левое крыло было бито и восстановлено явно неквалифицированным УспецомФ ,но краска совпадает тютя в тютю .После покупки сделал только тонирову(2300р. вместе с работой) . Салон очень просторный(Марковники отдыхают) и удобный . Комплектация простая , из электро только зеркала и центр. замок, стёкла поднимаются вручную .Но никакого неудобства не испытываю ,наоборот нравится .Потому что больше такой нигде не встречал .Ёксклюзив прямо. Багажник очень вместительный .
Двигатель и трансмиссия.
Движка 1.8л(4S-FE) надежный ,тихий и поразительно экономичный агрегат(по трассе 5л/100км,в городе 8л/100км(хотя лью АИ-92), Ц преимущество механики) .При своих 125л.с. обеспечивает машине прекрасную динамику -так же помогает механика(двухлитровые Марки ,Висты ,Камри на автоматах остаются сзади только так).К сожалению динамика сильно зависит от загрузки .Пять человек в салоне и машина явно слабеет .Из ремонта: замена всех сальников(750р.) ,ремня ГРМ(старый был ещё ничего ,но кто его знает(500р.)) и герметизация движки(200р.) .Кстати рекомендую раз в 20-30тыс. км промывать впрыск и менять свечи (желательно NGK(по 150р. за штуку)).После этих не хитрых операций машину просто не узнать. Прёт как спорт купе!!! Трансмиссия ,после замены сцепления, внимания не требует ,привода в прекрасном состоянии ,пыльники ещё походят .Единственная фигня Ц недавно стала подвывать задняя передача ,но думаю ничего страшного.
Ходовая часть.
Подвеска полностью независимая .Передняя МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости .Задняя -стойки на двух поперечных рычагах ,стабилизатор- всё крепится к подрамнику .Немного жестковата ,но для наших дорог само то .Когда не убита неровности вообще не чувствуются!!! После 20тыс. км с момента покупки стали постукивать стойки ,прокачал и заменил на них сальники(150р. за штуку) .Кстати стойки разборные ,достаточно заменить вкладыши и будут как новые .После поездки в г.Бийск(там не дороги ,а испытательный полигон для машин Цчья подвеска продержится дольше!!! Кто не ездил или не видел- многое потерял. На это стоит посмотреть.) застучала передняя подвеска .Причину не нашёл до сих пор .Сейчас заменил левую и правую шаровую (1600р. за обе) ,причина выхода из строя банальна- порвавшиеся пыльники. В задней подвеске появился глухой стук ,но причину нашёл .Оказывается разбило подшипник в левой ступице .Сейчас купил новый(660р.) и комплект задних тормозных колодок(350р.)-тормоза барабанные(в смысле задние) .Завтра заменю. Резину ,на зиму ставил GISLAVED 185/65/R14 с шипами ,думаю лучше и не надо .На обледенелой трассе держат замечательно .Сейчас ,на лето ,поставил спереди КАМУ-204 185/70/R14(195-ая при выкрученном руле цепляет за арки) ,а сзади МАТАДОР 195/70/R14 .Рулевое управление четкое .Единственный недостаток малая информативность на небольших скоростях ,сколько езжу ,а руль иногда долбится об отбойник. Очень редко (в крайних положениях) свистит гидрач ,но никакого вреда нет, масло не убегает. Кстати реальный совет !!!!!Выкрутив до предела руль нужно его немного приспустить ,а то выдавит масло . Да и удерживать в крайнем положении руль с ГУРом более 15 сек противопоказано!!!!!
Ну а теперь впечатления и пожелания. Машинка просто класс. Действительно ,потрясающе надёжна и комфортабельна не смотря на свой 13ти летний возраст .На трассе держится отлично .Клал стрелку спидометра ,а ей всё равно ,что 120 ,что 180 Цидёт как приклеенная. Думаю отлично подойдёт для не очень богатого, но солидного человека с семьёй и руками растущими откуда надо. Тогда практически весь ремонт можно будет делать самому!!!!! Ремонтопригодность на высоте особенно подвески!!!!!


Автор: Сергей, Новороссийск
Год выпуска:1993
Двигатель:4S-FE
Марка кузова:SV-30
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: передний
Срок владения: 1.2месяца
Расход топлива: город 9-10 (кондишин 12) трасса 7-8

Купил я свою машинку на рынке в г.Новороссийске. Ходил на рынок каждые выходные, так как рынок работает только по выходным.Вообщем ходил около 4-5 недель. Очень хотел "марка II" в 90 кузове. Уж очень он мне по душе, но денег небыло столько, так как они бы ли в приделах 7-8тысяч зеленых. Уже собирался уходить на автобус, как в друг вежает что то красивое, черное,остановилось и появилась бумага на лобовом стекле. Подхожу читаю. Камри 1993год. растаможка в июле 17 числа, XT Saloon. Смотрю на календарь всего месяц.
Короче сажусь в нее, очень удобно, много места, с зади пассажирам тоже удобно, хоть водительское сидение до самого конца отодвигай. Руль тоже можно регулировать по вертикали. В дальнейшем как окозалось очень удобная штука. В машине как положено японкам есть кандей, климат, электро зеркала.К стати очень большой богажник, как показала практика очень удобный, вместительный хоть мешок картошки, хоть сумки с рынка.
Печка в машине работает идеально нагрев салона идет в течении 3-6 мин.проверено.Такиеже дела обстоят и с кондеем. А это у нас на юге ох как нужно поверьте.Камрюху свою затонировал ( 70 у.е) пленка 15-шка США. Проблем с машиной немного. За время владения поменял задние стойки, поставил родные обошлись в 160 у.е + работа 300 рублей. Как сказал мастер стояли Питерские (ПЛАЗА) откудо они в японии. Наверно во Вовладике сменили изверги. Еще помучелся с подушками двигателя, боковая подушка развалилась, заменил (100 у.е) потом заменил нижнию, поставил немецкую с Опеля усиленную, ( 30 у.е.) подошла как родная. Сменил колодки переднии поставил аналог он 500руб. а японские (80 у.е), грешен с экономил ,но как появится тенге сразу поставлю родные. Масло слава богу практически не ест. Коробка работает нормально сменил масло Декстрон II -уровень держит. Беспокоило только одно, когда холодная ,то при включении передачи происходит маленкий толчек, а на прогретой все нормально. Кто знает напишите. Да если знаете где находится филтр под рулем тоже черконите.Машина зверь овер драйв включается при сильном нажатии на педаль акселератора ( пуля а не машина) стартует жуть отрабатывает до 6,8-7 тысяч до следующей передачи. За городом машина идет хорошо, до 180 разгонял болше недает стоп., а запас под педалью есть я чувствую пошла бы больше. Но так как машина легкая в сего 1250 кг то после 140 машина начинает плавать, но в повороты входит хорошо спасибо переднему приводу. Сейчас появилась вибрация на драйве, останавливаешся на светофоре и через 3-5 секунды вибрация передается на руль, ездил к мастерам говорят обороты очень низкие, говорят на японцах должны 950 а у меня всего 750.значит будем добовлять. Сделают, обязательно напишу.Так что кто хочет "камри" берите не пожалеете.
Жена довольна и это тоже важно.


Автор: Ник, Омск
Год выпуска:1991
Двигатель:4SFE 1.8 120лс (по тп)

Езжу на своей Камри (да и вообще на машине) с начала июня 2003 года. Взял изрядно поездившую по просторам России (а какой еще должна быть первая машина ;) (я у нее четвертный (как минимум) хозяин), с пробегом ~172000 (реальный я так думаю около 300 000). Сейчас проехано 3500 за четыре месяца.
Впечатления правого руля - так как я сразу начал ездить на праворульке - то сравнить с левым рулем просто не могу. Лично я проблем не испытываю - пожалуй что за исключением ситуации когда слишком прижался к впереди идущей машине - а надо обогнать. Приходится отпускать и только после этого идти на обгон.
Салон вполне удовлетворяет меня и мою семью из четырех человек. Даже когда жена и двое детей (9 и 1,5 лет) на заднем сидении - места достаточно что бы малой улегся спать. На подлоконтике очень любит сидеть малой ;). По месту в салоне - больше я видел только наверное в volvo 950. Однозначно больше чем в MarkII. Крайне удобен ящик между водительским и пассажирским сидением - верх для всякой мелочевки - низ идеально подходит под компакт-диски. Места по ширине и длине впереди более чем достаточно - я и мой отец когда в ней (100 и 130 кил соотвественно) впереди друг-другу не мешаем совершенно (ох, я помню как мы в его шестерке постоянно друг-друга толкали). Ноги вперед на пассажирском сидении можно вытянуть свободно. Музыка стоит родная тойотовская - претензий нет, CD-R писаные дома читает без проблем. Звук... IMHO для машины нормальный.
Ёлектронное табло очень легко читаемо и вопринимаемо - единственное неудобство - когда ярко солнце сзади - видно чуть приглушено - но всё равно читаемо. (кстати - справа внижу (почти под рулем) есть регулятор яркости табло - я просто с неделю ездил с убранной яркостью пока мне показали ;))))
Багажник очень большой. 4 14' колеса с дисками входят без проблем - даже не вытаскивал барахло которое там обычно лежит - аптечку, ящик с инструментом, знак и прочее.
По динамике мне судить сложно - наверное машина не для гонок, но на 110 всегда есть запас под педалью - разгоняется и дальше без проблем. С места берет легко - на светофоре меня сделали только один раз - и то субара с gt движком... где уж нам сирым. ;) Единственное - что сравнивая с отцовым RAV4 я заметил - у камри меняется динамика разгона от загрузки - всегда чуствуется когда в салоне не ты один, а четыре человека. У RAV4 это не так ярко выражено.
Самое приятное - даже на 130 в салоне с закрытыми окнами нет шумов (у тестя корона поет за 110 так что на заднем сидении приходится разговаривать повысив голос - у меня же когда дите спит - разговариваем с женой шепотом).
Отличная изоляция шума от двигателя - по началу я ее даже заводил уже заведенную - звука двигателя просто не слышно.
Обзор как и у любого большого седана не очень (по крайней мере по сравнением с RAV4) есть мертвая зона за багажником и слева за средней стойком - при выезде на главную дорогу на право приходится отклонятся вперед, что бы посмотреть.
Рабочее место вполне комфортно - одна проблема - в лобовом стекле, когда солнце впереди в яркий день. отражается пластик сверху от панели - лично мне мешает.
Обязательно стоит обратить внимание на очень острый руль - за сотней все маневры делаются маленьким шевелением кисти - не более. С одной стороны классно - с другой обычно она делает маневр - то что называется - только подумал о нем. Может быть источник опасности - так что надо внимательно следить за собой на больних скоростях.
Проходимость так себе, хотя всё лето возил семью за город. За все это время не разу не сел на проселке - правда что бы не стукаться приходилось ехать очччень медленно (2-5 км/ч) по разбитому проселку (знакомая сзади на копейке ругалась, я говорит #$%#$% так медленно ехать не могу - глохну).
Ну и иcтория ремонта (а как же без него для такой старушки).
Когда ее взял было ярко выражены две проблемы:
1) ела масло (до литра за месяц).
2) цеплялась носом при каждом удобном случае.
Со второй проблемой обошелся просто - сменил передние стойки. поставил новые KAYABA. Цеплятся (по крайней мере в выбоинах глубиной до 10 сантиметров) перестали.
С маслом пришлось боротся долго. Сразу было сделано следующее: смена маслосъемных колпачком (пришлось заказывать из Хабаровска, в Омске не нашел), маслянный фильтр, датчик давления масла.
Масло стало убывать медленее. Потом на другом сервисе был найден и сменен фронтальный сальник и сделана герметизация двигателя. Ура, масло уходить перестало.
Через некоторое время езды появилстя неприятный глухой стук спереди причем только по езде по крупной щебенке (или засохшей грязи), на ровной дороге и скорости - ничего не проявлялось. По советам бывалых это якобы были некие "яйца". На сервисе все оказалось намного печальнее - изношены наконечники рулевых тяг. Заодно поменял сайлент-блоки сзади и пыльник рулевой тяги. Все запчасти взял в Омске.
Очень долго искал лобовое стекло. Уже был готов ехать за ним в Новосиб. Проблема была в следующем - все стекло было в мелких царапинах - поэтому при закате когда едешь на солце или фары просто засвечивали всю видимую область и ехать приходилось "по счетчику - через двадцать копеек поворот". Нашел в итоге, но не родное а китайское заводсдское. Поставил - претензий нет.
Была забавная проблема - в сырую погоду появлялся снизу омерзительный скрип даже при больших неровностях. Как метал по металу - оказалось очень просто - это я еще в самом начале решил перелезть бордюр на ней (ну дурак был, что возьмешь) и естественно ударил брюхо. В результате жестяной кожух вокруг глушителя загнулся и начал цеплять сам глушитель. Когда это место намокало, например после лужи - начинало скрипеть.
Да - нигде так и не могу найти одну запчасть - прикуриватель (!). Всё облазил в городе... Нету нигде. И везти такую мелочь никто не хочет.
Краткий вывод - машина идеальная для семьи для поездок по городу или за город, но не далеко от трассы. В большой салон влюбляешся моментально. Если хочется больше ездить по плохой дороге - чудес от камри ожидать не стоит - не для того она рождена. Для меня это определило следующий выбор - форестер - примерно с тем же салоном по функциям/размеру - но повышенной проходимостью. Как возьму - попробую сравнить - может будет интересно.
Ну вроде бы все. Спасибо вашему сайту - сыгравшему немаловажную роль в усаживании меня и пересаживании моего отца на правый руль.
Всем начинающим могу сказать сейчас - смело берите как свою первую машину поезженную праворульку - не так жалко что-то с ней сделать не так, заодно узнаете все сервисы ;) и уже тогда вперед - на безпробежную.
Что еще про машину? привод - передний, расход - с кондюком - 15, без - 12, лью - 92-й. ПЁП, климат-контроль, электронное табло.


Автор: Alex
Год выпуска:1991
Двигатель:1,8 инжектор
Марка кузова:SV-30
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: переднеприводная
Срок владения: 1 месяц
Расход топлива: 10-12 л/100 км

Купил месяц назад машину. До нее была немецкая старенькая. Первое впечатление было не передать на словах. Все комфортно, удобно, только непривычен правый руль на однополосной дороге.
Сразу решил менять все смазочные материалы. Первым был двигатель: Сначало в сервисе механика еле скрутили маслянный фильтр. Затем заметили, что что-то подтекает. Решили что это гидроусилитель. Но сказали, чтоб обратился к гидраликам. Долил Дикстрол АТF в бачок гидроусилителя. Неделю не заглядывал под капот. Потом решил посмотреть.
В бачке гидроусилителя масло так и осталось на нормальном уровне, а когда посмотрел на щуп из двигателя, то облдел. Щуп был абсолютно сухой.(Проехал за это время максимум 500 км). Срочно купил 1л масло и долил. Проехал еще 200 км. Посмотрел, щуп опять сухой. Короче за 3 недели я залил в двигатель уже 7 литров масла.
Мне сказали, что требуется переборка двигателя, а это как минимум 1000$. ( 1/3 стоимости машины при покупке)
Снизу масло не течет, немного выбивает из сальников. При сильном газе идет сизый дым из глушителя. Теперь радость от машины переходит в траур. Что с ней делать. То-ли избавляться, то-ли ремонтировать.
Если у кого-нибудь была такая ситуация, посоветуйте


Автор: Александр Владимирович, Уфа
Год выпуска:1993
Двигатель:4S-FE
Марка кузова:SV-30
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 2,5 года
Расход топлива: город-10,5л;смешанный-9л; зимой увелич. на 2-3л; кондиционер добавлял 1-1.5л.

Машину приобрел в Уфе в январе 2001г. с пробегом по России, как сказал бывший хозяин, 3-4тыс. км.Ему ее пригнали с Новосибирска.Мепя сразу смутила его быстрая продажа.Оказывается он приобрел классом выше НИССАН-ЦЕФИРО. ТОЙОТУ он не думал продавать и по этому делал как для себя.Т.е.- заменил масло в коробке,двигателе,ГУРе,антифриз,тормоз. жидкость,все фильтра, все приводные ремни ,ремень ГУР,стоял новый аккумулятор,сигнализация,новая шипованая резина. Состояние кузова и салона- оставляло приятное впечатление.Дальнейшея эксплуотация автомобиля подтвердила, что бывший хозяин действительно провел все выше перечисленые работы.В машине радовало все:легкое управление,тяговитый динамичнй двигатель,отличный дизайн салона,продуманное расположение кнопок,рычагов управления,удобные сидения,кондиционер в жару приносил приятную прохладу.Во всем чувствуется забота о максимальном комфорте водителя и пассажиров.Кстате о кондиционере: не включайте его на долго в замкнутый режим ,т.е." из салона в салон",это приводит к выпадению конденсата на внутренней поверхности кузова-отсюда коррозия.А зимой в этом режиме сильно запотевают стекла и даже максимальные обороты вентилятора не помогают,мне кажется по-этому некоторые владельцы КАМРИ в отзывах сетуют на плохую вентиляцию.У меня подобное происходило раньше -по неопытности, стоит включить приток воздуха снаружи, как минут через 5 стекла чистые. Спустя год безоблачной эксплуотации на наших дорогах, застучали оба задних амортизатора.Приятно было узнать, что стойки разборные,достаточно было поменять только картриджи.Установил японские фирмы КАяБА,ХОРОШЕЕ СООТНОШЕНИЕ цена/качество.Следующий год менял только масло в двигателе.Заливаю только синтетику через 10000 км,бензин только 95.Пробег на сегодня(10.06.03) 108000 км ,двигателль по пржнему резвый,масло прктически не "кушает".Коробка-автомат работает исключительно.Стиль езды соблюдаю спокойный,скорость обычно 90-100км/ч,Конечно ,когда купил КАМРИ, хотелось проверить на что она способна.Разгонял до 160км/ч,чувствовался еше приличный запас,идет ровно,большая скорость совершенно не ощущается.Вообще КАМРИ больше распологает к спокойной, я бы сказа, величественной езде.
Зимой этого года(2003) застучала особенно задняя подвеска и иногда на сильных неровностях передняя.Заехал в сервис и вот его заключение:потекли передние амортизаторы,менять наружные пыльники гранат,шаровые опоры,втулки переднего стабилизатора попечной устойчивости,сайлент-блоки передних рычагов и продольных задних.Все остальное в пркрасном состоянии.Лишний раз убедился в отменном японском качестве- при порванных пыльниках гранат ,ШРУсы остались в хорошем рабочем состоянии.Правда я не знаю сколько я проехал с такими пыльниками 100км может 1000,правда одно смягчающее обстоятельство, я считаю, была зима, не было такого изобилия грязи и водыПри замене всего перечисленного, установил резиновые проставки между кузовом и стойками толщиной 16мм ,цеплять стал в редких случаях.Специалисты сервиса посоветовали не ставить проставки более 20мм,в противном случае значительно ухудшается аэродинамика-отсюда увеличивается расход топлива,устойчивость на скорости.
С уважением ,Александр Владимирович.


Автор: Николай, Екатеринбург
Год выпуска:1992
Двигатель:1838 4S-FE
Марка кузова:E-SV30
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: с января 2003
Расход топлива: по городу 11 -13л/100 по трассе 8л/100(скорость 120-150)

Проехал на машине 21000 км. Ощущения отличный по сравнению с тем что у меня было до этого(Ford Escort V1.3)/

Что было сделано по машине.
1. Поменял масло в коробке и двигателе, фильтры воздушный и масляный.. Ремни все поменял. До сих пор для меня загадка как смотреть масло в коробке. Видел многие машины и смотрел на них и там все ок. А у меня масло по всему щупу размазано и непонятно.. Ну ладно это какая-то беда непонятная.
2. Проехался без колодок и поменял правый тормозной диск, суппорт(машинку) и колодки. Причем диск расколился до красна когда колодок небыло. Сейчас все ок, но вот есть небольшие косяки. Когда еду 100 и более то тормозить неприятно.. Что-то в руль бьет, но тормозит.. Скоро разбераться буду. Самое главное замена диска и машинки обошлась мне в 2000 р с работой.
3. Поменял рулевую крестовину. Замечалось это когда руль при заведенной машине покручиваете то происходит ощутимое и еле слышное биение. Ёто еле слышно когда только начинается.. У меня эта хрень полностью стучала и гремела.. Приехал я в сервис(мужики время от времени в гараже япошки делают)Мужики мне.. мля.. это рулевая.. мля менять.. денег умататься.. оставляй типа и через 2 часа приходи все готово будет.. Понял я что что-то не так.. Попросил рулевую мне мою показать кот они менять будут.. Пришлось им признаться что нифига это не рулевая, а рулевая крестовина и нифига не японская, а от нашей шестерки любимой кот 45 рублей стоит. Меняется она правда хреного.. Разберают они панель и меняют по другому никак. и за работу с меня 700р взяли. Заодно у меня лампочки на панели приборов перегорели, кот они мне и поменяли. Просил согнать мне пробег. Сказали что там все запаяно и они не полезли, но сломали мне спидометр. Врет ровно на 20км. т.е. на спидометре 60 а действительно 80.

Как работает.
Ну каждую неделю смотрю масло в двигателе. Ёта привычка у меня от форда осталась.. Масло он жрал больше чем бензин.. Масло не ест, а выдавливает его через датчик давления. У многих камри с этим проблема. Т.е. уезжаю из города и возврящаюсь обратно выходит от(300 до 600км). После приезда в город смотрю масло.. Все ок.. После дня-двух езды в городе масло пропадает.. Вот подливаю немного.. С коробкой все ок.
Коробка по-моему глючит но работает нормально. Есть иногда толчки. Чувсквуется что передача переключается. ДУмаю что из-за того что масло перелил в коробку. Когда масло не долито то она туго переключается с передачи на передачу и рывки чувствуются при переключении с каждой на каждой передачу.
Когда покупал машину ныла граната правая. Приехал к своим гаражникам.. Говорят нефиг менять выработки нет. так до сих пор и езжу. Но хрустит при повороте.
Ездил на машине в крым туда-обратно все ок. Причем при поездке в крым туда и обратно масло на месте было. Единственное за что переживал что сломается что-нить.. А я пошек на украине так мало(пока ездил там ни одной не видел) Ну вот колодка у меня справа и закончилась. Диск нагревается до красна. Останавливался чтоб остыл. Долко искал в какойто деревне кустарей.. Переклепали мне колодку.. Вставил и поехал дальше. Диск тормозной пришлось менять.
Машина в общем класс.. Стоики переделал.. Прокачали и забыл про них. Пружины задние накушались.. Поставил продставки стало лучше машина задралась, но зимой после этого может и на ровном месте развернуть при выходе из калеи.. Так что задирать машину не советую. Устойчивость теряется. Разворачивало и закидывало раз 5 за зиму. Причем ездить я умею. Едет уверенно 140км/ч Масло практически не ест. Елси за всем вовремя следить то проблем нет!
Сейчас поменяю привод, покатаюсь еще немного и продам.. Жажду Camry с климат контролем.. Езжу много, от кондишена простываю, так что им не пользусь. Еще жаждю ABS. так что скорее все возьму камри в кузове sv-40 с двигателем 1.8 или 2.0


Автор: Сергей Полумордвинов (Владивосток)
Год выпуска:1991

Ёэээх, Камри, Камри... Да, машина очень даже ничего, своего рода самое оптимальное из всех вариантов - и комфортна, и красива. Насчет мощности - тут все зависит от объема двигателя, и привод передний (зимой практически нет проблем), в общем что-то чуть хуже Марка-Кресты-Чайзера, но гораздо лучше Карины-Короны. Правда, пересев с Марк-II 91г. на эту Камри 91г., чувствуешь себя в "корыте" - и двигатель не так работает (более грубо и менее приятно, не так мягко), и нет такой мягкости. Короче, отличие значительное, сидишь прям как в яме какой-то..., хотя со временем привыкаешь. Но, оказавшись случайным образом в Марке, понимаешь, что ездишь на "балалайке"... Бесспорно, Каринам, им подобным и ниже их классом до Камрюхи далеко, и все они выглядят каким-то убогими по комфорту.
Что из наворотов присутствует в комплектации, что досталась мне? Да в принципе и все, и ничего - автозеркала, с автоскладыванием и обогревом, регулировка руля (вверх/вниз, а в Марке-II еще присутствовала регулировка от себя/к себе), полная регулировка водительского сидения, но без электропривода. Довольно-таки неплохой магнитофон, 4 колонки (2 спереди, 2 сзади), лампы-линзы для чтения газет - вроде бы все. Кондиционер стандартный, полностью на кнопках, без всяких рычажков.
Подвеска простая, я ее убил за 4 месяца, все стойки разборные, причем разборными они идут с конвейера, поэтому проблем не было, прокачал и поехал дальше. Прокачки хватило еще на 4 месяца.
Что касается двигателя... А не везет мне на двигателя! Пришел из японии в ужасном состоянии, были засорены масляные каналы и требовалась тщательная промывка масляного поддона. Сверху мыли (под крышкой клапанов), маслоприемник мыли и т.п, ну, видимо, мне не повезло... Кушает тоже много - 14л/100км по городу, 10 - за городом, и это при объеме в 1.8л. А должна есть 10 и 7-8 соответственно.


Автор: Alex Y, Красноярск
Год выпуска:1991
Двигатель:1.8

Итак, можно сказать что лето машина отходила.
Комфорт езды летом просто восхитительный, особенно порадовал кондиционер. Приятно сидеть в прохладной машине и смотреть на красные от жары лица водителей жигулей. По тех. обслуживанию машина серьезного беспокойства не доставила. Однако по мелочи электроника начинает глючить, видимо все-таки сказывается езда по нашим дорогам. Так в один прекрасный момент пропал овердрайв, кнопка включается, индикатор горит а сам увы не пашет, периодически появляется и снова исчезает (кстати если кто сталкивался посоветуйте как лечить). Еще как-то поставил машину дней на десять и отдыхать уехал. Приезжаю - кондиционер не работает. Поехал в сервис, там говорят реле накрылось. Не успел доехать до первого автосалона, как кондиционер заработал и работает по сей день, что это было так и осталось для меня загадкой. Наверное это все что сейчас могу вспомнить. Однако есть один очень большой косяк у машины. Буквально недавно от газели прилетел камень в лобовое стекло. За день этот скол расползся так, что теперь только стекло менять. Короче стекла одноразовые. я где-то слышал, что это болезнь всех японцев, незнаю, но мне неповезло.
Но есть и приятные вещи. я просто офигел от вместительности багажника. В него вошло аж ДЕВяТЬ ящиков пива. При этом машина практически не просела. В общем машина в обслужмвании неприхотливая, за все лето на ремонт не отдал ни копейки. Расход топлива небольшой, если 160 не ездить. Правда в сентябре предстоят вложения в колеса да и вообще надо к зиме машину подготавливать.


Автор: Сергей, Владивосток
Год выпуска:1991
Двигатель:4S, 1800
Марка кузова:SV30
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 1 год
Расход топлива: по городу 11-12 л/100 км. по трассе при скорости 100 км/ч около 9 л/100 км

До этого была Камри 88 года, отъездил 3 года без проблем, продал и свой выбор остановил на Камри 91 года. Полностью произвел сервис подвески, приподнял (очень низкий просвет по нашим дорогам, постоянно чиркала задним бампером). Все больше ничего с машиной не делал, кроме расходников. По трасе идет очень даже устойчиво до 160 км, но не экономична такая езда (стрелка указателя топлива падает на глазах). Езжу ежедневно в любую погоду. Зимой был прикол: Ночью выпал снег, прихожу утром на стоянку народ откапывается (некоторые дажи джипы не забирали, убрал снег перед машиной метра на 2. Сел и поехал. Но вот досада впереди вылез чертила на Карине года так 1993, ехал по метру(это притом что спереди дорогу расчищал). Пока его выпихали это гдето метров 20-25, дорогу перед моей машиной замело, без посторонней помощи сел и поехал ниразу не забуксовав. Проехав так практически через весь город и недалеко от работы врюхался в сугроб с мокрого снега(помешала машина выехавшая на встречку), вышел покурил, приспустил давления в шинах, сел и поехал дальше уже как на танке. В подьем поднялся на который 4 WD RVR не залез. Итог: на работу приехал директор на Кукуруйзере, и мой сослуживец на Сурфе. Остальные на меня смотрели как на камикадзэ и предлагали оставить машину на работе. Пришлось этих неверующих потом еще по домам развозить. После этого испытания езжу в любой снегопад. Резина всесезонка японская б/у не первой свежести. Но если нет опыта вождения покупайте лучше 4 WD, тогда точно как на танке мозно ездить.
Про подвеску могу сказать так: передняя очень крепкая, задняя послабее(сильно не любит перегруза). Двигатель надежный, но слабоватый (первая Камри была 2 литровая) сильно заметно. А в общем Камри очень надежная и неприхотливая машина(бензин 92 кушает, но на 95 динамика намного лучше).
Но сугубо мое мнение, не расматривайте это как агитацию к покупке машины. Но если купите не пожалеете.


Автор: Alexx, Владивосток
Год выпуска:1990
Двигатель:4S - EFI
Марка кузова:SV 30
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: передний
Срок владения: с 04.2002
Расход топлива: по городу 10-11 литов трасса 7-8

Из всех машин бывших на моем веку это самая тихая по двигателю, идеальная подвеска делает вождение просто отдыхом, а самое главное это просторный салон как впереди так и сзади (бальшая редкость: класс волги сильно загружен , бальшие седенья и т.д.сзади........ вобщем тесно, а про класс малолитражек вообще говорить нет необходимости. Панель короткая что добавляет пространства салону, функционально все радует все там где и должно быть, единственное желание вместо автомата иметь коробку, но это мое личное желание. В целом машинкой даволен не стыдно и людей провести и самому кататься в радость . По ремонту тьфу тьфу.... единственное смена масла с промывкой после привоза из японии и заливка Energi Relisa (сократился расход примерно на 1,5 - 2 литра...... сам не ожидал) вот собственно и все поехал дальше.


Автор: Alexander, Vladivostok
Год выпуска:1990
Двигатель:3S / 1800
Марка кузова:SV30
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: пер.
Срок владения: неделя
Расход топлива: 13-15 л. по городу

Машину взял у хозяина, который на ней ездил 5 лет. Состояние отличное. На второй день начались глюки с тормозами - колодки почти новые, воздуха в тормозной системе нет. Возможно глюк в главном тормозном цилиндре, но механики это со 100%-ной уверенностью утверждать не беруться. Машинка довольно резвая. До 100 разгоняется довольно уверенно, при этом контороль управления на такой скорости не снижается на поворотах. На наших "отличных" владивостокских "дорогах" сорвал кусок защиты под "мордой", причем отцепилась она наполовину километров через 30 после того, как я ее стукнул. Теперь защита под "мордой" у меня как у всех - на проволочке :)
Работа движки ощущается только на холодной машине и при педали газа в полике.


Автор: Alex Y, Красноярск
Год выпуска:1991
Двигатель:1.8
Марка кузова:ZE
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: апрель 2002 года
Расход топлива: город - 12, трасса - 9

Купил в апреле 2002 года на барахолке в Красноярске. При покупке загнал в сервис и там сказали, что машина без пробега по СНГ и что состояние отличное. Порекомендовали сменить масло в движке и коробке - так и сделал. Итак, первое впечатление о машине.
На машину глаз упал сразу, так что еще до поездки в сервис злал что ее возьму. Цвет темно-серый, спойлер, CD. Ёто моя первая иномарка, так, что для описания комфорта езды слов просто не нахожу. В салоне тишина, переключение передач ощущается только интуитивно. Единственный недостаток, который заметил сразу - это очень мягкая подвеска и низкий дорожный просвет. Про набор скорости, маневренность и пр. писать не буду, просто соглашусь с тем, что было описано ранее.
После недели езды заметил, что объема 1.8 для нее маловато и что левая сторона на кочках подстукивает. Проверил стойки, оказалось что задняя подтекает и пыльники убиты в хлам. Вот тут я и вспомнил, что про пыльники мне еще в сервисе говорили (а я тогда мимо ушей пропустил). Сильно при этом я не расстроился, так как все равно собирался стойки прокачивать в ближайшее время. Загнал в сервис на прокачку, а за одно заменил пыльники ( на жигулевские), тормозные колодки и пружины (поставил Барнаульские, они на пол витка длиннее). Износ колодок удивил даже работкиков сервиса - сказали, что такой равноменрый износ бывает редко, что конечно же меня порадовало. После всей этой процедуры машину стало просто не узнать. Кочки проходить стала плавно, дорожный просвет почти как у российских авто, в связи с чем проблема царапанья дороги задним бампером меня вообще перестала волновать. Далее после обильной езды на дачу, сломался передний стеклоподъемник. Когда раскрутили, оказалось, что разлетелся верхний пластиковый держатель. Объездил все разборки - отдельно нигде не нашел, из-за такой ерунды в сборе подъемник покупать желания не было никакого, поэтому держатель просто склеили эпоксидкой, собрали и на этом успокоились. С наступлением жары заправил кондинционер.
Что еще предстоит. Уже близится отметка 20 тыс. км. Так что масло опять менять придется. Также предстоит смена ремня ГРМ. Пока вроде все.
Общее впечатление. В общем машина хорошая. Основные затраты, которые были мной сделаны, явяются стандартными. Пока обслуживание мне обошлось примерно в 7-8 тыс. рублей, что в принципе соизмеримо с затратами на обслуживание десятки. Однако комфорт езды просто не сравним. Единственное чего бы хотелось, так это движок немного по мощнее.




По материалам сайта www.auto.vl.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

Михаил

15.09.2006

Перезвоните мне пожалуйста 8 (499) 322-46-85 Михаил, не обращайте внимания на заставку, дождитесь ответа оператора.

Михаил

15.09.2006

Перезвоните мне пожалуйста 8 (499) 322-46-85 Михаил

semechkaHept

15.09.2006

Доставка семян конопли. Варианты оплаты семян конопли.
Интернет-магазин “Семечка Джа” занимается реализацией отборных семян марихуанынаилучших сортов и
уже много лет занимает первую позицию в этом сегменте рынка.

Обратите внимание как в Европе реализован сбыт канабиса. Взять хотябы http://www.cannabiscollege.com/ или тут
https://www.cancer.gov/about-cancer/treatment/cam/hp/cannabis-pdq. Легализация происходит во всё большем количестве государств. Отрасль постоянно становиться лучше А что мы видим у в сране только единственный магазин хорошего качества !!! Единственный отличный магазин семян - seedjah.com и тот заблокирован роскомнадзором (((

Мы предлагаем Вам семена только высочайшего качества, которые имеют очень высокий всхожесть. Кроме качества предлагаемого нами продукта, Вас без сомнения порадуют
наши доступные расценки. Это можно объяснить тем, что очень высокая конкуренция среди
компаний, предлагающих аналогичнуюпродукт,
заставляетбороться за максимально высокое качество продукции и обслуживания и при этом держать невысокие цены.
При покупке семена марихуаны в
интернет-магазине “Семечка Джа”, Вы обязательно получите именно тот самый вид, что Вы выбрали. Наш интернет-магазин доставляем
семена канабиса по территории Украины и России. Если так получилось, что по какой-то причине Вы не получаете свой
заказ, наша компания обещаем вернуть всю сумму, которую Вы заплатили за семена. ссылке http://семечка-джа.com/%D1%84%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0% B2%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5/og_kush_feminised.html Og Kush Feminised. Купить семена конопли Ог Куш фем. Семена марихуаны наложенным платежом по Украине
И, напоследок, относительно конфиденциальности – интернет-магазин “Семечка
Джа” уважает выбор своих клиентов, поэтому, при покупке семян в нашем магазине , Вы можете быть абсолютно уверены, что любая инфа о заказчике и месте доставки останется не будет обнародована.
соц. сети
https://ok.ru/profile/572871626215
https://www.facebook.com/jah.seed.568
https://twitter.com/?lang=ru
https://www.instagram.com/semena_cannabisa/
https://www.youtube.com/channel/UCN-p65XvEBa1HA_PeWoQ4bQ
https://plus.google.com/communities/114289740677239650133
т. +38(099)76-66-563

DvaCgunty

15.09.2006

аренда яхты Арендовать катер – это превосходный способ провести праздник или просто оригинальный выходной день для своих родных или друзей . Провести день на шикарном судне в кругу самых близких людей – можно ли представить что-то более оригинальное?! Отойдя подальше от многолюдного побережья, вы сможете ощутить покой и умиротворение, отвлечься от всех Ваших проблемах и просто насладиться голубой гладью и прекрасными видами приморской зоны Сочи .
Взяв с собой спиннинг и прикорм , вы сможете порыбачить всей компанией , после чего тут же насладиться вкусом свежевыловленной рыбы – яхты компании “Два Капитана” имеют все необходимое кухонное оборудование . Устав от палящего солнца , вы можете укрыться в прохладной удобной каюте нашего судна .
Компания “Два Капитана” старается держать расценки на аренду на минимальном уровне. В зависимости от того, на какой срок и время Вы закажете аренду катера , цены наши могут только уменьшаться . Устраивая какое-либо мероприятие , Вы можете связаться с нами и заранее договориться с нами о дне и времени , на которое Вы планируете арендовать катер . Наши цены не могут Вас не порадовать ! Устраивая корпоратив на яхте компании “Два Капитана”, Вы можете быть уверены – этот день доставит каждому из гостей массу позитивных эмоций и оставит самые теплые воспоминания.
По какому бы поводу Вы ни брали яхту в аренду, наши расценки могут становиться только ниже – у нас нет никаких дополнительных наценок.

Kolpachoksogs

15.09.2006

Sour Diesel Auto Fem отличной генетики и высокого качества
Фирма "Колпачок" уже несколько лет лидирует в области производства и реализации семян канабиса.
Посмотрите как в Европейских страна сделан рынок конопли. Как здесь http://www.cannabiscollege.com/ или здесь
https://www.cancer.gov/about-cancer/treatment/cam/hp/cannabis-pdq. Узаконивание происходит во всё большем количестве стран. Культура постоянно растет А что мы видим у на Украине только один магазин соответствующий Европейскому уровню !!! Единственный отличный магазин семян - seedjah.com и тот закрыт роскомнадзором (((
Наш продукт имеет
высочайшее качество, а коэффициент всхожести семян просто потрясающе высок – 99%, что обусловлено тем, что при производстве семян главным нашим ориентиром является медицинскую сферу его применения ,
так как именно в этой области предъявляются максимально высокие требования к экологичности и качеству семян. абсолютно вся ответственность за качество, за соответствие сортов и за доставку продукции абсолютно полностью несёт мы, поэтому мы стремимся предоставить нашим покупателям продукцию
самого высокого качества и организовать его доставку с соблюдением всех требований по безопасности. таким образом мы стремимся
сделать все возможное, чтобы наши покупатели остались довольны сотрудничеством с нами тут http://семена-конопли.com/autoflowering-seeds/Shark_Auto.html Shark Auto
расценки на семена мы стремимся поддерживать на доступном уровне, что, при высоком качестве
товара, делает сотрудничество с нами рентабельным и легким.
вид транспортировки товара Вы имеете полное право выбрать самостоятельно, исходя из Ваших
желаний, но какой бы способ доставки ни был бы выбран Вами, каждый предполагает правильное соблюдение
норм безопасности и неприкосновенности товара.
социалки
https://ok.ru/profile/560540687611
https://www.facebook.com/coollpachek
https://yandex.ua/maps/28948/smela/?lang=ru&mode=search&ll=31.909461%2C49.240917&z=15&ncrnd=1957&text=%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BF%D0%B0%D1%87%D0%B5%D0%BA%20%D1%81%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0%20%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8&sll=32.059759%2C49.444433&sspn=0.517044%2C0.194310&ol=biz&oid=1937663653
т. +38(099)76-66-563

semechkaHept

15.09.2006

weed Hindu Kush auto seeds strain Hindu Kush auto
Компания-реализатор “Семечка Джа” занимается продажей высококачественных семян коноплиэлитных сортов и
уже не первый год занимает первую позицию в этом сегменте рынка.

Заметьте как в Америке реализован сбыт конопли. Взять хотябы http://www.cannabiscollege.com/ или там
https://www.cancer.gov/about-cancer/treatment/cam/hp/cannabis-pdq. Узаконивание делается во всё большем количестве стран. Сервис постоянно совершенствуется А что мы видим у в Киеве только один интернет магазин отличного сервиса !!! Единственный отличный магазин канабиса - seedjah.com и тот закрыт роскомнадзором (((

Наша компания предлагаем Вам семена только наивысшего качества, которые имеют очень высокий всхожесть. Кроме качества наших семян, Вас без сомнения поразят
наши приятные цены. Это объясняется тем, что жесткая конкуренция среди
компаний-реализаторов, продающих аналогичнуютовар,
обязываетбороться за наиболее высокое качество товара и обслуживания и при этом держать самые низкие цены.
Покупая семена канабиса в компании “Семечка Джа”, Вы можете быть точно уверены, что получите конкретно тот сорт, что Вы хотели. Наша компания можем доставить
семена канабиса как по Украине, так и по России. Если по какой-либо причине покупатель не получаете свой
товар, наш магазин обещаем вернуть всей заплаченной за него суммы денег. тут http://семечка-джа.com/ua/%D1%81%D1%81%D1%8B%D0%BB%D0%BA%D0%B8_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%BD%D0%B5%D1%80%D 0%BA%D0%B0.html Ссылки
И, наконец, что касается неразглашения – интернет-магазин “Семечка
Джа” уважает выбор своих покупателей, поэтому, покупая
семена канабиса у нас, Вы можете быть абсолютно уверены, что абсолютно вся кннтактная информация о покупателе и месте доставки останется не будет разглашена.
мы в социалках
https://plus.google.com/+Seedjah
https://vk.com/id395584885
https://twitter.com/seedjah
https://www.facebook.com/semechkajah/
https://ok.ru/profile/572871626215
https://www.instagram.com/semena_cannabisa/
https://www.google.ru/maps/place/%D0%A1%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B0+%D0%94%D0%B6%D0%B0/@49.1656026,30.6074779,9z/data=!4m8!1m2!2m1!1z0LzQsNCz0LDQt9C40L0g0YHQtdC80Y_QvSDQutC-0L3QvtC_0LvQuA!3m4!1s0x40d05cc6a2a84229:0xcbf9ac3a7137d73!8m2!3d48.5456407!4d32.2035315
https://yandex.ua/maps/20221/kropyvnytskyi/?lang=ru&mode=search&text=%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D0%B0%2C%20%D0%9A%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%BA%D0%B8%D0%B9%2C%20%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0%20%D0%A1%D0%B5%D0%BC%D1%91%D0%BD%D0%B0%20%D0%9F%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%8F%2010&sll=32.059759%2C49.444433&sspn=0.517044%2C0.194310&ll=32.222524%2C48.548483&z=17&ol=biz&oid=10883470085
т. +38(099)76-66-563

semechkaHept

15.09.2006

Hindu Kush auto насіння коноплі купити Хінді Куш Авто
Фирма-производитель “Семечка Джа” занимается реализацией отборных семян коноплиэлитных сортов и
уже не первый год занимает первую позицию в этой области рынка.

Обратите внимание как в Европейских страна реализован сбыт семян конопли. Пример http://www.cannabiscollege.com/ или там
https://www.cancer.gov/about-cancer/treatment/cam/hp/cannabis-pdq. Узаконивание происходит во всё большем количестве субъектов. Культура постоянно совершенствуется А что мы видим у в Киеве только один магазин соответствующий Европейскому уровню !!! Единственный суперский магазин семян - seedjah.com и тот забанен роскомнадзором (((

Мы предлагаем Вам семена только наиболее высокого качества, которые имеют очень высокий всхожесть. Кроме качества продукции, Вас несомненно приятно удивят
наши приятные цены. Это объясняется тем, что очень высокая конкуренция среди
поставщиков, предлагающих похожуюпродукт,
вынуждаетбороться за максимально высокое качество
продукта и сервиса и при этом держать минимальные расценки.
Приобретая семена канабиса в
интернет-магазине “Семечка Джа”, Вы можете быть абсолютно уверены, что получите именно тот самый сорт, что Вы выбрали. Наша фирма перевозим
семена марихуаны как по Украине, так и по России. Если по какой-либо причине заказчик не получаете свой
товар, наш магазин гарантируем вернуть всей заплаченной за него суммы денег. пример http: //семечка-джа.com/ua/%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5/galaxy_regular.html Придбати насіння Galaxy відмінної генетики і високої якості
И, напоследок, что касается неразглашения – компания “Семечка Джа” уважает выбор своих клиентов, поэтому, сотрудничая с нами, Вы можете быть на
100% уверены, что любая информация о заказчике и месте доставки сохранится только между продавцом и покупателем.
мы в социалках
https://plus.google.com/+Seedjah
https://yandex.ua/maps/org/semechka_dzha_seedjsh/1642584941?lang=ru
https://twitter.com/seedjah
https://www.facebook.com/semechkajah/
https://ok.ru/profile/572871626215
https://www.instagram.com/semena_cannabisa/
т. +38(099)76-66-563

semechkaHept

15.09.2006

Cannabis seeds retail price of the manufacturer
Интернет-магазин “Семечка Джа” занимается продажей качественных семян марихуаныотборных сортов и
уже не один год занимает первую позицию в этой области рынка.

Обратите внимание как в США построен рынок канабиса. Как здесь http://www.cannabiscollege.com/ или тут
https://www.cancer.gov/about-cancer/treatment/cam/hp/cannabis-pdq. Легализация делается во всё большем количестве субъектов. Отрасль постоянно совершенствуется А что мы видим у у нас только одинокий интернет магазин отличного сервиса !!! Единственный суперский магазин канабиса - seedjah.com и тот заблокирован роскомнадзором (((

Мы предлагаем Вам семена только превосходного качества, которые имеют фантастически высокий всхожесть. Кроме качества предлагаемого нами продукта, Вас без сомнения удивят
наши демократичные расценки. Это объясняется тем, что высокий уровень конкуренция среди
компаний-реализаторов, предлагающих подобного родапродукт,
заставляетбороться за наивысшее качество продукции и сервиса и при этом сохранять невысокие цены.
Заказывая семена канабиса в нашей компании, Вы обязательно получите именно тот сорт, что был
Вами заказан. Наша компания совершаем доставку
семена конопли не только по территории Украины, но и по России. Если так получилось, что по какой-то причине покупатель не получаете свой
товар, наша компания ручаемся возвратить сумму, которую Вы заплатили за товар, в полном объеме. ссылка http://семечка-джа.com/ua/%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1% 80%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%8B/auto_power_skunk.html купити елітні, авто квітучі насіння канабісу Auto Power Skunk
И, наконец, что касается секретности – мы дорожит выбором своих покупателей, поэтому, покупая
семена канабиса у нас, Вы можете быть полностью уверены, что любая информация о покупателе и месте доставки сохранится в
секрете.
социалки
https://plus.google.com/+Seedjah
https://yandex.ua/maps/org/semechka_dzha_seedjsh/1642584941?lang=ru
https://twitter.com/seedjah
https://www.facebook.com/semechkajah/
https://ok.ru/profile/572871626215
https://www.instagram.com/semena_cannabisa/
т. +38(099)76-66-563

Kolpachoksogs

15.09.2006

Vision Seeds Auto Feminised
Компания-производитель "Колпачок" уже не первый год занимает одну из первых позиций в сфере производства и реализации семян конопли.
Обратите внимание как в США реализован рынок марихуаны. Например http://www.cannabiscollege.com/ или тут
https://www.cancer.gov/about-cancer/treatment/cam/hp/cannabis-pdq. Узаконивание делается во всё большем количестве объектов. Отрасль постоянно растет А что мы видим у в Киеве только одинокий магазин отличного сервиса !!! Единственный хороший магазин семян конопли - seedjah.com и тот прикрыт роскомнадзором (((
Наши семена имеет
высочайшее качество, а коэффициент всхожести семян просто потрясающе высок – 99%, что обусловлено тем, что при выращивании продукта главным нашим ориентиром является медицинскую область его применения ,
поскольку именно в этой области предъявляются наивысшие требования к экологической чистоте и качеству семян. Вся ответственность за качество, за соответствие сортов и за доставку продукции на все 100% несём нас, поэтому мы хотим предоставить нашим покупателям товар
самого высокого качества и организовать его транспортировку с соблюдением всех требований по безопасности. таким образом мы стремимся
сделать все возможное, чтобы наши покупатели остались довольны результатом сотрудничества с нами здесь http://семена-конопли.com/autoflowering-seeds/Tutankhamon.html Auto Tutankhamon семена конопли
расценки на продукт мы стараемся держать на доступном уровне, что, при высоком качестве
семян, делает работу с нами практичным и удобным.
Способ транспортировки продукта Вы имеете право выбрать сами, исходя из Ваших
потребностей, но какой бы способ доставки Вы ни выбрали, каждый предполагает полное соблюдение
правил безопасности и неприкосновенности товара.
соц. сети
https://ok.ru/profile/560540687611
https://www.facebook.com/coollpachek
https://yandex.ua/maps/28948/smela/?lang=ru&mode=search&ll=31.909461%2C49.240917&z=15&ncrnd=1957&text=%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BF%D0%B0%D1%87%D0%B5%D0%BA%20%D1%81%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0%20%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8&sll=32.059759%2C49.444433&sspn=0.517044%2C0.194310&ol=biz&oid=1937663653
т. +38(099)76-66-563

semechkaHept

15.09.2006

Super Skunk auto fem hennepzaad stam Super Skunk auto kvin
Компания “Семечка Джа” занимается продажей высококачественных семян канабисаэлитных сортов и
уже не один год занимает одну из первых
позиций в этом сегменте рынка.

Заметьте как в Европе налажен сбыт конопли. Например http://www.cannabiscollege.com/ или тут
https://www.cancer.gov/about-cancer/treatment/cam/hp/cannabis-pdq. Узаконивание происходит во всё большем количестве стран. Культура постоянно растет А что мы видим у в Киеве только единственный магазин хорошего качества !!! Единственный хороший магазин семян - seedjah.com и тот заблокирован роскомнадзором (((

Наша компания предлагаем нашим клиентам семена только самого
высокого качества, которые имеют высокий всхожесть. Кроме качества нашего товара, Вас несомненно приятно удивят
наши демократичные цены. Это объясняется тем, что большая конкуренция среди
компаний, продающих аналогичнуюпродукцию,
вынуждаетбороться за идеальное качество товара и обслуживания и при этом держать наиболее низкие стоимость.
При покупке семена канабиса в
интернет-магазине “Семечка Джа”, Вы гарантированно получите именно тот сорт, который был
Вами заказан. Наша фирма доставляем
продукцию как по Украине, так и по России. В случае, если по какой-то причине заказчик не получаете свой
товар, мы гарантируем возврат всей суммы,
уплаченной за товар. тут h ttp://семечка-джа.com/ua/%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5/brainstorm_regular.html купити якісне насіння канабісу BRAINSTORM за доступною ціною
И, наконец, что касается конфиденциальности – компания “Семечка Джа” уважает выбор своих покупателей, поэтому, покупая
семена канабиса у нас, Вы можете быть абсолютно уверены, что абсолютно вся кннтактная информация о покупателе и месте доставки сохранится в тайне.
соц. сети
https://plus.google.com/+Seedjah
https://yandex.ua/maps/org/semechka_dzha_seedjsh/1642584941?lang=ru
https://twitter.com/seedjah
https://www.facebook.com/semechkajah/
https://ok.ru/profile/572871626215
https://www.instagram.com/semena_cannabisa/
т. +38(099)76-66-563

1 | 2 |