Toyota Corolla 1992
Автор: Антон, Новосибирск
Год выпуска:1992
Двигатель:5A 1,5лира
Марка кузова:AE100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: чуть больше 3х лет
Расход топлива: первый год город 8л; последний год, город 9-10литров; трасса около 5л при 80км/ч.

Сею машинку подарили мне родители в 2002году, учился в то время на 2-3курсе университета. Радовался как ребёнок, первой и почти новой машинке.
Машинку я любил, почему любил, да потому что уже 4 дня как продал свою красавицу.
Для справки: Родители мои не алигархи ну и не бизнесмены, так что помогали по обслуживанию машинки как могли, но старался сам подрабатывать и кататся...
По выше сказанному можно понять что бабло у меня не лилося от изобилия, а порой даже и денег не было на бензин, но всё же ездить удавалося.. Наездил я за 3 года в целом чуть больше 43тыс.
Что успел сделать:
Поменял масло 4 раза, первый раз Neste 10W40 потом Castrol GTX Magnatec 10W40 два раза, и на последок синтетики линул Mobil 1 5W50. Масло она у меня не кушала до тех пор пока не залил синтетику, тогда обнаружил таинственное исчезновение масла.
В коробке менял масло всего-лишь однажды за весь срок, не видел в этом необходимости, масло имело прекрасный - красноватый цвет и не имело никакого запаха и всякого рода отложений. Обошлась замена масла в 2000руб, потратил около 8-9литров. И механик добавил что у меня весьма живенький насосик на автомате, сам качал масло при замене.
Так же поставил литьё на 14дюймов, и поставл проставки стальные между стойкой и кузовом, и забыл на прочь что такое низкая машина. Скажу только одно, за 3 годя ниразу не застрял, хотя бывал в весьма не пригодных для проезда условий.
Но из-за высоты машины, пришлось заплотить за привода.. Поясню, выехал я одним чудесным осенним утром на работу, выехал на шоссе, начала обгонять камаз, и тут вдруг на самом интересном, по середине обгона, бац, и нифига, жму на газ а машина не едет :( ну я оттормозился остановился... вобщем выяснилося что правый внутренний привод. Замена обошлась в 50 баксов, но брал кажется на разборе, сейчас на вскидку не вспомню.
Пыльники на приводах менял тоже один раз за весь срок службы. Помнится купил в магазине на горской сразу хорошие, выбрал самые дорогие и не ошибся, две зимы они у меня отслужили как милые и машину продавал трещинок не наблюдалося.
Коробка сюрпризов не приподнесла и желаю нынешнему владельцу удачи с ней...
По движку сказал в принципе всё, вот только када машину взял, пробег был 79тыс.км, но я не поверил что машине около 10лет и проехали на ней меньше сотни и поменял ремень ГРМ, обошлося около 2тыс. руб.после чего забыл про эту дело нафиг.
Поменял все ремни по кругу, но в последний год стал посвистывать на холодную машинку ремень на гидраче.
Ах да, на 114тыс. км менял масло в коробке и гидраче, в коробку ушло порядка 8-9литров в гидрач порядка 1,5-2литров. Масло одинаковое льётся туды, под названием Декстрон 2. 120руб/литр.
колодки тормозные менял перед два раза и зад два раза, последний раз обленился заехал на сто и там поменял отдал за новый зад порядка 400руб. Внешнее состояние видно по фоткам, я лично её не бил ни разу, но битая была в левый зад и видимо в левый перед.
Но в данной машине есть один огромный минус, это подвеска. Слаба она. Стойки я не менял на новые (кроме одного раза, и то только задние и менял) а восстанавливал. Восстанавливал по 500руб. за стойку, дешево и сердито. Но когда в последний раз отремонтировал перед и поменял задние стоечки(коябы эти...), спустя полгода задок у меня застучал, и это при том что я ездию один либо с девушкою своей, с зади никого не вожу и грузы не вожу, вобщем пришёл к выводу что лучше восстанавливать, смотря канешка у кого, есть товарищи занимающиеся геморостроением, а есть которые по простому соберут, поменяют клапана, если нужно выточут новый сток, запиндюрут свежего масла и катаешся спокойно(масло лили мне по жесче, по сему машинка была в управлении по лучше чем на родных стойках). Но как бы спокойно не катался, готовь очередные 2000руб раз в полгода на подвеску. С одной стороны достаёт, с другой дёшево.
Кондёр канешна холосо, но без кандёра лучше! Заправили в первый год, всё хорошо, прохладно и полный нос соплей и т.п. про горло остальные части тела молчу.. Но после зимы, вдруг выяснилось что а фриона то и тю тю, я канешна прифигел, было дело порывался на СТО закатить да заправить, а потом траблы с денюжкой так и не доехал, а в последний год, так и нафиг эти кондёры, на работе мне их хватает, не обломлюсь открою форточку. Машинка супер, для своего класса, а то что маленькая меня не напрягало, кататся по городу самое то! Минимум расходов максимум удовольствия. Жалко машинку, не хотел я её продавать. Но уговорили. Да и сиравно понимаешь что долго не проездиешь на 13летней машине.. Хотится чаго-нить по свежее.
Блин, вроде всё написал что хотел, всё сбиват с мыслей, отвлекают работой блин... Ладно, всем желаю удачи с их ближайшим и самым верным другом, а Тойота Королла, действительно классная машинка. Моя первая и самая любимая...:)

Toyota Corolla 1994
Автор: Григорий, Новосибирск
Год выпуска:1994
Двигатель:5E-FE
Марка кузова:AE100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: год
Расход топлива: город/трасса: лето-9/7 зима-12/?

На мотоцикле ездил 15 лет.…Хватит, уже! Денег было только на пробеговую. Искал месяц, нашёл здесь. Машина в России с 2001, купил её в 2004 году. По спидометру 155570 км. Прошёл год и есть кое-какая статистика, записывал всё. Со слов прежнего владельца, менял только задние стойки, а передние прокачал. Лил он синтетику, в год ездил около 20 000 км. И так, вот ОНА, моя! На бензоколонке показали, как открывается лючок бензобака . Ну не знал, что тут такого?
Поездив две недели, подумал, что надо что-то делать (напомню, есть ИЖ-Ю6) и стал ЭТО “что-то” искать. Первым делом, щуп масла. Ага! Масла ниже min. Заменил с промывкой на Mobil 5W50. Конечно, свечи, топливный фильтр.…Вот тут я столкнулся с “Петровичем” из мастерской. Посоветовал его друг, характеризовал, как мага и чародея, мля! Открыли крышку блока, там ГРМ весь в трещинах. Понятное дело, менять. Сказал, что день работы. Хорошо. Пришёл, как положено, смотрю, мою ласточку како-то хмырь лет 15-ти крутит. Я ему: - “Ты что!” а он: - “ Э-э-э, я моторист “ Во времена! С фразы: -“ Не люблю я японцев” начался разговор с самим “гуру”. Он доходчиво объяснил мне, что японцы тупые и двигатели делать не умеют (в отличии от немцев). Зачем они ставят всякие там шайбочки и колечки, которые потом, мы, МАСТЕРА, большой и ржавой отверткой отковырять не можем! И радиаторы, впрочем, как и провода, должны быть из алюминия…. Без комментариев. Ладно, теперь сухие цифры:
1. К выше перечисленному добавилась промывка блока заслонок, замена свечей, прокладка под крышку блока, лобовые сальники.
2. Кондиционер пришлось заправлять, хозяин предупреждал.
3. Прошёл, месяц, второй. 1500 пробега. Открыл капот, масло ниже min! Долил, но осадок в душе остался. Так и подумал: - “ Жрёт, падла”
4. Ещё через неделю порвалась резинка ШРУС, поменял. Колёса конченные (кто ж продаст машину с хорошими?), купил.
5. Ещё две недели вон. Масло ниже min. Что-то надо делать. Пробег 3000 км. Масло долил 1,2 литра. Поехал менять колпачки.
6. Три месяца ездил и только щуп дёргал туда, сюда. Расход масла прежний. Решил, пока, просто подливать.
7. 7500 км. Появился стук в правом колесе. Осмотр показал конец рулевому наконечнику, замена.
8. Зимой, при –20, умер аккумулятор. Купил новый. Вообще заводилась отлично.
9. Передние стойки скончались после 10500 км. Поставил KYB.
10. 11000 км. Новая левая шаровая.
11. Прошли 11,5 месяцев. Пробег 12000 км. Есть деньги, и поехал менять кольца. А там, при этом, заменили: (ОПЯТЬ!) лобовые сальники и колпачки, помпа, выпускной коллектор, задняя подушка двигателя, масло в ГУР, притирка клапанов.
12. Заменил левую заднюю опорную подушку стойки, там же новый стабилизатор.
13. Год пробега, 13000 км. Снова стук, только слева. К тому же хрустят гранаты. Поменял обои рулевые тяги и внешние гранаты.
14. Проехал после капремонта 1500 км. О, чудо! Масло не ест ВООБЩЕ!!!
Вроде, сейчас у нас с машиной перемирие. Только тихо как-то, не к добру это…

Toyota Corolla 1992
Автор: Филипп, Барнаул
Год выпуска:1992
Двигатель:5A-FE
Марка кузова:100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: коробка
Привод: Передний
Срок владения: два месяца
Расход топлива: 10-12 литров по городу

Я так давно мечтал купить себе японский автомобиль.... Я четыре года отъездил на ОКЕ, хоть и с новья, но я за это время вложил в нее еще три стоимости это машины... Да, удобно по городу, расход опять же минимальный, но комфорт, вечный ремонт, и главное - престиж! Когда в двадцать три года ты едешь на этом поджопнике и все девфонки на улицах снисходительно тебе улыбаются... рано или поздно развивается комплекс. Который успешно лечится покупкой нормального автомобиля.
Когда я продал Окушку, на ней было отъезжено ровно 100 000 км, она была бита в три стороны, полностью перекрашена и с плохо переваренной мордой. То есть абсолютно непродаваемая. Поэтому я отдавал ее очень дешево, почти на 10-15 тыс рублей дешевле, чем аналоги того же года. Меня уже ждала в чужом гараже моя ласточка, белая, прекрасная лошадка японской выделки - королла.
В общем, окушку я продал через неделю, как дал объявление. На следующий день после продажи выяснилось, что у нее треснуло от края до края дно (впереди, под педальным рядом). Очень жаль хозяина, надо было лучше смотреть. Я как честный человек, продавая про этот косяк не зная, сделал ему небольшую скидку в 100 баксов и уехал за своей новой машиной.
Короллу я купил у своего клиента, очень хорошего мужика, порядочного человека и аккуратного водителя. Купил достаточно дешево, 92 год, машина по России прошла 40 тысяч за три года, на одометре накрутило в целом 198 тысяч. Это был реальный пробег, не верить хозяину оснований не было. Обошлась она мне практически без торга - 110 тысяч.
Машина в очень хорошем состоянии - кузов практически целый, простая белая краска, ни ржавчинки, только на передней двери мелкий скол - последствия небольшой аварии - подмяли и покрасили дверь, о чем хозяин мне честно признался. Ну еще стоп-сигнал не горел, лампа сдохла. Движка работает ровно, не шевелится, единственный косяк - снят ремень с кондиционера, т.к. зашумел подшипник у компрессора и кондиционером не пользовались все три года владения.
Предыдущий хозяин за эти три года менял помпу, передние гранаты, прокачал задние стойки и все. Когда он мне все это рассказывал, я тихо охреневал. Я за эти же три года просто не успевал смывать смазку и грязь с рук, все время ремонтировался, причем по серьезному, то сцепление, то подрамник отвалится, то карбюратор, то гранаты.... В общем засада с нашими машинами, с Окой тем более.
Машину покупал практически не глядя, заглянул в салон, прокатился, позырил на двигатель, все равно нихрена не увидел бы. К мастеру не возил - боялся, что он машину опустит, а я уже влюбился в нее. Короче, рискнул. Отдал денег, переоформил и стал просто ездить. Денег не было даже на смену масла, хотя было уже пора. Хозяин был дотошный, и у него была фирменная Esso картонка, где указывалась марка масла (полусинтетика) и когда его меняли. Меняли всегда в фирменном сервисе, одно и то же масло все три года.
Я начал просто кататься и наслаждаться. В салоне (серый велюр, ухоженный, чуточку потертый от времени) тишина, удобство, свечение десятков кнопок… Я был счастлив. Ручная коробка и вполне прыткий двигатель, особенно после Оки, меня вполне устраивали, легкий руль, все электрика работает… в общем кайф и счастье. Заметил, что девчонки мне на улицах улыбаются…. Но уже томно.
Поездив с недельку, стал замечать и недостатки. Во-первых, слабая стойка спереди справа. Во-вторых, в салоне под бардачком что-то противно на кочках постукивает, видимо пластмасса – снял бардачок – все идеально прикручено, видимо сам бардачок надо проклеить паралоном. В третьих – повышенный расход бензина. Такая машина должна есть 8-10 литров, моя же ела – 10 – 12 не меньше. И это на коробке! Значит, надо менять свечи и промывать инжектор. Поменял масло, залил п/с Neste, поставил фильтр, все в фирменном сервисе. Через две недели погас габарит спереди и стали гаснуть иногда лампы подсветки климат контроля, видимо - сопли. Отказал прикуриватель. Это меня расстраивает, но если бы мне сказали год назад, что я буду расстраиваться из-за лампочек в машине, я бы очень долго смеялся. Началась зима, и я решил оставить эту дребедень на весну.
Поставил в машину mp3 магнитолу VELAS, врезал назад два качественных мидбаса, качает так, что никакой саб не нужен. Спереди колонки еще тойотовские, уже похрипывают, буду менять весной.
Достоинства: В салоне тепло в любой мороз. Проходимость меня просто удивила. У нас в Барнауле выпало огромное количество снега и все буквально ползали на животах. Я ни разу нигде не сел, хотя смело прыгал в любые сугробы. Легко заводится утром. Щелкаешь сигналкой, суешь башку в салон, вставляешь ключ и заводишь с первого, или со второго раза (через 10 секунд), закрываешь машину и пока снимаешь снег (стоит на улице), машина уже теплая. Как я маялся с Окой зимой, выворачивая свечи и грея их парафиновой свечой (держал в салоне!), чтобы на горячих свечах завестись! Здесь у меня даже свечного ключа нет.
Из конструктивных недостатков – низкая посадка и конкретное просаживание зада с полной загрузкой пассажирами. Места сзади тоже чуточку не хватает в ногах, но именно чуточку. Я как-то сел в ED назад, просто офигел, как там тесно (зато стильнее и красивее!). Нет задней метлы, и обогрев снимает снег и лед только в середине стекла. Если выдергиваешь ключ зажигания, не обесточиваются фары. По-моему, это глупо. Хоть машина и пищит при выходе, все равно можно случайно оставить свет и посадить батарейку.
Но все это придирки – машина просто супер, в городе их миллион, значит, не будет проблем с запчастями, все дешевое, движка – золотое сечение автопрома.
Я конечно не объективен, все-таки первая японка, да и владею пока мало, но я еще напишу отзыв после зимы, когда буду исправлять мелкие проблемы. А пока закругляюсь, всем счастливых дорог и никаких поломок!
ЗЫ. Правда через месяц слегка примял пассажирскую переднюю дверь об камри, полез в левый ряд на повороте и поцарапался. Все таки машины помнят аварии, эту дверь уже красили :)

Toyota Corolla 1992
Автор: Роман, Иркутск
Год выпуска:1992
Двигатель:4А-FE (1600)
Марка кузова:AE100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: AT
Привод: пер

Мы с братом открыли конторку по перевозке людей и искали для себя машины, которые бы выделялись из потока с целью нанесения на них рекламы. Хотели вначале взять два одинаковых марка2 - в 90м кузове, но я как то увидел что продают эту королку и не устоял - забрал не заглядывая под капот. Городок у нас маленький - поэтому машины часто ходят по кругу. Так вот эту королку я уже покупал в Иркутске 3 года назад, проездил на ней полгода и продал - челу у которого свой автосервис. А тот из нее сделал конфетку, но об этом позже. Покупали мы ее тогда у знакомых перекупов за смешную цену - состояние было не фонтан:пробег 210000км, убитая рулевая рейка и ушатаная ходовка и позорного цвета мокрый асфальт. Тогда сразу поставили итальянское газовое оборудование - расход газа 9л/100км. Подшаманили машину - покатались с полгода и продали. Новый хозяин - перекрасил ее в ОФИГЕННО красивый черный цвет, поставил красивое литье и затонировал американкой. Против такой красотки мы не устояли и забрали ее обратно :-))) Пришлось клеить рекламу на эту красоту. Надо отдать должное прежнему хозяину результат получился просто охринительный - едешь по улице - абсолютно все оборачиваются - даже уже достало маленько. Ещё прикол даже гаишники когда выписывают штрафы слюнами исходят. На момент второй покупке в сентябре 2004г. пробег стал уже 310000км. Машина пробегает каждый день в среднем 250км - итого седня пробег уже 325000км. Сразу занялись мелким ремонтом: поменяли одну шаровую - 400р, сделали все стойки - 2000р с работой и поставили радиатор с разборки, т.к. прежний подтекал - холодная сварка не помогала - 2500р.
Стал подтекать насос гидроча - заменили 700р. Сняли все тяги с линками - они не нужны :-))
С наступлением зимы - поставил акумулятор centra - 2000р (он стоит своих денег) и поставил комплект липучки dunlop hs3 - 5000р (лучше резины не встречал)
На ней третий месяц и все нарадоватся не могу, правда была одна досадная поломка - машина при езде на неровности начиналась дергатся. Объездил много сервисов - никто не мог понять причину - сами пытались выяснить причину - ставили новые свечи, меняли трамлер, провода, процессор, генератор - благо разборок много и все можно попробовать. Причина оказалась банальной - перетерся внутри провод на массу - видно при тряске закорачивало.
Про двигатель - 4А - 110 лошадок хватает везде. С таким пробегом масла ест примерно 500гр на 10000км - льем всегда минералку как это делают японцы. Заехали в сервис на диагностику движки - так там долго репу чесали - ни разу не видели такого стостояния двигателя при таком пробеге - сказали что скорее всего это из-за того что машина всегда ходит на газе.
По поводу газа - в балон вмещается 74литра - пробег на одной заправке 800км. Цена газа 8.5р против 16 (аи92). Хотя еще летом газ стоил 5.50р - вот эта была ХАЛЯВА :-)))
Так как параллельно катаюсь на марке 95года с движкой 1jz 2500 кубиков могу точно сказать что тому двигателю газ абсолютно не подходит (1 раз разорвало все воздуховоды под капотом - спецы которые ставили газ сказали что мы не первые с такой движкой у кого грохнуло :-))
Если сравнивать эту короллку с марком - могу сказать что марк - это фуфло а не машина - быстрая, комфортная - это да - но с такой идиотской подвеской, чего стоят его шаровые, кто знает тот поймет ;-))
Следущим шагом будет модернизация аудиоустановки - не могу жить без мп3 и саба.
P.S. Для людей которые живут в машине с G салоном есть один недостаток - это электрический привод вод. сиденья - достает ждать пока он 10 сек будет нагибать спинку - в SE salone ручки намного практичнее.
Вывод - машина просто супер - с проверенной десятилетиями движкой серии 4А. Всем гладких дорог и удачи!

Toyota Corolla Wagon 1996
Автор: Иван, Иркутск
Год выпуска:1996
Двигатель:4A-FE, 1,6л
Марка кузова:AE-104
Трансмиссия: Автомат
Привод: 4WD
Срок владения: 1год
Расход топлива: 10-11л

Купил я эту машину в октябре 2003г., хотя точнее будет сказать, выменял. Была у меня тогда Нива 2000г.в. Ну, Российский автопром это отдельная история, к которой у меня нет никакого желания возвращаться, по крайней мере в ближайшем будущем. Так вот, вдоволь накатавшись на рабочих Чайзерах, Коронах, Люсидах, а потом еще и Хайс Гранвиа подо мной оказалась, мне с каждым днем все меньше и меньше хотелось садиться за руль своей Нивы. Ни в коем случае не умаляю ее достоинств как внедорожника, но мне хотелось машину с удобствами получше. Да и кушала она многовато… Продавать мне ее тогда было лень, посему двинул я на ней на барахолку в надежде выменять ее на японца. Ковыряться мне тогда было не по карману, поэтому выбор мог пасть на любую приглянувшуюся модель. После долгих поисков желающих махнуться выбор пал на беленькую чистенькую Королку. Седан там или универсал – тогда было все равно, главное – добротная ходовая модель. В общем, не без труда, но я ее выменял таки доплатив 700 зеленых. Может, и продешевил, но уж шибко хотелось своего японца! Радость была, конечно, не самой большой, поскольку на фаршированной тачке я уже катался и знал, что такое 180 лошадок и полный электропакет. Тут этого не было: комплектация хоть и не самая бедная, но с Аванте на Чайзере не сравнишь. Только электростеклоподъемники (на всех 4-х правда) и электропривод зеркал без ретракта (ну и без подогрева, разумеется). Кресла простые, ткань, отделка дверей – то же самое. Вообще, салон бедноват, но и не сравнишь с деревянной Короллой – там совсем тоска! Тут меня смутило отсутствие шторки на багажнике: подвеска вся стоечная, в багажнике торчит обшива гнезд стоек, на которой как раз и крепится та самая шторка, но ее нет! А в универсале, тем более не тонированном, я думаю, она необходима. Потом узнал, что данная комплектация не предусматривает наличие этого дивайса, о чем, кстати, говорит и отсутствие салазок для фиксации шторки в натянутом положении. Недолго почесав затылок начал поиск: объездил весь Иркутск – от магазинов до разборок, не забыл и о газете объявлений – подал свое, безрезультатно, потом она у меня буквально из под носа ушла, причем за смешные деньги: только подали объявление, сразу схапал кто-то. На заказ просят 200 зеленых, извиняюсь, такую сумму за кусок дерматина на палке отдавать жалко. Попросил знакомого – сказал привезет за приемлемую цену – жду два месяца. Ну ладно, хватит про шторку, перейдем далее. Печка в моей Короллке оказалась наглухо деревянной: четыре рычага и ни одной кнопки! Только обогрев заднего окна и аварийка – две кнопки на всю панель, а я люблю когда их много. Музыка там была совсем печальной: радиоприемник без ФМ-конвертера и две дохленьких колонки в дверных штатных гнездах. Я видел, в таких Короллах ставят колонки над гнездами задних стоек, но у меня там только пластмасса. В общем, пришлось разориться на МП3-магнитолу и пару цивильных колонок на 16. Голова встала нормально, к ней претензий нет: и играет качественно, и не прыгает диск на ямах, да и сама по себе очень неплоха. Колонки тоже не создали неудобств в установке, но звучали они не так как могли, поэтому пришлось делать звукоизоляцию передних дверей – звук стал намного чище и приятней, но это создало одно противное неудобство: помимо лишних 2500 рубликов за материалы и работу я не смог снять стеклину при тонировке – пришлось лепить пленку на месте.
Кстати, после тонировки машина стала выглядеть намного достойнее. Имеется в моей тачке и аэрбэг – по идее. Но так как передок у меня явно битый (не моя работа), то ее наличие у меня вызывает сомнение. Не дай бог проверить… Вообще-то для 96-го года выпуска аэрбэг даже довольно круто, хотя только водительский. Бардачок передний стандартный – ни большой, ни маленький, между передними сиденьями маленький бар, диски не входят, поэтому забивается всякой мелочью. Есть еще место под регуляторами печки, там где можно двухэтажную магнитолу ставить, но у меня там диски лежат. Багажник довольно вместительный, правда особо тяжелые грузы возить противопоказано, так как разрешенная загрузка всего 275кг. Ну, вот, пожалуй, все про салон. Начнем про подкапотные внутренности. Движок добротный 4А-ФЕ, 1,6 литра, 115 лошадок. Неприхотлив, работает хорошо, кушает все выше 92 бензина включительно, масло заливал Эльф Компетишн 10в40, не подъедает вроде. Коробка автомат, не режимная, простая. Полный привод с блокировкой межколесного дифференциала, которым я особо и не пользовался, а вот привод сам по себе выручал пару раз. Высота дорожного просвета больше чем у седана той же модели – 155, передние тормоза дисковые, задние – барабанные, колеса – 185х65R14. Подвеска жестковата, но дорогу держит хорошо: на 160км/ч на кочке подлетел, но вывернуть сумел, после этого такую скорость развиваю только на знакомых трассах. Кстати, о скорости: разгон никудышный, правда наши одноклассники по двигателю пр-ва РФ отдыхают, но с полутора- и выше –литровыми японками не сравнишь. До 170-ти разгонял пару раз, дальше страшно, все-таки не спортивка. В общем, гонять можно, но опасно, да и бензобак опустошается быстрее. Расход бензина у нее и так не мал – где-то в районе 10,5-11 литров по городу и на литр меньше по трассе. Ну за полный привод, понятно, надо платить, а вот автомат этого не достоин, на механике куда меньше бы получилось. Так что, при покупке такого авто надо подумать и о бюджете на топливо.

Toyota Corolla 1991
Автор: acilon, М.О. г. Лыткарино
Год выпуска:1991
Двигатель:4A-GE 20 valve Silver Top
Марка кузова:AE-101
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: механика
Привод: передний
Срок владения: 3 месяца
Расход топлива: 10.5-11

Подвернулась мне эта Королла GT по случаю, даже и не представлял, что Короллы бывают в такой комплектации (велюровый салон с сидениями рекаро, двигатель 4A-GE 1600 куб. см (20 калапанов, VVT, 4 trottels, выпуск разведен на 2 глушителя- 160 л.с.), коробка механика), ну что могу сказать один из лучших, но очень редких вариантов сочетания семейного автомобиля и скоростный качеств (не беру автомобили с объемом двигателя свыше 2-х литров и турбовые, хотя те же 2-х литровые 3S-FE, 1G-FE с механикой- курят, а об автомате и не говорю). Взял автомобиль сделанный после аварии (4) и замененым двигателем (контрактный из Японии), кузовов для 91 года на 5+, салон на 5- видимо связано с тем, что после аварии несколько лет простояла в гараже без ремонта, причем замена двигателя ни как не связана с аварией. В машине менял задние амортизаторы 2550 руб. шт., задние колодки 820 руб. комплект, передние 560 руб. комплект, воздушный фильтр около 450 руб, смена масла и фильтра каждые 5 тыс. км. Машиной очень доволен, на фоне предыдущей Карины ЕД (уставшей) 3S-GE, ST-162,МКПП- быстрее, новее и ни кто сидящий сзади не просит подвинуть передние вперед. Рекомендую, хороший вариант!

Toyota Corolla
Автор: Руслан, Новосибирск
Год выпуска:1993
Двигатель:1.6 литра (4A-FE)
Марка кузова:AE 101
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: 1.5 года
Расход топлива: Лето:город-10, трасса-7-8 Зима:город-10-12, трасса-8-9

Привет всем! Во-первых начну стого что до этой машины были: всем известная копейка, и Королла-2 (87 г.).И сейчас владелец Короллы 93 года. Покупал её у себя в городе пробеговую. Но досталась она мне в очень хорошем состоянии.
Комплектация машины SE-G. В каталоге смотрел вроде самая богатая комплектация. Кратко что в ней есть:
1. Кузов серый металлик, литьё на 14, спойлер со стопаком, тонировка.
2. Двигатель 4A-FE 1.6 литра (110 л.с.)
3. Коробка передач автоматическая 4-ступенчатая, O/D, режимы PWR( спортивный), MANU(зимний).
4. Салон серый (мягкий пластик), велюр, эл. Стеклоподъемники, эл. зеркала, блокировка стекол, контроль стеклами и боковыми зеркалами на водительской двери, ц. замок, регулируемая рулевая колонка по высоте, 4 режима дворников, автосвет, подстаканники, ионизатор, кондиционер, климат-контроль, обогрев заднего стекла, выкидывающийся подлокотник на заднем сидении(за ним отверстие в багажник возить например лыжи и т.д.), на водительском сидении регулировка поддержки спины помимо стандартных регулировок, кормашек под очки справа под рулем, ну вродебы и все.
Что сказать умеют японцы делать все для удобства людей. Машина у меня 1.5 года.
За это время проехал 40 000 км. Два раза на Алтай, раз на Белокуриху, раз до Ташанты (монгольская граница), ну и обычная эксплуатация в городе по работе и на дачу.
Машина гольф-класса, для такого класса движка 1.6 достаточно летает как надо. По трассе разгонял до 175 км/ч. Когда едешь 100-120 км/ч расход бензина самый оптимальный где-то 7 литров, 140-160 км/ч увеличивается где-то на 1-2 литра. По городу 10 литров, если активно утапливать до 12 литров. Динамика отличная , единственное недавно поставил новую резину 195/60 Р14 шире чем рекомендовано(175/65/14)-ухудшилась динамика, увеличился расход бензина правда всего на 1 литр, но зато теперь по трассе как прилипший к дороге, устойчивость увеличилась.
Вывод: не колотите, панты ставьте то, что рекомендовано.
Клиренс у машины нормальный, лазил на ней много где и по полям с муравейниками и по грязи поуши и по снегу. Ставишь L на коробке и пошел. Единственное что брызговики пластмассовые поэтому где не аккуратно с поребрика слез может начать лопаться. А вообще это не джип, поэтому не лазьте.
В салоне места вполне достаточно, хотя поссажирам с ростом свыше 180 см сзади может быть некомфортно. Багажник объемный влезает 4 колеса на 14 спокойно.
Что еще? Вообщем по управляемости, комфорту – отлично (но это для гольф-класса).
Теперь по расходам и поломкам. Сейчас расходников на Короллу, помойму больше чем на ВАЗы, поэтому без проблем, что- либо найти.Цены на запчасти конечно выше чем на ВАЗы, НО кол-во поломок несоизмеримо. Поэтому непарьтесь что иномарка дороже, она дешевле в обслуживании. За все время эксплуатации менялось:
1. Конечно масло в двигателе через 10 000 км. Лью синтетику MOBIL 1 (10W40).
2. Масло в АКПП
3. Антифриз
4. Колодки переднии.Поставил NKK скрипят, как сотру не пожадничаю денег куплю оригинальные Нишимбо.
5. Передние стабилизаторы (яйца)
6. Переднюю правую стойку.
7. Задние сайленблоки
8. Ремень генератора
9. Задний левый подшипник.
10. Свечи NGK через 20 000 км.
Сейчас подошла плановая замена ремня ГРМ, ролика, сальников. Да диагностику ходовой надо делать, что-то стало шумно. Вот и весь ремонт.
Вот такая вот Королла. Пока менять не собираюсь, но точно знаю, следующая будет конечно японка, только повыше классом.
Так что спасибо кто дочитал, буду рад, если кому помог в выборе, если есть вопросы пишите 229@mail.ru .

Toyota Corolla
Автор: Михаил, Сочи
Год выпуска:1994
Двигатель:4А-FE
Марка кузова:AE-104
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: 4WD
Срок владения: 2года
Расход топлива: 10-12л по городу в зависимости от плотности пробок),

Салон : Для такой небольшой машинки салон достаточно богатый (максимальная комплектация "Saloon"), мягкий пластик пер. панели, климат-контроль, велюр. И всё же для рослых маловат будет, если садится сзади. В моей семья все до 175см, поэтому размеры салона не ущемляют.
Мотор, коробка передач : Мотор душевный, чего ни лей (в виде горючего) всё глотает с удовольствием, никакой неприязни. После эксперементов лью АИ92 на проверенных АЗС. АКПП в сочетании 4WD это скромный разгон (на уровне 2109) и нескромный аппетит (10-12л по городу в зависимости от плотности пробок), на трассе разгонялся до 165км/ч, дальше пожалел коробку. Зато по снегу - чувствуеш себя королём. Маленький седаньчик прёт по целине в горку с уклоном горнолыжного спуска (не шипах ес-сно) и ни капли пробуксовки, АКП очень плавно подаёт момент на клолёса + блокировка дифа меж осями. Супер. За это прощаю ей и аппетит и разгон!
Подвеска : Подвеска как подвеска. полностью независимая, в меру энергоёмкая, не трясучая, на высокой скорости отлично держит. Через полгода после покупки заменил задние стойки на Kayaba и здесь же отлифтовал обе оси на 4,5см. Вот и получился седан-повышенной-проходимости. Мой мастер предположил скорую кончину ШРУСов, но за 1.5 года ничего не произошло, да и небыло на его памяти подобного.
Багажник : Багажник разочаровал. размером с 2106 и сиденье не раскладывается. Ничего существенно габаритного в него не лезет.
Достоинства : Коллосальная надёжность + полный привод не дают поводов для разочарований. За 2 года эксплуатации (кроме масел, фильтров и ОЖ) вложений не потребовало.
Недостатки : Умеренный простор салона, не раскладные крела зад. ряда. Расход топлива в городе.
Дополнительная информация о авто (ремонт, дороговизна запчастей) : Приходилось восстанавливать после удара в прав. пер. угол. Заказывал детали из Владика снятые с оригиналов (за 5 дней самолётом). Так передняю стойка с пружиноц и опорой обошлась 2800р, далее - привод с 2 ШРУСами - 2900р, рычаг ниж.пер. со всеми шарнирами и стойкой стабилиз. 450руб, Крыло новое=2500р, Фара+габарит(новая)=2000р. Дороже всего встала покраска с разборкой и подготовкой~25000р (русские руки, но качество отменное). После этого рассуждения про дороговизну запчастей для меня смешны, а если это умножить на частоту поломок, то конкурентоспособность отечественных ТАЗов пусть правительство засунит себе Ж...... Пока, Надёжных Вам автомобилей!

Автор: igara, Кемерово
Год выпуска:1991
Двигатель:4A-FE, 1,6 литра
Марка кузова:АЕ101

С момента покупки накатал 2500 км, все отлично работает, кроме... двигателя. Расход масла так и не удалось снизить. Не помогли не ER, не ХАДО, не другие присадки (- в инструкции указано, что если расход масла более 1 л. на 1000 км., ХАДО не поможет, а у моей короллки , - более 1 л.). Последней каплей моего терпения стала поездка из г. Кемерово в г. Новосибирск, когда за 300 км. не самой интенсивной езды, мой движок "скушал" почти 1 литр масла. Отдал машину мастерам, - поставить диагноз. Сняли головку, посмотрели - ремонтировать смысла нет, только на запчасти необходимо около 330$, плюс ремонт. Решился на замену двигателя контрактным. Подобрали на авторазборе, занимающимся продажей контрактных запчастей, цена - 400$, плюс замена - 100$. Итого 500$ и предложили забрать старый двигатель за 200$. В итоге сумма - 300$, это меньше чем ремонт двигателя российского автомобиля на СТО( а не своими силами). Как поведет себя "сердце" моего авто, расскажу в следующий раз. В ходе эксплуатации перебрал подвеску. Загнал на станцию,посмотрели,поменяли: сайлентблоки передних рычагов 2 щт.*200 руб., тяга передней подвески 1 шт. - 500 руб., сайлентблоки задней подвески - 2 шт.*200 руб., яйца - 2 шт.* 300 руб., втулки стабилизатора 2 шт.*60 руб.(Барнаульские, других не нашел).Замена всего перечисленного - 80$. После ремонта - схождение 4-х. колес 20$. После ремонта подвеска - как новая.
Ну вот кажется и все, не считая того что установил противотуманные фары и спойлер на крышку багажника(туманки - 20$, спойлер - 50$,купил на разборе). Надеюсь, что "новый" движок не подведет. Всем удачи на дорогах !

Toyota Corolla FX
Автор: Max, Красноярск
Год выпуска:1995
Двигатель:4A-KO аналог 4А-GE+intercooler :)
Марка кузова:AE-101

Очень удобная, вместительная (по внешнему виду и не скажешь) У меня комплектация с АКПП так что разгонная динамика уступает Levin`y с аналогичным двигателем на механике. :(
Очень удобный и функциональный салон что даже странно для Recaro багажник просто огромен для машины такого класса(Бирюсу возил 2х ярусную). Надежная машина, но вот много рычажная подвеска в ремонте дороговато выходит.... И еще у меня проблемы возникали с электроусилителем руля... пришлось обычный гидроусилитель поставить. Родной ненашел вообще... Шумоизоляция правда желает лучшего... А вот Люк на corolla это круто :)
ОТЛИЧНАЯ машина, выносливая и неприхотливая и доступная :) Правда редкая. В Красноярске свего 3 corolla FX а GT - Eдинственная и та у меня :)

Автор: igara, Кемерово
Год выпуска:1991
Двигатель:4A-FE, 1,6 литра
Марка кузова:100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат 4-х ступен.
Привод: передний
Расход топлива: 10-12 литров/100 км в зависимости от стиля управления

Вот и пошла вторая неделя эксплуатации моей Короллы. Ничего неожиданного за этот период не произошло. Прошел первое ТО: поменял масло, залил полусинтетику Castrol 10W-30 (770 руб. за 4 литра),масленный фильтр -155 руб.,топливный фильтр - FRAM - 780 руб.(фирменный стоил 1700 руб.),воздушный фильтр - 295 руб.,антифриз TEXACO - 1350 руб. (вместе с промывкой и заменой), тормозные колодки LUCAS - 600 руб. На автосервисе предупредили, что требуют замены жидкости гидроусилителя и АКПП. Стоимость работ не указываю, т.к. все можно сделать самому(кроме замены декстрона в АКПП). Сразу после покупки установил шипованные автошины MEDEO размером 185/65 R14 - 1500 руб. за шт.(родного размера 175/65 R14 - не было, новые импортные автошины дороже почти в 2 раза, а б/у не хотелось покупать, при движении не задевают)и кованные диски 4*100*14 - 2000 руб. за шт. На автосервисе предложили заменить декстрон в АКПП за 4200 руб. - посчитал что дорого и отказался, попробую поискать станцию подешевле. Побывал на фирменной станции Тойота-Сервис. "Обрадовали" насчет расхода масла, сказали что заменой колпачков не обойтись, а ремонт ДВС ( с заменой колец, колпачков и прокладок) будет стоить 13000 руб., а вообще посоветовали поставить контрактный двигатель - 13500 руб. без установки (хотя гарантии там не дадут). Думаю, что покупать двигатель - жирновато, тем более что расход топлива и динамика меня устраивают (+работает тихо)- разгоняется очень шустро! В морозы очень помогает сигнализация с автозапуском (по температуре и дистационный).Хотя пока не разобрался в запуске, оставил авто на стоянке - утром было -28 градусов, завелась легко(было залито масло Elf 5W-50, поставил новый 55-й ак-р). В тот же день на работе не завелась 3-литровая Тойота-Кэмри 2002 г.в. (я даже немного загордился своим авто).
В салоне установил CD-проигрыватель, в передние двери колонки DLS с пищалками, назад собираюсь поставить саб. с усилителем, в крышу врезал активную антенну - отлично ловит и смотрится симпатично. Затонировал стекла (привык к тонировке, без нее как в аквариуме). Ну вот вроде бы и все. До новых встреч!

Автор: igara, Кемерово
Год выпуска:1991
Двигатель:4A-FE, 1,6 литра
Марка кузова:AE101

Автомобиль приобрел случайно. Хотя Королла нравилась давно. Были Хендэ Пони 1,5; Ниссан Альмера 1,6; Ниссан Примера 2,0; В последнее время эксплуатировал Российские автомобили. Тойота порадовала тишиной в салоне на всех скоростях, хорошей динамикой (двигатель выдает 115 л.с., в ПТС - 110 ), очень удобно с автоматом. Хотя вышеперечисленные качества присущи почти всем иномаркам. Покупая Короллу, знал что подъедает масло ( реальный пробег к сожалению не известен). Для начала попробую поменять маслосъемные колпачки, если не поможет - буду смотреть поршневую. Перед покупкой а/м зашел в несколько автомагазинов. Продавцы обрадовали: на Короллу есть все и кузовные детали и расходные материалы. Все недорого по сравнению с другими моделями. Сразу после покупки поставил шипованные автошины на кованных дисках. Считаю что "шипы" понадежнее, хотя раньше всегда ездил на "липучках"(Good YEAR UG-5, Yeagle UG). В ближайшее время собираюсь поставить сигнализацию с автозапуском.
Автомобилем доволен, получил то, что ожидал - комфорт, надежность японского а/м (на Ниссане Альмере проехал 200000 км.,- поменял только задние стойки),удобство за рулем (по сравнению с Российскими авто, а не с другими моделями Тойота). Пока Королла дает только положительные эмоции (хотя год выпуска 1991!). Надеюсь надолго.

Автор: Андрей, Новосибирск
Год выпуска:1992
Двигатель:4A-FE 1,6
Марка кузова:AE104
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: механика
Привод: полный
Срок владения: 3 года
Расход топлива: 8 по трассе, до 14 зимой по городу

Этот автомобиль мне пригнали из Японии в 2000-ом году. Заказывал специально механику. Потому что поездил на королле с автоматом, и мне это совсем не понравилось. Но за то когда пришла эта машина, и я прокатился за рулём, я ощутил всю прелесть механики перед автоматом. Вообще я считаю, что автомобили класса короллы должны быть на механике, конечно, если на этой машине не женщина ездит. Потому что вся её резвость проявляется только на механике. Я на этой машине разгоняюсь быстрее, чем королла twin cam 20 на автомате с её 165 лошадями! Иду вровень с 2-литровой короной на автомате и с марковником с обычным 2,5.
Но это всё летом. А зимой вообще забываешь, что кто-то еще по дорогам ездит. Потому что полный привод на этой машине дает очень большие преимущества, тем более в сочетании с коробкой. Пока другие машины шлейфуют лёд на предыдущем светофоре- я уже на следующем. Для наших сибирских условий- полный привод незаменимый вариант.
Можно и по грязи и по песку. Несколько раз на пляже садился в песок, но каждый раз выбирался сам. Включаешь заднюю передачу, газу, и ты уже выпрыгнул. Сцепление конечно здоровее от этого не становится.
На этой машине ездил на Алтай. Забирались в горы. Шлейфовал всеми четырьмя колёсами, горело сцепление, но машина ехала. Ей бы пониженную передачу, да клиренс побольше- был бы лёгкий джип .
Вообще ездить люблю так, чтобы спереди никого не было. То есть, если кто-то есть, то надо обязательно обогнать. И на королле это получается, конечно если на впереди идущей машине не нарисовано 3,0 и больше. Это по городу, по трассе маленько другое. Здесь выигрывают машины типа Марк 2. Королла машина лёгкая для таких скоростей 150-180. У неё вся масса на передке- задница чувствуется очень лёгкой.
Королла считается одной из самых надёжных машин в мире. За 49.000, которые я на ней накатал не по самым лучшем дорогам в режиме газ-тормоз я поменял/поставил:
-резинку заднего стабилизатора- был стук в левом заднем колесе
-в результате наезда не поребрик на скорости 40 км /ч в торможении оторвал глушитель, который пришлось приваривать
-передние пружины от короны- они такие же по диаметру, только на один виток больше по длине
-сзади поставил девятошные резиновые подкладки под пружины
- в результате зимних разворотов на ручнике оторвалось одно крепление заднего стабилизатора- приварил
-поменял задний ступичный подшипник вместе с пыльником- если бы не поменял- проехал бы ещё столько же
-два раза делал задние стойки, один раз передние
- фильтры, масла это понятно
- недавно застучали задние яйца, надо поменять
А так вот пытаюсь вспомнить, вроде ничего на ней больше и не делал.
К недостаткам конкретно моей машины могу отнести лишь слабую печку (зимой надо долго прогревать) и дохлый кондёр, который мне собрали «умельцы» после аварии так, что каждый сезон приходится заправлять. А в этом сезоне, даже заправленный еле работал.
Этот отзыв я пишу уже месяца три. За это время успел 2 раза съездить на Алтай. Причём первый раз на ВАЗ 2112 пассажиром, а второй на своей машине. Так вот для тех, кто является фанатом отечественного автопрома, могу сказать следующее. Машина, на которой мы ездили, была куплена моим другом перед поездкой. И если сравнивать только что выпущенный автомобиль 2003 года и короллу 1992 года, я за короллу руками и ногами. Потому что ВАЗ 2112 это авто, которое не тормозит, не разгоняется и не рулит по сравнению с короллой.
А на королле мы ездили через четыре горных перевала в один конец, причем 2 из них не были покрыты асфальтом. Всего за поездку накатали 2000 из них 450 грунтовки. Единственное что случилось с машиной, не считая 4 пробитых колёс и разорванного банана( и тот треснул потому что по грунтовке на нём я шел 120), это из двигателя пошёл непонятный свист. Как потом я выяснил- это было от пыли, свистело сцепление. Потому что пыли было столько, что я её совочком выгребал из салона. Когда приехал в город и поездил немного свист прошёл сам собой.
Так что машина отличная, берите- не пожалеете.

Автор: Евгений Храмцов, Иркутск
Год выпуска:1993
Двигатель:1600
Марка кузова:101
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: коробка
Привод: передний
Срок владения: 1 год 4 мес
Расход топлива: примерно 9 литров

Это уже третья Королла которую я покупаю. все машины беру только на механике, автомат не признаю. машина в комплектации SE-Limited,не буду описывать, сами наверное знаете. После покупки а/м заменил все 4 стойки и задние пружины с линками после чего про подвеску вспоминать не приходилось вообще. Ни стука, ни бряка с низу не доносилось. По двигателю как обычно сменил свечи, фильтра,масло, залил Castrol Magnatec, промыл топливную систему. Двигатель зашептал, перестал трястись( что в прошлом иногда бывало). Максимальная скорость примерно 195-198 км/ч после чего срабатывает ограничитель. Вот почему беру на механике, на автомате Королла такую скорость в принципе развить не может. Опять-же разгон на мех.КПП происходит резвее ( проверено не один раз). Для души поставил в а/м автомагнитолу SONY с управлением CD-чейнджера, 6-ти дисковый чейнджер с проигрыванием MP-3 формата. и акустику всю сменил (всего на круг примерно на 1000 долларов) Поставил противотуманные фары Hella-Micro,линзы т.к. считаю штатные фары слабоваты.
Автомобилем доволен полностью,т.к. последний всегда готов хоть на край света. За время эксплуатации ни разу не подводил. Хотя один случай прикольный был, поехали мы с супругой на озеро Байкал ( на Малое море) кто бывал, тот знает какая там местами дорога так вот при обгоне Камаза по гравийке снизу спереди раздался прямо-таки рев. Остановившись я поднял капот и увидел, что отвалилась приемная труба от коллектора т.е. двигатель полностью лишился системы выпуска и глушения. Так мы и доехали издавая страшный рев, но при этом мощность двигателя еще больше возросла,пер он как сумашедший. Когда вернулись в Иркутск приварил трубу за 50 руб и все!

Автор: Сергей, Тюмень
Год выпуска:1997 (ноябрь)
Двигатель:4А, 1600
Марка кузова:АЕ 104

Впервые приобрёл иномарку, правый руль, ниграмма нежалею (последней была Нива). Пока гнал из Новосибирска испытал все прелести и неудачи. На выстрел пошло заднее левое на 140 км.ч. и никаких проблем, спокойно остановился. Зимы пока не видел, не испытал, но думаю полный привод это то, что надо. Расход по трассе 6,8 литра, по городу где то 8. Единственная неудовлетворённость - надо было приобретать раньше.

По материалам сайта www.auto.vl.ru