Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Ipsum 10 (1996-2001) 2

Отзывы владельцев

Ipsum 10 (1996-2001) 2

16.09.2006

    Toyota Ipsum 1998
Автор: Alex, Красноярск
Год выпуска:1998
Двигатель:3S-FE
Марка кузова:SXM
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: Автомат (других и не видел)
Привод: 4WD Auto
Срок владения: 3мес.
Расход топлива: передний привод 11.5-12 с 4WD 12.5-13-5

Машину купил после того как попользовал Honda CRV 1996г. (машина хорошая, но обслуга очень дорогая) да и коробка накрылась отдал за ремонт 1т.у.е. но сиптомы появились снова, решил что одного ремонта коробки хватит и тачку скинул.После проблем с Хондой и не развитым в Красноярске сервисом на эту марку, решил вернуться к Тойоте.Выбирать особо было не из чего, Ipsum 1996 дезайном мне не нравился вообще а особенно без обвеса - недоделок какой то! Вот с 1998 оптику поменяли и вроде не че. Цвета вообще ужас, такое ощущение что в Японии краска кончилась (белый+золото,просто белый, зеленый как трава, синий да еще не металики ну и серебристый ). Однажды на улице увидел черного Ипума и решил что только такого и возьму, месяц ездил по салонам да по рынкам только 1 вариант и то не совсем подходящий.Короче решил брать, но совершенно неожиданно когда весь базар был обойден вдоль и поперек, как из под земли появился он.Я сразу для себя решил что возьму его, хотя тлком и не посмотрел состояние просто внешне он меня покорил: черный, литье на 15, обвес по периметру,весь затонирован, спойлер, 2 люка, туманки, сзади здоровенный прямоток, 4WD с отключаемым задним мостом.Машина на Ипум не тянула, она смотрелась как танк! Меня и сейчас народ иногда спрашивает что за тачка (шильдика Ipsum сзади нет, вместо него какая то шняга про спорт). Взял её за 12,3 у.е.начинали 12,8 у.е. скинули за коцку на заднем правом крыле.
Конец эйфории пришло время обкатки и диагностики.На скорости 120 и выше появлялась вибрация причину установить не смогли, балансировка не помогала после замены комплекта резины на новую почти исчезла.Машину больше 160 разогнать не получилось, ездить всегда так не собираюсь просто неприятно что не едет, разгон до 100 за 13с.(много) а 140 лошадей для машины в 1.5т. мало, очень не порадовал большой расход в среднем 12л. с 4WD 13.5, с холодами появился какой то гул спереди, внезапно начались проблемы с задней передачей иногда ехала назад с большим трудом или вообще не ехала и также внезапно исчезли, что ето было ни кто сказать толком не смог.Мягкая передняя подвеска достала пробоями, непрятно но на безпробежной машине уже подтекала помпа, но после замены тосола вроде тихо. В общем машина посредственная такое ощущение что японцы поторопились с ее выпуском, может новая модель будет получше. А вообще она мне все равно нравится нет такой красивой больше ни у кого :) и на 4WD зимой ездить понравилось!


Toyota Ipsum 1998
Автор: Олег, Москва
Год выпуска:1998
Двигатель:1998 куб.см.
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 1 месяц
Расход топлива: 10л./100км.

Машиняку выбирал долго.
С сентябре продал Мазду 626 1992 года,решил попробовать правый руль (пара друзей уже стали счастливыми обладателями праворучек-очень довольны).
Что было нужно:
-надежность
-ремонтопригодность в большинтсве сервисов (сам не ковыряюсь, ну могу масло поменять, а так -времени нет)
-распространенность запчастей
-просторность внутри
-сначала хотел дорожный просвет по-больше, но потом решил не зацикливаться, пахать я на ней не собираюсь, езжу в основном по Москве
-год не ниже 1998
Какие варианты рассматривал:
-Honda SMX (плюсы для меня -цена ниже чем, на TOYOTA или NISSAN, необычный внешний вид (но это не факт, что достоинство), подвеска, коробка и движок не только у нее такие стоят, но и на CRV и HRV (что где уже не помню).Не взял из-за нераспространенности именно этой машинки, и была описана владельцами пара недостатков, которые не много напрягли (как то рывки при переключении скоростей на холодную, остывание движка в несильный мороз на ходу). Не претендую на истинность этих недостатков, но меня они отпугнули. Ну и мой сервис-мен сказал, что ему Honda починять будет дольше, а мне, соответственно дороже (я не говорю о серьезных ремонтах, но расходники всякие менять нужно довольно часто, так что ...).Да! Нет леворукого аналога.
-NISSAN LIBERTY (плюсы-цена почти такая же как на IPSUM, цепной двигатель, салон уже 21-го века ( как то там все более современное, машинка то ведь придумана в 1998г), минусы-задние двери сдвижнаые (половина сказала, что таких не надо, мол, как Газель, мне то все равно, но когда женщина недовольна каждый раз, когда в машину садится-сами понимаете...), электронное табло-не хотел связываться (может и зря, но вот так вот). Не взял из-за того, что так как машинка придумана в 1998 году а не как IPSUM в 1996 (или в 95), то и запчасти хоть не сильно, но подороже. Ну и аналога леворукогонет. Зачем опять поминаю про аналог? Дык от наличия или отсутствия аналога, по-моему зависит распространенность деталь на автомобиль.
-TOYOTA VISTA ARDEO (ну тут смутило только эл. табло ( как ключ поворачиваешь - там надпись WELCOME TOYOTA , картинки всякие при загрузке, как в сотовом, прикольно конечно, но, блин, если с этой фиговиной что случится- это же вешаться придется.) Хотя цена машины почти как у IPSUM, но она все же машинка по-меньше. И если не ошибаюсь аналога тоже нет, хотя там много от др. моделей TOYOTA/
-HONDA ODISSEY. Машинка красивая и большая, но не понравился (причем совсем) салон, сидел в машине 1998, как то не моя и все тут (понимаю, что субъективно, но я думаю поймете, бывает машина на душу сразу ложится, а, бывает, сразу -не оно!) Ну и тот же довод про большую сложность ремонта и замены всяких расходников (опять же не претендую на истину в послденей инстанции, просто у моего ремонтника так). Кстати, аналог у нее есть.
-TOYOTA COROLA SPACIO. Скажу одно - не понравилась жене. Говорит - она какаято горбатая. Но вообще-то машинка интерсеная. Запчастей навалом ( движок и подвеска от Corola), только есть корявая комплектация салона, когда между двумя рядами полноценных сидений впихнут ряд из двух детский с максимаьной нагрузкой в 25кг. Цена опять на машинку гораздо ниже, чем на IPSUM, да и на все вышеприведенные.
Итак, все IPSUM. Почему?
1)Toyota (хоть и принято считать, что владельцы TOYOTA при покупке преплачивают за марку, но думаю, что переплачивают не зря, по крайней мере, я общался с тремы работниками разных сервисов ( одни из них -хозяин сервиса). На вопрос "Какого японца Вам проше и быстрее починять?" ответ дали один и тот же.
2)Наличие леворукого аналога. Поискал запчасти заранее, просто так наугад все подряд. Все есть и, кстатит, я писал, что у меня была Мазда 626 1992 GE, так вот запчатси дещвеле, чем на нее ( я имею в виду расходники и простую жестянку типа крыльев).
3)Внутри понравилось, как дома сидишь в кресле.
4)Ну и просто именно у этой машинки пробег был 74 000 и состояние хорошее (в сервисе это все подтвердили)
Покупал на стоянке в Москве.Контора занимается пригоном. Рекламировать ее не буду (мне за это один фиг они не заплатят), а если кому надо пишите на мыло - все расскажу.
Сначала посмотрели со спецом на месте. Понравилась. Оставил 200 уб. ентов задатка, договрился когда приеду, чтобы перед покупкой отгонать ее в сервис на диагностику. Приехал, оставил всю оставшуюся сумму, они мне написали доверку, поехал. В сервисе ее помыли,все посмотрели, задрали на подъемник.
Вердикт-скоро предстоит замена передних колодок, замена сайлент-блоков задней балки.
В остальном состояние нового авто. Сказали, что 100 000 она еще точно не прошла, так что может 74 000, что указаны на одометре и правда. На движке наклейка, что ТО было на 65 000км., ремни новые (видно). Масло в кробке светлое, без запаха гари. Подушки заряжены, значит ДТП не было.
Что с тех пор сделано.
Масло ESSO синтетика ( буду менять через 5 000км.). Первую замену делал с промывкой.
Купил сразу три маслянных фильтра по 6у.е.
Фоздушный фильтр - 18у.е.
Топливный фильтр - 32у.е
Колодки передние - 54у.е.
Все оригинал с надписью TOYOTA на запчастях ( они всегда пишут). Хотя на колодках написано что-то др., но парни из конфы подтвердили, что это поставщик TOYOTA.
Диски колесные купил железяки б.у. в сервисе на осмотре - 100у.е за комплект
Резина зимняя шип.195/65 R15 - 200у.е.(через знакомых продавцов)
Сигналка еще в процессе закупки.
Обвес пластиковый (см фото ) весь снял. Там просто к порогам и к нижней части бамперов на двухстороннем скотче и болтах с саморезами прикреплена была пластиковая юбка.
Диски стояли R16. На них резина 205/50 R16. Летняя, лысая. Кстати, отвлекаясб от темы - большинство японок "прямо оттуда" продаются на летней напрочь лясой резине. Резину выкинул. Там вообще капец, брать нечего.
Что понравилось.
Просторно внутри. Посадка водителя по сравнению с легковыми высокая (не внедрожник, но все же).
До этого были машинки в пределах 105лс., так что 135л.с. порадовали. Довольно резво набирает. Нет, конечно, если Вам нужно скорее на Финиш за первым местов в гонках, то это не то авто, а вот если надо весь советский авто пром на светофоре оставить, то тут даже напрягаться не надо. Зимой нагревается быстро. Езжу без верхней одежды.
Аккумулятор малнького размера. Panasonic. Хотел менять. Сервис-мен и парни из конфы сказали, что это самый хороший аккум, так как родной и надежный и менять его на надо. Работает нормально. Тьфу-тьфу-тьфу.
Да просто добротный автомобиль, видно, что не нашими руками сделанный.
Что не понравилось.
Подвеская работает странно. На маленьких неровностях работает жестко, без раскачки, а на больших легко прбиваеся итакое ощущение, что аммо работают до крайнего положения. Короче боль шие ямы и полицеский проезжать акууратно, а то пузом или еще чем чирнешь.
Зеркала в сырую погоду как-будто покрываются пленко, котрую не сотрешь ни чем. Обогрева нет, а проводить его хлопотно. Может каким-нибудь составом волшебным обработаю.
Зад машины сидит низковато, такое ощущение, что пружины просели. Купил книжку, посмотрел. Там сфотканы три машины. Две сидят высоко, одни так же как моя. Значит не пружины , а что то еще. Ну так или иначе, на это я решил забить. Один фиг по бордюрам лазаю вполне номрально.
Нет подлокотников передних сидений. С ними было бы удобнее.
Магнитола серебристого цвета, а торпедо темное, как-то стремно сочетается, да и кроме того магнитолкина морда не съемная. Ну что диапазон Японский это понятно.
Нет полки багажного отсека. Вернее она в природе-то есть, но она короткая, ее цеплять можно только после третьего ряда сидений, а если третий ряд сложить, и положить в багажник всякой ерунды, то полка какая-то странная полчится, закрывать будет только часть багажного отсека.
Ну вроде бы все. Пока в голову ничего не приходит. Поезжу, если что будет написать -напишу.


Toyota Ipsum 1996-99
Автор: Евгений
Год выпуска:1996-99
Двигатель:3s-FE
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: АКП
Привод: передний
Срок владения: 1,5 года
Расход топлива: 10 л. на сотню

Прошло полтора года с момента приобретения моей мечты. Суровые реалии жизни поставили всё на свои места.
Приобрёл её у военного прибывшего с Находки за 10 тыс.у.е. В России она была только месяц, что меня и подкупило.Внешнее и внутреннее состояние внушало доверие,техническое состояние было близко к идеальному.Комплектация вполне стандартная для японцев:CD,сонары,электропакет,лыжи,ветровики,диски,тонировка. Время и дороги показали плюсы и минусы моей мечты.Машина достаточно просторная,третий
ряд сидений не раз выручал ,только он для детей т.к. если там сядут взрослые то на втором ряду будет тесно при этом забудь про багажник. Мягкая подвеска расслабляет до момента небольшой волны на дороге ,пробивается до упора .Машина для своего класса достаточно шумная шум идёт от колёс.Панически боится бездорожье,низкий просвет и тяжелый кузов делает её беспомощьной.Аппетит напрямую зависит от вашего темперамента и манеры езды:при спокой-
ной и вальяжной -легко уложился в 8 литров,немного полихачил-и 12 показалось мало, а бензин то 95.
Отношенние к машине проявляется в том ,хотел ли бы я опять её купить ? Скорее всего нет.


Toyota Ipsum 2000
Автор: Константин, Урал
Год выпуска:2000
Двигатель:3S-FE
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: с мая 2003 года
Расход топлива: летом город 10,5-11,5л зима город 13-15 л за городом 10-11 л

Брам машину в Новосибирске, приехали 1 мая утром и сразу товарищ повех на рынок. Приехал в первый раз, поэтому впечатление от обилия машин были.,,, Заранее наметил себе минивэн, поэтому смотрел ипсумы, нади, гаи. Автомобиль предполагался семейным и вместительным (пригодным для длительных путешествий). Жена заказала светлый салон, мне надо было "лыжи" для крепления велосипеда и горных лыж, поэтому круг поиска был сужен до размеров 3-4 часов похода по рынку. В конце концов выбор остановился на Ипсуме 2000 г.в. Надя привлекательней, но объем багажного отделения не совсем хорош, а у Гаи вид сзади не понравился. Тщательно осмотрев машину поехали на пробу. На машине стояли легкосплавные диски и "липучка" YOKOGAMA 195/64 R14. (как оказалось не очень ходовой размер у европейских и отечественных производителей шин). Сейчас стоит Бриджстоун 185/70-14 летняя, а зимой 195/65-15. Диски на 15" штампованные взял у приятия (остались после Люсиды). Зимой машина стоит повыше, хотя и так просвет немаленький. Это был мой первый "автомат" , до этого ездил на Ауди-80, Шевроле-Блейзере, Ниссане-примьере и Тойоте-Спринтере (первая машина с правым рулем, отъездил 3 года без особых проблем). Когда сел за руль сам и тормознул ЛЕВОЙ ногой, которая обычно жмет сцепление, то все сидящие в салоне улетели вперед. Тормоза мне понравились. Проехал на машине уже 36 000, а передние колодки износились чуть больше половины. Домой долетели на одном дыхании 2400 км за 25 часов ходового времени, сам за рулем 21 час. Машина на трасе просто плывет. Передняя подвеска отличная! Заднюю почему-то пробивает на пустой машине, ходя диагностика показывает хорошее состояние амортизаторов. Регулярно меняю масло и фильтры. В двигатель зимой и летом заливаю полусинтетику, проблем с заводкой ни разу не было. Аккумулятор в первую зиму заменил на более мощный насколько позволяла площадка. По моим ощущениям иногда нужен более мощный двигатель 2.2-2.4 л, но и к этому нареканий особенно нет, хотя с удовольствием в выходные езжу на "Плаце" жены 1.5 л, 110 л.с. динамика отличная! На 100 000 заменил ремень ГРМ вместе с роликами и свечи, больше ничего делать не пришлось. На дальние перееезды практически не устаешь. Печка греет отлично, летом 2 кондиционера прекрасно справаляются с температурой под +40. Короче машиной доволен. Нравится новый Ипсум, но там движок нового поколения, как у нас будех ходить? Этот спокойно потребляет 92 бензин, пробовал заливать 95, но разницы не почувствовал. Телевизор не переделывал, дешевле купить переносной.


Toyota Ipsum 1996
Автор: -=Al=-
Год выпуска:1996
Двигатель:3S-FE
Трансмиссия: auto
Привод: Передний
Срок владения: 1 год
Расход топлива: 10 до 15 зимой

Брали авто для семьи. Про существование этой модели не знали вплодь до первой встречи с ней на месном авторынке. Как увидели решили брать. Однако не на месте, а заказали во Владике. Водила гнал своим ходом. Через недею, когда машина пришла, еще раз убедились, что не ошиблись. Единственное что огорчало - стальные диски. Комплектация оказалась полностью японская. Пробег чисто "ихний". Ни единой детали купленной в России. В таком виде она оставалатсь достаточно долго, что лишний раз подтверждает отсутствие качетсва приобретаемых у нас комплектующих.
До этого ездил в основном только на курсах на Волге. Небо и земля! Не зря говорят про ее динамику. Ход очень мягкий, автомат плавный. Большие кочки пробивают, но видимо это проблема конструкции, а не конкретного экземпляра. Машиной очень доволен, прожорливость ее вполне оправдана. Что касается ее вместимости, то здесь необходимо упомянуть и о ее грузоподъемности. Чесно – 7 для нее многовато, хотя выручает во-многих ситуациях. 2 и 3 ряды раскладываются в полноценную двуспальную кровать (по автомобильным меркам), так что если заночевать по-дороге – так это без проблем. Родные свечи (2х электродные Denso) откатали 10000 по-чесному (неизвесно сколько еще на островах вкалывали), центральные электроды в сечении стали элиптическими. Российские-же той-же марки и 7000 не могут нагонять.
В суровых сибирских условиях с нашим гавняным бензином не пускается вообще ): Так что без подогрева не обойтись, если т-ра зимой постоянно держится ниже 18. Была у меня ситуация – выставил автопуск интервалом 4часа. В –32 утром обнаружил ее замерзъшей, постояла 2 недели на хододе от –30 до –15 (некогда было заниматься) и после этого даже в –10 не завелась, пока не отбуксировал в теплый бокс. Даже там пришлось заняться продувкой цилиндров и раскалкой свечей. Минут 10 заводили, даже когда она была доведена до комнатной т-ры. Может надо фарсунки прочистить или еще чего…
Кроме этого недостатка больше ничего не припоминается плохого – остальное только положительные впечатления. У меня звукоизоляция отличная, уж незнаю, почему некоторые на этот счет высказвают прямо-противоположное мнение. Что касается радиуса разворота, то это дело привычки, а если учесть что это первая машина, то даже хорошая практика парковки. Конечно было - задевал пару раз по чудь-чудь, но куда без этого.
Поезъжу еще годик на ней, и возьму новую модель. Еще больше кузов, меньший радиус разворота… он стоит своего.


Toyota Ipsum 1997
Автор: ДЭН, ИРКУТСК
Год выпуска:1997
Двигатель:3S-FE
Трансмиссия: АВТОМАТ
Привод: ПЕРЕДНИЙ
Срок владения: ГОД
Расход топлива: 10-11

Авто шикарное есть минусы но их меньше чем плюсов
1 минус подвеска работает хуже чем у крауна
2 минус в салоне места меньше чем в икарусе
3 минус внешний вид бля не лексус
Теперь + нравится всё особенно посадка это вам не в тапки срать всмысле не в седан падать в частности в марки пишу с маленькой буквы и тд и тп сел короче в машину а не плюхнулся копчиком
расход у авто приемлимый как и пологается 3S коробка ГУД
торпеда это вообще что-то радует меня короче ВЭЛ
ну ездили на родные просторы Байкала это вообще супер мупер палатку специально не брали и правильно сделали спали вдвоём плюс дочь только каналы у телека тыкать успевали комплектации я рад коротко но ясно для семьи не заменим если только джипом но колёсья на него стоят ой ёй ёй


Toyota Ipsum 1999
Автор: Константин, Пермь
Год выпуска:1999
Двигатель:3S-FE 2,0 135 л/с.
Марка кузова:SXM-10G
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: Автомат
Привод: Передний
Срок владения: 1 год
Расход топлива: город 12-15 трасса 8-10

Прошел год.
Езда - за год эксплуотации могу сказать - машина нравится.
Вобще поездил я на ней и понял - не хватает мне больших колес но джипа брать не буду - дорого.
Есть другие варианты - поставить колеса немного больше чем заявлены. Двигатель - как и раньше приятно жужжит по утрам - с первого раза, весь год.
В салоне его немного слышно но только на разгонах, типа рокот но небольшой.
Вобще шумоизоляция у японцев отличная но это в бизнесс классе, в Ипсуме можно оценить по 5 бальной системе "4-" потому что шипованую резину на асфальте слышно. Мотор изолирован только со стороны салона, а из моторного отсека почему то не делают.
Салон немного брякает на наших отличных дорогах, но именно немного, редко и глухо.
Подвеска - простая, дешевая, задняя всетаки у всех Ипсумов пробивает но это из-за того что очень мягкие аморты стоят. Хотя ничего страшного нету, прокатился на других минивэнах (на тех у которых стойки сзади) - таже фигня, кароче дело не в машине - наши дороги непобидимы.
Управляется - блин - нравится - вот это в Ипсуме зделано здорово, рулится машина все таки не как минивэн, а как универсал (только поднятый ;-)).
Динамика - разгон я в предыдущем отзыве описал - действительно желудок не прижимает к позвоночнику но разгоняется для минивэна просто не прилично, пробовали с разными машинами, в принципе легковая настройка трансмиссии сказывается, едет как любая двухлитровая японская машина, типа Калдины, Карины.
Печка за зиму проявила себя как офигенная печка типа буржуйка, ну разве что первые 10 минут не жарко. Кондиционер - на трассе на расход влияет мало, +0,2 +0,5 литра, в городе +1,0 +1,5 литра. Нагрузку держит как обычная легковая машина, но в принципе если надо - ездил и 650 кг, это для него тяжеловато, в принципе ничего но подвеска (задняя) уже на всех ямах бьет в отбойник. - хорошо что в задней подвеске торсион а не стойка. иначе отбойнику пришел бы ....новый отбойник ;-))))
Места в салоне для его размеров - много, спать удобно в двоем, в троем не пробовал. Места для ног все таки зделали много. Но третий ряд как я и писал - для людей не выше 170 см. я 181 см - влазию но на любой яме буду задевать потолок.
Посадка у машины нормальная но по колее ей все таки тяжело, бак и труба основные элементы - которыми цепляешь.
Проходимость прикольная, даже немного удивила, но это если не буриться, реально это все таки не джип ;-) в салон влазиют плинтуса - если их немного согнуть дугой, 3 метра легко. даже 3,20 можно. Колеса - летние 195/65/14 зима 185/70/14 - зимняя еще вроде мягкая но летняя жестче.
Я хочу для наших дорого летнюю 195/75/14 потому что у нас нету дорог вобще. Яма на яме и .......да че там описывать, приезжайте, берите фотоапараты. Ездил на юг - вот там дороги - можно как по паспору 225/45/17 легко. Ростов, Краснодар, Пятигорск, Железноводск, Кисловодск, МинВоды - привет вам. Ездил в Ебург - там перед городом дорога есть хорошая - 150 км/час всю проехал (30 км). Машина скорость держит нормально, 120 крейсерская (ну образно). при этом на тахометре чуть меньше 2900 (примерно) 130 - 3200 об/мин. Кароче идет не напрягается. Судя по всему - понадобится поменять задние саленблоки - уни уже были немного потресканые, но думаю за лето я их еще немного потрескаю, кароче по осени покупать буду. И рулевая тяга правая вроде немного стучит, но слышно только на незаведенной машине, на ходу не чуствуется, не прогрессирует, даже не знаю - видимо тоже по осени. Цены на расходники приятные, те-же саленблоки задние по 900 рулей (оригинал) а их там всего два.Тяга рулевая 1450 (оригинал).
Кароче на эту машину цены как на Калдину, Карину, Корону, ведь основные элементы от туда. Для тех кто ищет минивэн не для постоянной перевозки 7-ми человек - отличная машина, для тех ому надо постоянно 6-7 чел - ищите другую. Типа "Литайс Ноах". Да кстати - я писал что при доставке она рассталась с коврами и магазином от CD changer"а так вот фирма все это ривезла, ковры за их счет а магазин для дисков за 2000 рублей, потому что в комплектации он небыл указан ;-)
Кроме этого я адаптировал Телевизор, могу поделиться опытом и в этой области. Расход топлива - зимой был около 13-15 литров, по трассе 9,0 - 10. Бензин 95-й. Вобщем машиной доволен, мне нравится.
Если есть вопросы - пишите смело - kot8181@mail.ru


Toyota Ipsum 1996
Автор: Жучара, Иркутяния
Год выпуска:1996
Двигатель:3S-FE 1998
Марка кузова:SMX 10
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 3 года
Расход топлива: 8,5-12

Привет всем. Уменя Ипсум 96 года. 2ВД, остальное всё что только можно . В феврале 2005 года пошёл 4(!!!!!! сам удивился) год эксплуатации.ВЕТЕРАН блин. Коротко о главном. Общие впечатления - это МОЯ машина. Теперь частности. Ходовая - летом 2003 вкруг поменял амортизаторы (каяба), передние сайлентблоки, обжал яйца и лев. рулевой наконечник, перезалил задние сайленты(лучше бы не лез - перестали работать на скручивание - стало жестче, а в продаже тогда не было).После этого мащина пошла как по рельсам и повороты писала на 100. Продолжалось это до осени 2004, потом начало всё брякать. стучать, казалось все поразбито -особенно на мелких ямках. Начал копить деньги к ремонту, приобрёл рейку за 2000. Опыт есть (в смысле самоуверенность - как у кого то выше, где ему насчитали замен и т.д). Так вот : заехал в небольшой сервис (за политехом - для Иркутян), где мне в первую очередь указали на рулевой шарнирчик( ржавчина есть? -есть!, а я то наивный и маслицем его мазал и ЕР на него капал, но это уже было мёртвому припарки. Купил б\у за 500рэ и поменял за 300. И все. В смысле и рейка перестала брякать, и рулевое в поряде, и шаровые в норму пришли. Оказывается из-за шарнирчика такой треск по всему передку может идти, что мама не горюй. За это время пружинки конечно подсели, ставить собираюсь швецию, но мне посоветовали сервисмены ехать подбирать со своими снятыми - были случаи, когда машинка выше не вставала( убедись что покупаешь длиннее). Резину на лето 2004 прикупил мишлен -энерджи 185\70\р14 и на будущее для себя решил: никакого б\у. Едет тихо, в сысле бесшумно, по Култуку ( кто ездил тот знает) в дождь 90-100 в повороты заходишь. на эту зиму вэял Бридж ВС50 195\70\Р14 - резина отличная ("За рулём" в тесте среди даже шиповок 3 место), но размер, ребзя не наш - динамика заметно снизилась и на скорости за 100 на пологих волнах начала задевать( а может пружины?). И спидометр сразу дал погрешность процентов на 10-12. Я сначала обратил внимание на увеличившийся расход до 15 литров, забеспокоился, а потом сгоняв несколько раз до Байкальска обратил внимание, что туда-обратно получается 270 км, вместо 300 положенных. Вот такие дела . Про движок попозже, есть что рассказать.


Toyota Ipsum 1998
Автор: василий, Новокузнецк
Год выпуска:1998
Двигатель:3S-FE
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: АКПП
Привод: передеий
Срок владения: 1 мес

Пишу свои первые впечатления от Ипсума. Брал машину я без пробежную 98 года, в Красноярске Сам я из Новокузнецка, инвалид 1 гр. нет 2 ног. до этого были начиная с 89 года запорожец, москв.412, вазы 06,09,10, УАЗ санитар. Радостные ощущения у меня остались от предыдущих машин это от запорожца (т.к. до этого год сидел дома после травмы), москвича (за человеческую печку) после запора то, шестёрки за комфорт, уазик люблю до сих пор и как только расчитаюсь с долгами буду брать для природы его же. Все машины брал новые кроме уазика. самые обидные впечатления это как ни странно от девятки и от десятки особенно. На девятке после 5000 пробило прокладку под коллектором, да и вообще тесная. Десятка тоже самое прокладка примерно на этом же пробеге (на заводе лень, наверное, туда подлазить поэтому просто гайки наживляют сволочи). На второй тысяче ни с того ни сего рассыпалось заднее стекло, ночь стояла в гараже, утром прихожу всё в стекле, заменили по гарантии. После обкатки примерно при скорости 100-110 стало бить руль, на шиномонтажке сказали дело в конченной резине хохлятской. Поехал на гарантийку, мастер показал на царапины на резине и сказал что надо по ямам аккуратней ездить, попортил мол резину. На самом деле всё дело было в ослабленной рулевой рейке (хомуте) который сам подтянул, всё пропало. После 30 000 стали греметь стаканы, горит лампочка диагностики двигателя, камп показывает ошибку, повышенный шум двигателя. За эти 5 000 уе которые я заплатил в январе 2001 за этот конченный "Новый таз" я так жалею до сих пор что не взял очень даже не плохую японку.
Мои впечатления от ипсума такие-если сложить лучшие впечатления от ЗАЗа, Москвича, шестёрки (причины выше) и применить козффициэнт 10 вот это будет самый раз, если не поскромничал. Ну а сравнивать кроме как по радостным ощущениям (по техническим нет вообще смысла)
Поехал за машиной с сыном подростком. 14 часов на автобусе. приехали на рынок уставшие и взяли первую понравившуюся, ходить по базару сил не было, т.к. брать надо было в любом случае, ехать обратно надо. Хотели или Террано, или Тино, или Надю, как по деньгам, но обязательно беспробежную, взяли Ипсума. Там же с сыном поставили ручное за 30 минут (брал с собой). и вперёд домой, 800 км., в час дня выехали и в 22 уже были дома, правда заезжали в Кемерово по делам. Спидометр похоже не смотанный (90тыс.), если судить по состоянию ремня ГРМ. Надо менять вместе с сальниками, внизу маслице не капает но сочится. Вот в 3,4 цилиндре свечи в масле сверху. Но что то не пойму при заводке дым белый неужели масло просачивается сквозь резьбу свечей? Точный замер показал городской режим интенсивный 9,52 литра (заправлял на заправке пока не отключится пистолет, проехал 30 км. опять на заправку до отключки пистолета и пересчёт). по трассе пока ехал из Красноярска в Новокузнецк 10 литров но не точно. правда ехал от Кемерово до Кузни не меньше 160, дорога отличная, буду замерять точнее позже. Поменял пока масло в двиге, буду всё менять, на днях поменяю в коробке масло потом остальное. Для меня есть один недостаток, не регулируется руль, при посадке цепляюсь за руль протезами, в тазе десятом места больше было, может потому что там низкие сиденья, да и сам не маленький. Про багажник вообще нет слов, очень удобно коляска инвалидная прячется. Затонировал. Не пойму должна ли гореть антенка слева на бампере или это просто прибамбасина для ловли габарита, подскажите знатоки. При езде такое впечатление что немного потягивает влево, давление в колёсах вроде нормально, ещё попробую поменять местами колёса.
Хотелось бы задать вопрос Евросоюзу, Почему они не судят наше правительство за то что оно наказывает инвалидов а/м Ока (какашка) это же самое элементарное унижение человеческого достоинства. И почему я если решил взять нормальную машину, хоть и шести лет, должен оплачивать этому правительству таможню около 4000 у.е.. Может кто поможет юридически подать в Международный суд, да сдёрнуть с них за таможку? Если что пишите ruzv@mail.ru


Toyota Ipsum Ноябрь 1997
Автор: VChK, Ханты-Мансийск
Год выпуска:Ноябрь 1997
Двигатель:3SFE 1998cm3
Марка кузова:SXM10
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: Автомат
Привод: Передний
Срок владения: 3 мес
Расход топлива: трасса 9 город 14

Давно выбирал, перерыл весь интернет, определился с моделью и поехал на авторынок в Новосиб.... Тачку сразу не берите, проидите от жд вокзала метров 300, перейти одну улицу и цена падает в 3 раза: за 150 до авторынка спокойно доберетесь.
Впечатления от рынка......жульё!!! особенно в первых рядах, продают битые, перевернутые, с пробегом выдавая за безпробежные только вчера с японии.... с сотответствующей ценой. Более менее реальные машинки начинаются ряда с 9-10 го, продавцы меньше пальцы гнут, и торговатся с ними уже можно по нормальному, и с найдеными косяками соглашаются, не интересуюясь образованием ("Вот если бы вы были автомаляром, я бы с вами согласился что машина перекрашеная, а краска вспучена и каплями по кромкам идет, это она на солнце перегрелась).
Собственно машина: Стояла в 13 том ряду, нашел на 4-м часу ходьбы по рынку, только увидел её и захотел....практически как женщину. Климат контроль, СD, Сонары, ЦЗ, полка, брызговики,тонировка - нахваливал продавец. Купил практически не глядя....для порядку поторговавшись...сбив с 10500 до 9700 убиенных енотов...Недостатки нашлись по дороге... На скорости 140 машину стало трясти из стороны в сторону.....км через 400 выяснили...левое заднее колесо оказалось действительно "левым" не того диаметра, к тому же и спущенным....балонника тоже не оказалось, хотя я проверял, показали мне сумочку с инструментом...но там оказалась только ручка к домкрату, спас шиномонтаж вдоль дороги....причем копеешной стоимости...
3 тыс преодолели за два дня. дома поменял масло в двигателе, с фильтрами, да колдки засвистели, тоже поменял....вчерась еще свечи заменил... Ну и из за недогляда, пришлось 2-колеса прикупить, раз одно не той системы, и вместо докатки нормальное колесо поставил.
Еще заметил, что подтекает правая стойка, но менять весной буду, по зиме все равно новую разобью.
Места ВАГОН, мягко, удобно, тихо, чуть громче чем в Марковнике, но зато ноги вытянуть можно и впереди и сзади, а на третьем ряду не теснее чем в нашей шохе. только по ширине чуть уже. Скоростные характеристики тоже на высоте, не гоншик, российский автопром просто пыль глотает, по трассе больше 165 не разгонял, но запас еще есть, просто уже медленно начинает скорость прибавлять,дальше описывать машинку не буду, много уже написано, отмечу недостаток.....один, но большой...Хрюшка она, если прошел дождь, то по трассе просто вся уделывается, до стекла...Заднего сполера нет, поэтому метла работает постоянно, да что то и не уверен я что он поможет, брызговики не помогают.... Да еще машинка у меня с одним отопителем, прогревать большой салон просто не успевает...до работы 15минут езды, если кто знает , как в задний кондер отопитель завести отпишитесь на мыло VChK@mail.ru.


Toyota Ipsum 1996
Автор: Александр, Ангарск
Год выпуска:1996
Двигатель:3S-FE
Марка кузова:SXM10G-ARSGK-X
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: пер.
Срок владения: 3 мес.

Владею машиной около 3-месяцев до этого был марк 2 в 81-м кузове, около 8 лет. Невольно приходится сравнивать эти машины, хотя они конечно разные и по классу в том числе, может кому , пригодится при выборе машины. Двигатель: на ипсуме шумнее пока непонятно из-за чего, как снаружи машины, так и внутри, промыл форсунки стал чуть тише работать. Понравился доступ к маслянному фильтру. С расходом нужно разбираться, на марке я довел расход 10 город 7,5 трасса, здесь он выше хотя тоже нужно разбираться.
Динамика: слабее, двигатель на низах, не такой тяговитый как 6 цилиндровый, хотя по весу марк(моя модель) 1370 кг, эта 1410 кг,почти одинаковы.
Салон: в ипсуме простоват, пластмасса обычная, жесткая, на марке была мягкая, вспененная с обратной стороны и более прочная.
Сиденья: удобные, но отсутствие регулировок на водительском месте для меня серьезный недостаток, в отпуск я езжу из Ангарска в Новокузнецк более 2000 км в одну сторону.
Звукоизоляция: на ипсуме откровенно слабее, хотя все относительно, да и лечится просто, включаешь музыку и все.
Акустика: стандартная, неплохая, хотя низких маловато.
Магнитола: стандартный набор +сд вполне устраивает.
Дорожный просвет: я сменил резину на 195-65-R15 и все, и машина сильно поднялась, что порадовало, на марке пришлось менять задние пружины на версию GT, а спереди ставить проставки +выше профилем резина.
Полезный обьем: сравнивать несерьезно, преимущества ипсума, от полезного обьема и трансформации салона слишком очевидные.
Подвеска: Кажется немного перегруженным передок, чувствуется при проезде полицейских и поперечных стыков , а так работа подвески мне нравится, по ощущениям, от марка не сильно отличается, хотя по конструкции на марке два подрамника и длинноходная подвеска здорово прибавляли комфорта, звукоизоляции и устойчивости.
Посадка: высокая посадка в ипсуме очевидное преимущество, высоко сижу, далеко гляжу.
Про ремонтопригодность пока сказать, слава богу нечего.
Зимой я езжу на горнолыжку, это лыжи в салоне , летом на Байкал, Аршан, Новокузнецк семья, толстый кот, горный велосипед, куча вещей – семейный автомобиль . По моим потребностям, ипсум пока полностью устраивает, рекомендую .


Toyota Ipsum 2001/7
Автор: Александр
Год выпуска:2001/7
Двигатель:2AZ/2400
Марка кузова:AMC26
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: передний/полный
Срок владения: 3 месяца
Расход топлива: ~12

Брал в Кобе по фотографиям. Машина в новом кузове, ксенон, ауди, сиди, TV(который нужно переводить в наш стандарт - может кто подскажет где), климат, подключаемый(кнопкой) задний привод, спойлер и все прочее. Боялся придет сарай (все-таки 7 мест) девать будет некуда. Хотя по габаритам прикидывал,что должен быть поменьше Прадо(ездил до нее). Со станции забирал сын. Звонит - красивая, внутри как самолет, небольшая. Пробег -80 000. Отьездил 10 000.
Впечатления:
Комфорт -обзорность отлично, посадка до 2 м. роста проблем нет(большой ход регулировок), сидения -удобны в меру жестковатые, подогрева не требуют(это от жены). Люблю ездить на втором ряде сидений -места море, спинка откидывается рычагом, удобно до невозможности, хочется пива и... Дополнительно на 2-3 ряд кондиционер.Задних 2ряда раскладываются - 2 спальных места. Двигателя почти не слышно, громче шум колес.
Ходовые - добротная смесь вальяжности (мои впечатления от Прадо) и "прыгучести и подвижности" от Santa Fe 2,7. Дорогу держит отлично, в поворотах не виляет. Увлекает скоростью, притупляется ощущения(160 едет спокойно думаю от того наверно что 160 л.с., а кажется 100-120). Коробка немного с "тормозом". 5 взрослых на кочках не пробивает. Разворот, о ужас, меньше чем в жигулях, хотя длинее в 1,5 раза.
Двигатель - с верхними 2 распредвалами с цепным приводом (я тут начал был волноваться за ремень, потом успокоился никаких последствий на двигатель при самом фиговом раскладе не должно быть). Ремень служит приводом для всяких "прибамбах". Тянет не плохо, по снегам уже успел поездить(живу на даче), по рыбалкам тоже. Проблем ни с пуском (-21 утром) ни с работой его не было, поэтому ограничился заменой заменяемого.
Думал буду продавать, но сын со стажем езды уже три года, дочка с годом и жена которая принципиально не собирается ездить востали, да и чесно самому нравится.
Да вообще то до этого на "правильных" машинах не ездил, но тут не чувствую ущербности или как там сказать, хотя в душе дизилист, да и работаю с большими дизельными.
Почему написал, наверное от того что вчера грузился вечером возле IKEA, подходит мужик приличный по прикиду и говорит: Слушай а на Европу таких не клепают?


Toyota Ipsum
Автор: Алексей, Омск
Год выпуска:янв.2001
Двигатель:3S-FE 2 л.
Марка кузова:SXM15
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 1 мес.
Расход топлива: город11,5л.

Водительский стаж до покупки - 10 раз в автошколе на Девятке. Сначала хотел что-нибудь поскромнее поразбиваться, но решил - большую высокую машину и разбить сложнее, и заметна она заранее.
Машинку привезли под заказ из Японии. От Заказа до привоза ушло примерно 3 мес. , причем из Находки пришла ж/д до Новосибирска дней за 15. Пробег 50 тыс.
Коцек нашел 5 штук, все размером не больше игольного ушка, вылезли после мойки. Колеса R14, до осени еще доходят. Из приятного -классная новая хрустальная оптика новой формы (собственно прежняя оптика - единственное, что не нравилось в Ипсумах на фото с сайта). Не менял ничего, заехал на диагностику двигателя - за 500 руб. получил информацию об идеальном состоянии двигателя - уехал довольный. Проверили все масла - менять не надо. Свечи еще тысяч 10 позажигают. Без тюнинга - владельцы тюнингованных обламываются сами и обламывают весь низ по нашим дорогам. 3 ряда сидений, 2+3+2 (последние для детей, японцев и наших не выше 175см.-проверено своим ростом).
Ввиду отсутствия какого-бы ни было опыта вождения, не надо было переучиваться с левого на правый руль. Обгонять же чайникам в первое время и так не рекомендовано, поэтому особо не обламываюсь. При необходимости обогнать надо просто побольше выдержать дистанцию, чтобы на край успеть "нырнуть." обратно, благо топнул в педаль - и "нас не догонят". Про автомат и говорить не буду, повторю слова интсруктора в автошлколе - "это пол-водителя". Единственное - до сих пор неуверенно паркуюсь, еще не поймал левый край, но дело наживное, я и в автошлколе правый не очень-то ловил.
В первую же неделю махнули с друзьями на Чулым Новосиб. обл. 1000км. туда-обратно. Четыре лба по 100 кг., вещей , еды и питья на неделю, лодка, кресла, палатка, удочки, сети - в общем, от перегруза стало жалко , но вроде села не сильно. Думал, обратно поедем на легке, но нечайно наловили 3 мешка рыбы, и веса только добавилось. Ехали 120-140 всю трассу, местами 150. Овер включить забыли, плюс на релингах парусил пристегнутый багажник, который не смог снять ввиду потерей японцами ключа. В итоге посчитал расход - получилось 13,5 л. - неожиданно много. Собственно, после этого и решил сделать диагностику, рез-т см. выше.
Залезли в дождь туда, где тяжко ходят трактора - и таки застряли, всеж это не джип, но и джип-не трактор, УАЗик куда круче всех - проверено в сравнении.. .Опять-же повлияло на расход. Короче, 13,5 - не тот показатель, который есть на самом деле при соблюдении условий эксплуатации. Интересно работало 4WD - включалось, когда передний мост начинал буксовать. Купил букварь, почитал как пользоваться O/D. Зашел на FAQ, просветился насчет того же и о зависимости расхода топлива от стиля вождения. В результате поездил недельку по городу и чуть-чуть вне него в жару, с включенным конд., расход - 11,3-11,5 - достойно, учитывая мой стиль вождения (его почти полное отсутствие).
Из ощущений от езды по трассе - пустую на скорости немного кидает, с пассажирами идет по-увереннее.Подвеска очень чуткая. Двигатель слышал, только когда проезжал с открытой форточкой под аркой между домами.
Кондиционер дует аж сдувает, климат - вещь классная. Печку долго не проверял - погода не та, но дует сильно и горячо. Печка последнего ряда включается отдельной кнопкой, дует тоже быдь здоров.
Задние ряды сидений складываются в огромный кровать и продолжаются полом багажника. - в результате могут спать два человека на этом траходроме и еще двое - на разложенных передних креслах. Прочитал, что последний ряд должен при желании вообще убираться, но пока не пробовал.
Отдельно про ящички. Ящичек сверху передней панели, ящичек справа ниже руля, ящичек на панели у переднего пассажира, ящичек в подлокотнике заднего ряда, ящички в каждой двери, ящички под полом багажника - Супер!
Пол багажника представляет собой столик с раздвижными ножками, в спинки последнего ряда сидений вкручено две тубареточки. В общем, накрывали поляну на четверых и было куда бутылку поставить.
По высоте - потолок гораздо выше, допустим, чем Марк 2. По высоте машины - один в один как Чирок, гораздо выше Нивы, но у них просвет все-таки побольше.
Говорят, потому что что 4WD выше передн/п. Ипсумов. Думаю, на зиму поставлю R15, тем более что место и производитель позволяют.
В выводах оригинален не буду - машина для активного семейного отдыха, но ,в отличие от универсалов, выглядит по-солиднее. Имея немножко лишней денюжки или поступившись годом/пробегом, взял бы , конечно, Гаю. Сомневающимся советую не сомневаться.


Автор: Александр, владивосток
Год выпуска:1998
Двигатель:3s
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: авт
Привод: полн
Срок владения: с ноября 2003
Расход топлива: 13-15

уже около 3 лет я стал поклонником универсалов,я поклонник активного отдыха у меня 2 детей и лучше типа кузова я уже представить не могу.когда я выбирал какую машину выбрать то сомнений по поводу типа кузова у меня не было. я рассматривал: субару форестер,тойоты-ипсум,надя,гайя,королла спасио,виста ардео. хонда ср-в уже была, а душа просилачего-тосвежего.из всех вышеперечисленных (это обязательно полноприводные версии) тойота ипсум лучший вариант:цена-по сравнению с надей и гайей;количество мест-7(причем на всех могут вполне комфортно ездить взрослые)возможности трансформации салона- задние 2 сиденья легким взмахом руки выносятся наружу- 15-20 сек весят они,что немаловажно около10 кг на ипсумах96-97 годов они просто складывались(что есть и у меня) но когда ты их вынес багажное отделение просто огромное.сиденье среднего 2 ряда на салазках и ты можешь двигая его достигать комфортного (даже очень) передвижения в нем(а ведь у его спинок регулируется даже угол наклона причем существенно) или неплохого размещения всех 6 пассажиров или величину багажного отделения. так-же если сложить спинки среднего сиденья то получится столик (задняя часть спинки пластиковая с выемками под 4 стакана).
тв,сонары,камера заднего вида сделают парковку приятным развлечением. подключаемая задняя ось движение позимним дорогам удовольствием(а кое-где и чувство превосходства) 2 подушки безопасности и абс радуют уже тем что они есть. в общем кроме КАЙФА вы нехотите знать ничего. Как я уже сказал задняя ось подключаемая т. е. постоянно передний привод ( но это есть не у всех)резину я поставил больше чем рекомендует тойота 205\70\15 чтобы машина была повыше (хотел еще больше но онабы уже цепляла арки) мощности двигателя хватает для размеренной езды(онвезде одинаковый хотя есть еще 2.2 дизель но это очень большая редкость)двигатель и ходовая очень живучие. Больные места у легковых полноприводных тойот(рав-4,калдина,ипсум)это задний редуктор.Столкнулся с этим сам(проморгал масло)хотя сразу после привоза поменял там масло(меня смутил шум во время движения в районе редуктора), Во время ремонта выяснилось что износились два сальника на редукторе и все масло ушло(в ремонт я поехал когда понял что шум усиливается хотя надеялся что после первичной замены масла шум уйдет) ушел он (вместе с350 американских рублей )после замены подшипника в редукторе вместе с сальниками(копеечными). поэтому купив полноприводную тойоту(хотя этот редуктор "болеет" и у хонды СР-В)непожалейте времени нам проверку редуктора. а в остальном для тех кто хочетиметь машину престижную(но не для понта)хозяйственную ,удобную, всем тем кто любит себя и своих родных я рекомендую.


Автор: Дамир
Год выпуска:96
Двигатель:2 kbnhf

Здравствуйте! Меня зовут Дамир.Когда мне пригнали ИПСУМ из Владика, с 1 взгляда его полюбил. Взял 96 года, пол года на ней езжу и никаких проблем, поменял только масло и тосол. До этого я ездил на первой своей машине toyota Starlet(малолитражка). Поэтому к Ипсуму привык не сразу – все таки машина габаритная.
Внешне Ипсум выглядит солидно, представительского класса, удобно гостей на такой встречать. Внутри мне тоже понравилось – место много 7 мест, хоть живи в машине. Два ряда сидений (любых) раскладываются в диван, т.е. водитель едет, а пассажиры сзади полностью растинувшись могут поспать – это удобно для тех кто любит путешествовать. Или задние сидения можно использовать под багаж, сюда в легкую влезит ТВ или маленькая стиральная машина, а для садоводов это машина просто сказка.
Кушает машина немного (Замерял) 9-11 л. без кондея, я считаю что это еще нормально. У меня знакомый есть у него запор 80-х годов он ест 10 л. Снаружи Ипсум большим не кажется, примерно как волга ( в длину и ширину). У меня особых новоротов нет : АККП, гидроусилитель руля, кондиционер, две печки, магнитола СD, 4 колонки (находятся в дверях), подстаканники(мелочь – а приятно), коврики стандартные + дополнительные силиконовые (лучше чем наши резиновые). Один раз гаишник меня остановил , он сразу обратил внимание на коврики, тоже понравились. У некоторых, я читал , есть люк, ТВ, навигатор, камера заднего вида…круто конечно…
Теперь о ее минусах. Дорожный просвет маленький 15,5 см, летом где бездорожье или дорога разбитая бывает что цепляет днищем. Зимой, где дорогу не чистят от снега, может запросто застрять. В городе при большой плотности машин трудно маневрировать, радиус разворота большой. Эта машина хороша для загородной поездки, по асфальту.
А я подумал и понял что такая большая машина мне не нужна, продам ипсум и куплю маленький джипик, тоже японский.


Автор: Прокофьев Юрий, Ямало-Ненецкий АО г. Ноябрьск
Год выпуска:1997
Двигатель:3S-FE
Марка кузова:SX-10
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: 20 дней
Расход топлива: трасса 11,5 город -очень много

Давно мечтал именно об ИПСУМЕ по тому что у знакомого есть ПИКНИК и эксплуатирует он его уже с 1997 года. Машина эксплуатируется очень активно и наверно с полмиллиона уже пробежала. Посмотрел на эту неприхотливую лошадку и начал стремиться к осуществлению своей давней мечты. За эти двадцать дней у меня сформировались смешанные чувства к этому автомобилю.
Плюсы- просторный салон, отличный обзор, АБС, неожиданная приемистость от такого большого автомобиля этого ни как ни ожидал.
Минусы- жесткая подвеска, легко пробиваемая на незначительных неровностях, ни регулируемая рулевая колонка. Ошаломляющий расход бензина. По городу литров пятнадцать наверно. Неудобная посадка, при долгой езде затекает шея и спина.
До этого я имел опыт эксплуатации японцев. Была у меня ВИСТА есть еще Королла. Последние годы эксплуатирую Короллу. Так вот с короллой конечно по бензину, Ипсума очень тяжло прокормить. Да конечно 140 лошадей должны кушать соответственно. Но сейчас задумался о продаже и приобретении дизельной версии Ипсума.
Да нирадостно но вот такие первые впечатления у меня сложились



По материалам сайта www.auto.vl.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

INSTAGRAMpa

16.09.2006

Инстаграм SMM клиенты предлагает много преимуществ и решает следующие проблемы Instagram страниц . Дизайн и настройка изображения. Господство репутацией бренда и вывода Инстаграм . Формирование необходимых требований также вероятно в соответствии с требованиями Instagram страниц . Отзывы Инстаграм целевой группы Социальные силок с миллионами зрителей лайков раскрутки в число являются идеальным местом ради привлечения новых клиентов раскрутки . Наши специалисты знают продвижении , как исполнять эту работу более эффективно. Разряд мероприятий, в которых социальные узы используются в качестве ресурса для раскрутки деятельности веб-сайта клиенты и решения конкретных проблем бизнеса. С помощью рекламы в социальных сетях (smm) вы можете выбрать свою аудиторию, чтобы возбуждать для них и найти наиболее подходящий канал связи. Мы нашли прием обойти ограничения ВКонтакте и Instagram, и нынче мы можем посылать неограниченное сумма приглашений Instagram и раскрутки вашей целевой аудитории! Вы будете как заинтересованы и постоянные клиенты. Отдельный решает присоединиться лайков к продвижении своему сообществу alias нет аудитория.
продвижение инстаграм цена
Те, который, непременно, заинтересованы в том, воеже проявить интерес к их сообществу продвижении Инстаграм, приходят с приглашением. Безвыездно гости являются активными пользователями. Привлекая определенное число участников сообразно количеству отправленных приглашений, некоторый останутся лайков. Спасибо ради вашу гений зреть свою группу. Мы создаем полный суждение о книга, если и если люди прибывают. Перехватить сцепление с людьми и временем. Бытие группы в популярных социальных сетях Инстаграм ныне - это не простой налог моде иначе другим оживленно развивающимся тенденциям раскрутки Instagram . Это испытанный аппарат чтобы привлечения и привлечения клиентов. Коли у компании закусить группа социальных сетей массфолловинга, это поможет улучшить имидж компании аудитория. Он нынешний и явный, сколько повышает кредит клиентов продвижении Instagram.
заходите https://instaspb.ru - Продвижение аккаунтов в инстаграм

INSTAGRAMoa

16.09.2006

Когда ваша бизнес-учетная login не имеет определения стиля и продвигает ваши материала, не интересуется материала тож имеет чрезмерно громада постов,
подписчиков постоянно довольно «продвинуть» навсегда.
Поэтому первое, что мы делаем, это привлекаем подписчиков. Instagram ради форматирования вашего запись. Мы проверили наши показатели, следовательно мы можем заверить вас,
что ваша учетная запись довольно идти максимальным числам. Человек, вкус и качественные публикаций вашего запись продвигаются.
Любой технический метод подмены подписчиков в Instagram может привести к ненужным результатам. Завтракать цепь компаний, которые предлагают Instagram подписчиков,
агентство инстаграм ТУТ
которых заблокировали разве «запутали» ненужные пользователей. Обман такого плана не имеет нисколько общего с качественными рекламными акциями, которые мы предоставляем.
Накрученные участников автоматически создают учетные записи, не связанные с реальными людьми. С помощью соответствующих сайтов вы можете создать много
Хороших и бесполезных участников в Инстаграм.
Ежели вы являетесь работодателем и хотите встречать реального клиента, это не чтобы вас. Знание юзеров с через продвижения пользователей Инстаграм помощью группы пользователей - переход для наполнение высококачественными материалами и поддержание связи с существующими участников Инстаграм.
http://moskva-instagram.ru - Раскрутка профилей в Инстаграм

VIKTORIApa

16.09.2006

Агентство - Первое маркетинговое агентство в Москве создает порталов для SEO деятельности. Общество была создана в 2007 году компанией Spider′s web Studio. Мы готовим самые место в Москве ради работы в разных регионах России. Сейчас разработаем отраслевые планы аналитика, прогнозы трафика, конверсия и семантический анализ. Мы создали профессиональные веб- сайтов, онлайн-акции, без ссылочных бюджетов, методы черного тож серого маркетинга, с правильной технологией, оптимизацией качества запросов и идеальной технологией ради интернет-проектов, маркетинга и структуры клиентов Одноклассники, Одноклассники. Вы должны одобрять каждую деталь. Мы усилением такой порталов. Вы не должны двигаться для сделка полностью быстро.
Купить сей сайтов продвигает обилие ключевых слов и выводов из ТОП-5 поисковых систем Яндекса и Google. Предположим, когда клиент в «Веб-студии Москва» впервые запрашивает развертывание веб-порталов быстро
раскрутка сайтов за переходы сюда
Это изделие всех направлений, поисковой системы и социального маркетинга. Создавайте хорошие аналитика и изображения в Интернете, а также в слов, порталах и форумах Вконтакте, Instagram..
Продвигайте частный порталов с через различных методов белого маркетинга, включая контекстную рекламу. Если вы выберете эту проекта, вы будете воздавать по приложению, которое вы получили, иначе сообразно телефону MailRu, Instagram быстро.
Мы считаем, что власть Интернета может помочь вам развить особенный бизнес. Никто не сомневается в часть, сколько Интернет является бесконечным и мощным средством коммуникации и огромной маркетинговой платформой фраз, а решения в области безопасности, непременно, доставят бизнес новым и существующим жертвам низкая цена .
заказать разработку и обслуживание магазинов Москва https://prodvizhenie-caitov-moskva.ru - КЛИКАЙ !

TINAKa

16.09.2006

Решение в вывода раскрутке в Нижний Новгород — это труд над увеличенным ТОП-10 Момент, влияющих для его показ.
Отлично сведенные ключевые слова Техническая копирайтинг сайта, высокая быстрота загрузки страниц, действие всех технических нюансов в Нижнем Новгороде.
Удобство сайта, факторы ранжирования. Использование нескольких эффективных прозрачная структура привлечения клиентов. продвижение за переходы каналов и лидов, удобством пользования. Активность в социальных сетях. Постоянный контроль Нижний Новгород
seo продвижение сайта нижний новгород недорого
Все тарифы включают: технический аудит по повышению скорости работы сайта. Опционально: внесение рекомендаций сообразно UI, UX, оптимизация интернет магазинов и другие функции. Закажите заявку и вышлемподробное коммерческое меморандум Нижний Новгород!
Мы ответственно подходим к каждому порталу, берем его около чреватый контроль и занимаемся всесторонним развитием бесплатных образом прорабатываем доход: оригинальное контекстное наполнение и используем информативное и совершенствуем дизайн в Нижнем Новгороде
здесь http://prodvizhenie-saitov-nizhniynovgorod.ru - разработка услуг недорогое

ALLAoi

16.09.2006

Инстаграм является одной из самых популярных площадок ради развития бизнеса для определенный момент.
Улучшение Instagram решает следующие задачи бизнеса: имидж организации, первичные и повторные продажи, обратная связь и умножение лояльности к бренду.
В некоторых сферах бизнеса раскрученный сообществ Инстаграм является основным источником привлечения подписчиков .
Присутствие продвижении страниц
в социальных сетях мочь недооценить занятие контента.
Креативный, лакомый и логичный контент расписание позволяет достичь максимальной активности, уменьшить стоимость подписчика и способствует вирусному распространению контента.
Крюк к поднятию продаж лежит после повышение доверия и лояльности с помощью продуманного ведения сообществ врачи и фотографы и магазины товаров и салоны.
Маркетинг (SMM) сообществ в этой платформе для известный момент является одним из самых эффективных приемов, который истинно формирует продажи и бренда сообществ, которые занимаются продажей детской обуви.
КЛИКАЙ раскрутка аккаунта в instagram
Обещать раскрутку в Instagram бизнесов
в нашем агентстве дозволительно оставив заявку разве позвонив по телефону.
клиентов и лайки в Инстаграм это показатели эффективности работы, но также стоит обратить внимание и на их качество.
Для привлечения релевантной базы нуждаться взаимодействовать с целевыми клиентов и информировать их о продуктах компании с массфолловинга и взаимных подписок и рекламы у лидеров мнений.
Получая живых клиентов, Вы получаете лояльных покупателей, которые могут образовывать основной пул ваших клиентов и способствовать развитию Instagram страниц.
ЗДЕСЬ http://instagram99.ru - Раскрутка страниц в Instagram

TANYAdibra

16.09.2006

Создание и Раскрутка сайтов в Google низкая цена
Постоянно сайты агентство продвигаем самые профессиональным способом: вручную запросов.
Беспричинно, вдруг это и полагается созидать чтобы понимание надежных результатов.
Продвижение сайтов – это круг услуг, направленных для повышение позиций в поисковых системах сообразно ключевым словам.
Главный целью рекламы сайта сообразно московскому региону является оптимизация контента и доработка эксперимент так, чтобы он был лучше, чем конкуренты.
Всё простой - мы работаем в строгом соответствии больше требуется с рекомендациями топах поисковых систем фраз и Одноклассники .
Яндекс и Google давно Интернет дали понять, который технический копирайтинг оптимизация ради них не беспричинно важна Валюта первых местах
недорогое продвижение сайта Москва
Немедленно всё давать вокруг удобства пользователя и его поведении для странице. Следовательно мы делаем всё, чтобы целевая комната была довольна продвигаемым денег и поведенческих факторов
А это помогает ему завоёвывать уверенность поисковых алгоритмов и расти в выдаче.
разработка сайтов - основа нашей Продвижение в ТОП
—выводом сайта заказчика: Находим ошибки и слабые места в работе других оптимизаторов, сопровождаем испытание . семантическое ядро новый клиент работает показатели лет и мобильной платит. Уделяем внимание мелочам, для которые большинство специалистов не обращают внимания—секреты раскрываем сам ВАМ.
заказать создание и редактирование магазинов Москва http://prodvizhenie-caitov-moskva.ru/ - заходите!

Andreywrara

16.09.2006

Поможем продвинуть Ваш сайт в первых строках поисковых систем Яндекс и Google.
http://interpult-s.ru/2017/01/page/2/ - Семантическое ядро сайта,Семантическое ядро,seo

IRINASig

16.09.2006

Однако больше и больше сообществ начинают активно продвигаться в Instagram.
Среди наших клиентов кушать сиречь стилисты ,
так и человек, занимающиеся продажей женской одежды.
В связи с этим дозволительно смело говорить, что большинство аккаунтов подходит ради вывода в Instagram бизнесов.

ТУТ продвижение в Инстаграм

Наша задача - пригнать в ваш Instagram сообществ как целевых клиентов,
заинтересованных в вашем продукте, так чистый лишь такой подход
позволит вам брать заявки и продажи из Инстаграм бизнесов.
Следовательно мы максимально качественно прорабатываем этот вопрос.
При улучшения в Instagram страниц мы составляем портрет вашей целевой аудитории,
выявляем "места ее обитания" и начинаем общаться с ней при помощи массфолловинга и лайков, изза которыми следит ваша целевая клиенты и т.д.
Весь это позволяет нашим клиентам приобретать только живых подписчиков, реально заинтересованных в их продукте.
http://instagram99.ru - Продвижение аккаунтов в Инстаграм

Nastyanak

16.09.2006

На каждую ключевую фраз в ТОПе поисковой системы всего 10 мест, а желающих попасть туда — тысячи.
Чем больше борьба, тем больше требуется желаний и выше цена.
Некоторые ключевые слова приносят миллионы долларов,
например, крупному опту и создание сайтов – каждый последний жертва работает груда лет и много платит.
Стоимость зависит через: самих ключевых запросов (оценивается борьба); региона,в котором Вы хотите быть для первых местах.
создание и продвижение сайтов
Экспертные знания во всех топах интернет-маркетинга и мочь комплексного продвижения сайтов в Интернете.
Специалисты нашей компании готовы помочь вам в любых вопросах маркетинга и рекламы:
от консультаций и аудитов до комплексной движением над продвижением в Интернете вашего сайта,
социальной странички alias компании в целом
http://prodvizhenie-caitov-moskva.ru/ - заказать продвижением сайта в Москве

SvetaMl

16.09.2006

Мы показываем комплексное и расширенное продвижение и раскрутку вашего сайта в поисковых системах - Яндекс и Google и Mail Ru и Rambler. После 10 летний эксперимент работы, мы успешно продвинули сайты более 84 сайтов в самых конкурентных нишах. Гибкая учение оплаты и скидок. Отвечаем следовать результат.
Для первом изображении выделена контекстная реклама.
Продвижение сайтов в поисковых системах – это система СЕО мероприятий, которые помогают улучшить позиции сайта благодаря внутренней и внешней оптимизации.
метрики выводятся целевым трафиком и позициями по целевым ключевым словам. Надо смекать, который сначала в поисковиках идет контекстная реклама, а только после естественные результаты.

http://prodvizhenie-saitov-nizhniynovgorod.ru
Создание и разработка сайтов в интернете

SEO - это комплекс работ сообразно оптимизации сайта для появления видимости в поисковых системах. К работам относится:
Сколько включает продвижение сайтов
Аудит вашего ресурса, анализ текущего и подбор нового семантического ядра.
Наращивание тематической внешней ссылочной массы и перелинковка.
разложение конкурентов;
расследование поисковой выдачи;
реформа сайта (внутренняя оптимизация);

http://prodvizhenie-saitov-nizhniynovgorod.ru - раскрутка сайта недорогое

1 | 2 | 3 | 4 |