Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Ipsum 10 (1996-2001) 2

Отзывы владельцев

Ipsum 10 (1996-2001) 2

16.09.2006

    Toyota Ipsum 1998
Автор: Alex, Красноярск
Год выпуска:1998
Двигатель:3S-FE
Марка кузова:SXM
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: Автомат (других и не видел)
Привод: 4WD Auto
Срок владения: 3мес.
Расход топлива: передний привод 11.5-12 с 4WD 12.5-13-5

Машину купил после того как попользовал Honda CRV 1996г. (машина хорошая, но обслуга очень дорогая) да и коробка накрылась отдал за ремонт 1т.у.е. но сиптомы появились снова, решил что одного ремонта коробки хватит и тачку скинул.После проблем с Хондой и не развитым в Красноярске сервисом на эту марку, решил вернуться к Тойоте.Выбирать особо было не из чего, Ipsum 1996 дезайном мне не нравился вообще а особенно без обвеса - недоделок какой то! Вот с 1998 оптику поменяли и вроде не че. Цвета вообще ужас, такое ощущение что в Японии краска кончилась (белый+золото,просто белый, зеленый как трава, синий да еще не металики ну и серебристый ). Однажды на улице увидел черного Ипума и решил что только такого и возьму, месяц ездил по салонам да по рынкам только 1 вариант и то не совсем подходящий.Короче решил брать, но совершенно неожиданно когда весь базар был обойден вдоль и поперек, как из под земли появился он.Я сразу для себя решил что возьму его, хотя тлком и не посмотрел состояние просто внешне он меня покорил: черный, литье на 15, обвес по периметру,весь затонирован, спойлер, 2 люка, туманки, сзади здоровенный прямоток, 4WD с отключаемым задним мостом.Машина на Ипум не тянула, она смотрелась как танк! Меня и сейчас народ иногда спрашивает что за тачка (шильдика Ipsum сзади нет, вместо него какая то шняга про спорт). Взял её за 12,3 у.е.начинали 12,8 у.е. скинули за коцку на заднем правом крыле.
Конец эйфории пришло время обкатки и диагностики.На скорости 120 и выше появлялась вибрация причину установить не смогли, балансировка не помогала после замены комплекта резины на новую почти исчезла.Машину больше 160 разогнать не получилось, ездить всегда так не собираюсь просто неприятно что не едет, разгон до 100 за 13с.(много) а 140 лошадей для машины в 1.5т. мало, очень не порадовал большой расход в среднем 12л. с 4WD 13.5, с холодами появился какой то гул спереди, внезапно начались проблемы с задней передачей иногда ехала назад с большим трудом или вообще не ехала и также внезапно исчезли, что ето было ни кто сказать толком не смог.Мягкая передняя подвеска достала пробоями, непрятно но на безпробежной машине уже подтекала помпа, но после замены тосола вроде тихо. В общем машина посредственная такое ощущение что японцы поторопились с ее выпуском, может новая модель будет получше. А вообще она мне все равно нравится нет такой красивой больше ни у кого :) и на 4WD зимой ездить понравилось!


Toyota Ipsum 1998
Автор: Олег, Москва
Год выпуска:1998
Двигатель:1998 куб.см.
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 1 месяц
Расход топлива: 10л./100км.

Машиняку выбирал долго.
С сентябре продал Мазду 626 1992 года,решил попробовать правый руль (пара друзей уже стали счастливыми обладателями праворучек-очень довольны).
Что было нужно:
-надежность
-ремонтопригодность в большинтсве сервисов (сам не ковыряюсь, ну могу масло поменять, а так -времени нет)
-распространенность запчастей
-просторность внутри
-сначала хотел дорожный просвет по-больше, но потом решил не зацикливаться, пахать я на ней не собираюсь, езжу в основном по Москве
-год не ниже 1998
Какие варианты рассматривал:
-Honda SMX (плюсы для меня -цена ниже чем, на TOYOTA или NISSAN, необычный внешний вид (но это не факт, что достоинство), подвеска, коробка и движок не только у нее такие стоят, но и на CRV и HRV (что где уже не помню).Не взял из-за нераспространенности именно этой машинки, и была описана владельцами пара недостатков, которые не много напрягли (как то рывки при переключении скоростей на холодную, остывание движка в несильный мороз на ходу). Не претендую на истинность этих недостатков, но меня они отпугнули. Ну и мой сервис-мен сказал, что ему Honda починять будет дольше, а мне, соответственно дороже (я не говорю о серьезных ремонтах, но расходники всякие менять нужно довольно часто, так что ...).Да! Нет леворукого аналога.
-NISSAN LIBERTY (плюсы-цена почти такая же как на IPSUM, цепной двигатель, салон уже 21-го века ( как то там все более современное, машинка то ведь придумана в 1998г), минусы-задние двери сдвижнаые (половина сказала, что таких не надо, мол, как Газель, мне то все равно, но когда женщина недовольна каждый раз, когда в машину садится-сами понимаете...), электронное табло-не хотел связываться (может и зря, но вот так вот). Не взял из-за того, что так как машинка придумана в 1998 году а не как IPSUM в 1996 (или в 95), то и запчасти хоть не сильно, но подороже. Ну и аналога леворукогонет. Зачем опять поминаю про аналог? Дык от наличия или отсутствия аналога, по-моему зависит распространенность деталь на автомобиль.
-TOYOTA VISTA ARDEO (ну тут смутило только эл. табло ( как ключ поворачиваешь - там надпись WELCOME TOYOTA , картинки всякие при загрузке, как в сотовом, прикольно конечно, но, блин, если с этой фиговиной что случится- это же вешаться придется.) Хотя цена машины почти как у IPSUM, но она все же машинка по-меньше. И если не ошибаюсь аналога тоже нет, хотя там много от др. моделей TOYOTA/
-HONDA ODISSEY. Машинка красивая и большая, но не понравился (причем совсем) салон, сидел в машине 1998, как то не моя и все тут (понимаю, что субъективно, но я думаю поймете, бывает машина на душу сразу ложится, а, бывает, сразу -не оно!) Ну и тот же довод про большую сложность ремонта и замены всяких расходников (опять же не претендую на истину в послденей инстанции, просто у моего ремонтника так). Кстати, аналог у нее есть.
-TOYOTA COROLA SPACIO. Скажу одно - не понравилась жене. Говорит - она какаято горбатая. Но вообще-то машинка интерсеная. Запчастей навалом ( движок и подвеска от Corola), только есть корявая комплектация салона, когда между двумя рядами полноценных сидений впихнут ряд из двух детский с максимаьной нагрузкой в 25кг. Цена опять на машинку гораздо ниже, чем на IPSUM, да и на все вышеприведенные.
Итак, все IPSUM. Почему?
1)Toyota (хоть и принято считать, что владельцы TOYOTA при покупке преплачивают за марку, но думаю, что переплачивают не зря, по крайней мере, я общался с тремы работниками разных сервисов ( одни из них -хозяин сервиса). На вопрос "Какого японца Вам проше и быстрее починять?" ответ дали один и тот же.
2)Наличие леворукого аналога. Поискал запчасти заранее, просто так наугад все подряд. Все есть и, кстатит, я писал, что у меня была Мазда 626 1992 GE, так вот запчатси дещвеле, чем на нее ( я имею в виду расходники и простую жестянку типа крыльев).
3)Внутри понравилось, как дома сидишь в кресле.
4)Ну и просто именно у этой машинки пробег был 74 000 и состояние хорошее (в сервисе это все подтвердили)
Покупал на стоянке в Москве.Контора занимается пригоном. Рекламировать ее не буду (мне за это один фиг они не заплатят), а если кому надо пишите на мыло - все расскажу.
Сначала посмотрели со спецом на месте. Понравилась. Оставил 200 уб. ентов задатка, договрился когда приеду, чтобы перед покупкой отгонать ее в сервис на диагностику. Приехал, оставил всю оставшуюся сумму, они мне написали доверку, поехал. В сервисе ее помыли,все посмотрели, задрали на подъемник.
Вердикт-скоро предстоит замена передних колодок, замена сайлент-блоков задней балки.
В остальном состояние нового авто. Сказали, что 100 000 она еще точно не прошла, так что может 74 000, что указаны на одометре и правда. На движке наклейка, что ТО было на 65 000км., ремни новые (видно). Масло в кробке светлое, без запаха гари. Подушки заряжены, значит ДТП не было.
Что с тех пор сделано.
Масло ESSO синтетика ( буду менять через 5 000км.). Первую замену делал с промывкой.
Купил сразу три маслянных фильтра по 6у.е.
Фоздушный фильтр - 18у.е.
Топливный фильтр - 32у.е
Колодки передние - 54у.е.
Все оригинал с надписью TOYOTA на запчастях ( они всегда пишут). Хотя на колодках написано что-то др., но парни из конфы подтвердили, что это поставщик TOYOTA.
Диски колесные купил железяки б.у. в сервисе на осмотре - 100у.е за комплект
Резина зимняя шип.195/65 R15 - 200у.е.(через знакомых продавцов)
Сигналка еще в процессе закупки.
Обвес пластиковый (см фото ) весь снял. Там просто к порогам и к нижней части бамперов на двухстороннем скотче и болтах с саморезами прикреплена была пластиковая юбка.
Диски стояли R16. На них резина 205/50 R16. Летняя, лысая. Кстати, отвлекаясб от темы - большинство японок "прямо оттуда" продаются на летней напрочь лясой резине. Резину выкинул. Там вообще капец, брать нечего.
Что понравилось.
Просторно внутри. Посадка водителя по сравнению с легковыми высокая (не внедрожник, но все же).
До этого были машинки в пределах 105лс., так что 135л.с. порадовали. Довольно резво набирает. Нет, конечно, если Вам нужно скорее на Финиш за первым местов в гонках, то это не то авто, а вот если надо весь советский авто пром на светофоре оставить, то тут даже напрягаться не надо. Зимой нагревается быстро. Езжу без верхней одежды.
Аккумулятор малнького размера. Panasonic. Хотел менять. Сервис-мен и парни из конфы сказали, что это самый хороший аккум, так как родной и надежный и менять его на надо. Работает нормально. Тьфу-тьфу-тьфу.
Да просто добротный автомобиль, видно, что не нашими руками сделанный.
Что не понравилось.
Подвеская работает странно. На маленьких неровностях работает жестко, без раскачки, а на больших легко прбиваеся итакое ощущение, что аммо работают до крайнего положения. Короче боль шие ямы и полицеский проезжать акууратно, а то пузом или еще чем чирнешь.
Зеркала в сырую погоду как-будто покрываются пленко, котрую не сотрешь ни чем. Обогрева нет, а проводить его хлопотно. Может каким-нибудь составом волшебным обработаю.
Зад машины сидит низковато, такое ощущение, что пружины просели. Купил книжку, посмотрел. Там сфотканы три машины. Две сидят высоко, одни так же как моя. Значит не пружины , а что то еще. Ну так или иначе, на это я решил забить. Один фиг по бордюрам лазаю вполне номрально.
Нет подлокотников передних сидений. С ними было бы удобнее.
Магнитола серебристого цвета, а торпедо темное, как-то стремно сочетается, да и кроме того магнитолкина морда не съемная. Ну что диапазон Японский это понятно.
Нет полки багажного отсека. Вернее она в природе-то есть, но она короткая, ее цеплять можно только после третьего ряда сидений, а если третий ряд сложить, и положить в багажник всякой ерунды, то полка какая-то странная полчится, закрывать будет только часть багажного отсека.
Ну вроде бы все. Пока в голову ничего не приходит. Поезжу, если что будет написать -напишу.


Toyota Ipsum 1996-99
Автор: Евгений
Год выпуска:1996-99
Двигатель:3s-FE
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: АКП
Привод: передний
Срок владения: 1,5 года
Расход топлива: 10 л. на сотню

Прошло полтора года с момента приобретения моей мечты. Суровые реалии жизни поставили всё на свои места.
Приобрёл её у военного прибывшего с Находки за 10 тыс.у.е. В России она была только месяц, что меня и подкупило.Внешнее и внутреннее состояние внушало доверие,техническое состояние было близко к идеальному.Комплектация вполне стандартная для японцев:CD,сонары,электропакет,лыжи,ветровики,диски,тонировка. Время и дороги показали плюсы и минусы моей мечты.Машина достаточно просторная,третий
ряд сидений не раз выручал ,только он для детей т.к. если там сядут взрослые то на втором ряду будет тесно при этом забудь про багажник. Мягкая подвеска расслабляет до момента небольшой волны на дороге ,пробивается до упора .Машина для своего класса достаточно шумная шум идёт от колёс.Панически боится бездорожье,низкий просвет и тяжелый кузов делает её беспомощьной.Аппетит напрямую зависит от вашего темперамента и манеры езды:при спокой-
ной и вальяжной -легко уложился в 8 литров,немного полихачил-и 12 показалось мало, а бензин то 95.
Отношенние к машине проявляется в том ,хотел ли бы я опять её купить ? Скорее всего нет.


Toyota Ipsum 2000
Автор: Константин, Урал
Год выпуска:2000
Двигатель:3S-FE
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: с мая 2003 года
Расход топлива: летом город 10,5-11,5л зима город 13-15 л за городом 10-11 л

Брам машину в Новосибирске, приехали 1 мая утром и сразу товарищ повех на рынок. Приехал в первый раз, поэтому впечатление от обилия машин были.,,, Заранее наметил себе минивэн, поэтому смотрел ипсумы, нади, гаи. Автомобиль предполагался семейным и вместительным (пригодным для длительных путешествий). Жена заказала светлый салон, мне надо было "лыжи" для крепления велосипеда и горных лыж, поэтому круг поиска был сужен до размеров 3-4 часов похода по рынку. В конце концов выбор остановился на Ипсуме 2000 г.в. Надя привлекательней, но объем багажного отделения не совсем хорош, а у Гаи вид сзади не понравился. Тщательно осмотрев машину поехали на пробу. На машине стояли легкосплавные диски и "липучка" YOKOGAMA 195/64 R14. (как оказалось не очень ходовой размер у европейских и отечественных производителей шин). Сейчас стоит Бриджстоун 185/70-14 летняя, а зимой 195/65-15. Диски на 15" штампованные взял у приятия (остались после Люсиды). Зимой машина стоит повыше, хотя и так просвет немаленький. Это был мой первый "автомат" , до этого ездил на Ауди-80, Шевроле-Блейзере, Ниссане-примьере и Тойоте-Спринтере (первая машина с правым рулем, отъездил 3 года без особых проблем). Когда сел за руль сам и тормознул ЛЕВОЙ ногой, которая обычно жмет сцепление, то все сидящие в салоне улетели вперед. Тормоза мне понравились. Проехал на машине уже 36 000, а передние колодки износились чуть больше половины. Домой долетели на одном дыхании 2400 км за 25 часов ходового времени, сам за рулем 21 час. Машина на трасе просто плывет. Передняя подвеска отличная! Заднюю почему-то пробивает на пустой машине, ходя диагностика показывает хорошее состояние амортизаторов. Регулярно меняю масло и фильтры. В двигатель зимой и летом заливаю полусинтетику, проблем с заводкой ни разу не было. Аккумулятор в первую зиму заменил на более мощный насколько позволяла площадка. По моим ощущениям иногда нужен более мощный двигатель 2.2-2.4 л, но и к этому нареканий особенно нет, хотя с удовольствием в выходные езжу на "Плаце" жены 1.5 л, 110 л.с. динамика отличная! На 100 000 заменил ремень ГРМ вместе с роликами и свечи, больше ничего делать не пришлось. На дальние перееезды практически не устаешь. Печка греет отлично, летом 2 кондиционера прекрасно справаляются с температурой под +40. Короче машиной доволен. Нравится новый Ипсум, но там движок нового поколения, как у нас будех ходить? Этот спокойно потребляет 92 бензин, пробовал заливать 95, но разницы не почувствовал. Телевизор не переделывал, дешевле купить переносной.


Toyota Ipsum 1996
Автор: -=Al=-
Год выпуска:1996
Двигатель:3S-FE
Трансмиссия: auto
Привод: Передний
Срок владения: 1 год
Расход топлива: 10 до 15 зимой

Брали авто для семьи. Про существование этой модели не знали вплодь до первой встречи с ней на месном авторынке. Как увидели решили брать. Однако не на месте, а заказали во Владике. Водила гнал своим ходом. Через недею, когда машина пришла, еще раз убедились, что не ошиблись. Единственное что огорчало - стальные диски. Комплектация оказалась полностью японская. Пробег чисто "ихний". Ни единой детали купленной в России. В таком виде она оставалатсь достаточно долго, что лишний раз подтверждает отсутствие качетсва приобретаемых у нас комплектующих.
До этого ездил в основном только на курсах на Волге. Небо и земля! Не зря говорят про ее динамику. Ход очень мягкий, автомат плавный. Большие кочки пробивают, но видимо это проблема конструкции, а не конкретного экземпляра. Машиной очень доволен, прожорливость ее вполне оправдана. Что касается ее вместимости, то здесь необходимо упомянуть и о ее грузоподъемности. Чесно – 7 для нее многовато, хотя выручает во-многих ситуациях. 2 и 3 ряды раскладываются в полноценную двуспальную кровать (по автомобильным меркам), так что если заночевать по-дороге – так это без проблем. Родные свечи (2х электродные Denso) откатали 10000 по-чесному (неизвесно сколько еще на островах вкалывали), центральные электроды в сечении стали элиптическими. Российские-же той-же марки и 7000 не могут нагонять.
В суровых сибирских условиях с нашим гавняным бензином не пускается вообще ): Так что без подогрева не обойтись, если т-ра зимой постоянно держится ниже 18. Была у меня ситуация – выставил автопуск интервалом 4часа. В –32 утром обнаружил ее замерзъшей, постояла 2 недели на хододе от –30 до –15 (некогда было заниматься) и после этого даже в –10 не завелась, пока не отбуксировал в теплый бокс. Даже там пришлось заняться продувкой цилиндров и раскалкой свечей. Минут 10 заводили, даже когда она была доведена до комнатной т-ры. Может надо фарсунки прочистить или еще чего…
Кроме этого недостатка больше ничего не припоминается плохого – остальное только положительные впечатления. У меня звукоизоляция отличная, уж незнаю, почему некоторые на этот счет высказвают прямо-противоположное мнение. Что касается радиуса разворота, то это дело привычки, а если учесть что это первая машина, то даже хорошая практика парковки. Конечно было - задевал пару раз по чудь-чудь, но куда без этого.
Поезъжу еще годик на ней, и возьму новую модель. Еще больше кузов, меньший радиус разворота… он стоит своего.


Toyota Ipsum 1997
Автор: ДЭН, ИРКУТСК
Год выпуска:1997
Двигатель:3S-FE
Трансмиссия: АВТОМАТ
Привод: ПЕРЕДНИЙ
Срок владения: ГОД
Расход топлива: 10-11

Авто шикарное есть минусы но их меньше чем плюсов
1 минус подвеска работает хуже чем у крауна
2 минус в салоне места меньше чем в икарусе
3 минус внешний вид бля не лексус
Теперь + нравится всё особенно посадка это вам не в тапки срать всмысле не в седан падать в частности в марки пишу с маленькой буквы и тд и тп сел короче в машину а не плюхнулся копчиком
расход у авто приемлимый как и пологается 3S коробка ГУД
торпеда это вообще что-то радует меня короче ВЭЛ
ну ездили на родные просторы Байкала это вообще супер мупер палатку специально не брали и правильно сделали спали вдвоём плюс дочь только каналы у телека тыкать успевали комплектации я рад коротко но ясно для семьи не заменим если только джипом но колёсья на него стоят ой ёй ёй


Toyota Ipsum 1999
Автор: Константин, Пермь
Год выпуска:1999
Двигатель:3S-FE 2,0 135 л/с.
Марка кузова:SXM-10G
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: Автомат
Привод: Передний
Срок владения: 1 год
Расход топлива: город 12-15 трасса 8-10

Прошел год.
Езда - за год эксплуотации могу сказать - машина нравится.
Вобще поездил я на ней и понял - не хватает мне больших колес но джипа брать не буду - дорого.
Есть другие варианты - поставить колеса немного больше чем заявлены. Двигатель - как и раньше приятно жужжит по утрам - с первого раза, весь год.
В салоне его немного слышно но только на разгонах, типа рокот но небольшой.
Вобще шумоизоляция у японцев отличная но это в бизнесс классе, в Ипсуме можно оценить по 5 бальной системе "4-" потому что шипованую резину на асфальте слышно. Мотор изолирован только со стороны салона, а из моторного отсека почему то не делают.
Салон немного брякает на наших отличных дорогах, но именно немного, редко и глухо.
Подвеска - простая, дешевая, задняя всетаки у всех Ипсумов пробивает но это из-за того что очень мягкие аморты стоят. Хотя ничего страшного нету, прокатился на других минивэнах (на тех у которых стойки сзади) - таже фигня, кароче дело не в машине - наши дороги непобидимы.
Управляется - блин - нравится - вот это в Ипсуме зделано здорово, рулится машина все таки не как минивэн, а как универсал (только поднятый ;-)).
Динамика - разгон я в предыдущем отзыве описал - действительно желудок не прижимает к позвоночнику но разгоняется для минивэна просто не прилично, пробовали с разными машинами, в принципе легковая настройка трансмиссии сказывается, едет как любая двухлитровая японская машина, типа Калдины, Карины.
Печка за зиму проявила себя как офигенная печка типа буржуйка, ну разве что первые 10 минут не жарко. Кондиционер - на трассе на расход влияет мало, +0,2 +0,5 литра, в городе +1,0 +1,5 литра. Нагрузку держит как обычная легковая машина, но в принципе если надо - ездил и 650 кг, это для него тяжеловато, в принципе ничего но подвеска (задняя) уже на всех ямах бьет в отбойник. - хорошо что в задней подвеске торсион а не стойка. иначе отбойнику пришел бы ....новый отбойник ;-))))
Места в салоне для его размеров - много, спать удобно в двоем, в троем не пробовал. Места для ног все таки зделали много. Но третий ряд как я и писал - для людей не выше 170 см. я 181 см - влазию но на любой яме буду задевать потолок.
Посадка у машины нормальная но по колее ей все таки тяжело, бак и труба основные элементы - которыми цепляешь.
Проходимость прикольная, даже немного удивила, но это если не буриться, реально это все таки не джип ;-) в салон влазиют плинтуса - если их немного согнуть дугой, 3 метра легко. даже 3,20 можно. Колеса - летние 195/65/14 зима 185/70/14 - зимняя еще вроде мягкая но летняя жестче.
Я хочу для наших дорого летнюю 195/75/14 потому что у нас нету дорог вобще. Яма на яме и .......да че там описывать, приезжайте, берите фотоапараты. Ездил на юг - вот там дороги - можно как по паспору 225/45/17 легко. Ростов, Краснодар, Пятигорск, Железноводск, Кисловодск, МинВоды - привет вам. Ездил в Ебург - там перед городом дорога есть хорошая - 150 км/час всю проехал (30 км). Машина скорость держит нормально, 120 крейсерская (ну образно). при этом на тахометре чуть меньше 2900 (примерно) 130 - 3200 об/мин. Кароче идет не напрягается. Судя по всему - понадобится поменять задние саленблоки - уни уже были немного потресканые, но думаю за лето я их еще немного потрескаю, кароче по осени покупать буду. И рулевая тяга правая вроде немного стучит, но слышно только на незаведенной машине, на ходу не чуствуется, не прогрессирует, даже не знаю - видимо тоже по осени. Цены на расходники приятные, те-же саленблоки задние по 900 рулей (оригинал) а их там всего два.Тяга рулевая 1450 (оригинал).
Кароче на эту машину цены как на Калдину, Карину, Корону, ведь основные элементы от туда. Для тех кто ищет минивэн не для постоянной перевозки 7-ми человек - отличная машина, для тех ому надо постоянно 6-7 чел - ищите другую. Типа "Литайс Ноах". Да кстати - я писал что при доставке она рассталась с коврами и магазином от CD changer"а так вот фирма все это ривезла, ковры за их счет а магазин для дисков за 2000 рублей, потому что в комплектации он небыл указан ;-)
Кроме этого я адаптировал Телевизор, могу поделиться опытом и в этой области. Расход топлива - зимой был около 13-15 литров, по трассе 9,0 - 10. Бензин 95-й. Вобщем машиной доволен, мне нравится.
Если есть вопросы - пишите смело - kot8181@mail.ru


Toyota Ipsum 1996
Автор: Жучара, Иркутяния
Год выпуска:1996
Двигатель:3S-FE 1998
Марка кузова:SMX 10
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 3 года
Расход топлива: 8,5-12

Привет всем. Уменя Ипсум 96 года. 2ВД, остальное всё что только можно . В феврале 2005 года пошёл 4(!!!!!! сам удивился) год эксплуатации.ВЕТЕРАН блин. Коротко о главном. Общие впечатления - это МОЯ машина. Теперь частности. Ходовая - летом 2003 вкруг поменял амортизаторы (каяба), передние сайлентблоки, обжал яйца и лев. рулевой наконечник, перезалил задние сайленты(лучше бы не лез - перестали работать на скручивание - стало жестче, а в продаже тогда не было).После этого мащина пошла как по рельсам и повороты писала на 100. Продолжалось это до осени 2004, потом начало всё брякать. стучать, казалось все поразбито -особенно на мелких ямках. Начал копить деньги к ремонту, приобрёл рейку за 2000. Опыт есть (в смысле самоуверенность - как у кого то выше, где ему насчитали замен и т.д). Так вот : заехал в небольшой сервис (за политехом - для Иркутян), где мне в первую очередь указали на рулевой шарнирчик( ржавчина есть? -есть!, а я то наивный и маслицем его мазал и ЕР на него капал, но это уже было мёртвому припарки. Купил б\у за 500рэ и поменял за 300. И все. В смысле и рейка перестала брякать, и рулевое в поряде, и шаровые в норму пришли. Оказывается из-за шарнирчика такой треск по всему передку может идти, что мама не горюй. За это время пружинки конечно подсели, ставить собираюсь швецию, но мне посоветовали сервисмены ехать подбирать со своими снятыми - были случаи, когда машинка выше не вставала( убедись что покупаешь длиннее). Резину на лето 2004 прикупил мишлен -энерджи 185\70\р14 и на будущее для себя решил: никакого б\у. Едет тихо, в сысле бесшумно, по Култуку ( кто ездил тот знает) в дождь 90-100 в повороты заходишь. на эту зиму вэял Бридж ВС50 195\70\Р14 - резина отличная ("За рулём" в тесте среди даже шиповок 3 место), но размер, ребзя не наш - динамика заметно снизилась и на скорости за 100 на пологих волнах начала задевать( а может пружины?). И спидометр сразу дал погрешность процентов на 10-12. Я сначала обратил внимание на увеличившийся расход до 15 литров, забеспокоился, а потом сгоняв несколько раз до Байкальска обратил внимание, что туда-обратно получается 270 км, вместо 300 положенных. Вот такие дела . Про движок попозже, есть что рассказать.


Toyota Ipsum 1998
Автор: василий, Новокузнецк
Год выпуска:1998
Двигатель:3S-FE
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: АКПП
Привод: передеий
Срок владения: 1 мес

Пишу свои первые впечатления от Ипсума. Брал машину я без пробежную 98 года, в Красноярске Сам я из Новокузнецка, инвалид 1 гр. нет 2 ног. до этого были начиная с 89 года запорожец, москв.412, вазы 06,09,10, УАЗ санитар. Радостные ощущения у меня остались от предыдущих машин это от запорожца (т.к. до этого год сидел дома после травмы), москвича (за человеческую печку) после запора то, шестёрки за комфорт, уазик люблю до сих пор и как только расчитаюсь с долгами буду брать для природы его же. Все машины брал новые кроме уазика. самые обидные впечатления это как ни странно от девятки и от десятки особенно. На девятке после 5000 пробило прокладку под коллектором, да и вообще тесная. Десятка тоже самое прокладка примерно на этом же пробеге (на заводе лень, наверное, туда подлазить поэтому просто гайки наживляют сволочи). На второй тысяче ни с того ни сего рассыпалось заднее стекло, ночь стояла в гараже, утром прихожу всё в стекле, заменили по гарантии. После обкатки примерно при скорости 100-110 стало бить руль, на шиномонтажке сказали дело в конченной резине хохлятской. Поехал на гарантийку, мастер показал на царапины на резине и сказал что надо по ямам аккуратней ездить, попортил мол резину. На самом деле всё дело было в ослабленной рулевой рейке (хомуте) который сам подтянул, всё пропало. После 30 000 стали греметь стаканы, горит лампочка диагностики двигателя, камп показывает ошибку, повышенный шум двигателя. За эти 5 000 уе которые я заплатил в январе 2001 за этот конченный "Новый таз" я так жалею до сих пор что не взял очень даже не плохую японку.
Мои впечатления от ипсума такие-если сложить лучшие впечатления от ЗАЗа, Москвича, шестёрки (причины выше) и применить козффициэнт 10 вот это будет самый раз, если не поскромничал. Ну а сравнивать кроме как по радостным ощущениям (по техническим нет вообще смысла)
Поехал за машиной с сыном подростком. 14 часов на автобусе. приехали на рынок уставшие и взяли первую понравившуюся, ходить по базару сил не было, т.к. брать надо было в любом случае, ехать обратно надо. Хотели или Террано, или Тино, или Надю, как по деньгам, но обязательно беспробежную, взяли Ипсума. Там же с сыном поставили ручное за 30 минут (брал с собой). и вперёд домой, 800 км., в час дня выехали и в 22 уже были дома, правда заезжали в Кемерово по делам. Спидометр похоже не смотанный (90тыс.), если судить по состоянию ремня ГРМ. Надо менять вместе с сальниками, внизу маслице не капает но сочится. Вот в 3,4 цилиндре свечи в масле сверху. Но что то не пойму при заводке дым белый неужели масло просачивается сквозь резьбу свечей? Точный замер показал городской режим интенсивный 9,52 литра (заправлял на заправке пока не отключится пистолет, проехал 30 км. опять на заправку до отключки пистолета и пересчёт). по трассе пока ехал из Красноярска в Новокузнецк 10 литров но не точно. правда ехал от Кемерово до Кузни не меньше 160, дорога отличная, буду замерять точнее позже. Поменял пока масло в двиге, буду всё менять, на днях поменяю в коробке масло потом остальное. Для меня есть один недостаток, не регулируется руль, при посадке цепляюсь за руль протезами, в тазе десятом места больше было, может потому что там низкие сиденья, да и сам не маленький. Про багажник вообще нет слов, очень удобно коляска инвалидная прячется. Затонировал. Не пойму должна ли гореть антенка слева на бампере или это просто прибамбасина для ловли габарита, подскажите знатоки. При езде такое впечатление что немного потягивает влево, давление в колёсах вроде нормально, ещё попробую поменять местами колёса.
Хотелось бы задать вопрос Евросоюзу, Почему они не судят наше правительство за то что оно наказывает инвалидов а/м Ока (какашка) это же самое элементарное унижение человеческого достоинства. И почему я если решил взять нормальную машину, хоть и шести лет, должен оплачивать этому правительству таможню около 4000 у.е.. Может кто поможет юридически подать в Международный суд, да сдёрнуть с них за таможку? Если что пишите ruzv@mail.ru


Toyota Ipsum Ноябрь 1997
Автор: VChK, Ханты-Мансийск
Год выпуска:Ноябрь 1997
Двигатель:3SFE 1998cm3
Марка кузова:SXM10
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: Автомат
Привод: Передний
Срок владения: 3 мес
Расход топлива: трасса 9 город 14

Давно выбирал, перерыл весь интернет, определился с моделью и поехал на авторынок в Новосиб.... Тачку сразу не берите, проидите от жд вокзала метров 300, перейти одну улицу и цена падает в 3 раза: за 150 до авторынка спокойно доберетесь.
Впечатления от рынка......жульё!!! особенно в первых рядах, продают битые, перевернутые, с пробегом выдавая за безпробежные только вчера с японии.... с сотответствующей ценой. Более менее реальные машинки начинаются ряда с 9-10 го, продавцы меньше пальцы гнут, и торговатся с ними уже можно по нормальному, и с найдеными косяками соглашаются, не интересуюясь образованием ("Вот если бы вы были автомаляром, я бы с вами согласился что машина перекрашеная, а краска вспучена и каплями по кромкам идет, это она на солнце перегрелась).
Собственно машина: Стояла в 13 том ряду, нашел на 4-м часу ходьбы по рынку, только увидел её и захотел....практически как женщину. Климат контроль, СD, Сонары, ЦЗ, полка, брызговики,тонировка - нахваливал продавец. Купил практически не глядя....для порядку поторговавшись...сбив с 10500 до 9700 убиенных енотов...Недостатки нашлись по дороге... На скорости 140 машину стало трясти из стороны в сторону.....км через 400 выяснили...левое заднее колесо оказалось действительно "левым" не того диаметра, к тому же и спущенным....балонника тоже не оказалось, хотя я проверял, показали мне сумочку с инструментом...но там оказалась только ручка к домкрату, спас шиномонтаж вдоль дороги....причем копеешной стоимости...
3 тыс преодолели за два дня. дома поменял масло в двигателе, с фильтрами, да колдки засвистели, тоже поменял....вчерась еще свечи заменил... Ну и из за недогляда, пришлось 2-колеса прикупить, раз одно не той системы, и вместо докатки нормальное колесо поставил.
Еще заметил, что подтекает правая стойка, но менять весной буду, по зиме все равно новую разобью.
Места ВАГОН, мягко, удобно, тихо, чуть громче чем в Марковнике, но зато ноги вытянуть можно и впереди и сзади, а на третьем ряду не теснее чем в нашей шохе. только по ширине чуть уже. Скоростные характеристики тоже на высоте, не гоншик, российский автопром просто пыль глотает, по трассе больше 165 не разгонял, но запас еще есть, просто уже медленно начинает скорость прибавлять,дальше описывать машинку не буду, много уже написано, отмечу недостаток.....один, но большой...Хрюшка она, если прошел дождь, то по трассе просто вся уделывается, до стекла...Заднего сполера нет, поэтому метла работает постоянно, да что то и не уверен я что он поможет, брызговики не помогают.... Да еще машинка у меня с одним отопителем, прогревать большой салон просто не успевает...до работы 15минут езды, если кто знает , как в задний кондер отопитель завести отпишитесь на мыло VChK@mail.ru.


Toyota Ipsum 1996
Автор: Александр, Ангарск
Год выпуска:1996
Двигатель:3S-FE
Марка кузова:SXM10G-ARSGK-X
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: пер.
Срок владения: 3 мес.

Владею машиной около 3-месяцев до этого был марк 2 в 81-м кузове, около 8 лет. Невольно приходится сравнивать эти машины, хотя они конечно разные и по классу в том числе, может кому , пригодится при выборе машины. Двигатель: на ипсуме шумнее пока непонятно из-за чего, как снаружи машины, так и внутри, промыл форсунки стал чуть тише работать. Понравился доступ к маслянному фильтру. С расходом нужно разбираться, на марке я довел расход 10 город 7,5 трасса, здесь он выше хотя тоже нужно разбираться.
Динамика: слабее, двигатель на низах, не такой тяговитый как 6 цилиндровый, хотя по весу марк(моя модель) 1370 кг, эта 1410 кг,почти одинаковы.
Салон: в ипсуме простоват, пластмасса обычная, жесткая, на марке была мягкая, вспененная с обратной стороны и более прочная.
Сиденья: удобные, но отсутствие регулировок на водительском месте для меня серьезный недостаток, в отпуск я езжу из Ангарска в Новокузнецк более 2000 км в одну сторону.
Звукоизоляция: на ипсуме откровенно слабее, хотя все относительно, да и лечится просто, включаешь музыку и все.
Акустика: стандартная, неплохая, хотя низких маловато.
Магнитола: стандартный набор +сд вполне устраивает.
Дорожный просвет: я сменил резину на 195-65-R15 и все, и машина сильно поднялась, что порадовало, на марке пришлось менять задние пружины на версию GT, а спереди ставить проставки +выше профилем резина.
Полезный обьем: сравнивать несерьезно, преимущества ипсума, от полезного обьема и трансформации салона слишком очевидные.
Подвеска: Кажется немного перегруженным передок, чувствуется при проезде полицейских и поперечных стыков , а так работа подвески мне нравится, по ощущениям, от марка не сильно отличается, хотя по конструкции на марке два подрамника и длинноходная подвеска здорово прибавляли комфорта, звукоизоляции и устойчивости.
Посадка: высокая посадка в ипсуме очевидное преимущество, высоко сижу, далеко гляжу.
Про ремонтопригодность пока сказать, слава богу нечего.
Зимой я езжу на горнолыжку, это лыжи в салоне , летом на Байкал, Аршан, Новокузнецк семья, толстый кот, горный велосипед, куча вещей – семейный автомобиль . По моим потребностям, ипсум пока полностью устраивает, рекомендую .


Toyota Ipsum 2001/7
Автор: Александр
Год выпуска:2001/7
Двигатель:2AZ/2400
Марка кузова:AMC26
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: передний/полный
Срок владения: 3 месяца
Расход топлива: ~12

Брал в Кобе по фотографиям. Машина в новом кузове, ксенон, ауди, сиди, TV(который нужно переводить в наш стандарт - может кто подскажет где), климат, подключаемый(кнопкой) задний привод, спойлер и все прочее. Боялся придет сарай (все-таки 7 мест) девать будет некуда. Хотя по габаритам прикидывал,что должен быть поменьше Прадо(ездил до нее). Со станции забирал сын. Звонит - красивая, внутри как самолет, небольшая. Пробег -80 000. Отьездил 10 000.
Впечатления:
Комфорт -обзорность отлично, посадка до 2 м. роста проблем нет(большой ход регулировок), сидения -удобны в меру жестковатые, подогрева не требуют(это от жены). Люблю ездить на втором ряде сидений -места море, спинка откидывается рычагом, удобно до невозможности, хочется пива и... Дополнительно на 2-3 ряд кондиционер.Задних 2ряда раскладываются - 2 спальных места. Двигателя почти не слышно, громче шум колес.
Ходовые - добротная смесь вальяжности (мои впечатления от Прадо) и "прыгучести и подвижности" от Santa Fe 2,7. Дорогу держит отлично, в поворотах не виляет. Увлекает скоростью, притупляется ощущения(160 едет спокойно думаю от того наверно что 160 л.с., а кажется 100-120). Коробка немного с "тормозом". 5 взрослых на кочках не пробивает. Разворот, о ужас, меньше чем в жигулях, хотя длинее в 1,5 раза.
Двигатель - с верхними 2 распредвалами с цепным приводом (я тут начал был волноваться за ремень, потом успокоился никаких последствий на двигатель при самом фиговом раскладе не должно быть). Ремень служит приводом для всяких "прибамбах". Тянет не плохо, по снегам уже успел поездить(живу на даче), по рыбалкам тоже. Проблем ни с пуском (-21 утром) ни с работой его не было, поэтому ограничился заменой заменяемого.
Думал буду продавать, но сын со стажем езды уже три года, дочка с годом и жена которая принципиально не собирается ездить востали, да и чесно самому нравится.
Да вообще то до этого на "правильных" машинах не ездил, но тут не чувствую ущербности или как там сказать, хотя в душе дизилист, да и работаю с большими дизельными.
Почему написал, наверное от того что вчера грузился вечером возле IKEA, подходит мужик приличный по прикиду и говорит: Слушай а на Европу таких не клепают?


Toyota Ipsum
Автор: Алексей, Омск
Год выпуска:янв.2001
Двигатель:3S-FE 2 л.
Марка кузова:SXM15
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 1 мес.
Расход топлива: город11,5л.

Водительский стаж до покупки - 10 раз в автошколе на Девятке. Сначала хотел что-нибудь поскромнее поразбиваться, но решил - большую высокую машину и разбить сложнее, и заметна она заранее.
Машинку привезли под заказ из Японии. От Заказа до привоза ушло примерно 3 мес. , причем из Находки пришла ж/д до Новосибирска дней за 15. Пробег 50 тыс.
Коцек нашел 5 штук, все размером не больше игольного ушка, вылезли после мойки. Колеса R14, до осени еще доходят. Из приятного -классная новая хрустальная оптика новой формы (собственно прежняя оптика - единственное, что не нравилось в Ипсумах на фото с сайта). Не менял ничего, заехал на диагностику двигателя - за 500 руб. получил информацию об идеальном состоянии двигателя - уехал довольный. Проверили все масла - менять не надо. Свечи еще тысяч 10 позажигают. Без тюнинга - владельцы тюнингованных обламываются сами и обламывают весь низ по нашим дорогам. 3 ряда сидений, 2+3+2 (последние для детей, японцев и наших не выше 175см.-проверено своим ростом).
Ввиду отсутствия какого-бы ни было опыта вождения, не надо было переучиваться с левого на правый руль. Обгонять же чайникам в первое время и так не рекомендовано, поэтому особо не обламываюсь. При необходимости обогнать надо просто побольше выдержать дистанцию, чтобы на край успеть "нырнуть." обратно, благо топнул в педаль - и "нас не догонят". Про автомат и говорить не буду, повторю слова интсруктора в автошлколе - "это пол-водителя". Единственное - до сих пор неуверенно паркуюсь, еще не поймал левый край, но дело наживное, я и в автошлколе правый не очень-то ловил.
В первую же неделю махнули с друзьями на Чулым Новосиб. обл. 1000км. туда-обратно. Четыре лба по 100 кг., вещей , еды и питья на неделю, лодка, кресла, палатка, удочки, сети - в общем, от перегруза стало жалко , но вроде села не сильно. Думал, обратно поедем на легке, но нечайно наловили 3 мешка рыбы, и веса только добавилось. Ехали 120-140 всю трассу, местами 150. Овер включить забыли, плюс на релингах парусил пристегнутый багажник, который не смог снять ввиду потерей японцами ключа. В итоге посчитал расход - получилось 13,5 л. - неожиданно много. Собственно, после этого и решил сделать диагностику, рез-т см. выше.
Залезли в дождь туда, где тяжко ходят трактора - и таки застряли, всеж это не джип, но и джип-не трактор, УАЗик куда круче всех - проверено в сравнении.. .Опять-же повлияло на расход. Короче, 13,5 - не тот показатель, который есть на самом деле при соблюдении условий эксплуатации. Интересно работало 4WD - включалось, когда передний мост начинал буксовать. Купил букварь, почитал как пользоваться O/D. Зашел на FAQ, просветился насчет того же и о зависимости расхода топлива от стиля вождения. В результате поездил недельку по городу и чуть-чуть вне него в жару, с включенным конд., расход - 11,3-11,5 - достойно, учитывая мой стиль вождения (его почти полное отсутствие).
Из ощущений от езды по трассе - пустую на скорости немного кидает, с пассажирами идет по-увереннее.Подвеска очень чуткая. Двигатель слышал, только когда проезжал с открытой форточкой под аркой между домами.
Кондиционер дует аж сдувает, климат - вещь классная. Печку долго не проверял - погода не та, но дует сильно и горячо. Печка последнего ряда включается отдельной кнопкой, дует тоже быдь здоров.
Задние ряды сидений складываются в огромный кровать и продолжаются полом багажника. - в результате могут спать два человека на этом траходроме и еще двое - на разложенных передних креслах. Прочитал, что последний ряд должен при желании вообще убираться, но пока не пробовал.
Отдельно про ящички. Ящичек сверху передней панели, ящичек справа ниже руля, ящичек на панели у переднего пассажира, ящичек в подлокотнике заднего ряда, ящички в каждой двери, ящички под полом багажника - Супер!
Пол багажника представляет собой столик с раздвижными ножками, в спинки последнего ряда сидений вкручено две тубареточки. В общем, накрывали поляну на четверых и было куда бутылку поставить.
По высоте - потолок гораздо выше, допустим, чем Марк 2. По высоте машины - один в один как Чирок, гораздо выше Нивы, но у них просвет все-таки побольше.
Говорят, потому что что 4WD выше передн/п. Ипсумов. Думаю, на зиму поставлю R15, тем более что место и производитель позволяют.
В выводах оригинален не буду - машина для активного семейного отдыха, но ,в отличие от универсалов, выглядит по-солиднее. Имея немножко лишней денюжки или поступившись годом/пробегом, взял бы , конечно, Гаю. Сомневающимся советую не сомневаться.


Автор: Александр, владивосток
Год выпуска:1998
Двигатель:3s
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: авт
Привод: полн
Срок владения: с ноября 2003
Расход топлива: 13-15

уже около 3 лет я стал поклонником универсалов,я поклонник активного отдыха у меня 2 детей и лучше типа кузова я уже представить не могу.когда я выбирал какую машину выбрать то сомнений по поводу типа кузова у меня не было. я рассматривал: субару форестер,тойоты-ипсум,надя,гайя,королла спасио,виста ардео. хонда ср-в уже была, а душа просилачего-тосвежего.из всех вышеперечисленных (это обязательно полноприводные версии) тойота ипсум лучший вариант:цена-по сравнению с надей и гайей;количество мест-7(причем на всех могут вполне комфортно ездить взрослые)возможности трансформации салона- задние 2 сиденья легким взмахом руки выносятся наружу- 15-20 сек весят они,что немаловажно около10 кг на ипсумах96-97 годов они просто складывались(что есть и у меня) но когда ты их вынес багажное отделение просто огромное.сиденье среднего 2 ряда на салазках и ты можешь двигая его достигать комфортного (даже очень) передвижения в нем(а ведь у его спинок регулируется даже угол наклона причем существенно) или неплохого размещения всех 6 пассажиров или величину багажного отделения. так-же если сложить спинки среднего сиденья то получится столик (задняя часть спинки пластиковая с выемками под 4 стакана).
тв,сонары,камера заднего вида сделают парковку приятным развлечением. подключаемая задняя ось движение позимним дорогам удовольствием(а кое-где и чувство превосходства) 2 подушки безопасности и абс радуют уже тем что они есть. в общем кроме КАЙФА вы нехотите знать ничего. Как я уже сказал задняя ось подключаемая т. е. постоянно передний привод ( но это есть не у всех)резину я поставил больше чем рекомендует тойота 205\70\15 чтобы машина была повыше (хотел еще больше но онабы уже цепляла арки) мощности двигателя хватает для размеренной езды(онвезде одинаковый хотя есть еще 2.2 дизель но это очень большая редкость)двигатель и ходовая очень живучие. Больные места у легковых полноприводных тойот(рав-4,калдина,ипсум)это задний редуктор.Столкнулся с этим сам(проморгал масло)хотя сразу после привоза поменял там масло(меня смутил шум во время движения в районе редуктора), Во время ремонта выяснилось что износились два сальника на редукторе и все масло ушло(в ремонт я поехал когда понял что шум усиливается хотя надеялся что после первичной замены масла шум уйдет) ушел он (вместе с350 американских рублей )после замены подшипника в редукторе вместе с сальниками(копеечными). поэтому купив полноприводную тойоту(хотя этот редуктор "болеет" и у хонды СР-В)непожалейте времени нам проверку редуктора. а в остальном для тех кто хочетиметь машину престижную(но не для понта)хозяйственную ,удобную, всем тем кто любит себя и своих родных я рекомендую.


Автор: Дамир
Год выпуска:96
Двигатель:2 kbnhf

Здравствуйте! Меня зовут Дамир.Когда мне пригнали ИПСУМ из Владика, с 1 взгляда его полюбил. Взял 96 года, пол года на ней езжу и никаких проблем, поменял только масло и тосол. До этого я ездил на первой своей машине toyota Starlet(малолитражка). Поэтому к Ипсуму привык не сразу – все таки машина габаритная.
Внешне Ипсум выглядит солидно, представительского класса, удобно гостей на такой встречать. Внутри мне тоже понравилось – место много 7 мест, хоть живи в машине. Два ряда сидений (любых) раскладываются в диван, т.е. водитель едет, а пассажиры сзади полностью растинувшись могут поспать – это удобно для тех кто любит путешествовать. Или задние сидения можно использовать под багаж, сюда в легкую влезит ТВ или маленькая стиральная машина, а для садоводов это машина просто сказка.
Кушает машина немного (Замерял) 9-11 л. без кондея, я считаю что это еще нормально. У меня знакомый есть у него запор 80-х годов он ест 10 л. Снаружи Ипсум большим не кажется, примерно как волга ( в длину и ширину). У меня особых новоротов нет : АККП, гидроусилитель руля, кондиционер, две печки, магнитола СD, 4 колонки (находятся в дверях), подстаканники(мелочь – а приятно), коврики стандартные + дополнительные силиконовые (лучше чем наши резиновые). Один раз гаишник меня остановил , он сразу обратил внимание на коврики, тоже понравились. У некоторых, я читал , есть люк, ТВ, навигатор, камера заднего вида…круто конечно…
Теперь о ее минусах. Дорожный просвет маленький 15,5 см, летом где бездорожье или дорога разбитая бывает что цепляет днищем. Зимой, где дорогу не чистят от снега, может запросто застрять. В городе при большой плотности машин трудно маневрировать, радиус разворота большой. Эта машина хороша для загородной поездки, по асфальту.
А я подумал и понял что такая большая машина мне не нужна, продам ипсум и куплю маленький джипик, тоже японский.


Автор: Прокофьев Юрий, Ямало-Ненецкий АО г. Ноябрьск
Год выпуска:1997
Двигатель:3S-FE
Марка кузова:SX-10
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: 20 дней
Расход топлива: трасса 11,5 город -очень много

Давно мечтал именно об ИПСУМЕ по тому что у знакомого есть ПИКНИК и эксплуатирует он его уже с 1997 года. Машина эксплуатируется очень активно и наверно с полмиллиона уже пробежала. Посмотрел на эту неприхотливую лошадку и начал стремиться к осуществлению своей давней мечты. За эти двадцать дней у меня сформировались смешанные чувства к этому автомобилю.
Плюсы- просторный салон, отличный обзор, АБС, неожиданная приемистость от такого большого автомобиля этого ни как ни ожидал.
Минусы- жесткая подвеска, легко пробиваемая на незначительных неровностях, ни регулируемая рулевая колонка. Ошаломляющий расход бензина. По городу литров пятнадцать наверно. Неудобная посадка, при долгой езде затекает шея и спина.
До этого я имел опыт эксплуатации японцев. Была у меня ВИСТА есть еще Королла. Последние годы эксплуатирую Короллу. Так вот с короллой конечно по бензину, Ипсума очень тяжло прокормить. Да конечно 140 лошадей должны кушать соответственно. Но сейчас задумался о продаже и приобретении дизельной версии Ипсума.
Да нирадостно но вот такие первые впечатления у меня сложились



По материалам сайта www.auto.vl.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

Medicinapa

16.09.2006

Медицинское оборудование медицинская упаковка чтобы стерилизации. ортопедическая обувь Используются доставка не исключительно в кабинетах врача, только и в санаториях и массажных кабинетах бассейна. Медицинские банки через 2 накануне. Это хорошая возможность превратить большое наличность из них в сезон медицинские изделия. Непринужденный дизайн головы продажа, ног и ступней может водиться восстановлен после наушники и функциональные модели. У пациентов могут красоваться разные позиции на скамейке. Использование медицинской мебели также важно ортопедическая обувь продажа. Самым надежным металлическим каркасом купить является коррозия. Кровать может быть изготовлена из картона разве картона, наполненного пеной, полиэстером либо другими материалами ортопедическая обувь доставка
детская ортопедическая обувь
Пригодность пациентов доставка и поставщиков медицинских услуг зависит через качества кушеток. Если вам нужен комфортабельный ложе на долгое время. Стоимость медицинской кушетки зависит через ее типа. Наша общество предлагает недорогое лечение с через спа-дивана разве массажа, которые можно приобрести. Ортопедическая медицинское оборудование признаться необходима тем, у кого конструкция обуви медицинские изделия . Чтобы здоровых людей это хорошая мочь предотвратить будущие проблемы (отеки, шея).Этот лабаз имеет современный и надежный стиль
ортопедические стельки детей купить Москва
Мы предлагаем качественную медицинские изделия и доступную медицинскую обстановка в Москве доставка. Функциональная обстановка и обстановка - компания готова предоставить лучшие заказать решения чтобы медицинских учреждений и современных офисов. Сей буклет содержит постоянно, который вам надо свет о получении, обработке, распознавании производительности и записи мебели купить ортопедическая обувь, в книга числе о работе различных отделов
магазин ортопедических подушек
Наше помощь обеспечивает высококачественную обстановка и оборудование, современное медицинское оборудование и решения, которые затрагивают всех потребителей заказать. Это гордо для здоровья только тела, потому который оно заботится о ваших ногах, который может оказать существенное обаяние на качество жизни и ноги, которые подвергаются высоким нагрузкам во сезон упражнений медицинские изделия . Качественная медицинское оборудование и ботинки всегда легки, тверды и приятны продажа
КЛИКАЙ https://medortomir.ru ортопедическая обувь и медицинское оборудование

Michaelprams

16.09.2006

1)Запасные части к автономным отопителям и предпусковым подогревателям, маркам Eberspaeher.Webasto.Planar
Наша компания http://termit.su/ представляет широкий ассортимент запасных автомобильных частей автономных отопителей, одних из немецких лидеров Eberspaher и Webasto, а также отечественного изготовителя автономных отопителей Planar. Заказать данные агрегаты вы сможете, оформив он-лайн заявку на нашем сайте.
Помимо этого, мы предоставляем услуги по ремонту автономного отопителя и предпускового подогревателя любой сложности. В ходе починки автомобильного оборудования, мастера автосервиса диагностирует первоначальную ошибку в механизме работы конкретного агрегата.
Рабочие автомастерской произведут замену нужной оригинальной детали согласно каталогам подбора Eberspaeher, webasto, Planar .
После проделанной работы, наш предприятие выдаст гарантийный документ на запасные части, которые были заменены.
Если, по какой-то причине нужной детали нет на складе, то мы создаём заявку на прямую на завод производителя.
После поступления детали на наш склад, менеджер свяжется с вами для оповещения.
Оплата ремонтных услуг в нашем автосервисе происходит по наличному и безналичному расчету.
Примерную стоимость оказания ремонтных услуг вы можете узнать у своего мастера.

Michaelprams

16.09.2006

1)Запасные части к автономным отопителям и предпусковым подогревателям, маркам Eberspaeher.Webasto.Planar
Наша компания http://termit.su/ представляет широкий ассортимент запасных автомобильных частей автономных отопителей, одних из немецких лидеров Eberspaher и Webasto, а также отечественного изготовителя автономных отопителей Planar. Заказать данные агрегаты вы сможете, оформив он-лайн заявку на нашем сайте.
Помимо этого, мы предоставляем услуги по ремонту автономного отопителя и предпускового подогревателя любой сложности. В ходе починки автомобильного оборудования, мастера автосервиса диагностирует первоначальную ошибку в механизме работы конкретного агрегата.
Рабочие автомастерской произведут замену нужной оригинальной детали согласно каталогам подбора Eberspaeher, webasto, Planar .
После проделанной работы, наш предприятие выдаст гарантийный документ на запасные части, которые были заменены.
Если, по какой-то причине нужной детали нет на складе, то мы создаём заявку на прямую на завод производителя.
После поступления детали на наш склад, менеджер свяжется с вами для оповещения.
Оплата ремонтных услуг в нашем автосервисе происходит по наличному и безналичному расчету.
Примерную стоимость оказания ремонтных услуг вы можете узнать у своего мастера.

INSTAGRAMoa

16.09.2006

Единодержавно из лучших способов улучшить сайт сиречь летать проблему юзеров Инстаграм постов теперь - это поощрять путы сообщества. Этот снасть работает хорошо, потому который социальные сети популярны участников, поэтому человек проводят громада времени. Во-первых, социальные узы - это тактика общения. Для самом деле, где они «постов», мозг и аудиологи участвуют участников. Эта состав позволяет людям быстро пропагандировать информацию.Использование правильной социальной узы является хорошей возможностью публикаций ради продвижения каждой компании клиентов. Термин «что» является важным словом Инстаграм. Большинство пользователей обслуживания публикаций клиентов Instagram находятся в социальных сетях пользователей, поэтому наиболее эффективная мотивация публикаций является наиболее эффективной. Общественный маркетинг alias SMM уже давнымдавно на рынке юзеров
продвижение товара в Instagram
Это слово привлечения Instagram клиентов фотографий напрямую из социальных сетей. Эта привлекательность полезна подписчиков, потому который она не требует материала значительных ресурсов - познание правильных маркетинговых методов и методов для улучшения услуг или продуктов. 80% интернет-пользователей используют социальные сети, такие наподобие Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Instagram подписчиков Инстаграм. Мы используем индивидуальные форматы чтобы каждого клиента юзеров, следовательно вы можете написать материала краткое освещение, а кроме определить правильное ценность Инстаграм, используя советы экспертов и бесплатные услуги участников. Заполните местные объявления, конкурсы, исследования, экзамены, материала, фотографии и видео с некоторыми популярными функциями. Результаты: эффективные и интересные социальные публикаций Instagram с членами вашей группы, которые вносят принадлежащий вклад в участие для пользователей Instagram. Вы также привлекаете публикаций целевых клиентов с через рекламы, коллекций, рекламных акций публикаций, событий и других вещей. Мы представим ваши популярные материала продукты конкурентам пользователей. Результатом является просторный спектр аудиторий Инстаграм, возвышение трафика и множество изменений участников Инстаграм
https://instaekb.ru Раскрутка страниц Instagram в Екатеринбург

Rogerlor

16.09.2006

Всем здрасте, предлагая услуги машинной вышивки я недавно узнала что многие незнают о такой услуге, поэтому давайте расскажу!
Машинная Вышивка на заказ что же это такое? Если сказать коротко, то это вышивка при помощи вышивальной машины, то, что часто называют компьютерной вышивкой.
Вышивальная машина представляет собой компьютер и, чтобы она начала вышивать, необходимо загрузить в неё дизайн, который представляет собой программу в специальном формате для машины.
Для качественной машинной вышивки нужны 2 человека, дизайнер машинной вышивки и оператор, который настраевает машинку, заправляет ее нитками и регулирует ее натяжение, а так же, помимо многих мелочей, следит за процессом вышиски.
Каму нужна Машинная Вышивка и длячего?
- любому человеку чтобы украсить свою одежду(футболку,толстовку,головной убор,штаны,куртку,сумку и т.д.)
- рекламным агентствам для расширение предлогаемых услуги, брендирование одежды
- офлайн бизнесу чтобы поддерживать свой брендирование, нанася логотип на рабочую одежду своих сотрудников
- швейному производству чтобы нанасить на свои изделия различные надписи, логотипы, рисунки тем самым украшая его и увеличивая стоимость продукции
- ателье чтобы ремонтировать одежду клиента нанося красивые вышивки вместо заплаток
- продавцам одежды для расширения ассортимента, добавляя в продажу различные нашивки, апликации, а такой же украшать залежавшуюся одежду, придовая ей новый, более современный облик
- гостиницам, отелям, хостелам и кафе, барам и ресторанам для брендирования формы одежды персонала, ресепшен, горничных, официантов, барменов, администраторов.

Тепер у вас имеется представление об услуге вышивки и возможно вас заинтересовала данная услуга, Если такой, то обращайтесь!

На сайте "GoldenStyle" вы можете заказать машинную вышивку, которая, в отличие от других методов нанесения на одежду, не истирается со временем, а потому прослужит вам сколь угодно долго. Кроме того, она подходит практически для всех видов тканей, вне зависимости от содержания в них процента искусственных волокон. Как правило, к нам обращаются за вышивкой логотипов, шевронов, различных эмблем, но могут заказывать рисунки или инициалы, если говорить об именной вышивке.
Мы в одинаковой мере оказываем высококачественные услуги как физическим лицам, заказывающих у нас вышивку на 1-м изделии, так и корпоративным клиентам, тиражи которых могут достигать несколько, а то и десятков тысяч единиц продукции! Конечно, последние имеют существенные оптовые скидки, приоритет в срочности исполнения заказа и доставки. В целом, стоимость машинной вышивки начинается от 3 рублей за 1000 стежков. Несмотря на то, что именно количество стежков в наибольшей степени определяет цену изделия, на нее также влияет вид нитей (например, они могут быть из вискозы, серебряными или золотыми), сам материал, который используется в качестве основы для нанесения. Объем партии, наоборот, обратно пропорционален стоимости вышивки: чем выше тираж, тем дешевле конечный продукт.

На сайте Вы так же можете ознакомится с продукцией которую мы изготавливаем на собственном швейному производстве.

Rogerlor

16.09.2006

вышивка под заказ

Thate

16.09.2006

Я покупаю постельное белье вот здесь: https://comfortmagic.ru/postelnoe-belyo

Poliakova#Galina[Rterovzseboqereo,2,5]

16.09.2006

Сохранить и преумножить капиталл можно при помощи финансово аналитического центра, доходность до 84% в год

Прибыль 80% в месяц по системе Герха Миллера Подробности по ссылке...

Enauelhog

16.09.2006

Иммиграция через приобретение недвижимости

иммиграция в германию 2019 Подробнее по ссылке







https://www.youtube.com/watch?v=Sp5U-F4_k7o

Dimon Mef

16.09.2006

Вы когда-нибудь видели чтобы в Москве в конце июня была так холодно??? Бррр...
Вчера даже уронил свой Galaxy 9, и он перестал работать((
Спасибо ребятам из http://kupibystro.ru/galaxy - очень быстро доставили мне новый телефон, да и цена существенно ниже, чем в официальном магазине.

1 | 2 | 3 | 4 | ... | 8 |