Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Corolla 100 (1991-1995) 5

Отзывы владельцев

Corolla 100 (1991-1995) 5

15.09.2006

    Автор: Игорь, Новосибирск
Год выпуска:1993, декабрь
Двигатель:4E, 1330
Марка кузова:EE101

Не много о комплектации: Установлена 14" резина близак, масло заливаю Mobil, без стеклоподъемников, корбка 3-ступенчатый автомат. Установлено 2 приемника и 4 колонки (музыка на 4+ из 5).
После приобретения заменил пружины на барнаульские и добавил прокладки, в результате поднялась на 9 см. Пружины жестковаты. Пришлось поставить более жесткие задние стойки.
У меня 2 года, до меня 2 года ездила по России. Стоит в железном гараже. Что касается впечатлений. После предыдущей советской машины, салон немного тесноват. Зимой выезжаю почти каждый день. Заводится идеально, быстро прогревается.
На мой взгляд немного большеват расход топлива (в городе 9-10 литров). За время эксплуатации при пробеге (на спидометере 115000 км) заменил помпу и ремень ГРМ, 2 раза менял тормозные колодки (изменился стиль езды), т.к. машинка достаточно резвая. Если ездить на скорости 90-100 км/ч, то двигатель работает ровно и в салоне его вообще не слышно.
В целом впечатления хорошие, машина достойная по качеству и надежности. Имеет простое оформление, но и цена соответствующая.


Автор: Макс, Красноярск
Год выпуска:1994
Двигатель:5A-FE -1.5
Марка кузова:E-EE101-AEKDK

Машину купил с пробегом около 3-х лет по Сибири. Владею второй год. Расход 7.5 литров по городу и 6 по трассе. Инжектор капитален. Машина не капризная, не дорогая в сервисном обслуживании. Тех.жидкости заливал корейские, фирмы ZIC и ни каких проблем нет. Вот только штатная подвеска слабовата, по этому поменял на 9-шные стойки и стало намного комфортнее. К движке претензий нет, бензтн заливать стараюсь хороший, но прошлым летом заливал во время дальней поездки что было, но все равно потери мощности сильно не ощущалось, хоть и дергало иногда. Сейчас хочу заменить штатную резину 13 на 14, она говорят лучше идет, только расход топлива слегка увеличивается.


Автор: РОМАН, Урай
Год выпуска:1992
Двигатель:4E-FE/1331см
Марка кузова:EE-101

Привет всем "японоводам", и тем кто хочет им стать.
Прочитал большое множество отзывов о японском авто и наконец таки решился написать свой.
Ну, что Вам сказать о их чудо технике, я перепробывал десятка два машин(своя родная только одна - королка) начиная от своей COROLLA и заканчивая небольшими автобусами. Всё очень здорово, но каждая машина расчитана на своего хозяина(кому, что).
О своей первой первой машине за весь срок эксплуатации, а это два с половиной года или почти 50 000 км., могу сказать только хорошее. Где я только не ездил, как я только её не испытывал она всё выдержала, за что ей ОГРОМНОЕ спасибо.И зимой и летом она вела себя достойно, а зимы у нас не очень то тёплые -35 это нормальная зима, а втакой мороз не каждая машина способна вас повозить, но это не про меня, я приходил в гараж зная, что оттуда я уеду на машине-гораж у меня холодный(для этого надо совсем немногое - это хороший аккумулятор и конечно хороший бензин я зимой всегда заливал 95-й). Одно НО! не забывайте о том, что в такой мороз все стойки замёрзли и "убить" их в такую погоду большого труда не составляет, также застывает масло ГУРе - это тоже не есть хорошо! Вообше Японцы молодцы и говорить о том, что их машины по нашим дорогам долго не ходят будет не справедливо, задумайтесь сколько ходит наш ВАЗ и сколько TOYOTA, а какое наслаждение получаешь от езды на машине да да на машине, а не на отечественном средстве передвижения(говорю так потому, что держал 21083 и накатал 60 000 км.)Конечно нельзя забывать, что ничего вечного в этом мире нет и моя машина не является исключением так что обслуживаю её регулярно, то-есть по мере необходимости. Расходники на эту машину стоят не очень дорого, да и спроблемой их покупки я никогда не сталкивался(королка самая ХОДОВАЯ модель COROLLA,MARINO,CERES,SPRINTER всё это построено на одной базе) всё есть и всё дёшево. Кстати совсем не обязательно брать японские зап.части, корейские ничуть не хуже и ходят также, а стоят намного дешевле(ну тут уже кому как нравится).Вообше моё мнение таково - COROLLA хороший автомобиль за небольшие деньги, в нём свободно помещяются четыре человека и все довольны(из личного опыта могу сказать, что при полной загрузке авто на больших скоростях машина плохо чувствует себя на дороге, всему виной её мягкая подвеска, но это легко исправить поставив стойки KYB они намного жестче). И пусть водители более дорогих машин мне возрозят, что мол королла это просто, дёшево и не солидно, но я знаю, что моя машинка это прелесть.
Расход на сотню в городе 7-7,5 по трассе если не закладивать стрелку за 110 выходит 5 литров и это на резине 185/65 R 14, штатная же 155/80 R 13(на этой расход должен быть меньше, но я не пробывал она мне не понравилась из-за своей "узкости")
Затраты на эксплуатацию за 50 000 пробега составили:
Замена масла (6 раз по 700р.)=4200
Замена масляного фильтра (6 раз по 150р.)=900
Замена воздушного фильтра (1 раз)=300
Замена ремней ГРМ, ГУР, генератор вместе с работой=2300
Замена пыльников ШРУСа (5раз - неповезло)=500
Замена топливного фильтра=250
Промывка инжектора=1400
4колеса липучки=3600
Итого:13450


Двигатель:4Е-FE ,1300 cc
Марка кузова:АЕ-100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат 3,без О/Д
Привод: передний
Срок владения: с августа 2001 по настоящ. время
Расход топлива: трасса-8л на 100 км город-10,11л на 100 км

Это авто купил для жены, случайно и недорого ( а раз случайно и недорого-получай по полной!!!).
Авто ездило по РФ 4,5 года, а хозяин (или ...ины), был «урод». Чтобы машинка бегала и доставляля удовольствие пришлось немного потрудиться:
-сменил масл.колпачки и кольца,
-промыл автомат,
-новый аккумулятор,
-поднял кузов на 4 см, прокачал стойки,
-нов. пер. колодки, замена пер. пружины, реставрация шаровых,
-поставил 4 хороших динамика + новую магнитолу,
- фильтра,масло,резинки для дворн.,сомо собой + промыл инж.
-поставил сигнал.+центральн.замок,
Со всем этим можно было бы купить авто, но ЕЕ...
Потом машинка стала удивлять...???..
- шиток,мафон - всё удобно и энергомично,
- очень устойчивая и ныркая, развесовка на уровне,
- своим обьёмом( сиден. задние убираешь----народ не верит как можно столько возить!?, жена возит цветы),
- не думал, что 1,3 двиг. так метёт( со светоф.делает многих и многих, но до 80км/ч),
- не представлял, что так прёт по снегу,
- а как заводиться---только до ключа,уже урчит( холод,большой простой- не влияет),
Короче, дифирамбы можно сыпать и сыпать, и за зиму езды( прошла 28000 км), Одно только «НО», 3х ступенчатый автомат - видимо не рассчитан на межгород. Выше 110 км/ч тяжело (рёв), хотя ехал и 160 км/ч - идёт вполне ).
-Идеальная машика для города, для дамы, и вообще... Если для Вас, основной фактор- это перемешение в пространстве, берите не сомневайтесь.
Пару слов об японоавтопроме:
японцы сумели воплотить национальную философию в свои автомобили. По сути.эти короллы и короны--- самураи, готовые идти с тобой до конца, разделить все тяготы, если надо- пожертвовать жизнью.
То есть, дух японцев материализовался, представляете, КАКАЯ СИЛА У ЭТОГО ДУХА!!!.
Почему у русских нет таких маших и вообще ничего нет ? Может я и неправ... НО ДУХА НЕТ, вернее он потерян. Есть режиссер япон. ТАКЕШИ КИТАНО, рекомендую его фильмы, как раз о якудза, самураях, короче О НЁМ. Удачи, спасибо,что читали.


Автор: Максим, Владивосток
Год выпуска:1992
Двигатель:2Е
Марка кузова:Седан

Сравнивать я ее не буду не с какой другой. Это просто королка леворульная. Сделана была для России в японии. Из наворотов да их и нет, только магнитола с FM-стерео, такие магнитолы ставились на крузаках 1992г. выпуска (тоже леворульных). Экономайзер приятная удобная вещь, пятиступенчатая коробка, все как обычно, но почему-то все очень удобно и приятно. Про кузов вообще отдельный разговор - морда у нее от короллы FX 1992г , а все остальная кузовщина от короллы 88-90год. Днище все покрыто мастикой специальной. Стойки карибовскые, пролет больше чем у обычных королл. Если честно проблем не знал, за пять лет поменял только привод правый, сам виноват пыльник просмотрел, ну а больше никаких замечаний, все работает как часики. Ходовка до сих пор живая. Двигатель - рабочая лошадка, экономичный 6-7 литров на сотку от режима езды конечно. Мне хватала полного бака съездить в к и обратно въезжал в город правда уже на лампочке(для сведенья до Лесозаводска около 350км) Конечно если бы стоял автомат то машина мертвой была бы.
Машина хорошая как рабочая лошадка, вытащит и выручит почти всегда, ( конечно все зависит от водителя) я ее называю мой маленький джип (хоть и не 4ВД), если подходить с умом, ей преград нет.


Автор: Борис, Новосибирск
Год выпуска:1993
Двигатель:1300
Марка кузова:DX
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 5 лет
Расход топлива: 6,5 -7л - в городе 5 - 5,5 - по трассе

Приобрёл эту машину, после Фольксвагена-Поло (1983г.в.), Спринтера (1987),Карины(1989). Приходилось кататься на не своих, других "японцах". Для своего класса - замечательный автомобиль. Надёжный (на любые расстояния и для любого времени года), экономичный, маневренный, достаточно комфортный. Вообщем много положительного, чем характеризуется автомобиль.За всё время менял только расходные материалы (по нормам пробега). Если верить спидометру проехал около 60 тыс., покупал - было около 50 тыс.пробега. У DX-кузова простая комплектация, т.е. радио,без стеклоподъёмников, без э/п зеркал и т.д. Но не испытывал по этому поводу комплексов, хотя и "супер" не лишний. Установил "Хондовскую" магнитолу, центральный замок с сигнализацией и порядок.Недостатки (на мой взгляд):немного слабовата при обгоне и в гору,сзади маловато места коленкам взрослых пассажиров. Остальное всё надёжно и практично. Если Вы не "модный" покупайте, не пожалеете.


Автор: Костяй, Иркутск
Год выпуска:1992
Двигатель:4Е-FE 1,3 л.
Марка кузова:АЕ 100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКП
Привод: передний
Срок владения: 1996-1998
Расход топлива: 10-11 л./100 км.

Как и обещал, когда писал о Spacio, начинаю писать отзывы о своих предыдущих японских машинах. Надо сказать, что в большинстве отзывов, которые я прочел, одни сплошные дифирамбы японкам. И хотя в основном это справедливо, на мой взгляд, наиболее откровенные отзывы пишут те, кто уже продал машины. Во-первых им не нужна реклама, а во-вторых почему то же они свои прекрасные автомобили продали (или поменяли). Итак, моим первым японским авто была Toyota Corolla 100, 92 г. движка 4Е (1300) комплектация самая простая: ни тебе литья, ни электропакета, ни велюра, ничего. АКП без o/d. На багажнике DX, сама машинка белая, бампера и рукоятки дверей черные. Радио, кондишн, обивки дверей - клеенка, сиденья - клеенка + ткань. Даже тахометра и магнитолы не было, только радио. В-общем вечная машина, никому не продашь, но, как оказалось впоследствии, мнение это было ошибочным. Машину эту я выменял в 96 г. на ВАЗ 21099 (94 г.), доплатив при этом 5 млн. неденоминированых рублей. Хозяин просил доплату в 8 млн., но хорошо уступил, какие то проблемы у него были. Для меня это было за счастье, потому как годом ранее, я о японке и не мечтал, думал, что никогда на такую машину не заработать. Но, времена меняютсяЕ Первое время не мог накататься, такой это был кайф! Идет бесшумно, в салоне тишина. Рулевка с гидроусилителем. Тормоза класс! (я сравниваю с ВАЗами), которых у меня до этого было штук 15, практически всех моделей, кроме Нивы. Динамика отличная, короче, ни одна самая лучшая, самая новая отечественная машина не сравнится с японкой в самой простой комплектации 4 - 7 лет б/у, с малолитражным мотором, это уж поверьте мне на слово, теперь у меня уже шестая по счету японка. Но вернемся к нашим машинам. В первый день, когда я активно осваивал правый руль и автомат, гоняя по городу, у машины сильно запотевали стекла. Оказалось, что селектор потоков воздуха в салоне был установлен в положение, в котором воздух поступает не с улицы, а гоняет внутри салона, видимо я его случайно сдвинул. я к чему говорюЕ недавно читал чей то отзыв о Короне Премио, так там парень жаловался на то, что у его машины запотевают стекла сильно, ну вот и вспомнился этот курьез. Да, еще примечательно то, что на второй день в ветровое стекло прилетел камень. Образовался скол примерно 8 мм в диаметре, но за все время дальнейшей эксплуатации, дальнейшего распространения он не получил. Ну что дальше, ездил я и горя не знал, даже не знаю, на что пожаловаться, машина вопросов не задавала примерно полгода при ежедневной эксплуатации. Расходники: масло ELF 0W50, бензин 93, заменил задние тормозные колодки, хотя могли еще ходить долго и счастливо, но это скорей по привычке (от работы в ВАЗовском автосервисе) руки чесались что-нибудь сделать. Через полгода, когда на одометре было 86 000 (явно скручено) решил посмотреть состояние ремня ГРМ. Он оказался в микротрещинах и я решил его заменить. Менял самостоятельно, работать было одно удовольствие, получил просто эстетическое наслаждение, сам то я технарь по образованию. Настолько все продумано и ладно сделано, с любовью, можно сказать. С наступлением зимы с машиной так же никаких проблем не возникло, двигатель включался до 30 превосходно, а после 30 я брал на стоянку термос с кипятком и поливал впрыск, пока он не становился теплым, после чего мотор запускался с пол-оборота. Не знаю, может это и варварство, но у нас многие так делают в лютые морозы. И вот в одно прекрасное морозное утро (36 - 38 градусов) не выдержал издевательства генератор. Движка после обливания впрыска заурчала, но вдруг под капотом послышался пронзительный свист, запахло жженой резиной и из под капота повалил дым. я тут же заглушил мотор и через 30 секундную паузу, открыв капот, завел его вновь. Свист и дым повторились и я увидел, что дым идет от проскальзывающего ремня генератора. Стало понятно, что заклинило какой то шкив, но какой из них разобрать было невозможно, было темно утром и очень холодно. В-общем к машине я вернулся через два дня, потеплей одевшись и настроившись, снял ремень, а затем и генератор (это был он). Бэушный генератор я купил за 800 руб. (или тысяч, уже не помню) в тот же день и здесь же на стоянке его установил, естественно, с новым ремнем. Больше до продажи машины поломок не было. Продалась машинка, как ни странно, легко, видимо решающую роль сыграла цена. Такие машины покупают для работы в фирмы, кого-нибудь возить, один родитель хотел купить сыну (не успел), а у меня купил парень для жены. Желающих было немало. Продал я ее после кризиса, испугавшись, что обслуживание и запчасти станут неподъемными и надо покупать русскую машину. Свою немалую роль сыграл так же недостаток комфорта. Купил ВАЗ 2108, отъездил на ней 20 дней, потратил за эти дни денег, нервов, времени на ремонты больше, чем на Короллу за почти 2 года и понял, что круто прогадал. Один примечательный случай: в первый же день езды на восьмерке заметил прямо по курсу ямку в асфальте, но по привычке не обратил на нее внимания, потому как подвеска Короллы эту ямку если и ощутила бы, то без каких либо последствий. В общем въехал я в нее левым колесом, раздался страшный удар, аж крыша затрещала, пластиковый колпак с колеса улетел куда то в стратосферу, а в колесном диске образовалась огромная вмятина. Вообще, по большому счету, на Королле я заменил только генератор, а на ВАЗе за это время реально между делом поменять три генератора (а стоят они дороже), таких случаев пруд пруди, в т. ч. мой сосед по стоянке, но не о русских корытах мы говорим... эти механизмы для мазохистов не стоят того, что бы о них вообще говорить. 2108 я продал и купил Toyota Corona 94 г. Отзыв об этой машине планируется несколько позже...


Автор: Алексей, Москва
Год выпуска:1994
Двигатель:4E-FE
Марка кузова:EE101

Что сказать машина конечно хорошая слов нет, но учитывая что мне привезли ее 27 тыс. пробегом, то это нормально, по Москве смотря на 8 - 9 -ки, удивляешься или москвичи просто не знаюся что другие машины, либо...... Машина 1994 года, отличная, проблем никаких щнай что кроме бензина надо иногда масло заливать, многие говорят что 1,4 мало объема, но ту же девятку делает без проблем, салон с девяткой сравнивать нечего, элекро привод зеркал, стекол, водительсткого седенья, кондиционер, автомат гидроусилитель, в девятке ребята вы ою этом мечтайте, ну крайнем случае можете стеклоподъемники поставить с подъмом 1 см. в час. Советую отл. машина, но если пробег больше 170000 км. лучше не брать в силу маленького объема двигателя


Toyota Corolla Wagon 1998
Автор: Сергей, Челябинск
Год выпуска:1998
Двигатель:1500 ( 5A-FE)
Марка кузова:AE 100
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: почти 2 года
Расход топлива: город: зима 11-12, лето 9-10, трасса летом - 6,5л.

Периодически читаю отзывы и вот решил выложить на всеобщее обозрение свой перл, тем более есть повод - почти два года эксплуатации и 30 тыс . км пробега по РФ.
Королла была куплена как Аукционная и пришла в Челябинск 5 января 2004 года.
При покупке данной машинки во главу угла ставилась :
-желание «попробовать на своей шкуре» настоящий японский автомобиль ( до этого были только «немцы» );
- максимальная предполагаемая практичность использования и необременительные затраты на содержание.
Этим определялась марка, модель, тип кузова, комплектация – универсал на стойках (кирпичи на дачу возить не нужно; выезды на природу летом и зимой и т.д.), цвет – белый(вообще-то хотел двухцветный , но продавцы «напарили» белый - не дай бог, кузовной ремонт- красить дешевле).
Исключая «мелочи» отмечу: поставленные цели выполнены.
Машина «живет» на улице, зимы не боится – всегда устойчивые запуски: -тфу-тфу-тфу ( прошлой зимой, правда, была одна осечка – неделю стояли морозы , аккумулятор подсел и пришлось мне тащить его домой подзаряжать, проклиная по дороге яповский автопром ) и печка хороша, аппетит – умеренный ( зимой свое добавляют прогревы и зимняя резина), ездит в меру быстро (крейсерская по трассе 100-120 ), кормится А-92 ( пытался кормить 95-м , но динамика и расход тот же ), масло ТНК синтетика меняю через 8- 9 тыс.км. ( расход примерно 1 литр от замены до замены).
За два года поменял: пыльник ШРУСа, свечей зажигания – 2 комплекта, фильтров воздушных –2 шт., ремень ГРМ с роликом ( и остальные ремешки за компанию), жижу в АКПП, тормозные колодки( и «Тормозуху» до кучи), передние стойки ( задние просятся –когда посадишь в машину 2-3 «голодающих деток Поволжья» глушак почти чиркает о землю- но подождут до весны ). Расходники и запчасти приобретаю в основном в местном Екзисте, но претензий к нему–КУЧА.
Плюсы: простота конструкции, доступность з/ч, японская надежность, вместительный багажник.
Минусы: шумоизоляция близкая к "зубильной", ТОРМОЗНОЙ ТРАБЛ ТОЙОТЫ( ощутимая вибрация при выжатой педали тормоза на «D» или «R»), который мне не удалось победить до сих пор , отсутствие в данной комплектации переднего стабилизатора устойчивости ( обнаружил это через год , когда менял стойки), нет подставки под левую ногу.
ИХМО – если не требовать от Короллы чудес управляемости и скорости , то это надежная, практичная машина на каждый день, удобная для воскресных проездок по магазинам и вояжей на природу, внешность может быть и не образчик дизайна , но вполне симпатичная.


Toyota Corolla Wagon 1996
Автор: Онянов Вадим, Пермь
Год выпуска:1996
Двигатель:4A-GE 1.6
Марка кузова:AE101
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: АКП
Привод: пер.

Писал уже отзыв тут http://reviews.auto.vl.ru/toyota/corolla_wagon/6782/, решил добавить накопившееся еще. Причем , если в первой моей цыдуле было больше телячьих восторгов по поводу того, что японец – это классно, ничего не делай а только ездий, то теперь больше напишу о грустном (кому как конечно) – о ремонтах.
Ранее поминал уж – что лично мне больше всего проблем доставила топливная снасть – насос, фильтры, водичка в бензине (мать….ее!).
Там же помянул – что на пузе движка и коробки зреет намек на течку сальника. Накаркал, блин! Не скажу что сразу, но чтой то после того признания уровень моего масла прямо по скотски стал ускоряться в своем падении. Терпел я недолго, деньги ведь жалко! Держал только суеверный ужас, как я могу раскапывать все это под капотом! Там ведь даже в книжке по машинке этот раздел – съем коробки, читать страшно, оооочень короткий (шучу!). Сейчас, после всего что разрыл и зарыл – повторю на раз! Легко! Так к делу – потек задний сальник на коленвалу. Замена – только при съеме коробки ( у меня АКПП). Поскольку я ранее уже маленько шарил вокруг движка, то уже уяснил, что все трубки-проводки-разъемы перепутать можно разве что с недосыпу или спьяну – все однозначно стыкуется только само с собой а не с чужим. Так что пошел разбирать-отцеплять все без особого страху. Чуть позже – когда вынул радиатор – жисть вообще понеслась галопом – места под капотом больше гораздо стало! Полуоси снимать не стал, хотя книга советовала, якобы места больше для работы. Да его там и так до….. и больше было. Стартер слетел за минуты – знакомо уже. Страшно было приступать к съему коллектора выхлопных газов. Там же все болты вмертвую в ржавчине – только срезать! И что б вы думали? WD-40 , налитый загодя, отвернул и это все – глаза не верили! На наших машинах гайки такого виду отворачиваются , в смысле отламываются, только с тем на что они накручены – а тут со щелчками все сошли, я даже особенно не корячился. Еще повозился с болтами крепления коробки к движку – все ж таки доступ к ним не ко всем прямой – пришлось всякие позы принимать ,разные ,не очень удобные. Еще был кадр – когда я стал отдирать крышку картера – их японский герметик черного цвета упирался вмертвую – думал , загну весь фланец нафиг! С балкой подвески проблем тоже не было, тяжеловата только – одному ее снимать. В общем и целом – развал мотор-отсека произошел довольно быстро, за 1, 5 рабочих дня. Это потому как – в первый раз, пока подумаешь куда чего – время то идет. Сказать что трудно – не скажу!
На обратной дороге был затык – на полдня! Поскольку вначале я как то сходу не нашел пробку для слива антифриза из двигателя, пришлось таки искать ее теперь. Дело кончилось весьма муторной возней по снятию компрессора кондиционера и литого шасси, на котором он сидел. Пробка оказалась аккурат под ними. Ну , видать , раз антифриз каждый год не меняют, разок такое можно стерпеть.
Так что назад все собралось за 2 дня с попутной заменой масла, антифриза. Кто не любит отдавать любимиц в руки ветеринаров от сервиса – не боись! Все получится!
Теперь о подвеске. Тоже писал, что задние колеса как-то не вертикальны. Кучи статей на эту тему подводили к одному – только замена старых пружин. Тут же подоспела и потекшая стойка. И еще до всего этого – опять же по советам из инета – возня с резиновыми проставками от Жучей это ( завал колес) не исправила.
Так что – взял деньги – заказал на www.exist.ru стойки, пружины, попутно – стабилизаторы (один тоже забрякал, гад), вогнал это все за день – и , о чудо! Все выправилось! Задние ножки стали совсем не кривые, а очень даже стройные! Так что жаба по потраченному тут же и заткнулась, даже не квакнув!
В тему – из инет-статеек же черпанул, что на уровне 150-200 тыс у Королл начинает болеть подвеска, и в нее приходится вливать деньги. Я как раз на этой черте. Теперь вот с грустью слушаю резиновый скрип в передних рычагах – надо менять то ли стабилизатор это , то ли сайлент-блок, для себя еще не уяснил.
О резине же кстати. Поскольку взятую с машиной низкопрофильную резину 195/45 R16 я порвал, а попытки натянуть на литой диск чего-то потолще помягче кончились ничем – уперся в чашку на стойке, то решил поставить стандартную – 185/65 R14. Взял Pirelli P6000 и отдыхаю! Сердце теперь не болит от постоянных ударов на каждой русской кочке!
По применению аппарата – месяц назад он совершил самый длинный для него выезд за последние два года - 3000 км , От Перми до Москвы и обратно. Общее ходовое (чистое) время – 16 часов. Скорость по большей части ниже 110 не падала. Только во всем известной своими дерьмовыми дорогами Кировской губернии материться хотелось без перерыва при каждом ударе на их долбаном –передолбаном асфальте. Долбеж кончился тем , что буквально за несколько часов до возврата домой я услышал, похолодев, хрусты в районе передней подвески! Злоба была такая! Думал-все! Порву нафиг этих кировчан, через суд заставлю их умельцев-дорожников оплатить загубленную “гранату”. Почему-то решил, что это она крякнула. Дома отошел – на яме выяснилось, что это стали отворачиваться пара болтов крепления передней балки подвески! Вибрация видать. Короче говоря – Киров – отстой полный! Но куда деваться, через него – прямая дорога на Москву. А так машинка – молодец, слетала туда сюда – только шумок простоял.
Вот по большей части и все, по малой кстати тоже. Пока живем – не тужим и продолжаем славную традицию японок. Каждое утро – сел, завел, поехал. Что там под капотом – не знаю! ;-)


Toyota Corolla Wagon 1994
Автор: SerV, Красноярск
Год выпуска:1994
Двигатель:5а -1500
Марка кузова:АЕ-100G
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 2,5 года
Расход топлива: город 8-9. трасса 6,5-9

При покупке тачки руководствовался исключительно ценой. На рынке на тот момент выбор был неплохой но цены. Эта королла мне понравилась сразу верх серый низ стальной наличие лыж вобщем красавица. движок 1500 привод передний все просто. Купил за 4000 у.е. Плановая смена масла в движке залил кострол п/синт. стоимость непомню , фильтр масленный, воздушный не меныл был чистый, кстати в коробку тоже не лазил масло было чистое. Плюсы- хороший безпроблемный двигатель заводится в любых условиях, к бензину тоже непривередлив лью 92 качество на заправках разное. Салон для этого класса упакован от и до велюр климат -контороль задняя спинка состоит из двх половинок каждая раскладывается отдельно, регулируемый руль, автомат режимный, задний спойлер и метла тоже мелочь приятная, шумоизоляция неплохая вот о плюсах и всё.
Минусы- после покупки покатался с полгода и обнаружил что тачка масло подедает 300-400г. на 1000 км в зависимости от скорости. Сменил колпачки толку 0, посоветовали лить масло дешевле если нехочу движок перебирать так и поступил теперь лью НовОИЛ п/синт. 5/40 пусть жрет к стати жрать стала меньше вопреки ожиданиям и пуск двигателя на этом масле зимой легче. Захрустела граната привода при этом пыльник был обсолютно цел, заменил поставил корейскую 950 р. ходит нормально после очередной зимы потекли стойки весной сделал все 4 сейчас опять постукивают похоже им копец. Линки начали стучать ещё в первую зиму сменил на контрактные хватило на год (неделайте этого) такие детали надо покупать только новые, купил новые корейские вроде ходят. Зимой лопнуло лобовое стекло сам виноват. Двигатель при всех плюсах имеет один но большой минус нет тяги, при обгоне в гору с 80-90 км при оборотах 2000 падает на пару передачь ниже обороты под 5000 орет а ускорения нет.
Вообщем впечатление от тачки: это семейная, городская, прогулочная и экономичная машина для тех кому спешить некуда.


Toyota Corolla Wagon 1999
Автор: ззлобный, Чита
Год выпуска:1999
Двигатель:5А Н
Марка кузова:АЕ 100
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: пер.
Срок владения: 1 месяц
Расход топлива: 8,5 - город 6 -трасса

Привет всем. Настала весна и решил я - пора бросать езду на Ниссане, надоел он мне. Кому интересно, отзывы мои о сем пепелаце можно прочитать в отзывах на Ниссан Вингроад. Ну была машинка, нет её теперь. Вернее есть , но уже не моя. Добив 1500 долларов я избавился от Вингроада и приобрел Тойоту Короллу. То что это будет универсал - это понятно, больше седан я себе не возьму, универсал форева!Сел за руль и понял: я опять на Тойоте. Был у меня до этого Тойота Спринтер (отзыв тоже имеется), машинка похожа, но поприятнее. Когда я брал Спринтера, ему отроду было 10 лет, хотя и б.п., но все же. Короллка же посвежее. Комплектация L Touring не предусматривает складывания зеркал, хотя сами зеркала из салона регулируются, и нет возможности регулировать рулевую колонку. Это было не очень приятным сюрпризом, но не слишком огорчило меня. В остальном машинка в идеале. Не хотелось брать на рынке что ни будь белое или серое, и увидел я её - ярко синяя, низ серебристый. Плюс хорошее литье, неплохая музыка, цвет сделали своё дело и факт что машина была дороже своих серых и белых собратьев в среднем на 600 долларов меня не смутил. Когда пересаживаешься с Ниссана Вингроада 1998 года на короллу 1999 года ощущение примерно как пересесть с москвича на жигули (если, конечно посетители знают о существовании подобных авто). Качество пластика в салоне, все кнопочки-рычажки, все подается намного легче и издает гораздо меньше звуков, чем в Ниссане. Машина гораздо мягче, легче разгоняется ит двигатель для разгона прилагает гораздо меньше усилий. Например, трогаешься с места набираешь 2000 оборотов и по ровной дороге машина довольно легко разгоняется до 100 не превышая 2000 отметки. Вингроаду для тех же результатов движку надо раскручивать до 4000.Звук работающего двигателя в салоне практически не слышно. Вингроад на скорости 140 если утопить педаль газа в пол переключался на передачу выше, начинал орать, но набирать скорость отказывался. Королка же выстреливает легко и довольно быстро с тех же 140 набирает 180. Расход это просто песня. Особенно после вэдового Ниссана.Я вообще забыл что на заправку нужно заезжать. Королкой управлять гораздо легче, очень маневренная и послушная. Радиус разворота меньше, наверное на метр чем у Ниссана.Что немаловажно, на Короллку есть все в любом магазине, на Вингроад я затрахался искать запчасти.Вобщем все мои знакомые говорили мне - как это ты умудрился впарить свое Ведро (так мы любя называли Вингроад), думали, что все, до пенсии. Действительно, продать его было трудно. Сказать о Королле пока больше нечего, поменял пока только масло, больше вроде ничего не делал. Королка как королка - комфортабельная, удобная в эксплуатации, приятная машинка. Проеду 20000 - отпишу. Можно было на 10 000, но я их уже накатал почти за месяц эксплуатации))).


Toyota Corolla Wagon 1997
Автор: Дмитрий, Иркутск
Год выпуска:1997
Двигатель:5Е
Марка кузова:ЕЕ103
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: АКП А130
Привод: передний
Срок владения: 2 годп
Расход топлива: 6-7

Имея некоторый опыт эксплуатации разных легковушек, из которых две Тойоты: Карина ЕД (1991г., 4S), и Королка-универсал (5Е, 1997 г., 2ВД), сделал вывод - Королка мне нравится больше... Причем ЕД-ха как говорится - "есть все", ну только обогрева зеркал нет, Королка - "деревянная", "рукопашная" и т.п. Почему? - Королка выше, и салон, и клиренс. Подвеска жестче, хотя по теории на ЕД-хе тоже должна быть ближе к спортивной, но на самом деле пробить подвеску на ЕД было легче, может быть дело в амортизаторах-пружинах. Да и вообще, по ощущениям, Королка легче переносит наши дороги, почти на уровне Самар. Рессоры не напрягают, ход плавный, для комфортной езды достаточно исправных амортизаторов. Ну, ещё можно поставить противошумные вставки на рессоры, хотя я свои не слышу.
Единственный недостаток, при большой скорости на гребенке-щебенке могут "плавать" задние колеса. Сам до 80 км/ч не замечал (по настолько хреновым дорогам быстрей не езжу), другие говорят. Одиночные ямки, волны, бугры на движении не сказываются. Движок простой - 5Е, мне хватает, нагруженный разгоняюсь легко, если надо. То, что машина хорошо нагружена, больше чувствуется при торможении, инерция... Педаль в пол не нажимаю почти никогда, с середины хода подключается кик-даун, и в гору! :) Большой салон шумнее, чем в седане, слышно шум задних шин, но до вазовских децибелов ему далеко! Зимой заиндевают задние боковые стекла, на и ладно, кто в них смотрит? :о ) Штатная печка вполне эффективна, но мало регулировок, да и систему вентиляции не мешало бы почистить. В ЕД-хе, конечно, мощнее, был случай, когда зимой, в средний морозец, провалился почти по колено в промоину ручья (полез за елочкой, ромео :о ), обратно ехал в носках, горячий воздух направил на ноги, до Иркутска высох :о ) . В Королле так, конечно, не получится. А в 9-ке ? :о )) Расход - 5-7 трасса, 7-9 город. Ремонты? (Тьфу-тьфу) за полтора года не было. Хотя нет, менял переднюю подушку двигателя, хотя можно было ездить и так, она не особо важна, но все-таки купил корейскую от 100-ки (350р.), подошла как родная. На мой 103 кузов (по каталогу она идет и на 110-й) стоила 750. Форма другая, крепления один в один. На замену ушло 20 мин. Вожу все, что влезет, на днях привез на дачу диван, есть желание закончить все "стройки века", и снова взять суперовый седанчик. Но лучше, чем ЕД приспособленную к нашим дорогам. P.S. Летом отрихтовал рессоры (есть вопросы?), поставил проставки на передние стойки, не нарадуюсь… 


Toyota Corolla 1993
Автор: Павел, Владивосток
Год выпуска:1993
Двигатель:2Е/1.3
Марка кузова:100
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: Коробка
Привод: Передний
Срок владения: 1 год
Расход топлива: 10-12 л

Купил за 3000 у.е. весной 2003 г. Привезена под новый 2001 г. Пробег на момент покупки 127 тыс. км. Состояние с виду - идеальное, бывший хозяин ездил аккуратно: ни одной коцки снаружи, не перекрашенная, внутри полный порядок, двигатель/ходовка в норме - cмотрел с другом-"спецом". Вообщем как новая - серый цвет, тонировка. Взял именно то, что хотел - универсал, коробка, передний привод, небольшой объем двигателя. Жаль только - не 4WD и салон "деревянный" (причем еще и руль нерегулируемый и без гидрача), и еще вдобавок задней метлы нет. Более "деревянного" салона друзья-знакомые не видели. Изначально выбирал между автобусом и универсалом в силу специфики работы и возможности ночевать в машине - люблю путешествовать. Но, наслушавшись хвалебных слов в адрес Corolla, сдался. Тут же поменял фильтры, масло. Первые месяцы ездил без проблем, правда далеко и часто - Преображение, Ольга, Хасан - кто ездил, знает состояние дорог. Изначально смущал расход - 10/12 л трасса/город. Заменил подтекающий бензонасос, почистили карбюратор. И понеслось: свечи, утечка тосола, ШРУСЫ, привода, еще раз карбюратор, сайлентблоки, а потом и рычаги, сальники, пыльники, потекшие стойки, схождение, еще ремонт, опять схождение и т.д. Плюс "мелочи" в виде перегоревших лампочек, отваливающихся подкрыльников, бамперов, перекос двери багажника и т.п. Не везло на правое переднее колесо - пробивал 4 раза, пятый раз - сразу в пяти местах. Вообщем за неполный год эксплуатации только на ремонт ушла стоимость авто. Утешают доступность и относительная дешевизна запчастей, однако постоянно находясь в состоянии ремонта, вспоминаю о рассказах и положительных отзывах владельцев Corolla. Вроде и езжу аккуратно. Кстати, большой расход бензина (к то му же на коробке), так и остался прежним, а зимой зашкаливает аж за 14 л. "Знающие" люди указывают на карбюратор, однако неприятно удивляет практически полное отсутствие в городе действительно "спецов" по карбюраторам.
Из положительных моментов - удобный салон: при раскладывании спинки заднего сиденья получается вполне 3-х спальное место. Несмотря на малый объем двигателя, проблем с разгоном на светофорах нет никаких, "делаю" почти всех на первой (большой плюс коробки), однако более 150 км/ч не тянет - особенности 4-х ступенчатой коробки. Передний привод+коробка = зимой "в натяг" залажу на любой подъем, по-доброму злорадствуя над штурмующими с разгона и буксующими автоматами; летом сам вылезаю из жуткой грязи. Еще очень хорошо - задние рессоры - без особого напряжения вожу полный салон людей и до пол-тонны груза.
Хорошего, наверное, еще много, но его затмевают вышеперечисленные отрицательные моменты. Может, это во мне проблемы ;-).
P.S. Смешно написано в ПТС о цвете кузова - Белый(Серый). Именно так.


Toyota Corolla Wagon 1997
Автор: Виталий, Тюмень
Год выпуска:1997
Двигатель:4A-GE, 1587
Марка кузова:E-AE101G-AWPVF
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: Аавтомат
Привод: передний
Срок владения: год
Расход топлива: 12.5 - город

Езжу на машинах давно, наверно как от сиськи оторвали, так сел за руль. Но все как-то на отечественном автопроме. И вот как-то проезжая мимо авторынка зашел посмотреть на забугорный автотранспорт. Ранее никогда не пользовал. Отечественный достал окончательно. Даже 2110 на которой не я ездил, а она на мне. Короче нечего говорить. ТАЗИКИ. Так вот зашел на этот самый рынок и влюбился в две машины ХОНДУ СИВИКА и МАРКА 2. Нашел знающих друзей и начал выслушивать советы. Машину брал для себя, для семьи, чтобы недорогая в ремонте была, ну чем я хуже других. Короче мне сказали, бери ТОЙОТУ СОКОЛЛУ и не вы..ся.
Так я стал обладателем этой самой машины за 7300 баков. Не знаю дорого это или нет. В итоге выяснил, что у нее 165 лошадок и если посильнее надать на педаль газа, то едит она, а точнее летит неплохо. Не мерял, но явно меншье 10 сек до 100 км.
Универсал - вообще супер. Перевозил холодильник 2.2 м. Конечно дверь не закывалясь задняя, но это ерунда, а машинки там стиральные или телевизоры можно партиями возить. В ремонте: поменял только ступицу одну переднюю левую, элипс был, видимо япшка в аварии бывал. Фары переделали мне, чтобы светили правильно, поменял жидкость в автомате и регулярно раз в пол года меняю масло мобил 1 5w-50. Зимой (живу я в Тюмени) у нас доходит до -30 с хвостиком заводится максимум со второго раза (ночует на улице). Обчно с первого, греется быстро, в салоне тепло. Короче не машины а мечта. Как только я ее взял, мне казалось, что таких в городе нет больше, но на следующий же день увидел точно такую-же, правда в другой коплектации, 4вд. Из опций у меня как в обыном японце все есть: музыка , 4колонки, 2 пищалки. 2 SRS, гидрач, кондей, полный электропакет и т.д. Летом сбъездил на море, хоть бы что, 8000 намотал, - только ключ вставляй в зажигание и вперед. Не впример, как я ездил в 2000 году на 2-х годовалой 2110. Через каждые 100 км на СТО заезжал. Короче лучшходить пешком, чем на себе возить отечественный автопром. Сейчас вот заказал свечи новые, ГРМ с роликом, поменяю все и будут ездить как человек. Машина универсальная в прямом смысле, и перевезти если что надо, и с ветерком проехаться.


Toyota Corolla Wagon
Автор: SCS, Новосибирск
Год выпуска:май 1997г
Двигатель:5А-FE
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: с 02.05.2003г
Расход топлива: 10-12 литров

Итак, это моя первая машина. Была куплена на барахолке Новосибирска 02.05.2003г. По началу хотел вэдовую, но ее не нашел, а эта понравилась цветом и стоимостью. Машина была без пробега по РФ и на одометре значилась цифра 130970 км.Продавец просил 5800, сторговались за 5500. Учитывая что у меня семья и ребенку 5 лет, универсал подходил для моих потребностей более всего. Комплектация салона G-Turing. Точно не знаю чем отличается от L комплектации, в моей велюровый (или флок?) салон, стеклоподъемники на всех дверях, регулировка направления потока воздуха кондиционера/печки на кнопочках, две подушки безопасности, задняя шторка над багажником, кассетник и четыре колонки, раздельная подсветка водителю и переднему пассажиру, электрорегулировка положения наружных зеркал и отдельная кнопочка чтобы они прижались к кузову и не торчали. Раскладываеш заднее сиденье и получается ровная двухспальная кровать.
В это время я еще обучался в автошколе и когда я ее купил мы проходили только теорию и сами понимаете поскорей хотелось добраться до практики. Пригнали с друзьями с барахолки поставили на стоянку рядом с домом. Сразу замечу, что права я получил лишь 06.06.2003г (как сейчас помню этот жаркий июньский день). Так вот весь этот месяц я почти каждый вечер ходил на стоянку, посидеть в машине и понажимать ее многочисленные кнопочки. Как-то в середине мая возвращаемся с супругой домой, и зашли на стоянку забрать солнцезащитные очки из машины, которые я забыл вчера вечером. Открываю машину, решил ее завести (послушать этот чудный звук мотора), но не тут-то было. Донажимался на кнопочки! Вчера забыл выключить ближний свет (был солнечный день), и как следствие разрядился аккумулятор. Но откуда мне это было знать, пока не приехали друзья. Пока они ехали (минут 30) я столько наслушался от супруги про е....ный японский автопром и что "лучше бы ты купил новую 10-ку".... Короче это была маленькая неприятность, которая сейчас вспоминается с улыбкой... Вобщем подцепили провода к аккумулятору машины друга и мой словарный запас пополнился новым словом "крокодилы". Получив права 06.06.2003г (потратив в ГАИ на это 3 часа) вечером поехал забирать жену с работы. Первый раз на городских улицах после автошколы да еще с правым рулем, в час пик ( а Новосибирск третий город по численности населения в России)... Очень хорошо помню ту машину, которая могла стать моей первой жертвой на пути постижения премудростей вождения. Это была маленькая тойота корса на светофоре около автовокзала, через 20 минут после моего первого выезда с автостоянки (жил я в то время на Первомайке). Эту машину (да и мою тоже) спасло отсутствие в левом ряду другой машину, куда я благополучно и отвернул в самый последний момент, не успев затормозить. Никогда до этого не верил, что в стрессовых ситуациях выступает холодный пот... Как я ошибался. Хотя жара в тот день была за 30. Доехав до работы супруги, поставив автомат на Р, дай думаю на всякий случай выжму еще и ручник... Едем домой, смотрю на приборную панель и нифига не понимаю, почему машина плохо едет и горит восклицательный знак... После того как я понял , почему горит это знак, пришло время пополнится словарному запасу моей жены. Она сказала, что таких выражений, какие я произнес (не в ее адрес) в эту минуту, она не слышала НИКОГДА! Слава богу ничего не спалил, хотя проехал около километра на отжатом ручнике.
Теперь немного о тех затратах, которые я понес эксплуатируя эту замечательную машину. Первым делом в июне заменил масло и фильтр в двигателе - полусинтетика Шелл и фильтр обошлись в 650р. Топливный фильтр с установкой 450р (300+150).Далее купил воздушный фильтр за 300 рублей и поставил его сам. Через месяц эксплуатации заметил что надорван внешний пыльник привода. Заметил вовремя, обошлось без последствий. Купил сразу два оригинальных пыльника по 250 р, их установка встала по 300р каждый. Еще через месяц потекли задние стойки, их восстановление обошлось в 1300 р за обе. Установил сигнализацию MS-320 с прогревом - с установкой 2800р. Далее для самоуспокоения сделал компьютерную диагностику двигателя и проверили состояние ремня ГРМ, за все 500р. Ремень действительно был заменен на 100 тысячах, так как его состояние было идеальным. Заодно на этой же станции поставил новые свечи - 300р. Далее в сентябре заменил на станции масло в коробке передач. Масло Шелл синтетика ушло на полную замену 12 литров(2280р) плюс работа 270р, плюс промывка 250р. Ближе к зиме в октябре сменил масло в двигателе на синтетику - за три литра с промвкой и фильтром 1050р. В декабре с первыми морозами умер родной японский аккумулятор. Поставил корейский за 1300р. Купил зимние Бриджики с шипами - 8200 за 4 колеса.В марте, через 5тыс км после предыдущей замены сменил масло в двигателе, стоимость таже. Сменил топливник второй раз. Сами понимаете, после долгой сибирской зимы окончательно умерли восстановленные летом задние стойки. В начале мая поставил новые стойки Токико (3800 за пару) и новые пружины Килен (2500 за пару). Так приятно стало ездить. За год эксплуатации проехал 14 тысяч. Один раз проверил ее в экстремальных условиях, поехав к знакомым на дачу. Они сказали что до их дачи замечательная дорога... До сих пор с УЖАСОМ вспоминаю тот день и диву даюсь, как я ничего не оторвал от днища машины. Поднимались и спускались с та-а-а-ких горок и проезжали по таким узким улочкам в это е....ном садовом обществе.
Хотел бы сказать, что за время эксплуатации ни разу не разочаровался в своей машинке. Всетаки приятно, что капот машины приходится открывать только когда надо сменить масло или добавить воды в бачак омывателя стекол.


Toyota Corolla 1999
Автор: Артем, Курган
Год выпуска:1999
Двигатель:5А
Марка кузова:AE100
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 3 недели
Расход топлива: 7-10

Приобрел автомобиль в октябре 2004 года, это мой первый иномарс. Езжу с момента покупки 3 недели. Покупал на Новосибирском рынке. Выбрать помогали два друга, обладатели короллы и калдины. Примерно из 300 автомобилей (смотрели только короллы, в любом кузове, без российского пробега) вернулись только к двум, из которых и сделали окончательный выбор. У каждой из выставленных машин смотрели кузов (очень много битых), исследовали масло в двигателе и коробке, при сильном нажатии газа проверяли детонацию двигателя. 1400 км по объездной через Казахстан дороге и мы дома, в Кургане. В моем гараже теперь серебристый универсал 1999 года выпуска с пробегом 130 тыс.км в комплектации L - turing, передний привод, 105 л.с. Есть сервисная книжка. Пробегу я удивился, как ушлые япошки за пять лет смогли накатать по своему острову столько (так что делайте выводы).
Сразу поменял масло в двигателе Castrol 10w30 и антифриз Castrol (японский антифриз при -20 превращается в гель, замерзает т.е.). Поставил зимнюю резину nordman 175/70 R13, по отзывам журнала За рулем считается лучшей из отечественных, но мне совершенно не понравилась, шумная, впадает в резонанс на чистом асфальте, возрос расход топлива. Буду сдавать и покупать японскую б/у.
Начал подсвистывать какой то ремешок, во влажную погоду свист почти исчезает. По этой методике, смачивая ремни водой по порядку буду определять какой. По внешнему виду ремни без микротрещин и потертостей, надеюсь ограничиться натяжением. При остановке и удержанием педали тормоза, с включенным положением «D» коробки, наблюдается детонация и звенящий шум (не громкий). Пока не знаю что это и как бороться. Дорогу держит отлично, управление ватным не назовешь, амортизаторы работают как нужно. На высоких скоростях в автомобиле тихо. С асфальта лучше не съезжать, посадка низкая, цепляет. Догонял на трассе девятки, десятки, заметил что им сложно ехать с постоянной скоростью, скорость прыгает от120 до 140, а я иду ровно не напрягаясь 130. На трассе при 130 расход у машины в районе 7 литров, сейчас с наступлением холодов в городе расходует 10,5 л. Маленьким расход не назовешь, а какой будет в -25 с прогревом?.
Собираюсь поставить cd ресивер и 4 динамика + сигнализацию. Еще нужно коврики купить, жаба давит покупать за 1,5 тыс. типа импортные, надеюсь подобрать что ни будь отечественное.
Не нужно думать что я взял неудачный автомобиль, у него ровный двигатель, хороший кузов, не стертый салон и руль, в сравнении с осмотренными короллами с рынка. И перечисленные недочеты должны устраниться. Ведь япошки, последние полгода, год эксплуатации ухлапывали свои автомобилиЕ знали куда они пойдутЕ Так, что теперь цель, заточить все под себя и ездитьЕ



По материалам сайта www.auto.vl.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

Medicinapa

15.09.2006

Массажеры медицинская упаковка для стерилизации. медицинские изделия Используются купить не лишь в кабинетах врача, но и в санаториях и массажных кабинетах бассейна. Медицинские банки через 2 предварительно. Это хорошая мочь превратить большое количество из них в сезон массажеры. Азбучный дизайн головы купить, ног и ступней может попадаться восстановлен после наушники и функциональные модели. У пациентов могут водиться разные позиции на скамейке. Использование медицинской мебели также важно медицинское оборудование заказать. Самым надежным металлическим каркасом продажа является коррозия. Ложе может пребывать изготовлена из картона иначе картона, наполненного пеной, полиэстером alias другими материалами медицинские изделия продажа
детская ортопедическая профилактическая обувь
Пригодность пациентов доставка и поставщиков медицинских услуг зависит через качества кушеток. Когда вам нужен комфортабельный ложе для долгое время. Достоинство медицинской кушетки зависит от ее типа. Наша компания предлагает недорогое лечение с помощью спа-дивана разве массажа, которые дозволительно приобрести. Ортопедическая медицинские изделия действительно необходима тем, у кого строй обуви массажеры . Чтобы здоровых людей это хорошая мочь предотвратить будущие проблемы (отеки, шея).Сей лабаз имеет современный и непоколебимый стиль
детские ортопедические стельки купить
Мы предлагаем качественную ортопедическая обувь и доступную медицинскую мебель в Москве продажа. Функциональная мебель и обстановка - компания готова предоставить лучшие продажа решения ради медицинских учреждений и современных офисов. Этот буклет содержит безвыездно, что вам надо свет о получении, обработке, распознавании производительности и записи мебели купить массажеры, в книга числе о работе различных отделов
купить ортопедическую подушку для детей
Наше сотрудничество обеспечивает высококачественную обстановка и обстановка, современное медицинское обстановка и решения, которые затрагивают всех потребителей продажа. Это важно ради здоровья всего тела, потому который оно заботится о ваших ногах, который может оказать существенное обаяние для свойство жизни и ноги, которые подвергаются высоким нагрузкам во время упражнений ортопедическая обувь . Качественная массажеры и ботинки издревле легки, тверды и приятны купить
КЛИКАЙ https://medortomir.ru медицинское оборудование и медицинское оборудование

INSTAGRAMoa

15.09.2006

Только из лучших способов улучшить сайт разве поднять проблему юзеров Instagram публикаций сегодня - это возбуждать тенета сообщества. Этот снасть работает хорошо, потому что социальные сети популярны пользователей, поэтому человек проводят много времени. Во-первых, социальные силок - это образ общения. На самом деле, где они «материала», мозг и аудиологи участвуют участников. Эта состав позволяет людям торопливо распространять информацию.Использование правильной социальной узы является хорошей возможностью фотографий ради продвижения каждой компании участников. Слово «который» является важным словом Инстаграм. Большинство пользователей обслуживания материала клиентов Инстаграм находятся в социальных сетях подписчиков, поэтому наиболее эффективная мотивация публикаций является наиболее эффективной. Общественный маркетинг разве SMM уже давно для рынке подписчиков
раскрутка и продвижение инстаграм
Это слово привлечения Instagram клиентов материала напрямую из социальных сетей. Эта приятность полезна юзеров, потому который она не требует публикаций значительных ресурсов - понимание правильных маркетинговых методов и методов для улучшения услуг тож продуктов. 80% интернет-пользователей используют социальные силок, такие наравне Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Instagram подписчиков Инстаграм. Мы используем индивидуальные форматы для каждого клиента юзеров, следовательно вы можете извещать постов краткое объяснение, а затем определить правильное ценность Instagram, используя советы экспертов и бесплатные услуги пользователей. Заполните местные объявления, конкурсы, исследования, экзамены, фотографий, фотографии и видео с некоторыми популярными функциями. Результаты: эффективные и интересные социальные постов Инстаграм с членами вашей группы, которые вносят особенный вклад в участие для юзеров Инстаграм. Вы также привлекаете материала целевых клиентов с помощью рекламы, коллекций, рекламных акций фотографий, событий и других вещей. Мы представим ваши популярные постов продукты конкурентам подписчиков. Результатом является просторный спектр аудиторий Instagram, нарастание трафика и много изменений участников Instagram
https://instaekb.ru Раскрутка блога Инстаграм в Екатеринбурге

SAITOVpa

15.09.2006

Компания и приглашенные проверит ваш веб-сайт вывода страниц. В ходе исследования учитываются факторы улучшения, влияющие для посещаемость сайта и принимаемые вами решения улучшения. Предлагаемое изменение состоит из более чем 50 наименований. Редизайн сайта клиенты, навигация сообразно сайту вывода, контент и возможности продаж клиенты. Пользовательский контрольный меню также контролирует графический дизайн вывода. Мы изучаем компоненты рынка улучшения. Мы ищем страниц десертный заказ и заказчики переработку раскрутки. Окончательный ход - исполнять сей сайт реальностью раскрутки. Эта разряд годовалого веб-веб порталов. Домен не считается заказчики с даты регистрации раскрутки, однако страницы сайта попадают в поисковый индекс сайтов. Менее года алгоритмы поисковой системы доступны для молодых дизайнеров.
продвижение сайта отзывы
Молодежный веб-магазиновзаказчики может красоваться непопулярным или популярным после размещения в сети магазинов. Односторонняя оптимизация не удовлетворяет магазинов всем интересным требованиям ради 10 сайтов, однако улучшает формальный пейзаж сайта и обеспечивает целевой трафик. Разовая оптимизация чтобы устранения технических ошибок посетители раскрутки в исследованиях и улучшения веб порталов внутренних факторов сайта. Поисковые системы, преимущественно Яндекс и Google, являются наиболее посещаемыми сайтами раскрутки. Однако не во всех городах есть такое счастливое район, только они попадают в первую строку вывода результатов поиска. В верхней части ваших бизнес-страниц, первые результаты поискаклиенты, больше поисковых терминов ради посетителей вашего веб порталов аудитория. Развитие поисковой системы веб порталов в кустах сложнее магазинов, чем сложная система вывода. Это потому, что одна из поисковых систем не принимает свои результаты поиска приглашенные
контекстная реклама Гугл
Тендерный испытание Таргетинг для включения сайтов на ваш сайт, дабы понять, где мы хуже конкурентов на сайте, и определить безвыездно необходимые шаги по содержанию для соответствующих пользователей этого сайта продвижении. Это требует, чтобы веб-хосты, писатели и ваши сотрудники раскрутки, ровно ваш бизнес, были лучше вас, и никто не знает о вашем прогрессе посетители. вывода СМИ является проблемой ради их веб-сайта и внешней среды в Интернете страниц. Эта занятие проводится иногда и должна постоянно анализироваться вывода. Основная проблема продвижения этого сайта заключается в часть, что первая страниц, в идеале продвижении, является первой строкой поисковой системы Яндекса и Google чтобы большинства предложений заказчики. Несомненно, преимущества и особое почтение отводятся для высокой частоте (многократно надо). Мы используем только «белые» объявления (по «поиску») раскрутки сайтов
ТУТ https://seo-saitov.ru - Раскрутка страниц в Яндекс

SAITOVpa

15.09.2006

Мы посетителям запросов производим раскрутку современные веб-сайты с индивидуальным дизайном ради каждого устройства с соответствующей системой управления и высокими продажами словосочетаний. Мы Instagram используем много инструментов поисковой оптимизации (SEO), контентную рекламу, социальные сети и дополнительные ресурсы ради продвижения сценариев чтобы продвижения порталов посетителям в ведущих поисковых системах. Художественное пламя, незабываемый слоган и стильная визитка слов наверняка расскажут о ваших руках во сезон переговоров MailRu . Мы обеспечим людям работу фиксированного сайта и временную оплату, положение и своевременное обновление сайта. Мы работаем отдельный сутки, дабы максимизировать эффективность внутренних процессов MailRu запросов. Работая над любым проектом, мы понимаем, что его главная мишень - увеличить прибыль компании клиентам
продвижение сайта Москва
Если вы запрашиваете магазинов, вы получаете бесплатное доменное псевдоним и хост на нераздельно год. Коли вы выбираете особенный сайт в Яндексе и обычные результаты поиска Google, вам не следует предвидеть быстрых результатов. Исследователь всегда обязан водиться обучен, чтобы предоставить пользователю соответствующие результаты запросов. Мы предлагаем личный баланс среди затратами и доходами. Следуя современным тенденциям, мы создаем выгодные программы ради наших клиентов. Высокое чекан дизайна и понимание требований пользователя Instagram обеспечивают значимость сайта для ближайшие годы слов. Отслеживание результатов поиска магазинов позволяет не единственно делать сайты, отвечающие для вопросы посетителей, но и увеличивать величина продаж. Основным фактором ранжирования порталов обслуживание в поисковых системах Яндекс является поведенческий фактор покупателям слов сайтов
заказать создание и обслуживание магазинов в Москве https://prodvizhenie-caitov-moskva.ru - заходите!

INSTAGRAMoa

15.09.2006

Сегодня мы можем с уверенностью говорить, что интернет-реклама Инстаграм для материала подписчиков стала более привлекательной чтобы рекламы, баннеров и рекламных щитов клиентов, нежели ради рекламы в газетах и телевизионной рекламе, а разработка вашего сайта следовать счет стоимости интернета Инстаграм клиентов обходится дешевле и довольно владеть долгосрочное воздействие пользователей. Социальные козни и социальные козни на Вконтакте и Facebook. Действительно, наравне и в любом бизнесе клиентов, рекламный контент содержит множество функций Instagram и идей публикаций, а не только рисунок в короткой статье Инстаграм. Могу говорить, который я пытался настраивать рекламные кампании с учетом бизнеса каждых пользователей Instagram. В то же век у меня есть поделка публикаций, где я работал со многими из пользователей из разных секторов. Я думаю, сколько лучший манера враз разместить рекламу для обеих системах постов - это то, что эта общество не как привлечет потенциальных клиентов Инстаграм, однако и снизит цену ради клик, повысив эффективность рекламы для юзеров Инстаграм.
реклама через инстаграм
Instagram Кроме того, Advanced Net Analytics и Yandeks.Net Analytics дают Google возможность надеяться производительность BI (традиционные форматы рекламы не могут быть доставлены). Опричь того, я создаю SEO-рекламу клиентов Инстаграм - по моему мнению, маршрутизация может крыться проще, чем обычные курсы Инстаграм. Если у вас уже есть превосходнейший шеф-повар в городе и вы создаете прекрасную атмосферу, согласно концепции компании Instagram, вы должны разбирать вопрос о продвижении своего ресторана в Instagram. Ниже приведен лаконический инвентарь фасилитаторов Instagram. Улучшение постов в социальных сетях юзеров Instagram. Пособие в поисковых системах (Яндекс, Google) или электронная почта постов или Промоутеры для клиентов Instagram
https://moskva-instagram.ru - Вывод профилей в Instagram

INSTAGRAMpa

15.09.2006

Для этой аккаунтов Instagram подписчиков вывода представлен список агентств по регистрации продвижении логотипов SMM в новгородской системе раскрутки Instagram подписчиков. К сожалению, улучшения не хватает информации для создания полной таксономии раскрутки, однако рекомендуется проверить содержимое своего бизнеса в Новгороде Нижнем подписчиков из его каталога сообществ. Цель этой услуги в России составляет 60 миллионов отдельный месяц лайков. Большинство женщин. В Instagram вы можете связаться с серьезными людьми, возвращающимися едва ко всем студентам. Вконтакти по-прежнему остается популярной социальной бизнесов в России. Средняя комната Инстаграм - 15-25 лет продвижении. Instagram расширяет Нижний Новгород предварительно 95 миллионов пользователей Инстаграм. В прошлом году SMM раскрутки смотрел телепередачи в ход дня и в течение нескольких месяцев лайков. SMM продвижении службы чтобы предоставления преимуществ. Миллионы пользователей ежедневно получают доступ к своим аккаунтов в социальных сетях Instagram. Почти 100 000 компаний и страниц эффективно поддерживают продукты и услуги с помощью предметов коллекционирования, публикаций и знаний продвижении магазины товаров и салоны
продвижение Инстаграм стоимость
Instagram вы начинать одним из них продвижении, однако у вас уписывать навыки и социальные навыки сообществ массфолловинга? Изза шесть разве более часов вы можете перевести принадлежащий бизнес парикмахеры и дизайнеры для неофит высота, получить громада постоянных клиентов раскрутки, достигать репутацию и получить весь знания, необходимые ради увеличения продаж непосредственно в социальных сетях. Ради тех, который хочет помочь в создании, мобилизации лайков, развитии и улучшения основных социальных групп и групп блогеры. Работаем со студиями бизнесов , гостиничными корпусами вывода, студиями, кафе, ресторанами продвижении, стадионами вывода и салонами, блогеры, государственными учреждениями и крупными коммерческими центрами. Ваши подписчики будут обновлены, alias мы вернем вам казна. Рабочая группа улучшения лайков имеет более 5 лет опыта работы в Нижнем Новгороде. Продвижение бизнесов ! Ваше показание довольно замечаться как выбранной вами аудитории продвижении! Чрез два дня затем подписания нижегородским контрактом проба сетевого оборудования бизнесов сохраняется массфолловинга Инстаграм.
сюда https://insta-novgorod.ru - Продвижение аккаунтов в Instagram

INSTAGRAMpa

15.09.2006

Инстаграм SMM клиенты предлагает много преимуществ и решает следующие проблемы Instagram бизнесов . Дизайн и настройка изображения. Управление репутацией бренда и продвижении Instagram . Формирование необходимых требований также возможно в соответствии с требованиями Инстаграм аккаунтов . Отзывы Instagram целевой группы Социальные козни с миллионами зрителей массфолловинга улучшения в погода являются идеальным местом чтобы привлечения новых клиентов продвижении . Наши специалисты знают улучшения , словно сделать эту работу более эффективно. Серия мероприятий, в которых социальные козни используются в качестве ресурса для улучшения деятельности веб-сайта клиенты и решения конкретных проблем бизнеса. С помощью рекламы в социальных сетях (smm) вы можете выбрать свою аудиторию, дабы двигать для них и найти наиболее счастливый канал связи. Мы нашли тактика обойти ограничения ВКонтакте и Instagram, и нынче мы можем посылать неограниченное количество приглашений Instagram и продвижении вашей целевой аудитории! Вы будете лишь заинтересованы и постоянные клиенты. Отдельный решает присоединиться лайков к раскрутки своему сообществу или нет клиенты.
услуги по раскрутке в инстаграм стоимость
Те, который, непременно, заинтересованы в том, для проявить интерес к их сообществу улучшения Инстаграм, приходят с приглашением. Все гости являются активными пользователями. Привлекая определенное величина участников по количеству отправленных приглашений, некоторый останутся массфолловинга. Благодарность следовать вашу гений видеть свою группу. Мы создаем массивный мнение о книга, когда и если человек прибывают. Столоваться сцепление с людьми и временем. Бытие группы в популярных социальных сетях Instagram сегодня - это не просто налог моде тож другим быстро развивающимся тенденциям продвижении Инстаграм . Это безошибочный аппарат для привлечения и привлечения клиентов. Ежели у компании закусить группа социальных сетей лайков, это поможет улучшить имидж компании аудитория. Он нынешний и явный, что повышает вера клиентов продвижении Instagram.
здесь https://instaspb.ru - Раскрутка сообществ в Instagram

INSTAGRAMoa

15.09.2006

Когда ваша бизнес-учетная запись не имеет определения стиля и продвигает ваши постов, не интересуется фотографий или имеет чересчур громада материала,
пользователей постоянно довольно «раскрутить» навсегда.
Поэтому первое, который мы делаем, это привлекаем подписчиков. Instagram для форматирования вашего запись. Мы проверили наши показатели, поэтому мы можем заверить вас,
который ваша учетная запись будет соответствовать максимальным числам. Личный, стиль и качественные постов вашего аккаунт выдвигаются.
Любой технический метод подмены пользователей в Instagram может привести к ненужным результатам. Завтракать разряд компаний, которые предлагают Instagram участников,
раскрутка и ведение инстаграм ЗДЕСЬ
которых заблокировали либо «запутали» ненужные пользователей. Подлог такого плана не имеет безделица общего с качественными рекламными акциями, которые мы предоставляем.
Накрученные пользователей автоматически создают учетные записи, не связанные с реальными людьми. С через соответствующих сервисов вы можете создать много
Хороших и бесполезных подписчиков в Инстаграм.
Ежели вы являетесь работодателем и хотите найти реального клиента, это не ради вас. Знание участников с помощью продвижения пользователей Инстаграм посредством группы юзеров - переход на наполнение высококачественными материалами и поддержание связи с существующими участников Инстаграм.
http://moskva-instagram.ru - Обслуживание бизнеса в Инстаграм

VIKTORIApa

15.09.2006

Мы - Первое маркетинговое агентство в Москве создает порталов чтобы SEO деятельности. Общество была создана в 1785 году компанией Net Studio. Мы готовим интернет округ в Москве чтобы работы в разных регионах России. Безотлагательно разработаем отраслевые ожидание аналитика, прогнозы трафика, поведенческих факторов и семантический анализ. Мы создали профессиональные веб- магазинов, онлайн-акции, без ссылочных бюджетов, методы черного тож серого маркетинга, с правильной технологией, оптимизацией качества запросов и идеальной технологией чтобы интернет-проектов, маркетинга и структуры клиентов Instagram, Одноклассники. Вы должны славословить каждую деталь. Мы раскруткой такой порталов. Вы не должны идти на компромисс полностью низкая цена.
Заказать сей магазинов продвигает множество ключевых слов и выводов из ТОП-5 поисковых систем Яндекса и Google. Положим, когда ядро в «Веб-студии Москва» впервые запрашивает развертывание веб-порталов быстро
продвижение сайта в Гугл тут
Это продукт всех направлений, поисковой системы и социального маркетинга. Создавайте хорошие аналитика и изображения в Интернете, а также в запросов, порталах и форумах Вконтакте, Вконтакте..
Продвигайте частный страниц веб с помощью различных методов белого маркетинга, включая контекстную рекламу. Если вы выберете эту конверсия, вы будете платить по приложению, которое вы получили, иначе по телефону Instagram, Instagram дешево.
Мы считаем, сколько мощь Интернета может помочь вам развить частный бизнес. Никто не сомневается в том, который Интернет является бесконечным и мощным средством коммуникации и огромной маркетинговой платформой слов, а решения в области безопасности, конечно, доставят бизнес новым и существующим жертвам недорого .
купить разработку и редактирование магазинов в Москве https://prodvizhenie-caitov-moskva.ru - тут!

TINAKa

15.09.2006

Решение в улучшении продвижении в Нижний Новгород — это труд над увеличенным целей Решение, влияющих для его показ.
Хорошо найденные запросы Техническая копирайтинг сайта, высокая юзабилити загрузки страниц, действие всех техтребований в Нижнем Новгороде.
Информативность сайта, прозрачная структура. Использование нескольких эффективных каналов привлечения клиентов. продвижение за переходы каналов и лидов, удобством пользования. Активность в социальных сетях. Всегдашний аналитика Нижний Новгород
услуги по созданию и продвижению
Все тарифы включают: технический аудит по раскрутке скорости работы сайта. Опционально: внесение рекомендаций сообразно UI, UX, оптимизация некоммерческих сайтов и другие функции. Закажите заявку и вышлемподробное коммерческое суждение Нижний Новгород!
Мы ответственно подходим к каждому магазину, берем его перед полный контроль и занимаемся всесторонним развитием недорогих образом прорабатываем ресурс: улучшаем юзабилити и оригинальное контекстное наполнение и совершенствуем дизайн в Нижнем Новгороде
здесь http://prodvizhenie-saitov-nizhniynovgorod.ru - раскрутка услуг дешево

1 | 2 | 3 |