Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Chaser 100 (1996-2001) 1

Отзывы владельцев

Chaser 100 (1996-2001) 1

15.09.2006

    Toyota Chaser 1999
Автор: Владимир (Белый клык), Москва
Год выпуска:1999
Двигатель:1JZ-GE 2500
Марка кузова:JZX100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: 5 AT
Привод: задний
Срок владения: 1 месяц
Расход топлива: 12-15

Вкраце история покупки. В общем история довольно простая. Ездил я тут по Москве на Калдине и радовался жизни, машинка надежная и симпатичная, народ шеи выворачивает, провожая завистливым взглядом. Но вот надоело мне перебирать позвонками неровности наших дорог. Кому как, а мне Калдина в 215 кузове показалась жестковатой. Захотелось нечто более плавное и комфортное в передвижении, да и к авто повыше классом потянуло.
Исследуя ДВД-каталог от ауто.вл.ру (получил по почте), наткнулся на весьма привлекательный автомобильчик - Чайзер в 100 кузове. Посмотрел характеристики, пообщался с народом в инете и решил брать. Особенно понравился вариант после рестайлинга 98 года - фонари задние симпотней, автомат 5-ступенчатый появился (у Турера С)Есловом, загорелся. А тут еще онлайновый доступ к аукционам открылся у некоторых поставщиков. Сначала просто приглядывался, оценивал варианты, просчитывал цены. Потом захотелось в этих аукционах поучаствовать самому и я зарегистрировался у СУРФа (www.autoagency.ru) , стал делать ставки. Надо сказать, что дело это нелегкое. Никак не удавалось найти машинку своей мечты. То комплектация не такая, то цвет неподходящий (искал серебро металлик), то покоцанный или прокуренный экземпляр, то обвес пацанский с прямотокомЕ А на хорошей машине мои ставки пролетали, словом почти 2 месяца угробил на это дело. Уже почти отчаялся и тут вдруг, раccматривая различные варианты на завтрашние торги, поставил наудачу 805к ихних юаней на темно-зеkеного. А в 7 мск утра бац - СМС-ка от Альберта - куплен за 729к! Примерно такое описание: JUGifu 340 1999 Chaser TourerS JZX100 2500 81 FAT green AAC 4.0 480 bought 729 Опции: климат-контроль, алюминиевые диски, гидроусилитель руля, автоматическая коробка передач, в доп. опциях карты указано - двойная подушка безопасности, задний спойлер. Дефекты: царапины А1 на переднем и заднем бампере, царапина А1 на заднем правом крыле, вмятина на заднем правом крыле, вмятина на передней левой двери, подкрашено на задней левой двери и крыле.
Ну и понеслось, перевел деньги в японию, потом во Владик, потом долго ждал машину. Очень меня что-то со сроками аутоэйдженси подвело, никаких заявленных 6-8 недель и близко нет. Машина погружена на корабль 28 июня, во Владик приплыла 7-8 июля, растаможена аж 16 июля!!! А загружена в вагон только 11-12 августа!!!. А поскольку гараж у меня один и не резиновый, решил заранее его освободить, подал объявление о продаже Калдины. И надо же, недели не прошло, нарисовался конкретный покупатель, посмотрел, глаза загорелись, ну еще бы, така красавица от самого АлексаКосмо (auto-nsk.ru)!! я ему и ссылочки подкинул соответствующие на его сайт. Съездили с покупателем на диагностику в ДЁКС, посмотрели двигатель, подвеску, тормоза, рулевое, все ок на твердую 4! И это после 23к км по нашим направлениям. После диагностики он сразу мне дал задаток и 14 июля я стал пешим.
После этого пришлось долго жигули в прокате брать, чтоб на дачу ездить. Ёто отдельная песня, как пришлось привыкать к тугому рулю и своеобразному понятию о тормозах :-)
Ну и наконец 27 августа звонок - забирай! Встретился с представителем СУРФа, отдал остаток денег, сел и поехал.
Да-а, впечатления от езды на Чайзере достойны отдельного рассказа. Даже после Калдины ГТ-шной - это самолет! Ускоряется легко и непринужденно. Что я задумал на дороге - он исполнил. В салоне тишина и комфорт на 160, больше не разгонялся пока. Руль не бьет, в стороны не тянет - кррасота! Из дефектов по кузову нашел только два - потертость на переднем бампере (А3) и вмятина со сколом (U3+W2) на заднем левом крыле. Те что были обозначены А1 и А2 не нашел вообще. В салоне наворотов почти нет, стандартные музыка и климат-контроль, в сиденье водительском из 5 регулировок электрическая только подпор в спинке. Пылесос еще есть, который я сначала принял за неисправные динамики и расстроился :-)
Больше всего цвет напряг - зеленым его можно назвать с трудом, скорее черный, изредка на ярком солнышке что-то проглядывается похожее. Как гайцы на это внимание не обратили, не знаю. Из техобслуживания заменил воздушный фильтр и масло с фильтром в двигателе. Да, конструкторская мысль позаботилась о владельцах авто с 1JZ - открутить фильтр сам не смог, пришлось ехать на станцию экспресс-замены масла.
В целом машинкой пока доволен, да и слева себя не вижу!


Toyota Chaser 1997
Автор: Дмитрий, Н-ск
Год выпуска:1997
Двигатель:2.5
Марка кузова:100 Tourer-S
Тип кузова: Другое
Трансмиссия: at
Привод: задний
Срок владения: 8 месяцев
Расход топлива: 10-20

Прошло 7 месяцев и решил поделиться своими впечатлениями и опытом. Коротко о покупке - машину выбирал в начале апреля в Н-ске. Ехал за машиной тысячи на две дешевле, но увидев чайзера Tourer-S темно синего цвета и пройдя весь рынок вернулся и взял.
О, так сказать, недостатках:
Говоря про кузов типа хардтоп (без рамок на дверях). Смотрится очень неплохо, и некоторые даже удивляются, но мое мнение оно того не стоит, у меня на скоростях больше 160 начинает свистет одно из окон в самой верхней части - уплотитель подизношен, а он в этом месте один.
Для тех кто пересел с переднего привода на задний, и с менее мощной машины - привыкать лучше летом, что у меня и получилось. Для срыва на повороте в занос в городе достаточно утопить газ чуть больше половины и это летом! Про тему заднего привода одно еще: зимой ездить можно, но лучше летом на много :(.
Коробка по типу тип-троник, движение по замысловатой линии, но привык за пару месяцев.
Расход по трассе, как и по городу неожиданности не принес - 200 лошадей хотят кушать, и если бы не подорожание бензина, то про это даже не писал бы.
Штатная резина на 16, она немного лучше смотрится чем на 15, но дороже процентов на 20%.
Теперь о приятном:
За 12 т. американских рублей у меня есть Машина! Темно-синия, почти черная, с литьем на 16 и ксеноном, безрамочными дверями и спойлером, со спортивной коробкой :), и ГЛАВНОЕ - 6 цилиндров в ряд и 200 лошадей!! Дело не в том, что можно ехать быстро - а КАК и с КАКИМ звуком машина идет на обгон на скоростях 120 - 140 км! Звукоизоляция прекрасная и на трассе слышны лишь шины, а когда утапливаешь газ - движок просыпается и раздается ЁТО! В общем песня!
Недавно покатался на лексусе 300 восьмого года. По тяге - один в один, только коробка пятиступенчатая - переключения помягче. Кожа и электропивода сидений не так важны, а вот от привода руля я бы не отказался - каждый раз его поднимаю, так как выдвинут он у меня полностю. И что ни говорите, а руль конечно должен быть слева, но цена против моего чайзера в два с лихуем раза больше :( А европейку бу двумя классами ниже уже не хочется. (К водителям машин с 1JZ и VVT-i это конечно не относиться - нет разницы с какой стороны сидеть в истребителе !!!)
Подвеска очень правильная - в меру спортивная, на волнах нет раскачки, а на стыках душу не выбивает. Правда ребенка на трассе укачивает конкретно на заднем сидении :)
Про скучные что поменял говорить не буду. Забавно оказалось следующее - для всех машин семейства марков два типа резины - 205х65 на 15 и 205х55 на 16 (не только в каталоге, но и наклейка на кузове у водителя говорит об этом). А оказалось что на 16 с этой резиной на 1,5 см диаметр меньше, а значит и скорость реальная меньше, чем на спидометре. Пару раз штрафы от этого были ниже, чем ожидал :) На зиму поставил Nord frost III - пока толкать не приходилось :)
Потом на молнинге боковом нахлобучка HKS - но что в ней тюненгового найти не удалось.
Под днищем есть вторая нитка глушителя. Заканчивается промежуточной небольшой бочкой, как на основной правой нитке. А дальше заварено! Зачем - не ясно. Можно было и раньше заварить :)


Toyota Chaser 1999
Автор: Антон, Красноярск
Год выпуска:1999
Двигатель:1G Beams 2000 VVT-I
Марка кузова:GX100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: МЕХАНИЧЕСКАя
Привод: Задний
Срок владения: с февраля 2004
Расход топлива: 10-13 литров,взависимости от стиля вождения(в городе)

На эту машину я пересел после ММС GTO.Сначала было немного не по себе,ведь машина длиннее,привод только на задние колёса,мягче,да и вообще машина другого класса.Порадовал бесшумный мотор,непохая динамика(при включении второй передачи обороты упираются в красную зону и колеса в шлейф).На следующий день после преобретения поменял все расходники,залил масла фирмы Castrol (все синтетические),поменял колодки.Только вот никаких кроме оригинальных колодок в нашем городе не нашёл,пришлось купить в "Tойота Крепость" за 2500р. (передние).
Машина уже была с музыкой,но я решил поставить свою.Отец привёз с Москвы усилок CRUNCH ,дающий в мосту 2 * 700 вт номиналом.Второй усилок и динамик Fusion (самой дорогой серии) купил в городе и отвёз машину в Блюзмобиль. Там мне затонировали лобовое стекло и установили (настроили) музыку.Потом были куплены колеса на 18".Машина на механике,поэтому было решено поменять маховик на аллюминиевый,а заодно поставить усиленную корзину сцепления и керамический диск.Вобщем с переделками закончил,надо выскакивать в город и получать удовольствие.Мы с пацанами делали Honda Accord Sir,нас сидело четыре человека,а в Хонде сидел один.Так же этим же составом убирали Интегры,Марковники 2.5,Кресты,и еще разных "спортсменов".На форсаж ни разу не выезжал,считаю что много ума гнать по прямой не надо.
Вобщем машину делал не для гонок,а для себя.Мотор двухлитровый,бензину много не ест,6 горшков в ряд тянут отлично на любой передаче.Очень нравится мне эта машина,и места в ней много,и вид у Чайзеров самый агрессивный.Друзья говорят,что всё лучшее из машин (Марка,Кресты,Кроуна) в сотых кузовах досталось Чайзеру.Да я и сам так думаю.Так что совет тем,кто думает преобрести машину из этого семейства- БЕРИТЕ ЧАЙЗЕР,НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ. Спасибо всем,кто прочитает мой отзыв,надеюсь понравится.я в первый раз пишу.


Toyota Chaser 1998
Автор: Владимир, Тольятти
Год выпуска:1998
Двигатель:1G-FE 2.0
Марка кузова:GX100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 6 месяцев
Расход топлива: 10-15л (смотря как газовать)

Жил-был я, и был у меня FORD TEMPO 1992г. Казалось отличная машина, все в ней есть. Но потом появилась TOYOTA CAMRY 1996г ! И пошло - поехало: SUBARU FORESTER, TOYOTA CROWN. И вот у меня появилась TOYOTA CHASER. Также у меня есть служебка ВАЗ-21102 и когда после нее я сел в тойоту ощущеня не выразить: идет плавно, но разгоняется резво, скорость не чувствуется совсем. Также очень хорошая вещь-кондиционер,летом-спасение. Еще радует режим power у коробки передач. На светофоре в обычном режиме опережает многих, даже с большим объемом, а в power режиме ей равных нет(почти), правда ест она тогда как маленький вертолет. Подвеска обрабатывает почти все не очень большие изъяны дороги,но ямы побольше довольно хорошо чувствуются, но и они пропадают если разогнаться. Сначала немного пугал правый руль, а оказалось что он очень даже удобен, когда привыкнешь. Кстати о привыкании после недельного катания-кайфа на чейзере, я сел в десятку,проехался до работы, и потом поставил её в гараж- на этом невозможно ездить, так и катаюсь на тойоте, а десятка стоит и гниет(5 месяцев). Комплектация avante, хотя чуть навороченнее, наверно в японии бывший хозяин японец поставил. Порадовало наличие 9 динамиков(6дин+2пищ+1буф) в комплекте с магнитолой sony. Вот такая вот машина. И ещё не ломалась. тьфу-тьфу-тьфу.
P.S. Когда ехал на ней из Владика, на дороге, камнем раскололо противотуманку. Обидно!


Toyota Chaser 1999
Автор: Сергей, Томск
Год выпуска:1999
Двигатель:1G-FE 1998
Марка кузова:GX100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 11 месяцев
Расход топлива: трасса - 7..10 в зависимости от скорости, город - 10..12 летом 13-18 зимой (прогревы и пробки).

я сравнил бы этот автомобиль с наркотиком - временами он приводит владельца в необыкновенный восторг, но бывают и моменты «ломки». ВНЕШНИЙ ВИД у чайзера в сотом кузове на 5+. Просто ходишь мимо и любуешься плавности стремительных линий и гармоничности оптики. Особенно нравится проезжать мимо зеркальных витрин и разглядывать себя внутри :). Немножко выбивается из стиля ординарная выхлопная труба, но желающие могут легко это поправить при помощи эффектной насадки.
ПОДВЕСКА. как и у всего семейства марка2 - очень хорошая, достаточно устойчивая к нашим поганым дорогам и неприхотливая. При отличной звукоизоляции шум подвески в салоне слышится ничтожно. Поведение этого автомобиля на трассе и в скоростных поворотах - одна из главных причин того что семейство марка2 пользуется просто культовой популярностью у любителей быстрой езды об этом сложно написать - нужно попробовать. Причем на приличной дороге разницу в ощущениях при скорости 140 или 195(ограничитель) заметить практически невозможно! Через год эксплуатации заехал на сервис - заключение: никакого ремонта подвеска не требует, все ОК. Хотя по ценам знаю, что амортизаторы вдвое дешевле, чем для Короны. ДВИГАТЕЛЬ. рядная двухлитровая шестерка 1G-FE с системой BEAMS. Всю зиму на морозах до -30 заводился без проблем (иногда с второго «дрынька»). При оборотах более 2000 отличный подхват и так он без лишнего шума раскручивается до шести тысяч, при этом очень бодро ускоряя машину. Наверное двигатели 2.5 и 3 литра еще бодрее, но новая двушка - очень приличный движек. За 8 тысяч пробега расход масла вообще заметить не удалось. Еще одна приятая особенность - в моторе нет, не только трамблёра, но и бронепроводов: на каждой из шести свечей своя высоковольтная катушка, так что просто нет ни механической, ни электронной коммутации высокого напряжения - изнашиваться и ломаться нечему. Для доступа к свечам нужно открутить четыре болта крепления пластикового корпуса воздушного фильтра и болты крепления собственно каждой катушки - на первый взгляд кажется сложно, но после однократного выполнения этой операции - проще пареной репы. Правда, мне и не понадобилось туда вновь заглядывать. А вот масляный фильтр без ямы и специальной оснастки отвернуть практически невозможно. В отличии от 90-х кузовов воздухозаборник теперь расположен над радиатором и не рискует «хлебнуть» воды из глубокой лужи. Двигатель расположен продольно и вентилятор радиатора приводится через вискомуфту поэтому при стоянке с работающим двигателем не бывает неожиданных жужжаний как у электровентиляторов. А вот самодиагностику «мозгов» как раньше, путем замыкания контактов на диагностическом разъёме теперь не сделаешь, т.к. эти контакты на разъёме отсутствуют - придется платить сервисменам за подключение сканера. Без проблем заливал только 92-й бензин. Расход измерял ВСЕГДА: трасса - 7..10 в зависимости от скорости, город - 10..12 летом 13-18 зимой (прогревы и пробки).
САЛОН И БАГАЖНИК вроде неброский, но стильный. Ёлектропривод водительского сидения - очень приятная штука, когда затекает спина в дальней дороге. При росте 190 располагаюсь очень комфортно. Приборная панель со строгой и элегантной чисто белой шкалой и белыми стрелками. Имеется множество «нычек» для мелочевки и вообще отделка очень добротная и бесшумная. Как между передними, так и между задними сидениями имеется подлокотники с удобными бардачками и подстаканниками. Рослым пассажирам на заднем сидении неудобно т.к. голова упирается даже не в потолок, а в заднее стекло, которое слишком полого. Багажник имеет очень аккуратную обивку и удобное покрытие пола, штатно открывается с кнопки на ключе зажигания, но по размеру возмутительно маленький т.к. место за спинкой задних сидений занято 70-ти литровым бензобаком. Четыре 15-ти дюймовых колеса влезают в багажник еле-еле, зато есть место для полноразмерной запаски. КУЗОВ это мой первый хардтоп (двери без рамок) и до покупки я был насторожен рассказами что он «сосет» пыль и гудит на трассе, что стекла болтаются, а снег засыпается в салон при открывании двери на стоянке. Все это глупые мифы - ничего такого в помине нет, кроме того, очень удобно выходить из машины при опущенном стекле, особенно в ограниченном пространстве. Порадовало заводское покрытие порогов антигравием и черные, как и антигравий брызговики, которые не требуют покраски в цвет кузова и на которых менее за мелкие царапины. Самая низкая часть как и у многих других - выхлопная труба. Именно ею зацепляются кочки и уступы, например при въезде в гараж. На трубе прикручено две странных приблуды, которые в каталоге названы стабилизаторами, чего они стабилизируют непонятно, а вот загибаются об неровности местности очень лихо.
ПРИВОД - для меня это оказалось главным обломом, если летом его влияние скорее положительно, то зимой это сплошной головняк! На двухлитровые модели не устанавливают TRC, так что если резко давануть на гашетку, то вероятна и прокрутка и занос заднего моста. А уж побуксовать на свежем снегу - просто постоянная зимняя традиция, даже несмотря на Gislaved NF-3. По «перднеприводной» привычке сначала я смело бросался перепрыгивать валики от снегоуборщика у обочины, но вскоре понял что не так всё просто :(. Короче для меня это главная причина для отказа от этого автомобиля.
В ЦЕЛОМ
ПЛёСЫ классный внешний вид, тихий и надежный двигатель, отличная управляемость и поведение на трассе, надежная подвеска, добротный салон (мелкие фенечки типа интеллектуальной подсветки салона, утеплителя и стоечных опор на капоте, очень приличной штатной магнитолы и CD)
МИНУСЫ задний привод и следовательно зимнее буксование и заносы, маленький багажник, достаточно большая масса сказывается на манере езды.
Все написанное выше сугубо субъективное личное мнение, так что не судите строго.
РАСХОДЫ:
за год эксплуатации ремонтов не потребовалось!
масло синтетика 5W50.......820р
масляный фильтр (оригинал).250р
воздушный фильтр...........750р
резинки стеклоочистителя...180р
антифриз Neste.............600р
замена масла АКПП (T-IV)...4500р


Toyota Chaser 1998
Автор: Алексей, Иркутск
Год выпуска:1998
Двигатель:1G
Марка кузова:GX100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: Задний
Срок владения: 10 марта 2004
Расход топлива: около 13 литров по городу, 8-9 литров трасса

До Чайзера у меня были королла, калдина, по сравнению с ними, подвеска просто обалденная, проглатывает все не очень большие ямы и все трещины на асфальте, при этом в салоне ничего не слышно кроме музыки, двигателя в 2 литра хватает почти всегда в городе, на трассе с оживлённым движением его явно маловато, и постоянно мучаешь коробку частыми кикдаунами при обгонах.... Вообще машина всё-таки больше сделана для трассы, по городу, где надо двигаться интенсивно и где большое количество поворотов, ну не для этой машины эта стихия..... в поворотах он всё-же валится, хотя и не сносит его, в общем-то устойчив, но с моим стилем вождения по городу не очень маневренный.... Радиус поворота кстати очень радует, он меньше где-то на метр по сравнению с предыдущей моей калдиной 94 г.в.
Вообще эта машина только для асфальта и только для лета..... Зимой, даже на шипах страшновато по гололёду ( особенно мне, так-как последние 6 лет я ездил на переднем приводе, а на нём можно даже в самый жестокий гололёд выезжать хоть на летней резине). По весне пока ещё не всё растаяло раз десять буксовал вообще по-глупому, с непривычки...... нельзя съезжать даже под маленький уклон с тем, чтобы потом выехать в горку задом...... машина просто стоит на месте и шлифует......Даже летом можно заехать на траву неудачно и начать немного шлифовать на ней.....
В общем и целом - мне машина нравится, исключительно из-за подвески..... всё таки она у заднего привода более энергоёмкая, на зиму буду забирать у жены калдину скорее всего..... Вот такие дела...


Toyota Chaser
Автор: Алексей, Астана
Год выпуска:декабрь 1996
Двигатель:1JZGE, 2.5
Марка кузова:JZX100-BTPZF
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 2 недели
Расход топлива: около 15 литров

Ездил раньше на Ауди-100 (щука), потом Ford Mondeo 93 года, а эта первая праворульная. Сразу скажу, что из-за разницы в классе сравнивать эти машины не вижу смысла. Пригнали ее (куплена на аукционе) для продажи в другом городе, потом привезли в Астану. Продавец оказался человеком, с которым я учился на год младше в школе. Поэтому после недолгих переговоров уговорил его подождать, и никому ее не отдавать, т.к. хотел целенаправленно именно Chaser в сотом кузове. На данный момент таких машин в нашем городе две (марков и крест в сотом, что интересно, хватает), так что в своем роде эксклюзив.
Первое, что поразило - разгон. Так мягко и ненавязчиво, в то же время мощно. Точность рулевого управления. Руль, конечно очень пустой, зато авто повинуется заданному направлению как приклеенный. В свое время на ауди бывало повернешь руль, уже и обратно надо , а она только начинает поворот. К правому рулю привык буквально за два часа. Единственно досаждает шум от шин, через арки слышно буквально из чего дорога состоит. Планирую проводить доп. шумоизоляцию (может зажрался уже, вроде и так тихо в салоне). Поначалу непривычно было забираться за руль, то ли сиденье расположено низко, то ли руль слишком опущен. Потом правда приноровился при выходе из машины руль поднимать, при посадке опускать, уже дошло до автоматизма, хотя посадка все равно оставляет желать лучшего. На самом водительском месте - все на месте (каламбур вышел), все под рукой.
На данный момент на одометре 149785 км., из них около восьми тысяч на наших землях. Пока ничего не доставляет хлопот, скоро буду менять масла в двигателе и коробке. Хотя нет, хлопоты были, была сгоревшей двухнитиевая лампочка стопаря (о чем любезно был предупрежден), да плюс когда была свадьба, оплавилась и отвалилась клемма звукового сигнала (это уже я виноват, посигналили от души). Ходовая, резинки, пыльники и т.д. - все в хорошем состоянии.
Пока покупкой очень доволен, тем более что хотел, то и получил. Надеюсь выдать более подробный отчет после некоторого времени эксплуатации этого авто. Удачи!


Автор: Алексей, Нижневартовск
Год выпуска:июнь 1997
Двигатель:2500 1JZ-GE VVT-i
Марка кузова:JZX100
Трансмиссия: автомат
Привод: задний
Срок владения: 2 месяца
Расход топлива: 17-20

Машина у меня эта уже третья. Первая шоха, вторым был Марк в 90 кузове с двухлитровым движком. Чайзером зафанател года три назад, когда в городе появился первый экземпляр. Машина притягивала своей гармоничностью, японские дизайнеры постарались на славу. Строгий, солидный перед, и изумительно слаженный и гармоничный зад, на первый взгляд не замысловатые задние фонари, но всё вместе смотрится просто идеально. Чего к сожалению не скажешь о задке сотого Марка, извините, но это же ужас какой то... Не в обиду владельцам сотых марков, но либо дизайнеры на нём отдохнули, либо перепили саке... Топорный вид задних фонарей просто ужас наводитЕ. Возвращаюсь к Чайзеру. По истечении 3 лет я, наконец стал обладателем сей прекрасной машины. Заказывал через знакомых, брали в самой японии, на фотках машина еще на том берегу. Со слов человека бравшего его в японии - пробег 77000. Через два месяца, в феврале машина была уже в Нижневартовске. Обошлась она мне в 10800 $.
Итак характеристики -выпуск июня 1997 года, двигатель 1JZ-GE 2500 VVT-i, четыре аэрбега, электросиденье водителя, телескопический габарит на бампере, полный электропакет. На одометре 79000 (до Новосиба в контейнере шла, с Новосиба до Вартовска своим ходом). Внешне лакокрасочное покрытие в хорошем состоянии ( по кузову есть несколько коцок, но не без этого, машине 7 лет). Салон сохранился прекрасно, обивка не затерта, без следов пожига сигаретами. Подлокотник на двери водителя немного прожат, видимо самурай увесистый был :). Всё в рабочем состоянии , все приборы функционируют. Поменял лишь лампу подсветки переключателя коробки Snow - Power.
Проехав на ней первые километры понял - это не Марк с двухлитровым движком, здесь всё по другому. Педалировать газом поначалу приходилось очень осторожно, машина на гололёде моментально начинала пробуксовывать. 200 лошадей дают о себе знать. Ощущение от езды на 140 сильном и 200 сильном движке конечно разные. Не скажу что двухлитровый двигатель отстой, но маловато его, машина в натяг идет. Ёто я в полной мере почувствовал когда на Марке в отпуск в Самару ездил. По прямой и ровной дороге нормально, разогнался и держишь темп, но в Уральских горах я попыхтел...Не хватает мощи в гору, очень не хватает, надрывается двигатель. Горы проехал с выключенным O/D и часто переключался на вторую, только так и осилил. Двигатель 2500 с VVT-I я считаю лишен этих недостатков, тяговитость на малых оборотах просто потрясает, а уж киудаун на нём - просто как из пушки выстреливает. В общем двигателем доволен, масло не жрёт (поменял масло 1500 км проехал, уровень стабилен). Марковник у меня выжирал по литру на 2500 км, но там и пробег был порядка 170-180 тысяч км, да и часто слышу что двухлитровые движки жрут масло. Кстати лил и лью во все машины Кастрол Mагнатек 10w40.
Расход топливаЕ. Был немного озадачен. Жрет по зиме (эксплуатация от -10 до -20) по 17-20 литров в городе на сотнюЕ. Считаю многовато, но постепенно привыкаю. Полного бака хватает на 370-400 км. Но опять же, очень люблю притопить на сухих перекрёстках и сухой дороге. Нужно будет поменять свечи, топливный фильтр, и почистить форсунки и посмотреть на результат. Но с другой стороны, скоро весна, лето, прогревов будет меньше, расход по любому уменьшиться. Вобщем я уже привык к прожорливости и внимание на этом уже не заостряю, объективно оценить реальный расход очень тяжело.
Машину эксплуатирую два месяца - отзывы только положительные, это то о чём я так долго мечтал! Комфорт и лёгкость управления, динамика разгона и чуткость тормозов. По сухой дороге легко, без принуждения разогнал до 180, по дороги идёт как по рельсам. Очень рекомендую машину, но заостряю внимание на двигателе, хотите почувствовать контроль над машиной - берите с двигателем не менее 200 лошадей.
Кстати, заезжал недавно на СТО, спецы посмотрели машину и сразу показали место где она покрашена. Был удар в правый задний фонарь, это я увидел когда снял обшивку багажника, там следы небольшого ремонта. Что интересно, делали в японии ( по фотографиям нашел то место и небольшой косячёк), если бы делали во Владике при переправке его бы закрасили, а так и на фотке и на машине он на месте . Но в японии похоже делали наши соотечественники, место рихтовки изнутри не загрунтовано и не покрашено. я слышал что на том берегу японии всё уже схватили наши, и подготавливают машины уже там. Но всё это мне не портит настроения и машиной я очень доволен, летом собираюсь на ней в отпуск снова в Самару.
В общем всем очень рекомендую. Сам следующую машину буду брать либо Чайзера в этом же кузове, но помоложе, года 2000-2001, либо Камри в новом кузове, тоже очень слаженно выглядит машина.


Автор: Сергей, Краснодар
Год выпуска:1997
Двигатель:2000
Марка кузова:GX-100

Владею этим а\м чуть менее года. Предыщая моя машинка была ВАЗ 2107 1998г.в. Когда думал о смене автомобиля как-то было неважно ,что брать.Главное взять иномарку. Короче говоря по тем временам для меня иномарки делились на красивые и некрасивые большие и маленькие руль правый и левый и по степени ухоженности. Ну увидел я Чайзер и замер...,проехался на нём и заболел. Через месяц уговоров предыдущего владельца и сбора денег стал счастливым обладателем.
Отличная машина! В салоне тихо.Штатный звук меня вполне устраивает. Ощущение скорости начисто отсутствует. Звук двигателя слышен после 3000 об\мин и то как то ненавязчиво.Сам я вроде ещё не старый (37) и иной раз люблю поехать быстро,или там на светофоре стартануть,или похулиганить в колонне на двухрядной дороге.Для начала я с удивлением для себя открыл ,что джип который может хотя бы сделать вид что он против обгона ещё не сконструирован.Конечно по степени комфортности джип - это песня,а на рывок ничто.Потом мне попадался Линкольн дв.3500 потом Мерс 500 , динамика просто нет слов -вот с БМВ как то судьба не свела.Ходовые качества оцениваю на отлично.Салон самый обыкновенный телевизора и холодильника нет. интересная реакция на комфорт у стариков и женщин.Старики говорят что прямо министерский какой то комфорт ,а женщины просто свою самооценку завышают на несколько пунктов.У них после проезда на некоторое время меняется стать и походка.Вобщем хорошая машина.Правда недостатки тоже есть: расход топлива такой,на 400 км я расходовал почти полный бак или половину.В первом случае больше 90 км/ч или 2000 об/мин не шёл ,а в другом "по полной программе" тахометр за 6000 об/мин спидометр 180 км/ч.Кроме того во втором случае и масло из двигателя исчезает.Пришлось столкнуться с проблемой рычагов передней подвески (примерно от 150 ам.долларов за штуку) и сайлент блоков(они самостоятельно в природе не существуют поэтому только с рычагами то же от 110 ам.долл.) Если есть возможность без серьёзных трудностей обувать а/м в БРИДЖСТОУН кормить 95 бензином лить в двигатель КАСТРОЛ и иногда менять сайлентблоки( в России дороги...)и есть желание испытать комфорт даже не комфорт ,а кайф то за относительно небольшие деньги (10000у.е.) надо брать Чайзер и рвать в хвост и гриву всю эту немецкую сволочь. Да правый руль не так страшен как его малюют.Лично я первые полчаса привыкал..Удачи на дорогах!


Автор: Диман, Новосибирск
Год выпуска:04/1997
Двигатель:1JZ-VVTI-2500
Марка кузова:JZX100

Прошло уже 2 месяца как я являюсь обладателем Чайзера. Машина интересная. После Виндома 94 года с его массой более 1500 кг и довольно туповатым дв.2500 и Марк2 93 года 2500 и родной подвеской (газ-масло) есть с чем сравнивать.
Подвеска TEMS дает можно сказать новые необычные ощущения, плавность хода и комфорт сравнимы со 124 кузовом Мерседес. По дороге идет как танк, причем не допуская лишних вертикальных раскачиваний из-за мягкости подвески. Ёксперементировать охота только в городе, да и то почти не с кем. 200 лс дает какое то ощущение безразличности к происходящему на дороге, едешь степенно, спокойно, надрываться не к чему (что впрочем совершенно не в моем вкусе, я Овен (возр 26) и всегда хочу быть впереди, но говорят же что люди меняются с годами, хотя раньше гонял как сумасшедший).
Что касается самой машины, то она на момент покупки прошла прошла около 143 000км, к ним 3500 км мои. Пришлось поменять сразу датчик лямбда зонда (выявил мастер такую неисправность), почистить форсунки, все фильтры по кругу, свечи фирменные платиновые. После этих нехитрых манипуляций авто я не узнал: после 16-17 литров 95 на 100 км расход снизился до 12-13 литров 92!!! на 100 км по городу!!!!!!! Изменилась динамика разгона и полностью исчезло ощущение наличия двигателя под капотом, наблюдаешь его состояние только по тахометру.
Кстати табло электронное, цифровое (хотя на Марке было такое же, но там мне оно больше нравилось, видимо из-за меньшей перегруженности). Ночью в силу японского происхождения авто, утомляешь встречный транспорт ближним светом фар (свет 90 Марка меня всегда напрягал/утомлял). 4 нитки дальнего и светло как днем.
В общем повторюсь, авто интересное и на любителя. Задний привод зимой не самое удачное решение, хотя можно ездить, зато летом-сказка.
Ввиду особенностей возраста могу подитожить - дамам очень нравится да и мне в принципе тоже, хотя понятно- это не предел мечтаний. В планах покупка очкарика-мерс 4,3 литра или Т-Лексус/Цельсиор с 4,3 литра. Сравню, расскажу.


Автор: Дмитрий, Москва
Год выпуска:1998 (сентябрь)
Двигатель:JZ-GE 2.5L. (VVTi)
Марка кузова:JZX-100

Всем привет!!! Вот решил написать отзыв о своей очередной машине. Срок владения 1 мес. Пишу не первый раз, до этого писал отзыв о Mitsubishi Galant 96г. если интересно можете посмотреть...
В крацее скажу, что Chaser у меня 5-я японка за 2года :), не удивляйтесь, просто мне хочется "попробывать все", а вы сами знаете, на сколько разнообразен асcортимент японского автопрома!!!
Итак, моей 5-ой машиной стала снова TOYOTA, по сравнению с Galantom небо и земля. Galant - просто ОТСТОЙ ПОЛНЕЙШИЙ :(:(:(!!! Ни кому не советую брать митсубы, особено этот гребаный движок GDI.. Все что про них хорошее пишут в отзывах, так это из за того, что сами на нем ездят, как говорится "свое г...но всегда лучше пахнет". Избавился я от него (продал) и как камень с плеч...повезло..Ну ладно хватит про этот отстой писать раскажу про "Чайника". Купил я его через знакомых:(фирма возит машины из японии с аукционов) в Владивостоке. Давно на чайника метил, только денег не хватоло..дорогой зараза. На самом деле хотел Toyota Aristo года этак 95-96, но как новые пошлины ввели, мечта обломилась моментально. Предлагали под документы ввезти, но Aristo редкая машина, я побаялся на нее не найти док.. И вот хорошей альтернативой стал Чайник.. Брали мне его с аукциона CHUBU, оценка 4b это вроде нормально считается и обязательным условием - было комплектация Turer-S и движок 2.5л.. 20 дней ожидания, и он в Москве. В общем со всеми делами он мне стал не дешево..(более 11 тыс.) Одна растаможка только 4000 тыс.
Первые впечатления.. Под мной просто ПУШКА!!! 100 км. он набирает на спорт режиме за 7.8 сек..!!! О подголовник башкой ударился так, что глаза чуть не вылетели.. Может я и немного утрирую, но поверьте. 2,5л. VVTI - это мощь!!! На светофоре рву в клочья всех: BMW 530, MERS-e, AUDI A-6 3.0L. Все в глубокой заднице, как-бы не пердели их немецкие лошади, а японскую динамику разгона победить не реально.
Ходовая у Чайзера просто супер!!! Мягкая на кочках и в то-же время на скорости идеш как прилепленный к дороге. Рывок в лево, в право, машина как по рельсам шпарит, кузов не шелохнется..тормоза чумовые, если надо, машина может стать колом и ты если не престегнут, бьешся бошкой о лобовое стекло только так.. Ну чтот тут скажет Toyota - она и правда, самая лучшая японская марка. Ну про разные навороты, отделку салона и т.д. писать не хочу, на фото сами увидете, там все как в каталоге. В Мокве машина смотрится очень серьезно!!! Извиняюсь за ребячество "По блатному." Дижок просто пестня работает как часики.. Один из самых надежных двигателей нового поколения. В общем машиной очень доволен... Но упс.. решил опять продать..хи.хи.:) дело в том, что дом за городом строю, а там дороги сами знаете, не Московские проспекты..Думал, смотрел, что-бы взять и решил остановится на Nissan R'nessa. Уже ездил смотреть..Да.. тачка для загородной жизни что надо..Если есть желание можете в каталоге посмотреть и оценить.. особенно места для зади сидящих пассажаров.. Так что если заинтересовались Чайзером, звоните!! Обьявление есть на этом сайте. Там я за него хочу 12500$ но решил не жадничать и отдать его за 12000$.. со всеми потрахами..:) Да.. забал сказать что я поменял в нем все расходники: (масло в движке, коробке, филтра все,) поменял колодки по кругу, затанировал, поставил сигналку, купил новую резину Bridgstone Blazzac R16 205/55..В общем тачка просто СУПЕР!!! Она действительно серьезный апарат для серьезных людей. Фото Ниже :):):)
P.S. мой тел. 8-903-282-52-10 Дмитрий


Автор: НИКИТА, Прокопьевск
Год выпуска:1999
Двигатель:1G 2000
Марка кузова:105

Об этой машине я давно мечтал!До этого я ездил на тюнинговой ВАЗ 2112 но после того как сосзвонился с друзьями в Иркутске которые предложили мне эту машину решил всё... Когда я приехал и посмотрел на неё я просто обалдел увидев дизайн и изящность и тем более маленький пробег всего:57000 постоянный привод ABS...и я сразу решил эта машина моя!пригнав CHASER к себе в прокопьевск я был очень доволен т.к он до сих пор один единственный в городе после русской машины CHASER просто блаженство он у меня с мая 2003 год и ни каких проблем сейчас пробег 78800 и даже даже,но зимой заводится чётко со второго раза наверно это у них вечная проблема...


Автор: ***, Нижневартовск
Год выпуска:1998/12
Двигатель:2500
Марка кузова:100

я уже писал на этом сайте о своей машине. *** -это я. Прошло полтора года как я являюсь счастливым обладателем Чайзера. Слов нет, машина класс. "Восьмерку" по весне продал, о чем жалею. Зимой эксплуатировать Тойоту жалко да и накладно ремонтировать.По наслышке сальники и подвеску TEMS убьёшь моментально. Ёксперементировать не охота. Что касается Чайзера, машина прошла около 127000км, из них 30000км мои. За это время дважды был в отпуске,один раз с заездом на юга. За все время машина не подвела. По трассе бежит 160 в легкую, иногда висел на хвосте у "немцев" уйти не могут, по крайней мере на наших дорогах. Но сам по натуре не гонщик, долго не гоняюсь. На 120-140км/час машина полностью под контролем. Хотелось бы помощнее агрегат, Таурера, но налоги (СПАСИБО АВТОВАЗУ с его сараями на колесах)пока не позволяют. Вообще считаю данную марку оптимальной по соотношению цена-качество. Во первых дизайн. На мой взгляд Чайзер смотриться лучше, чем Марк или Креста. Конечно это дело вкуса. Во вторых по финансам. Немца такого класса не возьмешь. Оснащение и движок в 200 лошадей, даже у 525 БМВ нет этого. Подвеска TEMS: пока ходит и вопросов не возникает. На АУДИ А6-2,4 - такого нет (ну за исключением Allroad).По цене тысяч на 10 доларов дешевле Чайзер. Так что при продаже Тойоты потеряете процентов 20-30, а не 50 как за европейца. Все равно хотел бы отметить недостаток, правого руля. Если вы ездите в городе то без разницы. Трасса отдельная история.Но дорога на юга все нервы вымотала. Узкая, ремонтируется и фуры. От Нижневартовск до Челябинска летишь мухой, дорога свободная и мощности движка хватает.Далее ПЕКИНКА утомляет.Кстати на югах довольно много японцев. Выход, приходиться садиться на хвост немцу. Таким тондемом перемещаешься быстрее. Ночью в силу японского происхождения авто, утомляешь встречный транспорт ближним светом фар. Даешь дальний и все теряются. Но напрягает. Поменял ремень и натяжной ролик на 114000. Необходимость. На этом все траты.


Автор: Петров
Год выпуска:1997
Двигатель:1JZ 2.5 л.
Марка кузова:заднепривод.

По Чайзеру- машина для обеспеченных граждан. Зимой на прикол ставить,летом ездить. Некоторые скажем и таксовать умудряются зимой, резину черте какую ставят и ездят. Но это не от хорошей жизни.
Подвеска мягкая,идет легко,педаль газа чуткая,динамика движения простая: чем сильнее на педаль тем быстрее едешь,без провалов,до полика не приходилось давить.
Двигатель не слышно,недостаток шумный прогрев,но это быстро. В мороз заводится плохо, даже не то слово, а очень плохо. И пытаться найти косяк такой заводки,бесполезное дело. Просто не нужно Чайзер зимой заводить и все. Из опыта: нет ограничения по работе стартера,по дуре поставив ну очень серьезный аккумулятор,ну очень долго крутил и сжег обмотку стартера. Не нужно Чайзер зимой заводить.
Колеса сразу повыше ставить,в расчете на кривой асфальт. Машина на большой скорости устойчива,160-180км вообще и никак не колышат. По ремонту за год ну 150S от силы. Шаровых до черта, но все делается. Стойки родные,сухие.Некоторые странности с рулевкой,вяло руль в среднее положение возвращается.
Расход до удивления небольшой 11-13литров ,на 200лс вполне. Легко моется,,грязь не прилипает.Салон светлый,приятный, музыка на уровне,водительское сидение с всеми регулировками, но при посадке скажем не очень удобное.
Из всех японских автомобилей Марк-2 ,Чайзер, считаю самыми удачными творениями в своем классе. Ёто стиль,отшлифованная форма,легкость движения,надежность. Досадно видеть только молодых людей, хамской ориентации, полностью окупировавших Марк и Чайзер, постоянно бьющихся, нарушающих правила движения и все что можно нарушить,и абсолютно не следящим за техническим состоянием. Как ни странно, при высокой цене в японии, у нас за 8 тысяч долларов можно купить Марк-2 1997 года ну и народный автомобиль в результате, что против его сути.


Автор: Alexfox, чита
Год выпуска:1999
Двигатель:1GZ-2500
Марка кузова:1GZX
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: AКП
Привод: Задний
Срок владения: Месяц
Расход топлива: по городу 10.2

я давнии поклонник японских автомобилей ,было 20 авто ,но для Чайзера особое мнение. Ёто не машина а диван на колесах .Пригнал его из Хабаровска как увидел его сразу на него запал,во первых полный тюнинг пороги не обычная губа как на Бэтьэновском авто , пороги , решотка ноздрястая , спойлер и все это в черно зеленом металике. Поразил мотор -это-ПУШКА!!!! На ресинге зарубался сAUDI-A6 извините в ж...е! Отделка тоже некак у всех двери отделана под кожу как у Аристо 93-х годов . Отличное информативное электронное табло, Куча разных бардачков. Выезжающий телевизор( Хотя не показывает) надо ставить адаптер300$. Салон светлосерый прекраснай велюр , гораздо удобнее локтевая поддержка чем на более позних моделях. О ходовых качествах и говорить не чего подвеска TEMS Она просто проглатывает кочки и неровности наших дорог вернее направлений на трассе как влитая 180 даже не шелохнется в спорт режиме .Безопасность тоже в норме 4 подушки выше всяких похвал. Само сабой ABS и противозаносная система .Оптика выше всяких похвал ну просто глаз неоторвать,а свет ксеноновых фар просто поражает как днем!!!Габариты тоже красавцы очень украшают зад авто я считаю что Марки Кресты просто отдыхают по дизайну . Да это не только мое мнение. Когда взял не работал ключ пульт неделю мучался, но сделал не могли сделать то говорят ключ сдулся то блок потерял свой ключ итд. Оказалось просто была отключена антенна от стекла , там тоненькии проводок может от вибрации какой отлетел я поджал и все в поряде. Резина стоит на 16 литье с Лексуса КАЙФ! Вообщем все это удовольствие обошлось в 12000 бакарей, но я ни сколько не жалею это товарищи АГРЕГАТ!!!


Автор: Денис, Краснодар
Год выпуска:8/1998
Двигатель:1JZ
Марка кузова:Toyota Chaser Awante Four
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: 4 WD
Срок владения: С октября 2002 года
Расход топлива: 11 л\100 км в городе,на трассе пока не засекал

Машину брал уже со стоянки в Краснодаре,еще с продажной ценой во Владивостоке 11500 $ на лобовом стекле.Вначале машина приглянулась своим внешним видом,на этой модели уже идут новые задние фонари ,прекрасная тонировка "хамелеон"-видимо пленку клеили в родной японии,серебристый металлик-смотрится обалденно.Когда сел за руль понял -то что надо.До этого ездил на навороченной ГАЗ-3110 2002 года с 406-м движком,кондюком и т.д.Проехав на Чайзере буквально полчаса уже привык к правому рулю.Честно скажу,когда отгонял свою Волгу новому владельцу-хотелось просто плакать,насколько же нас отечественный автопром не любит,уже и тормоза г...но,коробка для Ильи Муромца и все такое.Месяца два масло в движке не менял,потом просто заела совесть перед холодами-поменял,залил синтетику,сразу на СТО посмотрели передние тормозные колодки(появился характерный свист,дал о себе знать АВС-передние стираются быстрей,хотя пробег составлял 115000 км.)Не пожалел 1500 "деревянных"-поменял,свист исчез как не бывало.Сразу же переобул машину-поставил Dunlop Sport Sprinter всесезонку-и не пожалел.Зима началась с гололеда,приятно было наблюдать как навороченные мерсы и бэхи просто шлифовали на светофорах,а ты уходишь как по асфальту-здесь себя оправдывает полный привод,в повороты входит без проблем сразу срабатывает система антизаноса с антиюзом,а АВС-это сказка.Машина очень устойчива,скорость набирает моментально как из пращи,в наличии и овердрайв и PWR,хотя больше относится к авто полупредставительского класса.Сейчас пробег на одометре составил 117500 км.проблем нет никаких,только бензин заливай(кормлю зверя АИ-95 ),единственное что неприятно так это то,что на холоде с первого раза не заводится,а со второго или третьего,видимо эта болезнь у всех Чайзеров(см.отзывы). Поставил новую сигнализацию-Inspector с дистанционным запуском двигателя,очень удобно когда идёшь к стоянке нажал кнопку(5 минут ходьбы)-садишься уже в прогретую машину,кстати автоматически делает до трех попыток завода движка-как раз для Чайзера с капризным запуском.Конечно это машина для нормальной размеренной езды,но вот что обидно так даже если пользуешься правилом:"Дай дорогу дураку"-зацепят даже стоящего на парковке.В выходной подъехал к магазину,встал,и надо же было БАРАНУ на "шестерке" припарковаться так,что стесал своей задней правой дверью мне краску на клыке заднего бампера-в общем этот парень влетел на 200 $-все равно неприятно ,хотя в сервисе сделали очень быстро.Порадовался даже, что цвет металлик-за перламутр у нас даже не берутся.Ну вот вроде пока больше сказать нечего,будут новости-обязательно напишу.А всем владельцам праворуких Чайзеров-удачи на дорогах,потому что в ваших руках настоящий АВТОМОБИЛЬ.


Автор: ***, Нижневартовск
Год выпуска:1998/12
Двигатель:1JZ-2500
Марка кузова:JZX100

Машина у меня с апреля 2002г. До этого 6 лет колесил на ВАЗ-21083(честно очень доволен-может повезло, хотя давил на всю катушку). На Чайзере съездил летом в отпуск. По времени в пути вышло одинаково, что ездил на "восьмерке". Конечно в дороге устаешь меньше, комфорт, динамика, и т.п., но что не говорите,а правый руль сказывается.Мне не очень нравиться правый руль, спасибо жене штурману, иногда помогала. Конечно со временем учишся, и с отпуска ехал намного увереннее ("десятки" достали). Скорость набирает в легкую потолок 180(хожу где позволяет 160-все же немного сала есть), утыкается но и дальше не идет. Большую помощь оказала регулируемая подвеска TEMS. В спортивном режиме машина идет как по рельсам, раскачка минимальна. По трассе на довольно загруженной машине ни разу не пробило подвеску, и бамперы целые. Расход по трассе 9,2-9,6л/100км. В городе 11,2-13,2л/100км (летом). В машине электонное табло с кучей всякой информации.Расход в 13,2л/100км при езде на все деньги, со сфетофора уходит в режиме PWR как праща.Зимой не эксплуатирую, морозы за 40-жалко.Добиваю восьмерку - Машина супер, штурмовать наши дорожные условия можно почти как на Ниве, максимальный мороз эксплуатации "жучки" -55 по Цельсию(правда с подогревом). Вообще мое мнение, что заднеприводный автомобиль с коробкой "автомат" не лучший выбор для того, кто хочет ездить круглый год. По весне пробовал на Чаезере выехать со стоянки, но может опыта мало, но там где на "восьмерке" я даже бы не задумалься о том как преодолеть это снежное месиво, на Чайзере шлифовал 3-5 см уступчик в режиме SNOW. И приходится забыть "Раскачку", да и вообще стиль езды менять. За семь лет, что я активно колесил(на "восьмерке" пробег-104000км, на Чайзере-15000км) ТЬФУ_ТЬФУ_ТЬФУ ни разу ни кого не задел. На "Чайзере" по осени, одна чудо женщина, на чудо машине ДЁУ-ТИКО отреставрировала задний бампер на пять тысяч, но путево не сделали(цвет - параметаллик, трехслойная краска). Да, по ремонту. В городе специалистов 0,01 человека. И того нашел по знакомству от человека который пригнал. Человек помог с затроившим движком после мойки оного, без всякой диагностики на которую уговаривал сертифицированный дилер корейского автопрома(другого на 300000 человек не имеем).За все время эксплуатации правда не делал ни чего, только сменил масло и фильтра, ну и плюс адаптер для приемника установил. При пробеге в 108000км Чайзер удивляет своей стабильностью и надежностью. Год выпуска проверил на этом же сайте- совпал. Машиной всеже доволен. Хотел полноприводный , но в то время напичканный и неубитый аппарат не нашли, несмотря на двухкратную поездку перегонщика.


Автор: Константин, Томск
Год выпуска:1998/12
Двигатель:1jz-ge/2500
Марка кузова:jzx105
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: Месяц
Расход топлива: город 15-17 трасса 13-15

К этой машине я шёл долго. Сначала хотел Прелюда года 97,потом Целку, а в итоге получил Чайзер. С машиной считаю повезло из всех расходов пока ремешки, сигналка путёвая, да жидкости поменяны сразу после покупки. Ну что можно про него рассказать машинка песня 2.5 литра дают о себе знать, до этого юзал несколько японцев, последним был Спринтак. Разница небо и земля. Заводится легко, салон огромный, посадка выше всяких похвал, в общем,тут японцы как всегда на высоте. А какой рокот у этого мотора, хотя и не турбовый, но педальку в пол и "№%;%ец все отдыхают. Цвет отдельная тема. Хамелеончик переливается от темно-зелёного к чёрному смотрится классно.По ходовке подвеска, как мне кажется очень сбалансированная в меру жёсткая, но в тоже время хорошо глотает неровности дороги. Полный привод обеспечивает хороший старт на любом покрытии. Машина мне пришла в Апреле у нас ещё снега буран было и льда горы так что все преимущества полного привода заценил, просто КАЙФ. Понравилась настройка электронных помощников ABS, противопробуксовочной и противозаносной систем, они вступают в работу действительно только когда нужно. Особенно это касается ABS, а то я знаю бывают "нервные" чуть что сразу стук в пятку :). Понравилось эл.табло при любом освещении показания приборов считываются идеально (оно как бы утоплено)и взгляд от дороги почти не отрываешь.
Жалко только что в наших условиях не работает TV с навигатором , но если навигаторе можно ставить крест, то с телеком вроде не всё так печально. Знакомый говорил, что в Новосибе какая-то контора шаманит над адаптером к японским TV,(конвертор NTSC-Pal-Secam) и стоить он должен где-то 250$. Так что если это правда не пожалею $ куплю. Вот вроде всё , что могу рассказать за столь короткий срок владения данным аппаратом.



По материалам сайта www.auto.vl.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

KimryakMib

15.09.2006

оказываем услуги юридические в кимрах услуги юриста кимры услуги кимрах
большой спект услуги в кимрахюрист кимрымы годами оказываем помощь юристам юрист кимры
многолетний опыт юридические услуги кимрыюрист кимрыюриста кимры, кимрские юристы, юридические услуги юр лиц
юриста кимры юриста кимрыкимры юристыюристы в кимрахюристы в кимрах
кимры юриста услуги, услуги в кимрах юриста юрист кимры еслди нужна помощь юридическа обращайтесь к юристам в кимрах юриста кимры
кимры юриста, юристы в кимрах, помощь в вопросах в кимрахюрист кимры, если нужна помощь в юр направлении обращаться в юридическую фирму в кимрах юридические услуги в кимрах
юрист, юрист кимры, юрики кимры, юридические услуги в кимрах,юрист кимры,юрист, юрист кимры, юрики кимры, юридические услуги в кимрах,юридические услуги в кимрах,
юрист, юрист кимры, юрики кимры, юридические услуги в кимрах,юрист кимры,юрист, юрист кимры, юрики кимры, юридические услуги в кимрах,юридические услуги в кимрах,
юрист, юрист кимры, юрики кимры, юридические услуги в кимрах,юрист кимры,юрист, юрист кимры, юрики кимры, юридические услуги в кимрах,юридические услуги в кимрах,
юрист, юрист кимры, юрики кимры, юридические услуги в кимрах,юрист кимры,юрист, юрист кимры, юрики кимры, юридические услуги в кимрах,юридические услуги в кимрах,
юрист, юрист кимры, юрики кимры, юридические услуги в кимрах,юрист кимры,юрист, юрист кимры, юрики кимры, юридические услуги в кимрах,юридические услуги в кимрах,
юрист, юрист кимры, юрики кимры, юридические услуги в кимрах,юрист кимры,юрист, юрист кимры, юрики кимры, юридические услуги в кимрах,юридические услуги в кимрах,
юрист, юрист кимры, юрики кимры, юридические услуги в кимрах,юрист кимры,юрист, юрист кимры, юрики кимры, юридические услуги в кимрах,юридические услуги в кимрах,
заходи к нам на сайт kimry-urist.ru и получи юридическую помощь, если не зайдешь на сайт kimry-urist.ru, тогда юристы в кимрах не помогут тебе.
Всегда помогаем всем людям в кимрах с юридической стороны, http://kimry-urist.ru

Greyvbm

15.09.2006

Проблемы на финансовом рынке?
- деньги в долг без карты
Выдача кредита онлайн на карту через 30 мин. Смотрите здесь: http://bit.ly/2AdmeW8
Creditplus
http://bit.ly/2BxBn8I - кредит онлайн
*money**

Greyeck

15.09.2006

Проблемы на финансовом рынке?
- частный кредит
Получение кредита онлайн на карту через 30 минут. Смотрите здесь: http://bit.ly/2AdmeW8
Creditplus
http://bit.ly/2tUvLPH - займы онлайн на карту
*money**

Donnasaf

15.09.2006

http://tebe-nado.ru - интернет шопинг сша

Greyboo

15.09.2006

Требуются деньги на короткий срок?
- деньги в долг без проверки кредитной истории
Выдача кредита онлайн на карту через 20 мин. Перейти здесь: http://bit.ly/2AdmeW8
Вкармане
http://bit.ly/2yKRWIX - взять деньги в долг под
*money**

Greynop

15.09.2006

Возникли финансовые трудности?
- кредит в банке
Выдача в день сделки кредита онлайн на карту через 20 мин. Получить здесь: http://bit.ly/2AdmeW8
Кредитные сервисы
http://bit.ly/2AYEp6C - кредитный займ
*money**

Greywax

15.09.2006

Проблемы на финансовом рынке?
- срочный деньги
Выдача в день сделки займа онлайн на карту через 20 мин. Смотрите здесь: http://bit.ly/2AdmeW8
YesKredit
http://bit.ly/2tbWDO4 - кредит наличными
*money**

Greygtu

15.09.2006

Проблемы на финансовом рынке?
- где взять деньги в долг срочно
Получение займа онлайн на карту за 20 мин. Заказать кредит здесь: http://bit.ly/2AdmeW8
Веб-займ
http://bit.ly/2sZTcpv - кредит личный
*money**

Greyaak

15.09.2006

У Вас финансовые проблемы?
- деньги в долг под расписку
Выдача кредита онлайн на карту через 20 минут. Заказать кредит здесь: http://bit.ly/2AdmeW8
Creditplus
http://bit.ly/2Cph0HA - займ личный
*money**

Greynbf

15.09.2006

Срочно нужны деньги?
- займы онлайн
Получение займа онлайн на карту через 30 мин. Получить здесь: http://bit.ly/2AdmeW8
Zaymigo
http://bit.ly/2yKRWIX - деньги в долг на карту
*money**

1 | 2 | 3 | 4 | ... | 11 |