Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Sprinter carib 95 (1988-1995) 1

Отзывы владельцев

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

17.09.2006

    Автор: Юра, Владивосток
Год выпуска:1994
Двигатель:4a-1600cc
Марка кузова:ae95
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: полнейший
Срок владения: 4 года
Расход топлива: 8 по роной 14-15 по Владивостоку-сопки,

Первая моя машина после жигулей-МАРК 2.После Эксплуатации Двух лет по нашим крутым и скользким подьёмам "слегка" помял двери и сменил 4 комплекта резины. Потом понял, что зимой только полный привод спасёт. ПАДЖЕРО 5 дверей, всем устраивал-проходимостью,салоном,дизайном...и достал ремонтом. Научился за сутки менять поршневую.За 3 года сам поменял 2 двигателя + 2 головки и поставил от ГАЛАНТА турбину с водяным охлаждением на коллектор от д55.Вычислил все проблеммы поломок. 5,500$ за 3 года только на детали хоть и по курсу до кризиса... Первый покупашка "Глас радует,работает как бензиновый,наворочен-салон,обвесы-БЕРУУУ."Скинул пинцет,перчатки,занюхал огурцом и пошол на ЗЕЛЁНКУ-наш рынок.К следующей машине подходил осторожней.
Возить ежедневно груз 100кг, сопки, надёжность,дизайн.
Недумал, но остановился почемуто на КАРИБЕ. За первый год-тишина.Зимой сразу отметил что проходимость гороздо легче ПАДЖЕРИКА.Испытывал ради интереса по полной. Загоню в сугроб до остановки.Jet ski resort или neigt control+TOURING SPECIAL...НАдпись на задней двери гласит о том что можно включить авто блокировку диффа и поднять подвеску-клиренсс над уровнем моря,потом авто поднимется на3сантиметра и спокойно покинет сугроб только задом.Потрассе 160км. с4пассаж.спокойно.При ДТП удивило - КРЕПОСТЬ бамперов,дешовое востановление.За 4 года только масло,фильтра,пыльники,2 комплекта резины при100.000моих и масло ЕССО синтетика на20.000каждые. вэтом году поменял ремни при 120.000 имелоч. НЕЕ ЖАЛУЮСЬ,,,Кстати наводнения и бездорожья без проблем...


Автор: Антоха (Н-ск), Новосибирск
Год выпуска:1993 август
Двигатель:4A-FE, 1600сс
Марка кузова:AE95
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: Автомат
Привод: Полный
Срок владения: 5 месяцев
Расход топлива: по городу 9,5 при спокойной и до 12 при активной. На трассе не приходилось побывать.

Купил я этот автомобильчик в самый разгар повышения цен, т.е. в конце сентября. Позвонил парням по обьявлению, они сами приехали ко мне на работу показать машину. Когда я вышел из дверей нашего КПП и увидел его, то где-то в глубине души промелькнуло чувство чего-то родного, вообщем он мне сразу понравился. И почти тут-же я увидел двух парней стоявших над открытым капотом и что-то брызгавших туда из балончика и натирали тряпочкой, в голове промелькнула тревожная мысль, но оказалось они просто брызгали на все что можно, что-бы это всё сияло. Ну вообщем мы на нем прокатились, как по хорошей дороге так и неочень, но мы неуслышали ни каких посторонних стуков и бряков, потом заехали на яму, но и там оказалось все в идеальном состоянии, посмотрели движок, коробку, на вид ничего не вызыало нареканий, вообщем через 2 часа уже была сделана справка-счет. Кстати, парни ни в какую несогласились сбросить и 50$, но все-таки удалось их уломать, чтобы справку-счет мы сделали напополам. Карибас обошелся в 4300$
К машине прилагалось множество всяких документов, в их числе: Устройство по эксплуатации на японском, сервисная книжка, еще какая-то книжка,потом что-то типа листа диагностики, где были нарисованы рисунки: (колодки, ремни, педали, колеса и все такое), а рядом с ними напечатаны допустимые размеры и в следующей графе уже от руки написаны реальные, а также в верху номер кузова и показания одометра. Потом разные конверты, дисконтные карты, какие-то сертификаты.... вообщем куча всякой бумаги, парни которые продавли его говорят, что сами в первый раз видят чтоб было столько мукулатуры в придачу. Машина была с аукциона РАТ, о чем было еще и напомнено наклейкой на заднем стекле.
На момент покупки на одометре было 135тыс.км. в аукционке стояла цифра 133, и наклейка о замене масла в двигателе была тоже с цифрой 133. Пробег вроде реальный, продавцы (кстати парни лет 27-33) уверяли и божились что пробег некрутили, вообщем и так было похоже что он реальный. Оставили мне свой телефон на случай если я, или мои знакомые захотят купить неплохую машину. Единственное что они с него сняли, как потом оказалось, неплохую магнитолу с CD ченджером, провод от ченджера до сих пор протянут от магнитолы в багажник. Провод то мы при осмотре увидели, но они сказали что ченджер матросы стянули еще на корабле, что типа покупай другой и слушай наздоровье, но когда ставили адаптер в магнитолу, увидели второй конец провода возле магнитолы, но в магнитоле такого разьема небыло. Потом нашли документацию по магнитоле..... Ну на рисунке она неплоха выглядела :-)) Почти сразу купил зимнюю резину, решил попробовать Nordman, это продукт сотрудничества Кировского завода и Nokian, на колесах написано disign by nokian. Резина вроде неплохая, мне нравиться.
Где-то примерно через месяц, когда начались холода, датчик температуры поднимался не больее чем на четверть, был куплен новый оригиналиный термостат, причем при покупки произошел один казус: термостат стоил 360рублей, а резиновое кольцо к ниму 100рублей его в комплекте небыло, я все это купил. Далее заехал в Плутон и узнал есть-ли у них такая вешь, мне сказали что есть, стоит 420руб., я спросил а есть-ли резиновое кольцо к комплекте на что они сильно удивились и сказали что неразу не слышали о таком и что возможно колечки стоят на неоригинальных термостатах. Приехав домоя и открыв книжку по Карибасу, увидел этот рисунок где было четко видно порядок установки и это самое кольцо, при разборе обнаружилось что на старом термостате кольцо тоже имелось. Ну тогда вообщем и заменили антифриз, да и масло заодно. Антифриз Mannol концентрат, на канистре была написана температура кристализации и пропорция с водой (до сих пор езжу, но он не помутнел как писали тут многие, видимо у них система грязной была). Долго, кстати, искали заглушку антифриза на блоке, выручила книга где он был нарисован. Масло Mannol Extream.
Чуть позже была обнаружена трещена на ремне генератора, поехал и купил новый Gates, обошелся он в 350р. В декабре на exist.ru заказал защелку для подставки капота, сказали что выслали 23 декабря. Получил ее сегодня утром, на бандерольки стоит отметка отправки 18.01.03г. получил 29.01.03г. Получаеться что они отправили ее только через месяц, после того как оповестили об этом меня, а ведь говорили что эт почта так плохо работает!!! Засранцыыыыыыы.
Пробовал его по снегу на проходимость, усаживал по самое нехочу, но включаешь блокировку и назад выбираешся безовсяких проблем, конечно не УАЗик, но тоже достаточно, если надо то можно много где проехать. Уже проехал 9тыс. проблем никаких пока небыло. Вчера заправил его 96 бензином по горловину, сбросил спидометр и сегодня после того как проехал 111км700м, залил опять по самое нехочу, вошло 11,73литра, получаеться что по городу при спокойной езде он расходует 9,5литров, я думаю, очень неплохой результат. Но повторюсь это при СПОКОЙНОЙ езде. НУ нравиться он мне и все тут!!!!!!!!!!! Хороший аппарат.


Автор: Spider, Москва
Год выпуска:1991
Двигатель:4A-FHE
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: 4WD
Срок владения: 2 года
Расход топлива: от 6 до 11

Пришла из Владивостока в январе 2001 года. Состояние кузова было на 4-. Потертый салон. Мелкие косячки по краске. И главное - было видно, что машина была битая в корму. Сделали нормально, но прошкурили плоховато. Шагрень короче была. С левой стороны в салоне, похоже возили лыжные палки - на передней пасажирской двери было много заусенцев. Шторки багажника не было вообще. Моторчик был на удивление живой. Подстукивали гидрокомпенсаторы, но не критично. Подвеска, рулевая рейка, ходовка - все было в идеальном состоянии. По весне сдулся генератор - обмотка не выдержала. Перемотали. До сих пор без нареканий. К осени попытался загудеть подшипник полуоси, но был нещадно выкорчеван и заменен на неоригинал ~500 р. Спустя еще полгода тоже произошло со ступичным ~750 р. Все менял сам, так что расходов на сервис не было. Стойки живы и по сей день. Подкачка работает. Сразу отмечу, что на забористые сервисы не ездил. Все расходники со свистом подходят от Короллы Вагон 4WD. Масло лил полусинтетику Ликви Моли. В коробке масло оптимально меняется(освежается) через 45 тык. А теперь о личных ощущениях. В целом машиной я остался доволен. С перегонкой обошлась мне в 3000$. Полный привод позволяет чувствовать себя человеком на зимней дороге. Катишся как по рельсам. В комбинации с шипованной резиной блокиратор в башке перегорает и начинает казаться что едешь как минимум на Nissan Safari. ОЧЕНЬ обламывает размер салона. Во мне 186 см. Тесно! Большим мучением оказалась 350-ти километровая поездка. Копчик плакал и ныл. =) Регулировка бублика по высоте конечно помогает, но когда задираешь вверх, чувствуешь себя водителем рейсового автобуса. Багажное отделение из-за арок колес становится пригодным только для усилителя и сабвуфера. Резюме. Автомобиль для людей не выше 175 см. Катающихся загород и активно зимой. Кондей спасает от летнего апофигея. А контроль высоты помогает при парковке в сугроб. Карибасика я продал и купил Калдюшу. Через годик напишу. Спасибо за внимание.


Автор: Евгений, Иркутск
Год выпуска:1993
Двигатель:Объем движка-1600 куб см.
Марка кузова:АЕ-95G

Салон у моего Кариба "деревянный" - самый простой, электростеклоподъемников нет (стоят "мясорукбки"), минимальная комплектация-только кондишн и музыка (правда, й Pioneеr Carrozzeria стоит). Посему и стоил дешевле. Езжу на нем весной-осенью, зимой он отдыхает в гараже. Проехал по родным просторам 20000 км. Расходные (масло, фильтры) менял постепенно, по мере зарабатывания денег. В итоге потратился: все фильтры (масляный\воздушный\топливный), масло- в раздатке масло оказалось свежее, а вот в коробке декстрон заменил, ваккумным методом. Ну, это как и должно быть. Из внештатных ситуаций: заменил пыльник на рулевой рейке и на одном из приводов. Потом побежал декстрон из панели приборов - ослабла заглушка тросика спидометра на корпусе автомата, подтянул её, вставил в заглушку самодельную резиновую прокладку и вычистил декстрон из панели приборов и всё прекратилось. Весной помер родной японский аккумулятор, стоявший на машине уже фиг знает сколько лет-заменил. Заменил недвано антифриз (старый было еще с Японии, похож больше на раствор йода чем на зеленую жидкость..)Сейчас износилась летняя резина, которая и при покупке была уже не ахти-тоже заменю на всесезонку. Больше пока ничего не менял, единственное что беспокоит-движок жрет масло, причем неплохо (колпачки наверняка износились).
По проходимости: по откровенному бездорожью на нем не лазил, но по плохой дороге конечно идёт намного лучше, даже дифференциал не включаю. Однажды по дурости посадил его на коробку-поддон автомата присосался к грязи в канаве, кое-как поднял на домкрате, 4WD уже не помогли.
Коробка-автомат "грузовая", передаточные числа и динамика всё равно отличаются от Карибов в комплектации AV II или туринговых, у коробки нет зимнего или спортивного режима, в принципе, больше 140 км,ч на ней не выжмешь, зато первая ступень автомата и 4 WD позволяют "делать" на светофоре если не всех то очень многих :)
Машина мне ОЧЕНЬ нравится-во первых, расходы на эксплуатацию не особо высокие, меняется только расходные и бензин. Очень надежен (тьфу-тьфу). Взять те же пыльники-подходят к Карибу наши "Нивовские". Масло в движок заливаю минералку. Для дачи машина очень хороша, тесноват салон, но для семьи в 4 человека нормально, на свадьбу друга вообще 6 человек в салоне сидело и в багажнике спиртного было дофига - всё влезло! С количеством груза можно не стесняться, динамика хода от этого сильно не меняется.
В целом-очень хорошая и экономичная семейная машина для поездок на природу и по городу.
Расход-10л/100 км (по городу) и 7л/100 по трассе. Если лить 95ый бензин- по городу выходит до 9л на сотку.


Автор: Andrei R, Омск
Год выпуска:1995
Двигатель:1600 4AFE
Марка кузова:AE95G
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: Автомат
Привод: 4WD Full Time
Срок владения: с ноября 2001 годв
Расход топлива: летом 9-10 по городу, зимой до 12, по трассе 7-8.

Эксплуатирую машину уже год. Попался экземпляр в старом кузове (модельный ряд 1992 года, кажется), но это даже и к лучшему, т.к. дорожный просвет - изумительно большой, регулируемые по высоте стойки позволяют забыть про любые препятствия на бездорожье.
Машина эксплуатируется очень интенсивно, постоянные разъезды по городу, редкие вылазки на природу. За все время не было ни одной серьезной поломки. Из замен - свечи, пыльники приводов, резинки стеклоочистителей - И ВСЕ! Неприхотлива к любому бензину (хоть 92, хоть 98) и к любым дорогам. Летом ездили на ней от Омска на Алтай и обратно - никаких проблем, лазили там, где обычная машина (не джип) не пройдет, всегда чувствовалась некоторая доля уверенности. Блокировка дифференциала очень помогает, когда начинаешь месить грязь в какой-нибудь тракторной колее.
Зимой - просто сказка: по глубокому снегу, по гололеду и снежной каше ты едешь уверенно и не замечаешь все остальные буксующие машины. Основное, что хочется отметить в Карибе - это его надежность. К сожалению, в более новых экземплярах отсутствуют многие решения, которые есть до 95 года - регулировка стоек, понижен дорожные просвет, стало меньше места внутри.
В общем, Кариб - это машина для того, кто хочет быть уверен, что всегда доедет до пункта назначения.


Автор: Сергей, Ангарск
Год выпуска:1992
Двигатель:1600
Марка кузова:ae95
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: Механика
Привод: Полн
Срок владения: ноябрь 2001
Расход топлива: 7,5 - 11

Машине в моем владении год. Пробежала 24 т.км Завазывал во Владивосток, доставка сеткой. Сразу же скрипел правый сайлентблок. Поменял передний рычаг (300р рычаг +250 установка и развал-схождение). Купил комплект зимней (3000р) и комплект летней резины (3000р). Поменял аккумулятор (1350р). Через 8 месяцев перетряхнул подвеску. Заменили рулевой наконечник, сделали шаровые, пыльники приводов, пыльники рулевых, отремонтировали стойки. (2500р) Съездил в Томск и обратно! (4250 км) Ни разу не подвела! Вот и все капвложения. Свечи поменял вот только что... Ломался стеклоподьемник - порвалась резинка на большой шестеренке редуктора, провернулась. Заменил легко, т.к. чаще сгорает двигатель и у знакомых электриков был исправный редуктор.
Машинка отличнейшая. Все что пишут про приемущество 4WD на перекрестках зимой - правда! В багажник вошел письменный стол вверх ногами... 150 идет - не то чтобы не шелохнется, но вполне нормально. Особенно по классным (посравнению с иркутскими) красноярским дорогам.
Масло - синтетика. По расчетам даже выгоднее чем п/с и минералка. Беру 5W40. Со следующего раза залью Mobil. Собирался продавать через 1.5-2 года - раздумал! Панель приборов шикарная, море всяких циферблатов. Люк огромный - вдовем легко можно вылезти... Маневренность такая, что владельцы "Нивы" диву даются. Ходили на Байкал по таким дорогам... натурально скакали с камня на камень. Кстати, штатную акквтику поменял. Врезал в заднюю полку Pioneerы, а вперед Kix. В бардачок под потолком прекрасно встал CD-Changer JVC-...500. Не очень удобно, что магнитола внизу, особенно при механической коробке, но это мелочи.
Расход минимальный зафиксирован 7.6. По трассе 900 км - 70 литров. Скорость держали 90км/ч. При скоростях 120-140 все равно средняя не вылазит за 100, поэтому расход возрастает до 8-ми с небольшим. Максимум - зимой по городу 11.3 л. Причем расход по трассе летний от зимнего не отличается. Масла на высоких оборотах жрет больше.


Автор: Артем, КРАСНОЯРСК
Год выпуска:1989
Двигатель:4A-FE
Марка кузова:AE-95
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: Автомат
Привод: Полный привод
Срок владения: Почти год
Расход топлива: Лето(Город-10л,Загородом-7,8л) Зима город-12,Трасса-8

До этого КАРИБА была шестерка(ВАЗ2106-88года)конечно даже сравнивать не хочется, но все-же. Значит купил я енту машину у своего приятеля, который отездил на ней примерно 3 года у нас по Красноярску(Состояние машины хорошее, следил). Мне вообще-то не хотелось покупать КАРИБ, больше склонен был к покупке ЛЕВИНА или КОРОЛЛЫ но когда я увидел этого "красавца" в деле я почти сразу влюбился в эту машину.За этот год, в принципе, случилось много историй с машиной и со мной, но я раскажу одну небольшую. Поехали мы в деревню капать картошку на поле, причем погода стояла не ах-ти. Ну вобщем я на КАРИБЕ а брат на Своей ВАЗ-2106(Можно сказать, Почти гордость РОСАВТОПРОМА), дорога покоторой мы ехали, напоминала фронтовую(примерно такую, как обычно показывают в фильмах)он ехал в переди меня, и уехал довольно далеко и мне пришлось по памати искать это поле. Вобщем забрел я в какую-то глушь-таракань(естественно дело происходило утричком, после дождища. Осень всетаки)грязиии помойка ну прямо как грязи, кругом лужи, иследы от протекторов колес (я только потом разглядел что это от колес тракторов)включил блокировочку и спокойно выполз из этого вертепа прямо на поле, к изумлению капавших картошку, как окозалось потом по этой дороге летом не всегда решались ездить на легковых машинах, а тем более на иномарках. но это еще не все, после копки картошки, мы(в колличестве 3-х человек и примерно 5-6 мешков картошки)загрузились и поехали домой(но уже по "нормальной" дороге). При подезде к городу, тоесть деревне,(опять же брат Впереди тащился, показывая дорогу,)"Бешаная" шестерка брата, подалась вперед(поперек батьки в пекло).Я ни чего не подозревавший еду значит и вижу, такую картину, участок грунтовой дороги, нет лучше по другому, охрененно болшущее месево грязи(довольно широкий участок дороги между двух небольших лесков) в которой застрял полноприводной японский собрат т.е. микроавтобус(по моему ТОЙОТА ХАЙАЙС-который в последствии вылез от туда почти сам, если не щитать помощь пассажиров, находящихся в нем ) ну я конечно взал чуть правее, ага вроде грази меньше(как окозалось потом, что абсолютно тоже самое), включаю блокировочку и начинаю ползти. Чувствую, что сажусь на пузо но все равно ползу, видели-б вы глаза моего брательника, который стоял уже за лужей(ОН ПРОСТО ЕЕ ОБЪЕХАЛ(Русский в лужу не пойдет, русский лужу обойдет))и смотрел как японское чудо ползает по грязи и крутил у виска пальцем. В общем я выполз и мы спокойно доехали до дома.
P.S Прошу извинить меня за мою орфографию и лексику. если вдруг у кого возникнут вопросы по поводу обслуживания данной техники обращайтесь. Мой почт. ящик Brigada-uh@mail.ru


Автор: Abod, Екатеринбург
Год выпуска:1990
Двигатель:4A-FE, 1.6 литра
Марка кузова:AE95
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: АКПП
Привод: Full Time 4 WD
Срок владения: 3 месяца
Расход топлива: 10л/100км - город (без кондея и стартов с жиганием резины на светофорах) 8л/100км - трасса (скорость до 120км/ч)

Это мой первый личный автомобиль. Мысль купить японский автомобиль родилась давно. После ремонтов ВАЗ/ГАЗ которые появлялись у моих родителей желание покупать отечественный автомобиль пропало. Но были впечатления от автомобиля Honda Civic 88 года, который эксплуатировал мой друг. За автомобилем я поехал на свою малую родину в город Новосибирск (сам я уже второй год живу в Екатеринбурге). Перед поездкой были выбраны, естественно по деньгам (не более 2800$), приоритеты. Больше всего хотелось Toyota Carib, потом шел Sprinter и последней была Corolla. Года выпуска 90-92. На рынке в Новосибирске в то воскресенье было около 10 без пробежных Карибов (3600-4500$) и около 5 пробеговых (2000-3000$). Наш выбор пал на Кариб 1989 года. Хозяин машины, страшно пугливый пенсионер, рассказал что машина в России уже 4 года, но эксплуатировалась только летом для поездок на дачу, пробег за эти 4 года составил 23 т.км (на спидометре к тому времени было 118040). Внешний осмотр выявил несколько совершенно не заметных косячков кузова, паутинку на лобовухе, царапинки на бампере, идеальный велюровый салон (видимо после химчистки) причем полность целый (то бишь все пластмаски родные и на своем месте). Кондиционер, система изменения клинерса, электролюк, стеклоподьемники, ц/з, привод на зеркала, автоматическая блокировка дифференциала - все работало. Двигатель (не очень чистый) работал не плохо. Посторонние звуки не наблюдались, масло чуть темное без посторонних запахов. АКПП срабатывала без рывков и толчков, масло темноватое (ну не совсем розовое). Осмотр на эстакаде выявил треснутые тормозные шланги, плохие пыльники на приводах, грыжы (или следы ремонта) на 3-х колесах, погнутые (местами) лонжероны, поддон в масле (и пыли), не совсем свежие резинки на балке поперечной устойчивости спереди и сзади. За все это чудо, старичок просил 2800$, сговорились на 2700$.
Первым делом замена резинок на балках (200 рублей). Покупка 4-х колес Бриджстоун Близак (в идеальном состоянии - 100$). Покупка тормозных шлангов (б/у - 400 рублей). Замена внутреннего пыльника (небольшая сквозная трешина (150 рублей). По Новосибирску я покатался 2 недели (страшно плохие дороги) и начал готовиться в путь. Родители и все родственники пугали меня всякими страшилками. Отец вызвался ехать со мной, но моя любимая половина сразу поставила всех на место. Выезд наметели на 9 мая в 5.00 утра. Выехал в 7.00 вытирая слезы растований. На выезде из города набираю 100км/ч (ну отвлекся), дядька с полосатой дубинкой показался из кювета. Остановка, проверка документов, отдаю им 100 рублей без составления протокола и еду дальше. Трасса совершенно пустая. Одинокие встречки с транзитами и груженые камазы. Скорость движения 140 км/ч. Местами отровенное бездорожье (видимо после зимы остались волдыри на освальте) скорость 40-60 км/ч. 14.00 - город Омск. Проезжаем по карте потратив 1 час времени. За Омском остановка, легкий обед, и дальше в путь. 23.00 - город Тюмень, останавливаемся на ночлег (на платной стоянке - 40 рублей). Старт 6.00. Дождь. 10.00 - Екатеринбург. За первый день дороги совершенно отсутствовала усталость, хотелось ехать и ехать (но бдительная супруга постоянно проверяла сплю я или нет). На отсутствие усталости сказались: АКПП, ГУР, пустая трасса, не жаркая погода, удобные кресла ну и музыка.
По приезду в подвеске наблюдался стук - наконечник рулевой тяги (200 рублей). Хотел сразу поменять все расходники, но работа не дала сделать этого. Только после пробега в 8000 км удалось заменить совсем черное масло на п/систетику Кастрол, сделать частичную замену ATF на минералку Dextron III Кастрол, заменить одновременно (с разницей в один день) порвавшиеся внешние пыльники (временно поставил от НИВЫ 2*15 рублей + 100 смазка). Куплено и ждет замены антифриз и трансмиссионка в мост, ремень ГРМ. В раздатке и ГУРе по сей день идеально чистое масло. Вернусь немного назад: в первое утро владения машиной она не захотела заводится на холодную. После 10 раза кое как завелась. На горячую заводилась с полуоборота. Не зная особенностей японских двигателей не стал разбираться с этой проблемой. Так повторялось каждое утро. Уже по приезду в Ё-бург, когда купил книгу по Карибасу понял что проблема в форсунке холодного запуска. Проверка форсунки показала, что она совершенно засорена, т.е. через неё не проходило не капли бензина. Сутки форсунка пролежала в ацетоне - эффекта ноль, поступил так. Нагрел комфорку, поставил форсунку стаймя (соплом вниз) и налил в отверстие ацетон, потом он закипел, испарился и повтор процедуры. Так после 10 раза, через сопло стало стото пробиваться. Сейчас форсунк работает на 40-60% (я тут думаю). Перед зимой нужно её промыть на СТО.
За время эксплуатации машина ни разу не подвела (если е считать плохого завода по утрам). По служебным нуждам приходилось ездить и в жару (хорошее дело кондей) и в дождь. Проходимость у Кариба сравнима с Нивой. Однажды пришлось проехать несколько сот метров по полевой дороге в проливной дождь. Зад машины находился во рве наполненной водой (снесло его туда), перед на дороге. Машина ехала под 45 градусов к дороге. Вращение руля во все стороны ни как на направлении движения не сказывалось). Я даже не успел приподнять машину на положенные 3 см. В голове мелькала аксиома, которой научил мой отец "Никогда не останавливайся в грязи, потом не тронешься". Автомат перевожу на L. Блокировка срабатывает. Крутятся все четыре колеса, разбрасывая ломти грязи в радиусе 10 метров. Обороты около 4000. Машина медленно, но уверенно ползет. Когда тяжелый участок был пройден. Я боялся посмотреть назад. Мне казалось что бампер и глушитель остались в кювете. Вышел посмотрел, все на месте (по крайней мере за грязью не видно). Нарвал охапку лопухов (не подумайте что я так испугался) и пошел снимать ломти грязи с кузова. После такого испытания зарекся не лесть в такую грязь, но мало ли какие будут в жизни ситуации, если что я уверен Карибас вывезет.
Все работы с Карибом делал сам, не из-за того что нет денег на сервис (их конечно всегда мало), а скорее всего из любопытства. Для самостоятельного обслуживания нужна книга, инструмент (хороший, только не Российский сомнительного производства) и руки (растущие из плечь).


Автор: Мацуда, Томск
Год выпуска:1992
Двигатель:4А-FHE
Марка кузова:АЕ 95
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат 4 О/Д
Привод: 4 ВД
Срок владения: 2000-2001
Расход топлива: 8-9л/100 км-трасса 10-15л/100км-город

Карибом владел 1год,брал с пробегом по РФ 2 года. На 4вд незаморачивался,просто нужен был универсал. Как потом выяснилось,не такой он и большой.Длина и высота кузова отличные,но узкий + взади объём съедается пластмас. арками.За год наездил 30000 км,езда каждый день,и в мороз 45*( была такая неоходимость).
За эксплуатацию менял расходники;масло,фильтра,свечи,резинки дворников.
Единст.крупная поломка---раскрутился шкив коленвала,но вовремя спохватился,шпонку не разбило,шкив подошёл с разбора б/у.
То-что было положительного:удобно перевозить разные грузы, в том числе холодильник Стинол.Хорошая отделка салона-велюр, задние сиденья расклад.пополам.Прекрасный дизайн,лыжи,спойлер-очень стильный.Зад на пружинах+мост,всё не стойки.Хорошая управляемость + проходимость,но не джип--- слишком низок.Его стихия---ледяные подьёмы,снежная каша в городе.
То-что было отрицательного:полохо заводился от -15*,ел бензин зимой в городе до 16 л.(для двиг.1,6 л-это слишком., что-только не делал-пром.инж,менял свечи,рег.зажигание-- ничего недало,видимо 4вд+автомат. Мало места пассажир. в зади-коленки упираются в перед.сид.Слабоваты передние стойки Отдельно скажу о крепости кузова;спускаясь по ледяной горе- потерял управление, и на скорости 40 км/ч ударил Таз-99 в "морду",99-ая(двери не закрываются,крыша прог.,лобовое вылет.,бампер пополам,коробку заклнило-ремонт 60000 рублей) Кариб-разорвало пер.левое крыло + фара--уехал домой своим ходом. НЕ СКУПИТЕСЬ НА ХОРОШУЮ ЗИМНЮЮ РЕЗИНУ,КАКОЙ БЫ WD НЕ БЫЛ!!!!!!!!


Автор: Агент
Год выпуска:1994
Двигатель:4A 1587см.куб
Марка кузова:AE 95

Сначало попытаюсь нарисовать условия в каких эксплуатируется автомашина. Манера езды у меня спортивная-агрессивная на интуиции. Много приходится мотаться по Краю. Предпочитаю отдых на природе.Объездили с семьей и собаками все окресные сопки не зависимо от времени года,ближние и дальние пляжи летом. Приходилось Вам видеть старт с пробуксовкой полноприводного автомобиля, Кариб на коробке это позволяет.
Считаю, что где прошел "джип" должен пройти и Кариб. Последний снегопад в феврале я встретил на пути в Славянку, полный привод по рыхлому снегу ведет себя прекрасно. Слетев с колеи упираешься в снег по лобовое стекло,включаеш заднюю скорость и выезжаеш не откапываясь.Чудеса.
Несколько рекомендаций:
Имея полный привод, все-таки необходимо на зиму переобуваться.При спусках по снегу притормаживая двигателем, машина на летней резине плохо управляется, норовит "забросить задок" На скользкой дороге повороты проходить как на заднеприводной машине т.е. в натяг.
Поставив запаску "банан" ездить осторожно не "горцевать" полный привод ведет себя не предсказуемо.
Не рекомендую длительную пробуксовку с раскачкой при включенной блокировке. Диск сцепления разрушается с нескольких попыток,корзина "отпускается". Диск сцепления
такой-же как на "Спринтере", а нагрузки совсем другие. Вероятно это слабое звено у "кариба" на коробке.


Автор: Андрей Киюцин, Томск
Год выпуска:1993, октябрь
Двигатель: 4A-FHE
Марка кузова:AE95
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: 4WD
Срок владения: 3 месяца
Расход топлива: В городе -14л, на трассе - 10л

Опыт эксплуатации всего 3 месяца, но после ВАЗ-2109, ВАЗ 2111 впечатления хорошие. Теперь не знаю проблем с парковкой на заснеженных автостоянках, вообще проблем с преодолением скользких подъемов и сугробов не возникает, даже блокировкой не приходится часто ползоваться, на гололеде держится уверенно, заводится до -32 градусов без проблем (ниже нынче не было). Настораживает (не радует) расход топлива (14-15 в городе, 10-на трассе), двигатель объемом 1,6 л мне кажется слабоват (особенно это замечаешь после поездки на Калдине с 2-х литровым двигателем).
После покупки (судя по документам, мне достался автомобиль почти без пробега по РФ) заменил передний левый ступичный подшипник, пыльник, масла, пока поломок не было.
Вообще автомобиль нравится, но это - "рабочая лошадка".



Автор: Александр, Красноярск
Год выпуска:1989
Двигатель: 4A-FE/1600
Марка кузова:AE95
Трансмиссия: механика
Привод: постоянный полный с блокировкой межосевого дифференциала
Срок владения: с 11.96 по 11.97
Расход топлива: 8-15 л/100км

Карибов у меня было два. Пока расскажу о первом.
Купил во Владике в 96-м на Зеленом Углу. Увидел в субботу утром, узнал цену - на 1500$ дороже других Карибов. Стал смотреть другие машины, но этот как будто вбили в голову - черный (в то время их у нас практически не было), суперовый, люк, литье, CD. Меня как будто зомбировали, и в воскресенье после обеда, немного поторговавшись, я его купил практически не проверяя. Даже двигатель не заводил.
Мотор-то завелся, только работал шумновато и вез слабо. Зато в передней подвеске на ходу нашлись сильные стуки, а при включенной печке температура двигателя падала до нижней отметки, значит термостат не живой. Чуть позже я обнаружил, что поддон двигателя сидит на голубом герметике, который свисает трехсантиметровыми соплями, следовательно без русских рук тут не обошлось, хотя по документам машина месяц как из Японии. Стало ясно, почему продавец после получения денег посоветовал не ехать своим ходом до Красноярска и очень быстро слинял. Думаю, это была лучшая сделка в его жизни.
В Красноярск машина пришла по Ж/Д, а через неделю езды стала дымить и жрать масло, причем процесс прогрессировал очень быстро. После того, как расход достиг пяти литров за три дня езды, я разобрал двигатель. Картина была неутешительная. Видимо в Японии мотор сильно перегрели или ездили без масла, в результате цилиндры стали бочкообразными, и в таком виде продали в Россию. Здесь мотор вскрыли, выкинули то, что осталось от поршневой, поставили б/у поршни от трех разных машин (видно по маркировкам) и кое-как собрали, лишь бы сплавить. Почему первое время не было дыма, до сих пор не знаю. Возможно, какая-то присадка.
Я купил такой же мотор б/у от переднеприводной Карины и долго не мог повесить на него коробку передач. Внимательно осмотрев оба блока цилиндров, обнаружил что блоки для 4WD имеют выемку для корпуса межосевого дифференциала, выполненную при отливке, т.е. льются в чуть измененную форму. Отсутствие выемки и не позволяло поставить коробку. Поступил по-русски: болгаркой выпластал подобие выемки и установил старый поддон (в нем тоже выемка). Думал, что ослабленный блок лопнет, но за год и 30000 км. ничего подобного не случилось. Попутно снял и сдал в реставрацию наконечники рулевых тяг - это они гремели. После сборки и пробных поездок обнаружилось, что никаких ремонтов больше не требуется, все исправно, даже амортизаторы не подтекали и как положено гасили колебания весь последующий год.
Теперь о своих впечатлениях. До сих пор считаю, что Кариб - самый походящий для наших условий легковой автомобиль (именно легковой, это не джип). Причины:
-дорожный просвет как у жигулей и больше переднеприводных японцев, в задней части нет дебильного Тойотовского колена выпускной трубы, которое цепляется за малейшие неровности.
-удобный и просторный в грузовом варианте салон. Что бы Вам не приспичило увезти - горные лыжи, телевизор, письменный стол, холодильник, Вы это сразу погрузите и увезете, не нужно искать никакие грузовики.
-полный привод. На зимней дороге дает огромное преимущество, трогаешься со светофора и через пару секунд видишь в зеркале все эти могучие BMW c Мерсами, самозабвенно полирующие лед, да и летом на грунтовке после дождя выручал не раз, главное не увлечься и не сесть на брюхо.
-высокая крыша создает ощущение простора над головой и позволяет разместить люк без ущерба для внутреннего пространства.
Недостатков на мой взгляд три:
-маловата мощность движка (хотя ВАЗам не уступает ни в каких режимах). -большой расход топлива (расплата за 4WD и кузов специфичной формы).
-малый запас пространства для ног - высокий водитель сидит с полусогнутыми ногами, а пассажир за ним упирается коленями в спинку.
Система изменения дорожного просвета по моим измерениям поднимает автомобиль всего на 22 мм, поэтому в ее необходимости сомневаюсь, хотя иной раз и 22 мм могут выручить.
Повторюсь, что за год эксплуатации ничего больше не донимало, а езда на этой машине доставляла удовольствие на любых скоростях и в любых условиях.
После продажи я купил еще один Кариб, 90-го г. с автоматом и ABS, но это другая история.


Автор: Яковлев Юрий, Иркутск
Год выпуска:1991
Двигатель: 4A-FHE
Марка кузова:AE95

В дополнение к первому обзору хотелось бы сказать еще вот что: за время эксплуатации были проведены такие ремонтные работы- через 1 год передняя подвеска подверглась ревизии, в ходе которой шаровые были переделаны на разборные, с тех пор они подтягивались только один раз ( в 1999г., в 2000 г. этого не потребовалось), рулевые наконечники не менялись, заменен ремень ГРМ, помпа, пыльники, зашумел подшипник левой ступицы- заменен, задние амортизаторы кончились через год после покупки, поставил Монро, хватило на год, поставил от Волги, хватило на 5 тыс. км. поставил опять KYB и больше не знал с ними проблем. Сам поменял задние сайлент-блоки, благо это не трудно. Итого расходы составили:
1. Помпа- 1250р.
2. Ремень ГРМ - 450р.
3. Ремонт подвески - 1500р. в первый раз+ 300р. во второй
4. Амортизаторы Монро - 2900р.
5. Амортизаторы Волга - 700р.
6. Амортизаторы KYB - 2100р.
7. Сайлент-блоки - 400р.
8. Ступичный подшипник - 500р.
Итого 10100р.+ 250р. за работу по замене помпы и ремня ГРМ (менял их одновременно).
За время эксплуатации пробег вырос с 65000 до 175000км. Проведенная диагностика показала, что за исключением кислородного датчика остальные системы в норме. Во время промывки топливной системы на установке Lique Moli машина не заглохла, как того следовало ожидать а работала достаточно устойчиво, хотя по субъективным ощущениям стала резвее. В настоящий момент хочу что-нибудь сотворить с рулевой рейкой, т.к. появился небольшой стук, хотя люфтов нет. Возможны 2 варианта: купить б/у или отремонтировать эту, по цене практически одно и то-же (в районе 1800р.)
Итак ежегодные расходы (без бензина) составили 2,5 т. руб. Но их можно было бы уменьшить если бы я не брал амортизаторы Монро (купился на рекламу) и Волговские ("не гонялся бы ты поп за дешевизной.."). А самое главное, что машина ни разу не подвела неожиданно, как это бывало с моей новой ВАЗ 21213, но это уже другая история...



Автор: Яковлев Юрий, Иркутск
Год выпуска:1991
Двигатель: 4A-FHE
Марка кузова:AE95
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: механика 5
Привод: 4WD
Срок владения: с ноября 1997г.
Расход топлива: при скорости 90 км/ч на трассе- 5,5л по городу - 7,2-7,5л.

Машина куплена в Иркутске в ноябре 1997г. на "барахолке" за 8т. баксов. За время эксплуатации выявлены следующие особенности:
1. в холодное время года при достижении 30-40 км/ч появляется звук, похожий на помехи в радиоприемнике, как удалось выяснить происходит он из раздатки и ничего страшного в нем нет.
2. Бояться изменяемого клиренса не надо, у меня пришлось поменять только одно колечко уплотнительное на штоке в самом верху (подошло от камаза), стойки прокачиваются так же как и обычные.
3. Выход из строя кислородного датчика приводит к увеличению расхода топлива на 30% ( у меня поднялся с 5,5л за городом до 8 и с 7,2 в городе до 10-11л на 100 км.) кроме того из-за выхода данного датчика при температуре воздуха ниже -5 гр. запустить двигатель получается только со 2-й, 3-й попытки.
Что касается эксплуатационных качеств, то хотелось бы отметитиь следующее: в первую же зиму свою высокую эффективность показала печка, при температуре -30 на улице, в салоне было ( по показаниям термометра прикрепленного в верхнем углу лобового стекла), при направлении потока воздуха "лицо-ноги" +28. На заднем сиденье ребенка возил только в одной кофточке. Летом 1998г. потекла помпа, сдуру залил жидкость для остановки течи, течь остановил, но теперь печка греет нормально только если на улице не ниже -15. А помпу все равно менять пришлось, т.к. через год она загрохотала со страшной силой, но что характерно ее не заклинило, хотя ездил с грохотом еще недели 2. Единственным недостатком считаю маленькое пространство для ног задних пассажиров, детям там нормально, а вот взрослым жуть. Так что если вы семья из 2-х взрослых и 2-х маленьких детей+ собака, то такой машины вам должно хватить за глаза.



Автор: Alex, Хабаровск
Год выпуска:1990
Двигатель: 4A-FHE
Марка кузова:AE-95
Трансмиссия: Автомат
Привод: Full Time+AutoDiffLock
Срок владения: c 10.2000 по 09.2001
Расход топлива: 9л по трассе

Кариб мне достался с годовым пробегом по нашим "дорогам", у человека для которого понятие "техническое обслуживание"-пустой звук. Поэтому пришлось прилично выложиться в финансовом плане. В $500 обошлась замена эксплуатационных жидкостей и фильтров. Причем в автомат заливал Декстрон2 а не TYPE T который был не по корману. В эту же сумму вхошли литье, новая резина R13-185/80, сигналка. Ездил почти год и зделал для себя вывод: Отличная машина для российских условий. Очень устойчива, особенно заметно в гололед. Бездорожье терпит отлично благодаря заднему мосту, изменяемому просвету и автоматическому распределению крутящего момента по осям. Главное не давать машине сесть на брюхо и беречь задницу-глушитель и прочее что свисает ссзади под бампером. Часто выезжаем на рыбалку, единственный раз капитально засел когда съехал в колею от ГАЗ-66 глубиной см 30 машина на пузе оба колеса по правому борту свисают. Помогли домкрат и лопата.
Раход топлива для такой машины я думаю нормальный, всетаки Фул тайм и 1300 кг пустого веса.
По поводу стоек хочу отметить, что Heigh Control прослужит очень долго если использовать только тогда когда действительно есть необходимость "поднять" машину и щадить на колдобинах. В крайнем случае можно поставить стандартные королловские стойки заглушив гидравлику Heigh Control. Задние амортизаторы у Кариба обычные, подходят от Волги.
Недавно продал по причине увеличение и безтого большой прожорливости, думаю из-за износа автомата т.к. обороты при умеренном разгоне держались в пределах 2500-3000 об в мин. и происходили задержки при переключении передач. Возможно веновен в этом Dexron который не рекомендуют заливать вместо положенного ATF Type T.
Если кто собирается приобретать Кариб на АЕ-95 советую брать с механической КПП т.к. мощности двигателя машине явно маловато, а механика позволяет выжать из него максимум когда нужно и сэкономить литра 3-4 топлива на сотню


Автор: Андрей, Москва
Год выпуска:1991
Двигатель: 4A-FE
Марка кузова:AE95
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: Автомат
Привод: Полный
Срок владения: 1 год
Расход топлива: 8-9 л. в городе, 10 л.на трассе. С 4WD в городе 12 л. в городе

Первые впечатления после покупки авто были противоречивые. В ПТС указан 94 год, как оказалось год выпуска 91. Ну ладно важен не год выпуска автомобиля, а его состояние. А состояние кстати отменное. Двигатель в отличном состоянии, судя по состоянию ходовой пробег 98 тыс. вполне реальный. Только что то правый передний амортизатор стал плохо гасить колебания, вскоре совсем отказался работать. В машине стоит гидроподкачка на передние амортизаторы, сзади стоит гидроподушка. Что бы не убить ходовую поставил б/у амортизаторы без гидроподкачки, которые спустя 4 месяца "дополнил" рем.комплектом KYB. Выяснилось, что на авто с гидро амортизатор меньше, а при подкачке перед поднимается на 4 см. - кстати разница между амортизаторами с гидро и без. Так что фенька с гидроподкачкой нужна на трассе, что бы авто было ниже (зимой на МКАДе после 100 км/час машину иногда сдувает). Но ставить родной амортизатор за 180$ не решился. В общем то и все что было сделано в машине. Зимой на полном приводе проблем с парковкой нет. Есть еще текущие замены фильтров, но это естественно. Для поездки на дачу и по городу с семьей, то что нужно. Машиной абсолютно доволен, даже сравнивать с 2108 и VW Jetta, которые были раньше нет смысла.


Автор: AlAn
Год выпуска:1990
Двигатель: 4AFHE, 1.6
Марка кузова:AE95
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Расход топлива: литров 9 - 9.5 по городу летом

Имею 4-х летний опыт эксплуатации Кариба' 90 c кузовом АЕ95. Хорошая, крепкая, надёжная машина, полный привод здорово выручает зимой, ну или летом на просёлочной дороге в лужу сядёшь, дорогу держит на трассе прекрасно и т.д. Но это не джип! Если Вы собираетесь прыгать по кочкам, переезжать через брёвна, форсировать ручьи, гонять коз - Вам нужна другая машина, эскудо или Нива, не в этом дело.
Как универсал он тоже маловат, всё-таки скроен из Короллы.Если брать универсал - я бы выбрал Калдину, есть 4WD, суперованные. В ней сидеть попросторнее, чем в Карибе.Очень симпатичная, крепкая и вместительная машина.Знаю Калдину, правда на рессорах, которая за год эксплуатации в качестве такси прошла 140 тысяч и продолжает работать, практически не останавливаясь.
А Кариб - хорошая семейная машинёшка, на дачу, на рыбалку по гравийке, за грибами, картошки мешков 6 привезти - больше не грузите. Присоединяюсь к мнению насчет height control - стойки на разборках найти гораздо труднее, а пользоваться этой приспособой приходится не чаще одного - двух раз в год.
Определитесь, для чего Вам нужна машина и сделайте выбор.
Карибы мне больше нравятся в 95 кузове, новые какие-то несолидные, выглядят меньше, хотя наверное салон такой же по объему.Теперь по расходу топлива - у меня очень хороший двигатель, но литров 9 - 9.5 по городу летом всё - равно выходит, зимой больше, может быть с механической коробкой было бы меньше (у меня автомат), но не более 8л в городе, как утверждает продавец - сильно сомневаюсь, всё - таки движок 4 колеса постоянно крутит. По трассе -да, я согласен, как-то мерил, вышло меньше 7,5 л. Теперь про дифлок (блокировка дифференциала). Гребут все четыре, не глядя друг на друга. Выручает. Как - то раз садился на днище, слетев с бугорков в глубокую колею на мокрой глинистой дороге.Зацепился буквально одним передним колесом ( под другие ничего подсунуть не удавалось, висели в грязи) и выполз. Раздатки с пониженной (как у джипов) у Кариба AE 95 нет, автомат 4-х скоростной (L,2,D и overdrive), механика - по моему, пятиступенчатая. В целом 4WD на Карибе за 4 года у меня оставил хорошее впечатление. Особенно зимой, в гололёд, по снегу, на поворотах и при торможении - не заносит ни перед, ни зад. Только аккуратнее с тормозами, если нет ABS, лёд и плохая резина, при блокировке всех колёс - это утюг, как и любая другая машина.


Автор: Александр, г.Чита
Год выпуска:1988
Двигатель: 4A-FE
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: Автомат
Привод: полн.
Срок владения: 4 года
Расход топлива: 10л на100км, зимой до 12л.

4WD, изменяемый клиренс, 4см на глазок. Скажите думали, что на самом деле больше ожидали? А вот как раз их то и нехватает, бывало ползешь по глинянной дороге в хребет, дождь второй день, раньше на москвиче-412 становилось скучно, приходилось одевать цепи... А сейчас еду в тапочках, машина сваливается в набитую колею и несмотря на неплохой (для японок) просвет начинает падать периодически на брюхо и вот тут-то включаешь волшебную кнопочку и 4см тебя выручили: опять порядок. Блокировка межосевого дифференциала работает правильно (только на 1-ой передаче, потом выключается). Тяжеловатый кузов, но устойчивый зато. На перегоне на скорости 90 км/ч пришлось уйти в кювет, после занесло на 90 градусов задницу, ну думаю щас... ан нет стоит как вкопанная.
Рулевая конечно слабовата, рейка разбивается шаровые стучат помаленьку. По тросику спидометра поднимается масло и с "удовольствием" растекается по приборной панели. Оказалось болезнь "автоматов-карибов" искал сальник в Чите,в Новосибирске. Продавцы говорили да знаем болезнь: нет в наличии. нашел выход временно(ничто так не постоянно как временное) поставил советскую манжету уже лучше. Ремень ГРМ на 3-ий годик потерял зубы зимой и вот (наконец-то!) первый раз заглох мотор. (За три года) каково было мое удивление когда обнаружил, что клапана не встречаются с поршнями. Заменил ремень, что довольно несложно оказалось. отделался испугом. Кстати возите с собой масло 1 литрик в автомат это куда легче чем отсоединять привода при буксировке. Надежная, худого сказать-то особенно нечего.(после 412-го).



По материалам сайта www.auto.vl.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

Frankenmop

17.09.2006

Get exactly what you want with custom website: https://sites.google.com/site/hiringgenius

ShaneExhit

17.09.2006

Добрый день, извините за беспокойство, но мы хотим предложить вам
помощь в вашем нелегком труде сео-оптимизатора, вебмастера или копирайтера.
Наша компания предлагает услуги в предоставлении уникального контента
для вашего блога, форума или сайта по самой низкой цене. Сейчас самое
время воспользоваться нашим предложением, потому что для оптовиков мы ввели
бонусы при пополнении счета:
1. От 1000р накидываем 10% сверху
2. От 5000р накидываем 15% сверху
3. От 10 000р накидываем 20% сверху
4. От 20 000р + сайт в подарок
5. От 50 000р + 2 сайта в подарок
6. От 100 000р + 3 сайта в подарок
Кроме этого, еще несколько приятных мелочей:
-Гарантия возврата средств за неуникальный контент
-Круглосуточная служба поддержки
-Бесплатная проверка уникальности
-Более 200 000 статей сейчас
-Более 5000 новых статей добавляется в сутки
Посетите наш магазин: http://bit.ly/magazin_kontenta
Извините, если оторвали Вас от важных дел,
успехов в бизнесе!

JorgeCance

17.09.2006

can i take cialis and ecstasy costo in farmacia cialis
buy cialis online
tarif cialis france cialis venta a domicilio
cialis tadalafil
cialis cuantos mg hay prescription doctor cialis
viagra vs cialis
cialis ahumada cialis 20 mg effectiveness
cialis for daily use
trusted tabled cialis softabs safe dosage for cialis
cialis lowest price
http://kaivanrosendaal.com/
http://kaivanrosendaal.com

RosarioKak

17.09.2006

заказать оптимизация группы под поиск в контакте логин в скайпе SEO PRO1

Duaneabown

17.09.2006

жк отрадный онлайн

sypeTazy

17.09.2006

без проблем

купить стромбаджект аква Ишимбай

sypeTazy

17.09.2006

здесь?

купить stanozolol suspension Светлогорск

sypeTazy

17.09.2006

здесь?

купить реставер Белинский

Dewaynediomb

17.09.2006

продать Дома, дачи, коттеджи
купить Дома, дачи, коттеджи
купить Квартиру
купить Самолет
продать Авиадвигатели

Duaneabown

17.09.2006

жк мытищи новостройки мытищи