Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Windom v20 (1996-2001)

Отзывы владельцев

Windom V20 (1996-2001)

17.09.2006

    Toyota Windom 1997
Автор: володя, новосибирск
Год выпуска:1997
Двигатель:2mz-fe
Срок владения: 2 года

ну что сказать писал свой отзыв от володя виндом 1997 года теперь просто дополняю полностью двумя уками согласен с дмитрием смотрите отзыв, но теперь как водительпроехавший на виндоме за два года 75000 км дополняю отзыв недавно вытряхнул всю подвеску поменял все стойкпи( были темс родные гранд комлектация) на обычные - 10 штук поменял все резинки какие то саелент- блоки пауки для передних стоек яйца реставрировали короче делали знакоме так что нае** бон исключен был изначально, все обошлось в 200000 тыс рубликов, выехал с сто и ох*** ел в салоне полная тишина, но так продолжалось недолго кайябовские стойки быстро начали подстукивать да и что то начало в целом подгремывать, як машине отношусь потребительски, так что на всякий стук не обращаю внимание,машина тяжелая сама себя разбивает подвеску, за 75000 км в движок не лазил вообще ни ремень ни свечи не менял да и не буду ведьскоро продавать зачем расходы? да ине слышал чтобы на японцах ремни рвались, общий вывод : машина специфичная, на любителя, потом продать трудно,корнечно хороша, но все таки не рыба нимясо: ни представительский класс ни седан типа камри корочеесли брать джип то по деньгам лучее всего круизер 80, а легковые или краун маджеста или мерсик а виндом это полумеры но подвеска может это мне проосто не повезло ну просто неходит долго послеремонта, нл если не прислушиваться к стуку то ходит практически вечно за 75 тыс пробега ничего немыл никаких фильтров топливных не менял движок по моему в него главное очумелым ручкам русских иванов не лазить и тогда все в порядке


Toyota Windom 1997
Автор: Виктор, Новосибирск
Год выпуска:1997
Двигатель:2MZ
Марка кузова:MCV21
Тип кузова: Седан
Расход топлива: 17 л

Привет всем! Хочу поделиться опытом тюнинга автомобиля при условии большого желания и малых возможностей. Купил я своего Виндомчика 2,5 года назад. Комплектация стандартная. Но поскольку я предпочитаю агрессивный стиль вождения, хотелось чтобы и машина выглядела соответствующе. Еще со времен владения своим первым Виндомом в 10-м кузове у меня была мечта обвесить свою машину. Были предприняты попытки заказать обвес из Японии. Долго списывался по мылу с разными конторами из Приморья. Б/у обвесов не нашли, а за новый комплект выкатили цену 2700$. Пришлось ограничиться заменой колес со стандартных 205/65/15 на 215/55/16. И хотя на новом литье машина стала выглядеть бодрее, мечта все равно оставалась мечтой… Год назад на авто барахолке совершенно случайно (поехал за резиной) наткнулся на тойотовский спойлер (на багажник). Рядом продавался Виндом и я, примерив спойлер, тут же его купил за 1000 р. Ха-ха! Представьте мою радость, ведь за новый с меня просили 300$! Спойлер был то ли от Грации, то ли от Эксива и места крепления к багажнику немного не подходили по плоскостям, но умельцы-костоправы из гаража, который потом превратился в кузовное ателье по тюнингу Виндома :) все сделали как надо. Примерно в это же время узнал, что в городе есть некий чел, прозванный Кулибиным, который лепит из стекловолокна обвесы на любые машины. Выходит, я могу приблизиться к мечте еще на один шаг? Действительно, в Новосибе появились умельцы самолепного тюнинга, которые на волне моды на тюнинг были обеспечены работой на много месяцев вперед. К тому времени у них уже были готовы матрицы для Марчков в 90-м и 100-м кузовах, для ЕД-х и т.д. Этакие снегоуборочные скребки и квадратные пороги до пола. Этим летом немало видел я таких машин, рычащих китайскими прямотоками, с обвесами от Кулибина, часто весьма плохо подогнанными к кузову… Я решил заказать обвес поспокойнее (зима была не за горами), с увеличением свеса на 4-5 см от стандартного.
Начали с губы на передний бампер. Пришлось проститься с бампером на месяц, выклейка каждого слоя стекловолокна с просушкой – очень долгий процесс (меня уверяли, что всего пару недель будет достаточно). Наконец губа была готова (6000 р.), потом уже в гараже, о котором писалось выше, доведена до ума, покрашена и установлена на машину (4000 р.).
Теперь есть литье на 16, есть спойлер и губа. Морда стала выглядеть гораздо агрессивнее, хотелось, чтобы и сзади машина выглядела достойно. Стандартный выхлоп уже «не вставлял», я с завистью смотрел на рычащие огромные сопла тюнинговых япошек, гоняющих по городу… Каюсь, я не удержался и тоже воткнул себе китайский прямоток. Ну и звук он издавал! Слушать музыку на ходу было не совсем… э-э-э… удобно. Да, все эти китайские прямотоки – это такая же попса, как, скажем, наклейки на лючок бензобака или надпись Street Racing, но что было, то было. Слава богу, проездил я с этим прямотоком недолго, подвернулся японский спортивный глушак от Ская 2,5 л. (6000 р. с установкой). Правильный звук – это что-то! Никакого кричащего рева, только солидный басок, усиливающийся на высоких оборотах. Но в салоне его почти неслышно. Кайф!
Следующий шаг – пороги. На месяц простился с родными, по которым кулибинцы стали лепить мне тюнинговые. На Фото 1 машина без штатных порогов с губой и китайским прямотоком. К концу зимы пороги были готовы (6000 р.), в гараже доведены до ума, подогнаны, покрашены и установлены (6000 р.). Далее – литье на 17 (новое корейское ASA за 600$) и летняя японская резина б/у 215/50/17 (14 000 р.). Действительно: 50% тюнинга авто - это колеса! Новые колеса заметно улучшили вид автомобиля.
Идем дальше: задний бампер стал заметно выше, чем вся машина. Решил ограничиться боковыми накладками. Бампер снимать и отдавать на месяц не хотелось, поэтому взял кулибинские накладки для Марчка (3700 р.), которые были полностью переделаны в гараже (4000 р.).
Далее: реснички на передние фары из оргстекла (изготовление и покраска 2 000 р.) и переделка решетки радиатора (сетка Foliatec) (2 500 р. с работой). Коллективно (к тому времени ребята-ремонтники из гаража активно включились в процесс тюнинга) было решено поставить сетку черного цвета. После установки решетки на место (опять же коллективно) было принято решение добавить черного цвета на переднем бампере. И решетка бампера между противотуманок была выкрашена в черный цвет. После установки шильдика TRD на решетку стало ясно, что рога тойотовской эмблемы с капота надо убирать. До этого руки еще не дошли и эмблема на фотках закрашена в Фотошопе :).
Еще один штрих – замена шильдика G на багажнике на GT от ЕД-хи (подарена другом от своей машины).
Не остался без внимания и салон автомобиля. Во-первых, мне сразу не понравился светлый тон обивки салона и фактура ткани. Да и состояние было не лучшее. Поэтому сразу после покупки я перетянул обшивку салона (11 000 р.). Ткань выбрал на пару тонов темнее, тканевые вставки в дверях тоже были заменены. Фирма, специализирующаяся на таких работах, сделала все очень добротно. Во-вторых, уже после установки обвесов на авто, вставки под дерево в салоне стали «не в тему». Долой классику! Перетягиваем эти вставки пленкой Foliatec «под карбон» (2500 р. с работой). Фото 2, 3. В-третьих, звук. Штатные колонки порядком подустали. Под сиденье пассажира установлен усилитель, в штатные места установлены новые динамики, в багажник – саб (как же без него?) и до кучи в бардачок установлен DVD-плеер (всего на 700$).
Итак, не прошло и года, как машина из обычного середнячка превратилась в грозного красавца (красавицу?), которую на улицах всегда провожают взглядом.
Сейчас посчитал, во сколько мне все это вылезло.… Не так уж и мало. Однако денег совсем не жалко, ибо положительные эмоции, полученные в процессе работы над машиной, а самое главное, от результатов этой работы намного ценнее денег!


Автор: Валера, Новокузнецк
Год выпуска:1996
Двигатель:2MZ / 2,5
Марка кузова:MCV21

Здравствуйте настоящие и будущие владельцы Виндома! До этого была Хонда Инспаир 91г. (убитая - продал даже не на ходу) затем ВАЗ-99 отъездил 3 года. В городе были видома но все в старом 10-11 кузове и появился красавец в 21 кузове. Твердо решил приобрести такое же авто. Купил Виндом в августе 2003 с аукциона, с доставкой до Иркутска. Первое впечатление конечно же «корабль», даже для меня с ростом 1,95м. Абсолютно бесшумный, как снаружи, так и внутри. До Новокузнецка (2000 км) пришлось гнать своим ходом по такому бездорожью, что трудно представить, есть место глиняная каша. Тут я узнал что такое антипробуксовочная система. Не поднимая оборотов с каким-то характерным похрустованием машина уверенно ехала точно по рулю. После Красноярска до Ачинска прекрасная широченная дорога (как в/п полоса). Так вот села на хвост какая-то странная девятка и я на всякий случай решил притопить, автомат задумался на секунду и я почувствовал себя пилотом F1. Да 200 л/с это круто. Причем при достижении скорости в 185 км/ч коробка не отключается, как у некоторых япошек. Регулируемая подвеска спорт/комфорт тоже круто, летел на спорт режиме по трассе было место где все, после трамплина, терли асфальт днищем, да же не задел.
По городу конечно тоже появились преимущества наверное как у всех шустрых/презентабельных автомобилей. Музыка для стандартной - просто супер.
Из недостатков могу выделить - разворот стал большим, длинная база скрадывает дорожный просвет, и конечно же ходовка тяжеловат Виндом для наших ухабов сам себя разбивает.
По соотношению цены и качества лучшая машина, всем кто не решается на покупку берите, не пожалеете.


Автор: Витек, Ангарск
Год выпуска:1997
Двигатель:1MZ-FE V6 3000
Марка кузова:mcv21
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 7 месяцев
Расход топлива: 14 литров

Здравствуйте уважаемыедальневосточники и все остальные жители России. я хотел бы вам рассказать о том как у нас в Ангарске проходили наверно первые неофициальные соревнования по стрит-рейсингу. Но сначала о машине. Купил я этого Виндома достаточно случайно. Просто продав свою Карину 95-го года, решил взять что-нибудь по-солиднее. Прикинув свои возможности, решил, что модельный ряд Виндом-Аристо это то, что нужно. Из этих дизайн Виндома мне наиболее понравился. Хотя это все очень индивидуально - у меня знакомый "тащится" от дизайна Аристо. Короче начал искать его. Выбор этих машин у нас (кто знает), мягко говоря, не богатый. Предлагали привезти на заказ, но надо было ждать больше месяца, а пешком ходить не хотелось. А те, что были в наличии, были не в самом лучшем состоянии, ил старье да и цена была явно завышена. я хотел взять Виндома с трехлитровым двиглом и в максимальной комплектации. Езжу я спортивно, и 3,0-литрового движка мне должно быть в самый раз. И тут неожиданно подвернулся он, хозяин которого привезя его в Ангарск в октябре 2001 года и прокатавшись на нем 7 месяцев решил пересесть на Патрола. Подъехал, посмотрел: двигло 3 литра, салон Grande, цвет серый, я бы даже сказал серебро, но в техпаспорте написано- серый. В общем совсем то, что хотелось, Паджеро уже ехал в вагоне в Иркутск, и хозяин начал падать в цене. Отогнал я Виндома на станцию, чтоб, как говориться, "пощупать, посмотреть". Выяснилось, что требуют замены задние с/блоки передних рычагов тормозные колодки "по кругу". В общем ничего страшного, когда мне привезли безпробежную Карину, на ней я менял то же самое. Пробег "по спидометру" 115 тыс. Реально , думаю, где-то ближе к 150. Хозяин еще подвинулся, и я решил взять этого Виндома. Первым делом заменил с/блоки передних рычагов. Обошлось все это в 1500 руб. По 300 руб. с/блоки + 900 руб. работа. Вообще, с этой машиной столкнулся с тем, что очень мало информации.. Фильтр воздушный - 25 долл. А вот отдать за топливный 80 долл пока так рука и не поднялась. Жаба душит, извините. Передние тормозные колодки 100 долл, задние 35. Оригинал. Скрипя зубами купил- с тормозами не шутят, на всякие провокации друзей: типа переклепай накладки , да и все, не реагирую. В общем, по обслуживанию машина заметно дороже той же Карины. Ведь для Карины полно неоригинальных (читай дешёвых) запчастей. С тех пор прошло 7 месяцев и 16 тыс. пробега. После того, как улеглись эмоции первых недель обладания этой замечательной машиной, могу рассуждать более-менее объективно, со своей субъективной точки зрения. Салон , скажем так, здоровый. Во всяком случае первая реакция всех (всех, поголовно!) кто садился внутрь : снаружи казалось, что салон меньше. О багажнике , о котором вообще тактично промолчавиют владельцы марков и крест -скажу .ничего подобного, очень доступен и вместителен Комплектация очень хорошая климат электросиденье, подогрев сиденья стекол и метлы руль в 2 регулировки. Хотя никаких противобуксовочных систем, во всяком случае конкретно на моей машине, нет... Про ходовые качества распинаться не хотел но чувствую придется. Скажу , что двигателя хватает с лишком практически всегда. Начальные 215 сил + местный иркутский чип-тюнинг(не мерил сколько, но думаю 245-250 будет) + лично мною отполированный по какой-то хер знает какой технологии(по-моему лансер-эволюшинской) впускной коллектор. Да, братан прислал из штатов( он там в командировке) комплект для внешнего тюнинга на Лексус ЕС-300.(кто не знает - аналог Виндома) Там короче в бандероли такой длинной передний спортивный бампер с воздухозаборником и спойлером в сборе( на зиму я снял спойлер на трех болтах) и антикрыло на багажнике. Всю обшивку пришлось маленько вздраить но зато за мойку можно не бояться - держится на 5 болтах и герметике. В-общем зверь.В режиме PWR все разбегаются в разные стороны (кто не спрятался , я не виноват). Подвеска жестковата абсолютно в меру, крены минимальные. Дорогу держит отменно. Больше всего поражает отличная шумоизоляция, особенно на фоне той же Карины, у которой уж очень шумят колесные арки. Двигателя в салоне практически не слышно только после 4000 Вообще, машина более располагает после этого к резкому, быстрому перемещению по дороге. Но если хочется катится за бабушкиной таврией - также нет проблем.
Теперь скользкий вопрос - о расходе топлива. У меня при ОЧЕНЬ СПОКОЙНОЙ манере езды получалось 13-14 литров по городу без климата. Но у нас в пробок, как в Москве нет, но все же. С кондеем примерно на литр больше. Если ехать "от души" ( а душа у всех разная), то у меня получалось 16-17 литров. Думаю это не рекорд.. Да, бензинчик 95-й.
Не до конца я разобрался с системой климат-контроля. Вроде все как на Карине, но там все это работало превосходно, а здесь не хочет. Может что не правильно делаю, но при включённом автоматическом режиме все работает нормально, пока нет солнца. Как только выходит солнышко из-за тучки, климат включает вентилятор на полную мощность, начинает дуть так, что только за руль держись. Причем падение температуры в салоне не оказывает никакого влияния на скорость вентилятора. Уже на носу сосулька, уши замерзли, а он все дует и дует. Солнце скроется - опять все нормально. Понимаю, что , видимо, надо бы что-то где-то протестировать, но где не знаю. Попробовал подъехать в ремонт кондиционеров, там все проверили, добавили 300 гр. Фреона, содрали 600 руб и сказав что все о"кей, отправили на фиг подальше. На предложение проверить климат-контроль вытаращили глаза. Да откуда взяться спецам по климату, если на европейцах и кондиционер-то роскошь. Короче пока пользуюсь ручным режимом..
Из того что делал кроме техобслуживания: Поставил литьё. Взял наше, на 17" К&К ( не потому что патриот, просто оно дешевле) по 2000 рубликов за диск. Затонировал хорошей пленкой, а не той порнографией, что была у предыдущего владельца - еще 100 баков. Ну и сразу выкинул штатную музыку. Конечно двухдиновая штатная магнитола, может, смотрится и не плохо, но звук у нее никакой. Ну а про штатные динамики вообще промолчу. Хотя ходят слухи, что бывает и штатная не плохая музыка. Не знаю, ни разу не видел. С передними дверьми пришлось серьезно повозиться, хорошенько их укрепив и зашумоизолировав, после чего туда были внедрены 6"-е DLS-ы, назад пошли Lanzar-ы, к этому добавил четырехканальный усилок, Kenwood теперь наслаждаюсь хорошим звуком.
Из того, что предстоит в будущем: Просятся на замену задние амортизаторы, да видимо придется все же придушить жабу и купить топливный фильтр, При всем вышеперечисленном, машина очень нравится, и я очень доволен, что остановился именно на Виндоме. Во всяком случае, пересесть обратно на Карину желания не возникает. Больше, того, если буду менять машину,(тьфу, лезетже всякое в голову то, скорее всего, возьму опять Виндома, или попробую Аристо посвежей.
А вообще всем рекомендую. То, что купив Виндома Вы не пожалеете - это точно. Да, как разъездная машина Корона /Карина, конечно, более практична, но если Вы готовы немного доплатить при покупке, и потом, тратить чуть больше на эксплуатацию (бензин, расходники и запчасти), то Виндом- самое то. Удовольствие за рулем того стоит. С европейскими автомобилями не сравниваю, поскольку считаю это не корректным, хотя сравнить могу, за 10 лет в моих руках чего только не перебывало не во владении а покататься в Европе, Москве(от Фиатов и Фольксвагенов до Ауди), но все это смотрится на фоне Виндома каким-то недоразумением, которое непонятно кто выпустил на дороги. Про отечественный автопром промолчу, мы же культурные люди, не будем прибегать к не цензурным выражениям, хотя сказать есть что, были в личном пользовании и 2105, 2109. Каюсь, покупал такие машины - больше не буду, честное слово.
Так а теперь о деле. Значит созвонились мы с друганами, решили короче забацать такой ангарский форсаж. Стали искать владельцев серьезных машин. В-общем как ни странно они на контакт шли охотно -через неделю в нашем арсенале были значит я на на своей маленькой кобылке, Леха на Скае 94 года, Антон на тюновой калдине 95 года,и найденные Сергей на 100-ом Марке в обвесе, 180 сил, кореш Ден на 110 Марке (его отзыв тут тож где-то болтается) реально заибатом под 300 сил, и просто Коляна Супре твинтурбо-92. Ночью еще всякие херы таскаются, и вот пол-пятого выходим в своей красе, в 11 мкрн. Ни души, одни вурдалакиJ так что даж ничего перекрывать не надо было. Гонялись на интерес. В первом заезде Леха выиграл полкорпуса у твинтурбо, все по честнаку, взрослые ведь люди, Серега на корпус сделал тошу, и вот последний заезд - я и Ден, ептель мне ниче не светит- хоть и задний привод, но у него и противобуксовка. Короче он меня на 2 корпуса сделал, причем никто не остался в обиде, а только получили заряд адреналина. Уже собрались ко мне ехать пить пиво. - мусора едут -на десятке и уазике. Э они какого-нибудь нарика собрались ловить а тут мы. Они тормознули - видно ваще в пизду охуели, ну мы пока и попрыгали в тачки и шлифанули оттуда. я думаю - ё щас заметут, реально страшно, реальный адреналин. я включаю аварийку чтоб те не потерялись. В общем тут как раз наша центральная улица за город ведет. я туда, тормознул только у водохранки, во рту пересохло, судорожно рукой ищу ручку двери, нахожу открываю и вываливаюсь наружу. Все остальные тут подтягиваются. Выходим и начинаем ржать, видно истерика началась. Дома только после третьей бутылки пива голова прояснилась, и я понял что у ментов не было шансов ни рассмотреть номера ни задержать нас. Все конечно было классно, ноэто житзнь, а не голивудскоекино, был шанс со страху куда-нить въехать. Но конечно это было классно. Всем кто не пробовал советую хоть один раз проехать 402 метра, чтоб узнать что это такое. Спасибо тем кто дочитал до конца.


Автор: Влад, Новосибирск
Год выпуска:1996
Двигатель:2мz- fe
Марка кузова:мс - 21 с сентября 1996г

Впечатления: проездив год на новой модели виндома особых проблем не испытал.Поменял стойки и расходные материалы.В принципе надежная машина и неприхотливая. В обслуживании недорогая . ВСЕ ЗАПЧАСТИ подходят от европейской КАМРИ. ОЧЕНЬ надежна подвеска и V- образная шестерка ( кстати новый двигатель ). Мягкий, резвый авто . Из минусов : несколько прожорлив ( 11-16литров трасса\ город). Для высоких людей низковата крыша. В остальном претензий вообще никчему нет. Отличная штатная музыка с сабуфером даже для меломанов . В общем кто надумал рекомендую новую модель она во всем поинтересней старой ( интерьер, экстерьер и тд ). я думаю старая морально уже устаревает. Хоть старая модель несколько дешевле ( ну это по деньгам кому как ),но про сыр пословицу забывать не надо. Ну все пока, удачи всем любителям ВИНДОМОВ. Кстати в США признали аналог ВИНДОМА( es300 лексус) на первом месте по надежности, а вся разница между моделями только в кожаном салоне, ну это я так к слову.


Автор: Володя, Новосибирск
Год выпуска:1997
Двигатель:2mz-fe
Трансмиссия: акпп
Привод: передний
Срок владения: неделя
Расход топлива: 12-13литров на 100 км.

До этого ездил на Калдине 1998г (новый кузов, двиг 7А) брал без пробега, отъездил на калдине полгода,поэтому буду сравнивать калдину и виндом ( у меня гранд салон, все опции, это я о виндоме). Пишут что обалденная машина, попробую возразить. Да хороша, но очень большая и тяжелая, от этого плюсы и минусы, хорошо и вальяжно идет по хорошей дороге, но на обычной городской дороге, в силу плохих качеств дороги , подвеской и брюхом цепляет в тех местах, где калдина пролетает просто ничего не задев, как лягушка , проверено лично, так как ездил на виндоме в тех же местах что и на калдине. Вывод: хотите повыпендриваться- берите виндом, но для повседневной езды при нашем качестве дорог, он тяжеловат, сам себе разбивает подвеску своим собственным весом кузова и движка.То есть чем лучше дороги- тем вероятнее берите виндома, кроме того можно поднять кузов сантиметра на 3-4, чтобы меньше цеплял днищем. Сам я из Новосибирска, так что какие у нас дороги- представляете. Так что мой вывод: для повседневной езды нужен полегче авто, чтобы меньше билась подвеска, либо хорошие дороги надо делать!!! мой знакомый пригнал ауди А6 из германии 1998г., и уже за полгода разбил себе всю подвеску, вот так то, а калдине за 30000 что я на ней проехал хоть бы что.
Дополняю свой отзыв. Отъездил на машине 30 тыс км за полгода пока косяков небыло разболтались несколько яйца а так все в норме. Ездил на Алтай по трассе идет 170- 180 без проблем, но что уж так то, господа, хвалебные отзывы и дифирамбы петь как будто ничего слаще отечественных жигулей не пробовали! Хорошая машина верхнего бизнес-класса, не более того, до представительского класса не далековато, до кроуна и мерса явно не дотягивает. Вообще все познается в сравнении, если проехаться на кроуне маджесте то разница ощутима, ка и с мерсем представительским впрочем тоже. Темс- подвеска у меня похоже начала хандрить, чинить ее весьма проблемно, деньги не жалко но нет кто бы за нее взялся со знанием дела. ТРК очень удобна была на гололеде,колеса не пробуксовывают но в принципе и без этого наворота можно, только сам ногой поаккуратнее газуй и все,поменял рулевую крестовинку( руль начало подклинивать) крестовина 250р. и работа 250р., в принципе мелочь и ерунда, похоже после зимы поменять надо будет резинки в подвеске, тоже мелочевка, а вообще японец он и есть японец_ надежен и неприхотлив, так и должно быть.


Автор: Виктор, Новосибирск
Год выпуска:1997
Двигатель:2MZ
Марка кузова:MCV21
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: пер
Срок владения: 1 месяц
Расход топлива: 15 л/100 км

Привет, народ!
Пишу отзыв по второму своему Виндому (кто не понял см. отзыв от 28/01/02). Конечно комплектация нового 2,5 от моего старого 3-х литрового отличается не в лучшую сторону.
Нет так полюбившегося мне TRC, электропривод только на водительском сиденье, руль при выходе не откидывается.
Зато музыка звучит еще лучше (хотя вроде куда уж лучше), есть датчик температуры за бортом, на потолке появился карманьчик для очков и блок TV/Navig/CD очень презентабельно смотрится на панели приборов. Ходовка стала еще тише, закрываешь дверь и тишина в салоне. Только движку после 2000 об/мин слышнее, чем прежде (а может я подгоняюсь?). Двигатель теперь лежит не только на резиновых подушках, но и на гидравлической стойке в передней части моторного отсека. Вибрации от движки - ноль.
Стойки с регулируемой жесткостью имеют 4 положения. Удобство от этого наворота я ощутил, когда переключился на жесткий режим на трассе, машину перестало расскачивать, она стала уверенно проходить повороты на большей скорости. А в городе удобнее ездить на мягкой подвеске. На старом Виндоме у меня стойки сразу убитые были и я после замены на обычные не смог вкусить все прелести изменяемой подвески. Двигатель теперь имеет 200 лошадей, машина дурная, метет как надо.
Единственное, что мне не очень понравилось - светлый (даже очень светлый) салон, который при нашей грязи быстро затрется. По тех. состояннию поменял пока только задние колодки и торм. жидкость в системе. И воткнул КД-ченджер на 12 дисков, управление на ченджер появилось на дисплее телевизора. Езжу и кайфую. Удачи всем любителям Видомов!


Автор: Дмитрий, Санкт-Петербург
Год выпуска:1996
Двигатель: 2MZ-FE, 2500cc, 200л.с.
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 3 дня
Расход топлива: 14 литров по городу

Вот и пришла машинешка, вернее я за ней съездил в Москву. А начинался её путь во Владике:)), как впрочем и у большинства. Так как родом я с якутии, то до Нерюнгри отец погнал её своим ходом, планируя отправить оттуда до Москвы или Питера, но все это накрылось медным тазом:(( Поэтому в спешном порядке нашелся мужик, который был готов доставить её до Омска, естественно своим ходом. Пришлось согласиться, т.к. по ряду обстоятельств, было невозможно посадить Виндома на поезд, или подождать. С Омска ехал уже отец, все бы ничего, но как-то он чуть не разошелся с встречной машиной, и... оторвал пол-зеркала, так что теперь мне нужно левое зеркало, мож у кого есть:)) В Москве я наконец увидел её. Это сказка. Для меня, который до этого ездил только на Камри и Спринтере, это был большой скачок. В принципе наворотов особых нет, так как комплектация кузова помечена буквой X, т.е. все очень просто. Но машина должна быть машиной, и если не умеешь ездить, то никакие навороты тебе не помогут. А движка у этого Виндома что надо. Все таки 200 л.с. дают о себе знать. Пример, ехал со скоростью около 40, и тут думаю, утоплю-ка я педальку газа в пол, визг шин был впечатляющий. Подвеска просто отличная, это притом, что машина прошла своим ходом от Владика до Питера. Сейчас езжу и кайфую, всякие мерсы Е класса делал, причем с хорошим запасом. Что и говорить машина класс. Установил на нее хорошую сигналку, с автозаводом и пейджером на брелке. Да и цена радует, 8500 баксов. Ну скажите, что за машину мог я взять с левым рулем такого же класса. Только ведро какое-нибудь, года 92. ПРАВильные люди, только на ПРАВильных машинах.
Всем удачи на дорогах.



По материалам сайта www.auto.vl.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

GeorgeAnoli

17.09.2006

прогон сайта