Toyota Corolla Ceres 1993
Автор: Андрей, Новосбирск
Год выпуска:1993
Двигатель:4a
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 1 год
Расход топлива: по разному от 7,5 до 11

Почитав отзывы автовладельцев об автомобиле я решил высказать свои впечатления за период езды на этом авто. На Ceres первый раз я сел 3,5 года назад это была вторая машина из автомобилей японского производства на которой я поехал за рулем, первая была карина ЕД 89 г.
Первое впечатление от машины. Маленькая, Приеместая, Легкая в Управлении. Дело в том что эту машинку сначала приобрела мая сестра я мне досталось приятная возможность гнать ее с барахолки, когда она еще на Гусинобродской барахолки жители Сибири помнят ее года 3 назад. После этого я параллельно с сестрой ездил на этом автомобили.
Однако в полное пользование эту машину я получил год назад купив машину у сестры.
Общее впечатление за весь год машина очень выгодная в обслуживание и неприхатлива по бензину. но об этом я раскажу ниже. Целый год я ездил на ней поменяв только масло и масленный фильтор Марку масла называть не буду каждый выберает свое, но скажу что масло заливал догрогое вообщем стояло это мне 1500 (это со скидками) Спустя год я решил раззариться и 2 недели назад поменял всю подвестку. Стояло это мне 7850 но теперь в ходовку можноне заглядывать года 3. Теперь что касаеться самой езды то здесь можно сказать только хорошое. Ездил летом с друзьями загодод, дорога хорошая машин мало и решил посматреть на что машинка способна 140 - не напригаясь. 160 - легко, 180 - идет, итог стрелка легла и пошла дальше ориентировочно на 190 стрелка остановилась и пошла вниз Офигеть! Я слышал что Цересы хорошо бегают по трассе но когда сам убедился в этом понял что это правда. Можно конечно расказывать как такая маленькая и быстрая машинка ездит по городу как уходит со светофора как удобно перестраиваться на ней из ряда в ряд подрязая большие тачки которые на этом фоне ели ездят. Но я решил написать о более интересных ощущениях которы я получил от этой машинки. Я люблю ездить на охоту, только не надо смеяться что на Cerecе на охоту Да именно со стороны конечно смотрится диковато но на самом деле это только видимость по бездорожью машинка даст фару всяким отечественным жигулям волгам и москвичам а также японцам заднеприводным. Пролазит везде,, конечно я не лазил по балотам на Ладоги и не ездил в Тайгу за медведямь, но скажу, что я даже не ожидал что такое возможно включаешь пониженную и поняхоньку вперед и вперед главное что бы не остатавливаться и на пузан не сесть но я эту проблему решил поставив резину 185 стало повыши. А на днях ездил тут на дачу надо было диван привести Да-Да именно диван Церес и диван Это вообще веще не совместимые. мне тоже казалось. Но мне удалось засунуть диван в машину. ну перед тем конечно разобрав его. Разложил задние сидение и засунул почти весь, сделал из машины грузовик и поехал потяхоньку а там как назло дорогу делают навезли песка и трактора ездят. Ну что делать решил машинка груженая пройдет главное не останавливаться и проехал рядом сидела волга и жигули а я проехал вот так бывает.
Итог: Если выбираете что же взять что бы хорошо ездить то мой совет возьмите Цереса.
P.S. В Ближайшее время думаю поменять машинку год надо сменить и думаю что же взять Цереса 97 или АУДИ А6 97 --- поживем увилем сколько денег будет.

Toyota Corolla Ceres 1992
Автор: Сергей, Ростов-на-Дону
Год выпуска:1992
Двигатель:4-АFE
Марка кузова:AE-101
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: ровно три года
Расход топлива: см.по тексту

Это мой второй отзыв об этой машине. Первый написал пару лет назад он есть на сайте.
За это время с машиной произошло много событий. Покатался я свою первую весну приближалось лето, заплатил я денег заправил кондиционер и собрался как белый человек получать удовольствие от машины. Но не суждено было. На следующий день после заправки кондея, на тихой безлюдной улице, качусь я себе спокойно километров 50 в час, и тут с второстепенной дороги выезжает "Волга"...
В общем остановился я об нее. Первое впечатление что удар был не очень сильным, стекло целое двери открываются, только капот приподнялся да мой новенький фрион, с зелененьким таким маслом, из под него фонтанит. На мне не царапины( был не пристегнут), только ноги с перепугу трясутся. Смотрю на "волгу" а там мама дорогая, обе двери в салоне стойка тоже крыло заднее в багажнике, сам багажник открыт а на дороге мешок муки валяется, из багажника волгиного метров на пять вылетел.А номера на волге синенькие такие, милицейские. Выбрался я и стал свои повреждения осматривать. Сразу много не увидел капот на замке заклинило только клемму с аккумулятора смог снять. Пособирал свои фары с дороги и стал разборками заниматься. Через два дня приехал ко мне эксперт стали мы мои убытки подсчитывать. Капот, крылья а в общем что перечислять повреждения легче сказать что осталось, брызговики и двигатель, досталось даже коробке, вырвало ухо крепления передней опоры. Попытки получить деньги без суда не к чему не привели. Волга оказалась служебным транспортом начальника одного районного УВД. В общем мне пригрозили что я им еще денег буду должен если не успокоюсь.
Пришлось судиться , дело было еще до страховок. Сам процесс суда с МВД это тема для отдельного рассказа.
По началу машину я хотел продать на разборку, но денег мало давали, да и суд затягивался, так что денег на новую не было. Поиск запчастей на японку у нас в Ростове много времени не занимает три фирмы которые возят железо с разборов толи во Владике толи в Хабаровске. Не одной из этих фирм я не воспользовался, то цена не устроила то сроки доставки до полугода а в одной фирме сказали что машина слишком старая не модная и они такими не занимаются. Нашелся частник который привез мне капот крылья и передний срез из Москвы за неделю, и цена в 40 тыс. рублей меня устроила. Продольную балку( лыжу) блоки реле и предохранителей он привез в подарок как оптовому покупателю. Далее замена всего помятого на не помятое полная покраска и вот через пару месяцев трудов машина почти готова. Почти потому что стал вопрос что сделать с коробкой, менять или заварить. Как всегда нашлись специалисты которые за 500руб. коробку мне заварили. По началу думал поезжу немного и поменяю но как оказалось сделали качестваенно проехал 40 тыс.км все нормально. Решил делать машину так по полной программе. Поменял задние стойки вместе с пружинами, хотел и передние но оказались очень даже работоспособными. Стойки стабилизаторов по кругу, шаровые и рулевые наконечники. И вот пришел день Х. Ключ на старт, движек завелся без проблемм, машина поехала как будто небыло в ее судьбе никаких аварий. Оставалось еще немного денег и появилось итальянское газовое оборудование 3го поколения. К стати в нишу под запаску хорошо ложиться тороидальный баллон на 46 литров, а запаска учитывая ее размеры совершенно не мешает в багажнике. Последнее приобретение новые колеса, не дорогое литье от К&К и GOOD YEAR стандартного размера 185/65 R14. После ремонта пробег уже 40тыс. Езжу как на новой только масло и бензин, пардон газ. Решил машину не продавать, жена скоро получит права достанется ей по наследству. Я же приболел фирмой СУБАРУ но так как теперь семья немного увеличилась, родился сын, хочу купить или Форестер или Ланкастер. Но людям которые посматривают на Церес хочу сказать сразу это очень надежный не дорогой в эксплуатации и просто хороший автомобиль, на который до сих пор на улице оглядываются. К сожалению тойота перестала делать в этом классе кузова без рамок дверей с таким оригинальным дизайном. Но даже сильно подержаные экземпляры вполне еще порадуют Вас а в случае поломке не попадете на неподъемные деньги.
Желаю всем дороги без гвоздей.

Toyota Corolla Ceres 1994
Автор: SerGenri, Москва
Год выпуска:1994
Двигатель:4AGE
Марка кузова:AE101
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 6 месяцев
Расход топлива: город: зима 12л. на шипах лето 11л.

Куплен автомобиль в феврале 2005г. Выбирал долго, изначально смотрел Левина (друг направил на это направление, страха перед правым рулем не было, просто очень хотелось качественного автомобиля), понравилась мне эта машина, то что мне надо и по деньгам очень заманчиво, ранее ездил на ТАЗе. Двигатель хотел только 4AGE, но связи с тем что машина класса молодежного, я знал что на ней не в булочную раньше ездили, что в Японии (они то точно не думает о ресурсе двигателя, они наверное даже не знают что такое КАП ремонт дв.), что и в России (тут еще похлеще, тут адская цепочка: плохой бензин, и т.д.+ разбитые дороги+"какой Русский не любит очень быстрой езды". Смотрел разные варианты, но ничего не нравилось. И вдруг увидел в инете инфу про Церес, оказался тот же Левин только 4и двери (удобнее). Открыл авто.ру нашел объяву (без фото), поехал посмотрел и купил (цена была завышенная на 200-300, хотя очень сильно торговался, но когда машина нравиться, тяжело устоять). Машина была у мужика, в возрасте около 35лет, он ее до повышения пошлин из Японии купил ее после Цивика, но семья стала больше и захотел Субару Форестер. Отъездил 35т.км. (реально, нашел старую первую бирку под капотом о замене масла). На машине остались даже родные литые диски Тойота, на стеклах были наклейки "Японские", это добавляло ощущение «Только из Яплонии».Езжу 6 месяцов очень доволен.
заменено, сделано:
-масло, фильтр
-воздушный фильтр
-промывка инжектора ВИНСОМ
-свечи (платина)
-топливный фильтр
-пыльники шрусов
-стойки стабилизаторов, подшипники стойки
-ремень ГРМ, ролик, сальники распред валов, коленвала
-навесные ремни
p.s. недавно прокатился на Цересе с двигателем 4AFE, лучший подхват на низах (с момента как трогаешься, до 3-4 тыс., на коробке автомат, но после слабоват по сравнению с 4AGE).

Toyota Corolla Ceres декабрь 92
Автор: ттк, екатеринбург
Год выпуска:декабрь 92
Двигатель:4а-fe
Марка кузова:ае 101
Трансмиссия: автомат
Срок владения: 2,5 года
Расход топлива: 6 трасса 8 город

Взял сего красавца 2,5 года назад. Вид был плачевный. Бывший хозяин попал в ДТП. У него это была первая машина. Студент, любитель больших скоростей. В ремонте иномарки на тот период времени он понимал столько же как Кобзон в нанотехнологиях.. У меня было очередное чудо русского автопрома трехлетняя 99. Я много юзал машин; мерсы, вольво, опель. Был неприятно удивлен появлению через ТРИ года на 99ой дыр в порогах, не дырачек а дыр. Вообщем догадывался, что и остальные места этого кузова крайне ненадежны и в течении года требовалось или заняться заменой кузова, при постоянных каких то ремонтах или весело избавиться от машины. Тут и свела судьба наши дороги с Цересом. Я долго раздумывал, правый руль, 92 ой год, наглухо засажена водительская дверь и вдобавок ко всему была на заправке заправлена соляркой вместо бензина, из-за чего потом жрала 20 литров и не ехала больше 140.
Посидев некоторое время на данном сайте, с некоторой долей скептицизма решил взять данную развалюху с мыслью «делать старье не буду- дорого(с европейцами я в свое время помучился) , искатаю как рабочую лошадку а за это время решу с новым авто».
Быстро отдал 99 и проверив на скорую руку компрессию и рулеткой геометрию кузова :-) взял цереса. Все остальное время церес удивлял меня по поводу и без повода.
На следующий день на разборке я купил дверь со стеклоподьемником, обивкой и такого же цвета меньше чем за 100 баксов (в сравнении с девятошной черной). Потом сам же в гараже решил ее заменить. Поразило что даже замки не пришлось регулировать.
Церес оказался не такой уж развалиной. Крепкая сбитая подвеска. Очень крепкий кузов (столкновении с годовалой четверкой повергло ее хозяина в шок-я же отделался легким испугом), отличнейшая печка, очень шустра. Более чем достаточный двигатель для этой рисовой пули. Для меня на перекрестках сразу пропали соперники в лице автопопугаев, навесивших на русские автоунитазы спортивные глушители.(а ведь есть еще и двигатель 5а.)
Начал разбираться с движком. Расход бензина был ужасен. БЛАГОДАРЯ ДАННОМУ САЙТУ (ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО) я быстро установил причину- лямбда. Отправился в магазин где озвучили цифру 5000 руб.Начал искать возможные выходы. Благодаря совету найденному здесь в конце концов отключил ее, обнулил комп и 2,5 года ездил не зная проблем. Расход город 7-8 трасса 6 (с кикдауном!!) Вообщем машинка превратилась в маленького японского порша. Поменял стойки по кругу (каяба), машина стала очень управляемой. Подвеска при ее простоте просто отличная (несколько раз проезжал открытые люки -колесо даже не успевала в них падать)
С 92 года кузов не тронула коррозия.!!!
Ну чтобы быть объективным есть и небольшие минусы (чего то не могу вспомнить какие  ) Ну может моловата немного если вы 190, посадка чуть ниже чем у девятки-но это все быстро и недорого поправимо- можно обойтись заменой резины.
Вообщем теперь я знаю какие машины правильные. Спасибо цересу. Сейчас взял кресту.
Если Вам необходима очччень экономичная во всех смыслах , крайне надежная и резвая красивая машина то это церес.

Toyota Corolla Ceres 1992
Автор: Kwas, Новомичуринск Рязанская обл
Год выпуска:1992
Двигатель:4A-FE
Марка кузова:AE-101
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 4 месяца
Расход топлива: 7-10литров

До неё был ТАЗ (2110). Давно мечтал приобрести себе "японку", т.к. все друзья давно перешли на "нормальный руль". Хотел купить Карину, но не хватило денег - купил 2110, ездил с мая 04 по ноябрь04(23000км) никаких острых ощущений кроме цен на запчасти и количеством обслуживания. В январе 05г присмотрел две Висты, одна 90 года вторая 94 г хотя цена одна. Посмотрел состояние приличное. Созвонился с продавцом(он из Москвы я из Рязани) договорился посмотреть - приехал продавца нет. Жда 4 часа.
Телефоны молчат. Купил газету и на втором обьявлении мы встретились с моей "Гейшей". При ближайшем рассмотрении оказалось, что етот изверг "очкастое ч**" вообще за ней не следил. Пробег 121000 км. Колеса разные обсолютно по кругу. Под капотом все в грязи. Двигатель работал с небольшим грохотом, который иногда кардинально пропадал. Глушитель ревел круче Remusa. Автомат работал плавно, двиг тянул хорошо. Небольшие стуки в задней подвеске. Коцаный кузов. Короче это Ч*** торговаться не хотел, но пришлось. Скинул 1500$ с начальной 4800$. Приехал домой поздно ночью. С утра поставил одинаковые колеса (благо литье забрал), помыл как следует всю, всю. Неделю не мог понять что за шум в двигателе, он то появлялся, то чудесным образом пропадал. Купил ремень и ролик, фильтра и начал работать. При замене ремня ГРМ оказалось что гремела железная втулка на которой устанавливается ролик натяжитель, она просто упала в плас. кожух и там терла ремень ГРМ.
Поставил новый ремень и ролик и о чудо движку не слышно. Расход масла был 400 грамм на 200 км, но дыма не было, свечи девственно красно-желные. Загадка на 3 часа. Оказалось что масляный фильтр плохо прикручен. После замены масла проехал 3000 км уровень как при заливке. Заварил заднюю часть глушителя 100 рублей и 5 бут пива. Цена в магазине 270$. В середине марта попал в аварию. Очень крепкая и безопасная машинка. Согнул отбойник, а машинка немного поцарапалась. Скорость была 140 км в час, и 3 пассажира.

Toyota Corolla Ceres 1997
Автор: Илья, Красноярск
Год выпуска:1997
Двигатель:4A-FE 1600cc
Марка кузова:AE-101
Тип кузова: Другое
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: 11 месяцев
Расход топлива: смотри ниже

Мой первый отзыв находится вот тут: http://reviews.auto.vl.ru/toyota/corolla_ceres/6962/ Данное авто у меня уже 11 месяцев. А в километраже это 12500 км. Машина эксплуатируется ежедневно в любое время года. Как это не странно, но зима прошла без происшествий в плане технических проблем. Заводилась всегда, тормозила уверенно (хоть и на липучках), ничего нигде не потекло. Ещё при покупке были порваны оба отбойника (резиночки такие) на задних стойках, причём, кажется справа, его нету в принципе и видно как блестящая часть ходит туда-сюда. Спецы ещё до зимы говорили – у тебя, мол, долго стойки не проходят, если эти резинки новые не поставить. Я же для себя решил – будут какие проблемы, сразу поменяю их вместе с пружинами. Пока проблем нет! Всё время эксплуатации вёл статистику расхода бензина. Вот мои результаты:
1-ый отчёт:
Летний период (июль-сентябрь) в среднем 9,2л/100км (минимум 8,8)
Осень (вплоть до конца ноября) в среднем 11л/100км (минимум 9,8)
Начало зимы – 13л, конец – 13,5л (максимум 14,2л)
Итого: 1013,64 литра на 9369 км; средний расход 10,8л/100км
Пояснение: в этом году выдалась ОЧЕНЬ холодная зима. Из-за частых прогревов расход был очень высоким (см. выше).
2-ой отчёт:
с 27 февраля по 26 мая (3 месяца) расход составил:
194,1 литра на 1815 км; средний расход 10,68л/100км
Заливаю исключительно 92-й бензин на ЮКОСе.
Из отчётов видно, что абсолютный средний круглогодичный расход топлива моей машины составляет примерно 10,7 литров на 100 км. Считаю, что это весьма неплохой результат. Хочу заметить, что я не отношусь к числу людей, исповедующих спокойную езду. Люблю погонять, проще говоря.
Буквально несколько дней назад начал 3-й отчёт. Это было обусловлено комплексной чисткой топливной системы с заменой фильтра тонкой очистки (оригинал 600р) и свечей (оригинал 380р комплект) + небольшая регулировка зажигания. Необходимости в этом не было, но зато было желание хоть что-то сделать в машине в плане ремонта или ТО. Уже сразу ощутил более плавную работу на низких оборотах (600об/мин и вибрации НЕТ ВООБЩЕ! Раньше была немного), приемистость и разгон субъективно тоже улучшились, как и отзыв на нажатие педали. В ближайших планах заменить масло в коробке.
На лето поставил на перед новую резину Goodyear HydraGrip 185/60/14 (2600р за штуку), на задние колёса у меня уже была Dunlop lemans.
Из лирики… Совсем недавно ездил за город. Ну и решил погонять. До 160-170 идёт уверенный разгон на 3-ей передаче. После этого необходимо немножко приотпустить педаль газа (а то она так и будет на 3-ей ехать (хотя на ней и 180 разгоняется)) и дать возможность автомату включить 4-ю передачу. Тогда стрелка у меня ушла за 180 и машина продолжала разгон. Странно, но ограничитель не сработал. Хочу сказать, что на такой скорости ехать совсем не страшно. Машина чётко стоит на дороге и контроль над ситуацией великолепный.
Пока смена автомобиля не предвидится и буду дальше продолжать неприхотливую эксплуатацию сего аппарата. Всем удачи и таких же беспроблемных машин! Тьфу-тьфу-тьфу!

Toyota Corolla Ceres декабрь 1994 года
Автор: Дмитрий1234, Новосибирск
Год выпуска:декабрь 1994 года
Двигатель:5A-FE
Марка кузова:AE100
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: Передний
Срок владения: 10 месяцев
Расход топлива: около 10 литров

Расходы.
За период владения машиной поломок не было ВОБЩЕ!!! За исключением человеческого фактора, а именно:
1. Влетел на трамвайном переезде в яму левой стороной, после этого погнул переднюю левую стойку – взял контрактную, стойка плюс замена обошлась в 1300 рублей, мог бы конечно новую взять – цена вопроса 2000 рублей с копейками, но на тот момент был ограничен финансово и тем более пришлось бы тогда менять еще и переднюю правую, плюс к этому замена каждой стойки в пределах 400 рублей.
2. После зимы делал осмотр подвески и обнаружил что пыльники на приводах начали рваться. Надо было сразу менять, но что то упустил этот момент и как итог вытекла смазка из шрусов, все забилось грязью и привода умерли, причем зразу оба. Пришлось покупать новые, каждый по цене 1100 рублей плюс замена каждого по 450 рублей, итог около 3000 рублей, а все могло бы быть по другому: пыльники каждый по 220 рублей плюс замена каждого по 450 рублей, зато сейчас привода новые , а это конечно же плюс:)
Кроме всего этого замена расходных материалов за период владения составила:
1. Один раз менял масло в коробке со снятием поддона и чисткой всего чего можно – около 850 рублей с работой и маслом
2. Перегорали два раза лампочки ближнего света – цена каждой 85 рублей
3. Раза три менял свечи – цена комплекта из четырех свечей около 380 рублей
4. Один раз подтягивал ремень ГУРа – 50 рублей
5. Один раз подтягивал ремень генератора – 50 рублей
6. Один раз менял жижу в ГУРе – меняли во время смены в коробке и эта замена вошла в стоимость замены в коробке
7. Один раз менял антифриз – 600 рублей с работой и антифризом
8. Два раза менял колодки (дисковые только передние) – комплект 650 рублей плюс работа 130 рублей
9. Замена резинок заднего стабилизатора – 2 шт по 130 рублей плюс замена 90 рублей каждой
10. Один раз делал развал-схождение – 520 рублей на 3D стенде
11. Один раз промывал топливную систему без снятия форсунок – 630 рублей
12. Замена масла каждые 9000 км. Лью Neste финское полусинтетику (пробывал лить синтетику – начало выдавливать сальники и появилась течь через прокладку головы двигателя) 4 литра стоят 650 рублей + бесплатная замена. Расход масла на 9000 км. около 1 литра.
13. Смена воздушного фильтра по мере необходимости – 200 рублей за фильтр.
14. Ремонт заднего омывателя – 80 рублей, оказалось слетел шланг под порогом, а я то думал почему под ковриком сыро.
15. Перегорали лампочки подсветки заднего номера – 20 рублей.
16. Один раз замена топливного фильтра – 530 рублей плюс работа 150 рублей.
17. Ремень ГРМ не менял, а надо бы поменять.
18. Проколол заднее колесо – ремонт 230 рублей.
19. После покупки машины сразу взял резину Bridgstone mz-03 правда б/у – цена каждой 1200 рублей + бесплатная установка (на них и езжу до сих пор)
20. Сигнализация – 4000 рублей с установкой. Делал знакомый установщик
И ВСЕ!!! Машина едит, все работает!!!
В планах по обслуживанию:
1. Замена ремня ГРМ – сам ремень около 900 рублей + работа 1800
2. Замена сальников – 2 сальника по 230 рублей
3. Замена прокладки головы двигателя – прокладка около 450 рублей
3. Замена натяжного ролика ремня ГРМ – ролик 520 рублей (работы по пунктам №2, 3 и 4 включены в стоимость работ пункта №1
4. Нету отбойника в левой задней стойки – поставим, работа около 300 рублей плюс отбойник где то рублей 320.
5. Резинки стабилизатора опять износились из за этого стук не приятный сзади – цена вопроса – см. где то выше:)
6. Замена подушки двигателя – хз сколько.
Конечно многое из перечисленных работ можно было делать самому, НО не для этого я покупал машину. На сервисе это могут сделать быстрее, и лишних денег не возьму:) Да и самому лень.
По бензину подсчеты не производил. Лью всегда 92, расход средний город/трасса – 10 литров.
По показаниям на одометре: покупка – 122250 км. на текущий момент 147800 км. Брал в июле 2004 года за 180000 рублей, машина в РФ с 2002 года, приехала из Томска – город небольшой, поэтому пробег по РФ был не значительный состояние идеальное, но имелись небольшие коцки от камней на корпусе, а это не критично
И еще, инструментов никаких с собой не вожу – надеюсь на Японскую технику, которая меня еще никогда не подводила. В багажнике только запаска, болонник, домкрат и трос, ну и хлам какой то, кстати пойду уборку в багажнике сделаю.
Акум не менял и не знаю менял ли его бывший хозяин, на акуме написано что сделан он в 2002 году. Заводиться отлично. Единственное что зимой при минус 30 раза два не завелся. Заводил следующим образом: подключал прикуриватель и пытался заводить, она не заводилась, свечи естественно заливало. Я вытаскивал блок EFI, тапку в пол секунд тридцать крутил стартером – сушил свечи. Ставил обратно блок. Включал стартер и тапкой туда сюда секунд 20. Если опять не заводилась то процедара повторялась несколько раз. Всегда минут через 25 машина заводилась.
По работе приходится мотаться в командировки в близ лежащие города: Омск, Барнаул, Бийск, Кемерово, Томск, Новокузнецк, было несколько поездок в Иркутск и Красноярск, всегда ездил с уверенностью. Даже мысли никогда не возникало, что что-то могло поломаться.
В планах поменять машину, но это скорее всего будет в январе 2006 года. Предпочтения: либо тот же Церес, только года посвежее, желательно самого последнего года выпуска и в максимальной комплектации, либо EDху, либо марка. Жалко только что с люком машину найти сложно, а я к нему уже привык и без него в машинах чувствую дискомфорт. И пох что пошлины подымут, я лучше переплачу зато буду ездить на нормальной машине. На наш автопром не пересяду точно, ни при каких условиях, лучше буду на ПАЗиках ездить на работу, а на дачу на электричке.
ЕДИНСТВЕННЫЙ недостаток машины это то что на черном цвете сильно выдна пыль, утром помыл машину, а ближе к вечеру уже пыльная. Тоже самое относиться к панеле. Приходиться протирать ее раза два за день.
Комплектация.
1. Люк
2. Повторители сигнала поворота
3. Противотуманки
4. Спойлер
5. Метла
6. Регулировка рулевой колонки по высоте
7. Регулировка водительского сиденья по высоте
8. Климат контроль
9. Двигатель 5A-FE
10. Цвет черный
11. Руль - кожа
12. Салон - черно серый велюр
13. Панель черная

Toyota Corolla Ceres 1997
Автор: Илья, Красноярск
Год выпуска:1997
Двигатель:4A-FE 1600cc
Марка кузова:AE101
Тип кузова: Другое
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: 6 месяцев
Расход топлива: лето: город 9-10л трасса 7л зима: город 11-13л

Начну с того, что в начале лета в голову пришла мысль продать свою старенькую (1992 года) Toyota Marino и взять что-нибудь поновее и побеспробежнее. Не могу сказать, что Марино доставляла мне какие-то проблемы в эксплуатации, но смущал год выпуска и необходимость в скором времени ремонта подвески…
Итак, началась приятная для всех автомобилистов пора выбора средства передвижения, на котором нужно будет ездить ближайшее будущее. Сумма, в которую нужно было уложиться, составляла 7000$ (+-500). Вначале загорелся желанием заказать авто в Японию на пресловутый аукцион. Хотелось Субару Импрезу Вагон года 98… Но, решив, что машина нужна сейчас и ждать пару месяцев из-за сэкономленных 500$ мне не хотелось, брать решил в Красноярске. Тут надо пояснить, что найти Импрезу у нас ОЧЕНЬ трудно, а ту, которую нужно мне – невозможно! Критерии авто были определены однозначно: переднеприводный авто без пробега по РФ. Варианты колебались от минималистических (Тойота Витц) до вдолгизалезательных (Тойота Виста, Королла в новом кузове). Приехав на барахолку, стало ясно лишь то, что надо ехать в автосалоны…:-)) На заправке берём газетку А.З.С. и ищем подходящие кандидатуры. Итак, круг претендентов определён: Интегра 97, Раум (интересная цена) 97, Цивик Ферио 98, ну и ради прикола решили посмотреть на Марино 97 года в автосалоне «Владивосток». В этот же день вечером папе позвонил знакомый и предложил посмотреть на толькопригнанного Цивик 97 года. Поехали, посмотрели…не хочу обидеть цивиководов, но после Марино Цивик показался машиной на класс ниже (уж больно всё простенько и дёшево). По пути домой, я анализировал ситуацию и пришёл к выводу, что Маринка меня во всём устраивает: скоростная, юркая, стильная… Вобщем, решили искать Марино или Церес последнего года их производства, то бишь 1997 (а позже выяснилось, что и 98-ом их ещё делали). На следующий день поехали смотреть остальные тачки (Цивик отпал). Интегры почему-то не оказалось, а у Раума цена, как и предполагалось, была на порядок выше, чем указано в газете. В итоге осталась Тойота Марино, при ближайшем рассмотрении оказавшаяся Toyota Ceres 97 года в максимальной комплектации X limited по цене 7000 вечнозелёных. Визуальный осмотр не выявил изъян, двигатель работает ровно, всё в порядке (в т.ч.с документами – действительно без пробега). Тёмно-синий металлик играл на солнце, а я был поражён состоянием авто и уже ничего, кроме неё не хотел! Вобщем, через два дня продал Маринку и в тот же день приобрёл Церес за 6800$.
Проехавшись первые километры понял, что Церес – это мужская, а Марино – машина больше для девушек. Почему? Во-первых, руль более тугой и чёткий (наверно связано с годом выпуска, а может и нет); во-вторых, теперь зеркальце не только на водительском, но и на пассажирском козырьке (наверно зависит от комплектации); в-третьих, приборная панель на Маринке гораздо мягче и приятнее на ощупь (наверно, нет, даже точно – с годами японцы начали экономить на пластике); в-четвёртых, название… Ну да ладно, внутринности у машин совершенно одинаковы: начиная от деталей подвески до двигателя (обе с 4A-FE).
Не знаю, что там японец мудрил с двиглом, но на Цересе тот же 4А-FE показался мне резвее и приеместее. Сейчас будет всеми любимое, приготовтесь: …со светофора всегда ухожу первым. Тюнинговые пацанские двенашки и девятки в расчёт, конечно, не берутся (никакого эффекта, кроме ужасного пердящего звука, как я понял, они не производят). Динамика разгона на высоте. При желании до 100 можно разогнаться менее 9 секунд. Конечно, на двигле 4A-GE такой результат будет средненьким, но на 4A-FE меня очень даже устраивает.
Что касается поведения машины на трассе. Жёсткая подвеска позволяет не снижать скорость в поворотах, а шумоизоляция разговаривать вполголоса. Максимум, что я выжимал на Марино - это 180. Но на Маринке я их действительно выжимал. Теперь о Цересе: скажу лишь то, что с 3 на 4 передачу автомат переключился аккурат на тех же 180. Получается, до 190, а то и выше, машина едет спокойно. Просто не могу ехать тихо, если авто позволяет лихачить. В среднем по трассе на Цересе 150 - оптимальная скорость.
Что касается расходников. Масло сразу же поменял на Шелловскую полусинтетику. Больше ничего не менял – оставил на осень… Задался целью рассчитать расход горючки. Вначале лил 98 бензин, так как начитался тут, что расход должен быть меньше. Проездил на нём 500 км – расход разочаровал – в среднем 10 литров!!! Перешёл на народный 92-ой и всё стало на свои места – в среднем 9 литров независимо от стиля езды! Заправляюсь только на Ю**С. Извращения с 98-ым решил больше не практиковать.
Немного о комплектации. Салон обит светло-серым велюром, такого же цвета приборная панель. Стандартный электропакет, ABS, климат-контроль, 2 подушки безопасности (одеяла безопасности почему-то не положили…:-)), подсветка под ноги при открывании дверей, а также подсветка куда ключ пихается, регулятор частоты дворников, автоматически складывающиеся зеркала, бортовой компьютер, тойотовский магнитофон с 4-мя колонками (заменил на MP3-ресивер и назад акустику посолиднее поставил), раскладывающиеся задние сидушки, защита от ультрафиолета, а на ключе зажигания – специальная кнопочка для дистанционного открывания дверей... Спойлер (стильно), противотуманки (очень стильно), метёлка (удобная штука), ветровички; всё это дело уже было покрыто какой-то суперполиролью – вода и грязь на машине не скапливается. На задних дверях надпись «X limited», а на заднем бампере слева прикольная наклейка «ZZsepia», назначение которой мне пока неясно; может просто скол закрывает. Езжу, наслаждаюсь жизнью… К низкой и спортивной посадке «полулёжа» привык уже давно, поэтому брюзжать по этому поводу не буду (мой рост 180см, вес 75кг, размер обуви 42,5…:-)))). Товарищи (с Пульсара, Короллки и того же Цивика), которые просились посидеть за рулём, в один голос отмечали удобство пребывания на водительском месте (всё под рукой и «как будто родился в этом кресле»). Спортивный режим коробки никогда не включаю, так как не вижу смысла – и так всё достаточно быстро.
В машину внёс некоторые изменения. Установил американские литые диски на 14, а также сигналку с двусторонней связью Pantera.
Настала осень, плавно перешедшая в зиму…
К зиме подготовился основательно: новая липучка Dunlop, замена масла, антифриза, воздушного фильтра, аккумулятора (на 45А), свечей (на Denso 2-хконтактные) и, пожалуй, всё, больше ничего не трогал. До -25 градусов машина заводится идеально. Но под конец декабря на Красноярск обрушились настоящие морозы (ночью до -35). И в одно прекрасное утро при -30 не завёлся… Прикуривания от машин тоже не помогли. Попросил у стоянщиков прикурить от их специального прикуривательного аппарата – с 6-го раза завелась таки. Больше решил машину не мучить в такие сильные морозы. А для себя разработал и опробовал действенную методику утреннего завода для такой погоды: вечером на стоянку ставлю как можно позже (в 22.00-23.00 примерно), а забираю рано утром часов в 7 – заводится на порядок лучше.
С лета проехал уже 8000 км. Не так уж и много, но всё же охота отметить, что ничего с машинкой не случилось, тьфу-тьфу-тьфу… Просто заливаю бензин и езжу.
Вывод будет таков. Автомобили Toyota Sprinter Marino и Toyota Corolla Ceres представляют собой эдакие городские болиды, сочетая в себе спортивность Левина и Труено и экономичность Короллы; а также неприхотливость в обслуживании, простота конструкции, стильный агрессивный дизайн, юркость на дороге делают это авто незаменимым и заметным в городском режиме. Посоветовать такой автомобиль можно молодёжи (я именно к ней отношусь) и девушкам всех возрастов (женщина на Crown или Cefiro не смотрится, поверьте). Кто ещё раздумывает о приобретении Цереса или Маринки, берите, пока ещё можно найти беспробежные, не пожалеете!

Toyota Corolla Ceres декабрь92
Автор: Игорь, Николаевск-на-Амуре
Год выпуска:декабрь92
Двигатель:5А/1500
Марка кузова:АЕ100
Трансмиссия: автомат
Привод: предний
Срок владения: осень2002
Расход топлива: великоват для легковушки

Это отзыв в дополнение к уже имеющемуся. Так фотография для интересующихся. На предыдущем машина после аварии. Сейчас решил показать фотку после ремонта. В принципе сделали хорошо, практически ничего не видно. После ремонта отъездил ещё 15 тысяч, не много, но проблем вообще никаких, даже резину не ело, значит кузов не повело. Кстати, её когда ремонтировали, на сервисе сказали, что металл толще обычного и очень крепкий. Сечас уже продал. Просто потому что так принято, поездил, дай другому покататься. Тем не менее как-то даже жалко. Привык уже. Короче кто ещё раздумывает, советую, мне машина очень нравилась. Сел, завел, поехал, никаких проблем. Их, Цересы, пулялками ещё обзывают, а для города что ещё нужно?! Одного миллионера как-то спросили сколько у него машин, он ответил, что пять. На вопрос зачем столько, пояснил: по городу - на легковушке (предположим на Цересе) удобнее ездить, в банк - на Линкольне (чтоб видно было что за клиент приехал), по трассе - на Порше (Феррари тоже сгодится), на охоту - на Черроке, т.е. на джипе, в ресторан - на Мерседессе или черном Бумере. Так что каждая машина для своей цели нужна. Запорожец тоже ведь кому-то машина?

Toyota Corolla Ceres 1993
Автор: Георгий, Калтан, Кемеровской обл.
Год выпуска:1993
Двигатель:4A-GE Twincam 20 VVTi 1.6 л, 160 л.с.
Марка кузова:AE-101
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: Передний
Срок владения: с 01.09.2001
Расход топлива: 10,2 л/100 км

Решил рассказать о своем трехлетнем опыте эксплуатации Toyota Corolla Ceres
Дата рождения машинки – 1993 год март месяц. Была мной приобретена на авторынке г. Новосибирска 1 сентября 2001 года. При этом она побегала по Новосибирску с ноября 2000 года. При покупке я повелся на интересный двигатель 4А-GE 1,6 л. 20 клапанов, изменяемые фазы газораспределения. При таком маленьком объеме мощность двигателя – 160 Л. С. Машинка симпатичного алого цвета. С двумя выхлопными трубами. Смотрится очень агрессивно. Не смотря на отговоры по поводу сложного и не надежного движка, я принял решение приобресть, так как очень люблю порысачить. Пригнав домой в г. Калтан, Кемеровской области стал машинку осматривать подробно. Осмотром выявлено: битый и ремонтированный левый бок (задняя и передняя двери). Несколько стуков в подвеске, люфт рулевого управления. По подвеске была выявлена необходимость замены правого рулевого наконечника, правого линка (тяги стабилизатора поперечной устойчивости) и резинок заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Также не горели 2 лампочки стоп сигналов из четырех и две лампочки в приборной панели (не пристегнуты ремни безопасности и индикация коробки положение D.
С первых дней решил вести детальный учет затрат на содержание машины. Авсолютно все затраты, включая мойки и парковки, бензин и запасные части, автокосметику и штрафы с налогами.
В результате за три года пробег составил 30000 км. Расход топлива – 10,2 л на 100 км. Это средний расход (лето, зима, весна, осень) весь бензин, который был залит в эту машину поделен на весь пробег за все время владения. Машина не подводила ни разу. Эксплуатировалась и летом и зимой. Ночевал в капитальном гараже с температурой -10-12 при любых морозах. Несколько раз приходилось оставлять машину на открытых стоянках в Томске в -28 с ветром. Утром заводилась с первого раза, правда аккумулятор еле-еле проворачивал двигатель. За время эксплуатации масло менял 4 раза. Все время Hessol 5W-40 синтетика. Менял 1 раз топливный и воздушный фильтр, менял антифриз. Кондиционер работает до сих пор без всяких дозаправок и обслуживания. Хотя скептики говорили, что больше полугода он не живет. За 4 месяца 2001 года на запчасти было потрачено:
970 р (линк, рулевой наконечник, лампочки).
На бензин – 2065 р.,
Акссесуары (коврики и тп.) – 697 р.,
налоги – 1119 р.
Экплуатационные расходы (передние тормозные колодки, масло, фильтры) – 1695 р.
За весь 2002 год пробег составил 10000 км.
Было потрачено 25820 руб., из них:
акссесуары – 6566 – захотелось ездить на литых дисках,
бензин 11253 р.,
запчасти 245 р (лампочки стопарей – покупал подделки и они сгорали через 3-4 дня. Затем купил нормальные и езжу до сих пор),
налоги – 1470,
плата за ремонт – 150 р. (поймал камушек лобовым стеклом – лечил стекло),
Эксплуатационные затраты – 5635 (купил с дисками комплект новой резины, хотя старая была и остается в норме, также масло и фильтр + промывка) За весь 2003 год пробег составил 10000 км.
Затраты общие: 31970. Из них:
Акссесуары – 160 р. (омыватели лобового стекла со светодиодами – блажь)
Бензин – 11616 р.
Запчасти 2705 р. (Пыльники шрусов наружние в связи с появлением множества микротрещин и правая передняя стойка в сборе с пружиной - по всей видимости, правым передним колесом кудато ухали так как все замены по ходовой части на этом участке (линк, наконечник рулевого, стойка))
Налоги – 2819 (добавилась ОСАГО)
Плата за ремонт – 450 (Замена пыльников на сервисе)
Эксплуатационные затраты – 13985 (главным образом покупка 2 колес летних – пробил одно, но не смог в Новокузнецке найти резину с нужным рисунком, пришлось покупать 2 новых колеса и к зиме наконец купил нормальную шипованную резину Gislaved Nord Frost 3 о чем сейчас не жалею, так как за зиму 2003-2004 она меня не раз спасала от ДТП, и конечно масло, фильтры и тп.)
В 2004 году за 6 месяцев затраты составили 22067 р. Из них:
Бензин 8153 р.
Запчасти 6230 (самое интересное. В начале года с деньгами стало посвободнее и я решил побаловать свою ласточку. Купил все новые ремни: ГРМ, генератор, ГУР, купил натяжной ролик ремня ГРМ, новые сальники на коленвал и распредвалы, новые свечи с платиновыми электродами (такие стоят штатно на этом движке), датчик давления масла (имели место потеки через клемму датчика, а также по результатам диагностики двигателя заменил датчик кислорода на абсолютно новый)
Плата за ремонт – 3000 (работы по замене всего перечисленного) Эксплуатационные затраты – 4152 (из них 1380 – новый аккумулятор и 850 задние тормозные колодки, фильтр и масло)
Таким образом, за 3 года можно сделать следующие выводы:
1. Машина очень надежна.
2. Стоимость 1 км пробега составляет 3,01 руб
3. Средний расход топлива 10,2 л/100 км
На хорошей дороге не раз укладывал стрелку спидометра до ограничителя. Сегодня в машине меня перестало устраивать: тесноватый салон – в семье произошло пополнение и теперь жена должна ездить сзади, где места не достаточно для взрослого человека.
Стала несколько раздражать шумоизоляция. Она достаточна для машин такого класса, но я сам стал предъявлять более высокие требования. Вот такой отзыв, считаю что в целом машина великолепна и своих денег она стоит.
При 4-х летнем опыте эксплуатации в Российских условиях показала себя с самой лучшей стороны. Даже навороченный двигатель, который я напрягал – не подвел. А замену аккумулятора и всего, что было заменено нужно менять периодически на любой машине. Следующая моя машина будет только Тойота, только поновее и классом повыше. Засматриваюсь на Висту-Ардео. За сим спешу откланяться.

Toyota Corolla Ceres 1995
Автор: Александр, Сургут
Год выпуска:1995
Двигатель:5A-FE
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: МКПП
Привод: Передний
Срок владения: 04.2002
Расход топлива: От 6,9 на трассе до 15 в городе (как едешь)

Купил в Сургуте, по уверения продавцов и по документам - машина недавно ввезена в Россию, но в дальнейшем стало ясно что машина была сильно бита в левый бок и делалась однозначно в России, да и каталась скорее всего она где-нить во владике или Новосибе не один год. После первой мойки стала разноцветной - видимо перед продажей наполиролили - рассматривал с разных сторон при разных углах отражение - всЁ было ровно. Салон достался чистенький, хотя под задними седеньями был обнаружен гербарий из японской растительности - листья сакуры и ещЁ чего-то. Задние стойки были мЁртвые - сразу поменял все по кругу и задние пружины - одна оказалась на пол витка сломана. Машина стала жЁстко держаться на дороге - очень радует. Левая рулевая тяга имела люфт более миллиметра. В остальном подвеска хлопот не доставляла. Передняя подушка двигателя полупорваная. Масло вылетает через сальник коленвала. МКПП - первые две скорости на ходу включаются с трудом. Маленький багажник.
Очень удобная для меня посадка, сажусь в короны-цефиры за руль - как на табуретке после цереса.
Приятное острое рулевое управление ( по сравнению опять же с коронами и цефирами), но менее острое чем у девятины.
Хоть двигатель всего 100 лошадок, да ещЁ изрядно подушатан, старт со светофора с раскручиванием двигана под 6 тысяч не оставляет шансов модным прямоточным тазоводам и многим иномаркам.
Расход: вот тут как будешь ехать. Один без груза при скоростях 130-140 - вышел средний 6,9 на расстоянии в 500 км. Четыре человека и скорость 170 - расход под десять. Город-трасса 50 на 50 с кондиционером при неспешной езде - 8,5... Город, без кондея, рвать с каждого перекрЁстка как ужаленный - 15...
В общем хоть досталось мне авто с проблемами - в итоге средств было потрачено меньше чем на новый тазик, а удовольствия от пилотрования многократно больше. Но больше я такого типа машину брать не буду - пусть молодЁжь на них гонзает.

Автор: Александр, Нижний Новгород
Год выпуска:1994
Двигатель:4-А FE, 1.6
Марка кузова:AE 101
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: овтомат
Привод: перед
Срок владения: с апреля 2002 .г
Расход топлива: тихий город-9 ,быстрый-12 тихая трасса-5, быстрая-10

Находясь в командировке в Кузбассе обалдел от кол-ва красивых импортных авто, в основном японских да еще и с правым рулем, В Н. Новгороде в то время их было совсем немного и я к ним вообще НИКАК не относился. Короче где-то через 3 недели, как я приехал в Кемерово, решил брать японку, поскольку цены мне показались просто смешными за столь оборудованные тачки. Значит приехал на рынок, глаза разбегаются, денег было 5 уев, в этом диапазоне и смотрел. В первую сел-Домани 95-4,5 уе, потом ED 94-5,5 все есть очень круто и дешево по сравнению с Европой в Нижнем, одним словом япономарки. За три рыночных дня просмотрел туеву хучу машин, на многих поездил и остановил свой выбор на Церес-мощно,красиво, стильно и недорого! Машина была с почти годовым пробегом по Кемерово-на одометре 139000, с хозяином (как мне показалось очень хорошо следил за машиной, и обещал что ничего ломаться не будет -Дай Бог ему здоровья) сошлись на 4100. Сразу хочу обсмеять всех тех кто здесь писал ранее о том, что высоким не место в этой машине, меня это возмущает, мой рост 196 см., через 3 месяца будет 2 года как я на Цересе и мне хорошо и комфортно, понятно, что садиться неудобно-низко, но уж как расположился, так и вылезать не охота (башкой уж точно не бьюсь). Короче купил машину в субботу, а в воскресенье в 12 часов стартанул до Нижнего. чего-там говорить. Просто охрененно. 4000 т.км. и во вторник в 4 часа я дома. Машину специально нигде не проверял , ничего не менял, запчасти не подкупал, поехал просто-так, на собственном осмотре. 39 часов восторга, если сон не считать, прикиньте среднюю скорость. По приезду заменил все фильтры, все ремни, масло Кастрол 5-40 и передние колодки, потратил не больше 150 баксов на все, счас уже не помню точно. Все ребята, каюк, я уже почти как на 2 года забыл что машины ломаются. Я перед самым уездом в Кемерово загнал свою 2 летку Волгу с 406 150 сильным мотором своему спецу в сервис, ремонт обошелся в 20-ку т.р.,я уставал ее ремонтировать , то то, то это. Еще Нива была, я ее на зиму оставил, наивный, думал Церес не для зимы, теперь папа на Ниве ездит ей почти 2 с половиной года, та же самая хрень что и с Волгой. Если так прикинуть, сколько я и отец вложили в ремонт Волги с Нивой, инжекторной между прочим, то получается как раз очень даже неплохой Церес. В первое же лето съездили с женой в Сочи, объехали все побережье намотали в общей сложности 5 т.км, в т.ч. и по горам (руль не напрягал как кто-то пишет), просто нет слов. Климат- контроль, все удобства. В Сочи, в аэропорту, в первый раз встретил собрата на Марине, тоже чел полностью довольный жизнью, таксует. Вообще на Юге ПРАВЫХ тачек гораздо больше чем в Средней части России, наверное из-за жары и кондеров. Потом в Нижнем уже встретил Маринку с ЛЕВЫМ рулем, парень говорит переделали (панель от Мазды), предложил мне, говорит где в районе 1000 уев все дела встанут. Но мне что-то стремнулось, а на хера в клевую не юзаную тачку пускать отечественных рукоделов ради какого-то мифического левого руля. Короче забыли. Потом смотрю машин таких все больше и больше появляется, Панимает народ потихоньку где клево. Летом 2003 года поменял стойки передние Каяба-4800 пара, можно было и не менять, но если быстро по трассе, да еще и груженому-клевала на ухабах неприятно, а я люблю уверенную езду. Еще прикол. Когда выехал из Кемерово, при нажатии на педаль газа что-то щелкать, как выяснилось при полном осмотре по приезду домой внутренний ШРУС правого привода. Я запаниковал тогда, менять!!! а мне мастер-свой парень, говорит, ездий Саша и не переживай. Сейчас на одометре 190000 и ничего, не переживаю. Бензин поначалу лил 92,предыдущий владелец порекомендовал, но тысячи через 3, где-то на Урале, я обнаружил что при кик-дауне на высоких оборотах движок начинал прерывисто работать. Теперь лью 95, хотя когда его нет и 92 не проблема, один раз где-то между Рязанью и Муромом км 50 на 80-ом бензине ехал и ничего не поперхнулась, милая!!! Опять же по бензину, когда ехали с женой с Юга, решил проверить на сколько хватит горящей лампочки (она загорается на 5 литрах), музыку, кондер, все вырубил- скорость чисто 90. Когда приехал на заправку через 127 км в бак вошло 49.89 литра (бензонасос не сгорел), всего в бак 50 входит. Вот так вот, хотите верьте хотите проверьте. Расход сами посчитайте, но ехать надо стараться не меняя скорости. Еще кто-то писал про плохой обогрев заднего стекла, ничего подобного, отогревается быстро и больше не запотевает. В первую зиму поставил на стоянку где-то в начале ноября, когда еще Нива была, перед Новым Годом Нива поломалась, рядом на стоянке Тойота запорошенная снегом стоит, на дворе минус 30. Подошел, дверь открыл, не садясь ключ вставил (покурил)и через 10 минут уже поехал на теплом и прогретом авто(грею всегда долго, считаю так движке и коробке комфортнее дольше жить), поставил Мишлен с шипами 175-65 и красота, больше я с нее не слажу ни зимой ни летом (Бриджстоун Туранза 185-60). Диски на 14 прикольные с тонкими спицами. Стекла в ноль затонировал, поменял колонки и спереди и сзади DLS бюджетные, в штатные места вошли, звук на эти деньги неплохой. Магнитола родная штатная кассетная была с конвертером радио, ужасно плохо ловила, поставил Альпайн дисковый- хорошо. Недавно сигналку поставил, надоело ключом в замке ковыряться. Будут лишние деньги возьму что-нибудь кобыл на 60-80 посильнее, а пока и так можно наслаждаться жизнью. Еще приятность, так как посадка низкая, всегда есть повод помочь выходящим девушкам, левой рукой снизу под попу и вверх ее вверх, радует...

По материалам сайта www.auto.vl.ru