Toyota Sprinter Carib 2000
Автор: Евгений, Новосибирск
Год выпуска:2000
Двигатель:1,6
Тип кузова: Универсал
Привод: полный
Срок владения: 5 мес
Расход топлива: см. в отзыве

Здравствуйте, уважаемые читатели сайта. Давно хотел написать про свои машины, но все не было времени, а сегодня вот решил (дети уснули, праздники и завтра не на работу).
Всего до кариба у меня было 3 машины.
Первая – это Нива 21213 1997 года выпуска, покупал ее годовалую с пробегом 15 тыс.
Проехал на ней 15 тыс. за 1 год. Первая машина, словно первая любовь, поменял на ней передние рычаги шаровые, стартер еще кое что по мелочи, но в целом впечатления очень приятные проходимость отменная, куда только на ней не лазил, а я рыбак. Продал ее и купил новую девятку 21093, карбюратор. Отъездил на ней 4 года и 50 тыс. впечатления самые лучшие за все время поменял обе шаровые, причем просто оказалось мало смазки в них, термостат и какую- то копеечную резинку в передней подвеске. Расход топлива в среднем7- 8 литров в смешанном цикле. (Иномарки отдыхают во всех смыслах кроме комфорта).
Продал ее в конце 2003 года со щемящим сердцем, решив купить таки полноприводную иномарку, по совету коллег по работе, хотя отец рекомендовал взять новую Самару-2.
Живу я в Новосибирске, поэтому сами понимаете, выбор велик. Ребята познакомили меня с перекупщиком машин на авторынке с большим стажем, ему были разъяснены мои пожелания ( тойота, полный привод) и сумма (до 7 у.е.). Потянулись долгие недели ожидания. Каждый выходной мы с тестем ходили по авторынку на Петухова и выискивали подходящий, как нам казалось, экземпляр, потом Евгений (так звали нашего помощника) внимательно осмотрев каждый из них, отбраковывал, объясняя, то один косяк, то другой, то машина была битая и восстановленная, по каким то ведомым только ему признакам. Через 1,5 мес. поисков я совсем отчаялся, устал ходить пешком (тот кто бывал в моей ситуации поймет, что значит оказаться без колес) я готов был купить любую машину, только чтобы быстрее все это закончилось. Однако Евгений не спешил, мало того, он предлагал походить пешком до февраля (а был уже декабрь), объясняя, что это время, когда продажа замирает, соответственно цены будут ниже. И вот в начале декабря звонок от Жени: есть отличная машина – универсал, передний привод (а я просил полный привод), год 99(как потом выяснилось 98), Мазда- Капелла (а я просил тойоту). Евгений сказал ключевую фразу, которая все решила, «ты хирург и должен сразу ездить на нормальных машинах, а не на всяких там тойотах-короллах». На следующий день я поехал смотреть ее и на следующий день купил за 7 Уёв. Машина была действительно в неплохом состоянии синего цвета, литье и отличная всесезонка на 15, супесалон-трансформер, синий велюр и чехлы, дистанционный ключ, антибукс и т.п. Сразу поменял масло в двигателе и фильтры. В сервисе предложили сменить масло в автомате, я отказался т.к. оно было свежее без признаков гари, уровень нормальный, цвет красный. Были и косяки: текла задняя стойка, тек задний сальник - коленвала, так что после ночной стоянки в гараже под машиной оставалось пятно 10-15 см. в диаметре, рваные пыльники на всех стойках, все сайленблоки в задней подвеске были треснутые, ржавчина кузова в задних колесных арках, подмят нижний порог справа, царапины на кузове в небольшом количестве. На наших сервисах не любят ремонтировать Мазды, там работают дегенераты и имбецылы, которые кроме ВАЗов и Тойот других машин просто боятся. С этой проблемой я сразу и столкнулся. Стойку починили – сделали разборной вместе с работой и заменой 4 пыльников обошлось ровно в 3 тыс. руб, сказали , что заменили еще и стабилизатор поперечной устойчивости справа, но сжульничали, не меняли они его как был в пыли так и остался, хотя 500 рублей взяли. К стойке претензий не было, а вот пыльники через 3 мес снова порвались, приехал к ним разбираться, они сначала «мол наверное стойки слабые или так ездил», а потом разобрали оказывается пыльники на 2 размера меньше натянули, поменяли на нормальные бесплатно. К весне было замечено, что порвалась передняя подушка двигателя иногда при трогании появлялся стук, стала постукивать передняя стойка и вообще подвеска мазды не отличалась мягкостью, в сравнении с тойотой. Чем мне понравилась мазда – это просторным и комфортным и богатым салоном, динамикой движения и резвым разгоном, несмотря на двигатель 1,8 , он свои 115 л.с. отрабатывал на все сто. Не понравилась ремонтом, кстати сказать сайленты в задней подвеске – 12 тыс. руб со стоимостью замены, сальник коленвала -4 тыс, подушку двигателя можно поискать от тойоты, оригинальной не найти. Все это я менять не стал, учитывая еще и проблему с передними стойками, решил машину продать. И так по истечении 10 мес. и 13 тыс. проиденных мной км. я продал свою мазду за 7,1 у.е., достаточно, кстати быстро, одному любителю мазд. Мы остались довольны сделкой, лишь Евгений почему то обиделся, сказав, что я продешевил и перестал со мной разговаривать. Возможно он и прав. Вообще сразу после покупки, товарищи недоумевали как я мог купить мазду, а в магазине Плутон один консультант –дегенерат вообще сказал, что мазда машина вечная, т.к. ее нельзя продать, и постоянно со всех сторон я все 10 мес. слышал, что лучше чем тойота машин вообще нет. Один лишь любитель и владелец мазды –капеллы из Москвы Антон Глобус, кргда я ему рассказал про вышеназванные косячки в своей машине сказал : «Это все ерунда, у вас же столько автосервисов в Новосибирске, единственное я тебе скажу – тойоту покупать – последнее дело».В общем продал и продал все таки это первая моя иномарка и честно сказать особых огорчений машина не принесла, вспоминаю ее добрым словом жене и сыну старшему очень нравилась.
Сразу после продажи мазды я решил заказать машину с аукциона, товарищи по работе, соседи по гаражу дали координаты проверенного человека, который около 7 лет гоняет машины с Японии. Сергей (так звали его) стал высылать прайсы и я достаточно быстро подобрал себе Тойота-Кариб 2000 год, пробег 104 тыс. S – touring. Аук.оценка 4, В. Единственное было сказано , что не суперсалон, я на это махнул рукой, хотя сейчас понимаю, что стеклоподьемники и ЦЗ это необходимые атрибуты японского авто. Тем более до этого была суперовая мазда, хотя нельзя сравнивать несравнимое мазда капелла – это машина класса камри. Отдал предоплату 50 процентов и стал ждать. Через месяц Сергей позвонил и я забрал свою машину с воинского тупика у Новосибирска- главного. Обошлась она мне в 7, 5 у.е. Комплектация S- touring это мягкие сидушки – не велюр, задняя спинка складывается ½, есть полка багажника, есть электрический замок багажника, подсветка отдельно багажника и передних сидений, кнопка блокировки дифференциала, противотуманные фары, 4 ступенчатая АКПП, 2 подушки безопасности, зеркала не складываются, механические стеклоподьемники и нет ЦЗ, нет рейлингов на крыше и нет спойлера. Так же японец в машине оставил комплект цепей противоскольжения. Состояние соответсвовало аукционному листу, мелкая царапинка на переднем бампере, внутри в салоне состояние новой машины, снизу как будто только сошла с конвеера, все резинки как новые, резина новая, ремень ГРМ поменян на 101 тысяче о чем свидетельствует наклепка на двигателе, т.к. на улице была зима я сразу заменил масло в двигателе(гастрол – магнатек синтетику) и антифриз (был красный с температурой замерзания -20), воздушный фильтр был как новый и я его оставил. Аккумуляторная батарея отличная, всегда машина заводилась с первого раза. Динамика у машины, конечно не та, что у мазды, но я не гонщик, а до 130- 140 разгоняется легко. Подвеска у машины достаточно мягкая ничего не стучит. Расход топлива идеально по трассе не получается, замерял до Искитима и обратно – 120 км, хватило 10 литров. В смешанном цикле зимой 50/50 выходит около 10 литров, если только по городу зимой до 12, летом по городу до 11 литров, следует учесть, что по городу я езжу на работу и обратно по 14 км туда и 14 обратно, пробки , светофоры . Т.е. расход как и у Мазды 1,8.
Сразу же установил сигнализацию с обратной связью (томогавк).и четырьмя ЦЗ .
Хотел установить стеклоподьемники с разбора и маленько приподнять ее по кругу на пару сантиметров, наверное, скоро так и сделаю.
Зимой на скорости 70 – 75 км подвывает подвесной подшипник, но не сильно. Сама машина на трассе шумнее чем мазда, я думаю за счет полного привода. Машинка после мазды кажется маленькой, особенно задним пассажирам. В мазде задние сидушки отодвигались дополнительно назад, что делало и без того большое пространство для задних ног просто огромным. Проходимость кариб –это конечно не джип, но я повторяюсь, что часто езжу на рыбалку круглый год. Пару раз на мазде с семьей попадал под дождь и не мог без посторонней помощи сам выехать с озера, именно тогда мы и решили - только полный привод. Поживем – увидим, после зимы впечатления самые благоприятные. Старший сын говорит, папа, мы поздим на карибе еще немного и потом давай купим мазду-капеллу вагон только 4 WD. Может я и прислушаюсь к его предложению. Единственно я знаю точно, пусть это будет мазда, но только с аукциона.
Резюме: кариб машина надежная, неприхотливая, небольшая. Что и нужно для семьи из 3-4 человек, средней комплекции.

Toyota Sprinter Carib 1997
Автор: Макс, Усолье-Сибирское 7 (Иркутская обл.)
Год выпуска:1997
Двигатель:7A 1800cc
Марка кузова:115
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: режимный автомат
Привод: постоянный полный
Срок владения: почти 9 месяцев
Расход топлива: зимой 9,5 летом 8-9

Давно мечтали о японце , и вот за день до моего 18 летия(16.10.2004) поехали с отцом на рынок в Рабочий(Иркутск) . Ходили там часа 3, приценивались к короллам и спринтерам. Они не понравились своими размерами(уж слишком там тесно сзади).Также смотрели марки и кресты в 90-м кузове, но все же хотелось машинку поновее, да и чтоб: расход был поменьше,в эксплуатации дешевле, ну и налоги соответственно. После долгих блуждений мы на него наткнулись .Чёрный Кариб 97 года ,1.8 , 4WD в комплектации Z-touring ( самая- самая ). Машина сразу нам очень понравилась ,посмотрели движку(пробег 128 тысяч, неизвестно реальный или нет, но скорее всего да, потому что ремень ГРМ не менянный до сих пор и пока не беспокоит(стучу по дереву 3 раза)) , кузов(был битый в левое крыло но сделан очень качественно), салон чистенький.
Сначала насторожил непонятный шелест в движке, но потом послушав еще несколько других 7А, поняли что они все так работают на холодную. И вот после долгих торгов ценник падает с 6700 до 6280 североамериканских рублей. Договорившись с продавцом идём гулять пока не освободится выезд с рынка. По пути попадаем на Nissan Primera Camino(универсал). Тоже очень понравилась ( 97 года,2л,обвес,литьё,коробка), но была сильно бита и плохо сделана поэтому и ценник был небольшой. В итоге в 15:00 после пробной поездки на Карибе идём оформлять документы.
И вот через полчаса мы уже едем в своей машине. Отец до этого никогда не ездивший за правым рулём, уже через 5 минут полностью освоился и мы свободно катались по Иркутску , без всяких проблем по поводу правого руля. Дальше нам предстоял небольшая поездка до дома (120км). Прежде всего поразила плавность хода, динамика, комфорт.До этого ездили на Ваз 2107 2000года.
В принципе не доставлявшая особых проблем и не разу не подводившая за 2,5 года при суровой эксплуатации в любые морозы и что самое главное по нашим дорогам (живу в военном Городке и дорога которая к нам ведёт сделана из бетонных плит и ни когда не ремонтировалась). В семерке были заменены только саленблоки и шаровые, ну и лопнувшая балка. При этом было множество погнутых дисков и при этом ни одной потёкшей стойки. Так что за те деньги что она стоит, себя полностью оправдала.
По объездной с Иркутска практически всю дорогу держали 150, при этом машина ведёт себя уверенно идет очень легко. Поразил набор скорости после 100км/час нажимаешь OverDrive и как будто бы получаешь пинок под зад. После нескольких месяцев езды поменяли масло в движке, залили синтетику Shell 5w40ultra(по словам продавца было залито Mobil на котором мы отъездили еще 6 тысяч)
Масло в автомате не меняли т.к. знакомый мужик на СТО сказал что оно нормальное(не горелое).
Заезжали на диагностику подвески сказали что все впоряде, все резинки целые ниче менять не надо.
Всё время эксплуатации (почти 9 месяцев и 13 тысяч пробега) приносит только удовольствие от езды.
Что было куплено, по порядку:
1 Комплект силиконовых ковриков
2 Новое головное устройство- двухдиновый JVC с MP3 в замен стоявшего телевизора(телек не ловил наши каналы и не работал откидной механизм доступа к CD и кассете и после того как его отдали местным мастерам(чтоб у них руки отсохли) он вообще перестал работать). Стандартная акустика играет неплохо (4 колонки и 2 пищалки)
3 2 зимних колеса Bridgestone MZ-03-еще не ставил (знаю что надо 4, потом куплю)
и еще по мелочи полироль, шампунь , синие лампочки в габариты.
Теперь о + и –
«+»
Динамика, управляемость, комфорт, трансформируемый салон , небольшой расход топлива: зимой с прогревами 9,5 максимум, летом примерно 8-9 в неэкономичном стиле.
Постоянный полный привод, зимой проезжал там где думал что явно сяду, включаешь клавишу difflock ,толкаешь снег бампером и проезжаешь практически везде в пределах разумного. Зимой ездил по речке где не было дороги, проезжал без особого напряга, и за всю зиму ни разу не занесло и никакая горочка нестрашна!!!
Большой люк в крыше (классная вещь)
Не примелькавшийся дизайн
Теплый салон в любой мороз, двигатель прогревается очень быстро и печка начинает греть сразу.
Подвеска –жесткая и короткоходная на поворотах нет кренов.
«-»
Подвеска –жесткая и короткоходная на кочках не кайфово.
Небольшой дорожный просвет( хотя явно больше чем у Хонд и королл)
Поломки:
Перегорела лампочка левого габарита-5 рублей.
Всё!!!
Вообщем отличная удобная практичная машина за свои деньги.
Покупайте Кариба и он вас не подведёт!!!
Если есть вопросы пишите Diesel 111@rambler.ru
Удачи!!! Макс

Toyota Sprinter Carib 1997
Автор: Владимир, Барнаул
Год выпуска:1997
Марка кузова:AE111
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 5 месяцев
Расход топлива: 8-10 литров

"Автобизнес", вот увлечение последних 7 лет моей жизни. :)))))))). Кажется за это время было практически все цивик, фамилия, санни, спринты, короллы, корона, калдина, рвр, црв, корса, форестер, чайзер, эскудо и даже скай 2,5 GT.
Ни куда не ездил просто покупал, чистил, подкрашивал, полировал и продавал. но вот настал момент выбрать автомобиль, не на продажу, а для себя. Какой он должен быть?
1. Не большой.( В основном городская эксплуатация.)
2. Переднеприводный или полноприводный. (Да простят меня владельцы чайзеров, марков и крест, так и не научился ездить зимой на заднем приводе.)
3.Тип кузова - универсал или хетчбэк. ( Готов целый год возить за собой "сарай", что бы может быть один раз в год спать в полный рост где то в Горном Алтае.)
4. Тойота. (Что бы не было проблем с зап.частями и обслуживанием, хотя качество отделки салонов хонд и ниссанов даст ей фору.)
5. Тип подвески- независимый. (Еще свежи воспаминания о "зубодробильных" поездках на корсе, дороги с тех пор не стали лучше.)
6. КПП- автомат. (Стал забывать как пользоваться коробкой, а жена и вовсе не признает.)
После не долгих рассуждений калдина показалась большой, выбор пал на кариба. И вот черный кариб в комплектации BZ touring- моя мечта. Однако 4A- GE работает очень подозрительно и после еще двух недельных поисков я становлюсь обладателем кариба 19997 года в очень хорошем состаянии комплектация Z touring. Практически сразу поменял пыльники и рулевые наконечники, стойки родные, еще послужат. Вывел видео сигнал с монитора навигации, подключил DVD плейер, заменил штатную магнитоллу.Планирую поставить литье и сабвуфер.
+ сам автомобиль
- чуть жестковата подвеска
- при ярком солнечном освещении не видно кнопок управления климат контролем. ( Придется тонировать передние стекла.)
Автомобиль полностью оправдал мои ожидания, динамики двигателя 1,6 в городе вполне хватает, расход топлива даже при постоянно включенном кондиционере не выходит за пределы 9 литров.
Да, "автобизнесом" я уже не занимаюсь, но динамику цен, новости, отзывы узнаю с этого сайта. Спасибо создателям. Отдельное спасибо супруге, отцу, брату, другу Сергею за помощь в этом не легком деле.

Toyota Sprinter Carib 1998
Автор: Denis, Новосибирск
Год выпуска:1998
Двигатель:4A, 1600 куб. см
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 1год
Расход топлива: 8-9 л/100 км - летом 9-11 л/100км-зимой

Приветствую всех карибоводов. Это первая моя иномарка, и пока у меня только самые лестные впечатления от нее (тьфу-тьфу-тьфу). До этого ездил на ВАЗе-21093. в принципе неплохая машина, но традиционное качество российской сборки..... Долго стоял перед выборомкакой модели отдать предпочтение (в принципе хотелось Хонду Орхию). На кариб обратил свой взгляд совершенно случайно, уж больно приглянулся мне его внешний вид. Машина была доставлена по сетке из Владика. Загнал на СТО: ни каких особых дефектов не выявилось (поменял масло(Schell синтетика 5W-40) и антифриз). Ходовка оказалась вполне приличной и ремонта пока не требует. Проходимость Кариба выше всяческих похвал, ему бы только повыше клиренс и тогда цены ему бы не было.... Залезал на нем в такие сугробы и хоть бы что, только завистливые взгляды владельцев моноприводных авто... Расход бензина вполне устраивает, все таки полноприводная машина. Заливаю 95-й, иногда 98-й (балую). Думаю единственный его недостаток-это слабоватый движок (1,8 думаю куда гармоничней подошел бы к машине). Ну вот пожалуй и все. Всем удачи на дорогах.

Toyota Sprinter Carib 1997
Автор: Вячеслав, Москва
Год выпуска:1997
Двигатель:4A,1600
Марка кузова:111
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: более года
Расход топлива: 10-11л городской цикл

Прошло уже более года, как я пользую Кариб. Первое впечатление было не "ах", о чем я писал в предыдущем отзыве. Прошло много времени, год был горячим на поездки, за 12 месяцев я более чем старательно погонял автомобиль, намотав 60 000 км. Поэтому хочется оставить свои впечатления для заинтересованных.
За время эксплуатации, само собой разумеется, менял моторное, каждые 8-10 тысяч, трансмиссионное, каждые 30 тысяч, масла, воздушный фильтр дважды, свечи дважды. Сменил полный комплект тормозных колодок, при этом задние попались совсем уж неудачные, эмиратовские и летом по жаре, пока притирались скрипели настолько истерично, что мурашки по телу шли (тратьте деньги на хорошие запчасти). Остальные расходники использовал только родные "Тойота". Дважды промывал инжектор, в щадящем режиме, но эффект всегда был положительный. Из более-менее серьезных агрегатов менять ничего не пришлось, заменил задние пружины, так как старые казались слишком просевшими, а так же правую рулевую тягу, стучал наконечник. Вполне естественно, что при столь интенсивной эксплуатации подвеску побубил и предстоит замена передних и задних стоек, а заодно и передних рычагов, поскольку сайлентблоки поизносились изрядно, само собой пыльники шрусов. Что хочется сказать.....отличная надежная машина, терпит все "издевательства" с вашей стороны. Двигатель хотелось бы чуть побольше, 1800 было бы то, что нужно, но при езде в одно лицо, либо с супружницей, как это обычно у всех и бывает чаще всего и данный мотор, 4А, 1600, достаточно. Автомат легко стартует с перекрестков, последним никогда не будете, под настроение можно и потягаться с кем-то, не шибко объемистым. Что касается вместительности, полная свобода действий, картошку не возил, у нас почему-то все измеряют машину уместившимися в ней мешками с картошкой, но во время ремонта квартиры, мне не пришлось заказывать посторонний траспорт. Единственное, что можно отнести к минусу, то что при вашем росте более 180 см вы не будете вольготно себя ощущать на водительсом месте, а за вами кроме ребенка вряд ли кто поместится. Убежденным любителям праворуких авто все понятно и не вновь, для тех кто планирует таковым стать-вперед! хороший выбор, будете довольны, иногда посидите и подумаете...мля, молодец-таки, хорошую машину взял. Спасибо за внимание, хотя описание весьма общее, удачи ребята.

Toyota Sprinter Carib 1998
Автор: Владимир, Новосибирск
Год выпуска:1998
Двигатель:7A/1.8
Марка кузова:115
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: 4WD
Срок владения: 2 месяца
Расход топлива: ~12 (зима,город)

Первое - двиг. Нормальный двиг, достаточный для этого кузова. Возможно, что 1.6 было-бы маловато. Вполне приемистый и эластичный. Т.е. уверенно тянет на любых оборотах.
Автомат конечно немного задумывается на кикдауне, но в целом неплохо. Подвеска. Конечно, машина не бизнес класса, несмотря на то, что стойки родные - мягкие. Но с другой стороны езда бодрит! А вот уже загруженная машина (три пассажира и небольшой багаж) приобретает плавность и уверенность на дороге, что тоже приятно. Досталась машина с лифтованной подвеской, что я считаю, для России просто необходимо! Сильно не хватает в этом кузове регулируемого клиренса!
Мне показалось, что стихия Кариба это поездки во всяческие горнолыжные места (для чего и выбирался), где необходимо сначала быстро ехать по трассе, а потом забираться на скользкие крутые подьемы и в конце парковаться на нечишенной стоянке. Машина одинаково хорошая и как семейный универсал и как автомобиль для активного отдыха.
По сравнению с Калдиной имеем все конечно попроще и поменьше, но выигрываем в расходе бенза и при езде по городской толчее! Все-таки габариты Кариба в этом случае - существенное приемущество. по сравнению с Короллой/Спринтером универсалами имеем меньший багажник и больший комфорт. Еще хотелось бы добавить, что небольшое утепление капотного отсека существенно повышает удобство эксплуатации зимой - за час стоянки при -20 двиг не сильно остывает - экономия. Утром прогрев занимает минут 5 при тех же -20.
Итак, плюсы: несомнено, полный привод, оптимальный двигатель, вместительный багажник, АБС.
минусы: немного задумчивый автомат, расход топлива, отсутствие регулировки клиренса, возможно, двиг 2л был бы еще лучше.
И самое главное, чего не увидел в других отзывах! Ребята, будущие владельцы (основные читатели отзывов). Кариб это не вседорожник! И мнения о хорошей проходимости ошибочные! Не расчитывайте на это. На таких машинах 4WD не для высокой проходимости а для комфорта при движении по плохим, но дорогам. Не лезьте в сугробы! Не лезьте в грязь! Не доказывайте никому (соседям на моноприводных машинах) что вы не зря льете 1-2 лишних литра бензина в бак, не штурмуйте снежную целину газонов! Для этого и если Вам предстоят постоянные поездки на дачу, где по дороге грязные колеи, то лучше посмотрите в сторону Эскудо.

Toyota Sprinter Carib 1996
Автор: Володя, Алматы
Год выпуска:1996
Двигатель:7AFE
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: А.Т.
Привод: 4WD
Срок владения: 3мес
Расход топлива: 9-10-11л

Салям-аллейкум! Через мои руки прошло довольно много авто иж 412,2107,фиат-темпра,ММС спес ранер и даже VOLVO 850.На правый руль сел ровно год назад,случайно попалась тойота старлет 94 г.в.за 3000$ Взял для жены,попутно ездив вольво.Но в конце года в душе произошел переворот ценностей,увидел кариб и все,жуть как сильно захотелось.дал объву о продаже вольво и попутно начал искать кариба,хотя не могу сказать,что вольво доставляла хлопоты,просто машина была не для меня.В продаже нашлось около десятка машин,но,то не устраивал год, то внешний вид,то комплектация(ведь предварительно я полазил в интернете) еще хотелось свежепригнанную и цвет *вишня*.На заказ связываться не хотелось,потому искал здесь т.е.в г.Алма-Ате,наконец нашел то- что нужно:Спринтер Кариб Z-turing 1.8 1996г.в.КРАСИИИИВЫЙ!Комплектацию см. ниже,нет только люка и алл.дисков,смущал только пробег 150,000км ,но зато честный.Купил за 5300$.Ну да ладно,теперь о машине:поначалу казалась туповатой,но по мере прогрева трансмиссии резвеет,можно даже погоняться с кем либо,регулярно езжу на Чимбулак бросаю в салон сноуборды и еще аргамак в придачу +3-4 человека и вперед.Специально попробовал поднятся по снегу в гору,прет как трактор,ну конечно обул в шины-липучки,а на лето уже нашел алл.диски,правда вылет у них 6j вместо положеных 5,5.После покупки сменил масла в движке и в а/т (спец атф тип т-4) вместе с фильтром акпп,ах-да еще на приводах передних заменил пыльники,а то стоял какой-то левак.Из недостатков могу отметить довольно долго держит прогревочный режим двигателя,причем замена датчика прогрева от других а/м заметного успеха не принесли.Еще хочу немного приподнять кузов,думаю как лучше это сделать,и еще в процессе эксплуотации обнаружил неприятную вибрацию,впечатление будто двигатель задевает за кузов,а поездиш ,становится тише но до конца не исчезает ,кто может подскажет что?В остальном машиной доволен плюсов все-таки гораздо больше,а еще тешит самолюбие,то,что в нашем немаленьком городе ТАКАЯ КРАСАВИЦА ОДНА и она у меня.После зимы напишу еще, с.у.Карибас-Барабас.

Toyota Sprinter Carib 1996
Автор: yakut, Omsk
Год выпуска:1996
Двигатель:7AG - 1762cc
Марка кузова:AE-115
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: авт
Привод: полн
Срок владения: 7мес.
Расход топлива: 8-11

Машинка эта у меня уже 7 месяцев, летом проблем не возникало, а с приближением зимы пришлось пару раз за рулем "вспотеть"- действие ABS для меня было в новинку(раньше не сталкивался потому как ездил только на отечественном!:) А так в принципе все хорошо, не жалуюсь!
В прошлую субботу делать было нечего, да и идея давно у меня такая возникала проверить расход топлива! Бензин я заливаю в нее 92, так как 96 и 98 перенасыщены различного рода присадками, да и ездит она на 92 даже лучше! Беру с собой канистру из которой предварительно отлил строго 3 литра в мерную тару и выезжаю на трассу. Задумка была простая - сжечь бензин в баке, залить 3 литра и засечь сколько проеду на них километров. Когда выезжал из города топливный датчик был уже в минусе и лампочка горела во всю - думал километров через 20 встану... это было что-то... я исколесил 130 километров пока у меня кончился бензин - зато сразу интересный результат - датчик расхода врет со страшной силой! Заливаю свои 3 литра(они уже истомились в ожидании), обнуляю датчик пробега, завожу без проблем и еду - еду на 4-ой передаче 80км./ч 2000 оборотов -ну естественно хочется чтобы проехала она побольше!:)
Ровно через 38 километров бензин кончился - еще один результат, путем нехитрых вычислений получился расход - 7.9 литра на сотню! Конечно зимой в городе будет гораздо больше(10-11), но все равно приятно малый расход для полноприводного универсала с объемом 1.8 литра да еще и на зимней шипованной резине!!!

Toyota Sprinter Carib 1999
Автор: wan, Томск
Год выпуска:1999
Двигатель:4A-FE, 1600
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: АККП
Привод: 4WD
Срок владения: 9 месяцев
Расход топлива: город 10-12 трасса 8.2-8.9

Если серьезно, до долго искал такую модель, которая бы отвечала всем требованиям:проходимость, вместимость, экономичность, комфорт, сочетание цена-качество.
Водительский стаж у меня достаточно большой, более 20 лет, начинал с Запорожца, затем ВАЗ-2105, две ВАЗ-21099. Но когда проехал за рулем японки, решил, что пора переходить на нормальные машины. На новый автомобиль иностранного производства не потянул. Поспрошал владельцев иномарок, полистал журналы, посмотрел на эксплуатацию Тойоты родственницей (у нее 3 года была Старлетка, а сейчас Спринтер "ведовый"), которая не знает где открывается капот, а только крышка бензобака, да и то сейчас на заправках обслуга все делает. Покрутился около этих машин, менял масла, фильтры, даже пытался болты-гайки ходовой части подтянуть (не пробуйте - бесполезно) и все, решил только Тойота.
Летом в выходные много выезжаем на природу, как правило с женой вдвоем, дети выросли и них свои интересы, поэтому должен быть универсал (палатка, спальники, котелки-шампура). Первая мысль была - Калдину, присмотрелся большевата, до 90% времени езжу один, в основном по городу, если брать, то двухлитровку, двигатель меньше слабоват на такую массу, значит - расход большой. Присмотрелся к Карибу, да устраивает. Стал читать объвления, заказал перегонщакам, во Владике искали по моим запросам около 2 месяцев (жутко хотелось с двигателем 1800) нашли, год не устроил (1997) и цвет (белый), у каждого свои прихоти. Пока искали во Владивостоке, посещал местный рынок, был в Новосибирске, не то. И вот в январе на своем авторынке увидел Кариб Россо, все залип. Ходил облизыватлся как кот около сметаны, еще два раза был на рынке, а когда продавец (перегонщик) открыл багажник с множеством лючков - полочек для различной мелочи, сдался.(Разумеется просмотрел кузов, сгонял на полную диагностику, но это уже детали).
Правда нескольно смущал пробег -140 тыс.км.
За период эксплуатации с февраля 2004г. не пожалел что выбрал именно Кариб. Дело в том, что Сибирь не отличается развитием сети автомобильных дорог, у нас в основном направления, если погоды нет, с асфальта свернул и сел, болота, грязь несусветная. Зимой из-за снега вообще не свернуть, если не на "Буране".
Каждый счастливый обладатель нового автомобиля пытается выяснить как машина ведет себя в разных дорожных условиях. Попробовал в гололед на "липучке" побросать Кариб в стороны, повороты, резкий тормоз, остался доволен, только напугала трещетка ABS. По снегу идет как танк, правда особо не рисковал, не сложилось ситуации.
Не устраивал просвет, низковато. Загнал спецам, приподняли по кругу на 20мм, вроде мелочь, но машина уже не та. Во-первых, по колее не цепляет, во-вторых, даже внешний вид изменился, стал солиднее. Летнюю резину поставил россиюйкую, "Таганку", выше профилем (185*70*14), родной 65. Не устоял, проверил как пойдет по бездорожью. Заехал на коровий брод (не хотелось возвращаться 1.5 км), где нормальные люди пешком не ходят, понятное дело сел, причем на брюхо. Буксовал минут 15, чем доставил радость деревенским пацанам.
На автомате нельзя "враскачку" не факт, прижмет не такое вытворишь. Вылез сам, без посторонней помощи и был страшно горд за себя, а главным образом за правильно сделанный выбор машины.
Проехал 12 тыс.км, в том числе объехал Алтай, Горный Алтай, без проблем. Показалось, что тянет недостаточно (сравнить то не с чем, были только отечественные), прочистили топливную систему, без ощутимого эффекта. Когда заменил свечи, Кариб полетел, такой разницы в тяге от замены свечей ни разу не замечал.
Больше ничего не делал, кроме замены жидкости в коробке, масла в двигатели, фильтров (маслянный, воздушный), и одну габаритную лампочку за 10р.

Toyota Sprinter Carib 1997
Автор: Алексей, Находка
Год выпуска:1997
Двигатель:1.8
Марка кузова:универсал

Очень клевая машина, до нее ездил на королле,короне,марке(дизельном) ни счем не сравнить.
Один недостаток - шумновато в салоне(думаю это из-за обьема двигателя был-бы побольше было-бы тише).
машина довольно так спокойно себя чувствует в песке при включенной кнопке "блокировка"- специально пытался ее посадить, что в мокром что в сухом песке - безуспешно! АБС я опасаюсь. постаянно держу большую дистанцию перед впереди идущей машиной (экстренно не остановишся) - АБС не даст! Зато зимой хорошо можно на льду поворачивая на 90 градусов выжать педаль тормоза до полика,а машина всеравно слушает рулевое колесо. За 9 месяцев эксплуатации буквально неделю назад пришлось заменить одну деталь : левая тяга рулевой рейки, сам менять не решился загнал машину в сервис TOYOTA ЦЕНТР ремонт обошолся мне в 8 500 рублей + поменяли ремень газораспределения, натяжной ролик ремня.Ну вот в целом то и все.

Toyota Sprinter Carib 1997
Автор: FURIOUS, Ирк. обл., Братск
Год выпуска:1997
Двигатель:4A-GE 1587 BlackTop
Марка кузова:E-AE111G-CWFVF
Трансмиссия: 6 speed manual
Привод: FF
Срок владения: 3 месяца
Расход топлива: город 7,8-8,5 как давить будешь трасса 7,5-8 при 140-...

После нескольких месяцев эксплуатации решил написать все-таки свой отзыв. Ну я его совместил с отзывом о поездке за машиной и о всех впечатлениях. Все начилось с того, что выбрали маме подходящюю машину. Это был Кариб 4WD, проездевший у нас в городе около года. Конечно я не хотел его брать, но видеть машину и пощупать ее мама хотела сама. После небольшой поездки (1 км) на карибе, будущая хозяйка машины кричала от счастья и договаривалась уже о переписке машины. Пусть не удивляются владельцы иномарок, желание было связано пересесть с русского корыта ВАЗ 2115 на иномарку, т.к. до этого был markII 1995. После недолгих переговоров с моей мамой решено было купить за такие же деньги б/п такую же машину, потому что хозяева никак не хотели сбрасывать цену (для справки: со мной был знакомый парень, который узнал этого кариба, потому как хотел его брать в прошлом году, и цена на него была на 1000$ точно ниже + зимние колеса, закоторые хотели отдельную плату). Двигатель не имел большого значения. Привод тоже. "Лучше даже передний, чем полный. Расход меньше будет, а в лес мы и так пробиремся", - таковы были слова мамы. Все!!! Через час получено полное согласие на Владивосток. Мама спешит на дачу, а я спешу звонить знакомому перегонщику Андрею[u-309], в народе ИЛ-309 . Еще через пол часа забираю последние билеты на самолет утром на Хабаровск. Оттуда поездом. Сообщаю вечером об этом родным, все в шоке!!! Утро!!! Наконец-то!!!
На следующее утро были во Владике. Кинули вещи, взяли в руку газету "Дальпресс" и начинаем смотреть. Попадаются разные карибы, разных годов и комплектации. И вдруг BZ touring МКПП. Сразу звоним. Нам отвечают, что машина только что пришла и сейчас ставится на учет в ГАИ и что сможете посмотреть не раньше сегодняшнего вечера. Один есть, конечно не что маме надо, да и ладно, скажу, что это самый лучший вариант был из всех. Едем на зеленку.
Куча машин. Попадается кариб BZ 97 на автомате, прямоток, магнитола уже не родная, какая-то дешевая. Состояние хорошее. На диком рынке находим еще одного BZта тоже на 6 мкпп, магнитолы нет, прямоток, сиденье водительское поменяно, из под коренного масло течет. Решаем посмотреть BZ по объявлению вечером и если что брать на автомате.
Вечером смотрим BZ, который оформлялся, и он был лучше всех: родная магнитола с TV, ничего не бежит, задние амортизаторы с пружинами убитые. Оставляем залог, обмываем. Днем окончательно забираем машину, жмем руки, бросаем сумки и домой, по пути купив колеса и еще всякого.
Выезжаем из города и оказывается, что сцепление при нагрузке или резком газе буксует. Вчера этого не было заметно. Пролетаем весь путь, а это около 5 тыс., за 3-ое суток. И за эти трое суток чуть не раздолбали перед у машины в Хабаре, хорошо Андрей вовремя среагировал, а не то поцеловали бы ЗИЛа (скорость в Хабаровске делилась до 100 и от 100, перед перекрестком и после). Прокололи колесо, но через 10 км успешно заделали в какой-то деревни. В общем было скучно, хотелось домой побыстрее и машина это позволяла. По федеральной трассе, где это позволяло, ехали 160 и максимум. Подъезжая к Иркутску, там такие повороты туда-сюда, вверх-вниз, сцепление дало о себе знать. В тот момент я пожалел, что не взял машину на автомате. Ну ладно уже до дома осталось день пути. Звоним домой и говорим, что будем около 23:00.
Несемся домой!!! Дорога надоела!!! По пути берем шащлик и снова прём!!! Заезжаем в свой родной город, а запах…вечерних выбросов!!! На первом же перекрестке встречаем знакомого на сивике СИР на автомате. Андрей догоняет и предлагает зарубиться. Рубимся со скорости, сцепление все орет, мол вы чего изверги не даете спокойно умереть, но все же сивика вывозим. Подъезжаем к дому Андрея, там нас уже встречает Сергей. Высаживаю Андрея, лечу к себе домой. По пути меняемся с Сергеем машинами, хотел парень больше всех эту машину и эту комплектацию. Говорит тронулся, перебрал все 6 передач, смотрю на спидомерт, а скорость уже 170!!! Когда!!!
Через пару дней поменяли сцепление, поставили сигнализацию, поменяли амортизаторы и пружины. Пружины поставили от 4WD кариба, сразу поднялся, в повороты теперь входит прикольно так. Смотришь со стороны и думаешь что этот универсал сейчас в кювет уйдет, а вот и хрен!!! Как по рельсам!!! Сцепление скажу менять – большой геморрой!!! Весь перед надо ослаблять. Хорошо не я менял, а мой знакомый Миша (m-racer). Бедный, со своим братом с 00:00 до 07:00 мучался.
Машина сразу преобразилась, стало другое поведение. ИЛ – 309  все хотел показать машину в Иркутске на предстоящем этапе. Ладно, поедем. По пути в Иркутск ночью под Тулуном чуть не взлетели на насыпанной горке, мол путь закрыт. Даже никакого знака не повесели. Хорошо до нас Сурф чуть туда не улетел и резко затормозил. Потом Серегей с Саней расталкивали ЭТО!!! Тяжело надо сказать им было двоим толкать . Иркутск: рвем в своем классе всех соперников с временем 15:60 и уезжаем домой с медалькой . Далее следует Усть-Илим, ночные гонки: рвем всех в Усть-Илиме кто был. Сначала никто не воспринимал машину всерьез. Никто не хотел вставать, мол что вы ребята со всем без башни. У меня, типа вон какая машина. Также подумал и водитель Honda Accord SiR 1998 года, предложив нам заезд на 2000 руб. сразу. Наверное хотел сразу, что бы мы отдохнули. Мы с большим удовольствием соглашаемся. Надо сказать, что асфальт на трассе очень плохой. Старт. Accord хорошо держится, но 2000 наши. Хозяин не понимает в чем дело и предлагает еще на 1000. Старт, просираю вторую, уходит на 2 корпуса, но догоняю, не хватает 20 метров, чтобы обойти. Хозяин говорит, что 1-й раз был случайностью. Едем еще на 1000. Accord делает фальшь старт, уходит, но вторая передача и он уже отстает на 2 корпуса, давлю на всю катушку, Accord безжалостно порван! Но говорит, что сейчас вернется. Возвратившись через час предлагает на ехать еще на 1000. Но мы соглашаемся только на 500, мол парень ты и так много денег уже потратил. Опять безжалостно порван, видели бы вы лицо этого парня.
На выигрыш поменял масло на следующий день в коробке, залил Shell Trancsecsel (что-то такое), и в двигатель вместо 5w30 кастрюля, которое выдержало 2500 тыс. км, залил 0w40 Shell. Выдержало оно 5500 где-то, потом горит и причем резко, наверное все таки бодяга.
Сейчас думаю какие свечи поставить. Стоят там NGK платиновые. Наверное такие же и поставлю. Еще, стандартная ручка переключения слишком легкая, я ее заменил на металлический шарик, передачи так легче перебираются. Ну что я могу еще сказать о этой машине, что можно еще картошку возить . Попадется такая машина – берите, но смотрите что бы в хорошем состоянии была.

Toyota Sprinter Carib 1996
Автор: Yakut, Омск
Год выпуска:1996
Двигатель:7A-FE 1800cc 120л.с.
Марка кузова:AE-115

Купил я Кариба в апреле этого года. Поначалу хотел брать что-то типа Levin или Trueno либо Lancer EVO ну вообщем что либо спортивное с маленьким клиренсом и хорошей динамикой разгона (эх молодо-зелено)! Универсал как вариант вообще не рассматривался! Ходил ходил по рынку аж голова заболела от множества вариантов...прохожу возле кариба и даже не смотрю на него, а мне говорят как насчет вот этой? Надо сказать состояние у машины было идеальным кузов, салон, как позже оказалось и двигателя тоже... подумал я и решил что погонять то при желании можно на любом японце (тем более полный привод, 120 лошадок на 1,8 не так уж и мало), а учитывая состояние наших дорог(я в Омске живу) да и многолюдность семьи и родственников, а также частые выезды в деревню, на рыбалку и на охоту... решил брать!!!
Сначала о минусах -
1)полный привод есть полный привод поэтому настраивайтесь в среднем на 10 литров на сотню!(от 8 когда не спеша с семейством и до 12 когда один)
2)Это все таки не джип и на хорошей колее будете скребстись пузом(хотя и продолжать движение)
3)И стойки... я сразу укрепил все 4, а задние переделал на разборные.
Теперь о плюсах... а их гораздо больше!!! Очень удобная и просторная машина для своего класса и цены! Для универсала очень компактный красивый спортивный облик! О наличии электроники, кондиционера, электропривода зеркал и стекол я уже и не говорю. Машина превосходно ведет себя по бездорожью (едешь как по маслу, даже без пробуксовок - 4WD, ABS и автоматич. блокировка дифф. со своей задачей справляются на отлично!) + жесткая подвеска! И в городе... динамика разгона (хоть и автомат) впечатляет... друзья говорят - "ниче она у тебя прёт!!!" По трассе разгонял до 170 больше побоялся - эх наши дороги... А самое главное все довольны и я и моя семья - в просторный багажник влазит даже большая детская коляска! Раньше ездил на ВАЗ-2106...сравнивать не буду... бессмысленно!!! (в отечественном автопроме давно разочаровался) Шестерка есть и сейчас, но догадайтесь на чем в один голос хочет ездить моя семья?:)

Toyota Sprinter Carib 1997
Автор: Андрей, Москва
Год выпуска:1997
Двигатель:7А
Марка кузова:АЕ115
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: полн
Срок владения: 5 мес
Расход топлива: 10-11 л смеш. цикл

Пересел на эту машину с Нивы.
Критерии выбора машины:
1. Пассивная безопасность;
2. Полный привод;
3. Высокий клиренс;
4. Надежность;
5. Вместительность;
6. Кондей;
7. Ограниченный бюджет
Под эти критерии подходил только жип, который по деньгам я не потянул.
Пришлось забить на клиренс и в итоге получился Кариб.
Расскажу о приятных "мелочах":
- хорошие обзорные зеркала заднего вида;
- очень приятная заводская тонировка, усиливающаяся к заду;
- удобный руль и вообще эргономика на высоте;
- хороршая геометрия, т.е. малые свесы, позоляющие немного больше на бездорожье, да и в городе;
- маленький радиус разворота (как то один мудель во дворе на четверке припер фаркопом, получилось по 10 см с каждой стороны - выехал через 5 мин);
- большой багажник (особенно приятен ровный пол, под которым ниши для всякой ерунды и запаска). При сложенных задних сидениях, которые раскладываются легким движением руки - вообще вагон. Кстати машина снаружи смотрится намного меньше, чем на самом деле внутри. Спокойно перевозил внутри мебельные щиты 2.80 х 0,4 м.
- большой бардачок и еще есть всякие ниши.
- при росте 188 от головы до потолка еще примерно 10 см
Это были "мелочи" (наверняка что-нибудь забыл), а теперь о главном: 1. двигатель 1,8л. 7А. В принципе на мой взгляд оптимальное соотношение расход - тяговитость. Если хочется погонять или сделать кого-нибудь со светофора, есть режим POWER.

Toyota Sprinter Carib
Автор: Ярослав, Кемерово
Год выпуска:1996
Двигатель:4A-FE 1600
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: механика
Привод: передний
Срок владения: с 11 мая 2002
Расход топлива: 9 по городу 8 по трассе

Это была моя первая япономарка, до этого 6 лет катался на дровах отечественного автопрома ВАЗ 21093. Поэтому Вы сами понимаете как я был счастлив пересев на этот автомобиль. Кариба я взял потому, что мне понравился его внешний вид, плюс он имеет кузов универсал который очень удобен и по хозяйству и для путешествий. Т.к. я катаюсь на горных лыжах и велосипеде, а на верху этого автомобиля имеются "рога" на которые ставятся разные богажники и для лыж и для великов, то плюсы очевидны в двойне. Двигатель 1600 довольно экономичен, но в тоже время в сочетании с коробкой механикой довольно резв. Когда я его покупал выбор стоял м/д вэдовым с коробкой автомат и моим карибаном с механикой пока я определялся вэдовый продали, таким образом я стал обладателем переднеприводного кариба с механикой и в принципе я об этом не пожалел. По проходимости он мало чем отличался от Ваза разве что немного ниже посадочка, но мне хватало. Первое что я сделал это как обычно поменял все масла с фильтрами, в коробку залил синтетику т.к. у нас зимой бывает доходит до -40-45 а машинка стоит на стоянке на улице, ремень ГРМ с натяжительным подшипником, антифриз и помпу которая начала посвисиывать практически сразу, на этом какбы все. Очень понравилось, что на этой машине есть такое чудо как кондер по лету очень здорово ни пыли ни шума и прохладно. Накатал я на нем за 2 года 65 000 км, ездил каждый день и зимой и летом и ни разу он меня не подвел, где я только на нем не побывал в т.ч совершил прошлым летом замечательну поездку Кемерово-Новосибирск-Омск-Тюмень -Курган-Челябинск-Самара-Волгоград-Краснодар-Джубга-Сочи, 4500 км туда и 4 500 обратно, за всю поездку машина не вызвала ни одного нарекания, максимально ехал на скорости 140-150 км /ч это не спорткар да мне больше и не надо по нашим дорогам и при такой скорости машина идет на взлет, прошли мы с ним и серпантины Урала, Сочей. В этой машине я провел очень мнрго время, можно сказать что она была моим вторым домом если даже не первым. Попадал несколько раз в небольшие аварии один раз молодой гонщик на Ваз 21093 въехал в попу в другой раз встретились лицом опятьже с Ваз 21099 вобщем немного моему карибу не подканало, но ничего страшного раны залечили, но осадок в душе остался, поднадоел он мне да и маслеце он у меня подъедал с самого начала 200 г на 1000 км, но это как говорится издержки не нового авто, хотя визуально не понятно куда оно девалось вроде ничего не бежало ни текло ни дымило? Ну да ладно дело прошлое капремонтом мне заниматься не светило да и стойки были уже убитые плюс на одной машине 2 года ездить надоедает, поэтому решил его продать, что благополучно и сделал. Сейчас пересел на RAUM 1999 г.в., но это уже другая история.
Короче резюме: машина прекрасная и универсальная, неприхотливая, хорошо управляемая и комфортная, единственное, необходимо проверять расход масла перед покупкой.

По материалам сайта www.auto.vl.ru