Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Camry 40 (1994-1998) 3

Отзывы владельцев

Camry 40 (1994-1998) 3

15.09.2006

    Автор: Андрей, Новосибирск
Год выпуска:1994
Двигатель: 3S-FE
Марка кузова:SV 43

Иоя первая машина,поначалу просто прелесть.Год вообще никуда не заглядывал ничего не делал,кроме масел и фильтров-естественно.Зима была суровая под -40-45 градусов.В машине после -35 градусов только в верхней одежде,после сорока в шапке.Печка уже не тянет-оно и понятно.Сама заводится только до -28.Первыми вылетели стойки-все.(хотя при сорока мороза они работали,но всеравно протекли.Поменял пыльники(но это от времени а не зимы).Все остальное забылось-значит мелочи.Немешало бы понаставить подогревов всяки.
Проблемы с двигателем-подъедает масло,бензина больше нормы-но это может быть изза агрессивного стиля вождения.
Вообще сравнивать не с чем машина конечно хорошая,но для меня лично слабоват двигатель.
И недостаток "японцев"-маленькая грузоподьемность,хотя конечно это не грузовик.
Дубовый салон-можно сделать и помягче.Хотя следующую изходя из этих соображений буду брать класом не ниже MarkII.
Полный привод себя особо не показал-если село одно колесо то это уже все. А вообще машина затраченные на нее деньги честно отрабатывает.


Toyota Camry 1995
Автор: Денис, Владивосток
Год выпуска:1995
Двигатель:4S (1838 см3)
Марка кузова:SV40
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 2 года
Расход топлива: Около 11 литров на 100 км пробега

Почитал отзывы... Как мы всё-таки любим свои автомобили! Вот и я люблю своё авто. Моя любимица - TOYOTA CAMRY. Да-да! Именно большими буквами! Пользуюсь машиной два года. За это время пришлось поменять двигатель: предыдущий хозяин основательно сжег старый. Всё, что могло сломаться - сломалось. Расход масла 5 литров в месяц. Замена обошлась: 14 500 рублей двигатель, плюс справка-счёт, плюс услуги автомагазина, плюс сам процесс замены - итого 21 900 рублей. Сначала было жалко денег, но потом...! Автомобиль, как заново родился! С места срывается, как ужаленый! Бензин лью 95-ый, она его лучьше "кушает". Аппетит самый умеренный. В городе с прогревами не больше 11 литров. Сам удивляюсь. Ездил на днях в Находку - расход по трассе где-то около 8 литров. Красота! Салон в автомобиле очень просторный. Я сам дядя габаритный (рост 185, вес 105) и чувствую себя в нём вполне комфортно. Особенно хочу отметить две вещи: багажник и ходовку. Багажник очень большой и вместительный. Я туда столько всего загружал! Правда, за счёт этого автомобиль несколко длиннее других, например, Калдины, чему я был немало удивлён. Ходовка. Очень выгодно отличается от ходовок Карина-Корона-Королла и других "одноклассников" с рычагами типа "мак-ферсон". Это треугольный рычаг, к которому через линки прикручивается стабилизатор поперечной устойчивости. В CAMRY по-другому. Здесь стабилизатор выполняет (частично) функцию рычага и прикручен к самому рычагу через два сайлентблока, что придаёт автомобилю хорошую устойчивость на поворотах. Ремонтировать такое "чудо" значительно дешевле за счёт отсутствия линков, и служит она (ходовка) намного дольше. Мне есть с чем сравнивать, до этого у меня была Карина. А ещё я поменял все резиновые детали подвески на полиуретановые. Братцы! Это просто праздник какой-то! Гарантию дали целый год! На поворотах машина практически не заваливается, ничего нигде не скрипит даже в сильный мороз. На упаковке прочитал информашку про этот самый полиуретан, так оказалось, что он значительно лучьше по своим свойствам и долговечнее, чем резина, даже оригинальная. Очень рекомендую. И ещё одна фишечка. Тот сайлентблок, через который рычаг крепится к кузову, отдельно в оригинале не продаётся, только в сборе с рычагом. И ценник за этот узел, за счёт железяки, немаленький. А полиуретановый сайлентблок продаётся отдельно и меняется легко. Называются эти детальки, если мне память не изменяет, Точка опоры. Делают их во Владивостоке. Но что-то я отдалился от темы. На трассе CAMRY ведёт себя очень хорошо. На скорости 100-120 при незначительном нажатии педали газа скорость быстро увеличивается, но при этом автомат на пониженную не переключается. В городе при скорости около 70 на ровной дороге обороты не более 1400. Сам настраивал! Замучился натягивать тросики автомата и газа. Видимо, за счёт этого и расход небольшой. Автомат вообще сложно "убить". Частенько люблю стартонуть с места. При этом педаль в пол, обороты 5000, аж в кресло вдавливает, а ему хоть бы что. Товарищи на Мицубисях вообще боятся лишний раз разгоняться... В общем, со всех сторон хороший автомобиль. Планирую поменять имеющийся на такой же, только полноприводный. Зима у нас, как всегда, начинается неожиданно, да весь город Владивосток состоит из одних спусков и подъёмов, так что полный привод не помешает. Стоп! Немного наврал по поводу хорошей со всех сторон! Есть один минус. Когда делаю поворот направо на перекрёстках, видимость сильно ограничивается передней стойкой. Не есть хорошо. Ну... Вот и всё. Удачи вам, господа и дамы, на дорогах!


Toyota Camry 1996
Автор: ALEX V., Находка
Год выпуска:1996
Двигатель:1838
Марка кузова:40
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 1,5 года
Расход топлива: 8-9 литров

Эта Камри у меня 6 месяцев. До нее были:
Королла,универсал,1987 г.в., коробка.
Виста 1986 г.в. кузов CV-20, дизель 2CT,автомат. Салон на веслах!!! Номер кузова одни нули и 12.Больше деревянных не видел никогда.
Виста 1987 г.в. кузов CV-20, дизель 2CT,автомат.
Скайлайн 1991г.в. RB-20 ,турбо ,керамика,4 WD,HICAS-это 4 WS у Нисана. Виста 1993 г.в. кузов СV-30,бензин 4S-FE,автомат.
Поэтому сравнения и оценки этого авто будут на фоне предыдущих.
Внешне Камри в этом кузове мне была ,честно говоря не очень. Хотел Висту, но…
Особенно не впечатляла невыразительная мордашка, фары не хрусталь и решетка немного безликая. Простоватая что ли. Будет время сделаю решетки «тюнинг»,выломаю поперечины ,поставлю сетку. Получиться две ноздри. Типа вырасту стану БМВ. Шутка.
А вот корма вполне приличная. Вообще вид Камри немного пособранней, порезвее что ли, чем у немного вальяжной Висты тех же годов. Салон просторный, удобный. В общем как и у предыдущих моделей. Но…Не знаю как на других, но на моей откидывается только одна половинка заднего сидения. На Висте в 30-м кузове откидывались обе. Остальное по салону наверно как у всех. Хотя нет. Из неплохих девайсов-подогрев стеклоочистителей. Правда особо у нас не попользуешься, снега мало и холода в районе –10.Но приятно. Еще замечание по поводу дворников, кто пользуется этим авто поймет. Во время дождя ,при включении дворников вода с особой радостью попадает к Вам в салон, если Ваше (водительское) окно хоть чуть-чуть приоткрыто .Надо ставить молдинг.
Двигатель…Так как я уже имел авто с таким же двигателем, Висту 1993 г.в., то ничего конструктивно особенного я не увидел. Расположение тоже, расходники по сути те же. Поменял резиновое кольцо трамблера, их там два, но течет почему-то всегда маленькое. Вернее не течет ,а потеет. Видел на многих авто с такой же движкой. Цена вопроса-100рублей за резинку в Тойота –Центр Находка. Замена ,естественно самостоятельно. Работы на час максимум.
Масло в двигатель…При покупке в двигателе было BP эконом, заменено в центре «Фортуна», во всяком случае бирка на двери висела. Подъедала…Хоть и немного ,но все-таки. Тем более, что мне всегда попадались нормальные движки, не кушавшие масло. Даже дизеля. В общем , заменил масло на Castle 10-30,тут спасибо другу Сереге, выдал масла из своей 20-ти.Это канистра 20 литров, масло из Японии. Вообще к маслу в двигатель отношусь ответственно. Практически всегда заливаю масло привезенное под заказ из Японии, минералку, всесезонку. Считаю что обычное масло из японского магазина(причем недорогое из-за литража в итоге) ничем не хуже ,а зачастую лучше продаваемого в России. Синтетикой не балуюсь, так как мое авто вряд ли видело его в Японии, двигатель простой, климат у нас достаточно мягкий. При первой замене масла столкнулся с первой же проблемой. Не мог открутить масляный фильтр, хоть делал это уже десятки раз. Сложнее было только снять родной , яповский фильтр, со Ская. Но он то был без пробега, и неизвестно когда меняли фильтр, то есть прикипел он очень хорошо. В общем перепробовав 2 разных съемника, цепь от велика…Утомился…Все соседние гаражи принимали участие в борьбе .В рез-те вспомнив всех дальних и ближних родственников, фильтр сняли. При помощи отверток и монтировки. А фильтр то точно ,как и масло меняли в «Фортуне»,тут и бирка их приклеенная с ценой 5,5 доллара .В руках то у меня такой же, купленный у них. Только зачем ТАК закручивать. Кстати, это были не последние завернутые до не могу детали. Моющие свойства свежего масла проявились достаточно быстро. Масло темнело, но не убывало. В результате после двух замен масла с периодичностью 5000 км ,можно с уверенностью констатировать, что масло не ест. Да и отмыло двигатель немного.
Итоговое мнение по поводу двигателя- будет жить. Двигатель 4S-FE, достаточно простой, надежный, ремонтопригодный. Что не мало важно распространенный. Достаточно экономичный. К недостаткам могу отнести только его шумность.
Ходовка…По сути отличий в ходовой части, относительно 20 и 30 кузова, нет. Принцип тот же .Конечно детали разняться ,но…Нижняя шаровая передний ступицы одинакова как на на 20,30 и 40 кузове. Сайлентблоки реактивки ,которые двойные одинаковы как на 30 ,так и на сороковом кузове. Ходовая часть Вист/Камри мне вообще симпатична. Достаточна проста, надежна. Почему так уверенно пишу об этом ? Сам на всех машинах делал ходовку. В данном случае могу сравнить с проблемой рычагов на Скае, которая стоит приличных денег. На Камри все реально. Но слабое место все же есть. Это задние пружины…Просевшие практически на всех авто этих, а тем более ранних годов выпуска. Решений несколько. Замена пружины на новую, проставки, резинка между чашки и пружиной. На этой машине решение немного другое… Нижние чашки на стойках переварены вверх на 3 см (задние стойки), и 2 см (передние). В результате имеем большее сжатие пружины и увеличение клиренса до нормального. Ходовка становится пожестче, увереннее вход в повороты. Кстати по поводу схода- развала. На 30 и 40-м кузовах можно делать только схождение передних колес, развал не устанавливается как на 20-м, например. Эксцентрика на ступице просто нет. Поэтому процедуру схождения ,передних колес, выполняю самостоятельно. Натренировался на 20 кузовах, когда сервис был в зачаточном состоянии.
Рулевка…Устойчивое управление переднеприводным, достаточно большим автомобилем. Не такое резкое как на авто типа Ская , но достойное.
Система охлаждения и печка…Обьем антифриза в системе 7,5 литров. С радиатора сливается 4. При замене лучше залить жидкость того же цвета. Красную, зеленую. Если хотите проблем залейте русский тосол, голубого цвета. Эта жидкость обеспечит Вам минимум замену сальника помпы. А потом проблемы и с самой помпой. Антифриз кроме охлаждения еще и смазывает подшипники помпы. Тосол этого не может. Я заменил то, что было у меня на концентрат от «Фортуны». Качественно и недорого. Печка греет…
Резина…Стандарт 185/70/R14.Но авто должно, просто обязано иметь что-то индивидуальное. Данная машина имеет литье R16, с установленной резиной 205/50/R16. Не скрою, сам достаточно не по доброму относился к низкопрофильной резине. Но в данном случае мои сомнения были развеяны начисто. Машина дорогу держит на порядок лучше ,чем на стандартной резине. Разгон, торможение ,повороты…Без проблем.
Машина с применением этой резины и переделкой стоек приобрела определенный спортивный характер. Конечно, о драг-рейсингах я не говорю. Соревноваться с кем-то не удел Камри , машина предназначена для спокойной ,уверенной езды. И то о чем я написал выше – исключительно мое ,совершенно субъективное мнение.
О скорости…На данном авто максимум разгонялся до 170 км, машина наверно смогла бы и больше, но мне жизнь моя дорога не только как память. На Висте 93 года больше 150 просто боялся. Хотя на Скае нормально до 180км.
Расход. О сколько копий сломано по этому вопросу. Моя система подсчета расхода проста. Постоянно записываю общее количество заправленного топлива в течении месяца. И пробег в месяц. Остатки топлива в баке на начало месяца конечно определяется на «глазок», но эти ошибки нивелируются продолжительностью измерений. Уже полгода как-никак. В результате «средний» расход в районе 8-9 литров.
Это было написано мной год назад. Но как-то время на то чтобы закончить топик не хватало. А сейчас все-таки подумал что надо, пусть даже в таком, незавершенном виде выложить на сайте. Вдруг кому-нибудь пригодится. Сейчас авто уже несколько дней как продано. И новый хозяин, вернее хозяйка будут его холить и лелеять. А я пересел на Чайзер 100-кузов, 2000 год выпуска.Будет что сказать-напишу.


Toyota Camry 1994
Автор: Денис, Рубцовск, Алтайский край
Год выпуска:1994
Двигатель:4S, 1800 см3
Марка кузова:SV-40
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: 6 мес.
Расход топлива: трасса (120-150 км/ч) лето - 8,5; зима - 8,8 город в динамике лето: 9-10; зима: 12-15

Перед преобретением японского авто консультировался с разными людьми (в том числе читал отзывы владельцев) о живучести подвесок и двигателей разных моделей и марок авто.
Все отмечали преимущества Камри перед другими. Для себя я определи параметры цели, согластно которым и приобрёл на радость себе этот автомобиль. В меру обвешеный имел очень привлекательный вид (к сожалению, фото пока нет, но позже добавлю):
- мухобойка,
- защита фар (очьки),
- литьё, ризна 205/50 R18,
- американская тонировка, и т.д.
От литья избавился через недёлю, поставил на от камри-проминант 195/65 R15 - идеальный для неё размер. Очки снял - слишком затонированы и ухудшали свет. Баян: JVC - MP3, WMA, CD.
Опорные чашки пружин на стойках переварены на 2-3 см выше, что делает машину жёстче и выше.
Авто, конечно поразило просторностью салона, высотой потолка (мои данные: рост 185, вес 104), и наудивление, не смотря на внешние внушительные габариты, лёгкостью управления, манёвренностью, динамикой.
Теперь к проблемам.
задние пружины ломаются как семечки, хотя и не загружаю их. Рекомендовали поставить от Грации (2500-3400 руб. пара), но поставил от ВАЗ 2101. Наши умельцы большую часть авто (Камри, Калдины) в нашем городе так переделали. Вариант наидешёвейший и надежный. Камри становиться выше, жёстче, но в меру, занаете, такой спорт вариант для грунта и вообще дорог с плохим покрытием. Негативных последствий никаких (ну на любителя. Лично я люблю подвеску жёсткую, чтобы на больших скоростях, когда стрелка спидометра приближается к 180 небыло кренов и пробоев стоек). А на борт вместо паспортных 275 кг можно кидать 400.
Ремень ГРМ, помпу и прокладку с сальником масленного насоса поменял с лёгкостью сам. Один класный спец перекачал мне заднюю левую стойку в течение 2 часов со снятием и устанвокой за 500р с гарантией 30000 пробега. Скоро погоню на ремонт правой передней стойки (появился клапанный стук на мелкой рябе). Моторное масло меняю каждые 6-7 тыс. км Shell 10/40 п/синтека. Езжу каждый день, ночует в мет. гараже. Заводится до -35 легко. Один раз подвела но при -37 после ночёвки. После отогрева в тёплом гараже завелась.
Немного стал напрягать расход бенза. Возникают желания взять Спринтера или Короллу. Понимаю, что потеряю в комфорте и скорости. Постоянно размышляю на эту тему. Кстати, буду рад советам, пишите.


Toyota Camry 1997
Автор: Андрей, Белоярский
Год выпуска:1997
Двигатель:3C-T 2,2 литра
Марка кузова:CV-43

Хочу поделиться опытом эксплуатации TOYOTA CAMRY 1997 года выпуска с двигателем 3С-Т, 4WD , ABS, кузов CV-43.
В общем, купил машину вроде все ничего, как и у всех был выбор купить новую отечественную или пятилетнюю иностранную. После долгих размышлений пришел к выводу, что надо брать иномарку. Но какую? В смысле европейскую или японскую. Рассуждая, что они там, в Европе зажрались совсем со всеми своими социальными защитами, высоким уровнем жизни и высокими зарплатами просто разучились делать автомобили (хотя может я и не прав), да и кому сейчас нужен автомобиль без кондиционера и всех остальных прелестей. Короче однозначно выбор пал на японский автомобиль. На это решение так же повлияло то, что я с 1996 по 2002 год обучался заочно в Технологическом Университете города Улан-Удэ. Далее было необходимо решить какую модель приобрести и с каким двигателем. Хотелось, чтобы это был дизельный двигатель. Причина этому очень простая, я проживаю в районе крайнего севера Тюменской области где цены на бензин ну очень высокие по сравнению со средней полосой нашей необъятной Родины, что совсем непонятно Тюменская область нефтяной край. Хотя в нашей стране многое нельзя объяснить, обсалютно никакой логики. Зимой этого года 95 бензин стоил на Ритековской заправке 16 рублей за литр. Ну и качество его оставляет желать лучшего. Хотя, что-то я отвлекся. Ну а солярки здесь залейся и она, в общем, не плохого качества как оказалось. Если покупать не на заправке, то дороже 2,5 рублей за литр пока не бывает. Но покупать это кощунственно.
Вот практически случайно мне подвернулся этот автомобиль. Покупка подержанного автомобиля это всегда риск приобрести металлолом. Не скажу, что мне очень повезло, но и не совсем все очень плохо. Замечу также, что я имел технический опыт общения только с Жигулями 5 – ой модели и имел теоретические знания об автомобиле в объеме учебника водителя третьего класса, где рассматриваются автомобили ГАЗ 24 "Волга" и ЗИЛ 130, если мне не изменяет память.
Автомобиль по спидометру прошел 201 тысячу километров. Со слов последнего хозяина он только что поменял ремень ГРМ и все стойки и поставил новую резину. Ну что можно сказать я проехал на ней нынешней зимой 7 тысяч километров просто супермашина, по крайней мере, я на лучших не ездил. На мой взгляд, эта машина идеальна. Я перечислю все ее достоинства:
§ дизельный двигатель позволяет решить проблему с топливом;
§ независимая подвеска всех колес;
§ полный привод я в основном передвигаюсь по зимнику, машина очень уверенно держит дорогу;
§ ну и гидроусилитель руля, климат контроль, стеклоподъемники, кондиционер, неплохая магнитола, автоматическая коробка передач, ABS дополняют все прелести автомобиля.
Короче очень крутая тачка.
Вот ездил я ездил ни о чем не думал. Но как человек любознательный начал интересоваться начинкой автомобиля, собирать сведения из всех возможных источников принюхиваться и прислушиваться.
Ну а теперь о проблемах. Как я уже говорил машину я купил зимой, морозы под – 30, заметил что печка начинала работать только тогда когда температура охлаждающей жидкости достигала среднего значения по указателю и то не всегда хотя она хорошо грела когда машина едет. И еще на холостом ходу отказывался работать термостат который коректирует частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу в зависимости от температуры (он установлен на ТНВД и к нему подходят патрубки от системы охлаждения. Было такое впечатление, что охлаждающая жидкость не циркулирует. Причины всего этого мне были непонятны. При этом я уже не мог сказать точно, толи это было сразу после покупки автомобиля, толи это появилось позже. Потом вдруг я обнаружил, что антифриз то уходит и куда непонятно, точно только не в масленую систему. Ну а позже я заметил, что в систему охлаждения попадают выхлопные газы. Тут все встало на свои места. Самое безобидное, что меня ждало это прогарание прокладки, ну а самое страшное это трещина в головке блока цилиндров. Что я до сих пор не знаю, я убрал из пробки радиатора обратный клапан и антифриз перестал уходить. Я поступил так потому, что приостановке двигателя давление в системе падало очень медленно, и я решил, что антифризу попасть в цилиндр очень тяжело, похоже, что все - таки прокладка. Так и езжу. Если бы я жил поближе к цивилизации это можно было бы выяснить в мастерской, но сейчас летом у нас дороги даже до районного центра нет.
Следующая проблема возникла когда наступило лето. Я заметил, что при повороте появился глухие щелчки из под машины, при этом источник этого звука мне не удавалось определить. Спрашивал бывшего хозяина. Он ответил, что это так и было и что это точно не ШРУС. И на СТО ему тоже ничего не сказали. Долго анализируя, я пришел к выводу, что постоянно включена межосевая блокировка дифференциала. Я снял разъем с электромагнитного клапана включения блокировки межосевого дифференциала, ничего не изменилось, что свидетельствовало о неисправности электромагнитного клапана. Снял электромагнитный клапан и обнаружил, что его заело. Почистил, продул, поставил после чего неисправность исчезла но со снятым разъемом. Выяснилось, что с электронного блока постоянно поступает сигнал на включение электромагнитного клапана блокировки межосевого дифференциала. Вот значит блок неисправен. А при разомкнутом разъеме моргает лампа O/D OFF. Теперь у меня нет автоматической блокировки. Вот хочу поставить тумблер и обмануть электронный блок подключив к разъему какое, не будь эквивалентное сопротивление вместо электромагнитного клапана, что бы лампа O/D OFF не моргала.
Ну и последняя я надеюсь проблема, это поперечные рычаги задней подвески. Большой люфт в местах крепления рычагов к кулаку. К кузову рычаги крепятся через сален блоки, а к кулаку вероятно через втулки судя по пыльникам. Вот когда была зима зазор был мал и их не было слышно, а вот наступило лето и они так неприятно бренчат. Надо менять.
Ну а в остальном вроде все хорошо, если уже после всего выше написанного можно сказать. Пока езжу. Задняя подвеска бренчит, блокировки межосевого дифференциала нет, и неизвестно чем кончится история с выхлопными газами в системе охлаждения. И еще, не пытайтесь снять датчик частоты вращения любого из колес системы ABS, вы его обязательно сломаете.


Автор: vovich, пермь
Год выпуска:1996
Двигатель:2.2 турбодизель
Марка кузова:cv-43
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: полный привод fulltime 4wd
Срок владения: ~2 месяца
Расход топлива: 8л.-трасса 10 л.-город

Где-то к концу прошедшего года на нас неожиданно напали деньги.Что с ними делать?На семейном совете решили,что пришла пора пристроить нашего старенького(но ещё крепкого)коня(то бишь"Жигулёнка")другому крестьянину.С этим проблем у нас не было.А вот что брать? Это В О П Р О С !!!!! Сначала выбор остановился на 12-ой модели ВАЗа.Но из собственного опыта знаю,что берёшь нашу новую "телегу" и начинаешь доводить её до"ума" и вваливать в неё,любимую,ещё кучу денег.Да ещё сын из интернета "накачал" массу отзы-вов "счастливых" обладателей,приглянувшейся было ,12-ой модели,и не знающих с какого боку теперь начать её ремонтировать.Эх,если бы ,как раньше,- купил её новенькую и года три токмо кашей(то бишь-бензином)её корми,да знай масло подливай.А щас шо...Ну вообщем вы сами знаете!
А пока сын собирал информацию из интернета,попались отзывы о "праворуких".О какой хочешь модели узнать-пожалуйста! Какие недостатки-пожалуйста! Достоинства-Легко! Цены-на выбор! Спасибо интернету-намного облегчил задачу!
Решили,значится,присмотреть японочку.Сначала хотел ехать в Новосибирск.Тем более что знакомых перегонщиков-консультантов-хоть батальон.Но случайно познакомился с человеком, у которого во Владике брат живёт. Который периодически подгоняет ему авто.Решил действовать через него .Выбирать пришлось"вслепую", конечно, но зато он их, прежде чем купить, гонял на автосервисы. А в Новосибирске взять "кота в мешке", я считаю, риску больше.
Сначала мы с семьей влюбились в "Калдину".Но попробовав в ней поездить-разочаровались.Очень неудобная посадка.Затем выбор пал на ММС-RVR.Но в нём опять-таки только 4 места.Хорош MarkII, но задний привод уже не хотелось.
А пока определялись с выбором модели,ездили с новым знакомым на телеграф делать звонки во Владик на его"Camry" 94-го г.в.И уж больно она нам глянулась(не без недостатков конечно-но вцелом-НЕПЛОХО!)И оказалось,что сам родственник во Владике три месяца назад купил себе такую-же,только 96 г.,дизель,2,2 л.,полный привод,КД-шник и проч.Вроде неплохой вариант.А ну-ка узнаем почём.
«Продашь?-...Бери!-...Сколько?…Дорогова-то! Торг?..-Уместен!..-По рукам!!!»
Пока её с учёта снимали,пока отправили сеткой,пока она прибыла в Новосиб-к--прошел месяц.Месяц ожиданий-это пытка.(Лучше бы сам за ней во Владик слетал.:)))Месяц пробежал как черепаха по пустыне.Наконец в путь-за ласточкой.
В Новосиб-к машина вовремя не пришла.Пришлось день ждать на вокзале(очень,кстати,классном).Наконец вагон нарисовался.Обыкновенный багажный вагон.Неужели в нем машины?В нем родном,да ещё какие:Ниссан"Цефиро",Тойота"Виста" и проч. Моя"Camry"оказалась последней.И после всех показалась скромной лошадкой против вольяжных меринов.И почему-то не отмытой(в отличие от остальных,играющих на свету отмытым до блеска перламутром и "хрустальными"фарами)Позже напишу почему непомытой.
Ладно,получил машину.Заезд на шиномонтаж-подкачка колес.Затем заправка соляркой.Закупка провизии на дорогу.На всё пару часов.Время уже вечер.Оставаться нет смысла.(Хотя смысл всё-таки был: попал в Новосибирск 10 марта.Хотя и понедельник,но послепраздничный выходной.Ни один рынок,ни один магазин не работает.А брал денег на фильтра(прозапас)Так ни с чем и уехал.Дома пожалел.Фильтр воздушный-480р.,топл.-280р.Всёкорейское.А там говорят за эти деньги всё родное.)
Всё.В путь.Дорога Новосибирск-Омск-Тюмень,как и писали в отзывах,нормальная.По сравнению со Свердловской,я бы даже сказал хорошая.(Свердловск(Ё-бург)-это что-то.Лучше не вспоминать.) ГАИ-шники до Свердл.обл.-сама галантность!Четыре утра под Омском.Останавливают :-Пожалуйста,Ваши документы?-Пожалуйста!-Аптечка,ав.знак есть?-Есть!-Верим!Счастливого пути!(даже не стали в багажник заглядывать).За час до Омска не попалось ни одной машины.В 5 утра на КП перед Омском спрашиваю-Куда ехать?Показали.Даже документы не спросили.Хотя стояли все замёрзшие.Только спросили за сколько купил.(Кстати,такого тумана как в Омске никогда не видел.Сплошное молоко.Благо ранее утро было.Машин почти не было). Днём в Тюмени. Всё без проблем.
К вечеру Ё-бург.И началось.МТС на мобиле не отзывается(у них его НЕТ!!!)В 5 часов везде пробки.Все с работы едут домой.Самое главное: от Новосиба до Ё-бурга везде указатели(почти как в Германии)Не заблудишься.В Ё-бурге их-днём с огнём.Обязательно заблудишься.Кое-как из него выбрался,с задержкой на час.А дальше,до Перми,скорость не больше 80-и(ну и дорога).Хотя до этого всю дорогу "плыл" где-то 120-130 без проблем.. Да ещё дома потеряли.Из Тюмени днём с дороги по мобиле звонил-сказал,что »всё нормально,из Ё-бурга перезвоню».Какой там!В Ё-бурге,как в лесу("глухомань говоришь...?)Ну и Ё-бург.
Через 12 часов после последнего звонка заезжаю в Пермскую обл. МТС без проблем. Позвонил домой.Дома все на ушах.Потеряли.(Ещё раз"спасибо"связистам)Успокоил-«Скоро буду!».
В Перми ночью на заправке подлетели ребята,спросили почём продавать буду.Думали я перегонщик.Видать машина понравилась.Комплимент,черт возьми! Домой приехал поздно ночью.И что самое интересное-нисколько не устал.Хоть снова в дорогу.С тех пор постоянно ловлю себя на мысли(кстати ,и все мои пассажиры)что сколько-бы ни накатал за день-хочется ездить ещё и ещё.Это,я считаю,хоррроший плюс.
Теперь,собственно,о самой машине.О плюсах и минусах.
Когда сел впервый раз и поехал-ощущение,что всю жизнь ездил именно на этой машине и что машину знаю вдоль и поперёк.Очень послушная,всё по-уму.Быстро привык к габаритам.Хотя Camry не назовёшь мелкой.Мы её теперь зовём -»наш Бегемотик»
К правому рулю тоже быстро привык.Особенно хорошо привыкать в родном городе(о дороге думать не надо-каждая ямка наизусть,только смотри по сторонам да слушай музон).На трассе главный принцип-держи дистанцию до впереди идущей машины и обзор обеспечен.И вообще стал ездить спокойней.(А куда спешить?На тот свет всегда успею!)Зато безопасно,подвеска бережётся(зачем лишний ремонт:время+деньги-оно мне надо?),мотор не рву(дизель не для гонок).Немножко поездил по весеннему бездорожью.4WD-это вещь!Лишь-бы не ломалось.
Что нравиться в Camry-это салон.Большой,особенно много места сзади.Очень четко работает печка.Какую температуру задашь такую в салоне и держит.Все кнопки расположены удобно.Вообще машина для ленивых.Половину работы за тебя делает.Только лей топливо,слушай музон да следи за дорогой. *Кстати о музыке.Очень критично отношусь к качеству звучания,но штатная музыка играет довольно-таки сносно(кроме радио,конечно).На низкой громк-ти,конечно,отдачи нет.На высокой-начинает немного запирать(то-ли динамики,то-ли усилитель)Зато на средней ничего.Верха приятные,прозрачные.Низа не размытые,немного жёстковатые.Да ещё если компашка хорошо записана.Впрочем,компашки сам пишу на компе,под свой вкус.Вообще кайф.Жальтолько,что CD-RW не читает.Хотел воткнуть MP3.Послушал штатную-передумал.Дешевле CD-R покупать и самому писать. Правда,сначала КД-шник не работал. Разобрал,смазал,почистил-гляжу-заработал. Как ремонтировать-всё есть в интернете:www.toyota-club.nm.ru ; Теперь о минусах.(А как без них.)
Первый момент-это конечно дизель.Если почитать интернет- то выходит дизель это БЕДА!.Особенно из-за нашего топлива.Якобы ненадолго. Хотя у приятеля MARK-II пять лет уже пашет.Куда он только на нём не ездил. Да и машине больше 12 лет.Но умирать вроде не собираеться. Льет ER-ку(присадку)в масло и в топливо.Плюс ещё солярку отстаивает.Чего и мне посоветовал.
Я,по-началу, погнал в сервис.За 1000р. прочистил форсунки.Сказали будет меньше расход топлива и более приемистая.Стала чуть резвее,но расход не изменился:8л-трасса,10л-город(всё-таки полный привод!).(Думаю,что движёк ещё более менее.Ему этого,наверное,и не надо было).А вот шуметь после этого стал конкретно.Залил ER.Стал работать намного тише и ровней.Теперь постоянно добавляю в соляру.
До этого много лет ездил на газу.Вроде всё ничего.Дёшево.Но опять быстро прогорают клапана и выпускной коллектор-то бишь глушак с резонатором(необходима точная установка зажигания).А если на иномарке менять клапана?Дорогова-то думаю будет.Поэтому решил взять дизель.
*Больше всего беспокоит турбина.Говорят самое больное место.Пока стараюсь сразу не выключать движёк.В дальнейшем хочу найти и установить турботаймер.С дизелем машина конечно не такая прыткая.Но если приноровиться можно и погонять.
Кстати-о подвеске.Ход мягкий.Неровности просто"проглатывает" 120 едешь-одно удовольствие.Но если едешь впятером - на ухабах начинает подбрасывать(подвеска мягковата)Багажник внушительный,а грузоподъёмность маленькая.
Как и у большинства, стойки-подтёкшие,надо менять.Заодно поставлю пожёстче пружины (от евро-Camry).Думаю будет лучше.Кстати:в багажник хорошо входит резиновое корыто от ВАЗ-011-ой(универсал),а в салон-рез.корыта от неё-же. "Подгуживает"подшипник в задней ступице.От дизеля немного шумновато в салоне(в основном на холостых)Неудобно,что при выключенном зажигании не опустить стёкла и не включить музыку.Задний номер закрыл замок багажника.Очень сильно грязнятся пороги под дверьми.Штаны постоянно грязные.Нет омывателя фар.На солнце панель отсвечивает на лобовом.Надоело ночью показывать встречным какой у меня ближний свет,а какой-дальний.Когда,через месяц после покупки,толком помыл машинку(на дорогах стало более менее сухо)-обнаружил во многих местах подкраску(думаю поэтому её перед продажей и не отмывали.Хотя на грязном движке лучше видать маслянные подтёки.На моём их не было.И это радует.А когда снимал в Новосибе машину с платформы-у многих вылизанных тачек заметил снизу следы запыления от подкраски.Видать только подшаманят-и в продажу!) Но это все эти недочёты потихоху устраню.
А в целом машина нравится.Особенно советую сравнить с нашими.Спустя всего месяц попробовал прокатиться на бывшей машине.У меня был шок.Даже пришлось бутылку водки открыть,чтобы успокоиться(боже,как я раньше терпел всё это безобразие)
И ещё.Если раньше ездили на скромных машинах,то сразу почувствуете как изменится отношение к вам окружающих.Одни не смогут вам этого "простить"!!!А другие,наоборот,зауважают.Друган, вообще,тут же свою 12-ую жене отдал,а себе «Карину-Е»(европейку)взял.Правда в ней,кроме,левого руля и ГУРа ничего нет.Но он говорит,что на наши больше не сядет.Вот так !(А мне до этого советовал брать 12-ый ун-тазик)
Кто всё это до конца дочитал-монумент на Родине!
А кто ещё только стоит перед выбором-всё в пользу!


Автор: Евгений, Сургут
Год выпуска:1997
Двигатель:3С-Т 2200сс
Марка кузова:CV40
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 8 месяцев
Расход топлива: трасса 5-6,5 (6,5 при 160 км/ч); город: лето 7-9, зима до 10.

ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ
Выбирал сначала корону или калдину, но потом постепенно переключился на камри, поскольку цена почти такая же смотрел много машин, то у одной салон не понравился, то двигло шумно работает, и в один прекрасный момент я увидел ЕЁ, она темно-синего (синяя ночь) цвета. Когда подошел больше всего удивила надпись TURBODIESEL есстесвенно мысли пошли двумя путями TURBO - это мощность и вообще классная вещь, и DIESEL - это тарахтение шум при едзе и вообще трактор. Но когда продавец завел этот "трактор" я, а также еще три человека взятые с собой как эксперты просто обомлели и затихли услышав это чудо. ДИЗЕЛЯ ЕЛЕ СЛЫШНО оссобенно в салоне (шумоизоляция на высоте). Далее смутила надпись 94 л.с. тут вообще все внутри упало, НО далее шло (крутящий момент) 192 Н/м2 все опять поднялось как нельзя выше (у 3S-FE 2 литра - 184 Н/м2). Сели, прокатились. Говорят, что дизель "тупой" и автомат "тупой". Так вот кто скажет, что дизель на автомате тупой еще тупее, тот пусть закидает камнями самого себя.
ОТ СТРАСТИ К ЛЮБВИ
Вобщем приобрел я этот авто. Нарадоваться не могу по сей день. Сразу после покупки поменял: масло и фильтр двигателя и автомата и всё! Капот открываю только чтоб залить жидкость в омыватель. Говорят, что дизель есть масло - это злые языки, ничего она не ест, я как залил "Mobil 1 Rally Formula 5W50" + "ER" оно так и есть на начальном уровне. Зима. -30 за бортом. Машина ночевала на открытой стоянке на улице. Я не думал что она не заведется я просто шел и расчитывал что дизель зимой это не проблема. И это оказалось так! Зажигание. Выждал 5 сек. Пуск. Полоборота коленвала - СТАРТ! и так каждое зимнее утро - без проблем. Следующее, что меня покорило это расход топлива: ехал по трасее 5 литров вышло на сотню, это вобще капля при 2,2 литрах и скорости 140 км/ч. Еще что нравиться это проходимость. Как известно на дизеле большой крутящий момент на низах так вот почти не добавляя газу ехал по таким сугробам где недавно "УРАЛ" вытаскивал точно такую же камри но 3S-FE 2 л. (инжектор на низах-то он вообще не тянет а газу чуть дашь срывает колеса и буксует шлифуя под собой снег и превращая его в лед, а это уже всё "приехали") я это испытание прошел удачно. Запас по скорости огромный (на тахометре красная зона начинается с 4750 об/мин) так вот при 4000 об/мин как вы думаете какая была скорость...170 км/ч !!!!! Я ее разгонял примерно до 190 км/ч, примерно потому что на спидометре только 180, но она еще разгонялась правда ооочень медленно, сказывается ограничение по скорости на резине (индекс Q - 160 км/ч).
Попаласть она мне плюс ко всему зимний вариант (не думал, что у японцев бывает такое) это больший аккумулятор как по размерам так и по ампер-часам (90Ah), более мощная печка, более мощный генератор. Зимой на улице -30, а в машине +30 красота майами на калесах. А как она входит в повороты - залюбуешься. Подвеска полностью независимая. Впереди и сзади стоят стабилизаторы поперечной устойчивости, что позволяет выполнять различные "кренделя" на дороге не боясь потерять контроль над машиной. С места и не только она "делает" любой ВАЗ даже с глушителями типа чем громче тем круче. (народ понять не может, что это баловство, и на 1,5 литра ставить прямоточку лишняя трата денег и не более того + разражение своим пер"№%жом окружающих). Overdrive + Kickdown - это сила, я перед включением оного всех пассажиров предупреждаю чтоб головы держали.
РЕЗЮМЕ
Машина сочетает в себе высококлассный комфорт надлежащий всему семейству этих моделей, а также экономичность присущую дизелю и динамику благодаря тому, что этот дизель турбированный.


Toyota Camry 1995
Автор: Руслан, Павлодар (Казахстан)
Год выпуска:1995
Двигатель:3S-FE
Марка кузова:SV41
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: передний
Срок владения: с августа 2005 года
Расход топлива: не проверял, но нареканий нет

До Камрюхи ездил на Королле в 100 кузове, но из-за размеров и класса решил поменять. Королла была белого цвета и больше смотрелась бы у женщины. :))
Как взял Камрюху так влюбился в нее сразу. Что меня привлекло когда увидел ее в первый раз
1. Цвет машины (перламутр) двух цветная
2. Литье
3. Тонировка
Далее сев за руль проехавшись на ней понял беру. Прежний хозяин сказал, что заменено масло в коробке, ремень проверяли на СТО, задние стойки заменены. Ну судя по состоянию машины и беглого осмотра можно было поверить. Вроде бы не к чему придраться. Правда резина была подьедена, сделал развал. Но меня уже надо. За все время эксплуатации ничего не поламалось, сам на всякий случай заменил потрескавшиеся ремни привода ГУР и генератора. Заменил АТФ, три раза методом слива и залива (мягче стала переключаться, особенно с 1 на 2).
Через некоторое время после того как проехался на другой такой же Камри заметил, что в моей идет вибрация по салону (до этого думал что так и должно быть). Поехали показывать машину на СТО. Ходовик проверил говорит что это двигатель, моторист посоветовал почистить форсунки и заменить свечи, ремень ГРМ, маслосъёмные колпачки. Заменил свечи и почистил форсунки эффекта ноль, так и вибрирует весь салон, аж на руль отдает неприятно. Ну нет у нас хороших специалистов. СТО вроде много а там одни делетанты. Куда только не ездил показывать машину, ну никто не может найти причину вибрации. Думал уже продавать машину. Хорошо что не заменил ремень ГРМ и колпачки (только не мог понять причем же здесь колпачки, масло то не есть).
Потом поискал в инете по поводу вибрации и решил проверить подушки уже сам. Приподнял правую сторону двигателя (со стороны водителя) вибрация исчезла, оказалась подушка, оно оказывается не резиновая, а как амортизатор с маслом. Оригинальная оказалось стоит дорого, аж 135 баксов, пришлось на авторазборах купить бу за 50 $ от Висты. Сам заменил, ничего сложного нет, глаза боятся а руки делают. И вообще старась сам все делать. Не доверяю я этим "специалистам". А теперь ездить стало на много приятней. По всей вероятности я её купил уже с убитой подушкой. Ну думал что вибрация в пределах нормы, пока не прокатился на такой же другой! :)))
Машиной доволен, продавать пока не собираюсь, даже если продам то возьму такую же только поновее. Подумывал купить Ипсума, но потом передумал слабоват движок для такого веса фаетона, да расход будет выше. Было бы здорово еще шумоизоляцию двигателя и колесных арок сделать, вот было бы здорово.


Toyota Camry 1998
Автор: Буба Касторский, Рио-де- Находка
Год выпуска:1998
Двигатель:3s-fe
Марка кузова:sv-43
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: полный, фул тайм 4вд
Срок владения: 2,5 года, с июня 2003 по ноябрь 2005
Расход топлива: 12-15 лето,зима- город

На японках езжу с 93 года.Имел в эксплуатации Хонду Цивик 87,ММС Галант 91,Т.Марк 2 88,Ниссаны-Сани 88,Ларго 90,Прерия 89,Авенир Салют 95,Т.Камри 98(о ней пойдет речь) и сейчас Ниссан.Какой напишу в конце.
Итак,легендарная Камрюха продана,теперь можно подвести итог.Скажу сразу,я не гонщик,езжу мало,аккуратно и машины люблю.За 2,5 года пройдено на Камри 23 т.км.
После продажи Авенира, решил взять себе Тойоту по свежее и по деньгам.В кармане жгли 7,5 т.зелёных.Выбор пал на Камрюху.Брал у себя на балке.Пробег 97т.км.Не аукцион ( не больно-то я верю этим бумажкам).По состоянию и сервисной книжке в пробег поверил.Обычно я расчитываю, что в среднем япошка наезжает в год 20 т.км. 5 лет машине , значит пробег около сотни.Но это чисто мои бредни.Педали,тормозные диски,руль,салон и т.д.Цена была на ней 7,5 и прдавец даже сотни не скинул,сука.НУ да ладно бог ему судья.Прокатились,понравилось(ничего не скрипит,не стучит, идет мягко и тихо),забрал.
ВНЕШНИЙ ВИД.
Лично мне, не очень.Бульдожья морда и обрубленная задница.На 3 балла.
ИНТЕРЬЕР
Вот,салон,да этот понравился.Красивый тёмно и светло коричневый цвет панели,отделка под дерево.Удобные сидения,большой диван.Кстати,по-моему,места сзади больше чем в Марке.ИМХО.Ездил на Камрюхе в Комсомольск на Амуре (1300 км в одну сторону,совершенно не устал) А на ТАЗ 06 пока доедешь до Арсеньева(400км) плоскожопие тебе обеспечено!Машинка не подвела,и просила только бензин.Вообщем,салончик хорош.На 5 баллов.
ДВИГАТЕЛЬ
3s- что тут говорить.НЕ подводил ни разу.В любой мороз ключ на старт и вперёд.После покупки,сразу замена всех жиж.Масло лил ZIG 10/30 полусинтетика.Двигун масло не подъедал,но менял я его через 5т.км.К маслу нареканий не было,хоть его и не хвалят.Заменил ремень ГРМ,который купил в Тойотовском центре Диттола ( или Дитолла).Не помню,как правильно пишется.Лажа полная, а не сервисный центр.Так,вот этот японский(будто бы) ремень,стоимостью 1500 руб. благополучно, через 10000км., растянулся.Как мне потом обьяснили эта Дитолла пользуется у нас в городе дурной славой и торгует всяким неликвидом. Говорят,эти движки любят масло кушать,но мне видно повезло.Вообщем,движок на 5 баллов.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Как оказалоь,это больное место у Камри.До покупки мне говорили,что на 40-х кузовах ходовка слабенькая.Я не поверил, а зря.Задница у них слабая.Оно и впрямь.Когда пустая вроде нормально,стоит посадить пару человек назад и она просиживается почти до земли.Сразу поменял задние стоки на новые Каяба.Перестало пробивать и проваливаться до земли.Но ,Каяба проходили год и потекли,пришлось менять ещё раз.Через полгода появился стук спереди справа.Причем по гребёнке.Поехал на комп.диагностику,сказали чашки(верхние опоры аммортизаторов).Купил новые,поменял,так же хрень.Поехал на СТО "ФОРТУНА",ручная диагностика.Задрали на подьёмник,подёргали,вердикт-аммо-ты на замену.Купил новые японские родные,9000 отдал за два - та же хрень.Да что ты будешь делать,мля!Дальше стало "закусывать"руль при поворотах.Замена жижи в ГУРе результов не дала.Вылечилось натяжкой ремня на ГУР.Застучали "яйца" сзади.Вылечилось проточкой у токаря.Дальше,загудел подшипник слева сзади.Заменил,норма.Потом потек сальник ,где привод входит в коробку.На замену.Застучала рейка,привезли с Владивостока б.у.Поменяли,гуд.Стук справа так и не проходит.Замена резинок на стабе я за поломку не считаю,расходник.Начало бить руль при торможении на скорости свыше 80 км/ч.Замена тормозных колдок результата не дала,проточить диски хотел,да так и не успел.Короче,все эти беды навалились через 1,5 года эксплуатации Вообщем,ходовочка на слаабенькую троечку.Были и ещё неприятности я уже не припомню.
Надоела мне эта "борьба под одеялом",срочно на продажу.Т.к. внешний вид был гуд и движок шептал ушла быстро за 6 т.
ИТОГ
Машина в принципе не плохая,но по моему(да и не только моё мнение)Тойота свои позиции потихоньку сдаёт.Кто хочет покупайте,дело вкуса.
...Наверное,получился не отзыв, а так себе.Инфы мало,но все эксплуатируют по разному.Всем советом не поможешь.А,видел недавно нового хозяина,говорит рейка потекла.Тьфу ты еб. За сим откланиваюсь,сейчас тойотчики меня порвут.


Toyota Camry 1997
Автор: AleXXX, Владивосток-Артем-Уссурийск
Год выпуска:1997
Двигатель:4S-FE 1.8
Марка кузова:SV40
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Авто
Привод: Перед
Срок владения: почти год
Расход топлива: 9-13 по городу в зависимости от сезона; трасса около 7.

Это мой второй отзыв про эту машину. В первом (http://reviews.auto.vl.ru/toyota/camry/10159/) я по большей части описывал впечатления от машины, здесь буду напирать на эксплуатацию.
Итак, имеем Камри sv40 в самой бедной комплектации XJ. Если верить каталогу, дешевле только такая же на механике. Не сказал бы, что меня сильно расстраивает этот факт, в отношении машин достаточно аскетичен и за наваротами никогда не гонялся. Но конечно, предпочел бы комплектацию побогаче. Чего не хватает лично мне: 2ухлитрового мотора прежде всего (об этом ниже), метлы – исключительно полезная вещь, складывающейся спинки заднего сиденья, электротабло (после Чайзера любовь на всю жизнь) и двухцветной окраски белый перламутр+серый – в таком цвете машина выглядит совершенно иначе, дороже и респектабельней. Учитывая, что в некоторых комплектациях все это может быть, могу сказать, что это была бы идеальная машина для меня. Но и в том виде, каком есть, машина устраивает полностью, она, что называется, золотая середина, т.е. почти Марк по комфорту и почти Королла по экономичности, если говорить о Тойотах.
Купил машину с цифрой 155 тыс. на одометре, на текущий момент исправил ее на 171. Как порядочный автовладелец, начал с замены масла. Вообще никогда не придерживался каких-то условных сроков замены масла, меняю его по необходимости. То есть когда оно изрядно потемнеет. Поэтому после первой замены проехал всего 600 км на синтетике Мобил. После чего слил ее абсолютно черной. Вторая замена последовала через 2 тыс. км. на нем же. Накладно, зато затем проехал 9 тыс. Не долил ни грамма, уровень как вкопанный. Вообще сердце машины в очень хорошем состоянии, помимо отсутствия жора масла могу похвастать отсутствием даже намека на дым после запуска, а также самим запуском, про который скажу отдельно. На предыдущих машинах выработалась привычка зимой машину с первого раза не запускать, а сначала дернуть стартером на мгновение, подождать секунду, потом уж крутить до заводки. Также хотел проделать на этой машине - дерг, а она возьми и заведись. Был в шоке. Да, дело было в гараже, где меньше -15 никогда не опускается и тем не менее. Ни одна моя машина (а их было 6) так не заводилась, с полпинка всегда и везде. Но конечно не все гладко в работе мотора. Во-первых, он очень шумный, если на холостых его практически не слышно, то на разгоне издает звук не очень приятный моему уху. Не то рык, не то треск. Есть и во-вторых. Вибрирует, собака, при удерживании машины тормозом на D. Не всегда правда, но частенько. Вибрирует и просто на холостых оборотах, правда в салоне этого не чувствуется, но визуально заметно, что двигатель дрожит. Что делал, чтобы это устранить? Да ничего. Достал свечки, они ничего еще, почистил средством от нагара, никакого эффекта. Больше ничего делать не планирую. Менять подушки или чистить топливную дорого и не факт, что поможет. Купил некий “Очиститель топливной системы”, но ухнуть его в бак не решился, так и валяется. Зато поменял антифриз. Очень долго искал пробку слива с блока, но нашел только с помощью интернета. Только вот открутить ее интернет мне не помог. Провозился битый час, накидывал головки, делал метровые рычаги, плюнул и слил только с радиатора некую мутную жижу неопределенного цвета (~3,5 л.) Залил антифриз, покатался, погонял печку, слил снова. Так несколько раз. Поменял воздухан. Когда менял обнаружил, что в корпусе воздушного фильтра с одной стороны обломано крепление и крышка неплотно прилегает. Не мудрствуя лукаво вкрутил с краю саморез, который как следует прижал крышку. Топливный фильтр находится не в самом лучшем месте. На Чайзере он был под днищем и поменял я его за 10 минут. Здесь он под корпусом воздушного фильтра, который разобрать и снять труда не составило, а вот открутить топливный фильтр... Парился часа 2, пока сосед по гаражу не подсобил, но даже вдвоем это было не тривиально. В один прекрасный день глянул я под кожух ГРМ и расстроился - ремень весь в трещинах, некоторые из которых прорезают его по всей ширине. Самостоятельно менять поленился, (хоть и проделывал это на предыдущих машинах) 2000 отдал за работу. Около 4000 на запчасти (все ремни, ролики, сальники, прокладка маслонасоса). Все заменители Micro, Gates, Sun.
Двигатель 4S-FE, в общем-то, достаточно мощный и тяговитый, но для этой машины его все-таки не хватает. Если в городе все пучком, особо крутить его не приходиться, то на трассе все гораздо печальней. Такого понятия как подхват нет и в помине. Смертельный номер – обгон фуры в горочку с пассажирами. Я помню, как отзывался Чайзер (JZX90 1995 гв.) на удар по газу – легкий уверенный подхват, казалось, идешь на взлет. Поэтому совет потенциальному покупателю такой машины: если есть возможность - брать надо 2 литра. Настаиваю. По расходу топлива разницы нет вообще, а ездить приятней и удобней. Кстати про расход. Он продолжает радовать. Как правило, заливаю двацатку, стабильно проезжаю на нее 200-230 км по городу. По трассе же, кажется, что машине вообще бензин не нужен. Специально не мерил, но по ощущениям не больше 6-7 литров на 100 км. Бензин - 95, все-таки пошустрее машинка на нем, поэкономичней, а движка потише работает. Сначала думал, что только кажется, но со временем подозрение переросло в уверенность.
Первая неисправность – очень неприятный скрип в подвеске где-то спереди при небольшой скорости на неровной дороге. Звук, похоже, имел “резиновую” природу, что на сервисе и подтвердили: сайлент-блоки мол на замену, в тыщу рублев замена обойдется. Купил сайлент-блоки и поменял сам за час, заодно и втулки стабилизатора. Я бы такую работу оценил рублей в 300. Вообще в подвеске все настолько просто, если не сказать примитивно, что ремонтировать ее одно удовольствие. Как и у любого виста-камривода встала проблема слишком мягких задних пружин. С двумя пассажирами сзади до дачи не доедешь. В плавности хода проигрывать не хотелось, поэтому вариант замены пружин на более жесткие (говорят, подходят от Скептера, Проминента) отмел. Пошел традиционным путем – резиновые проставки под пружины. 1000 руб. за работу и машина стала выглядеть более бодро, да и за глушак не страшно теперь. На управляемости не сказалось. Из возможных затрат: потеют стойки, не знаю насколько это смертельно, но стуков нет, а простой тест на раскачивание амортизаторы выдерживают. В любом случае менять буду сам, купил книгу про свою машину, там все процедуры подробно и доходчиво расписаны. Рекомендую кстати.
Вторая неисправность – загорелась лампочка ABS. Причина оказалась весьма неожиданной – перегорели лампы стоп-сигналов. Все. Одновременно. При этом ABS отключается. Сначала озадачился, поменял лампочки, упс, а машина не заводится. Оказалось подокислились клеммы аккумулятора, видать из-за плохого контакта лампочки и пали жертвами. Зачистил клеммы наждачкой, все стало нормально.
Эх, о неприятном под конец. До одного рокового дня почти за 4 года на семи машинах ни то, что ни попадал в аварии, но даже нигде ничего не зацепил. До момента, когда однажды паркуясь, протерся бочиной по бетонному столбу. Замял заднюю дверь и крыло. Сколь глупо столь неожиданно. Столб прекрасно видел, но даже в голову не пришло, что места может не хватить. Считал, что машину прекрасно чувствую и в такую глупую ситуацию никогда не попаду. При чем от неожиданности я даже не затормозил, растянув тем самым повреждение почти на метр, что в денежном эквиваленте выразилось в 200 баксов.
По расходам. За 8 месяцев машина выжрала около 60 тыс руб. Из них около 25 на топливо, около 10 оттяпало государство (оформление, страховка, налог, ТО), остальное на обслуживание и усовершенствование машины. Затраты считаю целесообразными, поскольку ездить планирую долго и счастливо. Чего всем и желаю.


Toyota Camry 1995
Автор: Сергей (Гаврик), Мирный YKT
Год выпуска:1995
Двигатель:4S-FE
Марка кузова:SV40
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: передний
Срок владения: 10 декабря 2004г.
Расход топлива: город 10-11л. на 100км, трасса 7 - 8л. на 100км

Вот и я решился написать отзыв о своем Камарике, чтобы проводить ее с почестями в чужие добрые руки. Это моя первая японская машина, до этого юзал на чудесах отечественного автопрома ЗАЗ 968, ЛУАЗ, ВАЗ 2106 который был востановлен, буквально с нуля (угнали и хорошо покатались). В последствии был хорошо продан, потом еще и т.д. Так как надоело жить под авто. Мне кажется автомобиль должен быть для людей,а не люди для автомобиля! Вообщем побыв где-то с полгода "пешиком" и подкопив деньжат, пришел к выводу, что пора обзавестись железным другом. Стал покупать газетки, просматривать объявления, читать отзывы, вообщем определяться с выбором авто. Хотел что-нибудь переднеприводное, просторное, ну и желательно с высоким клиренсом. Мой бюджет составлял что-то около 5500 енотов. Заниматься перегоном небыло ни времени ни желания, поэтому искал авто в своем родном городе. Рассматривал следующие авто: Тойота Карина, Королла (неустроили по размерам салона), Корона (вообщем-то устроила всем, кроме цены), Хонда Рафага (необузданный мустанг, только с каким-то огромным пробегом). Вообщем венцом моих мытарств оказалась Тойота Камри 1995 г.в. с неродным пробегом в 85 тыс км. С первого взгляда понравилась всем, стоит такая вся блестит и переливается в лучах заходящего солнца. Только вот что-то нето было с двигателем троил зараза, благодоря чему продавец немного подвинулся в цене...В последствии вылечилось, элементарной заменой свечей и и топливного фильтра (еще родного!!!! Скока в нем было гов....!!).
И так стал я счастливым обладателем Тойоты.
Через неделю когда все восторги и сопли прошли, стал объективно относится к автомобилю. Оказался перекрашен по кругу (но качественно), заднее крыло битое. Неустраивала, ну уж очень низкая посадка, особенно когда пару человек садится, все кочки собирал. Еще какие-то стуки спереди (шаровые накрылись), лопнул пыльник на шрусе, был какой-то конский расход топлива 15-18 л.на сотню по городу. Решил покопаться в этом чуде японского автопрома, впоследствии оказалось все намного проще и доступней по сравнению с нашими авто. Вначале перетрес всю ходовку:
1. заменил сайленблоки (перед) впринципе были в нормальном состоянии, заднии оказались в идеальном состоянии, долго искал присловутые линки, и был приятно удивлен когда не нашел их???
2. Поменял все стойки на Каябу (картриджи) у передних стоек накрылся подшипник (кажется так называется) какой-то пожеванный был, машина стала повыше см. на два. Меня это конечно не устроило. Выточил проставки на перед (чертеж нашел на автовл.), на зад под пружины вырезал и з транспортерной ленты (4 см.) проставки. Машина стала заметно выше.
3. Заменил колодки и шаровы, попутно заменил пыльники на приводах, три тормозных шланга.
В результате машину как будто подменили, стала такой сбитой и непросядала как раньше (стал катать народ :-)))
Покатавшись с полгодика (5 тыс.км), решил заняться двигателем, расход совсем не радовал. Снова заменил все расходники, масла (Шеловская синтетика) , жижу в коробке (менял и промывал на стенде в сервисе, где мне сказали что у меня стоит не родная коробка???) да и еще какой-то чип-тюнинг движки (хотя внешне ничем не отличается от аналогичных) промыл топливную систему со снятием и продувкой форсунок. После чего машина отказалась ехать совсем (глохла), оказалось умер каталитический нейтрализатор, выбили его нах.., все ОК! Машина стала летать, и расход снизился до 12-13 литров.
Продолжил борьбу, спустя три месяца. Проверил лямду работала, только была какая-то засранная, промыл отмочил в ортофосфорной кислоте, стала как новая, и сопротивление выдавала в приделах нормы. Потом снял и промыл БДЗ, перестало трясти на холостых. Снял промыл топливный фильтр (который в баке находится) столько всякого гов... на нем было. Незнаю почему, но на сервисе посоветовали заменить термостат (что-то им тмпература не понравилась) заменил, стала нагреваться очень быстро и в любой мороз. в результате этих хитрых манипуляций снизился расход до 10 -11 литров в городе, к тому же люблю топтануть. И перестало трясти.
Катался счатливым еще пол года, пока не заметил что масло стало жрать (на 1 тыс.км 1,5 литра). Поехал в сервис, сказали что надо капиталить движку!!!! Поехал в гараж к мужикам, покопались с пивком, и нашли!!!!!!!! Оказалось что уплотнительное кольцо на трамблере задубело и через него гнало масло, и сальник на коренном тоже накрылся.. Заменил вместе с ГРМ и роликами.
Собственно говоря и все. Почти все работы выполнял сам.
За два года эксплуатации ввалил в машину около 40 т.р.с учетом установки сигнализации (7 т.р.), тонировки по кругу (4 т.р.) и установки аккустики 5 т.р.(подогнали почти даром). Что на мой взгляд не есть хорошо.
Вывод: машина особых проблем не доставляла (просто я привередлив к различным стукам и т.п.), подвеска неубиваемая и ремонтопригодная. Двигатель 4S-FE надежен и непривередлив, очень тяговит и динамичен, но слабоват, при полной загрузке тупит причем конкретно, шумноват (по сравнению с A-ми). Салон просторен и ничем не хуже Маркообразных, очень порадовало раскладное заднее сиденье (лыжи влазят без проблем), отделка салона вполне сносная. Багажник просторный, пять мешков картошки влазит без особых усилий.
Машина мне очень нравится, но год выпуска потихоньку дает о себе знать.




По материалам сайта www.auto.vl.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

Jamesabexy

15.09.2006

Заказать seo поисковое продвижение сайтов и контекстная реклама По всем возникшим вопросам Вы можете обратиться в скайп логин SEO PRO1 мы с удовольствием ответим на все интересующие вас вопросы...Анализ вашего интернет-проекта бесплатно

lestnitsy-vip.ru

15.09.2006

залить лестницу из бетона цена работы в москве
http://lestnitsy-vip.ru/page/zalit-lestnitsu-iz-betona-tsena-raboti-v-moskve/
.

prava.ml

15.09.2006

купить иностранные права

http://prava.ml/page/kupit-inostrannie-prava/
.

sushi-v-omske.ru

15.09.2006

омск суши отзывы

http://sushi-v-omske.ru/page/omsk-sushi-otzivi/
.

kuhninazakaz.info

15.09.2006

мебель для кухни купить Реутов

http://kuhninazakaz.info/page/mebel-dlya-kuhni-kupit-reutov/
.

sushi-v-omske.ru

15.09.2006

суши до омск фото

http://sushi-v-omske.ru/page/sushi-do-omsk-foto/
.

taxi-vovrema.info

15.09.2006

сколько стоит такси до аэропорта внуково с котельников

http://taxi-vovrema.info/page/skolko-stoit-taksi-do-aeroporta-vnukovo-s-kotelnikov/
.

abba-trans.com

15.09.2006

Аренда автобуса в москве без водителя

http://abba-trans.com/page/arenda-avtobusa-v-moskve-bez-voditelya/
.

kuhninazakaz.info

15.09.2006

шкафы купе под заказ Краснозаводск

http://kuhninazakaz.info/page/shkafi-kupe-pod-zakaz-krasnozavodsk/
.

KevinFoubY

15.09.2006

Электронный замок установка в квартире

1 | 2 | 3 | 4 | ... | 12 |