Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Vista 40 (1994-1998) 1

Отзывы владельцев

Vista 40 (1994-1998) 1

17.09.2006

    Toyota Vista 1996
Автор: Alex, Липецк
Год выпуска:1996
Двигатель:4S
Марка кузова:40
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: коробка
Привод: пер
Срок владения: 6 месяцев

Это продолжение моих любовных взаимоотношений с машинами из Японии. Мой первый отчёт про моего первого «японца» можно найти в отзывах о Camry 2003-09-16.
И так до декабря 2003 катался я по Иркутску на Камрике и горя не знал. Но контракт закончился и нужно было возвращаться в город-герой Тулу. А там надо на чём-то ездить!
Ну как на чём, Камрика забрать с собой и всех делов. Так нет, послушался «старших товарищей» которые говорили
а) зачем тебе там такая старая машина (1992г.)? На неё там небось и запчастей не найдёшь!
Возьми чего-нибудь посвежее.
б) нафига тебе там праворукая машина? Купишь себе фольца или аудюху и будешь ездить как человек.
В общем, уговорили, оставил я любимую тачку в Иркутске и на самолёте домой. В первый выходной пришёл на авторынок и оху… от цен. Фольцы В5, год 97-98 от 12000у.е. (с движком 1,6!) . Ауди - вообще не подходи без 15000у.е. Скромно поинтересовался про то чему равен у.е.- посмотрели как на дурака – евро, конечно. Вот это цены!!! Представьте, к примеру, Корону-премио 1,6 97г. за 15000$ (правда с левым рулём), меня такой вариант не приколол, хотя покупают люди и фольца и аудюху. А за 7000$ можно купить какую-нибудь рвань типа ауди 100 90г.в. с пробегом по России года 4. Звоню в Иркутск- спасите братцы!
Хочу что-то типа Камри, Корона или Виндом год 96-97 за 6000$ в идеальном состоянии. И начались два месяца ожидания. Ездили два раза во Владик, рассматривали варианты с конструкторами, примерялись к пробежным машинам; всегда что-то не устраивало. Скоро я понял, что за такие деньги смогу взять только пробежную машину с движком 1,8. Тогда хотя-бы на механике!!! Я уже согласился на мазду-капелу или короллу, но отговорили. И наконец-то ЕЁ нашли!!!
Vista 96г. 1,8 механика, самая простая комплектация (европейки от такой «простой» от зависти лопались), цвет тёмно-зелёный.
Первый раз машину увидел, выкатывая её из вагона в Москве. Состояние - супер!!! Только запылилась чуть. Сел и сразу через всю Москву, по пробкам – домой! А три последнмх месяца я ездил всё на той-же «шахе» 82г. После неё опять испытал состояние близкое к оргазму. Через некоторое время стал сравнивать свой бывший Камри и Висту. Комплектация Камри была несравнимо богаче!!! Такое ощущение, что в Висте пытались экономить именно на мелочах. Например; в Камри зеркала складывались эл. приводом, а в Висте в ручную. В Камри есть карманчики в спинках передних сидений, а в Висте нет. Подстаканник в Камри подпружинен, а в Висте нет. Регулировка поясничного изгиба на водительском сиденье в Камри есть, а в Висте нет. Автосвет в Камри есть, а в Висте нет. Но самое главное – в Камри была память руля с двумя плоскостями регулировки, а в Висте только регулировка угла наклона. И стёкла гремят в полуоткрытом состоянии. И ионизатора нет. И заднее сиденье не складывается.
Зато в Висте есть отлично работающая АБС (уже раза три реально спасала!), подушка безопасности (ещё ни разу не срабатывала, и не хотелось бы, в т.ч.и благодаря АБС), и магнитола с СД-плеером. Ну и внешний вид конечно у Висты эффектней.
А в эксплуатации разницы никакой нет. Камри не ломался ни разу и Виста за всё время (с марта) не подводила. Хотя нет, один раз перегорела лампочка стоп-сигнала. За пол года пробег составил более 30000 км. И на дачу на ней ездил и на рыбалку, и нагружал её до потолка и возил по 6 человек!!! А она едет и едет без проблем. Расход по городу 9-9,5л, по трассе от 7 до 9л (очень зависит от скорости, наверное если ехать со скоростью 90км/ч то можно и в 6,5л уложиться, но как можно на такой машине так медленно ехать я не знаю). Несколько раз разгонял до срабатывания ограничителя (примерно 190-195км/ч), причём один раз в машине сидело 5 здоровых мужиков!!! Управляемость хорошая, приёмистость очень хорошая (зря что ли я так долго на механике машину искал?!)
Мой сосед одновременно со мной купил Ауди А6 98г 2,4 турбодизель в максимальной комплектации. Сначала очень довольный ходил, но после того как в пятый раз за весну поставил её на ремонт, начал с уважением на мою “косорукую” Висту глядеть. А к сентябрю загорелся желанием Ауди продать, а Камри Грацию купить. Я собираюсь ещё год на Висте ездить, а потом на Грацию пересесть. Возникнет ли у меня желание пересесть на что-нибудь кроме Тойоты? Если только помимо Тойоты взять Форик турбовый… Повторюсь – Тойота, моя любовь на веки!!!!!


Toyota Vista 1995
Автор: Шадрин Павел, Шадринск , Курганская облась
Год выпуска:1995
Двигатель:3s, 1.8., 125 л.с.
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 3 месяца
Расход топлива: трасса-8 город-10

Привет всем любителям Тойот. Хочу рассказать вам о Висте. но перед этим позвольте изложу свою АВТОбиографию:Тойота:Корона 87г.в., Карина ЕД 85,Креста 88, Кариб 88, Спринтер 88, Виста 91(дизель), Виста 90, Литайс 91, Люсида 93, КРАУН 93, Виста 95.так же мерседес 190 86 года, БМВ 520 89года, и наше отечественное борохло.Перед началом моего отзыва о висте позвольте сказать, что лучшей машины , чем TOYOTA CROWN я не видел-это аппарат, советую, один минус жрет по городу 13 литров.
Сейчас можно начать рассказ о Висте. Это машина на мой взгляд самый оптимальный выбор (для меня. как известно "каждому свое"), объясню почему: допустим Корола мала для меня , так же спринтер эти модификации я в расчет не беру , если честно. продолжаем объснение-авто классом выше, допустим вышеупомянутый краун(машина хорошая, могу сказать это много раз), но, одно большое "НО", сколько сейчас стоит литр бензина, вот, и я о том же, аж 15 рублей и эта так сказать такса постоянно растет, содержание такой машины дорого стоит.также креста, марк,чайзер.Остается Виста, Корона, Калдина( не все любители универсалов) и все. хотя виста и калдины и короны выше по классу. машина на самом деле хорошая, но движка 1.8 честно вам скажу, маловато.
подвеска между мягкой и жесткой, я считаю, то что надо. салон и опции, как и у всех тойот, он мне кажется не меняется с 85 года. за срок моего владения (3 месяца) проехал на моей ласточке 7 тыс.км. менял только масло и колодки(350р) и все. тьфу, тьфу,тьфу через плечо. незнаю, захотелось мне виндом 95года, красивый он уж сильно. что могу сказать вам мои дорогие коллеги и друзья: БЕРИТЕ ТОЙОТЫ, ОНИ ВСЕ ОЧЕНЬ НАДЕЖНЫЕ И ДОЛГОВЕЧНЫЕ! ДРУГ ТОЙОТ-МОЙ ДРУГ!


Toyota Vista 1996
Автор: валерий, владивосток
Год выпуска:1996
Двигатель:4s-1800
Марка кузова:sv-40
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 1год
Расход топлива: 10л город 8л трасса

Данную машину купил в августе 2003 года беспробежную .Сам живу во Владике поэтому выбор был. Купил сразу как только увидел-красавица.Считаю что машина должна быть как женщина элегантной.Но если ещё к внешнему виду прилагаються и другие достоинства то устоять просто невозможно. К достоинствам можно отнести очень мягкую подвеску. На дороге небольших трещин и ям неощущается вообще. Подвеска работает отлично. Как говориться чем проще тем надёжнее.В данной комлектации нет даже задних линьков.Одноко задние пружины слабоваты.При посадке трёх человек на задние седушки просадка очень заметна,поэтому машину пришлось поднять
По трассе идёт прекрасно до 140 скорости не ощущается. Автомат работает мягко без рывков.Желательно лить 95 бензиз.С ним динамика намного улучшаеться.За год прокачал стойки , поменял в них сальники. Больше проблем с подвеской небыло .
Двигатель 4S 125л/с-считаеться одним из самых тихих в данной серии. В салоне при полностью выключенной музыке на скорости 100 км почти не слышен.
После покупки естественно поменял все масла , ремни, сальники на лобовине и маслонасосе.Следущую машину буду брать пробежную но небольше года, меньше вкладухи.У японцев 100000 т и машина продаёться так-как приходиться менять уже проктически всё , а меняем мы. Вообщем машиной доволен.


Toyota Vista 1994
Автор: Алексей, Тюмень
Год выпуска:1994
Двигатель:1,8 4S
Марка кузова:sv40
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: пер
Срок владения: 4 месяца
Расход топлива: около 7-8л

Началось всё с того что была у меня ВАЗ 21083 инжектор 1 год от роду. После недолгих манипуляций на авторынке появилась ВИСТА. Вот она цвет хамилион. Салон коричневый велюр. Сразу же влюбился. Пробег у ней составлял примерно 173000 км. Двигатель на ней стоял контрактный пробег на нем составлял 20000 км. Так по крайней мере мне показали на какой то бумажке которая шла с этим двигателем. После того как я проехал примерно 15000 км. То поверил в это, расхода масла нет, компенсаторы не стучат даже на холодный движок, заводится с пол оборота диагностика на СТО показала, что с головой у ВИСТЫ всё в порядке. После примерно 3000 км. Заметил, что из под капота идет пар, хотя температура на датчике была рабочая, оказалось что треснул радиатор. Самое интересное, что в городе нигде не делают пластик. Чего только не перепробовал и всякие СУПЕР клеи, и горячую сварку ничего не помогает. Решение предложил отец причём кардинальное. Выпилить из стального листа заплату приложить к радиатору а как прокладку использовать сырую резину и все это хозяйство привернуть на саморезы. К счастью на этом проблемы с радиатором закончились. После 4000 км износились передние накладки причём далеко за городом в деревне, в которой есть магазин только по отечественному авто. Решение не заставило себя долго ждать купил передние накладки от ГАЗ 3110 и небольшой доработке на наждаке они были по размеру как тойотовские. Они отработали своё примерно 1000 км. После чего появился скрежет. Причину выяснили после снятия колодок, текстолит отклеился от железячек. Поставил колодки фирмы LUCAS всё встало на свои места. По ходовой претензий нет, стойки стоят фирмы KYB ничего не стучит не брякает. Самое главное мне очень понравился расход топлива при смешанном цикле примерно 7л/100 км. АИ 92. Средняя скорость по трассе примерно 160-170 км/ч спасибо нашему губернатору дороги позволяют. По динамике разгона машина мне тоже понравилась до 100 км/час машина разгоняется за 12,04 секунды. Фильтр воздушный меняю примерно через 8000 км. В общем если в дальнейшем у меня будут машины то я надеюсь что не отечественная автоподделка!


Автор: Zorg, Пермская обл .
Год выпуска:1997
Двигатель:4S-FE 1800cc
Марка кузова:SV-40
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 1 год
Расход топлива: 7/10

Машина покупалась в Новосибирске 2 мая 2003 года на барахолке без пробежная , и неделю как из Японии (продавец стоял 1-й день на рынке) До этой машины была Камри 92 года (SV-30, 4S-FE) , и все + и - остались теже...
Разницы в вождении никакой, если не считать более живого двигателя. Машина очень "понятно" разгоняется и тормозит, АБС-ка работает хорошо - один раз даже спасла на дороге.
Багажник вместительный , но вот с грузоподъемностью у этой машины плоховато (как впринципе и у всего семейства камри-виста), если в салоне сидит 4 человека + чуть-чуть в багажнике, то машина проседает значительно (протектора не видно на задних колес - закрывают арки) .
В таком положении ход подвески буквально 5 см, и если идешь порядко 100 км/ч то подвеску пробивает до ограничителей любыми кочками . Всвязи с летними отъездами в отпуска на расстояния 2000 - 3000 км было решено (учитывая опыт от Камри с такой же слабой подвеской) , что на такой подвеске далеко не уедешь. В новосибирске купили пружины российского производства специально сделанные для данного кузова, они были в пару раз толще родных, и после установки машина приобрела желаемую грузоподъемность , и подвеску заднюю за все время отпуска ниразу не пробило, и головная боль за рулем машины насчет "задницы" исчезла, теперь ориентировался только на коробку, поддон и выхлопные патрубки - и если перед прошел по кочке - то зад уже точно пройдет :))
У данной модернизации оказались и свои минусы - зимой машина стала просто неуправляемой, плохо держала дорогу, и после нескольких неприятных моментов было решено сменить пружины на родные, а более мощные оставить на время отпусков (слава богу пружины можно поменять в гараже вдвоем за 3 часа )
В момент покупки машины обнаружился дефект - при трогании сместа ощущался небольшой толчок, думали сначало, что это неправильно настроен тросик (газ) обратный в коробку, а оказалась сдохла опора двигателя задняя, (кольцо железное, а в нем резина), еще не заменили, но это должна быть она. При покупки вскрыли кожух ремня ГРМ и там ремень был нормального вида и было решено, что он поездит еще 30000 км, как раз чтобы 100 000км на одометре получилось, благо двигатель при разрыве ремня не загибает клапана (заменяли своими силами в своем гараже (2 чел-ка хватит))
Больше ничего не меняли, естественно кроме масла (каждые 7000 км - минералка Мобил или Лукоил)и фильтров
Для меня было непонятно поведение машины зимой , т.к. авто с абс было в новинку, но после наступления зимы - оказалось, что абс- хороша штука, вот пример: ночь, зима, снегопад, машин на дороге вообще нет (трасса м/у городами), скорость около 60 км, т.к. есть только направление и 1 колея протоптанная КАМАЗами, все «вершки» собираю днищем, левый поворот, переборщил, переднее левое колесо ушло с асфальта(он где то там, под снегом и льдом), газку, газку, руль чуть вправо, и тут машина вырвалась из этого плена и ЛОМАНУЛАСЬ под 45 градусов в противоположную обочину не слушаясь ни руля , ни газа, по тормозам +ручник, и все еще рулюююююю, вырулил почти, в правый сугроб вошел уже при 10 градусах, бампером вспорол снег и засел качественно на днище по всему кузову с креном около 30 градусов на левый борт. Повреждения: просел бампер на 0.5 см, который впоследствии подняли в гараже с помощью молотка (по крепежам бампера, естественно после его снятия ) Вывод: если бы не было АБС – то был бы я за сугробом в метрах 3-5 от обочины с неизвестно какими повреждениями и как потом ее оттуда выколупывать (а тут просто машиной дергали- лопата не помогла )
А какие у этой машине тормоза – всем тормозам тормоза (по сравнению с нашими машинами), опять таки пример: скорость 150-160км/ч, местность холмистая, частые спуски и подъемы, сзади висит ваз 2115, обгоны всего , что движется по дороге, 3 камаза длинных , 2 первых обошли нормально, 3-й камаз хочу обогнать вначале спуска, с противоположного подъема ничего не съезжало (я был уверен + еще скамандовал слевосидящий , что можно ), обгоняю , и тут вылетает ваз 2110, я по тормозам впол, абс работает на все 150% , мы повисли на ремнях безопасности, но все-таки осадили машину до скорости КАМАЗа (около 30 км/ч – он еле-еле вполз в предыдущую горку) и удачно разошлись с 10-кой, что делала 2115 – не знаю , она меня догнала мин через 10. Что было бы на русской машине опять таки не знаю, даже думать не хочу.
В общем можно подвести итог:
Двигатель – надежен, мощный (но лучше к этой машине не 1800, а 2000сс)
Коробка – хорошая, просто так не переключает (как на американцах)
Подвеска – слабовата
Салон – очень хорош, все что есть – а больше не надо простому человеку
Владел Камри 3 года, этой машиной уже год, и они ни разу не подводили меня на дороге, очень надежный аппарат, и кого не пугает ее грузоподъемность, то можете смело брать – советую.
По все вопросам можете обращаться на avv_al@mail.ru есть еще много фоток машины, так что если что интересует, могу отправить на е-маил С уважением Алексеев Вадим. (Zorg)


Автор: Евгений, Черногорск
Год выпуска:1996
Двигатель:4S-FE, V-1.8 л., 125 л.с.
Марка кузова:SV-40
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 1 год
Расход топлива: Лето: город - 9-10л., трасса 6.5 - 7.5 л. Зима город: 10-11л.

На Висту пересел с Карины 1.5 л. 97 года. Когда шел на рынок точно знал возьму либо Камри, либо Висту, предпочтения отдавались Вистам. Дело происходило в Хакасии, на дворе стоял июнь, цены на востоке уже прыгнули, а наши продавалы еще не успели адекватно отреагировать. Кое-кто поднял цены, кто нет. Облазив весь рынок было выбрано три кандидата две висты 96 и 97 года обе 1.8 на автомате, камри 97 1.8 на метле. Когда стали копать глубже, то выяснилось, что виста 97 была сильно бита в морду и этот вариант сразу отпал. Камри решили тоже не брать т.к. знакомые продавалы хором сказали, что потом скидывать запаришся. Поэтому опять двинули к висте 96, хозяин когда увидел, что к нему гребем ценник не двигал вообще! говорит мол у него уже есть вариант и мы не первые покупашки, не хотите не берите у меня другие возьмут. Но когда понял, что мы и вправду можем уйти и ему опять предстоит пирожки жевать на рынке еще не известно сколько (цены то уже подскочили и народ машины мало брал), то сломался и двунул 400 баксов. Отсчитали 6600 ему и вот машина уже наша. Потом знакомые гонялы говорили, что мы легко отделались и уже через неделю за такие бабки эту машину взять не удалось бы.
Первые впечатления от машины это возросшие габариты, более тяговитый двигатель, мягкая подвеска. Лучшая курсовая устойчивость по сравнению с кариной. То, что машина выше классом чуствовалось всем и мне и пассажирам.
Сразу после покупки поменял масло, на ессо 10в40, (сейчас лью только шелл плюс 5в40), поставил сигналку и утонировал стекла. Уже через месяц сделал задние стойки, поменяли сальник и масло, под пружины вставили резиновые проставки, одели новые пыльники. Машина стала заметно выше, стала реже раскачиваться.
Первой проблемой было дерганье машины, замена свечей все решила, новые отходили 8 тыщ и опять свечи умерли, пришлось еще раз менять. Дело оказалось в бензине, наслушался отзывов "Я лью 95 и только", и стал лить 95 который делают из 92 используя всякие присадки, которые и убивают свечи. Сейчас заливаю только 92 и свечи уже 25 тыщ отходили и проблем нет. Следующим ТО сменил масло в автомате, воздушный и топливный фильтра. После смены воздушника сразу заметил снижение расхода топлива. Перед зимой поменял потрескавшиеся пыльники на приводах. На этот момент судя по одометру машина прошла по РФ 40 тыщ и общий пробег составил 180 тыщ. И вот наступила долгожданная весна, а вместе сней и смена передних картриджей. Больше вроде ничего не менял, кроме мелочей всяких, лампочки панели приборов, габаритов, резинки дворников.
После годовой эксплуатации могу сказать, что машина мне нравится, поменял бы на такую же, но на 98 год и двухлитровую.


Автор: Иван, Новосибирск
Год выпуска:1997
Двигатель:1800

Я хочу рассказать про машину TOYOTA VISTA. Вообще тачка очень кайфовая, вот уже пять месяцев катаемся, и нарадоваться не можем. У меня вообще родители были против этой иностранщины, но сев первый раз за руль, мой отец сразу же забыл свою жигулюху. Короче движка 1800 за глаза хватает, я на ней со светофора всегда первый ухожу, да и вообще она из-за этого намного экономней по расходу топлива. Конечно, не отрицаю, что можно бы и двух литровую приобрести, но пока и этой дури хватает, ведь как ни как 125 кобыл.
Салон довольно таки просторный и уютный, даже отделан под дерево, где все эти кнопки управления кондиционером и остальной лабудой. Единственный косяк дак это то, что через две недели отказали часы, пока ещё не делал, но думаю, что потом сделаю их.
Ещё одна достопримечательность очень здоровый багажник, там можно в легкую спать. Ещё у меня складывается сиденье заднее и при необходимости можно возить что-нибудь длинное.
То, что пишут, будто мало сзади места пассажирам, то насчёт этого скажу что это полная шняга, я и мой папа ездим у нас сидушка до конца отодвинута т. к. у нас рост около190 см. и сзади в лёгкую садишься за водителем, но понятно, что места меньше чем в лимузине. Но конечно существенный недостаток это её малая грузоподъемность всего 250 кг. Уже в пятером и с пятью мешками всякой гиди не поедешь с дачи.
Сигнализацию ставил сам, т. к. машина с владика шла без неё, поставил нашу Русскую - Сангкт-Петербургскую «MS». Мафон стоит типичный тойотовский, с полным логическим контролем, но так босяво играет что мне очень понравился. Но охото купить MP3 плеер купить. Антена стандартная, которая на стекле - это баловство, при работе приёмника он постоянно шипит. Надо ставить хорошую внешнюю антену т. к. на этих приёмниказ активные антены не работают.
Вообще сев в Висту после того как ездил с родственникамы на королле, я понял, что это две большие разницы.
Так что всем советую если будете выбирать себе автоагригат, то лучше берите Висту, чем корону или камри.


Автор: Эдуард, Красноярск
Год выпуска:1996
Двигатель:1.8
Марка кузова:SV40
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 1.5 года
Расход топлива: 11 л на 100 км

Продав Короллку, пошел я на рынок выбирать себе новый автомобиль. Критерии: год не раньше 1996, цена 6.5-7.0 уе. и только Тойота (седан)! В 2001 г. под такие условия попадали Короны, Калдины и Камрюхи. Когда увидел Висту, понял - я ее ХОЧУ! :) Да простят меня дамы, но аналогии с женщиной очень даже уместны... Считаю эту машину одной из самых красивых. Среди ровесниц и одноклассников - однозначно! Симпатичнее разве что Аристо после 1997 г.в., но это уже другой класс и другая история... До сих пор, когда вижу чужую Висту из своей Висты, отмечаю - красивая машина!
Прежде чем оформить покупку пробил по номеру кузова дату выпуска, оказалось октябрь 96г. Загнали в сервис: машина в отличном состоянии, частично крашеная, но очень качественно. ПРобег был под 90 тыс.
Что сделал... Поменял резину, масло (Шелл, синтетика), перед зимой антифриз, свечи, аккумулятор. Колодки поменял после 15 тыс. пробега. Хотел поменять ремень ГРМ, посмотрели, он еще тыщ 10 отходит так стоит ли его на тайваньский менять? Ну сигналку и прогрев поставил. Прогрев вещь очень нужная в наших сибирских условиях. Во-первых, поставил на прогрев и уверен, что утром придешь на стоянку и поедешь в любой мороз, а во-вторых, садиться в прогретую машину не только приятно но и полезно :)
Впечатления...
О внешних данных избраницы я уже высказывался, все как надо! Разве что передний бампер великоват...
Салон. Просторный, мягкий, удобный. Когда езжу к родственникам в соседний город (200 км) на неудобства не жалуется даже 190 см-ый деверь, располагающийся на заднем сидении. Я лично (178 см, 85 кг) привык ездить откинувшись на спинку кресла с почти выпрямленными ногами и разогнутыми в локтях руками. Настройки руля и сидения позволяют это делать. Правда, максимально опущенный руль, закрывает обзор панели приборов. Зато очень удобно!
Обивка, пластик, отделка под дерево подобраны очень удачно и придают салону солидность. Кондишн и печка - отличные! Ручник, превращенный в "ножник" не мешается под рукой, но эффектно развернуть машину на 180 градусов затруднительно. Штатную магнитолку следует заменить. Хотя бы для того, чтобы радио качественно слушать. Я поставил адаптер, чтобы слушать ФМ на японской магнитолке - ничего хорошего.
Шумоизоляция на уровне. ПРогретый движок на холостом ходу вообще не слышно.
Дороги в нашем городе не ахти. Но Виста позволяет многие дефекты не замечать. Ямки проходит мягко, на кочках не прыгает. Но! Загруженая машина очень чувствительна к неровностям! Три человека на заднем сидении или пара мешков с картошкой в багажнике и любая неровность на дороге как ножом по сердцу...
На трассе (М53) после ремонта дороги я просто получаю удовольствие. 150 км/ч на 3500 оборотах - спокойно. На спидометре максимальная отметка 180, потом пустота. После примерно 190 отпускал педаль газа скорее из-за психологии. То есть хочу сказать, что на высоких скоростях 160-180 машина ведет себя очень уверенно! Деверь сидел на заднем сидении книжку читал и вдруг начал пристегиваться ремнями безопасности. На вопрос почему, сказал: "да я на спидометр случайно взглянул и увидел 170, решил пристегнуться" :) Проблема. При торможении на скорости более 120 бъет в руль. Спецы толком так ничего и не сказали толи диски надо протачивать, толи еще что. При обгоне на подъеме автомат мне не понравился. Переключается на пониженную передачу и очень быстро возвращется. А надо бы еще ускоряться. Да, еще проблема. В прошлую зиму пару раз в мороз за 30 не оставил на прогреве. Оба раза пришлось отвозить в теплый бокс, там откачивать топливо из "подсвечников" и лишь потом удалось завести. Очень легко и обильно заливает свечи.
Собсно, кроме перечисленных здесь, других причин для поездки в сервис не было.
Резюме.
Отличная машина и для города и для дальних поездок. Надежная, комфортабельная, красивая. Главное, картошку в ней не возить и на морозе без прогрева не оставлять :)


Автор: Loki, Краснодар
Год выпуска:1994
Двигатель:4S-FE 1,8
Марка кузова:E-SV40-BTMDK
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: январь 2001
Расход топлива: 10-11 л/100 км

Использую машину с 2001 года. Виста классный во многих отношениях автомобиль, но есть некоторый минусы. На пример, кузов хард-топ мне не совсем по нраву, конечно отсутствие рамок облегчает посадку высадку в местах с ограниченным пространством, но несколько раздражает то, что со временем при закрывании двери стёкла стали оказывались не под резинкой, а над ней. Приходится либо хлопать дверью ещё раз, либо приопускать стекло. Кроме того, зимой несколько раз края стёкол обмерзали из-за чего при закрывании и открывании дверей возникали проблемы и чувство тревоги за возможность сломать стекло.
Ещё одним минусом, является ковшееобразность кузова. Машина высокая и сидеть на водительском месте удобно, но складывается впечатление, что сидишь в корыте. Особенно это ощущается на светофоре, когда впереди стоит ВАЗовская классика, волей-неволей отмечаешь, что водитель в ней сидит немного выше. Т.е. обзорность в прилегающем к капоту пространстве несколько ограничена. И вдобавок очень быстро пачкаются порожки, так как при посадки высадки обязательно шаркаешь по ним подошвой.
Сзади сидеть не так удобно, троим взрослым откровенно тесно, но даже будучи вдвоём рослые люди опираются коленями в спинки передних кресел. Обычно водительское кресло у меня отодвинуто до упора назад и это самое комфортное для меня положение (рост 184 см), но если кто-то садиться сзади, то я обязательно пытаюсь подвинуть его вперёд, что вызывает неудобство в управлении, но иначе постоянно получаешь удары в спину от пассажиров. Кроме того задние пассажиры страдают от заднего стекла. Оно большое и скашивается под весьма острым углом, так что при откидывании рослому человеку головы назад он упрётся в это самое стекло. Коме того, при движении практически в любом направлении задние пассажиры почти обязательно находятся под воздействием прямых солнечных лучей, что в сочетании с работой кондицианера создаёт незабываемую дуальность ощущений. Вообще, площадь остекления Висты такова, что солнечных ванн можно избежать только при помощи сильно тонировки, к сожалению, я так и не «затемнил» свою машину.
Ездовые качества весьма впечатляют, правда, пришлось поменять стойки и поставить новые амортизаторы. Машину немного «подняли», что вполне хватает для езды по лёгкому бездорожью, чем я занимаюсь каждый день, и ещё не разу не стукнул дно.
Двигатель 4S мощностью 1,8 тьфу-тьфу проблем не приносит. Для спокойной и размеренной езды вполне хватает, хотя я бы и не отказался от 2-х литрового… Расход в районе 10-11 л. На трассе спокойно идёт 140-160, выше на наших дорогах наверное и не стоит. В городе при необходимости выдаёт приемлемое ускорение. Коробка тоже ни каких нареканий не вызывает. Самым же главным достоинствам, на мой взгляд, является дизайн, не броский, но впечатляющий, одинаково японский и европейский, до того как в город «натащили» таких же Вист не раз ловил зачарованные взгляды сторонних наблюдателей.
Подводя итог, могу сказать, что машина не «семейная», скорее она подойдёт тем, кто передвигается сам или с одним спутником, тем, кому по статусу необходимо иметь солидную красивую машину, и тем, кому по роду деятельности приходится ездить в командировки на машине…


Автор: Сергей
Год выпуска:1995
Двигатель:4s 1800cc
Марка кузова:SV40
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: пер.
Срок владения: 1,5 года
Расход топлива: Лето 8-9л. Зима 10л.

Начну с того, что год на этой машине ни чего не сыпалось, не ломалось, только менял масло,резину(один раз), магнитолу, декстрон, и подложил вставки под стойки т.к. была очень низкая, фильтры.
Машина отлично заводится, даже при -35.
За полтора года:
Оттого, что поднял её застучали задние стойки.
Сгорел прикуриватель.
Перегорела лампочка на левом фонаре(поменял).
Недавно появились проблемы с автоматом (сгорели диски), поменял, сейчас всё в порядке.
Ещё, нет фриона в кондишне, надо залить, только не могу его найти.
Это всё!
Машина отлично держит дорогу, особенно на высоких скоростях в поворотах, и на неровностях. Отлично чуствуются габариты машины. Очень ярко светят фары, многие думают, что у тебя дальний и моргают.
Что, ещё я думаю 1.8 двигатель слабоват.(моё мнение)
Комплектация VJ по моему самая простая (Кондиционер, стеклоподъёмники и всё.)


Автор: Павел, Новосибирск
Год выпуска:1995
Двигатель:4S,объем-1,8л
Марка кузова:sv40
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: с апреля 2002г.
Расход топлива: что-то около 13 литров

На иномарки стал поглядывать, после того как на моем ВАЗ-099 2000 г.(кстати купленного в автосалоне с пробегом в 60км!!!), за 19000км пришлось трижды полностью перебирать карбюратор ( не держала обороты на холостом ходу и на светофорах постоянно глохла ), заменить коммутатор (и это при пробеге в 2500км – машина мертво встала посреди перекрестка) и еще гору всякой всячины. Ну да ладно не буду о грустном и каюсь, что хотя бы одним глазом , да смотрел на произведения отечественного автопрома. Так получилось, что продав ВАЗ-099 в пятницу, в субботу я шел на барахолку с твердым намерением заиметь что-то японское и как синоним надежное и качественное. Свои взоры обращал на Карины в новом кузове ( это те, у которых задница на хрустале), Короны-Премио и Эскудики, но как назло из всего вышеперечисленного в тот день на базаре ни попалось ничего стоящего. Прошатавшись по рядам n-ое количество часов, и окончательно расстроившись, обратил внимание на нее- Toyota Vista в 40-м кузове. Обсмотрев ее со всех сторон пришел к выводы, что машина собой даже очень- очень- очень ничего. Особенно понравились ее «хрустальные» передние фары. Салон большой (на заднем сиденье все чуть ли не лежат), а все что можно и нельзя на электроприводах, неплохо смотрится и передняя панель. Поторговавшись с продавцом, выложил за нее 5400 американских денежек. Когда прокалился на ней, то окончательно убедился, что сделал правильный выбор. Салон просто громадный, машина идет мягко, на нажатие газа откликается молниеносным ускорением. После того как эйфория от покупки прошла, стал замечать и некоторые недостатки. Первый и самый существенный - это малая грузоподъемность, при четырех человеках в салоне машина значительно садится. Так что кто собирается с семьей ездить на дачу (с мешком картошки в багажнике)- это не ваш вариант. В идеале машина рассчитана на двоих (и это при ее размерах). Второй недостаток – это вибрация, передающаяся от двигателя на кузов. Все больше придраться было не к чему!
После покупки заменил масло в двигателе, фильтры, жидкость в ГУР, антифриз, промыл инжектор, сменил свечи (после этого заливаю только 96-й бензин) , масло в коробке не трогал- сказали недавно меняли. Капот не открывал 10!!! Месяцев до очередной смены масла. При второй замене масла обнаружилась незначительная течь масла- износился сальник трамлера, купил неоригинальный за 100р+100р отдал за замену. И что самое важное заменил ремень ГРМ, который был в критическом состоянии ( весь в трещинах и колотил о пластиковый кожух- а я все понять не мог, что за странный звук из под капота). С вибрацией от двигателя боролся очень просто- заменил заднюю подушку двигателя (вернее сказать не всю подушку в сборе, а только резиновый картридж- сама подушка представляет из себя металлический кронштейн и резину, ну а как сами понимаете металлу ничего на будет). Старый резиновый картридж выпресовали и вставили новый, кстати если кому-то интересно, то диаметр картриджа на двигатель 4S равен 79,5 мм. Меньше диаметр не берите, так как придется наваривать, лучше больше- токарю проще сточить лишнее. За картридж корейского производства отдал 380р + 200р за работу. Ремень ГРМ брал оригинальный, так как сказали, что неоригинал больше 40000км не выхаживает, отдал 1200р+ 800р за замену. Двигатель теперь работает так, что на холостом даже не поймешь заведена машина или нет ( и это при том, что на спидометре уже 105000км)На этом все затраты по двигателю закончились.
По ходовой- сразу после покупки заменил задние стойки ( новые стойки вместе с работой обошлись в 4200р), пыльники. Через 15000 пробега поменял крестовину руля- 240р+ 200р за работу и восстановил правую тягу- 300р. На этом все расходы.
Сразу после покупки воткнул сигналку с автопрогревом и еще очень советую сразу после покупки на бампера наклеить отбойники ( такие резиновые штучки, которые если куда-то ткнешься бампером не дают его ободрать).За три дня после покупки, в процессе привыкания к габаритам, ткнулся пару раз бамперами в гараже. Когда на следующий день обратился к мастерам, чтоб замазать это безобразие, от счета впал в транс –3000р. Купил штрих за 200р и сам замазал.
В зиму пришлось купить новый аккумулятор и шипованные шины ( взял Таганку М-261 и шинами в принципе доволен да и стоят по 1000р за новое колесо). Два раза в центре города снимали с колес колпаки. Рассердившись купил литье (Красноярское)- обошлось в 6200р. Вот в принципе и все расходы. Как видите по пол зарплаты я ни за что не отдавал и машина без штанов не оставила.
Так, что тем кто сомневается- рекомендую. Машина просто классная!И я уверен что следующей моей машиной будет тоже vista, только с 2-х литровым движком.


Автор: Джек, самара
Год выпуска:1996
Двигатель:S4 1800
Марка кузова:SV-40

Давно приглядывался к Висте с хрустальными фарами и наконец купил за 6000 дол. на рынке.
Сел в свою машину и сразу начал сравнивать со своей старой машиной КАМРИ в старом кузове отмечая разницу:
положительные моменты: салон элегантней ,есть СД,климат и противобуксовка,бежевая обивка создает какое-то праздничное настроение (нет дефектов,потертостей и главное прожженных дырок от пепла,чем часто страдают японки),стекла с бежевой тонировкой
отрицательные стороны: салон меньше,расстояние между сиденьями ощутимо меньше,а велюр не такой пушистый.
По ходовой разницы не заметил.Обе машины достаточно мягкие,но отметил для себя ,что резина имеет очень большое значение (это после установки летней резины Клебер.Машина стала супермягкой и такого удовольствия от езды я никогда не получал).Причем могу дать совет как выбирать резину по мягкости- надо при покупке надавить руками на боковины с противоположных сторон,если сопротивление небольшое ,то ездить будете как на животике,а если значительное,то будет трясти как при езде на деревянных колесах. По кузову отличия проявляются в том ,что габариты Висты меньше и ее очень удобно мыть,не за что зацепиться,но багажник маленький и какой-то корявый -нет обивки в исполнении ЭТОЙЛ и покрашен изнутри не очень хорошо. Двигатели на обеих машинах 4S- 1,8 л. великолепны - ни малейших нареканий,а по этой части я перепробовал много машин(Мерсы,БМВ и все наши).Замечу ,что когда я делал предпродажную подготовку КАМРИ в ТОЙОТА-центре настройщик двигателей даже слюнул от огорчения-умеют же делать!!!Ничего делать по двигателю не пришлось,правда по подвеске надо было заменить передние стойки резинки ШРУС -все.И это при пробеге 120 т.км.
На Висте заменил масла,тосол и фильтры.Правда имел приключение с фильтром: купил масляный фильтр на рынке его и поставили,но зимой в холода от самопроизвольно отвернулся и масло стало сифонить по капоту.В сервисе куда я поехал качать права мне отвернули филтр и сказали ,что он левый с просаженной резьбой,вследствии чего имеет склонность самопроизвольно отворачиваться.В доказательство этого они продемонстрировали настоящий фильтр и ,действительно, на левом фильтре надписи были нечеткими и неровными а,сам он был длиннее.В сервисе сказали ,что с такими фильтрами имееют такие проблемы 30 процентов. Автомат на ВИСТЕ стандартный иработает без нареканий
Резюме: машина Виста великолепный агрегат всем советую


Автор: СОМ, Уфа
Год выпуска:1995
Двигатель:4s1800
Марка кузова:SV-40

Чуваки езжу на висте 9 месяцев.Купил на рынке в Уфе за 6000 баков.Считаю нормально для нашей местности.Уж больно понравился дизайн и продажный вид.Купил поехал в сервис поменял масла фильтры и все в том смысле что ниче больше не надо,т.к. все в порядке,причем ...ля не удосужился даже узнать откуда она взялась .Машина клевая,фары кристальные глаз не отвести комплектация типа полная ,но круиза нет и что погано подогрева сидений -зимой ...ля попа стынет.Автомат в машине великолепный мотор беспроблемный и динамичный,хотя конечно не самолет.Салон велюровый правда с поганым тойотовским велюром весьма нежирным и похожим на наждачную бумагу,но у них путевого велюра ниде нет.
Правда в процессе эксплуатации вспухла краска сбоку и на капоте.Приглянулся братаны ,а она крашенная ,а я как лох удивляюсь ,что краска без царапин ,ну типа новая.И еще впечатлюха ,что мотор горелый так, как провода не так уложены и копоть на краске изнутри.
Придется подкрашивать к лету,но кода точно не знаю.Подвеска машины удивляет мягкостью,ниче не бренькает- корефаны я балдею,хотя до этого катался на камри 92,на той тоже движок как новый ,но начали появляться стуки скрипы и всякие стоны в подвеске .Загнал за 3800 так как запчастей надо было на 600 баков-это ничего у меня деньги есь ,но ...ля надоела.Как и все ТОЙОТИСТЫ хочу МАРК-97 ,но чето тода все с мутными фарами были в отличии от ВИСТЫ.
Музон на висте по мне очень ниче,но правда слуха нету.Климат путевый.Диски от старой кари поставил на 15 и машина стала ,че твой джип ниде елы-палы не заденет.
Общее впечатление - путевая тачила ,но по закону возвышения потребностей (бля кто это придумал ) хочу через год взять марк.


Автор: Владимир, Челябинск
Год выпуска:1995
Двигатель:4S-FE
Марка кузова:SV-40
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат, ессно
Привод: передний, ессно
Срок владения: 6 месяцев
Расход топлива: город 9-10,5 л. трасса 7-9 л.

Вот и прошло полгода моего владения Вистой. Кто интересуется - можно прочитать ранее два предыдущих моих отзыва. Теперь же постараюсь описать новые впечатления.
За эти полгода я стал самым настоящим сторонником и ценителем японских автомобилей. Теперь рекомендую их всем своим друзьям и знакомым.
Ну, теперь, собственно, сам отзыв. За 6 месяцев езды пройдено 17000км., сожжено почти полторы тонны бензина ;-))), два раза поменяно масло. Один раз - топливный, воздушный фильтры, антифриз и жидкость в ГУР. Ну вот, вроде бы и все. Ничего там не сломалось и не отвалилось. И по пол зарплаты я за ремонт не отдавал. ;-)))
А, нет еще заменил подшипник в левой ступице переднего колеса. Не знаю зачем, но когда я ее загнал в фирменный тойотовский сервис на диагностику (тоже не знаю зачем), то оказалось, что машина в отличном состоянии, движок - как новый, но в левом колесе небольшой люфт. Я спросил - "И что?". Ответили - "Да в принципе ничего". И дабы не платить зазря за диагностику - решил хоть что-то поменять. ;-))) Правда, когда поменяли, не успел доехать до дома, как появился жуткий скрип. "Ну все" - подумал, - "Угробила наша Тойота мою Висту". Решил ехать - ругаться, - а они закрыться уже успели. Раскрутили мы во дворе колесо. оказалось - кожух задевал за тормозной диск - эти спецы его (кожух) кривовато поставили. Короче, раскрутили сами, выправили. Все заработало! ;-)))
В августе ездил в Москву, потом отуда еще в Оренбург заехали. Короче, получалась дорога 4500км. Ехал почти все время за рулем сам и практически без остановок. Представил, как бы это выглядело на 99-той. Хммм ... Разница присутствует. Во-первых, дорогу держит идеально (а ехал я поначалу 160км/ч). Потом - коробка автомат, кондиционер, музыка классная, ничего на гремит, не бренчит, сиденья очень удобные, ну и т.д. и т.п. В общем, прелесть, а не машина! За рулем не устаешь.
Ну еще не могу сказать несколько слов про ментов. Штрафуют ТОЛЬКО за сплошную полосу. Да и то не штрафуют, а просто права сразу отбирают. Потом начинается процесс дачи взятки должностному лицу. ;-))) Впрочем, это всегда успешно. Даже тариф выработался - 300руб. Хотя, когда татарин меня около Уфы остановил, даю я ему 300руб., а он - "Пятьсот!". Я ему "С фига ли пятьсот, до тебя везде триста было!". А он права забрал и протокол запонять. Короче, еле-еле за 500 назад права вернул. Видать, у них там в Татарии цены на продукты высокие, а ему семью кормить надо! ;-))) Зато вывод сделал об очередной сказке про честных ментов, которые взятки брать перестанут. Просто сумма взятки выросла со 100 руб. до 300. Вот и все!!!
Еще купил Висте зимнюю резину Нокию Хаккапелитту 1 и новый аккумулятор. По 2500 колесо. Пусть порадуется! Пока еще не зима, конечно, но заводится без проблем. Зимой проверим!!!
Ну вот, собственно и все. Всех вистоводов и ценителей приглашаю на сайт http://vista95.narod.ru Там много фотографий моей Висты и других. А еще есть полезные статьи по эксплуатации и обслуживанию. Ну и форум, ессно!
Всем пока! Удачи!!!


Автор: Евгений, Новосибирск
Модель: Toyota Vista VX
Год выпуска: 1995
Двигатель: 4S 1.8
Марка кузова: SV-40
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: один месяц
Расход топлива: ~ 10 л.

Вот я и купил свой первый автомобиль - Toyota Vista. Целенаправленно выбирал "Японца", т.к. от знакомых знал печальный опыт обладания отечественным авто. Машина - красавица: цвет мокрый асфальт, "хрустальные" фары с подсветкой поворота, тонировка, адаптированное радио, просторный салон, и ещё больший багажник. На заднем сиденье откидная подушка, ремни безопасности, регулировка руля и пять регулировок сиденья водителя. Центральный замок, сигнализация. Заводится с пол оборота. Двигатель не шумит, в салоне музыка, кондиционер. Просто езда в удовольствие. На трассе держит дорогу, идет мягко, плавно. Проехал около 1000 км. Можно подвести предварительный итог. Машина хорошая: достаточно мощная, приёмистый двигатель, хорошо набирает обороты, небольшой расход топлива. К недостаткам можно отнести большой радиус разворота.


Автор: Владимир, Челябинск
Год выпуска:1995
Двигатель:4S-FE 1,8
Марка кузова:SV-40
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: больше месяца
Расход топлива: 6-8 л. по трассе в зависимости от скорости 10-11 л. по городу в зависимости от пробок и работы кондиционера

Вот и прошел месяц эксплуатации моей Висты. Пройдено примерно 2000км. по городу и столько же по трассе. Настало время подвести некоторые предварительные итоги. Как и ожидалось, за все время эксплуатации не сломалось и не отвалилось АБСОЛЮТНО НИЧЕГО. Каждый день беру машину со стоянки, катаюсь, вечером ставлю на стоянку. Теперь нет необходимости прислушиваться ко всяким стукам и побрякиваниям и лихорадочно выбирать время съездить в автосервис и отдать очередную порцию денег. Наконец-то чувствуешь себя ЧЕЛОВЕКОМ.
Сначала о том, что сделано. Во-первых, конечно, замена масла. Масло Castrol TXT 5w-30. Несмотря на многочисленные слышанные здесь рассуждения о том, что минералка лучше синтетики, решил не экспериментировать и не пожалел денег на нормальное фирменное качественное масло. Ведь Castrol – он и в Африке Castrol! Кстати, сообщаю всяким «советчикам», что масло (полная синтетика) не побежало из всех щелей. Вообще, двигатель работает как часы. Масло по паспорту рассчитано на 15тыс. Далее. Поменял воздушный и топливный фильтр. Рассчитаны на 40тыс. Но менять, как и масло, буду, скорее всего, раньше. Рассия, пааанимаешььь!!! :-(((
Следующий шаг – японское радио. Ну не хотят японцы переходить на наш диапазон! Пришлось купить конвертер (150руб.). Вставил – все равно не работает. Оказывается – японская активная антенна рассчитана тоже на их волны. Купил маленькую активную антенну (90руб.), затолкал ее внутрь – все отлично стало приниматься! Впечатлило, что в Висте все панели на защелках. Очень просто все снимается и ставится назад!
Ну, и конечно, сигнализация. На нее (вместе с пейджером) потратил 5000руб. Зато так приятно стало двери открывать. :-))) И пейджер запищит (надеюсь) если кто-то нехороший станет мою Висту угонять.
Ну вот, собственно и все затраты. А, еще забыл бензин. :-) Полный бак примерно литров 60. Не знаю почему, но заливаю все время 95-тый.
Что еще впечатлило. Разумеется, коробка-автомат! Никогда не связывайтесь с механикой! Я и не представлял себе, что на автомате будет НАСТОЛЬКО легко управлять машиной. Так ездить сможет даже одноногий и однорукий инвалид. Можно ехать и преспокойно болтать по телефону.
Ну и конечно же, режим кик-даун. Он проявляется в том, что при любой скорости при резком нажатии на газ коробка включает сначала пониженную передачу. При этом обороты по тахометру сразу резко прыгают до 4тыс., а машина, как ракета сразу резко уходит вперед. Эффект впечатляющий! По-моему, этот режим есть на всех японских автоматах.
Теперь недостатки. При постоянном вождении любой машины сразу начинаешь фиксировать какие-то недостатки или неудобства. У Висты, во-первых, это грузоподъемность. Ну прикиньте сами. По ПТС-ке Разрешенная масса 1465кг., а масса без нагрузки 1190кг.То есть получается, что полезной нагрузки (то есть нас с вами) машина может взять только 275кг. Может это потому что все японцы такие маленькие и легкие? Действительно, при 5чел. в салоне машина начинает задевать обо всех «лежачих полицейских». Спасает только то, что 99% я езжу один или с женой.
Ну вот собственно и все. Пока никаких недостатков я больше не заметил. Теперь будем ждать зимы.
По всем вопросам можно писать на vmc@mail.ru


Автор: Владимир, Челябинск
Год выпуска:1995
Двигатель:4S-FE 1,8
Марка кузова:SV-40
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 1 неделю
Расход топлива: 6 л. по трассе, в городе еще не мерял

Купил Висту в Новосибирске в прошлую субботу за 5900. Все документы: сервисная книжка, таможня, документы на перевозку. Был пробег 73000. Сначала не поверил, подумал - смотали. Но когда дома уже стал расшифровывать сервисную книжку и все японские наклейки - был приятно удивлен. Оказалось правда. Японцы все четко фиксируют. А подделывать сервисдую книжку - такая муть, проще ее выбросить было. Салон идеально чистый, действительно, состояние нового автомобиля. Имел опыт эксплуатации 21099, 2106. Действительно, пересажаваешься на эту - и как в другом мире оказываешься. Подвеска мягкая, ход очень плавный, ничего нигде не бренчит и не стучит. Ощущение - также когда первый раз за границей оказался. После этого не могу смотреть на наши отечественные авто. Злость берет. И злость берет на тех чиновников, что предлагают нам их покупать. Опыт эксплуатации пока только положительный. Вообще НИЧЕГО плохого пока сказать не могу. По трассе Новосибирск - Омск шли 160км/ч. Стоит как влитая. Попробовал "положить" спидометр. 180км/ч. - идет нормально, не дергается, не ревет, дорогу держит идеально. А самое главное - ехать НЕ СТРАШНО. На 21099 мне было действительно страшно уже на 140км/ч. Еще покатаюсь и поделюсь впечатлениями. Кто хочет посмотреть фото, можно на http://vista95.narod.ru/index.html Решил создать сайт по Висте. Будут вопросы - пишите, постараюсь ответить.



По материалам сайта www.auto.vl.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

lestnitsy-vip.ru

17.09.2006

лестница кованная купить москва
http://lestnitsy-vip.ru/page/lestnitsa-kovannaya-kupit-moskva/
.

prava.ml

17.09.2006

права на мотоцикл купить в москве

http://prava.ml/page/prava-na-mototsikl-kupit-v-moskve/
.

sushi-v-omske.ru

17.09.2006

суши дешевые в омске

http://sushi-v-omske.ru/page/sushi-deshevie-v-omske/
.

kuhninazakaz.info

17.09.2006

мебель через интернет магазин Долгопрудный

http://kuhninazakaz.info/page/mebel-cherez-internet-magazin-dolgoprudnij/
.

avtouris.info

17.09.2006

Отзывы автоюрист ростов на дону

http://avtouris.info/page/otzivi-avtoyurist-rostov-na-donu/
.

taxi-vovrema.info

17.09.2006

работа в такси свой авто люберцы

http://taxi-vovrema.info/page/rabota-v-taksi-svoj-avto-lyubertsi/
.

kamagra 100mg

17.09.2006

kamagra oral jelly kaufen schweiz
kamagra forum uk
kamagra shop deutschland erfahrung 2015
kamagra forum srpski
kamagra 100mg oral jelly wirkung
http://kamagradxt.com/
kamagra 100mg tablets

RosarioKak

17.09.2006

заказать продвижение сайта в самаре логин в скайпе SEO PRO1

Rogercully

17.09.2006

заказать продвижение сайта челябинск логин в скайпе SEO PRO1

MilesVotte

17.09.2006

ростов шахты


http://xn---161-43dam9dubuuk0k.xn--p1ai - http://s019.radikal.ru/i644/1710/4d/260a76e5b4de.png

эвакуатор ростов на дону



evak_

1 | 2 |