Toyota Vista 1991
Автор: CC, Якутск
Год выпуска:1991
Двигатель:3S-FE
Марка кузова:SV-32
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 2 года
Расход топлива: 9-11

Машинку брал беспробежную, как раз до повышения пошлин. Вернее брали для меня, по заказу. Сначала я хотел Корону, но с течением обстоятельств стал обладателем Висты. Машина понравилсь сразу, через некоторое время подумал, что хорошо что не получилось взять Корону. Вобщем комплектация салона и кузова была на высоте: подогрев зеркал, 6 динамиков, ионизатор воздуха, CD, АБС, регулируемая рулевая колонка как вверх так и вниз с механической памятью, подсветка зеркал на козырьках и пр., и это все на машине 91 года выпуска!. Тут Корона отстает на класс, да и Виста помягче Короны будет, хотя Корона стоит дороже Висты.
За период эксплуатации (2 года круглогодично), машинка ниразу не подводила, да и вообще, она была для меня счастливой, несколько раз был на грани ДТП и опрокидывания (ну здесь может действуют уже не технические качества авто). Перегревал двигатель два раза и к счастью без последствий. В первый и во второй раз по собственной глупости: тосол разбавленный с водой замерз за ночь в трубке к сливному бачку, и радитор треснул вверхней части, и все это на ходу, стрелку заметил когда она была уже на красной зоне. Скупой платит дважды. Радиатор отремонтировал, проездил две недели. Когда я был на работе, машина несколько часов колмотила в 40 градусный мороз. Когда я подошел к машине, то она на моих глазах заглохла, при этом издавая страшные стуки. Когда открыл дверь, то из салона повалил страшный вонючий пар, сквозь который разглядел стрелку температуры, который вообще уперся в верхний потолок (!). Моему горю небыло предела. Но, спутя несколько часов, он легко завелся в теплом гараже, и ничего не потекло. ... а как я его убивал по раздолбанным дорогам окраины города Якутска?
Сколько раз насильно заводил в -20 -30 градусов. Страшно щас вспоминать. Вобщем пришел к выводу, что машина неубиваема. Отличная машина среднего класса: между маркообразными и короллообразными.
После продажи Висты, владею Кроуном в 150 кузове. Но это, уже совсем другая песня!

Toyota Vista 08.1993
Автор: Максим, Новороссийск
Год выпуска:08.1993
Двигатель:3S-FE
Марка кузова:SV-32
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: май 2002 года
Расход топлива: 10-11 город 7-8 трасса

Впечатления о машине просто великолепные ввиду того что она пережила но об этом попорядку:
Машина была куплена в мае 2002 года во Владивостоке и контейнером переправлена в город Новороссийск приехала она сюда в июле 2002 года накануне наводнения августа 2002 года когда потопом унесло жизни многих машин. Она стояла под домом когда начался ливень и вода начала подниматься на машину было жалко смотреть она еще стояла без номеров с транзитами когда вода поднялась до середины дверей и намок блок управления зеркалами она начала махать ушами как бы пытаясь выплыть и тогда через балкон спустились к ней и отключили аккумулятор от системы электрооборудования. В последствии вода пребывала и над поверхностью воды осталась видна только крыша небольшим островком на кипучей реке. Когда вода спала на нашу девочку было страшно смотреть вода несла в себе ил и другую муляку и практически все було в салоне... Когда все успокоилось висточку разобрали по винтику помыли почистили и собрали все электрооборудование осталось работать были небольшие проблемы с блоком управления стеклоподьемников и моторами зеркал еще развалилась штатная аккустика . Все остальные узлы и агрегаты не пострадали в двигателе воды не было в коробке тоже даже не пришлось менять масла машина сразу завелась после просушки и работает до сих пор. За период эксплуатации поменял редукционный клапан давления топлива сейчас пришла пора перебрать заднюю подвеску. На машине стоит резина и диски на 15 дюймов. Пробег машины 190000 км приблизительно в россии пробежала уже 45000 км. Машина КЛАССС.
До этой машины у меня были Жигули сравнения и быть не может а после жигулей был американец DODGE ARIES 1985 года выпуска нормальная машина только дорогая в эксплуатации не сравнима с японцами...
Вот такие впечатления и такое можно пережить и работать.

Toyota Vista
Автор: sm, Иркутск
Год выпуска:1992
Двигатель:3S-GE
Марка кузова:SV32
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: год
Расход топлива: лето 9-11, зима 11-13

За руль первый раз меня посадили в 13 лет, это когда уже все сам, а не на коленках руль крутишь :-).Ездил по городу за рулем рядом с отцом уже с 16 лет. Довелось покататься на ВАЗ-2105, ГАЗ-31039 «Волга», потом на Volvo 940GL. В 18 лет как положено получил права.
Виста была куплена весной 2002 года а если быть точнее в апреле у одного моего знакомого. Можно сказать почти случайно поскольку я не искал именно такую машину, а просто ходил и выбирал из того на что хватало денег. Их было не много примерно $2500,так-что выбор не велик. Отечественные авто не рассматривались сразу, по многим причинам, не буду на этом заострять внимание. Смотрели все что было больше спринтера но меньше марка, то есть короны, камри, висты годов 91-93. А тойоты смотрели, потому что не очень дорого в обслуге и достаточно расходников. (Убедили меня тогда в этом разные знакомые и сервисмэны)
Товарищ до меня езди на ней уже два года по славному городу Иркутску и следил за ней очень внимательно и аккуратно. Мне всегда очень нравился 30 кузов висты да и сейчас нравится. Она была двух цветов, верх светлый перламутр, а низ серый металик очень красиво смотрелась. Поэтому когда подвернулась возможность ее забрать долго разговаривать не пришлось хоть и стоила она почти на $1000 дороже но это не остановило и машина была куплена. Радости не было придела!!! Как все-таки приятно ехать на своем первом личном автомобиле. Машина казалась более интересной по сравнению с другими вистами, смотрелась отлично и ехала пободрей чем другие.
Двигатель 3S-GE хоть и на автомате (режимный PWR/MANU) вез машину очень неплохо, более жесткая подвеска в сравнении с Vista 1.8 VR и 2.0VX, салон почти как в камри-проминант, 2-х диновая магнитола с CD и кассетой и 6 колонок с усилителем, все штатно, фильтр воздуха на задней полке (иногда его еще ионизатором называют). Снаружи отличалась от тех же VX и VR бампером и немного оптикой, на багажнике спойлер с повторителем и небольшая антеннка на задней части крыши (на фото уже нет "пионеры" уперли пока около дома стоял :-(( ). Литые диски на 15 от проминанта. Накладки на бампера и "реснички" на зеркала :-). В общем смотрелась!
За все время эксплуатации примерно за год и 20000 к.м. Один раз поменял колодки (поставил Nishinbo), 3 раза масло (раз в 7-8т.), поменял несколько резинок и подушку под двигателем, и 7!!! раз менял пыльники, они у меня рвались почти каждый месяц любил буксовать с вывернутым рулем и пару раз гонял по льду. Стойки не делал от старого хозяина достались в хорошем состоянии на год хватило. Еще бы отметил что двигатель у меня ел примерно 300-500г. масла на 7-8т к.м. в зависимости от сезона и как и куда ездил. Заливал Castrol 10W-40. Бензин лил 95 иногда 98 но никакой разницы не было не на трассе(9-10л./100к.м) не в городе(10-12л./100к.м)?!
Остальные фото и оригинал обзора на http://sergey.irk.ru/my/vista Вот собственно и все, такой вот не затейливый обзорчик. Будут вопросы пишите: zz@po.ru. Удачи.

Автор: Puh, Ханты-Мансийск
Год выпуска:1992
Двигатель:3S-FE
Марка кузова:SV32
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: чуть меньше года
Расход топлива: город - 12 трасса меньше 10. зимой город и все 15.

До Висты был старенький Марк 91 г.в. но после встречи с с отечественной шестеркой, оставшейся торчать в левом боку по самые крылья пришлось сдать на металолом и присматривать другое авто. После ремонта шестерки (был неправ :-( ) денег осталось совсем немного и выбор авто стал стремительно сужаться.
Чюдеса российского автопрома отпадали сразу, наездился в свое время. Класс карин, королл и корон тоже уже не возбуждал воображение после велюра и размеров марка. Старый марк опять брать не хотелось а что то поновее уже кусало карман.
Таким образом я и оказалася на выборе камри-виста. С недельку поискав на рынке и в объявлениях нашел вариант на котором сейчас и езжу - Виста 1992 VX.
Теперь о собственно машине.
В тот же вечер после покупки уже ехал за 1600 км. Дорогой машина вела себя вполне прилично. По сравнению с Марком явно более слабая шумоизоляция и немного более слабая динамика разгона ( но 4 циллиндра это все же и не 6). Жестковата подвеска, но это думаю все же уже недостаток старых пружин и наверняка меняных неоригинальных картриджей в стойках.
В остальном остался машиной доволен, разгонял до 160 дальше страшно, я не гонщик :-), на 140-150 сохраняеться полная управляемость машиной.
Приехав домой не стал сразу менять жидкости\фильтра... ТОВАРИЩИ НИКОГДА НЕ ДОПУСКАЙТЕ ТАКОЙ ГЛУПОСТИ. В радиаторе оказался залит ТОСОЛ!!! По итогоу через месяц попал на замену прокладки под головкой двигателя тосол ее банально проел. Но худа без добра не бывает заодно заменил сальники на клапанах, ремень ГРМ, да и остальные ремни заодно.
Через 3 тысячи застучал передок, оказалось добрые самаритяне которые готовили машину к продаже засунули в рычаги 10-шные резинки на стабилизатор поперечной устойчивости которые тяжелая машина и раздолбила в пыль.
Плюнул на все поменял рычаги целиком.
Поменял музыку, штатная не понравилась.
Колодки тормозные по кругу и заменил картриджи в задних стойках. Вот в принципе все. Если выкинуть ремонт по собственной глупости то выходит вполне недорогой в обслуживании автомобиль.
На ремонт ушло
колодки - 2200 р.
амортизаторы - 3000 р.
рычаги (контрактные) - 1000 р.
ГРМ на помню но тоже карман не задавило.
Ремкомплект двигателя - 1900 р. (но тут работа дорогая)
Пожалуй все. С тех пор проехал больше чуть больше 10000. Пора менять масло, а в остальном все отлично.
В общем и целом виста\камри наверное самый недорогой автомобиль приличного класса как в стоимости так и в ремонте. Дерзайте.

Автор: Deity, Екатеринбург
Год выпуска:1992
Двигатель:3S-FE 2.0
Марка кузова:SV32
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: Передний
Срок владения: 1,5 месяца
Расход топлива: 12-13 в городе, 7 по трассе

Машина недавно, взял ее 31 декабря 2003 года. Подарок самому себе на Новый Год. Впечатления, в целом, хорошие. Машинка довольно большая, удобная. Задним пассажирам, за мной, правда, не совсем хорошо (мой рост 181 см примерно, кресло отодвинуто далеко назад), но вполне приемлимо.
Жесткая подвеска. Чувствуются практически все кочки, пролетающие под колесами. В принципе, в этом есть и положительные стороны. На наших дорожках такой подвес дольше проживет (надеюсь :)).
Движок. Приемистый, мощный. Проблем с набором скорости не ощущается. Доволен, что взял двухлитровый (по отзывам, у 1.8 литра приемистость гораздо ниже, а расход, что интересно, такой же. Плюс/минус погрешности :) КПП. Автомат. Что удобно. На "мешалке" (ручной коробке) наездился, ну ее нафиг. Сильно охота подергать ручку-включай manual режим и вперед. Погоняться-давим кнопку Power и опять же вперед.
Салон. Неудобств не ощущается. У водительского кресла куча настроек, подогнать можно как угодно, под кого угодно. Удобная штука-поясничный упор. Правда, видел фотки Висты со светлым салоном-выглядить красивей и богаче. Ну да ладно, переживем и так :).
Полный, естественно, электропакет.
Ионизатор-отличная штука! Особенно хорошо это ощущается в пробках. Включил его и балдеешь от чистого воздуха, хотя машинка стоит в тумане от выхлопов.
Руль при вытаскивании ключа откидывается. Не особо нужно, но приятно. Хотя иногда это дело отключаю.
С машинкой была зимняя резина NordFrost3, езженная 1 сезон. В отличном состоянии. На штампованных дисках :(. По асфальту сильно шумит, блин :(. На больших скоростях в салоне проявляется шум от воздуха-двери-то без рамок.
Стояла музыка-японский дисковик Sony. Фигово берет радио через конвертер.
Климат-контроль. Зимой пока не особо нужен.
Понравилось, как дворники убираются под капот :).
Расходы.
После диагностики выявились косяки. По подвеске:
-замена наконечником задних стабилизаторов (950 руб/штука);
-замена правой шаровой (920 руб);
-замена пыльника привода (200 руб);
-замена хомутика пыльника (3,7 руб :));
За работу-1150 руб.
Подтекало масло из движка:
-замена сальника распредвала (180 руб);
-замена сальника коленвала (180 руб);
-замена сальника маслонасоса (150 руб);
-замена ремня ГРМ (был с машиной, не знаю, сколько стоит);
-промазали герметиком крепление трамблера;
и заодно поменял ремень генератора (420 руб);
За работу-1500 руб.
Масла не менял, поменяю ближе к весне.
Итого по ремонту затраты составили примерно 7000 руб.
За полтора месяца проехал 3500 км, бензина потрачено примерно 400 литров на сумму в 4500 руб. Что дает средний расход в 11,5 л/100 км. Ездил, в основном, по городу.
В целом, машина хорошая. Хотя иногда, в городе, хотелось бы, чтобы была поменьше :).

Автор: Игорь., Благовещенск.
Год выпуска:1992
Двигатель:3S- 2литра
Марка кузова:SV32

На висте езжу более 2-х лет, до этого на карине 1,6 двигатель 4а. Первые впечатление: мягкая, мощная большая. При езде по городу отключаю овер драйв и машина не уступает по набору скорости любой подобной с механической коробкой. К тому же по гололёду удобно двигатель притармаживает как на коробке.
В машине тепло благодоря дополнительным шахтам на задние сидения. АВС очень хорошая вещь однажды здорово выручила на пешеходном переходе. Заправляю 95 бензином, масло ZIC - для неё неподходит, лучше Мобил.

Автор: Михон, Новокузнецк
Год выпуска:1990
Двигатель:3S 2л
Марка кузова:SV-32, салон VX

Виста, 2-ая моя праворукая машина, до нее была Камрюха 1991 г.в. SV-30, на Висте езжу уже 2 года и пока менять не надумал, на это есть ряд существенных причин:
1. Стоимость ремонта и запчастей - все есть в наличии и достаточно недорого, ремонтировал даже АКП рассыпался подшипник на O/D, и стружкой забило фильтр, а деталями помяло какую-то железяку, сделали ремонт за 2 дня (после привоза з/ч)весь ремонт со стоимостью з/ч обошелся в 18000 руб., параллельно заменил пыльники на ШРУСах.
2. Эта машина в отличии от новых выпуска 19998-2000 г. будет дешеветь не такими темпами, так, что потеря денег при ее продаже будет минимальной.
3. Дизайн машины просто офигительный, недаром дизайн Виндома (увеличенная копия Висты) продержался почти 10 лет!!!, что для мировых мерок результат.
4. До покупки Висты приходилось ездить на всяих а/м от Спринтера до Короны, скажу честно без "всяких" , херня это братцы , а не машины и в плане управляемости и в плане комфорта, разве,что Корона на заднем сиденье попросторнее будет, хотя сама балалайка балалайкой.
5. На Вистах одна из самых прочных подвесок, мои передние стойки еще родные,задние пришлось прокачать.
6. Очень хорошо вентилируемый салон, при морозе 30 градусов и езде по трассе 140 км/час ни одно стекло не было хоть чуть-чуть затянуто и в машине жара. При езде в дождь если окна начинают потеть, включил кондер на внутренней циркуляции и все ОК.
7. Машина очень хорошо ездит по глубоким лужам (при условии, что с электрикой все ОК).
Теперь о недостатках:
1. Свистят окна на скорости от 120 км/ч, на кузовах типа седан такого нет.
2. Гады японцы обычно машины продают с подогретыми движками, и походу масло там не меняют по году, что в камри, что в Висте есть нагар.
3. Свет; качество света оставляет желать лучшего, когда на камрюхе ездил думал, что у Вист свет нормальный, оказалось, что такой-же, видимо его японцам на их освещенных дорогах хватает, хотя для города его даже перебор, но по черной мокрой трассе его почти нет.
4. Под рулевой колонкой пластик, постоянно его коленкой стучу, скоро весь на куски развалится, на камри он был гораздо прочней (особенность кузова SV-32).
5. При езде у меня рулевое колесо закрывает спидометр, как-раз ту часть где скорость до 100 км/час, хотя кто как настраивает руль, но я на спидометр особо не смотрю привык за 7 лет.
6. Бачок омывателя находится в крыле, по этому на зиму приходится заливать средство, которое как правило имеет запах.
7. Пункт очень важный для начинающих - на первых порах абсолютно не чуствуешь скорость, вроде 50 км едешь, а на самом деле уже 100!!!
Вывод: Виста 1990-1994 г.в. - достаточно надежная и комфортная машина, имеет оптимальное соотношение цена качество, можно с уверенностью сказать, что человек который ездил на Висте уже никогда (если конечно не прижмет) не сядет на машину меньшего класса.
Примечание: перед покупкой необходимо обязательно посмотреть на подъемнике работу рулевого управления, подвеску и днище, оно поверте может много рассказать.
В багажнике посмотреть на низ, его покрытие должно быть без трещин, их наличие говорить о том, что машину били в зад и довольно прилично.

Автор: Alex, Новосибирск
Год выпуска:1993
Двигатель:3S-GE
Марка кузова:SV33

Доброе врямя суток всем читающим этот отзыв!
Досталась мне сокровище японцев с названием Виста и кузовом SV33 1993гв и пробегом 160000км (по спидометру). Наворотов в ней было не очень много, но были – метла, 4WS (все колеса поворачиваются), двигатель форсированны (3S-GE 2л и 165лс), толстые брызговики и всякие приятные мелочи внутри салона (кондишен, стеклоподъемники не считаются). После покупки решил сразу себя обезопасить и вложил в новую любовь примерно 460 вечнозеленых (Новое – 4 стойки (картриджи), 2 шаровые, 2 наконечника и тяги, тормозные колодки Нинсшибо черные (для таксистов по опыту знаю, что они мягче зеленых) 2 колеса GoodYar, и пыльники на наконечниках задней рейки), затем последовало масло в двигателе (заливал только Castrol 10W30), масло в автомате и антифриз. Сделал это не потому - что аппарат был убитый, а собственной воли ради (люблю знать что все новое, а ездить-то как приятно) + финасы были добыты из очень короткого, но сильного торга с продавцом (ему надо было лететь во Владик, и с ним или без него через 2 часа самолет бы улетел). Теперь о первых впечатлениях после покупки и 1 дневного ремонта. ЭТО ВАННА в хорошем смысле этого слова (до этого были Ниссан АД и Карина). Первый взгляд в недра багажника сразу отпугнул мыслью, сколько туда можно положить (потом проверяли – входит по объему 3мужка по 80кг + 2ящика пива – это много!!!). Внутри салона все очень удобно, велюр, подсветки всего и вся, ящечки, бардачки, складывающиеся задние сиденья (причем оба)и т.д., особенно понравились крутилки которые выставляют температуру. Удобная штука прячущиеся щетки под капот (необычно, но удобно). Метла сзади – это просто супер и в дождь и в снег всегда чистое стекло. Подвеска держит дорогу отлично в этом большой плюс 4WS. Скорость до 140км/ч вообще не чувствуется (все тихо, для этого двигателя это вес). Часто на светофорах марки со своими 2,5л оставались в … , а обычные 3S-FE просто мертвые. Корбка автомат режимный (PWR и MANU). Машина очень теплая, пока на стоянке машина прогревается растягивает все стекла. Несколько раз ездил на большие расстояния – никаких проблем, все что нужно так это иметь ключ от замка зажигания. Все что делал после 1 «ремонта», это менял масло и заливал бензин (расход 11-13л/город, 8-10 трасса). В целом Виста это отлично. Ниже фтографии какая она SV33.

Автор: Максим, Саяногорск, Республика Хакасия
Год выпуска:1993
Двигатель:3SFE
Марка кузова:SV32
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 2 года
Расход топлива: 8,5л/100 км

Первой иномаркой у меня бала Toyota Camry 1988 года выпуска.Ездил на ней 5 лет.Тогда мне очень понравилась,бала непрехотливо и очень надежнной.У нее был движек 1,8 литра, конечно после 41-го это казалосьочень нармально иметь 100 лошадек,но после 5 лет езды захотелось помощней.Здесь мне подвернулась Toyota Vista 1993 года по очень хорошей цене и я ее купил.Первые пол года немог прикнуть к электронной доске приборов и коробке автомат, но потом даже панравилось.В коробке есть режима Manu и PWR.Manu я пользовался зимой в гололед тарможение двигателем,а PWR хороша на обгонах,нажимаещ ее еще с кикдауном она как из пушки уходит.Двигаталь раскручивается легкои резво до максимальнах оборотов. В ней мне понравился люк,потумучто это первая машина с люком,создается впечатление,что машина кажется больше чем есть.Зимой она заводилась при -20 нармально.Сильных неполадок небыло,менял один раз электро замок на задней левой двери и тормозной супр заднего правого.Машина в поворотах и набольших скоростях ведет себя очень хорошо.Двигатель который стоит на моей машине 3SFE очень распространенный и надежный,пфу-пфу-пфу,чтобы не сглазить.Заднии откидные седения очень удобные.Я люблю покатся на горных лыжах,а крепление дляних еще не купил.Биру откидывая зыдние спинки и кладу лыжи,кстати очень удобная вещь.Мне нравятся атомобили с переднем приводом,а Toyota Vista это хорошее соотношение цена и качество, да к тому же и передний привод(на любителя).

Автор: Андрей, Владивосток
Год выпуска:1993
Двигатель:3S-FE, 1998 кб.см
Марка кузова:SV32
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: пер.
Срок владения: с августа 2000г.
Расход топлива: 12-14 город 8-10 трасса

Купил в 2000 году, без пробега по России, с общим пробегом около 85 тыс. км. Это уже вторая Виста у меня, до этого была 1989 г.в. – тоже проездил без особых проблем.
Но эта помощнее 3S 140 л.с., до этого была с двиг. 4S и объемом 1.8 – 105 л.с. Хотя конечно новая Виста потяжелее, но все равно мощность чувствуется.
Виста – хороший средний класс, достаточно комфортная, достаточно мощная, не очень прихотливая,…
В моей при покупке понравилось наличие электронного табло (информативно), люка (хорошо летом), круиз-контроля (хорошо по трассе). Поставил сигнализацию с запуском и двухсторонней связью – очень удобно пикает и показывает на экране, попытки несанкционированного использования. Поставил литые диски от Windom-а на 15 с летней резиной 205/65 на лето, зимой ездил на штатных дисках на 14. Поставил CD проигрыватель.
Особых проблем с машиной не было.
Ездил каждый день в основном по городу, но иногда в Находку, зимой в Арсеньев, пару раз в Хабаровск. За почти три года проехал около 48 тыс. км.
Машина достаточно экономичная и предсказуемая.
Разгонялся до 180, хотя по нашим дорогам с ямами и гаишниками с радарами, лучше так не ездить.
Заводилась всегда, правда в морозы Передний привод – хорошо ездить по снегу, ездил везде, куда нужно в любые снегопады и гололеды, за три года только один раз в снегопады зимой 2001 г., не ездил несколько дней, т.к. не смог подняться на достаточно крутой и заледеневший подьем со стоянки.
Поменял на 100 тыс. ремень ГРМ (оригинал), пару раз прокачивал стойки, поменял сайлентблоки и несколько пыльников, менял подушки на двигателе. Регулярно менял колодки, фильтра (оригинал), масла в двигателе (Мобил полусинтетика) и автомате (Мобил дикстрон 2), свечи (оригинал).
Машина хорошая, но сейчас хочу продать (см. раздел продажи) и купить что-нибудь побольше и поновее типа Марка/Чайзера в 100 кузове.

Автор: Максим
Год выпуска:1990
Двигатель:3S-FE 2.0
Марка кузова:SV-35
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 1 год
Расход топлива: город 17 трасса - 12

Это моя первая япономарка. Заказал, привезли из Владивостока весной 2002г самоходом. Привезли и со словами нам пора отдали ключи и скрылись за поворотом. Немного разобрался с автоматом. Заглянул под капот - красота: двухлитровый триэссовский двигун работает себе - я доволен. заметил только маленькое пятнышко масла на коробке и движке. Ерунда думаю (сравнил с преждней ВАЗ 21074). окольными тропинками двинул к дому. Правый руль - привык за несколько дней. начал гонять - педаль в пол, PWR и прочее. заменил воздушный фильтр, маслянный, свечи, масло в двигателе и раздатке, антифриз. Автомат не тронул (по совету знакомых). Поставил сигналку, затонировал. Обошел - доволен.
сделал диагностику двигателя и ходовой. Рекомендации умников - заменить один высоковольтный провод, кучу пыльников, 4 салентблока, пару ступичных подшипников. Посчитал и понял, с сигналкой и тонировкой поторопился. Появился резкий свист при наборе скорости до 40 км/ч, после 50 км/ч пропадает. Пришло время исправлять косяки. Исправил. обошлось около 8000р с работой. За зиму умерли яица, обе задние стойки (разборные), порвана в хлам гофра на глушителе. (вместе с работой - 5200р). Промыл инжектор. В общем, за год владения, затратная часть составила около 25 000р. Было комфортно, сухо и тепло. Разок даже положил стрелку: с дури - ее хватает и у меня и у ребят которые со мной тягались на старенькой Бэшке. небольшая авария - стену не заметил (5000р.)
Кондер, климат-контроль и прочие мелочи приятно сопровождали меня повсюду. Только однажды, перегорел предохранитель.Горело 4 лампочки (задний стопарь и противотуманки). Менял тормозные колодки.
Продал. теперь я пешеходный. Надеюсь это временно. Посматриваю на более народные машины (Короллы, Карины) только посвежее.

Автор: Евгений, Москва
Год выпуска:1992
Двигатель:3S-FE
Марка кузова:SV32
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Коробка
Привод: пер.
Срок владения: 6 мес.
Расход топлива: 8-9 по трассе 10-13 в городе

Продолжение.
Проехал за 6 месяцев 19 тыс. километров. Кроме плановых ТО сделал промывку инжектора на стенде, движок стал меньше дергается на холостых и стал чуть-чуть резвее на верхах.
Поменял передние тормозные колодки.По ремонту всё. А теперь лирика. Поставил дисковый KEENWOOD,заменил сгнившие задние колонки, дополнил передние колонки пищалками и поставил "10" субвуфер и машина заиграла!!! Теперь музыку чувствуешь всем телом, но салон начал поскрипывать... :( Не очень разборчивые в машинах девушки оценили мою красавицу на 15-20 тыс.$ Приятно!!! Иногда гоняю по МКАДу спидометр ухолит за 180, максималка по-моему где-то в районе 200. Однако даже на такой скорости обгоняют.А ещё со старта обгоняют. Обидно. Коплю на WINDOM 3.0, ну а тем кто не накопил на WINDOM очень рекомендую Висту, за такие деньги такой большой и надежный авто!
P.S. Подскажите пожалуйста где можно снять ограничитель скорости в Москве Tibanoffff@mtu-net.ru

Автор: Олег, Москва
Год выпуска:1992
Двигатель:3s-FE
Марка кузова:SV-32
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 3 месяца
Расход топлива: город-10 трасса-9 (средняя скорость 160)

Тойоту Висту я взял в конце мая.Пригнали под заказ.Все это удовольствие обошлось мне в 3500 (2500+1000 доставка).Машина достойная ,есть мелкие сколы и царапины по бамперу но в общем для 92 года очень не плохо.Комплектация VX,автосвет,автозеркала,все электро.Внешний вид: тонировка и литье.Для "кота в мешке",так как увидел ее только при выгрузке из контейнера,я считаю не плохо.Что бы быть полезным Вам не только своим отзывом -телефон транспортной компании "Близнецы" (095) 737-33-00,737-06-66 и это не рекламма потому ,что стоит это удовольствие из Владика 31000 р. на данный момент ,что очень даже не плохо по сравнению с другими предложениями.
P.s правда грузчики и остальные работники компании ТУПЯТ!(выгружали 3 или 4 часа)
Дальнейшие действия:
Замена масла- 1300+120р фильтр.
Замена передних колодок-1100р. ОРИГИНАЛ
Замена воздушного фильтра 350р. ОРИГИНАЛ
Замена свечей 640р. ОРИГИНАЛ
Вот и вся любовь .На данное время проехал 11000 км.
Всего пробег 234000, что по машине не скажешь.А то некоторые пишут 60-120 тысяч "БРЕХНЯ".Люблю быстро ездить и машина это позволяет.Спидометр частенько падает и останавливает только ограничитель.Мои бывшие машины: Таз 21093 владел более двух лет.Эта страшная история не буду Вам рассказывать .И плюньте в того,кто посоветует купить Вам отечественное чудо производства, даже новое.
Митсубиси Ланцер 1.8 кл.-136л.с. резвая машинка.
Ну про классику и москвич 2140 я не буду рассказывать.
Если кто сомневается на счет правого руля , то зря в городе даже удобней, чем с левым.Так что всем советую покупать праворульные машины(лучше Тойоту) не пожалеете и почуствуете себя человеком ДА ДА ЧЕЛОВЕКОМ! Всем пока!

Автор: Евгений, Москва
Год выпуска:1992
Двигатель:3SFE
Марка кузова:SV32
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: коробка
Привод: передний
Срок владения: 3 месяца
Расход топлива: 8-9 по трассе 10-13 по городу

О своей красотке уже писал. Первые восторги поутихли. Затонировал покругу,тонирнул заднюю оптику и указатели поворотов спереди: получилось солидно и дорого. После покупки поменял масло в двигателе и масляной фильтр, пыльник
заднего амортизатора и все.Думаю промыть форсунки впрыска, а то както странно: двигатель подхватывает около 4000, но около 5200 уже сдувается, непорядок! Вообще занимался с машиной только по собственному желанию: поставил музыку, полирнул, затонировал, а сама машина никакого внимания не требовала.ПРоехал пока 10 тыс. и в ближайщий год менять не собираюсь. Но уже тайком засматриваюсь на WINDOM 3.0...

Автор: Alex, Находка
Год выпуска:1992
Двигатель:3S-FE/2000
Марка кузова:SV-32

За год эксплуатации а/м с постоянными поездками по трассе Владиосток-Находка проблема была 1 раз - побило кабель на свечу, но а/м нормально шел на 3 цилиндрах.
Двигатель (с автоматом) тянет отменно, нажатие на пидаль чувствуется незамедлитнльно особенно хорошо обгонять на подъёме.
С резизой 195/65R14 легко ложит стрелку на 180, поставил 205/70R15 (край из того что влазеет не цепляя на поворотах) динамика стала хуже - уверенный разгон до 160, дальше в натяг, машина смотритя лучшу и сидит выше (сейчас могу сказать что этого лучшу не делать потому, что ходовка долго не выдерживает).
Задние сиденья полностью складываются совмещая салон и объём багажника в одно большое!!! пространство.
Из проблем столкнился с поиском шланчика высокого давления гидроусилителя руля, оказалось это проблема Вист с дв. 3S.

Автор: Виталий, Владивосток
Год выпуска:1993
Двигатель:2.0
Марка кузова:VX

Купил я эту замечательную машину в октябре 1999, а про- дал в июне 2000. Она была "автомат" ,хотя я не очень прилюбливаю их, предпочитая "коробку". Поже выяснилось, что машина сентября 1993 года. Никаких проблем с эксплуатацией не возникало
За те, примерно 6 месяцев, я менял только масло, получал удовольствие от управления и надежность. До этого у меня была Королла, машина хорошая и надежная, но послабей. Эту разницу я почувствовал, когда резко пересел на Висту.
Если говрить об её особенностях то это: сонеры(с 4-х сторон-прекрасная "штука", особенно для такой машины(!)), 4ws(4 колеса поворачиваются одновременно), блокировка передних 2-ух колес, ароматизатор в салоне, градусник, подогрев зеркал ну и пожалуй всё. Так, как эксплуатация проходила, в основном, в зимний период - машина показала себя с лучшей стороны, я пробирался по глыбам льда.
Когда идешь в гараж за машиной(настоящей(!)) достаточно одного ключа - от зажигания.
Продал из-за того, что она стала не нужна. А сейчас проклинаю тот день.

Автор: Евгений, Москва
Год выпуска:1992
Двигатель:3S-FE
Марка кузова:SV32
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: коробка
Привод: передний
Срок владения: 4 дня
Расход топлива: 10-12

взял машину по случаю, за первые 4 дня накатал 800 км по этому впечатления только поверхностные. До этого бредил LEVINом, но получилось иначе. О покупке ни капле не желею. салон достаточно просторен, и что немаловажно позволяет удобно разместится за рулем(мой рост 190 см). все рычажки на месте, все приборы видны и хорошо читаются. К обзорности только одна претензия: вообще не виден багажник(не смотря на то что на нем спойлер). При вынимании ключа из замка зажигания рулевая колонка сама принимает крайнее верхнее положение, мелочь,а приятно и удобно. Ездит машинка очень приятственно:очень легкий при парковке руль, с ростом скорости приятно тяжелеет, все дисковые тормоза быстро осаживают машину с любых скоростей, машина замечательно стоит на дороге, траекторные рысканья отсутствуют по определению, характеритика двигателя очень ровная. уверенная тяга с 800 об. и небольшой подхват после 3500 об. подвеска достаточно плавная и мягкая, но в тоже время никаких пугающих кренов и задумчивости на действия рулем нет и в помине, все понятно и однозначно. В сумме получается очень человеколюбивая езда. Но хочу предостеречь: чаще смотрите на спидометр, а то вроде ты никуда не торопишься, а все вокруг будто заснули. Ощущения на 60 и на 120 одинаковые. Впрочем на 170 машина напрягает не сильно больше. По поводу механической коробки: ее присутствие делает характер машины более однозначным+ лудшая динамика. При таком ровном двигателе переключатся можно через одну, а трогатся со 2. Ходы рычага очень четкие и мягкие. Из минусов машины только некоторый шум от двигателя после 3500 об. но это легко лечится включением музыки. Ну вот, пока все. В общем за свои деньги великолепный выбор, я очень доволен. Собираюсь тонировать стекла и заднюю оптику. Поставить 16 резину. Потом напишу что получится и покажу фотки.

Автор: Василий, Москва
Год выпуска:1992
Двигатель: 3S , 2литра
Марка кузова:SV32
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат 4 O/D
Привод: передний привод
Срок владения: 7 месяцев
Расход топлива: в среднем 12-13 литров на 100км в городе

Виста-моя вторая японская машина, первая была Тойота спринтер. Я отъездил на ней полгода и решил "приподняться", критерии по которым выбирал машину были таковы: передний привод, сравнительно большие габариты, современный вид, мощность и приёмистость, навороты (фарш), реальная цена.
В моё поле зрения, неизбежно, попала Тойота Виста, она отвечает всем требованиям которые я предъявляю к машине. Она досталась мне с пробегом 120000км и рядом проблем по мелочёвке. Я знаком с высочайшим японским качеством не по наслышке, но Эта машина превзошла все мои ожидания, после покупки я устранил все имеющиеся у ней проблемы (царапины по кузову, поменял датчик переключения АКПП, поменял резину, помыл инжектор и дал полное ТО), после этого я проехал на ней 40000км и НЕ РАЗУ она меня не подвела! Недавно поменял задние стойки вместе с пружинами, но это скорее профилактический шаг, в остальном стать расходов- масло, бензин (95). Машина абсолютно слушается руля, хотя и не подстёгивает к спортивному стилю вождения, но при надобности кладёт спидометор (180)и останавливает этот процес только ограничитель скорости. Заводится при -25 без проблем, с первого раза. Вобщем машина класс! Я думаю никто не разочаруется взяв себе такую!
Сейчас планирую поменять машину на авто более высокого класса, посматриваю на Виндом и Краун середины 90, подумывал о Диоманте, но люди отговорили. Возможно кто-то поможет советом.

Автор: Миха, Новокузнецк
Год выпуска:1993
Двигатель: 3S /2,0л
Марка кузова:SV 32, комплектация VX

До Висты ездил 5 лет на Камри SV-30 1991 года выпуска с комплектацией Lumiere по сравнению с Камри Виста отличается не только отделкой салона но и приятными мелочами такими как освещение дверей, автосветом, регулировкой рулевой колонки вперед-назад и автоматическим откидыванием рулевой колонки при выключении зажигания.
Ходовые характеристики аналогичные с Камри, т.е. очень хорошие,на этих машинах форсировали реки с глубиной 50 см, по грязи машина идет уверенно на 2 позиции (коробка автомат). На гололеде как правило при езде без пассажиров на большой скорости и резком торможении возможен занос задней части.
Считаю, что Виста и Камри выпусков 1990-1994 гг. один из самых удачных автомобилей как по комплектации и размеру салона так и по ходовым качествам.Качество сборки и надежность машины выше всяких похвал.
Миха. мой адрес: MIKH1-SLMTNG@YANDEX.RU

Автор: Бармалей, Южно-Сахалинск
Год выпуска:1992
Двигатель: 2000
Марка кузова:vx - limited

Из достоинств:
-4вд - дорогу держит просто блеск, идёт по трассе как припаяная. -Зимой заморочек с заносами или застреванием в очередном сугробе практически нет, если сам с дуру куда не залезешь.
-довольно резвая в плане набора скорости
-Удобнай печка,климат контрол,кондишн.
-Управление рулевой колонкой - регулируется вверх - вниз, на себя - от себя.
-Салон велюровый - смотрится не плохо.
-Магнитофон не ахти - но звук приличный.
-Багажник большой, плюс задние сидения складываются - вози что хочешь.
Из недостатков.
-довольно дубовая ,хардовская подвеска.
-большой радиус разворота
-двигатель поперёк - вибрация
-руль перекрывает спидометр,(при моей настройке)

Автор: Игорь, Иркутск
Год выпуска:1991
Двигатель: 3S - GE , бензин/газ
Марка кузова:SV-33
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний, полноуправляемая
Срок владения: с осени 1999 года
Расход топлива: 9 литров бензина по трассе, до 12 в городе. По газу - расход выше: 10 по трассе, до 15 в городе

Машину приобрел осенью 1999 года с пробегом около 130 тысяч км (по одометру...) С тех пор проехал около пятидесяти тысяч километров. Практически сразу установил газобаллонное оборудование. При цене газа 2 рубля установка окупилась за полгода, с тех пор - сплошная экономия. Двигателю газ очень понравился, как-никак октановое число порядка 105 единиц! Никакой детонации, система впрыска не засоряется (форсунки отключаются), бензонасос не изнашивается, экология не портится, интервал замены масла увеличивается в 2 раза и все такое прочее...
Правда, даром ничего не бывает. В связи с меньшей теплотворной способностью газа снизилась мощность, что выразилось в уменьшении "приемистости" двигателя. В горку машина стала ехать потяжелее, впрочем, ненамного. Холодный пуск - только на бензине, затем (буквально через минуту) можно переходить на газ.
Что касается общих впечатлений от машины, то можно ограничиться коротким словом: КЛАСС !!! Прекрасная эргономика водительского места, роскошная электронная приборная панель - словно выплывающая из темноты, под локоть правой руки очень удобно сделана дверная ручка, огромный прозрачный люк над головой (который можно прикрыть шторой), система 4WS позволяет прекрасно проходить повороты (при этом ощущается доворот кормы автомобиля), система ABS не раз выручала на скользкой дороге, круиз-контроль в дальней дороге вообще нечто! Шикарный эластичный двигатель, красная зона начинается от 7000 оборотов. Даже обрыв ремня ГРМ, который случился на 160-й тысяче км, не привел к печальным последствиям. Весь ремонт вылился в замену ремня, вместе с работой обошлось в 50 долларов. Автоматическая коробка имеет дополнительные режимы - MANUAL (возможность ручного выбора передачи), и SPORT (силовой режим), при котором характер машины кардинально меняется !!!
Масло применяю полусинтетику, 5W40 марки ZIC, зарекомендовало себя довольно неплохо. Довелось несколько раз заводить на морозе -35, претензий не было.
Аккумулятор, правда, пришлось заменить после двух зим, впрочем, как и высоковольтные провода - говорят, больное место у этого типа дигателей :((
В остальном особых проблем не наблюдалось. Ограничиваюсь периодическим доливом масла (примерно 1 литр на 10000 пробега), заменой колодок, резины, прочих расходников. Впрочем, вру - стойки с регулируемой жесткостью умерли довольно быстро, пришлось их заменить на газонаполненные Monroe SensaTrack. Вот уже два года работают вполне неплохо...

Автор: BIG_MAN, Новосибирск
Год выпуска:1992
Двигатель: 2литра

Машина в Новосибе 3 месяца, пригнали знакомые из Владика. Раньше была Корона 1989-она не идет ни в какое сравнение с этим "аппаратом". На Висте стоит 4 ступенчатый автомат. Машина идет намного плавнее старой и прилично "глотает" ямы и кочки. Цвет-белый, салон VX,кондиционер, климат-контроль, штатная музыка, велюровый салон, стеклоподъемники, эл.зеркала с приводом, полная шумоизоляция капота, багажника и салона. Имеется достаточно объемный багажник.......Машина хоть и длинная, но в управлении проста и послушна-хорошо держится на льду, лазает по снегу(передний привод).....на всетофоре можно сделать почти всех(за исключением GT конечно:-)......машина не боится высоких оборотов- когда они где-то 4-5 тыс, то кажется , что всего-то 2,5тыс.....единственный минус именно у моей машины- вразноброс работают задние стойки-одна сразу реагирует на препятствия а вторая немного запаздывает(ну это поправимо)..........если ктото мучается в выборе моделей, то советую брать именно Тойоты, потому что, во-первых они уже проверены временем, а во-вторых на них самые распространенные и недорогие запчасти..........никто из моих друзей, кто купил Тойоту не имел к ним серьезных претензий, в отличие от Митсубисек, у которых то бензонасос накроется, то какаянить хрень порвется, и потом приходится ее бегать искать по всему городу(и то повезет если найдешь-редкие детали на них только на заказ и цена у них раз в несколько больше)....а тойот и на разборах больше всего........вообщем Тойота-хорошо, Виста-отлично:-)))

Автор: Сергей М, Владивосток
Год выпуска:1991
Двигатель: 3S-FE 2л
Марка кузова:SV32
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: с августа 1998 года
Расход топлива: только трасса 7,0 л/100 км, город лето/зима - 12/14, реальный средний за год при 50/50 поездках (веду таблицу расхода) 10 л.

Житель Владивостока. Восьмая машина. Из не Тойот была только Мицубиси Кордия - 1,6л турбо. Остальные Тойоты от Корсы, Короллы, Карины, Марка 2, Чайзера до последней Висты. Все стадии проходил осознанно. Есть возможность это сравнить и видимо Виста в этой комплектации наиболее практичный вариант. Не пробовал 4 ВД, но пока не хочется из опыта коллег владельцев. От Кордии помню прекрасный эргономичный салон и супер шустрый двигатель, но очень низкую посадку. По комфорту Виста уступает Чайзеру и Марку - двигатель шумноват. Может это косяк моей машины, но есть подобный отзыв и других владельцев. Но если не ездил до этого на Чайзере или Марке, то не заметишь. Самая главная претензия - это работа гадроусилителя. Пришлось менять. Но после долгих поисков и этот оказался не "тот". Поэтому сейчас чуть труднее, чем на других машинах, на стоянке проворачивается руль. Но за это время привык и "вспоминаю", только сев на другую машину.Брал без пробега со спидометром около 70000км. Но вскоре посоветовали поменять подшипники передней ступицы, приходилось ездить по грунтовке в Посьет и неприятно дребезжало спереди. Подшипники оказывается какие-то "двухрядные" и дороже среднего раза в 2. После этого никаких вопросов в комфорту. Видимо неплохая и комфортная подвеска. Значительно мягче, чем у Чайзера и Марка. За время с 98 года менял резинки в шарнирах, рулевые шарниры и опоры сделал разборными в проверенной местной компании, там же один раз прокачал амортизаторы (езжу аккуратно). После этой зимы придется еще раз сделать - пора. По городу езжу не очень много, но часто в командировки по 400 - 500км. Машина держит дорогу, можно и больше, но выбрал себе максимум в 140 и среднюю 110 км/час. Получается наиболее экономично и не утомляет. У меня на 130-140 двигатель становится слышнее и это не нравилось. Стояли штатные литые диски на 14". Колеса ставил 190х70 и летом и зимой новые. Просвет по сравнению с Чайзером маловат. Но в общем-то на пределе хватало в обычной езде. Прошлой зимой испытал проблему с заводкой двигателя - говорят продавали летний 95 бензин. Я до этого не знал, что он бывает летним и зимним. Еле завел только разогрев свечи и быстро с еще горячими завел (видимо бензин на них хоть чуть-чуть начал испаряться) - ни один другой способ не помог (машина на улице на стоянке, а не в гараже). Однажды пришлось ремонтировать радиатор и заправлять кондиционер. В общем не аварийно. Раньше не приходилось так долго эксплуатировать одну машину. Поэтому кажется, что по сравнению с другими она требовала больше внимания. Но видимо следующую возьму такого же класса. Может даже ВИСТУ - аллергии к ней нет. Разумный балланс комфорта и практичности.

По материалам сайта www.auto.vl.ru