Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Vista 40 (1994-1998) 2

Отзывы владельцев

Vista 40 (1994-1998) 2

17.09.2006

    Toyota Vista 1995
Автор: Сергей, Лесосибирск
Год выпуска:1995
Двигатель:4S-FE, 1.8
Марка кузова:SV40
Тип кузова: Другое
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: с 23 марта 2004 г.
Расход топлива: в среднем 8.99 л / 100 км

23 марта 2004 года купил Тойоту Виста, выпуск - ноябрь 95 года (в России с апреля 2001), движок 4S-FE (1.8 л, 125 л.с.), АКПП. Для тех, кто не знает - кондиционер, электропакет, 1 подушка безопасности, передний привод, еще не Е-класс, но уже не D, естественно, правый руль. Пробег - 123800 км.
Купил машину за 5300 баксов (на то время - 151633 руб.). При покупке продавец уверил меня в том, что скоро будут проблемы с автоматом, т.к. машина подергивалась при 60-70 км/ч, (забегая вперед, скажу, что это оказалось ерундой - погрызенные мышами высоковольтные провода), и не сказал, что машина была бита в правый бок (хотя сделана хорошо).
В машину влюбился сразу - мягкая, комфортная, тихая, быстрая. Прошел уже год - мнение о машине не изменилось. Супер! Менять на что-то другое - не хочется, хотя если попадется 2-литровая Виста 97-98 г, в 40-м кузове - то может быть.
Теперь расходы на бензин:
Пробег с 23 марта 2004 г по 18 апреля 2005 г: 41410 км.
Залито бензина (92-й): 3720 л – 49710 руб.
Средний (!) расход топлива: ~ 8.99 л / 100 км
Поясню, что летом кондиционер почти не выключается, зимой машина бывало ночевала на улице (с 3-часовыми прогревами), огромных пробок в городе нету, была одна большая поездка по трассе - 4000 км, и много (пару раз в месяц) маленьких - 600 км. Расходом топлива доволен.
Дальше регламент:
Мойка: 24 раза - 4580 руб.
Замена масла (Castrol GTX Magnatec 5w40) и фильтра (оригинал): 6 раз – 7731 руб., когда менял сам, когда на сервисе.
Замена свечей зажигания: 3 раза (2 раза NGK, 1 раз Denso, менял их, так сказать, без причины, просто потому что захотелось) – 1260 руб.
Фильтр воздушный (оригинал): 1 раз – 510 руб.
Фильтр топливный (Denso): 1 раз – 1000 руб.
Полная замена масла (Mobil) в автомате: 1 раз – 2560 руб.
Замена жидкости в ГУР (Mobil): 1 раз – 230 руб.
Тормозные колодки передние (Allied Nippon): 1 раз – 600 руб.
Охлаждающая жидкость + промывка системы: 1 раз – 270 руб.
Замена ремня ГРМ, натяжных роликов, передних сальников: 1 раз – 2840 руб.
Регулировка углов установки колес: 2 раза (после замены пыльников и после замены сайлентблоков) – 800 руб.
Колеса летние (б/у) 185/70R14 Bridgstone B70 + литые диски - 9000 руб.
Колеса зимние (Gislaved NF3 185/70R14) – 9640 руб.
Шиномонтаж и балансировка – 2 раза – 560 руб.
ИТОГО: 41581 руб.
Дальше то, что как бы сломалось
25.03.2004 Высоковольтные провода (оказались погрызены мышами): оригинал – 2255 руб.
17.04.2004 Ремонт колеса: 160,00
24.04.2004 Пыльники рулевой рейки (трещины) 2 шт. оригинал - 754 руб.
24.04.2004 Пыльники ШРУСОВ наружние (трещины) 2 шт. Allied Nippon: 791 руб.
01.05.2004 Ремонт колеса 100 руб.
27.05.2004 Задние пружины (просели) – барнаульские: 2000 руб.
28.05.2004 Замена задних пружин – 400 руб.
18.06.2004 Замена прокладки клапанной крышки – 200 руб.
16.08.2004 Ремонт колеса (серьезный такой ремонт) – 560 руб.
17.08.2004 Лампочка освещения салона: 15 руб.
10.09.2004 Лампочка габарит/стоп-сигнал: 70 руб.
22.11.2004 Лампочка габарит/стоп-сигнал: 70 руб.
05.01.2005 Картриджы в стойки передние (правая потекла после поездки за 300 км в -37 градусов): 2 шт. Монро Рефлекс – 3100 руб.
05.01.2005 Замена картиджей в стойках: 400 руб.
18.01.2005 Ремонт колеса: 70 руб
19.02.2005 Петли водительской двери (дверь просела немного): с разборки - 600 руб.
02.04.2005 Лампочка габарит/стоп-сигнал: 70 руб.
03.04.2005 Втулки стабилизатора поперечной устойчивости (стук в передней подвеске): 2 штуки (оригинал): 404 руб.
03.04.2005 Сайлентблоки стабилизатора (стук в передней подвеске): 4 штуки (оригинал): 1044 руб.
16.04.2005 Лампочка габаритов: 45 руб.
ИТОГО: 13108 руб.
Теперь то, в чем мне «помогли»:
27.11.2004 Зеркало правое (кто-то на стоянке разбил): с разборки: 2000 руб.
28.11.2004 Покраска зеркала: 250 руб.
10.04.2005 Ремонт капота и переднего бампера (свалился с крыши кусок льда – немного вмял капот впереди, около фары - рихтовка, покраска, до кучи решил и мелкие коцки от камней на бампере заделать): 4000 руб.
ИТОГО: 6250 руб.
Прочая дрянь:
23.03.2004 Оформление - 200 руб.
23.03.2004 Документы в ГИБДД – 80 руб.
23.03.2004 Страховка ОСАГО - 3412 руб.
25.03.2004 Регистрация и номера – 445 руб.
26.03.2004 Техосмотр – 260 руб.
23.03.2005 Страховка ОСАГО - 2 821 руб.
15.04.2005 Техосмотр - 260 руб.
ИТОГО: 7478 руб.
То, без чего спокойно прожили бы:
27.03.2004 Тонировка (штатовская пленка Джонсон филм): 3040 руб.
27.03.2004 Сигнализация (Шерхан 2): 8160 руб.
15.04.2004 CD-MP3 магнитола Kenwood: 6300 руб.
10.04.2004 Лампочки головного света OSRAM : 560 руб.
19.02.2005 Подсветка бардачка (у меня в комплектации нету, взял от другой Висты): 100 руб.
19.02.2005 Подсветка замка зажигания (у меня в комплектации нету, взял от другой Висты): 100 руб.
ИТОГО: 18260 руб.
Вот пока и все :-)


Toyota Vista 1996
Автор: mugen, Хабаровск
Год выпуска:1996
Двигатель:4S-FE
Марка кузова:SV40
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: AT
Привод: Передний
Срок владения: 2,5 года
Расход топлива: 8-10л/100км

Ну, начну...Купил я её в Октябре 2002 года на Зелёнке за 4250 долларов США. Скромненькая такая стояла, всего нашли 2 таких. У одной хозяина не было.
В общем, купил. А до этого у меня была Toyota Carina ST170 4S-FE 1992 года выпуска.
Комплектация досталась самая что ни на есть простая - VJ. Решил я кардинально изменить эту недоработку. Первым делом купил литьё на 14 (это для зимней резины) и на 15 (это для летней). Поставил спойлер, начал дорабатывать салон. Были найдены (в порядке очереди):
1) Солнцезащитные мягкие козырьки с зеркалами (старые были без зеркал и просто дермантиновые).
2) Центральная консоль с мягким подлокотником (старый был просто дермантиновый).
3) Комплект панелей "под дерево": а) рамка вокруг магнитофона, б) панель с обдувом, аварийкой, часами и управлением климатом, в) рамка вокруг селектора автомата, г) водительсвое управление зеркалами, стеклоподъёмниками и замками дверей, д) все пассажирские стеклоподъёмники.
4) Повторители поворотов на крыло "хрустальные".
Был интерес вставить электротабло туда, но как увидел, сколько там перепаивать - стало тошно... Передумал.
Была поставлена музыка. Голова Pioneer DEH-7450MP, усилитель Orion Cobalt 500.5, акустика JBL спереди компонентная, сзади коаксиальная, сабвуфер Orion Cobalt 12", проводка вся Fusion. Все двери, багажник, задние стойки, задняя полка укатаны вибропластом.
Потом решил затонироваться. Заднее стекло и задние двери, а также козырёк на переднем сткеле сделали американкой 5-кой. Потом, учитывая нелюбовь хабаровских гаишников к тонировке, закатали китайской плёнкой перед, с учётом того, что её придётся сдирать. В конце концов содрал её сам - уж слишком тёмная. И закатал американкой 15-кой. После перетонировал и передние стёкла американкой 5-кой. Привык, всё в порядке, только вот гаишники достают (кто из Хабаровска - меня поймёт).
Резина зимняя - 185/70/R14 Dunlop Graspic DS-1, для зимы - самое то. Нешумная, мягкая, дорогу держит, липучка... Покупал новую (4 колеса), 1 пришлось выкинуть (пара пробоев по борту, грыжа, и как следствие - абсолютная непригодность к использованию). Летом 2004 года в Находке была куплена новая пара такой же резины. Всё замечательно ;)
Резина летняя сначала была 205/65/R15, Autobacs Maxrun, но сносилась, так как бралась на 1 сезон. Вместо неё летом 2004 года в Находке была куплена пара Yokohama GranPrix 3 205/50/R15, и пара Firestone Firehawk 690 195/55/R15. Ёкогаму поставил назад, Файрстоун вперёд. Путём проб и ошибок Файрстоун я продал, замучался искать (просто захотелось одинаковый размер) 205/50/R15. Нашёл. Наконец-то. Michelin Pilot SX. Стало естественно пожёстче, но смотрится совершенно по-другому.
Масло лью Castrol RS Formula 10W-60. Свечи стоят Denso Iridium. Заводится в любой мороз если не с первого, то со второго раза - это железно! Стоит в железном неотапливаемом гараже. Даже на открытой стоянке когда приходится оставлять - всё равно заводится. Не завелась только один раз за 3 зимы - когда было -36 и ветер.
Бензин сначала лил 95-й, потом стал лить 98-й. Разница ощущается реальная, как по динамике, так и по расходу.
Аккумулятор поменял первой же зимой, с перепугу засунул Bosch Silver 65 mAh - там аж всё затрещало, места едва хватило. Зато вывозит на ура.
Стойки стоят всё те же, регулярно осенью и весной прокачиваю их у раллистов в Политене (кто из Хабаровска - тот поймёт). С ними всё в порядке.
Что загнулось за время эксплуатации...
1) Левая ступица (подшипник). Проглядел пыльник - он порвался и засорился подшипник. Контрактная ступица встала в 700 рублей + 300 рублей замена.
2) Рассыпался подшипник помпы. Сколько встало - не помню, в пределах 1500 рублей с заменой.
3) Давануло сальники на лобовине, как следствие - немного закидало ремень ГРМ. Ремкомплект сальников + ремень ГРМ. Тоже не помню, сколько встало. Ну вот, в принципе, и всё, что ломалось.
Машина меня всем устраивает, по городу передвигаться - самое то, народу влазит 8 человек (проверено), в багажнике, правда, из-за сабвуфера места не очень много, но это неважно - это не грузовик. Ездил на ней в Приморье 3 раза. 1 раз в 2003 году в Штыково на этап, потом опять в 2003 году на отдых (Фокино), потом в 2004 году на отдых (Волчанец). В последний раз за 10 дней машина прошла 3000 километров. Всё в порядке... Я её люблю, она меня - тоже (надеюсь). Вот так и живём - дуща в душу ;)


Toyota Vista 1994
Автор: svl28, Новосибирск
Год выпуска:1994
Двигатель:4S-FE
Марка кузова:SV-40
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: передний
Срок владения: 2 года
Расход топлива: Точно не замерял

Решил написать после поездки в горную Шорию. Из Новосибирска до шории и обратно накатали примерно 1360 км. израсходовал 105 литров при том что еще прогревали машины ночью. Что сказать о машине всем хороша одна маленькая беда это посадка, даже не то что она низкая а то что сложно решается проблема с поднятием зада. По двигателю и ходвке нареканий нет, по удобству и комфорту в салоне все хорошо продумано. Самое главное впечатление это от дизайна корпуса и конечно хард-топ, это круто и интересно для Сибири. Машинку порекомедовал бы всем, но правда если не собираетесь возит мешки и лазить по лесам. Хорошая машинка для молодых вместительная просторная, на все случаи жизни.
После восторга что сделал после покупки:
1 Заменил все жидкости
2 Ремни (ГРМ, и все остальные) и сальники на лобовине (кстати считаю слабое место у этих двигателей)
3 Поставил проставки под задние пружины
4 Промыл инжектора и заменил топливный фильтр
Вот вроде и все, а да зимой тепло в машине заводил в кап. гараже в - 32 без проблем.
Всем удачи на дорогах!


Toyota Vista 1996
Автор: Александр, АлмаАта
Год выпуска:1996
Двигатель:Etoile 1,8л
Марка кузова:SV40
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 1 месяц
Расход топлива: зима - 10 л.

Начну с того что являюсь приверженцем марки Тойота. Последняя машина была Тойота Карина-2 1988 года выпуска, хэтчбек. Была она у меня почти 5 лет, и может так повезло, но никаких крупных проблем с ней не было, очень терпеливая, неприхотливая и надежная. Решил ее поменять только из-за того, что все-таки 88-й год, просто чтобы защитить свои вложения, ведь с годами - дешевеет, хотя состояние - еще раз скажу - отличное. Вот после ее продажи (кстати кому интересно ушла за 2800 американских рублей) встал вопрос выбора машины. Фирма производителя машины просто не оговаривалась в семье - естественно Тойота. Тут было принято решение пересесть на праворульную модель, доставленную из Японии с аукциона по понятным соображениям: соотношение Цена-Год-Состояние конечно намного выгоднее, чем леворукий вариант того же года из Германии. Условия выбора определил сам: передний или полный привод, объем до 2,5 (из соображения экономичности), седан или хардтоп, год 95-96 (это из соображения цены - поясню: в Казахсане а я из АлмаАты - таможенные пошлины намного отличаются от российских, поэтому на такие года растаможка не сильно дорогая - около 800-900 долларов). После изучения всех моделей с сайта auto.vl.ru (отдельное спасибо его создателям) получилось 2 модели Vista и Windom. Так и заказал их на фирме, чтобы мне предложили варианты, единственно указал цвет - серебро. Так получилось, что сразу же предложили Висту 96 г. 1,8л. Прислали по мылу фотки (их привожу ниже). Ну на этом весь выбор и закончился, сговорились в цене 3900 без растоможки и по рукам. Часть предоплаты внес, и началось тягостное время ожидания паровоза. Это был ноябрь 2004, погоду в тех регионах по инету регулярно смотрел, беспокоили шторма. Ну так и вышло, морской транспорт не принимала Находка из-за шторма, они торчали в бухте почти неделю, их там колбасило. Частично уже моя Виста открепилась и бочиной прислонилась к Эксиву - соседу (это мне потом все описали). Из Находки при разгрузке сделали фотки и прислали мне по мылу (тоже привожу). Ну почти инфаркт! Это уже месяц прошел с момента ее покупки на аукционе (можно понять мои ожидания). С парнями на фирме стал разбираться - 300 баксов скидывают на ремонт. Я показал фотки своему мастеру - тот сказал не менее 400. Вобщем после некоторых переговоров с парнями сошлись все-таки на 400. Итого 3500 без растоможки. Ожидания продолжились, но теперь добавилось - как бы еще чего у нее там не произошло - при загоне на плтформу, в пути по ж/д и т.п. Вобщем еще месяц нервов.Сетка зашла на СВХ (таможенные склады временного хранения) 20 декабря, тут выясняется - утерены некоторые транспортные документы на всю партию в 10 машин. Опять облом - не могут растамаживать без них, неделю их восстанавливали, а ведь СВХ - платное удовольствие. Вобщем 80 баков еще потерял. Но машину уже видел - 20-го же числа поехал туда, залез в эту сетку, моя стояла на первом этаже в самом начале вагона, т.е. ее загнали первой. Вся грязнучая, черная, пыльная, в саже от паровоза. Облазил ее с наружи - посмотрел на раны - оказалось на фотке все выгладело хуже! На самом деле смертельного нет,(кстати и мастер когда живьем увидел - сказал - они что уже немного подправили?) Вобщем после первой встречи - счастья полны штаны, дажи эти проклятые вмятины уже не расстраивали. Сел внутрь - ощущения - все,я дома! Завелась с полпинка, мороз 12 градусов, да и месяц ехала. аккумулятор панасоник нормальный стоит.
Растаможили в аккурат 28-го, 29 - уже таможня на праздник уходила. Забрал ее с СВХ, потом на мойку и домой. На учет поставил уже начале января 2005. Сейчас отдал на выправление и покраску бока. Ощущения от машины - мои субъективные - необычная легкость. Ну во-первых коробка автомат (на Карине была механика), гидрач идеальный - руль легкий, двигатель бесшумен, ход мягче чем у Карины, приемистость выше все-таки пересел со 100 лошадок на 125. Не едешь а просто наслаждаешься! Багажник довольно большой, думал меньше будет. В салоне не тесно, сиденья удобные, но регулировка ручная (на Виндоме электроприводы стоят). Из "фаршировки": климат контроль, стеклоподемники и зеркала, усиления дверей(трубы внутри), SRS система подушек безопасности, антиультрафиолетовое покрытие стекол (слегка голубые), магнитола Sony японского происхождения (поставил конвертер на наши волны), 4 динамика по дверям - звук классный, низы отличные а вот верхи срезаны, надо ставить пищалки. Фары - хрусталь, прекрасное освещение дороги, причем при включенных фарах при включении поворотника загорается дополнительная фара, чтобы освещать соответсевующую обочину туда, куда поворачиваешь. Центральный замок, кстати закрывается сам при движении более 40 км/ч и пока не затормозишь по кнопке не открывается, насильно конечно можно. В салоне тишина, покой, тепло и порядок.Приятно.
По состоянию машины: одно слово - свежая. Ходовка не гремит, масло FULL и в движке и в коробке, цвет прозрачный. Тормозная и антифриз - чистые, следов масла на двигателе нет. Кстати не указал пробег - 93000 надеюсь честных км. Резина 15" Йокогама, но летняя, но свежая - ходить ей еще и ходить. У нас тут снег и гололед бывает не часто, так что пока менять не буду.
Вобщем машиной доволен весьма, конечно не 2,5 л Виндом со 180 лошадями,(единственно чего бы хотелось это мощность), но и эта очень приемистая. а как подумаешь что Виндому с автоматом 15-рик летом а 18 зимой отдай бензина на сотню, то моя с ее расходом 10 зимой и думаю 9 летом - это просто прелесть! Да! И еще клиринс: у Висты в своем классе самый высокий 160 мм, у Виндома 145, у Ексива 145, у ЕД-шки тоже, так что ВИСТА ФОРЕВА!!!


Toyota Vista ноябрь 1994г.
Автор: Андрей Александрович, Томск
Год выпуска:ноябрь 1994г.
Двигатель:4S-FE,125л.с,1800сс
Марка кузова:SV40
Трансмиссия: АКПП
Привод: Передний
Срок владения: 3 месяца.
Расход топлива: 12л/100км(город с прогревами) 10л/100км. трасса

Перечитав большую половину отзывов, решил наконец написать свой.Продав ВАЗ-21074, решил взять первую японку.Долго искал в Томске "живую" Корону , но к сожалению не нашел, пришлось заказывать машину из Красноярска.Первое что поразило это габариты кузова и салона, после семерки она казалась поначалу просто огромной.Удобно устроится за рулем может водитель довольно высого роста, при грамотной настройки сидения и установки угла наклона рулевой колонки я не чувствовал усталости за рулем.Сзади будет удобно 2,7 пасажирам.Особо отмечу габариты багжника: небольшая высота погрузки и внушительные габариты позволяют перевозить довольно габаритные грузы.Уборка салона не представляет труда, обшивка дверей легко моется, а велюровые вставки замарать помоему очень трудно.Продуманная эргономика водительского места позволяет комфортно ощущать себя за рулем, каждый выключатель находится как бы на своем месте и к машине привыкаешь очень быстро.К правому рулю привык довольно быстро, сложность заключалась только в определении левого габарита , это от части было вызвано непривычно большими габаритоми машины. Первое время рука так и тянулась переключить передачу, но через некоторое время я полностью привык к АКПП, который кстати отрабатывает очень точно, переключение можно определить только по некоторому падению оборотов.Лично мне 1.8 литра вполне хватает как в городе так и на трассе.На трассе машина легко держит 130-140 км/ч, на тахометре при этом примерно 2500-2800об/мин.В городе мощности вполне достаточно что - бы динамично двигаться в потоке. Просветленная оптика очень хорошо освещает дорогу.За счет нестандартных, более жестких пружин ,увеличился дорожный просвет ,возросла грузоподъемность, но между тем снизилась и плавность хода.Поразило качество отопления салона, особенно в сравнение с семёркой ,где водительское стекло обдувалось кое-как.В любой мороз машина легко заводится и уже буквально через 5 минут в машине тепло. Теперь о все возможных ремонтах, во многих отзывах пишут что весь ремонт сводится к замене расходников, ремня ГРМ, остается за них только порадоватся, но с моей машиной к сожалению было не так.Все четыре стойки были мертвые, когда их разобрали оказалось ,что они были неграмотно отремонтированны, в них было залито моторное масло ,после ремонта стоек машина стала намного мягче.Других проблем с подвеской пока не было, весной надо заменить пыльники ШРУСов и передние тормозные шланги.После покупки сразу же заменил жидкость в АКПП.Освные проблемы доставил мотор. из под передней крышки мотора сочилось масло.Были заменены сальники лобовины, ремень ГРМ(так как он не масло/бензостойкий), все ролики.Сальники были мервее мертвых, что косвенно говорило о мертвых маслосъемных колпачках, все запчасти ставились либо оригинал либо самый дорогой дубликат.Было заменено масло в моторе+фильтр+ремни привода генератора и ГУРа, была заменена жидкость в ГУРе+Антифриз+Термостат+Свечи.Компрессия 12 во всех цилиндрах.Но мотор подедал масло (300гр/500км)особенно сильно это было заметно при движении на высоких оборотах по трассе, к тому же при высоких оборотах был заметен сизый дым.Играть в лотерею с покупкой контрактного мотора не хотелось, поэтому решили ремонтировать старый мотор.Колпачки были в том же состоянии что и сальники, кольца закоксованны а маслосъемные находились на пределе износа, выработки в цилиндрах почти не было ,был заметен заводской хонинг на стенках цилиндров.Работы проводились без снятия мотора.Хотелось бы отметить доступность запчастей, и наличие грамотных мастеров.Мастер помотрев мотор и вынеся ему диагноз, сказал что для например Митсубиши это были бы критические неисправности и их устранение стоило бы на несколько порядков дороже чем на Тoyotу.И так в результате ремонта были заменены:кольца+колпачки+ шатунные вкладыши, были вычишенны седла клапанов ,заменены картриджи подушек мотора.За ремонт+запчасти отдал около 13т.руб.Был почищен стартер, из-за большого количества грязи и залипших пятаков, плохо отпускался бендикс, щетки были в отличном состоянии.После ремонта мотор прошел 950км. на первой сотне был маленьий расход масла.Через некоторое время после ремонта начали плавать обороты ХХ, причина была в подгоревших контактах датчика положения дроссельной заслонки, после чистки контактов мотор сново стал нормально работать.Несмотря на проблемы которые мне доставила машина, я ничуть не жалею о её покупки и сменю только на Висту. Покупайте Тоyoty и "Управляйте мечтой"!!!! Удачи на дорогах!!!!


Toyota Vista 1998
Автор: Голубенко Игорь, Москва
Год выпуска:1998
Двигатель:2000
Марка кузова:40
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: неделя
Расход топлива: по трассе примерно 8 литров

Начну с того что купил год назад я себе Фольксваген Пассат 1994 г. Ну конечно мешинка была супер. 174л.с. полный фарш(круто для немца тех годов) АКПП. Но после того как я вложил за год эксплуатации 7000(!!!) уёв, - продал по шустрому и задался поиском машины, которая, в первую очередь будет НАДЁЖНОЙ. А уж потом всё остальное.
Приятель мой купил себе Висту в 20 кузове 1987 года. И за год она его не подвела ни разу!
Это был решающий аргумент в принятии моего решения. И я купил пробежную машину в 40 кузове 1998 года. Двигательи 2литра 3SFE. Полный привод. Машина сразу поразила своёй расположенностью к человеку. Это на самом деле приятно, когда вещь создана для длительной эксплуатации и не создаёт проблем (как Пассат). Слышал, что неекоторые немецкие автопроизводители даже ставят целью получить за весь срок службы автомобиля его двойную стоимость! Ремонт + запчасти.
Ну перейдём к делу. Масло - синтетика Кастрол 10W40, фильтр и расходники -оригинал(зачем экономить на решающих аргументах). Двигатель работает тихо. Динамика разгона хоть и не потрясает, но того что есть вполне достаточно для нормального передвижения по г. Москва.
Расход топлива радует. Среднее потребление в смешанном цикле - около 10 литров. Это при условии, что на трассе не топить больше 110-120. Эргономика салона очень удачно продумана. Короче, эта машина не потрясает, а просто радует.
Поскольку купил недавно, то больше мне сказать нечего. Поживём - увидим. Позже размещу фотки и ещё напишу отзыв.
Да, совсем забыл. Когда купил машину, она была без сигнализации. Вообще без сигнализации. Я конечно понимаю, что машина японская и таких не так уж в Москве и много. Смысла угонять нет. Но как чисто советский человек, к такому коммунизму я не готов. Купил Алигатор за 1300. Пусть и не круто, зато с брелока пищит. А если машину нужно будет угнать, то угонят. Чтоб там ни стояло, хоть мент в фуражке.
Спасибо за внимание. Пардон за разрыв мысли по тексту. Не писатель.


Toyota Vista 1995
Автор: Константин, Иркутск
Год выпуска:1995
Двигатель:3S FE, 2 литра
Марка кузова:SV 43
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 1 месяц
Расход топлива: 9-11

В предыдущей статье, охватив все автомобили, которые мне довелось эксплуатировать длительное время, закончил на Труено. Времена меняются, меняемся мы сами, меняются и наши машины.
Появилась возможность освежить автомобиль. Совета я ни у кого не спрашивал, вроде бы как, сам неплохо разбираюсь. И драгом занимался, да и статьи для журнала «402 метра» изредка писал и пишу. Сначала и ввиду того, что в семье прибавился ещё один ребёнок, хотел что-нибудь маркообразное, причём обязательно с двух-с-половиной литровым «джейзетом». Но….. по многим причинам, сей лимузин как-то сам собой отпал. Во-первых: много кушает бензина, во-вторых: задний привод, в третьих: до сентября 1996 года в устаревшем (но красивом) 90-м кузове. А цена машин (Креста-Чайзер-Марк) в 100-м кузове, даже конца 1996 года, не впечатляла, точнее не вдохновляла. Что же тогда? Однозначно Toyota, но какая? Гнаться за свежим годом и кузовами, дорого и бесполезно, через 5 лет, любой модерновый кузов – устареет, а я не настолько богат, чтобы следовать моде. Машины класса Платц, Короллы, Карины – однозначно не хотел. Решил, пусть будет Виста-Камри. Но, у Камри передняя оптика, оделась в хрусталь, где-то с 97 года – не потяну. Пусть будет Виста. Её и искал, её и купил. Ровно за 6000 зелёных рублей. Не буду описывать, как искал, как смотрел, это была бы история про противных, до невозможности, барахольных барыг, в пошлых цепях, гуталинящих овощные, лысые колёса, лечащих лохов, что быстрее и экономичнее машин нет, даже на других планетах….
И вот я сел за руль сам! На чужих, хороших, я ездил много, а тут – своя. Сравнивать хочется, да и буду сравнивать, со своей последней Спринтер Труено ГТЗет. Но, сначала про доводку. Ну, естественно, регистрация, страховка, техосмотр. Заменил порипанные задние тормозные шланги, сайлентблоки в задней подвеске, втулки задней поперечной тяги, стойки KYB и пружины – тоже сзади. Также поставил литьё на 14 (потому что осталась неизъезженная шиповка того же размера). Сменил масло в двигателе, заднем редукторе, раздатке, фильтра и свечи. Всё вместе около 30 000 рублей. Сигналка стояла «Аллигатор», музыка стоковая, кстати, вполне приличная, резина «Мишлен 185/70 R14. Итак: Toyota Vista VX full time 4 WD, двигатель 3S FE, автомат. Год 1995, июль.
Теперь по порядку:
- Внешность, «экстерьер»: Кузова 40-й серии, мой 43, вполне современно выглядят, традиционно, смена модельного-кузовного ряда у Камри-Виста, происходит раньше. Например у Королла-Спринтер, 110 кузов появился в 1996, у Марк-Чайзер-Креста и Корона_Премио-Карина – тоже. Виста-Камри, сменилась в августе 1994, Машина смотрится вполне современно, динамично, дорого. Размеры претендуют на верхнюю линейку европейского среднего класса, длина 4650 мм
- Салон: далеко не кадиллак, но вполне удобный, эргономичный. Всё необходимое есть и удобно расположено. Очень удобный подлокотник со сдвоенным бардачком, перчаточный ящик на замке, руль регулируется только по высоте. Обивка салона и сидений светло-коричневая, не маркая и приятная на ощупь. Подсветки в передних дверцах, плафон на потолке, дополнительный «самолётный» плафон для водителя и переднего пассажира, солнцезащитные козырьки с зеркалами. Электростеклоподъёмники, естественно, все четыре, с блокировкой у водителя. Водительский – двухрежимный. Водительское кресло, регулируется в 4 плоскостях + поясничный подпор. При входе в машину, загорается колечко, вокруг замка зажигания (удобная мелочь в тёмном гараже) Если забываешь выключить габариты или противотуманки, после того, как вытащил ключ из замка зажигания – сами тухнут, тоже удобно. Музыка Тойота, аккустика 4 динамика в дверях. Очень удобно управление дворниками, регулируется промежуток времени при прерывистом режиме. Климат-контроль, не такой удобный, как на Хонде, но вполне устраивает. Кондиционер, задний подлокотник, отъезжающая при нажатии пепельница, не напрягающая подсветка щитка приборов и всего остального, места полно и впереди и сзади (особенно в сравнении с Труено), на скорости 20 км/ч, автоматически закрываются фиксаторы замков, в задних дверях есть дополнительные защёлки (для детей). Заводская тонировка вкруг + полоса на лобовом стекле. Короче говоря – есть почти всё, кроме круиз-контроля, люка и электротабло. Да, совсем забыл, подголовники (причём очень удобные), электрозеркала (складывающиеся с кнопки), ветровики и противотуманки, но это уже не салон!
- Динамика и управляемость: конечно это не Эволюшн и даже не Труено с чаргером, но впечатления от езды – самые приятные и положительные. Тут уж кому что! Машина очень мягкая, развалистая, но я такую и хотел. Говорят что двигатели серии «ЭС» шумноваты, хм? Вот Труено с прямоточным выхлопом была шумна, а эта… До 3000 двигателя из салона почти не слышно, как переключается автомат (в любом из режимов) не слышно, или почти не ощущаешь. Руль вполне информативен, несмотря на гидроусилитель. От длительной езды на Висте, хоть по городу, хоть по трассе, совершенно не устаёшь. Пассажирам и водителю удобно, комфортно и просторно. Правда сзади ощутимо укачивает, но это субъективно. Повороты лучше проходить в спокойном режиме, не спортивка. Багажник просто очень большой, но грузоподъёмность у машины не большая, хотя это решаемо, ставь жёсткие пружины и вперёд. Кстати дорожный просвет, вполне большой и поэтому можно куда-нибудь залезть, тем более полный привод. О внедорожных качествах этого самого 4 ВД, пока сказать не берусь, не было ещё удачного случая. Но как на НИВЕ, не гудит, не вибрирует и т. д. Расход в городе примерно 9,3 л/100 км, по трассе 8 л/100 км. Ещё удивили очень эффективные тормоза. Впереди вентилируемые дисковые, сзади просто дисковые. На Труено было также, но на Висте, почему-то работают лучше, может диски диаметром побольше, да и суппорта посерьёзнее.
- Выводы: за вполне разумные деньги (гораздо меньшие, чем цена новых «девяток» и «десяток» ТАЗиков), получаешь 10-летнюю, надёжную, практичную, удобную, экономичную, экологичную машину. Не знаю, как расценивать начинку, то ли как намёк на комфорт, то ли как сам комфорт. От длительности поездок не устаёшь сам и не устаёт спина. Можно, без ущерба и риска аварийности, курить за рулём, разговаривать по мобильному. На скоростях, выше 120 км/ч, прогнозируема и управляема, выше 150 км/ч, не ощущается разница, что 150, что 180 – одинаково рулится и держит дорогу. Это минус. По всем параметрам, цель японскими автомобилестроителями достигнута на 10 с плюсом, семейная машина, одинаково удобная и для города и для поездок на отдых и на дачу. Запчасти, по сравнению с Труено, сущие копейки. Мотор высокоресурсный, довольно гибкий по характеристикам. Собственно, пока, это всё!
С уважением к читателю, Константин. kwt@bk.ru


Toyota Vista 1996
Автор: Вадим, Омск
Год выпуска:1996
Двигатель:3S-FE 2000 кубиков
Марка кузова:Хардтоп
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: передний
Срок владения: Три года
Расход топлива: В городе Летом с кондиционером 10-11 Зимой до -25 13-14 литров -30 и ниже с прогревами до 20 литров На трассе летом 8-9 литров

Вот решил написать отчет о пользовании машинкой за 3 года. Вообще раньше ездил то на ВАЗ2103 то на ВАЗ2110. Купил в Новосибирске на рынке за $6800 в 2002 году точно в свой день рождения :). В самом начале понравилась машинка за $7000 с надписью 97 год. Обошли весь рынок Опять вернулись :) к тойже. По таблички VIN вычислили что август 96 год сбросили $200.
Привыкал два дня пока ехал по трассе до Омска и день в городе. Сразу пришло мнение что НИКОГДА не сяду по своей воле в изделие росавтопрома пусть оно будет трижды новым и гарантийным !!!!
Комфорт у висты на высоте внешний вид тоже (моднявые двери без рамок вообще круть). На трассе едет плавно и тихо под конец чуть не заснули. Управление четкое да и гидрач помогает.
По приезду и регистрации поставил сигнашку с автозапуском Новосибирскую SOBR500 (до сих пор работает без глюков). Провел ТО с заменой всех жидкостей и проверкой ремней и прочих резинок обошлось в $100. По состоянию ремня и машины в целом счетчик был не скручен было 63 тысячи. Так как время шло к зиме решил купить шины выбрал Б/У Bridgestone Blizzak. Затонировал американским лумаром %15 выглядеть стала вообще классно. Японский маленький аккумулятор был плох пришлось взять корейца INСU ACU (по-моему так называется) 65 амперчасов.
Пришла сибирская зима ! Наконец то понял прелесть ABS при виде выскальзывающего на летних шинах на мою полосу на красный ржавого москвича скрость гаситься медленно но можно рулить круто :). Шины к слову зимой тихие держат по зимней дороге хорошо, а вот по голому льду не очень сказывается отсутствие шипов. В феврале первый косяк. Заливал все время 96 бензин тут пришлось заправиться 92 да еще на левой заправке. Результат после ночной стоянки с морозом под -30 не завелась :(. Дождался выходных потеплело заводил наверно часа 3 чуть ноги не отморозил. Убил корейский аккумулятор насмерть принес с жигулей прокалил свечи завел.
Пришла весна купил MP3 магнитолу (ну не люблю радио) и опять Б/У резину на лето так как та на которой приехал лысая была :(.
Год проездил без всяких проблем кроме сгоревшей лампочки габарита за 100 рублей.
К осени 2004 начали помирать стойки. Прокачка и замена одного сайленблока обошлись в 3600 рублей сказали стоек хватит еще года на два а потом менять.
Срок подходил к 100 тысячам поменял ремень ГРМ с роликами и сальниками, внешние пыльники а то уже стали трещины появляться вот и весь ремонт. Зима декабрь 2004. Ничего не предвещало проблем -23 на улице вечером ехать домой НЕ ЗАВЕЛАСЬ !!!!! В общем залил цилиндры :( на следующий день пригнали эвакуатор отвезли в тепло. Оказалось все просто когда менял свечи раньше стояли NGK с дуру поставил DENSO а они зараз оказались дерьмовые да еще и аккумулятор подсевший в конец. Отогрел, заменил на старые NGK, зарядил аккумулятор завелась. Зимой морозы стояли за -30 и ни разу больше таких проколов не было.
Ну вот пришло время поменять машинку отдаю за $7000 с руками отрывают :). Из минусов: слабая корма, когда трое сидят проседает сильно и мал дорожный просвет на даче с семьей обязательно по кочкарям днищем чиркаю :(.


Toyota Vista Август 1994
Автор: GTA, Новокузнецк
Год выпуска:Август 1994
Двигатель:3S-FE 2.0л
Марка кузова:SV-41
Тип кузова: Другое
Трансмиссия: AT
Привод: FA
Срок владения: 1г.2мес.
Расход топлива: Зимой г.ц10-11.з.ц-9.

Здравствуйте уважаемые Виставоды! Прошел год с небольшим как я приобрёл Тойоту-Висту. Предыдущий отзыв скорей всего читали. За это время (пробег составляет 21500км по России) заменил 3 раза масло последний раз CASTROL TFT 0W-40 в двигателе, DEXTRONT 2 фирмы RAVENOL в АКПП и редукторе АКПП, Топливный и воздушный фильтр(2раза), Колодки вкруговую, заменил прокладку между выхлопной трубой и глушителем (поставил Волговскую т.к. с рем. Комплекта на 3S не подошла ), заменил тормозную жидкость и всё с расходниками. Ремень ГРМ и всё остальное, как сказали спецы нет нужды. Что сказать про машину, расхода масла нет вообще. Стойки хорошие. Заливаю А-96. Расход по городу зимой 10-11 литров. По трассе 9. Дорогу держит уверенно. В поворотах, так же. Правда был один случай, - занесло задок в повороте на заснеженной трассе покрытой льдом, с трудом ушел от встречного авто. После этого случая пришёл к выводу, лучше в поворот входить не торопясь, чем потом пешим быть. Тормоза без АБС, но хорошие. Так как машина конструктор, т.е. под документы то была следующая проблема,- на приборной панели загорелся датчик перегрева катализатора. Причина до банальности легка. Оторвался провод Лямбда- зонда и задевал за корпус. Когда сделали переживал, за катализатор, но напрасно. Самостоятельно заменил втулки на тяге поперечной устойчивости. Протянул полностью переднюю подвеску. Всё больше работ с Вистой не было. Что сказать машина класс!


Toyota Vista 1994
Автор: Юрий Сергеевич, Красноярск
Год выпуска:1994
Двигатель:3S-FE, 2.0
Марка кузова:hardtop
Тип кузова: Другое
Трансмиссия: автомат
Привод: пер.
Срок владения: ровно год
Расход топлива: город 11 трасса 9-10

Машина была куплена мной уже с пробегом по Родине не меньше года 29 февраля 2004 года. Продавцом выступал солидный полудеревенский дедечка к которому доверия обычно больше чем к ушлой молодёжи :). Отдал за неё 5000 $. Состояние было конечно так себе, прокатились и что сразу выплыло так это толчки при переключениях передач автомата. Меня это сильно не напрягло так как знал что замена коробки на контрактную обойдётся в 7000 рублей что согласитесь не такие уж и большие деньги. Ещё насторожило то что не работает ручник он же ножник он же стояночный тормоз ну думал сделаю, но так и не добрался, потому что даже не знаю с чего начать может кто в курсе подскажет как его сделать?..Ну да ладно. Купил, поменял масло в двигателе, фильтры масляный и воздушный стал ездить. Динамики по городу хватает особенно при кик дауне. Страшная же штука доложу я вам! В поворотах педаль пол продавливать небезопасно машину несёт в пробуксовке особенно с 60 км/ч когда с 4-й переключается на вторую а то и на первую субьективно конечно только на прямой. А уж когда прямая и нужно уйти в точку, легко. ногу на педаль газа до упора и только его и видели!... За городом особенно при полной загрузке конечно 140 сил маловато, поэтому обгоны следует продумывать внимательней...
Кстати о загрузке. При покупке обратил внимание, что машина задрана на что хозяин, хитро щурясь сказал что поставил неведомые мне "Барнаульские пружины". Виду и проходимости они добавили бесспорно никогда ничем не цеплял, но во-первых диагонально вывесить машину стало очень легко, так что одно ведущее колесо вывешено и всё.. Блокировки дифференциала ессно нету но это мелочь по сравнению с тем, что во вторых: зад кидает в поворотах. Что опять же придаёт некий шарм управляемости! Сбрасываешь газ зад заносит даёшь газ и идёшь в повороте веером! Чудесные, непередаваемые ошущения! Со стороны смотрится дико, что на обычном, заурядном седане вытворяют такие вещи из мира автоспорта, всёж не целка какая! ;). Ну, в общем, затонировал я её сам с другом, стала выглядеть вообще супер! Из ремонта: менял колодки спереди, шрус правый, пару сальников в движке, да заднюю стойку которую сам и загнул буквой г ударившись колесом в торец крышку люка, на которую наехал передним колесом! Ну это мелочи.Сейчас добил коробку, буду менять, а заодно поставлю и контрактный двигатель, чтоб два раза капот не открывать :)). И ещё стойки по кругу поменяю и буду ещё год точно ездить и не знать проблем! Очень радует то что в багажике стоит штатный 12!!!-ти дисковый ченджер! Что очень удобно. Загрузил все лотки и в путь! Звук в принципе тоже приятный, что явно является следствием бумажных динамиков не то что холодный неживой полипропилен ;). Сразу скажу что спать в салоне не очень удобно. Узковат даже для моих 178, но "спать" с девушкой очень даже можно!!! ;) проверено! Говорить о своей малышке могу часами, поэтому чтобы вас не утомлять закругляюсь. Если бы на что-нибудь и променял свою машину, то только на глазастую Celica и только с 3S-GE о 180 кобылах , и разумеется, только на палке, на которой имел удовольствее прокатиться давече... УХХХ!!! Это ураган адреналина и кайфа!!! Хотя прокатиться бы на такой с 3S-GTE... Но это уже, как говорится, совсе другая история... В заключение хочу сказать что машина просто отличная! По дизайну красивее за близкие деньги просто не найти! По надёжности одно слово- Toyota! В салоне все под рукой, места хватает всем всё как надо! В общем берите- не пожалеете друзья! :)


Toyota Vista 1995
Автор: Андрей, Новосибирск
Год выпуска:1995
Двигатель:3S-FE
Марка кузова:SV-41 Виста в кузове Камри (с рамками стекол на дверях)
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 1.5 года
Расход топлива: город 9-11, трасса 7.7-9

Взял я её на барахолке в Новосибирске 1 марта 2003 года. До этого была копейка, потом девятка. На девятке ездил 1.5 года, и, как бы не материли наши машины, она была хорошо. Наверное была счастливым исключением из правил. Но в один день, как это обычно и бывает, вдруг внутри завелся мотор под названием - ХОЧУ НОВУЮ. Сначала думал о CORONe. Начал ездить на барахолку. На заказ не хотел по причине бешенно работающего мотора внутри :) ждать не мог. В одну из поездок друг сказал "а что ты корону ищешь, посмотри на camry..", и я посмотрел.. сел... и понял... это она. Двигатель внутри издал жуткий звук и ушел в красную зону оборотов. На следующи день девятка была снята с учета. Наступило 1 марта. При этом за день до этого я мыл девятку.. всю.. полностью. На помывку ушло 800 рублей. Двигатель был как на новой по виду. Не было видно главной беды двигателя - течь масла из-под трамблера, но про это лучше читать в отзывах на 21093 :)) Ну так вот, на улице -18.. влажно.. идет снег. Быстро приехал домой и поставил машину в гараж и со словами "ну все.. последнюю ночь здесь.. надеюсь :)" Утро 1 марта. Поворот ключа зажигания не приводит ни к чему. "Вот блин": -подумал я -"продал машину.." ну и еще много "хороших слов" в адрес ситуации. После замены реле стартера и откручивания провод "-" и замазавания всего салидолом - ЗАВЕЛАСЬ... наверное поняла, что все равно продам. Но было жалко, прям трогательный момент. Еду на барахолку. По приезду в первом же ряду нахожу её. Пробеговая в хорошем состоянии, только что пригнали. Но так как сразу нельзя покупать - пошли дальше смотреть. Прошло 4 часа.... - НИЧЕГО... ужас.. все какое-то фуфло. Хотя, если честно, мне был нужен вариант следующий:
- на обмен (девятка на стоянке стоит);
- не белая (просьба жены, с которой я согласился);
- не дороже 5800 (без комментриев);
- не светлый салон (не нравится);
- не двухцветка (вообще не понимаю такие машины).
Так что, как видите, условий много и ко всему этому подходила только одна машина... да-да.. та, самая первая. Пришли обратно. Поехали посмотреть. Сел за руль. И вот он момент истины... это ОНА.. ОНА... как будто втянуло в салон и не отпускало и заглох мотор внутри меня.. значит все... надо брать. Оформление съело еще 2 часа и через 2 часа 5 минут я ехал домой на новой машине. Ну а теперь о том, что было в следующие 1.5 года.
Сразу поменял ГРМ, натяжной и обводной ролик менять не стал - не гремело :) Залил нового масла (масла использую одно летом - 10W-40 Mobil Super S, зимой - 5W-40 Mobil Syth S) - и все. 3 месяца больше ни чего не делал. Потом пришло лето и собрались мы ехать на Алтай (как раз с Алтая и расход 7.7л/100). Перед этим поменял масло в коробке, ШРУС - очень захрустел, поставил новую резину Barum. Перед зимой поставил новую резину (Hakk2), почистил инжектор, поменял топливный фильтр. и ВСЁ!! Больше внимания к себе не требует. Наезжаю по 1500 км в месяц. Пробег уже 218000. Снова захрустел ШРУС. Буду менять. Масло меняю каждые 5000-7000 км, каждые 2500-3500 км - масляный фильтр. Каждую вторую замену масла - воздушный фильтр (хотя много зависит от того где ездил).
Так получилось, что дорога домой у меня содержит 5 км трассы (ровнее только .... не знаю где), так что ежедневные 140-160км/час обеспечены. Дорогу держит отлично, расход прекрасный, все работает супер (тьфу-тьфу-тьфу, тук-тук-тук).
Заводится с первого раза, кроме случая на стоянке в -32. там со второго. Обороты держит как новая, 750 холостые, 500 на передаче. Двигатель сухой, нет ни каких подтеков. Музыка стоит штатная, на 4-ре колонки - мне хватате, при условии прослушивания только радио :)) На холостых оборотах даже не слышно как она там работает. Салон большой (я сам 189 см рост и 95 кг вес, так что marino и ED я просто не влажу.. а еще зимой и в дубленке :))) тут же помещались 5 человек без проблем :) Зимой тепло в салоне, печка просто супер, в -27 даже не запатевает ничего, не то что замерзнуть. Багажник большой, откидывание 1/3 заднего сиденья позволяет возить 2 метровый палки в салоне :))
Вывод один - машина просто супер. Машина созданная для человека и с успехом служит ему. Низкий поклон Японскому автопрому. Через месяц продам. Жалко, но новая Vista меня пленила своим центральным расположением приборов. Так что хочу.


Toyota Vista август 1994 г.
Автор: Сергей, Новокузнецк
Год выпуска:август 1994 г.
Двигатель:3S FE .2,0 л.
Марка кузова:SV-41
Трансмиссия: автомат.
Привод: передний.
Срок владения: 8месяцев
Расход топлива: 9,5 г.ц. 8,0 з.ц.

Здравствуйте, уважаемые Виставоды. Хотелось бы с вами поделиться впечатлениями об эксплуатации авто "TOYOTA - VISTA" .Начну с того , что купил этот аппарат совершенно случайно. Друг семьи , познакомил с товарищем который занимается перепродажей автомашин привезенных из Японии в разобранном виде, проще говоря "конструкторов",с последующей сборкой и постановкой на учет в ГИБДД . Зная марку машины посмотрел характеристику, цены во Владике и конечно отзывы в сети Инета. На следующий день договорились встретиться , посмотреть состояние машины . Приехав на СТО "Тойота-центр" в диагностичестический бокс к независимому эксперту заметил на лице мужика легкую ухмылку . Как потом сам сказал, видел я много беспробежных машин , но ваша машина в очень хорошем состоянии, только замените свечи . Итак за 8-м месяцев при пробеге 14 т.км, 2 раза менял масло , расход на угар примерно 400гр. на 10000км. В гордском цикле расхода практически нет , на трассе 2 раза ездил в Новосибирск и намотал 1600 верст при средней скорости 130км/ч долил 300 гр.Свечи 2 раза . Топливный фильтр . Колодки вкруговую . Замена жидкости в автомате , ГУРе, антифриза, тормозухе пока не требуется. Ремень ГРМ если верить шильдику под капотом , менять только через 45 т.км. Ближе к осени заменю. Стойки пока в хорошем состоянии , т.к. передние практически неубиваемые, а сзади стоят пружины спортивного типа. На витках в зависимости от жесткости пружин наноситься краска . В моем случае 2-е синии полоски снизу, одна сверху. Была одна неприятность ;В Марте месяце отмечали" День Рождения" на базе отдыха и я поставил машину так , что ветер дул в моторный отсек , температура ночью сильно опустилась. На следующий день машина не завелась, только напрасно посадил АКБ . Пришлось ехать в город , брать зарядное устройство , а так же купил свечи с двумя электродами , старые были покрыты красной смертью. По приезде в город решил , так же заменить масло, т.к. пробег подходил к 8000км и после этого случая не было никакой на него надежды . Залито было "Теboyl" синтетик 5W-40 или 30 точно не помню, но знаю точно , что никогда больше не залью. Залили "NESTE" 5W-40 . Проблем пока не было , более того за 6200км масло доливать не нужно . Вторая неприятность ;После того как завелся двигатель на холодную прогревочные обороты сразу не поднимались, а постепенно.Промывка инжектора ничего не дала. Тогда я взял WD-40 и побрызгал ею через тонкую трубку прилагающуюся к ней отверстие ведущее к датчику х/хода .Все встало на свои места. Ехать на этой машине просто кайф. При скорости 140км/ч не надо вцепляться в баранку и напрягаться от кончиков ног до самых волос, а просто уверенно уверено держать руль обееми руками слегка раслаблено , слушать приятную музыку и самое главное успевать оценивать дорожные ситуации .Удачи Виставоды!!!!


Toyota Vista
Автор: Виталий, Новосибирск
Год выпуска:1996
Двигатель:3S-FE 2.0
Марка кузова:SV41
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 6 месяцев
Расход топлива: город 11-12 литров трасса 8-9 литров

Вот отъездил уже около 12 тысяч км. За 6 месяцев. За это время сложилось кое-какое мнение.
Долго думал и выбирал что же взять, т.к. с японцами до этой машины знаком не был, пришлось перерыть кучу сайтов и перечитать много инфы. Брать решил Тойоту. Сначала все начиналось с дешевых вариантов типа «Цереса» и «Марины». Затем, чем дальше, тем дороже, т.к. хотелось передний привод, то «маркообразные» сами сабой отпали. Оставалось выбирать между Вистой и Виндомом, прикинув финансовые возможности, решил брать висту. Встал вопрос: пробежную или бес? Беспробежная – дороже на штуку баксов, как правило комплектуха никакая (имеется ввиду сигналка, музыка и.т.д) ходовка убитая, сальники менять надо, ремни тоже! Посмотрел некоторые варианты беспробежных на базаре, особо ничего не привлекло. Затем случайно наткнулся на объявление: пробежная виста, кузов SV41, движок 3S-FE 2 литра, 1996 года, 2 года в РФ. Посмотрел, сразу понравился цвет – синий металик (в городе таких почти нет), а когда познакомился с ней поближе, понял, что это и впрямь идеальный вариант! Комплектация помимо всей прочей: Сигналка Manguze, запуск Абсолют, магнитола Addzest, акустика Bluepoint, и вдобавок ко всему электролюк Webasto.
Задние пружины от европейской Камри, машина на них смотрится гораздо лучше, и под нагрузкой не проседает.
Стоила она 7000у.е. если говорить о беспробежной, то на тот момент за эти деньги можно было взять года 96-97, но с движком 1,8.
Вообщем взял ее в начале декабря 2003!
Теперь немного о расходах :)
Сразу ничего менять не стал. Поездил около месяца, начали мокнуть передние стойки, поменял на каябу по 2250р за штуку
Заодно сразу поменял масло, залил синтетику Kastrol RS 0w40 – 1700р.+ оригиналтный фильтр 300р. затем почистил форсунки – ешо 800р. В феврале застучали задние стойки, поставил картриджи каяба 1600р. за штуку. Больше с ходовкой ничего не делал, в остальном она идеальна, даже мужики на СТО удивлялись. Заглянув как-то снизу на поддон маслонасоса, я понял, что с 0w40 я погорячился.
Масло прилично подтекало. Но решил до весны не трогать, а поездить периодически доливая масла. Так доездил до марта месяца, и полностью заменил все сальники, прокладку маслонасоса и крышки клапанов, поменял все ремни и ролики. Промыл систему ОЖ, залил красинького японского антифриза. Заново залил масло, но теперь уже Kastrol Magnatec 5w40, хотя после всего того, что я сделал можно было смело лить 0w40 еслиб не отговорили так бы и сделал. На все это дело ушло около 9000р.
После всех этих операций машинка стала совершенно другой!
Движок работает тихо, ровно без каких либо вибраций.
На днях, поменял жидкость в ГУРе, в скором времени доберусь и до коробки (так, для профилактики поменяю масло), а мож и не стану :)
Не все же мне одному делать, а то потом и машину продавать жалко будет…. Эх уже жалко :)
В целом машинка мне нравится и упровляемость и динамика нормальная, периодически люблю топнуть, иногда пользуюсь режимом POWER хорошая штука :). Но все-же маловато мне 2-х литрового движка с 140 л.с….
Бензин лью только 92-й и только на “Новосибирск Нефтипродукте” С заводом ни когда проблем небыло да же в –35 с первого, второго раза заводилась. Машина стоит на стоянке. Резина стоит липучка Бридж MZ-01, шипы отдыхают!!!
В целом машина очень хорошая! Отлично подходит и для города и для отдыха, очень вместительный багажник это ее большой плюс, ни у одной седана тоеты такого не видел! Вот вроди и все.....



По материалам сайта www.auto.vl.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

PerevozkalNuh

17.09.2006

После свою работу доставка пациентов сервис уже осуществил более 5314 отправлений. Около 1745 крупных пациентов оказали медицинскую подмога работникам по контракту. Новые автомобили Fiat Ducato убираются еженедельно пациентов. Холопский затрата топлива и ремни безопасности делают перемещение пациента максимально безопасным и комфортным пожилых. Ради перевозки из автомобиля перед особой медицинской помощью пожилых Московская область. Коврики предоставляются бесплатно. Автомобиль может вместить предварительно 3 лицо (организаторы и родственники) доставка Москва.
ТУТ Перевозка лежачих больных в Москве
Дозволительно поставить инвалидную коляску транспортировка и удобно расположить ее в инвалидной коляске пациентов. Основную службу скорой помощи подтверждают постоянные клиентов: употреблять те, который связывается с нами уже девятый и десятый пожилых. С опытным персоналом и опытным больных, они заботливо доставляют пациента и ухаживают изза кроватью регионы Москвы. Наши пациенты, инвалиды, пожилые люди разве люди с проблемами в автомобиле будут в нужном месте и сезон от времени. Медицинская священнодействие компании обеспечивает транспортировку скорой помощи пациентов (тяжелых и больных), инвалидов и пожилых людей из Москвы и Московской области. Наша должность медицинской помощи позволяет вам в / из Москвы для конкретном самолете безопасно перевозить пациентов, аккуратно и как брехня либо лежать пожилых регионы Москвы.
https://medcors03.ru - Транспортировка пациентов в регионе Москвы платная

DOMAmn

17.09.2006

Действие и Действие сборных особняке ради сезонной и круглогодичной жизни в Казани. Сельские доме построены для высоком качестве, сколько может овладевать много времени. Используемая материалы характеризуется эффективностью, быстрым Возведение гараже и сниженными затратами для конечную работу. Эконом-класс в каталоге проектов есть многоэтажные виллы и коттедже. Действие кабины весь соответствует стандартам и правилам, а также правилам безопасности, которые обеспечивают высокую производительность всех особняке и гараже.
строительство из пенобетона
Поскольку в доме воз тепла, в здании дозволено построить короткий уютный бизнес. Всегда используемые ограждения имеют публичный сертификат, который содержит полный сертификат экологической безопасности и материалы. Цены на месте основаны на доставке и установке дома. Постоянно работы выполняются только крутыми специалистами. Когда мы спрашиваем клиентов о внешнем виде вашего гараже и материалы и нужных вам зданиях, мы предлагаем бесплатные консультации по планированию и крутыми технологиям профессионалами. В случае сделки, вы можете сделать бесплатные строительные работы профессионалами!
https://stroydom-kazan.ru - под ключ стройка домов Казани

Medicinapa

17.09.2006

Медицинское оборудование медицинская упаковка чтобы стерилизации. медицинское оборудование Используются заказать не только в кабинетах врача, только и в санаториях и массажных кабинетах бассейна. Медицинские банки через 2 накануне. Это хорошая возможность превратить большое количество из них в сезон медицинское оборудование. Незамысловатый дизайн головы заказать, ног и ступней может иметься восстановлен через наушники и функциональные модели. У пациентов могут гнездиться разные позиции для скамейке. Использование медицинской мебели также важно медицинское оборудование заказать. Самым надежным металлическим каркасом продажа является коррозия. Постель может присутствовать изготовлена из картона или картона, наполненного пеной, полиэстером alias другими материалами массажеры купить
ортопедическая обувь каталог
Пригодность пациентов купить и поставщиков медицинских услуг зависит от качества кушеток. Когда вам нужен удобный ложе на долгое время. Достоинство медицинской кушетки зависит от ее типа. Наша компания предлагает недорогое лечение с через спа-дивана или массажа, которые можно приобрести. Ортопедическая ортопедическая обувь ейей необходима тем, у кого конструкция обуви медицинские изделия . Для здоровых людей это хорошая возможность предотвратить будущие проблемы (отеки, шея).Сей лавка имеет современный и надежный стиль
детские ортопедические стельки купить Спб
Мы предлагаем качественную медицинское оборудование и доступную медицинскую мебель в Москве продажа. Функциональная мебель и обстановка - общество готова предоставить лучшие доставка решения чтобы медицинских учреждений и современных офисов. Сей буклет содержит все, сколько вам нужно бомонд о получении, обработке, распознавании производительности и записи мебели заказать медицинское оборудование, в книга числе о работе различных отделов
Купить ортопедическую подушку
Наше помощь обеспечивает высококачественную мебель и оборудование, современное медицинское обстановка и решения, которые затрагивают всех потребителей заказать. Это важно для здоровья только тела, потому что оно заботится о ваших ногах, который может оказать существенное влияние на качество жизни и ноги, которые подвергаются высоким нагрузкам во время упражнений медицинские изделия . Качественная массажеры и ботинки навсегда легки, тверды и приятны купить
ЗДЕСЬ https://medortomir.ru медицинские изделия и ортопедическая обувь

Антон

17.09.2006

Перезвоните мне пожалуйста по номеру 8(953)367-35-45 Вячеслав.

INSTAGRAMoa

17.09.2006

Только из лучших способов улучшить сайт или летать проблему клиентов Instagram постов сегодня - это поощрять сети сообщества. Сей инструмент работает хорошо, потому который социальные силок популярны пользователей, поэтому человек проводят прорва времени. Во-первых, социальные сети - это путь общения. Для самом деле, где они «постов», мозг и аудиологи участвуют подписчиков. Эта окрошка позволяет людям торопливо рекламировать информацию.Использование правильной социальной путы является хорошей возможностью публикаций чтобы продвижения каждой компании пользователей. Термин «сколько» является важным словом Instagram. Большинство пользователей обслуживания фотографий клиентов Instagram находятся в социальных сетях подписчиков, следовательно наиболее эффективная мотивация материала является наиболее эффективной. Общий маркетинг разве SMM уже давно для рынке подписчиков
создание и продвижение инстаграм
Это название привлечения Инстаграм клиентов постов напрямую из социальных сетей. Эта приятность полезна клиентов, потому который она не требует постов значительных ресурсов - познание правильных маркетинговых методов и методов чтобы улучшения услуг или продуктов. 80% интернет-пользователей используют социальные силок, такие как Вконтакте, Одноклассники, Facebook, Instagram подписчиков Instagram. Мы используем индивидуальные форматы чтобы каждого клиента участников, следовательно вы можете извещать фотографий краткое объяснение, а после определить правильное разум Instagram, используя советы экспертов и бесплатные услуги пользователей. Заполните местные объявления, конкурсы, исследования, экзамены, фотографий, фотографии и видео с некоторыми популярными функциями. Результаты: эффективные и интересные социальные фотографий Инстаграм с членами вашей группы, которые вносят принадлежащий вклад в участие для пользователей Инстаграм. Вы также привлекаете постов целевых клиентов с через рекламы, коллекций, рекламных акций фотографий, событий и других вещей. Мы представим ваши популярные публикаций продукты конкурентам участников. Результатом является просторный спектр аудиторий Инстаграм, нарастание трафика и обилие изменений пользователей Instagram
https://instaekb.ru Редактирование страниц Instagram в Екатеринбург

Антон

17.09.2006

Перезвоните мне пожалуйста по номеру 8(953)367-35-45 Антон.

SAITOVpa

17.09.2006

Компания и посетители проверит ваш веб-сайт улучшения веб порталов. В ходе исследования учитываются факторы раскрутки, влияющие для посещаемость сайта и принимаемые вами решения вывода. Предлагаемое перемена состоит из более чем 50 наименований. Редизайн сайта посетители, навигация сообразно сайту улучшения, контент и возможности продаж клиенты. Пользовательский контрольный меню также контролирует графический дизайн продвижении. Мы изучаем компоненты рынка продвижении. Мы ищем веб порталов десертный поручение и посетители переработку вывода. Окончательный действие - исполнять этот сайт реальностью улучшения. Эта категория годовалого веб-магазинов. Домен не считается аудитория с даты регистрации раскрутки, только страницы сайта попадают в поисковый индекс страниц. Менее возраст алгоритмы поисковой системы доступны ради молодых дизайнеров.
сео продвижение
Молодежный веб-сайтовприглашенные может фигурировать непопулярным alias популярным затем размещения в сети веб порталов. Односторонняя оптимизация не удовлетворяет сайтов всем интересным требованиям ради 10 сайтов, только улучшает формальный вид сайта и обеспечивает целевой трафик. Разовая оптимизация для устранения технических ошибок приглашенные раскрутки в исследованиях и улучшения сайтов внутренних факторов сайта. Поисковые системы, преимущественно Яндекс и Google, являются наиболее посещаемыми сайтами улучшения. Все не во всех городах есть такое счастливое место, однако они попадают в первую строку улучшения результатов поиска. В верхней части ваших бизнес-страниц, первые результаты поискаклиенты, больше поисковых терминов для посетителей вашего сайтов аудитория. Развитие поисковой системы страниц в кустах сложнее магазинов, чем сложная система вывода. Это потому, который одна из поисковых систем не принимает приманка результаты поиска аудитория
контекстная интернет реклама
Тендерный анализ Таргетинг для включения сайтов для ваш сайт, дабы понять, где мы хуже конкурентов для сайте, и определить все необходимые шаги сообразно содержанию для соответствующих пользователей этого сайта улучшения. Это требует, воеже веб-хосты, писатели и ваши сотрудники продвижении, ровно ваш бизнес, были лучше вас, и никто не знает о вашем прогрессе заказчики. продвижении СМИ является проблемой чтобы их веб-сайта и внешней среды в Интернете магазинов. Эта поделка проводится периодически и должна непрерывно анализироваться улучшения. Основная задача продвижения этого сайта заключается в книга, сколько первая веб порталов, в идеале продвижении, является первой строкой поисковой системы Яндекса и Google ради большинства предложений заказчики. Несомненно, преимущества и особое почтение отводятся для высокой частоте (почасту надо). Мы используем исключительно «белые» объявления (сообразно «поиску») вывода сайтов
КЛИКАЙ https://seo-saitov.ru - Раскрутка сайтов в Google

SAITOVpa

17.09.2006

Мы людям слов производим обслуживание современные веб-сайты с индивидуальным дизайном для каждого устройства с соответствующей системой управления и высокими продажами фраз. Мы Вконтакте используем избыток инструментов поисковой оптимизации (SEO), контентную рекламу, социальные сети и дополнительные ресурсы ради продвижения сценариев ради продвижения магазинов покупателям в ведущих поисковых системах. Художественное пламя, незабываемый слоган и стильная визитка слов наверняка расскажут о ваших руках во эра переговоров Вконтакте . Мы обеспечим покупателям работу фиксированного сайта и временную оплату, положение и своевременное обновление сайта. Мы работаем отдельный сутки, дабы максимизировать эффективность внутренних процессов MailRu словосочетаний. Работая над любым проектом, мы понимаем, что его главная идеал - увеличить прибыль компании покупателям
раскрутка сайта Москва
Когда вы запрашиваете порталов, вы получаете бесплатное доменное прозвание и хост на уединенно год. Разве вы выбираете принадлежащий сайт в Яндексе и обычные результаты поиска Google, вам не следует предвидеть быстрых результатов. Исследователь издревле принужден присутствовать обучен, для предоставить пользователю соответствующие результаты запросов. Мы предлагаем личный баланс промеж затратами и доходами. Следуя современным тенденциям, мы создаем выгодные программы для наших клиентов. Высокое качество дизайна и понимание требований пользователя Одноклассники обеспечивают значимость сайта на ближайшие годы слов. Отслеживание результатов поиска страниц веб позволяет не токмо создавать сайты, отвечающие для вопросы посетителей, только и распространять величина продаж. Основным фактором ранжирования магазинов продвижение в поисковых системах Яндекс является поведенческий фактор покупателям фраз страниц веб
купить создание и обслуживание сайтов Москва https://prodvizhenie-caitov-moskva.ru - КЛИК!

INSTAGRAMoa

17.09.2006

Ныне мы можем с уверенностью говорить, сколько интернет-реклама Инстаграм для фотографий клиентов стала более привлекательной для рекламы, баннеров и рекламных щитов клиентов, нежели чтобы рекламы в газетах и телевизионной рекламе, а разработка вашего сайта следовать счет стоимости интернета Instagram пользователей обходится дешевле и довольно иметь долгосрочное воздействие клиентов. Социальные узы и социальные путы на Вконтакте и Facebook. Действительно, как и в любом бизнесе подписчиков, рекламный контент содержит обилие функций Инстаграм и идей постов, а не всего лик в короткой статье Instagram. Могу сказать, что я пытался исправлять рекламные кампании с учетом бизнеса каждых участников Инстаграм. В то же срок у меня пожирать поделка материала, где я работал со многими из юзеров из разных секторов. Я думаю, сколько выдающийся дорога одновременно разместить рекламу для обеих системах материала - это то, сколько эта разряд не лишь привлечет потенциальных клиентов Инстаграм, только и снизит цену за клик, повысив эффективность рекламы для участников Instagram.
таргетинговая реклама в инстаграм
Instagram Опричь того, Advanced Net Analytics и Yandeks.Net Analytics дают Google мочь разбирать производительность BI (традиционные форматы рекламы не могут таиться доставлены). Кроме того, я создаю SEO-рекламу юзеров Instagram - сообразно моему мнению, маршрутизация может скрываться проще, чем обычные курсы Instagram. Когда у вас уже закусить лучший шеф-повар в городе и вы создаете прекрасную атмосферу, согласно концепции компании Instagram, вы должны рассмотреть альтернатива о продвижении своего ресторана в Инстаграм. Ниже приведен сокращенный инвентарь фасилитаторов Instagram. Образование материала в социальных сетях юзеров Инстаграм. Помощь в поисковых системах (Яндекс, Google) или электронная почта публикаций или Промоутеры для пользователей Инстаграм
https://moskva-instagram.ru - Вывод страниц в Инстаграм

INSTAGRAMpa

17.09.2006

Для этой страниц Instagram лайков раскрутки представлен наличность агентств по регистрации раскрутки логотипов SMM в новгородской системе улучшения Инстаграм подписчиков. К сожалению, раскрутки не хватает информации чтобы создания полной таксономии раскрутки, однако рекомендуется проверить содержание своего бизнеса в Новгороде Нижнем массфолловинга из его каталога страниц. Намерение этой услуги в России составляет 60 миллионов отдельный месяц подписчиков. Большинство женщин. В Instagram вы можете связаться с серьезными людьми, возвращающимися приблизительно ко всем студентам. Вконтакти по-прежнему остается популярной социальной аккаунтов в России. Средняя комната Instagram - 15-25 лет улучшения. Инстаграм расширяет Нижний Новгород накануне 95 миллионов пользователей Instagram. В прошлом году SMM раскрутки смотрел телепередачи в ход дня и в течение нескольких месяцев массфолловинга. SMM улучшения службы чтобы предоставления преимуществ. Миллионы пользователей ежедневно получают доступ к своим сообществ в социальных сетях Instagram. Почти 100 000 компаний и бизнесов эффективно поддерживают продукты и услуги с через предметов коллекционирования, публикаций и знаний продвижении архитекторы и дизайнеры
раскрутка аккаунта в instagram
Instagram вы становиться одним из них продвижении, но у вас уписывать навыки и социальные навыки страниц подписчиков? Ради шесть разве более часов вы можете перевести принадлежащий бизнес архитекторы и дизайнеры для новый уровень, получить громада постоянных клиентов раскрутки, овладевать репутацию и получить однако знания, необходимые чтобы увеличения продаж непосредственно в социальных сетях. Чтобы тех, кто хочет помочь в создании, мобилизации массфолловинга, развитии и раскрутки основных социальных групп и групп фотографы. Работаем со студиями аккаунтов , гостиничными корпусами улучшения, студиями, кафе, ресторанами улучшения, стадионами продвижении и салонами, блогеры, государственными учреждениями и крупными коммерческими центрами. Ваши подписчики будут обновлены, сиречь мы вернем вам деньги. Рабочая разряд улучшения подписчиков имеет более 5 лет опыта работы в Нижнем Новгороде. Продвижение страниц ! Ваше известие довольно замечаться исключительно выбранной вами аудитории раскрутки! Вследствие два дня потом подписания нижегородским контрактом сорт сетевого оборудования страниц сохраняется подписчиков Инстаграм.
сюда https://insta-novgorod.ru - Продвижение сообществ в инстаграм

1 | 2 |