Автор: Сахаб, Нижневартовск
Год выпуска:1999
Двигатель:5A-H225985
Марка кузова:AE 110
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 4 дня
Расход топлива: не понял еще

Как сказано выше, машиной я владею всего 4 дня, поэтому впечатления только самые первые. Но с другой стороны, проехал на ней уже 2, 5 тыс. км (перегон), а это уже что-то.
До Короллы у меня была 11-я модель (универсал) 2001 года, и за все это время практически не было и дня чтобы эта машина нормально работала - в ней постоянно что-то было не так. Бежало масло из коробки, потом из двигателя, потом тасол и т.д. и т.д. и т.д.
Решение купить "японку" возникло из понимания ущербности продукции нашего автопрома.
После продажи ВАЗа и подметания сусеков я набрал 7 тыс. $ и приступил к поиску авто - смотрел сайты, спрашивал на форуме, читал отзывы и характеристики.
Когда поехал в Новосиб, четкого решения что покупать у меня еще не было, были следующие варианты: Королла и Спринтер, Ниссан Пресия, Санни и Пульсар, Мазда Фамилия. Время проведенное в посках авто в сети позволило мне понять следующее. Проще всего Тойота (проще продать если что и ремонтировать), остальные модели практически не хуже, но менее раскручены.
Я для себя решил так: если качество машин будет одинаково, но Ниссан или Мазда дешеве баксов на 500, возьму их, если нет - то нет. (Вспомнилось: перед атакой на войне Рабинович пишет: "Если меня убьют - считайте меня коммунистом, а если нет, ну ..., если нет так нет" ) Ниссан Санни (года 99 - а мне нравиться именно эта модификация) дешевле не была, мазда Фамилия была дешевле, но не было хорошего предложения, и я взал Короллу.
До этой покупки я не ездил на праворульных машинах, и потому взял с собой товарища. Но с ним случился казус - после покупки и выезда с территории рынка он похлопал себя по карманам и говорит, что забыл дома права (ИШАК!). Пришлось мне сразу сесть, а как сел так и доехал 2, 5 тыс. км ( и не верьте россказням о тяжелой участи владельцев праворульных машин). За время перегона машины до дома отзывы о ней будут только восклицательного характера. Во первых как приятно в ней сидеть. За время проведенное в пути (ок. 32 часов) у меня абсолютно ничего (!!!!!!) кроме глаз не уставало. Рулевая колонка нормально регулируется, сиденья регулируются по высоте и по положению спинки. (Единственно, что неудобно - садиться и выходить из машины - такое ошущение, что садишся на очень низкий стульчик). В машине настолько удобно, что из него мне не хотельось выходить.
В салоне ничто не раздражает - нет никаких стуков, дребезжаний пластмассы, неприятных запахов или шумов. Работы двигателя в салоне практически не слышно, только шелест колес по асфальту. Все продумано, каждый день нахожу какие-то приятные мелочи - карманчики, ящички, даже для коврика есть специальный крючочек. Цвет салона - спокойные светло серые и кофейные тона. Магнитофон тоетовский хоть и не самый крутой по качеству, меня вполне устраивает - он встроенный (так же как и 4 динамика), не надо каждый раз снимать панельку. Кроме того, дополнительный комфорт представляет кондик - поставил нужный режим и вперед. Стекла регулируются и складываются из салона. Кроме того, внешний вид салона улучшают вставки под дерево. Есть все стеклоподъемники. Места передним пассажирам предостаточно, задним (надо признать) все таки маловато. Впечатления от коробки автомат - ну просто чудо!!! Насколько это просто, удобно, неутомительно по сравнению с механикой. Ездить проще чем на велике - точно Вам говорю. Хотя имеются некоторые особенности - такое впечатление что машина чуть -чуть задумывается прежде чем реагировать на педаль газа. Но зато потом отреагирует нормально. Если что, всегда поможет АБС (поподал под Тюменью в снегопад, так пару раз пригодилась)
Двигатель объемом 1,5 , с мощностью 100 л.с. (во всяком случае, так написано в ПТС). Не знаю, сколько там коней реально, но их точно хватает - испытывая машину притаптывал - стрелка ложится на 180 (пошла бы и дальше, но некуда). Судя по одометру машина прошла 96 тыс. км. В это верю, потому что в последней записи в сервисной книжке стоит пробег 82 тыс. км, а запись сделана осенью 2003 года. Вообще, судя по состоянию салона(очень хорошее состояние) и записям в сервисной книжке, японец за машиной хорошо смотрел, т.е. может и нехорошо, но регулярно.
Ходовые качества у Короллы замечательные. После нашего Ваза трудно поверить, но я входил в повороты при скорости 130 км/ч и больше - абсолютно нормально. Действительно, впечатления что машины слилась с дорогой или едет по рельсам - ну просто чудо!!!. Единственный косяк - при езде по "стиральной доске", т.е. там где дорога на нее похожа, немного пробивает задние стойки. Вез в багажнике 4 колеса с дисками, может поэтому, или слабые стойки - не знаю.
Когда приехал домой машина семье очень понравилась. Даже жена, которой она в принципе по барабану, сказала: " В этой ездить лучше чем в твоей прошлой" Молодец что заметила.
По эксплуатации:
а) хочу поставить сигналку Шерханг 2 (есть у товарища - очень нравиться);
б) купил все расходники, хочу поменять;
в) хочу пройти компьютерную диагностику;
г) (буква какая-то г...) ездить, ездить, ездить, если даст бог.
Вот наверное, первые впечатления. Если будет интерес к ним, после дополню их исходя из накопленного опыта, если такой буде.

Теперь свои впечатления после небольшого опыта эксплуатации. Да, сразу же оговорюсь, что пишу не как знаток и опытный автовладелец, а как человек, просто ездящий на машине. И все. Конечно, тоже хотелось бы форумчанам какие нибудь технические новшества раскрыть, подсказать что-то интересное и полезное, но - извиняйте!
Сразу же про больное - расход топлива. Особенно правильно, как на FAQ советуют, его я и не измерял - ломы мне. Делал так: отъездил, пока не загорелась лампочка - залил 10 литров - отъездил пока не загорелась лампочка. Получилось 90 км на 10 литрах. Это при, честно, очень спокойной езде. Если честно, эти лишние литр с чем то на 100 км. финансово не напрягают, езжу я очень мало, парюсь по поводу того, что может быть что-то не так. Для подстраховки я поменял свечи, воздушный фильтр, топливный фильтр. Ну и еще масло в двигателе и в АКПП (не знаю правда, как это влияет на расход топлива - скорее всего никак не влияет). Без изменений. Какие там еще могут причины, я как посмотрел на FAQ, так - миллион разных. Плюнул, ебрись оно.
По ощущениям от езды, могу сказать, что чувство щенячей радости еще не прошло. На работу езжу дальней дорогой - ну, это моя первая правильная машина, растягиваю удовольствие.
За время эсплуак.., нет, эскплуатак..., тьфу ты, за время использования никаких косяков еще не всплыло, надеюсь что и не всплывет.
Немного напрягает низкая посадка, часто цепляю днищем - думаю: то ли поднимать машину, то ли заказывать броню на защиту. Определюсь после зарплаты, пока денег все равно нет. Это при том, что дороги у нас (Нижневартовск) - лучше нигде в стране не видел.
Также машина стоит пока под окном (по поводу "стоит" вспомнил : мужик утром просыпается, пощарил на кровати слева, справа - никого нет. Заглядывает себе под одеяло - ну, чего стоим, кого ждем?) .Без сигнализации стоит. Хочу поставить с программируемым автозапуском - самая дешевая - 7 штук деревом + установка. Тоже жду зарплаты. Может простую поставлю, если не будет премии.
Из, как мне кажется, недостатков, хочу отметить то, что разгон какой то туповатый, вялый. Хотя может это я уж чересчур требователен. Пробовал с включенным овердрайвом, с выключенным - одноху ...венно. Менял бензин 92 на 95, результат тот же (а если одинаковый результат - зачем же платить больше?). Отчего это - причин миллион - плюнул, ебрись оно.
После замены свеч, заметил - стала больше вибрация двигателя. Мужик знакомый подсказал - пробивает наконечник (который на свечи одевается). Другой подсказал - чтобы это проверить надо загнать машину в гараж ночью и завести. Мол, если пробивает, будет как новогодняя гирлянда под капотом. так и сделал - ничего там не светится, но вибрация дейсвительно сильнее. Посмотрел от чего это еще может быть на FAQ, причин еще миллион. Плюнул, ебрись оно.
Да, хочу сказать, что машина хорошо чувствует ямы. Но это я думаю, не проблема вообще королл, а проблема именно моей короллы. Просто я еще не успел заехать на СТО - посмотреть внимательно как у меня дела с ходовой. Даст Аллах, обязательно это сделаю после зарплаты (если будет премия).

Данные о комплектации и др. писал в прежних отзывах. На этот момент проехал 12 ты. км. поэтому опишу свои впечатления от машины в надежде что они кому -то помогут.
Ну, начну наверно, со своих ошибок. В первое время как купил машину (полгода назад) мне все время казалось что что-то не то, то или это должно работать лучше. Так, при очень хорошо работающем двигателе решил почистить форсунки Винсом (жидкость такая). В результате двигатель стал работать с каким-то странным звуком, больше похожим на шум дизельного двигателя. Кроме того, начали плавать обороты холостого хода. Пришлось все равно чистить форсунки на СТО. Что я в результете этого выиграл - осталось для меня секретом. Затем, решил поменять ремянь ГРМ. Мне сказали, что его состояние визуально хорошее, и вроде его меняли. Я настоял на замене. При этом спецы (хреновы) промахнулись на один зуб, сбили зажигание. Заплатил потом еще и за исправление. Получилось как мулла Насреддин. Он покупал десяток яиц за 10 копеек, варил их и продовал за 9. На вопрос: а в чем ваша выгода отвечал: - а бульон, который остается мне?
Мой совет начинающим (опытные это и без меня знают) не лезьте в машину. Пусть ее сразу же посмотрит спец, и если он скажет, что все нормально ничего не трогайте. ( В космос отправили Стрелку, Белку и чукчу. После ЦУП выходит на связь. Белка как приборы? В ответ - гав. Стрелка как состояние космонавтов? В ответ - гав, гав. Чукча ...? Тот гав, гав, гав. - ... Ты чего разлаелся, дурак, сиди молча и ничего не трогай).
Теперь свои наблюдения и ощущения.
Надежность авто. Ездил в отпуск, проехал в общей сложности 6 тыс. км. За все время абсолютно ничего не делал и не надо было. Масло не ест, чуть правда доливал, совсем немного, грамм 100. В АКПП АТФ тоже на одном уровне. После нашей десятки удивительно это, там у меня вечно что-то бежало.
Управляемость, удобство езды, клиренс.
Управляемость авто хорошая. В отпуск ездил всей семьей, поэтому особо не лихачил, но где было можно 140 ездил. Чувствовал себя абсолютно уверенно. Одно время еще перед отпуском было такое ощущение что машины начинает рыскать после 120 км. Проверил геометрию, развал - все в норме. Потом понял: с самого начала приобретения машины была потекшей одна стойка - причина была в том. Подкачал ее и все встало нормально. Про салон нужно сказать что он объективно небольшой. На передних сиденьях места много, но тогда очень неудобно ехать сзади. Продуман салон хорошо, бардачки, карманчики, ящички все везде удобно. Руль регулируется вверх вниз. В нижнем положении из-за него не видно панель приборов. Ну не то, чтобы не видна, но видна плохо. Кондей охлаждает нормально. Там, где я был почти все лето температура держалась 35-38. При этом жарко в салоне не было. Расход бензина 7,5 литров при средней скорости 90 км в час. Но средняя скорость - это как средняя температура в больнице - у кого-то жар, кто-то умер, но средняя 36,6. 90 км почти не ездил, то тормозил, то на кикдаун и на обгон.
Про обгон. За всех не скажу - но это самое главное неудобство правого руля для меня. Начинающим надо быть предельно внимательным.
Про клиренс - все нормально, если бы не низко расположенный глушак. Он опускается значительно ниже всех остальных деталей и я bv чиркал довольно часто (был в деревне). Ну и пружины наверно, все же просевшие.
Ну, о чем еще. Да, в деревне на капот падали эти фигнушки с тополя. Во время я их не отмыл (неделю наверно) так после следы в виде зеленых пятнышек так и остались. Да, и птичка тоже ... нагадила. В этом месте краска как бы потрескалась. Так, что знайте, эти дела нужно сразу отмывать.
В целом, мои первые впечатления от машины оправдались на все 100 (может это и звучит вычурно и фигурально). Она надежна, недорога, обеспечивает необходимый минимум комфорта.
Напоследок, хочу сказать, что я уже задумался о машине классом побольше. Такое желание естественно и возникает у многих. Поэтому если средства позволяют сразу же советую купить машину классом повыше.Через год все равно захотите покупать. Ну а если не позволяют, то уверяю вас, королла достойный выбор.

Toyota Corolla
Автор: 333, Одесса
Год выпуска:декабрь 98 (Япония)
Двигатель:5А 1498 куб.см
Марка кузова:110

"Японец, он и в Африке японец". Впечатления о машине просто суперские. Пригана с Японии с пробегом 20000 км, но была в зоне затопления и товарищи японцы сделали её не якобы не "пригодной" и оправили к нам. На нашем тоётовском сервис-центре проверили и сказали: "Че ты к нам приехал - у тебя же новая машина." По сравнению с отечественным производимым не сравнить. Машина по динамике в городе конечно не последняя, а вот на трассе после 100 начинает вяло набирать скорость, но есть одна примочка для ускорения - отпускаешь педаль газа и резко вдавливаешь в пол (на автомате) - динамика конечно резко увеличивается (у меня знакомые вечно подшучивают - "включи ракету"). Итерьер и экстерьер мне лично нравится, что-то агресивное наблюдается. На дороге ведёт себя отлично, чуствуется что передний спойлер роботу свою делает, всё что есть на спидометре 180 км\ч (бывало стрелка и зашкаливала) - едит не стесняясь, а т.к. шумоизоляция хороша, когда полями едешь скорости даже не чуствуется. Аудиоситсема мне лично подходит 2 динамика сзади и два впереди у ног, когда на полную басы включаешь, вибрация значительная. Кушает конечно для 1,5 л. много около 9-11 л., но за удобство автомата надо платить. ABS спасает - уже несколько прицендентов было, работа тормозной системы нареканий не вызывает. Печка и кондей - нареканий не вызывали. Очень удивила кнопка на панели о состоянии накаченности колеса - хотя датчиков не обнаружил (как мне сказали, что спущеное колесо вращается медленее накаченого, что и приводит к загоранию лампочки). Из расходов на машину - бензин, масло, покрышки и фильтры - другого мой железный друг не просит. Вообщем по соотношению цена-качество - машина в первой десятке это уж точно.

Toyota Corolla 1996
Автор: Sever47, Сургут
Год выпуска:1996
Двигатель:1500
Марка кузова:110

Доброго времени суток, купить решил японмарку после того как хватило через день заглядывать в Автосервис по гарантии свжего ВАЗ 2110, за 7000 км достал окончательно и был продан, дело была в марте 2001 года, решил машину брать в Новосибирске, купили с товарищем билеты взяли 5000$ и дёрнули в Новосиб, в первый день прибывания присмотрели машинку, на следующий день решили её купить, на машине было написано 1997 год, 2 подушки, АБС, хорошая резина, беспонтовая музыка, особенно приёмник на педалях 1970 года дизайна, где такой во Владике откапли, фиг знает:) морда машины была покоцана камнями, что говорило о её прибытии в Новосиб своим ходом ( хотя мужик продовец мнет из Благовещенска говорил о жд) пробег был указан 63000 км ( реально около 150-180тыс. км. цена машины была 4900 баксов, 50 сторговали, купили р емни фильтра и всякие другие расходники, попутно переоформив авто, в птс был указан 1996 год, но это только обнаружила после покупки ( обманщик продавец, машина была Декабрь 1996 по документам) плюнули на всё поехали в Сургут, даехали поти без приключений по пути выяснили что есть стук в рулевой рейке, и задней правой стойке, ещё нас выкинуло с трассы и ударились задним бамперов в промёрзший сугроб, бампер остался на месте, пострадали крепления...
Внешний вид: всё просто всё продумана, япоские жигули:)
Посадка в авто: без проблемм, при росте 185 см, сидеть удобно, всё под рукой ни чего не нужного, приборы читаются легко, управление печкой простое ( в отличии от ходнды) матриалы в салоне очень практичные, хорошо моются , но любят скрипеть на морозе и жаре:(, всё в салоне простго место для такой машины спереди достаточно, взаде конечно мало как в ВАЗ 2009, хотя если туда сесть с подругой и отодвинуть сиденя до конца вперёд и положить их почти на понель то мста навалом:)
Заводимся: Движок в салоне слышно 5А , у мня работал довольно шумно, особенно на высоких оборотах,во время двишение в салоне довольно шумно и от проезжающего транспорта и от шума резины и работы повески, коробка работает без нариканий чёко и ровно без рывков ( после продажи через 2года следующий хозяин полез мнеять масло в коробке обнаружил там трещину заклееную холодной сваркой изнутри, спросил меня типа что за фигна, я сказал что не знаю ни о чём, так и есть, продавец из Благовещенска зараза), двигло тянет на всех оборотах ровно без провалов и подхватов ( масло зараза любит, особенно синтетику, да 2х литров на 10000км зимой летом литр)
Подвеска так себе ни хорошо не плохо, через полгода начала сильно грохотать рейка, пришлось заменить контракт с работой 5200руб, заменил задние яйца, 3 раза делал задние стойки на 5000 км хватает в среднем, мастера говорят штоки на 18 плохо ремонтируются, 1 раз пердние делал, мыл инжектор и лямбду без толку раход топлива 15 по городу, ну если ехать как пенсионер то 11 литров, 10,8 на новой машине www.toyota.ru для тех кто кричит 7-8 по городу на автомате полный бред, по трассе около 7-8 если тапку не давить, резина в норме и загруз слабый, по ходу мнеял несколько раз лампочки стопоков, горят зараза, пару раз провтыкал пыльники, пришлость поменять привода:(, машину эксплуатировал каждый день в мороз и жару, заводится до -25 сама, потом при помощи друзей, после чего поставил сигналку с запуском , потаму ка в -42 хрен сам заведёшь, бил машину несколько раз: двери, допа 2 раза, морда 2 раза, всё делалось без труда , заказывл только бампер, и ещё японская резина ТОЙО не продержалась и пару ммесяцев, сплошные проколы и боковые прорезы, пришлось купить Таганку Батерфляй Резина гавно полное, но за два годе не разу не пробил:)
Заключение Машина гоняла каждые день, за 2 года 60000км эктримальной эксплуатации, почти без моек и ТО, сламалось поменял, себя на твердую 4 :) продал её в апреле 2004 за 5400даже один раз машину немного притопил, в салоне полгода воняло, Королла паказала $

Toyota Corolla 1998
Автор: георгий, Новосибирск
Год выпуска:1998
Двигатель:1500
Марка кузова:110
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 2 месяца
Расход топлива: 10-11

Два года назад,получив права,передо мной встал вопрос:Япония или Россия!!!Не долго думая собрав баснословные деньги поехал в автосалон и приобрел новенький Ваз 2115!долго радоваться не пришлось.Многочисленные поломки,потом авария,большие деньги кстати стоят автозапчасти на эту машину,так же постоянный шум не довали мне покоя с этой машиной.Продав это ведерко с гайками и болтами сразу понял:только японское авто!Добавив 1000$ купил у знакомого короллу 98 года!первое впечатление было таким:тесновато,хорошая шумоизоляция,неплохая аэродинамика,неплохой набор скорости,но не по душе мне автомат!Вскоре нашелся ГЛАВНЫЙ МИНУС!мне 20 лет.Очень люблю хорошую музыку!установив сабвуфер в багажник я ПРИШЕЛ В ШОК!звук был до того отвратительный и глухой что мне чуть не стало плохо!но все только начиналось.разобрав передние двери мне стало еще хуже!в штатные места на 16,5 не входит ни один динамик,так как глубина установки равна 36 мм!!!вот сижу теперь и думаю что же делать???то ли подиумы,то ли поменять машину! А по поводу запчастей...поменял подушки двигателя>сказали болезнь у них такая.Очень мягкие пружины.большой минус-отсутсвие регулировки руля по высоте.А по внешнему виду она меня очень устраивает!Поставил литье на 14,покрасил супорта в красный цвет!приподнял зад!смотрится как спортивная машина!хочу еще спойлер и все будет в норме!искал обвес.нашел не плохой вариант вот посмотрите....вот что первым делои сделаю с машиной!

Toyota Corolla 1998
Автор: Константин, Новосибирск
Год выпуска:1998
Двигатель:5A-FE 1500 куб.см.
Марка кузова:AE110
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 7 месяцев
Расход топлива: 8,5 смешанный цикл (город + трасса)

Со времени предыдущего отзыва отъездил еще 2 месяца. За это время накатал еще 5000 км. ни каких расходов кроме бензина и присадки castrol TBE не потребовалось. Расход в среднем составляет от 8 до 9 литров с кондиционером в зависимости от трассы или города. Да чуть не забыл.
Поменял резинки на стабилизаторах поперечной устойчивости, хотел колодки тормозные менять но осмотр показал что бегать им еще не меньше 10000 км 100%. Решил не торопиться, а к тому времени отложить денег на оригиналы. Ну утреслись все впечатления - могу добавить что ездить впятером неудобно. Сзади людям места мало. После 2-3 часов езды люди начинают стонать от усталости. Да и укачивает некоторых людей в прочем то и вдругих авто укачивает но в моей постоянно а в других когда как. Не давно лампочка какая то загорелась желтая в верхнем левом углу приборной панели в виде двух стрелочек огибающих окружность и устремленных вверх. Задал вопрос на форуме. Подсказали что колеса спущенные. Приехал на шиномонтаж - извлекли гвоздь 70 мм. Заклеили, накачали. Сел, поехал через 1-2 км лампа погасла. По ссылке на форуме проситал что это ABS сравнивает частоту вращения колес и т.к. у сдутого колеса число оборотов иное от накачанного то она сигнализировать сразу стала. Все просто - никаких датчиков давления - а приятно и функционально. В жигулях пока с дороги бы не улетел или машина на бок бы не упала не узнал бы про колесо. Да кстати на счет малого места сзади. Была 4 года назад новая девятка - места на много меньше, так что строго не судить. Вот пока и все. Надеюсь дальше все Ок будет.

Toyota Corolla 1995
Автор: Роман, Магнитогорск
Год выпуска:1995
Двигатель:5A-FE 1,5 л
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: 1,5 года
Расход топлива: 7,5 л на 10 км

1. Покупка. Изначально выбирал машину исходя из суммы, имевшейся в наличии. Таковой было около 4500 USD. Поэтому кроме Toyota Corolla другие варианты не рассматривалиь. Corolla II не в счёт. А о существовании таких марок как Nissan и все остальные, что производятся в стране восходящего солнца, даже и не задумывался (хотя сейчас по прошествии 1,5 лет когда начал задумываться о покупке второй машины изучая отзывы и разную информацию выяснил что Ниссан это довольно приличная замена Тойоте, особенно по соотношению "более низкая цена/качество"). Машину было решено покупать в родном городе Магнитогорске. Было найдено немалое количество людей, которые в то время занимались покупкой машин во Владике и сами гнали их в наш город. К сожалению попытки заказа машины так и не завершились удачно, т.к. либо Короллы начисто отсутствовали на Дальнем Востоке :), либо стоили по сообшениям перегонщиков как минимум на уровне Caldin'ы. Так что искать пришлось своими силами и у себя же в городе. Компромисс был всё таки найден. В газете Из рук в Руки было найдено объявление о продаже Toyota Corolla 1995 года в отличном состоянии за 150 000 руб. Действительно продавец не обманул состояние и подвески и собственно всего остального автомобиля было в идеале. Только потребовалась небольшая чистка салона и выветривание дыма сигарет.
2. Эксплуатация. Машина досталась в следующей комплектации: эл. стеклоподъёмники, кондиционер, ГУР, салон велюровый. В общем всё как у всех, за исключением эл. привода зеркал который походу был выдран, а может его и не было вовсе. Пробег на момент покупки/продажи был ококло 110 000 км. Сразу же было заменено масто в двигателе на п/синтетику Visco 3000 ($20 за 4 л) 10w-30 вместе с маслянным фильтром ($5) FRAM. Шины стояли Bridgestone Blizzak MZ-01 (155/65 R13) и одно запасное. Летняя резина шла как бесплатное приложение в виде лысой Bridgestone B700 (которая летом была заменена на B80 размерностью 165/65 R13 по 1000 руб за б/у колесо с 5% износом на местной шиномонтажке). В процессе эксплуатации неоднократно был замерян уровень расхода топлива и при использовании 92 или 95 бензина в размеренном режиме езды в смешанном цикле (в городе машин много но пробок пока ещё нет, так что езда в городе может сравниться с некоем подобием езды по трассе, притормозил на светофоре и дальше шпарь) он неизменно составляет 7,5 л/100 км. Такой же примерно расход и зимой, т.к морозы не бывают ниже -15 град, обычно -10 так что особо греть не приходится 1-2 минуты на ХХ пошуровал и поехал. Заводится без проблем даже когда один раз было что-то окло -25 град.
При пробеге 145 000 км был заменён топливный фильстр (240 руб), т.к. до этого стоял ещё родной японский. Собственно и всё. Кроме фильтров и бензина с маслом машина (тьфу-тьфу-тьфу) ничего лишнего не требует. Все стойки ещё родные. Сколько бы груза не было отбойники не срабытывают. Подвеска в меру жёсткая, в меру мягкая. На гравийке идёт как москвич/жигуль, на каменистой все неровности передаются на руль. На асфальте машина управляется хорошо, нареканий нет. В повороты входишь не сбрасывая газ.
Так же был один случай когда 2110 протаранив 2 машины остановился носом прямо в пассажирскую переднюю дверь. Вмятина была около 3 см, весь удар пришёлся на молдинг. По приезду в ГАИ выйдя из машины обнаружил на месте бывшей вмятины лишь небольшие потёртости которые совершенно не влияют на скорость. Так что спасибо молдингу, иначе не миновать небольшого кузовного ремонта двери.
3. Управление и правый руль. Скажу сразу рассказы людей которые пишут что сели в новосибе в первый раз и поехал 2000 км в свой родной город не литературный вымысел. Это верно сам я ездил на авто с левым рулём не один год, сел в новую машину и без всякого привыкания спокойно поехал. Великолепло работает гирдроусилитель руля, хотя на больших скоростях наприме, на трассе, становится страшновато уж слишком он лёгкий, зато в городе и при парковке просто здорово. Автомат тоже вещь замечательная. Если кому надо побивать рекорды Михаэля из F1 тогда покупайте Supra с механикой и гоняйте, а для нормальной езды по городу пользуйтесь АКПП.
4. Впечатления. В общем машиной очень доволен. Радует низкий расход топлива. Довольно резвый разгон до 100 км в час 13 секунд. В принципе если надо то можно на светофоре обогнать практически любую машину схожего классы, нашу либо иностранного производства, но нет особой необходимости. Люблю размеренный тип езды. Единственный минус это угар масла. На 4л купленного бочкового масла Mannol Molibden, приходится покупать ещё 1 литр и периодически его доливать дотягивая тем самым до следующей смены масла. В плюсы можно отнести ровно 100 л.с. это положительно сказывается и на ОСАГО и на пошлины которые теперь надо оплачивать для прохождения техосмотра (100 л.с. платишь по 5 руб за коня, а не по 8 как при 100 и более л.с.).
В кузове начиная с AE111 смотрится несколько лучше чем в 100 и в 110. Кончено образца 2000 года (дутая) вне всяких похвал - дизайнеры постарались. Хотя л.с. поприбавилось на 1NZ-FE так что такой фокус с ОСАГО уже не пройдёт :(
В общем, советую. Для каждодневных поездок на работу или в институт самый хороший вариант, шустрая, низкий расход топлива, средних габаритов, конечно вместо Оки не припаркуешься но и задница как у Марк II не торчит из-за других машин. Господа, покупайте японские машины не опасаясь, и управляйте мечтой, как гласит слоган фирмы TOYOTA. Удачи на дорогах.

Toyota Corolla
Автор: Константин, Новосибирск
Год выпуска:1998
Двигатель:5A-FE 1500 см3
Марка кузова:AE110
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: Передний
Срок владения: 5 месяцев
Расход топлива: 11-14 зима / 8-9 лето

Приобрел свою королку сразу после рождества. Машина была на липучке в хорошем состоянии и на шиповку переобувать не стал. Думал экономия по топливу получится. А нет как показала практика 11 литров по трассе и до 14 в городе (с прогревами естественно, т.к. автомат не любит переключений на высоких холостых оборатах). Мягко говоря расход убил наповал. Но так как езжу очень и очень мало ~500 км в неделю то не сильно горевал. Однако поехал на несколько станций. Сначала поменял свечи (NGK~320 руб.) Воздушный фильтр (FRAM~200 руб.) Масло Neste 10W-40 4л ~900 руб. Но на расходе топлива ни как не отразилось. Через 3000 км поменял аккумулятор - взамен мертвого 35 АЧ поставил новый корейский 45 АЧ~1200 руб. еще через 2000 км на станции сказали что причиной иногда проявляющегося постукивания являются изношенные резинки стабилизатора поперечной устойчивости. Замена обошлась в 260 руб. В апреле поставил литые диски КиК и летнюю резину TOYO 165/80R13. Расход сразу начал падать. Сначала 10 л/100. А теперь 8-9 л/100 км в смешанном цикле. Сравнить могу только с вистой SV43 95 г.в. Плавность хода - меньше. Шумоизоляция - Хуже. И вообще по всем параметрам машина проще. Оно и понятно - класс ниже. Бегает Очень резво. Но я автомат не мучаю. Только по первости игрался. Даже без Овердрайва как бы там тюнинговые десятки не тягались с места - все равно после 60 они дохнут, а у меня и после 100 разгон как будь-то с места трогаешься. Пробовал сколько даст. Без напряга дала ВСЕ 180!!! На девятке удавалось только 170 (На НОВОЙ!!!). Сначала лил 95-й бензин. Потом отговорили. Сейчас лью 92-й и присадку CASTROL TBE. Вроде как воду из бензина выводит и смазку топливной системе придает. По ощущениям - так и есть! По высоте (потолка) места хватает всем 5. А вот по ширине узковата и по длине коротковата. Сзади лучше вообще ни кого не возить. Машина идет отменно на любой скорости хоть 90, хоть 150 км/час. А вот при полной загрузке интервал от 90 до 140 является дискомфортным. Машина как то плывет сонливо реагируя и предсказать ее поведенение иногда не возможно. Дорожный просвет довольно высок но машина даже по сравнению с вистой цепляет все подряд. Уже и глушитель поднял. Ни чего толку. Наверно это из-за резины 13 дюймов и мягких пружин. На висте заметно жоще. Задирать всякими там проставками не хочу. Машина превратится в утюг. На висту ставил. Через 10000 км вместе со стойками выкинул. Из предстоящих расходов - пыльники на стойках, масло в АКПП. Остальное - ремни, кондер и т.д. Все вроде Ок!!! А так машинка СУПЕР! По сравнению с продукцией ОАО "АвтоВАЗ" - это машина. По сравнению с цивик и лансер - где-то лучше, где-то хуже - сколько людей, столько и мнений, однако то что ее дешевле содержать по сравнению с ними точно 100%. Есть ВСЕ запчасти!!! Цены как на ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110. А бегает много дольше. И еще - передние колодки opfcdbcntkb/ Тоже предстоит менять. Думаю ставить Оригинал. 1500 руб. - 50000 км. пробега- нормально!!! Машиной доволен. При текущем уровне з/платы менять ПРОСТО НЕ ХОЧУ!!!

Автор: Алексей 777, Тюмент
Год выпуска:1998
Двигатель:5А-FE
Марка кузова:A110

В 2001 приобрел новенький ВАЗ 21102, цвета мираж. Радость длилась не долго, через 5тыс.км(!) потребовали замены шаровые. Еще через 8тыс.км(!) пришлось заменить тормозные диски на импортные, т.к. родные перегрелись. Вскоре лопнуло заднее стекло. С самого момента покупки руль на скорости более 100 км/ч наровил вылететь из рук из-за "болезни" рулевых реек всех "десяток". Справедливости ради скажу, что движок работал безупречно и в -30 градусов (сам из Тюмени). Коробка, в принципе, тоже не беспокоила. За 3 года я наездил на ней всего 20тыс. и решил, что для такого пробега этих неприятностей уже достаточно (хотя свою десятку, в сравнении с другими я бы назвал удачной). Короче с грузом на сердце продал её. Встал вопрос "что брать"? Европейки отпали сразу, т.к. цена на 10 летку равна приблизительно 5 летней "японке". Из япошек больше нравился,конечно, Mark2, но его цена, не сильно отличалась от европеек. За имеющиеся средства, стал выбирать между Кариной 96 года, Короллой 98 года и Санни 99 года. В карине все хорошо: дизайн, куча наворотов, метла. "Санька" тоже ничего, но проблемы возникли бы с установкой магнитолы, да и Ниссан все таки не Тойота. Вскоре нарвался на вполне приглядный вариант. Королла, 1998г.в., свет-серебро, 2 комплекта резины, литье, тонировка, СD, по спидометру пробег 97тыс.км, 6 мес. в РФ. По цене - немного дешевле новой десятки (о приобретении котоорй я уже и подумать боялся). Долго не думал. Взял. На счет пробега, конечно, сомневался, но ребята с сервеса сказали, что пробег реальный, т.к. ремень в Японии не меняли (что делается у них на 100 тыс. обязательно) и вообще состояние "супер". Кстати, на багажнике приклеена какая-то табличка с логотипами VW и др. европейцев. Прежний хозяин сказал, что якобы это означает, что машина была куплена в салоне (в Японии, конечно). Что удивило после 2110 так это тишина в салоне, ничего ни разу не скрипнуло. Салон ухожен, простоват, но уютно и комфортно. Зато значительно теснее, чем в десятке. Машина, конечно, далеко не ураган (1,5л), но в городе от других не сильно отстаю. "10", правда, была порезвее.Расход такой же как и у червонца. С рулем свыкся через день. Вскором времени планирую заменить все жидкости. Уже ощутил, что ремонт и профилактика на 20-40% дороже, чем "десятки". Но я лично больше ценю практичность и надежность, а не скорость и имидж. Лучше раз выложить больше, чем каждый месяц нервы портить по мелочам.Смотриться в тонировке и на литье отлично.
В целом, машиной очень доволен. Проехал на ней всего 800 км., поэтому много пока сказать не могу. Но надеюсь, что хлопот она мне не принесет. Кто сомневается, берите и не думайте. Японцы для себя "ВАЗов" не делают.

Автор: Georg, Омск
Год выпуска:1996
Двигатель:5A
Марка кузова:AE110
Трансмиссия: автомат
Привод: передний привод
Срок владения: 1,5 года
Расход топлива: по городу 9,5 за городом 8

Королла 1996г.в. приобрел в ноябре 2002 года в Омске по объявлению в газете. Без пробега по РФ.Машина сразу понравилась, несмотря на «деревянный» салон, комплекция DX очень скудная из признаков цивилизации есть гидроусилитель, кондиционер, АКПП. Магнитола корейская, слабенькая. За год с лишним ежедневной эксплуатации в суровых сибирских условиях машина показала себя только с лучшей стороны и никаких нареканий не вызвала. Машина очень надежная и удобная для города. Кстати это можно сказать моя первая машина. Сев с первого дня за правый руль теперь с трудом понимаю как можно ездить с левым. Кстати для тех кто стоит перед выбором с правым или левым рулём брать японскую машину советую взять первую, т.к. качество автомобилей, производящихся в самой Японии и для их внутреннего рынка гораздо выше европейских аналогов.
Из технического обслуживания доливал концентрат в тосол т.к. японский замерз при -15 пришлось 1,5 часа отогревать на холостых т.к. печка замерзла и все внутри покрылось инеем. Поставил зимнюю резину б/у, но почти новая, обошлась 5т.р. с дисками. На предстоящую зиму сменил масло и фильтры (масляный и возд.)
Двигатель 5А и четырех диапазонный автомат(O/D) неплохо работают в паре. На светофорах не остается последней. Среди одноклассников, особенно отечественного пр-ва (ТАЗ 2101-2110 и пр.)уверенно лидирует. По трассе разгонял до 180 км/ч, больше нет на спидометре, да и страшновато по нашим-то дорогам, неизвестно где новая яма за ночь родиться может. Приходилось бывало и по сугробам на ней лазать и по размытым грунтовым дорогам, передний привод выручал, правда не всегда, пару раз засел основательно. В общем, машина хорошая и удобная, рекомендую всем начиняющим и не начинающим водителям. Не пожалеете.

Автор: Александр, Екатеринбург
Год выпуска:1997 декабрь
Двигатель:5A-FE 1500
Марка кузова:АЕ 110
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: с июня 2003

Здравствуйте, первый отзыв о моей машине здесь: http://www.auto.vl.ru/reviews/toyota/corolla/3299/ Сейчас хотелось бы привести отчет о расходе топлива в наших суровых Уральских условиях за последние 4 месяца. Toyota Corolla двигатель 5AFE 105 л.с, 1500 кубов, КПП автомат, сигналка с автозапуском по температуре установлена на -7 градусов. Датчик расположен на патрубке системы охлаждения двигателя. Стоит на стоянке. Сейчас за окном -20. Сегодня (17.01.04)за ночь заводилась при такой температуре через 3 часа, судя по показанию пейджера. Люблю садиться в теплое авто, поэтому сейчас прогреваю из окна минут 10-15. Стиль вождения умеренно быстрый. В основном езжу по городу. Итак: СЕНТЯБРЬ: бензин 92, пробег 2032км, заправил 205 литров. Средний расход получился 10,09 литра.
Октябрь: бензин 92, пробег 1637 км, заправил 180 литров, средний расход 11 литров.
Ноябрь: бензин 92, пробег 1942 км, залил 230 литров, средний расход составил 11,84 литра.
Декабрь: бензин 92, пробег 1517 км, заправил 178,65 литра, средний расход 11,78 литра.

Автор: Александр, Екатеринбург
Год выпуска:1997 декабрь
Двигатель:5A-FE
Марка кузова:AE-110
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: второй месяц
Расход топлива: город\трасса, 50\50 + кондюк + овердрайв - 8 литров. Стиль езды - достаточно динамичный

Были до этого из иномарок: Мазда 626 - 88 г.в., Хонда Прелюд, Орель Вектра - 92 г.в., Впечатление о Corolla изумительные. Садишся в нее и оказываешся в другом мире. Вокруг тебя пробка, вонь от Камазов, а ты включаешь кондюк, пускаешь воздух внутри салона и наслаждаешся поездкой. Одним словом - ЯПОШКА. Машина пришла с аукциона, в идеальном состоянии. Я даже расходники не менял. На диагностике сказали - езди и наслаждайся!!! Предпродажка 100% Коробка переключается очень плавно. Если не топить, то пассажиры даже и не замечают. Движок очень тихий. ВУ салоне его не слышно. Нет вибраций, однако по сравнению с 2-х литровым Опелем - слабоват, по крайней мере для меня. Я не привык уступать десяткам на перекрестке, а тут иногда приходится. Но это я придираюсь. Салон, если спереди сесть удобно, то сзади места маловато, а богажник большой. Вот если бы еще складывалась спинка, было бы супер. Подвеска мне показалась очень мягкой. Четыре взрослых - и уже проседает. На больших кочках пробивает до отбойников. Думал у меня пружины слабые (стойки в норме), но пообщавшись с КороллаВодами понял, что это не так. Мне сказали - хочешь возить много - либо ставь усиленные пружины и стойки, но тогда забудь о комфорте без нагрузки и устойчивости на трассе или бери рессорную Короллу. Маленький итог: городской автомобиль. Низкая цена при покупки и по запчастям все есть. Цены на ходовые запчасти примерно на 10% выше десяточных, а иногда и ниже! По крайней мере у нас на Урале. Устойчивый на трассе. Кушает бензина мало. Габариты в пробках чувствуются легко. Что еще надо для большого города.

Автор: Александр, Екатеринбург
Год выпуска:1997 декабрь
Двигатель:5A-FE
Марка кузова:AE-110
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: второй месяц
Расход топлива: город\трасса, 50\50 + кондюк + овердрайв - 8 литров. Стиль езды - достаточно динамичный

Были до этого из иномарок: Мазда 626 - 88 г.в., Хонда Прелюд, Орель Вектра - 92 г.в., Впечатление о Corolla изумительные. Садишся в нее и оказываешся в другом мире. Вокруг тебя пробка, вонь от Камазов, а ты включаешь кондюк, пускаешь воздух внутри салона и наслаждаешся поездкой. Одним словом - ЯПОШКА. Машина пришла с аукциона, в идеальном состоянии. Я даже расходники не менял. На диагностике сказали - езди и наслаждайся!!! Предпродажка 100% Коробка переключается очень плавно. Если не топить, то пассажиры даже и не замечают. Движок очень тихий. ВУ салоне его не слышно. Нет вибраций, однако по сравнению с 2-х литровым Опелем - слабоват, по крайней мере для меня. Я не привык уступать десяткам на перекрестке, а тут иногда приходится. Но это я придираюсь. Салон, если спереди сесть удобно, то сзади места маловато, а богажник большой. Вот если бы еще складывалась спинка, было бы супер. Подвеска мне показалась очень мягкой. Четыре взрослых - и уже проседает. На больших кочках пробивает до отбойников. Думал у меня пружины слабые (стойки в норме), но пообщавшись с КороллаВодами понял, что это не так. Мне сказали - хочешь возить много - либо ставь усиленные пружины и стойки, но тогда забудь о комфорте без нагрузки и устойчивости на трассе или бери рессорную Короллу. Маленький итог: городской автомобиль. Низкая цена при покупки и по запчастям все есть. Цены на ходовые запчасти примерно на 10% выше десяточных, а иногда и ниже! По крайней мере у нас на Урале. Устойчивый на трассе. Кушает бензина мало. Габариты в пробках чувствуются легко. Что еще надо для большого города.

Автор: Karrol Got
Год выпуска:1997
Двигатель:5A-FE,1500cc
Марка кузова:AE-110
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: пер.
Срок владения: месяц
Расход топлива: город 8-9 Трасса 5-6

На машине езжу месяц,так что могу поделиться впечатлениями.Машина юбелейная «30 лет» выпуска модели,везде по кузову наклейки,на сиденьях вышито 30лет. «G» салон самый дорогой лучше я на Короллах не видел,две подушки,ABS,цвет перламутр.Пробег на спидометре 12000км,я улыбаюсь конечно,но состояние отличное в салоне ни одной коцки,ходова идеал,движка в поряде.Поменял масло,залил Mobill полу синтетику,уровень держит как надо.Тут же поменял воздушный фильтр,стоит это счастье вместе с фирменной промывкой 1500р.Поставил проставки из резины под зад,стало намного лучше,ничего не цепляет хотя езжу где попало.Купил чехлы корейские, готовые стоят 1100р,а пошить стоит около 3500р.Поставил MP3 проигрыватель JVC KD-5785 в Арсенале стоит с устанокой 250$,врезали в заднию полку два динамика 2000р
До этого ездил на двух литровой Камри SV-32,салон ZX, так что могу сравнивать.Хотя я отдаю себе отчет,что машины разных классов,но все же.Салон меньше это факт,прибамбасов меньше вских типа подсветки в бардачке,или подсветки над передними сиденьями,нет противотуманок,нет электротабло,в автомате нет спортивного и зимнего режима.В городе ездить в самый раз,но за городом отстой,до сотни набирает прилично зато после нужно напрячся в прямом и переносном,сто сорок уже не комфортно,а то и опасно.Кто привык к двушкам или больше надо привыкать.Но есть очень большой плюс,это РАСХОД ТОПЛИВА он все компенструет,короче машина для тех кому ездить по городу на работу или по магазинам,кстати багажник большой.

Автор: VladD, Иркутск
Год выпуска:1996
Двигатель:5A-FE, 1,5 л
Марка кузова:E-AE110-AEPDK
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: A240L, автомат, три скорости + овердрайв
Привод: передний
Срок владения: С июля 2001 года
Расход топлива: Около 8 л/100 км летом (на летней резине, примерно 60% времени по городу) и около 10 л/100 км зимой (на зимней резине, более 90 % времени по городу)

Машина была приобретена в Иркутске летом 2001 года. Пережила две зимы. Реально сравнить ее я могу только с Короллой 1994 г. вып. (седан, двигатель 1,6 л, full time 4WD, автомат), на которой поездил достаточное количество времени.
Итак, сначала салон.
Назвать его просторным нельзя, тесным - тоже язык не повернется. Впереди места достаточно, сзади, на мой взгляд, маловато. На заднем сиденье комфортно можно разместить только двоих детей до 14 лет. Двое взрослых среднего роста и комплекции тоже помещаются без особых проблем. Мне, с моим ростом 186 см, сзади уже тесно - ноги девать некуда, особенно, если сесть за местом водителя (которое, естесственно, настроено под меня). Трое взрослых мужчин втискиваются на заднее сиденье уже с большим трудом, при этом у центрального колени примерно на уровне груди. Королла в сотом кузове попросторнее, но ненамного. Сиденья не вызывают нареканий, но после трех и более часов за рулем возникает мысль, что они могли быть и поудобнее и иметь более тонкую настройку. Но это издержки комплектации.
Она самая простая - в салоне никаких электроприводов, стеклоподъемники механические, зеркала вообще регулируются надавливанием руки на стекло (стекло зеркала, конечно). Последнее меня не очень достает - отрегулировал и забыл, а вот полезность электрических стеклоподъемников я уже осознал - при необходимости опустить/поднять стекло на пассажирской двери, нужно тянуться к "мясорубке" через весь салон.
Штатная печка работает хорошо и быстро прогревает салон. С ней есть только одна проблема - точность регулировки. Воздух всегда либо слишком теплый, либо слишком холодный, причем интенсивность и температура воздушного потока меняется в зависимости от скорости движения. Кондиционер отрегулировать гораздо легче, почему - не знаю. Микроклимат хочу!!!
Теперь ходовые качества и прочее.
Максимально я на этой машине разгонялся до 150 км/ч, при этом мне кажется, что отмеченные на спидометре 180 она выдаст без труда, если не перегружать сверх меры.
Перевозя четверых взрослых, в меру упитанных пассажиров, я прямо нутром чуял, как ей, бедной, тяжело! Если ездить вдвоем - втроем, ничего такого не заметно - машина нормально разгоняется, в поворотах сильно не "заваливается". А вот резкие старты со светофоров и "форсированные" обгоны - не ее стихия, мощности полуторалитрового движка не хватает, да и у автомата "спокойный" характер.
Летом ездил на ней на Байкал. Легкий кузов делает иашину чувствительной к порывам ветра. На укатанной грунтовке ведет себя хорошо, только на "стиральной доске", остающейся от тракторов что-то стучит в рулевом. На относительном бездорожье (колеи, прокатанные между сопок) несколько раз чиркнул днищем.
Основной недостаток кузова - низко висящий бочкообразный глушитель. На Короллах других лет выпуска он более плоский и выше подтянут к днищу, а тут... С эстакады съехать - проблема. Один раз я его все-таки загнул, правка обошлась в 400 р.
Поломок за время эксплуатации отмечено не было, единственное - на вторую зиму под капотом что-то засвиристело. похоже, что натяжитель ремня. Промыл форсунки, заменил воздушный фильтр и свечи, к лету собираюсь менять топливный фильтр и тормозные колодки.
Мое личное мнение - это семейный автомобиль. Рабочая лошадка для семьи из трех - четырех человек (муж, жена и один - двое детей 3 - 14 лет), чтобы спокойно ездить в потоке по городу и за ним. Только не надо пытаться превратить ее в грузовик, микроавтобус или внедорожник.

Автор: Павел, Владивосток
Год выпуска:ноябрь 1997
Двигатель:5A-FE
Марка кузова:AE110
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: передний
Срок владения: с 27.12.2002г
Расход топлива: город 9,5

Я хотел Королку или Спринтера 97-98г. на коробке, но после долгих поисков понял что найти на коробке такую машину очень сложно, да ещё и в хорошем состоянии, вообще невозможно, поэтому смирился с автоматом. До этого ездил на Сафаре (батин), Равчике (мамкин), сотом Спринтере, Таун Эйсе, Мазде Фамилии и Камрюхе. Так как машина предназначалась на 100% для меня, то я выбирал из соображений практичности и дешевизны эксплуатации, тем более что после сотого Спринтёра (с таким же движком 5A-FE) остались только наилучшие впечатления, за 5 лет эксплуатации был поменян 1 пыльник и задние стойки.
Первый раз свою Королку я посмотрел через два дня после привоза, тогда на неё ещё не были оформлены все документы, было видно что в России на ней косяки никакие не подделывали (не успели бы) да и покрыта она была слоем пыли с Японии. Пробег у неё 82400 км, пробег реальный, т.к. наклеена бирка смены масла 81630 км, и в машине лежали документы о прохождении всех ежегодных техосмотров, с указанием текущих пробегов.
Машинку выбирал не самой навороченной комплектации, т.к. на неё ценники были выше на 700-1000 уёв, а за тахометр, складываемые зеркала и откидывающееся заднее сиденье мне таких денег жалко. Так вот, машину я взял за 4200 уе.
Машина шла на летней резине, что для меня было даже лучше, т.к. в гараже был комплект зимней. Очень кстати оказались резиновые коврики. В морозы машина на стоянки заводилась без проблем. Динамики стояли только спереди, докупил б/ушные колоночки, за 1000р., на зад, магнитолка простенькая, но играет довольно-таки громко и качественно. Раньше с такой штукой как ABS я не сталкивался, но поездив по зимним дорогам понял что эта вещь очень удобная.
На ключе был брелочек открывающий двери (типа как сигналка). В морозы понаблюдал за антифризом и сделал вывод, что можно пока и не менять. Масло в двигателе тоже ещё не менял т.к. оно недавно менялось в Японии, а уровень на верхней отметке, да и на цвет оно чистенькое, конечно если уровень начнёт падать, раньше срока замены масла, то придется менять. На трассе ведёт себя великолепно вплоть до 150 км/ч, потом уже страшновато все-таки она лёгенькая, как потеплеет на летней резине проверю максималку.
К минусам можно отнести отсутствие брызговиков, машина пачкается вмиг, но это поправимо :)

Автор: Dima, Иркутск
Год выпуска:11/1995
Двигатель:1500 сс
Марка кузова:110-111 (точно не помню)
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автоматическая
Привод: передний
Срок владения: была 05/2000 - 08/2001
Расход топлива: от 7,5 л. и выше

Королла у меня была мягко говоря не самой топовой версии. Но не это главное. Ездил я на ней очень и очень много - до 6100 км в месяц. Главный вывод, сделанный после эксплуатации данной машины - очень надёжна, ну просто нечему ломаться! У моих друзей много разных иномарок - и американские авто, и Daewoo там всякие, и, конечно же, "японцы". Но всё равно - то там что-нибудь сломается, то тут что-то побежит, то вообще что-нибудь отвалиться или заклинит. У своей же Короллы таких проблем я мягко говоря не замечал, за всё время эксплуатации никаких посторонних звуков, все агрегаты "сухие", всё работает как надо (хоть бы лампочка какая перегорела!).
Поэтому Toyota Corolla (на мой взгляд) для тех, кто устал постоянно ремонтировать наши "машины", кому захотелось наконец-то нормально поездить (без проблем), но в то же время ещё не развеялось чувство страха перед возможными сложностями в эксплуатации иномарки.
Вывод - не компоссируйте мозги себе и окружающим, берите Короллу (только свежую, в ухоженном состоянии!!!) и ездите себе на здоровье. Следующим Вашем автомобилем, возможно станет Mark-II или, скажем, Honda (как в моём случае). И так дальше по мере роста возможностей. Удачи на дорогах! P.S. Хватит ездить на отечественных уродах! Уважайте себя и окружающих.

Автор: Владимир, Екатеринбург
Год выпуска:1995
Двигатель: 1500
Марка кузова:AE110, комплектация LX

Машину взял в простой комплектации, ибо ценно было состояние ее, а не навороты салона. Конечно когда нет стеклоподьемников и центрального замка - это не есть гут, но окна не открывал еще даже, а отсутствие центального считаю даже плюсом для себя - какую дверь захотел ту и открыл или закрыл.
В целом машина с начала оставляла двойственное впечатление, но чуствую что ее недооценил - сейчас же ненарадуюсь. Легкая, бежит весело, жрет немного, проныривает во все дыры. При обгоне хватает 1.5литрового движка заглаза.
ездил на 92 жрало больше, но в мороз было на ней легче заводится. сейчас на 95 - это лучше. коробка переключается вобще незаметно, как и нет ее. как в электрическом автомобильчике - чем сильнее жмешь - тем быстрее бежит.
единственным недосттатком считаю мягкую подвеску, а в остальном только плюсы 110 кузов нравится больше чем 100. в морозы заводится изумительно, прогревается быстро
вобщем мне нравится и в ближайшее время менять не буду ни на что, хотя есть мысли о камри, т.е. нужна машина побольше, в виду увеличения семейства.

Автор: Шурик, Москва
Год выпуска:1996
Двигатель: 5A-FE 1500 куб.см.
Марка кузова:АЕ 110
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: с 08.09.2001г.
Расход топлива: трасса 8-10 л/100 км город 10-12 л/100 км

Машину получил в начале сентября этого года. На спидометре была 93 тыс.км. Похоже на правду. Сразу поменял масло в двигателе (Mannol 5/40, синтетика), масляный и воздушный фильтр, заменил масло в АКПП (Декстрон III, Elf), заменил антифриз (Havolane), поставил сигнализацию (Mangoose 450).
Машиной очень доволен. Едет быстро, на трассе разгонялся до 150, под педалью еще большой запас, думаю, свои 180 по паспорту пойдет легко. В городе все отеч.машины, а также иномарки типа Рено-19, Фиат, Деу-нексия при разгоне отстают.
Автомат переключается очень плавно, незаметно когда переключаются передачи. В городе езжу с овердрайв офф, заметил, что так автомат реже переключается. Овердрайв (4-я передача) включаю при движении за городом, после 80 км/ч.
Машинка небольшая. как 10-я модель ВАЗа, но мне при росте 180 см достаточно просторно, сзади места тоже хватает. Багажник к моему удивлению оказался очень большим (запаска-докатка), больше, чем в ВАЗе. Багажник и лючок бензобака открываются из салона. Бензин заправляю 92-й. Когда заливал 95-й, то почувствовал. что машина стала немного резвее, расход при этом не изменился. Проехал 3000 км.
Машина очень теплая. Антифриза в ней около 5 л. Прогревается быстро и в салоне при -18 (холоднее не было пока) очень тепло. Заводится без проблем.
До этой машины иномарок не имел, ездил на разлличных ВАЗах около 10-ти лет. Что и говорить, по сравнению с этой машиной- как небо и земля. Штатную музыку заменл. Поставил с пржней машины аудиосистему Clarion (Дека, усилитель,СД-ченджер, хор.акустику), звук - супер.На передние сиденья положил чехлы из австралийской овчины, рекомендую.

Автор: Condor, Екатеринбург
Год выпуска:1996
Двигатель: 5A-FE 1498 см2
Марка кузова:AE110
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: Передний
Срок владения: с октября 2001 года
Расход топлива: город 10-12 литров

Эта иномарка у меня первая, до этого на ВАЗах и АЗЛК 2141 ездил. начинал вообще с ЗАЗ-968 :-)
Машиной в целом доволен. Пробег всего 46000 км по японии.
Впечатления от АКПП превзошли ожидания - всё прогнозируемо, к динамике движения и педалированию привык быстро.
Уровень шума в салоне очень низкий.
Управляемость отличная.
Подвеска мягче чем у 2108-9, как у "классики" примерно...
на средних выбоинах при средней скорости подвеску пробивает до отбойников.
наверно единственный минус...
Ремонта не было.
Заменил АКБ, которая не справилась с -25С.

По материалам сайта www.auto.vl.ru