Toyota Land Cruiser Prado 4,0 V6
Андрей (matrix20000@yandex.ru)

Всем привет! Хочу рассказать как кушает 95 бензин новый Прадо. Я не знаю в чем тут секрет-наверное в волшебных буковках-VVT-I, но в последнее время я стал замечать что при моей манере езды расход топлива за городом стал значительно превышать расход в городском режиме.
Я живу в Минске, у нас тут с пробками как то не очень проблемно, к тому же всегда как правило есть куда нырнуть-объехать-если уж видна такая на горизонте-а с высоты Прадо-с видимостью все ОК. Так вот, при спокойной езде-примерно попедали-ну или 3-3,5 тыс оборотов при разгоне, и практически отстуствии пробок-у меня в городе расход не превышает 12,5 литров 95 на сотню. А вот по трассе.............. Ездил в Смоленск недавно-торопился правда очень-дык бака хватило туда и обратно до границы. Видимо философия етого мотора-"никуда не торопись-и все будет-зае........:-)" Потому что сотка на круиза-ето примерно 10 литров на сотню, правда плюс ощущение сонливости примерно через час езды, а лекарство одно-подвеску-в режим "спорт" и тапку в пол.
Вопчим наблюдения в разных скоростных режимах на трассе следующие-200 км-ч(по спидометру)-ок 23 л., 160-прим 17 литров, 120-12л, 100-10. Кстати спидометр уверенно не совпадает с показаниями компьютера о скорости, да и с учетом того что в паспорте указана макс скорость-175 км ч-а он показывает 200 када душа просит-а правая нога исполняет, думаю спидометр специально так сделали чеб привирал немного-и типа не ощущалась совсем скорость-хотя могет ето дефект конкретно моей машины...
А вообще машиной очень доволен, у меня 5 дверка серебристая, полностью тонирована, поставил парктроники, да вот друзья еще подарили переднюю дугу на юбилей-такую-невысокую и зубчиками вылезающими из под поддона... смотрицца-супер, да и езда доставляет удовольствие, ну а расход-да плевать на него-раз душа просит-не солить же ети баксы :-)

Toyota Land Cruiser Prado 4,0 V6
Автор:Макс (ledmax@zmail.ru)
Год выпуска:2005
Двигатель:4
Тип кузова:Внедорожник

Уважаемые, спешу поделиться впечатлениями от LC120 (пятиступенчатый автомат, бензин), приобретенным в Тойота Лосинный Остров в начале июля. Базовая комплектация + тонировка и парктроник.
По самой машинке плохого пока ничего сказать не могу. Едет мягко, разгон довольно резвый. Кушает 13 на сотню. Но вот сервис - это клиника...
Проблема №1. На следующий день обратил внимание, что тонировка была сделана отвратительно: на всех дверях вкрапления пыли. А на заднем стекле парктроник приклеили абсолютно неудачно - в рез-те отклеилось пятно радиусом полтора-два сантиметра - там где парктроник висит. Не говоря о том, что опять же пыль. Ок, поехал по гарантии сегодня в сервис к 12:00. Переделали. Теперь переднее стекло стало еще хуже - под ним появились волосы! На задних дверях неровно опять все вклеили. Опять вкрапления пыли + подрезали резинки вокруг стекла. Мастер предложил еще раз приехать переделать.. Так как загнали уже следующую машину (ей тоже мои соболезнования). Видимо мастер подумал, что у меня наверное есть куча времени ездить к ним в сервис (единственный плюс - помыли машинку забесплатно). Но по-моему, они просто неспособны делать тонировки.. Ребятки.. мне даже девятку в свое время лучше тонировали.
Проблема №2. Через неделю после покупки мне попал камешек в лобовое стекло. Оно треснуло (это не брак ли, кстати?) - удар вроде несильный был. Ну да ладно, страховая не против оплатить замену. Еду в сервис и мне заявляют, что необходимо подождать полтора месяца (!!!). Причем на мое удивление, почему так долго, менеджер, принимающий заказ просто меня не понял.. Это у них, по-видимому, "нормальная" ситуация...
В итоге всего за месяц я понял, что такое "управлять мечтой". P.S. мой друг на своем мерсе e320 4matic даже не записывается на ремонт - он просто приезжает в мерсовский фирмненный сервис и у него *сразу* принимают машинку и все делают..
P.P.S. вот я и думаю.. мож добавить 30 да на ML махнуть. Все здорово, но совковый сервис просто убивает.

Toyota Land Cruiser Prado 4,0 V6 р-2
Автор:Андрей (matrix20000@yandex.ru) , Минск
Год выпуска:2005
Двигатель:4000
Тип кузова:Внедорожник
Трансмиссия:5-ст авт
Привод:пост полн
Срок владения:3-й месяц
Расход топлива:10-17

Всем привет! Хочу поделится впечатлениями от Прадо 2,5 месячной свежести и почти 7 тысячного километража.
Результаты послеобкаточных замеров расхода топлива в разных режимах показали следующее- если ехать по незагруженной трассе на круизе на скорости 100 кмч-сред расход оказывается меньше 10 литров-в зависимости от рельефа и попадающихся на пути даунов 9,6-9,8лна сотку.
Энергичная езда по трассе а также нервное скакание по городу с пробками, визгом шин и воняющими тормозами имеют примерно одинаковый результат-16-18 литров 95 бензы.
Максимально что выжимал по спидометру-200 км.ч-то есть последняя цифра на приборе. Правда обнаружил старнную весчь-когда еду ровно 100 по ровной дороге причем достаточно долго-специально сброшенный от нефиг делать(чтобы не уснуть-как я уже писал раньше-машина на трассе при спокойной езде конкретно убаюкивает) комп почему то выдает среднюю скорость - 93, получаецца что он привирает прим на 7 км ч-интересно кто врет-спидометр или комп?
Спокойная езда по городу выдала поразительный результат-13,1. Правда с минимальными стояниями в пробках и тахометром не выше 2-2,5 тыс оборотов. Специально сбросил на последней заправке и езжу уже вторую неделю тольк в городе в спокойном режиме...
Жалко будет если всет таки трындит комп-то есть занижает замеры-но тогда выходит что не врет спидометр-хотя в принципе-какая разница? Главное-что смотреть на все ето-действительно приятно-валит прилично, ест мало.
Тут ктото писал про галимое стекло приборной панели-ПРАВДА 100 пудов. Запэцкиваецца на раз-попытка вытереть чем то кроме спец автохимии на мойке-приводит к разводам и царапинкам которые мешают смотреть на красивый оптитронный спидометр.
Пока ничего не ломалось-если не считать самопроизвольно отрубившийся электропривод заднего правого стеклоподъемника с места водителя-но как по приколу-тока собрался ехать на станцию-как все заработало. Ещё скрипит задняя правая половинка третьего ряда сидений в подвешенном состоянии-я ее просто опустил на полик-и скрип пропал-надо сказать скрип очень противный.
Ну а в остальном-все класс-машина с каждым днем нравицца все больше и больше. Затонировал ее 5 проц тонировкой+35 проц лобовик-у нас за ето не дрючат. Поставил парктроники вперед и назад, установил прицепное-возить на природу тележку с водным мотоциклом-ща подумываю насчет дуг-интересно друзья сами додумаюцца или намекать придецца?(у меня скоро юбилей)
Всем кто подумывает о покупке-рекомендую-как минимум не пожалеете, хотя сам если честно думаю-что могет лексус надо было брать (GX470)-вот уж воистину-лучшее-враг хорошего.
Хотя если рассуждать здраво-все таки мотор в прадике посовременнее да и помощнее-правда крутящий меньше, зато цена гораздо приятнее-но цена для таких автошизиков как я в какой то момент роли практически не играет-особенно когда берешь новяк в кредит.
Спасибо что дочитали. Всем удачи, любви, много денег, здоровья, хороших машин, дешевых и качественных автосервисов(фантастика) и поменьше гимора в жизни.

Toyota Land Cruiser Prado 4,0 V6
Автор:Алексей (karilein@umail.ru) , Москва
Год выпуска:2004
Двигатель:4.0
Тип кузова:Внедорожник
Трансмиссия:автомат
Привод:полный
Срок владения:два месяца
Расход топлива:14-16

На спидометре 4500 км. Расход составляет 15 л. на 100 км. Поломок не было. Удовольствие от вождения огромные. Управляемость на твердую 4. Бал сбросил по причине большой парусности (последняя машина А6). Разгонял его пока до 170, все отлично. Впечатляет прыть этого авто в городе. Хороший подхват на малых оборотах. Но очень часто даже и не хочется заниматься перестановками - плавность хода убаюкивает. Снял задние сидения. В салоне тишина. Музыка хуже, чем в Ауди, но звучит достойно. Автомобилем доволен очень, особенно ребенок и собака, т.к. им стало просторнее и комфортнее.
Пока собираю информацию об установке ксенона. Не хочу терять дальний, или ставить корейский или якобы японский. Вопросов много, а ответов пока мало.
Для Митяя на паджеро. В Японии говорят так: « Мы производим две марки автомобилей - "ТОЙОТА " и "НЕ ТОЙОТА". Эту поговорку я слышал от японцев 1991 году во время моих служебных командировок. Я не придал этому значения и забыл о ней.
Два года назад у меня был период владения Паджеро 3.5 и 3.2.( взяли на фирму две машины дизельную и бензиновую). Проблемы у обеих машин одинаковые. Дешевый пластик, бьющие тормозные диски, стучащее рулевое управление, резонансный кардан, слабые ступицы, плохая покраска и несущий кузов с встроенной рамой. На двухстоичном подъемнике после подъема на 5-дверной машине задняя дверь открываться не хочет. Кузов прекосое...ся. Хваленая жесткость на кручение полная х..я. Правда, по электрике проблем не было. Двигатели шумные прожорливые и динамика разгона никакая. Паджеро на механике 3.5 с включенным только задним мостом разгоняется за 10.7 до 100, а на автомате свыше 12 секунд. А если ему еще и подключить хваленый полный привод, то позор будет еще очевиднее. ММС не сообщает нигде столь слабых показателей о динамике на автомате с включенным полным приводом. А Прадо, кстати, с постоянным полным приводом и на автомате до сотни за 9.1-9.4. (в разных источниках данные расходятся). При этом расход топлива средний у Прадо 14-16, у Паджеро 18-20.
А для тех, кто будет упрекать в разных объемах двигателей, могу сообщить: прошлая модель Прадо с двигателем 3.4 при тех же условиях делает и Паджеро 2 и тем более Паджеро 3.
Про сервисы Митяй прав. Кругом очереди. Тут ничего не поделаешь .Уровень обслуживания низкий. Могу только сказать : «Надежность тойоты подтверждена практикой моей и моих знакомых. Прадо – достойный автомобиль.»
Про Х5 говорить ничего не буду, т.к. это совсем другой автомобиль, за совсем другие деньги. Желаю поскорее избавиться от Паджеро и найти машину, достойную Вас.

Toyota Land Cruiser 100STD ( 105 )
Автор:Serge (safr@sampo90.ru) , Петрозаводск
Год выпуска:2004
Двигатель:4200
Тип кузова:Внедорожник
Трансмиссия:РКП
Привод:4WD FUll TIME
Срок владения:пол года
Расход топлива:10-12 литров

Уже оставлял свой отзыв ( LandCruser 80) в котором обещал старушку не продавать. Таки продал. Продал хорошему человеку - рыбаку и охотнику в район Карелии.
Немного повздыхал, поездил на Grand Cherokee и купил LandCruser100 модель 105, так называемая STD - умные люди посоветовали. Да я и хотел именно такую машину без лишних наваротов - выносливую и неприхотливую с мотором 1HZ и зависимой подвеской "от 80-ки". Машину купил новую с гарантией. Обслуживаю как и раньше на фирменной станции в Финляндии.
По-сравнению с 80-ой машина более резвая за счет новой коробки и легко бежит 130-140 по трассе. Из полезных доработок можно отметить заднии дисковые тормоза и ряд приятных "штучек" вокруг движка - трубочка для слива воды из топливного фильтра ( очень полезно ), довели до ума реле далнего света ( болезнь 80-ки ) ну и еще ряд полезных мелких вещей - япошки толковые ребята - убедился в очередной раз. Машина лучше 80-ки и не потому что новая.
Проехал уже 25000 . Уже оборвал брызговик и сломал антену. Расход изумительный ( 9-12 литров). Масло лью Teboil Dizel ( 25 евро/4L). Общее впечатление - машина класс!!!

Toyota Land Cruiser Prado 4l, v6, 5dr
Автор:Сергей , Москва
Год выпуска:2003
Двигатель:4l
Тип кузова:Внедорожник

Не хочется этого делать, но наверное придется добавить "ложку дегтя" к эксплуатации данного автомобиля. Сразу предупрежу, я реальный владелец данного авто и к разного рода PR прошу мое сообщение не относить. Я уже писал один отзыв о своей машине.
Итак, "кукурузер" куплен в марте 2004 года (2003 год выпуска). Т.е. уже почти год являюсь активным польззователем данного авто.
На данный момент пробег 20000, соответственно прошел второе положенное ТО.
Прошел без проблем, качество обслуживания и цена, оказались ожидаемо нормальными. Ничего сверхестественного с машиной (в плане ходовых качеств) не обнаружено. Короче, все с этим в норме.
"Ложка дегтя" заключается несколько в другом.
Когда ехал машину сдавать на ТО, записал для себя два вопроса, которые хотел задать в сервисе, ну и соответственно постараться их решить.
Итак, по порядку:
Вопрос 1.
Где то после первого ТО, тысячах на 12, стал появляться непонятный звук из зоны багажника. В достаточной мере допекал, особенно по не ровной дороге. Старался искать причину звука. Долго не мог найти. Потом помог случай, в один из дней понадобилось задействовать 3 ряд сидений. Детей много надо было перевозить. Так вот все разобрал, усадил детей, только отъехали, как мне с третьего ряда передается зап. часть, с вопросом "А, что это такое????" Оказалось, функцию подлокотника на 3 ряду выполняет определенный выступ в обшивке, сверху которого крепится крышка, закрывающая механизм снятия сидений третьего ряда. Так вот эта крышка и была той самой запчастью. остановил машину, высадил детей и решил захлопнуть сей девайс на свое место. После 30 минут непродуктивного мата, я понял, что мне это сделать не суждено. Поскольку защелка на крышке примерно на 1 см не достает до места на кожухе, где она должна фиксироваться. Зазор в 1 см, для качества Тойоты??????? Посмотрел такую же крышку с другой стороны зазор меньше, т.е. она защелкнута, но крепеж очень "живой" ходит ходуном. И соответственно все это безобразие достаточно сильно "звучит" пластик о пластик. Рядом оказался хозяйственный магазин купил губку (для мытья посуды), кое как укрепил (прижал) и поехал, с надеждой на 2ом ТО задать этот вопрос на сервисе. На скорость движения это не влияло, поэтому так и решил. Приехав на сервис вызвал технолога и показал ему способ езды на автомобиле почти в 60 тысяч у.е. при помощи крепежа губок. Он загадочно улыбнулся и ушел (как потом выяснилось посмотреть на других машинах данный дефект), пришел и рассказал, что у всех машин эти крышки весьма "живые" и плохо закреплены (соответственно "звучат"). Но вот, чтобы вообще не закрывались, это в первый раз и бдут разбираться. В результате разбирательств, выяснилось, что не на свое место приварен металлический кронштейн, на котором стоит механизм снятия сидений 3 ряда. На мой вопрос "Что будем делать??? Переваривать кронштейн????" технолог, как то резко поменялся в лице и сказал, что это практически не возможно. Пытался развести меня, что ничего сделать не могут, на что я сказал, что так просто машину не заберу. В ходе 3 часовых изысканий, ничего лучшего не придумали, как от зажигалки нагреть защелки на самой крышке и в разогретом состоянии выгнули их так, чтобы защелки вставали на свои места (вспомните зазаор был примерно 1см.) Крышка в итоге закрылась, но осталась болтающейся, т.е. жесткого крепления не достигнуто. Плюнул я на это дело, на ходовые качества не влияет, пошел купил вторую губку, сделал прокладку (не между рулем и сидением) между крышкой и сидением (в сложенном состоянии). Звук исчез, так и езжу, с двумя губками с каждой стороны. Внешне не заметно. Хрен с ним. Но чем то мне это напоминает ситуацию с нашими "тазиками", где "голь на выдумки" хитра.
Вопрос 2.
Стал замечать на капоте появление точек. Понятно, что камни летят, понятно, что дороги у нас такие. С этим вопросов нет. Но, чтобы после первой зимы (а она еще не кончилась), на месте удара камней начала появляться ржавчина и вылезли "грибки" вздутия краски. Это для меня новость, извините, но даже для Россейских машин.
на сервисе, поманил пальцем того же технолога. Показал пальцем на капот вокруг решетки радиатора. Он все сразу понял и опять таже улыбка на лице (потом понял причину улыбки, он знал про этот дефект...). Без вопросов подвел меня к менеджеру кузовного цеха и сказал "Записывайте очередной "кукурузер" на гарантийную покраску капота". Вот здесь я уже не выдержал и постарался в более, или менее мягкой форме поинтересоваться, что это означает и почему очередной "кукурузер". Оказывается все просто, данный дефект они знают и встречается он ни много, ни мало на каждом втором приезжающем к ним (после езды зимой) Прадике. Причем, причину этого они до сих пор не поняли. Рассказывают про две причины:
1. Нарушение технологии грунтовки (покраски) на заводе изготовителе. 2. Дефект металла.
Возможно, что это дефект на Прадике из одной партии (либо одного года выпуска). Но каждая вторая машина у них с данным дефектом.
Действия сервисменов стандартные:
1. Первое обращение, гарантийная покраска капота.
2. Второе обращение, если не помогло, будут писать гарантийное требование на замену капота.
Причем только в такой последовательности и никак по другому. Матерясь вышел покурить на улицу, увидел три Прадика стоящих в зоне приема в сервис, подошел к ним - посмотрел на капот. Там вообще ужас (по сравнению с моим случаем) весь капот по периметру радиаторной решетки, изъеден ржавчиной. Наверное после весенней оттепели, я был бы такой же.
Короче 28.02 записан на покраску капота, а дальше будем посмотреть!!!!!!!
Уважаемые, спасибо за то, что дочитали, мой опус.
Пускай выводы из моего рассказа каждый сделает для себя сам!
Наверное и идеальное качество Тойоты (да и других машин), не так уж и идеально на практике.

Toyota Land Cruiser Prado 120
Автор:Андрей (matrix20000@yandex.ru) , Минск
Год выпуска:2005
Двигатель:4000
Тип кузова:Внедорожник
Трансмиссия:5-ст авт
Привод:полн
Срок владения:2 недели
Расход топлива:10,3-15

Всем привет! Ну вот я и дождался наконецто новый автмобиль! Первые впечатление-тихо, мягко, мощно!!
Из всех автомобилей что у меня были-а ето уже 14 по счету а из новых-4-й (крайслер 300м, пежо307, форд эксплорер)-етот самый тихий и мягкий! Накатал пока тока первое ТО-1000-обкатка сказали до 2500-на педальку можно сказать дую-больше 2000об мотор не раскручиваю-средний расход в городе-не больше 15-первую неделю ездил дошло до 16-но потом постепенно уменьшилось до 15-иногда к вечеру-когда пробок совсем нет-опускается даже до 14,7. Проехался уже 300 км и по трассе на круизе на 100 кмч-средний расход получился 10,3. Класс короче. Даже в таком обкаточном режиме-едет легко и резвенько-так и подмывает жимануть газ до упора-потому что эта легкость тяги на малых оборотах дает ощущение такого потенциала мощности-что хочетсяпобыстрее накатать уже ету обкатку и оттянутся от души. Кстати режимы подвески позволяют и пошустрить-иногда вечером еду по городу на круизе 70 км ч и на нерегилируемомо перекрестке-не сбрасывая скорости вхожу в довольно таки крутые повороты предварительно переключив подвеску в самый жесткий режим-иничего-не страшно-крены не пугают.
Машина вопщим супер, есть конечно пару мелочей-связанный с комплектацией которые если уж быть совсем дотошным немного напрягают-но общее впечатление позволяет об етом не думать. Больше всего меня убило отсутсвие контрольной лампы уровня омывателя-я думал что он у меня сломался када брызгать перестал-а оказалось просто жидкость закончилась. Все прибамбасы связанные с механикой-пробуксовка, стабилизация, системы там всякие, блокировки-зимой на летней резине помогают не особо-так что надо переобувацца -ето факт. Вот пожалуй и все пока-потом напишу еще. Всем удачи и хороших машин (и мусоров поменьше на пути)

Toyota Land Cruiser Prado 3,4 V6 5dr
Автор:Андрей (kir_ay@nikoil.ru) , Москва
Год выпуска:2001
Двигатель:3,4
Тип кузова:Внедорожник

Уже имел честь выступать здесь, и хочу сразу же откликнуться на последние записи о Прадо. У меня никакая краска не облезает, никаких претензий к багажнику и крепежу всяких элементов нет. Правда, в свое время была проблема с торпедой - от наших дорог у нее просто пообломались пластиковые крепежи изнутри, из-за чего она грохотала неимоверно...
Вообще же зимой машина ведет себя выше всяких похвал - ну разве что на гололеде при небольшой (!!!) скорости ее начинает тащить на АБС с риском медленно и красиво въехать в зад впередиидущему троллейбусу... Больше никаких претензий. Чувствую себя хозяином дорги - в том смысле что могу проехать там (в т.ч. и по сугробам), где другим сложно или совсем не под силу (включая джипы).
Но зима - этоп есок и щебень на дороге... И вот после недавней покраски капота "ловлю" на Ленинградке здоровенный камень в морду. Вмятина и скол размером с 2 рублевую монету :(((
Через 2 дня мне в зад въезжает Ландкрузер-80 старый с лебедкой!!! бампер уходит вниз, дверные петли теперь скрипят, арка оторвана над задним колесом. Грустно. Хорошо есть автокаско - но с ремонтом беда, очереди.
После долгих поисков по инету нашел наконец неплохой сервис тойотовский, куда нет очереди. Решил сделать уж все сразу - и ремонт, и профилактику, и компас починить, и подогрев сидений сделать, и тюнинг в виде фартука и противотуманок. Но увы! Уже неделю не могу найти компас (очень долгая доставка) и фартук на морду (так как сколы зимой стали множиться с пугающей быстротой). Подогрев тоже не делают. Кроме того, оказалось, что в углубления на переднем бампере никаких "родных" противотуманок не предусмотрено, что печально.
Вообще же если кто может подсказать, где взять фартук (отбойник) на капот НЕ ЧЕРНОГО цвета (у меня машина золотистый металлик) и может у кого есть компас - буду очень благодарен за совет.

Toyota Land Cruiser Prado 4,0 V6 R-2
Автор:Андрей (matrix20000@yandex.ru) , Минск
Год выпуска:2005
Двигатель:4l
Тип кузова:Внедорожник
Трансмиссия:5ступ-автомат
Привод:пост полн
Срок владения:1 мес
Расход топлива:10,3-15

Хочу поделится впечатлениями от обкатанного и готового к бою Крузера.. Ну что тут говорить-все ожидания оправдались на все 120 как говорицца (индекс нового Прадо). Утапливание акселератора в пол вызывает ощущения сравнимые с первым сексом -полный УЛЁТ ;-) Машина разгоняется с вожделенным втапливанием в сидение-особенно ето ощущают пассажиры которые привыкли в период обкатки что я езжу плавно и соблюдая правила....
Правда если все время ездить в таком режиме-график расхода топлива, собака, стремицца куда то в безграничную высь-замеров в таком режиме езды отдельно специально не делал-чтобы не травмировать психику-но средний начинал расти неприлично быстро.......
Езда по трассе-отдельная песня-вот тут кстати обнаружил для себя один неприятный МИНУС-ехать далеко на ней оказываецца ТРУДНО-примерно через час начинает убаюкивать-реально-клонит в сон-слишком плавная-причем не укачивает-а именно убаюкивает-или ето могет я уже слабенький совсем стал-хотя в етом году тока тридцатник стукнет-но похоже уже пора подумывать о водителе-вот она дряхлость то где меня подкараулила ;-)
А впрочем есть одно хорошее средство от сна за рулем-та же правая педалька-кстати непонятно почему в паспорте написано-максималка-175-я помню даже расстроился немного когда изучал проспекты-у моего предыдущего джипа-эксплорера 4,0-который слабее на 40 коней, максимум был 180-мелочь-но вопрос принципиальный-причем-фордец легко питался 76 при необходимости (специально уточнял у его теперяшнего владельца-с мотором-НИКАКИХ проблем!!), так вот что я вам скажу дорогие друзья-я разогнал Прадо на трассе-200км-ч-клянусь мамой -я не вру-как говорил один киноперсонаж....
Правда, я допускаю такой вариант-что просто спидометр привирает для утешения водительского самолюбия-но согласитель-какая хрен разница-врет он или нет в таком режиме-когда видишь как стрелка лежит до упора направо-там на спидометре всего 200 размечено-от гордости и удоволствия АЖ РАСПИРАЕТ!!!
Причем разогнался я не насилуя мотор кикдауном и бешеными оборотам и-а плано и постепенно-на последней ступени и начина с 3тыс оборотов. Ехать кстати на нем на такой скорости совсем не страшно-правда по прямой, со подвеской в спортивном режиме и када нет бокового ветра-все таки он высокий-у порывами его немного водит......
ТАкая активная езда 120-160-200 в итоге иеет средний расход по трассе 14-14,5 литров, если же сотка на круизе-10,3 железно-проверено не раз...
Теперь пару положительный и приятных наблюдений-проходимость-класс-я правда не имею в виду джип триалы и сгрязью на стеклах, а городские укатанные сугробы-на которые я пару раз садился брюхом на эксплорере-знаете как ето бывает-особенно когда опыта нет-прешь как дурак напрямую на летней резине к томму же-думаешь круче тебя тока БТР. а потом-хрясь и сел-и 2 часа лопатокопания и насмешек окружающих-помню был прикол када я слегка пошофе ехал в гости через дворы по сугробам и прям около мусорного бака сел на раму на твердый сугроб-так потом копал и нюхал ети помои-а народ ходил и ржал-во казлы-совсем новую машину на помойку выкинули-копай скорее пока хозяин не передумал.....
Так вот из подобной ситуации (правда без мусорки)-на прадо включив все ресурсы-пониженная, блокировка-выпрыгнул легко и непринужденно-даже сам неожидал что все будет так просто.......
Второй положительный момент-мусора меня просто игнорируют-даже когда ночью я вижу етих одиноких и голодных стревятников и специально перед ними газую-не превышая правда скорости-а просто так-на психику этим уродам-словно не замечают.... один правда остановил неделю назад-проверил доки и словно испугавшись-поздравил с покупкой и отпустил-ето я к тому что ктото гдето писал что у стодвадцатки имиджа никакого и авторитета на дороги-молслишкм милый и дружелюбный-оказываецца ничего подобного-а может просто все дело в моей небритой и вечно хмурой физиономии?
ВОт такие делы-извините если че лишнего наболтал-настроение просто хорошее-ВЕСНА пришла!!!! Всем удачи, любви и сухого асфальта!!!!!!

Toyota Land Cruiser Prado 4,0 V6
Автор:Асаф (janavar2000@mail.ru) , Баку
Год выпуска:2003
Двигатель:3956
Тип кузова:Внедорожник
Трансмиссия:автомат
Привод:полный
Срок владения:с апреля 2003 г.
Расход топлива:12/18

Постараюсь быть краток, хотя даже после почти 2-х лет эксплуатации все еще много положительных впечатлений. Машина получилась очень удачная. Экстерьер и интерьер конечно намного лучше предыдущей версии Прадо - италдизайн сказался! Значительных нареканий по механике и электронике нет, если не считать мелочей, да и то мелочи эти уместнее было бы назвать недостатками лишь для седанов бизнес класса, а тут джип. Уже два года машине, а люди в сервисе, на заправках, да просто в пробках интересуются. Многим приглянулась, соседям, друзьям и т.д. Кстати, особый интерес вызывает мой Прадо на заправках, когда я минут по 20-25 заправляю свой 180-литровый бак:-) Обращаясь к предыдущему отозвавшемуся, который сравнивает Прадо с Lexus RX 300, скажу следующее: Lexus RX 300 если уж сравнивать, то не с Прадо , а с Lexus GX или LX 470, точно не помню, который выполнен в том же кузове, что и Прадо и в котором есть даже больше прибамбасов, чем в RX 300, хотя и этот вариант сравнения не самый уместный, это ведь не одноклассники. А Прадо, как и все Тойоты, машина все же более народная и доступная. Очень радует наличие большого выбора оригинальных тойотовских акссесуаров, как полезных так и не очень. Огорчает плохое знание автомобиля специалистами даже фирменных сервисов. Появился у меня странный звук в ходовой части после примерзания тормозных накладок к диску (моя вина - не просушил с ночи после мойки) и ни в одном фирменном сервисе мне не смогли помочь, не нашли источник и причину (ни в кунцевском, ни в битцевском, ни в серебряном бору, ни в митино, дальше я уже не ездил честно говоря). Это заключение конечно моё субъективное мнение, но после того, как я видел, что мастер-специалист пожимает плечами, я стал задавать другие вопросы по машине и опять не получал вразумительных ответов. Помог как обычно какой-то наш "Кулибин" из соседских гаражей. Конечно, если искать недостатки, то их конечно можно найти, ведь кроме человека, совершеннее на земле еще ничего не создано. Так что, тот кто хочет найти недостатки - найдет их, а тот кто хочет найти только достоинства - найдет только достоинства. Все познается в сравнении. Удачи всем на дорогах и спасибо за внимание.

Toyota Land Cruiser Prado 4,0 V6
Автор:Алексей (karilein@umail.ru) , Москва
Год выпуска:2004
Двигатель:4.0
Тип кузова:Внедорожник

Продал свою ауди А6 2004 по причине частого наступления гарантийных случаев. Выбирал между RX и Прадо. Остановился на Прадо. Мне друг дал прокатиться на своей 2003 года, от которой доволен до сих пор. Паджеро не рассматривал по причине слабой надежности, и слабоватого движка(опыт эксплуатации был в 2002).
Ну пошел и купил со скидками в Кунцево новый Прадо 2004 года. Сейчас на спидометре 1500 км. Первые 500 км. привыкал к машине, особенно к управляемости. После А6 3.0 кваттро, сразу ощущается более высокая посадка, сильная парусность и крены в поворотах. Автомобиль не предназначен для любителей погонять, но мощь двигателя это позволяет. Менял режимы подвески - здорово. В спотривном- можно уверенно гонять на 130-150 км/ч. При перестроении машина имеет незначительные крены. Это не смертельно. В комфортном режиме подвески крены увеличиваются , но и они не критичны.В комфортном режиме входил в повороты на разных скоростях - все поддается контролю. Выод таков- очень достойный аппарат. Можно и порезвиться и по бездорожью прокатиться. Для любителей постоянных быстрых гонок Прадо не предназначен, но в городе на нем легко даются быстрые перестроения и старты со светофора.О замене А6 на Прадо не жалею. Он мне понравился. Готов поделиться навыками и опытом. Всем удачи.

Toyota Land Cruiser Prado
Автор:Сергей , Москва
Год выпуска:2003
Тип кузова:Внедорожник

Появилась минута, решил написать отзыв об эксплуатации своего авто. Брал авто в "Тойота - Битца" в марте 2004 года, на сегодняшний день пройдено 16000 км.
Не буду писать о достоинствах данного авто (и так много сказано), напишу о некоторых (мелких, как мне кажется неудобствах) и проблемах, с которыми столкнулся за время эксплуатации. В начале о прохождении 1 ТО. В принципе проблем с машиной никаких, к основным работам по ТО сделали лишь регулировку ручного тормоза (убавили ход рычага на 1 щелчек). Обслуживание нормальное, без претензий. Позвонил за три дня и воспользовался новой услугой, отдал машину в ночь, утром забрал. Без проблем, без задержек. Цены на обслуживание полностью соответствуют информации на сайте "СП Бизнескар", все честно.
Обслуживание получилось даже дешевле, чем ожидал (до приобретения машины). Прошлый авто "Pathfinder" обходился дороже.
Теперь о неудобствах:
1. До сих пор не привык к тонировке, наверное пожадничал (при покупке) и затонировал по полной программе. Особое неудобство, при движении назад (привык ориентироваться по боковым зеркалам, а в них плохо видно, из - за тонировки). Сейчас пользуюсь открыванием боковых стекол. Надоест открывать стекла - парктроник.
2. Черезвычайно "царапающееся" стекло приборной доски. При мойке, сухой тряпкой, даже не пытайтесь проводить, сразу следы останутся. Сейчас, специально предупреждаю мойщиков, только со специальным раствором.
3. "С дуру", при покупке поставил пластиковую защиту передних фар. Черезвычайно не надежное крепление (особенно пластмассовые втулки, куда винты крепления вкручиваются), поменял их все (по кругу), некоторые уже по нескольку раз. С этой защитой практически невозможно ездить по грязи, сразу грязь забивается между фарой и защитой (никакой омыватель не помогает). Скорее всего сниму ее (когда руки дойдут).
В остальном все нормально, ничего не раздражает и позволяет спокойно и с удобствами передвигаться.
Теперь о проблемах:
Основной проблемой явилось, то, что при первых холодах (первых замороженных лужах) попал в ДТП. На скорости в 7 - 8 км/ч въехал в бок "десятки". В машине куча электронники, но.... не спасло, просто машину понесло по льду, не помогла эта электроника.После ДТП сделал два важных для себя вывода:
- "родная резина", хоть и считается всесезонной, на деле оказалась чисто летней (для российских дорог), с такой резиной машина напичканная электроникой - ничего не значит. Сразу после ДТП, поставил Хаккапелитту SUV, очень нравится и электронника помогает, когда сцепление с дорогой качественное. Жалко, что учусь на своих ошибках.
- Понятно, что машина тяжелая и понятно, что после ДТП у "десятки" обе двери под замену (удар ровно в бок), но не думал, что бампер на "кукурузере" такой слабый (скорость до ДТП 7-8 км/ч). В результате ДТП, на моей машине, передний бампер треснул, продольная трещина длиной сантиметра четыре. По страховке отремонтировался, с заменой бампера (причем очень быстро, в день аварии приехал на сервис Битцы и в этот же день забрали в ремонт, через два дня отдали, сделали очень качественно, наверное сказалась моя "VIPовость, по страховке).
Но сомнения по поводу "кенгурина" развеялись, надо ставить, слишком нежные бампера.
Вот вроде и все, чем хотел поделиться.
В остальном очень хороший авто, очень тихий (в салоне) и тяговитый, по двигателю.
Пока не жалею о своем выборе, а дальше посмотрим.
Удачи всем, на дороге и не только.

Toyota Land Cruiser Prado
Автор:Алексей (sovtranscom@hotmail.com) , Санкт - петербург
Год выпуска:2004
Двигатель:4000
Марка кузова:LC120
Тип кузова:Внедорожник

Первый внедорожник был МБ G350 1995 года выпуска. Были вместе три года с лишним, практически сроднились. Продавать было жалко, но пришло время и гэшник стал сыпаться. Продал. Встал вопрос выбора следующей машины. . практически у всех знакомых были Х5. Не знаю почему, но не люблю БМВ, просто не нравится. Таурег - несерьезно как-то. Мой товарищь приехав из Швейцарии рассказывал что наблюдал такую картину - тамошние бюргеры или как их там, вобщем владельцы Таурегов - переворачивают знак WV на капоте вверх ногами и получается Майбах. С юмором товарищи. Так вот рассказ то про Прадо NEW. Ехал мимо Тойоты в Автово а там салон Тойоты и Мерседеса - рядом. Посмотрел Мессеры на предмет гэшника посвежее и заглянул в Тойоту. Стоит Прадо. "А прокатиться можно?" - "Да пожалуйста!" Прокатился. Пришлось покупать. Нет, плохого не подумайте, понравился он просто. После трех лет испытаний на прочность на гэшнике с поступью козлика линивого (мотор был всего 136 лошадей) я реально ощутил комфорт. Практически Мессер S класса, только выше. Не такой приемистый, но ощущения от езды те-же. Сравнивать могу, так как имею S 430 2000 года выпуска. Про недостатки писали выше, но для меня самое неудобное это нащупывать маленькую кнопочку вечером которая складывает зеркала. А так хоть и не сотка, зато лошадей поболее. Пусть не зазнаются. машина хорошая, тем более за свои деньги. Молодцы тойотовцы - так держать!

Toyota Land Cruiser Prado V6
Автор:Николай (lampada@ok.ru) , Москва
Год выпуска:2003
Двигатель:4.0
Тип кузова:Внедорожник

Обычно все предыдущие машины, которые у меня были, надоедали мне в течении первых трех месяцев, ну как женщины, извините за некорректное сравнение. Все не то, да не так! А здесь уникальный случай - чем больше езжу, тем больше нравится и больше верю своему другу. Но это все эмоции, перейдем к фактам.
От чего балдею. Двухтонная РАМНАЯ машина совершенно спокойно разгоняется до 100 км в час МЕНЕЕ, чем за 10 секунд и при этом совершенно без напряга и без надрыва.
Звукоизоляция внутри салона ОТЛИЧНАЯ. Свой двигатель не слышен. Иногда на трассе при скоростях более 150 км/час слышно как рядом надрывается какая-нибудь "восьмерка" или "девятка", которая зачем-то хочет Вас "сделать". Не пойму психологию таких граждан, но, бог с ними.
Итак, почти годичная эксплуатация машины и постоянный мой контроль за внутренним компьютером позволили сделать вывод, что средний расход город (Москва) - пригород - это НЕ БОЛЕЕ 18 литров/100 км, а часто за городом выходит не более 16 литров.
После 20 тыс км пробега НИЧЕГО (тфу-тфу) не сломалось.
Ночная езда - НЕ НАДО менять и ставить ксенон, все это дешевые понты. Своя оптика у Прадо - просто замечательная и на трассе небольшое "подмигивание "фарами моментально отметает впереди идущую машину в соседний ряд.
Установленные стандартные опции - вполне высокого качества. Ну нет люка, ну и что - меньше комаров и грязи!
Еще нет датчиков парковки - а я не баба и их отсутствие меня совершенно не напрягает. А далее есть все от чего просто отдыхаешь за рулем.
НЕДОСТАТКИ (их с нетерпением ждут конкуренты и завистники) - машина высокая и центр тяжести тоже расположен не низко - НУ НЕЛЬЗЯ НА ЭТОЙ МАШИНЕ ПРОХОДИТЬ ПОВОРОТЫ НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ и все тут! Кому не нравиться - продавайте (или не покупайте) - это не спорт-кар, типа BMW X5 или Туарега.
Но зато намного просторнее, объемнее, мягче, безопаснее, намного дешевле, да и просто - ЭТО ОДИН ИЗ ЛУЧШИХ АВТО НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ, кому важны безопасность и комфорт, а также нравиться самому ВЫСОКО сидеть за рулем.
Преимущества ТОЙОТЫ в России превратились в ее недостатки. В Москве продано за последние полтора года более 40 тысяч машин марки Тойота, а всего только 5 сервисов. Результат: чтобы пройти Т.О, надо записаться и ждать НЕ МЕНЕЕ 10 дней.
Думаю они (торговый дом "Тойота в России") эту ситуацию разрулят - ну не идиоты же, чтобы терять деньги за сервис.
Есть еще один неожиданный плюс - региональные феодалы не очень уважают эту машину - ну нравится им Тойона "сотка" больше, чем Прадо, а именно этот контингент основной заказчик на ворованнные автомобили - может воровать меньше будут новый Прадо, чем "сотку", а то страхуй не страхуй, чего только на нее не ставь, а все равно норовяться спереть.
НЕ хочется перечислять опции и всякую дребедень и хвалится машиной. Вопрос в другом - это действительно один из лучших "джипов" на сегодняшний день по многим параметрам, а по соотношению "цена-качество" - это автомобиль номер один.

Toyota Land Cruiser Prado 4.0
Автор:el (erasur@yandex.ru) , Moscow
Год выпуска:2003
Двигатель:4.0
Тип кузова:Внедорожник
Срок владения:сентябрь 2003
Расход топлива:18.7

Выбирая между внедорожниками остановился на Прадо. При всех положительных качествах, после полугодичной эксплуатации выявил следующие недостатки:
1. Уплотнительные резинки между фарами и капотом пришли в негодность то есть рассыпались за зиму.
2. Передние стойки амортизаторов потекли после 20 000 км, хотя эксплуатация была в «тепличных» условиях
3. Свечи накрылись через 19 000 км, декларировали 40 000 (заправлял только на Би Пи).
4. Не достаточно отодвигается водительское сиденье назад. Для человека ростом выше 1,80м комфортная посадка затруднительна. Думал нечего страшного, переставлю сам, но из за конструкции задних сидений сделать это не представляется возможным, так как смещение водительского сидения назад даже на сантиметр приводит к невозможности сложения заднего сидения.
5. После 150 км/ч водительский дворник удаляет воду и грязь только с первой половины своего пути дальше приподнимается (наверно, что-то с аэродинамикой).
6. Тусклое и неудачно расположение освещения перчаточного ящика.
7. Отсутствует подсветка на следующих кнопках управления:
7.1 управление зеркалами включая переключатель с правого на левое зеркало
7.2 интенсивность подсветки приборной панели
8. Близкое расположение педали акселератора к средней консоли и недостаточное расстояния между педалями акселератора и тормоз, хотя места там достаточно.
9. Про шумоизоляцию говорить не приходиться, пришлось самому устранять этот недостаток японских производителей.
Пока это все, что я смог увидеть негативного в этом авто.

Toyota 4Runner
Noname 12 (president@belar.us)
Год выпуска:2005

Купил под заказ автомобиль 2005 модельного года, т.к. хотел именно 4 литра (а не 4.7), а на них 4.0 5ступ(не типтроник) автоматы стали ставить только в 2005 модельном году. Двигатель и кпп - аналоги таковых у Прадо 120. Вообще советую отзывы американцев посмотреть на нее, равно как и на другие авто американского рынка, на autos.msn.com
Комплектация у моей SR5. Отличие от более дорогих: нету электроприводов сидений (Хотя с 2006 модельного года - изменили морду лица и вроде как добавили электроприводы передних сидений), нету люка, нету задней пневмоподвески, нету специальных аммо x-reas.
Недостатки на мой взгляд у авто есть, но для меня они некритичны.
1. Низковатая крыша, т.е. в моей комплектации люка нет, поэтому ок, но в комплектациях с люком - люди ростом 180 и выше будут почти вплотную прикасаться головой к потолку.
2. Несовременный дизайн кормы, но это во многом обусловлено опускающимся стеклом 5й двери, что есть фирменная черта 4раннеров.
3. С брелка можно лишь опустить стекло 5й двери, поднимать уже придется из салона.
Почему я взял это авто, хотя у нас очень популярен Прадо 120, который имеет идентичное шасси.
1. Потому что у прадо, который официально продается у нас только топовая комплектация, а мне не хочется платить за кожу и пневмоподвеску, которая, на мой взгляд, у нас долго не протянет.
2. У прадо очень длинные рычаг акпп и низкорасположен тунель из которого он, как и рычаг раздатки, торчат - я этого терпеть не могу, когда нужно ворочать длинющим рычагом, который похож на кочергу.
3. У 4раннера функции раздатки вынесены на крутелку, мне это нравится больше, т.к. я всеравное ей почти не пользуюсь, всегда езжу на полном приводе.
3. Посадка - у Прадо она более высокая, а у 4раннера - очень близка к автомобильной, 4раннер кстати ниже прады порядка на 10 см, т.е. он и визуально пониже смотрится, солидности это может и убавляет, но как мне кажется, центр тяжести у 4раннера ниже и соответственно крены поменьше.
4. Не так распространен как Прадо, соответственно, можно не так парится насчет внимания угонщиков.
5. Раздельные рефлекторы для дальнего и ближнего света в фарах.
6. Шторка в багажнике, но у меня 5 мест, не 7.
7. И, как ни банально, дешевле, мое авто, не битое, купили мне на аукционе за $24600, плюс сбор аукциона 350, авто 2005 модельного года, пробег 15к майлсов.
Могу сравнить с Mitsubishi Montero 2003 (не тот который спорт, а тот который фактически аналог Паджеро 3) модельного года, т.е. после ресталинга.
Плюсы мицубиси на мой взгляд:
1. В нем просторнее, особенно на передних сидениях.
2. Более красивый, имхо, наружный дизайн.
Минусы мицубиси, для меня они серьезны:
1.Невозможно жесткая подвеска, практически любые неровности передаются на кузов и на руль передается небольшая вибрация от асфальта.
2. Очень сильные крены в поворотах, причем 4раннер в повороте кренится несколько больше, чем легковик, но зато после определенного наклона - можно поворот всеравно проходить почти как на легковике - все очень классно чувствуется, то на монтеро - просто натурально страшно.
3. В режиме обдува лобового стекла и лобового стекла и ног нельзя включить рециркуляцию, а я так езжу добрых 10-11 месяцев в год. Лишь в очень жаркие дни направляю поток воздуха в лицо. После каждого запуска двигателя нужно включать режим рециркуляции.
4. При малейших продавливаниях педали газа перескакивает на нижнюю передачу где-то 3.5к-4к оборотов и начинает реветь двигателем. На 4раннере я, если несильно газ давить и не быстро разгоняться, укладываюсь по городу (до 100км/ч) в 1-2.2к оборотов - это как на дизеле едишь. Если уходить быстрее со светофоров надо - можно притопить вначале до 2.5к оборотов - и машинка попрет очень живо.
Как правило если ехать несильно газуя - коробка перебирает передачи неспеша, находясь в диапазоне 1.3-2к оборотов. Если время от времени налегать - то переходит на нижние и переключается на верхние где-то после 2.5к оборотов, если же еще сильнее притопить - тогда уже за 3.5к прыгает и вообще зверски прет вперед пока не уложит стрелку на 180 (спидометр расчерчен до 180 км.ч.)
Расход средний у меня получается порядка 14 литров с полным приводом, при условии, что езда за городом соствляет порядка 25% от общего времени езды, расход замерял не по кампутеру, а по заливке до полного бака и пробеге. На баке проезжаю где-то 340 майлсов, заливая до полного бака в среднем 75 литров, когда загораетя лампочка. Бенз лью 95.
По городу - 60-100км/ч, на трассе в основном на круизе 120 км/ч, быстрее ехать жалко денег на бенз.
А так - вполне комфортно ехать и 140 и 160, особенно на круизе, подвеска и рулевое это позволяют.
По звуку двигателя в салоне могу сравнить с камри 2.4 2003 года. Мне кажется, что звук двигателя таки в 4раннер несколько больше слышен, чем в ней.
Правда, после 120км.ч. (это примерно 2.2к обротов на 5й передаче) звук двигателя уже не слышен, зато слышен шум ветра, но это обусловленно худшей, чем у камри аэродинамикой, что естественно.
К слову, Монтеро - шумнее на любых скоростях по сравнению с 4раннером. По надежности говорить пока рано, авто лишь 10 дней у меня, проехал 750 майлсов.
Буду писать наверное еще сюда, по мере юзания авто.

Toyota Land Cruiser Prado 5 dr
Автор:Николай (lampada@ok.ru) , Москва
Год выпуска:2003
Двигатель:4.0
Тип кузова:Внедорожник

Наконец-то истекли три месяца ожидания машины в салоне официального дилера. Купил машину, в которой ни разу не сидел. Легкомысленно - нет, объясню почему. Я уже писал здесь отзыв о Тойте-сотке, которую у меня украли три года назад. Ездил в это время на FORD Maverick, FORD Explorer, трехлетку ML320, Chrysler Voiager. Приценивался к Honda Pilot, смотрел на TAHOE и Patrol. Но все душа не лежала, остались только WV Tauareg и BMW-X5, но взлетевший Евро похоронил все надежды на разумное соотношение цена/качество. В мае все журналы написали отзывы о новом ПРАДО и я поддался на их агитку. Уже в июне, находясь в Германии и Австрии, я обратил внимание, что новые ПРАДО на автострадах не смотрятся так по деревенски, как остальные джипы, очень резвые, хоть и дизельные и в июне оплатил машину в Москве. По ходу пьесы она подорожала на две штуки, но это уже не изменило мнение - надо покупать.
Короче, машину выдали без всяких приключений. Честно говоря особых иллюзий не питал, так как с другом ездил на старом ПРАДО. НО! Первые впечателения - это не новый рестайлинговый ПРАДО, это новая СОТКА, только модифицированная (теперь называется СТОДВАДЦАТКА), более продвинутая и чуть-чуть поуже. Абсолютно безшумный двигатель, правда жрет 20-25 литров в городе. Практически в салоне есть ВСЕ, кроме люка. Две тонны веса напоминают СОТКУ - плавность, как на корабле, высокая посадка.
Безопасность - при аварии пускай идиотов выковыривают у Вас из под днища. В положении подвески comfort машина немного кивает, когда тормозишь. Третий ряд сидений по-видимому надо выкинуть, ну не бомбить же на этой тачке. "Всесезонная" резина оказалась совсем не всесезонной. Три года или 100 тыс. км пробега по гарантии тоже идет в плюс. На трассе 170 км/час держит, как влитой, больше я просто боялся разгоняться. Парковаться в центре города немного напряженно, так как машина почти пять метров в длину.
Я специально описал только недостатки, так как о преимуществах написано - перенаписано. Не пробовал ездить только на RANGE ROVERe, и ACURE MDX, CADILLAC ESCALADE, но среди остальных полноприводников новый ПРАДО несомненно лучший (Туарег и Х5 отдельная песня). Не надо забывать, что есть еще тот же новый Прадо в модификации LEXUS 470, который стоит на тридцатку дороже.
Еще на горизонте есть новый Porche Caienne, который не дает спокойно спать! :))))

Toyota Land Cruiser Prado 4,0 V6
Александр (a_cyxapeb@rambler.ru)
Год выпуска:2004

Машина вполне достойная. Управляемость, прием и торможение - устраивают. Почти всё хорошо. НО!
За такие деньги ($ 58900) можно было бы и не жмотничать на мелочах, от которых производитель явно теряет в уважении и которые не просто прибамбас, а утилитарная опция. Например:
1. Нет на лобовом стекле обогреваемой зоны для дворников, чтобы не обляденевали.
2. Нет дворников на передних фарах, а не повредили бы, а брызгалки - толку от них чуть.
3. Нет осушителя воздуха в салоне - зимой стекла потеют, как клиент в парилке.
4. Нет обогрева форсунок омывателя стекол и фар - мы же не в эмиратовке, нам бы это не повредило - для Волги делают и ставят в любом гараже, а для Тойоты - не могут. Чё им для этого не хватает?
5. Нет ксеноновых фар. Жаба Jaпанов душит, чтоль?
6. Сборный из 3-х кусков пруток для домкрата - хлипкий и ненадежный. Аналогичный унитарный Террановский лом почти метровой длинны - изделие как минимум двойного назначения и не в пример надежнее.
7. Очень дохло греется зимой салон во 2 и 3 рядах сидений - сопит тепло из-под переднего сиденья, в 3-м ващще мерзлота для ног. Гораздо холодней, чем впереди. Нужна печка для задней части салона.
8. Нет обогрева сидений 2-го ряда. В кожаном салоне это первый путь к простатиту или каким-нить женским болезням (кому чего). Приходится покрывало шерстяное возить - иногда это удобней, чем чехлы.
9. В багажнике не повредили бы кольца на стенках для крепления груза - аналогичные находящимся в полу.
10. Не раскладываются в горизонталь средние сиденья при трехрядных салонах (Не страшно, но претензия на лидерство обязывает).
11. СD-чейнджер не читает МР-3, это уж совсем неспортивно!

Toyota Land Cruiser Prado 4,0 V6
На Прадо (want7@rambler.ru)
Год выпуска: 2005

Привет всем автолюбителям и их железным коням. Прадик у меня в пользовании с июля 2005, наездил 19000 км. Никаких проблем, впрочем так оно и должно быть наверное. Машиной доволен, но это наверно субъективно, так как это мой первый новый внедорожник, до него был Опель Монтерей 3,1 TD. Сравнивать эти машины бесполезно, поэтому о некоторых своих впечетления. Машина надежная - это главная причина по которой покупалась, что и подтверждается в процессе эксплуатации, да и знакомые которые пользуют такую же модель не первый год подтверждают это. Теперь по делу : машина очень комфортна для джипа, отлично ведет себя на трассе, достаточно уверенно чувствует себя в поворотах, если не перегибать крены не пугающие, на бездорожье не пробывал (жалко), но сугробы вспахивает нормально ( хотя это сделае практически любой паркетник). Двигатель подобран под эту машину, мощнее не надо, его достаточно и для города и чтобы на трассе уверено обгонять. Салон - это уже на вкус, кому-то покажется убогим, кому-то шикарным, меня устраивает. Все, что надо для комфортной езды имеется, для всего остального есть GX470. Есть немного удручающие моменты: появились какие-то сверчки в приборке, в багажнике( сидень третьего ряда снял), в передней пассажирской двери, сильно запотевают окна, долго нагреваются сиденья( но это наверно издержки кожи), слабое лобовое стекло или просто мне так везет, даже несильное попадание маленького камушка приводит к сколу. Расход топлива, город 20-22л при нормальной манере езды, трасса 100-130 - 11-14л, как то торопился ехал 140-170, расход как в городе. Машина очень нравится, на мелочи не обращаю внимания, уверен, что всегда меня довезет и не подведет. Стало быть - мое авто и я не ошибся в выборе. Любите своих железных коней, все таки они немного живые, хоть и железные.

Toyota Land Cruiser Prado 4,0 V6
Евгений
Год выпуска: 2004

О хорошем писать не буду, глаза смазолил читать одно и то же! Присоеденяюсь к всему сказанному о недостатках (стекла, капот, подсветка кнопок, лампа омывателя и т.д.!), могу еще много добавить. Тем кто хочет покупать: это не легковой автомобиль и не SUV европейский, это "увалень", неправильно мягкий (пробивает подвеску до мозжечка), рулевое - сплошная "вата", дорогу ловишь постоянно. В городе конечно сильно незаметно, недавно проехал несколько тысяч, руки болели ужасно (этот же маршрут проходил на других внедорожниках не раз МL и Монтерей! про легковые молчу)). На тесте было подозрение, но понял это только после покупки. Прошел 32 000 км, после 10 000 появился стук в рулевом, на сервисе говорят все в порядке! Глючит пневмоподвеска ( то работает, то нет (надо ехать на станцию)). Кажется что скоро накроются стойки. Тем кто пишет только хорошее - не понимаю на чем вы ездили раньше!?
Вобщем машина неплохая, но думаю купить вторую легковую или поменять эту?
PS 16 лет стаж. Пока лучшие воспоминания о Е500 и ML430 (делайте выводы!)
Всем удачи.

Toyota Land Cruiser Prado 2006
Автор: Игорь, Москва
Год выпуска:2006
Двигатель:4000
Тип кузова: Джип

После 6 летней безпроблемной эксплуатации предыдущей машины (Паджеро) под воздействием рекламы и сложившихся иллюзий, что Тойота Прадо круче, купил на свою голову этот авто.
Автомобиль в итоге обошелся порядка 70 т.$- включая тонировку, коврики, шипованную зимнюю резину, парктроник, чехол на запаску, сетку в багажник, спутниковую поисковую систему и страховку. Покупал в Тойоте Мейджер на Ленинградке.
По прошествии 4 месяцев эксплуатации хочу поделиться впечатлениями. Достоинство по сравнению с Паджеро хорошая динамика, и всё...
Недостатки.
1. Очень маленький и короткий багажник по сравнению с Паджеро. В Прадо вмещается в 2 раза меньше груза, Например горные лыжи дл 1.70 см, при опущенных задних сидениях не помещаются на полу Прадо и вылезают на переднее пассажирское сидение. Из-за того, что третий ряд сидений висит по бокам, а не убирается в пол как у Паджеры, ширина багажника тоже очень маленькая, постоянно испытываю неудобство, если нужно перевести какой нибудь груз на Дачу.
2. В багажнике только один маленький встроенный ящичек за правым откидным сидением и все. Т.е. аптечка, трос, аварийка, компрессор бултыхаются по багажнику и занимают и так небольшое пространство для груза.
3. В салоне не предусмотрен крючок для одежды, сиденья кожаные и при торможении одежда лежащая на сидениях падает на грязные пол, вешалка на сидение водителя не устанавливается стандартным образом, только вверх ногами, из-за особенности конструкции стоек Прадо, и соответственно длинная одежда (пальто) все равно лежит на грязном полу.
4. После долгой поездки более 150-200 км, жутко болит позвоночник, как не настраивай поддержку спины у сидения, проверено дополнительно моими друзьями после поездки на рыбалку.
Внедорожные впечатления.
Очень сомнительные внедорожные характеристики. Еще в недавнем прошлом при эксплуатации Паджеро за 6 лет не было ни одного места ни в Москве, ни за городом где я мог бы не проехать на всесезонной резине. Теперь это проблема. Было очень стыдно, когда Прадо не смогла заехать на бордюр 15 см на Новослободской, были включены и пониженные передачи и блокировка дифференциала, причем с этой проблемой я столкнулся 4 раза за эту зиму, теперь выезжая на охоту или рыбалку, стараюсь лишний раз с дороги не съезжать.
И последнее - Некачественная окраска кузова.
Через три недели эксплуатации нового автомобиля Прадо только в городе, заржавело: Капот в 4 местах, хромированная решетка радиатора и 10 болтов крепления колес до темно коричневой ржавчины, При обращении в сервис к дилеру, мне мастер заявил, что капот ржавеет из-за сколов, после рассмотрения капота выяснилось, что сколов нет, а присутствует вздутие краски и ржавые круговые пятна под краской. Все сделали по гарантии за 1 неделю!!! Даааа новая машина поржавела через три недели и пробеге 2 тыс. км. У прошлой машины Паджеро были сколы величиной с копейку до металла и ни одного пятна ржавчины за 6 лет. Сегодня при осмотре вымытой машины обнаружил опять ржавчину на капоте, и сильно поржавевшую решетку радиатора, прошло 2 месяца после гарантийной покраски, сейчас машина прошла 7 т. км. Гарантия на сквозную коррозию кузова 3 года, так в гарантийной книжке написано. Вопрос будет ли мне дилер перекрашивать кузов каждый месяц в течении 3 лет? ХА-Ха-Ха
Вот впрочем, и все. Резюме - машиной не доволен, думаю как бы избавиться от нее без больших потерь, жаль времени на то что ждал машину 3 месяца, потраченных денег и ощущения что обманули, зато развеялись иллюзии относительно LC Prado, следующую машину возьму Паджеро. Спасибо за внимание, удачи.