Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Vitz (1999~..) 1

Отзывы владельцев

Vitz (1999~..) 1

17.09.2006

    Toyota Vitz октябрь 1999
Автор: Михаил, Новокузнецк
Год выпуска:октябрь 1999
Двигатель:2 NZFE 1,3
Марка кузова:Clavia
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 6 месяцев
Расход топлива: есть

Плюсы:
1. Малые габариты, и достаточно просторный салон.
2. Трасформируемые задние сиденья.
3. Расход топлива.
4. Нормальный свет.
5. Расположение генератора, относительно модели с движком в 1,0 л.
6. Высокая посадка в салоне, очень удобно заходить в салон и выходить из него.
7. Высокая маневренность.
8. Наличие большого количества бардачков и кармашков.
Минусы:
1. Отсутствие подлокотника.
2. Малый клиренс.
3. Экономия япов при креплении переднего бампера, крепится в трех точках и небольшое касание бордюра чревато нарушением крепления.
4. Бестолково сделан климат контроль.
5. Машина не для гонок, явно тупит.
6. Большой ход педали тормоза.
7. Срезанный обзор через заднее стекло.
8. На двух нижних делениях датчик топлива показывает средне-потолочные значения.
Вторую машину брали специально для жены, после долгих поисков выбор пал на Витц. Несмотря на большое количество предлагаемых автомобилей указанной марки выбрать что-то было достаточно сложно, так-как требования к машине были определены еще до ее покупки, а именно:
1. Цвет кузова - серебристый металлик,
2. Наличие климат-контроля,
3. Наличие нормальной акустической системы и нормальной музыки.
4. Двигатель не менее 1,3 л.
5. Светлый салон.
В итоге в один прекрасный момент все требования были удовлетворены и моя жена стала обладателем замечательной машины Toyota Vitz Clavia. С момента покупки машина усердно эксплуатируется женой.
Прошу обратить внимание, что Витц не предназначен для использования в качестве основной машины и не надо надеятся что после девятки/десятки которая была перед покупкой Витца он будет выполнять те-же задачи. Загнется достаточно быстро.
Что касается самого Витца, то он предназначен только для поездок по городу и в качестве второй машины в семье. На длинные растояния на нем ездить не удобно хотя сам видел как по трассе Витц выдавал 160 км/час.
Что касается салона, то по применяемым материалам-эконом вариант, хотя комплектация нашей машины одна из самых навороченных.
Что касается качества езды - сойдет в принципе.
Был приятно удивлен простотой замены салонного фильтра, сделал все за 2 минуты.
С воздушным фильтром пришлось покопаться.
Стоимость обоих примерно одинакова около 500 руб.
В машину залили: двигатель TOTAL 5W40, коробка и ситема охлаждения все жидкости TOTAL.
Что касается стоимости то примерно одинаково что и КАСТРОЛ, только жидкости гораздо качественнее.
За 6 месяцев эксплуатации больших проблем не возникло.
Заливаем только 92 бензин.
До замены воздушного фильтра при резком наборе скорости загорался ЧЕК, который гас при повторной заводке двигателя.
В итоге: Витц - внешне чисто женская машина (мужик за рулем смотрится довольно странно), жена Витцем очень довольна, что касается меня то есть с чем сравнивать (сам езжу на Висте) и сравнение по многим пунктам не в пользу Витца (слишком разные классы автомобилей).


Toyota Vitz 2000
Автор: Татьяна, Сургут
Год выпуска:2000
Двигатель:1 литр
Марка кузова:SCP-10
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: АКПП
Привод: Передний
Срок владения: 2 недели
Расход топлива: никак не могу точно замерять..

Заказала я эту машинку во Владивостоке, но не через фирму, а через некоего дядечку.. Там она стоила 5300 баксиков.. Плюс 1 тысяча этих же у.е. обошлась дорога до Новосибирска, плюс комисионные продавцу, дорога Сургут-Новосибирск-Сургут... Итого примерно 7300.. Скажу честно, если бы выбирала машину сама, то выбрала бы за эти деньги ГОРАЗДО лучше.. Поэтому мой совет: Не доверяйте в вопросе выбора машины никому, кроме себя, ну и человека, который поможет по умному подойти к технической стороне дела. Первое, что повергло меня в шок, это работа двигателя.. Я, будучи НЕспециалистом в этом вопросе поняла, что он работает НЕнормально! Повезла машину на СТО и приговор: гремит цепь ГРМ.. А приговор, уважаемые любители Витцев, потому, что замена цепи ГРМ на этой машине дорогая вещь.. 12 тысяч рубликов..и это "гараж", а на сервисее вообще 20 тыс. Т.к. чтобы поменять цепь на этой машине, нужно снимать двигатель! Это очень неприятный сюрприз.. Жидкость в коробке просто чёрная!! А это уже конкретный износ..Помимо этого оказалось много косяков на кузове, вместо заявленных продавцом двух их было 25!!
О машине (если исключить эти неприятные моменты):
Плюсы - все те, о которых уже так много написано - просторный салон, манёвренность, разворачивается "на месте", шустрая, для города идеально.. Да, ещё мне понравилась подвеска.. не жёсткая, но и не мягкая - то, что надо..
Минусы - слишком много пластика, когда поворот на дороге, то по бардачкам всё катается, нет тахометра, нет уровня температуры, т.е. либо перегрев (красная лампочка), либо холодно (синяя лампочка), маленький дорожный просвет, всего две маленькие колоночки на передней панели, "мешают" обзору передние стойки и ещё, когда выезжаешь из придворовой территории ничего не видно, что там несётся слева, если сидит пассажир.. и ещё, те пимпочки на дверях, которые опускаются-поднимаются при открывании-закрывании дверей ОЧЕНЬ неприятненько так брякают при движении..
Ну вот, наверное, собственно, и все пока. В процессе эксплуатации дальше будет видно, что-нибудь ещё напишу..


Toyota Vitz 1999
Автор: Сергей, Знаменск Астраханской обл.
Год выпуска:1999
Двигатель:1 л
Марка кузова:SCP-10
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: 7 месяцев
Расход топлива: 5,5 литров в серднем, без кондея и печки

Взял машину в феврале 2005 года. В Уссурийске. Стоимость 4700 долларов. Еще 42 тысячи рублей за доставку по жд в сетке до Москвы. Оттуда своим ходом до Знаменска Ка.Яра (под Волгоградом).
Один мрачный момент. При пересылке по жд подонок-сопровождающий поживился тем, что лежало в багажнике. Но это сосем другая история. Машина выпуска ноябрь 1999 года. Белая, пяти-дверная, без пробега по РФ. Без особых наворотов. Т.е. в минимальной комплектации (так называемая «деревянная»). Но даже в минимальной, есть АБС, кондей, магнитола, регулировка руля по высоте, корбка-автомат, аэрбеги.
До этого был многолетний опыт эксплуатации разнообразных ВАЗ (последний – 99).
Выбирал машину долго. Читал много, общался. Решающими, наверное, стали рейтинги надежности (и немецкие, и английский, и американские – все они есть в сети). Повсюду Vitz/Ярис был, если не на первом месте, то уж в первой тройке точно. Для давнего пользователя отечественных авто, потребность в надежности, думаю, понятна.
Плюс, узнал, что Vitz (правда, обновленной) стал лидером продаж на японском рынке, опередив Короллу (по итогам первых месяцев 2005 года). Плюс – автомобиль года в 2000 году в Европе, плюс двигатель года… И т.д. и т.п. И самая, якобы, малоугоняемая и интернет-сайт у витцеводов самый продвинутый…
Сразу поменял масло в коробке (родное Тойота тип 4 - ок. 1600 рублей за 4 литра), фильтр в коробке, антифриз, масло в двигателе. Ну там еще брызговики всякие и приличное зеркало. Все вместе – тысяч пять, примерно. За это время была одна проблема - люфт помпы. Можно было ездить, но поменял сразу. Заказал, через три недели пришла. Тысяча руб. с небольшим. Пока все.
Теперь впечатления. Самые приятные. У меня, у жены (начала водить), у семьи. Автомобиль очень удачный. К правому рулю привык быстрей, чем надеялся.
Как-то прочитал про Vitz: «Машина, из которой вечером не хочется вылезать…». Теперь понял сам, что бывает и такое. Пришлось поездить и на других иномарках, в основном, на японках, По сравнению с другими иномарками (наши не беру в расчет) у Vitz есть какое-то особенное очарование. Но по существу:
Плюсы.
Маневренность, удобство парковки. Приемистость на светофоре. Управляемость в городе идеальная. Удобства для водителя и для пассажиров. Куча бардачков.
Мелкий снежок, ледок, дождь – не проблема. Тормоза – зверь.
Хорошо держит дорогу. Не устаешь. Сидеть удобно. Опять-таки коробка-автомат и кондей. Летом стекла не опускаешь, кондей не выключаешь. Кондей охлаждает здорово. Наверное, из-за небольшого объема салона. Печка греет отлично. В салоне никаких лишних сквозняков. При минус двадцати за окном, в салоне в рубашке не холодно.
Заднее сидение складывается и раскладывается для увеличения объема багажника. Но как это происходит! Секундное дело. Не надо никуда ничем попадать, не нужны помощники, как это бывает на ВАЗах. И после этого ничего не гремит.
Салон удобный. Четверо взрослых и ребенок, едут без проблем. Салон однозначно вместительней, чем у 9-к и 10-к. Да и большинство иномарок-малышей здесь Vitzу уступят.
Очень бодрый кикдаун. На обгоне давишь педаль до пола, передача понижается и машина рвет из-под @опы, как угорелая.
Гаишники не достают, ворюги не трогают.
Минусы.
После 120 км/час, на трассе, действительно, маленько тупит. Хотя до 140 и разгоняется, если сидишь один. Вообще, если один и без кондиционера, то оно и неплохо. Особенно примерно до сотни.
Хотя с чем сравнивать. Если с девяткой-десяткой, то Vitz однозначно пошустрей. Если с Nissan Sunny 1.3 л, то примерно так же. А вот Королла 1.8 л заметно резвей. Факт. Но опять таки, это на трассе. В городском режиме, от 20 до 70, Vitz шустрей большинства.
Багажник маловат.
И, конечно, слишком маленький дорожный просвет! Короткие свесы Вам не помогут. По грязи-снегу полбеды, а вот засохшие колдобины… Небольшая задубевшая колея и стоп, приехали. Бездорожье ему противопоказано. Панель приборов всем удобна, кроме показаний одометра и часов.
Машина откровенно шумновата. Ну не как ВАЗы, конечно. Хотя и не Кэмри. И движок жужжит и звукоизоляция так себе. Хотя у Мазд может она и похуже, но ведь это ТОЙОТА, как никак. Хотя, когда стоит на месте двигателя не слышно вовсе.
Родная магнитола большинство наших ФМ-станций не берет. А вот «Маяк», «Юность» и подобное им – это пожалуйста. Нужен адаптер. А общий вывод – для города отлично (лучше не придумаешь!), для трассы совсем неплохо, за городом – твердый неуд.


Toyota Vitz 2001
Автор: werty, Новороссийск
Год выпуска:2001
Двигатель:RS 1, 5 110 л.с.
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: два месяца
Расход топлива: 6,5-8 литров, смешанный цикл

Долго для себя решал и выбирал...... Живу в городе, который по статистике вышел на третье место по зарегистрированным авто на человека! Поэтому основным показателям при выборе это было : небольшой размер авто, небольшой расход, при хорошем запасе мощности, ну, и естественно, надежность.
Всем извесно, что в Японии достаточно дорого стоят малолитражки, и надо сказать, не просто так. Есть ряд объяснений, но это не по теме. Мой выбор: это Тойота Витц RS - версия, оснащенная 1, 5 литровым двигателем, мощностью- 110 л.с., спортивной подвеской, приводом - передним, климатом, тахометром, хорошей внутренней отделкой( черной!), люком, литыми дисками на 15, тонировка, спойлер, противотуманками. Пробег на момент покупки - 19 000 км! К слову сказать, от Витца, который завезен в очень большом объеме в нашу страну данная машина имеет очень мало сходных критериев. Утвердительно можно сказать только частично кузов, плюс форма передней панели, и то, она другого цвета( тоже черная).В целом, машина мне очень понравилась, динамика разгона великолепная, по городу - юркая, пролезет где седан не пройдет, внешне очень даже симпатичная, народ заглядывается. Реальный расход при активной езде по городу не превышает 8 литров. Это были, пожалуй, плюсы автомобиля.
Минусы- спортивная подвеска для нашего отвратительного дорожного покрытия не самый лучший выбор. Достаточно высокая цена на аукционах при покупке, и как следствие, окончательная цена , с учетом всех платежей. В остальном машина просто супер.


Toyota Vitz 2000
Автор: Adairt, Пермь
Год выпуска:2000
Двигатель:1SZ
Марка кузова:SCP 10
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: автомат
Срок владения: 1 месяц

Всем кто захотел приобрести такое авто совет: "лучше для города не найдёшь".
За месяц эксплуатация нашёл кое какие неприятные вещи например :(
1. Аккумулятор очень маленький что привело к его замене т.к. в -20 не жу-жу.
2. Навигатор что идёт в комлекте не работает на нашей необьятной России.
3. Где то в левой передней двери при разгоне дребезжит (под обшивкой) ковырят нестал.
4. Долго прогревается салон и быстро остывает.
5. Расход по город 6,5-7литров 92 бенз по трассе на скорости 90-100 км 5,5-6 л.
Это о плохом теперь о хорошем :)
1. Движок когда работает его не слышно ваще (в отличии от "ТАЗиков").
2. Маленькая и очень юркая особенно в пробках когда на работу спешишь.
3. Машина как для дам так и для истинных джентельменов (в ней и к ресторану не стыдно подьехать).
4. В гору скорость наберает не плохо, по трассе выжал 130 даже "пульс не изменился" (у меня).
5. Стоит некая ситема снижения выбросов вредных выхлопов, что даже запаха нет из выхлопной трубы скоро ваще наверное из японских авто кислород через выхлопуху лететь будет.
Что нить новое найду обязательно напишу.


Toyota Vitz 1999
Автор: Дмитрий
Год выпуска:1999
Двигатель:1.0
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: Автомат
Привод: перед

Покатался я тут на Vitz (не своем) и решил написать свои впечатления. Про него можно сказать - внутри больше чем снаружи. И это не будет преувеличением: несмотря на свои небольшие внешние габариты, внутри на удивление свободно. Конечно, двое под 100 кило весом, сидящие впереди наверняка будут пихать друг друга локтями, но если они среднего роста и веса, то смогут разместиться вполне комфортно. В этом немалая заслуга подштамповок на уровне локтей в дверях. Сзади троим тесновато, двоим же - вполне нормально. И особенно приятно, что много места для ног в отличие от Короллы. Платой за такой комфорт в салоне служит практически полное отсутствие багажника.
Процесс посадки на задний ряд сидений в трехдверной версии не слишком прост. Во-первый, рычажок для быстрого откидывания имеет только переднее пассажирское сиденье; а во-вторых, залезать назад не больно удобно. Так что скорее задний диван в трехдверном исполнении предназначается для детей.
В салоне куча бардачков; по-моему во всех местах, которые только можно было приспособить для хранения чего-нибудь полезного (или бесполезного). В "тестируемой" машине также был люк с механическим приводом. Оценить его не удалось по причине зимнего времени. Музыка оснащена CD-приводом, кассетой и естественно радиоприемником, колонки к сожалению, только впереди. По крайней мере в данной модификации.
Печка очень хорошая, салон прогревается быстро, стекла при -15 за бортом не запотевают даже когда в салоне четверо в том числе и не самых трезвых. Кондиционер без климат-контроля при такой погоде за бортом естественно не попробуешь.
Динамические качества разочаровали. Если на прямой разгон неплох, то в первую же горку двигатель откровенно скисает. Хуже девятки с аналогичной мощностью двигателя. Впрочем что ожидать от литрового двигателя чисто городской машинки. И на 92-ом бензине не едет, хотя и должен. То есть едет, но выше 60 не разгоняется.
Рулится вроде неплохо, но зимой особо не попробуешь. А вот разворачиваться и парковаться одно удовольствие. Обзор неплох если не принимать во внимание широкие передние стойки, особенно правую - дань пассивной безопасности.
Отдельного упоминания заслуживает приборная панель. Расположена в центре передней панели и и видно из-за какой-то линзы как-бы находится где-то в районе кромки капота. Почему так сделано понятно, но по мне - неудобно. Да еще и спридометр цифровой, а тахометр-линейка. Извращение.
Проходимость отнюдь не фонтан. Даже обутый в UltraGreep 500 Vitz буксовал при трогании с места там где без каких либо проблем трогались Caldina на такой же резине и "десятка", обутая во что-то менее известное. Наверное из-за слишком малой массы силового агрегата ведущие колеса слабо загружаются. Помогла только серия коротких отрывистых нажатий на правую педаль, не знаю насколько такой способ отражается на автоматической трансмисии. К плюсам можно отнести короткий передний свес и практически полное отсутствие заднего. Но геометрическая проходимость все одно плохая: клиренс очень мал.
Резюмирую все вышесказанное об автомобильчике хочется позиционировать его как второй автомобиль в семье чисто для городской езды, скорее всего для женщины. Собственно в этом качестве данная машинка и используется.
Что же касаемо качества, то Toyota есть Toyota... Если верить данным немецкого "непродаваемого" техосмотра TUV, то Yaris в диапазоне 1-5 летних машин стабильно входит в первую пятерку, а то и в тройку по надежности.


Toyota Vitz 1999
Автор: Андрей, Челябинск
Год выпуска:1999
Двигатель:1 литтр
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: перегон Новосибирск-Челябинск
Расход топлива: 5 л/100 км

Идеальная городская машина! Расход топлива 4-5 литров. Ездит довольно шустро. Подвеска, пожалуй, слишком мягкая для наших дорог - качает вверх-вниз. Места внутри намного больше, чем тебе кажется. Дизайн салона и эргономика рабочего (водительского) места на очень приличном уровне. Скорость держит хорошо, только разгоняется медленно. Тормоза супер - ждешь, что вот-вот сработает АБС, машина уже бампером почти по асфальту скребет, ан нет - АБС срабатывает намного позднее. Конечно, от резины много зависит. Багажник - только пару пакетов из магазина бросить. Из недостатков - бренчат в дверях закрывашки дверей (не знаю как по-научному называется), оптика светит хорошо, но мимо, слишком высоко, а возможности регулировки фар не хватает. Неудобно открывать заднюю дверь - или из салона или ключом, хотя, с другой стороны, сколько раз видел - стоит машина в пробке, подошел мальчик, открыл багажник, взял чего-нибудь и ушел, а ты даже из машины выйти не можешь. На Витце это исключено. А в остальном - идеал для города. В качестве второй машины или для жены ребенка возить очень рекомендую.


Toyota Vitz
Автор: Елена, Хабаровск
Год выпуска:2000
Двигатель:1 SZ / 1000 cc
Марка кузова:SCP 10
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: с декабря 2003 года
Расход топлива: город - 6, 5 л/100 км трасса 5, 2 л/100 км

Эта машина вызывает только самые приятные впечатления. Кажущаяся с наружи маленькой, внутри она очень объёмна. Сидения позволяют "сидеть", а не лежать в машине, и, что не маловажно для людей высокого роста, очень высокие потолки.
До покупки Витца, у меня была спортивная Супра: 2 литра, твин-турбо, и вся прочая, присущая спортивкам ерунда. Да, машина была быстрая, ничего не скжешь. Первое время, пересев на Витца, казалось, что надо выйти и помочь ему ехать. Но уже через некоторое время я привыкла, и даже приловчилась очень быстро ездить по городу. Да и не только. Уже пару раз проделала путь из Хабаровска во Владивосток. Дорога заняла 8, 5 часов, и при этом я потратила около 85 литров на всю поездку туда и обратно, да плюс ещё по городу каталась. Представляете!? Вся поездка обошлась 1200 рубликов. Да, это просто здорово. Ведь сейчас билет на поезде в один конец 1200 рублей! Эта машина с одной стороны позволяет экономить (с учётом того, что это 3-х летний автомобиль, то там ещё всё целое, только заливай бензин). Но с другой стороны - это новый автомобиль, и все запчасти только оригинальные. Заменила недавно топливный фильтр - 1200 рублей в фирменном магазине Тойота. В принципе недорого. Фильтр находится в баке, но менять его не так сложно, пусть вас не пугают в сервисах. И более того, просите их аккуратно соединять фильтр и насос. На насосе есть пластмасски, которые при чрезмерном усилии могут сломаться, и замена фильтра превратиться в замену насоса. Поэтому менять фильтр нужно в хорошем сервисе, так чтобы они насос покупали, а не вы, в случае поломки (так, совет уже прошедшего через это).
Я использую синтетическое масло Mobil, так что проблем с запуском нет. Даже в самый сильный мороз, на улице машина заводилась просто и легко. Недавно приобрела лёгкосплавные диски R 13, ощущение, что машина стала легче ездить и меньше бензина есть. Не рискнула ставить R 14, так как те, кто сменил R 13 на R 14, подтвердили увеличение расхода топлива. Единственное, чего пока я не попробовала, это положить стрелку. Табло электроноое, и, максимум, что я видела - 143 км/ч. Неплохо! Но у нас нет таких длинных прямых дорог, на которой можно было бы разогнаться быстрее. Уж очень долго Витц набирает скорость после 100. Ну оно понятно, с горки-то он покатиттся, а вот в горку? Иногда хочется выйти и подтолкнуть. Но к нему привыкаешь. Система, VVTI, используемая в двигателе (по-русски, изменение фаз газораспределения), на самом деле позволяет добиться хороших показателей разгона. Надо только педаль в пол и до упора, а там и взревёт Вжик, и полетит!! Кик-даун даже чувствуется, как будто турбинка включилась.
Владельцы более крупных машин частенько одинаково реагируют н то что их обогнал такой малыш - начинают гоняться!! Но частенько их попытки тщетны. Эта машина выигрывает за счёт маленьких размеров как при перестроении, так и при парковке, а старт выигрывается за счёт малой массы и всё той же VVTI.
Вот недавно загорелся ораньжевый датчик "Двигатель". Компьютерная диагностика показала, что это из-за обеднённой топливной смеси. Пока точно, что же менять, никто не сказал. Это может быть как расходомер, так и ещё какой-то датчик. Один стоит 100$ , второй 150 $. Пока не спешу. В тойота-центре Владивосток есть супер-компьтер для электронной диагностики. В ближайшее время ребята мне более точно подскажут, что же это за причина. Машина в принципе-то едет. Вот только ораньжевое пятнышко на панели раздражает. Д и ещё есть пара раздражителей - датчики не пристёгнутых ремней. Но они легко обезвреживаются. Под сидушками просто надо разьединить два "крокодила" - и всё.
Да, ещё вот что. Мой Вжик 3-х дверный. И в нём установлена своеобразная печка: только авто-режим. То есть самостоятельно не регулируется обдув: ноги, окна+ноги. стекло, стекло+ноги. Она сама дует куда ей надо. И при этом скорость - автоматическая тоже. Зимой это достаточно ощутимо - пока двигатель нагреется, и воздух, подаваемый в салон станет тёплым, печка ревёт, как ошалелая. Она убавит обороты, когда температура воздуха будет терлее чем + 15 С. Сейчас весна, и проблем с печкой нет, она практически не используется. Кондиционер - прекрасный. В отличие от печки, обороты больше подвластны регулировке.
Но в общем - это машина, доставляющая радость! На ней можно не боятся бордюрок или ямок. Достаточно высокая, она позволяет "лазить", как маленький джип. Да и небольшой вес - 870 кг, делает её достаточно проходимой.
Салон - вместительный. 4 человека чувствуют себя комфортно, хотя сразу же заметна нагрузка. Я практически постоянно езжу одна, так что могу с уверенностью сказать - полная машина просто тупит!
За полгода эксплуатации все 4 амортизатора целы, ни один даже не "вспотел". Это радует, учитывая состояние дорог после зимы. Что-то, конечно, уже подбрякивает, но это пока не так заметно.
Задняя дверь. Ну это болезнь всех машин с 3-ей дверью. Она тоже подпискивает. Там есть резиночки, которые от наших перепадов температур коченеют, так что их просто надо заменить. Они не дешёвые, но года на 2 позволят не слышать "писка".
Фары. Фары сделаны из пластика. Уже через какое-то время пластик зашаркивается и фара теряет прозрачность. За счет этого ночью плохо видно дорогу как на ближнем, так и на дальнем. Небольшая шлифовка с помощью паст и полировка полировочным кругом превратит фары в истинный хрусталь, и свет будет бить на долгие километры вперёд. Это к сожалению надо делать периодически, так как грязь и песок - это вечный спутник наших дорог.
Но и наши дороги не препятствие для Витца. Громче музыку и, вперёд!!
Выбрав эту машину, вы сделаете правильный выбор.


Toyota Vitz
Автор: Евгений, Челябинск
Год выпуска:2000

Взяли жене Витц полтора месяца назад. Первое впечатление - японцы открыли пятое измерение. Смотришь снаружи - маленький такой, садишься... Сначала у меня был просто шок - как в джипе и посадка даже такая же. Рост 185, отрегулировал сиденье по себя, после этого сел на заднее прямо за "собой" - супер!! До коленей еще уйма места.
Плюс куча всяких бардачков и т.п. Дизайн салона просто сильно понравился, да и снаружи очень даже ничего смотрится.
Движка две банки пива, но 16v VVTI - вполне нормально, 150 разгонял, выше не стал - всеже прежде всего для города авто, устойчивость не та на трассе 120 оптимально по ощущениям, но динамика на низах очень неплохая, даже не ожидал. Расход порядка 6 литров выходит в городе. Кондер прибавляет еще около литра.
Плюс евроаналог(Ярис) - в наших широтах (а живу я в Челябинске) это немаловажно. Вперед обзорность просто ШИКАРНАЯ - довольно узкие стойки и большие стекла, назад - гораздо хуже, надо привыкать задом сдавать. Когда выбирали - смотрели Марч, но совсем не то... Салон меньше однозначно, дизайн какой-то спорный снаружи ИМХО, да и вообще это не Тойота. :-) Поэтому добавили денег и взяли Витц, о чем пока ни разу не пожалели, только положительные эмоции, даже настроение за рулем как-то повышается в нем. :-)


Toyota Vitz 2000 г.
Автор: Сергей, Тюменская обл. ХМАО
Год выпуска:2000 г.
Двигатель:1.3 VVT-i
Марка кузова:NCP15
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: Автомат
Привод: Полный
Срок владения: 11 месяцев
Расход топлива: 8-9л/лето 10-11л/зима

Искал небольшую, удобную, современную модель автомобиля для жены по цене до 6500 баксов. Хотел выбрать из нисана санни, хонды цивика и короллы. ВАЗ брать почему-то не хотелось..Витца увидел случайно. Понравился сначала чисто внешне.
Заказал людям, не первый раз доставлявших изделия японского автопрома для себя и друзей. Составил список, обговорил детали, сроки доставки и я стал ждать. Цвет особой роли не играл, больше интересовало техническое состояние. Через неделю нашли нужную машину: 2000год серебро, объем -1,3, 86 л/с , пробег ~55000 км, автомат, магнитола, абс, 2 подушки, метла, рег. рулевая колонка, полный привод. Цена с доставкой 6500+1500 (Доставка контейнером до дома, дорога на Большую землю есть только зимой).
Поменял фильтра, масло. Первое время ездил сам, так понравилась машина. Маневренная, быстрая, просторная внутри.При скорости 120 кажется что идёшь под 90 км. В салоне тихо, ничего не шумит. Два бардачка, полочки, 5 подстаканников - японцы явно любят выпить. Легкий информативный руль, резкие тормоза в сочетании с АБС, полный привод подключается через вискомуфту. 4 WD -Незаменимае вещь при заносах и большом снеге. Смотрели на яме - карданы больше чем на Ниве.
Зимой в машине тепло, заводилась легко и в -37. . Но не хотел насиловать машину, поставил сигнализацию с автозапуском.
Из минусов - относительно большой расход бензина (8-10 л). Ничего не поделаешь - кондей, автомат, полный привод. Короткая база заставляет машину прыгать по кочкам. Лечиться легко - не надо гонять по плохим дорогам.
Пару месяцев назад жена с детьми попала на Витце в ДТП. Нехороший человек из Сургута на ВАЗ 2110 не пропустил по главной. Неправ он был. Все, слава Богу, живы-здоровы. Удар пришелся по касательной в левый бок и колесо. Подушки не сработали -деформация не дошла до датчика срабатывания. Мои потери - бампер (пластмасса), крыло замял, блок фара левая, удар принял на себя усилитель переднего бампера. Заказал запчасти в город-герой Москву. Все запчасти от Тойоты Яриса (европ.модель), подошли как родные. На этом всё. Удачи на дорогах. Берегите себя.


Toyota Vitz 2000
Автор: Дима, Сидней, Австралия
Год выпуска:2000
Двигатель:1.3 литра
Марка кузова:3 door hatch
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 2 месяца
Расход топлива: 7 литров по городу

Ну что же, пришло наверно время для жителей других стран рассказать о собственном опыте эксплуатации замечательных японских автомобилей. Прежде всего хочу поблагодарить создателей этого сайта и его посетителей оставляющих обзоры подобные вот этому, которые так помогли мне в выборе моих машин. Какая разница где ты живешь - япошки, они и в африке япошки. ;)
Поездить мне удалось за свою жизнь на довольно большом количестве автомобилей. Были и российские девятки, и девяносто-девятая (это пока из России не уехал), потом ездил довольно долго на различных представителях немецкого автопрома (Ауди, Бэхи, Мерсы), ну а как в Австралию перебрался (солнышка не хватало, знаете ли...) сначала купил Мицубиси Лансер, поездил на нем немного, решил взять что-то чуть посильнее, взял Xьюндай Купе (это корейская такая спортивная машинка, очень даже ничего), ну и наконец добрался до того что в России продается как Тоета Витц.
Дурацкое название - "Витц" - честно говоря. У нас продается как "Эхо". В Европе рекламируется как "Ярис". Название - дело вкуса, конечно, но мне лично Toyota Echo кажется приятнее.
Спросите - как пересел на маленькую девчачую машинку после более серьезных аппаратов? Очень просто - надоело тратить бабки на бензин, замучился переключать механические коробки скоростей в сиднейских пробках, да и просто хотелось наконец поездить на настоящей Тойоте, причем не тыща девятьсот незапамятного года выпуска, а поновей, с футуристическими наворотами типа электронной панели приборов.
Дело еще в том что тут в Австралии народ друг перед другом перестает выделываться лет так в 20. Т.е. если ты не подросток, то тебе в принципе абсолютно по барабану что о тебе думают люди и выглядит твоя машинка "девчачей" или нет. К тому же ездить больше 110 км. в час не разрешается по закону. А он тут суров. Короче, просто в лом было платить за большой объем двигателя и покупать что-то более "серьезное" просто ради того чтобы "делать" некоторых граждан с места на светофорах. Мальчишество все это. Машина нужна приятная, позволяющая расслабиться, особенно если тратишь 2 часа на дорогу в день как я.
Итак моя Эха, или если хотите Витц.
Тут уже много уважаемых граждан высказалось (спасибо им, кстати, большое), не повториться сложно. Машинка очень маленькая снаружи, но большая внутри. Т.е. когда сидишь на переднем сиденьи, ощущение что ты БОЛЬШОЙ как джип Ниссан Патрол. :) Сидения "прямосидячие", т.е. в нем не утопаешь, не горбишься и не лежишь. Я ненавижу машины в которых народ ездит как пилоты Формулы 1. Люблю когда все видно, когда как будто "нависаешь" над дорогой. Если вы разделяете мои вкусы - Витц строго для вас!
С места машинка разгоняется довольно медленно, жужжит бедненькая, но когда разгонется то скорость чувствуется ощущается приятно, без опасений что тебя сейчас перевернет или унесет нафиг. Обороты двигателя редко превышают 3 тысячи, и то это возникает в момент резкого разгона, чего я делать не люблю в принципе.
Салон удобный и просторный, на заднем сидении места просто полным полно, особенно если сравнивать с моим предыдущим Хьюндай Купе, где сесть-то можно было, но бОшку приходилось нагибать основательно.
Ну ладно, давайте о том что плохо, а то хвалить свое болото каждый может. Поймите правильно - я в восторге от этой машины и критиковать ее серьезно не намерен, потому что просто не за что. Но есть некоторые моменты, которые мне лично не сильно нравятся. Их и перечислим.
1). Электронная панель приборов - это конечно очень круто и все дела, но вот упрощена она до безобразия. Например счетчик бензина представлен некоей фигулиной с 8-ю делениями, которые потухают по мере убывания бензина в 45-и литровом баке. Так вот я лично считаю что это довольно грубый показатель, примерно как дамские часы на циферблате которых есть только 12, 3, 6 и 9 часов. Остальное время старайся понять приблизительно. В машине так быть по-моему не должно. Я тут ехал недавно, у меня две полоски горело. Потом одна внезапно потухла и осталась только самая нижняя, маленькая, которая сразу же начала мигать - мол, бензина мало. Я от неожиданности чуть руль не бросил - в тоннеле еду все таки, еще километров 5 пилить, щас бензин закончится значит... Короче, нервов потратил в тот момент достаточно. Потом привык.
2). Про ту же панель приборов - на этот раз про указатель нагрева двигателя. Тут вообще все для идиотов - либо синяя лампочка, либо красная, либо вообще никакой. И опять никаких тебе полутонов - либо двигатель холодный, либо горячий, либо можно ехать, а больше тебе, дорогой мой, знать не положено. Не доверяют нам японцы, вот что я вам скажу! ;)
3). Довольно шумно на заднем сидении. Наверно из-за подвески и общей довольно дешевой конструкции Витца - я точно не знаю, я не механик.
В остальном, как уже можно понять из всего вышесказанного - Тоета Витц (или Эхо) - это выбор настоящего джедая. Машинка маленькая, юркая, жрет мало, прет нормально, выглядит отлично, сделана надежно. Чего еще надо? Всем успехов.


Toyota Vitz 2000
Автор: Петр, Ульяновск
Год выпуска:2000
Двигатель:998 - 70л.с.
Марка кузова:хетчбек
Трансмиссия: auto 4 (overdrive)
Привод: перед
Расход топлива: 6 город (без кондишна) 4 шоссе

Vitzа купил недавно, катаюсь около 2 месяцев, сначала выбор в покупке авто падал на ВАЗ 2114 и Daewoo Matiz. Потом абсолютно случайно листая Из Рук в Руки наткнулся на объяву о Витце без пробега по РФ, фотка была крошечная, раньше видел такую машинку в городе, только Ярис, но суть у них одна, позвонил, цена устроила, состояние, пробег (91 тыща для настоящего японца не пробег), смущал правый руль. Еще пара раздумий и все, покупка, лясим - трясим, туда - сюда, вобщем через пару дней забыл, что сижу справа, про Матиз вспомнил только когда увидел такую на дороге, про ВАЗ и вспоминать не хочется... Машиной доволен, очень доволен: подвеска живая, тихая, моторчик супер (расход 95 - го в городе если без кондишна ездить (у меня от него всегда нос забит, в магазине, дома, в машине) примерно 6 литров, ездил на дачу - 4 литра четко), со старта рвет лихо, но это лихо продолжается не долго, где-то до сотни, кстати вторую передачу он и крутит до сотни, первую до 60 км/ч. если надавить в пол. В затяжную горку вянет немного, но это мухи в сравнении с прелестью автомата в городе. Разворачивается как Камаз - на одном месте (радиус 4 метра), руль приятно легкий, тормоза очень чуткие (надо учесть, что до этого я ездил на российской машине, поэтому с тормозами Витца обращаюсь с, наверное излишней аккуратностью). АБС для меня тоже был новинкой, очень приятной новинкой. Салон не просто просторный, а огромный, сзади мы втроем без проблем с коленками и высотой над головой, то же и спереди, очень много свободного места, хотя снаружи об этом и не догадываешься. Багажник у меня занят низкочастотником от Аудиобан и усилителем, играет зверски аж волосы трясутся, к сожалению родная музыка совсем не мощная и не качественная, большой плюс только в наличии родного CD и эл. кассетника в одном стиле с интерьером. Фары светят далеко и даже на ближнем освещают дорогу, обочины, встречных, дома ... В салоне ничего не дребезжит и не скрипит, шины не шумят, ветер не свистит. У родных впечатления от машины только приятные, подруга пробовала, результат - дикое счастье, восторг, визг через пару дней записалась на курсы вождения, скоро получает права, не знаю радоваться этому или нет, все таки для первой машины обычно берут какой-нить чермет, чтоб не жалко...
Мое личное мнение, если есть раздумья о выборе железного друга, надо прежде всего руководствоваться внутренним чувством, машина это не просто железки и пластик, это объект особого внимания, с таким другом можно и поболтать, всегда молчит, о нем никак не следует забывать, надо ухаживать и тогда он ответит вам взаимностью, не подведет и с радостью доставит туда куда надо. Иногда просто прогуливаясь с ним поднимается настроение. Приехав домой скажите ему спасибо, прямо вслух :" Спасибо тебе (дальше как вы его прозвали) ", и дружески погладьте по рулю, капоту, дверце, чему угодно он порадуется этому. Потом вы станете морщиться и сильно переживать при наезде на большую кочку или яму, жалеть и задумываться нажать на газ в пол или не насиловать и переться за фурой 40 км/ч, и это только первая стадия заболевания... А что будет, если поцарапать краску или О ужас! помять крыло, некоторые после этого идут в бар.
Если же машина это средство передвижения или нет внутреннего чувства, тогда только одно средство - покупать Toyota Vitz !!! Вы его полюбите, посмотрите фотки и он вам седня приснится.


Toyota Vitz
Автор: Nebulus, Нижневартовск
Год выпуска:2000
Двигатель:0.990
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: только что купили
Расход топлива: 6 литров по трассе на скорости 120-130 км/ч (АИ-98)

Выбор и приобретение авто.
После просмотра предложенного аукционного прайса было выбрано 7 авто соответствующие цене около 6000 у.е. Затем путём анализа комплектации, цвета и года остановился на Toyota Spasio 97 года «пустой» - отвечал наиболее всем параметрам… Сказал про выбор Алябьеву Владимиру Юрьевичу (г. Красноярск) предложил приехать к нему на рынке взять Vitz 2000 года – продавцу срочно нужны деньги. Дело было в субботу, Владимир дал залог за машину 100 у.е. и продавец снял её с рынка. Как только я получил подтверждение что за машину внесён залог – поехал в банк и перевёл всю сумму Владимиру в Красноярск, которую он благополучно получил во вторник 3-го февраля и расчитался немедленно с продавцом. Далее я купил билеты Нижневартовск-Новосибирск на утро 6-го февраля (пятница) и Новосибирск-Красноярск вечер 6-го февраля, надо отметить, что поспешил с билетами на Новосибирск-Красноярск так как во-первых они дорогие (2700 со сборами) во-вторых прилетаем ночью и пришлось бы ещё ночевать в гостинице – т.к. ночью не оформляют машины ;). В итоге пришлось сдавать билеты на самолёт и брать на поезд – отправление вечером а приехали в Красноярск утром выспавшиеся и отдохнувшие – готовые ехать хоть на край света ;). Владимир встретил – съездили на барахолку оформились и поехали смотреть машину.
Осмотр.
Самое приятное наверно это осмотр уже купленного авто. Белый цвет ему к лицу, если немного затонировать – вообще красавец будет, но всё по порядку. Комплектация не стандартная, двухцветная панель, тахометр отсутствует, хорошая музыка CD MD, только вот динамиков два и они очень слабые… Сверили номер кузова а вот номер двигателя так и не нашли ;). Резина всесезонка Yokohama R13 – в приличном состоянии, лампочки работают, всё светиться и крутиться. Пробег 89600 похоже на радной. Если забежать вперёд отмечу оптику – порадовала хорошей функциональностью и большим световым охватом – может ещё из-за того что посадка как у джипа, а может из-за зимы – отражается снег лучше чем летом грязь, но никогда встречные не моргали что слепит, если использовался ближний свет, обочину видно как днём.
В путь.
Выехали на заправку, Владимир говорил что автомат очень мягкий и действительно переключений совсем не чувствуется, педаль тормоза очень мягкая и ABS не срабатывает – эффективность на уровне. Первые ямки дают понять что ходовка немного жёская – но зато управляемость – просто супер. У руля нет свободного хода, но это как нестранно не напрягает а даже наоборот расслабляет за рулём. Заправляемся 98-ым и выезжаем за город. Прощаемся с Владимиром – отдельное спасибо и респект ему за выбор и оказание посильной помощи ;).
Дорога.
Не смотря на предупреждения Владимира, что дороги не очень – плохих участков не обнаружилось до Новосиба дорога на 4. Единственное что на возвышенностях пошёл снег и было скользко – но ABS не срабатывал – ехали уверенно. Все участки, где были подъёмы, были посыпаны каким-то веществом на подобии песка, но по днищу при наезде его не слышно – слишком мелкий. В поворотах машину не заносило, литрового мотора хватало и на разгон и на крейсерскую скорость 120-130. Расход на такой скорости вышел 6 литров. В Кемерово на полицейском получил шок – думал прыгнем на нём как обычно на седане проворонишь или яму или бугорок – так полёт обеспечен – тут ничего подобного – лёгкий прыг и как будто я наехал на небольшую кочку…
Армия и ГИБДД.
В новосибе тормознули с выезда на посту – в страховке нет записи на управление авто – штраф 300 руб. Пока стоял в очереди, сами предложили на месте без протокола 100 руб. Больше про страховку никто не спрашивал. Так как у меня причёска короткая, старшина спросил: - Призывник? Наверно любит пользоваться положением и поиздеваться. После поста догнал 6-ку и 99-ую, шедшую за ней. 99-ая пошла на обгон – не успела перестроиться и решила разменуться с 6-кой встречной на обочине – встречная в это время дёрнулась тоже на обочину и они чуть не столкнулись в лоб в лоб. В итоге 99-ая вышла обратно на встречку и немного в борт задела 6-ку, которая от этого съехала на левую обочину и потом задний мост у неё занесло и её кинуло на лево в кювет – 99 после разварота на 360 остановилась – а я проехал благополучно мимо. Решили что в 99-ой скорее всего за рулём была женщина ;).
Зимник.
Не доезжая Омска 250 км (400 км от Новосиба) повернул на Венгерово. Дорога нормальная, Не доезжая Кыштовки ремонт дороги и объезд хуже зимника примерно 30 км зуботряски. Зимник 20 руб въезд и 80 выезд - ;) только в России так может быть. Сам зимник оказался простым лесом расчищенным для проезда на полторы машины с горками ака Американские с риском зацепить бампером в местах где ямки глубокие (попадаются места для разъездов и буксующие на подъёмах грузовые груженные машины). Приколько видеть машину впереди и как она проваливается и тут же появляется ;). На 90 км ушло 4 часа неспешной езды.
Дорога домой.
Далее пост и дорога без указателей до рабочего посёлка. Потом на север до поста и дальше до Стрежевого 110-120 км/ч по бетонке. В районе Александрово почти кончился бензин – пришлось остановиться и подождать две ранее обогнанные пятёрки с 55-ым регионом – с Омска вахтовики – догнал одну и сигналил пока он не остановился – за 150 руб. продал 15 литров, которых хватило до Стрежевого.
В итоге: Красноярск-Новосибирск 850 км 12 часов. Новосибирск-Нижневартовск 1550 км 19 часов.


Автор: Виктор, Екатеринбург
Год выпуска:1999
Двигатель:1литр 70лош,
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: Автомат
Привод: передний
Срок владения: 9 месяцев
Расход топлива: По городу 8литров

Вот и я решил поделиться мнением о своей малышке.Это моя 8 машина,жигули 01,06,093,москвич 412,уаз469,сузуки балено 1.6литра универсал-новая,тойота-корса 1998г.в,тойота-витц 1999г.в.С Российскими авто сравнивать не буду.Сузуки отличная машина,но мне для поездок по городу универсал не нужен стал,жеская подвеска в остальном нет нареканий расход по городу 12л с автоматом и кондиционером.Тойота-Корса 3двери,дв 1.3литра по городу расход с автоматом и кондиционером 10литров,очень мягкая подвеска,крепкий салон,довольно шустрая в городе,очень легкий руль,отличная машина для города.Тойота-Витц решил купить когда еще владел Корсой так и получилось,очень понравился дизайн авто как снаружи так и внутри,в салоне очень много места для всяких вещичек,отличная панель приборов,электронная,комплектация полный эл.пакет,АВС,подушки безопасности,кондиционер.Машина после Корсы показалась жестковатая,рулевое потяжелее, больше скрипов почему то в дверях,может пластик другой,хотя на вид такой же,70 лошадок в городе вполне хватает,хотя хотелось бы попробовать 1.3 на этой же машине,к двигателю сначала привыкал,хватает разгон как бы волнами,я думаю такая настройка что-бы экономить бензин,многие пишут и говорят что у их машин в городе расход 5литров с маленьким обьемом двигателя.НЕ знаю в городе Екатеринбурге с пробками со светофорами,с автоматом,летом с кондиционером,а зимой с прогревом,с отоплением салона,лично у меня не получается,можно еще сьэкономить литр если постараться,но не будем спорить,я написал как есть,а опыт у меня есть 28лет стажа.Одно могу сказать что все авто разные.Но ВИТЦ в городе класно,тепло,все работает,все крутится как надо,заводится хорошо,поставил прогрев русский с таймером времени,но почти не пользовался что-то зима слабая,ИТОГ Лучше маленькой японской машинки для города не найти кстати внутри в ней больше места чем Ниссан-Альмера.Но на этом останавливаться не хочется,еще попробовать хочу джип японский небольшой.Всем удачи.Пока.


Toyota Vitz Ноябрь 2000
Автор: Николай, Хабаровск
Год выпуска:Ноябрь 2000
Двигатель:1SZ-FE | 997см.куб.
Марка кузова:SCP10
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: механическая коробка передач
Привод: передний привод
Срок владения: с 05.07.2005
Расход топлива: 8-10

Здравствуйте. Прочел большинство отзыво по Витцу и самому захотелось написать :). В нем я не буду говорить удаляясь в отдельные области авто, а лишь постараюсь представить общие впечатления от автомобиля! Первое впечатление от машины было не очень честно говоря... она показалась мне маленькой, женственной и вообще какойто букашкой, стоило на ней проехать и я был в восторге, поскольку это первая моя машина то и сравнивать собственно не с чем, разве что с жигулями хз какойто модели и старлеткой, на которой я проходил обучение. Но на фоне этих машин, моя была просто супер!!! Взяли, точнее батя пригнал ее с приморья через знакомых за 5000 уев. Сразу же поменяли все расходники, жижи, фильтра. После замены воздушного фильтра, я был вообще в восторге, не то что бы я поставил себе нулевик!, обычный фильтр, но старый был ужасно грязный. Динамика авто начала просто поражать, разгон действительно очень хороший по крайней мере до 60 км идет смело, после этого начинается уже небольшое тупилово, да и то тупиловом то не назвовешь, движок то литр, сам знал на что идем :) Хотя честно, для города этого вполне хватает. По интенсивности движения у нас вариативность от 40 до 55 км/ч больше светофоры не дают... Подвеска у автомобиля жестковатая, в дальний путь на ней конечно сложно, 3 часа и усталось начинает давать о себе знать... Размер авто действительно внешне не большой, хотя если так посмотреть то и не такая она уж маленькая особенно снутри, видимо кузовщики японские хорошо постарались, потолки высокие, садишся нормально, с переди места валом, сзади сидящие не больше 190 тоже не жалуются-сзади это достигнуто из за вертикальной посадки. Все говорят, что мол удобно, сам сел туда посидел, представил путь в минут 30 и решил, что я бы наверное предпочел поехать на автобусе, чем сидеть сзади... О ДА Вес!!! Машинка явно для одного, максимум двоих человек, можно конечно набить и больше это явно не лимит, но потом динамика пропадает сама собой, а если нет динамики значит и удовольствия от вождения нет :((покрайней мере так у меня.), но и тут есть небольшое нарекание, чем больше людей в машине тем мягче машина, так что тут у вас выбор возить бидоны с водой и мягко ехать или низко летать и прыгать на кочках. Буквально каждый килограмм чувствуешь! Так что выбирайте стройных ДАМ!!!:) Наличие бардачков просто шокировало, дааааа, и зачем же столько? досих пор не понимаю, хотя если посмотреть то они все у меня заняты, НО заняты всякой херней, которую бы хотел выкинуть :) Задние седла должны откидываться, но у меня почему то не откидываются(сам рычаг найти не могу), выпуск машины Ноябрь 2000год, может кто нибудь знает как откинуть задние седушки на перед??? Шумоизоляции вообще никакой нету или есть но очень слабая, все брякает, крякает и в том же духе, особенно на морозе, видать пластик дубеет просто - но это поправимо! Кстати по поводу фишки с багажником, как то на кочках я услышал странный звук, что то типа стука, подумал что связано с подвеской, посмотрели, сказали все окей, по прошествии недели оказалось что это крепления багажника, навацкал туда салидола, ушло, постукиваний нет!(такая проблема встречается у многих!!!) Проходимость у авто хорошая, короткая база в этом ее плюс, за эту зиму застрял всего ДВА раза(был бы автомат скорее всего и двух раз бы не было, у меня механика, трогаться идеально с минимальной пробуксовкой не очень просто)!!! и то по своей вине, знал ведь что застряну, всеравно решил повыеживаться и занять ПЕРВОЕ почетное место на стоянке :) благо машина легкая вес около 900 кг, выталкивается буквально на руках... Зимой кстати работал как снегоуборочная машина, бампером ровнял сугробы. Да важно расход топлива! ТРИ ЛИТРА!!! представляю ваши глаза, но я вас огорчу, я пошутил, никаких трех :) литров и далеко нету :) да даже тех которые писали мол 5-7, нет! Расход плавает в районе 8-10, склоняюсь что это из за стиля езды, пробовал ехать медленно, практически не пользоваться тормозом, все время ехал на передачах,обороты движка не подымались выше 2.500, расход был примерно около 6 литров, но этож не дело так ездить... Кстати про тахометр, на комплеткации FD Package - так называется электронная приборная панель, выглядит гораздо приятней и прикольней нежели обычная, но есть один недостаток, нет тахометра! Я это дело быстро исправил и поставил себе БК-06, подключается очень просто к диагностическому разъему. Теперь можно смотреть не только обороты, но и: время в пути, вольтметр, УЗСК, температуру(в салоне или за бортом, это смотря уже куда датчик выведете). Касательно штатных колонок, хорошие, звук чистый, только басы слабовато выдает, для этого дела в багажнике обзавелся сабвуфер, классно, маленькая машинка, а звук аболденный! Правый динамик уже подхрипывает :(, акцент баланса сделал больше на левый. Магнитолка не плохая, СД(СДР, СДРВ), касетник. Касетник уже давно вышел из моды, так что его вообще не пользую, а вот за сидишник могу сказать, что лохматит он диски почему то достаточно быстро, купил новый, неделю не вынимая от туда, через неделю трека 2-4 уже глючат... Климат контроль прикольная вещь, работает вродео как нормально. Еще порадовала интесивность махания дворников, получается три положения, так и еще 4 режима, умножаем получается 12 режимов скорости дворников!!!
Большой минус покрайней мере для меня является тем, что машина довольна маленькая, окна большие, и едешь как в аквариуме, эту проблему ДОЛГО думая я решил, так как в финансовом положении несколько ужато, то пришлось покупать и самому обклеивать!!! Тут небольшую отметку скажу!, все боковые стекла тонируются нормально, а вот с задним пришлось возиться, испортил кучу пленки, так что совет, кто хочет тонировать, боковые тонируйте сами, а задок в сервисе, получится дешево. У самого пока заднее стекло голое... Тонировал на месте, в гараже, даже окна не снимал, так сказать "на лету", в идеале конечно надо дверь разобрать и вытащить окно и дома в хорошем спокойном и ТЕПЛОМ месте поклеить, но как только я оторвал одну заклепку под корень от разборки двери я откзалался... Кстати в моей комплектации есть люк! Странно, ни у кого не видел, наверное сам японец вставлял... Сход-развал на этих машинках не регулируется. Легко исправляется, вытачивается болт, мастер сам вытачивает и сразу встает все на свои места! К заносам машина не равнодушна, постоянно кидает зад, хорошо привод передний, руль в сторону заноса, побольше газа(иногда прикольно!, когда рядом машин нет). Справка для москвичей, машина имеет аналог называется Yaris, все тоже самое, только руль левый! По части поломок, потекший сальник лобовины, но это больше не поломка, а так мелкая пакость, впринципе не страшно-1500 оригинал вместе с установкой, штук десять предохранителей, которые постоянно вышибались, магнитола глючила, грешу на старый усилитель. Было дело тосол в -30 замерз, следовательно перегрев движка,а следом и ЧекЭнджин загорелась, я тогда был далеко вот я матерился вы бы знали, едешь как в танке печка не работает, остановка каждые сто метров, вентилятор постоянно гудит, до теплого бокса, залил химии, нормально, которая потом тоже промерзла, но уже было проще, она быстро оттаяла :) Ой, забыл сказать про педаль газа, на многих витцах педаль газа выжимается не полностью, тоесть визуально полностью, а в реальности нет, дроссельная заслонка открывается не полностью, решил проблему так: под педаль положил шайбу, подтянул тросик дроссельной заслонки, резвости прибавилось ощутимо!
Вообщем на сегодняшний день впечатления о машине только ХОРОШИЕ, мне все в ней нравится и я нравлюсь ей(надеюсь), как хозяин и хороший друг :)) Для справки, где то в сети видел соревнования, отчет точнее, по объезду фишек машина заняла 1 место, абделала соарера и импрезу и еще ряд авто. На компе лежит ролик из ралли на Витцах, прикольно смотреть, вид из машины, а рев то какой, наверное прямоток стоит-вопрос о женской машинке отпадает сам собой :)...



По материалам сайта www.auto.vl.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

Jamesabexy

17.09.2006

заказать seo продвижение сайта у яндекса По всем возникшим вопросам Вы можете обратиться в скайп логин SEO PRO1 мы с удовольствием ответим на все интересующие вас вопросы...Анализ вашего интернет-проекта бесплатно

JorgeCance

17.09.2006

prescription doctor cialis prezzo di cialis in bulgaria
cialis prices
usa cialis online click here cialis daily uk
cialis 20 mg best price
cialis prices in england buying brand cialis online
generic for cialis
import cialis we like it safe cheap cialis
discount cialis
cialis 10mg prix pharmaci click now cialis from canada
cialis canada
http://kaivanrosendaal.com/#Cheap-Cialis
http://kaivanrosendaal.com/#Cialis-Cheap-Buy-Online