Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Rav4 10 (1994-2000) 3

Отзывы владельцев

RAV4 10 (1994-2000) 3

17.09.2006

    Toyota RAV4 1995
Автор: Алексей, Алматы
Год выпуска:1995
Двигатель:3S
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 2 месяца
Расход топлива: Город - 10 - 11,5, Зf городом (по горам) - до 13.0

Брал то, что хотел, после поиска и сравнения разных марок. Задача - найти НИВУ, но комфортнее. Мицубиши Паджеро отпал по здравом размышлении - турбины у нас летят будь здоров да и сильно не советовали брать, на LC денег нет, РВР отпал по причине неприязни/ неприятия (бывает сел в машину и понял - не твое) остался РАВ4. Что ожидал, то и получил - спокойная надежная машина, вместительная, тяговитая. Конечно, кузов немного шумноват, но все в мире относительно. Недостатки при покупке - пришла из японии с выдранной магнитолой (то есть она есть, но вся "лапша" просто болтается) и имеется удар на правом заднем подкрылке (выстучать дело 10 минут). Кроме этого - полное отсутствие сопутствующего инструмента (таможенники помогли, наверное), домкрат есть, а ручки от него - нету. По поведению на дороге - в гору идет отлично, по городу динамика хорошая, не летает, конечно, но оно и не надо. Машина на удивление расслабляющая и не провоцирующая к скоростной езде. Расход измерен в городском цикле в различных режимах - при спокойной езде и отсутствии прогрева - в районе 10 литров, при интенсивной езде с пробками и "тапкой в пол" - в районе 11.5, при выезде за город на дачу (в предгорья, на режиме POWER) - до 13.5. Вполне сопоставимо с НИВОЙ. комфорт - на уровне, трансформация салона - выше похвал (5 дверный кузов). Трещины в асфальте проходит жестко, но по проселку идет мягко. Резина родная, но по осени планирую заменить, вместе с аккумулятором. Японцы экономили, на разных мостах - разная по протектору резина. Но по типоразмеру и производителю идентичная, так что буду ездить и так. Течей нигде нет, масло поменял на синтетику (с промывкой), было темное. остальные жидкости в норме. Резюме - хорошая семейная машинка для себя и жены. Идеально для города и вылазок недалеко на природу. Неудобства - отсутствие на панели индикатора включения передачи. Была при покупке затонирована пленкой. Тонировку снял - а) ночью ездить страшно неудобно (ничего не видно) б) - Милиция задолбала (в первый день - 2 раза тормозили :) )
К вопросу Алексея - кнопки на панели -
MANU - позволяет зафиксировать выбранную передачу АКПП и ехать только на ней. Коробка при этом не переключается. Как правило, на РАВ4 это - 2. Есть многочисленные мнения, что на остальных передачах этот режим не работает. Режим как правило используется замой при движении по укатанному снегу / гололеду.
PWR - переключения происходят при более высоких оборотах (примерно 3500 - 4000), соотвественно если коробка "чувствует" что оборотов не хватает происходит переключение на более низкую передачу. Режим более "спортивный", кроме того используется тогда, когда нагрузка на машину повышена (к примеру я включаю при движении по горным дорогам, но это опять же различные мнения). Естественно, что расход повышается...
Owerdrive включается при движении по трассе со скоростью более 70 км/ч. Это фактически 4 передача. По трассе идет реальная экономия. По городу - смысла нет. Да и коробку насиловать тоже не надо.


Toyota RAV4 1998
Автор: Гамлет, Н.Новгород
Год выпуска:1998
Двигатель:3S
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: механика 5-ступ.
Привод: полный постоянный
Срок владения: 2 месяца
Расход топлива: зима: 15-20, лето: 13,3 стабильно ( при езде без 5 передачи, вылетает собака )))

Итак, собрался написать очередной отзыв. За полтора месяца эксплуатации мое мнение к моей машинке не изменилось. Все так же радует, но есть небольшие "но".
1. Поменял резину. Поставил Мишелин Пилот, резина чумовая, но появились интересные изменения в поведении машины. Видимо за счет прекрасного сцепления с дорогой стал немного тяжелее крутиться руль ( не критично ) , знакомый на Вазе 2110 вообще еле выворачивает руль с пилотом. Но это не беда, а беда в том, что резина начала "сама выбирать" дорогу, а точнее направление. Не секрет , что асфальт у нас накатан так, что есть неглубокие колеи. Так вот резина упорно встает в эти желоба при желании выбрать другое направление движение, что ощущается упрямым возвратом руля в обратное положение, иногда неприятно, особенно если резина начинает так реагировать на казалось бы ровной дороге. А вообще держит трассу на 5 с ++++. Кстати, напишите люди, может у кого что то такое было, вдруг не резина . Развал в порядке, как говорят.
2. В настоящее время машина в сервисе, наконец то появилась возможность сделать пятую передачу. Так на сервисе сказали, что муфта на шестерню пятой передачи заходит только на половину, как раз в этом месте происходит стачивание, что то странно такого раньше нигде и ни у кого не слышал. Ну да ладно, 400$ и будет мне счастье. Вот и все пока! Хороших вам дорог.


Toyota RAV4 1998
Автор: sysdba, Moscow
Год выпуска:1998
Двигатель:3S-FE
Марка кузова:RAV4 J
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: Manual
Привод: 4WD
Срок владения: 4 года
Расход топлива: 13л/100км - при гражданской (2500 rpm) езде летом. 16л/100км - при гражданской езде зимой. 22л/100км - при боевой (5000-6000 rpm) езде.

Только на этой машине я понял, что такое жизнь! До этого я ездил на OPEL VECTRA CDX 2.0 1995. Машина была не самая плохая, но поломки шли раз в три месяца (большие раз в год). Обслуживание было не самое дорогое, но запасра со временем. К тому же надо было следить за всем.
Когда я пересел на TOYOTA, то стал ездить, буквально, как белый человек. Поломок вообще не было все четыре года (тьфу-тьфу-тьфу). Езжу только раз в 2 года прохожу осмотр и меняю всякое добро на сумму порядка 700-800 бачей, и меняю раз в полгода масло на 1000 рублисов. В остальное время вообще не смотрю под капот, если только сменить воздушный фильтр или долить омыватель стекла.
Внешний вид мне очень нравится, гораздо лучше нового RAV4. Достаточно жесткая подвеска, короткая база, большие колеса и достаточно высокая посадка делают эту машину просто идеальной для большого города с плотным движением. А поставив дополнительные заркала заднего вида, я стал просто молниеносно передвигаться в пробках. Высокий клиренс и маленькая база помогает мне порковаться в любом месте, даже в забитом центре Москвы (заехал на бордюр попой и стой себе).
Двигатель 3S-FE и вправду оказался неубиваемым. Может не такой мощьные, как 3S-GE. Зато кручу, как хочу, да мощьности мне вполне хватает. Разгон до 120 идет отлично, на первой трогаюсь до 30 км/ч, а на второй уже до 100 км/ч. Коробка очень удачная.
Конечно на 140 км/ч аэродинамика дает о себе знать, а на 170 км/ч чувствуешь, что тебя тормозит. Но управляемость почти не теряется.
Салон аскетчиный, могло быть и лучше. Так же в салоне довольно шумно и "бьет по попе". И tit это задняя дверь. Но чесно говоря мне это не мнешает. Включаю музыку на полную и еду. Место в багажнике нет, слава богу родственники не превращают меня в дачное авто.
Одним словом, для меня, TOYOTA RAV4 идеальный автомобиль для большого города.
Теперь про эксплутацию: Летом езжу на 225/70R16 HANKOOK с маслом CASTROL 0W50, зимой 205/70R16 KAMA FLAME с маслом CASTROL 10W30. Сервис предпочитаю KAYABA. Запчасти покупаю на KTA.


Toyota RAV4 1995
Автор: Nuke, 38, Иркутск
Год выпуска:1995, август
Двигатель:3S-FE
Марка кузова:SXA-11, 5-дв.
Трансмиссия: автомат
Привод: 4WD
Срок владения: полгода
Расход топлива: город - 12 л. трасса при крейсерской 120 км/ч - 10 л.

Вообще-то пошел покупать Марк2 в 100 кузове, несмотря на сочетание Сибири и заднего привода. Однако в процессе выбора был замечен РАВ4 и Марк как-то отпал. Ценник на него был более, чем приемлимый. На барахолке стоял впервые и был облазен полностью. Выянилось:
Кузов:
1. в отличном состоянии без следов какой-либо коррозии
2. несколько длинных неглубоких царапин по бортам
3. след небольшого удара на бампере
4. днище без вмятин, антикор не содран нигде
5. небольшая трещина на правом обвесе
6. 2 несущественных скола на лобовом стекле, стекло родное
Салон:
1. идеально чистый (видимо был под чехлами)
2. слегка разболтана пластмасса 5-ой двери
3. вся электроника работает, люк, печка, кондиционер функционируют
4. наличествует руль Nardi Torino
Двигатель:
1. небольшая течь масла из-под масляного датчика (болезнь 3S)
2. все ремни натянутыи и довольно свежие
3. работает ровно, холостой не плавает, на прогревочные обороты выходит отлично
Подвеска:
1. в идеальном состоянии, но показалась жестковата
2. по кругу стоят новые KYB gas filled
3. резина новая 215/60 шипованая Good Year Ultra Grip 500, запаска неплохой летний Dunlop
4. неплохое литье на 16
От езды по городу только положительные впечатления. Отличная посадка по типу "высоко сижу - вижу через всех". До РАВа были только легковые, разница огромная, парковаться намного легче и передом и задом. О проходимости: лазить куда-то экстремально еще пытался и наверное не буду, но по мокрой снежной каше, в горку по размытой грязи идет отменно, я доволен как слон. Предыдущая машина была Карина ЕД - устал днищем цепляться. В общем, в спокойной внедорожной обстановке я чувствую себя как Феррари на автобане.
Трасса. Бывало и получше. Когда я был счастливым обладателен 20-клапанной Труены на палке, то на трассе встал в левый ряд и обгоняешь всех. Тут хрен. Крейсерская скорость 110-120 км/ч, топишь больше - полетел бензин, да и как то шумно становиться. Разгонял пару раз до 170, чую, что пойдет и 180, но оно надо? Если делжать 110-120 по трассе, то укладываешься в 10 л/100 км.
Салон. Все просто и удобно. Если назад на садить пассажиров выше 180 см. и моделей с длинными ногами, то вполне нормально. Впереди все под рукой, кроме пепельницы. Задние сидения складываются к передним и получается неслабый багажник.
Резюме: Отличная машина для повседневной езды. Зимой один из лучщих вариантов. Проверено мной. Удачи!


Toyota RAV4 1994
Автор: Павел, Москва
Год выпуска:1994
Двигатель:4S-FE
Марка кузова:J
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: автомат
Привод: полн
Срок владения: год
Расход топлива: 10л., трасса 13л

Впечатления от авто, которым пользовался год и удачно продал. Рафик оставил как положительные, так и отрицательные воспоминания. Положительные:
- Очень динамичная и красивая машина. Вес маленький. И не смотря на высокую посадку и автомат, бегает машинка очень активно. Управляемость отличная. Обзор великолепный, поэтому в городе рафик хорош.
- Большой дорожный просвет. Можно здорово влезать на все бордюры, сугробы и т.д.. Отличная геометрическая проходимость. Буксовал только на льду, все остальное, если не тормозить едется отлично. Бывало, что и месил грязь.
- Хорошо держит скорость. Ездил и на 180(но это показания спидометра, наверняка подвирает).
- Со стороны салончик очень мал, но вполне можно ездить вчетвером.
- Удобно складываются сиденья.
- Стоял кенгурятник и был отлично защищен двигатель.
- Ну и очень порадовали низкие расходы на машину(ремонт и т.д.)
- Бампера при не сильных ударах отлично выправляются, следов не остается.
- Цена на машины с годами падает медленно
Негатив:
- Цены на машины старше 96 года считаю сильно завышенными. Хотя модернизация, прошедшая в 97 не на много улучшила машину, и ,по моему машины 98 года для своего возраста не современны.
- Плохая шумоизоляция. Когда съезжаешь с проселка, глина бешено барабанит, слетая с колес.
- Жесткая подвеска.
- В мокрую погоду машина пачкалась очень быстро.
- Людям с ростом выше среднего сидеть долго за рулем не очень. После часа начинает протестовать спина. Нет регулировки сиденья по высоте. Спидометр закрыт от глаз рулем.
- Зимой надо использовать только шипованную резину. Иначе может кинуть машиу в сторону. База-то короткая. При пробуксовке переднего колеса на скорости машина может повезти себя иногда не предсказуемо.
- Расход бензина на большой скорости очень здорово возрастает.
- Масло жрет поболе некоторых других авто.
- Японские противотуманки-лопухи отстой.
- Масляный фильтр менять не очень легко.
- Из ремонта: пришлось поменять пыльник амортизатора и заварить по кругу резонатор глушителя.
- Не очень здорово настраивается отопитель и печка. Сильно потеют стекла. Было хреновое крепление заднего бокового стекла.


Toyota RAV4 1995
Автор: Вера, Владивосток
Год выпуска:1995
Двигатель:3S-FE
Марка кузова:L
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: АКПП
Привод: 4WD
Срок владения: c 08/07/2002
Расход топлива: 10л - трасса 11-12 - городской

Сменила спортивный Toyota Levin, 1992, с эксклюзивной, многорычажной подвеской на простой "женский" джип Toyota RAV4 в 2002 году.
Автомобиль был куплен случайно, долго стояла перед выбором, но увлечения экстримальным спортом и частыми выездами на природу, подталкнули к этой покупке.
Хочу сказать - ЭТО ПРОСТО СКАЗОЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, во всех смыслах слова сказочный!
Равка 3-х дверная, поэтому нет никаких проблем с парковкой в час пик в центре города, дорожный просвет в 22 см позволяет легко запрыгивать на любой бардюр, пролезть в любую щель, очень быстро привыкла к новым габаритам а/м. Посадка очень удобная - все видно, это мое личное ощущение после Левина.
Первая зима показала, что лучше этого авто быть не может! 4 WD и новый, зимний Bridgestone - и никакая сопка мне не помеха, легкий автомобиль быстро выходит из любого снежного заноса!
Поэтому все последующие зимы уже были нипочем!
Что касается лета, то выезды теперь стали более интересными и насыщенными, поскольку ездим отдыхать далеко, по труднопроходимым для легкового а/м местам.
При покупке на крыше стоял багажник со специальным креплением для лыж, приспособила для перевозки Windsurfing, к сожалению, в прошлом году сорвало вместе с доской, из-за быстрой езды по гравию, пришлось купить другой багажник более удобный и элегантный, что в свою очередь, отразилось на расходе топлива (минус 1 литр!)
Была приятно удивлена вместительностью багажника . А если сложить задние сиденья, то перевозить можно много туристических причиндалов. А еще, сиденья легко трансформируются в два спальных места, и палатки не надо, легко вмещаются 2 человека ростом 180 см.
В обслуживании автомобиль очень простой и экономичный, главное - делать все вовремя: замена масла (предпочитаю Mobil), фильтра масл. и воздушного, ремешки все были поменяны при покупке.
Уже пару раз меняла тормозные колодки передние, линки, пыльники на приводах и аморт., задние рычаги. Езжу очень много, поэтому т/о каждой весной в обязательном порядке. Все запчасти ставлю только оригинальные, надеюсь, автомобилистам не стоит объяснять разницу оригинальных и неоригинальных. Цена=качество!
На прошлой неделе получила 3 предложения от друзей с просьбой продать. НИ ЗА ЧТО!
Могу отметить маленьникий минус (для меня) - это слабая звукоизоляция. Шумновато. Хотя все остальные плюсы этот затмевают! Поставила отличную музыку и нет проблем!
Мечтаю о RAV4, опять же 3-Door, в новом кузове, но, к сожалению, нет варианта с простым двигателем, не D4, и 4WD.
Буду ждать новые предложения от Toyota или сменю производителя, хотя Toyota - это надежность, а Mitsubishi - комфорт!
Будут вопросы, обращайтесь, постараюсь дать компетентный ответ!


Toyota RAV4 1995
Автор: Юрий, Южно-Сахалинск
Год выпуска:1995
Двигатель:3S 2л
Марка кузова:SXA-11
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: полный (постоянный)
Срок владения: месяц
Расход топлива: 10,6 - городской режим

Вот решил написать второй отзыв. Эксплуатирую РАВ4 чуть больше месяца. Свои первые впечатления я уже написал в предыдущем отзыве. На данный момент всё-же остаётся больше положительных моментов, чем отрицательных. К выявленным минусам можно отнести такой момент. Многие пишут, что машинка шустрая, рвёт с места, оставляя всех позади. С этим пожалуй соглашусь, но вот на трассе, когда идёшь под 80-90 км/ч, обогнать кого-нибудь, едущего с такой-же скоростью можно, но уже не так легко, как я это делал на Чайзере, успеваешь разглядеть водителя обгоняемой машины. Ещё минус это то что с наступлением морозов скрип в салоне только усиливается. Кстати, улучшил прижимаемость задней двери и капота за счёт наращивания верхней и нижней резиновой прижимной подушечки на двери и соответственно левой и правой на капоте, теперь эти кузовные элементы меня пока не беспокоят.
В техническом плане, заменил задние амортизаторы на "Каябу", поменял несколько пыльников и пару сайлент-блоков (скрипели со страшной силой). Заменил ремень ГРМ, а заодно и все сальники. В общем тыщ 10 потратил. В движок залил синтетику "Mobil1". Бензин кушает не злоупотребляя, по городу 10,6 л/100км. Это для меня было неожиданностью, потому что рассчитывал где-то на 13л (так люди говорили, да и в отзывах многие писали). Не знаю, может синтетика даёт эффект, а может манера езды (езжу спокойно, без дёргания).Как тут уже говорили, бордюрная боязнь постепенно проходит, спокойно паркуешься и не думаешь, что поцарапаешь бампер. Пробовал гонять по заснеженной дороге, пытался машину занести, не получилось! Довольно устойчивая на дороге. Ну вот пока все мои впечатления на сегодняшний день. Всем удачи!


Toyota RAV4 1997
Автор: Alex VlasOFF, Усинск (Республика Коми)
Год выпуска:1997
Двигатель:3S-GE / 2 литра
Марка кузова:SXA11
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: 4WD
Срок владения: с ноября 2004г.
Расход топлива: до 14 литров

Здравствуйте, как будущие владельцы, так и существующие, этой замечательной в целом машины!
Сразу хочу выразить благодарность всем посетителям этого сайта, да и других. Ваши советы и комментарии помогают избежать многих ошибок несведующим людям (к коим я себя причисляю) в выборе автомобиля. Сначала я купил Териос на аукционе в Японии. Это была моя первая машина в моей жизни. Отзыв о ней сдесь - http://reviews.auto.vl.ru/daihatsu/terios/6001/
Как говориться, привыкнув к хорошему, захотелось простора и больших скоростей. Поездив летом с табличкой о продаже, через месяц счастливый покупатель забрал у меня этот резвый дырчик, оставив меня с деньгами и без авто. По той же схеме был приобретен РАВ. То же черного цвета и того же года выпуска. Только на этот раз уже во Владике. Только что доставленный из Японии. Доставка до МСК почтово-багажным вагоном. Из Москвы своим ходом мы добирались вдвоем с другом. Тот приобрел на аукционе белый Териос. Кому интересно фотографии перегона - http://www.11rus.ru/modules/xoopsgallery/view_album.php?set_albumName=peregon2 Доехали благополучно. На каждом посту останавливали гаишники. Штрафовали за просроченные транзиты. Ну этого не избежать никак. Одно хорошо, что ОСАГО получсили мы заранее. Так что на одну пачку постановлений мы привезли домой меньше. :-)
После пройденного осмотра на автосервисе были куплены расходники, ремень ГРМ, подшибники передние и по мелочи. Пробег 84 тыс.км. Пора все поменять. По машине. Все довольны. А именно родственники, друзья, знакомые. В отличии от Териоса, в багажник могут сеть уже два человека, а не один. Да плюс динамика такая же у машины, но "ревет" она поменьше чем дырчик. Салон просторнее. Разворачиваться стало проблематичнее.
Поставил сигналку с автозапуском (для этого пришлось поменять аккомулятор, родной уж такой был маленький, сигналка не хотела с ним запускать машину). Поменял звук. На зиму "одел" двигатель в самодельное подкапонтое одеяло. Поставил заслонку в перед радиатора. Езжу на резине Якогама (всесезонка). Сам машиной доволен. Уже нет стремления к смене авто. Единственное сожаление так это проходимость. Рав ниже Териоса, тяжелее и что меня совсем не порадовало, так это отсутствие блокировки. :-( Один раз на дачах сел. Пара колес прокручивает, а другая стоит на месте.
Ну я знал, что покупал. Поэтому и в описании пишу - Универсал. Это не джип. Правильно, что он позиционируется как авто повышенной проходимости. По приезду, сразу же поехали с автоклубом на покатушки. Фото прилагаю. Помесили грязь изрядно. :-)
Удручает скупость информации по этим машинам. Нет централизованного сайта по этой модели. Есть разрозненные сайты, с неудобными форумами и одной и той же информацией. В нашем городе (Усинск, Республика Коми) таких РАВов вообще три штуки. Одна моя, остальные две леворульки. Зато новых РАВов по более.
На этом заканчиваю. Спасибо всем, кто прочитал. Кто сомневается, еще раз хочу напомнить, то , что эта машина покупается исходя из совокупности характеристик. В ней немного от легковушки, немного от джипа, чуть-чуть от универсала. Эдакий винигрет. Может даже и золотая середина.
Остальные фотографии машины тут - http://www.11rus.ru/modules/xoopsgallery/view_album.php?set_albumName=rav4 Буду рад Вашему визиту на http://www.11rus.ru


Toyota RAV4 1997
Автор: Krechet, E-burg
Год выпуска:1997
Двигатель:3s-fe
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: автомат
Привод: 4wd
Срок владения: 1 год
Расход топлива: 16 л газ пропан

Машинка у меня уже год. Первый отзыв см. раньше (Krechet). Мнение об машинке изменилось. Много вещей которые вызывают дискомфорт, перечислять снова не буду. Появились хорошие впечатления от машинки. Для Екатеринбурга машинка просто идеальна. Безобразные дороги летом, каша или колеи зимой. В городе практически везде пролезет. Не такая большая как взрослые джипы, в пробках очень удобно, только через очень большие бордюры не рискую прыгать. Машинка стала довольно таки резвой, после того как поменял воздушный фильтр, свечи, почистил форсунки. В свете того, что цены на бензин стали расти, а ездить планировал много, перевел Равчика на газ. Перевод дался не без приключений, но это больше из за слабой квалификации местных мастеров. Поставил Ловато+ЛовЭко+балон тор в багажник на пол 70 литров. Двигатель стал работать значительно тише (в городе, на трассе если газовать все время орет не хило, хоть и поменьше).
Потери в приемистости не заметил (хотя может от того что езжу в основном на газе, не хочется гонять на бензине), ездит шустро. Комфортная скорость на трассе 140 км.ч.
Если ниже скорость, то усыпляет. Разгонялся до 160 км.ч, но это уже с трудом, да и не особенно приятные ощущения.
В общем практичная машинка для повседневной жизни, чего нибудь загрузить, на дачу съездить, пробки объехать.
Звукоизоляцию делать не буду, это около 800 баксов, есть мысль поменять сидения, показались не удобными, спина устает, не могу пока узнать какие туда пойдут и почем это выйдет.
В общем машинка славная, своих денег стоит. А если на пропане ездить, то еще приятнее, т.к. при резкой манере ездить+пробки+кондей+фары, литров 16 выходит, что не дешево.


Toyota RAV4 1995
Автор: Артур, Алматы
Год выпуска:1995
Двигатель:3S-FE
Марка кузова:SXA-11
Трансмиссия: АКПП
Привод: полн.
Срок владения: 5 месяцев
Расход топлива: 9,5 по трассе, 16,5 в городе зимой с пробками.

Когда я пришел к выводу что мне пора сменить машину – я точно знал что мне нужно что-нибудь полноприводное и высокое, я не имел предпочтений ни к какой конкретной модели.
У меня был некоторый опыт эксплуатации «Нивы» - 2 года. Долгое время я ездил на Ауди-100, первая ауди-100 была переднеприводная, следующая – кваттро, последняя – ауди-200 – кваттро и турбо, с кожаным салоном и климатконтролем.
Итак что же приобрести теперь? Про российский автопром я молчу, т.к. кто попробовал комфорта (электропакет, климатконтроль и т. д.) на ВАЗ больше не сядет. Немецкие машины: Ауди - вещь конечно, хорошая, но денег на All Road у меня нет, а А6 – низкая (просвет не большой), да и не только в этом дело, а ещё в том, что те что в кузове С4 – внешне почти не отличаются от Ауди-100, а на горбатую А6 – опять нет денег. Фольцваген «Туарег» или BMW Х5 – тоже дорого. Остаются японцы.
Основываясь на отзывах с auto.vl.ru пришел к выводу, что самый надёжный японец – это тойота. Ну и личное впечатление – сколько приходилось бывать на СТО – тойот там не видел, ремонтируются в основном немцы – фольцы, ауди, мерсы. Из японцев – мазды, но это скорее потому, что в Казахстане треть всех японцев – это Мазда 626. Почему решил взять с правым рулём? Ну потому что последнее время – это тенденция, так мои сотрудники: первый пересел с Ауди В4 на тойоту сюрф, второй с ВАЗ 2109 на муцубицу дэлику, третий с Ауди-100 на субару аутбэк, четвёртый с хундай дамас на ниссан прерия, ещё сосед сменил Опель фронтеру на муцубицу челленджер.
С леворукими моделями – существенная разница в цене, так RAV-4 с левым рулем в Алмате на базаре стоит $12000, а с правым - $8000.
Итак я решил брать праворукую японку, предпочтительнее - тойоту. Посмотрел для начала муцубицу паджеро. Не понравилось то, что много дизельных моделей – ну просто зима у нас всегда так неожиданно наступает и я насмотрелся как владельцы дизельных машин с ними мучаются. И солярой они воняют и опять же по отзывам – малообъемные дизели (до 3 литров) и к тому же турбированные – имеют ресурс – 10 лет, потом скорее всего прогорит прокладка между блоком и головкой, хозяин этого вовремя не заметит и дело кончится капиталкой, а может и заменой головки, если её поведёт. Живой пример тому – мой сотрудник с тойотой сюрф. А топливная аппаратура вне зависимости от объема двигателя - тоже служит лет 10, потом ТНВД и форсунки создадут проблемы. Ещё аргументом против муцубицу паджеро было то, что передний привод на большинстве экземпляров – подключаемый, а после Ауди-кваттро – не охота видеть в салоне лишние рычаги, хочу full time 4 WD и межосевую блокировку вискомуфтой, чтобы вручную ничего не включать. Пусть пониженной при таком раскладе не будет – мне не нужен настоящий внедорожник, я хочу просто высокую полноприводную машину. Субару форестер – не понравилась цена и мало экземпляров на базаре, выбор не большой. Хонда CRV – дороже RAV-4, внешне не очень понравилась и по запчастям – у тойоты RAV-4 – очень распространенный двигатель 3S-FE, коробка 540-ая – всё такое же ставится и на легковые тойоты, значит легко найти и стоит не как «под заказ». Про Хонду такого не скажешь. Опять же в моём городе есть «Тойота центр», про Хонду ничего не слышал. Ниссан мистраль – праворукие только с дизелем, не хочу дизель. Опять же у Ниссан мистраль – в большинстве - подключаемый передний привод (не full time).
Начал выбирать RAV-4 на базаре. Почему не заказал из Японии ? Читайте дальше.
Выбор RAV-4 на базаре – большой, присмотрел самую дешевую, без пробега по СНГ, по аукционному листу – 3,5. При внешнем осмотре – слегка подмято заднее крыло. На крыше – багажник для лыж. Мне это не понравилось – японец, скорее всего ездил на свою Фудзияму каждые выходные и замучил двигатель. При внешнем осмотре подтвердилось – прокладка лобовика подтекает, прокладка трамблера – подтекает, поддон картера – тоже в масле, но без подъемника не видно откуда течет, позже выяснил что с коренного. Увиденное меня не очень огорчило, т.к. у всех увиденных мной в тот день RAV-4 – поддоны картера были с потёками масла. Ну, немножко сопливит, не ручьем же бежит. Поехали на подъемник, к мотористам и спецу по АКПП. Тааак… пыльники передних гранат – оба прорваны, подшипники задних ступиц – оба с люфтом, тяги развала – обе с подразбитыми шаровыми. Передние колодки – почти не осталось. По ходовке вроде всё. Двигатель – шумят ролики ГРМ, если их менять, то ГРМ – тоже, да и пробег 120000 – по любому менять. Кстати у 3S-FE при обрыве ГРМ клапана не гнутся. Про хонду, субару или муцубицу этого не скажешь. АКПП работала без нареканий. Спросил продавца намерен ли он сделать скидку в свете выявленных недостатков (его цена была $7000). Он отказался. С тем и расстались.
Почему я сам не заказал из Японии ? Потому что по фото я не смогу судить о состоянии двигателя, трансмиссии, ходовки. Только увижу состояние кузова и салона. Тот продавец сам не знал (если не врёт) что ему пригнали, пока я не привёз машину на диагностику.
Вторая причина – мой сотрудник заказал, сделал предоплату 50% и вот уже три месяца ждёт. Я не могу три месяца обходиться без машины. Ну получишь машину дешевле, если не с базара, а на заказ – зато за три месяца ожидания на такси сколько истратишь?, и ещё неизвестно в каком состоянии (я про двигатель, трансмиссию, ходовку) машину доставят.
Следующий базар (через неделю). Нашел машину с сухим двигателем (без подтёков масла на прокладке лобовика и на поддоне картера). Что в ней было лучше по сравнению с другими экземплярами – ABS (для RAV-4 – это опция, в базовой модели не ставится), подушка безопасности на руле, хотя достоинство ли это – спорный вопрос, наклейка на крышке ГРМ, что ремень менялся на 98000, если продавец сам её не наклеил; на СТО моторист сказал, что ролики ГРМ не шумят, косвенный признак что их меняли вместе с ремнем, наверное, наклейка о замене ГРМ реальная. На подъемнике не было выявлено никаких дефектов по ходовой части. Цена $7600, забыл сказать, что все осмотренные машины – 95 года. На базаре других годов праворуких RAV-4 не было, всего было экземпляров десять, один выдавался за 96 год, но на ремнях безопасности был указан тот же 95 год. Да ёще на подъемнике выяснилось, что снимался поддон на АКПП, явно с целью замены жидкости, а может и фильтра – это хорошо. В общем, я купил этот RAV-4.
За время эксплуатации – 5 месяцев – только одна поломка – перегорела лампочка в фонаре заднего хода. Ну, ещё после покупки заменил моторное масло, за 3 месяца проехал около 2000 км, из них около 1000 по трассе, долил 250 грамм масла, был минимум, долил до нормы. Сейчас ещё через 2 месяца – уровень между минимумом и нормой. Ездил около 700 км по трассе, сколько по городу не знаю, но думаю не больше 800. Масло Тоталь, синтетика W5-40.
Ходовые качества – по трассе при скорости более 120 км/ч мне лично становится некомфортно. В других отзывах я читал, что 140 – без проблем, но думаю что у каждого свои понятия о том- что ему комфортно (насколько хорошо машина держит дорогу), так один мой знакомый ездил по трассе на ВАЗ 2109 со скоростью 180 км/ч и говорил, что для него эта скорость комфортна и машина прекрасно слушается. На Ауди–200 кватро я по той же трассе (что сейчас на RAV-4) ездил 180 км/ч и мне было комфортно. Ну понятно - классы машин разные и вообще Ауди-200 - ниже, длиннее и тяжелее. Сейчас, когда на дороге снег – если газуешь на повороте, то зад сильно заносит – может потому что резина у меня сношена более чем на 50%, а машина легкая (порожняя). На ауди кватро зад тоже сносило, но не так сильно – может потому что Ауди пониже и подлиннее (резина тоже была не новая).
Короче, машиной доволен, что хотел – то и получил. Салон бедный, задняя дверь погромыхивает, шумоизоляция от моторного отсека и от дороги оставляет желать лучшего, но к этому я был готов, т.к. перед покупкой читал все отзывы на этом сайте. А вообще всё относительно – относительно Ауди-200 (салон кожа, вставки под дерево, климат контроль, борткомпьютер, круиз контроль, подогрев сидений) салон RAV-4 выглядит очень скромно, но относительно Нивы – просто СУПЕР САЛОН – электропакет, кондиционер, АКПП. Вот только зеркала маловаты, как на Ниве, и то на Шевроле-Нивах стали большие ставить. Ещё тут говорили, что на правый руль быстро привыкаешь. Ничего подобного, лично я привыкал месяц, но сейчас – без проблем. До этого у меня не было машин с АКПП – автомат очень понравился т.к. много езжу по городу, а у нас постоянно пробки.


Toyota RAV4 1995
Автор: Евгений, Новосибирск
Год выпуска:1995
Двигатель:3S, 2 литра
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: автомат
Привод: Full Time 4WD
Срок владения: с осени 2004года

Решил поучаствовать в большом деле написания отзывов по эксплуатации Равчиков. Большое дело потому что эти отзывы - большое подспорье для приобретающих машины.
Итак! Лет эдак несколько назад, рассекая по городу Новосибирску на старенькой совдеповской машине, я потихоньку приходил к мысли об идеальном городском автомобиле, город конечно - же имелся в виду Новосиб., т.е. отвратительные дороги (зимой нечищеные, весной раздолбанные), очень долгая и суровая зима, отсутствие достаточного количества парковок, и т.д. Догадайтесь, кто подошёл ближе всех к идеалу городского автомобиля? Конечно же Равчик. Взял я его по осени достаточно случайно, потому что наш местный пригонщик авто из Владика оказался мудаком и нарушил все наши договорённости по привозу машины, и по году выпуска, и по срокам доставки, и по цене :-( . Пришлось искать машину в Новосибирске и скоренько оформлять.
Так вот, случайно взятая машина (Равчик коротыш) оказалась именно тем городским авто, который и был нужен нашей семье (на тот момент состоявшей из двух человек).
Конечно недостатки у Равчика есть, и они уже описаны в отзывах – это и громыхающая пятая дверь, и регулировка печки по старому образцу. Есть ещё один, неописанный – при выезде на главную дорогу со второстепенной очень широкая средняя стойка заставляет выглядывать слева и справа от неё, чтобы не подставиться под другие авто, но это скорее небольшое неудобство. А всё остальное – это сплошные достоинства (и нынешняя зима их подтвердила). Большие колеса, высокий клиренс (после низенькой Мазды европейки вообще загляденье), постоянный полный привод (кто сказал, что в городе он не нужен, в Новосибирске мне с ним в 20 раз легче живётся), относительно недорогие запчасти (в обслуживании не дороже обычного японского седана), вертлявость и послушность рулю, возможность припарковаться там, где остальные просто не пролезут. Продолжить или так поверите? А что касается количество посадочных мест (всего четыре при трёх дверях), так на мою семью хватит, а не станет хватать (если детишек народится больше трёх), так куплю пятидверого Равчика годами помладше и дальше горя не буду знать (все поместимся, причём с комфортом).
На зиму я утеплил моторный отсек, поставил новый аккумулятор (старый был чуть живой) и всю зиму ездил в тёплой машине (конечно на прогрев бензинчик уходил ни слабо, но что делать). Заводился Равчик с полпинка в любые морозы (ещё бы не заводился, ведь в капитальном гараже ночует :-))).
Была одна авария, по моей глупости, поменял крыло, подшипник на передней ступице и цапфу. И всё. Кузов выдюжил, бампер поцарапался. Но вы бы видели, что было с ВАЗовской десяткой, которая об меня поцеловалась…морда набок, двери заклинило :-( .
Из прочих ремонтов – поменял резину, поставил Каму 515 (абсолютно зря боялся ставить, всё в полном порядке), поменял сальники на передней крышке двигателя и резинку на трамблёре. Подкапывает масло по поддону, мастера кивают на коренной, но пока разбирать полморды нет никакого желания, вот закончится зима, солью эту синтетику и залью обычную хорошую минералку и 85% того, что масло капать перестанет. Весной же ждёт меня процедура ТО-2 с заменой стоек. Вот собственно и всё. Всем удачи.


Toyota RAV4 1998
Автор: Гамлет, Н.Новгород
Год выпуска:1998
Двигатель:3SFE
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: механика 5-ступ.
Привод: полный
Срок владения: 3 дня

Приветствую всех владельцев этой прекрасной машины или потенциальных покупателей! Машина в моих руках 3 дня, но ездил на ней и наблюдал в течение года. Наверное меня переполняет чувство щенячьего восторга, но на самом деле есть с чем сравнить.
Это моя пятая машина, из наиболее интересных были Фиат Темпра 93г., Пассат В5 99г., про новый ВАЗ 10 модели лучше вообще не говорить , ибо эта "машина" даже новая создает впечатление, что её при тестировании на заводе откатали на 500 000 километров пробега, а после , проверенную продали с чистой совестью. Итак про РАВчик!
Все-таки не устаю удивляться на японский автопром. Они создают просто сумашедшие машины, и даже учитывая тот факт, что явно съэкономили на интерьере ( он довольно прост, но лично мне нравиться и главное все понятно и под рукой), зато на выходе получаешь прекрасные эксплуатационные характеристики. Начнем с двигателя - перед окончательным выбором прочитал кучу отзывов, в том числе около сотни про РАВ4, там много пишут про двигатель, пишут только хорошее и они правы.... движок чумовой, ровный, тихий, очень оборотистый, проблем с "холодным" запуском вообще нет, сколько бы не стоял авто на улице. По сравнению с тем же Пассатом , при одинаковых лошадях "небо и земля". Жизнь у Пассатат начинается где то после 3500 об./мин, тогда как РАВ подхватывает с самых низов. Я прекрасно помню , что на скорости 160 км/ч ( по тахометру где-то 4500 об./мин) не испытавал никакого дискомфорта ни по шумам, ни по управлению. По эксплуатации движка - только плановые ТО. Полный привод - это песня. Да, нет пониженной передачи, но в условиях наших дорог и российского климата вполне достаточно. На следующий день после покупки поехали с женой кататься на лыжах, выезд обратно был в гору, сидели все , кто не полным приводом, я ( правда с замиранием сердца) , объехал Фокус, которого развернуло в колее просто по сугробу ... красота.
Подвеска - ну я думаю, что много говорить не надо , она комфортная, хотя некоторые не согласны. Кто-то писал, что хотелось бы помягче. Подвеска именно такая, какая должна быть у машины с таким управлением, очень острый руль, даже на спортивный похож, на малейшее движение откликается сразу и без неожиданностей, так что "восьмерку" можно делать (чего нельзя сказать про Паджеро Спорт, 2 недели назад знакомый купил в салоне новый, вот у него все очень мягко и валко, управляемость не та) .
По размеру салона тоже все противоречиво. Да сзади места маловато, но например моей семье ( я, жена и ребенок) очень даже хорошо, при этом багажник большой и низкий, за счет колеса снаружи. Я же за рулем сижу прекрасно, а я 194 см и 120 кг.
Ну вот в общем и все пока, вот еще покатаюсь , еще напишу........ Да кстати, по ТО - 2 раза в год, примерно по 10 000 руб. каждый, но это в фирменном сервисе, если купить все самому и сервис попроще то можно процентов 40-50 съэкономить, вот только стоит ли ???
Езжу 2 недели, чувствую себя просто великолепно, тем более что погода каждый день дарит обильные снегопады, а сие позволяет прочувствовать прелесть полного привода и клиренса. Произошла маленькая неприятность, на лобовом стекле было три выбоины от камней, еще от старых владельцев, так вот на днях одна из них разродилась трещиной, причем она так быстро спрогрессировала, что теперь всерьез подумываю менять лобовик, ибо стекло разделено уже на треть высоты снизу от стойки до стойки. По примерным подсчетам, замена встанет в в 8000-8500 руб., на фирменном сервисе, правда стекло свое( 4300р.) , тогда как у официалов - аж за 9000 р. зашкаливает. Да вот еще вопрос - к владельцам. Я никак не могу понять какой расход, такое впечатлдение что приближается к 20л/100. Напишите ради бога в отзыве, это нормально? Или надо что сделать, поменять, отрегулировать и т.д. Если это норма тогда можно успокоиться, потому как само вождение и поведение машины устраивает .


Toyota RAV4 1997
Автор: Антон, Владивосток
Год выпуска:1997
Двигатель:2.0 Л.
Марка кузова:10

Привет всем. Прочитал несколько отзывов о Равчиках, складывается такое впечатление, что эта самая худшая машина. Если вы так считаете, вы смотрите, какую машину покупаете, для чего она вам нужна. Да в не мало места, да салон у него бедноватый, да гремучий немного, подвеска жестковата (но для мне это дискомфортом не считается). А в остальном эта машина просто конфетка! Эта машина предназначена для молодежи! Я хотел купить эту машину уже несколько лет, наконец то я приобрел Равчик пять месяцев назад. Моей радости и только положительных отзывов небыло предела, машина полностью оправдала мои надежды даже слишком.
Немного моих впечатлений о машине. Ходовые качества отличные, держит любую дорогу с достоинством внедорожника и в тоже время неслабого седана по трассе, в этом ему помогает независимая подвеска всех четырех колес, резина R16. Этим летом объехал половину приморского края, на бездорожье ведет себя отлично, Full Time работает замечательно, честно говоря, я даже не ожидал, имея печальный опыт езды по бездорожью на преведущих машинах с Full Time. По трассе 180 км без проблем, при этом дорогу держит отлично. Динамика разгона впечатляет до сотни км за 8-10 сек, в этом ему помогает его сердце т.е. мотор 3S-FE, который стоит на Вистах, Коронах, Каринах и многих других Тойотах, отличная аэродинамика. Расход топлива 10 литров в любом режиме эксплуатации. Внешний вид я оцениваю на пятерку. Дуга с противотуманками, два люка которые можно полностью снять и закрепить на задней двери специальным для этого креплениями, хороший дорожный просвет, идеальные формы кузова, компактный, все это предает ему внушительный вид не какой-нибудь там погремушки типа страшного беспонтового эскудика. В общем еще много можно писать о этой прекрасной машине, вы не подумайте что если это моя машина значит я о ней не могу отзываться плохо, это не так, Равчик действительно только радует меня, а взял я его потому что он мне очень нравился внешне и доверяясь опыту моих четырех друзей у которых были Равчики.


Toyota RAV4 1996
Автор: Москов Илья, Санкт-Петербург
Год выпуска:1996
Двигатель:3S-FE,2 л.
Марка кузова:SXA10G
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: автомат
Привод: full time WD
Срок владения: 1 месяц
Расход топлива: трасса-10л,город-11-12л.

1.Intro
Начну с того, что поблагодарю всех тех, кто писал свои отзывы о "правильных" машинах, и о RAV4 в частности. Ваши опусы помогли мне сориентироваться и сделать правильный и осознанный выбор.
В Санкт-Петербурге праворукие японцы постепенно завоевывают позиции, но стереотип "правого руля" до сих пор отталкивает многих.У меня ломка этого стереотипа произошла после четырех месяцев работы в Новокузнецке прошлой зимой, когда я сначала привык к тому, что в такси садишься на заднее сиденье, а потом и сам поездил на "пассажирском" месте, но с рулем в руках. К тому времени я уже собирался купить какую-нибудь "девятину-десятину", но после езды на Короне эти мысли испарились сами собой.
Первая моя "японка" была Toyota Corolla 93 года, куплена на барахолке в Новосибе. Ничего плохого про нее сказать не могу, но по прошествии полугода начали появляться мысли о покупке чего-то более...К тому времени я набрел на сайт AvtoVl.ru, и поселился на нем постоянно. Каждое рабочее утро начиналось с просмотра объявлений о продаже и чтения отзывов. Рассматривались варианты Subaru Legacy Wagon, Toyota Celica, Curren или ED, и собственно RAV4. Subaru отвалился первый из-за цены и страшилок про обслуживание и запчасти.Все-таки тойотовские запчасти доступнее. Curren не понравился по дизайну, ED-ха из-за низкой посадки, да и вообще, на мой взгляд, гибрид седана и купе проигрывает одновременно им обоим. Далее был месяц выбора, раздумий, бесконечных сравнений , аргументов за и против, бессонных ночей, и....в последнем раунде RAV4 победил по очкам, но не нокаутом. (Celica ушла с ринга и готовится к реваншу). Все-таки Питер-это километры торчащих из раздолбанного асфальта рельсов, месяцы слякоти и гололеда и целые улицы пробок, в которых лучше сидеть повыше, а видеть подальше.
2.Покупка
Когда выбор стал очевиден, и финансы подтянуты в необходимом количестве, был сделан звонок другу в Новосибирск, с просьбой подыскать подходящий вариант. "Коротыш" не рассматривался изначально, потому что в багажнике хочется возить больше, чем два пакета из супермаркета. Наконец, из Новосибирска пришла весть, что желаемый вариант найден,(Серега, пользуясь случаем еще раз говорю тебе огромное спасибо!) после этого дело было за малым: взять отпуск, купить билет на самолет и стартовать.
Вечером прилетел в Толмачево, переночевал у товарища, а утром приехал продавец. Скажу честно, когда я первый раз сел в свой будущий RAV4 на заднее сиденье, он мне не сильно понравился: но с другой стороны, всесторонне изучив отзывы РАВоводов, я был готов к восприятию "сиротского"салона, приборной доски и шума из колесных арок. Постепенно я освоился в машине, и понял, что вариант действительно стоящий, машинка в хорошем состоянии, вовремя обслуживалась, немного бегала (к моменту покупки на спидометре было 100 000 без мелочи, хотя я уверен,что в Японии скручивали ).Дополнительным аргументом было то, что покупали из надежных рук, а не с барахолки.Надо брать.Изначально просили 10500, подвинуть удалось только до 10300, плюс осталась дорогая сигналка с обратной связью.Может, и не самая низкая цена, но не пожалел ни об одном долларе, вариант был действительно стоящий. Оформили справку-счет, и поехали обслуживать: поменяли масло с фильтром,(Castrol Race ow-40) сделали диагностику электроники (убедиться, что не топляк), проверили подвеску-все было в порядке. Вот собственно и все (!) обслуживание перед 4500 км. пути. Старт запланировали на утро, вечером попарились в баньке перед дальней дорогой.
3. Дорога
Из Новосибирска мы с Серегой стартовали в 5.00 утра, чтобы не тормозить в городе, и покатились в сторону Урала.Специально подгадали перегон на выходные, чтобы движение было поменьше. Погода благоприятствовала, и мы за день доехали до Урала, заночевали в Юрюзани в час ночи.Потеряли время, объезжая Челябинск, если бы знали город, выиграли бы еще часок. После Урала путь лежал в Саратовскую область (г.Балаково), где я намеревался погостить у родственников. Ехали с 6.00 до 17.00. Дальше Серега поехал на паровозе в Новосиб., а я через неделю стартанул в Питер. За 16 часов доехал до Москвы, переночевал у родственника, а на след.утро рванул по финишной прямой к дому.С отдыхом доехал за 9 часов.
4. Впечатления
За всю дорогу до Питера RAV4 не преподнес мне ни одного неприятного сюрприза. Двигатель работал ровнехонько, на обгон по встречке я шел уверенно, на затяжных подъемах включал режим PWR, берег коробку. Управляемость на высоте, в городе рулится одним пальцем, в пробках моментально перестраиваешься из ряда в ряд, пока ВАЗмены подоткнут передачу, успеваешь занять место под солнцем, да и вообще стало значительно больше уважения на дороге, может сказывается высокая посадка ? :) Бордюрофобия тоже отпала сама собой, парковаться теперь можно практически везде, габариты чувствуешь, как кожей.
На бездорожье: немного поползал в гору, скребется уверенно на L-ке, немного притопил в болотце, тоже все путем,вылез по уши в грязи, но ужасно довольный! Более суровым испытаниям решил не подвергать, все-таки это паркетник, а не машина для трофи-рейдов.
Наверное, не добавлю ничего свежего про ходовые качества и управление RAV4, здесь можно только повториться, все уже сформулировано в предыдущих отзывах, скажу только, что ожидания оправдались полностью, а впечатления перевалили через край.
5. Резюме
На мой взгляд, RAV4-это отличная машина по СОВОКУПНОСТИ характеристик, и ее можно рассматривать исключительно с этих позиций.Если Вы уже решили попрощаться с юношеской лигой, то эта машина будет для вас level up, и одновременно камнем на перепутье: от RAV4 можно идти в любую сторону-внедорожник, спорткар, представительский седан или семейный минивен. Выбор за Вами.


Toyota RAV4 1995
Автор: Артур, Алматы
Год выпуска:1995
Двигатель:3S FE
Марка кузова:SXA 11
Тип кузова: Джип
Трансмиссия: автомат
Привод: полн
Срок владения: 1 месяц
Расход топлива: 9 по трассе 14 в городе

До этого ездил на Audi 200 Quattro, Turbo,1989 г.в. (кожаный салон, климат контроль).
Про то что плохая шумоизоляция салона как от моторного отсека так и от дорожного шума - уже писали до меня, я это подтверждаю.
Про отделку салона дешевым пластиком и тряпочные сиденья - уже писали до меня, я это подтверждаю.
Что мне ещё не понравилось - из-за того что есть Air bag кнопка сигнала - не большая в центре руля, как у всех машин - а две маленькие кнопочки по краям, когда выкручиваешь руль чтобы избежать столкновения с каким-нибудь уродом, то эти кнопочки не попадаются под руку, так вот, молча, я объехал на днях одного урода, кто решил тронуться с обочины не глядя, а я так хотел ему посигналить, но УВЫ не получилось.



По материалам сайта www.auto.vl.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

INSTAGRAMpa

17.09.2006

Instagram SMM клиенты предлагает мириады преимуществ и решает следующие проблемы Инстаграм бизнесов . Дизайн и настройка изображения. Господство репутацией бренда и раскрутки Инстаграм . Образование необходимых требований также возможно в соответствии с требованиями Instagram страниц . Отзывы Instagram целевой группы Социальные козни с миллионами зрителей лайков продвижении в сутки являются идеальным местом для привлечения новых клиентов улучшения . Наши специалисты знают продвижении , сиречь исполнять эту работу более эффективно. Разряд мероприятий, в которых социальные сети используются в качестве ресурса для улучшения деятельности веб-сайта аудитория и решения конкретных проблем бизнеса. С помощью рекламы в социальных сетях (smm) вы можете выбрать свою аудиторию, дабы влиять для них и встречать наиболее счастливый канал связи. Мы нашли способ обижать ограничения ВКонтакте и Instagram, и ныне мы можем исполнять неограниченное контингент приглашений Инстаграм и улучшения вашей целевой аудитории! Вы будете как заинтересованы и постоянные клиенты. Каждый решает присоединиться лайков к улучшения своему сообществу или нет клиенты.
инстаграм продвижение Санкт-Петербург
Те, кто, безусловно, заинтересованы в том, воеже проявить интерес к их сообществу улучшения Инстаграм, приходят с приглашением. Однако гости являются активными пользователями. Привлекая определенное количество участников сообразно количеству отправленных приглашений, некоторый останутся лайков. Причинность за вашу способность понимать свою группу. Мы создаем набитый ответ о том, если и когда человек прибывают. Жрать связь с людьми и временем. Существование группы в популярных социальных сетях Инстаграм сегодня - это не просто налог моде тож другим быстро развивающимся тенденциям продвижении Инстаграм . Это исправный приспособление для привлечения и привлечения клиентов. Если у компании есть группа социальных сетей массфолловинга, это поможет улучшить имидж компании аудитория. Он нынешний и открытый, что повышает кредит клиентов улучшения Инстаграм.
сюда https://instaspb.ru - Раскрутка аккаунтов в инстаграм

Антон

17.09.2006

Перезвоните мне пожалуйста 8 (812) 385-04-01 Антон.

Захар

17.09.2006

Перезвоните мне пожалуйста 7(812)309-40-10 Захар.

VIKTORIApa

17.09.2006

Мы - Первое маркетинговое агентство в Москве создает магазинов для SEO деятельности. Компания была создана в 1785 году компанией Spider′s web Studio. Мы готовим профессиональные округ в Москве для работы в разных регионах России. Безотлагательно разработаем отраслевые планы проекта, прогнозы трафика, поведенческих факторов и семантический анализ. Мы создали профессиональные веб- сайтов, онлайн-акции, без ссылочных бюджетов, методы черного сиречь серого маркетинга, с правильной технологией, оптимизацией качества запросов и идеальной технологией чтобы интернет-проектов, маркетинга и структуры людей Instagram, Вконтакте. Вы должны славословить каждую деталь. Мы выводом такой страниц веб. Вы не должны соглашаться для компромисс полностью быстро.
Заказать этот порталов продвигает много ключевых слов и выводов из ТОП-5 поисковых систем Яндекса и Google. Например, если покупатель в «Веб-студии Москва» впервые запрашивает развертывание веб-порталов низкая цена
создание и продвижение сайта топ 5 тут
Это работа всех направлений, поисковой системы и социального маркетинга. Создавайте хорошие поведенческих факторов и изображения в Интернете, а также в запросов, порталах и форумах Instagram, Instagram..
Продвигайте особенный порталов с помощью различных методов белого маркетинга, включая контекстную рекламу. Разве вы выберете эту поведенческих факторов, вы будете уплачивать по приложению, которое вы получили, сиречь сообразно телефону Instagram, MailRu дешево.
Мы считаем, который мощь Интернета может помочь вам развить частный бизнес. Никто не сомневается в часть, сколько Интернет является бесконечным и мощным средством коммуникации и огромной маркетинговой платформой словосочетаний, а решения в области безопасности, несомненно, доставят бизнес новым и существующим людям.
заказать разработку и редактирование магазинов Москва https://prodvizhenie-caitov-moskva.ru - сюда!

TINAKa

17.09.2006

Основное в комплексном выводе в Нижний Новгород — это поделка над лучшим ТОП-10 Момент, влияющих для его ранжирование.
Отлично подобранные ключевики Техническая делание сайта, высокая поспешность загрузки страниц, выполнение всех технических нюансов в Нижнем Новгороде.
Лучший показ сайта, в поиске Яндекс. Использование дешевых эффективных каналов привлечения клиентов. продвижение за переходы лучшие поведенческие факторы, удобством пользования. Активность в социальных сетях. Повседневный корректировка Нижний Новгород
продвижение сайта на Wordpress
Все тарифы включают: настройку целей аналитики сообразно повышению скорости работы сайта. Опционально: внесение рекомендаций сообразно UI, UX, оптимизация порталов и другие функции. Закажите заявку и сегодня в ТОП-10 подробное коммерческое суждение Нижний Новгород!
Мы ответственно подходим к каждому сайту, берем его под абсолютный контроль и занимаемся всесторонним развитием нескольких образом прорабатываем доход: оригинальное контекстное наполнение и оригинальное контекстное наполнение и улучшаем юзабилити в Нижнем Новгороде
здесь http://prodvizhenie-saitov-nizhniynovgorod.ru - продвижение товаров дешево

ALLAoi

17.09.2006

Инстаграм является одной из самых популярных площадок для развития бизнеса на определенный момент.
Продвижение Инстаграм решает следующие задачи бизнеса: имидж организации, первичные и повторные продажи, обратная связь и увеличение лояльности к бренду.
В некоторых сферах бизнеса раскрученный сообществ Instagram является основным источником привлечения клиентов.
Присутствие продвижении аккаунтов
в социальных сетях мочь недооценить роль контента.
Креативный, заманчивый и логичный контент план позволяет достичь максимальной активности, уменьшить достоинство подписчика и способствует вирусному распространению контента.
Дорога к поднятию продаж лежит помощью повышение доверия и лояльности с помощью продуманного ведения страниц врачи и фотографы и архитекторы и салоны.
Маркетинг (SMM) страниц в этой платформе для известный момент является одним из самых эффективных приемов, что истинно формирует продажи и бренда сообществ, которые занимаются продажей детской обуви.
ТУТ раскрутка аккаунта в instagram
Обещать вывод в Инстаграм бизнесов
в нашем агентстве дозволительно оставив заявку либо позвонив по телефону.
клиентов и лайки в Instagram это показатели эффективности работы, но также стоит обратить уважение и для их качество.
Ради привлечения релевантной базы необходимо взаимодействовать с целевыми followers и информировать их о продуктах компании с массфолловинга и масслайкинга и рекламы в тематических сообществах.
Получая живых подписчиков , Вы получаете лояльных покупателей, которые могут образовывать основной пул ваших клиентов и способствовать развитию Инстаграм бизнесов.
КЛИКАЙ http://instagram99.ru - Раскрутка сообществ в Инстаграм

TANYAdibra

17.09.2006

Создание и Продвижение сайтов в поисковых системах дешево
Безвыездно сайты агентство улучшаем самые профессиональным способом: вручную слов.
Беспричинно, вдруг это и полагается созидать для усвоение надежных результатов.
Продвижение сайтов – это совокупность услуг, направленных для повышение позиций в поисковых системах по ключевым словам.
Главный целью рекламы сайта по московскому региону является оптимизация контента и доработка эксперимент так, чтобы он был лучше, чем конкуренты.
Всё простой - мы работаем в строгом соответствии усиленнее требуется с рекомендациями топах поисковых систем слов и Вконтакте .
Яндекс и Google сыздавна Самые дали понять, который соперничество оптимизация чтобы них не так важна Такса топовых позиций
агентство интернет продвижения Москва
Немедленно всё передавать вокруг удобства пользователя и его поведении для странице. Следовательно мы делаем всё, дабы целевая комната была довольна продвигаемым денег и конверсия
А это помогает ему завоёвывать уверенность поисковых алгоритмов и всходить в выдаче.
создание сайтов - основа нашей СТОИМОСТЬ
—продвижением сайта заказчика: Находим ошибки и слабые места в работе других оптимизаторов, сопровождаем попытка . семантическое ядро последний ядро работает естественной лет и адаптивности сайта платит. Уделяем почтение мелочам, на которые большинство специалистов не обращают внимания—секреты раскрываем сам ВАМ.
купить разработка и обслуживание сайтов Московская область http://prodvizhenie-caitov-moskva.ru/ - тут!

IRINASig

17.09.2006

Однако больше и больше бизнесов начинают активно продвигаться в Инстаграм.
Среди наших клиентов упихивать будто салоны ,
так и человек, занимающиеся продажей модной мужской одежды.
В связи с этим дозволено откровенный говорить, который большинство сообществ подходит для раскрутки в Instagram страниц.

ТУТ раскрутка Инстаграм

Наша альтернатива - привлечь в ваш Instagram бизнесов токмо целевых подписчиков,
заинтересованных в вашем продукте, так якобы токмо такой подход
позволит вам брать заявки и продажи из Инстаграм страниц.
Поэтому мы максимально качественно прорабатываем этот вопрос.
Около улучшения в Инстаграм страниц мы составляем изображение вашей целевой аудитории,
выявляем "места ее обитания" и начинаем общаться с ней присутствие помощи массфолловинга и лайков, за которыми следит ваша целевая аудитория и т.д.
Всетаки это позволяет нашим клиентам стяжать только живых подписчиков, реально заинтересованных в их продукте.
http://instagram99.ru - Раскрутка аккаунтов в инстаграм

Nastyanak

17.09.2006

На всякую ключевую слов в ТОПе поисковой системы всего 10 мест, а желающих попасть туда — тысячи.
Чем больше конкуренция, тем усиленнее нужно желаний и выше цена.
Некоторые ключевые слова приносят миллионы долларов,
например, крупному опту и разработка сайтов – отдельный последний жертва работает много лет и море платит.
Цена зависит через: самих ключевых запросов (оценивается конкуренция); региона,в котором Вы хотите быть для первых местах.
продвижения сайтов в Яндексе
маркетинговые знания во всех топах интернет-маркетинга и мочь комплексного продвижения сайтов в Интернете.
Специалисты нашей компании готовы помочь вам в любых вопросах маркетинга и рекламы:
через консультаций и аудитов предварительно комплексной движением над усилением в Интернете вашего сайта,
социальной странички тож компании в целом
http://prodvizhenie-caitov-moskva.ru/ - заказать продвижением сайта в Москве

SvetaMl

17.09.2006

Мы показываем комплексное и расширенное продвижение и раскрутку вашего сайта в поисковых системах - Яндекс и Google и Mail Ru и Rambler. После 12 летний испытание работы, мы успешно разработали сайты более 91 сайтов в самых топовых тематиках . Гибкая учение оплаты и скидок. Отвечаем следовать результат.
На первом изображении выделена контекстная реклама.
раскрутка сайтов в поисковиках – это комплекс СЕО мероприятий, которые помогают улучшить позиции сайта благодаря внутренней и внешней оптимизации.
метрики показываются целевым трафиком и позициями сообразно целевым ключевым словам. Нуждаться смекать, что сначала в поисковиках соглашаться контекстная объявление, а исключительно после естественные результаты.

заказать продвижение сайта в Нижнем Новгороде
продвижение в Инстаграм

SEO - это комплекс работ по оптимизации сайта чтобы появления видимости в поисковых системах. К работам относится:
Сколько включает продвижение сайтов
Аудит вашего портала, расследование текущего и подбор нового семантического ядра.
Прирост тематической внешней ссылочной массы и перелинковка.
разложение конкурентов;
расследование поисковой выдачи;
исправление магазинов (внутренняя оптимизация);

http://prodvizhenie-saitov-nizhniynovgorod.ru - вывод сайта недорогое

1 | 2 | 3 |