Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Carina 210 (1996-2001) 2

Отзывы владельцев

Carina 210 (1996-2001) 2

15.09.2006

    Toyota Carina 2000
Автор: Дмитрий, Лесосибирск
Год выпуска:2000
Двигатель:4A-GE 1600 с.с.
Марка кузова:AT 210
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: AT
Привод: передний
Срок владения: 3 недели
Расход топлива: город (степенно) 8,5 - 9,5 литров, трасса (120-140 км/ч) 9,5 – 10 литров

Сегодня 11 апреля. За окном повалил просто не шуточный снег, ну не хочет зима уходить, хорошо еще резину не успел переобуть – проскочила мысль. На работе образовался короткий штиль, и решил я это время убить написанием отзыва о том почему покупал, как покупал, что, где и собственно что получил.
Год начался надо сказать «весело», не даром год Петуха. 5 января приехали к нам финны поработать значит и самое главное водочки попить и так получилось что пришлось мне их на своей Камрюхе по кабакам возить. Поздно ночью возвращаясь домой мне в жопу (машине в смысле) влетел Шумахер, благо я то хоть трезв был как стеклышко, и влетел основательно. Не буду описывать ту массу эмоций, слов и времени которые были потрачены на оформление и получение страховки, уж слишком много слов на букву Х… (и не подумайте, что это «хорошо»). На семейном совете было принято решение – машину восстановить и продать, в это время вести поиски новой. Справедливости ради надо сказать решение все-таки было навязано мной :), не легла мне Камри в душу по многим пунктам, хотя и проблем особых не доставляла.
С выбором модели проблемы не стояло. У каждого свои предпочтения, у меня Карина. До Камри как раз она и была (отзыв здесь: http://reviews.auto.vl.ru/toyota/carina/4443/), проста и надежна, да еще после рестайлинга 98 года вообще мне стала нравиться. Небольшие сомнения оставались только по выбору движка, и здесь все просто решилось: дизель отпал сразу; двухлитровые только 4 WD ,а не хотелось мне с таким девайсом; 1,5 маловато ИМХО, осталось 1,8 и GT. Про GT мало чего знал, поэтому выбор лег на 1,8 несмотря на то, что многие говорят с ним надо быть «поосторожней», считаю что очень не плохой аппарат.
Начались поиски. На рынок Красноярска было съезжено не один раз, все встреченные авто были откровенно заезжены, либо вообще убиты. Деньги постепенно собрались и уже совсем было не в моготу ходить пешком, однако было принято совсем противоположное решение – заказать машину с аукциона. Постоянно обитая на «автовл» в принципе был в курсе всех моментов и был велик соблазн заказать и у Фисуненко и у прочих, однако выбор пал на Красноярскую фирму (сам живу в 300 км от Красноярска) «Сакура-моторс», по некоторым причинам, самая главная: как-то общался с шефом этой конторы и оказывал ему помощь, так что если что …, был вариант отката.
И вот в одно холоднющее утро (а именно 15 января) прибыл я в эту контору, намеренно не стал ссылаться на знакомство, обговорил все детали, заключил договор. (Карина, 1,8, год 2000-2001, ориентировочный пробег, оценка, цвет, комплектация и т.п.). Распрощались. После начались поиски, как с моей стороны, так и с их. Первая неделя ушла впустую, потом 2 машины ушли – не хватило бабок, несколько по комплектации, несколько по состоянию. в ощем как обычно. Надо сказать что ценовая планка была довольно высокая, но несмотря на это искали долго. И вот как-то вечером звонит менеджер. Так и так, нашли 2 машины: одна 1,8 - все характеристики удовлетворяют требованиям; вторая 1,6 – всё кроме двига входит в мой диапазон, но «большой плюс» состояние просто отличное. Дал ссылки, и я ночью дунул на работу (дома комп накрылся как на зло).
Посмотрел, что мог прочел, что не мог, Mara, еще раз ему спасибо, помог. И в итоге дал добро на обе машины, мол что купите из этих, то купите. Судьба. Следующим вечером – звонок, все ОК купли 1,6, а та что 1,8 не добрала стоимости желаемой продавцом и была снята с аукциона. Потянулись дни ожидания. Сразу настроил себя на то, что процесс долгий и зря людей нервировать каждодневными звонками не стал, только попросил, чтобы информировали о смене этапа, т.е. пришла в порт, на таможню, встала в сетку и т.д.
Информировать ребята, надо сказать, забывали, сам иногда звонил:
- Але, это беспокоит тот-то, что с машиной;
- Секундочку, ... там-то и то-то.
- Спасибо, позвоню позже.
И вот наконец в пятницу вечером: - Машина пришла, приезжайте. Двое суток плохих и хороших мыслей, томительного ожидания, и вот в понедельник 21 марта я в Красноярске. Стою и смотрю на нее, первое впечатление – нравится :), внешность агрессивная, обвесик неплохой. Подходим заводим, тр-тр-тр... ??? АКБ никакая, я:
- ???
- Менеджер: В пятницу вечером не успели предупредить.
- Я: Ладно! Черт с вами, ставьте временную, гоните на подъемник – меняйте масло, антифриз, фильтр воздушный, сейчас привезу (через 10 минут привез, хорошо Гладкова не далеко).
Приехал, сделал дефектовку, то что было на аукционной карте с трудом нашел, то что приобрелось по дороге, без вопросов компенсировали. Там же сразу сменил резину на зимнюю, они еще смеялись на до мной мол ты совсем больной, уже лето а ты…, вот я сегодня и вспомнил их.
Дальше выехал, заправился, доехал до страховщиков – ВСЕ ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЛ :) и попер домой.
В ИТОГЕ. Плюсы: приемлемый уровень цен; вежливо; без кидалово; без проблем в плане – «вот косяк, его в аукционнике не было» – «пожалуйста, скинем или устраним»; гарантия 3 месяца при оформлении сервисной карты.
Минусы: мало информации после покупки, в моем случае доп. фото не могли выслать (мол нет человека на этом аукционе, кстати аукцион – «Байяк» кажется).
В целом неплохо, только для нетерпеливых ждать долго. а по деньгам, скинув вознаграждение фирмы и еще пару сотен зеленых, получится урвень красноярского рынка, только состояние авто намнооогооо лучше.
Теперь собственно про машину.
Салон стандартный, электропакет, климатконтроль. Отделка салона добротная – хороший велюр со вставками, пластик не выглядит дешево, вставки не под дерево, а под черный мрамор. Панель приборов несколько иная, белые круги, ночью сливаются с черным фоном и остаются гореть только цифры – эффектно, ну еще оборотов не 8 а 9 тысяч. Сиденья с боковой поддержкой, руль около спортивный (видел тут отзыв на Калдину GT) у меня такой же. Дополнительный стоп не в салоне, а на спойлере. Из мелочей еще понравился подочечник над зеркалом, а в остальном как и в других тойотах.
Кузов благодаря обвесу смотрится намного симпатичнее чем у прочих Карин. А так в принципе как был с 1996 года так и остался, только оптика поинтереснее. Боялся что будет низкий клиренс, но вроде ничего, даже там где цеплял на Камри сейчас прохожу, и даже не знаю почему, может что диски на 15”.
Про подвеску надо сказать что намного жестче обычной, сравни BMW. Надо полагать, чтобы удержать 165 кобыл на дороге должна быть иная подвеска. Короткоходная, жесткая, плюс распорки, кажется SSS называется. Двигатель – 1,6; 165 лошадей. Я конечно понимаю, далеко не спорт вариант, но зажечь можно ой ё ёй. Получилась такая история, приехали в Красноярск к родственникам, они живут на Свободном, возле кафе «Холостяки», Красноярцы поймут, так вот если в город ехать, то там подъем. Качусь спокойно километров 70 - 80, и тут взади Land Cruiser моргает, мол уступай!, я обычно спокойно к этому отношусь, а тут думаю «Да пошел ты», power утопил, OD вырубил, тапку в пол и началось … когда встречные закончились он вылетел на встречку и давай мы коней понужать, в общем на 3/4 корпуса я его обошел в конце подъема, а потом там остановка и я дал по тормозам, он меня обходит, а я шильдик смотрю и глазам с трудом верю – V8! Хотите верьте, хотите нет.
По трасе домой шел 120-140 км/ч – расход около 9,5 – 10, дома по городу степенно – 8- 9,5 литров.
В общем машиной доволен, то что хотел, то и получил.
Поросячьего визгу не испытываю, машина как машина. Есть сверчок в двери - устраню, шумка откровенно слабая, в дверях обязательно сделаю, когда музыку ставить буду, уже поставил сигналку, затонировал, масло и фильтры сменил. Нареканий нет. Хотя есть одно – со стороны крышки ГРМ, спереди на блоке есть девайсик какой-то, так вот за ним немного запотевшее маслом место (я на последней фотке выложил) я еще не разбирался, но если кто поможет, буду благодарен.
Проехал уже 1800 км, масло ни на мм не ушло. Собираюсь пока только посмотреть ГРМ и свечи, так как пробег небольшой, и сервисная книжка и вторичные признаки пробег подтверждают, буду по месту ориентироваться, менять или нет.
Ну вот в принципе для начала и все, я далеко не механик, скажем языком программистов – продвинутый пользователь, так что если не так чего, ногами не пинайте. Фото тоже не ахти, сначала было грязно до ушей, а сейчас снег повалил, когда буду делать второй отзыв помою.


Toyota Carina 1999
Автор: Пашков Андрей, Москва
Год выпуска:1999
Двигатель:7A? 1800
Марка кузова:AT-211
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 2 года
Расход топлива: 6 литров - на трассе летом 9-10 - по городу зимой

Машина была куплена в мае 2003 года, на аукционе(оценка 4А). Пробег на момент покупки составил 106 000 км. Состояние двигателя, ходовой,салона нареканий не вызывали. После смены всех жидкостей и фильтров машину отправили поездом в Москву, где она уже почти два года исправно(тьфу-3 раза) служит верой и правдой. К настоящему моменту на одометре 152 000 км. Машина проста, надежна и неприхотлива. Заправляюсь 92, преимущественно на МТК, Лукоил и Сибнефть. На ТНК один раз заправился, так потом машина еле ползла и пришлось менять свечи.
В основном езжу по городу, иногда выезжаю за на природу. В городских условиях оценил все прелести АКП и климат-контроля. Лето, жара, пробка часа на три, а в салоне прохладно:) и не надо рычагом постоянно шуровать. Легкое бездорожье машине тоже по силам, правда, чтобы не цеплять днищем за кочки приходится высаживать пассажиров.
Весной 2004 года какие-то мелкие недоумки из пневматического пистолета разбили стекло на задней левой двери и оставили вмятину на водоотливе. б/у стекло стоило 1300Р плюс 600 за работу.
Летом 2004 года ездил на Карине в Украину. дорога от Москвы до Одессы заняла 16 часов, из которых 2 часа провел в очереди на границе. Машина вела себя великолепно, по черниговской трассе шла как по рельсам, 150-160 км/ч.
Очень порадовали украинские гаишники, по местным законам права они могут отнять только за управление в нетрезвом виде, все прочие прегрешения оплачиваются по решению суда через банк.
Проезжая через деревню под Киевом на скорости 150км/ч, меня остановил "незалэжный державный автоинспектор". Радостно улыбаясь, показывает мне радар, рассказывает про превышение на 90 км и штраф в 300 гривен(1700 рублей на тот момент). В ответ на то, что я знаком с местным законодательством и что он от меня ничего не получит прозвучала следующая фраза:" ну дай хоть 5 гривен, мы же тут на жаре целый день стоим, в пыли и копоти". 5 гривен дал.
Благоприятные впечатления оставил придорожный сервис. Готовят вкусно и не дорого, и что самое главное, умеют создать атмосферу домашнего уюта и улыбаются специально для тебя.
На хохляцкой земле заправлялся на Лукойле, на заправках сугубо украинских бензин брать не решился.
Прошлой осенью попал в небольшую аварию по собственной невнимательности. Перестраиваясь не уступил "газели", в результате левое зеркало, габарит и переднее крыло пришлось менять.
Внеплановый ремонт вышел:
крыло б/у - 3000р
габарит(новый) - 3000р
зеркало(серое) б/у - 3500р
покраска крыла, зеркала, водоотлива, ресничек и устранение сколов на бампере - 7500р.
За два года кроме плановых замен масла и фильтров потребовал замены высоковольтный провод на одном из цилиндров(машина стала дергаться при движении и сильно сдала в мощности).
На 140 000 км заменил масло в автомате вместе с фильтром - 1200р масло, 1100р, фильтр, 1400р работы. Сменил комплект свечей, были платиновые и поставил платиновые(1800р комплект)
Два дня назад был на сервисе, заменил сайлент-блоки, 700р за пару и 400 работа.
Больше в подвеске ничего замены не требует, двигатель работает как часы(тьфу, тьфу, тьфу),
Вот вроде и все расходы.
Запчасти покупал фирменные когда в сервис-центрах, когда в специализированных магазинах.
Из недостатков отмечу неудобство при перевозке длинномерных предметов. Сейчас делаю ремонт и приходится много всякой всячины возить. Даже если сложить спинку заднего дивана, то проем все равно получается не высоким и чтобы погрузить тот же добор и обналичку для дверей приходится загружать все через переднюю дверь.
В целом машиной очень доволен, эксплуатация что зимой, что летом не вызывает особых проблем. как говорится - заливай бензин и вперед:) чего и вам всем желаю.


Toyota Carina 1997
Автор: Евгений, Барнаул
Год выпуска:1997
Двигатель:7А-FE
Марка кузова:АТ-211
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: 10 месяцев
Расход топлива: город: лето - 8,5-9 л; зима - 11-12 л; трасса - 6,5-7 л

Машину брал для себя в мае 2004 года. До этого была Корона 1994 г.в. Устраивала всем, но возраст начал сказываться, да и денег немного поднакопилось – решил сделать апгрейд. До этого знакомый перегонщик пригнал отцу Карину 1997 года. Ему же и заказал пригнать мне Корону Премио того же года. Но на момент приезда во Владивосток-Уссурийск стоящих авто не попалось за мою цену, и он предложил мне на выбор либо Блюберд 98-99 года, либо Карину 97. Единственное, что отталкивало в Карине – это белый цвет (хотя кто-то в отзывах писал, что модификации до 98 года лучше брать белую). Перевесило наличие метлы, ветровиков, брызговиков, противотуманок и реальный пробег в 135 т.км. Прилагался аукционный лист. Оставались еще деньги – попросил купить зимнюю резину (Близзак MZ-01). Решив брать, предполагал – поезжу полгода-год и продам. Но на сегодняшний день начинаю понимать, что такая Карина нужна самому :))
По приезду в Барнаул машина была вся в пыли с надписью на боках «ОСАКА-БАРНАУЛ» - прикололся перегонщик. Помыли, оформили – заехали в сервис - вердикт: подвеска, двигатель, салон в идеале, по кузову и бамперам есть коцки, но размером не более А1. Считаю нужным предупредить: при покупке сотрите все иероглифы и надписи с лобового стекла – там любят прятаться «паучки».
Автомобиль зарекомендовал себя только с положительной стороны. Никакого незапланированного вытягивания денег. Основные расходы на поддержку автомобиля в исправном состоянии свелись к следующему:
1. Страховка + оформление в ГАИ ~ 4000 руб.
2. Бензин 1500-2000 руб. в месяц (в среднем наезжаю 1200-1300 км в месяц: дом-работа-дом + на выходные покататься по родственникам, друзьям и магазинам)
3. Замена масла в двигателе (600-900 руб.) + масляный фильтр (120-180 руб.) + работа (150 руб. с промывкой) раз в полгода. Летом заливал минералку Мобил, зимой синтетику – при этом двигатель «запотел» - проблема не страшная – есть деньги и желание меняй прокладку и сальники, нет - жди лета и заливай минералку. Уровень проверяю регулярно – еще не разу не приходилось доливать.
4. Замена в передней подвеске задних сайлент-блоков – сдавал задним ходом и при повороте заехал в отрытый люк так, что зад машины диагонально поднялся сантиметров на 20. Сами сайлент-блоки ~250 руб. (оригинал) + столько же работа. В сумме меньше 500 руб.
5. Замена масла в коробке - вместе с работой ~2000 руб. Менял без промывки, вместо этого почистили поддон. На щупе написано тип III, но его уже не выпускают – подходит тип IV.
6. Замена свечей - стояла платина (400 руб./шт.), поставил обычные (120 руб./штука) – разницы не заметил.
7. Шиномонтаж – всего за год с заменой шин на зимние ~ 500 руб. + один раз порвало покрышку в хлам (дырки такие что пальцы просовывать можно было) – 1400 руб.
8. Замена топливного фильтра – оригинал (1200 руб.) + работа (50-100 руб.)
9. Замена воздушного фильтра – поставил Манн (400 руб.)
10. Резиновые коврики на зиму – 450 руб.
11. Помывки на мойках – кузов (100 руб.) + салон (100 руб.). Летом мыл сам – доставляло удовольствие, а не из-за экономии.
12. Предстоит замена передних правых яиц и стоек по кругу, но это скорее ближе к лету, когда дороги сделают.
Всего выходит ~ 34 000 руб. за десять месяцев. Считаю такой расход для себя вполне приемлемым. Как видно из вышеперечисленного ничего такого, от чего бы захотелось избавиться от автомобиля нет (Тьфу-тьфу-тьфу, постучал по дереву :)))))
Автомобиль простой в обслуживании, надёжный и неприхотливый.
Эксплуатируется постоянно (выходных у него было не больше 5 дней за год). За это время он не разу меня не подвел – большое ему спасибо за это. Зимой несколько раз застревал – больше по глупости и лихачеству. При наличии осторожности возможно просто не лез бы такие места. Управляемость без нареканий, динамика не такая как на Короне (1,8 л), но привык.
Очевидные плюсы:
1. Складываются задние сиденья – очень удобно: приходилось перевозить пустые коробки из-под сигарет – влезло, вы не поверите 120 шт. (ессно в сложенном состоянии).
2. Велюровый темно-коричневый цвет обивки салона – выглядит достойно.
3. Режимная коробка КПП (режимы MANU, POWER).
4. Полный электропакет (для меня это не плюс, а само собой разумеющееся).
5. АВS тормозит эффективно, но на льду надо привыкать – пару раз чуть не коснулся впереди идущей машины. Лечится зимней резиной с шипами. Липучка уже не то.
6. Подушки безопасности – дай бог, что бы никогда не было повода им сработать.
7. Вместительность салона – 5 человек чувствуют себя достаточно уютно (без обременительного влияния на передвижение).
8. Под`очечник впереди между козырьками (там у меня заначки :)))
9. Недорогое ТО, ничего не надо ждать под заказ – есть все и в ассортименте.
10. Расход топлива.
11. Беспроблемный завод до -35 (ниже не было) градусов без всяких приспособ типа автозапуска, хотя вещь, безусловно, полезная.
12. Кушает 92 бензин и не морщится.
Немногие минусы:
1. Плохая шумоизоляция колесных арок, как спереди, так и сзади.
2. Задние тормоза барабанные (хотелось бы дисковые – есть на GT версии)
3. Двигатель иногда не дает нормально разогнаться – лечится включением кнопки POWER или педаль в пол.
4. В форуме постоянно обсуждается тема – дергание двигателя при скорости близкой к 70 км/час – похоже, это болячка этого двигателя. Рекомендации по порядку: проверка свечей, проверка ВВ проводов, замена топливного и воздушного фильтров, чистка дроссельной заслонки, чистка форсунок, инжектора. Но заметил интересную особенность – если ехать в режиме POWER, то дерганья пропадают. Может все дело в том, что двигатель пытается экономить и тем самым замедляется разгон. Пишите на мыло, ежели не так.
5. Дороговатая оптика и жестянка. Лечится аккуратной ездой с Вашей стороны или ОСАГО с другой (читай виноватой) стороны.
Теперь о приятном. Изначально первое время, когда думал, что машина не задержится больше года, ничего лишнего в нее не вкладывал. Как говорится, помыл и весь тюнинг. Но постепенно появилось желание поэксплуатировать ее подольше и ессно захотелось больше комфорта для себя любимого: поставил кованые диски (5800 руб. б/у) + МП3 Пионер (12 700 руб.) + колонки (зад – 4300 руб., перед 2800 руб.). Теперь из машины не охота выходить. На очереди задний спойлер и тонировка.
Машиной доволен полностью. Рабочая лошадка по городу и трассе. Не буду говорить громких слов о том, что если поменяю, то только на такую же, но свежее. Вкусы и потребности, а также возможности со временем меняются. Всем удачи на дорогах!!!


Toyota Carina 1997
Автор: Вадим, Краснодар
Год выпуска:1997
Двигатель:7A-FE
Марка кузова:AT211
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: 15 месяцев
Расход топлива: трасса/город– 6,5-7/9,5-10 (летом) 7-7,5/11-12(зимой)

Это мой второй отзыв. В первом отзыве речь шла о покупке авто, и первых впечатлениях см. http://reviews.auto.vl.ru/toyota/carina/4563/ Итак после 15 месяцев эксплуатации могу еще с большей уверенностью сказать, что машиной я доволен (тьфу-тьфу-тьфу). И кстати чем дольше я ей владею тем больше она мне нравиться. Доказательство- первый отзыв не был таким эмоционально-положительным. И не мне одному нравится Карина – все больше и больше на улицах города появляется таких машин. А особенно она мне понравилась после помощи в покупке свежего таза знакомой.
Итак, попросила меня знакомая выбрать ей авто (9-10 2000-2001 года) Покатался я примерно на 15 экземплярах данного семейства. После того как впервые сел за 10-ку 2000 года после тоеты – я был в шоке и у меня долго не проходил рвотный рефлекс потом конечно привык и даже начал в них чувствовать разницу. Хотя после того как я пересел со своей 9-ки, я не почувствовал такой разницы, т.е при смене машины на более лучшую не чувствуется разницы, а на более худшую- разница сразу ощущается. Могу еще сравнить с Кариной 93 года побегавшей по России несколько лет. Вывод остается прежним- иномарку надо брать только беспробежную!
На данный момент пробег 113 тыс, из них в России (мои) – 18. За это время ничего не сломалось вообще машина мне досталась в отличном состоянии об этом свидетельствует выхлопная труба (см фото) и это после 15 месяцев в России. Не смотря на это, затраты вылились в следующее:
Замена масла/фильтра в двигателе(2 раза) 900/300р + 100р-работа (масло Кастрол полусинтетика) = 2400р+200р-работа
Обновление масла в коробке – 1700р + 200р работа
Замена бензинового фильтра – 350р + 200р работа
Замена свечей – 1900р +150р – работа (можно было не делать - свечи оказались нормальными)
Лмпочка стопа – 230р- заменил сам (есть китайские по 60р)
Ремонт диска и колеса (попал в яму)-600р(работа)
Осмотр ходовой 2х100=200р
Иого на ТО : 6580 +1550работа = 8130
Страховка 1- 3300, 2-3150 = 6450
Транспортный налог за год и 2 мес.– 1300
Талон ТО – 1000р
Тонировка 2700р
Сигналка -3300
Магнитола – 3050р
Всего – 25930р за первые 15 месяцев.
Годовые обязательные затраты – масло (2р)+Страховка+Талон+Налог = 8200 (грубо 10т)р+ она подешевела примерно тыс. на 20.(~амортизация за первый год – потом будет поменьше) в таком случае за предыдущий год стоимость 1-го км с учетом амортизации составила около 2 рублей без стоимости бензина и штрафов, так что считайте сами, на чем выгоднее кататься.
Итак теперь о машине:
Подвеска мягкая – очень приятная (в сравнении с другими иномарками) для наших дорог – самое то. Комфортная скорость – понятие сугубо личное но и на 160 – идет отлично обороты при этой скорости около 4000. Хотя мне больше нравиться -100-120. Подвеска надежная – за это время не разбилась даже после той ямы.
Двигатель – ХВАТАЕТ – до 100 разгон за 11,5 сек. с одним пассажиром. Стартовал несколько раз с чиптюнинговой 10-кой: вначале 10-ка вырывается засчет высоких оборотов на страрте, на 60 я догоняю и идем на ровне, после 80 она начинает потихоньку отставать. На 100 отставание около 1,5 корпуса, на 140-около 15 метров, таким образом разница в мощности ощущается только после 100. На трассе движок ведет себя хорошо: хороший рывок с 80 до 130 – помогает при обгоне фур, хотя много лошадей бывает только при оплате страховки и налогов. При сортивном режиме со второй на третью коробка переходит при скорости 110. Расход трасса/город– 6,5-7/9,5-10 (летом) 7-7,5/11-12(зимой). При скорости 150-160 по трассе расход 10л. Бензин заливаю 92, иногда бывает залью 20 литров 95, (где-то слышал, что рекомендуется иногда разнообразить), хотя разницы не ощущается.
Коробка Автомат – величайшее изобретение и лучший «наворот», который может стоять в автомобиле. В этом авто стоит интеллектуальный автомат, т.е. преключение с одной скорости на другую не зависит от оборотов двигателя а только от того с какой силой жмешь на педаль газа. (жмешь чуть-чуть – на повышенную передачу переходит на 1700 оборотах, чуть сильнее – обороты уже повыше и так далее до спортивного режима, на 5500 об.) Переключение плавное – часто не заметное.
Еще хочу сказать о резине, с резиной мне повезло – стояла Dunlop летная, с возможностью эксплуатации до -5С, т.е. всесезонка для Краснодарского края. Кстати на беспробежном авто должна стоять резина максимум полугодовалая, дело в том, что в Японии каждый сезон ставят новую резину.
Подытожив, скажу, если вы ищите семейный седан, достаточно большой, надежный и экономичный, а к тому ж и один из самых симпатичных, то Карина это именно то, что вам нужно.
И вот еще что, после 15 месяцев эксплуатации не исчезло то чувство самодостаточности и кайфа от управления Тоетой Кариной. Замену я пока не вижу, хотя конечно иногда мелькает мысль о спортивном авто, но это пока другой уровень.


Toyota Carina 1998
Автор: Артём, Барнаул
Год выпуска:1998
Двигатель:4A-GE, 20 Valve, VVTi
Марка кузова:AT-210
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат, 4х ступ
Привод: передний
Срок владения: полгода
Расход топлива: около 11 город, около 8-9 трасса

До этого были Волга 31029, ВАЗ 2102, ВАЗ 21061, и последняя машина – Волга 3110 – хороший агрегат, ничего не скажешь, только периодически ломаться любит и при этом практически не едет.
Встал вопрос о замене авто… Отец предлагал Волгу 31105 взять новую. Приехали, глянули, мне не понравилось… За базовую комплектацию нужно было отдать что-то около 250тыс.р. А еще хотелось музыки, литье обуть, спойлер повесить и тонировочку забабахать. И чтоб все это потом ездило долго и не ломалось…
Так что пришлось убеждать и доказывать, что лучше взять иномарку б/у беспробежную и не мучаться. Ну убедил я его… частично… И мы поехали… Ну так вот… Приехали мы с ним на автомобильную стоянку, что на кольце Малахова-Павловский тракт, тама торгуют беспробежными иномарками. Ходили, бродили, выбирали так сказать на вкус и цвет, и увидел отец Vista 2000 года рождения. Уж как он вокруг ходил. Прямо таки запала в душу машинка. Только мне не понравилась – двигатель D4, наслышан про него что проблемы с ним бывают. Конечно кто-то возразит, что у него стоит такой двигатель, и никаких проблем нет. Но все равно не хотелось даже теоретически проблем с двигалом. Неподалеку от Vista 2000 года стоит такая же, только 1999 года, оптика немного другая, и двигатель 3S-FE. Уже лучше.
И тут меня потянуло, что называется налево. И я увидел, нет, сперва не машину, а красивый такой скромненький шильдик красного цвета – GT. А затем уже саму машину – Toyota Carina. В общем пришлось убедить отца в том, что нам нужна именно эта машина.
Открыли капот – а там… 4A-GE 20 Valve, VVTi. И скромненькая такая распорочка. Под капотом больше ничего интересного не нашлось. Выглядит машина неплохо. Обвес в круговую, спойлер небольшой, скромненький, видимо заводской. Цвет – серебристый металлик, так что смотрится вполне нормально. Противотуманки тоже присутствуют, светят прямо как ближний свет на Волге. В салоне приятно так – обшивка чистая такая, прямо таки новый автомобиль. Стоит CD проигрыватель 3-х (!) дисковый Alpine. Больше я таких проигрывателей не видел нигде. Кондиционер есть – ну какая иномарка без кондиционера :-). Больше всего удивил багажник – здаааааровый такой, с удобной посадкой. Если на Волге приходилось перекидывать через заднюю стеночку (не знаю как её обозвать), то на Карине эта же стенка является частью крышки багажника.
А теперича будем петь дифирамбы управляемости этого автомобиля, а также динамике разгона и торможения.
Выезжаешь на большую дорогу, едешь медленно, не спеша. Высматриваешь кого бы развести на погоняться. Нашел… Газ в пол – кикдаун – и такое ощущение что руль начинает вырываться из рук. Несколько секунд – и ты уже не едешь, а летишь впереди всех. Адреналин в чистом виде.
Но вот вылез какой-нибудь наглый и отмороженный на всю голову газелист – педаль тормоза вдавлена в пол, срабатывает ABS – кстати классная штука – и ты останавливаешь машину буквально за 3 секунды. Единственное что не нравиться – ABS громковасто работает, хотелось бы и тише. Шумоизоляция днища кузова тоже не очень. Но с отечественным автопромом конечно же никаких сравнений.
Если хочется адреналину – нажимаешь кнопку PWR – и коробка переключается при 8000об/мин. Красная зона 8000-9000об/мин.
На трассе машина ведет себя идеально. Руль с усилием (что отсутствует на Волге) позволяет чувствовать машину на дороге.
Был случай. По осени однако снежок рано выпал. Только переобули резину – поставили зимнюю, летний комплект еще не выгрузили – в багажнике остался. В машину село пять человек считая водителя. Залились горючкой по самую горловину. И поехали по трассе. (Самое интересное в том, что ехали на кладбище). Машина разгоняется туговаста, но достаточно резво. И тут мы увидели её. Ауди как то быстро ехала – где около 140км/ч, и всех обгоняла. Газ в пол и на обгон!!!. Скорость подбирается к отметке 180. Ну думаю чичас сработает ограничитель и Аудеха нас сделает. Но машина продолжала набирать скорость. Значиться японец любил погонять, коли снял ограничитель. Судя по неразмеченной области спидометра скорость была около 210км/ч и еще оставался запас. Водитель Аудехи видать не ожидал такой прыти от какого-то оцинкованного ведра и видимо решил не связываться и быстренько так, незаметно потерялся. Затем порылся в инете и нашел что максималка у движки – 229км/ч. Думается мне, что двигатель их выдаст. Подвеска по идее здесь должна быть жестче, чем у собратьев, но ведет себя вполне прилично. Видимо из-за резины – 195/70 R14, с пятнадцати дюймовками было бы жестче. Бокового увода я не заметил, если он и есть, то ооочень небольшой. Подвеска позволяет входит в повороты на таких скоростях что захватывает дух.
Сразу после покупки сменили масло – залили синтетику, тосол заменили на зимний, а то бывает холодно у нас, масло в коробке тоже сменили. Через пару тысяч километров запищали тормоза – поехал отец за колодками. Поставил. Да видать какие то кривые колодки купил, потому как когда по Ленинскому проспекту устраиваешь с кем-нибудь гонки, то колодки минут через 7 начинают плыть, появляется характерный запах и дымок.
Это было летом. А теперь зима.
При минус 15 самостоятельно машина отказалась заводиться. Поездка в мастерскую, замена свечей зажигания – и о чудо. Заводиться машина нормально где-то до минус 25. Затем туговаста. Но мы поставили автозапуск, и двух прогревов за ночь хватает для того чтобы прийти с утра на стоянку и с пол-оборота завести машинку.
Казалось что клиренс маловат, но как оказалось не очень страшно. Да, машина цепляет кузовом в колеях глубоких, зато если ты налетаешь на какие-нибудь лежачие полицейские естественного происхождения – теплотрассы проходят поперек дороги – то днищем практически не задеваешь, зато многие другие иномары бывает ломают себе обвес.
Бензин машинка ест 96, но вполне едет и на 92. Расход по городу – 11 литров, на трассе – около 7-8.
Да, кстати, вопрос о деньгах… Стоила она 8900$. Плюс к этому поставили сигнализацию, и сделали тонировку – наглухо. Естественно номера получили. Единственное, что не очень обрадовало, так это страховочка обошлась в 5 тысяч с копейками… Ну за всё хорошее, как известно, нужно платить. Лошадок то 165 однако. Делайте выводы.
Отца теперь ни за какие коврижки с иномарки на отечественные автомобили не пересадишь… А иномарки, говорит, хают только те, у кого либо денег на нее не хватает, либо те, кто на ней никогда не ездил за рулем. Это жутко приятно и удобно. (Как вспомнишь… На Волге передачи на понижение хреново включаются, да плюс еще тормозов нетуть).
Читал где-то отзыв, а в нем автор высказывал свое мнение что брать надо топовые машины. Теперь я с ним согласен. Иначе никакого кайфа от вождения ты не почувствуешь.
Дальше есть фотки, вот тока общий вид салона не сделали – там есть на что посмотреть…


Toyota Carina 1997
Автор: Александр Войнов, Сочи
Год выпуска:1997
Двигатель:5А
Марка кузова:212
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: 7 месяцев

Приобрел Карину летом 2004г. Пересел на нее после наше 12-ой ВАЗовской модели. Не хотельсь бы повторяться со всеми теми, кто пишет про существенную разницу, но это так. Хотелось чтобы в авто присутствовали ГУР, автомат, и кондиционер (летом у нас в Сочи всегда очень жарко). Да и цена не показалась большой. Видимых механических повреждений обнаружить не удалось и сразу было принято решение о приобретении. Да и машину брал не только под себя, но и для того чтобы жена возила, иногда. Так что покупка удовлетворила всех.
Хочу подчеркнуть, что подвеска и ходовые характеристики на момент покупки удовлетворяли полностью. Салон был и остается, как мне кажется, в идеальном состоянии. Если не возить с собой всю родню, то идет нормально и мощности хватает и для «ухода со светофора». А вот по горам с 1,5-литровым движком сильно не полетаешь. Разгоняется медленно, благо постоянно по нашим «серпантинам» ездить не приходится. Вот некоторые расходы на содержание:
Сразу поменял заднюю стойку (благо это было сразу замечено и вычтено из конечной стоимости)
Про расходники – масло фильтры и всё такое тоже не сильно отразились на семейном бюджете
Резина стояла зимняя и ее сразу пришлось менять – всё-таки климат г. Сочи не располагает ездить на ней с учетом 360 солнечных дней в году.
Через 4 месяца эксплуатации поменял крестовину на кардане рулевого колеса и подушки с поворотными подшипниками.
Очень радует, что ничего не ломается так часто, как это было на наших авто.


Toyota Carina 2000
Автор: Андрей, Красноярск
Год выпуска:2000
Двигатель:7А,1800
Марка кузова:АТ 211
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: пер
Срок владения: 1 год
Расход топлива: город 7-8,трасса 5-6

Я уже писал об опыте зимней эксплуатации данной машины.Теперь напишу свежие впечатления от летней езды.
Особая благодарность двигателю.7А это просто сказка с точки зрения экономичности.Даже при включенном кондиционере расход бензина никогда не превышал 8 л.Конечно этот двигатель требователен к качеству свечей и высоковольтных проводов,но это мелочи.Меняйте расходники вовремя и не заправляйтесь на всяких подпольных заправках.
Не очень понравился уровень шумоизоляции.Прямо скажем слабовато.Если зимняя резина практически не слышна,то вот летняя дает о себе знать очень чуствительно.Я месяц привыкнуть не мог.А в целом машинка показывает себя молодцом.
И вот еще что.Данный тип двигателя не предусматривает особой динамики в езде.вы будете спокойно перемещаться из пункта А в пункт Б,но если вдруг захочется порысачить-увы. Но в целом машинка хорошая.Настоятельно рекомендую.


Toyota Carina 1998
Автор: Миша
Год выпуска:1998
Двигатель:1,8
Марка кузова:211

Рассказывать про то что это машина очень удобна, экономична и вполне просторна для семьи из трех человек я не буду сказано на мой взгляд достаточно.
При покупке авто всегда обращался к этой рубрики и решил написать сам. Долго не мог решится на правый руль но решился и несколько не пожалел купил я сваю карину в августе 2004г с пробегом 68 т.к. хотя пробегу не стоит верить.
Приобрел авто в г. Новосибирске. Ходили по рынку в будний день предложений как мне сказали было не очень как например в пятницу и субботу бывает
целеустремленно ходил и искал тойоту карина в 211 кузове было потрачено уйма времяни но не одна машина не приходилась по душе решили брать каринку с 1,6 GT она конечно уставшая была но решил что она уж лучше других и пока шли к ней увидел сваю она стояла абсолютно грязная пришла ночью и ей только - только загнали на рынок не успев накрасить губки. Так я и взял ее за 8500.
Приехав домой поменял все фильтра и масла все в месте с заменой вышло 3600 р.. Дома обнаружил грыжу на заднем колесе да и резина стояла всесезонная поездив на ней месяц обнаружил что она начала просто сгорать на асфальте пришлось покупать б\ушную дорожку которая обошлась мне в 7 т.р.. Патом на гравийной дороге началось бряканье заехав на СТО сказали что надо менять яица купил их за 525 р. за штуку поменял их сам также сказали что можно уже и стойки менять приценился оказалось надо 10 т.р.. Менять придется но зиму на старых покатаюсь. Да и еще может кто подскажет что может быть причиной не совсем приятного гула хотя на СТО и не на одном меня убеждают что все с ходовой в порядке кроме стоек но также говорят что от них ничего не гудит. А гул со временем все больше беспокоит. Вот пожалуй и все проблемы с которыми я столкнулся за время владения моим первым японцем. Машина на фото не моя но у меня точно такая. Если кто-то сталкивался с этим гулом большая просьба написать gorb424@rambler.ru


Toyota Carina 1996
Автор: alexx, Y-Sakh
Год выпуска:1996
Двигатель:4A-GE twin cam 20 165л.с
Марка кузова:E-AT210
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: Автомат
Привод: передний
Срок владения: 7 месяцев
Расход топлива: город 10-12 лето, зима до 14 трасса 8

Давно хотел приобрести себе такой автомобиль, до этого было много машин начиная от каролл, заканчивая кровнами. Заказывал родственнику несколько раз такую модель, но хотел именно на каробке, так как сам люблю иногда попритапливать. В японии оказывается немного таких моделей. Ну с горем пополам привез он мне карину, конечно нето что хотел. Во первых на приспортивненых машинах в японии выжимают все соки с них, и очень мало машин доходит, до нас в живом состоянии, это касательно Спортивно\Приспортивненных машин. НУ как оказалось на той карине которую он мне привез был пробег АЖ в 380 тыс.! ??? ПРОСТО представте для форсированного матора.! Когда я её завел я просто офонорел.! Мотор работал хуже мертвого дизеля, ну я разумеется отказался. Единственное что было прикольно в той карине , это навигация с GPS и TV, DVD плеером. Ну полностью разочаровавшись в приобретении автомобиля, решил брать седан чтонить класса камри, висты, Ну душа у меня всеравно лежала на приобретение карины GT . Заказал родственнику в следующий рейс тоже карину. Звонил в японию ему узновал, но все безуспешно. Прошло почти 4 месяца, как ходил пешком, решил уже от безысходности купить чтонить.! Но тут у родственника, его компаньон привез карину ГТ на заказ, но отнее отказались!!!. Ну я решил посмотреть , сам еще незная что это ГТ . КОГДА увидел, опешил .!!! Почти то что искал, тока правда на автомате.! Пробег небольшой всего 89тыс. Ну разумеется немного проверил и решил брать.! Так как была зима , и как бы особо сильно не провериш подвеску да и все остально. Ну свершилось ПРИОБРЕЛ.!!!
Ну сразу первые впечетления!!! когда перегонял со стоянки на стоянку, чють зубы невысыпались от такой жесткой подвески. Оформил машину поездил неделю впечетлений море.! разгоняется конечно потупее чем на каробке но зато когда раскручивается матор.!!! УХХХ главное держать руль.! После метели, набило снег под капот, непосмотрев ели завел машину.! Оказывается снег растаял и попал в свечи.
(1) Пришлось поменять 1200р. Платиновые NGK. Бензин конечно мотор любит хороший, не ниже 95 .. а 98 самое то для этого мотора.!
Заменил масло (2) Gastrol GTX Magnatek 10W40 + фильтр масляный и топливный 1700р.
Заменил Декстрон (3) в автомате 1500р.
Заменил Тосол (4) Arctica 750р.
Накатал уже 108тыс. За это время , а точнее весну и лето поменял , задние линки + резинки на реактивной тяге 900р.
Спереди резинки + линки 1200р.
Поменял зубчатый ремень и ролик натяжной 3500р.
Ну на данный момент пока доволен , хотя нехотелось после покупки вкладывать деньги в машину.! А так впечетлений от мотора море.
По солону скажу просторный, сын у меня в доль и поперег бегает по машине, немного пониже чем в кароне 92-94 годов. Про акустику отдельное слово.! Замененил все динамики на компонентные и поставил мп3 магнитолу. Для слуха очень приятно получилось.!
То что касается кузова , стандартный обвес , жалко что спойлера нет, , а так порадовало задним казырьком на заднем стекле и метлой что очень кстати, ветровиками, и прямотоком Legalis R.
Ну что могу сказать в общем, машиной доволен, ну если кто надумает брать то советаю на каробке (редкость) для остроты осчючения , хотя она и на муфте очень и очень шустрая.!
Следующую если буду брать тока карину, тока на каробке тоже GT и года так 1999-2001(форма кузова посимпотичней).


Toyota Carina 1997
Автор: Voodoo, Комсомольск-на-Амуре
Год выпуска:1997
Двигатель:7A-FE
Марка кузова:AT 211
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: предний
Срок владения: с марта 2003
Расход топлива: Подозрительно высокий. Причины изучаются.

Эксплуатирую это "ведро с гайками и болтами" уже год. Вот, решил поделится впечатлениями. Практически идеальна для города. И со светофора уйти, и пред девушками на набережной погарцевать.... Для серьезных (междугородних) поездок "автомату" ощутимо не хватает 5 ступени... Но стрелку спидометра "кладет". Ходовка довольно крепкая и прекрасно держит все издевательства нашими дрогами. Единственный недостаток - переключение с первой на вторую предачу автомата чувтвуют даже пассажиры. Может там поизнасилось чего (80 000 по Японии, 15 000 по Комсомольску), может так и должно быть - не знаю, не специалист в устройстве трансмиссии... Пассажиры на заднем сиденье чувтвуют себе немного стесненно... В "Короне-премио" места все же побольше... К достоинствам можно отнести офигительно огромный багажник и весьма эргономичный салон... В общем, если сделаете свой выбор в пользу именно этого изделия Японского автопрома - сожалеть о покупке не будете (по крайней мере первых 2-3 года).


Toyota Carina 1996
Автор: андрюха, новосибирск
Год выпуска:1996
Двигатель:7-A 1800
Марка кузова:211

Привет всем кто решил прочитать мой отзыв.Написать я его решил чисто случайно , то есть писать я его не собирался ,но прочитав несколько отзывов решил написать и сам .Как вы наверно уже поняли мой автомобиль Toyota Carina 1996 -12 месяц ,покупалась она в Новосибирске на авто рынке в ноябре 2003 с пробегом на тот момент в 33000км,до сих пор в нём сомневаюсь ,хотя поводов пока не было .За 9 месяцев она прошла 10000км, за это время я поменял на ней только масло в двигателе сразу покупки , только из принципа т.к уровень на максимуме, поменял 2 задних стойки т.к убил их после того как она единственный раз в своей русской жизни постояла на стоянке в -30 .Кроме этого пока ничего не менял .В автомате масло красненькое , не воняет гарью поэтому трогать его пока не собираюсь. А вобще я на королле с двигателем 1.3 за три года эксплуатации ни разу масло в автомате не менял и новыйхозяин отъездил уже больше года не лазил туда до сих пор и всё нормально.Вобщее мне карина очень нравится а про то что 7-А фигово тянет - полная брехня , т.к я ни раз ( а 3 раза) сам в этом убеждался , ездив на любительский дрег - райсинг в академ, при мне 3 раза карины и корона премия надирали своих 2-х литровых собратьев , так что вот вам пример , утверждающие что
2.0 Carina cool. До этой машины у меня было 6 японских авто , а именно карина в 170 кузове с движком 4-s , 6 колонок в салоне , ABS( это в 90 году), спринтер 100 кузов 93 год 5-А,диамант 93 год (попался убитый в дрова) его я поменял на короллу 94 года 1.3 движок но в ох....ом состоянии па ней я проездил 2.5 года абсолютно в неё не лазия ( продал так же в ох..ом состоянии) , потом у меня была калдина 95 год 3-s 4wd+механика но ней я долго не отъездил т.к она ела 2 литра масла на 5000км , хотя не дымила (все СТОшники удивлялись куда у меня девается масло ) , но кстати аппарат классный особенно для любителей природы на где бы я не ездил ни разу не застрявал, потом я эту калдину поменял на кресту 96г.3м 90-й кузов 2.0 с tv,cd,nav,srs доплатив за неё 700у.е.., но на ней я тоже долго не отъездил , она тоже прилично хавала масло в отличие от горючки которой она ела всего 11л по городу и 8 по трассе.Кстати её я продал за 7100 а взял по моим подсчётам за 6400, так что на обменах можно и филок забодяжить . Из всех вышеперечисленных авто самая хорошоя оказалась карина т.к шумоизоляция лучше чем у калдины 100 пудов , расход меньше чем у короллы 1300, масла не ест ни капли.А так вобще если бы креста ни ела масла , то конечно я бы себе её оставил , потомучто комфорт 100 пудовый , чего ни скажешь о остальных вышеперечисленных машинах(по сравнению с крестой).Покупая японский автомобиль без пробега надо смотреть на наклейку на лобовом стекле в центре - это японскийй техосмотр , а слева в углу это необязательный ежегодный техосмоотр , если вы собрались брать авто сейчас , то цвет наклейки должен быть красным или зелёным (2004 - кр. 2005-зел. далее идёт оранжевый 2006, синий- 2007 потом опять красный и т.д).Поиойму лучше всего брать авто с почти кончившемся техосмотром т.к это значит что японец продал машину не из-за косяка , а из-за того , что ему дорого проходить техосмотр, а если на машине ещё можно год ездить по японии то нафига её продовать?
Ёщё одна фигня - это точка на табличке где написан номер кузова , если она есть значит за эту машину японец получил страховку из-за аварии.Когда я брал свою машину я сразу в неё влюбился , потому-что у меня ещё ни разу пе было авто в таком ох...ом состоянии. Вот это всё что я хотел сказать о своём опыте эксплуатации авто , всем пока , куплю новый авто - напишу.



По материалам сайта www.auto.vl.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

INSTAGRAMpa

15.09.2006

Instagram SMM аудитория предлагает орава преимуществ и решает следующие проблемы Instagram бизнесов . Дизайн и настройка изображения. Управление репутацией бренда и продвижении Инстаграм . Образование необходимых требований также вероятно в соответствии с требованиями Instagram бизнесов . Отзывы Инстаграм целевой группы Социальные путы с миллионами зрителей подписчиков улучшения в погода являются идеальным местом ради привлечения новых клиентов продвижении . Наши специалисты знают продвижении , сиречь исполнять эту работу более эффективно. Разряд мероприятий, в которых социальные козни используются в качестве ресурса чтобы раскрутки деятельности веб-сайта клиенты и решения конкретных проблем бизнеса. С помощью рекламы в социальных сетях (smm) вы можете выбрать свою аудиторию, для двигать на них и найти наиболее счастливый канал связи. Мы нашли тактика обижать ограничения ВКонтакте и Instagram, и ныне мы можем посылать неограниченное сумма приглашений Инстаграм и вывода вашей целевой аудитории! Вы будете лишь заинтересованы и постоянные клиенты. Отдельный решает присоединиться лайков к улучшения своему сообществу сиречь нет клиенты.
раскрутка аккаунта в instagram
Те, который, безусловно, заинтересованы в том, воеже проявить барыш к их сообществу вывода Инстаграм, приходят с приглашением. Все гости являются активными пользователями. Привлекая определенное мера участников по количеству отправленных приглашений, некоторый останутся массфолловинга. Причинность изза вашу талантливость понимать свою группу. Мы создаем целый ответ о том, если и если люди прибывают. Есть союз с людьми и временем. Бытие группы в популярных социальных сетях Инстаграм сегодня - это не простой дань моде тож другим торопливо развивающимся тенденциям раскрутки Инстаграм . Это надежный аппарат для привлечения и привлечения клиентов. Ежели у компании затрапезничать группа социальных сетей массфолловинга, это поможет улучшить имидж компании клиенты. Он нынешний и обнаженный, сколько повышает вера клиентов продвижении Инстаграм.
сюда https://instaspb.ru - Раскрутка аккаунтов в Instagram

INSTAGRAMoa

15.09.2006

Ежели ваша бизнес-учетная запись не имеет определения стиля и продвигает ваши материала, не интересуется постов или имеет слишком избыток публикаций,
участников постоянно будет «раскрутить» навсегда.
Следовательно первое, сколько мы делаем, это привлекаем подписчиков. Instagram для форматирования вашего логин. Мы проверили наши показатели, поэтому мы можем заверить вас,
который ваша учетная аккаунт будет приличествовать максимальным числам. Личный, манера и качественные фотографий вашего логин продвигаются.
Всякий технический метод подмены участников в Инстаграм может привести к ненужным результатам. Есть ряд компаний, которые предлагают Instagram пользователей,
обучение и продвижение в инстаграм ЗДЕСЬ
которых забанили или «запутали» ненужные юзеров . Обман такого плана не имеет ничего общего с качественными рекламными акциями, которые мы предоставляем.
Накрученные подписчиков автоматически создают учетные записи, не связанные с реальными людьми. С через соответствующих сервисов вы можете создать много
Хороших и бесполезных пользователей в Инстаграм.
Коль вы являетесь работодателем и хотите найти реального клиента, это не чтобы вас. Ведение участников с через продвижения участников Instagram посредством группы юзеров - переход для наполнение высококачественными материалами и поддержание связи с существующими пользователей Instagram.
http://moskva-instagram.ru - Продвижение страниц в Инстаграм

VIKTORIApa

15.09.2006

Наша компания - Первое маркетинговое агентство в Москве создает порталов чтобы SEO деятельности. Общество была создана в 1994 году компанией Web Studio. Мы готовим лучшие район в Москве ради работы в разных регионах России. Теперь разработаем отраслевые планы поведенческих факторов, прогнозы трафика, проекта и семантический анализ. Мы создали профессиональные веб- порталов, онлайн-акции, без ссылочных бюджетов, методы черного иначе серого маркетинга, с правильной технологией, оптимизацией качества слов и идеальной технологией ради интернет-проектов, маркетинга и структуры людей Instagram, Одноклассники. Вы должны славословить каждую деталь. Мы усилением такой сайтов. Вы не должны идти для компромисс полностью дешево.
Заказать сей порталов продвигает обилие ключевых слов и выводов из ТОП-5 поисковых систем Яндекса и Google. Положим, когда жертва в «Веб-студии Москва» впервые запрашивает развертывание веб-магазинов недорого
продвижение сайтов контакты заходите
Это работа всех направлений, поисковой системы и социального маркетинга. Создавайте хорошие поведенческих факторов и изображения в Интернете, а также в фраз, порталах и форумах Instagram, Вконтакте..
Продвигайте особенный сайтов с помощью различных методов белого маркетинга, включая контекстную рекламу. Буде вы выберете эту аналитика, вы будете воздавать сообразно приложению, которое вы получили, сиречь сообразно телефону Одноклассники, MailRu недорого.
Мы считаем, сколько мощь Интернета может помочь вам развить свой бизнес. Никто не сомневается в часть, который Интернет является бесконечным и мощным средством коммуникации и огромной маркетинговой платформой запросов, а решения в области безопасности, несомненно, доставят бизнес новым и существующим людям.
заказать разработку и обслуживание магазинов Москва https://prodvizhenie-caitov-moskva.ru - тут!

TINAKa

15.09.2006

Суть в улучшении продвижении в Нижний Новгород — это упражнение над лучшим моментов Черта, влияющих на его показ.
Круто найденные ключевые слова Техническая работа сайта, высокая скорость загрузки страниц, выполнение всех средств тех в Нижнем Новгороде.
Удобство сайта, факторы ранжирования. Делая бесплатных эффективных каналов привлечения клиентов. Продвижение по трафику лучшие поведенческие факторы, удобством пользования. Активность в социальных сетях. Непоколебимый аналитика Нижний Новгород
seo продвижение сайта нижний новгород недорого
Совершенно тарифы включают: настройку счётчиков по повышению скорости работы сайта. Опционально: внесение рекомендаций по UI, UX, оптимизация изображений и другие функции. Оставьте заявку и сегодня в ТОП-10 подробное коммерческое суждение Нижний Новгород!
Мы ответственно подходим к каждому магазину, берем его почти абсолютный контроль и занимаемся всесторонним развитием нескольких образом прорабатываем доход: улучшаем юзабилити и оригинальное контекстное наполнение и используем информативное в Нижнем Новгороде
здесь http://prodvizhenie-saitov-nizhniynovgorod.ru - оптимизация товаров узнать

ALLAoi

15.09.2006

Инстаграм является одной из самых популярных площадок чтобы развития бизнеса для определенный момент.
Вывод Instagram решает следующие задачи бизнеса: имидж организации, первичные и повторные продажи, обратная сцепление и нарастание лояльности к бренду.
В некоторых сферах бизнеса раскрученный аккаунтов Instagram является основным источником привлечения followers.
При продвижении бизнесов
в социальных сетях невозможно недооценить занятие контента.
Креативный, заманчивый и логичный контент порядок позволяет достичь максимальной активности, уменьшить стоимость подписчика и способствует вирусному распространению контента.
Дорога к поднятию продаж лежит помощью повышение доверия и лояльности с помощью продуманного ведения бизнесов строительные компании и блогеры и парикмахеры и салоны.
Маркетинг (SMM) бизнесов в этой платформе на определенный момент является одним из самых эффективных приемов, что воистину формирует продажи и бренда страниц, которые занимаются продажей бижутерии.
ТУТ раскрутка инстаграм агентство
Обещать улучшение в Инстаграм бизнесов
в нашем агентстве дозволено оставив заявку сиречь позвонив сообразно телефону.
подписчиков и лайки в Инстаграм это показатели эффективности работы, однако также стоит обратить забота и для их качество.
Чтобы привлечения релевантной базы надо взаимодействовать с целевыми клиентов и информировать их о продуктах компании с лайков и взаимных подписок и рекламы у лидеров мнений.
Получая живых клиентов, Вы получаете лояльных покупателей, которые могут образовывать главный пул ваших клиентов и способствовать развитию Инстаграм аккаунтов.
ЗДЕСЬ http://instagram99.ru - Раскрутка бизнеса в Инстаграм

TANYAdibra

15.09.2006

Создание и Продвижение сайтов в Google низкая цена
Все сайты фирма выводим интернет профессиональным способом: вручную фраз.
Беспричинно, словно это и полагается оперировать для усвоение надежных результатов.
Продвижение сайтов – это совокупность услуг, направленных на повышение позиций в поисковых системах по ключевым словам.
Основной целью рекламы сайта сообразно московскому региону является оптимизация контента и доработка эксперимент так, дабы он был лучше, чем конкуренты.
Всё простой - мы работаем в строгом соответствии лучше нужно с рекомендациями областях поисковых систем фраз и Одноклассники .
Яндекс и Google искони Самые дали понять, который соперничество оптимизация для них не так важна Такса топовых позиций
агентство интернет продвижения Москва
Сейчас всё предоставлять вокруг удобства пользователя и его поведении для странице. Следовательно мы делаем всё, воеже целевая комната была довольна продвигаемым усилий и конверсия
А это помогает ему завоёвывать доверие поисковых алгоритмов и прозябать в выдаче.
создание магазинов - основа нашей Продвижение в ТОП
—раскруткой сайта заказчика: Находим ошибки и слабые места в работе других оптимизаторов, сопровождаем эксперимент . отдельный новый жертва работает много лет и много платит. Уделяем почтение мелочам, для которые большинство специалистов не обращают внимания—секреты раскрываем лично ВАМ.
купить создание и редактирование магазинов Москва http://prodvizhenie-caitov-moskva.ru/ - здесь!

IRINASig

15.09.2006

С каждым днем больше и больше бизнесов начинают активно продвигаться в Instagram.
Среди наших клиентов закусить как риелторы ,
так и люди, занимающиеся продажей модной мужской одежды.
В связи с этим позволительно откровенный говорить, который большинство бизнесов подходит чтобы улучшения в Инстаграм бизнесов.

ТУТ продвижение в Инстаграм

Наша проблема - пригнать в ваш Instagram страниц токмо целевых подписчиков,
заинтересованных в вашем продукте, так чистый всего такой подход
позволит вам брать заявки и продажи из Инстаграм сообществ.
Поэтому мы максимально качественно прорабатываем сей вопрос.
Около продвижении в Instagram бизнесов мы составляем изображение вашей целевой аудитории,
выявляем "места ее обитания" и начинаем контактировать с ней при помощи массфолловинга и лайков, изза которыми следит ваша целевая аудитория и т.д.
Однако это позволяет нашим клиентам приобретать только живых подписчиков, реально заинтересованных в их продукте.
http://instagram99.ru - Раскрутка бизнеса в инстаграм

Nastyanak

15.09.2006

На каждую ключевую фраз в ТОПе поисковой системы только 10 мест, а желающих попасть туда — тысячи.
Чем больше соперничество, тем больше нужно желаний и выше цена.
Некоторые ключевые слова приносят миллионы долларов,
возьмем, крупному опту и разработка магазинов – отдельный новый пациент работает груда лет и море платит.
Стоимость зависит через: самих ключевых запросов (оценивается соперничество); региона,в котором Вы хотите иметься для первых местах.
раскрутка сайта
маркетинговые знания во всех топах интернет-маркетинга и возможность комплексного продвижения сайтов в Интернете.
Специалисты нашей компании готовы помочь вам в любых вопросах маркетинга и рекламы:
от консультаций и аудитов до комплексной действием над выводом в Интернете вашего сайта,
социальной странички либо компании в целом
http://prodvizhenie-caitov-moskva.ru/ - заказать продвижением сайта в Москве

SvetaMl

15.09.2006

Агентство интернет рекламы демонстрирует комплексное и расширенное продвижение и раскрутку вашего сайта в поисковых системах - Яндекс и Google и Mail Ru и Rambler. За 11 летний эксперимент работы, мы успешно доработали сайты более 92 магазинов в самых ТОП темах . надежная система оплаты и скидок. Отвечаем ради результат.
На первом изображении выделена контекстная реклама.
Продвижение сайтов в поисковых системах – это система СЕО мероприятий, которые помогают улучшить позиции сайта благодаря внутренней и внешней оптимизации.
Результаты показываются целевым трафиком и позициями по целевым ключевым словам. Нуждаться понимать, что сначала в поисковиках идет контекстная реклама, а исключительно потом естественные результаты.

заказать продвижение сайта в Нижнем Новгороде
продвижение в Инстаграм

SEO - это комплекс работ по оптимизации сайта ради появления видимости в поисковых системах. К работам относится:
Что включает продвижение сайтов
Аудит вашего магазина, расследование текущего и выбор нового семантического ядра.
Наращивание тематической внешней ссылочной массы и перелинковка.
разложение конкурентов;
расследование поисковой выдачи;
исправление магазинов (внутренняя оптимизация);

http://prodvizhenie-saitov-nizhniynovgorod.ru - раскрутка сайта дешево

AlinaMl

15.09.2006

создание и Продвижение сайтов, исполняющее круглый комплекс услуг по разработке и поддержке веб-систем.
С 2004 возраст мы создаем веб-сайты, интернет-магазины и информационные порталы,
разрабатываем стратегию раскрутки вашего бизнеса в интернете, проводим рекламные и PR-кампании,
а также консультируем и предоставляем любые цель услуг по поддержке вашего интернет-проекта.
Высокий профессиональный высота наших сотрудников,
ориентация для потребности заказчика дают нам выполнить работу любой сложности.
Продвижение сайтов
продвижение сайтов Казань
раскрутка сайта
Раскрутка и продвижения сайта в internet удовлетворяет ряд задач компании,
основная цель – польза заявок и, в конечном итоге, продаж.
Seo Раскрутка сайта – комплекс мероприятий,
направленных для повышение его положений в выдаче Яндекс,
который улучшит к порталу целевой посетителей.
https://vk.com/prodvizhenie_saitov_kzn - продвижение сайта в Казани

1 | 2 |