Год выпуска:1988
Двигатель:1s-1800
Марка кузова:sv 20
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: пер.
Срок владения: 6 мес
Расход топлива: по городу 10 по трассе 8-9

Машина очень хорошаяя, есть весь эл.пакет и т.д. и т.п.
Передний привод и автомат прелесть.
Я купил её спецательно для дачи, проезжаю везде конецно помедленнее чем ТАЗик, но спешить некуда. Самое интересное, что я взял её с таким приколом, как впрыск переделан под ТАЗиковский карбюратор, и впринципе неплохо, зимой заводится махом, динамика хорошая я сравинвал с камрюхой такого же года, на перегонки гоняем. Ещё что ывней хорошего так это разборные стойки. Но счас конечно сказывается возраст, хотя ещё рано, но придётся менять маслосъёмные колпачки. Машина очень хорошая салон большой, я всем советую брать авто марки Камри, скоро сам поеду за новой годом так 97-99.
Всем удачи.

Автор: Александр, Москва
Год выпуска:1989
Двигатель:4S-FI, объем 1898
Марка кузова:SV22
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 5 лет
Расход топлива: 7,5-9

Это моя первая машина. Купил в 1998 году. Специально заказывал автомат, суперсалон. Оправдано на все 100%. Очень удобна и легка в управлении. Езжу на ней уже 5 лет! Три года отъездил по Приморскому краю (в т.ч. и по тайге), два года езжу по Москве. Конечно пора менять, но очень жалко, ведь проблем пока нет. Естественная замена масла через 7-9 тыс.(10W-40, минералка), замена пыльников на стойках, тормозных колодок. Первый раз заменил пыльник на приводе только в 2002 году. Тосол до сих пор японский, Dextron в автомате тоже. Очень хороший двигатель, работает очень тихо, мощи достаточно. Ни разу не подвел. Даже несмотря на то, что обороты холостого хода стали низкие 500 вместо 750. Но причину этому я даже не искал. Даже свечи до сих пор не поменял. Доступ к фильтрам удобный. Всего один инжектор на все циллиндры, просто прелесть! Особенность запуска двигателя: сделать прокрутку 2-3 оборота, подождать пока отработает насос и после этого опять запустить стартер. Заводиться моментально, даже если аккумулятор дохлый.
Ходовка хорошая. Прет по бездорожью как танк. Устойчивость отличная, несмотря на мягкую подвеску. Единственно срадает от бездорожья это фартук, подвержен различным деформациям и вмятинам.
Удобная панель управления. Приятно радуют различные мелочи, типа третьего счетчика пробега (для замены масла), електрозеркала, различные подлокотнички, подстаканнички и многосекционные бардачки, воздушный фильтр(вытяжка), при курении включается автоматически. Просторный удобный салон. Регулируемая сидушка и спинка у водителя. Откидывающиеся задние сиденья и доступ в багажник позволяют легко возить доски, линолиум и всякий длинномерный хлам до з метров. В салоне на переднем седенье помещается телевизор 21" в упаковке. Максимальная вместимость салона 8 человек!
До сих пор работают все кнопки и опции. Печка греет, кондиционер охлаждает, магнитола родная играет. Все пучком! Несмотря на свои преклонные 14 лет, это самая красивая, элегантная, преданная и любимая моя девочка. Буду менять машину, но только на Camry или Vista(помладше) и только праворукую! Кстати, мои друзья тоже оценили японское качество, и теперь меняют своих леворуких уродцев, на добротные японские машины.
Удачи всем! Живите в счастье и согласии со своими четырехколесыми друзьями!

Автор: Марина, Пермь
Год выпуска:1989
Двигатель:3S
Марка кузова:sv
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 2 года
Расход топлива: 10-12

Это моя первая машина, до этого за рулем не сидела совсем, поэтому хотелось приобрести то, чт проще в управлении. Совршенно случайно на рынке купила эту машину за 2000$в России она уже была 2 года, и вот уже два года взахлеб расказываю всем, какая это прелесть. Езжу на ней круглогодично, и в жару и в -40, но заводиться с полоборота и печка нагревается моментом. А полный привод - это все! По целине идет без проблем, в любую гору ледяную вытягивает только так, да еще с прицепом при этом. На дороге устойчивость замечательная. А еще мне очень нравиться правый руль, это так удобно! Остановился на обочине и думать не надо, открывать дверь или сначало на дорогу посмотреть, здесь ты сразу на тратуаре. И при обгонах на трассе тоже никаких проблем, обзор вполне приличный. Теперь насчет ремонта. За два года сменили по крупному только сайленблоки и поставили снизу защиту, все остальное расходные материалы.Фантастика, а не машина. Ничего другого и не надо.

Автор: Максим, Озёрск (сороковка)
Год выпуска:1985
Двигатель: 1S 1,8 литра
Марка кузова:SV10
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: коробка
Привод: передний
Срок владения: 1,5 года
Расход топлива: трасса: 7-8 весь год город:11-зима,9-лето

Свою CAMRI Я купил тем летом в Кемерово и своим ходом на урал (2000 км.)С"новья": постукивал правый шрус -заменил,лопала масло-заменил м.с. колпачки .
Проехал 40000 к.м. заменил: шаровую опору,подшипник ступецы,поределал одну стойку под катридж от ваза.
Сейчас меняю м.с. колпачки те по 180р.за 8 ш.т. оказались плохими -задубели как эбонит .ешё той зимой заменил бензонасос. На этом ремонт и ограничелся .По деньгам эксплуатация выходит в два раза дешевле 5-10 летней росийской машины а моей 16лет . А если сравнить по надёжности то снятые с горантии ВАЗы сильно проигрывают.Про комфорт можно и не говорить у маей CAMRI очень бедная комплектация (ГУР,кондиционер, эл.привод зеркал,магнитола) а вот у новых ВАЗов и этого нет.Почемуто...
А теперь про удовольствие от вождения!Зима у нас не очень холодная. Даже в редкие холодные дни когда за бортом 25-30 мороза я нахожусь за рулём без верхней одежды -оставляю её в багажнике.Кстате о багажнике большой и чистый инструмент спрятан под вторым дном который в дороге я доставал один раз-пробил балон. До этой машины я имел москвич407,2140, работал наЗИЛ130,131, ГАЗ52,эти авто застовляли быть готовыми ко всему,постоянно прислушыватся к двигателю итрансмисии .А на CAMRI... ну всё тихо... вобше она, вернее они эти TOYOTA(Ы) сильно балуют, ни знаю может это и плохо.
С уважением, всем удачи надорогах.Максим.

Toyota Camry 1987
Автор: Don_Pedalis, Ростов-на-Дону
Год выпуска:1987
Двигатель:1S 1.8 литра, моновпрыск
Марка кузова:SV20
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 2 месяца
Расход топлива: 8-9 литров трасса 10-12 город (но я не гонщик)

Не скажу, что этот автомобиль стал у меня первым. Я имею богатый опыт общения с детищами отечественного автопрома – ездил и на Запорожце, и на Жигулях, а сейчас у папы «навороченная» Волга 3110 с самым лучшим 150-сильным инжекторным двигателем. Ее и отцу и мне хватало за глаза. Но тут я женился и жена, что называется «дожала». Надоело, говорит ездить на работу на трех транспортах, хочу авто!
Короче стал я регулярно покупать газетки с объявлениями о продаже авто, просматривать Интернет, ходить на авторынок. Но, как водится по весне, цены на авто подскочили просто безбожно, а в этом году у нас в Ростове вообще творится что-то невероятное – за полностью ржавую, даже не заводящуюся Honda Prelude 1988 года рождения, место которой, откровенно говоря, на свалке, просят 40 тыс. За Toyota Camry 1986 г. без особых проблем – 100 тыс. и торговаться не хотят.
В общем мытарства мои были долгими, жена и время поджимали, и тут попалась мне эта Камрюха 1987 года. Из наворотов – велюровый салон, диски, гидроусилитель руля и коробка-автомат. Посмотрел-поездил… кузов без особых следов ржавчины кроме заднего левого крыла, в которое машинку стукнули, подвеска не скрипит. Не работают кондиционер и электрорегулировка зеркал. Коробка переключает хорошо, двигатель не дымит, масло особо не кушает, но стучит. Поэтому я торговался до последнего и, собственно, из-за этого стука мне сбросили цену до 68 тыс. Все равно кошмар, конечно, но лучшего ничего за эти деньги не было.
Машинку я купил, а тут меня сразу угнали в длительную командировку. По возвращении – майские праздники и надо ехать в станицу Вешенскую Ростовской области, а это 400 км только в один конец. Рейсовый автобус едет туда 9 часов, духота, автобус забит… короче не вариант, тем более, когда авто под боком. Понимаю, что рисковал, ехал на машине толком ее не осмотрев. Все, что успел – поменял все жидкости и фильтры, проверил колеса, ремни. Ну и поехал.
Машинка с честью выдержала испытание, вела себя отлично. Я, правда, особо не гнал, не рисковал, ехал 80-90, на обгонах 120. О впечатлениях. Салон отличный, кресла удобные, сзади места столько же, как и в Волге, багажник большой, подвеска мягкая. Конечно, я понимаю, что папина Волга, тяжелая и мощная, если хорошо на ней разогнаться мою Камри все-таки сделает, но… попробуйте там порулить одной рукой. А здесь – хоть пальцем. Да и автоматическая коробка мне по-душе. Да, еще выяснилась потрясающая маневренность моей Камрюхи. Это уже в самой Вешенской. Есть там один тупичок… ребята на Нивах (самое ходовое там авто) не всегда разворачиваются, приходится переключаться на заднюю. А я, с такими то габаритами, разворачиваюсь без всяких проблем. Машина не низкая, что тоже для деревни было важно.
По приезду занялся машинкой вплотную. Залез под нее, ничего криминального не нашел, кроме подозрительной «мокрины» в районе АКПП. Но там масла залито сильно больше нормы. Может откуда и подтекает, хотя я уровень засекал – на глаз не меняется. В заднем правом колесе подтекает резиновая манжета на тормозном цилиндре. Но не так, что это заметно при езде или меняется уровень тормозной жидкости. Поспрашивал – нигде отдельно манжетку не найти (да и не в ней дело, ее функции – как у пыльника), но тут разборку подсказали, где есть несколько Камрюх в кузове SV20 буду брать парочку тормозных цилиндров в сборе. Не работает термостат (выяснил по циркуляции охлаждающей жидкости), думаю там же на разборке присмотреть. Не работала лампочка минимального остатка топлива в баке – на трассе, знаете ли, не очень приятно. Снял заднее сидение, раскрутил лючок, вытащил из бензобака всю конструкцию, которая отвечает за уровень топлива. Принцип такой – там припаян терморезистор, который охлаждается бензином, если он есть. Если бензина нет – он нагревается, сопротивление меняется и лампочка на приборной панели загорается. Естественно, что за 19 лет резистор просто развалился. Подобрал отечественный аналог – все заработало.
Вообще же сначала я думал этой машинкой особо не заморачиваться – пусть жена ездить научится, а там, в процессе, все равно ее убьет. Но теперь проснулось у меня уважение и к самой машине и к людям, так замечательно ее сделавшим. Поехал на фирменный сервис, сделал диагностику. Резюме – отстань от нас со своими мелкими проблемами. Но ведь, говорю, что-то в двигателе стучит? Хорошо работает там мужик, у которого была точно такая же машина с таким же двигателем, он ее в ноябре продал. Стучит у тебя, говорит, распредвал. Что делать? Понимаешь, говорит, двигатель 1S старый, и найти у нас в Ростове на него новый распредвал невозможно. Так, говорит, я четыре года с таким стуком и проездил, после чего машину продал.
Но я успокаиваться не хочу, и буду искать новый распредвал, ибо душой уже как-то прикипел к машинке, хочу ее довести до ума и еще поездить. Так что если кто-то может мне помочь в моих поисках – буду очень благодарен. Теоретически знаю, что можно попробовать заказать распредвал даже через avto.vl.ru, но нужно знать код запчасти, который я, конечно, тоже не знаю. В заключение хочу сказать немного о правом руле. Мне понравилось. В городе вообще не мешает, даже помогает – парковаться удобно. По трассе на узкой дороге тоже удобно – держишься четко своей стороны без опасности вылететь правыми колесами на обочину. Единственно несколько раз вместо поворота врубал дворники ;-) но сейчас уже привык.

По материалам сайта www.auto.vl.ru