Российский Клуб Любителей Автомобилей Марки Тойота

Экспорт новостей:

Статьи

Toyota-2006. Модельный ряд

Yaris (1999-2005)

RAV4 30 (2006~..)

RAV4 20 (2000-2006)

Land Cruiser (1998~)

Corolla 120 1.6 AT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 AT (2001~..)

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 4

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 3

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 2

Corolla 120 1.6 MT (2001~..) 1

Corolla 120 1.4 (2001~..)

Camry 40 (2005~..)

Camry 30 3.0 (2001-2005)

Camry 30 2.4 (2001-2005) 3

Camry 30 2.4 (2001-2005) 2

Camry 30 2.4 (2001-2005) 1

Avensis 250 2.4 (2003~..)

Avensis 250 2.0 (2003~..)

Avensis 250 1.8 (2003~..)

Avensis 220 (1997-2003)

Windom V20 (1996-2001)

Windom V10 (1991-1996) 2

Windom V10 (1991-1996) 1

Voltz (2002~..)

Vitz (1999~..) 2

Vitz (1999~..) 1

Vista 50 (1998-2003) 3

Vista 50 (1998-2003) 2

Vista 50 (1998-2003) 1

Vista 40 (1994-1998) 3

Vista 40 (1994-1998) 2

Vista 40 (1994-1998) 1

Vista 30 (1990-1994) 4

Vista 30 (1990-1994) 3

Vista 30 (1990-1994) 2

Vista 30 (1990-1994) 1

Vista 10..20 (..~1990)

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 2

Town/LiteAce 40..50 (1996-2002) 1

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 3

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 2

Town/LiteAce 20..40 (1982-1996) 1

Tercel (1990-1999)

Supra (1986-2002)

Starlet (1989-1999) 2

Starlet (1989-1999)

Sprinter Trueno 100..110 (1983-2000)

Sprinter Marino (1991-1998) 3

Sprinter Marino (1991-1998) 2

Sprinter Marino (1991-1998) 1

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 3

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 2

Sprinter Carib 110 (1995-2002) 1

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 3

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 2

Sprinter Carib 95 (1988-1995) 1

Sprinter 110 (1995-2000)

Sprinter 100 (1991-2000) 4

Sprinter 100 (1991-2000) 3

Sprinter 100 (1991-2000) 2

Sprinter 100 (1991-2000) 1

Sprinter 60..90 (..~1991)

Soarer (1981~..)

Scepter (1992-1996)

RAV4 20 (2000-2005)

RAV4 10 (1994-2000) 4

RAV4 10 (1994-2000) 3

RAV4 10 (1994-2000) 2

RAV4 10 (1994-2000) 1

Raum 10 (1997~..)

Premio/Allion/Caldina 240 (2001~..)

Prius (1997~..)

Platz (1999-2005) 2

Platz (1999-2005) 1

Opa (2000~..) 2

Opa (2000~..) 1

Nadia (1998-2003) 2

Nadia (1998-2003) 1

MR2 (1984~..)

Mark II 100 (1996-2000) 4

Mark II 100 (1996-2000) 3

Mark II 100 (1996-2000) 2

Mark II 100 (1996-2000) 1

Mark II 90 (1992-1996) 5

Mark II 90 (1992-1996) 4

Mark II 90 (1992-1996) 3

Mark II 90 (1992-1996) 2

Mark II 90 (1992-1996) 1

Mark II 70..80 (..~1992) 2

Mark II 70..80 (..~1992) 1

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 2

Land Cruiser 60..80..100 (1980~..) 1

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 2

Land Cruiser 70..90..120 (1984~..) 1

Kluger (2000~..)

Ist (2002~..)

Ipsum 10 (1996-2001) 3

Ipsum 10 (1996-2001) 2

Ipsum 10 (1996-2001) 1

Hilux Surf 180 (1995-2003)

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 4

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 3

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 2

HiLux / Hilux Surf 130 (..~2000) 1

HiAce (1982~..)

Harrier 10 (1997-2003) 2

Harrier 10 (1997-2003) 1

Gaia (1998-2004) 2

Gaia (1998-2004) 1

Funcargo (1999-2005)

Estima 30..40 (1999~..)

Estima 10..20 (1990-1999) 2

Estima 10..20 (1990-1999) 1

Dyna/ToyoAce (1984~..)

Duet (1998~..)

Cynos 40..50(1990-1999) 2

Cynos 40..50(1990-1999) 1

Curren 200 (1994-1998) 2

Curren 200 (1994-1998) 1

Crown 150 (1995-2001)

Crown 140 (1991-1995) 4

Crown 140 (1991-1995) 3

Crown 140 (1991-1995) 2

Crown 140 (1991-1995) 1

Crown 130 (1987-1998) 2

Crown 130 (1987-1998) 1

Crown 110..120 (..~1987)

Cresta 100 (1996-2001)

Cresta 90 (1992-1996) 2

Cresta 90 (1992-1996) 1

Cresta 70..80 (..~1992)

Corsa 40..50 (1990-1999) 2

Corsa 40..50 (1990-1999) 1

Corona Exiv 200 (1993-1998) 2

Corona Exiv 200 (1993-1998) 1

Corona Exiv 180 (1989-1993)

Corona 210 (1996-2001) 4

Corona 210 (1996-2001) 3

Corona 210 (1996-2001) 2

Corona 210 (1996-2001) 1

Corona 190 (1992-1996) 7

Corona 190 (1992-1996) 6

Corona 190 (1992-1996) 5

Corona 190 (1992-1996) 4

Corona 190 (1992-1996) 3

Corona 190 (1992-1996) 2

Corona 190 (1992-1996) 1

Corona 150..170(..~1992) 2

Corona 150..170(..~1992) 1

Corolla II 40..50 (1990-1999)

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 2

Corolla Spacio 110 (1997-2001) 1

Corolla Levin 110 (1995-2000) 2

Corolla Levin 110 (1995-2000) 1

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 2

Corolla Levin 90..100 (1991-1995) 1

Corolla Ceres (1991-1998) 3

Corolla Ceres (1991-1998) 2

Corolla Ceres (1991-1998) 1

Corolla 120 Hatch (2000~..)

Corolla 120 Wagon (2000~..) 2

Corolla 120 Wagon (2000~..) 1

Corolla 120 Sedan (2000~..)

Corolla 110 (1995-2000) 3

Corolla 110 (1995-2000) 2

Corolla 110 (1995-2000) 1

Corolla 100 (1991-1995) 6

Corolla 100 (1991-1995) 5

Corolla 100 (1991-1995) 4

Corolla 100 (1991-1995) 3

Corolla 100 (1991-1995) 2

Corolla 100 (1991-1995) 1

Corolla 70..90 (..~1991)

Chaser 100 (1996-2001) 3

Chaser 100 (1996-2001) 2

Chaser 100 (1996-2001) 1

Chaser 90 (1992-1996) 2

Chaser 90 (1992-1996) 1

Chaser 70..80 (..~1992)

Celsior (1989~..)

Celica 230 (1999~..)

Celica 200 (1994-1999) 2

Celica 200 (1994-1999) 1

Celica 180 (1989-1994)

Cavalier (1996~..) 2

Cavalier (1996~..) 1

Carina ED 200 (1993-1998) 3

Carina ED 200 (1993-1998) 2

Carina ED 200 (1993-1998) 1

Carina ED 180 (1989-1993)

Carina E 190 (1992-1998)

Carina 210 (1996-2001) 3

Carina 210 (1996-2001) 2

Carina 210 (1996-2001)

Carina 190 (1992-1996) 2

Carina 190 (1992-1996) 1

Carina 150..170 (..~1992) 2

Carina 150..170 (..~1992) 1

Camry V20 (1996-2001) 2

Camry V20 (1996-2001) 1

Camry Euro (1992~..)

Camry 40 (1994-1998) 3

Camry 40 (1994-1998) 2

Camry 40 (1994-1998) 1

Camry 30 (1990-1994) 3

Camry 30 (1990-1994) 2

Camry 30 (1990-1994) 1

Camry 10..20 (..~1990)

Cami (1999-2005) 2

Cami (1999-2005) 1

Caldina 210 (1997-2002) 4

Caldina 210 (1997-2002) 3

Caldina 210 (1997-2002) 2

Caldina 210 (1997-2002)

Caldina 190 (1992-2002) 7

Caldina 190 (1992-2002) 6

Caldina 190 (1992-2002) 5

Caldina 190 (1992-2002) 4

Caldina 190 (1992-2002) 3

Caldina 190 (1992-2002) 2

Caldina 190 (1992-2002) 1

Bb (2000~..)

Avalon (1995-2000)

Aristo 140..160 (1991-2005)

Altezza (1998-2005)

Обзоры/Тест-драйвы

Главная | Обзоры/тест-драйвы | Отзывы владельцев | Raum 10 (1997~..)

Отзывы владельцев

Raum 10 (1997~..)

17.09.2006

    Toyota Raum 1999
Автор: STARik, Где-то под Томском.
Год выпуска:1999
Двигатель:5 E-FE 1,5 литра
Марка кузова:EXZ10
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: 1 год
Расход топлива: летом трасса/город - 6/9 зимой трасса/город - 8/10 все цифры приблизительно.

Начну с небольшого предисловия. На заре своего детства , 27 лет отроду, возжелал я японское авто, до этого был опыт общения тоько с УАЗиком 39099, но ввиду отсутствия прочной материальной базы пришлось довольствоваться картинками из Инета и пусканием слюней. Вообщем года два я плотно сидел в Инете. Первым кандидатом был РАВ ну очень понравился, (в новом кузове после 2000г) цена несколько охладила мой пыл, в старом же кузове он мне вообще не понравился. Где то через полгода я его разлюбил и влюбился в Камри, в 40-ом кузове. Какая это была любовь ! Все было здорово. Оставалось совсем чуть-чуть и был бы готов первый взнос (для себя решил машину брать в фирме), но тут пакостник-сосед пригнал с Владика Ипсум и дал в нем посидеть, что тут началось. Я кое-как успевал утирать слюни. Последние восемь месяцев я бредил Ипсумом.
И вот материальная база стабилизировалась был собран первый взнос и мы с супругой отправились в фирму. Надо сказать, что на тот момент мы готовы были потратить на авто 10 тык не наших денег, было это в октябре 2004 года. Осмотрев автомобильный ряд, имеющийся в наличии, я понял, что мечта отодвигается в недалекое (а может и далекое) будущее. Стоял Ипсум 98 года с полным фаршем и просили за него 13 тык. У меня опустились руки, глаз задергался в сторону рынка, но тут же успокоился, кто мне на рынке продаст машину в кредит ? Стали мы присматриваться к тому, что было в наличие. Посидел в Короне Премио вроде нечего, но услышав про D4 решил не рисковать для первого раза. Посидел в Спаське тож вроде нечего, но цена была 11 тык. Остальные особо не просматривал потому, как душа лежала к минивенам. Машины были все запорошенные снегом. Собрались было уже уходить, и тут нам предложили посмотреть Раум. Когда нам его отчистили от снега, мне в первую очередь не понравилась форма его фар, у большинства япошек они вытянутые как и положено всем азиатам, а тут прямо пучеглазик какой то. Супруга же наоборот засуетилась какой хорошенький, какой необычный, год 99 да еще и по нашим деньгам 270 тыс. на одометре было 50 тык, ну а задние двери это вообще отпад как они открываются. Поехали домой думу думать. Залез в Инет посмотрел по отзывам плюсы минусы (отдельное спасибо www.auto.vl.ru) и решили брать. Во второй раз взял спеца приехали и давай смотреть кишки. Масло чернючее, в АКПП как и положено жижа без запаха, красноватого цвета. Вид двигателя – без соплей, подтеканий, все проводки чистенькие все, что должно блестеть – блестит. Запустили движку, работает тихо как часы. Был небольшой гемор с акумой ну это и понятно не месяц май, змерз маугли. Залезли и мы в салон, погреется. Спеца посадил за водилу (110 кг и 175 см), сам сел сзади (120 кг и 186 см) и тут я был сражен, при столь малых внешних размерах, внутри оказалось места вагон и маленькая тележка. Отогревшись, поехали на тест-драйв.
Все пристойно тихо и ровно легкий плавный разгон и торможение с характерным треском АБСки. Вердикт спеца «ГУД». В аукционнике стояла оценка 3,5 была небольшая вмятина на нижней части бампера впоследствии выправленная. Одним словом внес задаток и поскакал оформлять кредит в банк. Через три дня все было готово. В той же конторе был сервисный центр где сразу поставил сигналку с прогревом и сменил масло с промывкой и фильтр. Масло порекомендовали Кастрол 10В30 Перфоманс полусинтетика, впоследствии особых проблем с зимним запуском не было, если не считать УТТ да пару небольших экссцесов (первый – умер АКБ, второй после недельной стоянки и забортной температурой минус 30 - залил свечи). Теперь что касается плюсов и минусов, мне трудно будет дать объективную оценку потому как сравнивать особо не с чем, это мой первый автомобиль.
Но все же что понравилось:
• много пространства.
• малый расход бенза, РАУМ его вообще не ест он его нюхает.
• довольно резвая машинка, при весе в тонну с небольшим неплохо разгоняется.
• японская практичность, предусмотрительность и качество.
Что не понравилось:
• маловат багажник, мелочевку всю сложил в отсеки над запаской, а что покрупнее насос, канистра масла на доливку, мотыляется по полу в багажнике.
• плоховата динамика после сотни, оно и понятно полторашный двигатель.
• маловат дорожный просвет, несколько раз чиркал брюхом.
Какие были затраты:
• масло - 750 руб.
• масляный фильтр - 250 руб.
• промывка - 200 руб.
• аккумулятор – 1400 руб.
• сигналка - 4000руб.
• свечи Denso 4шт – 480 руб.
• комплект зимнее резины б\у Близзак МЗ-03 – 5500 руб.
• резинки на дворники – 100 руб.
• фильтр воздушный – 200 руб.
• фильтр топливный – 200 руб.
• тормозные колодки Кашияма – 700 руб.
• брызговики – 450 руб. две пары.
• конвертер на магнитолу – 90 руб.
За год накатал 12 тык. В авто все устраивает, ближайшие 2 года менять не собираюсь, но левый глаз противно дергается в сторону Надьки :)


Toyota Raum 1999, июнь
Автор: Дмитрий, Москва
Год выпуска:1999, июнь
Двигатель:5E
Марка кузова:EXZ-10
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: месяц
Расход топлива: смешанный цикл - 8 литров

Машину, можно сказать, только купил. На одометре 103 тысячи. В Японии на 98-ми тысячах пройдено ТО-100, что отразилось в явном виде на пыльниках, ремнях, хомутах выхлопной системы и общем состоянии автомобиля. Автомобиль внутри достаточно просторный, особенно это касается места для задних пассажиров. Сравнили с новой Короллой - небо и земля :) Для города автомобиль достаточно динамичный. По трассе ездил до 140км/ч, вполне адекватное поведение, но есть ощущение, что это не её скорость, хотя запас по мощности есть. Оптимум по моему мнению где-то около 120 км/ч. Из недостатков бы отметил слабую шумоизоляцию (это проблема любого автомобиля такого класса и такого ценового диапазона). Основной шум идет от колес, если асфальт не гладкий. Нет регулировки рулевой колонки (появилась после рестайлинга в августе 1999), но под себя сумел настроить сиденье. Так же как небольшой недостаток отметил бы отсутствие тахометра (так же появился после августа 99-го). Мне больше нравиться, если я могу видеть чем живет машина :), даже если стоит АКПП.
Плюсы. Достаточный дорожный просвет, бордюры бампером не задевает. Высокая посадка относительно других легковых автомобилей. Очень юркая машина. АКПП работает без нареканий, в случае необходимости вниз переключается очень быстро, по крайней мере я не чувствую дискомфорта. Подвеска упругая, но не жесткая, в этом плане охарактеризовал бы как очень комфортная. Задние сдвижные двери - подарок для жителей больших городов с теснотой на стоянках! Отсутвие тунеля в салоне (Ручка АКПП на рулевой колонке), спокойно можно перемещаться внутри. Большие зеркала!!! Мертвых зон нет. Заводская тонировка задних стекол. Климат контроль работает очень четко. Хороший головной свет.
С точки зрения ремонта пока ничего не скажу, но перед покупкой оценивал возможные траты, консультируясь на неофициальном тойотовском сервисе. Простой двигатель и подвеска предполагают невысокие затраты на обслуживание и ремонт в случае необходимости. Доступность запчастей и сервисов - вне конкуренции. Не хочу обидеть владельцев других марок, но раньше ездил на Мазде-Капелле, не всё так гладко там, как хотелось бы. Все впечатления и оценки естественно субъективные, очень мне нравятся такого рода однообъемники :)


Toyota Raum 1998
Автор: Олег, Екатеринбург
Год выпуска:1998
Двигатель:5EFE
Марка кузова:10EXZE
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: с ноября 2003 года
Расход топлива: ~ 10 литров 10 литров

Начну с того, что это моя первая японка- и я рад этому, потому что подтвердилось мое мнение о том, что качество японских машин остается на должной высоте и все отзывы о плохих японских машинах - это субъективное мнение, о котром и я хочу высказать свое собственное мнение: В ноябре 2003 года я прибрел Тойота-РАУМ 1998 года, через знакомого (г.Екатеринбург) прямо из Владивостока, которая приехала ко мне по Ж.Д.,
Знаете, как встречают невесту на Востоке, я ее встретил так-же, в живую пощупать- потрогать не успел, так-как,перед этим видел только на картинке, посланной мне по комппьютеру.Такие были услуги моего агента. Как и заказывал - все было на месте, даже правый руль (ха-ха), оказалось и в японках есть скрытые дефекты- оказалось, что в моей(моем) рауме после удара справа есть небольшой дефект в радиаторе, в виде течи через патрубок радиатора , а также стучащий сайлент-блок правого переднего рычага подвески, которые я через некоторое время исправил. Все эти неисправности я считаю мелочью после владения (я перечисляю): Запорожцем, Москвичем, Волгой, ВАЗ-2105, ВАЗ-2104, ВАЗ-21099, и даже Тойотой Кариной - Е, моей ласточкой, после котрой я вообще пересмотрел отношения с машиной. Так вот, как и мои многочисленные товарищи, я садится в отечественный автопром , даже если он и собран в родной России, а все равно, у нас, у нашего собрата, я не собираюсь. Далее: самое главное -у этих самых японских машин есть хорошее преимущество - они никогда не останавливаются, даже если им очень плохо. То есть ни при какой поломке они не встают как вкопанные (как наши машины), а имеют возможность вернутся до стоянки, или добраться до сервиса своим ходом, а это неоспоримое преимущество,да и мое субъективное мнение во владении транспортным средством любой марки. Далее: комфорт и удобство японского автопома являются первоочередным правилом в построении автомобиля. Качество, я хочу сказать про все японские автомобили, основной конек авто их Японии, основной аргумент при выборе автомобиля. И это: мой основной аргумент и извините про столь длительное вступление, но это - надо, это- крик души.
Так вот, Тойота-РАУМ 1998 год, пробег 50 000 км, не знаю родной ли, но, говорят, что так. Выбирал из множества машин до $8500. Критерии: езда, в основном, по городу, есть дела по области, в пределах 50 км, + сад,огород, + вылазки зимиой по горам ~ 50 км в день.
Короче, нужен авто для активной и к тому же деловой жизни городского человека.
Долго выбирал. Япония прельщала ценами, качеством. Обратился к знакомым. Наши ведра уже надоели!!! Ура, нашел. Теперь поездим!
Получил высокую (по посадке) машину с легковым задором (после седанов чувствуется высота посадки). 1,5 литра двигателя ощущаются везде- и в городе и на трассе- есть подхват даже после 120 км\час. Рулевое управление как у седанов такого же класса- чувствительное и острое, на хороших покрышках- 185\65\R14 Bridgestone и в дождь и по сухому асфальту- как на рельсах. На Blizzak MZ-03, какие стоят у меня на зиму, то же ощущение и зимой. Теперь про салон: Если в езде нужны удобство и комфорт для менеджера (то есть вошел-добрался-вышел)это Ваша машина с удобнымим креслами и всевозможными примочками "нашего"! человека". Есть полный э\пакет, удобная посадка вертикального типа, причем кресло регулируется, салон высокий, а ,главное влезают лыжи - это для меня немаловыжный аргумент. За счет высокой посадки не чувствуется "минус" правого руля - габарит левого крыла просматривается лучше. "+" является открывание задней двери вбок - как у "джипа". Две задних двери откатываются назад (как у американских минивенов), что классно для парковок в тесных улицах.
Я бы мог еще долго перечислять все "+" моего "малыша" РАУМа, но лучше его опробовать в дороге. Добрый и надежный друг - вот, как бы я охарактеризовал эту машину. Если вы не согласны, давайте поспорим.


Toyota Raum 1998
Автор: Роман, Урай ХМАО
Год выпуска:1998
Двигатель:5E-FE 1496 кубиков
Марка кузова:EXZ 15
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: два месяца
Расход топлива: город от 9 до 10, трасса от 7 до 8 литров

Двигатель 1500 кубиков, привод полный, но не постоянный.
Кузов классифицируется на этом сайте как минивен, а у самих японцев как УПВ ( Универсал повышенной вместимости )
Почитав отзывы о TOYOTA RAUM решился написать свой уж больно мало про него пишут (неужели так мало обладателей этой интересной машины?) срок владения этой машиной невелик - всего два месяца, но опыт эксплуатации авто есть( около 150 000 км. я всё таки накатал, был ВАЗ 21083 далее TOYOTA COROLLA AE 100 затем MARK GX 90). Мне хотелось написать отзыв о своей очередной машине не по первым впечатлениям (а то есть тут такие, пять минут как купил и уже знаток всего и вся - я всех рву(если вы всех рвёте, то с вами просто не хотят гоняться) тачка просто класс, рекомендую всем - это не отзыв, а щенячий восторг) хочется рассказать будущим покупателям обо всём хорошем и не очень. Насколько у меня получится, я проверю по вашим оценкам данного произведения. Начнём по порядку - машину приобрёл после продажи Марка 1996г.в. в 90-ом кузове с 2-ух литровым двигателем (движок явно слабоват для машины весом в 1500 кг, если едешь один, то ещё ничего), если вы не против (даже если и против ) RAUM буду сравнивать с Марком конечно сравнение глупо - бизнес класс и Раум равнять не стоит, но всё же делали эти машины японскими руками и непонятно почему такая ОГРОМНАЯ разница в качестве. Шумоизоляция Раума это одна сплошная недоработка: задние сдвижные двери побрякивают, нельзя сказать, что сильно, но всё же шум есть. Дверь багажника тоже издаёт предательский дребезг (весь шум только на грунтовых дорогах, по асфальту всё хорошо и тихо), шумоизоляция от двигателя тоже нуждается в доработке. Больше минусов в этой машине лично я для себя не обнаружил. Дальше только плюсы. После продажи Марка я перебрал много машин ( и выбор пал на TOYOTA они мне больше по вкусу не в обиду владельцам других японок хотя говорят, что HONDA это настоящий драйв, а MITSUBISHI это прекрасный интерьер - просто мне с тойотой проще в обслуживании) Я купил для себя то, что искал - маленькая с наружи но вместительная изнутри эта машинка мне очень понравилась (мой вес 95кг. рост 182см. и лет мне всего 25. Я сижу за рулём просто классно, а за собой, на заднем сиденье я сижу не задевая переднего) у этой малютки двигатель всего 1500 но он катит её по городу без напряга, кто любит со светофора уходить первый тому надо что, то посерьёзнее - Раум увы не для вас. Ещё у меня полный привод (подключение через вязкостную муфту - вязкомуфта) так вот привод на твёрдом покрытии постоянно передний, а при проскальзывании передних колёс подключается задний мост - там именно мост (с мостом трясёт на бездорожье конечно больше чем с независимой подвеской, но надёжности по более чем у полуосей с их пыльниками и в любом случае японцы поставили туда мост, что ж теперь переделывать что ли  ) задняя ось вращается до тех пор пока скорость передних и задних колёс не выровнится, как только скорость одинаковая то зад отключается - если перед всё же буксует то зад опять подключится (подключение происходет в течении 2-х, 3-х секунд, конечно за это время можно успеть "зарыться" но если вас не устраивает время ожидания возьмите авто с постоянным полным приводом FULL TIME) Так вот как я уже говорил авто очень вместительно, сидеть в нём просто приятно - жене нравится очень мне просто до обалдения, задние двери сдвижные - посадка и высадка пассажиров происходит без проблем, а выход пассажира сидящего в левой части машины (на заднем сиденье) мне не доставляет переживаний дверь то сдвижная. (он - пассажир всегда выходит на дорогу движение то у нас неправильное. Багажник конечно маловат (в Марке тоже он не большой бак съедает там всё полезное пространство) но мне возить нечего, а если что то сиденья можно сложить - полностью или частично кстати спинка сиденья откидывается и назад, немного конечно, но при дальней поездке вздремнуть наверное можно. А так вообще эксплуатация машины мне доставляет только приятные впечатления - сидишь высоко, обзор лучше чем на легковушке, расход топлива в городе около 9-10 литров на сто (в тёплое время года) по трассе вроде бы около 7-8 литров - вообще я тихо не езжу, не гонщик конечно, авто то не позволяет, но и не тормоз. Колёса вот ей бы стоило заменить родные 175/65 R 14, на 185/70 R 14 - просвет увеличится на 1,5см. и вид по внушительней,но устойчивости в поворотах конечно по меньше, но это если поворот проходить с визгом, а так пойдёт. В общем машина на сегодняшний день меня устраивает более чем: высокая посадка, хорошая обзорность, есть тонировка стёкол - японская, задние двери, задние форточки и дверь багажника, имеется CD проигрыватель, конечно электропакет - двери, стёкла, зеркала, есть ещё климат контроль с кондиционером и постоянная подсветка спидометра (оказывается это очень удобно, никогда бы не подумал ) не большой расход топлива, очень вместительный салон, симпотичный дизайн(постарались японцы) наличие полного привода(мне нравится именно полный привод через вязкомуфту) ну и небольшие внешние размеры, очень удобно управлять в городе. Вот вроде бы и всё пока, с ремонтом пока не сталкивался так, что сказать ничего не могу, хотя по ценам это недорогой авто и ремонт на него соответственно тоже недорогой. Удачи вам на всех направлениях и пусть ваша машина вас никогда не огорчает.


Toyota Raum 1999,ноябрь
Автор: дмитрий, Благовещенск
Год выпуска:1999,ноябрь
Двигатель:5Е, 1.5л
Марка кузова:EXZ 10
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: АКП
Привод: пер.
Срок владения: 6мес
Расход топлива: 9-10л город, трасса 8 при 100км/ч, 9 при 140

Приветствую всех! Пишу второй раз про ту же машинку - Ромку. До этого был 97-й год. Впечатления практически не изменились. Расход конечно ожидал поменьше, но что есть то есть... По работе приходится гонять по межгороду - при неплохих дорогах езда доставляет удовольствие, хотя комфорт (для тех кто его ищет) придется искать в машинках классом выше! По трассе без труда идет 140-160, макс. разгонял до 172. Был один момент, меня удививший - возвращался в город на трассе ветрюган бешеный встречный и как ни старался больше 145 не выжал - видимо парусность все-таки есть, но я её ощутил только в том случае.
Из расходников регулярно меняю жидкости , фильтра и пришло время тормозных колодок(спереди) на все ценник средненький и недефицит. Наездил с мая 28000км к ходовке претензий нет изадние двери (как пишут) никакого дребезга не производят. Да, пробег был 98000км. Не знаю почему, но на этом и на предыдущем Ромке вытекала жидкость из бачка омывателя, за 300 р. все исправили - где-то под крылом трубочка от него была отсоединена не знаю уж по какой причине.
Ещё раз про внутренний простор - делал дома ремонт - из магазина пришлось везти самому межкомнатные двери и ведь вошли(ширина 80см высота 2.1м) не ожидал!
Посмотрел в каталогах Ромку 02-03года - красавчик! Если прибавят шика внутри снова его возьму, да и жена говорит - если не ромку то Прадо(коротыш), а это пока дороговато.
Может мало информации по обслуживанию, но если оно практически не требуется, что писать?


Toyota Raum 1997
Автор: Сергей, Екатеринбург
Год выпуска:1997
Двигатель:5E-FE/1500cc
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 1 год

Машину покупал под заказ из Японии. Схема такая: я дал предоплату 400$ и мне начали подъискивать машину (не Раум, а просто чтобы уложиться в указанную сумму). Если честно, до этого Раум в глаза живьём не видел. Нужна была просторная машина, но в то же время экономичная. Когда предложили Раум, согласился. Заплатил сумму недостающую до стоимости машины в Японии (примерно 2500$). Остальные деньги отдал когда машина пришла во Владивосток. Машина была растоможена и оформлена сразу на меня. Доставляли её сеткой. По тем временам (лето 2003) это удовольствие стоило около 900$. В итоге машина вышла по деньгам - 7100$. Машина была куплена не на аукционе, а со стоянки в Японии. Но это не страшно. Пробег 33 000 км.
На листе тех. состояния была указана только одна царапина на переднем бампере, и отметка, что заменён капот. Когда пришла машина так оно и было, других косяков не было. Скажу, что новый капот ничем от родного не отличается, работа по замене была проведена японцами грамотно.
По комплектации: Есть тонировка, спойлер и всё остальное что ставят на Раум. Нет только литья и зеркала с ручками дверей не окрашены в цвет кузова (а такие есть, сам видел).
Машина создана для города - юркая, манёвренная, экономичная. Непонравилось одно: задняя подвеска слабовата. Когда назад садятся трое её пробивает. Ещё размер колёс маловат (175/65 R14). Но можно ставить повыше резину, вплоть до 185/70 R14, видел на другом Рауме.
По эксплуатации: Сигнализацию не ставил, есть центральный замок на ключе кнопкой. Поставил в магнитолу (кассета, радио, СD) конвертер-адаптор для ловли наших радиостанций. Купил на рынке за 250 рублей, работой не доволен, ловит не устойчиво.
К зиме пришлось менять антифриз, т.к. японский показал температуру замерзания -25 градусов, для Урала маловато. Залил разбавленный концентрат Тексако.
Бензин лью 92-ой, проблем нет (заправляюсь только на Сибнефти и Лукойле). Если не топить, то в 9 литров летом по городу уложиться можно легко. Масло лью синтетику Ессо. Проблем нет, хватает на 10 000 - 11 000 км. Не доливаю, т.к. она его не ''ест''. Масленные фильтры или фирменные или MANNовские. Цена их: 150 - 190 руб..
Воздушный фильтр поставил нефирменный (но купленый в автомагазине ТОЯ) по цене 180 руб..
При пробеге 57 400 км. пришлось менять передние тормозные колодки. Взял опять же не фирменные по цене 600 рублей.
При пробеге 59 000 км. поменял свечи, купил фирменные DENSO по цене 95 руб./шт..
Вывод: за период эксплуатации (примерно 14 месяцев и около 30 000 набега) машина не выкинула ни одного фокуса. Едет и едет, чему очень рад.
Если есть вопросы, пишите: ser23@inbox.ru


Toyota Raum ноябрь 2000г.
Автор: Сергей, Иркутск
Год выпуска:ноябрь 2000г.
Двигатель:5е, 94л.

За 10 лет водительского стажа у меня эта пятая машина. Первые машины были наши - российские, и вообще очень нравилась " ВОЛГА ". Я на ней до сих пор езжу.
Но супруга на " Волге "ездить не собиралась, хотя учила-сь ездить на ней. Первая машина у неё была Тойота- спринтер 95г.Машина попалась хорошая, даже сказать очень хорошая.За три года поменяли только задние стойки. Когда продавали спринтер жена даже всплакнула: " Мой любимый спринтерчик ". Но вот купили RAUM. Хотели вообще-то Spacio, но нашем Иркутском рынке эти модели оказались не для нашего кошелька. RAUM машина просторная, обзор с водительского кресла великолепен.Коробка удобная, хотя в первые поездки на машине жена путала с омывателем стекол. Много всяких примочек на панели приборов да и вообще в машине ( всякие большие, маленькие бардачки, телевизор, CD, ABS, 2 подушки безопасности, овер-драйв.)
Положительные стороны:
большой просторный салон ( можно возить крупногабаритные вещи )
машина выше любой легковой ( на земле не сидишь )
хороший обзор
при своих 94л. быстро набирает скорость и не страшно
производить обгон.
Отрицательные стороны: при удобном открывании задних дверей, они в закрытом состоянии гремят. задние стойки из-за маленького размера прокачать нельзя, только ставить новые, неудобный переключатель омывателя заднего стекла.


Автор: дмитрий, Благовещенск
Год выпуска:1997
Двигатель:1500
Марка кузова:EXZ-10
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: АКП
Привод: пер
Срок владения: 6 месяцев
Расход топлива: зима город - 10 литров, трасса - 8 литров

Владею данной машинкой с декабря. До этого были Марк, Короллка, Креста, Цефиро. "Купился" на простороный салон. Места внутри вагон и маленькая тележка! После покупки поменял масло+фильтр, тосол и топл.фильтр. Ходовка была в идеале и, как ни странно до сих пор такая. Нездил за это время почти 15000км. Минусы- благодаря почти прямым креслам(за счет чего и достигнут потрясающий внутренний объем) на трассе устаешь... Но(!) только если дорога ровная и прямая - даже скучно ехать, т.к. сильно быстро не поедешь(максимум - 150км/ч), думаю из-за слабости движка, а вот по сопкам с поворотами и извилинами - одно удовольствие! Очень хорошая управляемость, прекрасный руль(кстати, согласен, то что он не "ломается" очень неудобно), отличное прохождение поворотов и т.д. в превосходных тонах.
Небольшие габариты позволяют в городе парковаться в любую "дырку". Сдвижные задние двери не создают неудобств при посадке-высадке. Единственное, не совсем освоился с АБС-кой, иногда пугает. Динамика, конечно не ахти, но для нашего города достаточно, а учитывая, что за руль садится и супруга тем более...
Задние сиденья складываются в обе стороны - стиральная машинка входит легко. А уж какая радость ротвеллеру - это не в багажнике Кресты!


Автор: Виталий, Москва
Год выпуска:1997
Двигатель:5Е-FЕ, 1500
Марка кузова:минивэн

Было давольно много автомобилей (99, ауди, нисан, форд), но с правым рулем первая. Поехал сам в Хабаровск и на рынке купил, ехал именно за ней. В целом отличная машинка для семьи и 3, 4 человек.
Плюсы: очень экономичная с кондц. 7,5- 8 л\100 км.
не смотря малые размеры с наружи очень просторный салон, задняя дверь удобно окрывается как у джипов (там у меня ездил мой доберман). Довольно резвая можно было и притопить где надо. В обслуживании: масленый 170 р.,воздушный 360 р, колодки 650 не оригинал вообщем вполне. На трассе с легкостью идет 140-150 больше не ездил.
Минусы: Не регулируется руль(это ужасно). Нет подлокотника. Сиденья жесткие при дальней дороге утомляет.
Вообщем кто надумает не пожалеете, проездил пол года 25000 км. никаких проблем заводил и ездил и летом и зимой каждый день 80 км. Продал случайно хорошие деньги предложили поэтому не жалею. Классная машинка, рекомендую.


Автор: Нигам, Башкортостан
Год выпуска:1998
Двигатель:1,5 л, модель 5Е, 16 клап.
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: с весны 2001 года
Расход топлива: 8-9 при 140 км/ч по трассе, городской режим около 10. Зимой с функцией автозапуска двигателя 12-13 л/100 км.

Приветствую всех автолюбителей!!! На "японцах" катаюсь уже 4 года. И пришел к мнению что "цена и качество этих авто полностью совпадают". В первую очередь хотел бы охарактеризовать внешность этой прекрасной малышки!!! В моем городе этот автомобиль появился один из первых.
Вследствие чего было очень приятно наблюдать взгляды зевак на вроде бы небольшую по габаритам, на мой взгляд, но очень изящную, совершенно не похожую по внешним данным на других японцев: большие "зализанные" передние фары, высокий потолок, задняя дверь багажника ничуть не уступает джипам( открывается вбок, что очень удобно), широкая резина вполне обтикаемый кузов и др. делает этот авто очень узнаваемым и превликательным. До эксплуатации этого авто ездил на тойоте марино: на мой взгляд очень маленький салон ( я 183 см 82 кг), голова в потолке, но лучше разгонные качества и поведение на трассе. На тойоте рав 4: очень маленький ужасно не удобный салон, огромный расход таплива но, извините... 2 л движок, высокий клиренс 4 ВД дают о себе знать. Я не зря постарался акцентировать внимание на габаритах салона при сравнении авто. При вроде бы небольших внешних объёмах, салон очень и очень просторный ( на заднем сиденье я сижу не задевая передние сиденья, ребенок 5 класса ср. школы очень просто проходит с заднего на переднее и наоборот сиденье, повторяюсь ПРОХОДИТ!!! Высокий потолок!!! Обращаю внимание кислорода за счет этого в автомобиле в двое больше. Я думаю кто сталкивался с малыми салонами меня поймет. В общем по салону, проверял: 6 чел. мужского пола этот огромный салон маленького авто вмещает не как в консервной банке! Шекарная музыка сони(сам поставил) сигализация со множеством функций, удобные большие сиденья. Разгонные качества (3 чел) очень хорошие на мой взгляд при таком обьеме около 9-11 сек. Кикдаун работает безупречно! Автомат не дергает. ДА, рычаг переключения на рулевой колонке, что правда очень удобно. Шум и пыль в салон не пробирается как на всех японцах. Что характерно для этого авто зимой ,я заметил что даже при "исскуственном заносе" со скор.60-70 км/ч автомобиль как вкопанный!
Пора критиковать!!! Тот кто едит по городу, семья из 5 чел. большие грузы ( задние сиденья полностью опускаются) любители внешне небольших компактных минивенов, подарок ЖЕНЕ,ДЕВУШКЕ дальше можно не читать. Трасса: слишком мягкая задняя подвеска, умеренно "козлит" при скор. 130 км/ч-выше, реальная приятная скорость 100-120 км/ч. На мой взгляд при таком обьёме двиг. большой расход топлива. И самое главное... 1,5 л под капотом очень плохо для такого шекарного авто: 130км/ч... умеренная "горка"... автомат диктует как тебе ехать как бы ты не рвал педаль газа. С 4 передачи так ихочет прыгнуть вниз на третью... падает скорость и ты не в силах как либо уговорить этот авто ехать чуть-чуть быстрее. Другое дело город!!! В целом автомобиль хорош для города, чуть больше обьем, задняя подвеска и идеальность по трассе!!!
Совет: сначала прокатитесь, я уверен вам понравится.


Автор: Валерий, иркутск
Год выпуска:1997
Двигатель:5E-FE
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: Автомат
Привод: Передний
Срок владения: Пол.года
Расход топлива: 7л-8л

Впечатления от машины великолепные.Отличная динамика,с места разгон отличный,многие машины оставляю позади.
Нарекания вызывает только система зажигания .ВСё дело может быть в установке зажигания.В сильные морозы запуск двигателя затруднён(может быть виновата установка зажигания).В качестве рабочей машины использую Caldina, у неё также стоит двигатель 5Е-FE,но проблем с запуском не возникает.Так что всё дело в настройке зажигания(я так покрайней мере думаю).Один раз менял свечи-поставил-DENSO. Но в итоге проездил месяц-и свечи вышли из строя.Наверное попались подделки.Если расматривать в целом по уровню комфортности то сидеть в машине очень комфорто.В нешне машина кажется маленькой,а в салоне места больше чем в Caldine.При езде ощущается какая-то мягкость хода,подвеска работает великолепно.Задним пассажирам сидеть вольготно-в этой машине задние сидения расположены далеко.Обзор дороги великолепен,т.к.машина высокая, остекление большое.Как говорится-высоко сижу далеко гляжу.Боковые зеркала большие что в итоге даёт большой обзор.К стати-зеркала такие же как и на IPSUM.К стати-на этой машине задние боковые двери сдвижные,что очень актуально при тесных парковках.Задняя дверь открывается как на джипах-в сторону.
ЗА ВРЕМЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ НЕБЫЛО НИ КАКИХ ПРОБЛЕМ,ЗА ИСКЛЮЧЕНИМ СВЕЧЕЙ.В КАЧЕСТВЕ СЕМЕЙНОЙ МАШИНЫ ЭТО ОПТИМАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ.


Автор: Николай, Пермь
Год выпуска:1997
Двигатель:1500
Марка кузова:минивэн

Коробка-автомат Передний привод Цвет - чёрный.
Впервые увидел эту машину в каталоге автомобилей. Понравился дизайн автомобиля.
До-этого ездил только на праворульных «японцах». Мои впечатления об этой малютке положительные. Снаружи автомобиль кажется маленьким, (неоднократно путали с TOYOTA YARIS!!!) но когда заглядываешь внутрь - понимаешь, что внешность обманчива. Пассажирам сзади не тесно, даже рослому человеку трудно будет достать коленями до передних сидений. Багажник небольшой, но есть возможность сложить задние сиденья. Сидеть за рулём RAUMa - ну просто приятно
С коробкой автомат машина в вождении просто безупречна: скорость набирает резво, максимальная скорость 160км/ч - дальше двигатель слабоват, да и куда больше160-ти по нашим дорогамЕ В нашем городе такой автомобиль первый, поэтому поглядывают вслед и показывают пальцем, восхищаясь прелестью малышки. Порекомендовал бы RAUM семье из четырёх человек, активно выезжающим на природу
Купил эту машину 3 месяца назад .На улице машину прохожие осматривают с интересом. Путают с Toyota YARIS!У нас пока первая в городе Я уже рассказывал ,что снаружи автомобиль кажется маленьким,но когда садишься внутрь-места больше чем достаточно.Фары по моде-«хрустальные»Задние дверцы открываются вбок- что весма удобно при посадке,особенно,когда на парковке «зажали с дух сторон».Дверца багажника открывается как у джипов-слева на право.О салоне:в салоне очень уютно ,показания приборов видны отчётливо.Музыкалный центр(TOYOTA)-, как нельзя к стати,ох и умные эти японцы, «всё в одном»-телевизор,сидюшник»,касстетница,радио! Да там ещё и навигатор!!!А сколько разных функций музыка как Цв тетре,как в клубе,как на стадионе!Ну прямо- Dolby Digital surround EX!!!
Центр управления кондиционером,печкой очень прост.Девиз TOYOTA-«простота и надежность».
Регулировки сидений ручные-тоже очень удобны. Даже рослые дяди не заденут головой потолок,а коленями спинки передних сидений!Задние кресла откидываются-для увеличения багажника,а также на задних сидениях можно ехать полу-лежа(т.е.головой к багажнику на 60 градусов).
О поведении на дороге:машина держит дорогу уверенно.Разгонялся до 160км/ч.-двигателя в салоне не слышно.По «вездеходным»качествам скажу сразу-это не джип ,но и не легковушка.Расход умеренный по трассе-6-7литров(92-го).ПО городу-7л.
Подведём итоги:Очень красивый и хороший автомобиль.Подходит как для езды по городу так и поездок на юг или заграницу. Плюсы:
+ необыкновенный комфорт
+высочайшее качество сборки кузова
+необычно- красивая и стильная внешность
+низкий расход топлива.
Минусы:
не отметил
РЕЗЮМЕ: Очень хороший автомобиль,подходящий и для мужчины и для женщины. Николай.По всему интересующему-пишите!


Toyota Raum июнь, 1999
Автор: Дмитрий, Москва
Год выпуска:июнь, 1999
Двигатель:1,5 литра
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: АКПП
Привод: передний
Срок владения: 6 месяцев
Расход топлива: город - 9-10л. шоссе 8л.

Продолжение отзыва http://reviews.auto.vl.ru/toyota/raum/8750/ Машина прошла 10 тысяч, итого на одометре 113 тысяч. Что новенького: В морозы (-30) заводилась без проблем. Салон прогревается очень хорошо, по крайней мере в передней части (сзади никого не возил, спросить не у кого, но все стекла были абсолютно прозрачны, без изморози :)) Моторный отсек не утеплял, картонки перед радиатором не ставил, указатель температуры двигателя в любом режиме движения стоит в среднем положении как вкопанный. Аккумулятор штатный на 28А.ч. Конечно, при таких температурах автомобиль не мучал, давал прогреться минут 20 (заводил из дома и продолжал собираться), первые 2-3 км двигался со скоростью до 40 км/ч дабы не мучать коробку. Выход АКПП на нормальный режим обычно чувствуется по изменению откликов при переключении. Опять же за это время более-менее прогревались амортизаторы.
Сделал ТО, замена масла с фильтром в ДВС, продули воздушный фильтр (замена после следующих 10 тысяч), потребовал замены задний подшипник. Поменяли его за 40 минут и за 1900 руб (сам подшипник+работа). Потихонечку подкапывает масло из-под переднего сальника коленвала. Но на столько мало, что на сервисе сказали, что до следующего ТО можно ездить и голову не ломать, а там уже посмотрят. Раз в неделю-две проверяю уровень масла. Пока всё ОК.
Ежедневные пробеги 90-100км большей частью в режиме "шоссе" со скоростями 80-130км/ч (если участок свободный на МКАДе). Поставил зимнюю резину с шипами, в салоне стало шумнее, но терпимо.
Один недостаток у машины - после выключения двигателя салон остывает моментально. Сказывается большая площадь остекления и минимум шумоизолирующих материалов, которые могли бы служить отличным теплоизолятором.
В остальном машиной очень доволен. Видимо, получил, то что хотел :)
Да, был момент, на заднее стекло перестала подаваться омывающая жидкость. Разъеденилась в штуцере трубка в районе левой центральной стойки. Жидкость вся шла под пол. За 30 минут вскрыл пол, соеденил трубку. Дольше провозился с сушкой салона в этом месте. Больше проблем не было.


Toyota Raum 9/99
Автор: Дмитрий, Хабаровск
Год выпуска:9/99
Двигатель:4A-FE 1496ccm
Марка кузова:EXZ-10
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: AT
Привод: FF
Срок владения: меньше года
Расход топлива: много зимой, мало весной))

Итак, долго мыслив, что же взять (на выбор были Фанкарго, платц, Пицар,Демио и Раум ) взял Раума, цвета зеленый металлик, 99 года. Обошёлся он в 7.5 тыщ. у.е. За полгода на него пришлось потратить приличную сумму (прежде всего на подготовку к зиме):
-охрана (сигналака Excellent+дополнительный иммобилайзер, замок капота, укрепление зеркал) 15000р.
-резина зимняя б.у. Близзак мз-02 6000р.
-замена масла, антифриза, фильтров около 3000р.
Свечи не менял, так как стоят иридиевые Денсо. Аккумулятор также менять не стал, оставил эту японскую батарейку от часов)) предварительно зарядив (пару раз он подводил), и в конце зимы пришлось заряжать второй раз. На лето думаю поставить литьё, так как вид царапанных колдпаков не очень устраивает.
Зимой машина кушала очень много бензина, выяснилось, что во всём виноват кислородный дачтик (он же лямбда-зонд). Узнав, сколько он стоит (150 баксов) решил поставить бошевский.
Сейчас машина почти не ест. Но имеется еще одна проблема - низкие холостые обороты(500) из-зи этого при нажатом тормозе на передаче машину изрядно потряхивает. Почистил дроссельную заслонку - не помогло, буду думать дальше. Задняя подвеска очень слабая, на выезде со стоянки ворота на рельсах, так вот если перед ними не притормозить как следует задние стойки срабатывают на отбой почти всегда (что неудивительно, на велосипедах аммортизаторы мощнее, чем на роме).
Вроде машинка довольно популярная, но ни дефлекторов на капот, ни ресничек или нашлёпок на фары на рынках нет!(хоть во владик едь! мож там имеются)Двигателя в 94 лошадиных силы машине хватает за глаза! Очень резво, и при этом двигатель не визжит на высоких оборотах, а приятно (но громко) рычит (при педдали в пол бывают переключения на 5.5 тысячах).


Toyota Raum 1998
Автор: Иван, Красноярск
Год выпуска:1998
Двигатель:1500
Привод: пер
Срок владения: неделя
Расход топлива: 10 литров

Приветствую всех нынешних владельцев данного авто и тех, кто еще присматривается, терзая себя мучительным выбором СВОЕГО автомобиля.
покупая данный автомобиль, я, как наверное и многие другие, перерыл все что было можно в интернете, и, НЕ ДОЛГО думая, купил данный кусочек железа...
итак, в одну прекрасную ночь, мы с женой решили продать две наши машины (хонды цивики 1996 и 1992 года) и купить одну, но побольше, и, как нам казалось, получше. Время тянуть не стали и прямо с утра я поехал к перекупам узнавать цену своих авто и спросить есть ли в наличии РАУМЫ. одни товарищи сказали опоздал буквально на день, типа был за 180 деревянных в идеальном состоянии, полная комплектация и т.п. Ну продали и продали... другой говорит вроде есть еще, вечером подъезжай, посмотрим. Приехали вечером смотреть машину, как назло пошел ливень и, не разобравшись что мне суют, я дал добро на это чудо японской техники. На утро следующего дня сделка была совершена (чем безумно рада была жена, т.к. ей обломилось халявных 15 штук, которые она в магазине за 3 часа спустила на всякую херню...).
Вот, имеем в наличии РАУМ 1998 года выпуска (за 189 тыров) с реллингами, спойлером, метлой, лысой резиной, ужасной (не родной) магнитолой, прямотоком с нулевым фильтом. Этот нехороший человек (бывший хозяин) видимо за машиной не следил вообще...
после передачи документов, я повез жену на нашей новоиспеченной машине на работу, а потом решил заскочить в сервис и поменять резину. Да, товарищи..... честно сказать, от машины я ожидал большего...
что сразу понравилось:
1. отличный обзор
2. большие боковые зеркала (у меня от джипа видимо, на других почему-то иные стоят)
3. достаточно просторное место водителя, пассажира
4. как уже говорилось другими, большой салон относительно седанов
5. отсутствие возвышений между сидениями
6. 94 л/с в ПТС (страховка всего 2500 с копейками, за 2 хонды отдавали 7 500!)
7. прикуриватель с розеткой сзади (только пока не знаю чего туда сувать в ету розетку)
что сразу не понравилось:
1. отсутствие подлокотника (при наличии АКПП на руле, руку кроме как на коленку или на другое сиденье сувать больше некуда...)
2. нет тахометра
3. нет регулировки руля
4. маленький багажник (я не знаю почему об этом никто не пишет!)
5. ужасная магнитола
6. громкий и слабый мотор
7. скрип задних дверей и багажника
на этом предварительный тест драйв машины плавно перешел в будние дни...
сразу была поставлена резина Кордиан Спорт 185/65/14 (мне кажется надо было брать на 195, но не нашел), затем визит в автосервис к знакомому.
итак, 4 стойки по кругу, купил сначала две передних контрактных по 1300, но при разборе шток отказался напрочь выходить наверх после его засовывания вниз, поменяли на другие, тоже самое, пришлось покупать новые. передние Монро оригинал по 2150, задние такие же по 1250 рубликов, плюс пыльники по 200 р за штуку, также были поменяны все ремни, ролики, заменены все жидкости, сделан развал (делается только спереди), поменяны все колодки (задние оказалось еще родные и сношены всего на 1/3 при пробеге в 110 тысяч, так что если на ручнике не ездить, то тысяч 300 она на них должна пройти), куплена и поставлена МП3 магнитола JVC с раздельным управлением общим басом и сабвуфером (Эльдорадо 4700 по моему, почему говорю, потому что сам такую магнитолу искал два дня по всем магазинам, отдельной регулировки саба до 10 000 р. нет почти нигде), установлены (не куплены) усилитель и саб JBL мощностью 1000 вт (занял большую часть багажника), крепления на реллинги (кстати, кто не знает где купить - на Злобино по 1200 рублей наши русские, я честно говоря, обалдел от такого качества и такой цены! в Кронштадте шведские тюле 6000 р!) и багажник на них для велосипеда, куплен новый фильтр нулевого сопротивления за 500 р (еще не поставлен). короче за 3 дня машина мне встала в 40 000!!! рублей! я охренел... планировалось истрать всего 15 000. я на обе хонды за 2 года эксплуатации меньше истратил! ну да ладно, будем надеяться я по ремонту до продажи делать ничего не буду. кстати, все-таки цены на запчасти на РАУМ раза в 1,5-2 ниже чем на хонду. Это я вам отвечаю:))
основные требования к машине при ее выборе были
1. просторный салон (чтобы ребенок сзади спокойно и бегал, и прыгал, и дверь не мог открыть)
2. высокий клиренс
3. ну хоть немного больший багажник (ну как я должен туда резиновую лодку пихать, да еще с мотором, бензином, водкой и бабами в салоне, т.е. спинку уже не разложишь!)
4. простота и экономичность
5. небольшое количество лошадок (все для экономии, все в дом:))
6. постоянные поездки на природу, озера, рыбалка, охота, грибы и все такое, т.е. планировались поездки и свыше 500 км за раз (кстати, еще один минус Раума - напрягаешься при дальних поездках, мне кажется немного неудобные сиденья, да еще в купе с отсутствием подлокотника...)
о, пока, не забыл - в подстаканник влазят две пол литровые бутылки пива!:)) У тестя на Наде они туда никак не суются!
7. исходя из п.6 - более повышенная проходимость, но не 4вд
8. хотелось чтобы был резвый моторчик (хотя это не для РАУМА. Люди, тут многие пишут что РАУМ это почти ракета, с места рвет и все такое - не верьте! они либо на русских до этого ездили, либо что-то еще. РАУМ НЕ ЕДЕТ!!! если его разогнать, то он может заехать в гору 100, а то и 80. больше никак, по трассе больше 130-140 не идет, оптимальная скорость 90-100, разгон слабый. по городу конечно оно ничего, но если решите погоняться с той же хондой... если его не топить, то средняя скорость 60-80 км/ч. если раньше всегда обгонял я, то теперь всегда обгоняют меня.
итак, за неделю накатано 2000 км, пару раз выезд на рыбалку и можно подвести небольшой итог того, что Вы можете приобрести за 220 или около того рублей.
атомобиль по дороге идет плавно (если дорога хорошая), оптимальная скорость движения, как указано уже выше, 90-100 км/ч, коробка работает стабильно, переключение стандартное (не привык еще после вариатора). машина можно сказать придает больше солидности что-ли, нежели таже хонда цивик, на которой можно было разве что носиться как балбес. машина предназначена для спокойной, размеренной езды всей семьей. в принципе, машина нравиться всем кто в ней сидел как раз из-за просторности салона и необычно сдвижных дверей.
минусы:
1. слабый мотор
2. из-за короткой базы (хотя это будет и в плюсах) машину на дороге "козлит", особенно на гравийке и ямах, так что предельная скорость на таких участках 40 км/ч
3. высокая парусность (ехать в ливень при шквальном ветре больше 80 км/ч нереально, руль почти выбивает из рук, машину носит по дороге)
4. маленький багажник
5. наличие задней балки я отнес к минусу, хотя некоторые относят ее и к плюсам (типа говорят надежнее), я готов поспорить с такими товарищами, поскольку я все-таки больше любитель комфорта и отсутствие сзади независимой подвески негативно сказывается на заднице сзади сидящих, а также на общей управляемости автомобиля.
плюсы:
1. отличный обзор
2. хорошая работа автомата (кроме подъемов на гору)
3. просторный салон
4. сдвижные двери
5. короткая база (именно из-за этого машина лезет везде, не боится глубоких канав, на которых другие машины бы просто сели. я на РАУМЕ проехал там, где на своих предыдущих машинах даже близко не сунулся бы)
6. хорошая работа климат контроля
7. качественная штатная акустика
8. постоянная подсветка спидометра
9. достаточно высокая посадка
короче машина предназначена для семьи с детями, которым скорость не нужна, а нужна практичность, активный отдых на природе и отсутствие головной боли об обслуживании данного авто.
спасибо всем, кто дочитал мой сей бред до конца. надеюсь кому-то это поможет с выбором СВОЕГО автомобиля. к сожалению, фото еще не сделал, да и что там смотреть, РАУМ как РАУМ, только с багажником на крыше и с большой трубой сзади (самец типа:))



По материалам сайта www.auto.vl.ru

Оставить комментарий:

Имя:
E-mail:
Сообщение:

Все комментарии:

MichaelGeale

17.09.2006

Всем привет!

sushi-v-omske.ru

17.09.2006

суши в омске заказ

http://sushi-v-omske.ru/page/sushi-v-omske-zakaz/
.

kuhninazakaz.info

17.09.2006

https://vk.com/kuhni_zakazat

Gepatit_Bam

17.09.2006

софосбувир инструкция индия

https://vk.com/sofosbuvir_i_daklatasvir

taxi-vovrema.info

17.09.2006

вакансии такси томилино

https://vk.com/taxi_vovrema
.